Медная смазка для направляющих суппортов: Медная смазка – характеристики | Купить пасту в Москве, СПБ

• Грязесъемные уплотнения
• Пылезащитные уплотнения
• Сальники суппорта
• Сливные ниппели из нержавеющей стали
• Крышки спускных ниппелей
• Медные банджо-шайбы
• Красная резиновая смазка

Тормозные поршни могут быть подвержены коррозии, в этом случае их необходимо тщательно очистить проволочной ватой, но если они слишком сильно повреждены, их следует заменить. К счастью, Wemoto поставляет сменные поршни TRK из нержавеющей стали с пожизненной гарантией; если вы делаете полную перестройку своих суппортов, они могут стоить вложений. Оригинальные передние поршни Kawasaki стоят 38,28 фунтов стерлингов каждый, а поршни TRK — всего 19 фунтов стерлингов..99 и включает две его печати.

Вы можете купить полный комплект уплотнений и все 12 поршней, чтобы полностью восстановить оба суппорта ZX-6R от Wemoto всего за 168 фунтов стерлингов. Если бы вы купили эту партию у Kawasaki, она стоила бы более 340 фунтов стерлингов!

Всегда проверяйте модель вашего велосипеда (и убедитесь, что установленные суппорты подходят для этой машины, если она подержанная), чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали.

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для работы с тормозными суппортами на любом мотоцикле. Я ориентируюсь на свои 1999 Kawasaki ZX-6R, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура. Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также потребуются следующие…

• Набор головок
• Головки с шестигранной головкой
• Динамометрический ключ
• Отмычка 90°
• Клещи
• Клещи для поршня суппорта
• Проволочная шерсть и проволочная щетка
• Малое сверло
• Защитные перчатки

Как восстановить тормозные суппорты на мотоцикле?

Вы всегда должны соблюдать осторожность при работе с любой частью мотоцикла, особенно с тормозами. Прочтите это руководство и руководство Haynes и не торопитесь; если что-то идет не так, сделайте перерыв и подумайте. Никогда не выполняйте какую-либо работу на своем велосипеде в первый раз, когда у вас есть крайний срок; ты не хочешь никуда торопиться.

Обратите внимание, что в суппортах некоторых велосипедов используются поршни разного размера, поэтому внимательно проверяйте их при снятии и повторной установке.

Я полностью снял тормозную систему с мотоцикла, поэтому для предотвращения выскальзывания поршней использовался шинный рычаг. Обычно вы оставляете суппорты на велосипеде до тех пор, пока линии не будут сняты и две половины не ослабнут, так как легче все ослабить.

Шаг 1. Слейте жидкость и ослабьте болты крепления суппорта

Перед началом работы и с установленными на велосипеде суппортами задействуйте тормоза, чтобы убедиться, что все поршни максимально выдвинуты, а колодки касаются диска.

Не снимая суппорты с велосипеда, снимите банджо и осторожно слейте жидкость в подходящую емкость. Не допускайте попадания на лакокрасочное покрытие и немедленно смывайте любые разливы.

Если на вашем велосипеде нет моноблочных суппортов или поршней только с одной стороны, ослабьте болты, которые скрепляют две стороны суппорта.

На этом этапе вы также можете снять штуцер для выпуска воздуха – будьте осторожны при этом, так как он может сломаться, если его заклинить. Если он застрял, оставьте его пока, а затем используйте небольшой нагрев, когда суппорт снимается, но помните что тормозная жидкость легко воспламеняется. Будьте осторожны, а если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.

Теперь можно снимать суппорты, готовые к работе.

Обратите внимание, что на однопоршневых суппортах вы можете использовать гидравлическое давление, чтобы полностью вытолкнуть поршень, но делайте это осторожно и с достаточной защитой, так как вы не хотите, чтобы жидкость попала на велосипед (или вы ). Вы можете сделать это в прозрачном пакете, для безопасности.

Большая часть поршня вышла с помощью плоскогубцев, но для того, чтобы вытащить его, потребовались плоскогубцы. Поршень не собирался использоваться повторно.

Этап 2. Снимите поршни

Снимите стопорные штифты и пружины, затем снимите колодки. Следите за скрытыми R-образными зажимами, так как в некоторых суппортах их два. Штифт, возможно, придется выбить только с одной стороны, поэтому сначала проверьте. Если она застряла, вам может потребоваться слегка нагреть ее, помня, что тормозная жидкость легко воспламеняется.

Если у вас моноблочные тормозные суппорты, вам нужно полностью вставить поршни в корпус суппорта, чтобы вставить инструмент и снять одну сторону, а затем другую (следите за струей оставшейся тормозной жидкости). Вам также понадобятся плоскогубцы для тормозных поршней, и вам придется надеяться, что суппорты не такие плохие, как эти старые, так как к ним намного сложнее добраться. К счастью, современные радиальные моноблоки не так сильно заедают.

Если у вас такие разъемные суппорты, снимите болты и разломите суппорт на две половины. Если повезет, вы сможете повернуть и вытащить поршни с помощью поршневых плоскогубцев, но некоторые из них были более сильно захвачены, поэтому их нужно было схватить с помощью сантехнических плоскогубцев; если вам нужно это сделать, вы не можете рассчитывать на их повторное использование. Еще один способ вытащить поршни — использовать инструмент для снятия, подобный этому, который не должен повредить поршни и может быть вашим последним средством, если поршни действительно застряли плотно. Однако он не будет работать на моноблочных суппортах.

На некоторых однопоршневых суппортах можно снять банджо, а затем ткнуть чем-нибудь через отверстие, чтобы вытолкнуть поршень, как в случае с задней частью этого ZX-6R.

Помните, что при надлежащем обслуживании все это не составит труда.

Шаг 3. Снимите уплотнения

Используя отмычку под углом 90°, снимите уплотнения с суппорта – вы увидите, насколько сильно они подверглись коррозии. Как только за уплотнениями образуется коррозия, она выталкивает резину, что приводит к заклиниванию поршней. К сожалению, эти Tokicos склонны к этому.

Также снимите уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости, с одной стороны.

Шаг 4: Очистите грязь

Поскольку тормозная жидкость не менялась в этом мотоцикле по крайней мере девять лет, она образовала кристаллическую массу в поршневых колодцах; очистите его тканью и очистителем тормозов, который полностью испаряется и не оставляет следов (никогда не используйте очистители на бензиновой основе).

Шаг 5. Очистите каналы жидкости

Поскольку тормозная система находится в таком запущенном состоянии, старая жидкость забила пути в корпусе суппорта – вы сможете осторожно проткнуть его небольшим сверлом, держащим его в руке (на самом деле не используйте его как дрель!).

Засоренная дыра фактически начала разъедать из-за гнилой жидкости; регулярное техническое обслуживание действительно жизненно важно. Если вы когда-либо пытались прокачать суппорты, это может быть признаком заблокированного пути жидкости.

Шаг 6: Очистите посадочные места уплотнения

Обильно обрызгайте тормозной суппорт тормозной жидкостью и с помощью отмычки очистите каналы уплотнения. Вы также должны использовать проволочную мочалку или проволочную щетку, чтобы сразу очистить их — попробуйте прокрутить проволочную мочалку с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.

Шаг 7. Очистите поверхности корпуса суппорта

С помощью проволочной щетки или проволочного колеса аккуратно очистите сопрягаемые поверхности суппорта, чтобы убедиться, что они безупречны.

До и после очистки

Шаг 8: Тщательно промойте суппорты

Используя больше очистителя тормозов, убедитесь, что суппорты абсолютно чистые. Вы также можете использовать авиалинию, чтобы продуть их, но это должен быть фильтрованный, а не смазанный воздух.

Не беспокойтесь, если металл внутри суппорта немного обесцветится, особенно в нижней части; это пути жидкости и каналы уплотнения, которые должны быть абсолютно чистыми и свободными от коррозии. Ямки внутри каналов не проблема, если нет выступов или выступов.

Шаг 9. Установите новые уплотнения и поршни

Втирайте немного красной смазки в уплотнения между пальцами, прежде чем вставить их на место. Набор TRK от Wemoto поставляется с чехлом, которого достаточно для работы.

Затем можно установить поршни; i Если вы используете оригиналы, убедитесь, что они полностью чистые и не имеют выступов. Вы можете очистить их проволочной ватой, но если после этого они не станут гладкими, выбросьте их. С поршнями TRK из нержавеющей стали от Wemoto всего за 19 фунтов стерлингов..99, не стоит сбрасывать со счетов всю проделанную работу, повреждая новые уплотнения скрюченными поршнями. Мы установили на этот мотоцикл все новые поршни.

Нанесите немного красной смазки на поршень, и, если вы хорошо почистили поршень, они должны плавно входить до упора.

Не забудьте уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости; нанесите на это очень небольшое количество красной смазки, но не настолько, чтобы она заблокировала отверстие. Уплотнитель нужно ставить со стороны суппорта с более углубленным отверстием, чтобы он не сдвинулся при соединении болтами.

Очистите соединительные болты суппорта и нанесите на них немного медной смазки. Затяните болты вручную, затем начните зажимать их с одной стороны, а затем с другой, доводя их до нужного момента затяжки (21 Нм на этом мотоцикле), осторожно удерживая суппорт в тисках. Если его нельзя удерживать таким образом, закончите затягивать их, когда суппорт снова будет на велосипеде. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ — вставьте в них немного BluTack в качестве напоминания, если это необходимо.

Шаг 11. Установите колодки

Скорее всего, вы будете устанавливать новые колодки сейчас, но если нет, убедитесь, что они возвращаются с той же стороны, с которой они были сняты. Также убедитесь, что фрикционные поверхности находятся внутри! Не наносите медную смазку на обратную сторону колодок; он на минеральной основе, поэтому может повредить резиновые детали.

Очистите или замените стопорный штифт колодки и R-образные зажимы, а также любые пружинные зажимы. Если штифт сидит в углублении, нанесите немного смазки на конец, чтобы не было места для проникновения влаги и образования коррозии.

Шаг 12: Установите суппорты обратно на велосипед

Установите суппорты и затяните их должным образом (34 Нм на этом велосипеде). Затем вы можете установить новые спускные ниппели из нержавеющей стали из комплекта TRK; если вы наносите на них медную смазку, убедитесь, что она только на самом верху резьбы. Теперь вы также можете надеть новое пылезащитное уплотнение стравливающего ниппеля.

Если вы еще этого не сделали, завершите затяжку болтов, скрепляющих две половинки суппортов.

Теперь установите на место банджо тормозных магистралей, используя медные шайбы, входящие в комплект для ремонта. Последней задачей является закачка новой жидкости в систему; Чтобы получить полное объяснение того, как заменить жидкость в тормозной системе вашего мотоцикла, нажмите здесь.

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с удовольствием возьмет ее на себя. Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по адресу Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать 120 фунтов стерлингов с НДС за оба суппорта, включая стоимость жидкости, уплотнений и колодок.