Машины сделанные в россии: Известны три главных завода иномарок в России — угадаете? — журнал За рулем

Содержание

Автомобили в России сто лет назад — журнал За рулем

Разбираемся, какова была автомобильная жизнь России до 1917 года.

Единственный сохранившийся дореволюционный легковой отечественный автомобиль Руссо-Балт К12/20 был построен в 1911 году.

Единственный сохранившийся дореволюционный легковой отечественный автомобиль Руссо-Балт К12/20 был построен в 1911 году.

То, чего не было

Материалы по теме

Практически все советские книги, затрагивающие отечественную историю автомобиля, начинались утверждением, что до Великой Октябрьской социалистической революции автомобильной промышленности в России не было. Эта сентенция, кстати, не что иное, как перепетая цитата из выступления Сталина в 1932 году, в котором вождь сообщил, что не было у нас не только автомобильной, но и авиационной промышленности, металлургии, да и всего остального. Сейчас мы знаем, что кое-что все-таки было. В тех же советских книгах вскользь упоминалось, что Русско-Балтийский завод сделал небольшое количество автомобилей.

К производству мы еще вернемся, а пока представим себе автосалон в Санкт-Петербурге в 1913 году, на котором, как утверждает каталог, было представлено около 250 стендов с автомобилями со всего света, запчастями, шинами и принадлежностями! В Россию, в частности, привезли новинки Opel и Mercedes, Rolls-Royce и Renault, Peugeot и забытые ныне марки Delage, Adler, Minerva. На что-то ведь они рассчитывали? На бурно растущий спрос! Кстати, практически все экспонаты выставки были проданы.

Следующий международный автосалон в России состоялся… через восемь десятилетий. А перерыв между уходом дилеров, торгующих иномарками, и их повторным приходом составил примерно три четверти века…

Стенд фирмы Renault на автосалоне 1913 года в Санкт-Петербурге выглядел не менее импозантно, чем нынешние.

Стенд фирмы Renault на автосалоне 1913 года в Санкт-Петербурге выглядел не менее импозантно, чем нынешние.

Вместе с автомобилем в Россию пришли, разумеется, и импортные шины.

Вместе с автомобилем в Россию пришли, разумеется, и импортные шины.


«Проухнуть из света тяжелым и черным авто»

Материалы по теме

Описывая слом эпох в России в романе «Маски», Андрей Белый, как это за ним водилось, щеголял заковыристыми образами и метафорами. Но дух начала двадцатого столетия передал отменно в этой фразе, которую мы вынесли в подзаголовок.

Первый автомобиль в Россию в 1891 году завез из Марселя, как известно, одессит — журналист и предприниматель Василий Васильевич Навроцкий, владелец очень популярного тогда «Одесского листка». Легенда гласит, что Навроцкий не только катался по городу, распугивая горожан и раздражая городовых, но и приспособил машину к профессии. Репортеры «Листка» якобы приезжали на моторной пролётке Benz к месту событий раньше других. Эта легенда, правда, вызывает улыбку. Представим, как машину заводили (процесс этот был несравненно хлопотнее нынешнего), как она, дымя на всю округу и распугивая треском кошек, собак и обывателей, скакала по булыжнику к месту ЧП местного масштаба со скоростью километров двадцать в час. На извозчике явно было быстрее. Тем не менее автомобиль настойчиво входил в российскую жизнь.

Московский завод братьев Бромлей на Малой Калужской выпустил, похоже, всего несколько автомобилей. Интересно, что Николай Бромлей попал в газеты как лихач и нарушитель правил дорожного движения.

Московский завод братьев Бромлей на Малой Калужской выпустил, похоже, всего несколько автомобилей. Интересно, что Николай Бромлей попал в газеты как лихач и нарушитель правил дорожного движения.

В 1894 году в столице, в доме 52 на Фонтанке Карл Шпан открыл, выражаясь современным языком, первый дилерский центр по продаже автомобилей Benz. А в начале ХХ столетия, особенно после 1905 года, представительства появлялись одно за другим. Конечно, для страны с населением за полтораста милли­онов человек экспорт был мизерным: в 1905‑м в Россию привезли всего 103 машины. Но динамика потрясла бы даже самых оптимистичных сегодняшних маркетологов. В 1912 году Россия импортировала уже 3487 автомобилей — за семь лет ввоз увеличился в 30 раз!

Нет, Российская империя не стала по-настоящему автомобильной державой. К 1914 году в стране с населением более 170 миллионов человек было всего около 13 тысяч автомобилей. Во Франции к тому времени — более 100 тысяч, в США, где Форд уже собирал «жестяные Лиззи» на конвейере, - 1,7 миллиона! В российской глубинке автомобиль по-прежнему был не просто редкостью, а чудом. И даже порождением неких непонятных крестьянину, а потому, вероятно, темных сил — примерно так описывали в 1912 году участники первого испытательного пробега военного ведомства реакцию сельчан при виде колонны машин.

Профильная реклама, как и положено, появилась

Сборочные производства автомобилей-иномарок в России — Documentation

Материал из Documentation.

Сборочные производства автомобилей-иномарок в России функционируют в основном в режиме промышленной сборки, который позволяет предприятиям импортировать автомобильные компоненты по низким таможенным ставкам в обмен на принятие на себя обязательств по локализации производства автомобилей.

В режиме промышленной сборки в России работают все предприятия с иностранным капиталом — General Motors, Renault Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi и другие, а также ряд российских заводов, собирающих иномарки, — включая Sollers (Fiat и SsangYong), ИжАвто (Kia) и ТагАЗ.

[1]

Режим промсборки-1 позволяет инвесторам импортировать в Россию автокомпоненты для сборки машин по льготным (0-5 %) таможенным ставкам (пошлины на импорт готовых иномарок составляют 30 %). Взамен автопроизводители, как правило, берут на себя обязательства в течение семи лет создать мощности по сварке, окраске кузова и сборке в объёме не менее 25 тыс. автомобилей в год, а также сократить перечень импортируемых компонентов на 30 %. Иными словами, обязательства по локализации основного производства и производства автокомпонентов.[2]

В начале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2), которые стали существенно жёстче. Режим промсборки-2 в обмен на низкие пошлины обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % и инвестиции в НИОКР.

[3][4][5]

В результате активного строительства заводов по сбору иномарок в России сформировались два крупных автомобильных кластера, в которых расположены сборочные предприятия иностранных автоконцернов — калужско-московский и санкт-петербургский. В первом осели европейские компании, а во втором — американские и японские.[6]

По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок.[8][9]

Подавляющая часть иномарок, выпускаемых в России, производится по полному циклу (технология CKD). По «отвёрточной технологии» (SKD) собирается менее трети машин. Большая часть «отвёрточной» сборки приходится на калининградское предприятие «Автотор», работающее в рамках особой экономической зоны и в этой связи освобождённое как от уплаты ввозных таможенных пошлин, так и от обязательств по локализации производства.

[10]

[править] Уровень локализации

В узком смысле под уровнем локализации понимается доля комплектующих российского производства в автомобилях. В широком смысле при подсчёте локализации учитываются не только компоненты и запчасти, произведённые внутри России, но и все затраты, связанные с обеспечением производства автомобилей — вода, электричество, заработная плата рабочим и многое другое.[11]

Уровень локализации производимых в России автомобилей-иномарок значительно различается у разных заводов. По состоянию на I полугодие 2013 года, самого высокого уровня локализации достиг московский завод «Автофрамос» — 75 %. У калужского завода «Фольксваген Груп Рус» локализация составляет около 50 %, а петербургский завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» достиг локализации в 47 %, в том числе благодаря собственной штамповке кузовных деталей, которая осуществляется на территории предприятия. Средний уровень локализации комплектующих на российских заводах «Форд Соллерс», «Ниссан Мануфактуринг Рус» и «ПСМА Рус» превышает 30 %. На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки, уровень локализации составляет 15 — 20 %, что в основном объясняется более поздними сроками реализации их проектов.

[12]

Сборочные производства иномарок начали появляться в России в середине 1990-х годов — одними из первых иностранных моделей российской сборки стали Daewoo Nexia и Daewoo Espero, которые с 1995 года выпускались компанией «Донинвест». В дальнейшем в России начали работать сразу несколько новых совместных предприятий — «Автофрамос», «GM-АвтоВАЗ», а завод Ford во Всеволожске стал первым автомобильным производством в России, полностью принадлежащим и находящимся под управлением международной автомобильной компании.

[13]

В 2003 году в России было произведено 57,7 тыс. легковых автомобилей иностранных марок, что составило 5,7 % от общего объёма выпуска легковушек в России.[14]

Массовому открытию в России заводов западных автоконцернов способствовало введение в середине 2000-х годов режима промышленной сборки, который позволяет предприятиям импортировать автомобильные компоненты по низким таможенным ставкам в обмен на принятие на себя обязательств по локализации производства автомобилей.

В 2006 году на автомобильные компоненты, предназначенные для промсборки автомобилей, были введены нулевые ставки пошлин.[15]

Первыми организаторами производства в режиме промышленной сборки стали российские предприятия «ИжАвто» и «Северсталь-авто», наладившие сборку южнокорейских моделей.[16]

В 2006 году заявки на использование режима промышленной сборки начали подавать иностранные концерны. В частности, с июля 2006 года на работу в таком режиме перешло предприятие «Форд-Всеволожск».

[17]

С начала 2007 года перечень деталей, подпадающих под режим промышленной сборки, расширился. В него были включены детали, предназначенные для сборки высокотехнологичных узлов и агрегатов автомобиля (двигателей, коробок передач, ведущих мостов). В целях стимулирования соответствующего производства устанавливались нулевые пошлины на импорт таких деталей — сначала временно (на 9 месяцев), а затем и постоянно.[18]

К концу 2008 года в России уже работали предприятия ряда иностранных автомобильных концернов: заводы Volkswagen в Калуге, Renault — в Москве, Ford Motor — во Всеволожске (Ленинградская область). В Санкт-Петербурге начали выпускать продукцию предприятия компаний General Motors и Toyota, а в июне 2009 года к ним присоединился сборочный завод компании Nissan.[19]

В 2010 году 9 из 10 моделей автомобилей — лидеров продаж были выпущены в России. Это стало возможным благодаря сочетанию адресной поддержки предприятий отрасли и последовательности государственной политики при реализации соглашений по «промышленной сборке». В результате в течение нескольких лет доля легковых автомобилей, произведенных в России, постепенно росла и в 2010 году вдвое превысила объём продаж импортных легковых машин.

[20]

В конце 2010 года отмечалось, что результат работы режима «промсборки» с 2005 года — создание 18 новых предприятий (как чисто иностранных, так и в партнёрстве с российскими игроками). Практически все глобальные игроки воспользовались предложенными условиями, пришли в Россию и открыли свои предприятия.[21]

В феврале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2). Они стали существенно жёстче. Эта мера была введена для того, чтобы подтолкнуть крупнейшие мировые компании к началу совместного производства с российскими партнёрами. Документ даёт право автоконцернам ввозить автокомпоненты по очень низким или нулевым таможенным ставкам, но взамен обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % (до 2018 года) и инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Отвёрточная сборка ограничивается 5 % от общего объёма производства и не может длиться более двух лет. Новый регламент промсборки, в отличие от предыдущего, предоставляет простор для маневра: для производителей установлены контрольные цифры в среднем по всему модельному ряду. Например, одна модель может выпускаться с уровнем локализации 70 %, вторая — 80 %, третья — 30 %, а четвёртую могут вовсе собирать только из импортируемых компонентов (0 %). Специалисты компаний вольны сами определять, изготовление каких деталей и узлов выгоднее организовать в России. Регламент не ставит в зависимость уровень локализации и объёмы производства. Партии одних моделей, скажем, в 10 тыс. единиц, могут быть с максимальным уровнем локализации, а машины со 100-тысячным «тиражом» — с минимальным. Лишь бы средний показатель в годовом отчёте был не меньше контрольных 60 %.[22][23][24]

В 2011 году Еврокомиссия и США в процессе присоединения к ВТО стали настаивать на том, чтобы Россия отменила новое соглашение о промсборке, действующее в России. Однако Путин заявил в июне 2011 года, что позиция России по вопросу нового соглашения о промсборке остаётся неизменной, «поскольку мы не можем поступиться интересами наших производителей».[25]

По итогам 2011 года выпуск иномарок российской сборки достиг рекордного уровня в 1,08 млн автомобилей за год.[26]

В 2012 году выпуск иномарок российской сборки составил 1,31 млн штук, что на 24 % больше, чем в 2011 году.[27]

К июлю 2013 года соглашения с Минэкономразвития России о новом режиме «промсборки» подписали четыре автопроизводителя: консорциум АВТОВАЗ-Renault-Nissan-«ИжАвто» и КАМАЗ-Mercedes, СП «Ford Sollers», Volkswagen и General Motors.[28]

Летом 2013 года Госдума приняла закон «О государственной поддержке производителей моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов», внесённый правительством России. Согласно документу, государство берёт на себя обязательства по компенсации потерь участникам инвестиционного режима промышленной сборки. Предполагается, что такие потери могут возникнуть у автопредприятий после 1 июля 2018 года в случае повышения ставок импортных пошлин в связи с приведением их в соответствие с правилами ВТО.[29]

В 2013 году рост производства иномарок продолжился. Их было выпущено 1,39 млн штук, что на 5 % больше предыдущего года.[30]

По состоянию на середину 2012 года, крупнейшим производителем иномарок в России является калининградский завод «Автотор», выпустивший за свою историю около 890 тыс. автомобилей. С конвейеров российских заводов Renault и Ford сошло около 565 и 560 тыс. машин соответственно. «GM-АвтоВАЗ» произвёл 440 тыс. внедорожников Chevrolet Niva и седанов Viva. Замыкает «пятерку» лидеров Таганрогский автозавод с показателем 427 тыс. выпущенных автомобилей.[31]

По итогам 2012 года лидером в производстве иномарок остался завод «Автотор», который произвёл за год 249,6 тыс. автомобилей. Второе место по выпуску иностранных моделей в 2012 году вышел петербургский завод Hyundai — с его конвейера сошло около 224 тыс. автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio. Калужский завод Volkswagen по итогам 2012 года увеличил выпуск до 174,6 тыс. автомобилей. Московский завод Renault выпустил 116,4 тыс. машин. Замыкает Топ-5 крупнейших производителей иномарок в России завод Ford, работающий в Ленинградской области, который в 2012 году выпустил 107,7 тыс. автомобилей.[32]

[править] Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус

Автомобиль Hyundai Solaris

В июне 2008 года в Санкт-Петербурге началось строительство завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР).[33][34][35]

В сентябре 2010 года в Санкт-Петербурге в промзоне «Каменка» открылся завод ХММР. Компания Hyundai вложила в строительство предприятия $500 млн. На открытии завода присутствовали премьер-министр России Владимир Путин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. В своём выступлении Путин особо подчеркнул, что завод Hyundai — производство полного цикла. Кроме традиционных для большинства иностранных автопредприятий сварки, окраски и сборки на новом производстве осуществляется и штамповка кузовных элементов.[36]

Уровень локализации на ХММР составляет 45 %, начиная с первого дня коммерческого производства.[37]

Серийный выпуск автомобилей на ХММР начался с января 2011 года.[38] В начале 2011 года на заводе было начато производство седана Hyundai Solaris, а в августе 2011 года — соплатформенного Kia Rio New.[39]

С августа 2011 года завод стал работать в три смены.[40] По итогам 2011 года ХММР выпустил 139 тыс. автомобилей.[41][42] 15 августа 2013 года на заводе был выпущен 500-тысячный автомобиль.[43]

По итогам 2013 года на заводе было выпущено 229 тыс. автомобилей, в том числе 128 тыс. под маркой Hyundai.[44]

В 2014 году завод произвел 237 тыс. автомобилей, из которых 132,3 тыс. — автомобили Hyundai.[45]

Общее количество сотрудников на заводе превышает 2200 человек.[46]

По итогам 2011 и 2012 годов, компания Hyundai признавала ХММР своим лучшим зарубежным предприятием.[47]

[править] ПСМА Рус

Завод «ПСМА Рус» — совместное предприятие компаний PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, расположенное в индустриальной зоне Росва в Калужской области.[48]

Первый камень на месте строительства завода был заложен в июле 2008 года. В апреле 2010 года предприятие приступило к производству автомобилей. Инвестиции в строительство завода составили 550 млн евро.[49]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 45 тыс. штук, число занятых — 3 тыс. человек, объём инвестиций $705 млн.[50]

В 2010 году на заводе «ПСМА Рус» было выпущено 26 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 18,9 тыс.[51]

На встрече с российскими журналистами в ноябре 2011 года представители компании Mitsubishi обещали в ближайшие три года в разы увеличить уровень локализации производимых в России машин.[52]

В 2011 году с калужского конвейера «ПСМА Рус» сошло более 44 тыс. автомобилей Peugeot, Citroen и Mitsubishi — на 63 % больше, чем годом ранее.[53]

С момента запуска производства по июль 2012 года на заводе выпускались 5 моделей автомобилей: Peugeot 308, Peugeot 4007, Citroen C4, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander. В июле 2012 года отмечалось, что на сегодняшний день с конвейера предприятия сошло 99 тыс. машин.[54]

4 июля 2012 года завод «ПСМА Рус» приступил к производству автомобилей по полному циклу. Запуск производства полного цикла включает в себя локализацию таких автокомпонентов, как штампованные детали, бамперы, колеса и шины, кресла, приборные панели, капоты и т. д. Первой моделью, которую уже начали собирать методом мелкоузловой сборки, стал седан Peugeot 408.[55][56]

В июле 2012 года отмечалось, что в данный момент «ПСМА Рус» работает как с международными компаниями, так и с российскими поставщиками. Например, выпускную систему, брызговики, обшивку багажника, внутренние обшивки стоек и еще некоторые компоненты интерьера поставляет калужская компания Faurecia, из Москвы компания AAT присылает колесные арки и элементы силовой структуры кузова, а колеса приезжают из Кингисеппа от компании Eurodisk. Кузовные детали штампуют по соседству с калужским заводом. В рамках начала производства полного цикла сборки на предприятии были открыты три новых цеха — сварки, окраски и сборки. Так же на заводе появились роботы-сварщики, что исключает ошибки по причине человеческого фактора.[57]

Весной 2013 года на заводе «ПСМА Рус» было начато серийное производство седана «Ситроен C4». Особенностью новой модели стало то, что на момент её запуска локализация составила уже 34 %.[58]

К марту 2013 года локализация производства седана Peugeot 408, который собирается на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, достигла отметки 33 %. Российскими на седане являются кузовная штамповка, стёкла, панели интерьера, сиденья, колеса, шины и некоторые другие компоненты. При этом двигатель и трансмиссия импортируются.[59][60]

[править] Джи Эм Авто

Основная статья: GM Auto

29 мая 2006 года американская автомобильная корпорация General Motors подписала инвестиционное соглашение с администрацией Санкт‑Петербурга и Минэкономразвития России о создании компании ООО «Дженерал Моторз Авто» и строительстве автомобильного сборочного завода «GM Шушары» в посёлке Шушары. Был выделен участок площадью 94 га в промзоне Шушары — рядом с уже строящимся заводом компании Toyota. Сама же корпорация General Motors, как и другие автомобильные компании, строящие в Петербурге свои заводы, получила статус стратегического инвестора, что дало ей стандартный набор налоговых льгот и преференций, который предоставляется всем крупным инвесторам.[61]

Закладка первого камня нового предприятия состоялась 13 июня 2006 года (в это время в городе с участием Путина проходил X Международный экономический форум). В церемонии приняли участие первый вице‑премьер правительства РФ Дмитрий Медведев, глава Минэкономразвития РФ Герман Греф и губернатор Санкт‑Петербурга Валентина Матвиенко.[62]

В марте 2007 года администрацией компании General Motors было принято решение об увеличении мощности строящегося завода до 75 тыс. автомобилей в год.[63]

В январе 2008 года начался монтаж оборудования, пробный пуск производства состоялся в сентябре 2008 года.[64]

В июле 2008 года компания General Motors открыла в Санкт‑Петербурге специальный тренинг‑центр, где готовят рабочих для сборки автомобилей. В учебном центре отражены все производственные циклы, как на настоящем заводе: построен импровизированный конвейер, который моделирует сборку. Также есть участок, где рабочие получают базовые навыки использования современных инструментов. После этого будущие специалисты знакомятся со сборкой уже на настоящих образцах машин.[65]

7 ноября 2008 года автомобильный завод General Motors был открыт в Санкт-Петербурге в присутствии президента России Д. А. Медведева. Инвестиции в проект превысили $300 млн.[66][67]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 70 тыс. штук, число занятых — 1,7 тыс. человек.[68]

В 2010 году на заводе GM Auto в Санкт-Петербурге было выпущено 29,0 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 27 тыс.[69]

По итогам 2011 года завод «Джи Эм Авто» достиг проектных показателей производства, выпустив за год 60 тыс. автомобилей.[70][71]

По состоянию на февраль 2012 года, завод выпускает две модели Chevrolet (Captiva, Cruze) и две модели Opel (Antara, Astra).[72]

[править] Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус

Открытие завода по производству автомобилей Nissan в Санкт-Петербурге состоялось 2 июня 2009 года. Завод расположен в промзоне «Каменка». Инвестиции в проект составили $200 млн.[73][74][75]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 50 тыс. штук, число занятых — 1,1 тыс. человек.[76]

Изначально на предприятии выпускались модели Nissan Teana и Nissan X-Trail, с января 2011 года линейку локализованных моделей пополнил кроссовер Nissan Murano. По состоянию на декабрь 2013 года завод выпускает модели Nissan Teana, X-Trail, Murano. На заводе также ведется крупноузловая сборка трёх моделей Infinity — Infinity M, QX 56 и FX.[77]

В 2010 году на заводе Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус было выпущено 24,5 тыс. автомобилей Nissan, в 2011 году — 43 тыс. автомобилей.[78][79]

В середине 2012 года отмечалось, что средний уровень локализации на заводе сейчас составляет около 17 %.[80]

[править] Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия

В июне 2005 года было принято решение о строительстве в Санкт-Петербурге сборочного предприятия компании Toyota.[81]

21 декабря 2007 года в Шушарах (Санкт-Петербург) был открыт автозавод компании «Тойота».[82][83][84][85]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 50 тыс. штук, число занятых — 750 человек, объём инвестиций $115 млн.[86]

В 2010 году на заводе Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия было выпущено 15,9 тыс. автомобилей Toyota, в I полугодии 2011 года — 7,44 тыс.[87]

Петербургский завод Toyota в 2011 году снизил производство на 11,1 %, выпустив 14,1 тыс. автомобилей Toyota Camry. Снижение объёмов производства на предприятии объясняют переходом на новую модель Toyota Camry седьмого поколения, серийный выпуск которой стартовал в России в середине ноября 2011 года.[88]

В середине 2012 года отмечалось, что уровень локализации в «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» составляет 15 %.[89]

По итогам 2012 года завод произвёл 28,4 тыс. автомобилей Toyota Camry, что превысило показатель 2011 года более чем в 2 раза. В 2012 году завод перешёл на режим работы в две смены и запустил в производство новую модификацию автомобиля Toyota Camry с бензиновым двигателем объёмом 2 литра. Начался экспорт автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан. Также на заводе началось строительство цехов штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей, открытие которых планируется в 2014 году.[90][91]

[править] Автотор

ЗАО «Автотор» (Калининград) производит легковые автомобили по лицензиям южнокорейского концерна KIA Motors (с 1997 года), германского концерна BMW (с 1999 года) и американского концерна General Motors (с 2004 года), а также грузовые автомобили по лицензии китайского концерна Chery Automobile (с 2006 года).[92]

За январь-ноябрь 2008 года завод Автотор выпустил 101 тыс. машин.[93]

В 2010 году на заводе Автотор было выпущено 170 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 114 тыс.[94]

По итогам 2011 года завод «Автотор» произвёл около 220 тыс. автомобилей.[95]

По состоянию на весну 2013 года, на «Автоторе» выпускается более 30 моделей, включая новинки 2012 года — Opel Mokka, Chevrolet Malibu и Chevrolet Cruze SW. BMW собирает часть автомобилей для российского рынка в Калининграде на мощностях группы компаний «Автотор» методом мелкоузловой сборки — это модели 3-й, 5-й и 7-й серий, а также X1, X3, X5 и X6.[96][97]

В мае 2012 года член правления BMW Гаральд Крюгер заявил о заинтересованности концерна BMW в расширении производственной площадки в Калининградской области. Кроме того, по его словам, BMW планирует увеличить уровень локализации производства.[98] 5 марта 2013 года гендиректор концерна BMW Норберт Райтхофер сказал, что в ближайшие месяцы руководство BMW обсудит и примет решение по организации производства полного цикла в России.[99]

[править] Производство Volkswagen в Калуге

Автомобиль Volkswagen Polo sedan

Volkswagen Group рассматривала возможность строительства завода в России еще в 2000 году, но не смогла тогда выторговать у правительства льготы и отложила эту затею. В мае 2006 года компания подписала соглашение о строительстве завода в Калужской области.[100]

В ноябре 2007 года в технопарке «Грабцево» (Калуга) открылся автозавод компании Volkswagen.[101][102][103]

В октябре 2009 года на заводе в присутствии Путина и первых лиц государства было торжественно запущено производство полного цикла.[104]

В 2010 году Volkswagen на заводе в Калуге начал производство седана Polo, который сразу же стал бестселлером марки в России.[105][106]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 150 тыс. штук, число занятых — 3 тыс. человек.[107] На осень 2013 года в завод было инвестировано 774 млн евро.[108]

