Машина с большими колесами название: Легковые автомобили на больших колесах

Содержание

Большие колеса для автомобиля: достоинства и недостатки

Мы провожаем взглядом автомобили, украшенные большими колёсами. Огромный радиус дисков выглядит внушительно, даже устрашающе. Всем очевидно – на дороге хищник. Однако знайте: это бывает практично. Насколько хороши крупные колёса, рассмотрим поподробнее.

Приобретая новенького «коня», многие на минутку задумываются, может, им установить диски на автомобиль большего посадочного размера. В перечне сервисных услуг имеется возможность установки на пару дюймов больший радиус. Однако и систему тормозов придётся поменять. Для адекватной работы тормозов, надо доработать длину тормозных трубок и шлангов.

Окунёмся в хронику

Если рассмотреть хронику перемены параметров колеса, обнаружится два течения. Поначалу колёса всё становились меньше в габаритах, немногим позже активно возрос посадочный и внешний радиус. Окунёмся в исторические сводки. Машины, появившиеся первыми, носили прямо-таки огромные колёса.

Знаете, на Mercedes Simplex крепили «колёсища» 910 на 90 и 1020 на 120 на задних осях. В радиусе это практически 80 дюймов! Посадочный размер был более 20 дюймов. Это аж в далёком 1902 году.

Крупные колёса оказывают удачное воздействие проходимости автомобиля. Каждое авто было, по идее, внедорожником. Это не по асфальтированному шоссе гонять! Дороги, или точнее пути, были просёлочными, с различными кочками и ямами. Колёса были раньше с тонкими ободками. Широкие колёса начнут изготовлять намного позже. Высота профиля останется не менее, чем в 70 процентов ширины. До тех пор, покуда диагональные покрышки не займут место радиальных.

Колёсные диски на подобных автомобилях были, разумеется, из дерева. Лишь в последних выпусках появилось новшество – штампованный стальной диск. Прошло какое-то время. Популярны стали блестящие спицованные диски.

Полвека спустя… В 50-х годах автомобили ездили на тонких узких колёсах. Диаметр стал меньше. Легковым автомобилям уже не требовалось пробираться по настолько разбитым путям. Автомобиль Москвич 402 катался на колёсах 5,6 на 15. То же самое касалось многих моделей автомобиля «Жигули». Самые уменьшенные радиусы колёс достались машинам с 70-х до 90-х годов. Диаметр посадки стал меньше — 13–14 дюймов. Размерность сечения покрышки медленно уменьшилась до 75, а позже до 65 процентов.

Спустя время наблюдается стабильное увеличение размера колеса. Радиусы покрышки стали больше и на самых миниатюрных автомобилях — до 30 дюймов. Популярнейшими диаметрами диска стали 16. Тут уже не скажешь, что основанием стало очевидное разрушение дорог, а вследствие надобности повысить проходимость. Может, это просто стало модным?

Одной модой не объяснишь направленность на повышение размера. Автомобиль, обладающий крупными колёсами, выглядит эффектно и привлекательно. По крайней мере, больше похож на дизайнерские скетчи, чем типичный экземпляр. Разработать красивый дизайн диска в такой ситуации намного интересней. Есть, однако, разумные основания для роста колёс.

Вы наверняка знаете об автомобилях под названием «лоурайдер». Они знамениты своей заниженной модифицированной подвеской. Так вот, установка больших колёс является не дорогой и простой трансформацией, которая позволяет выявить акцент стиля лоурайдера.

Часто повышенные колёса нуждаются в увеличенных колёсных арках. Особенно если колёса работают вместе с заниженной подвеской. Иногда крупным колёсам ставят декоративные оправы арок с металлическим отблеском. Выглядит крайне эффектно. В то же время, крупные колёса требуют шин потоньше. Декоративные оправы арок модно оформлять крутыми дизайнерскими решениями, по типу: футуристичной или строгой формы выпуклости арки или аэрографией.

Колесо с максимальным наружным диаметром — лучше?

С одной стороны, да. Потому как площадь контакта шины и дороги увеличится. Даже не сделав покрышку мягче, возможно расширить плоскость соприкосновения с дорожной поверхностью, уменьшив кривизну самого колеса в точке прикосновения. Возможно, вы не почувствуете разницу, но это решает две задачи:

Улучшение сцепления колёс и трассы. Уменьшенный тормозной путь, повысит безопасность управления автомобилем в целом.
Повышение экономичности. Вы можете использовать шину с большим давлением и не опасаться ухудшения сцепления с трассой колеса.

В свою очередь, повышение рабочего давления покрышки позволит точнее управлять автомобилем. Координация машины будет лучше. Уменьшится подламываемость боковины машинного колеса. А ведь это основная беда пневматических шин. Повышенная боковая нагрузка на машинные колёса приводит к искривлению пятна контакта, ухудшению оптимальной формы протектора. Сцепление ухудшается, при таком раскладе, когда часть покрышки просто-напросто утрачивает контакт с плоскостью дороги.

Под термином «подламывание» подразумевается ситуация, в которой боковина покрышки из-за перегрузки утрачивает форму. При этом покрышка входит в контакт с трассой боковой частью, беговая дорожка же колеса не практически не введена в работу. Колёсный диск разгерметизируется с покрышкой. В результате, сцепление с дорожной поверхностью теряется чуть ли не полностью.

Проходимость также становится куда лучше. Это происходит в силу повышения длины клина уплотнения. Так называется зона, в пределах которой обмякших грунт дороги не разлетается в осях, а набирает прочность, подминаясь под колесо. Дорожный просвет и обзорность также увеличивается за счёт больших колёс.

Недостатки большого внешнего диаметра колеса

Ко всеобщему сожалению, невозможно просто увеличить размер колеса, чтобы улучшить сцепление. Остановимся на последствиях увеличения диаметра. Прежде всего, теперь колёса станут тяжелее привычных, стандартных. Расход резины и металла тоже увеличится.

Масса колеса и частей рычагов подвески вырастет. Такая масса прозвана «неподрессоренной». Всё это делает некомфортным сцепление колеса с трассой. В кузове запаска займёт гораздо больше места, создавая по ходу вредную турбулентность воздуха. Большое колесо на деле мягче обычного, это негативно влияет на управляемость автомобиля.

С недостатками вполне возможна активная борьба.

Посадочный диаметр покрышки продолжает возрастать.

Ясно же, что колесо большего размера имеет преимущества в сцеплении, только если боковая поверхность не подломится и не потеряет форму в повороте, жёсткость же колесного диска поможет избежать его искривления под воздействием боковой нагрузки. Другими словами, отрицательные последствия роста массы колеса, скорей всего, не смогут перевесить положительные.

Уменьшив высоту покрышек, мы нашли выход. Это стало причиной сделать больше посадочный диаметр. Противостояние поперечным усилиям стало лучше за счёт того, что высота боковины минимизировалась. Колёсный диск жёстче, в отличие от резины. Легкосплавный диск, в свою очередь имеет жёсткость большую от стального. Так суммарная масса покрышка + диск станет немного меньше.

К тому же повышение размера внутреннего диаметра покрышки, а именно диаметра диска, крайне оптимально для тормозного механизма. Из-за конструктивных особенностей дисковые тормозные механизмы чаще всего помещают во внутренность диска колеса. Величина диска, как следствие, вводит ограничения на размерные параметры тормозного диска, а также суппорта. Охлаждение тормозов происходит быстрее и качественнее, из-за их размера. К тому же это обеспечит плавное замедление, кроме прочих плюсов.

Низкопрофильная резина. Недостатки…

Совершенных технических решений не существует. Понижая профиль покрышки, и увеличивая посадочный диаметр, мы приобретаем свои минусы такого решения. Жёсткость качения и вибрация ждёт нас при уменьшении сечения «резинового слоя». На кузов машины и подвеску приходится гораздо больше толчков и ударов.

Сказывается и повышение давления машинного колеса в работе. От этого оно будет жёстче. Покрышка будет стоить больше, в связи с повышенными требованиями прочности боковины и трудность удержания формы широкой машинной покрышки при невысоких бортиках.

С минусами резины низких профилей справятся новые подвески и современные амортизаторы. Однако неоспорим факт: высокий профиль обеспечивает автомобилю лучший комфорт.

Дорогостоящие заводские большие колёса

Сервисные центры предлагают опцию установки большего колёсного диска. Однако стоимость такого удовольствия крайне завышена. Почему тогда цена комплекта фирменных дисков у перекупщика стоит меньше. Отчего так и где подвох?

Дело состоит в том, что в услугу входит ещё регулировка параметров подвески, а также тормозной системы. Ставят тормозные системы и амортизаторы, изготовленные именно для колёс, тяжелее обычного. Поставить зимний комплект с дисками на пару дюймов меньше на этот автомобиль не получится. Меньшие шины не налезут на такой суппорт.

Подведём итоги

Достоинства больших колёс:

У автомобиля повысится управляемость.
Динамика разгона станет лучше, а тормозной путь станет меньше на дорожной трассе.
Привлекательный и дерзкий экстерьер автомобиля.
Посредством увеличения наружного диаметра покрышки проходимость становится куда лучше.
Тормозная система заменяется на ту, которая помощнее.
Обзор с водительского места станет намного лучше.

Недостатки больших колёс:

Загруженность со стороны вибраций. Плавность хода явно становится хуже.
Держа руль, вы заметите, что вибрации и шумы стали больше.
Возможное понижение динамики автомобиля с несильным мотором, ухудшение контакта шин с дорожной поверхностью на неровностях.
Подвеске и колесу гораздо легче нанести урон.
Обойдётся в копеечку. Стоимость такого диска и шин больше привычной.

Популярность набрали не так давно прозрачные диски. По привычной нам всем технологии выполнен колёсный обод. А вот на винтаж, очевидно, укрепляется специальный прочный пластик. Пластик полностью прозрачный. Всю начинку можно видеть сквозь такую завесу. Некоторые ухитряются ещё запихнуть туда светодиодные проводки, при вращении колеса получается светящийся рисунок. Как и полупрозрачный пластик, диод можно установить такого цвета, который будет вам по вкусу.

Крупные колёса на автомобиле смотрятся весьма красиво, особенно с декоративными ободками арок. Есть множество разнообразных идей для того, чтобы украсить новенькие крупные колёса вашего любимого автомобиля.

Какие бы вы ни выбрали поставить себе колёса, помните, главное — это безопасная езда!

А если вы все ещё продолжаете мечтать о том, чтобы заиметь самые большие в мире колеса, то посмотрите это видео и подумайте, не зря ли вы стараетесь:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 3 апреля, 2015

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Шагающие трансформеры. 7 самых безумных машин для покорения бездорожья :: Autonews

«Заряженные» внедорожники, подготовленные специально для поездок по тяжелому бездорожью, уже давно не являются редкостью. Созданием таких спецверсий занимаются непосредственно сами автопроизводители, многочисленные тюнинг-ателье, а иногда и просто инженеры-любители. Однако в мире еще хватает мест, которые оказываются недоступными даже для подготовленных внедорожников.

Впрочем, целый ряд компаний на данный момент уже ведут разработку машин, которых не остановят заснеженные горы, дикие пляжи и водные преграды. Самые интересные проекты по покорению ультрабездорожья — в материале Autonews.ru.

Шагающий автомобиль Hyundai

Компания Hyundai стала первой, кто заявил о создании целого отдельного подразделения по разработке транспортных средств с максимальной проходимостью. Их первым проектом должна стать серийная версия шагающего автомобиля Elevate, которая предназначена для путешествий по сверхтяжелому бездорожью, включая районы, куда автомобили не добирались прежде.

Также планируется особая версия машины для спасательных служб и для передвижения людей с ограниченными возможностями. Концепт Elevate представляет собой настоящий автомобиль-трансформер со специальными складными ногами, в которые вмонтированы колеса. При необходимости машина может не только ездить, но и ходить и даже проходить по самой сложной поверхности. Например, Elevate без труда может перешагнуть забор высотой в два метра.

Nissan на гусеницах

Специально для езды по снежным склонам компания Nissan подготовила особый родстер на базе модели 370Z. Вместо передних колес у машины появились лыжи, а задние заменили гусеницами. В процессе создания прототипа, который получил название 370Zki, инженерам Nissan пришлось полностью переделать подвеску, увеличить колесные арки автомобиля, а также поднять кузов родстера на три дюйма. От сколов и царапин кузов необычной машины защищает специальная пленка.

В движение Nissan 370Zki приводится при помощи стандартного двигатели V6 рабочим объемом 3,7 литра. Такой автомобиль может помочь лыжникам добираться до самых труднодоступных вершин. Также такие наработки могут быть использованы при создании особого автомобиля для спасателей, которым приходится работать на заснеженных высотах.

Электробагги для песков

Volkswagen решил помочь серферам с комфортам добираться до самых диких пляжей.

Для этого немцы подготовили электрический багги под названием ID Buggy. Передвигаться по песку помогает подвеска с 238-миллиметровым клиренсом и внедорожные покрышки BF Goodrich на 18-дюймовых легкосплавных колесах. Автомобиль получил два посадочных места, однако конструкция машины предусматривает установку заднего ряда сидений.

Дизайн модели напоминает классических пляжных багги, которые впервые появились в Калифорнии в 1960-х. Для удобства у автомобиля отсутствуют двери, а вместо крыши установили легкий съемный тент. Новинка комплектуется электромотром мощностью 204 л.с. и может разгоняться до 159 км в час. Пока Volkswagen показал лишь концепт будущего автомобиля, однако по признанию самих немцев, прототип на 70% готов к серийному производству.

Внедорожник-амфибия

Небольшая компания из США Scuderia Cameron Glikenhaus, которая занимается разработкой сверхлегких суперкаров, решила создать внедорожники для трансконтинентального путешествия. В планах американцев проехать на сверхпроводимых машинах от Нью-Йорка до Парижа через Канаду, Россию и Европу. Для преодоления водных преград автомобили оснастят плавательной платформой с двумя внешними моторами. Перед этим грандиозным путешествием американцы сбираются продемонстрировать возможности своих внедорожников, заехав на Охос-дель-Саладо в Андах — самый высокий вулкан на Земле, высота которого составляет 6893 метра.

Впрочем, пока SCG ограничились публикацией рендерных картинок будущих автомобилей в соцсетях. Спешить американцам пока некуда — из-за коронавирусных ограничений, которые действуют в большинстве стран мира, путешествие вряд ли состоится в ближайшее время.

Польский внедорожник для спасателей

О создании сверхпроходимого автомобиля для экстренных служб задумались и в Польше. Местная дизайн-студия 2sympleks подготовила концепт под названием Mountain Rescue Vehicle и пообещала, что запустит проект в серию.

Внедорожник вмещает 8 человек со всем необходимым снаряжением и оснащается длинноходной подвеской с блокировками дифференциалов, а также системой полного привода. Создатели подчеркнули, что машина умеет заезжать на 90-градусные уклоны и поможет спасателям добраться в любые удаленные от цивилизации места, в том числе в горы.

Белорусский вездеход для поездок на рыбалку

Белорусская компания «140-й ремонтный завод» для рыболовов и охотников подготовила сверхпроходимый вездеход «Кайман-ОР». Для этого инженеры провели глубокую модернизацию армейского автомобиля БРДМ-2 образца 1963 года. Шестиметровая машина может вместить шесть человек, а его дорожный просвет составляет 490 миллиметров. Полноприводный «Кайман-ОР» оснащается 156-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. Для езды в темное время суток водонепроницаемую машину укомплектовали системой ночного видения.

Луноход Toyota

Пока большинство автопроизводителей работают над модернизации внедорожных характеристик своих машин, Toyota собирается покорять другие планеты. Для этого японцы разрабатывают луноход под названием Lunar Cruiser («Лунный Крейсер») по аналогии с внедорожником Toyota Land Cruiser. Планируется, что он отправится к спутнику Земля в 2030 году. Правда, перед этим машину ждут продолжительные тесты на нашей планете.

Луноход сможет вместить двух человек, причем космонавты смогут находиться в герметичной кабине транспортного средства без использования скафандров. Заправлять луноход можно будет водородным топливом, которое с 2035 будут производить непосредственно на Луне. Японские ученные считают, что это гораздо выгоднее, чем доставлять топливо с Земли.

Самые большие машины в мире. Самые большие шины в мире Огромная машина с большими колесами

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей.

Сэкономить можно разве что на балансировке — медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.

Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов.

Определяющее звено — шинники.

После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 — это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто — это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».

До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) — модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина — разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины — 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины — 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т — это действительно предел.

Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала — 592 т.

На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн — это .

Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя — концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.

Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг — хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.

Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ — нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», — поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин — кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.

Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» — это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.

Путь наименьшего сопротивления

Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а Бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин — непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.

Если у кого-то возникал вопрос, какие самые большие шины есть в арсенале американской компании Goodyear, то это Goodyear RM-4A+ размера 59/80 R63, которые такого же размера и примерно такого же веса, как слон. Предназначены эти шины категории OTR (Off-The-Road) для самых больших самосвалов, используемых в горнодобывающей промышленности.

Гигантские шины Goodyear продаются по всему миру и устанавливаются на самосвалы, работающие в карьерах, где добывают уголь, золото, медь и т.д. Внешний диаметр равняется 4,023 метра, что больше допустимой высоты грузовиков в большинстве европейских стран. Баскетбольные кольца находятся на метр ниже. Вес составляет 5,4 тонны, грузоподъемность — 100 тонн, а максимальная скорость — 50 км/ч.

63-дюймовые шины обладают металлическими каркасом и брекерным поясом. При их создании использовались новейшие технологии компьютерного моделирования, а разработки велись в сотрудничестве с производителями горнодобывающей техники. Шины изготовлены из специального компаунда Cool-Running CycleMax, уменьшающего выделение тепла. Канавки в центре протектора способны взаимосмыкаться для увеличения устойчивости, а усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту. Goodyear RM-4A+ доступны в размерах 53/80 R63 и 59/80 R63. Предлагаются версии с тремя типами резиновой смеси и различной глубиной протектора (E3 и E4).

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Только сначала надо сделать небольшое уточнение и пояснить, почему акцент тут именно на задние колеса. Дело в том, что у мощных суперкаров при разгоне из-за перераспределения веса на задние колеса ложится основная нагрузка. А если под капотом еще и «дури» целый вагон, то чем шире покрышка, тем выше «зацеп» и эффективнее превращение этой мощи в ускорение. Потому-то задние колеса у спорткаров в основном шире, чем передние.

Ширина 315 мм

Покрышки такой же ширины (315 мм), как у будущего Dodge Challenger SRT Demon, сейчас «носит», к примеру, Ferrari F12tdf, построенная ограниченным тиражом (799 штук) в честь велогонки Тур де Франс. В ее основе — уже сама по себе свирепая F12 Berlinetta. Но спецверсия tdf — еще злее!

Примечательно, что для заднеприводной F12tdf Ferrari предлагает еще и зимние колеса. Они поуже летних, причем задние покрышки шириной «всего» 305 мм производитель разрешает использовать с цепями!

Стандартный атмосферный 6,2-литровый мотор V12 для F12tdf итальянцы форсировали с 740 до 780 л.с., а крутящий момент вырос с 690 до 705 Нм. И всю эту тягу приходится брать на себя задним колесам через «робота», которому на 6% «укоротили» передаточные отношения. После всех этих переделок F12tdf набирает 100 км/час за 2,9 секунды, за 7,9 секунды разгоняется до 200 км/час, а максимальная скорость равна 340 км/час.

Ширина: 325 мм

Mercedes-Benz, Porsche

Не ожидали увидеть в этом обзоре внедорожник? А ведь на этот G 500 4×4² уже с завода ставят такую резину, что не на каждом спорткаре встретишь! В компании Mercedes-Benz на этом «суперГелендвагене» оторвались по полной программе. Поставили на него портальные мосты, доведя клиренс до 46 см (!), «запрягли» 422-сильный бензиновый битурбомотор V8, с которым разгон до 100 км/час занимает 7,4 секунды… А чтобы все это безумное хозяйство цепко держалось за асфальт и меньше тонуло на бездорожье, снабдили «квадрат» покрышками 325/55 R22 — самыми большими, что когда-либо ставились на серийный 4-колесный G-class!

Для фона, колесики такой же ширины (правда, только сзади) ставятся, к примеру, и на гибридный Porsche 918 Spyder, который трехмоторный и со своей стороны тоже не менее сумасшедший. «Сердце» самого-самого Porsche в истории компании — атмосферный V8 объемом 4,6 литра, отдачей в 608 лошадиных сил и «отсечкой» на 9150 об/мин. И каждую ось тут еще дополнительно крутит свой электромотор. В сумме получилось 887 л.с. и 1280 Нм тяги (это больше, чем у более мощной LaFerrari), разгон до 100 км/час за 2,5 секунды и максимальная скорость в 351 км/час. Кстати, 918 Spyder мы тоже уже успели .

Ширина 335 мм

Еще один «американец» в нашем обзоре — «горячий» Chevrolet Corvette Z06 текущего поколения. И сзади у него солидные, казалось бы, покрышки шириной 335 мм. Но если вспомнить, какое чудище живет у Z06 под капотом, то эта величина уже не кажется такой впечатляющей.

Нынешний Corvette — последний, у которого мотор спереди. Следующий «Корветт» будет уже центральномоторным и еще более мощным. Видимо, и колеса станут еще шире.

А под капотом у Z06 — здоровенный V8 объемом 6,2 л, снабженный механическим нагнетателем. Именно с помощью этого компрессора из двигателя и выжали 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента, которые способны без особого напряжения превратить резину в стремительно сгорающий «расходник». А ведь грядущая версия , которая станет прощальной для нынешней генерации Corvette, будет развивать 750-800 «сил»! Бедные шины…

Ширина 345 мм

Lamborghini и Koenigsegg

Еще один неожиданный внедорожник в нашем обзоре — это знаменитый Lamborghini LM002 по прозвищу «Рэмбо-Ламбо», давно перешедший в разряд коллекционных раритетов. Машина родилась после провала Lamborghini в тендере армии США, который в итоге выиграл не менее известный Humvee. Но итальянцы не выбросили наработки и в итоге «вырастили» из них роскошный гражданский LM002 с 450-сильным V12 от спорткара Countach. А еще специально для этого монстра в Pirelli создали огромные высокопрофильные покрышки размерностью 345/60 R17! Они отлично держали тяжелую машину не только на асфальте, но и на песке, что неудивительно: LM002 делали с прицелом на арабских шейхов…

LM002 — первый серийный внедорожник Lamborghini. Правда, с 1986 по 1993 годы выпустили всего 328 машин, 140 из которых пришлись на военные версии для Ливии и Саудовской Аравии. На заказ LM002 оснащали еще и 7,2-литровым V12 от морского катера!

В противовес безумному внедорожнику от Lamborghini припомним не менее сумасшедший гиперкар Koenigsegg One:1 (верхнее фото) весом всего 1,36 тонны. Суть этого аппарата — в названии One:1, которая означала соотношение в 1 л.с. /1 кг веса. За счет двух турбокомпрессоров из 5-литрового V8 в Koenigsegg выжали 1360 л.с. и 1371 Нм крутящего момента. И все это — на заднем приводе! «Конвертировать» это в ускорение до 100 км/час за 2,8 сек как раз и были призваны задние покрышки Michelin шириной 345 мм. Кстати, для покрышек One:1 была заявлена «максималка» в 440 км/час!

1.06.2015 в 19:49 · Johnny · 19 830

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.

В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют. Мы подготовили для вас список, в который вошли самые большие машины в мире .

10. Горный комбайн Bagger 288

Размеры этой машины действительно впечатляют: ее длина составляет 240 метров, высота – 96 метров, а ширина – 40. Можно сказать, что этот комбайн занимает площадь двух футбольных полей. Однако, эта машина может самостоятельно передвигаться по дорогам: комбайн имеет двенадцать гусениц, с помощью которых он может ездить самостоятельно. Конечно, не очень быстро (0,5 км/ч).

Вообще, следует отметить, что машины, которые созданы для горных или строительных работ, часто имеют огромные размеры. Причиной этого является большой объем работ, который они должны выполнять. Bagger 288 не является исключением.

Его используют для прокладки трубопроводов или траншей для различных коммуникаций. Производительность машины весьма велика. Для работы комбайна необходимо колоссальное количество энергии, ее он потребляет примерно столько же, сколько небольшой город. Управлять этим гигантом могут всего лишь четыре человека.

9.

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.

Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.

Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

8.

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

7.

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете . Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

6. БелАЗ 75600

Еще одна гигантская машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах. Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

5.

Самым большим легковым автомобилем в мире (скорее, самым длинным) является Bugatti Type 41 «La Royale», который был выпущен в далеком 1927 году. Эта машина выпускалась серийно, ее длина составляет 6,7 метра.

Этот автомобиль можно отнести к эксклюзивным машинам, его выпускали под заказ и обычно его покупателями становились очень богатые люди. Сначала у компании, которая выпускала эти машины, все было очень хорошо, толстосумы выстраивались в очередь, но потом грянула Великая депрессия и спрос резко упал. Сегодня в хорошем состоянии находятся шесть машин, часть из них представлены в различных музеях.

4.

Это самый длинный из современных автомобилей . Его длина составляет 6,16 метра. Это машина представительского класса, ее цена стартует от 430 тысяч евро. На базе этого автомобиля создан Maybach Landaulet, который считается одной из самых дорогих машин в мире, ее цена – 900 тысяч евро. Такие машины даже могут оснащаться броневой защитой, если этого пожелает заказчик.

В этом автомобиле предусмотрены все удобства, которые только можно себе представить: великолепный климат-контроль, роскошная отделка салона, холодильник, отличная аудиосистема.

3.

Краны на базе автомобилей весьма удобны. Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Немецкие инженеры решили исправить эту ситуацию и создали настоящего монстра: автокран Мамонт LTM.

Это самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

2.

Это самый большой в мире бульдозер , который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер. Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Она имеет весьма внушительные параметры. Высота бульдозера составляет 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка.

1. Экскаватор Goliath

Считается самой большой машиной в мире . Он создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции Саскачевана. Эта машина используется для добычи угля для обеспечения одного из городов электроэнергией.

Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача Голиафа добраться до угля и добыть его. Высота экскаватора составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков.

За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

Что ещё посмотреть:

Рекорды устанавливаются во всём: от самого большого каравая до огромных механизмов. Стремление к гигантомании не обошло и автомобилестроение. Некоторые машины имеют поистине исполинские габариты. В основном они создаются, чтобы впечатлять наивную публику, но в этом правиле есть и исключения. Так какая же машина самая большая в мире?

Техно гиганты

Говоря о самых крупных автомобилях, сначала на ум приходят карьерные самосвалы. Они поистине поражают своими размерами, так как похожи на многоэтажные дома на колёсах. Пальму первенства среди гигантов делят Liebherr T282B и БелАЗ 75710.

Модель T282B от концерна Liebherr

До 2014 года именно этот самосвал был самым крупным автомобилем на колёсах в мире. Он имеет следующие технические характеристики:

высота (учитывается от края кузова до бампера) – 7 м 80 см;
длина — 15 м;
ширина — 9 м 50 см;
грузоподъёмность — 363 т;
вес — 252 т;
скорость движения — до 64 км/ч;
мощность — 3600 л. с.;
расход топлива — 174 л/ч;
бак — 4730 л.

Цена исполинского самосвала варьируется в пределах от 4 до 5 млн. долларов США.

После испытаний, прошедших в 2014 году, именно этот мегагигант отодвинул T282B на второе место. Его характеристики:

высота — 8 м 20 см;
длина — 20 м 60 см;
ширина — 9 м 70 см;
грузоподъёмность — гарантированно — 450 т, на испытаниях — 503 т;
скорость движения — до 67 км/ч;
мощность — 2300 л. с.;
расход топлива — 295 л на каждые 100 км;
бак — 5600 л.

Средняя стоимость самосвала-гиганта — 10 млн. долларов США.

Легковушки

Рекордсмены есть не только в технической сфере, но и среди легковых автомобилей. В городском транспорте самыми крупными считается эксклюзивная модель Exelero от концерна Maybach, а во внедорожниках — пикап F650 от компании Ford.

Exelero

Автомобиль заказывала компания Fulda специально для тестирования автошин. Он был создан в единственном экземпляре и сейчас принадлежит рэперу Birdman. Его технические характеристики:

высота — 1 м 30 см;
длина — 5 м 90 см;
ширина — 2 м 10 см;
вес — 2660 кг;
разгон — до 350 км/ч за 4,4 сек.;
мощность — 700 л. с.

Певец приобрёл суперкар за 8 млн. долларов США.

Трудно сейчас представить жизнь людей без использования машин. На протяжении всего своего развития Человечество постоянно усовершенствует орудия труда.
От первой палки-копалки, которую человек каменного века использовал как орудие труда, и до современной техники прошли миллионы лет, и сегодня агрегаты и механизмы стали верными помощниками человечеству в хозяйственно-трудовой деятельности, в освоении мира и покорении космоса.

Их функциональное разнообразие и размеры некоторых машин воистину впечатляют. Наша небольшая автомобильно-техническая выставка представляет самые большие машины в мире.

Самосвал Terex 33-19 «Titan»

Трёхосный горный самосвал «Titan» с середины 1970-х и до начала 1990-х годов верой и правдой служил человеку в карьерных выработках.

Сейчас этот гигант с общим весом 235 тонн и грузоподъёмностью 350 тонн на заслуженной пенсии, а в своё время он был самым большим автомобилем подобного класса на нашей планете.

На самосвале Terex 33-19 «Titan» была установлена гибридная силовая установка. Дизельный двигатель приводил в движение трансмиссию, а 4 электромотора на колёсах добавляли мощности карьерному великану.

В 1992 году канадская компания-производитель, которая давно сняла с производства Terex 33-19 «Titan», выставила один из экземпляров удивительной в истории автомобилестроения машины в музее города Sparwood.

Самосвал Terex MT 6300AC

Канадская компания продолжила работу в создании большой спецтехники. Модель Terex MT 6300AC с грузоподъёмностью 363 тонны запущена в производство в 2008 году.

Активно сотрудничая с ведущими мировыми лидерами в производстве горно-шахтного оборудования, в 2010 году большой автомобиль переименовали в Bucyrus MT6300AC, так как фирма вошла в состав канадского концерна.

Сейчас часть прав на производство этой модели крупных самосвалов принадлежит компании Caterpillar.

Горный комбайн Bagger 288

Эта уникальная по своим параметрам и характеристикам машина, сконструированная и выпущенная в жизнь в 1978 году на немецком заводе Krupp, является крупнейшей самоходной установкой в мире. Вес этого многофункционального гиганта 13 500 тонн.

Энергию на свои агрегаты комбайн получает из внешних источников, и используется человеком для выполнения различных работ: от прокладки трубопроводов до карьерных разработок.

На горном комбайне установлено 16 двигателей, которые потребляют энергии как небольшой городок. Такой огромной махиной управляет экипаж из 4 человек.

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Для горных экскаваторов, вынимающих в выработках большие объёмы грунта, необходимы и соответствующие самосвалы.

Подобный автомобиль был выпущен в серийное производство в 2004 году компанией Liebherr. Горно-карьерный самосвал с эксплуатационным весом в 600 тонн и грузоподъёмностью 363 тонны на сегодня самая большая грузовая машина в мире.

Новейшие технологии позволили создать уникальную машину. Вместо панели приборов, на автомобиле установлен дисплей. Трансмиссия на Liebherr T282B электрическая, а для разных типов машин, в зависимости от характера выполнения работ, компания предлагает различной мощности двигатели.

Кстати, о самых , созданных человеком, на нашем сайте есть увлекательная статья.

Самосвал Caterpillar 797В

Карьерный самосвал американской компании Caterpillar выпускается с механической передачей, и среди этого класса автомобилей является самым грузоподъёмным.

За один раз Caterpillar 797В перевозит 345 тонн груза. В связи с этим на модель 797В был установлен более мощный двигатель по сравнению с предшественниками.

В декабре 2009 года в производство была запущенная новая модификация самосвала под серией 797F, который имеет большую грузоподъёмность. Карьерные гиганты широко используются в США и странах Европы.

Гигантская машина белорусского производства БелАЗ 75 600 может работать и в карьерах и в угольных разрезах.

Испытания самосвала успешно прошли в 2005 году и на следующий год автомобиль начал работу на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

На модели 75 600 впервые применили электромеханическую трансмиссию переменного тока. Благодаря мощному дизельному двигателю автомобиль имеет высокие тягово-динамические качества. Грузоподъёмностью 320 тонн машина может развивать скорость до 64 км в час.

БелАЗ 75710

Самый крупный представитель славного семейства БелАЗов 75 710 имеет грузоподъёмность 450 тонн. Этот гигант самый большой самосвал в мире.

БелАЗ 75710 начал работу на карьерных выработках в 2013 году, а в январе 2014 года был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, перевезя груз с общим весом 503,5 тонны.

В машине по сравнению с предшественниками значительно уменьшена слышимость шума в кабине, установлена сплит-система, мониторинг, так называемых «мёртвых зон».

Детище белорусских автомобилестроителей может работать в трудных условиях при максимальных показателях температуры, от −50 до +50 градусов по Цельсию.

Пришло время рассмотреть и крупных представителей легкового автомобилестроения.

Одним из самых больших, а если точнее, самым длинным легковым автомобилем является Bugatti Type 41 «La Royale». Шикарный автомобиль выпускался в 20–30-х годах ХХ века и составлял в длину 6,2 метра.

Позволить приобрести дорогой автомобиль могли только очень богатые люди, потому он и выпускался исключительно под заказ. За 7 лет было выпущено всего 6 автомобилей.

За свои выдающиеся и удивительные свойства автомобиль фирмы Bugatti получил прозвище «Королевский». Но самое интересное, что все шесть экземпляров роскошного автомобиля Bugatti Type 41 «La Royale» дошли до наших дней и находятся в отличном техническом состоянии.

Maybach Exelero

Суперкар Maybach Exelero на сегодня один из самых крупных легковых автомобилей планеты. Длина машины составляет 6,2 метра, при высоте 1,3 метра и ширине 2,21 метров.

Автомобиль, который поступил в производство в 2005 году, развивает скорость 351 км/час, а 100 км/час достигает за рекордные 4,4 секунды.

Высокие технические характеристики и шикарная отделка салона сделали его популярным среди мировых политиков и первых глав государств. Под заказ концерн Maybach выпускает модели с бронированным корпусом.

Внедорожник Ford F650

Узнаваемый в любой части света автомобиль Ford F650 на сегодняшний день самая большая легковая машина в мире, запущенная в серийное производство.

Размерам машины, которую создавали для использования в различных условиях, позавидуют и грузовики. Длина F650 равна 7,6 метров, высота около 2,2 метра.
Последнее время автомобиль с брутальной внешностью стал очень популярен среди американцев, а вот в России этого великана дорог и бездорожья можно приобрести только под заказ.

Под капотом Ford F650 имеет двигатель в 350 лошадиных сил, который разгоняет машину до 115 км/час. Техническая начинка обычно делается под конкретный заказ.

Cadillac «American Dream»

Завершим ряд самых больших легковых автомобилей неповторимым и уникальным экземпляром лимузина под названием «Американская мечта».

Сумасшедшая по идее создателя машина на 26 колёсах имеет бассейн, кровать, джакузи и даже вертолётную площадку.

Базой для создания необычной машины длиной 30,48 метров стал серийный автомобиль 1970-х годов Cadillac Eldorado.

Созданный для нужд киноиндустрии в 1982 году автомобиль, к 2012 году пришёл в полную негодность.

В 2014 году роскошную машину выкупила одна из компаний и сейчас он находится на реставрационных работах. Автомобиль «Американская мечта» не прошёл сертификацию для использования его на обычных дорогах, но продолжает лидировать, как самый длинный лимузин в мире.

Peterbilt 587

В мире больших машин нельзя обойти стороной и крупнейшие седельные тягачи, которые колесят по бескрайним дорогам мира.

Этот тягач с широкой аэродинамической кабиной начали выпускать в 2011 году. Высокая большая кабина имеет агрессивный дизайн, но с мягкими, обтекаемыми формами.

Дом на колёсах имеет просторную кабину с кроватями, встроенным холодильником, микроволновой печью и монитором.

Отметим, что это самый любимый автомобиль голливудских кинорежиссёров. Большая машина снялась уже в десятке мировых блокбастеров.

Стильная модель W900, несмотря на низкие аэродинамические свойства, пользуется большой популярностью среди водителей.

В дизайне большой машины сохранились, модные и по сей день, черты автомобилей 60-х годов. Первая машина была выпущена в 1961 году, и вот уже более 50 лет всё ещё остаётся в производстве. Как признают во всём мире, время — лучший показатель качества.

Данная модель с кодом W900 была разработана в 1989 году, и уже успела засветиться в культовом фильме про американского суперагента Джеймса Бонда «Лицензия на убийство».

Western Star 4900 EX

Роскошный и впечатляющий тяжеловес в модельном ряду седельных тягачей 4900 EX на сегодня является флагманом фирмы Western Star.

Выпускается с двумя вариантами дизельных двигателей. Отдавая дань традиции, под заказ автомобиль производится с механической планерной коробкой передач.

Большая, просторная кабина с хромовым покрытием некоторых деталей расположена на широкой колёсной платформе.

Дизайн и техническое оснащение Western Star 4900 EX делают работу водителя безопасной и комфортной. В США данная модель признана вершиной автомобилестроительного стиля.

Грузовик Mack Titan

Под капотом этого крупного и мощного американского грузовика уместилось 600 лошадиных сил. При большой массе и монументальном внешнем виде автомобиль легко и свободно чувствует себя на скоростных трассах.

Один из самых больших седельных тягачей, колесящих по дорогам, имеет грузоподъёмность свыше 54 тонн, а в сцепке с автопоездом до 200 тонн общего веса.
Роскошная кабина из стали и хрома, современная техническая начинка и высокая проходимость делают грузовик востребованным и уникальным.

Грузовой автомобиль Mack Titan уверенно держит лидерские позиции по продажам на территории Соединённых Штатов.

Автомобиль на больших колесах название. Самые большие автомобили в мире. Самые большие машины в мире

1.06.2015 в 19:49 · Johnny · 19 830

10. Горный комбайн Bagger 288

9.

8.

7. 6. БелАЗ 75600

5.

4.

3.

2. 1. Экскаватор Goliath

За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

Что ещё посмотреть:

Ширина 315 мм

Ширина: 325 мм

Mercedes-Benz, Porsche

Ширина 335 мм

Ширина 345 мм

Lamborghini и Koenigsegg

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке — медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.

Определяющее звено — шинники.

На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн — это .

Путь наименьшего сопротивления

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Техно гиганты

Модель T282B от концерна Liebherr

высота (учитывается от края кузова до бампера) – 7 м 80 см;
длина — 15 м;
ширина — 9 м 50 см;
грузоподъёмность — 363 т;
вес — 252 т;
скорость движения — до 64 км/ч;
мощность — 3600 л. с.;
расход топлива — 174 л/ч;
бак — 4730 л.

Цена исполинского самосвала варьируется в пределах от 4 до 5 млн. долларов США.

высота — 8 м 20 см;
длина — 20 м 60 см;
ширина — 9 м 70 см;
грузоподъёмность — гарантированно — 450 т, на испытаниях — 503 т;
скорость движения — до 67 км/ч;
мощность — 2300 л. с.;
расход топлива — 295 л на каждые 100 км;
бак — 5600 л.

Средняя стоимость самосвала-гиганта — 10 млн. долларов США.

Легковушки

Exelero

высота — 1 м 30 см;
длина — 5 м 90 см;
ширина — 2 м 10 см;
вес — 2660 кг;
разгон — до 350 км/ч за 4,4 сек.;
мощность — 700 л. с.

Певец приобрёл суперкар за 8 млн. долларов США.

Современный мир – это время невероятных технологий, которые помогают созданию машин-гигантов с огромной мощностью. Человечество заставляет работать на себя силы природы: пар, воду, электричество. Создавая сложные механизмы, машины способны выполнять опасную и тяжелую работу. Впечатляющие размеры каждого представителя позволили им войти в топ 10 самых больших машин в мире .

10. Лимузин American Dream

Лимузин American Dream – один из самых больших легковых машин и чемпион мира по длине (30,48 м). Его специально строили в 1980-х гг. для съемок фильма «Назад в будущее», «Старски и Хатч» и др. По сей день лидирует в «Рекордах Гиннеса».

Автомобиль настоящий, 26 колес поддерживают внутри салона большую водяную кровать, джакузи, мини-бассейн, даже есть площадка для вертолета. Основой автомобиля стал «Cadillac Eldorado» 1970-х гг., его очертания остались лишь в мелких деталях экстерьера.

Для удобного поворота в машине имеется «перелом», только в этом месте можно повернуть лимузин, как в автопоезде. Прицеп – это задняя часть машины, его можно отцепить, в укороченном варианте авто более мобильно.

В лимузине American Dream предусмотрено места для 2 водителей, один сзади, чтобы следить за поворотами. Машина не имеет сертификата для общих дорог, поэтому ее перевозят на грузовиках, предварительно разделив на 2 части. Сейчас лимузин на реставрации, после чего станет экспонатом музея в Нью-Йорке.

Грузовой An-225 или «Мрия» — крупнейший самолет в мире, с размерами 84 метров в длину, 88,4 м в ширину и 18,1 м в высоту. Только он может поднять на свой борт до 250 тонн, а взлетная масса равна 640 т. An-225может развить скорость до 850 км/час с дальностью полета 15,4 тыс.км. на высоте 11 тысяч метров.

Для посадки самолету необходима полоса в 2400 м. Шасси «Мрии» больше, чем у всех других самолетов в мире. Вес 640 т (это вес девяти загруженных «Боингов 737») держат 32 колеса.

Руководит самолетом экипаж из 7 человек, где могут разместиться еще 88 пассажиров. Самолет имеет 6 турбореактивных двигателя, каждый из них с тягой вдвое большей, чем сверхзвуковой самолет «Конкорд».

8. Komatsu D575A

Бульдозер Komatsu D575A весом, равным трем танкам (152,6 тонны), продолжает десятку самых больших машин в мире. Если сравнить его с традиционным обычным бульдозером, то он отвалом сгребает в 3 раза больше своих собратьев. Длина Komatsu D575A составляет 1,5 м, ширина 7,5 м, а высота 4,9 м. Машину используют в угледобывающих карьерах США и называют «Королем» среди бульдозеров.

На 7 месте в списке самых больших машин в мире – самосвал Liebherr T282B. Детище, созданное компанией «Liebherr», не многим уступает рекордсменам. Это лидер среди машин по грузоподъемности. Самосвал рассчитан для тяжелых работ в карьерах. Он был специально разработан для работы в трудных условиях Южной Африки, Канады и Австралии, способен проехать где угодно.

Монстр длиной в 14,5 м, имеет высоту 7,4 м, ширину 9 м и вес 232 тонны. Машина может перевозить грузы в 1,5 раза больше собственного веса (до 363 т). В его кузове можно поместить маленький домик. Мощный агрегат под капотом прячет 20-цилиндровый двигатель мощностью больше 3 500 л. с., а бак для топлива вмещает 4 730 л.

Самосвал Caterpillar 797B продолжает рейтинг самых огромных машин в мире. Он успешно трудится на угольных разработках, в золотых и медных карьерах. Размеры карьерного самосвала внушительны: высота — 8 м, длина — 15 м, и ширина — 9,5 м. Его вес равен 280 т, а грузоподъемность – до 345 т. Эта довольно быстроходная машина может развить скорость до 68 км/час. Огромный топливный бак вмещает 6800 л.

Середину рейтинга крупнейших машин в мире занимает БелАЗ 75710. Этот самосвал был разработан для работы в угольных шахтах. Начало выпуска — 2013 год, поставки производились в Кемеровскую область. Высота такого гигантского грузовика больше трехэтажного дома (8,17 м), длина машины — 20,6 м, а ширина — 9,75 м. Вес БелАЗа 75710 составляет 360 т. Он способен сразу перевести до 500 тонн любого груза, что равно 5 железнодорожных вагонов. Лишь одно колесо самосвала имеет вес 8 т, а объем топливного бака больше 4300 л.

Шум двигателя гигантского грузовика настолько громкий, что находиться в нем нужно в наушниках. Цена чудо-самосвала тоже немалая – 6 млн. долларов.

Огромнейший самосвал Terex 33-19 Titan был изготовлен в 1974 году в одном экземпляре известной фирмой «General Motors» в Канадском подразделении. Его создавали для тяжелой работы в рудниках (карьерах). Трехосный грузовой монстр добросовестно отработал два десятилетия на карьерах Канады, перевозя до 350 т различных грузов за 1 раз, сам весит 235 т.

Размеры этой машины были самыми большими на планете среди самосвалов: длина составляет 20 м, высота — 6,9 м. Максимальная скорость — до 48 км/час.

Сейчас Terex 33-19 Titan давно на отдыхе (с 1992 г.) и является интересной достопримечательностью для тысяч посетителей одного из музеев, который находится в Британской Колумбии в Канаде.

На третьем месте в числе самых больших в мире машин — Zoomlion ZACB01. Это крупнейший автокран не только по размеру, но и по грузоподъемности. Новинка строительной техники была произведена в 2012 г. в Китае, выпуск машины специально рассчитан к 20-летию компании-производителя «Zoomlion».

Грузоподъемность крана равна 2000 т, выдвигается телескопическая стрела из 8 секций. Машина может свободно передвигать грузы в любую сторону на расстояние 160 м. Вес крана составляет 96 т, а грузоподъемность в 20 раз больше.

Вторая строчка рейтинга достается Bagger 288 — крупнейшему в мире экскаватору, длиной в 240 метров и высотой 96 м. Весит такой монстр 13 000 тонн, ему нет равных по силе и габаритам. Роторный гигантский экскаватор добывает до 230 тонн угля в день. За несколько дней он выполняет такой объем работы, с которым его собратья не справились бы за полгода.

При минимальной скорости (0.6 км/час), чтобы снять нагрузку на грунт, экскаватор Bagger 288 снабжен 12 гусеницами, каждая по 3,8 м. Таким образом конструкторы снизили давление машины-гиганта до ноги человека. Поэтому гигант может спокойно передвигаться даже по полям без вреда для почвы.

Для одной смены работы уникальной машины нужны 4 человека: начальник смены, 2 экскаваторщика и координатор ленточных конвейеров. Руководство чудо-машины производится с помощью джойстиков. Созданы идеальные условия для комфортной работы, внутри есть помещение с кухней и санузлом.

1994 Dodge Ram 4×4 монстр-трак/ Няньки (1994)

DODGE RAM 4×4 MONSTER TRUCK — машина которую используют персонажи Питера Пола и Дэвида Пола в комедийном фильме «Няньки» (Twin Sitters) 1994 года, снятого режиссером Джоном Парагоном.

Пикап на огромных колесах. Самый запоминающийся и самый «могучий» автомобиль, способный раздавить своими колесами другую машину. Несколько автомобилей также не будет проблемой.

Подробнее о самой могучей машине из «Нянек»

По сюжету фильма, данный автомобиль был куплен в кредит. И братья-бодибилдеры за него пока не расплатились (из диалога со служащим банка, когда качки пытаются взять ссуду, чтобы открыть ресторанчик).

Хочется сказать, что это Dodge Ram на стероидах. Автомобиль под стать его владельцам. Кроме того, это не просто Dodge Ram, а монстр-трак — стилизованный под пикап, специально построенный автомобиль с очень большими колесами, подвеской с большим ходом и очень мощным двигателем.

Монстр-траки создаются для участия в специальных соревнованиях — «Monster jam»-ах, включающих гонки по бездорожью, автотриал, прыжки через препятствия (обычно ими служат старые автомобили) и различные акробатические номера. Другое широко распространенное название для этих авто — бигфуты.

Кстати

Первым монстр-траком считается автомобиль под названием Bigfoot, созданный Бобом Чандлером в 1975 году на базе своего автомобиля — полноприводного Ford F-250/

В основе создания монстр-траков лежит поднятие кузова для увеличения клиренса (лифтовка), установки колес большего диаметра и, как следствие, увеличения проходимости. Работа начинается с изготовления пространственной рамы сложной конструкции. Данному узлу уделяется самое пристальное внимание, поскольку в дальнейшем здесь разместятся все остальные агрегаты.

Использование монстр-трака по назначению в одной из сцен фильма «Няньки»

Раму делают, как правило, из стальных труб разного диаметра. При расчете конструкции учитывается множество факторов: жесткость, сопротивление на излом и кручение, количество и расположение сварных швов, места крепления других деталей.

На раму — через оригинальную схему продольных тяг, рычагов, пружин и амортизаторов — монтируются неразрезные мосты от какого-нибудь военного грузовика-вездехода. Нередко спереди и сзади ставят задний мост от одной модели, но на передней оси разворачивают его на 180 градусов. Количество амортизаторов на одном колесе доходит до четырех.

Машинка вышла под стать своему обладателю

Двигатель обычно располагают в центре базы — для правильного соотношения весов по осям, от чего зависят устойчивость и возможность быстрого старта.

Мотор представляет собой классическую американскую «восьмерку» , с мощностью, разогнанной вплоть до 1000 л.с. Кроме того, агрегат снабжается специальными устройствами типа механических нагнетателей.

Чаше всего на бигфуты ставят покрышки размером размерами 167х109х64 см (66х43х25 дюймов). Большинство русскоязычных источников указывает стомость таких покрышек в 1800 долларов за одну штуку. Для соревнований используются колеса с возможностью регулировки давления — это необходимо для выступления в разных дисциплинах.

Номера

Номерные таблички монстр-трака из фильма «Няньки» читаются как «TOOO BIG» — «очень большой», «такой большой».

«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные — Армия и ОПК

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

‘YouTube/Минобороны России’

По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.

Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы.

ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.

Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Бронеавтомобиль «Тайфун-К»

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Бронеавтомобиль «Тайфун-У»

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Автомобиль «Урал-4320»

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Защищенный модульный автомобиль «Волк»

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Бронеавтомобиль «Рысь»

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

‘ТАСС/Минобороны РФ’

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронеавтомобиль «Тигр»

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронеавтомобиль «Скорпион»

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Автомобиль «Гусар»

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.

Роман Азанов

Десять самых «криминальных» автомобилей России — Российская газета

18 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц построил первый в мире автомобиль. Это был двухместный экипаж с тремя огромными колесами со спицами, оснащенный четырехтактным бензиновым мотором. Его мощность составляла всего 0,9 л.с. Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый для использования прообраз современного автомобиля.

Сегодня же нашу жизнь невозможно представить без машин. Авто — это не только средство передвижения, как считают многие, но и показатель того, к какому классу ты принадлежишь. Не обходятся без «железных коней» и преступники, которые выбирали для себя всегда самые лучшие модели. «РГ» решила окунуться в историю, составив рейтинг самых «криминальных» автомобилей России 1990-х — начала 2000-х годов.

1.ВАЗ-2109

До 80-х годов организованная преступность в СССР официально не существовала, да и бандитских машин практически не было. Конечно, можно вспомнить знаменитый фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», где главный герой Юрий Деточкин занимается угоном ГАЗ-21. Однако это больше художественный обрез, чем отражение действительности.

По-настоящему автомобиль стал атрибутом криминального мира лишь в конце 80-х — начале 90-х годов. Выход на рынок ВАЗ-2109 сначала не вызвал особого ажиотажа среди покупателей, но затем тольяттинский завод поработал над своими ошибками, подтянув уровень надежность и устранив проблемы с запчастями. Обладая неплохой динамикой и управляемостью, новая машина стала популярна и среди тех, кто находился вне закона.

От ВАЗ-2108 «девятку» выгодно отличало наличие четырех боковых дверей — это позволяло группе из пяти человек легко поместиться в автомобиле. В дальнейшем слава ВАЗ-2109 перешла к ВАЗ-21099, которая отличалась от своей предшественницы в большей степени кузовом.

2. Lincoln Town Car

С началом перестройки появились первые иномарки. Если в западной части страны речь шла о Mercedes, Volvo, то в восточных регионах больше преобладали Toyota и Nissan. Практически всегда эти машины пересекали границу нелегально. Еще больше ситуация изменилась в начале 90-х, когда в Россию хлынули подержанные авто на любой вкус. Ясно, что престиж российских машин резко упал. Представителям криминала больше пришлись по душе «американцы» — Pontiac Grand Am, Chrysler New Yorker, Cadillac Deville и Lincoln Town Car. Последние два особенно отличались своим огромными размерами и мощными моторами с большим расходом бензина. Впрочем, это мало кого беспокоило, ведь настоящие «бизнесмены» тех лет первые деньги должны были потратить на крутую машину.

3.Volvo 940

На американских автомобилях ездили в основном в Москве и Подмосковье, где присутствовали шоссе и проспекты. В Санкт-Петербурге, например, все было по-другому. Местные авторитеты предпочитали передвигаться на Volvo 940 и Saab 900. Оно и понятно — соседство со Швецией и Финляндией, откуда завозили эти машины, приносило свои плоды, да и питерские улочки явно не подходили для тяжелых и неповоротливых «американцев».

4. Jeep Grand Cherokee

Плохие дороги, проблемы с запчастями и отсутствие сервиса заставили «бизнесменов» из провинции обратить внимание на внедорожники. Grand Cherokee стал первым знаменитым «бандитским» джипом. Эта модель сочетала в себе высокую проходимость, управляемость и скорость. Впрочем, не везде делали ставку на Cherokee. В Сибири и на Урале с дорогами было еще хуже, поэтому «братки» предпочитали покупать Mitsubishi Pajero, Toyota LC80 и Nissan Terrano. Эти машины «убивались» с большим трудом.

5. Chevrolet Tahoe

Tahoe в пятидверной версии начали выпускать в 1995 году. На авто устанавливали бензиновые 5,7-литровые V8 (258 л.с.) и дизельные 6,5-литровые V8 (182 л.с.) моторы. Автомобиль отличался крупными габаритами и просторным салоном, в него помещалось до 9 человек. Из-за этого в криминальных разборках «американец» был просто незаменим. Tahoe можно увидеть в сериалах «Бригада» и «Бандитский Петербург».

6. Mercedes S 600

О «шестисотый» в кузове W140 мечтали все. Он был большим, тяжелым, невообразимо комфортабельным и очень дорогим. В год продавалось всего 500-1000 таких машин. «Слон» или «чемодан», как его еще называли, стоил в три раза дороже, чем, например, Jeep Grand Cherokee. Поэтому на «шестисотом» ездили лишь самые богатые авторитеты. Mercedes S 600 стал настоящим символом криминального мира в нашей стране в середине 90-х. Кстати, именно на нем ехали герои «Бригады», когда их машину взорвали.

7. BMW 525i

Еще один представитель немецкого автопрома. BMW 525 в кузове E34 отличался превосходным качеством сборки, динамичным внешним видом, а также мощными двигателями. Самым популярным в России стал 192-сильный мотор объемом 2,5 литра. Он позволял мгновенно скрыться с места преступления и уходить от полицейских погонь. При этом «бумер» был значительно дешевле того же «шестисотого». В комедии Алексея Балабанова «Жмурки» бандиты Саймон и Сергей весь фильм катаются на BMW 525i.

8. Mercedes Gelandewagen

Gelandewagen, который переводится как «автомобиль для бездорожья», разрабатывался для немецкой армии. Во второй половине 90-х он добрался и до России. Секрет успеха этой машины заключается в сочетании внушительной проходимости и неубиваемости с оригинальным дизайном. Стоит отметить, что на Gelandewagen в основном перемещалась охрана авторитетных лиц. Самих «новых русских» внедорожник не устраивал недостатком комфорта — там было тесно и шумно. Небольшие объемы выпуска «гелика» (7-8 тысяч ежегодно) увеличивали его престиж.

9. Toyota Land Cruiser 100

Внедорожник был представлен в 1997 году на международном токийском автосалоне, а в начале 1998 года стартовали его продажи. Августовский кризис должен был изменить ситуацию в преступном мире страны, но криминальных войн удалось избежать. Большую популярность в то время приобрел Land Cruiser 100. Многие «бизнесмены» пересаживались на него с Chevrolet Tahoe. Высочайшая надежность, а также внедорожные качества сделали «круизак» очень популярным в регионах.

10. BMW X5

Начало нового века ознаменовало настоящий бум на «паркетники» в нашей стране. BMW X5 дебютировал в 1999 году, но в России он стал популярен только через три-четыре года, когда из США начали завозить подержанные машины. X5 был рассчитан для поездок по легкому бездорожью, а сами создатели авто именовали эту машину кроссовером с повышенной проходимостью. Не слишком высокая цена и брутальный дизайн привели к тому, что BMW X5 не только составил конкуренцию Range Rover и Mercedes Gelandewagen, но и стал по-настоящему культовым автомобилем 2000-х. Отражением этой популярности стал фильм Петра Буслова «Бумер 2».

Donk — 10 самых больших колес, которые мы видели на автомобилях или грузовиках

В наше время мы видели несколько больших колесных дисков, но в последнее время их стиль таков: идти или идти домой. Мы собрали эту коллекцию из 10 самых больших дисков, которые мы когда-либо видели, и приглашаем вас добавить свои комментарии, если вы видели больше. Кроме того, что вы думаете об этом стиле? Практика установки больших колес на старую машину называется «ослом», но некоторые новые модели также подвергаются обработке с большими колесами.

Чаще всего донк — это автомобиль 70-х, 80-х или начала 90-х годов, обычно это американская постройка или Lexus.Вам часто нужно поднимать автомобиль, чтобы он соответствовал большим колесам, и во многих случаях вам нужно также проделать тяжелую работу с подвеской и крыльями. Большинство колес на донке имеют размер от 22 до 30 дюймов, но некоторые действительно идут больше.

Вверху: наш первый донк — классический Chevy Caprice, очень популярный автомобиль для подъема и установки огромных колес. Вы заметите, что эти большие колеса видны насквозь, это новый стиль и тенденция, которые мы заметили.

Вверху: Donk’s не ограничиваются седанами.Этот Corvette с боковыми выходными коллекторами был поднят и оснащен невероятно большими колесами. Мы думаем, что это фальшивый корвет, и они использовали только кузов и поместили его на другое шасси.

Вверху: Похоже, вы также можете превратить лимузин в донк… почему? почему нет! Этот лимузин был поднят, поэтому шасси находится над колесами, поскольку колеса слишком большие, чтобы поместиться в крылья. У меня вопрос, как они вообще садятся в эту машину?

Вверху: у этого донка могут быть не самые большие колеса, но он определенно выглядит как один из самых высоких, которые я когда-либо видел.Если в лимузин выше было трудно попасть, то этот еще больше поражает меня.

Вверху: Хотите иметь самые большие колеса на любом автомобиле? Взгляните на этот внедорожник Toyota с 40-дюймовыми колесами — совершенно невероятно. Интересно, сколько стоит каждая шина!

Вверху: Очень уникальный. Hummer h4 оснащен колесами от универсалов. Не знаю, как он едет, поскольку на шинах почти нет резины, но я полагаю, что это больше для шоу, чем для езды.

Вверху: один из самых ярких камаро-донк, которые я когда-либо видел.Колеса выглядят огромными, вероятно, на этом колесе больше 34 дюймов.

Вверху: Chevy Avalanche стала популярной платформой для превращения в донк. Посмотрите на этот с одними из самых больших колес, которые мы видели. Мы хотели бы взглянуть на подвеску этого грузовика!

Вверху: это самые большие колеса, которые мы видели на Ford Explorer, даже лучше, чем у всех Ford Expedition, которые мы видели.

Вверху: Chevy Impala раньше была классическим ло-райдером, но теперь его переделывают в донк с самыми большими колесами.

Так что вы думаете, ребята? Эта тенденция сохранится или это вымирающая прихоть? У кого-нибудь из вас есть задница или она нужна? Оставляйте свои комментарии ниже!

The Donk: Putting Huge Wheels on the Car

Музыка хип-хопа также оказала огромное влияние на автомобильную культуру. Лоурайдеры, например, уже стали частью американской автомобильной культуры, известной во всем мире. От старых рэп-видео Snoops до журналов о хот-родах — их трудно пропустить. Лоурайдеры настолько известны, что люди от Японии до Англии делают свои собственные.

, в то время как Калифорния и Западное побережье пользуются своей классикой низко, все немного иначе в Новом Орлеане, Мемфисе или Майами, Грязном Юге.

Там, вместо того, чтобы швырять машины на землю, они поднимают их в воздух, создавая то, что называется Hi-Riser. Это еще один тип кастомизации автомобилей, нацеленный на недорогие американские седаны или автомобили 70-х и 80-х годов, модифицированные с использованием колес огромного диаметра, обычно от 28 до 32 дюймов, а в некоторых крайних случаях даже больше.Известно, что так называемые небоскребы используют 50-дюймовые колеса.

Почему это делается? Мы не уверены на 100%. Некоторые говорят, что мелкие головорезы вкладывали деньги, которые они вложили в свои машины, и хотели быть на том же уровне, что и более богатые парни с эскаладами. Другие говорят, что это вопрос культуры, реакция на лоурайдеров с Западного побережья.

Помимо колес большого диаметра, у Hi-Risers есть много других модификаций. Часто требуются модификации подвески в стиле пикапов и внедорожников.Владельцы также выбирают нестандартные хромированные детали, нестандартные малярные работы и дорогие аудиосистемы.

Что нам нравится в парнях из донк-сцены, так это то, что даже несмотря на то, что они «вкладывают» много денег в проекты, ничто не воспринимается так серьезно. Несколько лет назад возникла новая тенденция, когда люди пытались найти самые глупые покрасочные работы, поэтому появилось поддельное корпоративное спонсорство. Вот почему вы можете увидеть там автомобили McDonald’s или Skittles, нелепые, но довольно забавные на вид.

Конечно, колеса всегда являются самой важной частью донка, так что именно на них уходит большая часть денег.Forgiato, Asanti, DUB и Davin — самые громкие имена в бизнесе. Позолота или порошковое покрытие, подходящее к цвету автомобиля, довольно распространено, но комплекты колесных кулеров не выглядят так, как будто они движутся. Это называется «Катание на коньках» и стоит больших денег.

Самыми популярными автомобилями для превращения в донки являются полноразмерные седаны и купе, иногда кабриолеты. По некоторым причинам Chevys, безусловно, являются самыми популярными, особенно Impala, Caprice и Monte Carlo. Однако люди также любят покупать вышедший на пенсию полицейский Ford Crown Victorias.Потому что почему бы не попасть под полицию на старой полицейской машине!

Самыми крутыми и классическими автомобилями являются двухдверные модели Impala пятого поколения. Символы Импалы часто называют «ослом», отсюда и произошло название «осел».

Hi-Risers также называют бокс-донками. Это используется для моделей 1980-х годов, которые имеют квадратную форму спереди (Impala, Caprice, Monte Carlo).

Однако сейчас используются гораздо более современные автомобили, иногда даже не американские.С тех пор, как мы следили за феноменом Hi-Riser, мы видели Mercedes R-Class на 30-дюймовых колесах, кабриолет Nissan Murano на золотых колесах, BMW 7-Series, Audi Q7 и множество автомобилей текущего поколения. Chevy Camaros, которые, кажется, легко переносят эти 30-дюймовые колеса.

Так что насчет технологий, стоящих за этим, казалось бы, простым лифтом и джазом. Что ж, это может быть довольно сложно. Если необходимо поднять оси, используются комплекты для подъема грузовиков, поэтому все выглядит так здорово. Тормоза также нуждаются в модернизации из-за огромной силы инерции, которую имеют вращающиеся 30-дюймовые колеса.Кроме того, если эти тяжелые машины повернутся слишком быстро, есть вероятность, что они могут опрокинуться, поэтому пружины трудно предотвратить перекос. Но на самом деле, вы действительно должны действовать очень медленно, очень осторожно, потому что это просто для галочки!

Что такое донк и как его построить?
Мы предполагаем, что ваш первый вопрос: «Что за херня?» Поясним.
В частности, «донк» — это прозвище модифицированных автомобилей Chevrolet Caprice или Impala 1971-76 годов.Многие люди ошибочно используют его для описания любого нестандартного автомобиля с большими колесами. Чтобы было ясно, яркие колеса не требуются, но если вы хотите остановить шоу, они определенно помогут.
Никто не знает, откуда взялся этот термин. Некоторые ссылаются на логотип Impala, который чем-то похож на осла. Другие клянутся, что когда задняя часть Chevy поднимается и подпрыгивает, это напоминает им вьючное животное. Третьи говорят, что это от жаргонного термина, обозначающего, кхм, женскую задницу. Мы предоставим вам право решать.
По словам Томаса, Z06 Donk может обогнать Z06 Corvette.У нас нет причин сомневаться в нем.
Клинт Дэвис
Эта тенденция зародилась в 1990-х годах в Южной Флориде и с тех пор распространилась по всей стране. У Donks теперь есть специализированные магазины, клубы и автосалоны по всей территории США, и эта тенденция не замедляется, по словам Рэнди Кабреры, президента Riding Clean, производственной компании, которая завершает работу над фильмом на эту тему «DONKumen-tary».
«Раньше в тренде была высота, а термин был« высокие », — говорит Кабрера. «Теперь все о чистоте.Все установлено заподлицо ».
Итак, давайте построим его.
Для начала нам нужно найти машину. Поиск на eBay Motors принесет вам массу результатов: более дешевые автомобили-доноры начинаются примерно с 7000 долларов. Готовые донки стоят до 30 000 долларов, а некоторые автомобили в сборе затмевают 100 000 долларов.
«Раньше в тренде была высота, а термин был« высокие », — говорит Кабрера. «Теперь все о чистоте. Все скрыто.”
Чистая езда / Рэнди Кабера
«Вам нужно что-нибудь чистое с хорошей основой», — говорит Сейдж Томас, он же Донкмастер, из компании In and Out Customs в Чарльстоне, Южная Каролина. «Вы не хотите того, что лежит на земле годами».
У Томаса есть шестизначный кабриолет Chevrolet Caprice 1971 года, известный как Z06 Donk из-за его трансмиссии (LS7), интерьера и тормозов, полученных от американского спортивного автомобиля. Томас сам делал эти типы сборки таким же способом, как и большинство других: методом проб и ошибок.Теперь он проводит большую часть своего времени, путешествуя по стране, распространяя добрые слова и занимаясь драг-рейсингом, когда настроение поражает. Его донк Z06 с турбонаддувом может обогнать своего тезку на дистанции в четверть мили с 9,80 E.T.
Далее нам нужны колеса. Их выпускают многие популярные производители, в том числе Forgiato, Asanti и Lexani, размером до 32 дюймов. Tire Rack настроит вас; так будет CARiD и AutoAnything. Цены варьируются от 1000 до 3000 долларов за набор, но, опять же, эти вещи могут взлететь до небес.
Отделка Z06 простирается от моторного отсека до салона.
Клинт Дэвис
После выбора колеса нет предела. Эти автомобили иногда имеют расширенные (также называемые трубчатыми) колесные арки для большего зазора, и их можно направлять — там, где пол вырезан, а кузов опускается вокруг рамы, — окрашивать, переобивать и / или приводить в действие.
Донкмастер вложил 60 000 долларов только в трансмиссию своего автомобиля.
И это самое главное, что нужно делать самому.Так же, как японские тюнеры, гигантские пикапы и разбомбленные крысиные удилища, у донков есть свои поклонники и недоброжелатели. Но когда вы делаете это сами, вы делаете это и для себя. Это означает, что если вы хотите получить красную краску как конфетное яблоко, сделайте это. Если вам нужны 20-дюймовые диски, 24, 32 или 13, вы тоже можете это сделать. Медленный или быстрый, яркий или простой, колоритный или плавный — все это хорошо. Только не называйте это дураком, если это не Chevy, выпущенный между 71 и 76 годами.
Знатоки это ненавидят.
Эта статья впервые появилась в номере журнала Autoweek от 6 марта.Получите подписку здесь.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Погрузитесь в культ классических разрисованных конфетами колесных Chevy «Donks»
В дождливую субботу в Майами десятки заправщиков собрались вместе на Donk Day, четвертый ежегодный праздник одной из самых уникальных автомобильных субкультур Америки.Вы, наверное, видели винтажные седаны конфетного цвета с огромными колесами на фоне рэп-видео середины 2000-х или, если вам повезет, путешествующих по Саут-Бич. Те, что относятся к Chevy Caprices или Impalas 1971–1976 годов, известны как «дураки». По словам Ри Симса, организатора Donk Day и основавшего сеть энтузиастов Donk Planet, донки появились в Майами в начале 1990-х годов. Что касается происхождения этого термина, то его предыстория более мрачная. «Некоторые говорят, что машина похожа на осла», — говорит Ри. Другие думают, что вы можете увидеть осла на логотипе OG Impala или сказать, что задняя часть автомобиля напоминает им осла в смысле Soulja Boy.Единственное, с чем могут согласиться донки-пуристы, — это то, что любая машина с большими колесами, отличная от Impala или Caprice 71–1976 годов, — это просто машина с большими колесами.
По мере того, как движение донк становилось больше, чем его происхождение из Майами, индивидуализация развивалась. Ри говорит, что вначале «жулик был известен как машина уличного торговца». Они были теми, кто мог позволить себе вкладывать в них деньги ». В то время были популярны тематические донки — автомобили, украшенные логотипами зерновых и конфет, окрашенные в сладкие оттенки, например, «зеленый Jolly Rancher», по словам Ри.Но в настоящее время, как вы увидите ниже, все сводится к созданию максимально чистого индивидуального донка. ’71–’76. Импалы и каприсы можно найти менее чем за 10 тысяч, но владельцы донка будут многократно раскошелиться на перламутровую окраску, подходящие диски (которые должны быть 26 дюймов или больше), монохромную детализацию и другие нестандартные работы. Когда автомобили вернулись к своим классическим корням, «имидж донков определенно улучшился», — говорит Ри, у которого более 200 000 подписчиков на своей странице в Instagram, посвященной демонстрации лучших автомобилей и его собственных товаров.Ри говорит, что он контактировал с владельцами донков даже в Японии и Австралии, и на него приезжали люди из Мичигана, Калифорнии и Канады. Посмотрите, кто выдержал дождь на Donk Day 2018, и какие невероятные автомобили они привезли, ниже.
Ри Симс в своей фиолетовой Chevy Impala 1971 года выпуска.
Донк Ри.
24 фото обода маслкаров, которые не имеют смысла
Владение милым автомобилем — это только половина удовольствия, и большинство людей, которые действительно увлекаются автомобилями, также испытывают глубокую любовь к их настройке.Кто действительно может обвинить кого-либо в желании внести свой вклад в автомобиль, над которым они так много работали? Это крутая концепция, но слишком много случаев, когда это идет ужасно неправильно. И если вы поднимаете свою машину, чтобы воплотить в жизнь свое индивидуальное видение, то есть большая вероятность, что ваша машина будет выделяться во многих отношениях.
В частности, это случается чаще, если у вас есть маслкар.Нет ничего плохого в том, чтобы строить собственный донк. Фактически, есть несколько примеров, которые действительно оказались превосходными. Однако холодная, суровая правда заключается в том, что большинство людей, пытающихся создать свой собственный донк, не знают, как это сделать со вкусом. И некоторые из автомобилей (в этом списке), которые используются для достижения этого имиджа, просто совершенно не подходят для этой работы — не только потому, что стиль кузова несовместим с оборудованием, но и потому, что неправильный , чтобы поднять высокий подъемник. моторный маслкар.
Вы не только увеличиваете (и без того высокий) расход топлива, но и резко снижаете общие характеристики автомобиля (управляемость, мощность и т. Д.). Во многих подобных случаях донки и другие поднятые автомобили — одни из самых больших трагедий, когда-либо существовавших на автомобильном рынке. Послепродажные диски, которые устанавливаются после подъемника, вероятно, хуже всего.Это довольно уродливая тенденция, которая (будем надеяться) постепенно исчезает, но все, что мы можем сделать, это пока сидеть сложа руки и смеяться.
24 Голубой Camaro
через YouTube
Выпуск пятого поколения Camaro стал одним из самых долгожданных возвращений любого автомобиля Chevy.Это вернуло Chevrolet на карту мира маслкаров, а также заправило давно забытую сцену маслкаров, если не считать печальные попытки Форда сохранить жизнь Mustang. Тогда у вас есть такие моды, которые снова возвращают Camaro. Честно говоря, похоже, что это один из базовых пакетов Camaros, что означает, что он имеет столько же лошадиных сил, сколько ваш средний «мама-автомобиль» с оболочкой маслкара, так что модифицируйте его как хотите. Вся машина — полное преступление против имени Камаро.
23 Challenger с блестящими ободами
через YouTube
Нет никаких сомнений в том, что Challenger отлично смотрится с блестящими ободами; хром на них действительно хорошо дополняет покраску.Поскольку большинство автолюбителей обычно не очень хорошо принимают их, то, вероятно, будет шоком, что это не считается одним из худших обычаев. На самом деле выглядит неплохо. Однако размер оказывается большей проблемой, чем вы ожидали. Особенно, если водитель когда-нибудь решит сжечь резину; Гораздо менее приятно, когда колеса мешают мощности вашего маслкара.
22 черных претендента на 30-е годы
через YouTube
Цветовая гамма этого Challenger чиста и привлекательна, но в ней также присутствует оттенок иронии.Во-первых, кто для начала ставит гоночные флаги на борт базового Challenger? В частности, с 30-дюймовыми ободами и тонкими шинами, которые совершенно неспособны принять участие в гонках любого типа. Мы, , могли бы уважать тот факт, что кто-то переплатил за медленный Challenger просто для того, чтобы модифицировать его бесполезными аксессуарами, если бы только они не притворились, что это не так. Вы смотрите на позера маслкара; точнее сказать, оболочка, скрывающая шестицилиндровый двигатель под всем этим гоночным пухом.
21 Mustang DUB Колеса
через колеса DUB
Теперь, когда вы подъезжаете с колесами DUB на к любому автомобилю , вы делаете довольно смелое заявление, что означает, что вы оставляете себя открытым для осуждения.По фото видно, что кто-то потратил на эту машину хорошие деньги. Это не только более новая модель Mustang, но и DUB 30 не из дешевых. Учитывая тот факт, что современный Mustang GT поставляется с гораздо более плавной подвеской, чем когда-либо прежде, совершенно жалко (и немного неприятно) видеть, как он поднимается. Этот мод не выглядит ужасным, но кое-что о том, как тратить кучу денег только на снижение производительности деталей, заставляет любого автолюбителя почувствовать необходимость пролить немного слезы.
20 поплавков Mustang, 26 дюймов, DUB
через YouTube
Вероятно, это был один из наименее желанных мустангов, которые когда-либо сходили с конвейера Ford, но это не извиняет стилистического греха, совершенного против этого маслкара — во всяком случае, если это можно так назвать.Стэнг 2000-х был немного слабее, но тот, что выше, похоже, был моделью Шелби, что, мягко говоря, печально. Очевидно, что такой лифт и огромные колеса оказывают серьезную медвежью услугу управляемости этой машины, но особенно если вы планируете нажимать педаль до упора. Было бы разумнее сэкономить деньги и приобрести обычную модель Mustang вместо того, чтобы платить за модель по полной цене и надевать эти большие поплавки.
19 Challenger на 34-дюймовом Rockstars
через YouTube
Этот обычай вызывает больше вопросов, чем утверждений.Во-первых, зачем кому-то поднимать машину так высоко, чтобы она была на уровне грузовика? Правда, бывают случаи, когда это делается со вкусом. Но установка 34-дюймовых колес на Challenger R / T кажется пустой тратой автомобиля. Они, очевидно, никогда не получат от этого автомобиля тех характеристик или управляемости, которые были бы, если бы они оставили его полностью в стоке — или улучшили правильные детали, — но становится еще более жалким смотреть сразу, как только вы заметите колеса с вертушками. который заменил оригиналы.
18 полностью белый Camaro
через Pinterest
Иметь совпадение никогда не плохо. Фактически, когда владельцы выводят вещи на новый уровень и заменяют стандартные сиденья, дверные панели и другие детали интерьера, чтобы они соответствовали цветовой гамме автомобиля, это действительно может улучшить его общий вид.B этот человек просто пошел в совершенно неправильном направлении в своих попытках моддинга. Кто ставит самые уродливые диски на маслкар? Во-первых, центр колеса напоминает ромашку, а это последнее, что вы когда-либо ассоциируете с Camaro. Несмотря на то, что он белый, он никоим образом не отражает тот же стиль, что и Camaro. Конечно, то же самое можно сказать и о многих примерах в этом списке. Но этот специфический маслкар заслужил серьезную ненависть.
17 построенный Camaro
через Pinterest
Вот что происходит, когда кто-то смотрит фильм, который ему нравится, и решает снова пережить его в своей собственной бодрствующей жизни.В этом случае владелец выглядит так, как будто они пытались построить свой собственный Трансформер. К сожалению, худшая часть этого автомобиля — это не , просто диски… или ненужные расширители крыльев. Все тело — полная шутка. Чтобы спасти хоть крупицу надежды, оставшуюся для этого Камаро, кто-то, вероятно, должен сообщить этому парню, что его машина не будет поймана в битве с другой машиной посреди ночи. По крайней мере, не с этими дешевыми обновлениями.
16 Понтиак ГТО
через Reddit
Все полагают, что владельцы донков — единственные виновники неправильного выбора обода на маслкарах.Но нет, существует множество самых разных людей, которые каждый день принимают плохие автомобильные решения. И, как бы «круто» вы ни поверили, нет абсолютно ничего хорошего в том, чтобы снять старый GTO и поставить толстые шины и уродливые диски, которые выглядят так, как будто они принадлежат тележке для гольфа, на классику. Конечно, GTO был не самым быстрым автомобилем. Может быть, даже несправедливо утверждать, что это маслкар. Однако, как ни крути, это позор.
15 Mudstang
через Imgur
Мы знаем, что должны комментировать только диски, но похоже, что тенденция продолжается; Если вы плохо выбираете диски, вы, вероятно, выберете и другие ужасные модификации для своей машины.Этот беспорядок получил прозвище «Mudstang». Мы можем только надеяться, что он действительно не проводит свободное время в бездорожье. Диски для грузовиков старой школы не утешают. Почему люди должны тратить лишних денег, чтобы обзавестись маслкаром только для того, чтобы превратить его в грязный грузовик? Почему бы просто не купить грузовик? Ясно, что есть много вопросов, которые будут вечно преследовать нас, когда мимо проходит что-то вроде Mudstang.
Зарядное устройство для 14 клише с подъемником
через Pinterest
На первый взгляд, этот модифицированный Dodge не выглядит слишком убогим.Затем вы принимаете во внимание, что это базовая модель Charger, и модификации действительно кажутся разумными, поскольку у него примерно такая же мощность, как у Prius. Но при ближайшем рассмотрении вся эта положительная энергия начинает улетучиваться, когда вы понимаете, что огромные диски находятся всего в дюйме от крыла, а шины полностью скрыты. Конечно, это было сделано намеренно, но это довольно шаблонная модификация, не имеющая большого логического смысла. Не говоря уже о том, что чем дольше вы смотрите на диски, тем больше вы начинаете замечать, насколько они асимметричны; и это само по себе отвратительно.
13 Все диски и без шин 1967 Pontiac GTO
через Pinterest
Это одно из тех редких условий, когда большие диски определенно подходят машине. Однако после того, как вы внимательно посмотрите на выбранные диски, весь этот стильный стиль улетучивается.Опять же, GTO не собирались выигрывать какие-либо гонки, но они заслуживают набора колесных дисков, которые не лишают автомобиль всех имеющихся у него мускулов. Эти диски прекрасно сочетаются с цветовой схемой, но это не оправдывает GTO. Они больше похожи на родстер или другой крейсерский автомобиль, а не на маслкар.
12 1971 Oldsmobile Cutlass 442
через YouTube
Oldsmobile Cutlass в свое время недооценивали, но это не значит, что мы должны неуважительно относиться к каждой сохранившейся на земле модели.Это один из самых печальных результатов реконструкции 442, которые мы когда-либо видели. Покраска неплохая, но подъемник бесполезен, тем более что кто-то решил надеть самые неприятные колесные диски, какие только мог найти. Мы можем только предположить, что на них должна была быть большая скидка, чтобы кто-то их действительно купил, потому что это один из худших наборов в этом списке. Кому нужна звезда ниндзя или снежинка (выбирайте) вместо колес?
11 Chevrolet Chevelle
через CariD
Chevelle — одна из самых жалких машин, попавших в этот список.Не поймите неправильно, мы не говорим, что это плохая машина. Нет. На самом деле диски, которые были выбраны для этой машины, не так уж и ужасны. Однако совершенно прискорбно смотреть на полностью отреставрированный Chevelle с увеличенными колесными дисками. Мы должны дать кому-то поддержку за то, что он придумал такое великолепное сочетание электрик с черным. С другой стороны, что вы собираетесь делать с этими шинами? Ничего такого. У этой машины больше не было тяжелой езды; Что касается установки этих дисков, это официально автомобиль для круизов.
10 Современное зарядное устройство Dodge
через Pinterest
И снова кто-то зашел слишком далеко с гигантскими колесными дисками Charger. Мы не можем никого обвинять в желании модифицировать эту машину.Он практически бесполезен как маслкар. На самом деле печально, что это даже потомок старой квадратной классики, которую знают и любят любители классических автомобилей. Однако действительно трудно отказаться от критики автомобиля, который явно требует внимания. Весь кузов представляет собой художественную галерею, что тоже неплохо по своей сути, но выглядит очень дешево в сочетании с этими гигантскими тонкими хромированными дисками и бесполезными шинами, которые с тем же успехом могут быть черной плотной бумагой.
9 Понтиак Файерберд
через YouTube
Хотя его не часто называют маслкаром, он является такой же частью семьи, как Mustang начала 2000-х годов.Однако особенность Firebird в том, что он действительно упал, когда перешел на этот стиль кузова. И как только вы подумали, что с этим Понтиаком не может быть ничего хуже, кто-то сфотографировал его на по крайней мере 30s. Этот автомобиль является воплощением плохой настройки. Шины наверняка трутся краем крыльев каждый раз, когда он поворачивает. Трудно себе представить, что этот автомобиль ручка хорошо, кроме когда это движение на медленной скорости по прямой линии, и даже тогда это, вероятно, спорно.
8 1971 Шевроле Импала
через Facebook
Как, наверное, известно большинству наших читателей, Impala — пионер донков. Это автомобиль номер один, который понравится каждому, кто любит хром и искусственное золото за 30.В частности, эта модификация не ужасная. Диски прекрасно сочетаются с кузовом, но это выглядит немного некрасиво, если вы действительно посмотрите на всю машину и заметите все хромированные детали по всему кузову, по краям окон, решетке и даже по краям. крылья. Мы действительно не можем утверждать, что гигантские хромированные диски были бы намного лучше, но бронзово-золотой вид просто не работает для автолюбителей ОКР.
7 1972 Шевроле Импала 434
через Pinterest
Ничто не привлекает к себе большего внимания, чем большой яркий классический автомобиль.Мы также не можем ненавидеть цвет этой старой школы Chevy. Но вот Impala 434 на массивных колесах жаль. Дело даже не только в характеристиках этого автомобиля — хотя, можно поспорить, что эти шины едут не так гладко, — но стиль колесных дисков просто не соответствует эстетике Impala. Как можно сочетать современные детские диски с массивной старой классической Impala? Современная эпоха действительно предложила концепцию «смешивать и сочетать», но этот набор ободов заходит слишком далеко.
6 1971 Chevrolet Impala Blue Money
через журнал Rides
Есть много поводов для оценки жизненного положения этого автомобиля. Во-первых, почему он расслабляется на том, что похоже на свалку? Кто-то на самом деле сделал качественную фотографию своей гордой Импалы и решил припарковать ее в центре последнего пристанища автомобиля? Это достаточно странно, но когда вы садитесь в машину, и хотя классические черты Impala, как правило, притягивают вас, диски просто не подходят для этого.Маленькие точки по окружности обода больше похожи на дешевую ручную работу, чем на уникальный дизайн. Так много потенциала было полностью потеряно, когда диски были заменены на этот набор.
5 Камаро Хамелеон
через журнал DUB
Есть люди, которым нравится жить шумно и гордо, и они не извиняются за свое внешнее поведение.Этот Camaro, кажется, приобрел этот образ во всех аспектах своего редизайна, и мы можем уважать этот аспект вещей. Но сама машина немного переборщила, если мы говорим правду. В частности, диски выглядят так, будто кто-то пытается соединить Tron с хамелеоном. Эти колеса явно слишком велики для машины и, скорее всего, даже натирают крылья. Они также напоминают снежинки и кажутся не заслуживающими модификации.
4 Camaro 30-х годов
через Pinterest
Зеленая и черная цветовая гамма довольно распространена среди кастомных аттракционов, поэтому мы не так шокированы яркими ободами.Однако немного настораживает тот факт, что кто-то намеренно выбрал их, чтобы использовать свои машины для показных мероприятий, подобных изображенному на фотографии. Кто-то искренне верил, что замена обода на 30-дюймовые неоновые цветы привлечет положительное внимание — и это пугающая мысль. Они не только ужасающие, но и совершенно нереалистичные по размеру, а также полностью лишают возможности Camaro. Еще более очевидно, насколько высока эта машина, если сравнить ее с припаркованным рядом внедорожником.
3 Донк Cutlass
через Reddit
С другой стороны, по крайней мере, кто-то нашел время, чтобы заменить хромированные детали на золото. Это могло быть случайным совпадением, что эта фотография была сделана на пустой парковке, но мы не можем представить, что этот старый Cutlass привлекает толпы зрителей.Это не обычная уродливая машина, настолько плохая, что ты не можешь не смотреть. Что-то в этом стиле настолько мягкое, что заставляет его сливаться с тенями. Единственное, что особенно бросается в глаза, — это обода с вертушками, которые разочаровывают на удивительном уровне. Они бросают вызов вибрации настоящего маслкара и больше похожи на грузовик с мороженым, если вы хотите модифицировать или ради моддинга. Само собой разумеется, что даже эти относительно маленькие диски все еще слишком велики для Cutlass.
2 Chevy Impala
через SpeedHunters
Если вы хорошо разбираетесь в донк-сцене, не смотрите дальше. Эта старая школа Impala, скорее всего, удовлетворит ваши вкусы, но не ждите пощады с нашей стороны.Эти диски Asanti стоят очень дорого, и за что? Они никоим образом не способствуют стилю этой классической Импалы — по крайней мере, положительно — и определенно не улучшают характеристики автомобиля. Это не означает, что все, что вы ставите на свой автомобиль, должно увеличивать скорость, крутящий момент или управляемость, но эти диски настолько огромны, что они должны негативно влиять на управляемость автомобиля в целом. Если сомневаетесь, сэкономьте деньги. Не делай этого.
1 Импала Турбо
через Pinterest
Это особенно удручающий автомобиль, потому что эта Импала якобы с турбонаддувом.Мы все еще сомневаемся в этом, но если комментарии верны, то эти диски имеют еще меньше смысла, чем мы думали ранее. Эти оправы выглядят так, будто кто-то слишком долго смотрел в калейдоскоп, прежде чем их конструировать. Они такие неприглядные, что напоминают геодезические татуировки… и не самые привлекательные. Мы предполагаем, что владелец думал, что соответствие цвета обода будет существенным, но стиль даже близко не подходит к образу мачо Импалы. Частично виноват человек, который согласился принять деньги в обмен на установку этого жалкого оправдания на набор колесных дисков.
Источники: Википедия, Pinterest и Jalopnik.
Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей
Дизайнеры автомобилей любят большие колеса, а инженеры их ненавидят
На GV80 установлена первая пара 22-дюймовых колес Genesis.
Бытие
Genesis GV80 — первый продукт Hyundai Motor Group, предлагающий заводские 22-дюймовые колеса. Дизайнерам нравится ставить на автомобили самые большие ролики, но такой подход, ориентированный на стиль, может привести к многочисленным инженерным проблемам.
Выступая на круглом столе для СМИ после официального показа GV80 в Сеуле, Южная Корея, на прошлой неделе, Альберт Бирманн, президент и руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group, объяснил, что дизайнеры сталкиваются с множеством препятствий при создании колес такого размера.»Сколько у тебя есть времени?» Он в шутку сказал, когда его попросили объяснить.
«Управлять этими большими колесами — непростая задача, потому что их внешний диаметр действительно огромен», — сказал Бирманн. «И управлять этими колесами, особенно когда здесь корейцы ездят со всеми этими лежачими полицейскими, выбоинами и всем остальным, это настоящая работа».
То, что называется неподрессоренной массой, является врагом. Это масса, которая не поддерживается рессорами автомобиля. В него входят различные тормозные компоненты, детали подвески, ступицы и, конечно же, колеса.Чем больше неподрессоренная масса у автомобиля, тем сложнее для инженеров.
GV80 может выглядеть не так хорошо с меньшими колесами, но он определенно будет лучше ездить.
Бытие
Поскольку большие колеса тяжелее, их движение сложнее контролировать. Бирманн сказал, что вы можете смягчить подвеску автомобиля, чтобы компенсировать и сделать поездку более плавной, но если вы зайдете слишком далеко, не будет достаточного контроля колес, что плохо для управляемости.«Итак, вы должны сыграть в эту игру, в которой вы должны найти правильный баланс между очень плавным контролем тела, но при этом достаточным контролем колеса», — отметил он. «А с этими большими колесами это довольно непросто».
После недолгого пребывания на водительском месте GV80 я могу подтвердить, что ходовые качества плавные, хотя и не такие сливочные, как я ожидал. Вы чувствуете, как большая масса движется под ногами при пересечении неровностей или разбитого тротуара.
Автомобиль, на котором я ездил, был корейской моделью, адаптированной для страны, полной лежачих полицейских, сказал Бирманн.Настройка шасси будет другой для других стран — например, уникальной для США или Австралии. «Это будет [] очень красивый, сбалансированный автомобиль. Он будет ездить не так, как сегодня», — сказал он.
Когда его спросили о настройке подвески GV80 для американских дорог, Бирман сказал: «Я бы не назвал его более жестким. У него, может быть, больше контроля над телом». Он отметил, что это будет «освежающая сторона» по сравнению с корейским тюнингом. Кроме того, не ожидайте от этого внедорожника Genesis необычных магнитных амортизаторов или пневматической подвески.«Мы действительно довольны стальными пружинами», — сказал Бирманн, — это более простое и, вероятно, гораздо менее дорогое решение.
Ваш путеводитель по самой ненавистной автомобильной культуре в мире: Donks
Что это за огромный старый автомобиль с гигантскими колесами и краской Губка Боб? Это то, что мы называем хреном, сейчас самая ненавистная машина в мире. Почему люди их так ненавидят? Позвольте мне объяснить.[jump]
Что за говнюк?
Донк — это любая машина на смехотворно огромных колесах.
Это все, что нужно, чтобы быть задротом? Большие колеса?
Ну, донк — это обычно большие старые американские машины, и у них часто есть кричащие, ироничные схемы окраски, но да, все, что нужно, чтобы быть ослом, — это большие колеса.
Почему я никогда раньше не видел?
Если в вашем районе никто никогда не снимал рэп-видео, вы, вероятно, не увидите никого вокруг.Они популярны на Юге и, в основном, среди афроамериканцев.
G / O Media может получить комиссию
Какова их сделка? Почему большие колеса?
Это как украшение на машину. Еще в 90-х, если вы хотели похвастаться тем, сколько денег вы зарабатываете, вы могли получить 20-дюймовые колеса, это были дабы. Они были бы хромированные, или у них были бы спиннеры. Затем вы можете похвастаться, что у вас 22, затем 24, 26, и затем кратко пофлиртовать с 40. Тем не менее, к настоящему времени все в значительной степени выровнялось с 30-дюймовыми колесами.
Так это просто способ похвастаться?
Довольно много.
Но почему они такие высокие? Это выглядит глупо.
Некоторые из этих колес настолько велики, что вам придется приподнять кузов автомобиля, чтобы колеса подошли.
Разве это не опасно, что ли?
Наверное, нет. Эти машины просто круизеры. Не то чтобы они ходили по ипподромам или что-то в этом роде. С другой стороны, на самом деле ездить на этой штуке определенно небезопасно.
Эээ, справа. Эти вещи все еще кажутся мне глупыми.
Что ж, они не менее тупы, чем те фольксвагены, превращенные в лоурайдеры, или те огромные внедорожники на 12 миль на галлон, которые, по мнению футбольных мам, им нужны, чтобы просто поехать в торговый центр. Как бы то ни было, у ослов есть чувство юмора.
Ах да, что там с Губкой Бобом?
Несколько лет назад это была тенденция к тому, чтобы покрасить машину как можно сложнее. Все это соответствовало духу времени во всей культуре того времени.Помните, это было тогда, когда дети носили рюкзаки Blue’s Clues и рэпили о глупостях. Это не должно было восприниматься всерьез.
Итак, если к ним нельзя относиться серьезно, почему люди их ненавидят?
Кроме случайного расизма?
За исключением случайного расизма.