Не запускается webasto: причины Почему на газели дизель не запускается вебасто

Содержание

причины Почему на газели дизель не запускается вебасто

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - это слишком низкое напряжение. А 047 - это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат - плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным - он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина - это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан - в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры - 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» - не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

  • обрывы пламени;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:


Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Неисправности Вебасто и их устранение

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое.
Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.
Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере


Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится.
Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

WEBASTO причины отказа запуска

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, ktonaavto.ru, aspid-pro.ru.

Как пользоваться вебасто

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Что такое вебасто Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

Пк диагностика вебасто

Вебасто не запускается с таймера


почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Загрузка...

avto-i-avto.ru

Неисправность запуска Webasto по таймеру 1533 — Volkswagen Touareg, 3.0 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

В авто при покупке стоял таймер 1533. Не знаю, был ли он с завода, или был установлен предыдущим владельцем после покупки, однако запускаться по этому таймеру Webasto не хотела. Он включался, экран светился, но при нажатии на принудительный прогрев ничего не происходило.

Полный размер

Ревизию проводки таймера начал отсюда

Далее визуально и мануально шел по проводу (их всего там три) +, -, и тот зеленый, отвечающий за сигнал от таймера.

Полный размер

Провод в гофре ныряет из салона под капот, а затем под крыло

Полный размер

Уходит под крыло к котлу

Добрался до котла, предварительно сняв колесо и отогнув подкрылок.

Полный размер

Снял фишку с Webasto, а там вместо зеленого провода — желтый. Значит надо искать скрутку.

Полный размер

Скрутка обнаружилась ровно в средней части подкрылка

Полный размер

А вот и виновник зелено-желтый 🙂

Полный размер

Скрутка рассыпалась в руках.

После ремонта таймер и принудительное включение котла работают идеально.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 120 000 км

www.drive2.ru

Как сбросить ошибки Webasto- пошаговая инструкция

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  •  Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

 

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно
  •  Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

 

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

 

 

sogreiavto.ru

Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • ЭБУ;
  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

aspid-pro.ru

Почему не запускается вебасто: причины, диагностика своими руками

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto. ru

Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени. — Peugeot 307 SW, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.
При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

С момента установки, Webasto отработал уже 50 часов.


Ошибки были такие: Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.
В эти длинные рождественские выходные я решил вернуть утраченную теплоту наших отношений. Честно признаюсь, я очень привык попадать в тёплые объятия автомобиля по утрам.
Пускай мороз сейчас уже не такой скрипучий, но гараж встретил меня замерзшим замком.
Сперва я скинул бампер и убедился, что во впуске и в глушителе Webasto нет льда и посторонних предметов.

Вот ты где спрятался, негодник!

Визуально всё в порядке. Глушитель из нержавейки для наших солёных дорог оказался не таким уж и нержавеющим.

Снимаем впуск, выпуск отсоединяем проводку, пережимаем шланги с охлаждающей жидкостью и снимаем их с отопителя, теперь можно откручивать кронштейн. Отопитель у нас в руках.


Разборка.

Для удобства снимаем циркуляционный насос системы охлаждения.
Откручиваем деталь №1, она держится на 4-х винтах torx 20
Как хорошо, что все крепежные винты из нержавейки.

Далее на очереди камера сгорания.

Откручиваем винты, обведенные красным.
Извлекаем горелку и видим, что на испарителе твёрды лаковые отложения.

Прокладка камеры сгорания под замену

А вот и нагар на рёбрах теплообменника.

Как говорят поставщики: горелка Webasto Thermo Top C не обслуживаемая, она не разбирается.
Я бы сказал, что она условно разборная.

Прорезаем ножовкой по металлу или гравером сварные швы в отмеченных местах и вынимаем чашу из горелки.

Вычищаем весь нагар

А вот то, во что превратился испаритель

Сам испаритель это спрессованные металлические волокна, под испарителем стекловолоконная подложка.

Удаляем испаритель из чаши.


Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует испаритель. Чистим его и саму чашу от говен, прочищаем трубку подачи топлива.

Очищаем теплообменник, я налил во внутрь дизельного топлива и чистил зубной щёткой.
Покупаем запчасти: прокладку камеры сгорания 5$ и испаритель -25$

Диаметр испарителя и подложки 39.5 мм


Некоторые продаваны мне пытались втюхать испаритель от Webasto Air Top 3500
У него меньший диаметр подложки и он не подойдёт для Thermo Top C, Z, E
Выглядит он так

Устанавливаем испаритель на место, Фиксируем стопорным кольцом.


Вставляем чашу в горелку и привариваем по местам разреза. Решил не варить полуавтоматом, при работе горелка разогревается до высоких температур. В таких условиях коррозия протекает гораздо быстрее.
Я выложил 5$ за TIG сварку с присадкой из нержавейки.

Так выглядит шов

Собираем всё в обратной последовательности.
Теперь отопитель работает тише, при запуске почти нет дыма.

Я буду рад, если мой опыт кому-то пригодится. Спасибо, что делитесь моей записью с подписчиками.

www.drive2.ru

Инструкция по использованию минитаймера WEBASTO 1533 — Land Rover Discovery, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Введение 😉
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут

УКАЗАНИЕ:

При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!

Эксплуатация нагревателя не допускается:

• на заправочных станциях и нефтебазах.

• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).

• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > "Вперед" или < "Назад" удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.

ВКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку "Немедленный нагрев".

На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).

Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.

автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку "Немедленный нагрев".

автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.

По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.

НАСТРОЙКА ВРЕМЕНИ ДНЯ

Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!

Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > "Вперед" или < "Назад" . Снова отпустите кнопку set.

Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.

Для настройки времени служат кнопки > "Вперед" и < "Назад". Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.

СЧИТЫВАНИЕ ВРЕМЕНИ ДНЯ

Нажимайте кнопку > "Вперед" или < "Назад".

При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.

СМЕНА РЕЖИМА

Нажмите кнопку set.

Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).

Кнопками > "Вперед" или < "Назад" можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.

УКАЗАНИЕ:

Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НАЧАЛА ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИИ

Нажмите кнопку set.

В течение 10 секунд нажимайте клавишу > "Вперед" или < "Назад", пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.

Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.

Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа

УКАЗАНИЕ:

После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.

ДЕАКТИВАЦИЯ НАСТРОЕК ВРЕМЕНИ

Коротко нажмите кнопку set.

ВЫБОР И АКТИВАЦИЯ НАСТРОЕННОГО ВРЕМЕНИ

В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.

Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).

УКАЗАНИЕ:

Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.

НАСТРОЙКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ

Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > "Вперед" или < "Назад", затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.

Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > "Вперед" или < "Назад", затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > "Вперед" и < "Назад".

Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.

НАСТРОЙКА ОСТАВШЕГОСЯ ВРЕМЕНИ

При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >"Вперед" или < "Назад" в диапазоне от 10 до 60 минут.

В оригинале можно посмотреть тут:
lr-service.ru/index.php/webasto-manuals

www.drive2.ru

причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

fb.ru

Volkswagen Transporter OneMoreVanlifer › Бортжурнал › Поломка Webasto. Как оказалось, очень распространенная

Итак, что имеем. Автомобиль VW T5 дизельный. Оборудован жидкостным штатным подогревателем Webasto Thermo Top C (тип подогревателя и его наличие можно узнать из наклейки на водительской двери). Включаешь мотор, и если температура ниже +8 градусов, то контур антифриза начинает подогреваться дополнительно к двигателю этой самой печкой.
Прошло 2,5 года с момента покупки, гарантия на авто закончилась, Вебасто начал "чудить". Даже летом непредсказуемо включался режим продувки подогревателя на выключенном автомобиле, за ночь мог просадить аккумулятор. Пока было тепло просто удалил предохранитель на 20А до ремонта. Загуглил по словам "Webasto плата" и обнаружил, что я не одинок в этой проблеме. В интернете массово жаловались на проблемы Webasto. Сама проблема, судя по отзывам, была связана с некачественным монтажом радиодеталей на плате модуля управления. Причем, проблема эта не решалась покупкой новой платы, поскольку она имеет такие же недостатки, и хватит ее тоже на 2-3 года при весьма высокой цене. Сложилось впечатление, что Webasto пытается заработать, используя программу запрограммированного старения для своей продукции.
Но поскольку проблема была массовой, то и рецепты ее решения были найдены во множестве источников. Тут, на D2 есть несколько отчетов с картинками и видео, поэтому опишу лишь основные шаги.
Для ремонта нужна будет яма или подъемник. Подбираемся к Webasto снизу, снимая пластиковую защиту днища. Сам подогреватель снимать полностью и отключать от шлангов не нужно. Достаточно ослабить крепления, чтобы снять с подогревателя плату управления.

Полный размер

Плата с разъемами

Отключаем от нее все разъемы и извлекаем плату.
Плата залита толстым слоем лака. Из-за температурных перепадов лак отрывает припой, нарушается контакт и появляются ошибки в работе.

Полный размер

Обратная сторона платы

В первый раз снимали плату, нашли обрывы на двух резисторах, запаяли. Собрали, подключили, разблокировал через кабель VAG COM, стер ошибки.

Полный размер

Разблокировка Webasto

Операция несложная. Подключаем шнурок VAG COM, подойдет любой типа такого www.drive2.ru/l/2604069/
Входим в управляющую программу VCDS или подобную ей. Раздел 18 — Отопитель, пункт 10 — Адаптация. В канал 03 внести значение =1 и записать, после этого стереть ошибки.
Но при запуске все равно появлялась ошибка по работе насоса. Пришлось снимать повторно. Во второй раз при более внимательном осмотре нашли еще один обрыв на диоде, запаяли. На всякий случай, пропаяли еще и контакты разъемов.
Собрали, подключили, запустил тестирование. Тест пройден, снова разблокировал, стер ошибки.
Опросил подогреватель с дистанционного модуля Altox W-BUS, связь есть! Дал команду на запуск, все заработало.

Полный размер

Управление Webasto через СМС

Теперь снова будет тепло зимой и можно будет запускать подогрев тосола перед запуском в холода. Писал о переоборудовании для дистанционного подогрева перед запуском здесь www.drive2.ru/l/2987138/
Работы проводились в дружественном сервисе, поэтому по цене получилось весьма гуманно.

www.drive2.ru

Решение проблемы с неработающей Вебасто — BMW X5, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Вебасто не работала с первого дня владения автомобилем, после освоения ДИСа решил посмотреть, что с ней, диагностика грешила на свечу накаливания.


Первым делом попробовал скинуть ошибку вынув предохранитель, не помогло.
Как и прежде та же ошибка и ни звука от Вебасто.
Всё снял, добрался но свечи, проверил — накаляется нормально, почистил нагар к камере сгорания

,
всё собрал, поставил на место, запустил, вентилятор начал дуть (уже хорошо), спустя какое-то время заработал топливный насос, послышался звук горящего пламени, пошёл легкий дым из выхлопной трубы. Поработала минут 5, понимаю, что Вебасто горячая, а шланги холодные, скинул фишку с клапана перекрывающего контуры, работает, с доп. насоса охлаждающей жидкости — тишина. Не работает.
Пережал патрубок , снял насос, разобрал, с виду всё хорошо , на прозвон обмотки в норме, подсоединил мультиметр, кручу от руки, напряжение идёт. Подсоединяю к аккумулятору — работает. Снова — не работает. В общем, на двух обмотках запускается, на двух нет. На этом мои знания электроники закончились, решил утром отдать помпу знающему человеку. А пока, чтобы можно было ездить и не делать лишних операций с установкой-снятием, модернизировал при помощи листа фанеры) Вспомнил анекдот Задорнова про деревянный бампер).
В общем, "знающий человек" долго ковырялся с ним (место действия — Волгоград), сначала вроде нашёл проблему, потом оказалось не нашёл, время шло, а ждать было некогда, уехал назад в Москву и взял здесь с разборки рабочий насос, поставил, Вебасто работает, всё циркулирует.
Неделю назад, когда температура в Москве упала до -10 в салоне без догрева было дискомфортно, теперь наконец-то тепло, да и на улице даже потеплело как-то;)

www. drive2.ru

Немного о Webasto. — Land Rover Discovery, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2

Так как периодически поступают вопросы, что, да как делал с webasto – соберу в отдельный пост все знания про эту чудо-печку.


Итак, марка Webasto Thermo Top Z. Изначально устанавливается как догреватель и запускается автоматически, когда машина заведена, температура охлаждающей жидкости (далее ОЖ) ниже 60°, а температура воздуха ниже +5°С. Встречаются версии как с собственным циркуляционным насосом ОЖ, так и без него. Если таковой присутствует (обзову его для простоты – помпа), то догреватель легко превратить в предпусковой подогреватель, подав +12V на ножку 1 разъема X1 любыми доступными способами. Это может быть специальный таймер, провод с доп.канала сигнализации или простой тумблер + реле под капотом. При подаче с сигнализации нужно перепрограммировать доп. канал в режим «защёлка», иначе подача питания идет только около 1 минуты и потом отключается. Если помпа отсутствует, но хочется тепла, то просто докупаем отдельно помпу и подключаем её к разъему X5, соблюдая полярность.

При запуске мозг диагностирует работоспособность всех компонентов котла и если видит, что всё в порядке, запускает нагнетатель воздуха, свечу накала и помпу ОЖ, а через 30 секунд подключается топливный насос, его отчетливо слышно по щелчкам из под заднего моста. Если же какой-то узел не прошел тест, то просто на 2 минуты включается продувка горелки воздухом и котёл «сваливается» в ошибку. Вот с этим моментом многие и сталкиваются, жалуясь, что котёл работает только 2 минуты и выключается. На самом деле котёл не работает, а дует только вентилятор – нагнетатель воздуха. Это и есть сигнал, что пора приступать к ремонту.
Я затрону здесь только те работы, которые можно провести своими руками в гараже, не обладая сложным диагностическим оборудованием, а только пытливым умом и прямо заточенными руками.
Итак:
1. Топливный насос.


Находится на раме над задним мостом. Насос импульсный, питание подается не постоянно, а импульсами, примерно 2 раза в секунду. Отсоединяем разъем, отсоединяем подающий шланг (со стороны разъема) и подаём питание импульсами. Грубо говоря «щёлкаем» проводком по контакту разъема. Если насос при этом щелкает и начинает выплёвывать капельки топлива, то он исправен. Если не щёлкает – увы мёртв. Иногда помогают оживить нежные постукивания по насосу, но видимо не надолго. Если щёлкает, но топливо не капает – проверяем магистраль от бака до насоса. Забор топлива происходит по тонкой трубочке, проходящей через корпус погружного насоса в баке. Трубочка может отломиться, забиться мусором или просто не достаёт до уровня топлива в баке. Можно дунуть в шланг со стороны насосика – должны услышать пузыри в баке. Если не дуется или дуется легко без пузырей – вытаскивайте колбу насоса из бака и смотрите там. Так же необходимо проверить шланг от насосика до котла на предмет повреждений и пережатий.
P.S. Я сначала хотел проверить подачу топлива, отсоединив шланг под капотом, от самого котла. Но у меня (не знаю, как у всех) там стоит байонетный разъем с клапаном и при рассоединении клапан закрывается.

2. Циркуляционный насос ОЖ – «помпа».


Прикручен снаружи к телу самого котла. Если при работе двигателя котёл работает нормально в режиме догревателя, а в режиме предпусковика сваливается в ошибку – проверяйте помпу. На заведенном двигателе циркуляцию ОЖ обеспечивает помпа самого двигателя и котёл нормально работает. В режиме предпускового подогревателя, при сломанной помпе, циркуляции ОЖ нет, она быстро закипает в котле и срабатывает защита по перегреву – котёл отключается. Это легко обнаружить, потрогав выходящий из котла резиновый шланг (уходящий в перегородку в салон). Если он очень быстро нагревается до запредельной температуры и внутри бурлит – циркуляции нет, жидкость кипит. Снимаем разъем X5, подаём 12V напрямую на помпу и слушаем. Должна равномерно натужно жужжать. Если не жужжит – меняем на новую, отремонтировать не получится. Если жужжит неравномерно, слышно, как гоняет пузыри воздуха – система охлаждения завоздушена и помпа не прокачивает ОЖ. Выпускаем воздух через пробку в верхнем шланге радиатора. Если после следующей поездки система опять завоздушена, увы тогда думать надо не о ремонте webasto.
Кстати помпы попадаются в продаже с разным исполнением трубок — под разные машины.

Мне лично попалась вроде от Audi, я просто переставил "свою" крышку на тело новой помпы. Меня правда тут поджидала небольшая засада. У меня на питание помпы был другой разъем, пришлось и разъем свой обрезать и наростить на новую помпу. Там два провода — чёрный и коричневый. Ну я так и соединил чёрный с чёрным, коричневый с коричневым. Собрал всё, а она опять кипит, собака. Подаю на помпу 12V — работает. Опуская подробности, оказалось что коричневый у ауди, это совсем не то же самое, что коричневый у лэнд ровера. Короче провода имели противоположенную полярность. Ох как я тогда ругался.

Если два этих шага вы прошли успешно и неисправность не выявлена, снимаем котёл и располовиниваем его на две части. Стараемся не повредить нежную прокладку между горелкой и корпусом теплообменника.


Чтобы снять котёл с машины, нужно открутить резиновую кнопку аварийного отключения, справа от котла. Тогда можно будет подсунуть накидной ключ и открутить кронштейн. После того, как открученная кнопка повиснет вниз головой на проводах, она подумает что мы перевернулись и отключит подачу топлива. Поэтому, после того, как всё прикрутите на место, не забудьте НАЖАТЬ НА КНОПКУ! Иначе никуда не поедем.

3. Свеча накала, она же датчик пламени.


Установлена внутри корпуса горелки. В момент запуска накаляется докрасна, осуществляя поджиг топлива. Далее работает как датчик пламени, контролируя температуру в камере сгорания. Проверяется измерением сопротивления – при комнатной температуре должно быть 0.3-0.6 Ом. Так же подаём 12V и наблюдаем красное свечение. Если не наблюдаем – свеча под замену.

4. Горелка.

Полный размер


Внутри горелки находится мембрана, распыляющая топливо когда дует нагнетатель воздуха и свеча накала, его поджигающая. Со временем внутри всё обрастает коксом и пламя не держится и свеча не поджигает топливо. Обслуживание сводится к прочистке с помощью карбочиста и продувке компрессором.

На этом наши изыскания заканчиваются. Остальные неисправности, связанные с электронной частью в гаражных условиях выявить сложно, они требуют подключения диагностического оборудования. Следует заметить, что все перечисленные проблемы так же можно выявить с помощью компьютерной диагностики, но написал я это всё для любителей поковыряться самостоятельно, к коим себя и причисляю.

P.S. В моём случае не работала помпа циркуляции ОЖ и была закоксована горелка внутри.
И ещё я у себя убрал функцию автоматического догревателя, просто провод датчика наружн. температуры отсоединил от 3-й ножки разъёма X1. Не нравится мне, что включается она когда надо и не надо. Бывает надо просто из гаража машину выгнать или загнать, дело 3-х минут. А печка начинает запускаться, еще не разгорелась толком, а уже глушить надо. Она в режим продувки переходит, несгоревшую солярку выдувает в трубу — в гараже вонь. Да и короткие запуски эти, без полного прогрева ей на пользу точно не пойдут. Уж лучше сам когда надо кнопочку на таймере нажал и запустил.

Таймер.

Полный размер

Таймер.


Вот такой таймер у меня установлен под потолком. Какая-то редкая модель, мне не удалось нигде в интернете найти его описание. В основном у всех стоят простые черные овальные. Тут же куча мелких кнопок, пиктограммы на дисплее вообще без лупы не разглядишь. 16 вариантов программ на все случаи жизни. Как на мой взгляд — излишне усложненная конструкция. Использую только кнопку ВКЛ./ВЫКЛ.
Кто-нибудь еще встречал такие?

www.drive2.ru

WEBASTO причины отказа запуска | BMW Club

Утром не включилась webasto. С вечера выставил , утром подхожу - дымка нет, ничего не гудит. Заглядываю в салон, диод на мониторе моргает (типа работает).
На коробке диод не зажегся, то есть машина все еще спит. Завелся - она включилась как догреватель.

Вечером, уже на втором таймере, опять такая же беда. Диод моргает, но климат не дует, вебаста не грее. Двери открыл - машина проснулась и секунд через пять зашипела вебаста.

Заехал домой, дождался пока заснет и через 20 минут с таймера завелась. Подумал мб нельзя что бы в настройках климата стояла внутрисалонная рециркуляция.
У дома заводилось с климатом на "авто". Подключился компом - ошибок нет. Потыкал всевозможные "план проверки" для вебасты - ничего подозрительного не находит.
Все нормально типа. После план проверок опять запустил сканирование - ошибок нет.

На форуме прочитал что может не включаться без всяких ошибок, если:
1 Мало топлива (10 литров или около того). Но у меня больше половины бака
2 Слабый акум. Но стартер крутит нормально, тоже не понятно. И вилкой напруга можно сказать не проседала, все идеально было.

Все начилось после замены акб, неделю назад. Была 4х летняя варта (плохо крутила в холода), купил exide 100ач 900а. Через какое то время заметил что вебаста не запускалась. Прочитал ошибки - почти по всем блокам, но "в данный момент не обнаружено", все скинул - вебаста проработала нормально денек и вот опять беда случилось.

Букв много получилось, но если кто дочитал, как думаете, в чем может быть проблема?[/QUOт
такая же проблема уже мозг кипит, все перечитал и все проверил,, иногда срабатывает а иногда нет,,, т.е. утром прихожу лампочка моргает на мониторе, но ничего не гудит и не работает открываю двери, авто просыпается и сразу все норм работает, как догреватель работает всегда и отлично, но вот по таймеру живет своей жизнью.... топливо всегда в норме, температура -10 и ниже, аккум бош гелевый новый, куда копать хз, есть последний грешок на ежа печки, он иногда поглючивает когда глушу авто, он продолжает крутить мотор печки, вкл и снова выкл зажигание решает проблему,,, может он????? вот заказал на exist поменяю, посмотрим.... а так что кроме него ума не приложу,,, надеюсь что еж т.к. он управляет вентилятором когда запускается webasto

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не работает вебаста [Архив] - Клуб Discovery Sport


Просмотр полной версии : Не работает вебаста



Семён

03.11.2016, 15:20

Решил создать отдельную тему по поводу не работающей вебасты на машинах 2016 модельного года.
На форуме уже замечено 3 человека у которых вебаста не работает даже в качестве догревателя. У нас у всех отсутствует дистанционный запуск, а вебаста выполняет роль догревателя.
Активация таймера запуска вебасты никакого результата не дает.

Что мы на сегодня планируем делать:
1. Sumrok отдает авто в это воскр к ОД. Ждем вердикта - далее по обстановке.
2. Я повторно отдаю авто 13ого к ОД. Ждем вердикта.
Если п.1 и п.2 не срабатывают - едем к спецам, которые за денежку заставляют вебасту работать. Совершенно случайно нашлись такие люди.
Со слов спецов - ОД решать данную проблему пока не умеет. Конечно же посоветовали сгонять к ОД..... с оговоркой - ты к нам с огромной вероятностью вернёшься.

Теперь что мне делали при первом обращении: перепрошили и обновили мозги по климату, проверили цепь идущую к вебасте на надичие ток - (ток идет).

Итог по решению проблемы с не работающей вебастой - на машинах 2016 года не корректно отражена информация в конфигурации автомобиля.
Лечение - изменить настройки в конфигурации. Теперь про этот косяк знают ОД и Англичане!!!


Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю - тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь ...


YAR36VRN

03.11.2016, 15:52

У меня пока работает, правда в режиме догревателя, т.е. после запуска двигателя, перепрошивку не делал, т.к. у нас нет спецов.


Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю - тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь ...

Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.


Семён

03.11.2016, 19:22

Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.

Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.


Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.

Удачи 🙂


Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;)
По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. )))
По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться...


Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все....но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.


Вебасто это зло 😉 Но это только моё мнение,
Наверно это действительно только Ваше мнение. Нет там ни чего такого гадкого, отличная, полезная штука. Про кнопку - да, не хватает этого.


Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;)
По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. )))
По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться...

Полностью не согласен.
Пользовался Вебасто на двух предыдущих Фрилах, пользуюсь и сейчас на ДС и никогда не испытывал никаких проблем с работой отопителя. С точностью до наоборот, только получаю удовольствие от теплого салона перед и во время поездки. Не может отопитель самого известного мирового производителя, установленный на конвейере (а не в гаражной мастерской), плохо работать. Единственно, нужно неукоснительно следовать ряду правил, а именно - качественная солярка, заряженный АКБ и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму. Поэтому и не ставят никаких дополнительных кнопок.
Кстати, на Фриловском форуме я когда то писал что нужно делать для бесперебойной работы Вебасто.
Следуя логике Фагота, надо все функции автомашины или не устанавливать или вывести на отдельные кнопки и тумблеры, правда это будет совсем другая машина, больше похожая на Жигули или Москвич. Опять же, если всех этих вещей, влияющих на комфорт и безопасность не надо, то можно подобрать другую комплектацию или другой автомобиль.
Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии.
Пользуйтесь, привыкайте и получайте только удовольствие от штатного отопителя.
Удачи всем.


и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму.
Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения!


Полностью не согласен.
Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии.
Эх, еслиб они её бесплатно делали. Так нет, помню, про солярку песни пели и лупили бабло за сброс ошибки. И это во время гарантии. Причём ошибку скинуть две минуты, чего они машину на два часа забирали, до сих пор загадка для меня. А потом в вебасте что-то окончательно заклинило... И я стал жить спокойней :)))

Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все....но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.
Дык лукойл всегда, куда уж нормальней...


слышно вебасту довольно громко
Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.


Семён

05.11.2016, 00:39

Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.

Наличие выхлопа в районе правого переднего колеса - там стоит выхлопная труба вебасты


Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения!
У меня все три машины с пультом, вот манипуляции с ним я и имел ввиду. Включать -ДА, выключать - НЕТ. Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль. Поверьте, Вы не заметите 3-х рублевую экономию солярки из-за принудительной остановки отопителя. Кроме того, после отработки Вебасто нежелательно включать её ещё раз, перед этим необходимо завести машину. Да, и если всё-таки не сработала, не стоит пытаться нажимать несколько раз на пульт - заблокируется. Просто заведите машину без подогрева, в следующий раз сработает.
Сам в 90% случаев пользуюсь пультом и только когда ставлю в паркинг, программирую.


Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.

Доброго всем.
Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из "букваря": Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях:
низкий уровень топлива
недостаточный заряд аккумуляторной батареи
t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t


Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль.

А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.


А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.

Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.


Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.

Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.


Nick_variant

05.11.2016, 14:54

Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.

да дым валит из-под пуза))))


Семён

05.11.2016, 17:31

Доброго всем.
Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из "букваря": Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях:
низкий уровень топлива
недостаточный заряд аккумуляторной батареи
t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t
У всех.
У меня не первое авто с вебасто. Так что про условия я отлично знаю.


YAR36VRN

05.11.2016, 17:54

да дым валит из-под пуза))))

У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс


Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым.


Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.
Да, всё именно так.


Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.
Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы?
а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена?


Семён

05.11.2016, 21:03

Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы?
а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена?
Выхлопная сразу за передним правым брызговиком - чуть в глубине.


jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже...


Nick_variant

05.11.2016, 21:39

У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс
про солярку не знаю....)))) у меня всегда бензинки)))


Nick_variant

05.11.2016, 21:41

Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым.
конечно.... на дым от сжигания дров не похоже...))) но заметный выхлоп есть


jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже...

Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин...


Семён

05.11.2016, 23:49

Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин...

Оооо, добро пожаловать в клуб "проблемников".


Оооо, добро пожаловать в клуб "проблемников".

Спасибо за приглашение ) В принципе, должно же хоть что то не работать, 95% описанных на форуме проблем меня миновали. Отлично собрали машинку.


Sergey71

06.11.2016, 12:50

Ну у меня "танцы с бубном" продолжаются.
Вебасто включается, работает 15 сек. потом глохнет

Иного, чем "сжирание" аккума сигналкой - не предполагаю


Sergey71, ваш совет нужен. Приехав к дилеру предъявить нечего, ибо машина прогрета и Webasto не включится. Оставлять машину у дилера на ночь?


Sergey71

06.11.2016, 13:17

T&T, я для себя думаю сделать следующим образом.
Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД.
Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру.

На ночь - не очень вариант, так как они будут тестировать в ваше отсутствие, фиг знает, что они там "найдут-не найдут".


YAR36VRN

06.11.2016, 13:43

про солярку не знаю....)))) у меня всегда бензинки)))

Не знал, у вас в подписи не написано какой у вас авто


Sergey71, А подменку выциганить?


Sergey71

06.11.2016, 15:52

Sumrok, да не особо надо..
Я лучше над "душой" постою:whistle3:


Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД.
Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру.
Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой....Нашли причину только через год....
Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит...


Семён

06.11.2016, 17:25

Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой....Нашли причину только через год....
Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит...

Бороться стали впервые - прошлую зиму все откатали с не работающей.... Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему - поедем к спецам за денежку


В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде


В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде

О как! Был уверен, что управление Webasto завязано на температуру двигателя, а не окружающей среды....Двигатель (охлаждающая жидкость) достигла определенной температуры - контроллер выключил догреватель.


Бороться стали впервые - прошлую зиму все откатали с не работающей.... Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему - поедем к спецам за денежку

Семен, это Вы меня научили жаловаться в представительство когда у меня запаска была другой фирмы. И ОД решил вопрос за 1,5 дня. Не узнаю Вас, с Вашим опытом и знанием автомобиля Вы кому угодно объясните проблему. Ибо если не Вы, то кто? Я эту Вебасту даже толком найти не могу....


По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?


Семён

07.11.2016, 08:36

По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?

На лобовое стекло в район датчиков


и что там? Датчик температуры наружного воздуха же вроде в зеркале заднего вида водительском...надо топикс погуглить. Но он явно должен быть снаружи а не за стеклом...


Бороться стали впервые - прошлую зиму все откатали с не работающей.... Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему - поедем к спецам за денежку
Походу началось...говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!


Семён

07.11.2016, 17:08

Походу началось...говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!

Лохи!!! -1 ОД.
У меня АКБ заряжен полностью (я его заряжаю весной и осенью), а толку 0. На Д4 вебаста работала с пульта всегда и я в первый год ни разу АКБ не заряжал.
Ребята прокакали день и дали супер умное заключение!!! Только они забыли учесть, что вебаста работает в роли догревателя при заведенном двигателе, а не с пульта....!!!


Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал... Пусть заряжают, утром смотрят.


Семён

07.11.2016, 17:34

Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал... Пусть заряжают, утром смотрят.

Скажу большее - они её в тестовом прогоне не смогут запустить...т.к. более вебаста через CAN не подключается и не тестируется. Если тебе завтра будут петь про тестовый запуск - проси заключение с данным пояснением и далее с жалобой в JLR. Так же и "умельцам" скажи....они сразу обратный ход дадут. Интересно, как они определили, что она в блоке)))


Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в "том" сервисе делают...


Семён

07.11.2016, 17:55

Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в "том" сервисе делают...

Ну тогда флаг им в руки...как они её запустят в тесте, если она так не запускается (вебаста сейчас через ssd не просматривается...на месте модуля вебасты стоит жирный и красный Х). Клоуны.
Любопытно, что скажут!!!


:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты - с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.


Просто я

08.11.2016, 00:33

Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро.
Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то.
Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно.
На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон)))


Семён

08.11.2016, 07:55

Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро.
Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то.
Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно.
На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон)))
Вебаста стартует через 1-2 минуты и она очень слышна. Боюсь, что и Вы участник нашего клуба...


Семён

08.11.2016, 07:56

:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты - с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.

Она не совсем в правой арке. Вы посмотрите за брызговиком только смотрите не вдоль авто, а в глубину - там должна торчать трубка в диаметре 2 см.


Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.


Семён

08.11.2016, 08:49

Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.

Вебаста у Нас стоит по умолчанию и работает она как догреватель при включенном авто. Иными словами она включается при температуре двигателя менее 70 градусов. И у Всех кто тут "спорит" - эта опция НЕ РАБОТАЕТ!!!!! А это есть конструктивный недочет!!! И собственно это противоречит нашим договорам купли-продажи - там прописан пункт о догревателе.
У Вас с пультом...это хорошо. Лично мне эта опция за 80 тыс не нужна. Активация таймера дает возможность запускать вебавту в нужное мне время. Но и это мне не критично...Мне нужна её правильная работа в формате догревателя, а вот этого я (как и многие тут) не получили.
Ну и второй нюанс - нахрена нужен пульт, когда авто стоит не в зоне видимости. Нужен GSM модуль. А его можно установить на нормально работающий догреватель (или иными словами Вебаста).

Итог - англичане в очередной раз (99% вероятностью) просрались с ПО!!! Вебасты у нас у Всех стоят, но не работают. Вопрос...у нас у всех брак в партии вебасто? Сомнительно. На 16.5 годе при схожих комплектациях - все работает. На 15 годе при схожих комплектациях - все работает. А вот на 16 годе - нет.


Семён, А чет не звонят...:sarcastic:


Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.

Хмм... А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года...


Просто я

08.11.2016, 09:49

ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало(((
в машине холодно, стекла все в снегу.
Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже


Семён

08.11.2016, 10:10

ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало(((
в машине холодно, стекла все в снегу.
Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже

Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.


pasha-nel

08.11.2016, 10:26

Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.

при условии что АКБ заряжен

Просто я, у вас АКБ заряжен ?

у меня на 15м.г. вебаста работает без проблем, если не с брелока включаю, то включаешь движок она сразу подключается и помогает


Хмм... А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года...
А вот это странно, мне в июле только в "пакете" пульт предлагали.


Эххх, чудо не случилось, не работает вебаста...говорят наверно настройки блокировки не сбросили, еще попробуют..


Сергей16

08.11.2016, 11:26

Хмм... А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года...
Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался "Зимний пакет" . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.


Sergey71

08.11.2016, 11:42

Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..

У меня вопрос к знающим:
- при блокировании Вебасто совсем не включается?
А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом - отключается..
Это как?


Семён

08.11.2016, 11:50

Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..

У меня вопрос к знающим:
- при блокировании Вебасто совсем не включается?
А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом - отключается..
Это как?

У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется - проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат...

При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?


Sergey71

08.11.2016, 12:39

Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?

Да я вот тоже на это грешу.. Постараюсь в ближайшее время попробовать пошаманить с зарядкой.


У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется - проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат...

При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?
Ну зарядили - и что? Как не работала - так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?


Семён

08.11.2016, 13:14

Ну зарядили - и что? Как не работала - так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?

День. Цена расплывчатая.... Окончательно уточню при встрече с человеком.


Бела41

08.11.2016, 13:24

. Я даже понять не могу откуда звуки. Зашла в Topix- три сервисных акции по моей машине и все по поводу скрипов и со режетов. Буду вычислять где скрипит


Бела41

08.11.2016, 13:26

Полсообщения исчезло. Начала я с того, что Вебасто у меня наботает, только весь салон скрипит


Sergey71

08.11.2016, 15:43

Sumrok, а вообще: включается или нет?


[email protected]

08.11.2016, 16:01

Так, запутался. По таймеру вебаста у меня работает. Как проверить, работает ли она в режиме догревателя?


[email protected], на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти


[email protected]

08.11.2016, 16:35

[email protected], на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти

ага. значит таймер ставить не буду и посмотрю, что будет после дня простоя на улице...


[email protected], Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить ))


Александр-2010

08.11.2016, 17:00

[email protected], Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить ))
Я каждое утро так делаю.


[email protected]

08.11.2016, 17:20

Я каждое утро так делаю.

Это ж надо из машины вылезать ) Да и утром в тепле завожусь.


Просто я

08.11.2016, 18:22

старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке.
Неработающая вебеста не из-за акб((
может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру?
Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?


Семён

08.11.2016, 18:39

старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке.
Неработающая вебеста не из-за акб((
может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру?
Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?
Обращались. Дело не в этом. Терпение...возможно результат скоро будет. Наш косяк 100% с ПО. Теперь осталось понять - где именно англичане накосячили.


Nick_variant

08.11.2016, 18:44

Достопочтенные члены клуба Вэбасто .
Вы все на тракторном топливе? ))


Просто я

08.11.2016, 18:46

Достопочтенные члены клуба Вэбасто .
Вы все на тракторном топливе? ))

я на тракторе))


Sergey71

08.11.2016, 19:52

Вы все на тракторном топливе? ))

У меня бензин


Sumrok, а вообще: включается или нет?
Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.


:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты - с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.
Если еще актуально. Трубка грязно желтого цвета, под стыком пассажирской двери и крыла.


Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин...
Я трубку нашел, дует из нее теплый воздух на холодную)))Она аккурат за брызговиком находится...

PS
Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть...


Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть...
В спецификации написано FUEL OPERATED HEATER. Предполагаю, что это и есть Webasto. Или я ошибаюсь?


Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.

Это заблуждение немного - в теории да и на практике дизель нагревается хуже намного чем бензин. В следствие другого теплового КПД - проще меньше тепла больше действия. Я в тёплую то погоду если с работы сразу в пробку вставал то минут 10 -15 температура до рабочей не могла добраться. Кеддики атмосферник у нас на работе есть так он 30 минут может стоять молотить зимой и практически не нагреться. Может у вас всеже работала вебаста если машина нагревается как надо. Там выхлоп то, если на нормальном топливе, как слабеньким феном дуть.


BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на "тяжелом" топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1


НУ и на ходу бензикна прогреется быстрее...не понимаю в чем соль? Да есть, предвпрыски аж до 4 штук, и после основного еще аж 4. Но и ЕГР есть понижать температуру. То на то и выйдет. При одинаковом объеме и одинаковой нагрузке (скорости) бензиновая машина выйдет на рабочую температуру раньше чем дизельная если на обеих не будет использоваться никаких допустройств - как например догреватель Вебасто у нас.


BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на "тяжелом" топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1

Выхлоп видел только в мороз сильный если честно. И то мне кажется что это следствие не до конца сгораемого топлива - видимо форсунка не справлялась с такой температурой. В остальном я думаю нормальным является работа без видимого выхлопа.


я тоже в это время заказывал, подогрев требуй


Sergey71

09.11.2016, 15:27

Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть.

От комплектации зависит: у меня есть, правда, не работает:biggrin:


Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался "Зимний пакет" . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ


Семён

09.11.2016, 17:38

Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение "глобальной" проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 - решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.


Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение "глобальной" проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 - решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.

Семен, чуть-чуть инсайда - найдено кем - ОД или умельцами?


Семён

09.11.2016, 17:54

Семен, чуть-чуть инсайда - найдено кем - ОД или умельцами?

ОД через Англичан.
Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания - все косяки за счет JLR.


ОД через Англичан.
Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания - все косяки за счет JLR.

Можно уже записываться к ОД?)))))) Звоню, пусть готовят подменку)))


Просто я

10.11.2016, 10:40

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ
у меня аналогично.


Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение "глобальной" проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 - решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.

Ну не томите :search:


Сергей16

10.11.2016, 13:55

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ

Значит у вас HSE , где подогрев задних есть, а пульта нету. Пульт я так понял тока в пакете "колд климат"


В HSE в базе у меня не было сзади подогрева


BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его...


Семён

10.11.2016, 17:59

BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его...
Тебя в очередной раз нагрел jlr!!!)))) задай вопрос на горячую линию...вдруг ТО-3/4/5 получится выбить)))


Да не... звонил я ОД разузнать. В моем модельном году именно на ХСЕ шла вебаста доп опцией, без подогрева заднего ряда. в СЕ шла опцией с подогревом второго ряда и стоила тысяч на 10 дороже... как то так. Точнее "Вот такая вот фигня" :)))


Sergey71

10.11.2016, 19:46

В HSE в базе у меня не было сзади подогрева

Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция..
Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних


Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция..
Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних
Ой не путайте меня ради бога! :laugh3: У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева


Друзья...вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны...Weбасто работает!!!!!!!!!!


Просто я

10.11.2016, 21:26

ОД может исправит это косяк?


Друзья...вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны...Weбасто работает!!!!!!!!!!

Мои поздравления! Подскажите, какой пароль сказать в Inchcape чтобы время сэкономить?


Друзья...вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны...Weбасто работает!!!!!!!!!!

А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?


Семён

10.11.2016, 22:29

А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?
Inchcape уже все знает))) было бесплатно по гарантии. Я к ребятам уже записался на теплый прием и результативный ремонт)


Inchcape уже все знает))
ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?


Семён

10.11.2016, 23:08

ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?

Думаю, что проблема у всех схожа - корявый вывод из транспортного режима ну или вывод был сделан с ошибками в ПО. Авто повторно отправляют в транспортный режим и выводят (свежее ПО у Inchcape для этого есть).


Семен, благодарю Вас за полезную информацию.


Nick_variant

10.11.2016, 23:36

Ой не путайте меня ради бога! У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева
16 модельный. HSE Luxery. Вентиляцию не заказывали. В базе: Передние и задние сиденья с функцией подогрева (3 режима подогрева)


У меня 16.5 модельный. Просто hse


Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот "транспортировочный режим". по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.


Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот "транспортировочный режим". по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.

Вот спасибо, поеду Рольф "учить",:declare: записался на следующую неделю.


Записался в Inchcape на воскресенье. Отпишусь по результату.


а у меня иногда по таймеру включается, а иногда нет, это сюда же или просто из-за погоды (а точнее из-за температуры за бортом) такая фишка?


Сергей16

14.11.2016, 10:44

Недельный сбивается почему то. Приходишь как нибудь, а вебаста не влючена, недельный таймер весь по нулям.


Просто я

15.11.2016, 10:56

пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе.
так и ничего не могут сделать (((.


Семён

15.11.2016, 11:03

пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе.
так и ничего не могут сделать (((.
Мне сделали в Мажоре. Сегодня весером еду забирать авто. Вы мастеру описали, как такую проблемы лечат Московские ОД?


Просто я

15.11.2016, 11:10

да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.


Семён

15.11.2016, 11:13

да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.

Бывает....Там проблема в конфигурации. Мне авто повторно не вгоняли в транспортный режим и обошлись без запросов в Англию. Что-то подправили в конфигурации и все заработало (как догреватель и с активированным таймером).


Просто я

15.11.2016, 11:15

теперь этим уродам надо второй ключ. не могли сразу сказать, мне нужно ехать домой потом в сервис.


Семён, Вот, значит дело по накатанной пошло.
Просто я а инконтрол действительно долго обновляется, все на серваке у JLR, так что еще и от интернета зависит. И ключ нужен, вам значит будут как и мне делать, вводить в транспортировочный режим, и заново проводить процедуру инициализации... не надо так реагировать на их просьбы, это нормально, все делают по инструкции, которую диктует тех. отдел.


Просто я

15.11.2016, 11:51

Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез?
Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.

второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.


Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез?
Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.

второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.

Да у меня тоже самое было, совпало все это со-снегопадом, соответственно 2 часа в пробке в один конец меня не радовал, но что поделать


Просто я

15.11.2016, 19:06

Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.


Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.

А подменку не дают? Это ж гарантийные работы.


Просто я

15.11.2016, 19:11

Нихрена. Вот и из-за этого и возмущён. Типа ждите вот. Вот сделаем. Завтра пусть ЛР сами мне объясняют почему им плевать на клиентов.


Sergey71

15.11.2016, 20:11

А подменку не дают? Это ж гарантийные работы.
Вообще то по закону никакая подменка не положена.
Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для "блага клиентов и исключительно по доброй воле"


Nick_variant

15.11.2016, 20:17

Типа ждите вот. Вот сделаем.
Так не пойдёт..... Как это, ждите, пока сделаем? Ремонт гарантийный? Деньги (немалые) за машину уплочены? Машину покупал для того, чтобы на ней ездить, а не для того, чтобы она стояла в ремонте.
Мне на время обычного годового ТО дали подменку (причём, был выбор).


Просто я

15.11.2016, 20:20

Вообще то по закону никакая подменка не положена.
Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для "блага клиентов и исключительно по доброй воле"
По закону не положено но если не ошибаюсь ЛР это декларирует в бумагах и рекламах и значит предоставляет такую информацию которая в итоге оказывается обманом а это уже нарушение.

С таким отношением чувствую я болше не куплю ничего из марки ЛРЯ


Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.
Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию - не работает. Завтра подменную машину надо отдать... Холодно, снег обещают...


Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию - не работает. Завтра подменную машину надо отдать... Холодно, снег обещают...
В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было).
А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.


Просто я

16.11.2016, 10:02

А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.
И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали.
Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках.
На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал)))

Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина.


Семён

16.11.2016, 10:13

В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было).
А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.
Забрал вчера машину. Заметил, что температура двигателя очень быстро поднялась до нормы. Выхлопа пока не заметил. Так же вчера поставил таймер и ушел на 20 мин в магазин. Вернувшись обнаружил, что климат работает, а вебаста нет. Наверное это связано с тем, что авто не остыло.
Сегодня вечером пойду на стоянку и попробую запустить авто. Надеюсь машинка меня порадует выхлопом из под колеса.


И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали.
Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках.
На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал)))
Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина.
Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.


Семён, Утром был установлен таймер на 6-55, вышел в 7-02 - фото есть в Вотсап, в машине тепло, котел слышно как "шуршит", но выхлопа не видно было.


Просто я

16.11.2016, 10:40

Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.

3 дня не могут определить что не так с машиной????
чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.

А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.


Друзья, счастье пришло в мой дом. Вебасто работает!
Три дня танцев с бубном вокруг машины. Итог - проблема в неправильной конфигурации. Снесли весь софт, залили все новое. И заработало в режиме догревателя. (Пульта нет, запустить Вебасто отдельно не могу, машина без таймера запуска Вебасто). Кстати, Вебасто продолжает работать ещё какое то время, если после пуска мотор сразу заглушить. То есть после выключения зажигания Вебасто работает. Как долго - не знаю, не замерял.
Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?


Просто я

16.11.2016, 13:25

Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?

у меня на айфоне ничего не появилось (((

мою вроде тоже сделали. все снесли и меня пытали откуда таймер климата, сказал что не знаю.

в 16.00 заберу и проверю что да как


3 дня не могут определить что не так с машиной????
чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.

А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.


Семён

16.11.2016, 13:29

Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?

Круто. У меня такого не появилось (((


T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:


Просто я

16.11.2016, 13:38

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.

я ко всем их отправлял, тока звонок повторный в ЛР сегодня чтото сдвинул.


Семён

16.11.2016, 13:47

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.

Если у меня нормально работать не будет - 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут


Просто я

16.11.2016, 13:59

а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера?
теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали.


[email protected]

16.11.2016, 14:13

T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:

у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей - нет.


у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей - нет.
Ой точно, чет на подпись не посмотрел. Тогда вопросов нет.


T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:

16 модельный год, HSE бензин...


Да, уже разобрались.


Если у меня нормально работать не будет - 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут

Так и есть, дают. Но лучше предупредить мастера заранее и попросить поставить подменку на бронь. Тогда машина будет Вас ждать чистая и заправленная. :to_become_senile:


а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера?
теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали.
Попробую ОД раскрутить на пульт от Вебасто, со скидкой. В пнд обещают назвать супер цену)


T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.


Семён

16.11.2016, 19:04

Работает таймер!)))) УРА
1445


Александр-2010

16.11.2016, 21:12

Работает таймер!)))) УРА
1445

вопросик можно.
1. Сколько греете минут автомобиль.
При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.


Семён

16.11.2016, 21:17

вопросик можно.
1. Сколько греете минут автомобиль.
При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.

Работает полный цикл - 30 мин.
При запуске температура поднимается не сразу - спустя какое-то время.
Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.


Александр-2010

16.11.2016, 21:26

Работает полный цикл - 30 мин.
При запуске температура поднимается не сразу - спустя какое-то время.
Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.

Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.


T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.

Sumrok, спасибо за подсказку, а то действительно может получиться очень смешно )
А ОД будет прав, просил пульт - получи и заплати.


Семён

16.11.2016, 22:12

Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.

Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут - сделаю фото и выложу сюда


Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут - сделаю фото и выложу сюда
Надо мороза дождаться, греть при -3 это не серьезно ))


Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20


Семён

17.11.2016, 08:04

Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20

У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы - заряжайте акб осенью и весной!!!


У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы - заряжайте акб осенью и весной!!!
Да если не ездить, а только греть, можно через день заряжать. Я в день почти 100 проезжаю, а АКБ, со слов дилера, был не дозаряжен, 12,2В


Просто я

17.11.2016, 10:26

ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.


ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.
А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.


Просто я

17.11.2016, 10:44

А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.

Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.


Семён

17.11.2016, 11:18

ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.

Чипуйте и открывайте таймер!!!! Глюков не будет т.к. эти вещи никак не связаны с ранее не работающей вебастой. У меня и у Sumrok таймер работает и все прекрасно - глюков нет.


Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.

Насколько я понимаю, включенные/невключенные опции -- это не прошивка, а конфигурация, которая хранится отдельно и сносится отдельно. А уж тем более настройки двигателя (чиповка). Похоже, что сделали factory reset всего.


kaipa, Вот я и говорю..вредный ОД, хотя моё мнение, их это не должно волновать, что там открыто...открыто значит положено!!!!


ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.

Значит чипанутый всетаки лучше чем без оного? У меня вебасто работало, и сейчас работает после того как вместе чиповались.


Просто я

17.11.2016, 19:56

Ну как бы вмешательство в машину))
Поехал по трассе сегодня. Всё-таки чип мне снесли. После 140 раньше разгон на чипе был лучше. Сегодня уже тупила машина и не разгонялась.
Придётся ЛР Софт понапрягать чтоб снова чипанули)))


Просто я

24.11.2016, 09:53

Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)).
Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.

Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.


Семён

24.11.2016, 10:01

Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)).
Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.

Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.

Поздравляю!!!! Теперь можно радоваться теплу в машине!)

Коллективное решение глобальной проблемы 2016 модельного ряда дало свой положительный результат!)


Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

возможные причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000

КодНеисправность
F00неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F01пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F02обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04преждевременное распознавание пламени
F05обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F10перегрев
F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F12обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

  • обрывы пламени;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр

. Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Устройство и принцип работы

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Mercedes-Benz E-class Бричка › Бортжурнал › Webasto не включается ошибка f87 — решение

Привет всем! Утром заметил что не включается вебаста, ни с телефона ни с пульта в машине, просто загоралась свеча на 5 сек и гасла и никаких звуков, в авто таймер старого образца на котором невозможно сделать диагностику неисправности


Таймер старого образца

Но благо у нас в семье есть еще пара мерсов с вебастой и таймерами нового образца

Таймер нового образца с диагностикой

Подключив более современный таймер попытался включить и опа ошибка

Начал гуглить что это

F87 — Постоянная блокировка отопителя. Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя.

В органе управления есть лог ошибок и перезагрузка, так после перезагрузки логи ошибок чистятся, я перезагружаю, гляжу логи — все чисто, снова включаю вебасту и выдаёт ошибку.

Звоню Мише xxx024

Советует отключить предохранитель на 20А на некоторое время, находится он где воздушный фильтр

Полный размерЖелтый пред на 20А

Отключаю секунд на 10, не дало результата, повторно на 30 и тоже самое, потом уже минуты 2 ждал и все равно ошибка выскакивает (каждый раз перед запуском приходилось чистить лог)

Начал шерстить форумы и наткнулся на совет: Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель — Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z

Беру товарища, проделываем с ним эту хитрую процедуру и вебаста заработала!))

Может кому будет полезен данный совет чтоб не ехать к дилеру вебасты и сэкономить свои кровные

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере

Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти
    . Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои
    . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке
    . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто
    . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве
    . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения
    . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST

КодНеисправность
F00неисправен блок управления
F012 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F02обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04преждевременное распознавание пламени
F05обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F10перегрев
F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F12блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F14неправильное положение датчика перегрева
F15обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления

Не запускается вебасто. Неисправности вебасто и их устранение Вебасто не запускается причины на газели

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.
Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.
Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo - Top C/E/Z)

Сброс блокировки TT-Evo:

В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)

  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
    • Установить предохранитель обратно
    • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
    • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

    Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 за в год блокируется, постоянно ездил к установщикам

    Очень рад Антон, что вам помогла информация, к нам так же постоянно с этим вопросом обращались люди, поэтому и написал данную статью.

    Как разблокировать штатную вебасту на т5.

    И где находится предохранитель.

    Добрый день Ержан, штатную вебасто можно разблокировать Васей Диагностом - это адаптер для VAG группы, мы именно им делаем, по другому вряд ли получится. Подогреватель чаще всего диагностируется и управляется по CAN шине.

    Закажите адаптер себе, он вам еще не раз пригодится. Или съездить на СТО где он есть, далее в 18 группе - диагностика подогревателя.

    Андрей Спасибо большое.

    Здравствуйте, у меня переодически блокируется штатная вебасто, пишит неисправность блока управления сбрасываю ошибку работает все хорошо, проезжаю глушу авто пытаюсь запустить опять заблокирована.

    Добрый день Анатолий. Случай интересный, на каком автомобиле(марка, модель) установлен подогреватель?

    здравствуйте у меня при включение вебасты загорается зеленый а след за ним красный что это и вебасто не запускаетя

    Добрый день Павел.

    На каком автомобиле у вас установлен подогреватель? С завода или дополнительно устанавливали?

    Доброго времени суток! После установки вебасто работал без проблем две зимы, в этом году зима холоднее, начались проблемы с запуском, ошибка » перегрев» помпа исправна. Перегрев идёт ниже -27 мороза. Выше работает без проблем. Мицубиси паджеро.

    Добрый день Федор.

    В таком случае надо смотреть плотность и температуру замерзания антифриза. Может при -27 у вас замерзает сам антифриз, вот поэтому помпа и не может его прокачать. До наступления следующих холодов измерьте температуру замерзания антифриза рефрактометром и при необходимости замените. Как определили исправность помпы? Может именно при температуре ниже 27 она не работает - такое тоже бывает.

    Доброго времени суток. Как сбросить ошибки если вебасто запускается через gsm модуль а пульта нет. Мицубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день Михаил. Здесь главное принцип работы. Весь процесс одинаков, только вместо кнопки, вы используете запуск с GSM модуля.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка f87. Сначала горит зелёный огонёк, потом красный. Поможет ли перезапуск?

    Добрый день Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой подогревателя. Попробуйте сделать сброс ошибок и снятие блокировки. Если есть другая неисправность подогревателя, он ее покажет при следующем запуске.

    А как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? У таймера есть функция «перезагрузка» и я перезагружал, но ошибка и блокировка не сбрасывается!

    Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель - Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z тогда как написано в тексте.

    А первоначально надо знать что за ошибки и предпринять все меры к их устранению.

    Купил спринтер 98 года. Установлен вебасто с завода старая. В морозы запускается и отключается. Интервал 3-4 минуты. Не давно было тепло -3 -4 отлично работал без перерыва. Сейчас опять морозы начились теперь опять интерваоами. Может нужно сбросить? Подскажите пожалуйста….

    Добрый день Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, протянуть хомуты жидкостных шлангов. На спринтерах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto? Можете прислать фото котла на эл. почту?

    Доброе времени суток,подскажите как устранить ошибку ф-87,на фиате дукато.заранее спасибо

    Ошибка у вас по блокировке, нужно сделать все как написано в статье. Для подогревателя Thermo Top C\E\Z. После повторного запуска должен написать первопричину блокировки. Если просто не запустится, тогда нужно уже диагностировать, смотреть параметры работы.

    Выскакивает ошибка Н22, делал сброс 3 раза! через программу! Подскажите как убрать ее?

    Если через программу делали диагностику, должна быть расшифровка ошибки. Что именно выдает диагностика?

    Здравствуйте Олег стоит на валдае вебасто термо тор ево не запускается. и где стоят среды в валдае на вебасту

    Добрый день Юрий, надо смотреть на валдай, обычно на данных автомобилях не ставились с завода котлы подогреватели, поэтому должен быть отдельный блок, где то рядом с АКБ из двух предохранителей.

    Здравствуйте.Форд Гэлакси 1,9 дизель 2004 г.в.Вебасто штатный.Не работает совсем(насос не щёлкает,моторчик не гудит).Может ли быть проблема в предохранителе?Если дато где он находится?Под капотом ни где его не видно.

    Добрый день Дмитрий

    Предохранитель нужно искать использую руководство по эксплуатации автомобиля. Вы уверены что у вас стоит вебасто? На автомобили форд обычно ставились подогреватели Eberspaecher Hydronic. У них простым вытаскиванием предохранителя не сбросить ошибки. Вам нужно будет приехать на диагностику в сервис где есть сканер для автомобилей Ford. И устранить причину незапуска. Вы так же можете приехать к нам, что бы провести диагностику.

    Спасибо Вам за ответ

    Доброго времени суток. На фольцвагене каравела стоит топ с. Все ошибки удаляются черезWTT кроме 1, блокировка код 07. Удалял через к- линию. Как теперь разблокировать через OBD машины только.?

    Добрый день Сергей. Для разблокировки вашего подогревателя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагност). Заходите в 18 пункт (дополнительный отопитель), и оттуда снимаете блокировку. Через адаптацию и 42 канал, в значениях сохраняете «1», и потом удаляете ошибки. А какие ошибки у вас были? Причину появления ошибок устранили?

    добрый день.на прадо 95 дизель стоит топ Е 4.2 кв,поменял теплообменник и кое как его запустил при этом дёргал все разьёмы,он стал работать без перебоев,через месяц решил снять разьёмы на вебасте и обработать чтоб неокислялись и после этого перестала вообще работать

    Добрый день Александр. Надо проверять все разъемы, в особенности на питание - напряжение и силу тока. Лучше смотреть с нагрузкой: например лампочкой. Кроме того вполне возможно, что когда снимали разъемы, просто повредилась проводка, при целой изоляции. Такое так же бывало.

    Доброго времени суток.у меня на штатном пульте подогревателя вебасто лопнули провода я их заизолировал но вовремя кокга изолировал они сомкнулись сгорел предохранитель 1А заменил а пульт теперь не работает и соответствено сам подогреватель.что теперь делать?

    Добрый день Максим. Что за штатный пульт? Какой автомобиль? Если пульт стандартный Овальный 1533 - у него простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, искать причину дальше. Вначале попробовать поставить пульт. Если у вас вебасто Thermo Top C/E? Тогда можно подать питание на черный провод, например с красного. В этот момент должен начаться процесс запуска подогревателя (не забудьте про температуру) Если запуск начался, тогда явно проблема в таймере.

    Добрый день.У меня стоит webasto termo top evo 5.этой зимой после морозов перестала работать (на кнопку нажал 3-5 погорел экран и погасло все)Сбросил ошибку как выше написано.Потом она один раз запустилась на несколько минут и все. Теперь у меня она когда выключена -сам дисплей загарается и моргают часы-как бы установить нужно!Иногда в машину садишься а там на дисплее видно что 3часа и более она так моргает на установку времени …Скажите в чем может быть проблема?Машина Уаз патриот iveco

    Добрый день Виталий. Нужно посмотреть контакты клемм «+» и «-«, если в них все нормально, тогда менять таймер.

    Доброго времени суток! Перестал издавать характерные звуки топливный насос (. Причина в насосе или в «мозгах» подогревателя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ.насос самостоятельно?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самом насосе. Для его проверки вам нужно его снять и подать «+» импульсом. На самом бензонасосе есть штекер, в один контакт подключаете «-» в другой, крактковременными подключениями подаете плюс. Конечно нужно, что он смог забирать топливо, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку 3-4 см. от дна, налить в нее топливо и заборный конец топливного насоса опустить в нее.

    В результате при подаче импульса, насос должен издавать характерный звук и «плеваться» топливом. Если этого не происходит, меняйте топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, что вы имеете ввиду подогреватель Hydronic от компании Eberspaecher? Если у вас легковой авто и жидкостный подогреватель: нужно подключить таймер, который может проводить диагностику подогревателя. Далее, зайти в сервисный режим и прочитать ошибки. По >>ссылке

    Здравствуйте подскажите пожайлуста, при запуске котел работает 30 секунд и отключается.Затем на мультиконтроле всплывает ошибка Fa9! Как быть?как исправить!

    Добрый день Роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем подогревателе ошибка по недостаточному потоку охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (подогревателя). И скорее всего на запущенном двигателе подогреватель будет работать полноценно. Проверьте, конечно лучше всего это проверить в холодное время или ночью.

    День добрый!Неподскажите вебаста ct90 выдает ошибку F-1при этом помпа крутит,и насос щелкает а из трубы идет белый дым но возгорания не происходит.Уже раза три блокировалась после снятия блокировки выдает туже ошибку F-1.Зарание благодарю

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит топливо не воспламеняется. Для начала следует разобрать, почистить сетку горелки и прожечь. Конечно нужно смотреть на состояние сетки, если она вспучилась, тогда менять сетку или горелку. Можно приобрести отдельную сетку - неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы - как повезет) или горелку от Webasto (4 года стабильно).

    Вебасто не запускается, даже не включает продувку, но обратный отсчет времени идет. Термо топ е бенз шевроле нива.

    Добрый вечер Дмитрий. Варианта 2 - есть проблема в проводке - не доходит сигнал или неисправен пульт. Это то что приходит сразу. А вообще надо смотреть, рекомендую записаться на диагностику.

    Добрый день! Котел запускается с пульта т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на кнопки светодиод мигает как будто не прошел сигнал, сделал диагностику показало восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) При диагностике, зарустили котел с комп без проблем после этого пару раз запустил котел с пульта и после опять по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, куда или с чего начинать дальше?

    Добрый день Руслан, как именно вам делали диагностику? Расшифровку ошибок дали? Когда запускали котел он дымил или какие то другие отклонения в работе наблюдались? Всегда оставляете автомобиль на одном месте на ночь? Какое расстояние от пульта до автомобиля в момент запуска?

    Очень много разноплановых ошибок - стоит проверить проводку. Как давно устанавливали котел? Попадает ли не него вода или грязь с дороги?

    Добрый день. Машина мерс-211 котёл ТТ-EVO устанавливали на СТО, запуск по телефону через старлайн. В ответном смс пишет: Режим (IM)-F7 GSM:22 или 31. Подскажите пожалуйста что это значит? Началось с того,что сим карта в старлайне заблокировалась пришлось ставить другую. Запустил - котёл работает. Тут меня осенила идея посмотреть предохранители. ПОСМОТРЕЛ. После просмотра ни одного запуска. Сказали что топливный насос. Можно ли без снятия и замены решить проблему?

    Забыл спросить. Если дозирующий насос, то какой надо брать. Знаю только,что DP-42. А какая модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день Андрей у насоса DP42 нет модификаций, он идет и на дизельные и на бензиновые версии. Что касается предыдущего сообщения, от того что посмотрели предохранители не может топливный насос выйти из строя. Его можно снять и проверить самостоятельно уже где то в комментариях писал об этом: снимаете насос, подключаете плюс, один конец насоса надо опустить в емкость с топливом и кратковременно подаете минус импульсами или можно наоборот. Получается вы смоделируете сигнал блока управления. Насос защелкает и из другого конца будет брызгать топливо(после 5-10 импульсов). Если брызгать не будет, насос под замену.

    Добрый день, хотел спросить подходит ли квадратный пульт 1530 вместо 1533 termo top evo 5?

    Добрый день, да должен подойти. Единственный способ узнать - это попробовать. Не смог найти про таймер 1530, есть ли у него W-Bus шина… Точно знаю что Thermo Top E/C им управляются.

    Добрый день у меня termo top evo дизель 12 v брелок т90, не запускается в сильный мороз -25 30 и ниже но после того как двс запускаю в ручную то сразуже вибасте если включить она запустится в чем может быть проблема спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или пытается запуститься? Идет продувка? Если продувки нет, надо делать диагностику, может быть выпадает ошибка по помпе. Может помпа не может прокачать антифриз и не дает запускаться котлу

    Доброго времени. Подскажите как сбросить ошибки. вебасто аир топ 2000 с простым регулятором. Заранее благодарен.

    На вебасто Аир топ 2000 с простым регулятором, достаточно просто вытящить предохранители и вставить снова. Все должно заработать.

    Андрей добрый день. У меня Шкода йети, автономный отопитель с завода (бензин). С брелка не запускается «горит красным пару секунд, затем мигает зелёным» Из салона тоже не запускается. Пишет не исправен. Как узнать какая ошибка? Если сможете пожалуйста подскажите.

    Добрый день Роман, надо приехать на диагностику, в сервис, который сможет продиагностировать Шкоду. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагност - программа для диагностики VAG. Там в 18 пункте, все и узнаете. будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

    котел с таймера не запускается. экран светится и цифра 30выскакивает при нажатии на кнопку запуска, затем цифра гаснет. а экран какое-то время продолжает светиться.

    часы установить можно только после сброса клемм с аккумулятора.

    Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно надо сделать? Если котел не запускается, надо делать диагностику, если после сброса ошибок он не хочет работать. В блоке предохранителей как правило есть отдельный предохранитель на пульт управления для обнуления пульта, можно вытащить его.

    Подскажите пожалуйста, у меня вебасто термо топ-е,при включении начинается продувка потом включается насос на несколько секунд и останавливается всё, а может насос и не включиться,продувка продует и все,а на пульте идёт отсчёт времени,ошибки сбросишь может запустится и отработает нормально,а может и не запустится,котел чистил,где искать?

    Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда. Надо понимать как чистили, прокладки меняли на оригинал или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае на диагностику, если хотите можете сами продиагностировать, надо K-line адаптер и программу по диагностике из интернета скачать.

    Добрый день подскажите по ошибке запрограммировали не тот котёл на multicontrol car как сбросить

    Добрый день Андрей.

    Надо просто сбросить таймер на заводские настройки. Это в самом конце настроек, вроде называется сброс. Тогда таймер вернется к заводским настройкам. И дальше как при первом включении жмете две кнопки (круглую и включения) в течение 3-х секунд и потом выбираете тип котла.

    Доброго времени суток. 2 зимы термо топ С отработала на ура, даже в -45 запускалась. В прошлую зиму пару раз подвела, -30 не хотела запускаться, в этом году в - 15 не запускалась, щас в -2 -3 не запускается. Почистил. Не помогло. Дизель. 10 месяцев в году зима. Норильск.

    Добрый день надо диагностировать, но скорее всего менять горелку. Дымит при запуске? Отложений в горелке много было? Как сетка, в каком состоянии? С какого года сам подогреватель?

    Добрый. В прошлом году кое как на сто диагностировали, в этом году ваще ничего не смогли считать, нет связи пишет и всё. Помпу почистил. Рабочая. Когда горелку чистил на мой взгляд много было нагара. Но мастер сказал мало, свеча-датчик пламени норм так зарос чем-то, мастер сказал нельзя скребсти ничем как тока ногтем, так и почистил ногтем, чуть нагар остался. Вроде сетка норм. Год не помню, поставил в 13 году.

    Дымить жестко при продувке.

    Еле диагностировали, мастер сказал что это не ппп а догреватель переделанный в ппп и как он ваще на связь вышел удивительно.

    Добрый день ничего страшного что это догреватель переделанный, он так же должен работать. После того как продуется запуск идет? После запуска так же дымит? Мастер к которому ездили, давно работает с вебасто? Просто если сильно дымит - верный признак износа горелки. Если бы еще фото сетки выложили бы или на почту отправили, вообще было бы супер, тогда точно можно сказать про состояние.

    подскажите пожалуста,Альхамбра 1.9тди ниреагирует догреватель вообще куда лезть что смотреть,спасибо зарание!

    Добрый день Кирилл, напишите еще раз модель вашего автомобиля?

    Добрый день. У меня мерседес с180 стоит вебасто 4кв. Для запуска имеется только брелок. Летом вебасто запускал она не запускалась. Скинул ошибки (вытащил и вставил предохранитель желтый и тд) она заработала. Сейчас не работает и ошибки скидывал не помогает. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята Ее подключили и сказали что их диагностика не видит связи с вебасто. Говорят надо Ее снимать и диагностировать на стенде. Я спросил в чем возможна причина?! Говорят скорее всего блок управления или контакт плохой где-то. Как Вы думаете в чем причина?

    Добрый день Айказ, а вебасто штатная? Была сразу установлена на автомобиле? Если штатная, тогда надо смотреть контакты, хотя бы их прозвонить, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что сделать, как сделать и в какой последовательности. Ответ который вам предоставлен это не ответ дилерского центра, тем более мерседеса. А вот если у вас нештатная вебасто и устанавливалась дополнительно, тогда в первую очередь прозвонить контакты, если все исправно и диагностика исправна и диагност правильно ее диагностирует тогда ремонтировать блок. А диагностика на стенде ничем не отличается от диагностике на автомобиле так что она не поможет.

    У меня не штатная вебасто. Ставили отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируется или надо новый ставить? Мне сказали что новый обойдётся с установкой 28 тысяч. Мне кажется легче новую вебасто поставить))

    Доброго времени суток у меня Крузер 80 не запускается вебаста обнулить пробовал не помогло…

    Добрый день Алексей.

    Всегда надо выявлять причину попадания в блокировку, а потом уже сбрасывать???? Снятие блокировки это не панацея, а вам только на диагностику, выяснять причину.

    Добрый день! У меня ошибка OSTATUS: 1:OFF 2:OFF ISTATUS: 1:OFF 2:OFF Mode:Winter Heater errors: 2 (6,139) The heater is: STOPPED

    Это на термоCALL.

    Вопрос: как спросить ошибку, если у меня только одна кнопка в салоне.

    Добрый день Роман, ошибки вроде по топливному и циркуляционному насосу, так что их надо не сбрасывать а проверять, какой у вас установлено подогреватель? Я вам рекомендую съездить на диагностику. Пусть на сервисе разберутся.

    Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

    Система вебасто в автомобиле

    Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

    Работа вебасто в зимний период

    Как пользоваться вебасто?

    Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

    • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
    • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
    • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
    • выключайте подогреватель на АЗС;
    • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
    • используйте топливо, выдвинутое производителем;
    • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

    Одна из разновидностей вебасто

    Поиск неисправностей

    Сбои работы делят на виды:

    1. Ошибки во внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
    2. Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
    3. Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
    4. Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
    5. Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
    6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

    Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    Причины распространенных сбоев собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

    Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

    Инструкция по эксплуатации вебасто

    Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

    Самостоятельный ремонт

    Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

    Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

    Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

    Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

    Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - это слишком низкое напряжение. А 047 - это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат - плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

    Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

    Решение проблем и поиск неисправности

    Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным - он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

    Существует и другая причина - это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан - в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры - 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

    Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» - не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя

    Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя

    Если ваш дизельный нагреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги. Команда Dieselheat также может помочь вам, если выполнение этих шагов не сработает.

    Этот документ по диагностике предназначен для продаваемых нами марок Eberspacher и Belief, но также подходит для других марок обогревателей в качестве общей методики поиска неисправностей в работе обогревателя, который не запускается.

    Начало работы

    См. Следующие описания, чтобы определить, как следует начать заново запускать дизельный обогреватель.

    1. Если управление нагревателем не работает и при нажатии любой кнопки ничего не происходит, перейдите к разделу A.
    2. Если нагреватель включается, выдувает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или ошибку 53 Eberspacher D2, перейдите к разделу B.
    3. Если нагреватель включается, но вентилятор почти не вращается или ненадолго вращается и останавливается, а затем отображается код ошибки (цифровое управление) или красный светодиод мигает код ошибки (поворотный контроллер), перейдите к разделу C. (An код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и номер. На поворотном контроллере красный светодиод будет мигать от 1 до 8 раз с паузой между группами миганий).
    4. Если нагреватель работал, а затем остановился и отображался код ошибки (цифровое управление) или мигал красный светодиод (поворотный регулятор), перейдите к разделу D.
    5. Если обогреватель работает, но не ускоряется, а просто все время работает медленно, независимо от установленной мощности, перейдите к разделу E.
    6. Если обогреватель работает, но издает дым или запах дизельного топлива, перейдите к разделу F.

    Раздел A - Неустойчивая система управления

    Если система управления полностью не работает, возможны 2 проблемы:

    • Отсутствует питание нагревателя.
      1. Убедитесь, что предохранитель исправен. Вытащите его и проверьте или замените. Предохранитель должен находиться в основных кабелях рядом с аккумулятором.
      2. Проверить все штекеры и соединения. Неровная дорога или движение других вещей, которые вы несете, могут привести к ослаблению соединений. Проследите провода от нагревателя до аккумулятора. Убедитесь, что все разъемы закрыты или затянуты. Покачивайте вещи и посмотрите, вернется ли питание.
      3. Проверьте, нет ли выбитых штифтов внутри заглушек. Иногда маленькие металлические штыри в штекерах могут отталкиваться, создавая плохой контакт. Разъедините разъемы и убедитесь, что каждый провод, входящий в каждый разъем, имеет металлический штифт, который полностью вставлен в вилку.
      4. Отсоедините вилку главного жгута от нагревателя. Это снаружи обогревателя на обогревателях мощностью 2,2 кВт и 4 кВт и внутри верхней части обогревателя на 2 кВт. После отключения используйте мультиметр для проверки напряжения на основных проводах питания, вставив щуп мультиметра в гнездо главного ткацкого станка, где расположены толстые черный и красный или черный и коричневый провода. Если нет электричества, ищите перерыв.
    • Проблема с контроллером или ЭБУ нагревателя.Позвоните в Dieselheat, чтобы обсудить варианты обслуживания нагревателя.

    Раздел B - Нагреватель пытается запустить, но не запускается

    Если обогреватель включается, выдувает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (Belief digital контроллер) или красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или Ошибка 53 Eberspacher D2.

    Наиболее вероятные причины того, что нагреватели не запускаются, - это отсутствие топлива, недостаточная мощность или отсутствие воздушного потока.

    Выполните следующие действия, чтобы проверить эти проблемы. Не забывайте перезагружать нагреватель между попытками запуска, удаляя и заменяя предохранитель.

    Power

    1. Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены, подключите к источнику питания или установите на них зарядное устройство, чтобы исключить проблему низкого напряжения батареи.
    2. Убедитесь, что нагреватель подключен непосредственно к аккумулятору с помощью оригинального жгута проводов, который прилагался к нему. Если обогреватель подключен через какие-либо коробки предохранителей, существующую проводку или переключатели, отключите все это и подключите непосредственно к батарее, убедившись, что прилагаемый предохранитель все еще находится на своем месте.
    3. Если жгут проводов был удлинен, убедитесь, что он удлиняется проводом 6 мм2 и соединение правильно припаяно. Этот сверхпрочный провод необходим, поскольку обогревателям требуется большая мощность для запуска, особенно в холодную погоду.

    Используйте мультиметр для измерения напряжения на нагревателе, когда нагреватель пытается запустить. При запуске нагреватель будет тянуть около 6-10 А, очень важно измерить, когда нагреватель запускается, поскольку нагрузка свечи накаливания вызовет падение напряжения в проводах или батарее, а если напряжение ниже примерно 12.5 В на нагревателе, это затруднит запуск нагревателя. Доступ к измерению напряжения может быть затруднен - ​​иногда вы можете вставить щупы мультиметра в заднюю часть вилки главного разъема нагревателя или в некоторых случаях необходимо соскрести небольшой участок изоляции с кабелей (это должно быть потом ремонтировал).

    Если кабели подключены неправильно, исправьте и попробуйте повторно запустить нагреватель. Если нагреватель имеет хорошее напряжение питания более 12,5 В на нагревателе при запуске и по-прежнему не запускается, перейдите к разделу «Топливо» ниже.

    Топливо

    Если обогреватель новый или в нем закончилось топливо, может потребоваться до 6-8 полных циклов запуска, чтобы очистить топливопровод от воздуха и подать топливо в обогреватель. Цикл запуска занимает около 6 минут и состоит из 2 попыток запуска нагревателем, по истечении которых он блокируется.

    1. Если нагреватель заблокирован и контроллер показывает отказ от запуска (для ошибки Belief 10 на цифровом или мигающего красного светодиода на ручном контроллере, для мигающего светодиода Eberspacher на контроллере), извлеките предохранитель и верните его в исходное положение.Перезапустите обогреватель и попробуйте это до 8 раз.
    2. Если вы пытались запустить обогреватель 8 раз, но он не запустился, отсоедините топливопровод от нижней части обогревателя, а затем попросите кого-нибудь включить его. Когда вы слышите тиканье топливного насоса, из топливопровода должно выходить около ¼ чайной ложки дизельного топлива при каждом тикании. Если топлива нет, перейдите к разделу «Поиск неисправности топлива» ниже. Если в обогреватель поступает топливо, замените топливопровод, пропустите поиск неисправности топлива и перейдите к разделу «Воздух и выхлоп».

    Обнаружение неисправности подачи топлива

    Если вы сняли топливопровод с обогревателя, и при срабатывании насоса топливо не выходит, значит, в обогреватель не поступает топливо. Проверьте следующее, и в конце каждого теста еще раз проверьте расход топлива, включив нагреватель при отключенной топливной магистрали и наблюдая, выходит ли около ¼ чайной ложки из топливопровода каждый раз, когда работает насос.

    1. Если это новая установка, убедитесь, что ваш топливный бак находится не более чем на 2 м ниже топливного насоса.Это допустимый предел для всасывания топлива топливным насосом.
    2. Еще раз проверьте, есть ли в топливном баке топливо. Если вы находитесь в автодоме с топливом, поступающим из основного бака автомобиля, убедитесь, что он заполнен более чем на, так как топливозаборники часто не доходят до дна бака.
    3. Убедитесь, что ваше топливо не старое. Если у вас белый пластиковый бак, солнечный свет позволит водорослям расти в топливе, и это может заблокировать топливопроводы. Если это произошло, слейте воду из бака и трубопроводов и замените топливный бак.
    4. Проверьте все топливные соединения между баком и топливным насосом. Даже малейшая утечка воздуха на впускной стороне насоса позволит воздуху попасть в топливопровод и остановить поток топлива. Проведите повторную проверку расхода топлива после проверки всех соединений.
    5. Если 1, 2, 3 и 4 не сработали, вам нужно будет проверить топливопровод и фильтр на наличие засоров, отсоединив топливопровод от впускного отверстия насоса и позволив топливу стечь через него из бака (если бак над линией). Так или иначе, проверяйте, пока не будете уверены, что топливо может проходить через топливопровод.

    Если теперь топливо поступает в нагреватель, подсоедините топливопровод и снова запустите нагреватель.

    Если 1–5 выше не помогли, возможно, проблема с топливным насосом. Это очень редко, поэтому мы рекомендуем дважды проверить вышесказанное, прежде чем обращаться в Dieselheat за новым топливным насосом.

    Воздух и выхлоп

    Если в обогреватель поступает топливо и есть хороший источник энергии, но он все еще не запускается, вам следует снять впускную и выпускную трубы с нижней части обогревателя, чтобы убедиться, что они не заблокированы. .

    После того, как воздухозаборник и выхлопная труба сняты, попробуйте несколько раз запустить обогреватель. Если обогреватель запускается после того, как эти трубы сняты, вам следует промыть входную трубу водой или шлангом и проверить состояние вашей выхлопной трубы. Если он черный, полный или угольный, его следует заменить. Если он просто в грязи, промойте его и снова наденьте.

    Все еще не едете?

    Если у вашего обогревателя хорошая мощность, хорошее топливо и воздух, но он все равно не запускается, пора позвонить в Dieselheat и поговорить с нами о том, чтобы отправить его обратно для обслуживания.См. Инструкции в разделе об обслуживании.

    Раздел C - Код ошибки перед запуском

    Если обогреватель не запускается и показывает код ошибки почти сразу после включения, проверьте списки кодов ошибок в нижней части этого руководства.

    Для нагревателей Belief код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и номер. На поворотном контроллере красный светодиод мигнет от 1 до 13 раз с паузой между группами вспышек.

    Для обогревателей Eberspcacher вы можете загрузить коды ошибок в обогреватель, удерживая кнопку питания до тех пор, пока не замигает индикатор, после чего коды ошибок будут отображаться на экране.

    Попытайтесь устранить ошибку, вынув предохранитель (который должен быть рядом с аккумулятором), вставить его обратно и перезапустить нагреватель.

    For Belief, если код ошибки - E10 (цифровой) или светодиод мигает один раз в секунду (равномерно без пауз) на поворотном регуляторе, сбросьте нагреватель, вынув предохранитель, и выполните действия, описанные в разделе A выше.

    Если это не помогает, позвоните в Dieselheat, чтобы узнать, что делать дальше.

    Раздел D - Код ошибки после запуска

    Если нагреватель работал, затем остановился и показывает код ошибки, проверьте список кодов в конце этого руководства.Во многих случаях код ошибки относится к перегреву. Если это так, проверьте раздел E.

    Раздел E - Нагреватель не ускоряется

    Если ваш нагреватель работает, но не ускоряется, или отключается после некоторой работы, скорее всего, температура воздуха на входе более 30 градусов, и нагреватель перегревается. В этой ситуации нагреватель не разгоняется, и если температура на входе становится намного выше этой, он отключается с кодом ошибки. Это нормальная работа.Дизельные обогреватели не предназначены для работы в жарких условиях. Еще раз проверьте обогреватель рано утром, когда он остынет.

    Если температура окружающей среды не превышает 30 градусов, убедитесь, что у вас нет большого количества неизолированных воздуховодов для горячего воздуха в той же полости, что и обогреватель. Даже если температура воздуха в помещении ниже 30 градусов, фактический воздух, поступающий в обогреватель, может превышать 30 градусов, если он предварительно нагревается горячим воздуховодом. Проверьте это, открыв полость, в которой установлен нагреватель, и проверьте, правильно ли он работает.Если это решит проблему, вам нужно будет изолировать воздуховод, лучше проветрить полость или добавить впускной воздуховод на обогревателе.

    Раздел F - Дымящий обогреватель

    Если у вашего обогревателя возникли проблемы с запуском, а затем он запускается, он может некоторое время дымить, пока сгорает излишек несгоревшего топлива.

    Если ваш обогреватель все время курит, проверьте впускное и выпускное отверстия для воздуха, чтобы убедиться, что они частично не заблокированы.

    Если впуск и выпуск воздуха не заблокированы, а обогреватель все еще дымит после 15 минут работы на полной мощности, ему требуется обслуживание.Пожалуйста, позвоните в Dieselheat, чтобы организовать это.

    Отправка нагревателя в Dieselheat

    Если вы выполнили указанные выше действия, но нагреватель по-прежнему не запускается, его, вероятно, необходимо отправить в Dieselheat для обслуживания. Сначала позвоните нам, чтобы поговорить. Чтобы снять нагреватель и отправить его обратно, выполните следующие действия:

    1. Снимите воздухозаборник и выпускной патрубок.
    2. Снимите топливопровод снизу.
    3. Отверните 4 гайки, которыми нагреватель крепится к монтажной пластине.
    4. Отсоедините жгут проводов.
    5. Удалите все воздуховоды.
    6. Выньте обогреватель, заверните в пузырчатую пленку и картон и отправьте в почтовый ящик 288 Cygnet 7112 в 5-килограммовую предварительно оплаченную подушку безопасности.
    Коды ошибок

    Коды ошибок ручного контроллера Belief

    Коды ошибок цифрового контроллера Belief

    Коды ошибок Eberspacher Airtronic D2

    WEBASTO Z-C / D запускается с PIN 1? - MHH AUTO

    Репутация: 0

    Благодарности: 8
    Полученные благодарности: 3 (2 сообщения)

    Сообщения: 8 Потоки: 1
    Зарегистрирован: сен 2020 1 10.06.2020, 10:03

    Привет.Может ли кто-нибудь помочь мне с информацией о том, как запустить webasto z c / d от bmw e53 для запуска с пина 1? Какие модификации я должен сделать, чтобы он заработал? Я могу диагностировать это с помощью программного обеспечения wtt и vag 409 kkl, но я знал, как его запустить. Спасибо

    Благодарности предоставили:

    Прежде всего, необходимо убедиться, есть ли у этой конкретной Webasto стояночный обогреватель. Эти обогреватели вышли как полностью стояночные обогреватели или только как автономные обогреватели.
    И разница в том, работает 1 пин или нет.
    Если он только вспомогательный, то его нельзя включить с помощью +12 В на контакте 1. Он будет работать только после того, как IHKA отправит цифровой сигнал запуска на линию W-Bus (контакт 2). И это происходит, когда заводишь машину, а температура на улице ниже 5С.
    Если это стояночный обогреватель, то линия W-Bus (контакт 2) работает точно так же, как и дополнительный обогреватель, поэтому он будет работать автоматически при соблюдении этих условий, но также подключение 12 В напрямую к контакту 1 переключит Webasto на запустить в режиме стояночного отопителя.
    Если он не запускается, когда вы подключаете контакт 1 к напряжению 12 вольт, вам необходимо заменить ЭБУ Webasto (эта небольшая печатная плата, установленная на обогревателе) на версию стояночного обогревателя. Я не думаю, что есть способ изменить программное обеспечение с автономного отопителя на стояночный обогреватель. Я как-то пытался перепрошить WinKFP, но он просто убил электронику Webasto, пришлось восстанавливать MCU с помощью внешнего программатора.

    Репутация: 0

    Благодарности: 8
    Полученные благодарности: 3 (2 сообщения)

    Сообщения: 8 Потоки: 1
    Зарегистрирован: сен 2020 4 18.10.2020, 11:05 (Этот пост последний раз был изменен: 18.10.2020, 11:14, пользователем lazarfl76.)

    Я понимаю и проверю, поддерживает ли печатная плата стояночный обогреватель.
    Большое спасибо за ответы.


    Я слышал, что некоторые ребята могут РАЗБЛОКИРОВАТЬ webasto, чтобы начать с пина 1, без вмешательства в электронную плату, только через программное обеспечение. Цена около 50 евро. Вопрос в том, какое программное обеспечение может это сделать? Dis / sss / progman?

    Благодарности предоставили:

    Как работает система отопления WEBASTO?

    Когда дело доходит до надлежащего отопления, мы делаем все возможное, чтобы не ограничиваться тем, что вы найдете в других арендуемых кемперах.Мы используем только лучшие в мире системы отопления Webasto для наших кемперов, но это еще не все.

    Начнем с того, как работает система отопления:

    Мы помещаем небольшой мотор / топливный насос под кемпер. Этот двигатель подключен к основному топливному баку и вторичным батареям, которые мы размещаем в задней части салона. Мотор включается с помощью переключателя, который мы помещаем внутри кабины. Переключатель имеет несколько настроек мощности, поэтому вы можете регулировать воздушный поток, исходящий от самого вентилятора.Сам обогреватель / вентилятор расположен внутри кабины и приводится в действие двигателем под кемпером и батареями внутри кабины. Воздуходувка обычно находится под кроватью или перед передними сиденьями в кемпере.

    Ограничивающие факторы:

    Мы хотим, чтобы вы могли держать систему отопления включенной в любое время и в течение длительного времени. Другие арендаторы посоветуют вам выключить систему отопления на ночь, но нам этот вариант не нравится, тем более, что мы уделяем большое внимание тому, чтобы наши кемперы были удобными для зимы.Причина, по которой другие арендаторы рекомендуют выключать систему обогрева перед включением (и просыпаться от замерзания), заключается в том, что они не могут обеспечить систему достаточным зарядом батареи. У многих есть только одна батарея, и часто они не будут использовать требуемые более крупные и мощные батареи (AGM). Другие попытаются компенсировать это, используя солнечные элементы на крыше для подзарядки батареи. Это не работает, мы пробовали это несколько раз. Он заряжается слишком медленно. Итак, мы увеличили размер всех батарей и поместили две из них сзади.Это стоит дороже, но работает как шарм. По нашему мнению, надлежащие 8-10 часов работы в режиме полного обогрева - это минимум, когда речь идет о путешествии на кемпере по Исландии.

    Прочие факторы:

    Изоляция. Мы также обнаружили, что, изолировав фургон с помощью шерсти и коврового покрытия на всех поверхностях в кабине, не оставляя металлических решеток здесь и там, мы смогли сохранить тепло в гораздо большей степени, что позволило вы должны уменьшить мощность вентилятора / обогревателя, который производит шум, сопоставимый с уровнем / мощностью, на которую вы его установили.Меньше шума - всегда хорошо.

    Одеяла. Они должны быть толстыми, и их должно хватить. Наши пуховые одеяла толще обычных, и вы можете добавить бесплатные дополнительные пуховые одеяла к своему бронированию на втором этапе процесса бронирования.

    Обогреватели мощностью 2000 Вт - это стандарт, который мы видим вокруг. Но для большого фургона, такого как Easy Big, даже если он может быть нагрет с помощью такой системы, требуется больше, если вы хотите, чтобы он нагрелся за разумное время. Поэтому мы модернизировали кабины большего размера до обогревателей мощностью 5000 Вт, чтобы сделать их еще более комфортными.

    Наконец, нужно заказывать фургоны с более мощным генератором. Генератор - это то, что превращает кинетическую энергию в электричество, заряжая ваши батареи. После того, как вы добавите две дополнительные батареи, вам понадобится генератор, который не только сможет справиться с повышенным энергопотреблением, но и будет заряжать их достаточно быстро для полной зарядки, прежде чем вы прекратите движение на день.

    Бебасто не запускается. Неисправности Вебасто и их устранение Вебасто не запускает причины газели

    Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

    Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

    Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO - TOP C / E / Z)

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

    Сброс блокировки TT-EVO:

    • Нажмите кнопку быстрого запуска «5»
      В течение 10 секунд, после этого, извлеките предохранитель F1 - 20A из площадки в пространство ротора (желтое)
    • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
    • Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
    • Если в процессе запуска / работы нагревателя снова будет исправлена ​​ошибка, то это будет отражается на дисплее таймера.

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

    Процедура:

    • Установить предохранитель для
    • Нажмите кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
    • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

    Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

    Покупка и установка

    Купить можно практически в любом городе РФ.Определиться с моделью всегда поможет продавец.

    Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

    Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

    После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе.В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

    Разбивка

    В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

    Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

    Довольно частая проблема - это ситуация, когда дует, но не греет.

    В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

    Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

    Запрещается эксплуатация неисправного устройства.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что "Вебасто" не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: Что это такое?

    Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство "Вебасто"

    Этот премиальный элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, циркуляционный насос охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ этого устройства в том, что к системе даже не нужно подходить. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
    Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки "Вебасто" не сохраняются в памяти. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.
    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель запустится снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    "Вебасто" и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим - его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство нагреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина - это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до солярки, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Еще одна причина может быть в воздушных сиденьях при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры - 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.

    Если «Вебасто» (Газель) не запускается - не исключение) блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. С блока управления за три секунды, еда очищается, это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

    1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксируемые во внутренней памяти.

    2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

    3. Возникающая ошибка в питании или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без сохранения. Ошибка не сохраняется.

    4.Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

    Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

    5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

    Блокировка перегрева (ТЭН перегрет)

    6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

    Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки. Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

    Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

    При понижении напряжения ниже 11.5В в определенное время (20 ° С) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Когда напряжение составляет 16В (измерено нагревателем) в определенное время (5С), он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

    После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

    ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка от перегрева / блокировка от перегрева снимается только с помощью диагностики THERMO TEST PC.Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, удалив предохранитель F1 20A за мин. 10c). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

    Поиск и устранение ошибок предусматривает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

    Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

    1. Ошибка отдельных узлов хранится в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

    2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Отопитель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

    3. Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

    Считывание ошибок из памяти подогревателя с помощью THERMO test Диагностика ПК может быть считана из памяти подогревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

    Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

    Примечание: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующего руководства по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Мы рекомендуем распечатывать данные о времени и об ошибках, а также о дополнительных внешних факторах к ошибкам.

    Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

    Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска.Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

    Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термо-верх Evo (TT-EVO) и термо-верх C / E / Z (THERMO - TOP C / E / Z)

    Сброс блокировки TT-EVO:

    В течение 10 секунд после этого снимите предохранитель F1 - 20A с площадки в пространстве ротора (желтый)

  • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
  • Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5».
  • Если в процессе пуска / работы отопителя ошибка будет снова исправлена, это отразится на индикаторе таймера.
    • Установить предохранитель для
    • Нажать кнопку «Вкл» (слева) на ПДУ «Телестатер» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя
    • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 года заблокировано, постоянно гонял к установщикам

    Очень рад, Антон, что информация вам помогла, люди тоже постоянно задавались этим вопросом, поэтому написали эту статью.

    Как разлочить штатный Вебаст на Т5.

    А где предохранитель.

    Добрый день Ержан, обычный Вебасто может разлочить с диагностикой - это адаптер для группы VAG, делаем, вряд ли получится. Нагреватель чаще всего диагностируется и управляется шиной CAN.

    Закажите переходник себе, он еще пригодится. Или поехать на СТО, где он есть, тогда в 18 группу - диагностика отопителя.

    Андрей большое спасибо.

    Здравствуйте, у меня браковочно заблокирована штатная вебасто, пишет неисправность блока управления сбрасывает ошибку работает все хорошо, руль шторки машины пробую запустить снова заблокировал.

    Доброго времени суток Анатолий. Случай интересный, на какой машине (марка, модель) установлен отопитель?

    привет, при включении вебастеры загораются зеленым, а дорожка за ним красная, что не запускает

    Добрый день, Пол.

    В какой машине установлен обогреватель? С завода или дополнительно установлено?

    Доброго времени суток! После установки Вебасто без проблем проработал две зимы, в этом году зима более холодная, начались проблемы с запуском, ошибка "перегрев" помпы в порядке. Перегрев ниже -27 мороза. Вышеуказанное работает без проблем. Митсубиси Паджеро.

    Добрый день Федор.

    В этом случае необходимо следить за плотностью и температурой замерзания антифриза.Может при -27 замораживаешь сам тосол, поэтому помпа его не качает. До наступления следующих холода измерьте температуру замерзания рефрактометра антифриза и при необходимости замените. Как определилась насосная служба? Может при температуре ниже 27 не работает - тоже бывает.

    Добрый день. Как сбросить ошибки Если вебасто запускается через GSM модуль а без консоли. Митсубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день Михаил. Вот главный принцип работы.Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка F87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Перезагрузка поможет?

    Доброго времени суток, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой ТЭНа. Попробуй сбросить ошибки и сняв блокировку. Если есть еще одна неисправность нагревателя, он покажет это при следующем запуске.

    Как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? В таймере есть функция "перезагрузка" и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

    Добрый день, нужно делать вдвоем.Один человек снимает крышку с предохранителя на 20а и слегка вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить нагреватель, подождать несколько секунд и вставить предохранитель - это универсальная схема для THERMO TOP EVO. Если у вас THERMO TOP C \\ E \\ Z, то как написано в тексте.

    И изначально нужно знать, какие ошибки и принимать все меры по их устранению.

    Купил спринтер 98 года выпуска.Установлена ​​вебаста от старого завода. На морозе заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работала нормально без перерыва. Вот опять заморозки снова выиграли интервью. Может нужно сбросить? Скажи пожалуйста….

    Добрый день Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. На спрайперах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto стоит? Вы можете выслать фото котла на почту.Почта?

    Доброго времени суток, подскажите как устранить ошибку F-87, на Fiat Ducato. Спасибо.

    У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для каменки THERMO TOP C \\ E \\ Z. После перезапуска следует записать первопричину блокировки. Если он просто не запускается, то нужно провести диагностику, посмотреть параметры работы.

    Выскакивает ошибка h32, сделал сброс 3 раза! Через программу! Подскажите как убрать?

    Если программа была диагностирована, должна быть ошибка расшифровки.Что именно дает диагностика?

    Здравствуйте Олег стоит на Валдае Webasto Thermo Tor Evo не запускается. а где среда на Валдае на Вебасте

    Добрый день Юрий, надо на Валдай посмотреть, обычно на эти автомобили не ставят котлы от заводских подогревателей, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом аккумулятор из двух предохранителей.

    Hello.Ford Galaxy 1.9 Дизель 2004 Г.В. Бебастор. Все работает (помпа не щелкает, мотор не гудит).Может проблема в предохранителе? Если дато где его не видно? Под капотом.

    Добрый день Дмитрий.

    Предохранитель нужно искать по инструкции по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас Вебасто? EBERSPAECHER HYDRONIC обычно устанавливался на автомобили Ford. У них есть простой вытаскивающий предохранитель, чтобы не сбрасывать ошибки. Вам нужно будет прийти на диагностику в сервис, где есть сканер Ford. И устраните причину вторжения. Также вы можете приехать к нам для проведения диагностики.

    Спасибо за ответ

    Добрый день. На Вольскваген Каравел стоит наверху. Все ошибки удаляются через wtt, кроме 1, блокирующего кода 07. Удаляются через код. Как разблокировать только через OBD автомат.?

    Доброго времени суток, Сергей. Для разблокировки отопителя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика). Заходим в 18-й пункт (доп. Отопитель), а оттуда снимаем блокировку. Через адаптацию и 42 канала, в значениях сохраните «1», а затем удалите ошибки.А какие у вас были ошибки? Причина появления ошибок устранена?

    добрый день. Прадо 95 Дизель стоит топ Е 4.2 кв.м, поменял теплообменник и как-то запустил при этом, начал работать без перебоев, через месяц решил несколько раз взять на вебасте и обработать чтоб не работать а потом вообще перестал работать

    Добрый день Александр. Необходимо проверить все разъемы, особенно блок питания - напряжение и силу тока.Лучше посмотреть с нагрузкой: например, лампочку. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с целой изоляцией. Так и случилось.

    Добрый день. У меня был провод провод на штатный ТЭН с ТЭНом, у меня был ярко выраженный, но со временем меня вовремя изолировали. Замкнули сгоревший предохранитель 1а. Заменены. И приставка теперь не работает и сам подогреватель соответствующий. Что теперь?

    Добрый день Максим.Что такое штатный пульт? Какая машина? Если приставка стандартная овальная 1533 - у нее простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, ищите причину дальше. Изначально попробуй поставить пульт. Если у вас есть Vebasto Thermo Top C / E? Тогда вы можете подать заявку на черный провод, например из красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска ТЭНа (не забываем про температуру), если запуск начался, то явно проблема в таймере.

    Добрый день.У меня стоит Webasto Termo Top EVO 5. Этой зимой после морозов перестал работать (нажал 3-5 скрин и погас экран и погасло все) вылетела ошибка как написано выше. Когда завелось, то раз несколько минут и все. Т.о..................................................................................................................................................................... ». Теперь он у меня в выключенном состоянии - есть отображение дисплея и мигают часы, как установить надо! Иногда сидишь в машине и там кажется, что 3 часа и более мигает на установке времени ... Подскажите в чем может быть проблема? Машина УАЗ Патриот Iveco

    Добрый день, Виталий.Необходимо видеть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

    Доброго времени суток! Бензонасос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в "мозгу" отопителя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ. Нацав сам?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе. Чтобы проверить это, вам необходимо удалить его и подать импульс «+». На самом топливном насосе есть заглушка, в другом контакте подключите «-», в другом входные штуцеры поставлены плюсом.Конечно, необходимо, чтобы он смог подобрать горючее, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см. Снизу налейте в него топливо и к нему впускной конец бензонасоса.

    В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «плевать» топливом. Если этого не произошло, замените топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете в виду Водяной обогреватель от EBERSPAECHER? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель.Далее переходим в сервисный режим и считываем ошибки. По> Follow

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста котел, при запуске котел работает 30 сек и отключается. На мультитерминоле выскакивает ошибка FA9! Как быть? Как исправить!

    Добрый день, роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем отопителе ошибка недостаточного расхода охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (отопитель). И, скорее всего, на работающем двигателе отопитель заработает полноценно. Проверять, конечно, лучше всего в холодное время или ночью.

    Доброго времени суток! Unbeat Webast CT90 выдает ошибку F-1 при повороте насоса, насос щелкает, и из трубы идет белый дым, но возгорания не происходит. Тут трижды заблокирован после снятия блокировки выдает ошибку F-1.VAGE

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит, топливо не загорается. Для начала его следует разобрать, очистить сетку конфорки и сжечь. Конечно нужно посмотреть состояние сетки, если она растянулась, то поменять сетку или горелку.Можно приобрести отдельную сетку - неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы - как повезет) или горелку от Вебасто (4 года).

    Вебасто не запускается, даже продувку не включает, а отсчет времени идет. Thermo Top E Benz Chevrolet Niva.

    Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 - Проблема в проводке - сигнал не доходит или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть надо, рекомендую записаться на диагностику.

    Доброго времени суток! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на светодиодные кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, диагностика показала восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2fh, 05h, 88h) во время диагностики, говно Котел с компом без проблем после этого пару раз запускал котел с консоли и после снова по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, с чего или с чего начать?

    Добрый день Руслан, как именно поставили диагноз? Ошибки расшифровки дали? Когда завелся котел, не дымился или наблюдались какие-то другие отклонения в работе? Всегда оставлять машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от приставки до машины на момент запуска?

    Очень много разных ошибок - стоит проверить проводку.Как давно установлен котел? Нет ли с дороги воды или грязи?

    Добрый день. МАШИНА МЕРС-211 Установлен котел ТТ-EVO на сотку, запуск по телефону через Starline. В ответном СМС пишет: режим (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что симка в Старлайн была заблокирована другой. Запустил - котел работает. Здесь мне расписалась идея посмотреть предохранители. Смотрел. После просмотра одиночного запуска. Сказали, что бензонасос.Можно ли решить проблему без снятия и замены?

    Забыл спросить. Если дозирующий насос, то что брать. Знаю только, что ДП-42. А что за модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день Андрей от помпы DP42 модификаций нет, идет на дизельную и бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, то из того, что посмотрели предохранители, не мог выйти из строя бензонасос. Его можно снять и проверить самостоятельно, где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы опустить в бак с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или можно наоборот.Получается вы имитируете сигнал блока управления. Насос хлестнет и с другого конца брызнет топливо (после 5-10 импульсов). Если не брызгать, помпа подлежит замене.

    Добрый день, хотел спросить, подойдет ли квадратная консоль 1530 вместо 1533 TERMO TOP EVO 5?

    Добрый день, да, должно прийти. Единственный способ узнать это - попробовать. Про Timer 1530 не нашел, есть ли у него шина W-bus ... Я точно знаю, какой термо Top E / C управляется.

    Добрый день, у меня брелок TERMO TOP EVO Diesel 12 V T90, не заводится в сильный мороз -25 30 и ниже, а после того, как двигатель переходит на мануал, то сразу Вибаста при включении запускает что то проблема может быть спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или заводится пытается? Будет дуть? Если продувки нет, нужно сделать диагностику, может сбросить ошибка на помпе. Может помпа не может качать тосол и не пускает котел

    Доброго времени.Подскажите, как сбросить ошибки. Webasto Air Top 2000 с простым регулятором. Заранее спасибо.

    На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором просто извлеките предохранители и вставьте снова. Все должно заработать.

    Андрей Добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Брелок не начинает "гореть красным пару секунд, потом зеленым мигает" из салона тоже не заводится. Пишет не хорошо. Как узнать, что за ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

    Добрый день Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может размножить Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика - программа для диагностики VAG. Есть 18 баллов, каждый узнает. Будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

    котел с таймером не запускается. Экран горит и при нажатии на кнопку старт выкидывает цифра 30, потом цифра гаснет. И экран какое-то время держит экран.

    можно установить часы только после разрядки клемм от АКБ.

    Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно мне делать? Если котел не запускается, нужно делать диагностику, если после сброса ошибки он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель на панели управления для сброса пульта, его можно вытащить.

    Подскажите, у меня термо-топ braby, при включении начинается продувка, потом включается насос на несколько секунд и он останавливается, может и не включить насос, продувка продувает и все, и дальше пульт, время считает, ошибки пропадут, может запустился и заработал нормально, а может и не запускается, котел почистил, где смотреть?

    Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда.Необходимо понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае, для диагностики, если вы можете цифру о себе, вам необходимо K-Line адаптер и диагностическую программу из Интернета скачать.

    Добрый день. Подскажите ошибочно запрограммировал не тот котел на Multicontrol Car как сбросить

    Добрый день, Андрей.

    Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде сброс. Затем таймер вернется к заводским настройкам. А потом при первом включении нажимаешь две кнопки (круглая и включение) на 3 секунды и потом выбираешь тип котла.

    Добрый день. 2 Winters Thermo Top C заработал на ура, даже в -45 запустил. Прошлой зимой пару раз подводили, в -30 запускать не хотел, в этом году в -15 не заводился, щас в -2 -3 не заводится. Очищено. Не помогло. Дизель.10 месяцев в году Зима. Норильск.

    Добрый день, надо диагностировать, но скорее всего поменять горелку. Курить при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? От чего сам ТЭН?

    Вид. В прошлом году как-то поставили диагноз на сотню, в этом году ничего посчитать не удавалось, нет связи пишет и все. Помпе убирался. За работой. Когда горелка была чистой, на мой взгляд, было много нагара. Но мастер немного сказал, свеча-датчик пламени это норма так что чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя царапать как ток гвоздь, так гвоздь почистил, немного нагар осталась.Вроде сетка норм. Год не помню, поставил 13-й год.

    Маленький жесткий при продувке.

    Еле поставили диагноз, мастер сказал, что это не ППС а самка конвертировала в ППС и как это в итоге получилось удивительно.

    Добрый день, ничего страшного, что это грелка привозная, он тоже должен работать. После того, как он взорван, запуск идет? После запуска того же дыма? Мастер, к которому мы ходили, давно работает с Вебасто? Просто если он сильно курит - верный признак износа конфорки.Если бы еще фото сетки выложили или отправили на почту, там было бы супер, то про состояние можно сказать.

    подскажите пожалуйста, Альгамбра 1.9Тей реагирует женер вообще куда лазить что смотреть, заранее спасибо!

    Добрый день Кирилл, напиши еще раз модель своей машины?

    Добрый день. У меня Мерседес С180 стоит Вебасто 4кв. Для начала есть только брелок. Летом запускал Вебасто она не заводилась. Выкинул ошибки (вытащил и поставил предохранитель желтый и тд) она заработала.Теперь не работает и отброшенные ошибки не помогают. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята подключились и сказали, что их диагностика не видит связи с Вебасто. Говорят, его надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил, какая причина возможна ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт. Как вы думаете, в чем причина?

    Доброго времени суток Айказ, а штатная Вебасто? Его сразу установили на машину? Если штатный, то нужно смотреть контакты, хотя бы звонить им, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что делать, как делать и в какой последовательности.Ответ, который вам предоставляется, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и установлена ​​дополнительно, то сначала обзвонить контакты, если все в порядке и диагностика хорошая и диагностика поставлена ​​правильно, потом ремонтировать блок. И диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на машине, так что не помогает.

    У меня нет штатного веба. Ставить отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируют или надо новый ставить? Мне сказали, что новая установка будет стоить 28 тысяч.Мне кажется проще новую Вебасто поставить))

    Доброго времени суток у меня крейсер 80 не запускается вебаст сбросить пробовал не помогло ...

    Добрый день Алексей.

    Всегда нужно определить причину входа в блокировку, а потом сбросить ???? Снятие блокировки - не панацея, а вам только диагностика, чтобы выяснить причину.

    Доброго времени суток! У меня ошибка состояния: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. IStatus: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. РЕЖИМ: Ошибки зимнего обогревателя: 2 (6139) Нагреватель: Остановлен

    Это термошар.

    Вопрос: Как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

    Доброго времени суток Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не стоит их выкидывать и проверять какой отопитель установлен? Рекомендую сходить на диагностику. Пусть сервис разберется.

    Webasto - незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

    Система Webasto в автомобиле

    Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто - автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Вебасто - прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств - THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен 100 км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

    Работа Вебасто зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

    • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
    • электрические заряды не должны действовать на устройство;
    • запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
    • выключить отопитель на АЗС;
    • применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • используют топливо, рекомендованное производителем;
    • устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • ТЭН может только работать, запускать его часто не нужно.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании - это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

    Одна из разновидностей Webasto

    устранение неисправностей

    Сбои в работе делятся на типы:

    1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
    2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
    3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на отключение и о запуске новой системы.
    4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
    5. Блокировка при перегреве . При перегреве Вебасто система блокируется.
    6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

    Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

    Устранение ошибок.

    Причины типичных отказов собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальный диапазон единиц от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

    Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

    Инструкция по эксплуатации Webasto

    Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3-й секунде убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что "Вебасто" не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство "Вебасто"

    Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ этого устройства в том, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку.Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

    Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы.Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки "Вебасто" не сохраняются в памяти. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения.Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в бензонасосе автономии.Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы.Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива.На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим - его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство нагреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина - это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до солярки, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит.В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные цифры - 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3.Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите. Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.

    Если "Вебасто" (Газель) не запускается - не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли.С блока управления в течение трех секунд производится уборка продуктов. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Вывод

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Как установить подогреватель бензина Webasto в автофургоне

    А как насчет русских?

    Когда я заказал свой Webasto Air Top 2000 STC из России еще в 2019 году, пришел ли он с любовью? Ну вроде как.

    Нагреватель был доставлен быстро и прибыл в совершенно новом состоянии.Я установил его и использую уже больше года без каких-либо проблем. Так что впечатления были неплохими, и это был настоящий Webasto. Пока проблем нет.

    Однако меня всегда интересовало, как Heaters4You (управляемый Heatso) может продавать их менее чем за половину цены любого другого. Тогда я был слишком занят постройкой фургона, чтобы найти ответ, но теперь, когда я работаю с уважаемым дистрибьютором в США и знаю, что происходит, ответ слишком важен, чтобы не поделиться!

    Итак, позвольте мне разбить это, начиная с того, как это влияет на вас - производителя фургонов, - а затем перейдем к печальным последствиям, которые это имеет для законных дилеров Webasto.

    Что не так с российскими наборами для строителей фургонов?

    Во-первых, вы не получите того же материала, что и в североамериканском комплекте. Как я уже писал ранее, одна из наших целей - сделать более понятным, что вы покупаете, расшифровав запутанную линейку продуктов Webasto и максимально подробно описав все в нашем магазине. Пройдя этот процесс, я обнаружил следующие различия между тем, что я получил на российском рынке от Heaters4You, и тем, что входит в правильные североамериканские наборы, которые мы продаем.Кстати, вот подробное видео, в котором сравнивается, что входит в коробку российского обогревателя и в коробку из Северной Америки.

    1. Шланг воздухозаборника, который я получил, был пластиковым вместо алюминиевого шланга, поставляемого с установками для Северной Америки.
    2. В североамериканских обогревателях нет черного пластикового глушителя воздухозаборника, в отличие от моего российского обогревателя. Мы включаем его вместе с глушителем воздуха для горения в наши установочные комплекты, которые имеют надстройки в дополнение к базовому нагревателю.
    3. В моем обогревателе не было топливного фильтра! Оглядываясь назад, это кажется таким важным, и я закажу его и установлю там, где он должен быть - сразу после топливного порта / приемного устройства внутри панели доступа к топливному баку Promaster. Это 27 долларов.
    4. Я также не получил стандартную монтажную пластину, которая идет в комплекте с обогревателями Северной Америки. В итоге я купил этот, который очень похож, но на самом деле немного усложняет установку. Если вы покупаете комплект для Северной Америки, вы получаете эту монтажную пластину (35 долларов США) и эту прокладку из пеноматериала (20 долларов США), которая прикрепляет пластину к полу фургона.
    5. Я получил монтажный кронштейн топливного насоса «старого стиля», который представляет собой металлический кронштейн с резиновым покрытием, который имеет тенденцию передавать «тикающий» звук, который издает топливный насос при работе более высокого уровня (10 долларов США), который полностью резиновый, кроме монтажное отверстие делает его тише.
    6. Жгут проводов в моем комплекте визуально отличался и не имел жгута проводов.

    Все это в сумме составляет около 87 долларов за недостающие детали, но некоторые вещи, такие как отсутствие топливного фильтра, могут вызвать у вас другие головные боли.

    Другая потенциальная проблема заключается в том, что многие из североамериканских компонентов несовместимы с европейскими / российскими устройствами. Некоторые примеры:

    • Европейские обогреватели имеют другое программирование, чем североамериканские обогреватели, поэтому все цифровые контроллеры частично или полностью несовместимы между европейскими обогревателями и североамериканскими обогревателями
    • Европейские обогреватели имеют разные жгуты проводов, чем североамериканские обогреватели, что делает невозможным физическое подключение североамериканских аксессуаров, включая некоторые контроллеры
    • Multi-Control для воздухонагревателей - это специально европейский блок управления, поэтому для замены любых жгутов проводов, подключаемых к Multi-Control, или для запасных контроллеров Multi-Controls необходимо получить европейский источник.
    • Российские обогреватели часто комплектуются неправильным жгутом проводов для модернизации управления до Multi-control

    Я хотел бы получить известие от вас, если вы заказали комплект для русского языка и получили другой опыт или получили детали, отличные от того, что я описал.

    Нет гарантии

    Пример наклейки с серийным номером российского агрегата Webasto.

    Я знал, что покупка в России означает, что на мой обогреватель не будет гарантия в США. Фактически, это прямо сказано на наклейке с серийным номером.Однако в то время я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto не так уж и качественно, и я мог буквально купить два устройства по цене одного североамериканского. Последнее по-прежнему верно (с оговорками), но оказывается, что с гарантией более ценен, чем я думал, если вы покупаете его у правильного дистрибьютора.

    Не все дистрибьюторы полностью поддерживают установщиков DIY
    Я думаю, что причина, по которой я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto было неудовлетворительным, заключается в том, что не все авторизованные дистрибьюторы готовы полностью поддерживать установщиков DIY.В сети ходит миф о том, что если вы установите обогреватель Webasto самостоятельно, то гарантия аннулируется. Это , а не , но это может быть что-то вроде на самом деле правда, если вы покупаете у некоторых дистрибьюторов.

    Многие дистрибьюторы не хотят поддерживать установку «сделай сам», потому что это сложно и рискованно. Устранение проблем с установками DIY, которые так сильно различаются и могли быть выполнены неправильно, может быть очень сложно. Кроме того, любые запасные части, отправленные по гарантии, поступают со склада этого дистрибьютора, и они получают возмещение только в том случае, если клиент отправляет обратно какие-либо неисправные части - что не всегда происходит - и, даже если они это делают, это может занять более месяца. Вебасто для завершения этих претензий.

    Если вы покупаете у нас (выполняется VMACS), вы можете быть уверены, что получите полную поддержку как строителя DIY. Поскольку это наш основной клиент, это было критически важно для нас и одной из причин, по которой мы не хотели напрямую становиться дистрибьютором Webasto.

    У них есть на складе значительное количество продуктов и запасных частей. Если у вас возникнут проблемы с устройством Webasto в течение гарантийного срока, они будут работать с вами, чтобы определить причину неисправности, и либо попытаются дать инструкции, как исправить любые дефекты изготовления, либо предоставить запасную часть.Если потребуется запасная часть, они немедленно вышлют вам ее со своего склада бесплатно, чтобы вы могли как можно быстрее приступить к работе. Конечно, они рассчитывают, что вы вернете неисправные детали, чтобы получить компенсацию за гарантийный ремонт. Не все дистрибьюторы Webasto поступят так.

    Итак, как русские могут продавать их так дешево?

    Ну, на самом деле никто не знает наверняка. Но вот мой взгляд на ситуацию, основанный на том немногое, что я знаю. Конечно, ничего из этого не является официальным, я просто читаю между строк.

    Webasto должна предлагать дистрибьюторам в России очень низкие цены ... Настолько низкие, что они могут фактически получить прибыль перепродавая единицы, которые они получают, по ценам, которые вы видите (около 560 долларов, как я проверял). Но я точно знаю, что им прямо запрещено продавать их за пределами России, что, конечно, они и делают в больших объемах. Так что это довольно сомнительно. Сможет ли Webasto в конечном итоге отследить эти российские подразделения, которые «просачиваются» в так называемый свободный мир? Может быть?

    Российское влияние на местных дилеров

    Довольно просто: они попадают в дико неравномерное игровое поле.У законного североамериканского дистрибьютора оптовая цена (при закупках в больших объемах) на больше, чем на , чем Heaters4You продает их конечным пользователям. Для них буквально невозможно конкурировать по цене, поэтому они несправедливо теряют много бизнеса. Эти дистрибьюторы, как правило, представляют собой небольшие местные предприятия, и это влияние для них очень реально.

    Итог

    В конце концов, правда в том, что покупка обогревателя Webasto у такого хорошего североамериканского продавца, как мы, действительно стоит вдвое дороже.Итак, если все, что вы можете себе позволить, это российские единицы, я полностью понимаю. На мой взгляд, настоящий обогреватель Webasto, даже из России, со всеми оговорками, все же является лучшим вариантом, чем дешевый китайский обогреватель, который изобилует всевозможными проблемами, некоторые из которых могут вас убить. Но если у вас есть возможность покупать у продавца из Северной Америки, я настоятельно рекомендую вам это сделать.

    Webasto говорит, что сначала разогрейся

    Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
    Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя.

    Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов. В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами было выполнено для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигателе DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 кВт. Подогреватель охлаждающей жидкости (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.

    Результаты, по словам Webasto, были убедительными и показали, что:

    * Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровень выбросов, производимых двигателем. *

    * Выбросы ТЧ были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя в холодную погоду. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и позволит избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *

    * Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *

    * Результаты испытаний показывают снижение выбросов CO на 29% в зимних условиях и на 62% в нормальных условиях окружающей среды. *

    * Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

    Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает характеристики сажевого фильтра и увеличивает срок его службы, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате (например, 70–80 градусов по Фаренгейту) не будут полностью прогреты, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

    Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

    * Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от размера двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Запущенные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной ячейки контролировались для представления холодных условий.

    Чтобы получить доступ к изображениям и видео с высоким разрешением, посвященным нагревателю охлаждающей жидкости Thermo Top C, посетите: Warming ‘em up

    Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
    Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя. Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов.
    В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами было выполнено для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигатель DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 Нагреватель охлаждающей жидкости кВт (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.
    Результаты, согласно Webasto, были убедительными и показали, что:
    Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровни выбросов, выделяемых двигателем. * Выбросы ТЧ
    были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя во время холодные погодные условия. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и поможет избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *
    Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *
    Результаты испытаний показывают сокращение на 29 процентов. в CO в зимних условиях и на 62% при нормальных условиях окружающей среды. *
    Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

    Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает характеристики сажевого фильтра и увеличивает срок его службы, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате (например, 70–80 градусов по Фаренгейту) не будут полностью прогреты, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

    Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

    * Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от размера двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Запущенные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной ячейки контролировались для представления холодных условий.

    Очистка и обслуживание Webasto Air Top 2000 D: 13 шагов

    Перед повторной сборкой я хочу написать о прокладках.
    Для ремонта нагревателя я заказал комплект для ремонта прокладок 82302a у местного поставщика грузовых автомобилей, который является моим ближайшим продавцом запчастей Webasto. С доставкой он стоил 37 долларов и содержал три предмета.

    Первый предмет - это резиновая прокладка, которая проходит под обогревателем. В руководстве по ремонту это называется «уплотнение», а в руководстве по запчастям - как «прокладка». Старый все еще в порядке.

    Следующим элементом является прокладка, которая устанавливается между теплообменником и вентилятором воздуха в камеру сгорания. Если вы помните, я был очень осторожен при разделении двух частей, чтобы можно было повторно использовать прокладку. Я буду использовать старую.

    Итак, из трех прокладок я купил ту, которая проходит между теплообменником и трубкой сгорания, и это действительно необходимо для ремонта нагревателя.Было бы не так плохо, если бы я мог просто заказать одну прокладку, но я когда-либо находил их в продаже только в комплекте из трех. 37 долларов за одну нужную мне прокладку - это довольно круто. Я не очень разбираюсь в прокладках, но держу пари, что найду более выгодную сделку. Прочитал и остановился на материале прокладки г-на прокладки 5961 Ultra Seal для выхлопной трубы. В настоящее время 17,44 доллара за лист размером 24 x 6 дюймов на Amazon.

    Новый материал прокладки содержит стальную сердцевину, поэтому выполнение точных разрезов будет сложной задачей. Потребовались некоторые эксперименты, но вот метод, который я выбрал для изготовления новых прокладок.Найдите прокладку. Затем с помощью авиационных ножниц вырезаем квадрат с намеченной прокладкой в ​​центре. Возьмите мой вращающийся инструмент, похожий на Dremel, и вставьте его в тиски. Это не настоящий Dremel, но я буду называть его так. Затяните тиски настолько, чтобы Dremel удерживался в вертикальном положении, но не повредил его.

    Когда я купил Dremel, он поставлялся с набором различных насадок, но не все они маркированы. Я просто назову это кусочком. Используя Dremel как фрезер, прорежьте внутреннюю линию следа прокладки.Отрежьте, вращая прокладочный материал по часовой стрелке. У меня не было колоды, как у обычного маршрутизатора, чтобы удерживать материал во время резки, поэтому я не торопился. Взял мелкую наждачную бумагу и обработал внутренние края. Используйте авиационные ножницы для обрезки по внешней линии.

    Чтобы проделать отверстия в прокладке, сначала просверлите небольшое отверстие большего размера в деревянной куске обрезков. Нарисуйте на перекрестии. Перекрестие помогает выровнять нарисованный круг над отверстием. Просверлите прокладочный материал.После сверления внимательно посмотрите, не выступает ли металлический стержень через отверстие. Небольшая работа с круглым напильником очистит его.

    Прокладки, вырезанные вручную, выглядят очень близко к оригинальному продукту. Как только я освоился, я обнаружил, что могу довольно быстро их провернуть. Я мог бы, вероятно, получить 6 прокладок из этого одного листа материала, что снизило бы их цену до 3 долларов каждая.

    Прежде чем кто-нибудь спросит, я собрал нагреватель и поработал несколько часов с новой прокладкой, сделанной своими руками.Работает нормально. Есть разница в толщине прокладки, сделанной своими руками, по сравнению с оригиналом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *