Renault Sandero Stepway против Lada XRAY
Не секрет, что французский концерн активно участвует в разработках и развитии АвтоВАЗа. Модель «Икс-Рэй» — это уже новый, совместный продукт, отличающийся не только неплохой проходимостью, но и достойным качеством и оснащением. За основу данного автомобиля был взят Renault Sandero Stepway. Поэтому многие отечественные водители хотят определиться, какой из двух хетчбэков лучше.
Сравнение экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY
Дизайн «Икс-Рэй» многие автовладельцы и блогеры отмечают в числе главных плюсов модели. С другой стороны, броские Х-образные выштамповки далеко не всем водителям кажутся удачным решением.
При сравнении экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY сразу заметно различие в позиционировании. Российский хетчбэк изначально создавался как более доступная альтернатива французскому. Среди наиболее очевидных отличий — отсутствие пластикового обвеса и рейлингов, а также меньший диаметр колесных дисков в базе.
Не так давно в модельном ряду «Лады» появилась улучшенная кросс-версия «Икс-Рэй». В ней пластиковый обвес и рейлинги уже появляются, но и стоить данная версия будет уже ощутимо дороже «Сандеро Степвэй».
Французская модель очертаниями кузова больше похожа на SUV. Можно согласиться с тем, что в версии АвтоВАЗа автомобиль выглядит более внушительно, зато хетчбэк от «Рено» выигрывает по элегантности, собранности и динамичности облика. Общими преимуществами для обеих моделей являются внушительный клиренс в 195 миллиметров и защита картера, устанавливаемая по умолчанию.
Сравнение интерьера
«Степвэй» оказывается более выгодным вариантом и при сравнении интерьера. Он превосходит оппонента в плане качества материалов и эргономики салона. Цветовая гамма исполнения внутреннего пространства у «Рено» более строгая, а потому ощущается дороже. Аналогичное ощущение возникает при сопоставлении приборной панели и самих датчиков.
Оснащение начальных комплектаций «Лады» беднее.
Но самым главным преимуществом «Рено» является включение в комплектацию не только фронтальных, но и боковых эйрбэгов. У «Лады» они недоступны даже в списке опций заметно более дорогой кросс-версии.
Сравнение ходовых характеристик
По мощности моторов есть небольшая разница в пользу «Лады». Для модели предлагаются 106- и 122-сильные двигатели объемом 1.6 и 1.8. У «Рено» сама линейка силовых агрегатов обширнее. Для «Сандеро Степвэй» доступны 82-, 102- и 113-сильные 1,6-литровые двигатели.
Соответственно, за российским хетчбэком сохраняется преимущество и при сравнении ходовых характеристик. Однако разница здесь чисто номинальная и в реальной жизни не ощущается. «Икс-Рэй» потратит 11,1, а «Сандеро» — 10,4 секунды для разгона до 100 км/ч. Логичным следствием этого является чуть меньший расход топлива у французской модели, экономия также небольшая – 0,3 литра (6,9 в смешанном цикле).
Вместе с тем у «Рено» есть одно важное преимущество перед машиной от АвтоВАЗа — это наличие среди перечня предлагаемых КПП не только механики и вариатора (в исполнении City), но и классического автомата. Применяемая в машине японская АКПП заслужила репутацию безукоризненно надежной и ресурсной.
Итог сравнения
Подводя итог сравнения, можно заключить что «Сандеро» во многих отношениях является более выгодным вариантом. Французский автомобиль выигрывает по безопасности, эргономике, уровню оснащения, а также стоимости. Что касается дизайна салона и экстерьера, то у модели «Степвэй» они производят впечатление более дорогих, чем у отечественного конкурента.
Провести собственное сопоставление Renault Sandero Stepway против Lada XRAY и сделать выводы самостоятельно вы сможете после прохождения тест-драйва. В Красноярске расположены сразу два автосалона «СИАЛАВТО» — официального дилера «Рено». Вас ждут на проспекте Котельникова, 20, и улице Пограничников, 101а. Для записи на тест-драйв просто воспользуйтесь онлайн-формой на сайте.
АвтоВАЗ сертифицировал кросс-версию Лады XRAY — Авторевю
В открытой базе Росстандарта появилось расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на хэтчбек Лада XRAY. И хотя слово «Cross» в нем не упоминается (в стандартном ОТТС вообще нет полей для названий версий и комплектаций), все изменения и дополнения относятся как раз к такой модификации, которая выйдет на рынок уже в ближайшие месяцы. В статусе концепта Лада XRAY Cross дебютировала еще два года назад — именно эта машина изображена на фотографиях. А серийный вариант АвтоВАЗ представит в конце августа на Московском автосалоне.
Итак, судя по ОТТС, пластиковый обвес слегка увеличит габариты машины: длина вырастет на 6 мм (до 4171 мм), а ширина на 46 мм (до 1810 мм). Прибавка в высоту сразу 75 мм (до 1645 мм): она складывается из увеличенного дорожного просвета и «надстройки» в виде багажных рейлингов на крыше. Также немного расширена колея: 1503 вместо 1492 мм спереди и 1546 вместо 1532 мм сзади.
В перечне разрешенных шин добавились самые крупные покрышки размерности 215/50 R17, тогда как сейчас максимум Иксрея — 205/50 R17 (такие же ставят на кроссовые Весты). А еще одно важное изменение — дисковые тормоза задних колес. Это первое применение таких механизмов на платформе B0 в России, ведь даже намного более дорогой Renault Kaptur сзади имеет барабанные тормоза. Хотя бразильский «горячий» хэтчбек Renault Sandero RS оснащается дисковыми тормозами всех колес уже три года.
Также в обновленном ОТТС значится увеличенная снаряженная масса машины (1300 вместо 1250 кг) и выросшая максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами (650 вместо 600 кг). Кроме того, у «робота» АМТ изменились передаточные отношения второй ступени (1,952:1 вместо 1,950:1) и главной пары (3,944:1 вместо 3,938:1), но эти правки относятся ко всему семейству XRAY.
Новых моторов и коробок передач в Одобрении типа не значится. Сейчас Лада XRAY предлагается с вазовскими двигателями 1.
6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.), а в ОТТС до сих пор есть еще и мотор Renault-Nissan h5M (1,6 л, 110 л.с.), который перестали устанавливать на машины еще два года назад. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» Renault и вазовский «робот» АМТ, положенный только версиям с двигателем 1.8. Полного привода, понятное дело, нет.
Подробности о кросс-версии Лады XRAY появятся ближе к Московскому автосалону.
«Впечатляет посадка в авто, это реально высокая машина». Отзыв владельца LADA XRAY » LADA Xray | Лада Х Рей
Сохранены авторские орфография и пунктуация
Всем привет. В выходные купил Хрей, цвет пума, двигатель 1.8, комплектация топовая престиж люкс. До приобретения ездил на Фольксваген Поло седан -шесть лет, хендай гетц- три года, и четырнадцатая модель АвтоВАЗа — три года.
У меня пунктик в голове, что машина должна быть новая, соответственно все на чем ездил брал с салонов.
На последнем авто проехал 140 тыс., машина надёжная если проходить ТО, то горя не знаешь. Но ближе к шестому году Началось!!! Посыпалось, то там — то сям, начал вваливать деньги, последней каплей стал шум в движке, мастера так и не определили что это, предложили посмотреть цепь за девять тысяч, ну после этого я решился на смену машины. Менять конечно надо было ещё в 2014, но вы все помните что тогда началось, не до новой машины было.
Поиском авто занимался долго, проехал салоны Kia, Хендай, Фольксваген. Рассматривал машину до 700 тысяч(как говорится, не до жиру, были б живы),но хотелось комфорта за эти деньги, так как фольц был топовой конфигурации и не обделён благами цивилизации типа подогрева стекла и кондиционера. За эти деньги предлагали только машины 2016 года с более менее вменяемой комплектацией, но душа почему-то не лежала к обычным седанам, хотелось чего-то повыше. Начал рассматривать новую Creta Хендай, но цена очень расстроила…
И тут увидел на дороге Хрей, захотел посмотреть поближе.
В салоне были простенькие комплектации, но мне хватило и такой, чтобы понять — хочу! История покупки, это отдельный триллер и история длинная. Если коротко, то работа Менеджеров осталась на уровне конца 90г, меня все пытались обмануть и развести, какой-то ужас! «Ваш кредит одобрен, и предоплату вы внесли, все супер, но я забыл вам сказать, у меня нет ПТС на выбранный вами авто…». И все в таком духе! В итоге купил машину в другом салоне промыкавшись почти две недели.
Ощущения: впечатляет посадка в авто, это реально высокая машина и мне с ростом 1.8 очень удобно, не плюхается вниз, а именно садится. Шумоизоляция, ну это вообще отдельная тема — Супер., мне кажется что в моем Фольксвагене 2011г, вообще не было шумки…. Места конечно не много на задней площадке, но сын сказал что, не меньше чем в Фольксвагене, вполне удобно, тёща тоже влезла без проблем)))). Движок приеместый, чувствуется мощь, но передачи какие-то уж совсем короткие… Расстроило только отдача в руль, немец держал руль как вкопанный и без отдачи на кочках, тут же руль норовит куда-то свернуть, а отдача от проезда по рельсам, ну просто беда.
Автор отзыва о Lada XRAY: 8739703, Челябинск
Дата публикации отзыва о Lada XRAY: 15 мая 2017 года
Купите кроссовер Lada XRAY в Самаре
Описание модели
Кроссовер LADA XRAY создан для тех, кто не привык теряться в толпе.Быть выше, быть ярче, быть заметней, быть свободным – это стиль тех, кто выбирает LADA XRAY.
Максимум впечатлений уже ждёт Вас за рулём LADA XRAY!
Компактный – но солидный, высокий – но динамичный. Это LADA XRAY
Рельефная поверхность крыльев и дверей подчеркивает динамичный стиль уверенного в себе кроссовера. Автомобиль с развитой «мускулатурой» преуспевает во всех дисциплинах: скоростная поездка по трассе, маневрирование в тесноте города, уверенное движение по грунту, снегу и неровностям урбанистического пейзажа.
LADA XRAY создан по принципу «Автомобиль – мой второй дом»: интерьер машины комфортен и рационален.
В салоне — набор ниш и подстаканников, карманы в обивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик. В багажнике – крепления для сетки, пластиковые ниши за арками задних колес. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет при необходимости перевозить габаритный груз. Отделение под полом багажника для вещей, которые необходимо хранить не на виду. Обеспечена новая вместительность салона: увеличена длина салона, что улучшило комфорт для пассажиров заднего сиденья. Благодаря широкому заднему проему пятой двери просто и легко разместить багаж для всей семьи.
Динамика и комфорт
LADA XRAY – это комфортная и высокая посадка, особенно удобная в городе и на легком бездорожье, динамичный мотор, острая управляемость, хорошая шумоизоляция. Подвеска автомобиля настроена на активное маневрирование: газонаполненные амортизаторы и передний подрамник обеспечивают отличный контроль над дорогой.
Высокий внедорожный клиренс вместе с энергоемким, беспробойным шасси гарантируют отличную проходимость.
Активная безопасность
За активную безопасность автомобиля отвечает функция курсовой устойчивости ESC.
Интеллектуальная система предотвращает занос автомобиля и включает ряд необходимых опций безопасности:
антиблокировочная система тормозов (ABS): в случае экстренного торможения сохраняет управляемость автомобиля;
усилитель экстренного торможения (BAS): при резком нажатии на педаль тормоза система автоматически повышает давление в тормозной магистрали, максимально эффективно замедляя автомобиль;
противобуксовочная система (TCS): обеспечивает динамичный старт на скользком или неоднородном покрытии, а в случае пробуксовки одного из колес система выполняет функцию блокировки дифференциала;
система распределения тормозных усилий (EBD): оптимально делит усилия между осями, предотвращая занос.
Пассивная безопасность
В каждом LADA XRAY – подушка безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки.
Для комфортной и безопасной перевозки юных пассажиров LADA XRAY оснащен системой крепления детских кресел ISOFIX и блокировкой задних дверей.
Безопасный автомобиль – тот, который заметен на дороге. LADA XRAY никогда не потеряется в потоке, благодаря ярким светодиодным дневным ходовым огням. Светодиодная полоска выполняет и стилевую функцию, подсвечивая хромированный «Икс» передка.
Двигатели
Два варианта мотора позволяет выбрать LADA XRAY в соответствии с собственными потребностями в динамике. Двигатель мощностью 106 л.с. оснащается механической трансмиссией, а для наиболее мощного, 122-сильного мотора предлагается также автоматизированная трансмиссия (АМТ).
Подготовлен к суровым условиям
— двусторонняя оцинковка наружных панелей кузова;
— антикор днища и скрытых полостей кузова;
— увеличенный до 195 мм дорожный просвет;
— энергоемкая подвеска;
— шины с высотой профиля, оптимальной как на асфальте, так и на грунте;
— эффективный воздушный фильтр салона;
— проверенная временем платформа B0 – это надежное шасси, отработанная электроника, тщательно просчитанные силовые элементы кузова;
— пластиковая облицовка и резиновые уплотнители порогов: надежная изоляция от загрязнений.
Трансмиссия
АМТ, сочетающая функционал «механики» и «автомата», создана для России, поэтому ее работоспособность не зависит от температуры на улице. АМТ обладает полным функционалом механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выехать «враскачку» из сугроба. В отличие от всех других вариантов трансмиссии, АМТ экономит топливо, продлевает ресурс автомобиля, а кроме того, она значительно доступней других автоматических коробок передач.
Обзор Лада Х-Рей 2021
Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком с отдачей в 122 л.с. Очень неплохо, а добавь сюда «АвтоВАЗ» полный привод, цены бы машине не было! Заслуживает ли внимания новый вазовский псевдокроссовер, не имеющий перспективы получить привод на все колеса? Сейчас узнаем!
Дизайн
Характерная черта Xray, которая должна перейти к остальным будущим новинкам Lada — X-образная лицевая часть кузова, разработанная бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином (ряд автомобильных экспертов полагает, что она позаимствована у Mitsubishi).
Спереди хэтчбэк украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, более крупная, по сравнению с фарами Lada Vesta, а сбоку наблюдается выштамповка, выполненная в форме буквы «X». Отличить Xray от его французского «собрата» по платформе Renault Sandero можно по отсутствию слишком плоских деталей кузова, высоко расположенной линии остекления и покатой крыше, а также по более вместительному багажному отсеку с электрокнопкой открывания, огромному лючку бензобака и наличию третьего стекла с тонировкой в топовой комплектации. На далеко не выдающихся размеров «корме» видны недостаточно широко отставленные друг от друга буквы L A D A (у Vesta расстояние между буквами явно больше) и задние фонари с довольно спорным дизайном. Что касается колесных дисков, то в «базе» они 16-дюймовые, а за доплату предлагаются 17-дюймовые. Габариты в целом невнушительные, и впечатление городского кроссовера машина, увы, не создает — для этого она маловата и узка.
Впрочем, по работе подвески и по ощущениям за рулем Xray все-таки немного напоминает «паркетник», причем даже конкретный — Opel Mokka.Конструкция
Если для нашумевшей четырехдверки Vesta на «АвтоВАЗе» подсуетились и разработали оригинальную конструкцию, то ради Xray так не старались и «одолжили» платформу B0 у партнерского Renault Sandero. Еще перед стартом продаж хэтчбэка гуляли слухи о том, что «французу» придется поделиться не только шасси, но и кузовом, однако корпус у вазовской новинки все же свой собственный, а платформа усовершенствованная — специально для условий нашей страны.
Адаптация к российским условиям
Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает по цене у «соплатформенника» Sandero и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие полного привода.
К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, поскольку для ее внедрения в «тележку» B0 производитель был бы вынужден целиком переделать заднюю подвеску, как в случае с Duster, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо сочетаются, а это чревато большими затратами для автозавода. Заявленный дорожный просвет — 195 мм, но по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях. Также не может не радовать, что днище у автомобиля ровное — не видно выступающих трубок-глушителей, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, благодаря чему кузов не так уж просто повредить на дачной грунтовке или заснеженной дороге.
Комфорт
Двери машины довольно широко открываются, за счет чего обеспечивается удобная посадка в салон. На втором ряду тесновато, зато сам по себе задний диван очень комфортабельный. Спереди посвободнее, позаимствованные у Renault кресла первого ряда отличаются качественной отделкой, коротковатой седушкой и наличием функции подогрева. Место водителя по большей части грамотно организовано, вот только у стекла водительской двери нет автоматического открывания ни в одной из комплектаций. Салон полностью отделан добротным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Из пластика выполнен и руль, а передняя панель со стильными дефлекторами воздуховодов изготовлена по бесшовной технологии. У дверей Xray более дорогие ручки, чем у Renault Sandero, а на их внутренней стороне прослеживается продолжение X-темы, как и на сиденьях. Новый рычаг переключения роботизированной коробки передач радует глаз хромированной отделкой (у модификаций с пятиступенчатым «роботом» АМТ). У приборной панели Xray колодцы такие же, как у Sandero, а графика и шрифты — вазовские. Мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем и задним видеообзором не бликует и гарантирует отличное качество изображения — на уровне Volkswagen и Nissan. Примечательно, что звук у этой «мультимедийки» на порядок лучше, чем у Vesta. В начальной комплектации предусмотрен обычный кондиционер, а в топовой — автоматический климат-контроль, более эффективный, чем климатическая установка Vesta. Кроме того, в салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик, узковатые подстаканники, очечник и кнопка экстренного оповещения «Эра-Глонасс» на потолке.Безопасность
В базовом исполнении ожидают всего две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией отключения, а также два задних подголовника (у дорогих версий их три) и набор электронных ассистентов, в числе которых:
Мультимедиа
Базовый Xray оснащается аудиосистемой формата 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-проигрывателем, четырьмя колонками, AUX- и USB-входом для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree. А вот топовые версии имеют в распоряжении мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря данному комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения. В целом это абсолютно современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и вполне симпатичной графикой.
Лада Х-Рей Технические характеристики
В гамму двигателей хэтчбэка входят вазовские бензиновые «четверки» с впрыском топлива с электронным управлением. Речь идет о знакомом 1,6-литровом движке, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового момента, и о совершенно новом 1,8-литровом агрегате, который развивает 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и в реальности потребляет 8-8,2 л. топлива на 100 километров пути, тогда как его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой МКПП, однако 122-сильный двигатель может работать в паре и с 5-скоростным «роботом» АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке. Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией ускоряется до 100 км/час за 10,9 сек., а ее предельная скорость равна 186 км/час, что является хорошим показателем для модели данного класса.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Подача пленки | последовательный роликовый протяжный механизм |
| Форматы пленки | — листовая до 45,1 см (17,7 дюйма) шириной — минимальный формат пленки — 10×10 см (4×4 дюйма) |
| Производительность | — 245 снимков формата 35×43 см в час при длительности цикла 60 с — 232 снимка формата 24×30 см в час при длительности цикла 90 с |
| Время обработки | 1-5 мин.; регулировка с шагом в 0,1 минуты |
| Время проявки | 14-71 с, в зависимости от выбранного времени обработки |
| Вместимость баков | — 12,5 л проявителя — 12 л фиксажа — 13 л воды |
| Система циркуляции | постоянная циркуляция проявителя и фиксажа с помощью специального насоса |
| Восполнение реактивов | автоматическое, на основании сравнения площади поверхности пленки с площадью обработанной пленки; количество регулируется; возможно восполнение по времени |
| Температура | проявителя: регулируемая, 28-40 °C фиксажа: регулируется по температуре проявителя с помощью теплообменника сушки: регулируемая, 35-70 °C, фактическая температура зависит от напряжения в электросети |
| Подача воды | допустимое давление воды: 2-10 бар; допустимая температура воды: 5-30 °C |
| Расход воды | 1,9 л/мин во время обработки |
| Скорость слива | 11 л/мин |
| Тепловыделение | приблизительно 1,5 кДж/с во время обработки |
Lada XRAY фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Лады Икс Рей
Этот автомобиль стал первым паркетником в линейке Волжского автозавода за всю его историю существования. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время, многое с момента производства Икс Рей остается непонятным. И одна из главных тем, которая волнует многих — это интеграция полноприводной трансмиссии в новый кроссовер. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?
