Мерседес w140 v12: купить, продать и обменять машину

Абсолютное превосходство Mercedes-Benz было результатом безудержного излишества. По горячим следам классически стоической 126-й серии S-класса Benz вложил миллиард долларов в разработку совершенно новой 140-й. Производимая в период с 1991 по 1998 год, блочная модель стала больше, чем ретортой своему главному сопернику BMW. Это был средний палец к посредственности. Крупногабаритный флагман представил множество новинок, включая двойное остекление и самоуплотняющиеся двери, не говоря уже о вещах, о которых вы никогда не подозревали, таких как зеркало заднего вида с электроприводом и выдвижные металлические мачты, чтобы направлять гигантский зад автомобиля на парковочные места.

Для человека, чьи молодые автомобильные годы пришлись на этот золотой век сверхинженерии, уберседаны, такие как W140, были больше, чем просто автомобилями: они были грандиозными прокламациями, связанными с якудза, мафиози и главами государств. Это было особенно верно для топовых моделей V12, чья загадочность привлекала все более возмутительную клиентуру. Но аура величия просочилась к каждому варианту линейки, в остальном идентично оформленной. Не верите хайпу? Возьмем трагический случай с принцессой Дианой, чья безвременная кончина была встречена на 6-цилиндровом S280. Нет ничего постыдного в ее смертельной игре (хотя она, возможно, все еще была бы с нами, если бы была пристегнута ремнем безопасности).

Перенесемся на три десятилетия вперед, и внешний вид 140-го не станет менее впечатляющим, чем в эпоху Клинтона. Но на самом деле репутация ширококостного «Бенца» в конечном итоге обесценилась из-за простой неизбежности обесценивания. По мере того, как стоимость с годами падала, последующие владельцы экономили на обслуживании, необходимом для того, чтобы сложные системы модели работали должным образом. Это простое наблюдение заставило меня поверить в то, что я могу обмануть шансы, купив то, что казалось бы подержанным W140.

(Низкий доллар) Мечты сбываются

Припаркованные на улице автомобили с табличками «Продается» просто не встречаются в фешенебельном районе Южной Калифорнии в Сан-Марино. Но однажды утром в будний день я заметил на обочине дороги Mercedes-Benz 400 SEL 1993 года выпуска в цвете Brilliant Silver. Судя по беседе с дочерью продавца, этот пример показался образцом добросовестного управления. Он принадлежал стереотипной маленькой пожилой женщине из Пасадены, агенту по недвижимости, которая перестала водить старую лодку, когда пересела на новый S-класс с двигателем V12. это 9Пример с пробегом 0000 миль постоянно стоял в гараже и, казалось, прожил жизнь, которой позавидовали бы большинство 30-летних автомобилей. Хозяйка, явно с уважением относящаяся к солидности «Бенца», сказала, что мыла его только вручную, что подтверждается его глянцевой краской без завихрений. Конечно, тут и там было несколько никнеймов. Но были также изящные детали, которые свидетельствовали о изнеженном существовании, например, коврики поверх ковриков, чтобы сохранить их удовлетворительную кучу.

Несмотря на невысокое соотношение мощности и веса во время моего тест-драйва, он задел меня за живое. Мало того, что он казался странно солидным и хорошо собранным, он двигался с непоколебимой уверенностью круизного лайнера. Было несколько мелких проблем, в том числе входные двери, которые не закрывались самостоятельно, нерабочая стереосистема и опасения, что недавнее временное хранение может привести к непредвиденному ремонту. Но спокойные дорожные манеры «Бенца» вдохновили меня переехать на зверя. После некоторого торга мы, наконец, сошлись на цене, которая оказалась меньше, чем пакет представительских задних сидений на новом Mercedes-Maybach S580. 5000 долларов за всю чертову машину.

Поскольку на моноблоках все лучше (а заводские хромированные 16-дюймовые диски больше пришлись по вкусу первоначальному владельцу, чем моему), я сразу же разыскал комплект оригинальных 18-дюймовых колес AMG для своего нового приобретения. Произведенные в Австрии версии этих O.G. обручи украшали все, от могучего AMG Hammer до недавнего переиздания GT63 S Coupe. На 400 SEL они являются логичным дополнением плоских серебристых поверхностей большого седана. Но поскольку подержанные колеса были обтянуты низкопрофильными шинами Michelin, из-за которых кузов выглядел еще громоздче, я позвонил ребятам из The Tire Rack и попросил их совета по замене. Мы остановились на наборе шин Continental ExtremeContact DWS06 и организовали выезд мобильного установщика для замены резины (полное раскрытие: шины были предоставлены бесплатно). Хотя размер 255/45-18 был официально одобрен для автомобиля, передние шины терлись о колесные ниши во время поворотов на низкой скорости. Компания Tire Rack работала над решением и отправила комплект Vredestein Hypertrack All Seasons в шахматном порядке через другую мобильную установку, что решило проблему.

Studio Reference

Как человек, который проводит огромное количество времени в новых автомобилях для прессы, каждый из которых глаже и сексуальнее предыдущего, первозданный W140 имел для меня уникальную привлекательность, от которой я просто не мог отделаться. Мне понравилась сдержанность в стиле ретро и то, как его сдержанный стиль прорезает визуальный шум современного движения. Модель 400 также предотвратила несколько потенциальных проблемных мест, в частности самовыравнивающуюся и адаптивную гидравлическую подвеску моделей 500 и 600. На мой взгляд, 9Седаны Mercedes эпохи 0-х были похожи на пару качественных студийных эталонных динамиков: никаких гулких басов, никаких медных высоких частот, только равномерно модулированная эквализация, которая незаметно устанавливает стандарт совершенства. Автомобиль также является святилищем тактильного удовольствия: гладкое прохладное ощущение хромированного металла на внутренней стороне дверной ручки, полированный блеск центральных стоек, мягкая ткань сидений; даже вентиляционные отверстия кондиционера сделаны из настоящего металла, благодаря чему каждая точка соприкосновения кажется существенной. Опираясь на часто используемое клише, никто больше не строит такие автомобили. Но, как я скоро узнаю, не все, что блестит, — это полированный алюминий.

Whac-A-Mole of Repairs

Поскольку несколько записей о техническом обслуживании (и множество квитанций по шинам Costco) проследили лишь часть истории Benz с пробегом менее 100 000 миль, я предался полному режиму спа-процедур. Рулевая жидкость, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость — что угодно, я промывал, менял, обновлял. Затем исследуйте неработающую стереосистему и свежие прокладки клапанной крышки, чтобы устранить просачивание масла. Усилители Bose в S-классах 92/93 года были общеизвестно проблематичными, так как они упаковывали 7 модулей усилителей и более 80 конденсаторов, транзисторов и резисторов в свой черный прямоугольный корпус, схемы которого со временем подвержены коррозии. Небольшое исследование привело меня к чуваку из Техаса по имени Ленни, который восстанавливает неисправные усилители за небольшую часть их стоимости замены в 1200 долларов. Это был особенно приятный ремонт, так как альтернативой четырехзначной замене было бы найти современное головное устройство, которое, как согласится любой уважающий себя сноб, просто не выглядит так круто, как заводское устройство Becker с кассетная дека.

Выкатывание массивных серебряных саней на подъездную дорожку вызвало предсказуемое пренебрежение со стороны моей жены, которая, мягко говоря, не увидела привлекательности моей бруталистской немецкой скульптуры. Но наша первая долгая совместная поездка была приятной: 100-мильная поездка в округ Ориндж и обратно в жаркий субботний день. Ей нравился его тихий комфорт на шоссе, и она ценила охлаждающий холодильник кондиционер. Но она не могла преодолеть его крупную квадратность. «Тебе не нужно смотреть на это изнутри», — напомнил я ей. Проблема заключалась в том, что при стоянке он представлял собой неизбежную площадь листового металла. Эстетические споры в сторону, Benz работал безупречно… до тех пор, пока этого не произошло.

Вы не жили, пока не попытались протолкнуть 4400 фунтов немецкого металла через оживленный перекресток Лос-Анджелеса; Благослови господь незнакомца, который помог мне тащить катящуюся двухтонную груду хэви-металла Sacco. Сбой произошел в нескольких кварталах от Герберта, моего сварливого механика «Мерседес-Бенц». Герберт обладает прозорливым талантом выявлять проблемы в старых «Бенцах». Доказывая, что он не только врач, но и пациент, его ежедневный водитель — безупречный W140 S600 с пробегом более 300 000 миль. Абсолютный герой.

«Вы должны прийти посмотреть на это», — сказал он, проведя некоторое время под капотом. «Я в Пасадене, мне действительно нужно ехать через весь город?» Я ответил. — Абсолютно, — настаивал он. Позже в тот же день я смотрел на список предупреждений и кодов от считывателя OBD. Нет буэно. Забавный факт: инженеры Mercedes-Benz внедрили первую в мире систему кондиционирования воздуха, не содержащую хлорфторуглеродов, в модели 140, стремясь к защите окружающей среды. Не очень забавный факт: в акте нехарактерной недальновидности они также включили другие экологически сознательные функции, такие как жгут проводов из соевых бобов (видите, богатые водители тоже хотят спасти землю!) При длительном нагреве двигателя происходит неизбежная деградация. изоляция проводки, в конечном итоге производящая беспорядочные сигналы, которые сбивают с толку сложную электрическую систему автомобиля. Поиск и замена жгута проводов моего 140-го был только началом: в итоге потребовались новый корпус дроссельной заслонки и датчик ускорения поворота, которые превратились в замену регулятора давления топлива и блока управления усилителем руля.

После продолжительного периода лихих электрических гремлинов я, наконец, вернулся к вождению большого «Бенца». И еще раз меня поразило, какой большой кусок автомобиля представляет собой S-класс для одного человека, который может ездить по городу — действительно ли это машина для меня? Но когда жена ехала на дробовике с нашим 10-летним ребенком на дальнем заднем сиденье, 140 был в своей зоне, преодолевая большие расстояния, как мрачная гостиная на колесах. Несмотря на удовлетворительный вес, призрак более дорогого ремонта заставил меня задуматься, стоит ли мне готовиться к новым финансовым проблемам. Было исправлено так много всего, но я питал слабое беспокойство по поводу того, что может выйти из строя в следующий раз, включая печально известный надоедливый блок испарителя HVAC, который требует трудоемкой процедуры снятия приборной панели, чтобы все снова стало прохладно. И в этом заключалось противоречие между простым удовольствием распахнуть эту тяжелую дверь и погрузиться в ее минималистский микрокосм из зебрано и кожи, и размышлениями о том, не подведет ли меня снова большой выступ. Жена продолжала косо смотреть, время от времени признавая, что S-класс предлагает убежище во время долгих поездок по городу. «У машины диктатора действительно , где-то искупительных качеств», — признавалась она, вылезая из пластиковой шестизначной пресс-машины, которая не казалась такой уж прочной. И это то, к чему я постоянно возвращался: милые маленькие детали, которые доставляли небольшие проблески удовлетворения, вызывая своего рода тихое восхищение 30-летним автомобильным артефактом, несмотря на его многочисленные недостатки.

12-цилиндровый эпилог

После того, как расходы уменьшились в течение нескольких месяцев, жало счетов за ремонт 140-го в конечном итоге притупилось. Безумие борьбы с повреждениями, казалось, устранило перегибы от долговременного хранения. Но поскольку автомобильный мазохизм никогда не умирает, мое внимание переключилось на другую реликвию, которая некоторое время была в моем списке покупок: купе той же эпохи с двигателем V12.

Вскоре после этого я обнаружил в Сан-Диего купе S600 1994 года выпуска, окрашенное в цвет Spruce Green Metallic. Только один из пятнадцати выпущенных автомобилей серии 140 был купе, меньше было V12, и еще меньше было других оттенков, кроме мрачного серого и черного. После предрассветной поездки на поезде вдоль калифорнийского побережья я стал третьим владельцем двухдверной наземной яхты с неровным дорожным покрытием и невероятным аппетитом к неэтилированному бензину премиум-класса.

Как ни странно, моя жена, кажется, не возражает против купе. На самом деле, ей это вроде как нравится, в некотором роде заставляет меня задуматься о том, какая странная наука может превратить автомобиль из непривлекательного в прекрасный, просто подрезав 2 двери и добавив еще 4 цилиндра. Как и все винтажные вещи, привлекательность ностальгии уравновешивается тем фактом, что все это может эффектно уйти в прошлое. Рулетка является частью сделки. Но в мире, где даже современные эконобоксы раздражающе хороши, иногда увядшее величие другой эпохи затмевает предсказуемость сегодняшнего дня.

Mercedes-Benz 600SE / S600 — W140 Market

Подержанные автомобили, которых следует избегать: Mercedes-Benz S600 V12 2001-2002 гг.

22 сентября 2021 г. Для краткости «S-класс» — это совершенный седан Mercedes-Benz. Каждая итерация, начиная с 1950-х годов стал демонстрацией лучшего дизайна, функций и инженерных разработок автопроизводителя. И если не считать сверхэлитной модели Maybach, Mercedes-Benz S600 с двигателем V12 долгое время был лучшим S-классом, который можно было купить за деньги.

Но он не всегда был самым надежным. Фактически, одна конкретная версия S600, проданная в течение 2001 и 2002 модельных годов (в США), оказалась одним из самых проблемных Mercedes-Benz современной эпохи.

W140-Era S600

Первый S600 дебютировал почти 30 лет назад для 1992 года выпуска. На самом деле, тогда он назывался 600SEL, где «600» означало совершенно новый 6,0-литровый V12 под капотом, «S» означало «Sonderklasse», «E» означало «einspritz» (по-немецки «впрыск топлива»). ), а «L» означало «lang» (по-немецки «длинный», как в версии с длинной колесной базой).

Что касается этого двигателя, то это был не что иное, как шедевр. Известный внутри компании как M120, первый легковой автомобиль Mercedes V12 представлял собой безнаддувный 48-клапанный блок из алюминия и стали, выдающий около 400 лошадиных сил и более 420 фунт-футов крутящего момента. Он был способен разогнать двухтонный 600SEL до 60 миль в час всего за шесть секунд. В видеообзоре Top Gear того времени обозреватель-иконоборец Джереми Кларксон назвал M120 просто «великолепным».

M120 V12 также прославился в гонках. Модифицированная версия позволила гоночному автомобилю Mercedes-Benz CLK GTR одержать шесть побед в сезоне чемпионата FIA GT Championship 1997 года. Еще одна версия устанавливалась на знаменитый суперкар Pagani Zonda с конца 1990-х годов и используется по сей день.

В 1994 году Mercedes изменил свое соглашение об именах моделей, и 600SEL стал S600. Тем не менее, S-класс высшего уровня держал M120 под капотом и делал это на протяжении всего последнего года производства поколения W140 в 1919 году.99. Мельница продержалась еще дольше в родстере MB V12, SL600 поколения R129, который был снят с производства после 2002 года.

И вот тут-то и начались проблемы.

W220-Era S600

Между первым появлением M120 и дебютом нового поколения S600 (известного как W220) у Mercedes возникли финансовые трудности. Сообщается, что они вложили более миллиарда долларов в разработку W140, но все же обнаружили, что на протяжении большей части 1990-х годов они уступали место выскочке Lexus, чья революционная модель LS400 предлагала характеристики и производительность, подобные S-классу, на десятки тысяч меньше немецких марок. . Слияние с Chrysler, создавшее корпорацию Daimler Chrysler, помогло Mercedes исправить ситуацию, равно как и принятие более экономичного подхода к производству автомобилей.

Именно в эту экономную эпоху появился S-Класс поколения W220. Во многих отношениях в ответ на излишества предыдущего поколения S-класса W220 был меньше, легче и эффективнее, чем W140, который он заменил. Кроме того, он был гораздо более технологически продвинутым, что стало реакцией на постоянное давление со стороны разработок Lexus. (Чтобы узнать больше о различиях между поколениями S-класса W140 и W220, см. нашу сравнительную статью.)

Mercedes сохранил S600 в модельном ряду. И они оставили V12 под капотом. Но в S600 поколения W220, впервые появившемся в 2001 году, двигатель был меньше. С меньшим рабочим объемом (теперь 5,8 литра) и меньшим числом клапанов на цилиндр (теперь всего 36), чем M120, который он заменил, M137 V12 (как он был известен внутри компании) производил на 10% меньше мощности, снизив мощность до 362 л.с. и 39 л.с.1 фут-фунт крутки. Однако этого было достаточно, чтобы соответствовать производительности более ранних S600, благодаря улучшениям веса и аэродинамики W220.

Рецензенты в то время все еще были в восторге от S600. В своем дорожном тесте дня Car and Driver сказал о новом флагмане Benz: «Нет лучшего самоходного наземного способа быстро добраться куда-нибудь, одновременно следя за корпоративной империей».

Однако, к сожалению, любого промышленного лидера, которому довелось купить такую ​​машину, ждал неприятный сюрприз — при условии, что они держали машину очень долго. Это потому, что M137 V12 оказался одним из самых ненадежных двигателей Mercedes, когда-либо созданных.

Проблемы с M137 V12

Быстрый поиск в Google по запросу «проблемы M137» выдает подробный список проблем. Но хуже всего то, что двигатель (на фото выше) буквально недостаточно силен, чтобы выдерживать создаваемые им силы. В результате стенки его цилиндров склонны к деформации, что приводит к некруглой форме, что позволяет маслу проходить в камеру сгорания. Как только это произойдет, ничего не исправить, кроме как заменить двигатель. И велика вероятность, что повторится то же самое.

Просмотрите соответствующую тему на форуме PeachParts. В нем техник MB объясняет…

Сделайте себе одолжение и избегайте любых 600 с двигателем M137 V-12. Они печально известны некруглыми стенками цилиндров и масляным загрязнением. За последние пару лет я сам заменил не менее 10 таких двигателей для местных клиентов. Два из них мне пришлось заменить заменой двигателя. Двигатель может работать более 34 000 долларов. Только запчасти!

Он также отмечает, что по мере того, как деформация начинает пропускать масло через цилиндры, многочисленные компоненты, расположенные ниже по потоку, могут загрязняться маслом, что приводит к каскаду неисправных деталей и связанных с ними счетов за ремонт до окончательного похоронного звона двигателя. Это некрасиво.

В результате вы можете найти подержанные S600 той эпохи по очень низкой цене — как этот, размещенный некоторое время назад в блоге German Cars for Sale. Продавец выставил образец с пробегом 138 тысяч миль 2002 года всего за 3500 долларов. Но стоит ли это покупать? По словам одного из их редакторов: «Конечно, нет! Вы подписываетесь на то, чтобы потратить тысячи долларов и потенциально остаться с запчастями и металлоломом, как только произойдет что-то катастрофическое».

Мы и сами не могли бы сказать лучше.

Важно отметить, что M137 V12 также появился в двухдверной версии S600, известной как CL600. Как и S600, модели 2001 и 2002 годов пострадали, и их следует избегать.

M275 V12: новая надежда

К счастью, Mercedes относительно рано осознал проблемы с M137 V12. К 2003 модельному году они заменили его сильно переработанной версией, известной внутри компании как M275 (на фото выше). И этот двигатель — абсолютная жемчужина. На самом деле, мы бы даже назвали M275 V12 одним из лучших двигателей MB всех времен. Вот почему.

Сначала немного статистики. Рабочий объем двигателя M275 составляет 5,5 литра — на пол-литра меньше, чем у M120, — но для существенного увеличения мощности добавлены двойные турбонагнетатели. В стоковой версии оригинальная версия выдавала здоровые 493 лошадиных силы и огромный крутящий момент в 590 фунт-фут всего при 1800 об/мин. Это позволило S600 2003 года разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Согласно MotorWeek, их водитель-испытатель сообщил о «самом сильном ударе на средних дистанциях, который когда-либо был у большого седана» благодаря всплеску турбомощности. К 2007 году MB увеличил мощность до 510 л.с. и 612 фунт-фут крутящего момента, где она оставалась до конца производственного цикла M275 (2014 г.).

А если этого недостаточно, AMG поможет вам. Они добавили объем двигателя и наддув в свою версию M275, превратив его в абсолютного монстра, способного развивать мощность более 600 л.с. и почти 750 фунт-футов вращения. Эта мощная мельница была установлена ​​на линейке AMG V12 — седане S65, купе CL65, родстере SL65 и внедорожнике G65 — еще в 2015 году. Помимо потребности в новых пакетах катушек каждые 60 тысяч миль или около того (что обойдется вам примерно в 1000 долларов за каждый из двух блоков цилиндров), двигатель, похоже, не требует многого, кроме планового обслуживания. И он известен тем, что набирает впечатляющие мили. Взгляните на этот пример S65 2007 года, который проехал 322 000 миль с тех пор, как был новым, и, кажется, все еще работает.

Наверное, самая дорогая статья расходов на M275 — это топливо. Со всеми этими цилиндрами, которые нужно кормить, а также с дополнительным наддувом турбонагнетателей, это не совсем бензиновый поглотитель. S600 2003 года заработал по оценкам EPA всего 12 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Но, конечно же, вы не покупаете мерседес V12, чтобы сэкономить на бензине.

Какой Mercedes V12 купить?

Все автолюбители должны хоть раз в жизни испытать Mercedes V12. Плавность работы турбины, тяга руки божьей, даже приятное жужжание стартера, оживляющего двигатель — ничего подобного на самом деле нет. Это воплощение роскошного автомобиля. Откровенно говоря, трудно представить топовый S-класс без него. Однако в наши дни вам придется прыгать за моделью Maybach, чтобы получить V12. Сообщается, что последняя версия поступит в продажу в следующем году и обойдется вам более чем в 200 000 долларов.

Но зачем выбрасывать эквивалент солидного первоначального взноса за новый двенадцатицилиндровый «Мерседес», если менее чем за 10% от этой суммы вы можете найти классический пример 1990-х годов с легендарным M120? Конечно, им уже много лет, но ухоженный образец этого классического Mercedes со временем сохранит свою ценность и должен действительно начать цениться.

Или, еще лучше, если вы действительно планируете водить свой V12 Benz, отправляйтесь на охоту за чем-нибудь с двойным турбонаддувом M275 — возможно, что-то вроде CL600 2003 года с пробегом 51 тыс. миль, изображенного выше (в поездке вдоль побережья Орегона). , который я купил в июле 2019 годаза 10 800 долларов. Или, как мне нравится думать об этом, 900 долларов за цилиндр. Это чертовски много мотора за такие деньги.

Мало того, что M275 обладает колоссальной мощностью, это еще и одна из самых надежных силовых установок MB за последние 20 лет. И его долгий срок службы (2003-2014) означает не только то, что есть еще много хороших образцов, но и то, что запасные части должны быть в хорошем состоянии в течение многих лет.

Только не соблазняйтесь на что-то из моделей 2001 или 2002 года. Какой бы выгодной она ни казалась, Benz с двигателем V12 тех двух лет является живым доказательством аксиомы: «Нет ничего дороже дешевого Mercedes».

Фотографии предоставлены Mercedes-Benz, Wikimedia Commons и автором

Похожие сообщения

1994 Mercedes-Benz S-класса (W140, фейслифтинг 1994 г.

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Mercedes-Benz  Mercedes-Benz S-класс    1994 S-класс (W140, фейслифтинг 1994)      S 600 V12 (394 л.с.) 5G-TRONIC      S 600 V12 (394 л.с.) 4G-TRONIC      S 500 V8 (320 л.с.) 5G-TRONIC TRONIC      S 500 V8 (320 л.с.) 4G-TRONIC      S 420 V8 (279 л.с.) 5G-TRONIC      S 420 V8 (279 л.с.) 4G-TRONIC      S 350 Turbodiesel (150 л.с.) 4G-TRONIC      S 320 (231) S 320 (231 л.с.) 4G-TRONIC      S 300 Turbodiesel (177 л.с.) 5G-TRONIC      S 280 (193 л.с.) 5G-TRONIC      S 280 (193 л.с.) 4G-TRONIC      S 280 (193 лс)

Основные характеристики

Mercedes-Benz S-class Sedan 1994, 1995

Какой тип кузова, Mercedes-Benz S-class (W140, фейслифтинг 1994)?	Седан, 4 двери, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 1994 г. S-класса (W140, фейслифтинг 1994 г.) S 600 V12 (394 л.с.) 4G-TRONIC?	250 км/ч | 155,34 миль/ч 0-100 км/ч: 6,6 сек 0-60 миль/ч: 6,3 сек
Сколько мощности, Mercedes-Benz S-класса Седан 1994 S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	394 л.с., 570 Нм 420,41 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Mercedes-Benz S-class Sedan 1994 S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	6,0 л 5987 см 3 365,35 куб. дюймов
Сколько цилиндров, 1994 Mercedes-Benz S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	12, V-образный двигатель
Какая трансмиссия, Mercedes-Benz S-class (W140, фейслифтинг 1994 г.) Седан 1994 г. S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, седан Mercedes-Benz S-класса 1994 года выпуска?	5113 мм 201,3 дюйма
Насколько широк автомобиль, седан Mercedes-Benz S-класса 1994 года выпуска?	1886 мм 74,25 дюйма
Снаряженная масса Mercedes-Benz S-класса 1994 г. (W140, фейслифтинг 1994 г.) S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	2180 кг 4806,08 фунта.
Какая полная масса Mercedes-Benz S-класса 1994 г. (W140, фейслифтинг 1994 г.) S 600 V12 (394 л.с.) 4G-TRONIC?	2710 кг 5974,53 фунта.
Сколько места в багажнике, седан Mercedes-Benz S-класса 1994 года выпуска?	525 л 18,54 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1994 Mercedes-Benz S-класса (W140, фейслифтинг 1994) S 600 V12 (394 лс) 4G-TRONIC?	4, АКПП G-TRONIC

• Mercedes-Benz
  • Mercedes-Benz S-класс
    • 1994 S-класс (W140, фейслифтинг 1994)

      S 3
      • S 600 V8 (394 л.с.) 4G-TRONIC
      • S 500 V8 (320 л.с.) 5G-TRONIC
      • S 500 V8 (320 л.с.) 4G-TRONIC
      • S 420 V8 (279TRONIC) S 420 V8 (279 л.с.) 4G-TRONIC
      • S 350 Турбодизель (150 л.с.) 4G-TRONIC
      • S 320 (231 л.с.) 5G-TRONIC
      • S 320 (231 л. с.) 4G-TRONIC
      • S 300 Турбодизель (177 л.с.) 5G-TRONIC
      • S 280 (193 л.с.) 5G-TRONIC
      • S 280 (193 л.с.) 9 004 9004 193 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравнение

Mercedes-Benz S-Class (W140, Facelift 1994) S 600 V12 (394 HP) 4G-Tronic 1994, 1995 Specs

Общая информация
Модель	S-класс
Поколение	S-класс (W140, фейслифтинг 1994 г.)
Модификация (Двигатель) 609 S	4 Hp) 4G-TRONIC
Start of production	March, 1994 year
End of production	August, 1995 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Седан
Сиденья	5
Двери	4
9 80911 Расход топлива (эконом) — город		20,7 л/100 км 11,36 миль на галлон США 13,65 миль на галлон Великобритании 4,83 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	11,8-13,7 л/100 км 19.93 — 17.17 US mpg 23.94 — 20.62 UK mpg 8.47 — 7.3 km/l
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h	6. 6 sec
Ускорение 0–62 миль/ч	6,6 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net)	6,3 с
250 км/ч, с электронным ограничением 155,34 миль в час
Соотношение веса к мощности	5,5 кг/л.с., 180,7 л.с./тонна
.1049 Характеристики двигателя
Мощность	394 л.с. при 5200 об/мин.
Мощность на литр	65,8 л.с./л
Крутящий момент	570 Нм при 3800 об/мин. 420,41 фунт-фут. при 3800 об/мин.
Расположение двигателя	Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя	M 120.980
Объем двигателя	5987 см 3 365,35 куб. дюймов
Количество цилиндров	12
Расположение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	89 мм 3,5 дюйма
Ход поршня	80,2 мм 3,16 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Fuel System	Multi-point indirect injection
Engine aspiration	Naturally aspirated engine
Valvetrain	DOHC
Engine oil capacity	10 л 10,57 кварты США | 8. 8 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость	18,5 л 190,55 кварты США | 16,28 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса	2180 кг 4806,08 фунта.
Макс. вес	2710 кг 5974,53 фунта.
Максимальная нагрузка	530 кг 1168,45 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	525 л 18,54 куб. футов
Емкость топливного бака	100 л 26,42 галлона США | 22 галлона Великобритании
Размеры
Длина	5113 мм 201,3 дюйма
Ширина	1886 мм 74,25 дюйма
Высота	1486 мм 58,5 дюйма
Колесная база	3040 мм 1190,69 дюйма
Передняя гусеница	1606 мм 63,23 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1579 мм 62,17 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,18 м 39,96 футов.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Приводное колесо	Задний привод заднего колеса
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	4 G-Tronic
Передняя подвеска.	Винтовая пружина, Поперечный стабилизатор, Независимая многорычажная
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задние тормоза	Вентилируемые диски
ОСОБЕННЫЕ СИСТЕМЫ	АБС (ТРУМКА АНТИ-LOK	235/60 R16
Размер колесных дисков	7,5J x 16

Двигатель Mercedes M120 9 128,9k0001

Свяжитесь с нами, чтобы получить поддержку по установке и многое другое

Артикул:

5418. 1

СКП:

5418

Наличие:

Нет доставки: Клиент должен организовать получение на нашем складе в Великобритании по адресу TN27 8DT. Позвоните или напишите сегодня.

Доставка:

Рассчитывается на кассе

В настоящее время: 2 147,65 евро

• Описание

Двигатель Mercedes M120 120. 980 — 86k | R129 SL 600 W140 V12

• Внутренний продукт SKU: 5418
• Бренд: Mercedes-Benz
• Страна Производство: DE
9097
• Страна. Описание состояния: Б/у. Проверено, протестировано, очищено и гарантировано. Пожалуйста, внимательно изучите фотографии. Все наши детали, в том числе электронные детали, проверяются на работоспособность на автомобиле-доноре перед демонтажем и, следовательно, работают правильно, если явно не указано иное. Несмотря на то, что мы тестируем, чистим, бережно храним и аккуратно продаем наши бывшие в употреблении продукты, они могут иметь некоторые признаки износа, и это отражается на наших ценах по сравнению со стоимостью покупки новых.

Информация о доставке для всех клиентов:  Мы не отправляем этот товар. После покупки клиенты могут либо забрать товар у нас, либо вызвать для этого курьера . Обратите внимание, что время сбора должно быть согласовано с нами до получения.

Наш адрес получения:
Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent
TN27 8DT
Соединенное Королевство

Эти условия распространяются только на небольшой процент наших товаров. Спасибо за Ваше понимание.

Поддержка контактов и установки

Давайте посмотрим, подходит ли эта деталь для вашего автомобиля.

Мы открыты по номеру с понедельника по пятницу, с 20:00 до 18:00 по Гринвичу (, Великобритания) и стремимся оказывать профессиональную помощь по номеру в течение 2 часов по номеру в любой рабочий день.

• Подготовьте свой VIN (номер шасси) и, если возможно, номер детали.
• Укажите также номер этого товара SKU  5418 .

Мы постараемся поставить точную деталь на основе предоставленной вами информации. В случае отсутствия номера детали мы поможем, чем сможем, но, пожалуйста, убедитесь, что вас устраивает перед покупкой.

Доставка и таможня

  Доставка на заказ 
• Доставка этого негабаритного или хрупкого товара может потребовать специальной подготовки.
• Просто свяжитесь с нами, и мы изучим для вас различные решения для курьерской доставки, чтобы обеспечить быструю, безопасную и экономичную доставку.
 
 
Коллекция в магазине в Кенте, Великобритания.
• Клиенты могут забрать этот товар самостоятельно или через собственного курьера.
• Сборы должны быть согласованы с нами заранее; просто свяжитесь с нами.

Гарантия и возврат

Гарантия. На этот продукт распространяется гарантия сроком на 3 месяца.
Действителен с даты поставки.
 
 
Процесс возврата по гарантии
1. Хорошо упакуйте продукт и отправьте его по адресу: The R129 Co (гарантийный возврат), Ellison Court, Sissinghurst Road, DT7, TN7, Bidden2 Bid, Bid  Добавьте наш контактный номер:  +44 1580 2 .
2. Прикрепите распечатку счета в формате PDF, который мы включили в электронное письмо с подтверждением вашего исходного заказа.
3. Мы проверим товар по прибытии. Гарантия недействительна, если ущерб был нанесен покупателю, включая доказательства неправильного использования или установки, которые могли прямо или косвенно привести к отказу каких-либо компонентов. Если мы уверены, что это не так, мы доставим замену бесплатно, а также возместим клиенту все расходы по обратной доставке, включая таможенные сборы и пошлины.
 

 
Возврат: На этот продукт распространяется действие периода возврата 1 месяц.
Действителен с даты поставки.

Дружеское сообщение о возврате  • Мы стремимся представить наши продукты четко и честно и обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов от начала до конца — у нас нет желания продавать вам то, что вы не можете использовать!  • Однако мы понимаем, что вы можете захотеть вернуть или отменить продукт, и вы найдете информацию о возврате в примечании внутри вашей посылки, а также в электронном письме с подтверждением заказа. 909:20  • Ознакомьтесь с тремя основными сценариями возврата ниже.  • Исключения распространяются на товары с пометкой  Доставка на заказ , так как они требуют особого внимания в процессе доставки. Просто свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам.  • Вы можете найти полные условия возврата и гарантии здесь.

 
Процесс возврата
 Продукт не соответствует описанию (например, имеет другой номер детали, выглядит иначе или выполняет функции, отличные от того, что я купил)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили дефектный продукт, и ваше документальное подтверждение (см.
• Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
 
 
  Товар неисправен  (например, поврежден, сломан или неисправен)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили не тот продукт, и ваше документальное подтверждение (см. ниже) подтверждает это, мы заменим продукт, предложим вам кредит в магазине или полностью возместим вам все понесенные расходы.
• Очень важно:  повреждение, причиненное при транспортировке , должно быть подтверждено нами в течение 7 дней  в соответствии с условиями наших курьеров (т.е. серьезные повреждения видны на упаковке), в противном случае возврат недействителен. Поэтому, пожалуйста, проверьте свой товар, как только он будет доставлен.
• Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
 
 
 Я передумал  (продукт соответствует описанию , но я все равно хочу его вернуть):
• Вы должны организовать и оплатить обратную доставку, включая все импортные сборы, включая таможенные пошлины и НДС.
• Хорошо упакуйте продукт и приложите распечатку счета-фактуры в формате PDF, которая была прикреплена к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Мы проверим товар по прибытии.
• Если изделие получено в исходном состоянии — , а также без признаков установки или использования, если это электрическая или механическая часть  – вы получите возмещение в размере стоимости продукта за вычетом первоначальной стоимости доставки (Великобритания: 14 фунтов стерлингов, по всему миру: варьируется) или 20 % от стоимости товара, в зависимости от того, что больше.
 
  

FAQ

Часто задаваемые вопросы

О нас

О нас

Кто вы?
• Компания R129 Co. является ведущим онлайн-поставщиком запчастей и техническим консультантом для Mercedes Benz R129.Классические автомобили SL и W140 S класса.
• Наша цель – сделать покупку подержанных автозапчастей более доступной. Это означает, что мы надежны, профессиональны и оперативны.
• Помня об этой цели, с момента открытия в 2005 году мы заработали отличную репутацию среди наших клиентов. Чтобы узнать больше, см. раздел «Отзывы и наша история».
• Вы можете найти нас в Интернете, на нашем портале для владельцев Facebook, на телевидении (иногда!) и в автомобильных журналах для энтузиастов в Великобритании и Европе.

Почему вы должны покупать у The R129 Co?
• Наши продукты отбираются вручную, тестируются, очищаются и имеют гарантию.
• Вы получите грамотное и дружелюбное обслуживание клиентов, если оно вам потребуется.
• Вы можете покупать с уверенностью благодаря нашей четкой и дружественной политике возврата и гарантии.

Отзывы

Отзывы

Просмотрите последние отзывы Google, оставленные нам настоящими клиентами.

Посмотреть всеЗакрыть

Mercedes-Benz S-класса Long (W140) S 600 V12 (394 Cv) Automático

Модель Mercedes-Benz S-класса Long (W140) S 600 V12 (394 Cv) Automático 1993 года выпуска — модель автомобиля компании Mercedes-Benz из серии S- класс , который включает в себя модели разных объемов и годов выпуска.

Этот конкретный автомобиль имеет 5 мест и 4 двери, и это заднеприводный автомобиль.

Чтобы сделать характеристики этого автомобиля более конкретными для этой великолепной Берлины, скажу вам, что у нее есть автоматический бензиновый двигатель s 600 v12 (394 л.с.) с реальным рабочим объемом 5987 куб.см. (365,35 у.е.) и мощностью 394 (л.с.) лошадиных сил при 5200 об/мин.

Этот автомобиль из категории Berlina и первая модель этого S-класса была выпущена на рынок в 1993 году, поэтому мы находимся перед Mercedes-Benz, которому уже 29 лет.

Здесь вы можете увидеть все характеристики и технический паспорт и данные этого замечательного автомобиля.

Рейтинг

4.0 /5

25 рейтинг

GENERAL SPECIFICATIONS
Make	Mercedes-Benz
Model	S-class Long (W140) S 600 V12 (394 Cv) Automático
Годы	1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Тип кузова	Салон
Год. 0052 1993.0
End of production	1998.0
Generation	S-class Long (W140)
Number of seats	5 seats
Number of Двери	4 ДВЕРЫ

40051115 9005. ED 9005.ED 9005.ED 9005.ELIND 9005.ELINDER

DIMENTIONS 2 390 1579 миллиметров (62 9 079 дюймов)0994 .0912 Length 5213 millimetres (205.24 inches) Height 1486 millimeters (58. 5 inches) Width 1886 millimeters (74.25 inches) Емкость топливного бака 100 литров (26,42 галлона) Минимальный объем багажника 525 литров (18,54 кубических фута) Wheelbase 3140 millimeters (123.62 inches) Weight in running order 2190 kg (4828.12 lbs) Maximum permissible weight 2720 kg (5996.57 lbs.) Передняя гусеница 1606 миллиметров (63,23 дюйма) Задняя гусеница РАСХОД И ВЫБРОСЫ Комбинированный расход топлива 10,4 | 15,27 миль на галлон США | 18,34 британских миль на галлон Расход топлива за городом 11,8 л/100 км | 19,93 миль на галлон США | 23,94 британских миль на галлон Расход топлива в городе 20,7 л/100 км | 11,36 миль на галлон США | 13,65 британских миль на галлон SPEED AND ACCELERATION Acceleration 0 to 60 mph 6. 3 seconds Brakes abs Yes Acceleration 0 to 100 km/h 6,6 секунды Максимальная скорость 155,34 мили в час (250 км/ч)0912 Minimum turning diameter 12.51 meters (41.04 feet) Steering Hydraulic steering Front brakes Ventilated disc brakes Rear brakes Дисковые тормоза с вентиляцией Передняя подвеска Подвеска на двойных поперечных рычагах Rear suspension Independent multi-link suspension with stabilizer Tire size R16 Tire size 235/60 R16 The Mercedes-Benz S- class Long (W140) S 600 V12 (394 Cv) Automático имеет расход топлива: Комбинированный расход: 15,4 л/100 км | 15,27 миль на галлон США | 18,34 британских миль на галлон Расход за городом: 11,8 л/100 км | 19,93 миль на галлон США | 23,94 британских миль на галлон Расход в городе: 20,7 л/100 км | 11,36 миль на галлон США | 13,65 британских миль на галлон Mercedes-Benz S-класса Long (W140) S 600 V12 (394 Cv) Automático имеет мощность 394 (л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт