Почему не запускается автономка на Камазе видео
Автономка на Камаз | Автор темы: Agne
Пишем у кого какие неприятности с ними случались, и как с ними боролись.
Andryukha (Jemeil) у меня такая проблема, стоит штатная автономка, мокрая, недавно прочитал инструкцию к ней, и оказывается что с пульта к автономке можно отопитель в кабине включать…но как я не крутил регулятор на пульте, печка в кабине так и не дует в автоматическом режиме…может где релюшку поставить, или провода подцепить, подскажите. Yu (Shripati) да что только с ней не случалось: и пуль отказывал и циркуляционный насос накрывался и свеча и мозги умирали. все меняли просто и все. а насчет регулятора этого забей он в жизни не работал Vladimir (Jishnu) по поводу релюхи то она под капотом стоит с лева у меня тоже отопитель салона приходится в ручную включать Andryukha (Jemeil) все ясно, значит дальше буду стеклоподъемниками температуру в салоне регулировать)))))) Kulbek (Marine) Андрюха, там в панели управления свободная 4х проводная фишка соедини её.
Andryukha (Jemeil) Кулбек, в самом пульте, или где печка включается? я просто когда магнитолу цеплял, не видел никаких лишних проводов вообще… Ivan (Herrold) на последних новых камазах которые с пластиковой панелью ни разу не видел чтобы отопитель сам включался, а более старых все включается после прогрева до 40 — 50 градусов, надо только массу не забывать включать. и вообще проблем с ними много Alexandra (Chantou) Ребята у менЯ причина такая мегает и все в чем причина Nuria (Hidekazu) ребят подскажите камаз 2005г автономный отопитель не включается моргает 7 раз и все что может быть Petr (Francis) Александра, Доброго времени суток! сколько раз мигает??? Petr (Francis) Нурия, Нет сигнала с датчика перегрева!
Tags:
Почему не запускается автономка на Камазе видео
Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения
К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.
При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.
При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:
Число вспышек светодиода
Признаки возникших неисправностей
Читать дальше: Колодки для киа сид 2013
Возможные причины и способы их устранения
Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов
1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы.
2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С.
В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.
Закончилось число попыток включения устройства
Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.
Периодическое затухание пламени
1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания.
2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный.
3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.
Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя
1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить.
2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.
Нарушения в работе индикатора пламени
Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.
Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева
Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.
Не работает циркулярный насос
1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить.
2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять.
3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.
Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом
Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить.
Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения
Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.
Превышение времени на включение работы вентиляции
Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.
Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.
Камаз и романтика | Автор темы: Евгений
всем привет вопрос, запускаю автономку, но печка сама не включается, и так на всех пяти новых камазах, на старом включалась, что можно сделать?
LYDI (Macario) предрохранитель! Артём (Nadiyya) а может ее нужно подключить? Cергей (Luvena) бывает замерзает подача топлива и она не выключается покабочек не заполнится у нас так было.
Cергей (Luvena) автономка это ПЖД так? Cергей (Luvena) ну так вот у неё есть свой топливный бочек откуда она питается когда там топливо есть то работает как положенно включается и отключается только топливо кончилось и не бролось она не отключится пока не наберется. Cергей (Luvena) автономка а печка работает отдельно у нас в колоне на новых так Пжд отдельно работает не отключая печку. Евгений (Tudwal) на старом как было включаеш пжд и идет как бы тест включается насос который гоняет тосол и моторчики печки на 2-3 сек после все отключается и начинает запускатся пжд а на этом в тесте запускается только носос и все Евгений (Tudwal) нет не фен, родная заводская автономка, ну или пжд каму как угодно, да крутилка то есть. Cергей (Luvena) на одной есть на другой только кнопка. у тебя какая? с кнопкой или с крутилкой? Евгений (Tudwal) 2 кнопки одна вкл выкл другая 3 часа 8 часов и крутилка модель помоему 14ст-10
Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S
| Код | Неисправность | Причина ошибки |
| 01 | Повышенная температура теплообменника. | Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 02 | Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. | Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| 05 | Ошибка датчика. | Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус). |
| 06 | Ошибка температурного датчика в блоке управления. | Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 09 | Проблемы в свечи накаливания. | Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 10 | Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. | Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 12 | Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 | Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 13 | Устройство не запускается после двух попыток. | Отсутствует горючее в баке. |
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.
