Машины с открытым багажником: Машины с открытым багажником как называются. Tипы кузовов легковых автомобилей и их подробный обзор. Типы кузовов: закрытые и открытые

Какие бывают автомобили. Типы кузовов автомашин.

В наше время выбор автомобиля при покупке – это не очень простая задача. Необходимо учитывать и социальное положение владельца, и доход, а самое главное, цели, для реализации которых приобретается авто. Например, владелец крупного предприятия как-то неправильно будет смотреться в маленькой городской машинке. Да и матери семейства для поездок в магазин и за детьми в школу или детский садик не очень подходит огромный внедорожник.

При выборе автомобиля необходимо определиться с маркой, двигателем, цветом, комплектацией. Но самое главное — необходимо определиться с кузовом или типом автомобиля.

Рассмотрим популярные кузовы автомобилей:

Автомобиль с кузовом седан

Кузов автомобиля седан имеет низкую посадку и вытянут, чтобы обеспечить комфортное размещению пассажиров.

Этот кузов считается классическим и очень популярен. Кузов седан вытянут и имеет два ряда сидений для комфортного размещения 4-5 пассажиров.

Здесь предусмотрены 4 двери, капот и багажник, который отделен от пассажирского салона. Несмотря на низкую посадку, в такой автомашине комфортно располагаться пассажирам и на передникх, и на задних сиденьях.

Кузов авто универсал

Авто универсал имеет 5 дверей, 2 ряда сидений и ёмкий багажный отсек, который не отделён от пассажирского салона.

Другой разновидностью кузовов является универсал. В его названии скрыто полное его реальное предназначение. В отличие от седана, у универсала 5 дверей, но тоже 2 ряда сидений и более ёмкий багажный отсек, который не отделён от пассажирского салона и размещён непосредственно за вторым рядом сидений. Так же, как и в седане, спинка второго ряда сидений может заваливаться в целях увеличения общего объёма багажника.

Авто с кузовом купе

Кузов машины с типом купе имеет лишь 2 сиденья, очень маленький багажник и небольшие габариты.

В последнее время на дорогах все чаще встречаются автомобили с кузовом купе. Их особенностью являются только две двери.

В салоне установлен один либо два ряда сидений. Но о комфорте на втором ряду можно и не мечтать. Реально удобно там будет только детям. Минусом кузова считается очень маленький багажный отсек. Иногда в целях увеличения оного двигатель переносится в заднюю часть автомобиля, а место двигательного отсека занимает багажник.

Автомашина класса кабриолет

В машине кабриолет верхняя крыша может откидываться назад для открытого обзора.

Машина класса кабриолет очень похожа на купе, только в ней откидная крыша, выполненная из мягкого или жёсткого материала. Крыша может откидываться как при помощи вспомогательного механизма, так и вручную. Свежий воздух, отличный вид, что может быть лучше в летнем путешествии на авто?

Автомобиль хетчбек (Hatchback)

Автоашина хетчбэк схожа с кузовом универсал, однако багажное отделение несколько меньше.

Автомобиль с кузовом хэтчбек очень похож на универсал. У него также 5 дверей, 2 ряда сидений и размещённый позади салона багажник. Но объем багажного отсека в разы меньше, чем у его конкурента. Однако при необходимости его также можно увеличить за счёт пассажирского салона.

Автомашина вида пикап (Pickup)

В машине вида «пикап» закрытый салон соеденён со специально платформой для перевозки грузов.

Очень часто одной из версий какого-либо автомобиля становится пикап. В нем предусмотрен закрытый салон с одним, а иногда и с двумя рядами сидений, и багажная платформа. Такое авто идеально подходит для перевозки вещей, грузов, домашних животных. Его отличительной чертой являются откидные борта.

В случае закрытия багажной платформы пикапа он автоматически превращается в фургон. В отличие от обычного пикапа, он имеет только откидной борт сзади, для загрузки вещей.

Автомобиль с кузовом хардтоп

Одной из очень редких разновидностей кузова является хардтоп. Его отличительной чертой является отсутствие передних стоек. То есть ветровое стекло фиксируется кузовом снизу и крышей сверху. Такое техническое решение можно увидеть во многих кузовах, рассмотренных ранее, но оно не нашло широкой популярности среди автолюбителей.

Кузов автомобиля минивен

Минивен имеет 3 ряда сидений для комфортного путешествия всей семьёй

Автомобили с кузовом минивен очень распространены среди больших семей. Такую популярность они снискали благодаря более широкому кузову и третьему ряду сидений. В такого рода машинах очень комфортабельно путешествовать большим семьям с детьми на дальние расстояния. Как правило, такие авто из-за больших салонов оборудуются более мощными системами отопления и кондиционирования с дополнительными воздуховодами в районе третьего ряда сидений.

Исходя, из всего вышесказанного, становится видна вся сложность выбора кузова покупаемого автомобиля. Чтобы не было обидно за потраченные деньги, перед покупкой необходимо ясно осознать цели, для которых приобретается автомобиль. Будь это езда на работу и обратно по пробкам, поездки на дачу, либо частые путешествия в другие города. Выбор — очень серьезное и ответственное дело.

Как называется машина с открытым багажником.

Какие бывают типы кузова легкового автомобиля

Все как на ладони или типы кузовов легковых автомобилей в современном мире. Статья будет интересна категории лиц без конкретного возрастного ограничения, так как и мал и стар порой толком не могут ответить на вопрос о видах автомобильных кузовов. Большинство может навести в качестве примера самые распространенные 2, 3 вида, но не более. А ведь от этого возможно зависит покупка машины в будущем, а точнее ее вид. На сегодняшний день существует 15 разновидностей, и только меньше половины активно используются.

В целях расширения кругозора, в нашей статье мы сегодня тщательным образом рассмотрим каждый из видов.

Классификация кузовов по параметрам

Типы кузовов легковых автомобилей в первую очередь отличаются по форме, функциональности, вместимости пассажиров, комфорту.

Критерии:

• Сфера назначения;
• Конструкция;
• Функциональность;
• Грузоподъемность.

По типу каркаса: Бескаркасные и полукаркасные.
По компоновке:

• Однообъемные: общее пространство делят двигатель, пассажиры, багаж;
• Двухобъемные: – в салоне пассажиры, багаж, а мотор под капотом;
• Трехобъемные: – в салоне пассажиры, двигатель под капотом, а багаж в багажном отсеке.

По степени нагруженности:

• несущий – различные нагрузки приемлемы;
• полунесущий – нагрузки только на раму;
• разгруженный – только груз и вес непосредственно самих пассажиров.

Типы кузовов

• Седан: начали мы с наиболее популярного и востребованного типа с 2-мя рядами сидушек, с 2 и 4 дверными отсеками. К примеру, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Volvo, BMW;
• Универсал: практически тот же седан, только добавьте корпус сзади по уровню бампера заднего и вмонтируйте люк. ВАЗ, ГАЗ -24, Mercedes-Benz, Ford. Они могут производится, как с двумя, так и с тремя рядами сидушек, очень удобно и практично при перевозках негабаритного груза или большого количества пассажиров. Стоимость на 10-12% дороже седана. Впервые о универсале заговорили на Западе в 1930 году компания «Форд». До сих пор машины подобного типа стабильно продаются в США.
• Фургон: тот же самый универсал, только без окон и дверей, только задние. Как пример, «Москвич» времен СССР или «Dodge» в США. Автомобиль имеет четкое предназначение – транспортировка грузов в соответствии со своей грузоподъемностью. Как правило, это не более 500–700 кг. максимум;
• Хэтчбэк: с возникновением данного типа связана целая история. Одних устраивал вариант универсала, а других седан, а вот воплотить во едино не получалось. Впервые инженеры воплотили эту мечту в реальность в «Reno» 16 модели. Таким путем машина перестала напоминать грузовой вариант и стала более привлекательнее, хотя по сути грузовое назначение так и осталось. Сзади небольшой обвес, багажное отделение вообще исчезло, появился люк. Современные варианты представлены как в 3-х дверном, так и 5-ти дверном варианте. Пример, ВАЗы «восьмерки», «девятки»;
• Купе: в народе больше знаком как «2/2». Имеется в виду родители и два малыша. Так как спереди места предостаточно, а сзади немного скошено, так, что средней комплекции взрослый будет неуютно себя ощущать. Эти автомобили менее предназначены для семьи, они обязаны показывать статус и престиж своего владельца и его выбор в плане автомобиля. Возрастная категория до 30 или 50 и выше. Ярким представителем может служить «Mustang» в США, если не считать иных кустарных самоделок.
• Фаэтон: аналогичен купе, вот только разница в том, что сзади стекла отсутствуют и крыша складывается. Моделька немного устаревшая и попахивает старинкой, но, тем не менее остались приверженцы. Очень популярен в США в 19 столетии. Для защиты от непогоды использовались различные лацканы из водонепроницаемого материала.
• Родстер: также прототип купе, только один ряд сидушек и откидной верх. Востребованы в странах с жарким климатом.
• Кабриолет: прототип «Фаетон» только вот стекла поднимаются и в наличии, крыша складывающаяся.
  Яркий представитель «Победа». Согласитесь сила. Иногда мало осведомленные путают родстер с кабриолетом;
• Лимузин: седан с множеством рядов сидушек, не меньше 2-х и стеклянной подвижной перегородкой между водителем и важной персоной. ЗИМ, ЗИС,
• Мерседес. Отличаются нестандартными габаритами;
• Брогам: на сегодняшний день уже прекращен выпуск, но изредка можно встретить по закрытой части крыши для заднего ряда пассажиров и открытым для переднего;
• Ландо: аналог Брогам только все наоборот. Иногда называют – прогулочная карета;
• Тарга: также очень редкий и представляет собой открытую съемную среднюю часть с капитальной задней. Чем-то напоминает Porsche – 911;
• Пикап: что-то среднее между легковиком и грузовиком. Там вырезали, а там доварили. Москвич, пока не перестали выпускать, Dodge, РАМ на Западе. Особо любим у молодежи и фермеров;
• Минивэн: или универсал с повышенной проходимостью. Совмещает в себе и перевозку багажа и пассажиров. Имеется неплохой комфорт и удобства. зачастую класс используют в качестве маршрутного такси;
• Хартоп: модель, которая не прижилась во всем мире, так как не могла отвечать требованиям безопасности. Сбоку когда опускались стекла, опускалась и рама, жесткости никакой не было, при опрокидывании кузов мялся как лепешка;
• Комби: европейское название лимузина, переводится как седан с дополнительной дверью;
• Кроссовер: внедорожник но малыш,

Классификация легковых автомобилей по типу кузова базируется на габаритных размерах и не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы, путаница в названиях существует.

Наиболее очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов

Закрытыми называют кузова со стационарной крышей. В этой группе девять основных типов.

	— трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений, двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями.
	— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
	— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
	— двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в тридцатые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
	КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними, как правило, можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
	— двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
	— трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складным, либо повернутым спинками по направлению движения.
	— двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
	ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, центр рулевого колеса находится перед передней осью автомобиля.
	— пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вовсе.
	РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми. К этой группе можно отнести четыре типа кузовов.

	— пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
	— пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
	— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными. К таковым можно отнести четыре типа кузова.

	— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
	— пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
	ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста, но универсальной не может считаться хотя бы потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь свои названия.

Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.

В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.

Что такое тип кузова машины?

Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.

Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.

Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:

Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.

К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…

Седан (SEDAN)

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.

Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.

Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.

Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).

Купе (COUPE)

Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.

Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».

Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.

Хэтчбек (HATCHBACK)

Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.

Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.

Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.

Лифтбек (LIFTBACK)

Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.

Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.

Универсал (WAGON)

Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.

Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.

Минивэн(MINIVAN)

Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.

Следует отметить, что очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.

Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.

Пикап (PICK-UP)

Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.

Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.

По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.

Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.

Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)

Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.

Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.

Фактически, сегодня традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.

Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)

Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.

Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.

Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.

Лимузин (LIMOUSINE)

По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).

Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.

Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.

Фургон (FURGON)

Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.

Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).

Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.

За конструкцией кузова делятся на трехобъемные, двухобъемные а также однообъемные.

Трехобъемный кузов

Трехобъемными считаются кузова автомобиля, что делятся на 3 изолированных между собой отсека: двигательный отсек, пассажирский салон а также багажный отсек.
Трехобъемный кузов считают самым безопасным и комфортным, потому что при лобовом столкновении либо ударе сзади энергия удара в первую очередь принимает на себя и поглощает или двигательный отсек или багажный, но не пассажирский салон.

Также эта конструкция кузова обеспечивает максимальный комфорт пассажирам, из-за того, что пассажирский салон отделен от двигательного с багажным отсеков, в какие поступает шум от работы двигателя, неровностей дорожного покрытия и ударов по колесам, которые передаются внутрь кузова по элементам крепления подвесок а также двигателя авто, запахи перевозимых вещей и принадлежностей.

Недостатком конструкции является увеличенная длина авто, из-за которой возникают некоторые трудности во время парковки и маневрирования в местах с большим скоплением транспорта.

Седан – имеет четырех или двухдверный кузов, в котором расположены 2 ряда сидений и жесткая крыша, рассчитан на размещение 4-5 людей.
Одна из версий гласит, что произошло слово из названия французского города Седан, где было развито изготовление карет в XIX веке. Другая версия гласит, что это английский вариант наименования паланкина.

Купе – двухдверный кузов, который имеет жесткую, в задней части заниженную крышу, имеет один либо два ряда сидений.
На втором ряду сидений, обычно, ручную кладь, но не людей. Вмещает в себе двух человек и обладает укороченной базой. Переводя с французского coupé обозначает сократить, укоротить.

Кабриолет – кузов седан либо купе, имеет два ряда сидений, со съемной либо складывающейся крышей.
Кузов выглядит эффектно, привлекает к себе много внимания, но является не практичным. В одно время выпуск кабриолетов приостановили из-за несоответствия конструкции требованиям безопасности. Предполагают, что слово происходит от итальянского capriole, где capra – коза.

Лимузин – седан который имеет удлиненную базу и жесткую крышу, с более чем двумя рядами сидений.
Водительское сидение отделяется от остального салона установленной жесткой перегородкой. В нем может быть более четырех дверей, а отличается высочайшим уровнем комфорта. Название от области Лимузен, что расположена во Франции.

Пикап – Легковое авто, что имеет открытый либо легко открывающийся багажный отсек, который расположен сзади пассажирского салона.
Другими словами – грузовая версия легкового автомобиля. Pick-up на английском значит поднимать, открывать.

Фургон – практически пикам но с закрытым багажным отсеком. Бывают и трехобъемные и двухобъемные.
Произошло от французского слова fourgon – закрытая повозка для перевозки поклажи.

Двухобъемный кузов

Двухобъемный кузов имеют все авто, в которых кузова конструктивно разделяются на два изолированных между собой отсека, двигательный а также грузопассажирский.
Зачастую такие авто обладают нечетным количеством дверей из-за наличия задней открывающейся двери. Грузовой с пассажирским отсеком объединены одним общим отсеком со всеми последующими последствиями.
Эта компоновка позволяет просто при необходимости расширить объем багажного отсека, но приводит к понижению уровня комфорта а также безопасности, поскольку шумы из задней подвески и сторонние запахи из багажа будут поступать прямо в салон автомобиля, ну а вещи, что перевозятся в качестве груза либо багажа несут реальную угрозу пассажирам при возникновении аварийных ситуаций, так как свободно перемещаются по салону при столкновении либо опрокидывании авто.

Универсал – Кузов машины, который имеет жесткую крышу, а крышка багажника размещается практически вертикально, и являет собой дополнительную дверь.
По длине такой же как седан. В отдельных случаях оснащен третьим рядом облегченных сидений, которые легко демонтируются. Второй ряд сидений складывается, что допускает использование части пассажирского салона в качестве багажного отсека. Широко применяют такой тип кузова в производстве внедорожников. Переводя с латыни universalis обозначает общий.

Хетчбэк – это кузов со свойствами кузова универсала, но имеет укороченный багажный отсек, и короткий задний свес, что делает автомобиль более компактным и удобный для эксплуатации в тесных городских условиях.
Название кузова произошло от английского hatchback, где hatch это люк, back это сзади.

Лифтбэк – это хетчбэк, внешне похожий на седан, но крышка багажника открывается совместно с задним стеклом, что дает доступ как к багажному отсеку, так и к пассажирскому салону.
Его особенность в отсутствии металлической преегородки, которая придает кузову прочность и изолирует пассажирский салон от багажного отсека, как в обычном седане. Перевод с английского lift – поднимать, back – задняя часть.

Фаэтон – имеет кузов с мягкой крышей и съемные дверные стекла. Специфический и достаточно редко встречающийся вид кузова. Пример фаэтона – УАЗ 469.

Минивен – Кузов универсал с увеличенным объемом, что предназначен для перевозки груза и пассажиров.
Первоначально был разработан для перевозки пассажиров, а лишь впоследствии начали появляться грузовые варианты. Включает в себя подклассы: микровэн, компактвэн, мультивэн. Бывает двухобъемным и однообъемным. Происхождение от английского mini – маленький а также van – фургон.

Однообъемный кузов

Однообъемные кузова автомобиля отличимые отсутствием разделения на отсеки. Обладают общим грузопассажирским салоном, причем капот двигателя, конечно если он есть, открывается во внутрь салона.
Эта конструкция дает возможность максимально эффективно эксплуатировать полезный объем кузова для перевозки грузов и пассажиров.
Такими кузовами оснащают автобусы, микроавтобусы (УАЗ 452 – «Буханка»), минивэны (Mitsubishi L300 и Toyota Previa), и даже некоторые сити-кары либо той-кары (к примеру Smart).

Кузов современного легкового автомобиля является несущим элементом.

Примечание
Еще не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию, бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.

Понятие «несущий» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на кузов и его элементы навешивают все оборудование и агрегаты, и он их «несет» на себе. Все силы и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются именно на кузов.

Виды кузовов

Кузова автомобилей по виду можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные . Под объемом в данном случае понимают пространство/емкость для размещения чего-либо, отделенное перегородкой от другой части кузова.

Двухобъемные

Попросту говоря, в двухобъемном кузове есть отведенный объем (пространство) под двигатель (моторный отсек с полноценной крышкой капота). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема – салона вместе с багажным отделением.

Рисунок 2.1

Трехобъемные

В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.

Рисунок 2.2

Однообъемные

Интересная ситуация с однообъемным кузовом. Здесь нет как такового объема под моторный отсек. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под приборной панелью.

Это одно из основных разделений кузовов автомобилей по виду.

Рисунок 2.3

Типы кузовов

Итак, с количеством объемов автомобильных кузовов разобрались, теперь перейдем непосредственно к классификации по типам.

Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: то ли он для получения удовольствия от вождения, то ли для перевозки большого количества людей, то ли для комфортного перемещения из точки А в точку Б и т. д. — форма и содержание кузова будут соответствовать его предназначению, даже в эпоху унификации, универсализации и всяческих стремлений маркетологов удовлетворить как можно большее число потенциальных клиентов, которые в своих предпочтениях весьма взыскательны.

Седан

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, пятиместный

Начнем с одного из самых распространенных и популярных, по крайней мере, у нас в СНГ, типа кузова – седан. Это трехобъемный кузов с четырьмя дверьми (очень редко — с двумя) и, зачастую, с пятью полноценными сиденьями для среднестатистических взрослых.

Учитывая, что почти каждая автомобильная марка являет собой чуть ли не эталон преданности своему бренду, то название типа кузова внутри компании и для разных стран может отличаться от, так сказать, стандартизированного. Поэтому, например, в Германии седаны называют Limousine, а на туманном Альбионе — не иначе, как Saloon.

Купе

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный; двух-, четерырехместный или с компоновкой мест «2 + 2» (два полноценных и два детских).

Следом за седаном рассмотрим его более динамичную версию – купе, такую же трехобъемную, но с двумя дверьми. Вообще, в былые времена, чтобы называться «купе», автомобиль должен был иметь только два передних места (исключение – плюс еще два, но неполноценных места сзади), две двери и укороченную колесную базу. Но с предоставлением более широких полномочий все тем же маркетологам, имя «купе» начали приписывать для красивого словца полноценным «седанам», отличительной чертой которых стала ярко выраженная покатая, заваленная задняя стойка кузова. Ярчайшими представителями сего типажа стали Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback и VW CC.

Лимузин

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, четырех-/восьмиместный.

Раз уж начали говорить о трехобъемниках, стоит вспомнить тип кузова лимузин (не путать с лимузином в Германии, там он называется Poolman-Limousine или просто Poolman). Это, опять же седан, но часто с удлиненной колесной базой, иногда с тремя рядами сидений и с жесткой перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. В большинстве случаев перегородка имеет подъемное стекло. Не хочется обойти вниманием сейчас уже редко встречающиеся, но довольно эффектные преобразования кузова седан.

Редкие вариации кузова седан

Например, фастбэк (есть отечественный представитель этого рода – ГАЗ М20 «Победа») – кузов фактически трехобъемный, но с настолько покатой задней частью, что в профиль создается впечатление отсутствия багажника как такового.

Есть также и хардтоп-седан , некогда популярный типаж в Соединенных Штатах Америки, — седан с отсутствующей центральной стойкой кузова и с иногда безрамочными дверьми. Такой типаж некогда был популярен в Соединенных Штатах Америки.

Универсал

Теперь перейдем к автомобилям двухобъемного семейства, очень широко представленного на рынке автомобильной техники. И первым следует упомянуть тип кузова универсал. Это пятиместный, пятидверный, реже трехдверный автомобиль с задней частью кузова вагонного типа и обычно почти вертикально установленной дверью багажного отделения. Название типа кузова говорит само за себя. Универсальность заключается в том, что, получая удовольствие от езды, можно перевезти довольно-таки большой объем поклажи. Большинство универсалов имеют функцию увеличения объема багажного отделения за счет складываемых задних сидений.

После своего появления универсал претерпевал различные метаморфозы: он то удлинялся, то становился выше, а то и вовсе расширялся по всем направлениям.

SUV (Универсал повышенной проходимости)

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Увеличив дорожный просвет, немного вытянув кузов по высоте, в отдельных случаях установив всевозможные пластиковые защитные накладки, из универсала получили тип кузова с незамысловатым названием — «универсал повышенной проходимости». Автомобили с таким типом кузова относятся к классу SUV (Sport Utility Vehicles, в простонародье — «паркетник»). По проходимости, в буквальном понимании этого слова, автомобиль не ушел далеко от своего прародителя, но по комфорту многим может дать фору.

Хэтчбек

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Хэтчбек является одним из самых популярных в Европе типов кузова. Это двухобъемный кузов, представляющий собой укороченную версию универсала. Дословно «хэтчбек» переводится как «за спиной». С таким же комфортом, как в универсале, перевезти 4–5 пассажиров и объемный груз уже не получится, но пару больших сумок влезет. Тем не менее, хэтчбеки, как и их удлиненный сородич, имеют функцию складывания задних сидений. Поэтому, если нет необходимости в одновременной транспортировке бригады строителей с рабочим инвентарем, то, сложив спинку второго ряда сидений, можно получить куб, а то и более, дополнительного пространства.

Минивэн, микровэн и компактвэн

Коротко: Одно-/двухобъемный, четырех-/пятидверный, четырех-/семиместный

Вспоминая о метаморфозах кузова универсал, плавно подошли к автомобилям, олицетворяющим практичность и семейственность. Среди всех типов кузовов лидер по количеству возможных вариантов трансформации салона – минивэн. Это, в основном, двухобъемный, очень редко однообъемный, кузов с пятью, шестью или семью посадочными местами, с четырьмя дверьми (одна задняя сдвижная) или с пятью дверьми (все двери распашные или две задние сдвижные). Прелесть любого минивэна в том, что задние сиденья можно сложить полностью или по отдельности, в отдельных случаях их можно отрегулировать, подстроив тем самым салон автомобиля под конкретные нужды.

Немного уменьшив в размерах, урезав функционал салона, но не в ущерб комфорту пассажиров, получили тип кузова микровэн, в остальном, это все тот же минивэн.

Компактвэн унаследовал от сородичей с общей частью «-вэн» лишь высоту потолка и приближающуюся к вертикальной посадку водителя и пассажиров, сохранив при этом на должном уровне комфорт, но только для максимум пяти человек. Багажное отделение, увы, пострадало от преобразований больше всего.

Кабриолет

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный, четырех-/пятиместный, со складной крышей

Слово о самых эффектных типах кузовов. Кабриолет — типичный «седан» четырех-, а то и двухдверный, со складывающейся крышей из какого-либо мягкого тканевого материала, с четырьмя полноценными местами для пассажиров, включая водителя (назвать отдельные версии пятиместными язык не поворачивается). Бывает и такое, что крыша металлическая, но таки складывающаяся, в таком случае кузов называют «купе-кабриолет». Эффектным тип кузова назван, как раз из-за его открытости. Однако весь восторг обладателя кабриолета может мгновенно улетучиться при отсутствии функции автоматизированного складывания верха (да-да, есть и такие в нашу эпоху), ибо дождь, слякоть, мокрый салон и отказывающаяся зафиксироваться на рамке ветрового стекла крыша, оставит неизгладимые впечатления.

Родстер

Коротко: трехобъемный, двухдверный, двухместный, со складной или снимающейся крышей

Двоюродным братом кабриолета является родстер. Последний бескомпромиссен — только две двери и два посадочных места. Почему двоюродный брат? Потому что сделан на базе купе, который плоть от плоти седана. На родстере также может быть как мягкий, так и жесткий верх. Одно объединяет, как родных, родстер и кабриолет — объем багажного отделения, безжалостно съедаемый приводными механизмами и самой крышей, если она сложена.

Please enable JavaScript to view the

Как правильно выбрать автомобиль

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», – эта знаменитая фраза, произнесенная Остапом Бендером в фильме «12 стульев», всегда будет актуальна. И хотя с каждым годом число тех, кто приобретает авто, чтобы «пустить пыль в глаза» коллегам или показать рост своего благосостояния знакомым и друзьям, увеличивается, главным вопросом в выборе была и остается рациональность.

Этапы выбора автомобиля

Итак, решено – пришло время покупать машину. Но вот вопрос – какой она должна быть? Прежде всего, ответьте себе на два важных вопроса:

1. Для чего нужна машина.
2. Какую сумму готовы потратить.

Примерно 80% автолюбителей используют «железного коня» для регулярных поездок в черте города – отвезти себя любимого, супругу (или супруга) на работу, детей в садик (школу, колледж, институт), отдохнуть в выходные в кафе (на рыбалке или природе), отправиться на шопинг по торговым центрам. В такой ситуации нужен довольно большой автомобиль, способный вместить 4-5 пассажиров и энное количество поклажи. Еще 10-15% машина нужна исключительно для поездок на дачу. 4% автолюбителей из числа финансово обеспеченных с удовольствием путешествуют на собственном авто. Оставшийся 1% – это деловые люди, для которых автомобиль – показатель их респектабельности и благосостояния.

Исходя из ответа на первый вопрос рассчитываются и финансовые траты. Крупные автосалоны предлагают клиентам автомобили разных брендов – известных и малоизвестных, разной стоимости, в стандартных и топовых комплектациях. Что выбрать? Для этого определим для себя ряд критериев. А после их оценки примем решение. Если остаются сомнения, придется получить консультацию у специалиста.

Критерии выбора

Определившись, зачем нужна машина и ее примерной стоимостью, обратите внимание на следующие важные критерии:

• размер;
• удобство перевозки грузов;
• тип трансмиссии;
• объем двигателя;
• привод;
• комплектация;
• опции;
• марка и класс;
• новая или подержанная.

Выбор модели автомобиля по размеру

Выделим 12 типов кузова легковых машин:

• Седан. Двух- или четырехдверный. Классический пятиместный автомобиль, каким его все привыкли видеть.
• Хэтчбек. Трех- или пятидверный. Этот тип кузова распространен также как и седан. Характеризуется коротким задним свесом. Колесная база короче, чем у седана. Для городских условий этот вид авто более приспособлен.
• Универсал. Вариант седана, но пятидверный. Багажник объемный. Задний свес часто длиннее, чем у седана.
• Лифтбэк. Разновидность хэтчбека. На задней двери есть ступенька, которая делает автомобиль в профиль похожим на седан. Задний свес как у седана или универсала.
• Купе. Двухдверные автомобили с укороченной колесной базой. Различают спортивное купе или спорткар (Porsche 911) и представительское (Mitsubishi 3000GT).
• Внедорожник. Автомобиль с увеличенным дорожным просветом. У него повышенная проходимость и подключаемый полный привод. Самый яркий представитель – Джип.
• Кроссовер. Внешне напоминает внедорожник, но с меньшим дорожным просветом. Автомобиль, предназначенный для езды по хорошему асфальтовому покрытию.
• Пикап. Небольшой грузовой автомобиль с открытым багажником. Двух- или четырехдверный. Яркие представители Isuzu D-Max, Jeep Gladiator, Nissan Titan и другие.

Удобство перевозки грузов

Объем багажника – важная, но все же не самая главная составляющая при выборе авто. Отправляясь в автосалон, подумайте, насколько он важен, сколько планируется грузов перевозить – минимум и максимум. Брать машину побольше просто «чтоб было» бессмысленно. К тому же за это удовольствие придется заплатить.

Средние данные по объему багажника по типам кузова:

• Хэтчбек. Вариации на тему такого кузова – кроссоверы и лифтбеки. Объемы багажников по типам: малый – до 250 л (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz), средний – 250-450 л (автомобили классов B и C), 450 л и более (Nissan Tiida, Skoda Octavia).
• Седан. Здесь два вариант багажников: средние – объем 400-500 л (Honda Accord) и большие – свыше 500 л (Huyndai Solaris).
• Универсал. Вариации на тему такого кузова – паркетники и внедорожники. Здесь тоже два варианта багажников: средние – 500-600 л (Ford Mondeo Wagon) и большие – свыше 600 л (Mitsubishi Outlander XL).

Трансмиссия АКПП или МКПП

Молодежь, естественно, выбирает автоматическую. Люди в возрасте 40 и старше, которые еще застали механическую коробку передач, относятся к автомату настороженно – привыкнуть к нему с непривычки довольно сложно. Однако нужно отметить, что ручная КПП все равно актуальна, особенно на российском бездорожье, где автомат попросту бессилен.

Ее плюсы:

• надежность и экономичность;
• быстрый, практически моментальный, отклик;
• возможность «раскачать» машину при буксовке.

Переходить с автомата на механику не рекомендуется – слишком долго придется адаптироваться.

Объем двигателя

От него зависит два параметра – крутящий момент и мощность. И еще один очень важный для автолюбителя – расход топлива. Чем более вместительный мотор, тем он прожорливее. Для езды исключительно по городу обычно выбирают малолитражки либо авто с движками до 2 л. Если человек примерно 50% времени тратит на езду по трассе, можно выбрать что-то мощнее, например, 3-х литровый двигатель. В любом случае, нужно будет уточнить, сколько лошадиных сил он выдает и какой у него расход топлива, после этого принимать решение.

Задний, передний или полный привод

Здесь все решается индивидуально и вряд ли стоит опираться на чужой опыт. Потестите машины с разными типами приводов. Только так можно определить для себя, что подходит, а что нет.

Всего существует 4 типа приводов:

1. Передний (FWD). Используется в мощных автомобилях, например, пикапах. Минус – высокая стоимость и недостаточная эффективность.
2. Задний (RWD). Им комплектуются недорогие машины, которые не развивают высокую скорость, к тому же экономичны в плане расхода топлива.
3. Полный (4WD). В продаже еще можно встретить машины с таким приводом, но они постепенно уступают место оснащенным AWD.
4. AWD. У машин с таким приводом, как правило, это кроссоверы, крутящий момент передается на передние колеса, а задние задействуются только когда не хватает тяги. Переключение происходит автоматически.

Комплектация

Даже самые доступные по цене автомобили выпускаются производителями в разных комплектациях. Типовая, она же минимальная, включает самый малый набор опций. Правда здесь все зависит от марки автомобиля. В эксклюзивных Ягуарах или Джипах даже типовая комплектация напичкана всякими полезным «примочками» под завязку. Это может быть климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, электрообогрев зеркал, современная мультимедиа система и многое другое.

В простых авто, том же Рено Логан или Рено Меган, подобный список доступен за дополнительную плату. Таким образом, можно выбрать крутую тачку в типовой комплектации или недорогую, но укомплектовать всякими «фишками», улучшив таким образом комфорт водителя и пассажиров.

Цена на базовый вариант выбранного вами авто должна составлять приблизительно две трети или чуть более от всего бюджета на покупку. Иначе велик риск недополучить по комплекту то, на что рассчитывали.

Опции

Имеют прямую связь с комплектацией. Часто на сайтах дилерских центров пишется название чего-то (кондиционер, климат-контроль, парктроник, разнообразные подушки безопасности, датчики света и дождя, активный или пассивный круиз-контроль) и рядом ставится приписка – опционально. Это значит, что в какой-то комплектации перечисленных элементов нет, но их можно установить за дополнительную плату.

Различают два типа опций – заводские и от автосалона. Предпочтение нужно отдать первым. Сюда, как правило, входят разные типы двигателей, АКПП или механическая, цвет лакокрасочного покрытия.

Марка и класс машины

Здесь что-либо советовать бесполезно. Прислушаться к чужому мнению все же нужно, хотя бы в плане ремонта, а он неизбежен, как бы аккуратно с машиной ни обращались.

В остальном, если почитать многочисленные форумы автомобилистов, найдутся те, кто критикует даже самые шикарные и дорогие автомобили – Ягуары, Лексусы, Джипы и прочее. Причем не факт что то, что не нравится одному автолюбителю, окажется таким же неудобным (неподходящим) для другого.

В России можно приобрести автомобили автопромов Китая, Японии, Франции, США, Великобритании, Италии, Германии, Казахстана.

Часто решение о выборе той или иной марки машины становится окончательным после анализа стоимости запчастей, поэтому все просчитывайте заранее. Например, если сравнивать Ситроен и Фольксваген, то замена гидроподвески с изменяемым клиренсом у первого обойдется на порядок дороже. То же и с Вольво и Фордом. Замена глушителя у первого обойдется втрое дороже, чем у второго.

Новая или подержанная

Извечный вопрос – приобрести новый автомобиль или подержанный, но классом выше? Он всегда остается открытым, потому что мнений на этот счет много. Кто-то считает, что машина должна быть новой, пусть простой и самой недорогой, но только с конвейера и с гарантией. Другой готов заплатить за подержанный BMW или Jeep вдвое больше.
В любом случае ориентир ведется на сумму, с которой человек готов расстаться при покупке автомобиля:

• Новый. Считается, что минимум до 3-х лет такая машина проработает без поломок. И это речь идет о самых простых марках, типа корейского Датсуна. Дорогие автомобили представительского класса при условии корректной эксплуатации и регулярном прохождении ТО могут проработать без поломок и 5 лет.
• Б/у до трех лет. В этом сегменте высок спрос на представительские авто. Есть определенный контингент автолюбителей, которые меняют машины каждые 3 года. Как правило, такая техника в очень хорошем состоянии, поэтому, если есть деньги, это отличный вариант.
• Б/у после трех лет. Решение для людей, у которых мало денег, но очень хочется иметь машину. Уже даже и права получили, а «колесами» до сих пор не обзавелись. Возможность приобрести такой автомобиль предоставляет вторичный рынок.

Покупка автомобиля – сложный процесс. Самостоятельно разобраться во всех вопросах сложно, а подчас и невозможно, поэтому лучшее решение – купить машину в автосалоне. Многие из них предлагают своим клиентам авто новые и с пробегом.

Почему инспекторы держат открытым багажник служебной машины? | ПДД и авто ликбез

источник http://www.yugopolis.ru/

Почему гаишники несут службу на трассе с открытым багажником патрульного авто

Каждый водитель, покоряя федеральные трассы нашего бескрайнего отечества, не раз мог наблюдать примостившийся на обочине или в пределах разделительной полосы служебный транспорт ДПС с открытым багажником. Примечательно, что беседу работники ГИБДД с остановленными автолюбителями ведут в непосредственной близости от поднятой крышки. Попытаемся выяснить, что за тайный смысл скрывается в стремлении гаишников скрыться в тени патрульного транспорта.

Законодательство (Указание МВД РФ от 22.02.2013г. №1/1523 «О применении видеорегистраторов») предусматривает обязательную установку в каждой патрульной машине ДПС служебных видеорегистраторов. Такое решение вполне объяснимо. Оно позволяет контролировать работу полицейских, а также следить за соблюдением прав и обязанностей и работников ДПС, и участников дорожного движения.

Вышеуказанный документ предписывает защитнику правопорядка при начале дежурства включить видеорегистратор и держать его в рабочем режиме всю смену. За несоблюдение данного правила, полицейский несет персональную ответственность. Вполне очевидно, что прерывать запись, отключая прибор, нельзя. Когда работник приходит дежурить, то он получает флэшку, а в конце трудовой смены он возвращает накопитель в подразделение. Объема памяти как раз хватает на видеозапись длиной в сутки и больше. Устройства поступают непосредственно руководству.

Видеоаппаратура имеет функцию ночной съемки и размещается внутри служебного транспортного средства. Запись происходящих вокруг событий можно вести с использованием трех ракурсов: перед авто, внутри него, со стороны кормы.

Если крышка багажника служебного автомобиля ГИБДД поднята, то объектив заднего видеорегистратора оказывается закрыт. Соответственно, все события, происходящие за кормой, не фиксируется на видео, а ведь там могут возникать весьма занятные эпизоды.

Автомобилисты со стажем, как правило, в курсе, что защитники правопорядка, промышляющие взятками, не берут деньги в руки. Они аккуратно подскажут знаком, где их лучше оставить. Вот тут-то и становится очевидным, что багажное отделение патрульной машины — самый удобный вариант. Товарищ из ГИБДД просто захлопнет багажник и продолжит нести службу. Если возникнет опасность быть пойманным, то можно придумать историю о нарушителе, который незаметно подкинул купюры.

Понятное дело, что наличие открытого багажника служебного автомобиля ГИБДД не может напрямую указывать на совершение должностного преступления поблизости. Однако если действие разворачивается на трассе, а в главных ролях выступают человек в форме и гражданское лицо, суетящиеся около задней части патрульной машины, то что-то здесь не так.

Вот такие тайны скрывают сотрудники ГИБДД за открытой крышкой багажника служебного авто.

Ставьте лайк, если согласны со статьей и подпишитесь на канал!

Автомобиль утонувших в Приамурье рыбаков стоял под водой с открытым багажником

18 декабря 2020, 17:59

Фото: Амурский центр ГЗ и ПБ

Спасатели Амурского центра ГЗ и ПБ вернулись в Благовещенск с операции по извлечению из воды тел погибших рыбаков. Двое мужчин отправились на рыбалку на Бурейское водохранилище и вместе с автомобилем провалились под лед.

Как сообщал Amur. life, накануне на месте провала машины спасатели поднимали тела погибших. 17 декабря водолаз опустился под воду и на глубине пяти метров обнаружил автомобиль, который стоял на колесах, багажник был открыт. Этим объясняется, что на поверхности в месте провала остались личные вещи рыбаков, сообщает пресс-служба Амурского центра ГЗ и ПБ.

Тела погибших мужчин удалось вытащить через заднюю дверь автомобиля. Успели ли рыбаки предпринять хоть какие-то попытки спастись из провалившейся машины, не сообщается. По словам профессионалов, открыть дверцу авто, ушедшего под воду, возможно только тогда, когда на дверь перестанет давить толща воды, то есть салон полностью наполнится водой.

По мнению спасателей, учитывая зимнее время года, шансов на спасение у амурчан практически не было. Водолазу пришлось работать в сложных условиях: температура воды плюс 1, температура воздуха – минус 35 градусов.

В пресс-службе ведомства добавили, что автомобиль с рыбаками ушел под лед примерно в 150 метрах от берега. ЧП случилось в 30 километрах от поселка Талакан.

Выезд на лед Бурейского водохранилища в настоящий момент запрещен.

Почему автомобили ГИБДД стоят с открытым багажником во время дежурства

Часто во время дежурства в автомобиле инспекторы ГИБДД открывают багажник своей патрульной машины. По понятным причинам подобное решение вызывает интерес у большинства автомобилистов, которые просто проезжают мимо. Самое время узнать и разобраться в том, зачем подобное вообще делается. Хотя бы потому, что на этот счет существует немало слухов и домыслов.

Существует несколько «конспирологических» версий на счет того, почему инспекторы ГИБДД периодически оставляют открытым багажник своего патрульного автомобиля, когда дежурят на дороге. Так или иначе большинство подобных версий сводится к пугающим рассказам про нечестных на руку сотрудников полиции, которые таким образом пытаются скрыть свои «грязные коррупционные делишки» от водителей.

Каким именно образом закрытый багажник должен защитить взяточника – решительно не понятно. Даже если представить ситуацию, что полицейский берет взятку у водителя сидя в патрульной машине, то как подобное действие кто-то вообще разглядеть и понять, проезжая на скорости даже в 60 км/ч мимо патрульного автомобиля. И уж совершенно точно полицейский-взяточник (как и взяткодатель) постараются сделать все так, чтобы происходящее не попало в объектив регистратора. И никакой поднятый багажник для этого не нужен.

Советуем прочитать наши статьи

Как ездить по бездорожью: 10 практических советов Полосы от дворников на стекле: как устранить проблему? Обжалование штрафов онлайн с 1 апреля 2020 Когда АБС может навредить?

Ряд других автомобилистов считает, что полицейские просто не закрывают багажник, потому что там установлено какое-то оборудование или лежат вещи, в которых сотрудник ДПС постоянно нуждается. Все это имеет смысл, однако никакого «специального оборудования» в багажнике машины ГИБДД нет.

На самом же деле причина открытого багажника у патрульной машины прозаична. Дело в том, что таким образом инспекторы ДПС прячут вовсе не свои «сомнительные дела», а всего-навсего «люстру» — мигалки, стоящие на крыше. Дело в том, что они достаточно хорошо видны издалека и многие водители-нарушители, завидев полицейскую машину на обочине, тут же сбрасывают скорость, чтобы, минуя патруль, снова дать газу. А поднятый багажник, в свою очередь, помогает в значительной мере замаскировать машину полиции и сделать неприятный сюрприз для лихачей.

Автомобили с большим багажником — KORANDOVOD.RU

Как бы ни нахваливали владельцы мини-авто своих «малюток», восхищаясь их характеристиками, удобством, маневренностью и малым расходом топлива, определенными преимуществами также обладают и мощные и крупные авто с просторным салоном, вместительным и удобным багажником.

Здесь речь не только о крупных и массивных внедорожниках, но и о прочих легковых авто, которые имеют такой ощутимый «+». Преимуществ, которыми обладает автомобиль, имеющий вместительный багажник, больше, нежели отрицательных качеств. Довольно часто при перевозке доставляют много хлопот некоторые габаритные грузы: мебель нестандартных размеров, стройматериалы или садово-огородный инвентарь и так далее.

Проблематично заниматься транспортировкой в малогабаритной авто и домашние вещи при переезде также. Именно в таких случаях, когда грузовая машина с большой грузоподъемностью просто не нужна, а маленькая не в состоянии вместить все необходимое, тогда и возникает надобность в найме авто с багажником внушительных размеров. Для такой перевозки более всего подходит авто с кузовом «пикап». Такой вариант перевозки наиболее подходящий для объемной перевозки.

Также удобные в использовании автомобили с открытым багажником при перевозке небольших грузов. Естественно, минусы можно найти в любой машине, но, изначально необходимо учитывать его предназначение. Здесь абсолютно все имеет значение: для чего и где будет использоваться авто. Навряд ли сельский фермер возьмет «Бентли» или «Шевроле», а удачливый бизнесмен не возьмет авто с затянутым тентом багажником.

Если же для поездок по городу и поддержания имиджа необходим один авто, тогда для поездок на дачу и в лес — другой. Обычно, хозяин выбирает авто с универсальными параметрами, которые подходят абсолютно для любой поездки, кроме того машина также должна быть надежной и недорогой.

Выбор машины по параметрам всегда остается за будущим хозяином. Именно будущий владелец в праве выбора достойного авто, который соответствует его желанию.

Какие автомобили 2017 года оснащены подъемниками с функцией громкой связи? | Новости

Ford Escape 2017 года

Изображение производителя

МАШИНЫ.COM — Подъемная дверь с функцией громкой связи — полезный инструмент в те времена, когда у вас нет лишних рук. Просто проведите ногой под задним бампером или, на моделях с бесконтактным ключом, подойдите к двери багажного отделения с ключом на себе, чтобы она автоматически открылась.

Связано: Какие автомобили 2016 года оснащены подъемными воротами с функцией громкой связи?

Подъемные двери и багажники с функцией громкой связи быстро становятся доступными для большего количества моделей, не относящихся к категории люкс, и этот список автомобилей 2017 года, которые предлагают их, значительно длиннее, чем список моделей 2016 года.Однако это не значит, что они дешевы.

В некоторых случаях доступ в грузовой отсек без помощи рук предлагается только на более дорогих или дорогих версиях конкретной модели. В других случаях эта функция может быть частью дополнительного пакета дополнительных услуг, который включает несколько дорогостоящих функций, некоторые из которых могут вам не понадобиться.

Многие другие автомобили предлагают подъемные двери с электроприводом или багажники, активируемые нажатием кнопки на брелке или внутри автомобиля, но этот список охватывает только те, которые работают без помощи рук.

2017 Автомобили с подъемной дверцей или багажником с функцией громкой связи

Audi
A4 Allroad
A7
A8
Q7

BMW
3 серии
4 серии
5 серии
7 серии
Alpina B7
X1
X3
X4
X5
X6

Бьюик
Энвижн

Кадиллак
CT6
Escalade
Escalade ESV
XT5

Шевроле
Пригород
Тахо

Крайслер
Pacifica

Ford
C-Max Energi
C-Max Hybrid
Edge
Escape
Explorer

Genesis
G80
G90

GMC
Акадия
Юкон
Юкон XL

Honda
CR-V

Hyundai
Azera
Elantra
Санта-Фе
Санта-Фе Спорт
Соната
Тусон

Инфинити
QX60

Ягуар
F-Pace

Kia
Cadenza
K900
Optima
Sedona
Sorento
Sportage

Land Rover
Discovery
Discovery Sport
Range Rover
Range Rover Evoque
Range Rover Sport

Лексус
RX 350
RX 450h

Линкольн
MKC
MKX

Mercedes-Benz
AMG GT
C-Class
E-Class
GLC-Class
Maybach S
S-Class

Мини
Clubman
Countryman

Nissan
Pathfinder
Разбойник

Порше
Панамера

Тойота
RAV4

Фольксваген
Пассат

Volvo
S90
V90
XC90

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Стоит ли подъемная дверь с электроприводом?

Подъемные двери и багажники с электроприводом стали настолько распространенными, что вы найдете их на внедорожниках, хэтчбеках, минивэнах и седанах — даже сегодняшние откидные двери грузовиков предлагают версию этой технологии. Дополнительное удобство может облегчить жизнь с автомобилем, независимо от вашего образа жизни. Так чем же отличаются системы задней двери с электроприводом от машины к машине? А стоит ли приобретать транспортное средство с силовым грузовым порталом или это не стоит ваших денег? Давай выясним.

Что такое дверь багажного отделения с электроприводом?

Задняя дверь с электроприводом — это люк с электроприводом, который открывается и закрывается с помощью электроники. Вы можете активировать систему, нажав или удерживая кнопку внутри автомобиля, брелока или самого люка. В более ранних версиях требовалось сначала разблокировать автомобиль с помощью брелока, прежде чем вы сможете активировать люк. Автопроизводители также добавили способ отключения питания, если вы предпочитаете закрывать люк вручную.

Посмотреть все 9 фото

Еще одна особенность, которая делает подъемные ворота с электроприводом более полезными, — это возможность открывать их без помощи рук.Ford был одним из первых автопроизводителей, которые представили дверь багажного отделения с электроприводом, которая позволяла открывать или закрывать ее, размахивая ногой под задним бампером. Модели Hyundai, Kia и Genesis с подъемными дверцами с автоматическим управлением открываются через три секунды после обнаружения брелока в непосредственной близости от багажника. У автомобилей Lexus есть датчик на заднем значке, который требует от владельца поднять руку перед ним, чтобы открыть его.

Предлагают ли седаны и грузовики багажники / задние двери с электроприводом?

Как и дверь багажного отделения с электроприводом во внедорожниках и минивэнах, седаны и грузовики также предлагают аналогичные технологии.Однако они не так широко распространены, как задняя дверь с электроприводом. Поскольку эта функция не такая, как ожидается на автомобилях, как на внедорожниках, вам понадобится роскошный седан, такой как BMW 5 Series или Lincoln Continental, если вам нужна крышка багажника с электроприводом, или полноразмерная основная модель, такая как Kia. Каденция.

Самым близким к багажнику с электроприводом в обычном седане является функция громкой связи интеллектуального багажника от Hyundai и Kia, которая открывает подпружиненную крышку через три секунды после того, как автомобиль обнаруживает, что вы стоите за ним с помощью брелка. в руке.Поскольку он не полностью запитан, вам нужно закрыть крышку багажника вручную. Вы найдете эту функцию на Hyundai Accent, Elantra и Sonata, а также на Kia Forte и Optima.

Посмотреть все 9 фотографий

В сегменте грузовиков Chevrolet Silverado — единственный автомобиль с опцией задней двери с электроприводом, которая предлагается в вариантах LTZ и High Country. Chevrolet построил заднюю дверь из алюминия, чтобы компенсировать вес, добавленный двигателем и механическими защелками. Как и во внедорожнике, вам нужно нажать и удерживать кнопку на брелке или тире, чтобы активировать систему.Другие грузовики, такие как Ram 1500 и Ford F-150, предлагают автоматически опускающуюся заднюю дверь.

Так стоит ли Power Liftgates своих денег? Плюсы и минусы

С точки зрения удобства подъемные ворота с электроприводом чрезвычайно полезны, если вы часто заходите в грузовой отсек вашего автомобиля. Кроме того, огромным плюсом может быть возможность открывать люк или дверь багажного отделения без необходимости опускать все, что вы несете. В плохих погодных условиях дверь багажного отделения с электроприводом избавит вас от необходимости прикасаться к грязному автомобилю.Возможность удаленно открывать и закрывать багажник или люк — полезная функция для водителей такси / вызывающих пассажиров, особенно когда пассажиры забывают это сделать.

Однако подъемные ворота с электроприводом не всегда того стоят. Эта функция, вероятно, не будет упущена, если вы рассматриваете автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов. Кроме того, когда дело доходит до седанов, эти крышки багажника часто легче поднять, чем заднюю дверь внедорожника, что затрудняет оправдание дополнительных затрат.

Посмотреть все 9 фото

Контрольный список с электроприводом подъемной двери: что нужно искать в хорошей системе?

• Убедитесь, что задняя дверь открывается и закрывается с приемлемой скоростью.Гидравлические подъемные заслонки некоторых автопроизводителей работают слишком медленно, поэтому вам приходится ждать, пока они сработают, прежде чем погрузить груз или уехать.
• Знайте, что большинство новых систем предлагают программируемую регулировку высоты, поэтому вы можете дотянуться до кнопок закрытия или закрытия и запирания задней двери независимо от вашего роста или для предотвращения повреждений на парковочных местах с низким просветом.
• Ищите возможность громкой связи. Подъемная дверь с электроприводом без помощи рук добавляет дополнительный уровень удобства, особенно для семейных автомобилей. Определите, требует ли система, чтобы вы стояли за автомобилем, махали ногой под багажником или прикладывали руку к значку.
• В некоторых системах есть кнопка блокировки на багажнике, задней двери или в багажном отделении. Эта функция избавляет вас от необходимости запирать автомобиль после закрытия задней двери.

Автомобили и внедорожники с хорошими подъемными воротами

Основные автомобили и внедорожники: Mazda CX-30, Kia Telluride, Subaru Outback, Honda CR-V, Chevrolet Equinox
Роскошные автомобили и внедорожники: Volvo V60, Audi Q5, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLE-Class

Просмотреть все 9 фото

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Открытие багажника в салоне

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажником были оборудованы защелкой для разблокировки внутри багажного отделения с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника.Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно попав в багажник автомобиля. Этот новый стандарт предоставит детям и другим людям, оказавшимся в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата досрочного соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это последнее правило, начиная с 20 октября 2000 года.

Ходатайство о пересмотре срока. Если вы хотите подать прошение о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать его, чтобы мы получили ваше прошение не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны сослаться на номер в реестре и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать ходатайство на пересмотр по адресу: Администратору, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О. Харди, Управление стандартов предотвращения аварий, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, а его номер факса (202) 493-2739.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство рассматривает возможность защемления багажника

Проблема захвата багажника автомобиля была первоначально поднята на майской странице 63015 1984 года, когда в NHTSA была подана петиция г-наУильям Проэль требует, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять изнутри багажника транспортного средства. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного или умышленного попадания в багажник автомобиля. Заявитель заявил, что в багажнике могут быть заперты такие лица, как установщики сигнализаций и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и попасть в ловушку.Г-н Прол попросил NHTSA потребовать открытия багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность того, что внутренний рычаг ствола когда-либо будет использован, мала (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.). В 1984 году НАБДД заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на высокую вероятность непреднамеренного попадания в багажник транспортного средства.Обоснование своего вывода NHTSA гласило, что крышки багажника подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то внутри. Поскольку крышки подпружинены, трудно закрыть багажник из любого положения, кроме как стоять позади автомобиля и нажимать на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения у человека есть полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри.Что касается падения пожилого человека в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрывал крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как туловище захватит человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри ствола окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило о своем убеждении, что внутренний рычаг освобождения багажника вряд ли понадобится.

В уведомлении 1984 г. говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертвы преступлений или розыгрышей иногда намеренно запираются в багажнике автомобиля.Однако заявитель не предоставил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма выпуска в этих обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которая намеренно запирается в багажнике транспортного средства, также может быть защищена, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась озабоченность по поводу защемления стволов. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 года Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для общественности правила, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было обязано представить в Конгресс отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в трех отдельных случаях, когда они заперлись в багажнике автомобиля. автомобиль.

Работа Экспертной комиссии по захвату багажника

В сентябре 1998 года НАБДД начало сбор всей доступной информации по проблеме захвата стволов. В целом, оказывается, что жертвы захвата багажника включают две отдельные категории: люди, которые намеренно заперты в багажнике автомобиля преступниками, и люди, в основном дети, которые случайно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания преступного поведения и поведения детей, проблемы человеческого фактора, связанной с разработкой механизма, которым дети и другие люди смогут быстро работать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к питанию.Учитывая широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство разработало решение самостоятельно, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение бизнес-лидеров, государственных и общественных лидеров, медицинских и инженерных исследователей и широкого круга лиц. объединение заинтересованных организаций для работы по предотвращению защемления ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жуХизер Пол из Национальной кампании за безопасные дети возглавила группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате захвата багажника автомобиля. Экспертная группа по захвату багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей автомобилей, правоохранительных групп, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных агентств и других заинтересованных сторон.Должностные лица НАБДД не были членами комиссии, но присутствовали на всех встречах в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы быть доступным для предоставления информации и рекомендаций членам Группы, когда их спросят, по таким вопросам, как информационно-пропагандистская деятельность, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов собиралась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя комиссии НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности полетов.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в оригинальной, так и в измененной форме (номер дела NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3, соответственно). В отчете сделан вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме защемления ствола, и описан наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. По имеющимся данным, с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первом собрании Джанетт Феннелл из Trunk Releases Exlently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности стволов, сделала презентацию, предполагающую, что защемление стволов происходит с большей регулярностью, чем обычно считается. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата сундуков. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «отключаются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Поэтому она рекомендовала, чтобы любой выпуск багажника был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом заседании была представлена ​​г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследования GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Внутренний механизм разблокировки GM представляет собой ручку, которая загорается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что этой ручкой может успешно пользоваться большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет. По мере взросления детей вероятность успеха резко возрастала. Однако г-н Ланге Старт, напечатанная страница 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям от 3 до 6 лет выбраться из сундука живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модифицированный переключатель GM требует преднамеренного движения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть случайных защемлений ствола.

Заключительная презентация на первом заседании была представлена ​​Уэйном Лордом из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Г-н Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или стимулы. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с этими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет никаких исследований, о которых известно мистеру Лорду, которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника был люк.Следовательно, нет никакой научной основы для прогнозов о том, что преступники будут делать, если есть спусковые механизмы внутри ствола (либо причиняют вред, либо обездвиживают жертв, либо игнорируют или забывают о выпуске ствола). Любое предположение относительно того, какой из этих двух курсов пойдет преступникам, — всего лишь предположение, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление сделал доктор Джонатан Арден, судебно-медицинский патологоанатом и судебно-медицинский эксперт округа Колумбия.Доктор Арден представил подробное медицинское описание асфиксии и гипертермии, диагнозы в свидетельствах о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительнее было бы как можно быстрее вытащить детей из сундука. Другая презентация на втором заседании была представлена ​​Лоис Фингерхат из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах без аварий.Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второй встречи, обсуждая возможные пути проникновения в багажник автомобилей. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Положитесь на добровольные действия производителей при установке фиксаторов внутри ствола. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он дает максимальную свободу для разработки и установки множества различных решений без создания каких-либо непредвиденных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали фиксаторы внутри багажника на все свои автомобили.

2. НАБДД устанавливает требование к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы открывателями багажника без каких-либо требований к характеристикам. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментов с различными конструкциями внутренних фиксаторов багажника, гарантируя, что все автомобили с багажниками будут иметь внутреннее фиксирование багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли не быть достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные расцепители внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для внутренних выпусков магистрали. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он устанавливает четкое руководство относительно ожидаемой производительности от внутренних выпусков магистрали.Потенциальным негативом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследования, чтобы определить, какие требования к производительности следует установить. Кроме того, подробные требования к характеристикам могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к характеристикам.

Группа экспертов не приняла решения ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но каждый из этих вариантов действий подробно обсуждался.Группа решила подождать, чтобы дать какие-либо рекомендации относительно подхода, который она порекомендовала бы.

На третьем заседании экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стэндо из Ford Motor Company представил информацию о внутреннем выпуске багажника, который будет являться оригинальным оборудованием для всех автомобилей его модели 2000 года. Это решение Ford затронуло 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков защелок. Г-н Стандо сказал, что Ford разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд проконсультировался с психологом, специализирующимся на детском поведении.Психолог сказал, что наиболее естественная реакция для детей от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их объект — это схватить объект и потянуть его к себе, положить его в рот, если они моложе, и визуально изучить его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что специалисты Ford по человеческому фактору затем протестировали распознавание их символов и символов / ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей достигли хотя бы частичного распознавания символа / ручки.Внутренняя разблокировка багажника Ford управляется тросом с Т-образной ручкой. Ручка рассчитана на детскую руку и сделана из полипропилена, как и многие контейнеры для еды. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцирующую добавку, которая светится в темноте, поэтому она не требует электроэнергии. Ручка быстро заряжается — ей нужно всего 10 секунд гаражного света, чтобы заметно светиться внутри закрытого багажника. Свечение было очень продолжительным (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает оттягивающим движением.По словам г-на Стэндо, это не требует больших усилий и требует всего одного дюйма хода — факторы, разработанные для того, чтобы сделать систему освобождения багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм может быть установлен на автомобили Ford от одного до пяти лет назад. Г-н Стэндо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Группа экспертов огласила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «все производители автомобилей должны спроектировать и установить элементы безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, на всех новых автомобилях к 1 января 2001 года». Другая рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно выпустить стандарт, требующий, чтобы автомобили были оборудованы внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен требовать от автомобильной промышленности ответственности за свои действия, но при этом позволять производителям определять оптимальные конструктивные решения. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 года НАБДД опубликовало NPRM в Федеральном реестре , в котором предлагается новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажником с 1 января 2001 года оснащались фиксирующей защелкой внутри багажного отсека (см. 64 FR 70672). . Период подачи комментариев для уведомления закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно внесены в протокол о захвате багажника, документ NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой общественности) заявил: «Я не считаю, что выпуски магистральных каналов такого рода должны быть обязательными. Альтернативой этому может быть требование, чтобы дилерские центры предлагали это в качестве опции ». Другой комментарий против нового стандарта поступил от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, сославшись на «Начальную печатную страницу» 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске Стандарта для выпуска внутренней части багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины для отклонения этой петиции NHTSA все еще применимы.”

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом, комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители автомобилей, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; институты защитников безопасности; и другие группы и организации, , то есть , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка замечаний и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений в отношении NPRM.Эти опасения и проблемы кратко изложены ниже:

Комментарий / Проблемы / Проблемы

• Заявка —Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначен в отношении объема предлагаемого стандарта, , т.е. , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект от этого Согласно определению, требование внутреннего выпуска не применяется к транспортным средствам, которые обычно не имеют крышки багажника, таким как автомобили хэтчбек, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 Приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, в раздел «Приложение» включены автомобили, которые не указаны в преамбуле. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

Ответ НАБДД — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что НАБДД предлагало применить требования к открытию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения различных транспортных средств. кроме легковых автомобилей.НАБДД разъяснило Стандарт, добавив определение «багажного отделения» и изменив раздел «Применение» таким образом, что стандарт будет применяться только к новым легковым автомобилям, у которых есть «багажные отсеки». Очевидное включение других типов транспортных средств в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени явилось результатом принятия NHTSA в NPRM стандарта № 206; «Дверные замки и элементы крепления дверей» определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовики.Дверные замки и элементы крепления на автобусах не подпадают под действие стандарта FMVSS № 206.

Решение

НАБДД ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные данные о захвате связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каких-либо захватах, имевших место в автобусах, грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях. Кроме того, не имеется свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Автомобили средней и большой грузоподъемности не так легко доступны для маленьких детей без присмотра, как легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их отпирания и открытия требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в отсеке для пассажиров нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает вещевой отсек.Если отсек запирается, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на предприятии, где автобус хранился или припарковался, для того, чтобы произошел захват. Кажется маловероятным, что водитель автобуса или другой взрослый даст ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда вещевой отсек школьного автобуса не требует ключа для отпирания, физический размер и вес дверцы вещевого отсека вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок открыть дверь полностью.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь вещевого отсека в школьном автобусе и забраться в вещевой отсек, не похоже, что ребенок мог бы затем закрыть дверь за собой.

То же самое можно сказать и о коммерческих пассажирских автобусах. Для автобусов, большинства грузовиков и многоцелевых легковых автомобилей «багажники» состоят из отсеков для хранения вещей, находящихся на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумулятора, багажа и / или груза, запасного колеса и инструментов и т. Д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости, когда они закрыты, и открываются наружу и вверх, чтобы позволить предметы, которые необходимо разместить в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ в его применимости к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые легковые автомобили, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в сферу применения настоящего стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника является проблемой для многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, если подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то считается, что закрывающаяся крышка крышка багажника для целей этого правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышка багажника» из FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа пикапа с крышкой тонно, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой стационарно прикрепленную перегородку, а платформа пикапа имеет по крайней мере одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ извне транспортного средства», например, заднюю дверь, тонно (мягкий или жесткий) или откидная панель заглушки пикапа.Согласно предлагаемому тексту Стандарта, от пикапов может потребоваться установка внутренних фиксаторов багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открытия багажника изнутри.

Многие грузовики, производимые для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства к пространству, полностью отделенному от отсека для пассажиров жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые может быть включен в определение «крышка багажника».Это может включать запирание шкафов для хранения сбоку от кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения вещей, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с полной массой транспортного средства 6000 фунтов или меньше. Многие производители автомобилей, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта к легковым автомобилям.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии, касающиеся заявки, применимость этого стандарта была изменена и ограничена легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых легковых автомобилях, автобусах и грузовиках в целом.

• Размер багажника —Определение «крышки багажника» можно рассматривать как применимое к многочисленным ситуациям, в которых оно не предназначалось.Например, это может относиться к отверстию в панели для заливной горловины топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. Тем не менее, ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Предлагаемое определение включает отделения для хранения вещей независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовал НАБДД указать или добавить минимальный объем магистрали. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных автопроизводителей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов трехлетнего ребенка Hybrid III, используемого НАБДД во время краш-тестов.

Ответ НАБДД —NHTSA соглашается с тем, что внутренний механизм выпуска не должен требоваться для открытия отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них. НАБДД также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка трехлетнего возраста.Для достижения такой цели определения NHTSA решило использовать манекен для краш-тестов Hybrid III трехлетнего возраста NHTSA в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего роста, или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в отсек помещается 3-летний ребенок, Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, колесным домкратом, инструментами и т. Д.).

НАБДД отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей: , т.е. , длина 35 дюймов, высота 15 дюймов, ширина 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см, потому что жесткий прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые чемоданы из-за проема багажника или глубины за проемом, в то время как гибкий манекен для краш-теста Hybrid III и настоящие дети могут легко поместиться в этом пространстве.Таким образом, НАБДД решило, что Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, упомянутая комментаторами, является подходящим испытательным устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент, используя полностью собранный трехлетний детский манекен для краш-теста Hybrid III. Во время эксперимента NHTSA построило прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами: , т.е. , длина 35 дюймов, высота 15 дюймов, ширина 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см. Мы смогли легко поместить трехлетний мужской гибридный манекен в пределы коробки.Чтобы манекен поместился в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его в коленях. Очевидно, что испытательный манекен не должен быть оборудован акселерометрами, необходимыми в части 572.21, поскольку краш-тест проводиться не будет.

• Передние открывающиеся багажники / капоты —Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отсекам, на которые распространяется требование о вторичной защелке FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждая вытяжка имела систему защелок. S4.2 стандарта FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 911 и Boxster) были снабжены вторым положением защелки на системе защелки капота или второй системой защелки капота. Цель требования FMVSS № 113 состоит в том, чтобы не допустить, чтобы капот открывался во время движения транспортного средства и не мешал водителю видеть вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может попасть в ловушку в переднем багажном отделении, мы считаем, что существует риск травмирования водителя, пассажиров и другого автомобилиста в случае открытия переднего капота. во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от освобождения багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами напрямую противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы специально исключить отсеки с передним открыванием. вытяжки.

Ответ НАБДД — Для целей настоящего Стандарта багажное отделение означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского отделения легкового автомобиля постоянно прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой и / или перегородкой, и в это пространство можно попасть извне автомобиля через крышку багажника.Это пространство не является отсеком для двигателя или аккумуляторной батареи автомобиля. Под крышкой багажника понимается подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ извне автомобиля в отсек багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не снижает необходимости для захваченного человека, особенно маленького ребенка, чтобы иметь возможность выбраться из багажника, когда он попал в ловушку.

НАБДД осведомлено о том, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника / капота во время движения автомобиля приводит к риску травмирования водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия водителю видеть вперед.Однако мы приходим к выводу, что интерес в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно подчиняться требованию внутреннего открывания багажника в тех ситуациях, , т.е. , когда приводится в действие механизм открывания багажника, механизм разблокировки должен полностью открывать крышку багажника из всех возможных. фиксирующие положения защелки крышки багажника.

• Задние двери на петлях — Компания Ford Motor рекомендовала, чтобы стандарт специально исключал задние двери на петлях, например, те, которые находятся в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требования о внутреннем механизме открывания багажника.Форд отметил, что задние двери на петлях, как определено в стандарте FMVSS № 206, требуют защелок как с основным, так и с дополнительным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм открывания багажника на откидных задних дверях будет напрямую противоречить требованиям S4.4.2 Стандарта № 206, который гласит: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другие защелки открываются. органы управления не работают ». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного приведения в действие ребенком во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности детей. Начать печатную страницу 63019

Ответ НАБДД — Вопреки утверждениям Форда, S3 стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования этого стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, конфликта в духе предложения Форда нет.

• Leadtime —Некоторые производители транспортных средств заявили, что инженерное решение для механизма выпуска внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Вопросы, связанные с проектированием, испытаниями (компонент, система, комплектное транспортное средство) и обеспечением качества (включая «суммирование» допусков), влияют на их способность уложиться в предложенную дату вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (находящихся в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система освобождения ствола должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки ствола. Таким образом, некоторые производители утверждали, что определенным модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 г., для выполнения вышеуказанных инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились с просьбой обнародовать график поэтапного ввода в эксплуатацию Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) и чтобы все затронутые автомобили соответствовали требованиям через 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. транспортные средства должны соответствовать требованиям через 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила и 100% через 6 месяцев после этого. American Honda Motor Co., Inc .; BMW of North America, Inc .; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного внедрения с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль / сентябрь 2000 г.Компания Honda рекомендовала завершить строительство 1 сентября 2002 года. Компания Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем разблокировки багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия стандарта с графиком внедрения на 40%, 70% и 100% соответственно в 2003, 2004 и 2005 модельных годах.

Эти производители также заявили, что, если последнее правило применяется к легковым автомобилям и в зависимости от определения «крышка багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для изменения конструкции систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ НАБДД — Как отмечалось выше, Стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предложенная дата вступления в силу этого стандарта с 1 января 2001 г. могла представлять проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы на транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную задачу для производителей автомобилей.Одна из причин такого мнения заключается в том, что требования окончательного правила строго следуют рекомендациям Группы экспертов от июня 1998 года. Другая причина заключается в том, что некоторые производители начали устанавливать аварийный выпуск багажника в качестве стандартного оборудования на ряд транспортных средств в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления в силу этого стандарта 1 сентября 2001 г. Это обеспечит заблаговременность примерно в один год с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по проектированию и производству, но даст им достаточно времени для внедрения изменений в начале нового модельного года.

• Ограничение технологий — В разделе S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали некоторую форму освещения, чтобы люди, находящиеся в ловушке, могли найти механизм высвобождения. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют срабатывания захваченного пассажира.Поскольку есть и другие более продвинутые концепции, которые можно вообразить (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), НАБДД следует изменить S.4, указав, что требования к освещению применяются только к системам рукояток механического типа, которые требуют активации от пойманный в ловушку житель.

Ответ НАБДД —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более передовые технологии, чем система, требующая срабатывания захваченного пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника, NHTSA соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требование освещения применялось к «активируемым вручную» системам. Текст S4 «Требования» был изменен таким образом, что требование к освещению применимо к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует активации находящегося в ловушке пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с целью этого нормотворчества, было добавлено требование относительно производительности этих систем.Эти системы должны открывать крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания в ловушку человека. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время захвата будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри багажника не стали причиной ухудшения здоровья захваченных людей. Таким образом, текст S4 «Требования» был изменен и теперь содержит подраздел для выпусков вручную и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии —Организации Коалиции срочно требующих освобождения багажников (TRUNC), Центра автобезопасности (CAS) и некоторых других ответчиков NPRM рекомендовали, чтобы NHTSA санкционировал комплекты для модернизации используемых транспортных средств.TRUNC призвал NHTSA потребовать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажником, которые были произведены в течение последних 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство специальную ключевую функцию «камердинера», которая могла бы механически блокировать внутреннюю систему разблокировки защелки багажника. Этот «специальный ключ камердинера» позволяет владельцу механически блокировать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если от владельца потребуют передать свой автомобиль парковщику. или парковщик.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ НАБДД —Хотя НАБДД имеет право издавать требования, регулирующие работу вторичного оборудования для использования или установки на новых или подержанных транспортных средствах, агентство не может требовать производства определенных типов оборудования. Таким образом, в то время как агентство могло регулировать производительность модифицированных внутренних выпусков багажника, оно не могло требовать, чтобы они производились или делались доступными для общественности.Что касается «особой функции ключа парковщика», которая может игнорировать систему разблокировки замка внутри багажника транспортного средства, NHTSA не разрешает такую ​​функцию. Удобство гарантированной безопасности магистрали недостаточно убедительно, чтобы оправдать отмену этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальный ключ камердинера, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в рамках федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности таким образом, что серия 100 стандартов представляет стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности попадания в аварию), серия стандартов 200 представляет стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а серия 300 стандартов представляет собой стандарты пожарной безопасности после аварии (разработанные для минимизации вероятности пожара после аварии).Стандарт для внутреннего выпуска ствола не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не происходит сбоев, связанных с проблемой попадания в запертый ствол. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм автотранспортных средств в случаях, когда не происходит аварии. Таким образом, этот стандарт для внутренних выпусков магистральных линий будет стандартом № 401.

Анализ правил и уведомления

а. Правительственный указ 12866 (Регуляторное планирование и анализ) и Регуляторная политика и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Указом № 12866.Это не имеет значения по смыслу Регулятивных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к выпуску внутренних багажников, такой как Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

г. Закон о гибкости регулирования

Согласно Закону о гибкости регулирования, всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, который описывает влияние правила на малые предприятия ( и.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля по этому окончательному правилу составит около 2 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2 доллара США). На основании этого анализа я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое мероприятие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого воздействия на государства, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Правительственном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными должностными лицами или подготовку оценки федерализма.Соответственно, оценка федерализма не была подготовлена.

г. Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата. , местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором — более 100 миллионов долларов в год. Это правило не повлияет на эти стороны.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на машину, или около 14 миллионов долларов в совокупности.

e. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий 1995 года (Pub. L. 104-113). Согласно Закону, «все федеральные агентства и департаменты должны использовать технические стандарты, которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средств для выполнения политических задач или действий, определенных агентствами и департаментами.«В настоящее время таких стандартов нет. Тем не менее, одна из рекомендаций экспертной группы заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики для проектирования и работы функций безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​рекомендуемую практику SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Указ № 12778 (Реформа гражданской юстиции)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, когда действует федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту производительности, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением тех случаев, когда требования штата налагают более высокие уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 U.S.C. 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре дела или других административных процедур до того, как стороны могут подать иск в суд.

ч. Закон о сокращении документооборота

Это правило не имеет никаких требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением управления и бюджета (OMB) в 5 CFR Part 1320.

Начальный список предметов

• Импорт
• Регистрация по ссылке
• Безопасность автотранспортных средств
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

Конец списка субъектов Начало поправки, часть

С учетом вышеизложенного, НАБДД вносит поправки в 49 CFR, главу V, как изложено ниже.

Конец поправки Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на Часть 571 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий согласно 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2. В Часть 571 добавлен новый раздел 571.401 следующего содержания:

Конец поправки.

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся внутри багажного отделения легкового автомобиля, выйти из него. Начать печатную страницу 63021

S2. Заявление. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили с багажным отделением.

S3.Определения.

Багажное отделение означает пространство, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля неразъемной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C Части 572, можно было разместить внутри багажного отделения, а с испытательным манекеном в багажном отделении можно было закрыть и зафиксировать крышку багажника. .(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в отсек багажника.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.

S4.2 (a) Каждый механизм ручного открывания, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен иметь такую ​​особенность, как освещение или фосфоресценция, которая позволяет легко видеть механизм разблокировки внутри закрытого багажника.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка закрывается человеком внутри багажного отделения.

S4.3 Срабатывание каждого механизма разблокировки, требуемого S4.1 данного раздела, должен полностью освободить крышку багажника из всех положений защелки защелки крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего заголовка.

Начать подпись

Выпущено 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подача 10-17-00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

Безопасно ли ехать с открытым багажником?

Багажник вашего автомобиля — это основное вещевое отделение.Здесь хранится багаж, дополнительные детали автомобиля и другой важный груз. Багажник обычно расположен на противоположном конце двигателя. Если защелка багажника выходит из строя и открывается во время движения, лучше всего остановиться и закрыть ее, так как открытый багажник может затруднить обзор.

Вот что нужно знать о вождении с открытым багажником:

• Иногда вам нужно перевезти предметы, которые больше, чем ваш багажник, из-за чего вы оставляете багажник приоткрытым.В этом случае перед тем, как покинуть магазин, убедитесь, что предмет надежно закреплен. Кроме того, чаще используйте боковые зеркала заднего вида водителя и пассажира, потому что вы не сможете хорошо видеть через зеркало заднего вида.

• Еще одна мера предосторожности при движении с открытым багажником — это ехать медленно. Лучше избегать шоссе и выбирайте проселочные дороги, чтобы добраться до пункта назначения. Не рекомендуется долго ехать с открытым багажником, потому что это оставляет больше места для ошибки.

• Во время такой езды старайтесь не преодолевать лежачие полицейские и следите за выбоинами. Даже если вы надежно закрепите объект, удары по ним могут привести к смещению стяжек, перемещению предметов и выпадению предметов из туловища. Поскольку ваш багажник уже открыт, ничто не может помешать этому случиться, если крепление не удастся. Будьте осторожны при движении по ухабистым дорогам и другим дорожным опасностям.

• Прежде чем начать движение, убедитесь, что вам хорошо видны зеркала, и отрегулируйте их по мере необходимости.Дважды проверьте предметы в багажнике, надежно закрепите багажник на своем месте и убедитесь, что все в безопасности, прежде чем начать движение. Кроме того, помните о движении вокруг вас и практикуйте безопасное вождение, так как попасть в аварию в таком состоянии может быть особенно опасно. Объект может вылететь, а открытый багажник может повредить другие автомобили.

Не рекомендуется управлять автомобилем с открытым багажником, но если вам нужно перевезти большой предмет, делайте это с осторожностью.Закрепите объект стяжками и убедитесь, что ствол также остается на месте. По возможности держитесь подальше от шоссе и других основных дорог. Кроме того, во время вождения внимательно следите за опасностями на дороге.

В багажниках автомобилей произошел побег из-за похищения одной женщины, запертой в ней

(Изображение: Chris Dlugosz / Flickr)

Над накидкой в ​​гостиной дома Джанетт Феннелл висит картина в белых и розовых, а также в ярких синих и желтых тонах.В центре ангел держит младенца. Позади нее парят еще двое. И вот, в правом нижнем углу, две маленькие человеческие фигуры. В отличие от мягких мазков остальной части картины, прямые линии улавливают их в небольшой приземистой коробке. Они сидят внутри, сплющенные друг с другом, головы по одному с обеих сторон.

«Вот и мы, в багажнике», — объясняет Феннелл. «Это мой муж, а это я. Вот где были бы наши сердца ». Она указывает на мягкую желтую точку, светящуюся внутри каждой фигуры.«Эта фотография отражает то, что с нами произошло».

Почти 20 лет назад Феннелл и ее муж Грейг были похищены из гаража в багажнике их собственной машины. Оставшись одни, все еще запертые в темном парке на юге Сан-Франциско, они сбежали. После этого преступления Феннелл работал над тем, чтобы никто не погиб в ловушке в машине, и в процессе изменил стиль вождения людей в Америке.

Упаковка для выпуска ствола (Изображение: предоставлено Джанетт Феннелл)

29 октября 1995 года, когда ее засунули в багажник семейного Lexus, Феннелл был 41 год, и у нее только что родился первый ребенок.До рождения сына она более десяти лет проработала в компании Eastman Kodak, а затем в компании по производству косметики Helene Curtis. «Я была очень целеустремленной, очень трудоголичной, — говорит она. Для Kodak она 10 раз переезжала по стране: каждое из этих переездов означало повышение по службе, и, по ее словам, «Когда вы попадаете в корпоративную среду, все хотят получить следующую работу. Так что я был счастлив, что меня выбрали ».

Но в этот субботний вечер она последние девять месяцев работала только как молодая мама, а по выходным преподавала в воскресной школе своей церкви.Семья собиралась поужинать в доме друга, и, поскольку до Хэллоуина оставалось всего несколько дней, ребенок был одет, как она вспоминает, в костюме, изображавшем черного кота, выскакивающего из тыквы. * Когда они въехали в гараж, Незадолго до полуночи она думала, что ей еще нужно подготовить урок к следующему дню.

Когда дверь гаража закрылась, двое мужчин перекатились по бокам, как собака. На них были маски Хэллоуина, одна из которых изображала гримасу оборотня, и они встали на ноги, приставили пистолеты к головам Джанетт и Грейг и приказали спрятать их в багажник.Двое мужчин попытались захлопнуть крышку, но Феннеллы делили место с дорожным снаряжением ребенка. Им пришлось выйти, разгрузиться и снова запихнуться.

Алекс все еще сидел на своем автокресле, и, теперь закрытый в багажнике, Феннеллы услышали, как один из двух мужчин сказал: «Есть ребенок».

Вот и все. Автомобиль выехал из гаража и двинулся по улицам Сан-Франциско. Они не знали, что эти двое мужчин сделали со своим сыном.

В багажнике Джанетт, ближе к бамперу, прошептала: «Вы его слышите? Вы его слышите? Она слышала по телефону Oprah , что, если вас похитили и вы не смогли сбежать в течение пяти минут, вы были бы мертвы.Прошло уже больше пяти минут. Она могла сказать, что они направляются через город на юг, и подумала: они собираются отвезти нас в Лос-Анджелес или Мексику… Она и Грейг оба молились. Ничего не имело смысла.

Когда машина двигалась по улицам города, а затем на шоссе, Джанетт начала тянуть ковер в багажнике. Она точно не знала почему. Но ей удалось обнажить связку проводов, и она их тянула. Из-за веса двух взрослых на заднем сиденье машина упала на городские улицы, и она подумала, что, если бы она могла заставить мигать или мигать огни, может быть, кто-то это заметит, может быть, они позвонят в службу 911, может быть, машину потянут над, и они будут кричать, пока кто-нибудь не услышит и не освободит их.

Но этого не произошло.

Они съехали с шоссе. Они оставили асфальтированные дороги. А потом машина остановилась. Крышка багажника открылась. Джанет попыталась высунуть голову, и один из мужчин ударил ее по голове прикладом пистолета. Им нужны были наличные. Им нужны были украшения. Им нужны были банковские карты и пин-коды. Они попросили Феннеллов повторить код пять раз и сказали, что, если это будет неправильно, они вернутся и убьют их. А потом они ушли.

Когда они с Грейгом остались одни, Джанетт чувствовала себя спокойной, — говорит она.У двоих мужчин был правильный номер булавки, и они ушли. Багажник был полностью черным.

А потом — это та часть, которую она называет «у-у-у», — Джанетт увидела небольшой свет в том месте, где она оборвала все провода. Грейг не видел света. Но он светил на кусочке проволоки. Слова, как сейчас говорит Джанетт, исходили из ее уст, но не из ее мозга.

«Кажется, я нашел освобождение багажника».

«Хроники Сан-Франциско», 30 октября 1995 г. (Изображение: предоставлено Джанетт Феннелл)

На картине в гостиной младенец на руках ангела — Алекс.После того, как Джанет подвела руки Грейга к этому куску проволоки, после того, как он вытащил его и открыл багажник, после того, как она вылетела из этого сундука и вернулась в мир, Джанетт сначала бросилась на заднее сиденье. Ребенка там не было.

Они нашли аварийный ключ и вернулись в город. Они позвонили в службу экстренной помощи с телефона-автомата в опасном районе, и, хотя сразу же появилась машина полицейских под прикрытием в сопровождении офицеров в форме, им пришлось ждать, пока диспетчер пришлет полицейского в их дом, чтобы наконец узнать, что ребенок безопасный.Люди в масках вывели его из машины, все еще сидящего на автокресле, и оставили сидеть возле дома.

Он был в порядке. На фотографии, появившейся в тот понедельник в San Francisco Chronicle , он херувимски улыбается, его глаза ярко-голубые, а рука тянется к камере. Феннелл на заднем плане, ее светлые волосы собраны в челку в стиле 90-х, что позволяет использовать арендованное автокресло в арендованном автомобиле. Офицер полиции сказал ей накануне вечером, что обычно эти истории не заканчиваются так хорошо.Она могла вообразить всевозможные сумасшедшие вещи, но, по ее словам, один вопрос повторялся снова и снова, как кассета в ее голове: как это закончится? Как это кончается? Как это кончается?

«Я знаю, это звучит глупо, но могу сказать вам без каких-либо оговорок, что после того, как это произошло, я получила факс от Бога», — говорит она. «Он сказал:« Хорошо, я пощадил тебя и твою семью, а также дал тебе таланты ». Вы можете понять это: теперь иди и поменяй это ». Она смеется. «Наш служитель сказал нам:« Я слышал о самых разных способах общения людей с Господом.Я никогда не слышал, чтобы у кого-нибудь был факс ». Но так оно и было».

Семья Феннелл (Фото: предоставлено Джанетт Феннелл)

Она начала с того, что узнала, чем обычно заканчиваются эти дела. Она анализировала результаты широкого диапазона интернет-поисков, проведенных до появления Google, и выбирала случаи захвата стволов, чтобы добавить их в базу данных, созданную вручную. Она узнала, чем эти дела иногда заканчиваются — жестоко, изнасилованием, утоплением или поджогом автомобиля. Она начала писать в автомобильные компании и прокладывать себе путь через бюрократические аппараты федерального правительства, показывая им свою базу данных о сотнях дел, и не зашла слишком далеко.

К лету 1998 года, однако, она стала союзником тогдашнего представителя Барта Ступака (штат Мичиган). Они познакомились через серию представлений, и Ступак, который в начале своей карьеры был офицером полиции и госслужащим, понял суть проблемы. В то время он сказал, что за свои первые попытки ввести правила он «получил много огорчения» от автопроизводителей, но смог принять положение, требующее более пристального внимания к проблеме. Конгресс поручил федеральному агентству, ответственному за безопасность дорожного движения, изучить возможные преимущества оснащения автомобилей устройством, открывающим крышку багажника изнутри.Для изучения вопроса была привлечена группа экспертов.

Но перед первой встречей проблема стала общенациональной новостью; Тем летом всего за три недели 11 детей умерли от перегрева, будучи запертыми в сундуках.

Тем не менее, даже с учетом этого, когда осенью того же года состоялась встреча группы экспертов агентства, состоящей из адвокатов, экспертов в области медицины и безопасности, а также производителей автомобилей, не было уверенности, что комиссия будет рекомендовать внутреннюю разблокировку багажника. На втором из трех заседаний группа обсудила варианты, в том числе разрешение производителям автомобилей устанавливать релизы добровольно.На третьей встрече Феннелл вспоминает: «Все они отступили в последнюю минуту». Она указала, что основанная ею группа, Коалиция по срочно освобождению багажников, работала со штатами над принятием аналогичных постановлений. Так, она сказала производителям, что они могут просто отправлять разные типы автомобилей в каждый штат союза.

«Мы победили одним голосом», — говорит она.

Тем не менее, еще до того, как окончательные правила сделали изменение обязательным, Ford начал устанавливать фиксаторы багажника на все свои автомобили.Компания пригласила Феннелла приехать на автосалон, где они объявили об изменениях. После объявления фотограф спросил ее: Не могли бы вы сесть в багажник машины и продемонстрировать ее?

Не все, кто пережил такой травматический опыт, как Феннелл, согласились бы. Но, по ее словам, «я занимаюсь продажами и маркетингом». Я знаю, как обстоят дела ».

На снимке ее ноги заправлены за спину, а одна рука сжата под ними. Ее правая рука тянется вверх, показывая Т-образное свечение в темноте, которое с тех пор будет стандартным.

Феннелл и член палаты представителей Ступак на конференции в 1999 г. (Изображение: предоставлено Джанетт Феннелл)

Сегодня Феннелл работает в своем доме на главной линии, всего в нескольких минутах езды от Филадельфии, с двумя собаками-спасателями, одна большая и пушистая, а другая поменьше и пугливее. Алекс, сейчас учится в колледже, играет в теннис первого дивизиона, а ее второй сын Ной все еще учится в старшей школе. В гостиной, наряду с картиной ангела, находятся копии законопроекта, который Феннелл последний раз помогал пройти через Конгресс; ее офис украшен копиями новостных статей, рассказывающих ее историю.На скамейке есть коллекция мягких игрушек размером с малышку, часть кампании, над которой она сейчас работает, чтобы дети не умирали от теплового удара, оказавшись в ловушке в горячих машинах.

Феннелл подумала, что после того, как она получила постановление о внутреннем выпуске багажника, она закончила. Но пока она работала над этим, она слышала от родителей детей, которые умерли и по другим причинам. И снова она начала собирать данные. Еще 15 лет назад многие из обнаруженных ею случаев были связаны с тепловым ударом.Но вскоре она увидела два шипа: детей душили электрические стеклоподъемники и детей сбивали машины, которые включили передачу. Она основала новую группу «Дети и автомобили» и расширила круг вопросов, над которыми она работала, до инцидентов, не связанных с дорожным движением, которые происходят вне дорог и автомагистралей общего пользования.

За последние полтора десятилетия работа Феннелла над этими вопросами безопасности изменила то, как работают автомобили, — небольшими, но жизненно важными способами. В автомобилях, которые производятся сегодня, переключатели, управляющие электрическими стеклоподъемниками, которые автоматически поднимаются, требуют, чтобы палец поднял их вверх, чтобы дети не могли случайно активировать их, опираясь на дверь.Теперь требуется, чтобы автомобили можно было включать передачу только тогда, когда водитель нажимает ногой на тормоз, чтобы автомобиль не начал откатываться назад без предупреждения. И в течение следующих нескольких лет каждая новая машина должна будет иметь камеру заднего вида, которая действительно показывает, что скрывается за автомобилем, движущимся задним ходом.

Однако каждое из этих крошечных изменений — это отдельная битва. Например, правило о применении технологии заднего обзора было впервые предусмотрено в законопроекте о безопасности, принятом в 2008 году — в Законе о безопасности перевозки детей Кэмерона Гулбрансена.(Он назван в честь двухлетнего ребенка, чей отец поддержал его на подъездной дорожке.) У Министерства транспорта было три года с даты вступления в силу закона, чтобы опубликовать окончательные стандарты, а в 2010 году предлагаемое правило предусматривало бы задний план. — камера обзора для всех транспортных средств, с периодом ввода в эксплуатацию, заканчивающимся в 2014 году. Но к 2014 году окончательное правило все еще откладывалось. «Я помню, как Рэй ЛаХуд, — бывший министр транспорта, — сказал:« Вам просто нужно набраться терпения », — говорит Феннелл. Но она была терпеливой.Ее группа, вместе с Public Citizen и другими правозащитными организациями, подготовилась оспорить DOT в суде из-за его задержек. За день до назначенного слушания департамент выносит окончательное решение. Крайний срок для автопроизводителей установить камеры — 2018 год.

Эти упорные изменения могут быть небольшими, но они также имеют огромное значение. «Мы не смогли раскрыть ни одного случая смерти человека в багажнике с тех пор, как были помещены эти релизы», — говорит она. «У нас есть множество историй о людях, которых вор сунул в багажник и доставил к банкомату.Но они нашли выход и выпрыгнули ».

Не каждый мог бы превратить спасение с трудом в подобный крестовый поход. После того, как она и Грейг оказались в ловушке в багажнике, люди всегда заверяли Феннелл, что ей не нужно об этом говорить. Но, по ее словам, разговоры об этом помогли. «Способ, которым я смогла вылечить, заключался в том, чтобы говорить об этом и предупреждать других людей», — говорит она.

Феннеллы фактически сохранили Lexus, в котором они находились в течение многих лет после инцидента. (Замки поменяли.) «Отличная машина!» она сказала. «У нас был только один, и мы не проехали много миль, поэтому оставили его». Но когда они наконец были готовы от него избавиться, Феннелл позвонил другу в Toyota, который однажды предложил его купить. Компания отправила к ним домой огромный грузовик, чтобы забрать его и поместить в музей Toyota — автомобиль, из которого родились внутренние фиксаторы багажника.

Не так давно Феннелл и Алекс были в Южной Калифорнии на теннисном турнире, и они пошли посмотреть машину в музее.Алекс, говорит Феннелл, сел в машину.

«Значит, это машина, в которой все произошло», — сказал он.

«Я стоял с одной стороны, а он — с другой, и мы взяли крышу руками», — вспоминает Феннелл. «Мой друг сделал снимок. Это было действительно весело.»

Джанетт Феннелл сегодня (Фото: предоставлено Джанетт Феннелл)

* Первоначально в этом предложении говорилось, что Феннелл был одет в костюм кошки / тыквы. На самом деле это был ее сын.

Багажник (автомобиль) | Автопедия | Fandom

Шаблон: Refimprove

Ранние автомобили имели положение для внешнего крепления багажника, как на Ford Model A 1931 года

Открытая крышка багажника на Hudson Rambler 1955 года

Багажник или багажник легкового автомобиля является основным отсеком для хранения транспортного средства. Trunk используется в североамериканском английском и ямайском английском, а boot используется в других частях англоязычного мира, за исключением Южной Азии, где его обычно называют dickie / dicky или сленг diggy (Родной: डिकी / डिग्गी / ڈکی / ڈگی).

Отсек чаще всего располагается в задней части транспортного средства, поскольку складские помещения обычно находятся в конце транспортного средства, напротив которого расположен двигатель. У некоторых автомобилей со средним расположением двигателя (например, Porsche 918 Spyder) и автомобилей с задним расположением двигателя (таких как Volkswagen Beetle и Porsche 911) багажник расположен перед пассажирским салоном.Такие автомобили, как Volkswagen Type 3, имеют отделения для хранения вещей как спереди, так и сзади, причем задний отсек находится над низкопрофильным оппозитным двигателем. У Fiat X1 / 9 со средним расположением двигателя также есть два отсека для хранения вещей, хотя заднее очень маленькое, но имеет практически кубовидную форму. Иногда в течение срока службы автомобиля крышка может быть изменена, чтобы увеличить размер или улучшить практичность и полезность формы багажника. Примеры этого включают редизайн Beetle до Super Beetle 1970-х, а также довоенный и послевоенный Citroën Traction Avant 1950-х годов.

Дверь [править | править источник]

Шаблон: Якорь

Двусторонняя задняя дверь для универсала, которая откидывается на петлях, чтобы открываться вниз или вбок.

Дверь или проем багажника может быть на петлях сверху, сбоку или снизу.

Если дверь на петлях внизу, это называется задней дверью, особенно в Америке. Открывающаяся снизу дверь является обычным явлением для универсалов, пикапов или внедорожников. ^{[1] [2]} Традиционный U.В вагонах S. есть сворачивающееся окно. Из-за возможности образования паров окиси углерода окно задней двери в универсале должно быть закрыто при каждом работающем двигателе. ^[3] Задние ворота могут содержать аксессуары, такие как «карман» для хранения вещей. Традиционные двери кузова универсал и пикап также могут служить креплением для верстака. ^[4] 3-сторонняя задняя дверь шарнирно закреплена сбоку и снизу, поэтому ее можно открывать вбок, как дверь автомобиля, или вниз, как заднюю дверь грузовика. ^{[ необходима ссылка ]} ||}} Окно может быть открыто для загрузки мелких предметов. Дверные и шарнирные механизмы 3-сторонней двери задка имеют специальную ручку (ручки) для открывания в выбранном направлении. В конце 1970-х это была самая распространенная конструкция задней двери универсала. ^{[ требуется ссылка ]} ||}}

Если дверь открывается на петлях сверху, это называется люком и используется на хэтчбеке. ^{[2] [5]}

Крышка [править | править источник]

Шаблон: Якорь

Открытый багажник в задней части Porsche Boxster Spyder на Парижском автосалоне 2010 года.

Крышка багажника (в автомобильной промышленности США иногда также называется декой или крышкой палубы ^{[6] [7]} ) — это крышка, обеспечивающая доступ к основному багажному отделению или багажному отделению. Петли позволяют поднять крышку. Такие устройства, как устанавливаемая вручную опорная штанга, могут удерживать панель в открытом положении. Уравновешивающая торсионная или другая пружина (и) также может использоваться для поднятия и удержания крышки багажника в открытом состоянии. На автомобилях с багажником в задней части крышки иногда имеется третий стоп-сигнал, установленный в центре.На крышке багажника также может быть декоративный воздушный спойлер. На многих современных автомобилях крышки багажника можно открыть с помощью автомобильного брелока.

История дизайна [править | править источник]

• В 1950 году Ford представил спусковой крючок, позволяющий поднимать его одной рукой до тех пор, пока крышка багажника не будет автоматически зафиксирована в открытом положении. ^[8]

• В 1952 году компания Buick представила на рынке уравновешенную крышку багажника, которая «практически поднимается», и автоматический запирающий механизм. ^[9]

• В 1958 году американские автопроизводители внедрили дистанционно активируемую электрическую разблокировку багажника в серийные автомобили. ^[11]

• Концепт-кар AMC Cavalier 1965 года отличался крышкой багажника с шарнирами двойного действия ножничного типа, которые позволяли открывать панель, как обычную крышку багажника, или поднимать ее по горизонтали даже на высоту 30 см. линия крыши автомобиля для большего удобства при транспортировке больших и громоздких предметов. ^[12] И капот, и крышка багажника были сделаны из одинаковых штамповок и взаимозаменяемы. ^[13]

Замки [править | править источник]

Основная статья: Механические дверные замки

Запирание багажника может осуществляться вместе с салоном.

В некоторых автомобилях есть функция дистанционного открывания багажника. Это может быть достигнуто различными способами.

• освобождение защелки, при которой дверные уплотнения отталкивают крышку от замка, багажник открывается, и крышка может не открывать отверстие.
• освобождает защелку, при которой пружина отталкивает крышку от замка и открывает, затем открывается багажник, и крышка открывает отверстие.
• освобождение защелки и приведение в действие привода, гидравлического (BMW 7 серии) или электрического (BMW X6), который отталкивает крышку багажника от замка; тогда багажник открывается, и крышка открывает отверстие. Затем он снова может быть электрически замкнут.

Объявление 1924 года о багажном отсеке Мойната

Слово «багажник» происходит от слова, обозначающего большой дорожный сундук, поскольку такие чемоданы часто прикреплялись к задней части транспортного средства до разработки встроенных отсеков для хранения вещей. 1930-е годы; в то время как использование слова «ботинок» происходит от слова, обозначающего встроенный отсек в карете, запряженной лошадьми (первоначально использовавшийся как сиденье для кучера, а затем для хранения вещей).Использование слова «dickie» происходит от британского слова, обозначающего грохочущее сиденье, поскольку такие сиденья часто использовались для багажа до того, как в автомобилях было встроено хранилище.

Во Франции, начиная с 1900 года, производитель чемоданов Moynat стал бесспорным лидером на рынке автомобильных чемоданов, для чего компания разработала ряд запатентованных продуктов, включая задний багажник для лимузина с индивидуально подогнанными чемоданами. В 1928 году появился механизм бокового или бокового сдвига ствола — механизм, который предвосхитил развитие интегрированных стволов в транспортных средствах, начиная с 1930-х годов.

Открытые или закрытые отсеки

Открытые отсеки — это те, которые есть в универсалах и внедорожниках, в то время как закрытые отсеки имеют крышку багажника и обычно встречаются в кузовах седан (седан) или купе. Закрытые отсеки отделены от пассажирского салона жесткими элементами кузова или сиденьями и обычно отделаны простыми материалами, тогда как многие универсалы отделаны более красивыми материалами, поскольку пространство является продолжением пассажирского салона.Чтобы скрыть содержимое купе универсала или хэтчбека от воров или солнечного света, может быть установлен чехол. На хэтчбеках это часто имеет форму жесткой полки для вещей или гибкого полотна с крючками по углам, в то время как универсалы и многие внедорожники имеют рольставни в съемной кассете.

Повышенная вариативность

Чтобы сделать пространство более гибким, многие автомобили имеют складные задние сиденья, которые при необходимости могут увеличивать размер багажника.

Активная безопасность за счет удержания багажа [править | править источник]

Объем багажника может способствовать активной и пассивной безопасности автомобиля. Активная безопасность может быть повышена в частично загруженных транспортных средствах. В этом случае использование петель для фиксации багажа может предотвратить или уменьшить повреждение транспортного средства и его пассажиров при тяжелых маневрах. При вождении в экстремальных поворотах предотвращение внезапного переноса веса из-за плохо загруженного багажа может быть достаточным, чтобы предотвратить потерю сцепления транспортного средства с дорогой и, тем самым, предотвращение аварии; активная безопасность .

Пассивная безопасность за счет удержания багажа [править | править источник]

При столкновении пристегивающиеся проушины могут снизить серьезность последствий аварии, удерживая багаж в багажном отделении и, таким образом, предотвращая попадание снарядов в правильно удерживаемых пассажиров в пассажирском салоне. Эти крепежные элементы могут иметь форму фиксированных или складных петель или, в случае некоторых европейских транспортных средств, объединять скользящие петли в рельсовую систему, чтобы обеспечить оптимальное расположение крепежных проушин.В то же время это упрощает интеграцию аксессуаров для управления грузовым пространством; разделители, крепления для велосипедов и т. д. в салон автомобиля — принцип, который уже много лет применяется в грузовых фургонах и авиатранспорте.

Барьерные сети / решетки [править | править источник]

В транспортных средствах с открытыми багажными отсеками некоторые из них оснащены металлическими решетками или ограждениями для удержания незакрепленных предметов в случае столкновения или просто для создания перегородки между грузами в багажнике, например животными, отделенными от незащищенного пассажирского пространства.

Еще одно решение для предметов, которые не были закреплены, — это барьерная сетка для багажного отделения. Они могут быть прикреплены непосредственно к конструкции кузова или, в транспортных средствах с кассетами крышки багажного отделения, в качестве комбинированного покрытия багажного отделения и барьерной сетки. Сетка, удерживающая багаж в багажном отделении в случае экстренного торможения и незначительных дорожных столкновений. Эти сетки имеют преимущество перед металлическими ограждениями в том, что их можно сворачивать, когда они не используются, и занимают гораздо меньше места, чем сопоставимые ограждения. Однако защитный кожух может быть адаптирован для более плотного прилегания к внутренним контурам кузова, чем раскладывающаяся сетка.

Внутренний выпуск ствола [править | править источник]

Дети — а иногда и взрослые, которые забираются внутрь, чтобы работать с транспортным средством, — попавшие в багажник, могут умереть от удушья или теплового удара. Попав в багажник, они не смогут выбраться, даже если вошли внутрь, потому что многие задние сиденья открываются в багажник только изнутри пассажирской зоны. Начиная с моделей 2002 года, внутренняя разблокировка багажника светится в темноте на всех автомобилях с обычными багажниками, продаваемых в Соединенных Штатах. ^[14] Хэтчбеки, фургоны, фургоны и внедорожники освобождаются от этого требования, поскольку предполагается, что человек, попавший в ловушку, может выбить любое грузовое покрытие, чтобы получить доступ к основным внутренним и пассажирским дверям.

Шаблон: Якорь

Езда в багажнике [править | править источник]

Езда в багажнике опасна и незаконна. Подростки в США могут попытаться обойти законы, запрещающие водителям новых автомобилей ездить с пассажирами в багажнике. ^[15]

Помимо багажа, багажник большинства легковых автомобилей обычно содержит различные другие компоненты, зачастую за отделанными поверхностями салона.К этим компонентам может получить доступ заказчик или обслуживающий персонал через (в некоторых случаях запираемые) люки в обшивке, или путем удаления ковра и опорных панелей и т. Д. Типичные компоненты:

Некоторые автомобили предлагают настраиваемые грузовые удобства, такие как полка или доска. Часто они служат разным целям. Многопозиционная задняя полка Chrysler PT Cruiser может использоваться как стол для пикника, второй грузовой отсек или защитный экран. Citroën C3 оснащен складной сегментной фальш-панелью пола, которая разделяет грузовое пространство на отсеки, упрощает загрузку и выравнивает грузовой пол при сложенной спинке заднего сиденья.

1. ↑ Всемирный книжный словарь . Мировая книга. 2003. с. 2137. http://books.google.com/books?id=oPW_pTjpeCQC&pg=PA2137&dq=Tailgate+station+wagon. Проверено 20 ноября 2012 года.
2. ↑ ^{2,0 2,1} Norbye, Jan P .; Данн, Джим (май 1975 г.). «Промежуточные вагоны». Popular Science 206 (5): 38. http://books.google.com/books?id=DwEAAAAAMBAJ&pg=PA38&dq=Tailgate+station+wagon. Проверено 20 ноября 2012 года.
3. ↑ «Авто». Boys ‘Life 59 (4): 15 апреля 1969 г. http://books.google.com/books?id=h3HXZdNXeccC&pg=PA15&dq=Tailgate+station+wagon. Проверено 20 ноября 2012 года.
4. ↑ Thomas, H.M. (Май 1973 г.). «Верстак задней двери для вашего автомобиля-универсала или пикапа». Popular Mechanics 139 (5): 67. http://books.google.com/books?id=htQDAAAAMBAJ&pg=PA67&dq=Tailgate+station+wagon. Проверено 20 ноября 2012 года.
5. ↑ Хартфорд, Билл (ноябрь 1971).«Передний привод на первый план!». Popular Mechanics 136 (5): 128. http://books.google.com/books?id=SNgDAAAAMBAJ&pg=PA126&dq=station+wagon+top+hinged+tailgate. Проверено 20 ноября 2012 года.
6. ↑ «Деклид». Dictionary.com. http://dictionary.reference.com/browse/decklid. Проверено 18 мая 2013 года.
7. ↑ Заголовок 49 — Транспорт: Департамент транспорта Запасные части 400 — 599 . Федеральный регистр. 1 октября 2006 г. с. 115. http: // books.google.com/books?id=HDHiVcariZQC&pg=PA115&lpg=PA115&dq=Definition:+decklid. Проверено 18 мая 2013 года.
8. ↑ «Форд заглушил двигатели в 50-х». Popular Science 156 (1): 153. Январь 1950 г. http://books.google.com/books?id=vSwDAAAAMBAJ&pg=RA1-PA43&lpg=RA1-PA43&dq=A+trigger+catch+on+rear+ палуба + крышка + позволяет + поднимать + крышку + одной + рукой +, пока + она + не зафиксируется + автоматически. Проверено 18 мая 2013 года.
9. ↑ Ганнелл, Джон (2004). Стандартный каталог Buick, 1903-2004 гг. .Публикации Краузе. п. 79. http://books.google.com/books?id=PO65ddhim6kC&pg=PA79&lpg=PA79&dq=Buick+the+counter-balanced+trunk+lid+%22practically+raises+itself%22. Проверено 18 мая 2013 года.
10. ↑ Морт, Норм (2010). Американские «независимые» автопроизводители: от AMC до Willys с 1945 по 1960 год . Veloce. п. 32. http://books.google.com/books?id=yZo8GKToqqcC&pg=PA32&dq=1956+Predictor+Packard+power+trunk+lid+roof-mounted+control+panel. Проверено 18 мая 2013 года.
11. ↑ Бергер, Майкл Л.(2001). Автомобиль в американской истории и культуре: справочник . Американская поп-культура. Издательство «Гринвуд». п. 421. http://books.google.com/books?id=oRwMv8iNP-MC&pg=PA421&dq=electric+trunk+lid+release+history. Проверено 18 мая 2013 года.
12. ↑ «1966 American Motors Cavalier». Стайлинг автомобилей. http://www.carstyling.ru/ru/car/1966_american_motors_cavalier/. Проверено 18 мая 2013 года.
13. ↑ Cranswick, Marc (2012). Автомобили компании American Motors: иллюстрированная история .МакФарланд. п. 87. http://books.google.com/books?id=r9j7MWLE_jMC&pg=PA87&dq=Project+IV+Cavalier+identical;+so+were+the+hood+and+trunk+lid. Проверено 18 мая 2013 года.
14. ↑ «Комплект делает багажники в старых автомобилях более безопасными». Потребительские отчеты. Февраль 2013 г. http://www.consumerreports.org/cro/cars/car-safety/tips-and-advice/trunk-entrapment-406/overview/index.htm. Проверено 4 января 2014 года.
15. ↑ Хьюз, Седрик (5 сентября 2007 г.). «Тенденция подросткового транкинга | Правила дорожного движения». правил дорожного движения.около . http://www.roadrules.ca/content/teenage-trunking-trend. Проверено 6 июня 2013 года.

Шаблон: CarDesign nav

Как выбраться из багажника автомобиля

Посмотрим правде в глаза: рано или поздно вас похитят. Это спад в экономике, становится все больше и больше отчаявшихся безработных, и это более достойный способ познакомиться с новыми людьми, чем, скажем, знакомство с Craigslist. Так что да, вас, вероятно, похитят, но это не значит, что вам это должно нравиться.

Один из самых проверенных методов захвата и похищения — это классический метод «бросить в багажник». Это быстро, дешево и дезориентирует, удерживает и защищает при транспортировке одним движением. Почему вы, как похититель, , не сделали бы это таким образом?

В машинах, построенных после 2002 года, внутри багажника есть красивая светящаяся ручка, так что выйти легко, но вы можете быть уверены, что кто-то из похитителей не будет использовать машину с таким оборудованием. Это руководство покажет вам, как выбраться из большинства автомобильных багажников, в которые вы можете попасть.Я проделывал это на разных машинах и показал многим людям, как это делать, взрослым и детям. Вы можете это сделать, и я предлагаю вам действительно попробовать это с приятелем, который вас выпустит, на всякий случай. Или, если у вас складные задние сиденья, опустите их, чтобы у вас был запасной выход. Это весело!

Первое, что нужно иметь в виду, когда тебя бросают в багажник, это то, что ты там не задохнешься. Для этого нет машин. Затем вам нужно сориентироваться так, чтобы ваше лицо и руки были обращены к задней части машины.Ничего страшного, если ты не видишь или у тебя на голове мешок из мешковины — в основном тебе нужно немного схватить. Также хорошо помнить, что автомобильные багажники сделаны так, чтобы их можно было защитить снаружи внутри — ни одна автомобильная компания не тратит зря деньги на изготовление крышки багажника, защищенной от Houdini, особенно изнутри.

G / O Media может получить комиссию

Как работают замки багажника

У большинства автомобилей есть внутренняя разблокировка багажника, и это ключ к быстрому выезду. Почти все эти системы работают одинаково, поскольку у производителя автомобилей нет реальных преимуществ иметь полностью запатентованную систему защелки багажника.Такие детали просто не продают автомобили. Замки работают по простому принципу крюка и стойки. На крышке багажника есть столб или стержень, а механизм крюка на корпусе улавливает его, чтобы удерживать крышку закрытой (столб или защелка могут быть на корпусе или крышке — в любом случае работают одинаково). Когда откидывается фиксатор багажника или ключ поворачивается в замке, происходит то, что крюк поворачивается так, что он больше не входит в зацепление со стойкой, и крышка багажника может быть поднята. Внутренний фиксатор ствола просто тянет длинный кабель, соединенный с крюком, так что он свободен от стойки — системы питания делают в основном то же самое, но с соленоидом.

Собирайте подшипники и выходите

Что вам нужно сделать, так это ощупать внутреннюю часть багажника — хорошее место для начала — с задних петель — для жесткого троса. На самом деле это оболочка для внутреннего троса, но очень часто перетягивание целиком обратно к передней части автомобиля приводит к срабатыванию фиксатора. Возможно, вам придется отодвинуть ковер или снять картонные панели, но этот трос освобождения будет там, извиваясь от области петель, по бокам багажника со стороны водителя, к механизму блокировки в центре задней стороны багажника. крышка.Возможно, вам удастся лучше захватить его рядом с центром крышки, где он соединяется с замком. Он будет внутри самой крышки багажника, между внешней обшивкой и внутренней металлической конструкцией. Если вы можете схватить его здесь, потяните в сторону водителя. В большинстве случаев это откроет спусковой механизм, затем вы можете просто надавить на крышку (после того, как спусковой крючок выскочит, иначе он прилипнет) и открыть багажник.

Или попробуйте этот выход

Если каким-то образом это не сработает, или похитители такие скряги, что нашли машину без внутренней разблокировки, вы все равно можете открыть защелку, найдя цилиндр замка.Он будет на задней стороне крышки багажника, по бокам или по центру. Цилиндр замка (опять же, он должен быть доступен через открытые участки крышки из листового металла) будет иметь стержень или подобное соединительное устройство с механизмом защелки. Возьмите его и потяните из стороны в сторону, чтобы увидеть, в каком направлении замок тянет стержень, чтобы открыть защелку.

Наконец-то бесплатно!

Вот и все. Поскольку на многих автомобилях есть приборная панель, указывающая на открытый багажник, я предлагаю сначала ощупать различные части, а на самом деле делать это только тогда, когда вы чувствуете, что машина остановилась.Как только багажник откроется, просто убирайтесь к черту. Беги, сойди с дороги. Если вы будете быстры и тихи, вы можете закрыть сундук и, возможно, даже ускользнуть, прежде чем они доберутся до фермы органов, или в секс-подземелье, или где-то еще, и поймет, что вы ушли.