Содержание статьи:
Прообразом Lada XRay стал концептуальный прототип Lada C-Cross. Последний был продемонстрирован публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако эти планы так и не сбылись — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault и вскоре проект закрывается.
История нынешней Лады Икс Рей начинается уже с 2011 года. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера. За дизайн автомобиля отвечает Стив Маттин. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских авто.
В 2013 году в рамках Московской автомобильной выставки представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел на общественность сильное впечатление и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные авто.
В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Лада Х Рей. Кроме этого, в ходе беседы с журналистами официальные представители российского концерна обмолвились, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный клиренс.
Читайте также: Новая Лада Веста в кузове универсал — выбор прагматика
И вот, свершилось — в 2015 году на ММАС прошла премьера серийного варианта XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как кроссовер для городской эксплуатации. В свою очередь, посетителей машина привлекала благодаря неординарному дизайну и богатому оснащению.
Как и предполагалось, новая Лада создана на платформе B0. Однако, российские инженеры все же внедрили некоторые узлы ходовой части Lada C-Cross, правда с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. И фотошпионам даже удалось запечатлеть Икс Рей на тестах в Испании.
На рынке отечественный паркетник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:
- Установка 1.6 литра с отдачей в 106 сил. Агрегатируется механической коробкой на пять ступеней.
- Двигатель 1.8 литра, выдающий 122 лошадиные силы. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.
Комплектации на выбор:
- Optima.
- Optima Advanced.
- Luxe.
- Luxe Prestige.
Читайте также: Lada Revolution — несбывшаяся революция
В базовом исполнении можно говорить о наличии систем ABS и ESP, мультифункциональном руле, передних стеклоподъемниках, водительской подушки безопасности. В топовой версии присутствует штатная аудиосистема, климат-контроль, электрический привод и обогрев боковых зеркал и прочее.
Перспективы полноприводной трансмиссии
В 2015 году Lada XRay была презентована в двух модификациях: стандартной и вседорожной (Cross). Последняя выделяется обвесом из черного пластика, молдингами и более высоким клиренсом. Во время премьеры глава проекта «XRAY» сообщил, что в будущем кросс-версия отечественного паркетника получит полный привод. Однако в настоящий момент руководство АвтоВАЗа на этот вопрос отвечает уже неохотно и намекает на то, что интеграция полноприводной трансмиссии неминуемо поднимет и без того немалую цену на модель.
Впрочем, тольяттинцы не оставляют надежды создать паркетник с четырьмя ведущими колесами. Как бы там ни было, но говорить об этом сейчас еще рано. Если полноприводный Х Рей и появится на рынке, то произойдет это не ранее 2019 года — после выпуска модификации Cross (2018).
Отзыв реального владельца
Я купил Ладу Икс Рей почти сразу же после ее появления на рынке. Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.
Первое время не мог нарадоваться стильному дизайну, удобному салону. После ВАЗ 2110 эта Лада показалась мне эталоном комфорта и тишины. Однако по прошествии некоторого времени стали выявляться недостатки.
Например, роботизированная трансмиссия оказалась слишком медлительной при переключениях и очень дерганной — это препятствует активному перемещению в городе и просто раздражает. Еще одна слабая сторона — низкая устойчивость порогов кузова к коррозии. За один сезон эксплуатации снизу появились следы ржавчины, что очень сильно разочаровало.
Ценовая политика
| Авто | Состояние | Стоимость (рублевая) |
| Lada XRay | новый | от 600 тысяч |
| Lada XRay | подержанный | от 480 тысяч |
Тест-драйв
Переросток
Лада Икс Рей позиционируется концерном как кроссовер, но на самом деле очень напоминает городской хэтчбек с большим клиренсом. По сути, так оно и есть. Тем не менее, выглядит автомобиль вполне привлекательно.
Стоит выделить передний бампер с, теперь уже фирменной, Х-образной конфигурацией и хромированными накладками, выпуклый капот, а также выразительные боковины. Головная оптика оснащена светодиодными ходовыми огнями, что придает ей респектабельный вид. Корма смотрится необычно за счет покатых стоек, заднего бампера из черного пластика.
С претензией на большее
Внутреннее убранство Лады Х Рей можно считать одно из самых запоминающихся в классе. Несмотря на бюджетную направленность модели, ее салон выглядит красочно. Приборная панель в колодцах радует глаз четкой оцифровкой, информативным бортовым компьютером, а на центральной консоли расположился экран системы мультимедиа. Последняя позволяет проигрывать видео, проецировать изображения со съемных носителей, а также выводить на дисплей обзор с камеры заднего вида.
Водительское кресло с оптимальной жесткостью не дает устать при продолжительной езде. Впрочем, его боковая поддержка не слишком выраженная, из-за чего тело фиксируется не четко. Кажется, что задний диван вместит и троих, но не стоит обнадеживаться — вольготно здесь будет лишь двум седокам при росте не более 175 сантиметров.
Багажный отсек скромен в цифрах — всего 360 литров. Зато стоит выделить правильную, прямоугольную форму погрузочной площадки, что позволяет рационально разместить поклажу.
Задатки кроссовера
Самым мощным мотором в линейке является установка 1.8 литра. Она сочетается с роботизированной КПП и обладает неплохой прытью на средних оборотах. Вот только, трансмиссия не желает быстрой езды — делает паузы при смене ступеней. Более того, в момент смыкания дисков сцепления происходит сильный толчок, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.
Управляется Икс Рей вальяжно — будто весит не менее двух тонн. Руль не слишком отзывчив на команды водителя, а с ростом скорости усилие на баранке остается невесомым, что заставляет быть осторожней при маневрах. Однако повороты российский авто способен проходить вполне шустро — крены умеренные, тогда как снос передней оси возникает плавно, прогнозируемо.
Читайте также: Обзор Lada Priora (вся модельная линейка) — запоздалая модернизация
Подвеску можно упрекнуть в излишней жесткости — действительно, она преодолевает мелкие неровности с ощутимым толчками. Но энергоемкость стоек амортизаторов приемлемая — даже при полной загрузке салона они не пробивают.
Фото Lada XRay:
DTP 7500LV | Рентгеновский осмотр грузов и транспортных средств безопасности
> Главная страница > Рентгеновские системы досмотра > Отдел осмотра транспортных средств DTP 7500LV
Рентгеновский автомобильный сканер DTP 7500LV — это портальная система рентгеновского контроля, предназначенная для сканирования груженых грузовиков, груженых транспортных средств, контейнеров, крупногабаритных грузов и авиагрузов.В этой системе применяется двухэнергетическая технология для распознавания материалов по их атомному номеру. Система позволяет проводить неразрушающий контроль грузовых транспортных средств и контейнеров, а также выявлять перевозимые грузы и контрабанду в отсеках транспортных средств, а также за обивкой и напольными покрытиями транспортных средств без их удаления.
Эта машина для рентгеновского досмотра автомобилей позволяет сократить время проверки транспортного средства и перевозимого груза за счет применения проникающей рентгеновской технологии и технологии распознавания материалов, обеспечивающей идентификацию органических и неорганических материалов и металлов.Портальная рентгеновская система досмотра транспортных средств DTP 7500LV позволяет обнаруживать различные опасные и контрабандные предметы, спрятанные внутри груженых грузовиков, а также предметы и материалы внутри контейнеров с жидкостями. Этот автомобильный рентгеновский сканер — лучший инструмент для предотвращения скрытой незаконной торговли людьми и миграции, тем самым снижая риск террористических атак.
Сканирование грузовых и груженых автомобилей системой досмотра автомобилей осуществляется путем рентгеновского просвечивания досматриваемого транспортного средства при его движении под управлением водителя через портал сканирования, установленный стационарно.Обнаружение рентгеновских лучей с помощью чувствительных к рентгеновскому излучению элементов обеспечивает высокую эффективность контроля.
При досмотре груза водитель не подвергается воздействию рентгеновских лучей, поэтому он остается в кабине. Используя инновационную технологию малых доз для досмотра с помощью рентгеновских лучей, разработанную ADANI для проверки транспортных средств, кабину с водителем также можно сканировать.
Стационарная система рентгеновского досмотра транспортных средств и грузов Портальный рентгеновский сканер DPT 7500LV был специально разработан для использования на контрольно-пропускных пунктах в морских портах, аэропортах, пограничных переходах, пунктах пропуска транспортных средств, складах временного хранения и других объектах, где проводится досмотр. грузового транспортного средства и груза для таможни или безопасности.
НАЗНАЧЕНИЕ:
- Современный высокоэнергетический рентгеновский сканер с низкой дозой облучения с портальной системой обнаружения, специально разработанный для досмотра груженых транспортных средств (контейнеров или генеральных грузов) с использованием инновационной технологии «drive-thru» .
- Предназначен для досмотра контейнеров и транспортных средств, для определения соответствия груза транспортным документам, а также для обнаружения контрабанды, наркотиков, оружия и других опасных предметов.
- Предназначен для работы в морских портах, пунктах пропуска, таможне, складах временного хранения и других местах, где требуется полный контроль груза.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| Инновационная технология сквозного сканирования | Благодаря инновационной технологии сканирования водители не подвергаются воздействию излучения, поэтому они могут оставаться в своих транспортных средствах во время процесса проверки, управляя ими своим ходом непосредственно через область сканирования (генератор рентгеновских лучей и система детекторов (X- ray portal), который обеспечивает действительно высокую пропускную способность и не препятствует потоку трафика.Имея низкую дозу излучения, система также может обеспечивать экранирование кабины водителя, если это необходимо. |
| Маленький след | Для развертывания DTP 7500LV требуется относительно небольшая поверхность земли без каких-либо особых требований к дополнительной инфраструктуре. Контролируемая площадь не превышает 40 м х 30 м. |
| Подвижный | DTP 7500LV — это компактная система, которая может быть полностью установлена и запущена в эксплуатацию в течение 2-3 дней двумя или тремя операторами. |
| Радиационная безопасность для водителей, операторов и посторонних лиц | Низкая доза облучения в сочетании с эффективной системой радиологической безопасности гарантирует безопасность водителя транспортного средства, прохожих и безбилетных пассажиров. |
Рентгеновская система безопасности 7500LV для проходного портала (DTP) может легко обнаруживать, например, взрывчатые вещества, бомбы, валюту, наркотики, оружие, сигареты, алкоголь и другие типы контрабандных товаров, а также предотвращать скрытую незаконную торговлю людьми.
Быстро | Сейф | Гибкий |
Технология Drive-thru портала обеспечивает быструю проверку и минимизацию негативного воздействия на транспортный поток. | Соответствует стандарту общего использования ANSI 43.17.2009 |
|
ОПЦИИ СИСТЕМЫ СКАНИРОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО АВТОМОБИЛЯ DTP 7500LV:
- Погодный пакет -30 ° C… + 55 ° C;
- Система автоматического распознавания номерных знаков (ANPR);
- Система автоматического распознавания кода контейнера (ACCR);
- Модуль оператора;
- Радиационный монитор;
- Дизель-генератор;
- Remote AWS для анализа изображений.
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ:
- Модуль источника рентгеновского излучения, содержащий рентгеновскую трубку в защитном кожухе, систему управления и дизельный генератор;
- Модуль управления операторами;
- Детекторный модуль.
Систему можно даже адаптировать для незаметного досмотра транспортных средств в различных местах, включая, но не ограничиваясь:
> Главная страница > Рентгеновские системы досмотра > Отдел осмотра транспортных средств DTP 7500LV
ADANI DTP 7500LV Портальная система рентгеновского контроля безопасности фургона
ADANI DTP 7500LV Рентгеновский осмотр фургонов и транспортных средств
ADANI DTP 7500LV
ADANI DTP 7500LV Рентгеновский осмотр фургонов и транспортных средств
ADANI DTP 7500LV Рентгеновский осмотр фургонов и транспортных средств
Рентгеновское обследование транспортных средств и контейнеров
Легковые и грузовые автомобили, а также морские грузовые контейнеры часто используются в качестве средств перевозки людей и контрабанды, такой как взрывчатые вещества, наркотики и оружие, через границы на территорию или из объектов.
Westminster предлагает широкий спектр решений для рентгеновского досмотра транспортных средств.
Системы досмотра занятых автомобилейНизкоуровневые автомобильные сканеры с напряжением от 160 до 200 кэВ, которые будут безопасно проверять транспортное средство, при этом водитель или пассажиры не покидают его, транспортное средство управляется системой. Они обеспечивают высокую пропускную способность, обычно около 150 автомобилей в час.
WG Легковые автомобили, мини-автобусы и фургоны — Сканер бокового обзора, 200 кВ
Цена по запросу
Сканер WG для занятых автомобилей, мини-автобусов и фургонов — 200 кВ с боковым обзором — это гибкое и эффективное решение для рентгеновского контроля транспортных средств, занятых пассажирами, с минимальным влиянием на непрерывный поток движения.Предназначен для досмотра транспортных средств на предмет обнаружения контрабанды, запрещенных наркотиков, лиц, оружия и других опасных предметов.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИWG Оккупированный легковой автомобиль, мини-автобус и фургон — Сканер, вид снизу, 320 кВ
Цена по запросу
Сканер WG для занятых автомобилей, мини-автобусов и фургонов — 320 кВ с обзором сверху вниз — это гибкое и эффективное решение для рентгеновского контроля транспортных средств, занятых пассажирами, с минимальным влиянием на непрерывный поток движения.Предназначен для досмотра транспортных средств на предмет обнаружения контрабанды, запрещенных наркотиков, лиц, оружия и других опасных предметов.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИWG H Сканер занятых автомобилей
Цена по запросу
Сканер занятых транспортных средств WG H был разработан для рентгеновского сканирования автомобилей и автомобилей с максимальной высотой 2.7 метров и шириной 2,6 метра. Он выявляет скрытую контрабанду, такую как контрабандные товары, взрывчатые вещества, наркотики, оружие и скрытых людей или животных.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ WG Портал рентгеновского сканирования автомобилей, автобусов, грузовиков и контейнеровЭто уникальная автомобильная рентгеновская система, которая может безопасно сканировать занятые автомобили, автобусы, грузовики, а также грузовые и морские грузовые контейнеры.
WG Портал рентгеновского сканирования автомобилей, автобусов, грузовиков и контейнеров
Цена по запросу
Портал рентгеновского сканирования автомобилей, автобусов, грузовиков и контейнеров WG — это современный двухэнергетический рентгеновский сканер для обнаружения контрабанды, взрывчатых веществ, наркотиков, людей, оружия и проверки соответствия груза требованиям манифестная документация.Эта система подходит для рентгеновского скрининга большей части дорожного движения общего пользования.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ Портал сканера контейнеров и грузов WGИспользует современный источник рентгеновского излучения с двойной энергией 7,5 МэВ, система разработана для быстрого автоматического сканирования контейнеров и прицепов грузовиков.
Генераторы рентгеновского излучения и матрица детекторов рентгеновского излучения автоматически сканируют грузовое пространство транспортных средств, проезжающих через портал.
Этот тип системы идеален для использования в контейнерных портах, где кабина грузовика не требует экранирования.
В эту систему может быть включено дополнительное «полное сканирование», которое будет безопасно проверять кабину грузовика с присутствующим водителем, а также контейнер.
WG Портал рентгеновского сканирования всего грузовика и грузаЭтот портал объединяет два современных источника рентгеновского излучения с двойной энергией 7,5 МэВ и 200 кВ.
Источник 7,5 МэВ используется для досмотра морских грузовых контейнеров, источник 200 кВ используется для досмотра фургонов и больших фургонов, а также зоны кабины только больших грузовиков, буксирующих морские грузовые контейнеры.
WG Портал рентгеновского сканирования всего грузовика и груза
Цена по запросу
Портал рентгеновского сканирования всех грузовиков и грузов WG управляется современным двухэнергетическим рентгеновским сканером для проверки соответствия груза манифестной документации и обнаружения контрабанды, взрывчатых веществ, наркотиков и оружия.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ WG Relocatable — Система рентгеновского сканирования всего грузовика и грузаЭто быстро развертываемый привод с помощью современного двухэнергетического рентгеновского сканера для проверки соответствия груза манифестной документации и обнаружения контрабанды, взрывчатых веществ, наркотиков и оружия.
WG Relocatable — Система рентгеновского сканирования всего грузовика и груза
Цена по запросу
Перемещаемая WG — система рентгеновского сканирования всего грузовика и груза представляет собой быстро развертываемый привод с помощью современного двухэнергетического рентгеновского сканера для проверки соответствия груза требованиям документации и обнаружения контрабанды, взрывчатых веществ, наркотиков и оружие.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ WG Портал рентгеновского сканирования всего грузовика и грузаРентгеновская система Gantry установлена на рельсах, что позволяет проводить досмотр всего транспортного средства без водителя в кабине, транспортное средство припарковано, водитель покидает транспортное средство, затем вся система рентгеновского досмотра перемещается по рельсам, проходящим мимо и над целевой машиной. Он также имеет дополнительный режим экранирования — портал остается неподвижным, в то время как автомобиль проезжает через портал без экранирования кабины, что способствует высокой пропускной способности транспортных средств.
WG Портал рентгеновского сканирования для всего грузовика и груза
Цена по запросу
Портал рентгеновского сканирования всего грузовика и груза WG — это современный двухэнергетический рентгеновский сканер для проверки соответствия груза манифестной документации и обнаружения контрабанды, взрывчатых веществ, наркотиков и оружия. Рентгеновская система Gantry установлена на рельсах, что позволяет проводить досмотр всего транспортного средства без водителя в кабине.Транспортное средство припарковано, водитель покидает транспортное средство, после чего вся система рентгеновского досмотра перемещается по рельсам, проходя мимо и над целевым транспортным средством.
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИАвтомобильные сканеры
Категория: Проверка безопасности
На следующий вопрос ответил эксперт в соответствующей области:
Q
Я читал ваши статьи, касающиеся технологий обратного рассеяния в аэропортах и дозы, получаемой кожей.Не могли бы вы прояснить что-нибудь относительно автомобильных сканеров, использующих технологию обратного рассеяния? Вы упомянули, что рентгеновские лучи обратного рассеяния не проникают через кожу, как медицинские рентгеновские лучи. Как рентгеновские лучи обратного рассеяния, используемые в автомобильных сканерах, проникают в металл транспортных средств и возвращаются обратно? Я до сих пор не понимаю, как это излучение может проникать в металлический корпус автомобиля, но не в человеческое тело. Буду признателен за объяснение. Вы бы знали, какой тип излучения / рентгеновского излучения используется?
Я также пытаюсь выяснить, смогу ли я приобрести устройство, которое может измерять дозировку облучения / рентгеновского излучения.Я читал об устройствах, называемых детекторами рентгеновского излучения или дозиметрами, которые обнаруживают бета- и гамма-излучение. Эти устройства варьируются от нескольких десятков долларов до пары сотен. Я хотел бы иметь возможность проверить экспозицию с помощью этих автомобильных сканеров. Я часто проезжаю через сканер транспортных средств с обратным рассеянием и не могу найти ответы на свои вопросы в Интернете.
А
Большинство типов сканеров транспортных средств, например, используемых на пограничных переходах, не являются системами обратного рассеяния. Они используют проникающее излучение, чтобы видеть насквозь и внутрь автомобиля.Эти машины излучают радиацию, которая проникает сквозь автомобиль и ваше тело.
Из-за этого они подвергают находящихся в транспортном средстве воздействию радиации. Средняя доза излучения на сканирование человека, сидящего в транспортном средстве, которое проходит через один из транспортных сканеров, будет максимально около 0,05 микрозиверта (мкЗв) на одно сканирование и, вероятно, ближе к примерно 0,02 мкЗв из-за скорости, с которой движется транспортное средство. экранированный (мкЗв, или микрозиверт, — единица эффективной дозы облучения).С одной стороны у аппаратов есть рентгеновский аппарат, а с другой — детектор. Полученная доза намного ниже уровня радиационного облучения, которое, как известно, вызывает рак или другие последствия для здоровья.
Обычный радиационный фон, получаемый каждый год от космического излучения и радиоактивности в почвах и строительных материалах, составляет около 3000 мкЗв. Другое сравнение — рентген грудной клетки, по которому человек получит около 100 мкЗв.
Американский национальный институт стандартов изучил проблему автомобильных сканеров (ANSI / HPS N43.17, опубликованный в 2009 г.) и рекомендовал, чтобы при досмотре транспортного средства человек внутри транспортного средства подвергался воздействию не более 0,25 мкЗв на проверку, что позволило бы кому-то пройти через устройство проверки 1000 раз до достижения нормативных пределов воздействия для населения. Однако, как я уже упоминал, фактически полученные дозы намного меньше рекомендованного предела.
По данным American Science & Engineering, производителя устройства для досмотра транспортных средств, если автомобиль едет со скоростью ниже заданной, рентгеновский аппарат отключается, чтобы свести к минимуму возможность получения человеком дополнительной дозы радиации.Большинство досмотровых установок настроено на скорость автомобиля около 5 километров в час (км ч -1 ).
Для большинства проверок легковых автомобилей используется система на 160–450 киловольт (кВ). Для проверки более крупных транспортных средств — цистерн, полуприцепов — энергия может достигать 9 мегавольт (МВ). Рентгеновские лучи системы 450 кВ проходят через 10 сантиметров (см) стали; Рентгеновские лучи 9 МВ проходят сквозь толщу стали примерно до 20 см.
Что касается обоснования такого использования, Общество физиков здоровья имеет заявление о позиции по теме использования ионизирующего излучения на людях для проверки безопасности и считает, что это оправданная практика при соблюдении определенных критериев.
Есть несколько различных устройств, которые вы можете использовать для измерения радиационного воздействия / дозы облучения. Один из них — откалиброванный детектор Гейгера-Мюллера. Это не так точно, как ионная камера, но, вероятно, достаточно близко для ваших целей.
Обычно они измеряются в миллирентгенах в час (mR h -1 ). Для того, что мы здесь делаем, мы можем считать мР эквивалентом миллибэма (мбэр, единица дозы радиации), который равен 0,01 миллизиверта (мЗв) или 10 мкЗв.Таким образом, 1 мР примерно равен 1 мбэр примерно равен 10 мкЗв. Если вы получите показание 10 мР / ч -1 , это будет примерно 100 мкЗв / ч -1 или 0,028 мкЗв / с -1 . Если сканирование (когда вы находитесь в луче) занимает три секунды, вы получите около 0,08 мкЗв за три секунды.
Келли Классик
Сертифицированный медицинский физик
Ответ опубликован 15 июня 2015 года. Информация, размещенная на этой веб-странице, предназначена только в качестве общей справочной информации.Конкретные факты и обстоятельства могут повлиять на применимость описанных здесь концепций, материалов и информации. Предоставленная информация не заменяет профессиональный совет, и на нее нельзя полагаться в отсутствие такой профессиональной консультации. Насколько нам известно, ответы верны на момент публикации. Имейте в виду, что со временем требования могут измениться, могут появиться новые данные, а ссылки в Интернете могут измениться, что повлияет на правильность ответов.Ответы — это профессиональное мнение эксперта, отвечающего на каждый вопрос; они не обязательно отражают позицию Общества физиков здоровья.
| ||
Установочные листы
Установочные листы
| Драйвер | Раса | Модель | Гусеница | Страна | Город | Создано | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мартин Байер | IBC Португалия | XB8E’21 Поворотный шар | IBC | чешских крон | Славков | 16.07.2021 | ||
| Мартин Байер | IBC Португалия | XB8’21 Поворотный шар | IBC | чешских крон | Славков | 16.07.2021 | ||
| MickeB | SC 1 2021 | NT1.3 | Дорожка качения Staffanstorp | SE | Соллентуна | 15.07.2021 | ||
| Итан Лефевр | Оутс 500 | XB8E’21 Поворотный шар | Оутс | США | Круглый камень | 14.07.2021 | ||
| Макс Гётцль | IBC 2021 | XB8E’21 Поворотный шар | Барселуш | PT | Барселуш | 14.07.2021 | ||
| clparsons123 | Начальная установка Nats | T4’21 | Джексон | AR | 14.07.2021 | |||
| РАСКИЙ | до настройки ETS | X1’21 | для Андернах | DE | Ханн Мюнден | 13.07.2021 | ||
| Патрик Винд Даниэльсен | grc | T4’20 | DK | глоструп | 13.07.2021 | |||
| ЛАНТОМ Арманд | Национальный раунд 2 | XB4’21 | Pegase APT | FR | ГАРДАННА | 13.07.2021 | ||
| ЛАНТОМ Арманд | Национальный раунд 2 | XB2’21 | Pegase APT | FR | ГАРДАННА | 13.07.2021 | ||
| clparsons123 | Тестирование | T4’21 | AR | 13.07.2021 | ||||
| Оскар Наварро Наварро | IBC Португалия | XB8E’21 Поворотный шар | Барселуш | ES | Мадрид | 13.07.2021 | ||
| Оскар Наварро Наварро | IBC Португалия | XB8’21 Поворотный шар | Барселуш | ES | Мадрид | 13.07.2021 | ||
| Каспар Морген | Greve Danish Nats Rd 3 | GTXE’22 C-концентратор | Греве RC-центр Дания | DK | Греве | 12.07.2021 | ||
| clparsons123 | Регион 4 чемпионата | T4’21 | Корал-Спрингс | США | 12.07.2021 | |||
| Hessler24 | Мейсон Хесслер | XB8E’21 Поворотный шар | Indy Rc Мир | США | Даллас | 09.07.2021 | ||
| петереклоф | JHH гонка 2021 | XB8’20 Поворотный шар | Högheden Raceway | SE | Älvsbyn | 07.07.2021 | ||
| Люк Ли | BRCA Национальный Rd2 | X1’20 | Бедворт | Великобритания | 07.07.2021 | |||
| Макс Гётцль | Венгерский нац | XB8E’21 Поворотный шар | Homokbödöge | HU | Homokbödöge | 06.07.2021 | ||
| Макс Гётцль | Венгерский нац | XB8’21 Поворотный шар | Homokbödöge | HU | Homokbödöge | 06.07.2021 | ||
| Макс Гётцль | EOS Андернах | XB4’21 | Arena33 | DE | Андернах | 06.07.2021 | ||
| П.Фанкхаузер | Граждане Швейцарии Rd3 | NT1.3 | Лангенталь | CH | Мюлеберг | 06.07.2021 | ||
| lpittman | RRR Club Race | T4’21 | руб. | CA | 05.07.2021 | |||
| Салинет | AJARC — СУГЕСТАО | T4’19 | AJARC | BR | Куритиба | 05.07.2021 | ||
| Мик42 | ЧЕМПИОНАТ ФРАНЦИИ | NT1.3 | CHATEAUROUX | FR | CHATEAUROUX | 05.07.2021 | ||
| Мик42 | ЧЕМПИОНАТ ФРАНЦИИ | GTXE’22 C-концентратор | CHATEAUROUX | FR | CHATEAUROUX | 05.07.2021 | ||
| Питер Хардер | NXC 2021 | XB8’21 Поворотный шар | HRCR Дания | DK | Хиллерод | 05.07.2021 | ||
| рандринг | FMRC Клубная гонка | XB2’21 | FMRC — Открытый | США | Дилворт, Миннесота | 02.07.2021 | ||
| StefanSchulz-Berlin | TOS | T4F’21 | Бад-Берник | DE | Бад-Берник | 02.07.2021 | ||
| Лукас Хох | MRcup R3 | X1’21 | Брно | чешских крон | 01.07.2021 | |||
| Итан Лефевр | Thornhill Championship Series Rd 4 | XB8’21 Поворотный шар | Торнхилл | США | КРУГЛЫЙ КАМЕНЬ | 28.06.2021 | ||
| Марк Ливермор | Летние Олимпийские игры | T4’21 | NORCAR / ВОРОТА | США | КЛИВЛЕНД | 28.06.2021 | ||
| Том Ярди | Клубная гонка | XB4’21 | Киддерминстер MCC | Великобритания | 27.06.2021 | |||
| ГастонвК | Clubrace № 1 | T4’21 | AMCA Апелдорн | NL | Апелдорн | 27.06.2021 | ||
| рандринг | Тестирование нового | XB4’21 | FMRC — Открытый газон | США | Дилворт, Миннесота | 27.06.2021 | ||
| марок соуза | Практика | XB8’21 Поворотный шар | Otterville Rc | AR | 24.06.2021 | |||
| TyTessmann | Roar Fuel Nationals | XB8’21 Поворотный шар | LCRC | США | Пенсильвания | 24.06.2021 | ||
| Оливер Гавранек | MRcup Rd.3 Stock | T4’21 | Брно | чешских крон | Брно | 24.06.2021 | ||
| Оливер Гавранек | MRcup Rd.3 Модифицированный | T4’21 | Брно | чешских крон | Брно | 24.06.2021 | ||
| Мартин Краузе | Акигасе | T4’21 | JP | Токио | 23.06.2021 | |||
| Даниэль Бубель | Чемпионат Дании, раунд 3 | XB8’21 Поворотный шар | Bjæverskov | DK | Bjæverskov | 22.06.2021 | ||
| Антония Ковальски | Чемпионат Вены | XB4’21 | Кипячение | AT | Вена | 22.06.2021 | ||
| Дуг Гирман | Испытательная установка | XB8E’21 Поворотный шар | Побережье залива | США | Хьюстон | 22.06.2021 | ||
| Этанмаканик | ROAR Граждане | XB8’21 Поворотный шар | LCRC Raceway | США | Окленд Миллс | 21.06.2021 | ||
| Оскар Наварро Наварро | Чемпионат Испании | XB8’21 Поворотный шар | Racbsa | ES | Барселона | 21.06.2021 | ||
| Ка Лок Джои Чан | 抗疫 杯 | T4’21 | TRC | CN | Гонконг | 20.06.2021 | ||
| Макс Гётцль | RC HobbyГоночный кубок R2 | XB8E’21 Поворотный шар | Скрипов | чешских крон | Скрипов | 19.06.2021 | ||
| Макс Гётцль | RC HobbyRacing R2 | XB8’21 Поворотный шар | Скрипов | чешских крон | Скрипов | 19.06.2021 | ||
| Дуг Гирман | XB8E’21 Поворотный шар | США | 17.06.2021 | |||||
| Сами Таккинен | Kypak Touring Race Modified Победитель | T4’20 | FI | Лахти | 17.06.2021 |
Должностные лица расширяют использование и дозу радиации для проверки безопасности — ProPublica
Мы ищем тех, кто имел личный опыт работы с определенными рентгеновскими аппаратами.Пожалуйста, смотрите внизу истории информацию о том, как вы можете внести свой вклад.
Правоохранительные органы США подвергают людей воздействию радиации в большем количестве условий и в увеличивающихся дозах для проверки на наличие взрывчатых веществ, оружия и наркотиков. В дополнение к вызывающим споры сканерам тела в аэропортах, которые сейчас используются для регулярных проверок, на границе, в тюрьмах и на улицах Нью-Йорка получили распространение различные рентгеновские устройства.
Мало того, что машины стали более распространенными, некоторые из них подвергают людей более высоким дозам радиации.Согласно правительственным документам и интервью, агентства тайно раздвинули границы допустимого использования рентгеновскими лучами.
В то время как сканеры в аэропортах могут обнаруживать объекты на поверхности тела, в тюрьмах начали использовать рентгеновские лучи, которые могут видеть сквозь тело, чтобы обнаруживать контрабанду, спрятанную в полостях. Таможенная и пограничная служба США развертывает десятки проезжих рентгеновских порталов для сканирования автомобилей и автобусов на границе с их пассажирами, которые все еще находятся внутри.
Рентгеновские сканеры были протестированы на паромных переправах, на входе посетителей в Пентагон и на дальнее обнаружение террористов-смертников на специальных мероприятиях. Вызывая гнев групп по вопросам конфиденциальности, таможня и Департамент полиции Нью-Йорка развернули немаркированные рентгеновские фургоны, которые могут подъехать к месту и заглянуть внутрь транспортных средств в поисках наркотиков и взрывчатых веществ.
Большинство федеральных санитарных правил в отношении медицинских рентгеновских лучей не распространяется на оборудование для обеспечения безопасности, оставляя решение о том, когда и как использовать сканеры, почти полностью в руках сотрудников службы безопасности.
Хотя теракты 11 сентября придали импульс и повлекли за собой расходы на разработку такого оборудования, большинство машин было развернуто только в последние несколько лет. Новые атаки и ужесточение мер безопасности заставили сотрудников правоохранительных органов с большей готовностью подвергать население рентгеновским устройствам, которые когда-то были табу.
Когда сканеры тела были внедрены в тюрьмах в конце 1990-х годов, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов созвало консультативную группу. Несколько сторонних ученых предупредили, что как только прекратится давняя практика рентгеновского облучения людей только по состоянию здоровья, то, как аппараты станут приемлемыми в аэропортах, зданиях судов и школах, станет лишь вопросом времени.
«Это именно то, что я боялся, когда у нас были встречи FDA», — сказала Кэтлин Кауфман, которая в качестве директора программы управления радиацией округа Лос-Анджелес входила в состав консультативной группы.
FDA не имеет полномочий регулировать использование электронных продуктов, излучающих радиацию. Поскольку сканеры безопасности не классифицируются как медицинские устройства, агентство не утверждает их на предмет безопасности перед продажей. И это может преследовать только производителей из-за чрезмерного излучения, а не пользователей машин из-за их слишком частого использования или других сомнительных способов.
Уменьшая его мощность еще больше, FDA в конечном итоге пошло против рекомендации консультативной группы принять федеральный стандарт безопасности для новых устройств безопасности. Вместо этого он следовал указаниям Конгресса использовать отраслевые стандарты везде, где это возможно, и позволить сканерам подпадать под добровольные правила, установленные некоммерческой группой, состоящей в основном из производителей и агентств, которые хотели использовать рентгеновские аппараты.
Трудно оценить долгосрочные риски для здоровья, связанные с низким уровнем радиации.Было показано, что на более высоких уровнях ионизирующее излучение — энергия, используемая в сканерах, — повреждает ДНК и мутирует гены, что потенциально может привести к раку. Всестороннее исследование Национальной академии наук пришло к выводу, что чем больше радиации получает человек, пусть даже немного за раз, тем выше его пожизненный риск умереть от рака.
Производители возражают, что их аппараты излучают чрезвычайно низкий уровень радиации, в сотни раз меньше, чем рентген грудной клетки. Люди постоянно подвергаются радиационному фону от радона в земле и космических лучей в атмосфере.По сравнению с этим, говорят они, излучение от охранных устройств тривиально.
Более того, с помощью рентгеновских сканеров был создан ряд успешных примеров, когда они перехватывали контрабандистов-иммигрантов, выявляли тонны кокаина и других наркотиков, предотвращали контрабанду в тюрьмах и добавляли уровень защиты национальной транспортной системе, по словам агентств, которые их используют .
Но быстрое расширение вызывает серьезные вопросы о том, жертвуют ли Соединенные Штаты безопасностью во имя безопасности.
«Из-за широкого распространения этих устройств мы не знаем, кто их использует и как часто», — сказал Питер Рез, физик из Университета штата Аризона, который подверг критике использование машин. «Дело не в том, что радиация от этих машин очень высока. Это« перевешивает ли польза риск? »»
Рентген на колесах
Одной из первых технологий после 11 сентября, которая подвергала людей воздействию рентгеновских лучей, стал Z Backscatter Van — по сути, рентгеновский сканер на грузовике — производства American Science & Engineering.
Устройство, которое было использовано военными для обнаружения заминированных автомобилей в зонах боевых действий, использует рентгеновские лучи, предназначенные для обнаружения органических материалов, таких как наркотики и взрывчатые вещества. Лучи рассеиваются обратно к детектору, а не проходят через объект, как в медицинском рентгеновском излучении. Фургон может сканировать, проезжая мимо ряда автомобилей или припаркованных, когда они проезжают мимо.
Согласно презентации компании, полученной группой по защите гражданских свобод, Электронным информационным центром конфиденциальности (EPIC), фургон с обратным рассеянием доставляет дозу радиации, примерно в два раза превышающую дозу облучения сканера тела аэропорта.
Солдаты, служащие в Ираке, прозвали фургоны «белыми дьяволами». Таможенники называют их «грузовиками с мороженым».
Согласно отчетам агентства, таможенная и пограничная служба закупила 75 фургонов для обратного рассеивания для использования на пограничных переходах, портах, контрольно-пропускных пунктах пограничного патруля и даже на Суперкубке. Представитель таможни Дженни Берк сказала, что пассажиры должны выйти из автомобиля перед сканированием.
Хотя Управление транспортной безопасности не купило их, оно проверило их на паромной переправе в Делавэре в 2004 году и на паромной переправе на Лонг-Айленде в 2009 году, — сказал представитель компании Грег Соул.В первом тесте пассажиров в транспортных средствах не было. Но во втором тесте пассажиры остались в транспортных средствах, но могли отказаться, сказал он. Еще одно испытание TSA в 2009 году было проведено на севере Нью-Джерси на пустых вагонах пригородных поездов на железнодорожной станции.
Рентгеновские фургоны также появились на улицах Америки. В 2010 году сотрудники службы внутренней безопасности провели учения по сканированию тракторных прицепов на межштатной автомагистрали 20. А полицейское управление Нью-Йорка использует фургоны.
Полиция Нью-Йорка отказалась раскрыть подробности использования машин.
Репортеры ABC News Ричард Эспозито и Тед Герштейн приводят один из немногих рассказов о фургоне с обратным рассеянием в книге, которую они написали, рассказывая о годичном пребывании в команде полиции Нью-Йорка. Описывая меры безопасности перед кортежем президента Буша на съезд республиканцев 2004 года, они писали, что каждому автомобилю, въезжающему на улицу перед отелем, было приказано проехать между двумя белыми фургонами без опознавательных знаков, которые просвечивали каждую машину на предмет наличия бомб.
Такое скрытое использование излучения, если оно осуществляется без осознанного согласия, нарушит отраслевой стандарт.
«Учреждение, эксплуатирующее систему, должно информировать каждого проверяемого лица о том, что система излучает радиацию», — говорится в стандарте. Это также требует, чтобы людям сообщали дозу облучения и наличие видимого индикатора при испускании рентгеновских лучей.
Джо Рейсс, вице-президент по маркетингу AS&E, сказал, что, хотя фургоны предназначены для скрытого использования, фургоны соответствуют стандарту, потому что у них есть два индикатора, которые мигают, когда выполняется сканирование.
Кевин Барри, детектив отделения полиции Нью-Йорка, вышедший на пенсию в 2002 году, сказал, что, когда он был там, полиция следила за тем, чтобы в этом районе не было людей в любое время, когда они использовали рентгеновское оборудование, и что офицеры носили значки с пленками для контроля радиационного воздействия.
«Они очень осведомлены о том, что, если есть проблема с радиацией, они должны контролировать проблему со здоровьем», — сказал он.
Но даже если нарушение было обнаружено, FDA мало что может сделать, потому что стандарт является добровольным, а не федеральным постановлением.
FDA, которое заявило, что не регулирует «использование» сканеров безопасности, излучающих радиацию, направило вопросы в штат Нью-Йорк, который также заявил, что не регулирует работу сканеров, и направил вопросы в Департамент здравоохранения города Нью-Йорка, который также сказал, что не регулирует устройства.
Проходные сканеры
Таможенная и пограничная служба также устанавливает 35 проходных рентгеновских порталов, приобретенных на деньги, полученные в результате экономического стимулирования, согласно отчету компании, размещенному на правительственном веб-сайте программы стимулирования Recovery.gov.
Тестовая система была установлена на пограничном переходе Сан-Исидро в Сан-Диего в 2008 году, и вскоре будут развернуты порталы в Эль-Пасо и Ларедо, штат Техас, и в других местах на юго-западной границе, согласно контрактным документам, полученным группой по защите конфиденциальности EPIC.
Порталы, созданные AS&E, могут сканировать автомобили и автобусы сверху и с боков, когда их водители проезжают через них со скоростью 3 мили в час.
Рентгеновские лучи сканеров должны проникать сквозь металл и стекло. Но, по данным таможни и компании, доза радиации эквивалентна сканированию тела в аэропорту.
Доза мала, потому что сотрудникам таможни не нужно такое высокое разрешение, чтобы видеть объемные взрывчатые вещества или наркотики, как специалисту TSA, который должен видеть крошечный детонатор или бритвенное лезвие, сказал Рез, физик из штата Аризона.Он оценил дозу, проанализировав изображения с помощью компьютерной программы.
Компания заявляет, что портал безопасен для повседневного использования. Но Берк, пресс-секретарь таможни, заявила, что он будет использоваться не для каждого водителя, пересекающего границу, а только для тех, кто вызывает подозрения и требует дополнительной проверки. Пассажирам будет разрешено отказаться от участия, и сотрудник таможни проведет это за них через портал.
Джинджер МакКолл, директор программы EPIC «Открытое правительство», настроена скептически.
«Вы знаете, что еще начиналось как вторичный механизм проверки?» она спросила.«Машины обратного рассеяния в аэропортах. TSA сказала американской публике:« Не беспокойтесь ».« Они будут использоваться только в качестве вторичных устройств для досмотра ». И посмотрите, как это обернулось «.
«Интеллектуальное наблюдение за пешеходами»
В настоящее время в аэропортах страны установлено около 250 рентгеновских сканеров тела. Но правительственные агентства изучают дополнительные возможности использования этой технологии.
В 2010 году военные принесли два сканера органов TSA ко входу посетителей в Пентагон, где они были протестированы сотрудниками Министерства обороны.Но планы были отложены в ожидании тестирования TSA нового программного обеспечения для обеспечения конфиденциальности, которое не показывало бы изображение тела человека.
«Теперь есть технологии, которые делают его похожим на мультяшную фигуру», — сказал Крис Лейман, представитель Агентства по охране сил Пентагона. «Мы хотели убедиться, что, если мы это сделаем, все вопросы конфиденциальности будут решены».
Согласно документам, полученным EPIC, Министерство внутренней безопасности профинансировало исследования по разработке проходных рентгеновских сканеров тела, которые можно было бы использовать на специальных мероприятиях, и рентгеновских сканеров дальнего действия для обнаружения террористов-смертников в толпе.
Используя аналогичную технологию обратного рассеяния, обходной сканер ускорит проверки, которые теперь требуют, чтобы люди стояли с руками над головой во время сканирования. Согласно контрактным документам, при испытаниях сканера дальнего действия официальные лица хотели выяснить, может ли он идентифицировать людей с помощью металла и плотного пластика на расстоянии до 30 футов.
«Клиенты нуждаются в более широких возможностях, чем те, что доступны в настоящее время для обнаружения СВУ на людях», — написали официальные лица Национальной безопасности в рабочем документе для технологии, получившей название «Интеллектуальная платформа наблюдения за пешеходами».«Это особенно актуально в общественных местах с большим количеством людей и у входов в важную инфраструктуру».
В 2006 г. доза облучения такого сканера была в 10 раз выше, чем у сканера аэропорта.
Разведка, опубликованная прошлым летом о том, что террористические группы рассматривают возможность вживления бомб в свои тела, вызвала опасения, что TSA однажды развернет рентгеновские сканеры, которые могут видеть тело. В прошлом агентство отказывалось сообщить, рассматривало ли оно когда-либо технологию, известную как «просвечивающее рентгеновское излучение».»
Но другие документы Национальной безопасности, также полученные EPIC и предоставленные ProPublica, показывают, что в 2010 году научно-техническое подразделение Национальной безопасности заключило соглашение с FDA об испытании такой технологии.
«Передачи рентгеновских лучей рассматриваются DHS для проверки пассажиров», — говорится в техническом задании. «Предлагаемое использование методов передачи инфекции для регулярного обследования пассажиров может иметь серьезные последствия для здоровья и безопасности и требует специального изучения и оценки.»
Джон Веррико, представитель отдела науки и технологий департамента, сказал, что предлагаемые тесты так и не были продвинуты, и обсуждение проходящего рентгеновского излучения было в конечном итоге удалено из окончательного технического задания.
«Системы рентгеновского излучения на просвет не тестировались», — сказал он в электронном письме. «Персонал осмотрел демонстрации поставщиков на их предприятиях, чтобы оценить зрелость оборудования и состояние технологий».
«Обращаться с людьми как с багажом»
Такие машины, однако, были внедрены в тюрьмах в 2011 году.
Передающий рентгеновский сканер тела RadPRO SecurPASS продается Virtual Imaging, дочерней компанией Canon USA во Флориде. В прошлом году его установили в тюрьме округа Кук в Чикаго; несколько тюрем во Флориде и Алабаме; и Федеральный центр передачи в Оклахома-Сити, центр временного содержания для заключенных, перевозимых через всю страну.
Доза имеет две настройки. Стандартная установка обеспечивает дозу облучения примерно в 10 раз выше, чем у сканера тела в аэропорту.Но для получения более качественного изображения оператор может переключиться на более высокую экспозицию, — сказала Крис Кесслер, менеджер по креативному маркетингу Virtual Imaging.
Эта доза все еще является частью радиации, полученной при рентгене грудной клетки или в полете по пересеченной местности. Но это более чем в 50 раз выше, чем у сканера аэропорта.
По словам Кесслера, даже при стандартных настройках качество изображения, создаваемого SecurPASS, настолько хорошее, что людям не нужно снимать куртки или обувь, как они это делают перед сканированием в аэропорту.
«Это похоже на то, как будто мы обращаемся с людьми как с багажом», — сказал он.
В устройстве уже сделано несколько интересных находок. Один заключенный проглотил 10 пакетов героина, сообщил ProPublica в прошлом году Стив Паттерсон, тогдашний официальный представитель шерифа округа Кук. По его словам, у другого заключенного были обнаружены камни в почках.
По словам Кесслера, тюрьмы используют SecurPASS в основном для заключенных, когда они уходят и возвращаются с работы. Но некоторые предприятия рассматривают возможность использования его и для сотрудников, добавил он, чтобы предотвратить ввоз контрабанды.
Деннис Вулф (Dennis Wolfe), национальный менеджер по продажам продуктов безопасности Virtual Imaging, сказал, что он разговаривал с TSA и что в 2010 и 2011 годах сотрудники отдела науки и технологий Министерства национальной безопасности наблюдали за тестом, который длился несколько месяцев. Департамент это отрицал.
Устройство, которое первоначально использовалось для предотвращения краж на алмазных рудниках, уже использовалось в лондонском аэропорту Хитроу для сканирования подозреваемых в употреблении наркотиков. (Сотрудники таможни в Соединенных Штатах и других странах могут с согласия путешественника заказать медицинский рентгеновский снимок, который обеспечит более высокую дозу радиации.)
Однако на данный момент Virtual Imaging сосредоточена на исправительных учреждениях.
Крис Берк, представитель Федерального бюро тюрем, сказал, что система проводит пилотные испытания различных сканеров, но еще не приняла решения.
Тем не менее, Вулф сказал, что он ожидает, что многие федеральные тюрьмы и более крупные тюремные системы будут использовать SecurPASS в ближайшие несколько лет. «Для этого не нужен ученый-ракетчик», — сказал он. «Если кто-то что-то прячет себе в зад, какую технологию вы собираетесь использовать?»
Быстрый рост рентгеновского сканирования в целях безопасности и ограниченные полномочия, предоставленные регулирующим органам, затрудняют отслеживание оборудования.
Например, два сканера кузова в аэропорту были недавно проданы с аукциона Управлением общих служб. Новый сканер обычно продается за 170 000 долларов. Но эти сканеры, хранившиеся на хранении, были проданы на общую сумму 600 долларов.
Согласно правилам FDA, продавцы обычно должны вести записи о том, кто покупает их рентгеновские продукты. Но поскольку FDA никогда не принимало обязательных стандартов безопасности для сканеров тела в аэропорту, это правило не применяется.
Чтобы определить степень использования этих устройств, мы ищем рассказы тех, кто имел личный опыт.Поделитесь своими историями в личном письме по адресу [электронная почта защищена].
Мы особенно заинтересованы в следующем:
- Вы видели фургоны обратного рассеяния полиции Нью-Йорка? Если да, то где и как они использовались?
- Вы прошли через Z-портал на границе? Какой у вас был опыт?
- Если ваша машина была просканирована фургоном обратного рассеяния таможней или пограничной службой, вас попросили выйти из машины или вы остались внутри?
- Если вы работаете в тюрьме или тюрьме с рентгеновским сканером тела, как они используются?
- Вы видели эти технологии где-нибудь, о чем мы не упоминали в истории?
- Знаете ли вы о других используемых или разрабатываемых рентгеновских устройствах для обеспечения безопасности?
Любая информация приветствуется.
США запускают рентгеновские установки, чтобы ловить незаконные наркотики на границе
Рентгеновское изображение транспортного средства с обратным рассеянием обнаруживает контрабандные бутылки с алкоголем, которые, как сообщается, спрятаны, чтобы избежать уплаты пошлин.
AS&EБольшой тягач с огурцами подъехал к пограничному переходу Ногалес в Аризоне в январе. Через загруженный порт въезда на границу США и Мексики ежедневно проезжают более 1500 грузовиков, но что-то в этом конкретном трейлере вызвало подозрения у местных властей.
Вместо того, чтобы махать грузовиком, сотрудники таможни и пограничной службы США заставили обученную собаку обнюхать его и пропустили через рентгеновский аппарат размером с комнату.То, что они увидели на зернистых черно-белых рентгеновских снимках, было потрясающим.
Это оказался самый крупный тайник синтетического опиоидного фентанила, когда-либо изъятый в истории CBP. Под этими огурцами, на фальшполе в задней части трейлера, было почти 254 фунта фентанила и 395 фунтов метамфетамина, на что было потрачено около 4,6 миллиона долларов.
Сейчас играет: Смотри: Не все техасцы хотят пограничную стену
3:54
«Размер нескольких крупинок соли фентанила, который является опасным опиоидом, может убить человека очень быстро», — сказал Майкл Хамфрис, директор порта CBP в Ногалесе, во время пресс-конференции в то время.«Мы будем использовать все наши ресурсы, чтобы предотвратить проникновение опасных наркотиков в Соединенные Штаты — наших офицеров, наши технологии, наши собаки и все, что мы можем, чтобы отбросить их».
Президент Дональд Трамп говорит, что физическая пограничная стена необходима, чтобы остановить поток наркотиков в США. Но данные CBP рисуют иную картину, показывая, что большинство наркотиков попадает в страну через порты ввоза. Например, в 2018 году 90% героина, 88% кокаина, 87% метамфетамина и 80% фентанила, изъятого официальными лицами, было незаконно ввезено через легальные переходы.В этих портах въезда правительство все больше полагается на рентгеновские технологии для обнаружения таких незаконных наркотиков.
Контрабанда на рентгеновском снимке груза.
AS&EАгенты используют не только сквозные сканеры. У них также есть устройства меньшего размера, похожие на те, которые проходят через багаж в аэропорту, и портативные портативные рентгеновские устройства, которые могут нацеливаться на определенные области транспортного средства.CBP называет эту технологию «системами ненавязчивого досмотра» и заявляет, что она позволяет агентам быстрее исследовать больше транспортных средств.
Некоторых беспокоит, как воздействие рентгеновских лучей повлияет на здоровье людей, проезжающих через машины. Рентгеновское излучение, как известно, вызывает рак и способствует другим рискам для здоровья. CBP заявляет, что уровень радиации у аппаратов «низкий» и что потребуется 2000 облучений, чтобы сравняться с одним рентгеновским снимком грудной клетки в больнице.
В целом, как сообщил CNET представитель CBP, у агентства есть более 300 сканеров для проездов, 3500 малых рентгеновских аппаратов и 35000 портативных устройств, развернутых в портах въезда в США.В федеральном бюджете на 2019 год CBP получила дополнительно 520 миллионов долларов на дополнительные технологии ненавязчивого досмотра в наземных пограничных портах въезда.
«Цель заключается не только в замене устаревших систем, — заявил 9 мая Роберт Перес, заместитель комиссара CBP перед комитетом по внутренней безопасности Палаты представителей, — но и в преобразовании портовых операций с целью облегчения легальных поездок и торговли. при успешном пресечении смертельного фентанила и другой контрабанды «.
Агентство по борьбе с наркотиками, которому поручено бороться с контрабандой наркотиков, отказалось комментировать свои методы расследования.
Увеличение масштабаКогда водитель тягача, полного огурцов, медленно проезжал через рентгеновский аппарат, его автомобиль был поражен сверху и с обеих сторон с помощью типа изображения, называемого обратным рассеянием. Затем машина, вероятно, показала агентам серию черно-белых изображений грузовика, на которых были выделены металлические и органические материалы, такие как наркотики.
Эти 649 фунтов фентанила и метамфетамина, спрятанные на фальшивом полу трейлера, вероятно, осветили изображения ярко-белым цветом.
CBP использует проездные рентгеновские аппараты с 2008 года. Первый аппарат, получивший название Z Portal, был установлен в Сан-Исидро, Калифорния, который является самым загруженным наземным портом въезда в Западное полушарие, согласно данным Федеральное правительство. CBP с тех пор установила сканеры по всей юго-западной границе. Производитель Z Portal, AS&E, не ответил на запрос о комментарии.
Портативный рентгеновский сканер Viken Detection может проникать через стальную поверхность автомобиля.
Viken DetectionВ среднем, по данным CBP, более 1 миллиона путешественников и 6 долларов США.Через порты ввоза страны проходит легальный груз на сумму 3 миллиарда. Проверять каждого человека и транспортное средство практически невозможно, поэтому правительство обратилось к рентгеновским технологиям.
«CBP постоянно ищет передовые и новаторские решения для помощи офицерам», — сказал представитель CBP. Эти новые инструменты помогают агентству легче осматривать «небольшие замкнутые пространства, чтобы увидеть внутренние топливные баки и небольшие отсеки, за стенками транспортных средств, и выявить фальшивые стены в контейнерах».
CBP получил 28 долларов.8-миллионный контракт в октябре прошлого года с компанией Viken Detection, которая производит портативное рентгеновское устройство под названием HBI-120. Как и в машинах со сквозным сканированием, эти сканеры также используют отображение обратного рассеяния. Местные правоохранительные органы и целевые группы по борьбе с наркотиками используют эти портативные сканеры около года.
Перед рентгеновским снимком офицеры должны были бы вырвать дверные панели и приборные панели и обыскать колодцы для шин, если у них возникнут подозрения в отношении транспортного средства. Когда на месте происшествия появились крупномасштабные рентгеновские аппараты, они были достаточно мощными, чтобы видеть сквозь толстую стальную поверхность автомобиля.Но только в последние пару лет устройства меньшего размера могли обрабатывать этот тип изображений.
У этих офицеров была отвертка или кинолог, чтобы попытаться найти вещи, и теперь они буквально находят вещи за считанные минуты.Джим Райан, генеральный директор Viken Detection
«У этих офицеров была отвертка или собачье устройство, чтобы пытаться найти вещи, и теперь они буквально находят вещи за считанные минуты, на которые у них ушли часы», — сказал в интервью Джим Райан, генеральный директор Viken Detection.«С помощью наших инструментов мы можем просто обойти автомобиль, поднести к нему свой портативный инструмент и сканировать».
При использовании HBI-120 офицеры будут видеть прокручиваемые изображения, обычно темные. Но если они просканируют органический материал, например, пачку лекарств или пачку денег, они увидят интенсивный белый сигнал.
«Он не скажет вам точно, что это за наркотик или что это за наркотик», — сказал Райан. Но «вы сможете увидеть те наркотики, спрятанные в частях транспортных средств, в которых не должно быть комков органики.
Viken Detection также разрабатывает сканер для проезда проезжей части под названием Osprey. Представитель CBP и Райан заявили, что правительство активизирует крупномасштабное рентгеновское сканирование транспортных средств на границе. Райан сравнил усиление сканирования с тем, когда транспорт Администрация безопасности решила проверять весь зарегистрированный багаж, отправляемый в самолеты после 11 сентября.
«В основном цель состоит в том, можем ли мы начать проверку частных транспортных средств, пересекающих границу, в гораздо большем масштабе, чем то, что они делают сегодня», — сказал Райан.