Читать также: Новая тойота камри белый перламутр фото
Перестал щелкать топливный насос
Перестал щелкать топливный насос
Сообщение sbv6647 » 30 окт 2011, 17:54
Re: Перестал щелкать топливный насос
Сообщение seregka » 30 окт 2011, 18:27
Re: Перестал щелкать топливный насос
Сообщение ЮВА » 30 окт 2011, 19:21
Re: Перестал щелкать топливный насос
Сообщение sbv6647 » 30 окт 2011, 19:29
Re: Перестал щелкать топливный насос
Сообщение sbv6647 » 30 окт 2011, 19:48
Re: Перестал щелкать топливный насос
Сообщение Petrov_kamensk » 30 окт 2011, 20:04
вот тут https://autoterm.ru/engineheater.html есть инструкции на все котлы, там можно прочитать что и когда должно происходить.
13 страница инструкции для камаза, если отсоединить разьем от топливного насоса то пуль должен выдать 7 миганий.
сигнализация об ошибке происходит сразу при обнаружении, и перед началом цикла работы, те если насос отключить то сразу будет 7 ошибка.
неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз
Отопитель планар 4дм2 24
ошибка по автономке
Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар.
Отцепился на ходу полуприцеп?! Советы как не потерять его по дороге!
Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1
Автономка Гидроник Eberspacher Hydronic D5WSC ремонт по незнанию.
Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
КАМАЗ 65221 ,Снимаем ПЖД или правильнее Прамотронник на ремонт )
Как работают Воздушные автономные отопители
Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S
| 20 | Устройство не запускается. | Отсутствует связь между пультом и блоком управления. | |
| 01 | 1 | Превышение допустимой температуры. | Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 08 | 3 | Пламя прерывается во время работы. | Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени. |
| 09 | 4 | Проблемы в свечи накаливания. | Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 05 | 5 | Поломка индикатора пламени. | Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора. |
| 04 | 6 | Ошибка температурного датчика в блоке управления. | Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 17 | 7 | Ошибка топливного насоса. | Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. |
| 12 | 9 | Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 | 9 | Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 10 | 11 | Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. | Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 16 | 10 | Слишком слабая вентиляция для снижения температуры теплообменника и камеры сгорания устройства. | В процессе продувки перед началом работы индикатор пламени не охлаждён до требуемого значения. |
| 27 | 11 | Мотор не крутится. | Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов. |
| 28 | 11 | Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. | Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. |
| 02 | 12 | Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. | Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| Код | Неисправность | Причина ошибки |
| 01 | Превышение допустимой температуры теплообменника. | Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 02 | Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. | В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| 04 (06) | Ошибка температурного датчика в блоке управления. | Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 05 | Поломка индикатора пламени. | Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора. |
| 08 (29) | Пламя прерывается во время работы. | Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
| 09 | Проблемы в свечи накаливания. | Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 10 | Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. | Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 12 | Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 | Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). | Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 13 | Устройство не запускается после двух попыток. | Отсутствует горючее в баке. |
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
Окисление или коррозия контактов в колодке.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
Читать также: Бланк международных водительских прав
* в скобках указан новый код ошибки.
Коды ошибок ПЖД КамАЗ 14ТС 10 24В (предпусковой подогреватель): таблица
Предпусковые подогреватели являются стандартным оборудованием многих автомобилей. При активной эксплуатации устройства модуль может выйти из строя. Облегчает жизнь водителю то, что ошибки мокрой автономки ПЖД КамАЗ дополнительно диагностировать не требуется.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок ПЖД КамАЗ— таблица
- 2 Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КамАЗ
- 3 Итог
На большинстве версий отечественного грузовика для дизеля монтируется автономка 14ТС 10, не требующая подключения к диагностическому сканеру или специализированному оборудованию.
Котел подогрева автономного отопителя имеет для этих целей специальный индикатор. При возникновении поломки, на приборке загорается лампочка. Количество морганий элемента и указывает на порядковый номер ошибки. Неисправности расшифрованы далее.
Расшифровка кодов ошибок ПЖД КамАЗ— таблица
Указанные ниже неисправности предпускового подогревателя актуальны для всех поколений и модификаций КАМАЗ, начиная с Евро-2, с заводской модификацией типа:
- 4308;
- 43118;
- 65115.
Далее приведена таблица с расшифровкой всех указаний индикатора.
| № | Расшифровка |
| 1 | Теплообменник перегрет. Рекомендуется проверить циркуляцию жидкости в системе и не будет лишним выполнить диагностику системы датчиков. |
| 2 | Количество попыток запуска модуля исчерпано – система переходит в режим ожидания. Здесь следует проверить подачу топлива, выпуск отработанных газов и работу свечи накаливания. |
| 3 | Пламя периодически тухнет. Здесь потребуется проверить индикатор горения и поступление горючки в модуль. |
| 4 | Сломан привод нагнетателя или отказала свеча накаливания. Поврежденные элементы меняются на исправные. |
| 5 | Индикатор горения работает некорректно. Наилучший способ ремонта – замена детали целиком. |
| 6 | Сигнализатор перегрева или температурный датчик повреждены. Подобное нередко происходит по причине механического повреждения или физического износа. |
| 7 | Насос циркуляции не запускается. Следует выполнить диагностику соответствующего реле, предохранителей и проводки. Конечным этапом является диагностика компрессора. |
| 8 | Модуль управления агрегатом потерял связь с пультом. Здесь будет нужно просмотреть всю проводку и клеммы. |
| 9 | Уровень отключающего напряжения выходит за пределы допустимого уровня. Нужно проверить степень зарядки аккумулятора, бортовую цепь на наличие КЗ. |
| 10 | Превышено время на включение вентиляции. Система не получает достаточного охлаждения, возможно забился воздуховод или фильтр. |
Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КамАЗ
Чтобы найти поломки достаточно внимательно проследить за соответствующим индикатором на приборной панели. В зависимости от неисправности, лампочка загорится и погаснет один раз или 2, 4, 5 либо моргнет 7 раз и более.
После определения количества мерцаний (указатели периодически повторяются), следует раскрыть расшифровку сигналов и прочитать там необходимую информацию.
Итог
Автономный подогреватель КаМаЗ надежен и эффективен. Устройство обеспечивает требуемую температуру мотора для запуска зимой. Ремонт модуля можно выполнить своими руками, без привлечения сторонних специалистов.
Оставить отзыв
Реализуется российский проект по развитию парка беспилотных развозных грузовиков
Российский разработчик системы управления горнодобывающей промышленностью ВИСТ Групп, дочерняя компания корпорации промышленных цифровых технологий Zyfra, объединилась с российским производителем грузовиков и двигателей КАМАЗ и Назарбаев Университетом в Астана, Казахстан, запускает инициативу по созданию беспилотных грузовиков. Надежда состоит в том, чтобы создать автономный парк грузовиков КАМАЗ для дальних перевозок.
Новый проект основан на успешном сотрудничестве ВИСТ с белорусским производителем землеройной техники БелАЗ. В конце 2018 года на полигоне в Белоруссии ВИСТ и БелАЗ продемонстрировали 130-тонный самосвал БелАЗ-751Р с дистанционным управлением и полностью автоматизированный фронтальный погрузчик БелАЗ-78250, которые вместе работали над перемещением насыпей. Этот проект был частью проекта VIST «Интеллектуальный рудник» или создания полностью автоматизированных открытых рудников, которые снизят риск травматизма, обеспечивая при этом круглосуточную работу.
Для новой коллаборации с ВИСТ шасси КАМАЗ 5490 Neo, разработанное как флагман для парка КАМАЗ, будет оснащено шестью сетевыми камерами Orlaco EMOS с малой задержкой и углами апертуры 60° или 120°. Камера EMOS предназначена для использования с бортовыми компьютерными системами грузовиков и тяжелой техники, имеет задержку менее 100 мс и может передавать потоки MJPEG или H.264 по протоколам RTP и AVB. КАМАЗ 5490 также будет оснащен радарами ближнего и дальнего действия производства Continental Automotive и лидаром VLP-16 «Puck» производства Velodyne. Модуль NVIDIA Jetson TX-2 будет обрабатывать и синхронизировать данные, полученные от различных датчиков.
«Компьютерное зрение может быть использовано для решения таких задач, как слежение за полосой движения, распознавание сигналов светофора и знаков, обнаружение и классификация объектов, которые невозможны с помощью обычных датчиков, в том числе радаров и лидаров», — рассказал Артем Федотов, глава КАМАЗа. проект в ВИСТ Групп.
«Однако текущее состояние технологии не позволяет точно и надежно определять расстояние, пространственные измерения или скорость окружающих объектов. В этом проекте мы планируем объединить все возможные сенсорные входы, такие как камеры, радар и лидар, чтобы создать надежную автономный грузовик, в котором каждый датчик может дополнять или заменять другие датчики».
— Ведем инженерные работы по адаптации и совершенствованию модулей компьютерного зрения для беспилотного управления автомобилем Камаз Neo, — сказал руководитель проекта Жандос Есенбаев, старший научный сотрудник Назарбаев Университета. — Совместно со специалистами Группы ВИСТ, которые предоставить нам необходимое дополнительное оборудование и программное обеспечение, мы приступили к проекту, а именно к работам по внедрению в программное обеспечение функций планирования траектории движения транспортных средств и формированию команд управления транспортными средствами для обнаружения и распознавания препятствий».
Проект, как ожидается, будет завершен к сентябрю 2019 года.
Связанные истории:
Исследователи в системе разработки MIT для оказания помощи автономным транспортным средствам в плохих условиях вождения
на Semicond
на Semicond. и 3m и 3m и 3m и 3m и 3m и 3m. сотрудничество в области безопасности дорожного движенияНовые тепловизоры заполняют пробел в наборе датчиков для автономных транспортных средств
Поделитесь своими новостями, связанными со зрением, по телефону Dennis Scimeca , Заместитель редактора, Vision Systems Design
Разработка роботизированного грузовика КАМАЗ НЕО (промышленный проект)
Внедрение
Промышленный проект реализуется в партнерстве с подразделением «ВИСТ Робототехника» ОАО «ВИСТ Групп» (Россия, «Цифра») с ГК «Цифра» поддержку КАМАЗ и направлена на разработку роботизированного КАМАЗ NEO 5490 грузовик.
ИП проекта со стороны НУ: д-р Жандос Есенбаев (НПА) и д-р Алмас Шинтемиров (АЛАРИС, НУ). В рамках проекта партнеры ВИСТ снабдят тестовый КАМАЗ аппаратным обеспечением автопилота для дистанционного телеуправления транспортным средством оператором-человеком или автономного управления транспортным средством от планировщика миссии высокого уровня. В то же время совместная лаборатория ALARIS разрабатывает программные модули для автономного планирования движения и отслеживания траектории транспортных средств с обнаруженным в режиме онлайн уклонением от препятствий до целевого местоположения. Транспортное средство также будет выполнять автономные парковочные маневры, чтобы расположить грузовик в заданной ориентации. Модуль компьютерного зрения будет распознавать различные объекты — основные дорожные знаки, пешеходов, животных, дорожные ограждения, другие припаркованные транспортные средства для автономного перепланирования маршрута грузовых автомобилей по заданным сценариям. Экспериментальные испытания роботизированного грузовика будут проводиться на открытом полигоне, спроектированном на территории кампуса Назарбаев Университета.
Результаты проекта
Оборудование для автопилота автомобиля, включая датчик Velodyne VLP-16 LIDAR, радары и RGB-камеры, было установлено на экспериментальный грузовик KAMAZ NEO командами VIST и ALARIS, а в ходе испытаний проекта были проведены тестовые заезды автомобиля с дистанционным управлением. -сайт для калибровки датчика.
Модуль машинного зрения (обнаружение и локализация людей и автомобилей, обнаружение дорожных знаков) разработан и испытан на реальном грузовике.
Платформа мобильного робота Dr. Jaguar 4×4 была модернизирована для картографирования полигона и алгоритмов планирования движения и маневрирования, интегрированных в операционную систему роботов (ROS).
Созданы 3D виртуальные модели полигона в среде моделирования робототехники Webots (https://cyberbotics.com/) для разработки алгоритмов автономного планирования движения и парковочного маневра и проведения имитационных экспериментов.