Напряжение нового автомобильного аккумулятора: минимальное и полностью заряженного, под нагрузкой и без нее, а также какой должен быть нормальный заряд АКБ

Содержание

как выбирать и проверить заряд АКБ

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > АКБ > Надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки и в каких случаях

Нередко автолюбители задают вопрос: надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки в торговой сети? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя.

Необходимо учитывать ряд параметров:

Тип АКБ. В настоящее время в автомобилях применяют обычные кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы, принцип работы и алгоритм зарядки которых отличается.

Условия хранения автомобильного аккумулятора до момента покупки. В момент выбора и приобретения можно поинтересоваться у продавца, на каком складе хранятся АКБ (отапливаемом либо не отапливаемом), но вряд ли ответ будет точен.

Срок с момента производства до реализации. Общепринятым максимальным сроком хранения аккумулятора считается один год. После этого срока хранения в аккумуляторной батарее происходят необратимые изменения (особенно, если он в течение этого времени не подзаряжался), которые приводят к потере емкости и пускового тока приблизительно на 5% за каждый месяц хранения (величина усредненная). Считается нормальным снижение продажной цены АКБ на определенные проценты после истечения шести месяцев хранения.

Плотность электролита. Данная характеристика была основной для обслуживаемых аккумуляторов, выпускаемых в прошлом веке. Сейчас даже не на всех СТО есть ареометр, тем более у автолюбителей, хотя в продаже ареометры имеются.

Современные автомобильные аккумуляторы часто выпускаются в необслуживаемом исполнении, в AGM и гелевых аккумуляторах понятие плотности электролита вообще отсутствует.

Проверка нового автомобильного аккумулятора во время покупки

В крупных городах приобрести автомобильную аккумуляторную батарею можно несколькими способами:

в специализированных магазинах по продаже АКБ;
в универсальных автомагазинах запчастей и расходных материалов;
на авторынках;
в специализированных интернет-магазинах;
в универсальных интернет-магазинах автозапчастей и расходников;
в сети АЗС.

От места покупки во многом зависят условия хранения. Если АКБ приобретается в сети АЗС, вероятно, до момента продажи он долгое время хранился в неотапливаемом помещении, часто даже в «клетке» на улице. Разумеется, его никто не подзаряжал, и не обслуживал. Единственные плюсы покупки на АЗС – можно надеяться, что АКБ будет достаточно свежим, и не от левого производителя.

После приобретения на АЗС многие автовладельцы сразу же устанавливают аккумулятор на автомобиль, одновременно проводя его зарядку при движении. Здесь уже о дальнейшей подзарядке речь не идет.

Только следует помнить, что, как только на АКБ будут подключены автомобильные клеммы, назад даже полностью разряженный аккумулятор могут не принять. Вообще, установку нового аккумулятора должна производить сертифицированная СТО (кстати, можно попросить технического специалиста АЗС).

В гарантийных обязательствах на аккумуляторную батарею автомобиля могут отказать по причине самостоятельной установки или без документального подтверждения факта установки специалистом (счет, заказ, чек).

Приблизительно такая же картина может наблюдаться и в универсальных интернет-магазинах. Цены в них могут быть несколько ниже, но сроки хранения АКБ скорее больше (иногда такие магазины перекупают залежавшийся товар), при этом условия хранения часто неизвестны.

Видео — как проверять новый автомобильный аккумулятор при покупке:

В момент приобретения лучше сразу прихватить с собой мультиметр, поставить его в режим измерения постоянных напряжений 20 Вольт, и удостовериться, что напряжение на клеммах будет более 12,4 Вольта.

В большинстве случаев, самый лучшие вариант приобретения нового автомобильного аккумулятора – в специализированных интернет- и обычных магазинах, которые торгуют АКБ. Во-первых, товар в них обычно не залеживается. Во-вторых, там работают специалисты, которые знают, как хранить, обслуживать и правильно продавать аккумуляторы.

Во время продажи (даже посредством курьера) они проверяют напряжение аккумуляторной батареи с помощью поверенного мультиметра и пусковой ток при помощи нагрузочной вилки. Надобность в дополнительной подзарядке, как правило, отпадает.

Большинство специализированных магазинов предлагает бесплатную доставку и установку, а при необходимости покупают или берут в зачет старую аккумуляторную батарею (причем, по нормальной стоимости).

В каких случаях нужно заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки

Если с момента производства АКБ и её заряда прошло достаточно времени, то с учётом саморазряда батарея может потерять часть ёмкости.

Если на автомобиль установить не полностью заряженную аккумуляторную батарею, которая еще не подвергалась большим нагрузкам во время запуска двигателя, могут произойти следующие неисправности:

запуск двигателя вследствие пониженного напряжения будет длительным, что может вызвать оплавление «свежих» пластин АКБ;

клеммы могут сильно нагреться, что приведет к потере герметичности в местах их входа в корпус АКБ, в дальнейшем это может вызвать образование на клеммах следов химических реакций с парами электролита;

при сильно разряженной АКБ запуск двигателя невозможен.

Поэтому после покупки нового автомобильного аккумулятора желательно проконтролировать его параметры и определить нужно ли его заряжать.

Контроль напряжения

Производится при помощи мультиметра, установленного на предел измерения постоянного напряжения 20 Вольт. Если показания будут в пределах от 12,4 до 12,8 Вольт, аккумуляторную батарею перед установкой на автомобиль подзаряжать нет необходимости.

При показаниях мультиметра менее 12,2 Вольта, аккумулятор следует подзарядить. Подзарядка осуществляется заводским зарядным устройством в течение 2 – 3 часов током, соответствующим 0,1 от номинала емкости. Так, АКБ емкостью 60 ампер*часов дозаряжают током 6 Ампер (лучше взять немного меньше – 4-5 Ампер).

Во время заряда следует открутить крышки на обслуживаемом АКБ. Заряд аккумулятора необходимо производить в нежилом помещении.

AGM и гелевые аккумуляторы дозаряжать надо обязательно. Их процесс заряда имеет отличный от обычных АКБ алгоритм. Он состоит из 3-х этапов: основной, дополнительный и дозаряд. Последний этап в предпродажной подготовке может отсутствовать, в любом, случае, лучше его сделать самостоятельно. Он производится зарядным устройством, установленным на ток заряда 1 — 2 Ампера, в течение 5 – 10 часов.

Измерение плотности электролита

Возможно только на обслуживаемом АКБ. Нормальной считается плотность около 1,27 г/см³. Измерение плотности производится ареометром. Плотность нового необслуживаемого аккумулятора можно оценить косвенным методом по показаниям напряжения на его клеммах.

Плотность электролита (г/см³ при +20°С)	Степень заряда АКБ, %	Напряжение, В (без нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 Ампер)	Температура замерзания электролита (°С)
1,11	0	11,7	8,4	-7
1,12	6	11,76	8,5	-8
1,13	12	11,8	8,7	-9
1,14	19	11,9	8,8	-11
1,15	25	11,95	9	-13
1,16	31	12	9,14	-14
1,17	37,5	12,06	9,3	-16
1,18	44	12,12	9,46	-18
1,19	50	12,18	9,6	-24
1,2	56	12,24	9,74	-27
1,21	62,5	12,3	9,9	-32
1,22	69	12,36	10,06	-37
1,23	75	12,42	10,2	-42
1,24	81	12,48	10,34	-46
1,25	87,5	12,54	10,5	-50
1,26	94	12,6	10,66	-55
1,27	100	12,66	10,8	-60

Показания штатного гидрометра

Гидрометр представляет так называемый «глазок» на верхнем основании АКБ. Если он находится в зеленой зоне под нагрузкой, то новый аккумулятор перед установкой на автомобиль заряжать не нужно. Если он индицирует другим цветом, дозарядка обязательна.

«Тренировка» АКБ

Некоторые автолюбители придерживаются советов производить «тренировку» нового автомобильного аккумулятора перед началом его использования. Так называемая тренировка заключается в нескольких последовательных циклах полного разряда – заряда АКБ.

Это можно сделать при помощи мощного потребителя (лампа фары) и зарядного устройства. Подобная тренировка может пригодиться при подгулявшем АКБ с немного сульфатированными пластинами (возможно, при неправильном хранении аккумулятора).

Но, если аккумулятор поставлялся с напряжением более 12,0 Вольт такая «тренировка» ни к чему, как только к уменьшению его ресурса, не приведет.

Есть методика определения реальной емкости автомобильного аккумулятора, похожая на «тренировку». Для этого производится полный заряд АКБ, далее подключается нагрузка в виде любой мощной лампы фары.

Видео — надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки:

Измеряется с помощью мультиметра ток разряда. Для лампы мощностью 60 Ватт при напряжении 12 Вольт он будет приблизительно равен 60/12 = 5 Ампер.

Далее подключают мультиметр в режиме измерения напряжения к клеммам АКБ, и засекают время, пока он разрядится до напряжения приблизительно 10,8 Вольта.

Перемножаем время на ток 5 Ампер – получится емкость в ампер-часах. Например, если время разряда при токе 5 ампер составило 11 часов, то приблизительная емкость АКБ будет 55 ампер-час.

Методика простая, но точная. После разряда следует сразу приступить к заряду. Чтобы полностью снова зарядить АКБ при таком же токе 5 Ампер понадобиться часов 13-15. Почему больше – часть энергии расходуется на нагревание и химическую реакцию электролиза.

Общие рекомендации

Регулярно подзаряжайте даже новый автомобильный аккумулятор при длительном хранении.

Обязательно проконтролируйте параметры аккумуляторной батареи после покупки.

Выбирайте вариант покупки с дополнительными сервисами: предпродажная бесплатная проверка параметров АКБ, установка, прием старого АКБ в зачет.

Тщательно подготовьте клеммы аккумулятора (зачистите, обработайте специальным составом) перед установкой в автомобиль.

Хорошо закрепите аккумулятор на штатном месте в автомобиле, чтобы избежать лишних механических нагрузок на его корпус.

Если предыдущий аккумулятор преждевременно вышел из строя, необходимо установить причины его неисправности перед установкой нового, иначе и его может постигнуть такая же участь.

Не все водители знают почему потеют окна в машине изнутри и как с этим можно бороться.
Как выбрать провода для прикуривания которые не подведут ни зимой ни летом.
Какой мультиметр https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pribory/multimetr-dlya-avtomobilya. html можно выбрать для автомобиля.

Видео — как правильно выбирать новый автомобильный аккумулятор для покупки:

произвести внешний осмотр, проверить батарею нагрузочной вилкой

При эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость оценить работоспособность старой аккумуляторной батареи (АКБ) или проверить новый аккумулятор при покупке. Это позволит приобрести исправную батарею и при правильной эксплуатации добиться значительного увеличения срока службы устройства.

Содержание

Процесс проверки
Замеры при работающем двигателе
Категории аккумуляторов

Процесс проверки

Чтобы избежать проблем зимой и быть уверенным в исправности АКБ, нужно проверить аккумулятор автомобиля при покупке по нескольким пунктам.

Основные этапы исследования

Внешний осмотр батареи.
Проверка уровня электролита и его плотности для обслуживаемых моделей.
Измерение напряжения на АКБ мультиметром.
Проверка нагрузочной вилкой.

Перед покупкой новой АКБ надо осмотреть её и проверить, нет ли повреждений корпуса, сколов или трещин, которые могли образоваться при транспортировке. Если есть дефекты, то батарею покупать нельзя. Вибрация в процессе эксплуатации может быстро вывести автомобильный аккумулятор из строя. Потом следует оценить следующие параметры:

Дата выпуска. Если батарея долго хранилась, то пластины могли осыпаться: такая установка прослужит недолго. Предельный срок хранения два года.
Напряжение на клеммах. Оно должно быть не меньше 12,6 В. Если вольтметр показывает меньше 12 В, то батарея либо разряжена, либо неисправна.

Заполнить гарантийный талон. Иначе поломку придётся оплачивать водителю.

Замера напряжения на клеммах недостаточно. Чтобы проверить аккумулятор при покупке, нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Она состоит из вольтметра и подключённого к нему параллельно нагрузочного сопротивления. Вилка позволяет проверить АКБ при покупке и при оценке работоспособности эксплуатируемого устройства.

Для проверки нужно присоединить вилку с соблюдением полярности и произвести замер напряжения без нагрузки. Оно должно быть 12, 5−13 B. Потом подключается нагрузка на 5 секунд. В конце этого отрезка времени напряжение при полностью заряженной батарее не должно упасть ниже 10,2 В.

При большой просадке до 6−7 В можно говорить о неисправности АКБ. Если напряжение под нагрузкой падает до 9,6 В и потом восстанавливается, то батарея разряжена и её следует зарядить.

Замеры при работающем двигателе

При заведённом двигателе мультиметр должен показывать от 13,5 до 14,0 В. Напряжение больше 14,2 В свидетельствует о низком заряде АКБ, режим работы генератора при этом усилен. Если через 5−10 мин ситуация выравнивается, то с электрикой всё в порядке.

Если напряжение не опускается до нормального, может произойти перезаряд и выкипание электролита. Напряжение 13,0−13,4 В при заведённом двигателе и выключенных потребителях энергии (отопление, фары, магнитола) свидетельствует о том, что аккумулятор полностью не заряжается.

Если мультиметр показывает меньше 13 В, то это означает, что генератор не заряжает АКБ. При всех включённых потребителях напряжение не должно быть меньше 12,8−13,0 В. Если оно меньше, аккумулятор нужно менять.

Уровень заряда АКБ свидетельствует о её возможности держать напряжение в течение некоторого срока. При полной зарядке батареи, даже после недели простоя, напряжение упадёт не сильно. Если же АКБ машины разряжена, то заряд продержится недолго.

Категории аккумуляторов

Все АКБ делятся на три типа: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Перед покупкой нужно разобраться, какой именно тип батареи необходим:

Обслуживаемые — полностью ремонтопригодные устройства. В нём можно заменять пластины, контролировать уровень и плотность электролита. Это устаревшая модель. Она становится непопулярной именно из-за того, что при плохом обслуживании быстро выходит из строя. Чаще всего это случается из-за выкипания и испарения электролита. Такая батарея требует постоянного контроля.

Малообслуживаемые батареи отличаются устройством крышек, которое позволяет парам электролита конденсироваться и возвращаться в банку. Обслуживать их приходится редко, но необходимость следить за уровнем электролита остаётся.
Необслуживаемые — это герметичная конструкция, обслуживать их не надо, не получится долить воды или проверить плотность электролита. Но при правильной эксплуатации она надёжна и будет работать долго.

Покупать нужно аккумулятор такой ёмкости, которая указана в инструкции автомобиля. Допускается выбирать немного большую ёмкость. Это поможет машине легче заводиться в зимних условиях.

Лучше приобретать аккумуляторы в специализированных магазинах. Там всегда производится проверка аккумулятора при покупке. Товар в таких магазинах сертифицирован, и в случае брака будет произведена замена. Сейчас самые распространённые аккумуляторы — это малообслуживаемые. У них длительные сроки службы и хорошее соотношение между ценой и качеством.

Какое должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

Наряду с емкостью и пусковым током, напряжение является одним из ключевых параметров автомобильного АКБ, который необходимо контролировать. Как само напряжение, так и динамика его изменения говорят о текущем состоянии аккумулятора. Любой водитель должен уметь замерять напряжение, чтобы определять, находится ли оно в пределах допустимых значений. Ниже мы расскажем о том, каким должно быть напряжение АКБ, как замерять его значение, что делать в случае отклонений от нормы.

Нормальное напряжение АКБ

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 12,7 В. Производители устанавливают допустимые отклонения от номинального значения. Крайне важно, чтобы вы не выходили за эти установленные рамки. В некоторых случаях допускает отклонение в большую сторону на 0,3-05 В, если АКБ был приобретен сравнительно недавно. Более того, некоторые производители заявляют напряжение в 13-13,2 В нормальным значением.

Совет: чтобы узнать реальное значение напряжения, никогда не замеряйте этот параметр сразу после зарядки. Измерительный прибор покажет реальное значение только спустя 1-2 часа.

Напряжение в 12,1 В и ниже считается нежелательным для АКБ. Если оно снизилось до указанного критического значения, необходимо срочно зарядить аккумулятор. Эксплуатация АКБ с низким напряжением чревата негативными процессами, такими как сульфатация пластин. Поскольку многие модели дешевых АКБ не подлежат ремонту, придется купить новое изделие.

Как замеряют напряжение

Получить довольно точное значение напряжения можно с помощью обычного вольтметра или мультиметра, установленного в режим замера напряжения. У опытных автомобилистов есть так называемая нагрузочная вилка, с помощью которой можно контролировать этот важный параметр как без нагрузки, так и путем воссоздания условий активного использования АКБ. Перед применением необходимо внимательно прочитать инструкцию к прибору. Сильная просадка напряжения под нагрузкой может свидетельствовать о резком уменьшении реальной емкости батареи, даже если без нагрузки прибор показывает напряжение, близкое к нормальному значению (12,7 В).

Критическое значение

Если напряжение на клеммах АКБ упало ниже 11,6 В, вы вряд ли сможете запустить двигатель, так как мощности тока недостаточно для корректной работы стартера.

Критическим значением для свинцово-кислотных АКБ является значение 8 В. Такое низкое напряжение свидетельствует о невозвратимом заряде, то есть, зарядить их до номинального значения не получится. Аккумуляторы с жидким электролитом также «не любят» глубоких разрядов. При этом и сильные перезаряды плохо влияют на их «здоровье».

Советы и рекомендации по обслуживанию

Чтобы обеспечить максимальный срок эксплуатации АКБ, придерживайтесь следующих рекомендаций:

Проверяйте состояние генератора, чтобы он обеспечивал нормальную зарядку АКБ при работающем двигателе.
Время от времени замеряйте напряжение на клеммах аккумулятора, чтобы не допускать сильного разряда, так как при этом плотность электролита снижается, сульфат свинца, содержащийся на пластинах, опадает в токопроводящую жидкость. Как результат, эксплуатационные параметры батареи резко ухудшаются.
Вовремя заряжайте аккумулятор. Если вы допустите чрезмерное падение напряжения, скорее всего АКБ уже не подлежит восстановлению.
Не допускайте сильного перезаряда. Хотя при зарядке АКБ руководствуются принципом «больше – лучше», чрезмерный заряд может привести к закипанию электролита и даже взрыву изделия.

Хотя аккумулятор автомобиля является деталью, подлежащей периодической замене, лучше приложить максимум усилий, чтобы продлить его эксплуатационный период, поскольку действительно хорошая АКБ – дорогостоящее изделие.

Контроль напряжения под нагрузкой

Чтобы получить полное представление о текущем состоянии аккумулятора, рекомендуют замерить напряжение под нагрузкой. Проверку выполняют следующим методом:

Необходимо аккуратно извлечь аккумулятор из авто, соблюдая все меры безопасности.

Используя нагрузочную вилку подать нагрузку, превышающую емкость АКБ в 2 раза. Например, если емкость вашего аккумулятора составляет 50 Ам/ч, необходимо подать нагрузку в 100 А.
Отслеживайте показатели вольтметра, подавая нагрузку на протяжении 3-5 с.
Если напряжение не опустится ниже 9 В, значит батарея находится в исправном состоянии и заряжена нормально.
Если напряжение упало до 5-6 В, значит нужно зарядить аккумулятор.
При падении напряжения ниже 5 В требуется замена АКБ.

Воспользуйтесь вольтметром чтобы убедиться, что после теста с использованием нагрузочной вилки напряжение аккумулятора восстановилось до номинального значения (12,7 В).

Напряжение АКБ в холодное время года

Низкая температура окружающей среды зимой негативно влияет на плотность токопроводящей жидкости внутри АКБ. Заряженная батарея «отреагирует» на снижение температуры повышением напряжения. Если аккумулятор разряжен, плотность электролита снизится. Как результат, у вас будут сложности с запуском двигателя автомобиля. Из-за низкой температуры зимой скорость химических процессов замедляется, поэтому контролировать основные параметры, такие как напряжение, следует чаще.

Если вы упустили момент и допустили сильный разряд АКБ, можно заказать новую батарею на сайте AkbMagaz.ru. Специалисты АкбМагаз подберут оптимальный аккумулятор по соотношению «цена/качество» для вашей модели автомобиля, проконсультируют вас по любым вопросам, касающимся подбора и эксплуатации АКБ.

Нормальное напряжение на аккумуляторе

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
Температура окружающей среды – около +15°C.
Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

Емкость АКБ – 60 А*ч.
Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
Батарея ночевала на улице.
Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
Машина – Lada Priora.
Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла, от которых напрямую зависит его функциональность и качество работы. Батареи используются для запуска силового агрегата, поэтому каждый автовладелец должен знать о том, каким является нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, постоянно поддерживая его в рабочем состоянии. Конечно, я уже затрагивал эту тему в предыдущих статьях про аккумуляторы, однако сегодня хочу конкретизировать эту информацию …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала хочется сказать, что в современных машинах уже нет приборов с измерением «Вольт», хотя раньше они были. Поэтому чтобы определить напряжение нужно для начала обзавестись мультиметром, подробнее про это читайте здесь. Хочу отметить, что желательно хотя бы раз в месяц — два проверять напряжение батареи, чтобы вовремя принять меры.

Норма для основных свойств аккумулятора

Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.

Зависимо от конкретных условий этот показатель может незначительно изменяться, и в этом нет ничего плохого. Так например, некоторые производители, заверяют что у их продукции напряжение около 13 – 13,2 В, это допустимо, однако сразу хочу вас предупредить.

Не стоит мерить напряжение сразу после зарядки АКБ, как пишут многие эксперты, нужно подождать хотя бы час, тогда оно должно опуститься с 13 до 12,7 Вольта.

Но оно может гулять и в другую сторону, когда падает ниже 12 вольт – это свидетельствует о том, АКБ разряжена на 50%.

В таком случае устройству понадобиться срочная зарядка, поскольку ее эксплуатация в таком состоянии гарантировано приводит к сульфатации пластин свинца. Это снижает и работоспособность АКБ, и продолжительность ее эксплуатации.

Но даже в случае такого низкого напряжения запустить мотор легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, ему не требуется ремонт и генератор при работе двигателя обеспечивает зарядку батареи, устройство даже в таком состоянии можно смело использовать.

В том же случае, когда данный электрический параметр аккумулятора надает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряженная, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.

Таким образом, уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)

Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.

Но в этом нет ничего плохого: снижение работоспособности и качество устройства начинается в том случае, если происходит снижение до 11,9 вольт или ниже.

Под нагрузкой

Напряжение можно разделить на три основных показателя:

Если говорить о номинальном напряжении, его кстати принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра, я молчу о нагрузке.

Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В. Я хочу, подчеркнуть — этот параметр снимается без нагрузки, что говорится в состоянии покоя.

А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совершенно другими. Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают.

Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки») в два раза превышающее его емкость.

ТО есть если у вас батарея емкостью на 60 Ам/ч, то нагрузка должна быть 120 Ампер. Длительность нагрузки примерно 3 — 5 секунд, причем напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 – 6, значит ваш АКБ либо разряжен, либо почти «сдох». Также хочется отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показателя, как минимум в 12,4.

При «просадке» первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой.

Пару слов об электролите

Главный параметр, который определяет уровень напряжения в аккумуляторной батарее – это плотность электролита, что есть внутри этого устройства.

При разрядке АКБ расходуется кислота, доля которой в этом составе равна 35 — 36%. В результате этого снижается уровень плотности этой жидкости. В процессе зарядки осуществляет обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты — результатом чего является возрастание плотности электролитического состава.

В стандартном состоянии при 12,7 В плотность данной жидкости в батарее равна 1,27 г/см3. В случае уменьшения любого из этих параметров снижается и другой.

Снижение напряжение в зимнее время

Часто автовладельцы жалуются, что в зимнее время при сильных морозах в аккумуляторе падают основные его параметры, в результате чего машина не заводиться. Поэтому некоторые водители забирают на ночь батарею в тепло.

Но на самом деле все обстоит не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде АКБ плотность электролита в морозы возрастает, вследствие этого возрастает и второе из самых важных свойств. Поэтому достаточно заряженной батарее даже в сильный мороз ничего не грозит. Если же оставить ее в мороз разряженной, плотность электролита будет снижаться, в результате чего и возникнут проблемы с пуском двигателя авто, возможно даже замерзание.

Проблемы с использованием и запуском силового агрегата транспортного средства в зимнее время связаны не со снижением основных параметров его АКБ, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах проходят медленнее, чем в обычное время.

Поэтому, при нормальном заряде уровень плотности и напряжения аккумулятора будут достаточными для того, чтобы запустить мотор машины даже в зимние морозы.

Сейчас небольшое видео.

На этом заканчиваю статью, думаю было познавательно, читайте наш АВТОБЛОГ.

(65 голосов, средний: 4,31 из 5)

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой и без нее. Как измерить напряжение аккумулятора автомобиля :

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.

Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

ресурс АКБ полностью истек;
сломался генератор;
имеется утечка тока через проводку;
цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.

Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт.

При снижении показателей источник питания не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться.

Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.

Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Показания в вольтах	Заряженность в процентах
12,66	100
12,6	94
12,54	87,5
12,48	81
12,42	75
12,36	69
12,30	62,5
12,24	56
12,18	50
12,12	44
12,06	37,5
12,00	31
11,94	25
11,88	19
11,82	12,56
11,76	6
11,7

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.

Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.

В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.

При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный – к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.

Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.

Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.

Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.

Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.
При городской езде в зимнее время, когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.
Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.

Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

Зарядка должна производиться при температурном режиме более 0 градусов.
Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.
Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.
Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.
Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.
Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.
Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи.

Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

Источник: https://www.syl.ru/article/302578/napryajenie-akkumulyatora-avtomobilya-pod-nagruzkoy-i-bez-nee-kak-izmerit-napryajenie-akkumulyatora-avtomobilya

Заряд аккумулятора по напряжению: таблица

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора.

Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения.

После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в замене.

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше.

Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная.

Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3.

Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале.

Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³	Напряжение (вольтаж) без нагрузки	Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер	Уровень заряженности АКБ, в %	Температура замерзания электролита, в °С
1,11	11,7	8,4		-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Было полезно? — Сохраните информацию в социальных сетях:

Источник: https://batteryk. com/zaryad-akkumulyatora-po-napryazheniyu-tablitsa

Самостоятельная проверка напряжения заряженного автомобильного аккумулятора — это просто

Главная » Аккумуляторная батарея » Самостоятельная проверка напряжения заряженного автомобильного аккумулятора — это просто

Зарядный прибор для АКБ

Самый оптимальный показатель зарядки автомобильного аккумулятора должен быть около 12.65 вольт, допускается, чтобы напряжение АКБ автомобиля было чуть менее большим или меньшим, на 0.5 В. Если значение заряда меньше, это говорит о недостаточной зарядке девайса. К примеру, если показатель заряда равен примерно 12.

42 В, это свидетельствует о том, что АКБ заряжено примерно на 80%. Если напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12.2 В, то уровень заряда составляет 60%. В том случае, если данный показатель составит только 11.

9 В, это свидетельствует о критически низком уровне заряда батареи, использование такой АКБ может привести к невозможности запуска мотора.

Естественно, не так много аккумуляторов автомобилей позволяют выдавать уровень напряжения 12.65 В. Как показывает практика, на большинстве устройств значение напряжения аккумулятора варьируется в районе 12.2-12.4 В, что свидетельствует о нехватке заряда.

Что касается максимального показателя, то многие производители уверяют потребителей, что их АКБ выдают напряжение зарядки 13-13.2 В. Это не более, чем рекламный ход. Разумеется, можно найти батареи, которые обеспечивают около 13.

2 вольт, однако это, скорее, исключение.

Замер напряжения АКБ своими руками

При необходимости измерить напряжение заряженного автомобильного аккумулятора можно в домашних условиях. Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется мультиметр или вольтметр.

Процедура измерения и контроля заряда частично или полностью заряженного аккумулятора выглядит следующим образом:

Для начала следует произвести снятие АКБ из посадочного места автомобиля. Отсоедините клеммы, при необходимости произведите очистку выводов устройства — если они будут окислены, полученные значения могут быть неточными. Также следует произвести очистку корпуса девайса от пыли и загрязнений. Демонтируйте пластину, фиксирующую батарею, после чего извлеките ее из посадочного места. Осмотрите внимательно корпус — на нем не должно быть трещин и прочих следов повреждений, в противном случае процесс проверки будет нецелесообразным.
Прежде чем приступить к процедуре, убедитесь в том, что уровень раствора электролита в банках соответствует норме. Для этого открутите каждую банку и проверьте объем. Если видно, что он недостаточный, то есть жидкость не покрывает все банки, следует добавить дистиллированной воды. Только после этого можно приступать к измерению.
В первую очередь измеряется уровень напряжения без нагрузки на устройство, для этого подключите щупы мультиметра или вольтметра к выводам батареи, соблюдая полярность. То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Включите тестер и замерьте значение примерно через 5 секунд после активации. Как сказано выше, в идеале полученный показатель должен составлять примерно 12.6 вольт. Также можно произвести тестирование каждой отдельной банки — в данном случае тестер должен выдавать около 2.1 В.
Когда первый этап диагностики будет завершен, можно приступать к следующему — теперь следует произвести замер того же параметра, только под нагрузкой. Для реализации этого шага вам надо будет дополнительно ввести сопротивлением, причем его значение должно соответствовать емкости батареи. Сопротивление должно составлять примерно 0.01 Ом для АКБ, емкость которых равна 100 Ач.
Когда сопротивление будет выставлено, процедура повторяется аналогичным образом. То есть батарею следует подключить к тестеру, а спустя 5 секунд производится считывание параметров. В среднем под нагрузкой напряжение на банках должно составлять примерно 1.8 В, а общий уровень заряда должен быть равен примерно 12.2-12.6 В (автор видео о том, как правильно произвести замер напряжения АКБ — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Если в ходе диагностики выяснилось, что полученные значения отличаются от номинальных, причем разрыв достаточно большой, то это говорит о необходимости решения проблемы.

Если вы продолжите использовать транспортное средство с частично разряженной батареей, впоследствии это может привести к более серьезным неполадкам.

Если значение отличаются, нужно убедиться в том, что используемый тестер полностью исправен, в противном случае он может выдавать некорректные результаты.

Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

Итак, если вы столкнулись с похожей проблемой, то наиболее оптимальным выходом из сложившейся ситуации будет восполнение заряда батарей с помощью зарядного устройства. Если у вас есть соответствующий прибор, то сделать все можно своими руками в домашних условиях.

Есть несколько способов подзарядить девайс в домашних условиях:

Ускоренный вариант. В большинстве современных зарядных приборов, которые продаются сегодня на авторынке, этот режим называется Boost. Следует отметить, что данный способ более актуален в том случае, если необходимо срочно завести двигатель для поездки, а времени подзаряжать девайс попросту нет. Процедура зарядки позволяет значительно быстрее восполнить емкость аккумулятора в результате использования более высокой силы тока.
Учтите, что этот вариант нельзя использовать постоянно, поскольку это может привести к разрушению пластин, установленных внутри конструкции, соответственно, к снижению ресурса эксплуатации устройства в целом. Метод ускоренной зарядки можно применять только в крайних, исключительных случаях.
Еще один вариант — с постоянным напряжением. Данный способ восполнения емкости основывается на поддержании постоянного значения вольт на контактах. На большинстве современных зарядных приборов этот вариант применяется в качестве автоматического. Большинство специалистов рекомендуют прибегать к данному методу тогда, когда уровень разряда устройства не критический, то есть соответствует не менее, чем 12 вольтам.
Следует отметить, что такой вариант чаще всего используется среди наших соотечественников. Его основное достоинство заключается в том, что автовладельцу не нужно постоянно производить контроль проведения процесса, в частности, если речь идет об автоматических ЗУ. Такие приборы позволяют автоматически определить степень зарядки устройства, и если девайс восполнит свой заряд, прибор сам отключит питание. Также преимущество этого метода заключается в том, что он не разрушает внутреннюю конструкцию батареи.
Следующий способ — с постоянным током. Как можно понять из названия, данный способ основан на проведении и постоянного тока через автомобильную батарею. Процедура зарядки осуществляется в несколько этапов, на каждом из которых происходит постепенное снижение тока. Если вам нужно срочно завести двигатель и куда-то ехать, то этот вариант вам не подойдет, поскольку он более длительный из всех вышеописанных. Реализация данного метода более актуальна в том случае, если аккумулятор полностью и глубоко разряженный — способ постоянного тока позволит более оптимально восполнить емкость батареи, при этом не разрушив ее пластины.
Единственный, но самый существенный недостаток заключается в том, что автовладельцу необходимо будет постоянно контролировать выполнение этой задачи, производить замер напряжения. А когда процедура будет завершена, нужно будет вовремя отключить АКБ от питания.

Фотогалерея «Восполняем заряд АБК своими силами»

Помните о том, что процедура зарядки должна осуществляться в том случае, если батарея не имеет повреждений корпуса, а ее контакты целые. Повреждения на корпусе девайса могут привести к вытеканию электролита, соответственно, это станет причиной падения емкости.

Если же использование зарядного прибора не дало результатов и уже через несколько циклов запуска двигателя опять диагностируется проблема разряда, скорей всего, проблема кроется в самом устройстве.

Вероятнее всего, произошло повреждение пластин внутри аккумулятора, а эту проблему решить в домашних условиях никак не получится. Единственным выходом будет полная замена АКБ.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по зарядке автомобильного аккумулятора»

Подробная инструкция о том, как своими руками произвести заряд автомобильной батареи помощью зарядного прибора в домашних условиях, приведена в ролике ниже (автор видео — канал Science Vetal).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Источник: https://avtoklema.com/akkymylyator/naprjazhenie-zarjazhennogo-avtomobilnogo-akkumuljatora-805/

Напряжение аккумулятора автомобиля – как провести измерения и судить по ним о состоянии батареи

Водитель должен уметь оценить аккумулятор. Одним из важных показателей является напряжение.

Многие автолюбители знают, как проверить напряжение аккумулятора автомобиля, но каким оно должно быть, знают не все. У автомобилей напряжение без потребителей должно составлять 12,65 В. При меньших показателях батарея частично разряжена или неисправна. Падение до 12 В еще позволяет завести легковой автомобиль. Оценить степень разряженности можно, ориентируясь на таблицу:

При измерении напряжения можно подключить, как нагрузку, габариты и лампы дальнего света. Установлено, что разрядный ток составит около 6 А, как потребляет стартер. Напряжение в исправном аккумуляторе не должно упасть ниже 11,5 В. Основная нагрузка аккумулятора – стартер.

Проверяем показатели на клеммах при его включении – они не должны упасть ниже 9,5 В. Если меньше, стартер из-за неисправности использует слишком много энергии. Чаще это происходит из-за старения – окисляются контакты.

Иногда ток при пуске стартера достигает немыслимой величины до 200 А.

Для продолжения проверки запускаем двигатель. Работают, кроме аккумулятора, генератор с реле-регулятором. При запуске двигателя напряжение сначала падает, но проходит несколько секунд и оно начинает расти, превышая 12,6 В.

Начинается зарядка аккумулятора. Контролируем величину зарядного напряжения, увеличив обороты до 2000. Нормальный показатель – 13,8–14,5 В. При дальнейшем росте требуется регулировка механического реле или замена электронного.

По величине напряжения можно оценить исправность генератора. Создаем для него нагрузку: включаем фары. Вольтметр должен показать при работающем двигателе больше 13,8 В. Если оно 12,6–13,0 В, проверяем натяжение ремня – причина может крыться в нем.

Возможно, не исправен генератор, но если с ним все в порядке, обращаем внимание на реле-регулятор. В механических реле, которые устанавливались на машины раньше, регулировали контакты и поднимали напряжение. Электронные реле не регулируются, проверяем контакты.

Если с ними все в порядке, придется заменить реле.

Напряжение аккумулятора измеряется тестером, который еще называют мультиметром, или используют обычный вольтметр. Для проверки параметров под нагрузкой используется нагрузочная вилка.

Устройство имеет два контакта – вольтметр, сопротитивление. С ее применением можно измерить напряжение, создавая имитацию работы стартера при пуске двигателя.

Она создается подбором сопротивления, которое должно соответствовать емкости.

Для использования мультиметр переводим в соответствующий режим, щупами касаемся клемм. Для снятия объективных показателей АКБ отсоединяем от потребителей, снимаем контакты.

Красным щупом подсоединяемся к плюсовому выводу, черный – к минусовому. Дисплей покажет значения.

Если щупы подсоединить неправильно, катастрофы не произойдет, просто дисплей отобразит значения с отрицательным показателем.

Напряжение АКБ измеряется тестером, который еще называют мультиметром, или используют обычный вольтметр

Нагрузочную вилку подключаем клеммами на выводы аккумулятора и на пятой секунде снимаем показания. Просадка ниже 9 В указывает на потерю работоспособности источника тока, он подлежит замене.

Предварительно проверяем напряжение аккумулятора мультиметром без нагрузки. Показатели должны свидетельствовать о полной заряженности – 12,65 В. При разряженности заряжаем, после чего можно проводить испытание нагрузочной вилкой.

Работоспособная батарея при нагрузке сначала просядет до 10–10,5 В, затем показатель немного растет.

Среди показателей напряжения следует различать номинальные, фактические и нагруженные. Обычно принято считать, что напряжение 12 В, такой показатель есть номинальным.

Он не отвечает фактическим показателям, тем более при нагрузке. В норме значение заряженного аккумулятора в покое составляет 12,65 В. На самом деле фактическое значение от 12,4 В до 12,8, оно самое достоверное.

Показатель снимается на аккумуляторе, отсоединенном от потребителей.

Применение нагрузки изменит параметры: они будут очень далеки от номинальных и фактических. Чтобы узнать работоспособность, обязательно проводят испытания с применением нагрузки.

В большинстве на заряженной батарее вольтметр показывает нормальное состояние, но стоит подключить нагрузку и она «умирает». Нагрузка для проверки состояния создается, как уже отмечалось, специальным аппаратом – нагрузочной вилкой.

Нагрузка должна вдвое превышать емкость батареи.

Сильнее всего распространены батареи емкостью 60 А/ч

Самая ходовая батарея емкостью 60 А/ч, для нее нагрузку подбираем на 120 А. Она подается не более 5 секунд, на последней снимаем показатели.

Они не должны опускаться меньше 9 В, более низкие значения присутствуют в случае, когда проверка нагрузочной вилкой проводится на незаряженном аккумуляторе. Ничего страшного нет – подзарядили, и все.

Но если заряженность полная (вне цепи показывал 12,6 В), а с вилкой 5–6 – пора менять на новый. Также следует знать, что после нагрузочной вилки восстановление напряжения до нормального происходит за 5 секунд.

Напряжение определяется внутренним содержимым аккумулятора – состоянием электролитического наполнителя. Разряд сопровождается расходом кислоты, которая входит в его состав.

При разряде плотность снижается, а при зарядке процесс происходит в обратном порядке: расходуется вода, образуется кислота. Это приводит к повышению плотности. Необходимое состояние 12,7 В наблюдается при плотности 1,27 г/см3.

Показатели взаимосвязаны – изменения одного сопровождается изменениями другого.

Зимой водители часто жалуются, что невозможно покрутить стартером двигатель, основные параметры источника тока упали. Некоторые снимают аккумулятор на ночь и забирают в теплое место.

На самом деле в батарее при сильном морозе происходят процессы, совершенно не те, которые представляет большинство водителей. Совершенно не обязательно снимать каждый раз батарею и уносить в тепло, нужно ее хорошо зарядить.

Хороший заряд – гарантия нормальной плотности и напряжения, что будет достаточным, чтобы завести машину в самый лютый мороз.

Разряд аккумулятора сопровождается расходом кислоты, которая входит в его состав

Что происходит с аккумулятором при сильных морозах? Если оставить его на ночь в холоде разряженным, уровень плотности стремительно снижается, и на утро не хватит напряжения, чтобы завести автомобиль.

Хороший уровень заряда приводит к возрастанию плотности, даже на морозе, отчего повышается второй взаимосвязанный важный параметр. Поэтому в самые сильные морозы нормально заряженная батарея не снижает своей работоспособности.

Пониженный уровень плотности, кроме того, что двигатель не заведется, может привести к замерзанию электролита, разрыву корпуса.

При напряжении менее 12 Вольт аккумулятор не следует использовать, его ставят на зарядку. Дальнейшая эксплуатация при большой разрядке приводит к невозвратимым отрицательным последствиям. Начинается процесс сульфатации пластин, падает емкость.

Критическая норма – 10,8 В, ниже которой наступает глубокий разряд, при котором сильно сокращается срок службы. Особенно от этого страдают от необслуживаемые кальциевые аккумуляторы. Достаточно 2–3 глубоких разряда, и емкость теряется безвозвратно.

Старайтесь не допускать дальнейшей эксплуатации АКБ при падении напряжения ниже 12 В

Еще один важный момент, который повязан с нормальным напряжением. После зарядки вольтметр 12,6 В. Устанавливаем аккумулятор, замеряем напряжение и видим падение: 12,4–12,5 В. Это не повод для беспокойства, а пребывание в нормальном состоянии. При разомкнутой цепи показатели несколько больше, это фактически не напряжение, а электродвижущая сила (ЭДС).

Если батарея исправна, но не заряжена, ее заряжаем. Современной технологии известны три способа:

ускоренный, характерный для многих современных зарядных устройств;
с применением постоянного напряжения;
на постоянном токе.

Ускоренный режим, который называется Boost, не дает полного заряда, достаточный, чтобы завести автомобиль. Применяется такой способ при севшем автомобильном аккумуляторе, когда требуется немедленно выехать. Принцип такого способа в увеличенном зарядном токе. Использовать его часто не рекомендуется – сильно снижает срок службы аккумулятора.

При зарядке постоянным напряжением поддерживается постоянное напряжение. Подобный режим используется при несильном разряде: не ниже 12 В. Процесс полностью автоматический: подключили контакты, и можно быть свободным – контроль не требуется. При достижении нужного уровня заряда прибор определяет это и отключается.

Зарядка постоянным током самая полная и равномерная. Ток постепенно снижаем вручную. Постоянно контролируем напряжение и прекращаем зарядку при достижении нормы. Рекомендуется для сильно разряженных батарей.

Источник: http://tuningkod.ru/obsluzhivanie-avto/akkumulyator/napryazhenie-akkumulyatora-avtomobilya.html

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Аккумулятор – это очень важный узел любого автомобиля, от исправности которого зависит уверенный старт. Как говорит статистика, именно аккумулятор становится причиной нервного расстройства водителей, не зависимо от марки автомобиля. Поэтому, каждому владельцу просто жизненно необходимо хотя бы минимально ориентироваться в свойствах и параметрах автомобильной аккумуляторной батареи.

При покупке аккумулятора первым делом нужно взглянуть на значение емкости. Этот параметр сообщает о том, сколько заряда может уместиться в батарею. Разобравшись с емкостью, переходим к изучению величины пускового тока. Если это значение недостаточное для вашего авто, то аккумулятор просто не сможет дать достаточно энергии для старта двигателя.

Зачем нужно контролировать заряд

Прямой параметр, который характеризирует уровень «здоровья» автомобильного аккумулятора – это величина напряжения на клеммах. При мониторинге этого параметра владелец точно может определить когда нужно дозарядить аккумулятор и степень пригодности батареи к эксплуатации.

Также бывалые автовладельцы настоятельно рекомендуют проверять напряжения на аккумуляторе при покупке на рынке или в других сомнительных местах, поскольку можно купить уже разряженную батарею.

Стоить заметить, что неплохой будет идея обзавестись вольтметром в салоне автомобиля для постоянного мониторинга напряжения в сети авто.

Если речь пошла о напряжении на клеммах аккумулятора, то резонно встает вопрос о нормальном рабочем напряжении. Стандарт для легковых авто – это шестиячеечные батарея на 12 В.

Измерять напряжения аккумулятора можно двумя путями: измерять полное напряжение батареи, или напряжение каждой отдельной ячейки.

Стоить отметить, что второй вариант позволяет более точно выяснить состояние аккумулятора и вычислить ячейку, которая просаживает общее напряжение аккумулятора (все ячейки соединены последовательно).

Как правильно замерять заряд батареи

Также нужно помнить, что мерять напряжение на аккумуляторе просто тыкнув щупами вольтметра на клеммы не совсем верно. Измерять напряжение АКБ нужно с помощью специальной нагрузочной вилки (два щупа, соединены с вольтметром через сопротивление).

Делать замеры напряжения на клеммах АКБ можно не раньше, чем через 8 часов после отключения зажигания. Авто нужно постоять, чтобы дать время заряду, который накопился на конденсаторах приборов в электросети авто (автомагнитола и т.д.), стечь на землю.

Только после этого можно ожидать точных измерений напряжения на аккумуляторе. Также не стоит измерять напряжения при температуре ниже нуля. Важно помнить, что с падением температуры заряд АКБ падает приблизительно на 1%.

Оптимально заряжать и измерять параметры автомобильного аккумулятора при комнатных температурах.

Значения вольтажа на клеммах аккумулятора

И так, вы решили измерить напряжении на АКБ вашего автомобиля. Но как понять, о чем говорят полученные вами вольты? Если измеренное напряжение располагается в пределах 12,6 – 12,9 В, то ваш аккумулятор исправен и заряжен на 100%.

Помните, заряжать такой аккумулятор лучше не стоит. Новые зарядки, которые используют правильный алгоритм работы, ему не навредят. Но если подключить полностью заряженный аккумулятор к старым зарядкам с постоянным током, то электролит в АКБ может выкипеть, и батарея выйдет из строя.

При проверке напряжения нового аккумулятора можно получить значения в районе 12,5 В. Не стоит пугаться, это нормально для АКБ, который не используется. Минимальное напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не ниже 10,5 В.

При проседании напряжения ниже этого значения, бортовая сеть авто не будет работать от аккумулятора.

Помните, напряжения на АКБ нужно постоянно контролировать для избежания ситуации глубоко разряда. Если на вашем аккумуляторе напряжение около 10,5 В, то можно смело подключать его к зарядке и не беспокоиться о сокращении срока его службы.

Но при проседании напряжение ниже 9 В зарядить АКБ будет довольно сложно и справиться с этим смогут только качественные зарядки. Даже если удастся зарядить такой АКБ, то полностью восстановить его характеристики уже не получиться из-за переходных процессов в ячейках батареи.

Поэтому, не стоит допускать глубокого разряда АКБ вашего авто.

Если вы хотите измерить напряжения на каждой отдельной ячейке аккумулятора, то помните, что нормальное значение напряжения ячейки – около 2 В. Если прибор регистрирует значения напряжения ниже 1,7 В, то она неисправна. Также можно измерить плотность электролитической жидкости в батарее. Очень важно, чтобы разброс по плотности электролита в ячейках был не больше 0,02 г/см3.

Если вы измеряете напряжения аккумулятора при запущенном двигателе, то стоит ориентироваться на напряжение около 14,4 В. Такое значение напряжения нужно для зарядки от генератора, при меньшем вольтаже ток не сможет пройти внутреннее сопротивление и батарея не зарядится.

Источник: http://auto-bel.org/skolko-volt-dolzhen-pokazyvat-zaryazhennyj-akkumulyator/

Подробнее о заряде и разряде аккумулятора автомобиля | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Аккумулятор автомобиля (АКкумуляторная Батарея) – это одна из наиболее важных деталей автомобиля.

Аккумулятор обеспечивает электроэнергией: электрические лампы в фарах, подсветки панели приборов и салона, электронной системы зажигания автомобиля, топливного насоса, автомагнитолы и других узлов автомобиля, а также самый потребляемый источник нагрузки — стартер при запуске двигателя. Нормальная работа всех узлов автомобиля возможна только с правильно эксплуатируемым аккумулятором. Он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

напряжение АКБ без нагрузки (с откинутой клеммой) 12,6 – 12,9 В
плотность электролита 1,27 г/см3 (при +20°С)

плотность электролита ниже 1,26 г/см3
напряжение АКБ без нагрузки (с откинутой клеммой) менее 12,6 В

плотность электролита в разных банках отличается более, чем на 0,02 г/см3

Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда батарея разряжается, происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность.

Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля составляет 12,7 В при плотности 1,27 г/см3.

При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.

Посмотрите таблицу зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см3	Напряжение заряда аккумулятора автомобиля, В	Степень разряженности АКБ, %
1,27	12,7
1,25	12,54	13,5
1,23	12,42	25,0
1,2	12,24	45,0
1,15	11,94	75,0
1,11	11,6	100,0

Плотность электролита и напряжение АКБ сильно зависит от температуры окружающей среды. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимы и лета одинаковое, а плотность электролита зимой меняется — у заряженной батареи она растет, а у разряженной – падает.

Поэтому АКБ необходимо держать в заряженном состоянии или как некоторые автолюбители снимают и забирают АКБ в дом. В противном случае аккумулятор не только не сможет запустить двигатель в мороз, но и в ней может замерзнуть электролит и даже может разорвать корпус.

Замерзший электролит в аккумуляторе приведет батарею в негодность, замороженный аккумулятор невозможно восстановить. При плотности 1,2 г/см3 температура замерзания электролита около -20°С.

Таблица для поправки показаний электролита при температуре окружающей среды

Температура электролита, °C	Поправка показаний, г/см3
−50…−35	−0,05
−34…−20	−0,04
−19…−5	−0,03
−4…+10	−0,02
+11…+24	−0,01
+26…+40	0,01

Также необходимо следить за уровнем электролита. Он не должен быть не ниже метки, находящейся сбоку аккумулятора. Если плохо видно поверхность электролита, можно подсветить фонариком.

Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за выкипания и испарения от слишком большого напряжения бортовой сети автомобиля. В этом случае нужно измерить напряжение.

Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе 14,1±0,2 В.

Как заряжать аккумулятор?

Перед зарядкой автомобильного аккумулятора необходимо очистить от грязи и открутить все 6 пробок, так как при зарядки обильно будет выделение газов.

Если есть возможность регулировать напряжение заряда на зарядном устройстве, то перед присоединением клемм убавьте ток до минимума, потом установите напряжение 14 — 14,4 В. Контролируйте заряд по амперметру.

Заряжать аккумулятор желательно током, равным по величине 0,05 — 0,1 от её номинальной ёмкости. Например для батареи с ёмкостью 60 А/ч оптимальная величина зарядного тока составляет 3 — 6А.

Лучше держать меньший зарядный ток — аккумулятор зарядится глубже, но время зарядки будет дольше. Периодически желательно выравнивать плотность электролита АКБ небольшим током, например в том случае, если плотность электролита в разных банках аккумулятора отличается на ±0,01 г/см3. Для этого устанавливаем ток зарядки около 1А. Заряжаем АКБ подобным образом около суток.

Признаки окончания зарядки: бурное выделение газа и на протяжении 2-х часов отсутствие изменения плотности электролита.

При эксплуатации батареи на автомобиле её заряд происходит при постоянном напряжении. Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе составляет: 14,1±0,2 В.

Для контроля за АКБ удобно будет воспользоваться цифровым индикатором напряжения бортовой сети автомобиля. Его можно сделать самому или купить в нашем магазине готовый и настроенный. Цифровой индикатор напряжения бортовой сети автомобиля + термометр

Купить индикатор напряжения авто.

С понижением температуры эффективность заряда батареи на автомобиле уменьшается (растет внутреннее сопротивление АКБ, увеличивается потребление тока стартером при заводке холодного двигателя). Поэтому аккумулятор при его заряде от бортовой сети автомобиля не всегда восстанавливает свою ёмкость после полного разряда.

Нормальная работа генератора автомобиля

напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя на разных оборотах и включенном свете составляет 13,9 – 14,3 В

В зимних условиях желательно периодически (не реже одного раза в месяц) заряжать аккумулятор зарядным устройством как написано выше.

Таблица источников потребления электроэнергии автомобиля и примерный ток в амперах

Название потребителя	Примерный ток, А
Зажигание	2
Стартер (при заводке автомобиля)	100-200
Габаритные огни	4
Ближний свет	9
Дальний свет	10
Противотуманки (ПТФ)	7
Ходовые огни	1
Обогрев заднего стекла	10-11
Вентилятор отопителя: 1-я скорость	5-7
Вентилятор отопителя: 2-я скорость	10-11
Стеклоочиститель: 1-е положение	3
Стеклоочиститель: 2-е положение	5
Автомагнитола	3-5
ИТОГО:	около 40 А

Как завести свой автомобиль от другого автомобиля?

Первый способ. Снять разряженный аккумулятор со своего автомобиля и на это место поставить заряженный аккумулятор другого автомобиля. Соблюдайте полярность! (+ и —) Когда автомобиль завёлся АКБ меняем на свои места.

Во избежании короткого замыкания — не касайтесь проводами друг с другом и красный (плюсовой) с корпусом автомобиля!

Второй способ. Для «прикуривания» от другого автомобиля необходимы толстые хорошо изолированные провода с зажимами типа «крокодил». По этим проводам будет «протекать» ток 150-200 ампер!

Далее делаем следующее:

1. Отсоединяем минусовую или плюсовую клемму своего автомобиля и другого. Со своего нужно снимать для того, чтобы дополнительно не брать ток для своего (разряженного) АКБ с другого (заряженного). А снимать с другого автомобиля нужно для того, чтобы не повредить «нежные» электронные системы современных автомобилей.

2. Соединяем красный провод для прикуривания с плюсовой клеммой на заряженном аккумуляторе.

2. Соединяем другой конец красного провода с красной плюсовой клеммой своего автомобиля.

3. Соединяем черный провод с минусовой клеммой на заряженном аккумуляторе.

4. Соединяем другой конец черного провода на массу своего автомобиля. Желательно подальше от самого аккумулятора и топливных проводов во избежание возгорания от искры. Это может быть: корпус автомобиля без краски, двигатель, шасси. В момент соединения допускается небольшая искра, в результате подключения нагрузки.

5. Контакт, подсоединённых проводов должен быть хорошим! Провода не должны касаться движущихся деталей автомобиля.

6. Запускаем авто с заряженным АКБ.

7. После того как двигатель завёлся сажаем на место откинутую ранее клемму своего разряженного аккумулятора и даем ему поработать несколько минут.

8. Отсоединяем провода в обратной последовательности. Сначала чёрный провод. Когда полностью отсоединён чёрный провод, снимаем красный.

9. Накидываем, снятую ранее клемму с другого автомобиля.

Зотов А.В.

Не всё потеряно: восстанавливаем пропавшие файлы.

Случилась неприятность, и вы потеряли файлы. Попробуем сначала сузить круг возможных причин и поставить диагноз. А потом, по возможности, решить проблему. Подробнее…

Декоративный мостик для сада

Хорошим украшением дачного или приусадебного участка будет — декоративный мостик. Он будет хорошо вписываться в дизайн, а также если есть на участке прудик — он будет служить переходом через него. О том, как сделать простой декоративный мостик для дачи, всё что вам нужно знать о строительстве декоративного сада моста, в том числе инструментов и материалов, необходимых для работы мы и поговорим в этой статье ниже. Подробнее…

Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

Ещё одна схема зарядного устройства очень похожа на предыдущую, но отличается способом отключения при окончании зарядки. Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки «пуск» на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает «самоподхват». Подробнее…

Источник: http://www.MasterVintik.ru/podrobnee-o-zaryade-i-razryade-akkumulyatora-avtomobilya/

Зарядка автомобильного аккумулятора: правила, процесс + 4 совета

Зарядка автомобильного аккумулятора производится с использованием специальных зарядных устройств. Чтобы правильно осуществить данный процесс необходимо знать тип автомобильного аккумулятора, его характеристики, а так же правильно подобрать тип зарядного устройства.

Устройство автомобильного аккумулятора

В большинстве автомобилей установлены кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Конструкция представляет собой шесть баночек, которые помещены в изолирующий корпус, изготовленный из материала. Для корпуса выбирается специальный пластик, устойчивый к воздействию серной кислоты. Баночки соединены последовательно.

В них находятся положительные и отрицательные электроды, представляющие по конструкции свинцовые решётки, покрытые активной массой. Электроды помещены в электролит. Со временем, в процессе эксплуатации пластины выходят со строя, что приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

Чем меньше ёмкость, тем быстрее происходит разрядка АКБ.

Типы аккумуляторных батарей

Выделяют два типа аккумуляторов:

Обслуживаемые.
Необслуживаемые.

В обслуживаемых аккумуляторах на баночках есть крышки, которые можно самостоятельно открутить. В таких батареях есть возможность проверить уровень электролита, его качество и, в случае необходимости, есть возможность его долить.

Но самостоятельно, не имея опыта данной процедуры, этого делать не рекомендуется. Все операции по проверке качества электролита, его уровня и доливки следует доверить специалисту.

Эта работа по цене не дорогая, но в некоторых случаях способна оживить аккумулятор.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет крышечек, он полностью цельный. Его ремонт и реанимация не возможны.

Так же, часто автомобилисты добавляют в АКБ дистиллированную воду, этим самым разбавляя электролит. Это делать можно, но только в случае необходимости. Если открутить крышечки на баночках, будет виден уровень электролита, если он ниже электродов, то нужна доливка. Уровень должен быть во всех шести баночках одинаковым.

Не доливайте в аккумулятор воду или же электролит самостоятельно. Прежде чем это делать, следует специальным прибором померить качество электролита. Но если вы всё же решили добавит воду, то доливайте только дистиллированную и небольшими порциями.

По типу заряда устройства делятся на:

Зарядное с неизменным напряжением. В этих зарядных устройствах напряжение заряда постоянное, а силу тока можно регулировать с помощью регулятора.
Зарядное с неизменным током. В таких устройствах сила тока постоянная, а напряжение меняется регулятором. С помощью такой зарядки можно зарядить аккумулятор полностью, однако нужно внимательно следить за процессом. При длительном использовании электролит может закипеть, а это может стать причиной замыкания аккумулятора и даже его возгорания.
Автоматические (комбинированные). Эти современные зарядные устройства сначала заряжают аккумулятор неизменным постоянным током при меняющемся напряжении, но потом, с постепенной зарядкой аккумулятора, напряжение фиксируется, а ток плавно уменьшается. При достижении полного заряда аккумулятора устройство автоматически выключается.

Проверка автомобильного аккумулятора

Проверить состояние аккумуляторной батареи можно несколькими способами:

С помощью обычного тестера. Тестер ставиться в режим вольтметра и при выключенном автомобиле замеряется напряжение. Если эту процедуру сделать при включенном двигателе, вы узнаете идёт ли заряд с генератора. Напряжение при выключенном автомобиле должно быть близким к 12 В.
Нагрузочной катушкой. По конструкции она представляет собой сопротивление 0,018 – 0,020 Ом с вольтметром, подсоединенным параллельно. Этот агрегат подсоединяется на 5 – 7 секунд и затем снимаются показания с вольтметра.
По индикатору на батарее. На некоторых типах аккумуляторов установлен гидрометрический индикатор, который представляет собой маленький глазок. В этом глазке меняются цвета индикатора. Если цвет зелёный, то аккумулятор заряжен. Если белый, требуется зарядка аккумулятора, а если тёмный, заряд на минимуме и возможно требуется доливка электролита.

Когда необходима зарядка АКБ?

Так как автомобильный генератор не способен полностью зарядить батарею, а лишь на 60%, заряжать аккумуляторную батарею рекомендуется хотя бы раз в сезон, перед холодами. Так же следует следить за показаниями гидрометрического индикатора, если он есть.

Первым признаком того, что АКБ нуждается в зарядке, является пуск автомобиля. Если стартер крутится быстро, то всё в норме. Если же медленно и скорость вращения идёт как бы на затухание, это свидетельствует о малом заряде.

Процесс зарядки аккумулятора

На что следует обратить внимание и меры предосторожности

Поскольку в АКБ используется серная кислота, нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности. Зарядку следует производить в проветриваемом нежилом помещении при температуре окружающей среды от +10 градусов Цельсия.

Часто задают вопрос, можно ли заряжать аккумулятор не снимая? Да, можно. Но при плюсовой температуре. Если заряжать при минусовой, КПД зарядки уменьшается. Кроме того, когда АКБ долгое время находится на морозе, электролит может подмерзать.

Именно поэтому аккумулятор следует заносить в тёплое помещение, где он «разморозиться» и только тогда начинать зарядку.

Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

Перед зарядкой желательно протереть АКБ содовым раствором, это даст возможность убрать остатки кислоты с поверхности. Раствор приготовить прост: одна столовая ложка соды на стакан воды. Если при протирании раствор начнёт шипеть, значит остатки кислоты присутствуют.

После снятия с автомобиля аккумулятора, нужно открутить крышечки с баночек и положить их сверху. Это даст возможность электролиту испарятся при нагревании и не выплескиваться из баночек. Так же следует проверить уровень электролита.

Его можно определить на глаз. Если все пластины полностью погружены в электролит на 0,5 см, значит уровень в норме. Так же стоит обращать внимание на уровни в соседних баночках, они должны быть везде одинаковыми.

Если уровень меньше нужного, можно долить дистиллированной воды.

Если же АКБ необслуживаемый (то есть, нет крышечек), эту процедуру игнорируем.

Подключение зарядного устройства

При подключении зарядного устройства соблюдайте полярность. На плюсовую клемму («+») на АКБ нужно подсоединять плюсовую клемму зарядного устройства.

К минусовой («-») подсоединяем именно минусовую зарядного устройства. Если перепутать полярность, это приведёт к короткому замыканию и выходу из строя зарядного устройства и аккумулятора.

Поэтому стоит быть внимательными. Клеммы промаркированы и на АКБ, и на зарядном устройстве.

На большинстве зарядных плюсовая клемма окрашивается в красный цвет, а минусовая в чёрный.

Продолжительность зарядки, контроль за процессом

Заряжать АКБ рекомендуется малыми токами, это даст возможность всем пластинам равномерно распределить заряд, а электролиту не перегреться. Использовать силу тока следует не более 1/10 ёмкости батареи. Она указана на корпусе и обозначается «А/час».

Если зарядное устройство автоматическое и не имеет регуляторных рычагов, значит свои настройки внести невозможно. Обычно такие приборы оснащены индикаторными лампами, обозначающими на каком этапе зарядка АКБ. И при полном заряде загорается зелёная лампочка.

Если в зарядное устройство встроен амперметр, то зарядка будет считается выполненной, когда стрелка прибора установится на нуле.

Время напрямую зависит от силы тока зарядки. Если аккумулятор нужно зарядить срочно, можно осуществить процесс, используя высокие токи, но это уменьшает запас работы батареи. Если спешки нет, то заряжайте малыми токами. При такой зарядке, обычно, процесс не занимает более 8 часов.

Следите за электролитом, если он начал закипать уменьшите силу тока.

По окончании зарядки отсоедините зарядные провода, закрутите крышечки на баночках и протрите АКБ содовым раствором снова. При зарядке капельки электролита испаряются из баночек и оседают на корпусе.

Если не убрать электролит с поверхности, может произойти утечка тока по корпусу и аккумулятор быстро разрядится. Эта проблема очень распространенная, так как 80 % автолюбителей этого попросту не знают.

Электролит на корпусе особо не видно, он лежит тонкой плёнкой, но этого достаточно чтобы ток проходил по корпусу устройства.

При подключении обратите внимание на состояние клемм и их плотное прижатие к клеммам АКБ. Они не должны быть окисленными и должны плотно прилегать.

Если зарядное устройство отсутствует, а зарядить срочно требуется, можно воспользоваться следующими способами:

Использование переносного пуско-зарядного устройства. Оно напоминает небольшой аккумулятор, заряда которого хватает на пуск двигателя.
Собрать самодельное зарядное устройство, если есть под рукой нужные элементы. Для этого требуется диодный мост, резистор, мультиметр и лампочка, а так же некоторые познания в электротехнике и навык работы с паяльником.
Если на морозе АКБ не показывает признаков жизни, следует его снять и занести в тёплое помещение на 30 минут. Электролит нагреется, и вы сможете завести автомобиль.
Использовать устройство для зарядки ноутбука. На выходе она выдаёт 18 В. В схему последовательно нужно вставить лампочку от фары, она будет играть роль резистора. Тогда ток не будет превышать 2 А, но для полного заряда АКБ таким способом потребуется около 20 часов.

При зарядке АКБ используйте все те советы, которые были даны выше и не забывайте про технику безопасности.

Берегите глаза от попадания туда кислоты с аккумуляторной батареи, тщательно мойте руки после контакта с крышечками и баночками на АКБ. Заряжать следует в тёплом помещении с хорошей вентиляцией, в отсутствие детей.

Выбирайте зарядное устройство только проверенных брендов, исходя из характеристик вашего аккумулятора, и тогда он верно прослужит вам долгое время.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Источник: https://motorsguide.ru/system/kak-pravilno-zaryadit-avtomobilnyj-akkumulyator

Слишком высокое напряжение автомобильного аккумулятора — введение и причины-battery-knowledge

Лучший литиевый аккумулятор 18650
Цилиндрическая литий-ионная батарея
Лучшее руководство по литиево-ионной батарее
Лучшее руководство по LiPo батареям
Лучшее руководство по батарее Lifepo4
Руководство по литиевой батарее 12 В
Литий-ионный аккумулятор 48 В
Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно
Лучшая литий-ионная батарея 26650

Aug 18, 2021 Вид страницы：502

Никто не любит преуспевающих людей, и автомобильные запчасти не исключение. Аккумулятор — второй по важности компонент автомобиля, но временами он может быть слишком энергичным. Напряжение автомобильного аккумулятора может быть слишком высоким, как если бы вы перезаряжали свой телефон. Высокое напряжение может повредить аккумулятор и автомобиль.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4-40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

Проверка и обслуживание гарантируют, что он прослужит как можно дольше и не нанесет вреда остальной части вашего двигателя. Техническое обслуживание потенциально может продлить его жизненный цикл. Но что, если вы обнаружите недостаток? Если напряжение на автомобильном аккумуляторе слишком высокое, вам нужно немедленно заняться этим.

Если вы с нетерпением хотите знать, что может вызвать высокое напряжение на автомобильном аккумуляторе или на 15 В слишком высокое напряжение для автомобильного аккумулятора, то вы попали на правильную страницу. Просто продолжайте читать !!

Слишком высокое напряжение автомобильного аккумулятора при работе

Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает вольтметр от 12,6 до 12,8 В. Если напряжение на вашем вольтметре находится в диапазоне от 12,4 до 12,8, ваша батарея в хорошем состоянии. Но если напряжение превышает 12,9 вольт, это признак того, что ваша батарея имеет чрезмерное напряжение, что может быть пугающей ситуацией для вас.

Чтобы узнать, что вызывает высокое напряжение в автомобильных аккумуляторах, прокрутите страницу ниже.

Что вызывает высокое напряжение на автомобильном аккумуляторе?

Ряд факторов может вызвать высокое напряжение в вашей батарее. Взгляните на некоторые факторы.

1) Плохие соединения

Напряжение вашей батареи может колебаться из-за простой проблемы с ослабленными проводами и соединениями. Поскольку неплотные соединения препятствуют прохождению электричества, ваша батарея может быть неправильно заряжена или разряжена. Ваш автомобиль может с трудом заводиться, или ваши фары могут быть слишком тусклыми из-за незакрепленного разъема. Ваш автостартер не сможет зажечь первую свечу зажигания, если на нее не будет достаточно электричества. Достаньте вольтметр, если у вашего автомобиля не получается заводиться. Возможно, вы столкнулись с проблемой высокого напряжения.

Низкотемпературныйпрочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

Вот несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

● Соленоид стартера

● Все провода ведут к генератору и батарее и от них, если они корродированы.

Вы можете отремонтировать их самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование и навыки, или вы можете нанять профессионала, чтобы быть в безопасности.

2) Проблемы с генератором

Генератор также может вызывать высокое напряжение. Генератор переменного тока предназначен для преобразования механической энергии в электрическую. Когда генератор выходит из строя, распределение энергии преобразуется неправильно. Симптомы генератора аналогичны симптомам ослабленного разъема. Ваши электрические системы будут изо всех сил пытаться включиться и остаться включенными. К другим признакам относятся проблемы с быстрым миганием указателей поворота, проблемы с удержанием автомобиля и тусклым светом.

Слышать глубокое рычание из капюшона — самый тревожный симптом. Это не проблема, которую можно решить, просто увеличив громкость радио. Включение фар и увеличение оборотов двигателя — недорогой способ проверить генератор. Если ваши огни становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя, ваш генератор работает, но недостаточно, чтобы поддерживать постоянную яркость.

К счастью, ни аккумулятор, ни весь генератор не нужно менять. При необходимости генераторы можно отремонтировать. Есть простое решение, и большинство специалистов могут починить оборудование, пока вы ждете.

3) Стартер

Поскольку ваш стартер напрямую подключен к генератору переменного тока, вам также следует дважды проверить этот компонент. Даже если ваши соединения в порядке, сама деталь может быть повреждена. Если он уже проявляет признаки износа, пора его заменить.

Стартер вашего автомобиля влияет на аккумулятор. Неисправность при запуске может вызвать проблемы с другими компонентами, питающими аккумулятор, например, с генератором.

У вас проблемы с поворотом ключа стартера? Помните, что регулярное использование сломанных или дефектных деталей может со временем вызвать серьезные проблемы в вашем двигателе. Когда вы замечаете проблему с какой-либо деталью, самое время ее отремонтировать или заменить.

4) Сам аккумулятор

Для начала помните об опасностях работы от аккумулятора; Автомобильный аккумулятор может нанести вам травму. Невозможно переоценить важность протоколов безопасности. Вы можете проверить аккумулятор в обычном состоянии, не включая автомобиль. Если ваши показания выходят за рамки этих параметров, вы нашли корень проблемы:

● Минимум 12,4 В

● Максимум 12,9 В

Перспектива починки батареи минимальна, и добавление жидкости не обязательно поможет. В этом случае вам понадобится новый. У вас возникает безнадежное ощущение, когда на вашей машине появляются признаки неисправности? Если проблема связана с аккумулятором, вы можете изучить лишь несколько пунктов, чтобы определить причину проблемы.

15 В слишком много для автомобильного аккумулятора?

Итак, отвечая на ваш вопрос, да, 15 вольт — это слишком много. Большинство автомобильных генераторов переменного тока, которые обычно заряжают аккумулятор после каждого запуска и выдают питание при работающем двигателе, имеют напряжение от 13,8 до 14,0 вольт. Аккумулятор будет газировать только до этого напряжения и при нормальной температуре. Выше этого будет больше газа при повышении напряжения. Это приведет к повреждению пластин из-за отслаивания материала пластин и сокращения срока службы батареи. Отравление газом — плохая идея.

Пожалуйста, убедитесь, что когда мы говорим «отравление газом», мы не имеем в виду «кипячение». Разложение (электролиз) воды (h3O) в электролите на газообразный h3 и газообразный O2 называется выделением газа. Если напряжение слишком высокое, пластины не могут получить больше заряда (т. Е. Не остается PbSO4 для преобразования, что указывает на то, что пластины полностью заряжены). Как только напряжение достигнет пика, регулируемое зарядное устройство будет поддерживать его от 13,5 до 13,8 вольт, чтобы предотвратить выделение газов и перезаряд, а ток упадет до практически нуля в здоровой батарее. Избыточная зарядка вызывает образование газов, которое «расходует» воду в электролите, а в герметичных батареях быстро разрушает батарею.

Вы также могли заметить, что аккумулятор начал нагреваться / нагреваться. Это еще один индикатор перезарядки, который также вреден для аккумулятора из-за расширения и деформации пластины.

ВНИМАНИЕ: Этот газ является взрывоопасной смесью; поэтому избегайте образования искр рядом с аккумулятором во время его газообразования или в течение короткого времени после него. Взрывы, вызванные батареями, крайне неприятны и опасны. Мусор и кислота разлетятся во все стороны.

Вывод

Вот и все! Теперь вы знаете причины высокого напряжения, но мы позаботились о том, чтобы вы выполнили определенные действия, чтобы исправить это. Если по-прежнему вы не можете сделать это, мы должны попросить вас заменить аккумулятор или отремонтировать его с помощью механика, поскольку выполнение этого самостоятельно может быть рискованной работой.

Предыдущая статья： Взрывы аккумуляторов сотового телефона — причины смерти и зарядка
Следующая статья： Курение автомобильного аккумулятора — пузыри, зарядка и решение проблемы

Самые популярные категории

Индивидуальные решения

Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B
Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса
Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

Напряжение автомобильного аккумулятора | Тонтио

Опубликовано в: Авто

Автор Джордж

Опубликовано: 22 июля 2022 г.

В этой статье мы обсуждаем напряжение автомобильного аккумулятора в «традиционном» автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а не о новомодном электромобиле космической эры для нас (по крайней мере, не для этого руководства!).

Какое напряжение должно быть у автомобильного аккумулятора?

Изображение: Таблица напряжения автомобильного аккумулятора

В приведенной выше таблице показано, каким должно быть напряжение при различных состояниях заряда и рабочих условиях. Это предназначено только в качестве руководства, так как показания напряжения будут зависеть от возраста батареи, технологии и температуры.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно составлять 12,6 В или выше при выключенном двигателе. Чтобы получить истинное значение напряжения автомобильного аккумулятора, важно измерить напряжение после того, как автомобиль постоял некоторое время с выключенным двигателем, предпочтительно в течение ночи, это дает вам «напряжение холостого хода автомобильного аккумулятора» или также известно как «напряжение покоя». Измерение напряжения вскоре после запуска двигателя может дать более высокие и вводящие в заблуждение показания.

Если напряжение ниже 12,6 В, это означает, что батарея не полностью заряжена или неисправна. Напряжение не должно сильно отличаться от 12,6 В, чтобы оно указывало на разряженную батарею. При напряжении 12,2 В батарея фактически разряжена на 50%.

Напряжение при запуске автомобиля

Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает питание стартера, необходимое для запуска двигателя. Во время пуска напряжение аккумуляторов будет уменьшаться на короткое время, прежде чем подняться до рабочего напряжения (см. ниже).

При запуске исправный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 10 В или выше. Как упоминалось выше, необходимо учитывать холодную погоду, так как это снизит напряжение и увеличит мощность, необходимую для проворачивания холодного двигателя.

Напряжение при работающем автомобиле

Напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 13,5-14,7 вольт. Когда ваш автомобиль работает, генератор автомобиля заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение. Если ваши показания значительно выше или ниже этих, это указывает на неисправность аккумулятора и/или генератора.

Заряд аккумулятора и уровень воды

Автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом теряют воду во время использования и зарядки, эти аккумуляторы требуют регулярного обслуживания. Уровень воды нужно будет периодически проверять. Дополнительные советы см. в нашем руководстве по заполнению автомобильного аккумулятора водой.

Аккумулятор вашего автомобиля состоит из 6 последовательно соединенных элементов по 2,1 В, что в сумме дает номинальное напряжение 12,6 В. Однако то, какое напряжение должно быть у вашей батареи в любой момент времени, зависит от:

Температура: Способность полностью заряженного, полностью функционирующего автомобильного аккумулятора подавать большой ток, необходимый для стартера, снижается примерно на 40% при температуре замерзания. Вот почему слабый аккумулятор часто обнаруживается зимой, когда холодным морозным утром собираешься отправиться на работу!

Возраст: По мере старения и использования аккумулятора его способность удерживать заряд будет снижаться, что приведет к снижению напряжения.

Состояние заряда: Напряжение вашей батареи будет меняться по мере ее зарядки и разрядки. Понимание того, в какой момент он находится в цикле зарядки, важно при определении того, каким должно быть напряжение.

Если двигатель автомобиля работает или нет: Напряжение аккумуляторов будет выше при работающем двигателе.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора.

Вы можете проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра или купить монитор автомобильного аккумулятора. Оба относительно дешевы и просты в использовании. Ознакомьтесь с нашим руководством по проверке автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Изображение: Обслуживание автомобильного аккумулятора

Почему важно напряжение автомобильного аккумулятора.

Знание напряжения автомобильных аккумуляторов важно для понимания состояния аккумулятора и вероятности его выхода из строя.

Ваш автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание вашего автомобиля, когда двигатель не работает. И что важно, он обеспечивает необходимую «искру», чтобы двигатель проворачивался при запуске автомобиля. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает высокую энергию (ток), необходимую для стартера, который, в свою очередь, запускает двигатель. Как только двигатель работает, мощность для электрических систем вашего автомобиля обеспечивается генератором переменного тока.

Автомобильный аккумулятор также стабилизирует напряжение в цепи автомобиля при работающем двигателе, защищая электрические системы от скачков напряжения.

Без полностью работающей батареи вы рискуете оказаться в затруднительном положении и не сможете завести машину.

Мы советуем вам проверять автомобильный аккумулятор пару раз в год, особенно ближе к концу осени перед наступлением зимы. Стоит записывать показания напряжения, чтобы вы могли сравнивать их в течение долгого времени.

Выполняете ли вы базовый ремонт и техническое обслуживание, модификацию и модернизацию для повышения привлекательности и производительности или добавляете высокотехнологичное оборудование для мониторинга, чтобы прогнозировать отказы, Tontio сможет вам помочь.

Секторы

Аккаунт

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора и заменить его в случае неисправности — Советы по обслуживанию автомобиля

Мы продолжаем серию советов по обслуживанию автомобиля и рассказываем, как проверить автомобильный аккумулятор и заменить его, если он не работает должным образом.

Вся идея этой серии ориентирована на «нового водителя». Это означает, что я пишу эти статьи в качестве руководства для тех, кто новичок в ремонте и обслуживании.

Как семья, в которой есть новый водитель, а также кто-то, кто хочет начать ремонт автомобилей, эти статьи написаны для него. Я, вероятно, заставлю его прочитать это в качестве домашнего задания. Но они работают для всех, кто водит и хочет узнать, как работает их машина.

Жизненные уроки для водителей.

Один из самых важных жизненных уроков — как проверить и заменить автомобильный аккумулятор. Если вы не знаете, как заменить автомобильный аккумулятор, вы можете оказаться в потенциально опасной ситуации. Быстрый ответ:

Вы можете проверить, в порядке ли ваша батарея, используя мультиметр для считывания выходного напряжения. При полной зарядке оно должно быть около 12,66 вольт. Вы также можете отнести его в магазин запчастей для проверки. Замена батареи так же проста, как удаление двух кабелей и прижимной планки.

Вот все, что вам нужно знать о проверке и замене автомобильного аккумулятора.

Почему важно знать, как проверить и заменить автомобильный аккумулятор?

Если вам интересно, почему так важно знать, как проверить и заменить автомобильный аккумулятор, подумайте об этом. Научившись проверять автомобильный аккумулятор, вы сможете не застрять на обочине дороги вдали от дома. Или найти неисправную машину, застрявшую в гараже, когда вам нужно добраться до работы.

Представьте, что вы отправляетесь в путешествие, чтобы навестить старых приятелей из колледжа, живущих в нескольких штатах отсюда. Пока вы собирали вещи, ваше основное внимание было сосредоточено на том, какую одежду взять с собой, зубную щетку и обычные вещи. К тому времени, когда вы садитесь в машину, вы настолько озабочены тем, чтобы добраться до места назначения вовремя, что даже не думаете о проверке автомобильного аккумулятора.

Проехав город за городом по пути к друзьям, вы останавливаетесь, чтобы перекусить в уютном ресторане. К тому времени, когда вы вернетесь в свою машину и попытаетесь завести ее, ничего не произойдет.

Сбитый с толку, вы снова пытаетесь завести машину, но безрезультатно. К тому времени, когда вы сдаетесь, вы пытаетесь позвать на помощь, когда понимаете, что не знаете номер телефона какой-либо местной службы эвакуации. Когда вы пытаетесь найти номер в Интернете, вы обнаруживаете, что у вас нет никакой услуги.

Вернувшись в ресторан, чтобы попросить телефонную книгу, вы, наконец, звоните в службу эвакуации, и вашу машину отбуксируют в местный магазин. Проведя ночь в мотеле, вы, наконец, можете забрать свою машину и отправиться в путь.

Урок состоит в том, что всего этого можно было бы избежать, просто проверяя автомобильный аккумулятор перед выходом из дома.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Когда дело доходит до проверки автомобильного аккумулятора, обычно это делается раньше, чем позже. Никто не хочет сломаться и весь день застрять на обочине дороги из-за севшего аккумулятора.

Признаки того, что ваша батарея может выйти из строя

Есть несколько ранних признаков того, что ваша батарея может разрядиться. Вот некоторые из них:

Автомобиль со временем заводится медленнее. Стартер может звучать «вяло» или как будто он изо всех сил пытается провернуть двигатель.
Сброс аксессуаров. Если ваша батарея не держит достаточно заряда, ваше радио или другие запрограммированные функции могут перезагрузиться.
Холодным утром вы обнаружили разряженную батарею. После прыжка вроде все нормально. Но на следующее холодное утро это повторяется снова.
Аккумулятору больше 4 лет. Это время можно сократить, если вы живете в климате, который имеет большие перепады между жарой и холодом (как у нас, где мы живем в Колорадо) или экстремальные температуры — очень жаркая или холодная погода.
У вас горит индикатор Check Engine или у вас есть код «низкий заряд батареи». Обычно это беспроигрышный вариант!
Видимая утечка или трещина на аккумуляторе. Если он треснул или протекает, вы, вероятно, скоро столкнетесь с отказом или вам не хватит мощности, чтобы запуститься, когда станет холодно.
Ваши фары становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Это означает, что вы получаете питание в основном от генератора, а не от аккумулятора. Ваши фары должны постоянно сохранять одинаковую яркость, даже когда они остановлены или выключены.

Что вам нужно

Чтобы проверить аккумулятор, вам потребуются защитные очки, перчатки, цифровой мультиметр и, возможно, несколько магазинных полотенец. В идеале всегда держите в машине набор, содержащий эти предметы, чтобы вы могли проверить аккумулятор, когда находитесь за городом или в дороге.

Вам также необходимо находиться в безопасном месте, вдали от пробок. НИКОГДА не пытайтесь ремонтировать свой автомобиль рядом с оживленной дорогой или в любом другом месте, где вас может подрезать отвлекшийся автомобилист.

Мультиметр должен быть настроен на 20 вольт постоянного тока — для большинства мультиметров это раздел вашего мультиметра, на котором есть аббревиатура V. Убедитесь, что провода подключены к нужным портам

Где аккумулятор в машине

Ваша первая задача — найти аккумулятор. Хотя у большинства автомобилей батареи расположены под капотом рядом с одним из крыльев, в некоторых моделях батарея размещается под задним сиденьем, багажником или в нише колеса.

Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где именно находится аккумулятор. Как только вы найдете аккумулятор, вам нужно выключить свет и зажигание, если они еще не выключены.

Затем подключите черный провод цифрового мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а затем подключите красный провод к положительной клемме аккумулятора. Попробуйте проверить на самом терминале, а не на кабелях, чтобы исключить аккумулятор, а не плохое соединение или плохой кабель.

Если у вас возникли проблемы, просто помните, что красный сочетается с красным, а черный — с черным.

Pro Tip

Цвета кабелей не всегда совпадают.

Как человек, который работал на достаточном количестве автомобилей, которые были «отремонтированы» на протяжении многих лет, вы не всегда можете доверять цветам кабелей на старых автомобилях. Чтобы убедиться, что цвета ваших кабелей совпадают, как и должно быть, вы можете убедиться, что красный кабель подключен к «+» на аккумуляторе (положительная клемма), а черный подключен к «-» (отрицательная клемма).

На всех батареях должна быть какая-либо этикетка для обозначения положительного и отрицательного полюсов.

Я видел и лично использовал запасной черный аккумуляторный кабель, который лежал у меня под рукой, для подключения к положительному полюсу аккумулятора. Если бы я этого не помнил (или кто-то, кто не знал об этом, подпрыгивал), было бы очень возможно неправильно подключить аккумулятор и потенциально нанести ущерб.

Лучше всего перепроверить – как говорится, дважды отмерь и один раз отрежь.

Сколько вольт должно быть на полностью заряженном автомобильном аккумуляторе?

Наконец, переключите напряжение на постоянный ток и проверьте показания. Показание около 12,66 вольт означает, что ваша батарея заряжена на 100%.

При работающем двигателе напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно составлять 13,7–14,7 В. Но не проверяйте аккумулятор на работающем автомобиле — это скорее проверка генератора, а не аккумулятора.

Все, что ниже 12,66 В, означает, что ваша батарея не полностью заряжена или не держит заряд (или это может означать, что погода влияет на напряжение батареи). В день, когда 80 градусов по Фаренгейту, чтение 11,89вольт означает, что ваша батарея разряжена на 100% или 0%. Таким образом, все, что на 12,45 вольта или выше, нормально!

Как заменить автомобильный аккумулятор

Теперь, когда вы знаете, как проверить автомобильный аккумулятор, пришло время узнать, как его заменить. Есть несколько основных шагов по замене автомобильного аккумулятора — прежде всего, это покупка замены. Нет смысла вынимать неисправную батарею, если вам нечего вставить на ее место.

Покупка новой батареи

Вы захотите заменить батарею на батарею того же размера, которая уже установлена. Вы можете найти это в руководстве пользователя или в Интернете (или в «книге» в магазине запчастей).

Аккумуляторы кодируются по РАЗМЕРУ, как и небольшие аккумуляторы, которые входят в ваши электронные устройства (AA, AAA, D и т. д.), размер автомобильного аккумулятора в большинстве случаев является числовым или буквенно-цифровым — например, 25, 48, 75F, H7 и т. д. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер.

У вас может быть другой CCA, чем у заменяемой батареи (иногда это рекомендуется, если вы живете в более холодных условиях или у вашего двигателя более высокая степень сжатия).

CCA относится к усилителям холодного пуска – это выходная мощность, которую аккумулятор может выдать в холодную погоду. Чем выше число, тем «сильнее» батарея.

Совет PRO

Даже если вы покупаете батарею правильного «размера», проверив физические размеры, вы все равно можете купить не ту батарею. У него могут быть неправильные клеммы (верхняя стойка против боковой стойки) или они могут быть не в том месте для ваших соединений.

Положительную и отрицательную клеммы можно поменять местами на разных батареях. Или на противоположной стороне батареи (чтобы ваши кабели были недостаточно длинными для подключения). Убедитесь, что вы получаете правильный аккумулятор для своего автомобиля, проверив номера, но также проведите физический осмотр перед покупкой, чтобы убедиться, что он будет работать.

Полезная информация о зарядке ядра

Первое, что вы должны знать о замене автомобильного аккумулятора, — это заряд ядра, который вы платите при покупке нового автомобильного аккумулятора.

Эта основная плата по сути является формой депозита, который выплачивается за новые батареи. Около 30 из 50 штатов США. требуют от продавцов взимать плату за сердечник по закону при продаже автомобильных аккумуляторов. Важно то, что, поскольку основные заряды по сути являются отложениями, предназначенными для поощрения утилизации, вы можете получить эти деньги обратно, когда принесете свой старый аккумулятор. (В этой статье мы подробно рассмотрели заряд основных аккумуляторов.)0003

Удаление старого аккумулятора

Первым шагом при замене автомобильного аккумулятора является отсоединение положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи. Вам понадобится храповик, чтобы снять зажим на верхней стойке (обычно на 10 мм), и храповик на 8 мм, чтобы снять застежку на аккумуляторе с боковыми стойками.

Сначала удалить положительный или отрицательный результат?

Сначала снимите отрицательную клемму, а затем положительную клемму. Это позволяет избежать случайного замыкания аккумулятора на землю при снятии положительной клеммы. Если сначала снять минус, то аккумулятор не заземлен на машину.

Будьте осторожны при работе с клеммами аккумулятора, так как одновременное прикосновение к обеим клеммам может привести к поражению электрическим током или пожару электроники.

Следующей задачей будет снять ограничитель, удерживающий батарею на месте. После того, как ограничитель будет успешно удален, вы можете отложить аккумулятор в сторону на чистом месте.

Иногда прижим имеет длинный болт с крючком и ремешок, который проходит через батарею, а иногда это просто небольшой зажим, который прижимает язычок в основании батареи к лотку для батареи. Снятие ограничителя часто является самой сложной и трудоемкой частью замены батареи.

Очистите пространство

На следующем этапе требуется лицевая маска для предотвращения непреднамеренного вдыхания едких веществ и грязи. Вам также понадобится проволочная щетка, чтобы очистить всю коррозию и грязь с концов аккумуляторных кабелей и клемм.

В идеале концы кабелей и клеммы аккумулятора должны быть как можно более чистыми. После того, как вы все тщательно очистили, вы можете нанести немного смазки для клемм (диэлектрической смазки) на контакты батареи на новой батарее.

Если вы чувствуете, что «тратите деньги», вы можете выбрать маленькие войлочные кольца, которые крепятся к стойкам — они не нужны, но они сохранят чистоту — на какое-то время.

Хотя существует несколько возможных способов установки нового автомобильного аккумулятора, основные принципы остаются прежними. Для разных моделей требуются разные методы, но в большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это поместить новую батарею в исходный корпус и правильно подключить кабели.

Установка нового автомобильного аккумулятора

Перед установкой новой батареи убедитесь, что она чистая и находится в хорошем состоянии. На вашей новой батарее будет две пластиковые заглушки, по одной на каждую клемму (по крайней мере, должны быть). Вам придется снять эти колпачки. Также могут быть некоторые дополнительные крышки, которые вам придется снять перед правильной установкой аккумулятора.

После того, как все снято, можно опустить аккумулятор на место. Убедитесь, что все соединения выполнены правильно (будьте осторожны, чтобы не прикасаться к кабелям работающей батареи, пока вы не будете готовы все затянуть).

После надежной установки новой батареи в исходный корпус автомобиля можно снова надеть удерживающие устройства. Будь то ремень или перекладина, вы должны снова надеть удерживающее устройство.

Когда вы снова подключаете кабели, вы делаете это в порядке, обратном тому, в котором вы их сняли. Сначала положительный, затем отрицательный кабель. Применяется тот же принцип, что и раньше — вы хотите, чтобы батарея НЕ была заземлена, когда вы возитесь с положительной стороной. Это поможет избежать удара током или короткого замыкания электрических компонентов автомобиля.

С помощью гаечного ключа или торцевой головки затяните болты, которыми кабель крепится к клемме. После того, как красный кабель (положительный) подключен, вы можете взять черный кабель (отрицательный) и подключить его к соответствующей клемме. Затяните его так же, как вы сделали с положительным соединением.

Вот самое интересное! Выполнив все шаги, упомянутые выше, вы, наконец, сможете проверить аккумулятор, запустив автомобиль! Если вы следовали инструкциям и все прошло хорошо, ваш автомобиль должен завестись без каких-либо проблем.

Если вы видите дым или запах плавящейся электроники, вам нужно снова быстро отключить аккумулятор (сначала минус, затем плюс) и проверить клеммы. Убедитесь, что вы не перепутали полярность или что что-то не касается положительного контакта, из-за чего он заземляется на автомобиль или раму.

Стоимость замены автомобильного аккумулятора

Стоимость замены автомобильного аккумулятора зависит от размера аккумулятора, необходимого для вашего автомобиля. Средняя стоимость замены автомобильного аккумулятора колеблется от 60 до 150 долларов. Хорошим эмпирическим правилом является замена разряженной батареи на такую же (размер, CCA, бренд) или лучше (например, с более высоким CCA).

Но вы можете сэкономить немного денег, установив обычные батареи, поскольку мы недавно доказали, что они так же хороши, если не идентичны, батареям некоторых известных брендов.

Хотя средняя стоимость новой батареи составляет менее 150 долларов, это намного меньше, чем стоимость ремонта после дорожно-транспортного происшествия, которого можно было бы избежать, заменив батарею. Поскольку средняя стоимость нового аккумулятора относительно низкая, новые автомобильные аккумуляторы очень доступны по цене.

Имейте в виду, что некоторые автомобильные аккумуляторы могут стоить до 200 долларов. Если у вас есть гоночный автомобиль или вы используете автомобиль для гонок, ваша батарея может стоить больше, чем батарея для обычного автомобиля. А иногда приходится покупать два из них (или больше).

Другие вещи, о которых следует помнить при замене автомобильного аккумулятора

Каждый раз, когда вы заменяете автомобильный аккумулятор, вам следует помнить о некоторых вещах. Вашим главным приоритетом должна быть безопасность, так как замена автомобильного аккумулятора опасна, если вы делаете это неправильно.

Батареи ТЯЖЕЛЫЕ. Будьте осторожны при подъеме, транспортировке или «откладывании в сторону». Не пытайтесь сбалансировать его на бампере. Вы на пути к сломанному пальцу ноги или еще хуже.

Еще один важный момент: всегда отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи всякий раз, когда вы работаете с электрическими компонентами автомобиля. Отсоединив отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед работой с любыми электрическими компонентами автомобиля, вы значительно снизите риск заземления или дугового разряда при проколе провода.

Заземление электрических компонентов может нанести ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ущерб новым автомобилям, поскольку они в основном представляют собой компьютеры. Это может быть дорогостоящим ремонтом, как я понял, когда закоротил аккумулятор в своем Volvo, на сумму 6000 долларов или больше! Это была дорогая «мертвая батарея».

Почему при замене автомобильного аккумулятора всегда следует надевать защитное снаряжение

Автомобильные аккумуляторы содержат коррозионное вещество, известное как серная кислота. При замене автомобильного аккумулятора важно надевать защитное снаряжение, обеспечивающее достаточную защиту от серной кислоты. Неспособность защитить себя от случайного воздействия серной кислоты может привести к серьезным травмам или проблемам со здоровьем.

Почему так важно носить защитное снаряжение, чтобы защитить себя от аккумуляторной кислоты? Это важно, потому что серная кислота может прожечь человеческую кожу и вызвать слепоту. Вот почему вы всегда должны носить защитные очки, перчатки и любое другое снаряжение, которое может защитить вас от серной кислоты.

Конечная остановка

Большинство автомобилей в какой-то момент своей жизни сталкиваются с электрическими гремлинами. Исключение или тестирование батареи обычно является одной из первых вещей, которые вам нужно сделать при устранении любых проблем.

Некоторые профессиональные механики рекомендуют проводить нагрузочное тестирование аккумуляторов каждые пару лет. Это предотвратит застревание из-за разряженной батареи, мы считаем, что это разумно.

Эти советы помогут вам оставаться в дороге и двигаться. По крайней мере, после прочтения всего этого ваш мозг, вероятно, полностью заряжен.

Как диагностировать неисправный автомобильный аккумулятор – практический механик

Вы подозреваете, что у вас неисправный автомобильный аккумулятор? Есть разница между батареей, которая только что слишком сильно разряжена, и батареей, которая больше не может удерживать заряд. Но откуда ты знаешь? Вы не хотите покупать новую батарею, если вам это не нужно! В этой статье объясняется, как точно определить, что ваша батарея неисправна или ее просто нужно зарядить!

Что вам понадобится:

Вольтметр или тестер автомобильного прикуривателя
проволочная щетка
наждачная бумага
ингибитор коррозии аккумулятора
войлочные антикоррозионные шайбы
Новая батарея (надеюсь, нет…)

Итак, приступим!

Если вы совершаете покупки по ссылкам в этом руководстве, я могу получить комиссию, которая не будет стоить вам ничего дополнительно, но поможет мне с платой за хостинг, а также позволит мне убрать рекламные баннеры с этого сайта. Спасибо.

Проверка автомобильного аккумулятора

Для начала предположим, что ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете, что проблема связана с аккумулятором, поскольку вы уже исключили генератор или стартер. У меня так было с Хондой Аккорд. Двигатель «переворачивался», но проворачивание замедлялось, и машина не заводилась. Я мог завести машину от внешнего источника, чтобы она завелась, и тогда она работала нормально, пока в следующий раз я не заглушил ее и не пошел снова заводить.

Аккумулятору было около 6 лет (поэтому, возможно, срок его службы подходит к концу), но я хотел проверить, действительно ли аккумулятор был плохим или нет. И придется ли мне его менять…

Примечание: Автомобильного аккумулятора хватит на 3 года. Срок службы многих батарей составляет от 3 до 6 лет.

Измерение напряжения батареи

Первое, что нужно сделать, это измерить напряжение батареи. Важно отметить, что напряжение батареи не может сказать нам наверняка, хорошая она или плохая, но может сказать нам, разряжена батарея или нет.

В конечном счете нам потребуется больше информации, чем просто напряжение батареи, чтобы определить, плоха ли батарея. Вам нужно будет знать способность аккумулятора подавать силу тока на стартер. При этом напряжение может быть хорошим началом для диагностики!

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,6 В, когда автомобиль выключен. Полностью разряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,0 вольт или ниже. Напряжение автомобильного аккумулятора должно быть между 13,7 и 14,7 вольт, когда автомобиль работает, что указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор и может поддерживать напряжение.

В следующей таблице приведены приблизительно значений напряжения , связанных с различными уровнями заряда.

Уровень заряда (%)	Напряжение батареи (В)
100%	> 12,6 В
75%	12,5 В
50%	12,3 В
25%	12,1 В
0%	< 12,0 В

Убедитесь, что машина выключена, затем откройте капот.

Примечание. Если у вас нет вольтметра или вы не хотите лезть под капот, используйте тестер прикуривателя. Это действительно удобные устройства, которые можно постоянно держать включенными в салоне автомобиля. Это позволяет вам измерить и оценить уровень заряда вашего аккумулятора, не открывая капот и даже не выходя из машины!

Возьмите вольтметр и установите его на настройку напряжения постоянного тока (диапазон 20 вольт). Прижмите отрицательный щуп к отрицательному (-) выводу батареи, а положительный щуп к положительному (+) выводу батареи.

В этом случае автомобиль не заводится, а напряжение на аккумуляторе немного ниже 12,31 В, что соответствует заряду аккумулятора примерно на 50 %. Возможно проблема в подключении аккумулятора.

Очистите соединения аккумулятора

Следующим шагом является очистка соединений клемм аккумуляторной батареи. Для сильно корродированной батареи вы можете извлечь батарею и нейтрализовать коррозию.

Начните со снятия отрицательного зажима аккумулятора. Для этой Honda Accord требуется головка на 10 мм.

СОВЕТ: Если между отрицательным полюсом аккумулятора и зажимом возникает искра, когда вы прикасаетесь им к стержню, это явный признак того, что что-то в автомобиле все еще потребляет напряжение от аккумулятора. Если это так, выясните, что потребляет напряжение, например, плафон или ключ не полностью «выключается». Это может быть виновником разрядки аккумулятора!

Затем снимите положительный зажим аккумулятора. Уберите их, чтобы они случайно не соприкасались с батарейным отсеком, пока вы их чистите.

Возьмите проволочную щетку и соскребите коррозию и отложения на обоих штырях аккумуляторной батареи.

Примечание : Не прикасайтесь к обоим контактам аккумулятора каким-либо токопроводящим предметом, так как это приведет к короткому замыканию аккумулятора и возникновению искры.

Это фотография хорошо очищенного аккумуляторного столба.

Затем соскребите коррозию, ржавчину или отложения с клеммы аккумулятора. Это может препятствовать подключению к аккумулятору. Используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы соскоблить нарост.

Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить остатки коррозии, и немного надрежьте поверхность для хорошего соединения.

Примечание : Используйте перчатки или мойте руки после выполнения этих действий.

На следующем фото показан очищенный зажим аккумулятора.

Если они у вас есть, используйте ингибитор коррозии аккумулятора и распылите его на клемму аккумулятора.

Это фотография аккумуляторной батареи, обработанной антикоррозийным спреем.

Затем наденьте войлочные антикоррозионные шайбы.

Затем установите положительный зажим аккумулятора.

Затяните зажим аккумулятора. Для этой Honda Accord это была головка на 10 мм.

Наденьте и затяните зажим отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Это аккумулятор после очистки и повторного соединения штырей и зажимов.

Затем я завел машину и проехал на ней около 45 минут. Затем я проверил напряжение аккумулятора во время движения автомобиля. Напомним, что напряжение автомобильного аккумулятора должно быть между 13,7 и 14,7 вольт, когда автомобиль работает, что указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор и может поддерживать напряжение.

В данном случае напряжение составляло 14,39 В, что полностью соответствовало допустимому диапазону, что указывает на то, что соединения генератора и аккумулятора в порядке.

Затем я заглушил машину и сразу же попытался ее завести. Машина пару раз перевернулась и медленно остановилась. Это классический случай автомобильного аккумулятора, который больше не может держать заряд. Так что я воспринял это как последний гвоздь в гроб, который мне пришлось заменить аккумулятор.

Я пошел на ферму флота, обменял старый аккумулятор и купил новый. Поставив его в машину, я решил проверить напряжение просто для удовольствия.

Как вы можете видеть ниже, напряжение батареи было на самом деле ниже, чем у неисправной батареи! 12,26 В против 12,31 В…

При работающем автомобиле напряжение составляло 14,37 В (по сравнению с 14,39 В!).

Это хороший урок, что просмотр только по напряжению не является верным показателем того, исправна ли батарея или нет… разные транспортные средства. В этом случае обозначение «хорошо» указывает на то, что транспортное средство заводится и работает нормально. Обозначение «плохой» относится к значениям Accord, на которые ссылается эта статья. Обратите внимание, что напряжения сильно различаются. Еще один показатель того, что напряжение не обязательно является единственным параметром, имеющим значение при определении состояния автомобильного аккумулятора.

Год	Автомобиль	Состояние батареи	Срок службы батареи (месяцы)	Напряжение (автомобиль выключен)	Напряжение (рабочее)
2004	Хонда Аккорд	Хорошо	3	12,26	14,37
1977	Додж W-200	Хорошо	4	12,54	14,52
2006	Тойота Сиенна	Хорошо	—	12,50	14,26
2004	Тойота Королла	Хорошо	63	12. 35	14.00
2004	Хонда Аккорд	Плохой	68	12.31	14,39

Итак, это были тесты, которые я прошел, чтобы определить, что аккумулятор неисправен и нуждается в замене…

Заключение

Напомним, что это были решающие или способствующие факторы в определении неисправности аккумулятора:

Двигатель «проворачивался», но пуск двигателя замедлялся, и автомобиль не заводился.
Очистка штырьков и соединений аккумуляторной батареи и повторное их подключение, а затем зарядка аккумуляторной батареи не помогли.
Напряжение аккумулятора при неработающем автомобиле было около 50% заряда (12,3 В).
Напряжение аккумулятора при работающем автомобиле было 14,39вольт, что свидетельствует о том, что генератор работает.
После движения автомобиля по трассе в течение 45 минут, затем его заглушили и попытались снова запустить, двигатель несколько раз провернулся, затем заглох и не завелся.

Спасибо, что прочитали этот пост! Я ценю вас как читателя, это действительно много значит! Я что-то пропустил? Был ли у вас подобный опыт; как вы определили, что батарея наконец испустила дух? Дайте мне знать в разделе комментариев в конце страницы!

Спасибо!

Ричард

Вы подозреваете, что у вас плохой автомобильный аккумулятор? Есть разница между батареей, которая только что слишком сильно разряжена, и батареей, которая больше не может удерживать заряд. Но откуда ты знаешь? Вы не хотите покупать новую батарею, если вам это не нужно! В этой статье объясняется, как точно определить, что ваша батарея неисправна или ее просто нужно зарядить!

Что вам понадобится:

Вольтметр или прикуриватель тестер автомобильного аккумулятора
проволочная щетка
наждачная бумага
ингибитор коррозии аккумулятора
войлочные антикоррозионные шайбы
Новая батарея (надеюсь, нет…)

Итак, приступим!

Проверка автомобильного аккумулятора

Измерение напряжения батареи

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,6 В, когда автомобиль выключен. Полностью разряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,0 вольт или ниже. Напряжение автомобильного аккумулятора должно быть между 13,7 и 14,7 вольт, когда автомобиль работает, что указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор и может поддерживать напряжение.

В следующей таблице приведены приблизительно значений напряжения , связанных с различными уровнями заряда.

Уровень заряда (%)	Напряжение батареи (В)
100%	> 12,6 В
75%	12,5 В
50%	12,3 В
25%	12,1 В
0%	< 12,0 В

Убедитесь, что машина выключена, затем откройте капот.

Примечание. Если у вас нет вольтметра или вы не хотите лезть под капот, используйте тестер прикуривателя. Это действительно удобные устройства, которые можно постоянно держать включенными в салоне автомобиля. Это позволяет вам измерить и оценить уровень заряда вашего аккумулятора, не открывая капот и даже не выходя из машины!

Очистите соединения аккумулятора

Начните со снятия отрицательного зажима аккумулятора. Для этой Honda Accord требуется головка на 10 мм.

Возьмите проволочную щетку и соскребите коррозию и отложения на обоих штырях аккумуляторной батареи.

Это фотография хорошо очищенного аккумуляторного столба.

Примечание : Используйте перчатки или мойте руки после выполнения этих действий.

На следующем фото показан очищенный зажим аккумулятора.

Если они у вас есть, используйте ингибитор коррозии аккумулятора и распылите его на клемму аккумулятора.

Это фотография аккумуляторной батареи, обработанной антикоррозийным спреем.

Затем наденьте войлочные антикоррозионные шайбы.

Затем установите положительный зажим аккумулятора.

Затяните зажим аккумулятора. Для этой Honda Accord это была головка на 10 мм.

Наденьте и затяните зажим отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Это аккумулятор после очистки и повторного соединения штырей и зажимов.

При работающем автомобиле напряжение составляло 14,37 В (по сравнению с 14,39 В!).

Год	Автомобиль	Состояние батареи	Срок службы батареи (месяцы)	Напряжение (автомобиль выключен)	Напряжение (рабочее)
2004	Хонда Аккорд	Хорошо	3	12,26	14,37
1977	Додж W-200	Хорошо	4	12,54	14,52
2006	Тойота Сиенна	Хорошо	—	12,50	14,26
2004	Тойота Королла	Хорошо	63	12. 35	14.00
2004	Хонда Аккорд	Плохой	68	12.31	14,39

Итак, это были тесты, которые я прошел, чтобы определить, что аккумулятор неисправен и нуждается в замене…

Заключение

Напомним, что это были решающие или способствующие факторы в определении неисправности аккумулятора:

Двигатель «проворачивался», но пуск двигателя замедлялся, и автомобиль не заводился.
Очистка штырьков и соединений аккумуляторной батареи и повторное их подключение, а затем зарядка аккумуляторной батареи не помогли.
Напряжение аккумулятора при неработающем автомобиле было около 50% заряда (12,3 В).
Напряжение аккумулятора при работающем автомобиле было 14,39вольт, что свидетельствует о том, что генератор работает.
После движения автомобиля по трассе в течение 45 минут, затем его заглушили и попытались снова запустить, двигатель несколько раз провернулся, затем заглох и не завелся.

Спасибо!

Richard

Ссылки на предметы, обсуждаемые в этой статье:

Вольтметр или тестер автомобильного прикуривателя
проволочная щетка
наждачная бумага
ингибитор коррозии аккумулятора
войлочные антикоррозионные шайбы
Новая батарея (надеюсь, нет…)

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Советы Новый 2022

»#!trpst#/trp-gettext#!trpen#Автомобильный аккумулятор#!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=671#!trpen#»#!trpst#/trp-gettext#!trpen#Сколько вольт у автомобиля Батарея? Советы Новый 2022

#!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=9#!trpen#Comparte#!trpst#/trp-gettext#!trpen#

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Автомобильный аккумулятор — это устройство, которое обеспечивает электрический ток для запуска двигателя. Он также используется для питания фар, радио и других аксессуаров, когда двигатель не работает. Напряжение автомобильного аккумулятора обычно составляет 12,6 вольт.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора?

Обычно при обсуждении напряжения аккумулятора мы имеем в виду 12-вольтовый автомобильный аккумулятор. Напряжение автомобильного аккумулятора может варьироваться от 12,6 до 14,4, в зависимости от того, насколько внимательно вы присмотритесь.

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 В при выключенном двигателе. Это называется «напряжение покоя».

Напряжение аккумуляторной батареи повышается с 13,5 до 14,5 В при работающем двигателе. Генератор повышает заряд батареи до этих более высоких уровней.

Давайте лучше объясним. Давайте посмотрим, как 12-вольтовая батарея играет неотъемлемую роль в системе зарядки и запуска автомобиля.

Батарея хранит электроэнергию.
Стартер преобразует электрическую энергию в механическую и запускает двигатель.
Генератор создает электрический ток после запуска двигателя. Это заменяет энергию, которую стартер использовал от аккумулятора.

Эти три шага повторяются снова и снова для питания вашего двигателя. Электрическая энергия преобразуется обратно в механическую энергию, а генератор переменного тока заряжает аккумулятор, чтобы обеспечить дополнительный ток.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора?

Вольтметр может измерять напряжение и очень прост в использовании. Подсоедините положительный конец к отрицательной клемме аккумулятора, а противоположный конец к ее положительной клемме.

Вы хотите проверить работоспособность аккумулятора во время движения автомобиля. Меньшее число на подключенном вольтметре указывает на то, что автомобиль имеет достаточную мощность для запуска.

Подключенный вольтметр должен быть настроен как минимум на 10 вольт. Пока вы смотрите на счетчик, попросите кого-нибудь завести автомобиль. Когда машина заведется, число должно начать падать. Было бы полезно, если бы у вас была достаточная мощность запуска, пока напряжение не падает ниже 9,6 вольт.

Вам необходимо заменить батарею, если она упадет ниже 9.6 вольт. Показания счетчика будут повышаться по мере перезарядки аккумулятора. Через 20 секунд вы получите результат нагрузочного теста (низкий балл) и среднее значение (высокий балл). Обе оценки являются хорошими индикаторами состояния батареи.

Сколько вольт должен потерять автомобильный аккумулятор за ночь?

Из-за паразитной вытяжки ваша машина каждую ночь теряет заряд. Паразитное потребление — это все, что продолжает потреблять ток от аккумулятора даже после выключения двигателя. Это включает в себя внутреннее освещение и часы вашего автомобиля, а также настройки его радио и системы сигнализации.

Эти приложения потребляют крошечные токи. Вы можете рассчитывать на потребление от 50 до 80 миллиампер электроэнергии для новых автомобилей. Это работает при 0,05-0,08 Vs. Старые автомобили имеют более миниатюрную электронику внутри и потребляют меньше энергии, чем 50 миллиампер в сутки. Вы должны заранее следить за тем, чтобы аккумулятор вашего автомобиля был заряжен, если вы не используете его часто.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора?

Для его измерения можно использовать мультиметр — портативный прибор, измеряющий напряжение батареи. Это шаги, которым нужно следовать.

Выключите все дополнительные источники питания, такие как габаритные огни, фары, радиоприемники, кондиционеры, GPS и т. д.

После того, как автомобиль постоит некоторое время с выключенным двигателем, проведите тест.

Используйте подходящее защитное снаряжение: защитные очки и водонепроницаемые перчатки.

Настройте мультиметр на напряжение от 15 до 20 вольт постоянного тока (постоянный ток). Вы можете настроить мультиметр на постоянное напряжение, если он не имеет инкрементной настройки.

Дважды проверьте, включено ли зажигание, и снимите крышку аккумуляторного отсека.

Для обеспечения электрического контакта очистите обе клеммы от смазки и коррозии.

Подключите мультиметр к обеим клеммам. Красный щуп должен касаться положительной клеммы, а черный информационный — отрицательной.

Как интерпретировать показания мультиметра?

Ваш аккумулятор готов к работе, если его заряд составляет от 12,4 В до 12,7 В. Аккумулятор необходимо зарядить, если оно падает ниже 12,2 В. Совершите 30-минутную поездку по шоссе или купите зарядное устройство, чтобы поднять напряжение.

Аккумулятор может быть перезаряжен, если напряжение превышает 12,9 В. Перезарядка может вызвать шторм, поэтому убедитесь, что вы устранили избыточный ток.

Это можно сделать, включив дальний свет фар на короткое время, а затем повторно проверив аккумулятор, чтобы убедиться, что он находится в правильном диапазоне.

Как часто нужно проверять аккумулятор?

Очень важно знать, как проверить автомобильные аккумуляторы, и знать, сколько в них вольт. Необходимо понимать, как часто вы должны тестировать свою батарею.

Аккумулятор необходимо регулярно проверять, так как ваш автомобиль постоянно обслуживается. Эксперты рекомендуют проверять аккумулятор не реже одного раза в шесть месяцев.

Хорошо иметь в машине надежный аккумулятор и стабильное напряжение. Что делать, если ваша батарея не работает должным образом? Если напряжение падает, важно проверить все равномерно. Вы должны проверить аккумулятор, прежде чем вынимать его, чтобы начать использовать.

Часто задаваемые вопросы

1. При каком напряжении 12-вольтовая батарея разряжается?

Полностью работоспособные батареи можно заряжать напряжением от 12,8 до 12,9 вольт. Аккумулятор на 12 вольт будет считаться разряженным, если он достигнет 12 вольт. Несколько 12-вольтовых аккумуляторов рассчитаны на минимальное напряжение. Любая схема, использующая эту батарею, идентифицирует это напряжение как минимальное или среднее напряжение.

В любом случае, как только напряжение достигнет 11 вольт, вам может понадобиться запустить автомобиль с полностью заряженным аккумулятором.

2.

Достаточно ли 12,2 В для запуска автомобиля?

12,2 вольта будет достаточно, чтобы завести ваш автомобиль. Если показания вашей батареи падают между 12,2 и 12,6, это обычно указывает на то, что ваша батарея может включить двигатель. Аккумулятор следует проверить, если показания напряжения падают ниже 12,2 вольт.

3. Сколько вольт нужно автомобильному аккумулятору для запуска?

Для запуска автомобиля необходимо напряжение аккумуляторной батареи не менее 12,6 В. В зависимости от конструкции автомобиль может завестись, если заряд аккумулятора ниже этого значения. Что-нибудь между 12v и 13v должно быть достаточно. 12,2 вольта будет работать, но автомобильный аккумулятор на 11,6 вольта может сделать его более эффективным.

Это напряжение не сможет завести ваш автомобиль. При таком напряжении батарея будет считаться разряженной. Батареи низкого напряжения потребуют много ампер для их питания.

4. Когда следует менять батарею?

Если напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля низкое, это значит, что ваша батарея разряжена. Это не обязательно означает, что ваш аккумулятор неисправен.

Это также может означать, что определенные функции автомобиля были включены в течение длительного периода времени. Свет и радио, например, могли выйти из строя. Это также может разрядить аккумулятор, если несколько систем работают одновременно.

5. Может ли аккумулятор выйти из строя, если он показывает 12 вольт?

Неисправный аккумулятор показывает 12 В, когда двигатель не используется или недогружен. Соответствующая буханка — это ваш пусковой механизм для определения выходного напряжения аккумулятора под нагрузкой.

Однако, даже с аккумулятором, он может регистрировать низкое напряжение во время работы стартера, но он должен быть в состоянии быстро запустить двигатель.

Последние слова

Определить точное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля может быть непросто. На это число влияет множество факторов. Было бы полезно знать, какое напряжение должно быть у вашего автомобильного аккумулятора и какие условия могут его снизить.

как выбирать и проверить заряд АКБ

Проверка нового автомобильного аккумулятора во время покупки

В каких случаях нужно заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки

Контроль напряжения

Измерение плотности электролита

Показания штатного гидрометра

«Тренировка» АКБ

Общие рекомендации

произвести внешний осмотр, проверить батарею нагрузочной вилкой

Процесс проверки

Замеры при работающем двигателе

Категории аккумуляторов

Какое должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

Нормальное напряжение АКБ

Как замеряют напряжение

Критическое значение

Советы и рекомендации по обслуживанию

Контроль напряжения под нагрузкой

Напряжение АКБ в холодное время года

Нормальное напряжение на аккумуляторе

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Батарея и стартер

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Норма для основных свойств аккумулятора

Под нагрузкой

Пару слов об электролите

Снижение напряжение в зимнее время

Похожие новости

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой и без нее. Как измерить напряжение аккумулятора автомобиля :

Основные причины снижения напряжения

Показатели в обычном состоянии

Вспомогательная таблица

Параметры под нагрузкой

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Влияние зимнего времени года

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Дополнительные сведения

Особенности эксплуатации батареи

Правила подзарядки АКБ

Заключительная часть

Заряд аккумулятора по напряжению: таблица

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Таблица уровня заряженности АКБ

Самостоятельная проверка напряжения заряженного автомобильного аккумулятора — это просто

Замер напряжения АКБ своими руками

Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

Фотогалерея «Восполняем заряд АБК своими силами»

Видео «Наглядная инструкция по зарядке автомобильного аккумулятора»

Напряжение аккумулятора автомобиля – как провести измерения и судить по ним о состоянии батареи

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Зачем нужно контролировать заряд

Как правильно замерять заряд батареи

Значения вольтажа на клеммах аккумулятора

Подробнее о заряде и разряде аккумулятора автомобиля | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Таблица для поправки показаний электролита при температуре окружающей среды

Как заряжать аккумулятор?

Нормальная работа генератора автомобиля

Таблица источников потребления электроэнергии автомобиля и примерный ток в амперах

Как завести свой автомобиль от другого автомобиля?

Зарядка автомобильного аккумулятора: правила, процесс + 4 совета

Устройство автомобильного аккумулятора

Типы аккумуляторных батарей

Проверка автомобильного аккумулятора

Когда необходима зарядка АКБ?

Процесс зарядки аккумулятора

На что следует обратить внимание и меры предосторожности

Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

Подключение зарядного устройства

Продолжительность зарядки, контроль за процессом

Слишком высокое напряжение автомобильного аккумулятора — введение и причины-battery-knowledge

Самые популярные категории