Лямбда зонд для чего он нужен: Лямбда Зонд Хонда

Содержание

Лямбда зонд — что это, для чего нужен в автомобиле

Автомобилисты, которые не имеют большого опыта владения транспортным средством, когда сталкиваются с ремонтом узнают много новых и полезных вещей. Через определенное время узнаешь почти всю конструкцию автомобиля и без труда можешь сказать, что за деталь лежит перед носом. Однако, новичкам в этом деле приходится на просто. Не все знают, что в конструкции автомобиля есть лямбда зонд. Этот элемент выполняет очень важную функцию, поэтому при поломке нуждается в срочном ремонте. Рассмотрим, для чего он предназначен в автомобиле и какие признаки его выхода из строя.

Многие автомобилисты в своей речи уже давно привыкли применять такие термины, как ABS, ESP и прочее. Однако, о понятиях вроде инжектора или лямбда зонда мало кто слышал. За последние 20 лет автопроизводители начали ужесточать меры по уровню выхлопа, заботясь об окружающей среде. В результате, на транспортных средствах появились каталитические нейтрализаторы.

Это устройства, которые понижают содержание вредных веществ в отработанных газах. Катализатор давно признан эффективным средством в этой области, но он может функционировать исправно при соблюдении некоторых условий. Данное устройство не может работать долгий срок без системы, которая контролирует состав топливно-воздушной смеси. Поэтому на помощь катализатору решили встроить специальный датчик кислорода, который носит название лямбда зонд.

Этот датчик занимается измерением состава отработанных газов автомобиля, чтобы поддерживать оптимальную концентрацию топлива. Когда на 14.7 части воздуха приходится 1 часть топлива, коэффициент лямбда равняется 1. Чтобы дойти до такой точности, применяются системы питания с электронным впрыском горючего. Кроме того, в конструкции есть специальное оборудование для передачи информации — лямбда зонд. Поэтому специалисты не сомневаются, что в системе топлива этот датчик играет важную роль.

Интересно, что замеры воздуха в топливной смеси проводятся не совсем стандартно.

Это происходит путем определения в отработанных газах концентрации кислорода в остатке. Это и есть ответ на вопрос — почему лямбда зонд ставится перед каталитическим нейтрализатором на выпуске. Датчик определяет концентрацию и посылает сигнал на блок управления системой топлива. После этого система автоматически перенастраивает количество топлива, которое направляется в цилиндры.

На современных автомобиля может быть установлено несколько датчиков. Один из них ставится как обычно, а другой — на выходе катализатора. Такая система обеспечивает более точное приготовление топливной смеси.

Как работает датчик. Полноценное функционирование датчика начинается только после того, как система разогревается до рабочей температуры — 250-450 градусов. Только тогда электролит приобретает повышенную проводимость. Любой датчик кислорода, в основе которого есть диоксид циркония, имеет в составе следующие компоненты:

Когда двигатель только приступает к работе, датчик кислорода не принимает участие в управлении впрыском топлива. Топливно-воздушная смесь корректируется при помощи других устройств.

Поломки. Очень часто лямбда зонд может выходить из строя. В таком случае первым признаком поломки является тот факт, что блок управления топливной системой начинает работать по средним показателям. Это приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, мотор может начать работать нестабильно на холостых оборотах, повышается содержание углекислого газа и понижается мощность силовой установки.

Список неисправностей данного датчика слишком большой, поэтому нельзя перечислить все поломки. Есть и такие дефекты, которые нельзя обнаружить самостоятельно. Лучше всего периодически проводить диагностику датчика при помощи специального оборудования.

Итог. Лямбда зонд выполняет важную функцию в автомобиле. При помощи его показаний настраивается состав топливно-воздушной смеси.

Лямбда зонд — что это за штуковина? Зачем нужен эмулятор лямбда зонда?

Современный водитель теперь может услышать много названий, и даже не понимать «что это?» и «зачем?». Причиной этого является то, что ежедневно технологии усиленно развиваются с целью улучшения функциональных особенностей и прибавления систем безопасности к различным элементам автомобиля. Только объяснять «что?» и «к чему?» производители автомобильной модернизации не торопятся. Поэтому, автолюбители стараются давать друг другу подсказки на форумах и специализированных сайтах. То же касается и лямбда зонда.

эмулятор лямбда зонда? — Фото №1″ title=»Лямбда зонд — что это за штуковина? Зачем нужен эмулятор лямбда зонда? — Фото №1″>

Другими словами: это датчик кислорода, установленный в выпускном коллекторе, что позволяет контролировать количество остатков несгоревшего топлива в выхлопных газах или кислорода.

Его действие проходит путем гальванической составляющей с твердым электролитом или керамика из диоксида циркония. Поверхность элемента покрыта оксидом иттрия с дополнительным слоем токопроводящих пористых платиновых электродов. Задача одного электрода – впитывать выхлопные газы, задача другого – поглощать воздух из атмосферы. Нагрев 300-400оС позволяет правильно измерить остаточный кислород в отработавших газах лямбда зонда так, как именно при такой температуре циркониевый электролит обладает проводимостью. Помимо, циркониевых бывают кислородные сигнализаторы с двуокисью титана.

Управление впрыском топлива при работе холодного двигателя не зависит от лямбды зонда (то есть, он никак не влияет на его функционирование), но он выступает в роли корректора по отношению к составу воздушно-топливной массы.

Кроме лямбды зонда, часто водители слышат об эмуляторе. Только перед тем, как купить эмулятор, изначально нужно понять: а стоит ли.

Немного об эмуляторе лямбда зонда.

Простыми словами: эмулятор – имитатор или «обманка» лямбда зонда.

Автомобиль, и без того, удовольствие не дешевое, а тут еще и увеличивается расход топлива. При этом, диагностика катализатора показывает о его неисправности. Работа эмулятора заключается в том, чтобы сгладить ситуацию, а именно: остановку работы двигателя, как правило, датчики не предупреждают, включая лямбду зонда, то есть, ориентироваться можно только по показателям топливной таблицы, что и есть «обманка».

Затрагивая эту тему, нельзя не упомянуть о плохом сервисе, поскольку, установив самодельный лямбда зонд (грубо говоря: отрезок ржавой трубы) в области выхлопной системы до момента, когда газы перейдут во второй лямбда зонд. В лучшем случае такая технология не покажет никаких результатов. Но то, что топливная таблица будет «плюсом» искажать данные о горючем – это однозначно.

На этот факт следует обратить внимание и при покупке поддержанного автомобиля, поскольку, продавец желает продать, и ему выгоднее сэкономить на ремонте и корректировке своей машины, чем тратиться на приобретение и установку дорогостоящего оборудования. Приобретение автомобиля с проблемным эмулятором грозит постоянной переплатой за топливные ресурсы. Кроме этого, существует ряд и других отрицательных нюансов:

Слишком загрязняются свечи зажигания.

Быстро загрязняется моторное масло.
Обильно загрязняются различные элементы двигателя, усиливается трение между ними и так далее.

Замена эмулятора на какую-то аналогию грозит серьезными последствиями, поэтому, изобретать нечто эдакое с целью сэкономить, повлечет за собой еще больших затрат. Поэтому, всегда нужно следить за качеством обслуживания и контролировать последствия ремонта, не пренебрегая нормальными деталями. То же самое касается и самостоятельного устранения неполадок и установки новых запчастей.

Лямбда-зонд: что это такое, как работает, поломки, чистка, цена

Лямбда-зонд — это датчик, который находится в выхлопной трубе нашего автомобиля, непосредственно перед катализатором . Также обычно устанавливается второй лямбда-зонд, который расположен сразу после катализатора .

Задача лямбда-зонда

измерять концентрацию кислорода в выхлопных газах , только что выбрасываемых из двигателя. Второй лямбда-зонд также отвечает за измерение концентрации кислорода, но в данном случае, как только он пройдет через каталитический нейтрализатор, нужно проверить, правильно ли он работает.

В зависимости от количества кислорода в выхлопных газах датчик принимает определенные значения. Эти значения показывают, является ли смесь воздуха и топлива, которая производится в двигателе, богатой или обедненной .

Содержание

1 Для чего нужен лямбда-зонд?
2 Признаки неисправности лямбда-зонда
3 Что делать, если дело в предохранителе лямбда-зонда?
4 Цена лямбда-зонда
5 Как чистить лямбда-зонд

Для чего нужен лямбда-зонд?

Лямбда-зонд отправляет полученные значения в блок управления двигателем, чтобы он мог модифицировать смесь, если она неправильная. В нормальных условиях требуется соотношение воздух-топливо 14,7:1. чрезмерное загрязнение двигателя .

Подпишитесь на наш канал Youtube

Если мы измерим значение лямбда (λ) в выхлопе нашего автомобиля, оптимальное значение, которое мы должны получить, равно λ=1 . Если полученное нами значение λ<1, это означает, что смесь, производимая двигателем, составляет богатое топливо . Наоборот, если λ>1, то это означает, что смесь в двигателе составляет бедных на топливо . В обоих случаях необходимо проверить, что мотор может не дать этих значений и решить это.

Когда мы поехали на своей машине в ИТВ, в газовом тесте значение λ измеряется в бензиновых автомобилях среди других газов. В этом испытании допускаются значения λ=1 +- 0,03. Это означает, что минимальное значение должно быть λ=0,997, а максимальное λ=1,003.

Признаки неисправности лямбда-зонда

В случае неисправности лямбда-зонда загорается сигнализатор неисправности двигателя в приборной панели автомобиля.

Поскольку этот сигнал используется для всех типов неисправностей и разной серьезности, также удобно знать обычные признаки этой неисправности.

Когда этот датчик неисправен, вы заметите повышенный расход топлива , потерю мощности двигателя и более умеренные выбросы . Поэтому нормально, что вы не можете пройти технический осмотр автомобиля.

Если вы хотите с помощью мультиметра узнать, правильно ли он работает, это не сложно. В любом случае это может быть сложно, потому что в вашей конкретной модели затруднен доступ к щупу, но во многих случаях это не так. Шаги для проверки лямбда-зондов с помощью мультиметра:

Настройка мультиметра : черный кабель в COM-порт и красный кабель в V-порт. Пожалуйста, выберите подходящий диапазон измерения. Мы собираемся измерять от 0 до 1 В, поэтому тот, что с вашим мультиметром, прямо над ним.

Поместите щуп или массовый черный зажим . То есть листовой металл автомобиля.
Используйте красный щуп мультиметра для измерения сигнала , выдаваемого лямбда-зондом выпускного коллектора. Вставьте его в крючок, к которому прикреплен кабель, который обычно черного цвета. Два мягких (или красный/синий) предназначены для обогрева и будут иметь 12 В. Заземляющий обычно будет серым и будет показывать примерно 0,2. Заведя машину и немного подождав, пока она прогреется (можно разогнаться), щуп выдаст сигнал, что пойдет варьируется от 0,2 В до 0,8 В непрерывно . Если не сработает, останется отметка значения близкого к 0,4 В.
Если вы проделываете ту же операцию с лямбда-зондом за каталитическим нейтрализатором , вы должны отметить значение, близкое к 0,6 В . Потому что катализатор израсходует часть кислорода, чтобы выполнить свою функцию.

Статья по теме:

Как пользоваться мультиметром

Что, если это предохранитель лямбда-зонда?

Бывают также случаи, когда проблема может быть в электрической системе . Что-то, что вызвало , перегорел предохранитель зонда , и ток не доходит до него. В руководстве по транспортному средству указано, какой предохранитель к нему относится. Тогда вам останется только проверить, расплавился он или нет.

Для этого вам просто нужно снять его и посмотреть, не расплавилась ли вставка, соединяющая оба зуба. Что-то очень простое, потому что они обычно прозрачны или имеют отверстие, через которое можно смотреть. Их также можно проверить с помощью щупа или тестера напряжения, если предохранитель имеет отверстия в верхней части. Поэтому его не следует удалять.

Статья по теме:

Автомобильные предохранители: назначение, где находятся, типы и как проверить

Цена лямбда-зонда

Лямбда-зонд может иметь самую разную цену от 20 до 200 евро. Хотя в автомобилях общей марки нормально то, что они стоят от 25 до 60 евро. Увеличение цены может произойти, если ваша модель имеет несколько датчиков. Потому что их больше, чем типичные два от выпускного коллектора и за каталитическим нейтрализатором.

если нет и вы обращаетесь в заслуживающую доверия мастерскую, к этому нужно добавить процент добавленный к лямбда-зонду и труд . Таким образом, счет может немного увеличиться в зависимости от того, к кому вы идете.

Как очистить лямбда-зонд

Очистить лямбда-зонд обычно очень просто, потому что его снятие легко и никаких специальных средств не требуется . Единственные сложности могут возникнуть из-за расположения кабеля и разъемов, что в зависимости от модели может потребовать удаления других компонентов. Если да, то вспомните как все было, для чего может помочь фото каждого шага. Этапы очистки:

открутить щуп коллектора и за катализатором (если он есть на вашем автомобиле). Для этого вам обычно нужен только гаечный ключ соответствующего размера, разводной ключ или гаечный ключ (изображение выше).
Отсоедините разъем или разъемы на другом конце (первое изображение в этой статье)
Оставьте кончик зонда погруженным в обезжириватель на полчаса. Да, вы используете лучше ультразвуковой очиститель, хотя если у вас его нет, это не обязательно.
По истечении времени замачивания снимите датчик и используйте универсальное масло типа WD-40 для очистки отверстий . Нанесите его прямо на них с помощью канюли, которую приносят эти масла. Повторяйте операцию, пока не увидите, что грязь не выходит.
Затем промойте его универсальным чистящим средством , снова погрузив его еще на 15 минут .
Тогда остается только высушить тряпкой снаружи и продуть отверстия удалить жидкость. Вы можете продуться, стараясь ничего не намочить, или использовать воздуходувку с заправочной станции. Если нет, вы также можете хорошенько встряхнуть его, чтобы извлечь как можно больше. делай как умеешь дать высохнуть 24 или 48 часов .

Изображения 2 и 4 – Брайан Снельсон, Эндрю Мейсон

Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционной этики. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь!.

Это может вас заинтересовать

Лямбда-зонды — HEGO, EGO и другие термины

Страница 1

Рис. 1. Лямбда-зонды

Лямбда-зонд представляет собой электрический датчик, установленный внутри выхлопная система, которая может измерить, насколько хорошо происходит сгорание внутри двигателя. Количество топлива, разрешенное в двигатель управляется компьютером впрыска топлива двигателя или ECU (электронный Устройство управления). Цель работы датчика — позволить ЭБУ двигателя регулировать количество топлива, подаваемого в двигатель, для наилучшей экономии и самые низкие выбросы.

Датчик должен выдерживать суровые условия в жарком климате. выхлопных газов, и со временем он изнашивается, как изнашиваются другие компоненты двигателя автомобиля, например, свечи зажигания.

Вы можете услышать, что лямбда-зонд упоминается и под другими названиями, например:

Датчик EGO — означает «Датчик кислорода в отработавших газах»
Датчик HEGO — означает «Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов». Это относится к нагревательному элементу, включенному в 3-проводные и 4-проводные типы.
Кислородный датчик — относится к тому факту, что лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в потоке выхлопных газов.
Датчик O2 — вернемся в школу для этого — O2 — это химический символ молекулы кислорода. Число 2 напоминает нам, что атомы кислорода любят ходить парами.
Планарный или «широкополосный» датчик — в отличие от обычного лямбда-зонда, этот это более современный вид датчика. Он устанавливается на двигатели, отвечающие последним требованиям по выбросам.
Вы можете услышать слово «зонд» вместо «сенсор» — например. Лямбда-зонд
Слово «зонд» широко распространено в континентальной Европе. Лямбда-зонд

Датчик содержит различные драгоценные металлы и может быть загрязнен топливом или маслом, углеродом (возгорание побочный продукт) или антифриз. Если в результате этого загрязнения или других внутренних проблем изношен лямбда-зонд или поврежден, ЭБУ будет получать неверную информацию от датчика, и производительность двигателя пострадает. Выбросы вредных газов из выхлопных газов также будет увеличиваться.

Ниже приведена блок-схема того, как лямбда-зонд вписывается в топливную систему автомобиля. система. Синий датчик представляет собой «задний датчик», также известный как «нижний датчик». датчик» или (в Штатах) «недокислородный» датчик. Европейские автомобили получили задний датчик в основном только для автомобилей, выпущенных после 2000 года. Некоторые Японские автомобили имеют задние датчики с 1990 года.

Лямбда зонд для чего он нужен: Лямбда Зонд Хонда — зачем он нужен и что это такое