За январь-ноябрь 2008 года на заводе выпущено 56,9 тыс. автомобилей.[109] В 2009 году выпуск составил 48,5 тыс. автомобилей.[110] В 2010 году на заводе было выпущено 94,6 тыс. автомобилей Volkswagen, в I полугодии 2011 года — 55 тыс.[111] По итогам 2011 года завод выпустил 135 тыс. автомобилей.[112][113]

Осенью 2013 года отмечалось, что объём выпускаемых на заводе автомобилей составляет 225 тыс. в год по полному циклу и 45 тыс. в год с помощью крупноузловой сборки.[114]

По состоянию на осень 2010 года, уровень локализации модели Volkswagen Polo седан составлял 39 %, Volkswagen Tiguan — 22 %, Skoda Fabia — 9 %, Skoda Octavia — 9,28 %.[115]

Во второй половине 2015 года Volkswagen намерен запустить конвейер по сборке двигателей в Калуге. Как сообщил один из официальных представителей компании, руководство концерна намерено на данном заводе начать собирать двигатели с объемом 1,6 л. для того, чтобы оснастить ими непосредственно модели Skoda и Volkswagen, которые собираются сейчас на российских автомобильных заводах. Первые силовые агрегаты были собраны ещё в начале 2015 года. Сейчас они проходят испытания, которые должны показать их надёжность и работоспособность.[116]

[править] Производство Volkswagen в Нижнем Новгороде

14 июня 2011 года «Фольксваген Груп Рус» и «Группа ГАЗ» заключили соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением на ГАЗе будет организован полный цикл производства автомобилей ŠKODA Octavia и ŠKODA Yeti, а также нового Volkswagen Jetta. Общий объём производства превысит 110 тыс. автомобилей в год.[117]

В отличие от калужского производства, Volkswagen не стал строить завод с нуля, а задействовал уже построенные заводские мощности, усовершенствовав их.[118]

6 декабря 2012 года концерн Volkswagen запустил в Нижнем Новгороде завод по производству легковых автомобилей.[119]

[править] Автофрамос

Автомобиль Renault Logan

ОАО «Автофрамос» (Москва) создано 2 июля 1998 года и производит по лицензии французского концерна Renault шесть моделей легковых автомобилей одноимённой марки — Logan, Sandero, Fluence, Latitude, Duster и Koleos.[120][121][122]

В 2005 году на «Автофрамосе» началась сборка автомобилей полного цикла.[123]

В декабре 2005 года с конвейера завода сошёл 10-тысячный автомобиль, в марте 2006 года — 20‑тысячный, в октябре 2006 года — 50-тысячный, в июле 2007 года — 100-тысячный. В 2007 году завод вышел на мощность 80 тыс. машин в год. За январь-ноябрь 2008 года он выпустил 71,8 тыс. автомобилей.[124]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 160 тыс. штук, число занятых — 2,6 тыс. человек, объём инвестиций $400 млн.[125]

В 2010 году на заводе Автофрамос было выпущено 86,6 тыс. автомобилей Renault, в I полугодии 2011 года — 70,4 тыс.[126]

[править] GM-АвтоВАЗ

ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (Тольятти) работает с 2001 года и производит совместно с американским концерном General Motors легковые автомобили Chevrolet Niva (с 2002 года) и Chevrolet Viva (с 2004 года). Выпуск в 2007 году — 55,1 тыс. автомобилей.[127]

В 2010 году на заводе GM-АвтоВАЗ было выпущено 36,8 тыс. автомобилей Chevrolet, в I полугодии 2011 года — 24,7 тыс.[128]

[править] Производства компании «Соллерс»

Автомобильная компания «Соллерс» (бывшее ОАО «Северсталь-авто») производит по лицензии итальянского концерна Fiat легковой автомобиль Fiat Albea (с 2006 года), по лицензии корейского концерна SsangYong Motor — легковые автомобили SsangYong Rexton (с 2005 года), SsangYong Kyron (с 2006 года) и SsangYong Actyon (с 2007 года), по лицензии японской корпорации Isuzu Motors — грузовые автомобили Isuzu NQR71P (с 2006 года) и Isuzu NKR55E (с 2007 года).[129]

В 2010 году на производствах компании Соллерс было выпущено 38,9 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 25,9 тыс.[130]

В 2012 году в Елабуге началась сборка автомобилей Ford на заводе Ford Sollers. Предприятие производит автомобили Ford Transit, Ford Kuga, Ford S-MAX, Ford Galaxy и Ford Explorer, полномасштабное производство которого стартовало в апреле 2013 года.[131]

В мае 2013 года компания Ford Sollers начала строительство завода по производству двигателей в Елабуге, который будет размещён в непосредственной близости от автосборочного предприятия Ford Sollers. Запуск производства запланирован на декабрь 2015 года, штат предприятия к моменту его открытия составит 500 квалифицированных сотрудников с потенциалом для дальнейшего роста. Планируемая годовая мощность завода на первом этапе составит 105 тыс. двигателей, с возможным дальнейшим увеличением до 200 тыс. двигателей в год. Первым на конвейер встанет бензиновый двигатель 1,6 л Duratec с тремя вариантами мощности — 85 л.с., 105 л.с. и 125 л.с., что позволит компании Ford Sollers оснащать двигателями не менее 30 % производимых в России автомобилей Ford.[132]

[править] Производство Ford во Всеволожске

В феврале 1999 года компания Ford приняла решение строить завод в России.[133]

В 2002 году во Всеволожске (Ленинградская область) открылся автозавод компании Ford.[134][135] В июле 2002 Ford начинает производить на заводе автомобили Ford Focus.[136]

В 2005 году глава Ford Motor Company в России Хенрик Нензен заявил, что качество российской сборки по шкале внутренних оценок компании даже выше немецкой.[137]

В июне 2005 года Ford сообщил о планах увеличения с января 2006 года мощности завода под Санкт-Петербургом до 60 тыс. автомобилей в год. Это потребовало увеличения капиталовложений Ford до величины, превышающей $230 млн.[138]

В апреле 2006 года завод Ford во Всеволожске произвёл стотысячный автомобиль Ford Focus.[139]

С июля 2006 года предприятие «Форд-Всеволожск» перешло на работу в режим промсборки.[140]

За январь-ноябрь 2008 года завод Ford во Всеволожске выпустил 59,1 тыс. автомобилей.[141]

В марте 2009 года было начато производство Ford Mondeo на заводе Ford во Всеволожске.[142]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 125 тыс. штук, число занятых — 2,2 тыс. человек, объём инвестиций $330 млн.[143]

В 2010 году на заводе Ford во Всеволожске было выпущено 80,4 тыс. автомобилей Ford, в I полугодии 2011 года — 47,7 тыс.[144]

[править] Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус

Совместное предприятие компаний «Соллерс» и Mazda с 2012 года выпускает легковые автомобили Mazda CX-5 и Mazda6.

[править] Производства компании Дервейс

ООО «Автомобильная компания „Дервейс“» (Черкесск) в 2007 году начала производство по лицензии китайского концерна Lifan легкового автомобиля Lifan 7160. В сентябре 2008 года завод выпустил опытно-промышленную партию автомобилей Lifan Breez с кузовом хетчбэк. В начале 2009 года отмечалось, что мощности предприятия составляют 50 тыс. автомобилей ежегодно при двухсменном режиме с возможностью увеличения до 75 тыс.[145]

В 2010 году на производствах компании Дервейс было выпущено 11,7 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 13,6 тыс.[146]

[править] Производство автомобилей Hyundai на ТагАЗ

ООО «ТагАЗ» (Таганрог) производит по лицензии южнокорейского концерна Hyundai Motor легковые и грузовые автомобили. В 2001 году на заводе была запущена линия по производству легковой модели Hyundai Accent, в 2004 году — легковой модели Hyundai Sonata, в 2005 году — грузовой модели Hyundai Porter. В апреле 2007 года начато производство легковой модели Hyundai Santa Fe Classic (внедорожник). А в апреле 2008 года с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD (седан класса C). Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500. За январь-ноябрь 2008 года на заводе было собрано 94,4 тыс. машин.[147]

В 2010 году на заводе ТагАЗ было выпущено 28,3 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 13,5 тыс.[148]

[править] ИМС

ООО «ИМС» осуществляет на мощностях завода в городе Гжель (Московская область) сборку автомобилей Great Wall Hover с использованием кузовов, сваренных и окрашенных автомобильной компанией «Дервейс».[149]

В I полугодии 2011 года на заводе ИМС в Московской области было произведено 3,64 тыс. автомобилей Great Wall.[150]

[править] БАУ Мотор Корпорейшен

«БАУ Мотор Корпорейшн» собирает в Ульяновске китайские грузовики BAW.[151]

В I полугодии 2011 года завод «БАУ Мотор Корпорейшн» в Ульяновской области произвёл 456 автомобилей BAW.[152]

[править] Производство американских грузовиков в Пушкине

22 января 2008 года в городе Пушкин (входит в состав Санкт-Петербурга) состоялась торжественная церемония пуска первого в России сборочного производства американских грузовиков International 9800i, построенного компанией «Гудвил Холдинг».[153] К 2011 году проект был закрыт, всего собрано более 180 машин.[154]

[править] Производство автомобилей Kia на ИжАвто

В 2010 году на производствах ИжАвто не было выпущено ни одного автомобиля Kia. В I полугодии 2011 года на производствах ИжАвто было выпущено 353 автомобиля Kia.[155]

[править] Производство автомобилей Mercedes в Нижнем Новгороде

В 2013 году дочернее предприятие концерна Daimler AG, «Мерседес-Бенц РУС» и «Группа ГАЗ» начали совместное производство лёгких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде. Сборка машин организована в режиме полного цикла и включает в себя все основные технологические этапы: сварку, окраску и сборку. Суммарные инвестиции обоих участников проекта составили около 190 млн евро — вложения разделились примерно пополам между «Группой ГАЗ» и Daimler AG. «Sprinter Classic сделан для России в России. Он обладает самыми ценными качествами малотоннажного автомобиля: надежный и неприхотливый продукт, „скроен“ специально для российского рынка, доступен по привлекательной начальной цене», — говорилось в сообщении Mercedes-Benz.[156]

В июле 2013 года глава подразделения Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнинвег заявил, что в настоящее время локализация модели составляет 20 %, но в будущем этот показатель планируется значительно повысить.[157][158]

[править] Производство автомобилей Mercedes в Набережных Челнах

24 ноября 2009 года немецкий концерн Daimler AG и российский автопроизводитель «КАМАЗ» заключили соглашение о создании двух совместных предприятий, основой которому послужило стратегическое партнёрство между Daimler AG, ОАО «КАМАЗ», государственной корпорацией «Ростехнологии» и инвестиционным банком «Тройка Диалог». Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» принадлежат по 50 % акций «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Свою деятельность компания начала в феврале 2010 года.[159]

30 сентября 2010 компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» запустила собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в городе Набережные Челны.[160]

[править] Автокомпоненты

Когда автомобильные инофирмы развернули в России свои предприятия, львиную долю компонентов они завозили из-за рубежа, только небольшую часть, по условиям пребывания, их обязали выпускать в России (локализовать производство). Такую пропорцию завозного и местного разрешал регламент промсборки-1.[161]

В феврале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2). Они стали существенно жёстче: условием сохранения льгот на ввозимые комплектующие был поставлен существенный рост степени локализации.[162]

В июле 2012 года отмечалось, что российские предприятия (включая филиалы зарубежных фирм) поставляют на конвейеры по сборке иномарок в России 14 % компонентов, остальные 86 % компонентов приходят из-за рубежа.[163]

В 2011 году иномарки, собранные в России, давали 17,6 % экспорта легковых автомобилей за пределы Таможенного союза ЕвразЭС.[164]

В I полугодии 2012 года иномарки, собранные в России, давали 38,6 % экспорта легковых автомобилей за пределы Таможенного союза ЕвразЭС.[165]

В 2012 году петербургский завод Hyundai поставил в страны СНГ порядка 21 тыс. автомобилей. На втором месте по объёму экспорта — российский завод Renault, который отправил на внешние рынки около 5500 автомобилей. Седанов Volkswagen Polo калужского производства в 2012 году экспортировано более 4 тыс. машин.[166]

[править] Volkswagen Group Rus

Компания Volkswagen Group Rus стала одним из крупнейших экспортёров автомобильной продукции в России в 2017 году. Всего было экспортировано около 25 100 автомобилей, что на 70% выше показателей прошлого года. 15 600 автомобилей ŠKODA YETI было экспортировано в страны Центральной Европы, что сделало её самой экспортируемой легковой моделью в России. Кроме того, в 2017 году компания экспортировала 7 000 блоков цилиндров российского производства на завод по производству двигателей в городе Млада-Болеслав (Чехия).[167]

В начале 2018 года Volkswagen Group Rus стала победителем премии Российского автомобильного форума в номинации «Лучший экспортёр».[168]

[править] Hyundai

В апреле 2011 года компания Hyundai Motor объявила о начале экспорта седанов С-сегмента, произведенных на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Было сообщено, что в настоящее время компания заключила договоры о поставке автомобилей Hyundai российского производства с рядом стран ближнего зарубежья, среди них такие как: Украина, Азербайджан, Казахстан, Белоруссия, Узбекистан, Молдова, Армения, Кыргызстан. Общее количество экспортных заказов, запланированных на 2011 год, составляет 7000-8000 единиц. Экспортируемые в страны СНГ автомобили Hyundai не будут облагаться таможенной пошлиной, поскольку добавленная стоимость их производства в России превышает 50 %. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» планирует увеличивать число стран-экспортеров автомобилей Hyundai.[169]

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» стал первым заводом зарубежного автопроизводителя в России, который начал экспорт автомобилей российского производства за рубеж.[170]

По итогам 2011 года петербургский завод Hyundai выпустил 139 тыс. автомобилей, 85 % в объёме производства заняли автомобили Hyundai, 15 % — автомобили Kia. При этом около 10 % выпущенных в Санкт-Петербурге автомобилей Hyundai и Kia были поставлены на экспорт в страны ближнего зарубежья.[171]

В 2013 году петербургский завод Hyundai экспортировал 26 тыс. автомобилей Hyundai и Kia, из которых 12,1 автомобилей было направлено в Казахстан и 10,7 тыс. — на Украину.[172]

В августе 2015 года петербургский завод Hyundai начал выпуск автомобилей Hyundai Solaris для Египта и Ливана. До конца 2015 года в эти страны предполагается поставить около 4000 машин.[173]

[править] GM-АвтоВАЗ

По итогам 2010 года GM-АвтоВАЗ поставил на экспорт 1924 внедорожника Chevrolet Niva.[174]

По итогам 2011 года GM-АвтоВАЗ поставил на экспорт 2081 внедорожник Chevrolet Niva — на 8,2 % больше, чем годом ранее. Крупнейшим внешним рынком для GM-АВТОВАЗ традиционно являлась Украина — на эту страну в 2011 году пришлось 44 % экспорта Chevrolet Niva. На Казахстан пришлось 30 %, по 10 % также пришлось на Азербайджан и Белоруссию.[175]

[править] Украина

В мае 2011 года «Автофрамос» начал производство моделей Renault Logan и Sandero для украинского рынка.[176]

По итогам первых четырёх месяцев 2012 года в Украине было продано 7 тыс. иномарок российской сборки, что составляет почти 10 % от реализации автомобилей в целом (69,8 тыс. машин). При этом модели, выпускаемые на заводах иностранных концернов в России, являются бестселлерами марок на украинском рынке. Лидером среди иномарок российской сборки остаётся Hyundai Accent (в России — Hyundai Solaris), продажи которого в январе-апреле 2012 года составили 2,17 тыс. автомобилей. Именно эта модель обеспечила Hyundai лидерство на украинском рынке в отчетный период, обеспечив 31 % в реализации марки. Чуть меньший результат — 1,75 тыс. проданных машин — показал соплафторменный седан Kia Rio, который выпускается на том же российском заводе Hyundai, что и модель Accent. Замыкает «тройку» лидеров самых популярных в Украине иномарок российской сборки Volkswagen Polo седан — 1,15 тыс. реализованных автомобилей. Как и в случае с Accent и Rio, это бестселлер марки в Украине с долей в 30 % в продажах Volkswagen. Украинские дилеры Renault в январе-апреле 2012 года реализовали 782 седана Logan и 520 хэтчбеков Sandero, которые выпускаются на российском заводе Renault. Кроме того, внедорожник Chevrolet Niva, который производит совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ», за первые четыре месяца 2012 года был продан в Украине, количеством в 230 автомобилей.[177]

В 2013 году российский завод Hyundai экспортировал на Украину 10,7 тыс. автомобилей Hyundai Accent и Kia Rio.[178]

В конце апреля 2016 года российский автозавод Hyundai был назван лучшим заводом автомобильной группы Hyundai Motor Group во всем мире по результатам работы в 2015 производственном году. Награда «Лучший завод» присуждается ежегодно одному из 30 заводов группы компаний Hyundai Motor по совокупности таких показателей, как качество выпускаемой продукции и эффективность организации производства. Аналогичную награду российский завод Hyundai уже получал по результатам работы в 2012 году. Синтезированный термин Qualitivity (Качество+Производительность) отражает сочетание высокого качества выпускаемой продукции и эффективной организации производственных процессов.[179]

Февраль 2018 года — Получение калужским автозаводом Volkswagen награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире.[180]

В 2003 году было произведено около 58 тыс. новых иномарок российской сборки.[181]

В 2008 году было произведено 594 тыс. новых иномарок российской сборки (без учета LCV).[182] В том году в режиме промышленной сборки в России было собрано 435 тыс. автомобилей.[183]

В 2009 году в режиме промышленной сборки в России было собрано 190 тыс. автомобилей.[184]

В I полугодии 2010 года в России было собрано 266 тыс. иномарок, в том числе в режиме промсборки — 182 тыс.[185]

За первые семь месяцев 2010 года в режиме промышленной сборки в России было собрано 208 тыс. автомобилей.[186]

По данным «Auto-Dealer-СПб», в I полугодии 2012 года автомобильные заводы Санкт-Петербурга и Ленинградской области — Toyota, GM, Nissan, Hyundai и Ford — выпустили 242 тыс. автомобилей, что на 64 %, или на 95,1 тыс. машин, больше, чем за аналогичный период 2011 года. Доля автопрома региона в общем объёме производства автомобилей в России составила 25,4 %. Тем самым, автозаводы Санкт-Петербурга и Ленобласти увеличили данный показатель по отношению к итогам 2011 года, когда он составлял 21 %. При этом каждая третья иномарка, выпускаемая на российских заводах, приходится на Санкт-Петербург и Ленинградскую область — 36,7 % от общего объёма. Лидером по объёму производства автомобилей в регионе по-прежнему остается Hyundai. На его долю приходится 46 % от общего объёма производства, тогда как в январе — июне 2011 года этот показатель составлял 35 %. Уменьшилась доля у Ford — с 33 % до 25 % — и Nissan — с 12 % до 9 %. Доли GM и Toyota по сравнению с первым полугодием 2011 года остались неизменными.[187]

В начале 2012 года отмечалось, что по предварительным планам компании General Motors, через два года начнут строить вторую очередь завода General Motors в Санкт-Петербурге. Открытие второй линии позволит к концу 2015 году выпускать около 230 тыс. автомобилей. К 2018 году General Motors намерен увеличить локализацию производства в стране до 60 %.[188]

Планируется, что к 2015 году «Джи Эм Авто» увеличит производственные мощности до 230 тыс. автомобилей в год.[189]

  1. ↑ Теперь они все здесь[1]
  2. ↑ Теперь они все здесь[2]
  3. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  4. ↑ «Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод
  5. ↑ [3][4]
  6. ↑ Теперь они все здесь[5]
  7. ↑ Годовой отчёт ММК за 2013 год
  8. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[6]
  9. ↑ В источнике приведены данные к 2012 году. К ним были приплюсованы данные за 2013 год
  10. ↑ Состояние легковой автомобильной промышленности государств-членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010—2012 годах
  11. ↑ Renault Logan уже на 40 % россиянин
  12. ↑ «Автофрамос» — лидер по локализации производства иномарок в РФ
  13. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[7]
  14. ↑ Чем гордимся: новая экономика[8]
  15. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  16. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  17. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  18. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  19. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  20. ↑ [9][10]
  21. ↑ [11][12]
  22. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  23. ↑ «Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод
  24. ↑ [13][14]
  25. ↑ [15][16]
  26. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[17]
  27. ↑ Иномарки бегут за границу
  28. ↑ Предприятиям промсборки компенсируют потери
  29. ↑ Предприятиям промсборки компенсируют потери
  30. ↑ Годовой отчёт ММК за 2013 год
  31. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[18]
  32. ↑ Иномарки бегут за границу
  33. ↑ «Хендэ» запустил новый кузов
  34. ↑ http://www.fontanka.ru/2009/02/20/129/
  35. ↑ Завод Hyundai начнет сборку хетчбэка Kia Rio в Петербурге
  36. ↑ Концепция локализации[19]
  37. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[20]
  38. ↑ «Хендэ» запустил новый кузов
  39. ↑ В России выпущено более 4 млн иномарок. 24 августа 2012 года
  40. ↑ [21][22]
  41. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[23]
  42. ↑ Иномарки бегут за границу
  43. ↑ Производство российских иномарок вырастет больше чем на 20 %
  44. ↑ Российский завод Hyundai перевыполнил план
  45. ↑ В 2014 году российский завод компании Hyundai Motor продемонстрировал рост объемов производства
  46. ↑ [24][25]
  47. ↑ Российский завод Hyundai был назван лучшим заводом корпорации Hyundai Motor в мире
  48. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  49. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  50. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[26]
  51. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  52. ↑ Mitsubishi меняет Европу на Россию
  53. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[27]
  54. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  55. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  56. ↑ Mitsubishi меняет Европу на Россию
  57. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  58. ↑ Производство Citroen C4 в Калуге начали с локализации в 34 процента
  59. ↑ Peugeot 408 стал на треть российским[28]
  60. ↑ Калужский Peugeot 408 локализован на треть
  61. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  62. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  63. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  64. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  65. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  66. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  67. ↑ General Motors в России
  68. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[29]
  69. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  70. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[30]
  71. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  72. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  73. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  74. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[31]
  75. ↑ Infiniti сохранит российскую прописку
  76. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[32]
  77. ↑ Infiniti сохранит российскую прописку
  78. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  79. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[33]
  80. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[34]
  81. ↑ Завод Toyota в Санкт-Петербурге откроется через месяц
  82. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  83. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[35]
  84. ↑ Завод Toyota в Петербурге пройдет госкомиссию до конца июня 2007 г.
  85. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  86. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[36]
  87. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  88. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[37]
  89. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[38]
  90. ↑ В 2012 году бренд Toyota продемонстрировал стабильный рост показателей[39]
  91. ↑ Петербургский завод Toyota запустил вторую смену[40]
  92. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  93. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  94. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  95. ↑ Иномарки бегут за границу
  96. ↑ Решение по заводу в России BMW примет «в ближайшее время»
  97. ↑ Иномарки бегут за границу
  98. ↑ Объявляется набор участников
  99. ↑ Решение по заводу в России BMW примет «в ближайшее время»
  100. ↑ Оптимистичный Volkswagen
  101. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[41]
  102. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  103. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  104. ↑ О компании
  105. ↑ В России выпущено более 4 млн иномарок. 24 августа 2012 года
  106. ↑ Российский завод Volkswagen выпустил полмиллиона автомобилей
  107. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[42]
  108. ↑ Производство: Высокотехнологичные компоненты: выпуск в России возможен
  109. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  110. ↑ Volkswagen перешел на производство полного цикла на заводе в Калуге
  111. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  112. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[43]
  113. ↑ Иномарки бегут за границу
  114. ↑ Производство: Высокотехнологичные компоненты: выпуск в России возможен
  115. ↑ Volkswagen перешел на производство полного цикла на заводе в Калуге
  116. ↑ Volkswagen проводит испытания двигателей, собранных в Калуге. 19 мая 2015
  117. ↑ О компании
  118. ↑ Болтики и коврики запустили в Нижнем
  119. ↑ Болтики и коврики запустили в Нижнем
  120. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  121. ↑ Автопром Таможенного союза: белорусам есть что покупать, но не за что[44]
  122. ↑ «Автофрамосу» — 15!
  123. ↑ Компания Renault полностью выкупила московский завод «Автофрамос» у столичных властей
  124. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  125. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[45]
  126. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  127. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  128. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  129. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  130. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  131. ↑ Ford Sollers начинает строительство двигательного завода в Елабуге
  132. ↑ Ford Sollers начинает строительство двигательного завода в Елабуге
  133. ↑ Российская сборка лучше немецкой[46]
  134. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[47]
  135. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  136. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  137. ↑ Российская сборка лучше немецкой[48]
  138. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  139. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  140. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  141. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  142. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  143. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[49]
  144. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  145. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  146. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  147. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  148. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  149. ↑ Партнёры
  150. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  151. ↑ Объединенная биржа ММВБ-РТС
  152. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  153. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  154. ↑ Как родной! Седельный тягач International 9800i SBA 6х4 Pro Sleeper (type L3377, model GW3)
  155. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  156. ↑ Mercedes «ГАЗели» друг
  157. ↑ Mercedes «ГАЗели» друг
  158. ↑ Российский Mercedes-Benz Sprinter Classic локализован на 20 %[50]
  159. ↑ О компании
  160. ↑ О компании
  161. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  162. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  163. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  164. ↑ «АвтоВАЗ» теряет долю в экспорте автомобилей из России[51]
  165. ↑ «АвтоВАЗ» теряет долю в экспорте автомобилей из России[52]
  166. ↑ Иномарки бегут за границу
  167. ↑ [53]
  168. ↑ [54]
  169. ↑ Hyundai Motor объявляет о начале экспорта автомобилей российского производства[55]
  170. ↑ «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о запуске третьей смены на заводе в Санкт-Петербурге[56]
  171. ↑ Петербургский завод Hyundai в 2011 году выпустил около 140 тысяч автомобилей[57]
  172. ↑ Украина стала вторым экспортным рынком для российского завода Hyundai
  173. ↑ Девальвация рубля открывает для российских производителей новые экспортные рынки. 31 августа 2015
  174. ↑ GM-АВТОВАЗ проводит дилерскую конференцию
  175. ↑ GM-АВТОВАЗ проводит дилерскую конференцию
  176. ↑ Иномарки в июне заняли более 20 % экспорта автомобилей из России
  177. ↑ Иномарки российской сборки заняли 10 % авторынка Украины[58]
  178. ↑ Россия будет экспортировать по миллиону автомобилей в год
  179. ↑ [59]
  180. ↑ [60]
  181. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[61]
  182. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[62]
  183. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  184. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  185. ↑ Локализацию удвоят
  186. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  187. ↑ Автозаводы Петербурга и Ленобласти увеличили производство на 64 %
  188. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  189. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[63]
Автомобильная промышленность России
История  1990-е годы (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999) • 2000-е годы (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)
Отрасли  Легковое автомобилестроение • Грузовое автомобилестроение • Производство автобусов
Компании  АвтоВАЗ • Группа ГАЗ • КамАЗ • Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус • ПСМА Рус • GM Auto • Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус • Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия • Фольксваген Груп Рус • Русские машины • Соллерс • ЗИЛ • Volga-Siber • Форд Мотор Компани • Северсталь-Авто • Автотор • Рено Россия • Таганрогский автомобильный завод • ИжАвто • Джи-Эм-АвтоВАЗ • УАЗ • Заволжский моторный завод • Нефтекамский автозавод • Ижевский машзавод • Тутаевский моторный завод • ЯЗДА • Шадринский автоагрегатный завод • Павловский автобус •

Выбираем доступные автомобили импортной сборки

Можно ли доверять российской сборке? Споры на этот счет не утихают — и для тех, кто твердо убежден в неспособности «наших» рук собрать автомобиль, мы подготовили подборку настоящих импортных машин. Только «оттуда». Только хардкор!

Пожалуй, одно из самых радостных и привлекательных предложений — это Toyota RAV4. Прямиком из Японии! То есть за такую цену — настоящая японская сборка, которой доверяют все.

Базовая версия «паркетника» предлагается за 16 400 долларов. Даже в начальной комплектации «Классик» RAV4 будет укомплектован всем необходимым: полный набор активных средств безопасности, 9 подушек, бортовой компьютер, кондиционер, полный электропакет. Привод передний, двигатель — 146-сильный двухлитровый бензиновый, коробка передач — механическая. Цены на полноприводные RAV4 стартуют с 20 300 долларов за автомобиль в комплектации «Классик» с вариатором CVT.

Еще один привлекательный вариант от японской марки — модель Corolla. Сейчас она производится в Турции. Возможно, кому-то это кажется более приемлемым, нежели российская сборка.

Цены на Corolla сейчас как никогда привлекательны. Базовая версия «Стандарт» стоит всего 11 000 долларов. База — это бензиновый двигатель 1,3 литра (99 л. с.), 2 подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, аудиоподготовка, электроприводы зеркал и передних стекол. Скромно, но достаточно.

Большая часть модельного ряда компании Nissan собирается на заводе в России, но есть и приятное исключение — Nissan Juke, который собирается в Японии и Англии.

Цены на этот экстравагантный кроссовер начинаются с 11 240 долларов. Самая доступная версия Base предлагает 1,6-литровый 97-сильный бензиновый двигатель, передний привод, 6 подушек безопасности, полный электропакет, аудиосистему. А вот кондиционера нет. А самая дорогая версия, со 190-сильным турбомотором, полным приводом и всеми возможными наворотами, включая камеры кругового обзора и ксеноновые фары, обойдется в 18 400 долларов.

Долгое время после падения российского рубля дела у представителя марки Mazda шли совсем туго. Но теперь, кажется, все сдвинулось с мертвой точки. Пока предлагается всего три модели, две из которых производятся на заводе во Владивостоке — это Mazda6 и Mazda CX5. А вот модель Mazda3 пока производится на родине, в Японии.

И при этом цены удалось сохранить на приемлемом уровне. Автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 104 л. с. и четырехдиапазонной АКП стоит от 14 800 долларов, что совсем немного для чистокровного «японца», да еще и с «автоматом». Кроме этого, базовая версия предлагает полный набор электронных помощников, 8 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистему, полный электропакет. Версия с современным мотором поколения SkyActive объемом 1,5 литра и мощностью 120 л. с. стоит на 100 долларов дороже. Комплектация будет аналогичной, но зато «автомат» — шестидиапазонный.

Пикап, конечно, автомобиль очень нишевый, и в условиях нынешнего кризиса найдется мало желающих его купить. Но все же Nissan предлагает хороший вариант.

Navara производится на заводе компании в Испании и продается по цене от 18 900 долларов. В принципе, для утилитарного автомобиля даже базовая Navara будет неплохо укомплектована: 2 подушки безопасности, полный электропакет, центральный замок, аудиоподготовка. Но вот кондиционера в базовой версии не предусмотрено. Зато есть 190-сильный дизель и механическая коробка передач. Привод — полный, Part-Time, с жестко подключаемой передней осью. В базе, кстати, есть блокировка заднего дифференциала. За 26 600 долларов предлагается машина в максимальной комплектации с 231-сильным 3-литровым дизелем и АКП.

А вот Mitsubishi L200 еще дешевле и производится в Таиланде.

Базовая версия пикапа стоит 17 100 долларов. Это цена за автомобиль предыдущего поколения. Автомобили нынешнего модельного года оснащаются 2,4-литровым дизелем нового поколения мощностью 154 л. с. и стоят от 20 500 долларов. В оснащении — две подушки безопасности, центральный замок, электроприводы зеркал и стекол и аудиоподготовка. Негусто, конечно. Полный привод здесь будет с трансмиссией Easy Select, с жестко подключаемым передним мостом. В базе идет и блокировка заднего дифференциала. Знаменитая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе круглый год, доступна начиная с комплектации Intense, и стоить такая машина будет минимум 25 900 долларов.

Новый Suzuki SX4 хоть и не является чистокровным «японцем», но венгерская сборка — тоже неплохой вариант.

В нашем каталоге этот городской кроссовер предлагается всего в одной комплектации GL за 11 600 долларов. Что получит покупатель за эти деньги? Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, передний привод, 7 подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений.

Дилер марки Skoda предлагает покупателям самостоятельно сделать выбор в пользу российской или чешской сборки, потому что в продаже доступны оба варианта модели Rapid.

В нашем автокаталоге представлены цены на автомобили российской сборки. Актуальные цены на машины из Чехии можно посмотреть на сайте дилера. Базовым мотором для машин из Чехии будет 1,2-литровый TSI мощностью 90 л. с. Кроме того, версия Spaceback тоже доступна только производства Чехии. А вот цена на чешские машины существенно выше. Так, базовая версия лифтбека будет стоить от 15 700 долларов. Но находится порядка 10% покупателей, готовых переплачивать за оригинал.

Какие японские автомобили не собирают в России: перечень марок — 4КОЛЕСА

Целый ряд импортных авто собирается как на заводах в России, так и за рубежом. Водители убеждены, что машины, собранные нашими специалистами, уступают по качеству заграничным. Лучшими при этом считают японцев.  Именно поэтому возникает вопрос, имеется ли принципиальная разница на самом деле, и какие японские автомобили не собирают в России. Разберемся.

В чем отличие японской и российской сборки

Касательно запчастей, есть немаленькая разница. Поскольку японцы особое внимание уделяют качеству,  каждая деталь у них проходит необходимую проверку и сертификацию.

Автомобильная промышленность Японии. На производстве каждая деталь проходит диагностику

В российской сборке этим правилом могут пренебречь и установить бюджетные аналоги запчастей. По итогу покупатель должен получить автомобиль, ничуть не уступающий по качеству оригиналу, но при этом стоящий дешевле.

Именно этим объясняется факт, что на машине одной и той же модели, но разной сборки могут стоять отличные друг от друга шины, стекла и кресла.

Петербургский Hyundai делает новую версию топовой модели

Иномарки выгоднее собирать именно на территории их последующей продажи. Это экономит средства производителей и конечных потребителей.

  Если же говорить о замене оригинальных запчастей на похожие аналоги, это не значит, что они будут уступать по качеству. Наоборот, наши специалисты, подгоняют автомобиль под российские реалии. Что особенно остро ощущается на примере подвески.

Большинство европейских или американских вариантов подвесок, не подходят для наших дорог они мягче, и просто не рассчитаны на бездорожье. В противном случае запросу по капительному ремонту оказались бы частыми.

Подготовка к испытанию автомобилей на российских дорогах

Большое значение имеет и разница в ценах. К примеру, если в сборке автомобиля используются только импортные запчасти, то итоговая стоимость может быть на 8 – 12% выше, нежели цена машин с аналоговыми деталями российского производства.

Это очевидно на том же примере с подвесками. Узлы, созданные под наши дороги более прочные и качественные. Погодные условия и дороги, по сравнению с Японией, Европой или Америкой в России совершенно разные. Если на зарубежном рынке прочная подвеска ни к чему, то для наших автомобилистов – это крайне важный вопрос.

Влияние российских дорог на ходовую: оригинальные запчасти не выдерживают

Поскольку оригинальная подвеска вероятнее всего сломается в первые же месяцы эксплуатации, когда подобранная под наши реалии выдержит 3 – 4 года использования без ремонта. Поэтому нельзя сказать, что определенный вариант сборки превалирует над другим. К тому же все запчасти, отличающиеся от оригинала, проходят проверку и получают разрешение на установку от самого производителя.

Какие японские авто не собирают в России

Рассмотрим популярные в России модели крупных японских концернов.

Ниссан

Тиида поставляемая на российский рынок собирается в Мексике, хотя раньше она сходила с конвейеров заводов Таиланда. Последний сейчас временно не функционирует.

Ниссан Кашкай самый продаваемый джип на нашем рынке, поскольку с момента его выхода в 2007 году, было продано более 2-х млн. моделей. Кашкай, импортируемый в Россию имеет английскую сборку, собирается на заводе в Великобритании.

Английская сборка Ниссан Кашкай самая востребованная в России

Ниссан Микра, также собирается в Англии на заводе в Сандерленде. Эту машину можно назвать неким стандартном для малогабартиных ТС. Ее производство стартовало еще в 2003 году, но этот японец по-прежнему – лучшая модель своего класса.

Ниссан Жук – мини кроссовер. Предлагает японскую и английскую вариацию сборки. Машина имеет высокую посадку водителя и полноприводную версию. Поставляется на территорию России с 2010 года, отличает от других ее необычный внешний вид и нетипичное расположение фар.

Ниссан Патрол – это настоящий японский внедорожник, которых осталось не так много. Данный автомобиль отлично подходит для России, поскольку может выдержать самые суровые дорожные условия.

Лучший Релиз Nissan Patrol

Ниссан Ноут, с 2006 года классифицируется как отличный семейный хэтчбек и также собирается в Сандерленде.

Ниссан Альмера сходит с конвейера в Южной Корее. Последнее обновление автомобиль получил в 2013 году.

Сузуки

Машины марки Сузуки в большинстве своем собираются в Венгрии. В том числе, знаменитый кроссовер Витара. Внедорожник Сузуки Джимни считается исконно японским и собирается только на Родине, а затем его экспортируют в другие точки мира.

Обновленная Suzuki Vitara 2019 венгерской сборки

Тойота

Тойота Королла японской сборки, производилась до недавнего времени только на заводе Такаока. Позднее производитель перенес мощи в Турцию. Новые автомобили имеют поставляются на рынки именно оттуда, но по-прежнему остались японские модели, продающиеся с рук.

Тойота Авенсис, хоть и была спроектирована японскими инженерами, никогда в Японии не собиралась. В Россию импортируется английская версия с завода Бёрнастон.

Тойота Авенсис английской версии в качестве семейного автомобиля — очень хорош, в том числе и в плане недорогого обслуживания

Тойота Аурис самый продаваемый хэтчбэк в мире, собирается в там же, но речь идет только о последнем поколении. Предыдущие модели собирались в Японии.

Тойота Ярис самый маленький автомобиль от этого производителя. К нам привозят французский его вариант с завода Валансьен.

Хэтчбек Toyota Yaris стал просторнее и экономичнее

Тойота Приус оснащена гибридным и классическим двигателем на выбор. Представляет собой не менее популярный автомобиль японской сборки, производится на заводе Цуцуми.

А вы согласны, что качество иностранных автомобилей, собранных в России, отличается в худшую сторону?

Хендай

Хендай ix35 – самый популярный бюджетный маленький паркетник. В России в первые появился еще в 2010 году, имеет три страны сборки, в том числе Чехия, Словакия и Южная Корея.

Хендай ix35 теперь возим из Кореи

Заключение

Сегодня мы рассмотрели, какие именно японские автомобили не собирают в России. И поняли, что несмотря на распространенное мнение о качестве отечественной сборки, она все же имеет и свои плюсы. В их числе возможность сэкономить.

А какую сборку выбрали бы вы и почему?

 

 

итоги 2019 года — Авторевю

Продажи новых автомобилей в России падали начиная с апреля, однако результаты декабря оказались на удивление позитивными: рост на 2,3%. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за месяц реализовано 179 тысяч легковушек и легких коммерческих автомобилей вместо 175 тысяч годом ранее. И все же итоги года не радуют: российский рынок упал на 2,3%. Как сообщает АЕБ, с января по декабрь продано 1 млн 760 тысяч новых автомобилей против 1 млн 801 тысячи в 2018-м.

Лидеры рынка те же, что и прежде. На первом месте Лада, причем спрос вырос на 1% до 362 тысяч автомобилей: прибавку дали Гранта и Веста, хотя Ларгус и особенно XRAY оказались «в минусе». В тройке лидеров «корейцы» Kia (226 тысяч машин) и Hyundai (179 тысяч), которые сумели сохранить объем продаж 2018 года. В декабре неожиданно взбодрилась компания Renault: за год продано 145 тысяч машин, что на 6% больше позапрошлогоднего результата, хотя еще по итогам одиннадцати месяцев никакого роста не было.

Продажи новых автомобилей в России в 2016—2019 гг.

Самую значительную прибавку среди крупных игроков рынка показала Skoda: плюс 9% до 89 тысяч машин благодаря отменному спросу на локализованный Kodiaq (он еще летом ворвался в рейтинг бестселлеров АЕБ). Отличилась и компания BMW, увеличив продажи на 17%, до 42 тысяч машин. Haval и Geely умножили результаты 2018 года в четыре и три раза соответственно благодаря началу локального производства (Geely выпускают в Белоруссии, но в Россию эти машины попадают беспошлинно). Ну а Ford показал спад на 43% из-за прекращения производства и продаж легковых автомобилей: на рынке остались только Транзиты. Интересно, что по данным АЕБ узбекская марка Ravon так и не начала продажи, хотя рестарт был объявлен еще в сентябре. Зато под самый конец года в Россию вернулся Opel.

Российские бестселлеры — Лада Гранта (136 тысяч машин) и Веста (111 тысяч). На третьем месте — Kia Rio (92 тысячи), но продажи падают, равно как и у родственного Соляриса (59 тысяч). А самый популярный кроссовер — Hyundai Creta (71 тысяча).

В АЕБ уверяют, что в ушедшем году автопроизводители сделали все возможное для сохранения или хотя бы минимизации сокращения спроса на рынке. Но прогноз на 2020 год оптимизма не внушает: те же минус 2%. И это еще не самый плохой сценарий: некоторые игроки рынка ожидают падения продаж на пять или даже десять процентов.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Марка 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада 362356 360204 +1%
Kia 225901 227584 –1%
Hyundai 179124 178530 0%
Renault 144989 137062 +6%
Volkswagen 111989 113745 –2%
Toyota 103597 108492 –5%
Skoda 88609 81459 +9%
Nissan 64974 80925 –20%
ГАЗ 63910 60677 +5%
Mercedes-Benz 43627 44133 –1%
BMW 41520 35619 +17%
Mitsubishi 39938 45391 –12%
УАЗ 38892 41252 –6%
Mazda 30576 31683 –3%
Ford 30306 53234 –43%
Chevrolet 23123 30021 –23%
Datsun 22426 20559 +9%
Lexus 22395 24312 –8%
Audi 16333 16216 +1%
Haval 12284 3213 +282%
Geely 9602 3352 +186%
Volvo 8846 7772 +14%
Land Rover 8663 9840 –12%
Suzuki 7731 6016 +29%
Subaru 7686 8032 –4%
Chery 6358 5611 +13%
Porsche 6023 5118 +18%
Peugeot 4712 5514 –15%
Lifan 3960 15097 –74%
Infiniti 3479 4654 –25%
Citroen 3266 3710 –12%
Changan 2805 1510 +86%
Mini 2524 2330 +8%
Genesis 2276 1831 +24%
Jeep 1841 1773 +4%
Honda 1836 5113 –64%
Jaguar 1738 2537 –31%
Dongfeng 1548 1445 +7%
FAW 1519 1417 +7%
Zotye 1373 3175 –57%
Fiat 1312 1135 +16%
Cadillac 975 1176 –17%
Isuzu 831 809 +3%
smart 746 689 +8%
IVECO 427 547 –22%
Bentley 341 312 +9%
Brilliance 266 171 +56%
Foton 189 362 –48%
Hawtai 69 144 –52%
Chrysler 45 74 –39%
Opel 13 0 —
SsangYong 4 142 –97%
Ravon 0 5184 —

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Модель 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада Гранта 135831 106325 +28%
Лада Веста 111459 108364 +3%
Kia Rio 92475 100148 –8%
Hyundai Creta 71487 67588 +6%
Hyundai Solaris 58682 65581 –11%
Volkswagen Polo 56102 59450 –6%
Лада Ларгус 43123 44072 –2%
Renault Duster 39031 41409 –6%
Volkswagen Tiguan 37242 33530 +11%
Renault Logan 35391 30285 +17%
Skoda Rapid 35121 35089 0%
Kia Sportage 34370 32667 +5%
Toyota Camry 34017 33700 +1%
Лада 4х4 31923 32949 –3%
Toyota RAV4 30627 31155 –2%
Renault Sandero 30496 31559 –3%
Лада XRAY 28967 34807 –17%
Skoda Octavia 27161 25026 +9%
Renault Kaptur 25799 30042 –14%
Kia Optima 25707 20833 +23%
Nissan Qashqai 25158 23192 +8%
Skoda Kodiaq 25069 16233 —
Mitsubishi Outlander 23894 24511 –3%
Hyundai Tucson 22753 23020 –1%
Mazda CX-5 22565 22594 0%

Российские конструкторы представили новый президентский автомобиль «Аурус» из проекта «Кортеж»

Все мы видели на инаугурации новый президентский лимузин. Это машина нашего российского производства. И это не какая-нибудь сборка из готовых деталей. Почти все комплектующие – российского производства. Амортизаторы произведены в Башкирии, топливный бак в Нижнем Новгороде, диски – в Красноярске, шины – в Нижнекамске, кожаный салон отшит в Рязани. И даже двигатель, сложнейший агрегат, тоже нашей разработки. Причем, этот лимузин – не эксклюзив, выпущенный в единичном экземпляре к инаугурации. На единой платформе будут выпускаться машины нескольких типов, не только бронированные. Уже налаживается его серийное производство. Конечно, не массовое, автомобиль очень дорогой. Его создатели рассчитывают, что до конца года будет продано 100-150 автомобилей.

Лидеры немногих государств ездят на отечественных автомобилях. Пять-семь стран в состоянии произвести такой сложный продукт. Теперь и Россия в этом ряду. А до этого президенты России использовали «Мерседес». Машина хорошая. Но наша, будем надеяться, не хуже.

«Здесь можно видеть, с чего мы начинали. Первые эскизы, первые образцы. Несколько лет мы искали лицо нашего автомобиля, доброе, но сильное», – говорит начальник Управления дизайна ФГУП «НАМИ» Юрий Черненко.

До этой недели о новом отечественном лимузине мы не знали почти ничего. На сайте научного центра НАМИ, который разработал автомобиль, среди проектов числится некая «Единая модульная платформа». И никакой информации, кроме распоряжения правительства от 2013 года: «Создание автотранспортных средств для первых лиц государства».

«Были разные случаи, пытались и извне проникать, фотографировать, и по незнанию некоторые из сотрудников пытались выкладывать. Мы такие утечки пресекали», – рассказал заместитель гендиректора ФГУП НАМИ по безопасности Игорь Поспелов.

И вот спустя пять лет тайное стало явным. В день инаугурации президент пересел в представительский автомобиль российского производства марки «Аурус» — это название получилось слиянием двух слов: «aurum» на латыни — «золото», и Россия. Машина с серьезными габаритами. И конечно, для такой массы нужен мощнейший двигатель.

«Применены самые современные и перспективные технические решения. Например, автомобиль является гибридным транспортным средством. Это, скажем так, первый отечественный автомобиль последних десятилетий класса «премиум». То есть, перед нами были поставлены очень амбициозные цели», – говорит главный конструктор проекта «Единая модульная платформа ФГУП «НАМИ» Вадим Переверзев.

С нуля сделать надежный и красивый лимузин в современном мире почти невероятно. Ведь история правительственных автомобилей была прервана.

«Такая громадная страна, запускаем в космос корабли, ну что это — мы свою машину не можем сделать? Она – вот она же. Легкость какая в ней, стремление, движение – правда? Красивая, она – просто красивая машина», – говорит Алексей Булгаков. Он — бывший водитель Бориса Ельцина. Он начинал свою работу в правительственном гараже на легендарных советских «ЗИЛах» и «Чайках». И ему было очень больно видеть, как любимая машина превратилась в музейный экспонат. В 1993 году в гараже особого назначения появились первые иномарки. В 1997 году Борис Ельцин еще пытался патриотично пересесть с «Мерседеса» на «ЗИЛ», но развитие автомобильного производства отставало. И два десятка лет лидеры России ездили на иностранных машинах. До тех пор пока не появился «Аурус».

«Мы проанализировали историю нашего государства. Существовало два важных эмоциональных события. Это победа во Второй Мировой войне и первый полет первого космонавта в космос», – говорит начальник Управления дизайна ФГУП «НАМИ» Юрий Черненко.

Дизайнеры НАМИ подчеркивают, что пытались сохранить преемственность. Но если речь про Юрия Гагарина, то всплывает в памяти 111-й «ЗИЛ».

«Редкий экземпляр. Здесь открывается крыша, есть парадная ручка, то есть, автомобиль именно для торжественных встреч и парадов. И на этом автомобиле везли Гагарина после его полета в космос», — рассказывает экскурсовод музея техники Вадима Задорожного Валерия Хоминская.

Автомобиль, на котором Гагарин ехал через всю Москву, похож на «Аурус» массивными и формами и строгими линиями. А вот характерную решетку радиатора комментаторы в интернете чаще сравнивали с «Роллс-Ройсом».

«Хорошо, что наши автомобили сравнивают с «Роллс-Ройсом», с «Бентли». Это автомобили премиального класса. Но мы увидели наш советский автомобиль ЗИС -110 и вот эту его архитектуру – большая вертикальная решетка от низа до самого верха и расходящиеся «усы». Они легли в основу лица нашего автомобиля», – поясняет Юрий Черненко.

Производство ЗИС-110 началось в 1945 году. А вот та самая решетка радиатора – сравнивайте.

«Еще обратите внимание на толщину этих дверей, стекол. Есть единственное место, где видно эту броню, потому что это бронекапсула, она незаметна. А стекла бронировали таким образом: склеивали несколько слоев, получалась толщина семь с половиной сантиметров. Дверь весила 200 килограмм. А общий вес автомобиля пять с половиной тонн составлял», – рассказывает экскурсовод музея техники Вадима Задорожного Валерия Хоминская.

Современный лимузин для президента, конечно, тоже бронированный и тоже весит немало. Но важно, что конструкторы НАМИ создали не одну единственную машину для Путина, а разработали целую линейку автомобилей представительского класса, которые будут производиться в России.

«Раз президент пересел, конечно, все должны», – говорит и.о. главы Минпромторга России Денис Мантуров.

Идея пересадить чиновников на отечественные машины теперь не кажется утопической. Модели автомобилей «Аурус» будут называться в честь башен Кремля. Лимузин, как у Путина, носит имя «Сенат», минивэн — «Арсенал», а внедорожник— «Комендант». Публичный показ этих автомобилей запланирован в конце августа на Московском международном автосалоне. А жители Москвы уже встречают «Аурус» на улицах города, и любительские ролики с новым президентским кортежем уже попадают в интернет.

19 худших автомобилей, которые когда-либо делали русские

На YouTube есть довольно популярное видео, в котором Рональд Рейган рассказывает анекдоты, которые он подобрал в Советском Союзе. Одна из историй о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, заплатив за машину, продавец говорит ему, чтобы он вернулся через 10 лет и забрал машину. Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за стойкой, что сантехник придет утром.

Хотя это не совсем правда, что вам пришлось ждать 10 лет, чтобы сантехник пришел к вам домой, это факт, что вам приходилось годами ждать, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди тщательно проверяли, достаточно ли вы трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы вообще заслужить эту машину.В других странах Восточной Европы, которые были частью коммунистического блока, ситуация была в значительной степени похожей, поскольку они работали при одном режиме.

Прыгнув через обручи и дождавшись, люди в лучшем случае получали машины сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались шедеврами, такими как Mustang или Aston Martin DB5, и многие другие, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологий, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.Просто взгляните на эти 19 коммунистических автомобилей и считайте, что вам повезло, что вы не смогли там жить.

19 ГАЗ-21

через Hromadske International

ГАЗ-21 выглядит не так уж плохо, главным образом потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy.Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащалось рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с. Кроме того, машина была довольно дорогой — 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей). Автомобиль производился между 1956 и 1970 годами, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и таксистов. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8 с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.ГАЗ-21 Волга — икона автомобильной культуры СССР и до сих пор имеет множество поклонников.

18 ГАЗ-24

через wikipedia.org

ГАЗ-24 — второй автомобиль марки «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году.Машины использовались в основном в качестве такси, полицейских и других государственных чиновников. У всех автомобилей была одинаковая отделка, и, очевидно, никаких дополнительных услуг не было. Стандартное оборудование включало, среди прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).

Автомобиль был оснащен двигателем 2.5-рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с. и четырехступенчатая механическая коробка передач.

Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 не так уж плох, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-Class, а BMW начал производство 7-Series, и вы, вероятно, внесете изменения. сердца.

17 Москвич 412

через wikipedia.org

Москвич 412 производился с 1967 по 1982 год как замена Москвич 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси.Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, он тормозил почти как грузовик. Однако Москвич 412 также выпустил несколько спорткаров мощностью 100 л.с., которые показали довольно приличные результаты на нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему известность в западном мире.В Великобритании автомобиль пользовался особой популярностью, поскольку в качестве альтернативы использовались некоторые модели компании British Leyland, такие как Morris Marina 1300.

16 Иж-2125

через wikipedia.org

Иж-2125 был создан на базе вышеупомянутого Москвич 412 и был первым советским хэтчбеком, который придал ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в свое время и до сих пор имеют некоторых поклонников.

Автомобиль производился на Ижевском заводе с 1973 года, его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.

Это был также первый автомобиль Иж, который экспортировался за пределы Советского Союза. У Иж-2125 была более мощная задняя подвеска по сравнению с Москвичем, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади.Однако подвеска также делала езду более неудобной, а качество езды в целом было примерно таким же, как у автомобиля, на котором она была основана.

15 УАЗ-452

через википедию.org

УАЗ-452 представлял собой гибрид внедорожника и фургона. Благодаря своим внедорожным характеристикам и дорожному просвету 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался как машина скорой помощи или как полицейский автомобиль в сельской местности. Она была широко известна как «буханка» из-за своего сходства с буханкой хлеба. Первоначально на УАЗ-452 устанавливался 2,7-литровый двигатель мощностью 75 л.с., но в 1985 году мощность была увеличена до 99 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без значительных изменений в его стиле и шасси.Хотя многие люди жалуются, что поездка довольно грубая, УАЗ-452, тем не менее, ценят те, кто любит рыбалку или охоту, поскольку машина может добираться до более удаленных мест, а его большие размеры позволяют использовать ее в качестве кемперов.

14 ВАЗ-2101

через википедию.org

ВАЗ-2101 — небольшой седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а был основан на итальянском Fiat 124, который производился в период с 1966 по 1974 год по лицензии Fiat (с которой фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после прекращения производства Fiat 124.

В рамках модернизации автомобиля и приспособления его к российским дорогам ВАЗ-2101 был изготовлен из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза были заменены на барабанные.

Всего автомобиль имел 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.

13 ВАЗ-2102

через википедию.org

ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare, представленных в 1971 году. У автомобиля был пол, выровненный с багажником, чтобы упростить погрузку и разгрузку, а задние сиденья были сложены для создания большего плоского пола. . Автомобиль также имел более жесткую заднюю подвеску, позволяющую перевозить более тяжелые грузы. Первоначально двигатель выдавал 62 л.с., но позже был повышен до 69 и 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить больший объем багажного отделения, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как низкий уровень защиты от пыли в крышке багажника.Кроме того, поскольку пространство багажника не было отделено от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой. Более того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он есть, но только для автомобилей, построенных на экспорт).

12 ЗАЗ-965

через википедию.org

ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец, построенных на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль производился с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, размещенным в задней части.

ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народные машины».»

Автомобили

«Запорожец» были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и все еще относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-968, о которых мы поговорим позже.ЗАЗ-965 внешне был похож на Fiat 600, но Fiat послужил только вдохновением для разработчиков, а на самом деле это был совершенно другой автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом 756 куб. См и мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.

11 ЗАЗ-968

через википедию.org

ЗАЗ-968 был третьим поколением городского автомобиля «Запорожец», выпускавшимся в период с 1981 по 1970 год, и был почти полностью похож на предыдущий 966, за исключением некоторых новых элементов стиля. ЗАЗ-968 можно считать родственником Porsche 911 первого поколения или Chevrolet Corvair, хотя и очень далеким родственником. Все три машины имели двигатели в кузове, и двигатели имели воздушное охлаждение. Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Но на этом сходство закончилось.В то время как 911-е того периода имели двигатели мощностью более 150 л.с., а у Corvair первого поколения под капотом (или багажником?) Было 80 л.с., то у ЗАЗ-968 мощность двигателя 1,2 литра составляла всего 40 л.с. .

10 Вартбург 353

через википедию.org

Давайте сделаем перерыв в просмотре автомобилей, произведенных в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, производимом в Восточной Германии автопроизводителем AWE. Wartburg 353 производился между 1966 и 1988 годами. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативные дороги.

У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, который развивал около 54 л.с., что могло быть немного, но, поскольку автомобиль имел вес менее тонны, этого было достаточно.

При этом двигатель был двухтактным, поэтому издавал довольно много шума. Более того, внутри автомобиля почти не было шумоподавления, поэтому обратная связь двигателя была довольно громкой. В большинстве машин не было радио или стереосистемы, потому что в этом был смысл, ведь из-за шума двигателя ничего не было слышно.

9 ВАЗ-2107

через wikipedia.org

ВАЗ-2107 был еще одной классикой, произведенной на заводе АвтоВАЗ в Советском Союзе, и он также мог быть довольно популярен за рубежом, где его продавали как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальных странах). Европа).ВАЗ-2107 — один из трех автомобилей, которые используют ту же платформу, что и Fiat 124 (два других — 2105 и 2104), и это версия класса люкс. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на базе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больше комплектаций, поскольку они выглядели и лучше управляли нагрузками.

8 ВАЗ-2108

через wikipedia.org

Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который не был основан на Fiat 124 и имел довольно современный вид.Он также имел передний привод, являясь одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.

Кроме того, для производства автомобиля АвтоВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.

Например, Volkswagen получил лицензию на мост с задней балкой, а Michelin продал лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, компания Porsche участвовала в разработке головки двигателя ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 продавался по всему миру под брендом Lada Samara, даже в Австралии.

7 ФСО Полонез

через wikipedia.org

FSO Polonez был польским автомобилем, произведенным в период с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модернизированный Polski Fiat 125p, который производился между 1967 и 1991 годами и представлял собой упрощенную версию Fiat 125.FSO Polonez имел кузов хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро, известным автомобильным дизайнером, который работал над множеством автомобилей, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был спроектирован великим человеком, качество и ходовые качества были ужасными. Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez была «худшей машиной в мире для вождения». Он также описал его как «коробку, под которой неосторожный покупатель машины обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохие ходовые качества, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.

6 Велорекс

через wikipedia.org

Если бы меня попросили описать Велорекс, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в спину коровы». Я бы перефразировал Джереми Кларксона в одном из эпизодов Top Gear, но, глядя на машину (можно ли ее назвать автомобилем?), Мы видим, что он в значительной степени прибил ее, хотя при создании Velorex животных не было. принесены в жертву, так как корпус фактически сделан из винила.Велорекс был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии с 1950 по 1971 год.

Был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa с мощностью, о которой даже не стоит и говорить (9 л.с.).

Однако справедливо отметить, что Velorex был создан для инвалидов, и было продано всего несколько тысяч.

5 Dacia 1300

через википедию.org

Румыния также была коммунистическим государством. И поскольку там дела шли очень хорошо и правительство исправило все, что нужно было исправить, они решили, что хотят построить машину. Однако вместо того, чтобы вкладывать средства в исследования и разработки и создавать собственную машину, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм превосходит капитализм). Изучив различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300.В 1969 году с завода вышла первая модель Dacia 1300, и после нескольких обновлений ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку она была основана на западном автомобиле, Dacia 1300 имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие. автомобили производства Восточного блока.

4 ЛуАЗ 969

через википедию.org

ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ). ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом, в его основе лежал полноприводный автомобиль-амфибия ЛуАЗ 967, заказанный ВДВ для эвакуации раненых. Когда производство наладили ЛуАЗ 969, вернули полный привод.

ЛуАЗ 969 пошел в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.

В 1979 году был выпущен модернизированный ЛуАЗ 969М, который сохранил двигатель мощностью 40 л.с., но имел некоторые другие очень «серьезные» модификации, такие как новые дисковые тормоза с сервоусилителем. Еще одно важное обновление заключалось в том, что автомобили были оснащены дверными замками, что позволяло владельцам спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как в старых, чтобы убедиться, что их машина не украдена.

3 СМЗ

через wikipedia.org

СМЗ — веломобиль, произведенный в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3Д). Машины были сделаны специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в ней поместились люди. .Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), автомобили первого поколения оснащались двигателем объемом 356 куб. См и мощностью 10 л.с. и имели максимальную скорость 55 км / ч (34 миль / ч), а автомобили второго поколения имели 18 двигателей. л.с. и максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч).

2 юго

через википедию.org

Yugo 45 (обычно известный как «Yugo») был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя, произведенным в Югославии компанией Zastava Automobiles. Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был основан на Fiat, точнее Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, и продавался до ноября 2008 года.

Yugo вообще считается одним из худших автомобилей в мире.

Это было дешево, и это заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. Привод тоже был довольно плохим. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень неустойчивое рулевое управление и резкая езда.Удивительно, но машина попала и в США, где она была самой дешевой.

1 Трабант

через wikipedia.org

Trabant абсолютно заслуживает своего места в списке худших автомобилей из когда-либо созданных.Даже глядя на машину, возникает отчетливое ощущение, что что-то странное в ее внешнем виде, и дело не только в ужасном дизайне. Присмотревшись, легко заметить, что автомобиль определенно сделан не из стали, алюминия или какого-либо другого металла (это может не отображаться на картинке, но это видно, когда вы видите его в реальной жизни). Кузов Trabant был фактически сделан из Duroplast, пластика, похожего на стекловолокно, сделанного из переработанных хлопковых отходов. Trabant был ответом Восточной Германии на VW Beetle и советский ЗАЗ-965, «народный автомобиль».«Запущенный в 1957 году, Trabant производился до 1990 года, когда после падения Берлинской стены люди отказывались покупать их, покупатели вместо этого выбирали подержанные западные автомобили. Будучи когда-то самым популярным автомобилем в Восточной Германии, Трабант стал символом падения Стены и воссоединения Германии.

Источник: topgear.com

следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Сделано в России | Машиностроение

Транспорт, бытовая техника, техника, заводское оборудование.Экспорт машиностроительной отрасли во втором полугодии 2017 года составил 7,7 млрд долларов.

Машиностроение составляет ключевую часть несырьевого, неэнергетического экспорта России. Это одна из трех ведущих отраслей, уступающая только сельскому хозяйству. Высокотехнологичное производство — это основа промышленности России. Он подарил миру первые атомные электростанции и ледоколы, первый искусственный спутник и пилотируемые космические корабли. Сегодня российская инженерная школа остается одной из ведущих в мире.

В результате Россия продолжает поставлять в мир уникальное оборудование. Например, это один из ведущих мировых экспортеров оборудования для атомных электростанций, лазеров, навигационных устройств, реактивных двигателей и ускорителей частиц.

Также востребованы российское железнодорожное оборудование, комплектующие и автотранспорт. Растет также экспорт бытовой электроники, особенно стиральных машин. Три года назад общий экспорт стиральных машин не превышал 40-50 000 единиц в месяц, а в 2016 году их среднемесячный экспорт достиг 150 000 единиц.В Польше, которая стала основным импортером стиральных машин российского производства, Россия является вторым по величине поставщиком после Италии, опережая Турцию и значительно опережая Китай.

В автомобильной промышленности России тоже есть звезды. Всемирно известные грузовики КАМАЗ импортируются в 40 стран мира, но наиболее популярны в Юго-Восточной Азии. В 2016 году продажи КамАЗа в регион превзошли все ожидания. Основным импортером был Вьетнам. Самыми популярными моделями были КамАЗ-6540 и КАМАЗ-65115 — на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовиков.

Компания RM RAIL, производящая железнодорожное оборудование Корпорации «Русские машины», давно экспортирует продукцию на Кубу. В 2017 году Куба импортирует 50 вагонов-хопперов для сахара, 70 платформ и 105 крытых вагонов, все они разработаны RM RAIL Engineering для климата Кубы.

В отличие от производителей железнодорожного транспорта, российские производители гражданской авиации только начинают расширяться на рынке.

Тем не менее, Sukhoi Superjet может служить примером истории успеха.Региональный самолет Sukhoi Superjet 100 экспортируется с 2011 года; К настоящему времени компания произвела 140 самолетов Sukhoi Superjet 100, 30 из которых эксплуатируются зарубежными авиакомпаниями. Мексиканский Interjet обслуживает 22 из них.

Россия предлагает международным потребителям широкий спектр машин, оборудования и устройств. Например, в Европу ввозят мельничное оборудование алтайской компании CSort. Его машины для сортировки по цвету популярны в Польше, Франции, Германии, Испании.Петербургская компания Unicum Vending производит торговые автоматы, пользующиеся спросом за рубежом. Системы онлайн-телеметрии и удаленного контроля качества компании были высоко оценены в Великобритании: Unicum Vending получила контракт на поставку торгового оборудования в страну.

Подмосковный завод Криогенмаш производит криогенные агрегаты, трубопроводы и системы, экспортируемые в Китай и Индию. Системы, созданные Криогенмаш, используются на космодромах по всему миру.

Металлургическое оборудование из России также нашло зарубежных потребителей. Крупнейшим производителем в России является СтанкоМашСтрой, производитель широкого спектра машин и систем, от базовых моделей до современного высокоточного оборудования. Российский экспортный центр — давний партнер СтанкоМашСтроя, помогающий компании налаживать экспортные каналы. Благодаря специальной программе сертификационной поддержки РЭЦ КЭ «СтанкоМашСтрой» заключил контракт на поставку с Германией.

Россия также производит конкурентоспособное развлекательное оборудование, такое как 5-мерные развлекательные системы. Они экспортируются в Европу, Латинскую Америку и Африку. Что касается авиасимуляторов 360 ° российского производства, то у них очень мало конкурентов на мировом рынке.

: Подробнее :: Russia International :: Россия-Инфоцентр



1. Газ-69 — один из первых российских внедорожников, выпускавшийся в 1951-1972 гг.

2.УАЗ-450 стал первой моделью Ульяновского автомобильного завода. Производство начато в 1958 году.

3. В 1972 году появился УАЗ-469, который продолжает оставаться одним из самых известных вездеходов в России.

4. УАЗ-469 пережил времена, превратившись в UAZ Hunter, но теперь у него появился старший брат — UAZ Patriot.

Наблюдайте за происходящим в грязи и сравните легендарный УАЗ с американским Hummer.

5. Теперь и тольяттинские автопроизводители не сидели сложа руки, и в 1977 году выпустили Lada Niva 4 * 4.

Похоже, он популярен не только в России, но и в Германии и Франции.

Ниже представлен документальный фильм о Lada Niva, в котором проводятся некоторые тесты вместе с Range Rover.

6. Chevy Niva, совместное детище Lada Niva и Chevrolet, возникла как альтернатива менее комфортной версии Lada.

7. Газ, тем не менее, не сдавался и работал над новой вездеходной моделью с упором на военное применение. Доступны и коммерческие модели. Знакомьтесь, Газ Тигр.

8. Скорпион (Корпорация «Защита»)

9. Камаз 43269 Выстрел. Этого зверя можно было использовать как разведывательную машину и стартовую площадку для дронов.

Выставка с участием УАЗов, старых и новых, Тигров и Скорпионов.

10. Теперь, если вы все это посмотрели, вы настоящий фанат Russia-IC, так что вот вам бонус — производитель спортивных автомобилей Marussia хочет запрыгнуть на подножку кроссовера, и вот его последнее изобретение.

Это, конечно, не единственные, и Россия-ИК будет постоянно обновлять список. Если у вас есть идея, не стесняйтесь, напишите нам или поделитесь ею с нами в Facebook или Twitter.

Автор: Веселый Михаил

Русские Тачки

Русские Тачки

русских автомобилей история и автопром России прошли и до сих пор переживают взлеты и падения.Первые исторические свидетельства российского автомобилестроения связаны с именами Яковлева и Фрезе. Эти инженеры представили первый российский автомобиль на Художественно-промышленной выставке в 1896 году. Это были годы промышленного подъема. Россия развивала военное судостроение, локомотивы и военную промышленность. Со временем высококвалифицированный персонал, современное для того времени оборудование и технологии дали толчок развитию автомобильной промышленности. Первое мелкосерийное производство русских вагонов началось в 1899 году на Русско-Балтийском вагоноремонтном заводе.Модель автомобиля получила название RussoBalt .

Фотография сделана на bibliotekar.ru

Наука тогда прошла много времени. На улицах российских городов чаще встречаются иномарки, чем российские машины. Сегодня многие заводы в России производят сборку иномарок. Ведь в последние годы Россия переживает настоящий автомобильный бум. Вот российские марки автомобилей, которые вы увидите на улице Москвы …

РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ:

ВАЗ
ВАЗ — Волжский автомобильный завод — российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей Лада, Жигули и Нива.Головной офис находится в Тольятти Самарской области. Строительство завода началось в 1967 году. Первая партия, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, была сдана в 1971 году. Прототипом ВАЗ-2101 стал Fiat 124.


В советское время ВАЗ выпускал девять моделей, в том числе самые популярные модели Первая (Первая), Шестая (Шестая) и Девятая (Девятая) с ведущими передними колесами.
После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все другие отечественные промышленные гиганты, начал полную реструктуризацию своей деятельности.Кризис затянулся, но к середине 90-х АвтоВАЗу удалось постепенно переломить ситуацию и начать наращивать производство.


Lada Priora
В настоящее время российские рынки захватывают корейские и японские автомобили из-за относительно низкого качества Lada. В результате АвтоВАЗ предпринимает шаги по противодействию рыночной конкуренции. На сегодняшний день ВАЗ производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.
Официальный сайт АвтоВАЗа

ГАЗ
ГАЗ, Горьковский автомобильный завод, за более чем 70-летнюю историю своей деятельности стал центром российского автомобилестроения.Коллективом завода разработано более 100 различных моделей и модификаций автомобилей, выпущено более 16 миллионов легковых и грузовых автомобилей.

Сегодня ГАЗ занимает особое место в автомобильной промышленности России. Этот автомобильный завод, единственный в стране, производит как грузовые, так и легковые автомобили. Горьковский автозавод остается традиционным поставщиком грузовиков для сельского хозяйства, надежных полноприводных грузовиков для российской армии, а также легковых автомобилей среднего класса «Волга», модификации рассчитаны на эксплуатацию в суровых российских погодных и дорожных условиях.Доля завода ГАЗ в производстве автомобилей в России составляет: легковые автомобили — 7,6%, грузовые автомобили — 57%, автобусы — 46,4%.
В последние годы ГАЗ выпускает новые модели, такие как ГАЗель, Соболь (Соболь), Соболь-Баргузин, Садко, различные модификации Волги. ГАЗ активно сотрудничает в разработке новых продуктов с зарубежными компаниями.
ГАЗ официальный сайт

УАЗ
УАЗ, Ульяновский автомобильный завод основан в 1942 году на базе эвакуированной части оборудования Московского завода ЗИЛ.Уже в феврале того же года завод собрал первую машину, а в 1943 году производство уже достигло 4000. После Великой Отечественной войны завод наладил выпуск знаменитого УАЗа на базе ГАЗ-69. В 1972 году завод приступил к серийному выпуску внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

В годы социализма УАЗ предоставил Советской армии и войскам Варшавского договора достаточно надежные и неприхотливые внедорожники, которые эксплуатировались как в условиях хороших дорог, так и в бездорожье.После распада Советского Союза завод переживал тяжелые времена. Однако УАЗ вышел из кризиса и начал постепенно наращивать производство автомобилей.
В 2003 году УАЗ начал производство автомобилей во Вьетнаме, а в августе 2005 года приступил к серийному производству принципиально нового внедорожника UAZ Patriot, который в силу конкуренции со многими зарубежными внедорожниками.
Официальный сайт УАЗ

ИЖ
ИЖ, Ижевский автозавод — часть истории России. За сорок лет Ижевский автомобильный завод выпустил более 4 миллионов автомобилей и прошел эволюционный путь автомобильной марки «Москвич» к современным маркам.В период с 2000 по 2005 год ИжАвто освоил семь моделей: ИЖ-2126 Ода и его пикап модификация ИЖ-2717 (2000), ИЖ-2106 (2001), ИЖ-2104 (2002), универсал ИЖ-2126 Фабула ( 2004), 2005 — KIA Spectra, и новый фургон ИЖ-27175 (2005).

В 2005 году завод реализовал проект по производству автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation. В 2005-2006 годах с производственной линейки «ИжАвто» сошло почти 30 тысяч «современных российских автомобилей» KIA Spectra. Благодаря этой модели марка KIA получила признание в России.

Стратегический альянс Ижевского автозавода с KIA Motors Corporation признан одним из самых успешных в современном автомобилестроении. В конце 2006 — начале 2007 года завод наладил производство двух моделей KIA — Rio и Sorento.
Однако «ИжАвто» продолжает выпуск отечественных моделей доступной ценовой категории — универсал ВАЗ-2104 и фургон ИЖ-27175. Завод постоянно совершенствует эти модели и планирует выпустить их в ближайшие несколько лет.
Официальный сайт ИЖ

Похожие сообщения


Москва: аэропорты | Основные авиакомпании, обслуживающие Россию | Московские вокзалы | Московский метрополитен | Схема метро Москвы


Домашняя страница | Обо мне | Московский блог | Визы в Россию | Советы путешественникам | Добраться до Москвы | Путешествуя по Москве | Путеводитель по отелям | Роскошные отели | Гостиницы при аэропорте | Недорогие отели | Хостелы | Московское жилищное строительство | Факты о Москве | Туристические достопримечательности | Московские небоскребы | Развлечения | Покупки | Факты о России | Правительство | Флаг России | Места для посещения | Русская еда | Культура России | Русские фильмы | Дикая природа России | Фотографии России | Россия Спорт | Олимпиада в Сочи

Tuning Lamborghini, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover / TopCar

TopCar Design — международная компания, занимающаяся разработкой и производством тюнинговых компонентов для автомобилей класса люкс с собственным уникальным дизайном.Компания существует с 2004 года, входит в пятерку ведущих мировых тюнинговых студий и на данный момент имеет офисы более чем в 20 странах.

В 2004 году, когда мир тюнинга автомобилей класса люкс только зарождался, российский бизнесмен Олег Егоров основал компанию TopCar Design в Москве. С тех пор команда компании начала доводить серийные автомобили повышенной комфортности до идеала, делая их уникальными и позволяя взыскательным покупателям иметь индивидуальный дизайн автомобиля, а также улучшать его индивидуальные характеристики.

Подробнее

Основным направлением деятельности компании является разработка уникального дизайна автомобилей, аэродинамических элементов и самостоятельное производство изделий из карбона и кевлара с использованием самых современных технологий. Согласно современным тенденциям в тюнинговом ателье TopCar Design аэродинамические обвесы разработаны таким образом, что каждый покупатель может выбрать и установить только те элементы из общего количества, которое ему нужно. Другими словами: каждый аэродинамический обвес представляет собой набор независимых элементов, каждый из которых сам по себе может быть таким же акцентом в экстерьере автомобиля, который нужен клиенту, без дополнительных деталей на его личный вкус.В сочетании с различной отделкой деталей это дает возможность собрать свою уникальную конфигурацию.

Ателье ориентировано на люксовый сегмент автомобильного рынка — это безупречный уровень как в самом дизайне, так и в технологиях производства. Поддерживать такую ​​высокую планку удается благодаря слаженной работе лучших профессионалов своего дела под руководством владельца компании Олега Егорова. TopCar Design тратит значительные средства на высокие технологии и процессы разработки будущих проектов и их серийного производства.Инженеры компании, как и автопроизводители, проходят все этапы разработки будущего проекта: изготовление модели из полноразмерной лепки, сканирование, моделирование на компьютере, расчет аэродинамики в специальных аналитических программах, создание оборудования для серийного производства на 5-осевые станки. Подавляющее большинство аэродинамических элементов TopCar Design изготовлено из карбона и кевлара методом вакуумного формования — это позволяет добиться идеальной формы, гибкости и прочности, небольшого веса деталей. Технология доведена до абсолюта — каждый новый элемент TopCar Design устанавливается вместо стандартного заводского элемента в те же места крепления, процесс установки очень простой, быстрый и надежный.Компания дает гарантию на всю продукцию.

За более чем 15 лет работы TopCar Design выпустила большое количество тюнинговых проектов на базе таких брендов как: Mercedes-Benz, Lamborghini, Porsche, McLaren, Bentley, BMW, MINI. Дизайн каждого проекта в студии разрабатывается под личным руководством Олега Егорова, поэтому продукт TopCar Design по праву можно назвать авторским. Отсутствие внешних инвесторов позволяет компании сохранять независимость в дизайнерских решениях — это принципиальный момент для работы дизайн-студии.

Новое время рождает новые возможности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *