Неисправности трансмиссии: Неисправности трансмиссии и способы ее устранения

Содержание

Шесть признаков неисправности трансмиссии — ТатАгрегат

Если вы не разбираетесь в принципах работы систем автомобиля, то самостоятельная диагностика неисправностей трансмиссии может вызывать у вас затруднения. Поскольку ее элементы в основном скрыты от прямого наблюдения, во многих случаях вам не удастся визуально определить неисправность (как в случае со стеклоочистителями или уровнем масла в двигателе). Трансмиссия – одна из самых важных (и самых сложных) систем в автомобиле. Без нее мощность, развиваемая двигателем, не передавалась бы на ведущие колеса. Своевременная диагностика неисправностей трансмиссии может предотвратить дорогостоящие ремонты. Начните с основ и изучите шесть признаков проблем в трансмиссии. Это поможет продлить срок службы автомобиля и его систем.

Что представляет собой автомобильная трансмиссия?

Трансмиссия – это система, преобразующая мощность в крутящий момент. Крутящий момент – сила, вращающая объект (например, колесо) вокруг оси. Трансмиссия преобразует энергию двигателя в нечто, придающее автомобилю движение и поддерживающее его. При неисправной трансмиссии автомобиль не сможет двигаться. Во избежание превращения вашего автомобиля в дорогостоящее украшение лужайки изучите следующие шесть признаков неисправности трансмиссии.

Признаки неисправности трансмиссии

#1 Загорание контрольной лампы Check Engine

Несмотря на то, что эта контрольная лампа может указывать на множество проблем под капотом (например, неисправность датчика массового расхода воздуха или выход из строя свечей зажигания), она также может свидетельствовать о неисправностях в трансмиссии. Контрольная лампа связана с точными датчиками, установленными в блоке двигателя, которые могут фиксировать вибрации и неисправности еще до того, как вы их услышите или почувствуете. Если на приборной панели загорелась лампа Check Engine, то самое время доверить ваш автомобиль профессионалам для проведения диагностики.

#2 Проскальзывание передач

Скольжение на водяных горках, вероятно, было одной из самых любимых ваших забав в детстве, однако если передачи в трансмиссии автомобиля будут проскальзывать, то это может привести к большим неприятностям. Одной из самых важных функций трансмиссии является обеспечение надежного включения передач. В противном случае при попытке включения передачи может произойти самопроизвольный переход в нейтраль, что не позволит вам поддерживать ускорение при разгоне или, что более важно, замедление при торможении двигателем. При этом автомобиль может как бы «сопротивляться» разгону или разгоняться медленнее, чем обычно.

#3 Запах гари

Как правило, любой запах гари в автомобиле является поводом для беспокойства. Перегрев или недостаточный уровень трансмиссионного масла может быть причиной возникновения подобного запаха. Свежее масло имеет сладковатый или терпкий запах. Когда этот запах меняется на горелый, это означает, что масло перестает выполнять свои функции, и система перегревается. Это влечет за собой увеличение трения и коррозионных процессов в механизмах. Эта проблема может быть легко устранена промывкой и заменой трансмиссионного масла, а также устранением утечек. Напротив, при игнорировании износ деталей будет усугубляться, что может привести к полному выходу трансмиссии из строя.

#4 Шум при переключении в нейтраль

При включении нейтральной передачи и даже при разгоне не должно наблюдаться никаких посторонних шумов. Если вы слышите скрежет, удары или какой-либо другой шум, который вы можете классифицировать как «посторонний», то это может быть признаком неисправности трансмиссии. Причина может быть как банальной – низкий уровень трансмиссионного масла, так и более серьезной – износ подшипников или зубьев шестерен. Вывод? Странный шум является поводом немедленно провести диагностику трансмиссии.

#5 Утечка масла

Не должно наблюдаться никаких видимых утечек из агрегатов трансмиссии. Любая утечка сигнализирует о проблеме. Трансмиссионное масло обычно красного цвета, имеет сладковатый запах. Следы его утечек, как правило, наблюдаются в средней части автомобиля. Утечки возникают при увеличении зазоров между деталями, износе сальников или прокладок, ослаблении крепления картера коробки передач, нарушении балансировки карданного вала или повреждении кожуха гидротрансформатора.

#6 Нарушения при переключении передач

При движении переключения передач в трансмиссии происходят постоянно. Странные скачки мощности или скрежет при переключении передач может означать, что в трансмиссии автомобиля имеется проблема. Проявляться она может так, как будто автомобиль тянут на упругом тросе, плавность хода при этом нарушается. В этом случае требуется как можно скорее провести диагностику трансмиссии. Пробуксовка, скрежет, толчки при ускорении и переключении передач могут быть признаками неисправностей трансмиссии.

Основные неисправности трансмиссии и способы их устранения — всё о ремонте лада

Передача не включается

В России по-прежнему очень много автомобилей с механической трансмиссией. Она надёжна и относительно проста, однако рано или поздно тоже ломается. Одна из наиболее частых неисправностей — невозможность включения передачи.

Выглядит поломка так: вы садитесь в автомобиль и пытаетесь воткнуть скорость, выжав сцепление, однако рычаг словно упирается и не заходит в паз до конца. Причин такого поведения трансмиссии может быть несколько.

К примеру, это случается при низкой текучести масла (часто бывает зимой), падении уровня масла в поддоне либо нарушении регулировок кулисы или тросика (также характерно для зимы), при поломке сцепления. В любом из перечисленных случаев у вас серьёзные проблемы.

Шум на «нейтрали»

Заведите двигатель и прислушайтесь. Возможно, вы заметите странный шум, характер которого меняется, когда вы выжимаете сцепление. Заметили? Шум может исходить как от чрезмерно изношенных подшипников первичного вала.

Это также может сигнализировать о пониженном уровне масла или неправильном его типе либо сильном износе выжимного подшипника. Неисправность последнего можно выявить, до упора выжав педаль сцепления. Когда подшипник изношен, вы услышите при этом сильный шорох или гул.

При отпускании педали шум снова приглушается.

Поломка корзины сцепления и износ прижимного диска

Масляные подтёки

Горит значок «неисправность силового агрегата»

Резкие звуки и рывки

Скрежет также свидетельствует о серьёзных проблемах с механической трансмиссией. На «механике» это говорит, в частности, о проблемах с синхронизаторами и шестернями передач.

Точную причину неприятных звуков определит лишь квалифицированный механик. Поломка автоматической трансмиссии приводит к сильным толчкам при переключениях. Плавность её работы теряется.

Это верный признак, что пора отправиться на ремонт.

Полная неработоспособность

Иногда механическая коробка передач полностью перестаёт функционировать. К примеру, вследствие механического разрушения шестерёнок или подшипников, повреждения корпуса или выпадения толкателей, не позволяющих одновременно включить сразу две передачи.

«Автоматы» же часто просто блокируют селектор в положениях «паркинг» или Drive. Случается это как из-за механических поломок, так и по причине проблем в электрических цепях.

В любом случае это не светит ничего хорошего и может вылиться в длительный дорогостоящий ремонт, а то и вовсе в замену агрегата на новый.

Основные неисправности коробки передач и их устранение | Клуб любителей ВАЗ

Любая, даже самая незначительная поломка в автомобиле может повлечь за собой волну более серьезных проблем, на исправление которых может быть потрачено больше сил и финансовых средств.

Но, к счастью, коробка передач – это не самая уязвимая часть автомобиля, а сигналы неисправностей можно с легкостью обнаружить, прислушавшись к своему авто.

Каковы признаки неисправности?

Переключение скоростей должно производиться без затруднений и исключительно по желанию водителя.

Если панель управления скоростями перестает слушаться и заедает, а также самостоятельно переключает передачи – это главный сигнал о неисправности.

В случае, если во время работы авто коробка передач неестественно шумит или сильно нагревается, следует немедленно провести диагностику на обнаружение поломки.

Экспертизу на возможные поломки можно провести только во время движения автомобиля. Коробка передач должна быть послушной к переключениям, и не издавать неестественных звуков. В таком случае она в полном порядке и тогда не нужен ремонт акпп.

Причиной непослушания коробки может стать неисправность сцепления и привода. В случае обнаружения поломки следует проверить и при необходимости отрегулировать их. И только после этого проверять саму коробку на исправность механической части переключателя. Возможно, механизм расстроен и требует регулировки.

Этапы ремонта и регулирования механической части автомобиля

Наиболее востребованным и покупаемым на территории постсоветского пространства считается ВАЗ. Он зарекомендовал себя, как выносливый к длительной эксплуатации и простой в ремонте автомобиль.

Настроить механические детали коробки передач машины ВАЗ-2108 можно таким образом:
1) Освободить стяжной хомут, соединяющий тягу со штоком, ослабив гаечное крепление;
2) Установить его в нейтральное положение;

3) Снять или приподнять чехол, защищающий механизмы коробки передач. Освободив механизм, направить рычаг управления перпендикулярно полу кузова водителя. А его рукоятку рычага расположить на расстоянии равном 1/3 расстояния между сидениями;

4) Удерживая рычаг в установленном положении, максимально затянуть гайку стяжного хомута;

Проверяя механизмы управления скоростной коробкой, особое внимание следует уделить вилкам переключения передач и муфтам ползунов. Они должны быть крепко и надежно закреплены в заданном положении. В случае если крепления ослаблены, их следует максимально подтянуть, предварительно очистив от загрязнений поверхности и отверстия. Серьезные царапины и повреждения как внешние, так и внутренние могут послужить причиной поломки. Особое внимание следует уделить внутренней части этих деталей, проверив на наличие дефектов зубьев муфт синхронизаторов и шестеренок. Со временем они стираются и перестают реагировать на переключения передач, и в случае износа требуют срочной замены.

Как определить изношенность подшипников?

Покачайте их рукой по направлению оси или в вертикальном направлении. В случае если звук не шелестящий, а явно стучащий – подшипник изношен и требует замены.

Если устранить поломку либо заменить детали самостоятельно не получается, можно обратиться в сервисный ремонтный центр СТО.

Передачи выключаются самостоятельно?

Провести диагностику и исправить неполадки можно самостоятельно в собственном гараже.

В случае если коробка передач прилегает к картеру сцепления неплотно, следует потуже затянуть крепежные гайки. Если поломка не исправлена, расслабьте крепление и снимите коробку передач. Обратите внимание на правильность крепления ползунов и вилок переключения передач.

Особое внимание следует обратить на исправность пружины. В случае, если пружина быстро реагирует на осевое направление переключения скорости – она исправна.

Замедленная реакция пружины свидетельствует об обратном. Причиной медленной и нерегулярной реакции шарика фиксатора, передающего ползуну заданное движение, может быть износ кромки канавки.

В этом случае необходимо заменить ползун на СТО.

Коробка передач при переключении скоростей одновременно включает 2 скорости? Это явный намек на износ замков штоков или толкателя замков. Их следует заменить на СТО, и проблема будет исчерпана.

Часто случается, что передачи не включаются в принципе, несмотря на свободное перемещение рычага управления. Одной из причин такого поведения рычага может стать поломка кулака переключателя передачи или фиксирующих коробку деталей. Устранение этой проблемы возможно в случае полной замены переключателя и кулака в центре СТО.

Неестественные шумы в коробке передач

Одним из признаков неисправности является неестественный шум в коробке, переключающей скорости.

Если такие шумы обнаружены, необходимо:

Проверить картер на наличие сильных загрязнений и устранить их. В случае необходимости добавить смазочного масла в контрольное отверстие до необходимого уровня.

Так же причиной может стать неплотная фиксация крышек подшипников или фланцев карданного вала. В случае обнаружения такой проблемы, следует плотно затянуть гайки.

Провести диагностику крепления двигателя на опорах и плотность прилегания картера коробки переключателя передач к картеру сцепления.

Полностью снять крышку коробки передач. Провести диагностику подшипников на наличие повреждений и износа зубьев шестерен и валов. Часто, при сильном износе подшипников, они начинают издавать сильные шумы во время движения автомобиля и переключения скоростей.

Для того чтобы избежать подобных проблем в ближайшем времени, лучше совершить замену всех шестеренок. Так как нет гарантий того, что через некоторое время не полетит следующая шестеренка, вовремя не замененная. Замену лучше всего провести на СТО.

Если во время движения сцепление выключено не полностью, могут возникнуть шумы. Также причиной может стать неумелое переключение скоростных передач.

При совпадении колебаний двигателя с колебаниями коробки передач шумы могут значительно увеличиваться. В таком случае необходимо перенастроить частоту вращения коленчатого вала мотора и перейти на следующую передачу, полностью отрегулировав частоты, на которых они работают.

Еще один признак – протекание масла из картера в случае ослабления крепежных болтов и пробок. Проблема решается закреплением гаек в нужном положении и полной заменой прокладок.

Коробка передач неестественно перегревается?

Для начала следует разобраться с максимально нормальным уровнем нагрева. Определить его степень можно прикосновением руки. Если рука без особого дискомфорта выдерживает температуру, которую выдает коробка, значит, все нормально. В противном случае, есть появляется вероятность серьезной поломки коробки передач.

Основные причины перегревания:
Картер недостаточно заполнен маслом.
Крепление шестерен перекошено.
Валы в подшипниках регулярно заедают.
В масло попали металлические частички.

Если не удается провести диагностику самостоятельно, следует обратиться на СТО. Специалисты внимательно осмотрят коробку передач и с легкостью обнаружат причину поломки. В сервисном гараже уделять должное внимание уровню масла в картере и уровню загрязнения его отдельных частей.

А для того, чтобы предотвратить поломки, необходимо проводить регулярную диагностику машины. По возможности подтягивать гаечные крепления и регулировать механизмы коробки передач. Особое внимание следует уделять своевременной очистке картера от налипания грязи и заменять смазывающее масло, заполняя отверстие до необходимого уровня, и сменять фиксирующие прокладки.

Признаки нарушений в работе карданной передачи

Сигналом поломки служат резкие рывки, неестественная тряска и стучащие удары и дребезжание во время запуска авто или во время движения при попытке переключить передачи.

Обнаружив такие проблемы, следует проверить крепление двигателя, коробки передач, сцепления. Кроме того, следует протестировать исправность и диагностику износа и серьезных повреждений резиновых подушек, рессор, шин, равномерность работы двигателя и правильность его расположения на резиновых подушках.

Обслуживание карданной передачи

В случае ослабления крепежных гаек кардан начинает издавать неестественные шумы. Чтобы избежать непредвиденных и серьезных поломок, следует регулярно подтягивать крепления кардана и следить за достаточным количеством смазки.

Источник http://sdvginfo.ru/category/vospitanie

Характерные неисправности коробки передач и способы их устранения

Коробка переключения передач автомобиля – один из самых высоконагруженных узлов машины, работающих в интенсивном режиме. И потому рано или поздно в работе агрегата обязательно возникают проблемы.

Главная функция КПП – передача крутящего момента от силового агрегата на колеса.

Поэтому в случае неисправности коробки передач ухудшаются ходовые качества автомобиля или он вообще теряет способность к движению.

На современных автомобилях устанавливаются коробки передач нескольких типов:

механические;
автоматические;
роботизированные;
вариаторные.

«Механика» до сих пор не сдает своих позиций и устанавливается на многих популярных отечественных авто и иномарках: на Лада Калина и Гранта, многих моделях Форд, Тойота, Рено и прочих. На втором месте по распространенности – автоматические КПП.

О выходе из строя механической или автоматической КПП свидетельствуют следующие характерные признаки, знакомые многим автолюбителям:

при переключении передач и во время движения в работе агрегата слышны посторонние шумы и стуки;
когда вы выжимаете сцепление, переключение происходит с затруднением;
передача «исчезает», так как агрегат самопроизвольно переходит в нейтральное положение;
имеет место подтекание трансмиссионной жидкости из агрегата.

Появление любого из этих симптомов свидетельствует о наличии проблем в работе коробки. Однако многие дефекты проявляются одинаковыми внешними признаками, поэтому судить о причине поломки только по ним нельзя.

Установить, что именно вызвало неисправность КПП, можно только путем демонтажа, разборки и дефектовки агрегата. Делать все это нужно в профессиональном автосервисе.

Шумы в работе агрегата – самый распространенный симптом поломки.

Посторонние звуки в коробке при нейтральном положении рычага переключения могут быть вызваны низким уровнем масла в агрегате, загрязнением или попаданием воды в трансмиссионную жидкость, использованием масла низкого качества или несоответствующей марки. Необходимо долить масло до нормы или заменить качественной трансмиссионной жидкостью, рекомендованной заводом-производителем. Провести эту операцию можно своими силами.

Причиной шумов на «нейтралке» бывает изношенный подшипник ведущей шестерни или ведущего вала, а неприятные звуки в работе КПП в движении появляются в одном из следующих случаев:

частично или полностью разрушен выжимной подшипник;
сломаны муфты синхронизаторов;
износились шестерни включенной передачи;
неисправно сцепление;
повреждено блокирующее устройство.

Вибрации и шумы появляются и из-за ослабления креплений коробки к двигателю. Единственный способ выявить и устранить основные причины неисправности трансмиссии во всех этих случаях – снятие и дефектовка агрегата.

Характерный скрежет и сложности при переключении передач на скорости или на холостом ходу нередко вызываются неполным выключением сцепления. В этой ситуации нужно отрегулировать привод сцепления. «Виновником» затруднений при включении передачи в движении бывает и износ синхронизаторов, точнее, повреждение блокирующих колец и конусов, ослабление пружин.

Если передача внезапно «пропадает», виновником поломки обычно является повреждение вилок переключения передач или пружин фиксаторов. Также этот симптом может указывать на износ муфты синхронизатора.

Подтекание трансмиссионного масла встречается столь же часто. Главная причина утечек масла из трансмиссии – повреждение уплотнительных колец и/или сальников. Для устранения проблемы нужно заменить изношенные детали на новые.

Механическая и в особенности автоматическая КПП – это довольно сложный агрегат, для ее ремонта необходима соответствующая квалификация и опыт. Своими силами вы можете осуществить только доливку или замену масла. Во всех остальных случаях стоит обратиться в специализированный автосервис для диагностики и ремонта.

Возникновение проблем в работе коробки передач могут быть вызваны различными факторами:

естественный износ комплектующих;
нарушение правил технического обслуживания;
использование низкокачественных запчастей для ремонта;
эксплуатация автомобиля с неисправной трансмиссией;
излишне агрессивный стиль вождения (слишком сильный выжим, частое резкое торможение).

Избежать многих неисправностей КПП или отсрочить их появление поможет регулярное качественное техническое обслуживание агрегата. Выполнение всех рекомендаций производителя, использование качественного трансмиссионного масла и сертифицированных комплектующих гарантирует длительную беспроблемную эксплуатацию коробки передач.

При появлении первых настораживающих признаков незамедлительно посетите автосервис. Автомеханики проведут детальную диагностику агрегата и устранят причины неисправности.

Неисправности на КПП КамАЗ 154 и способы их устранения

КамАЗ позиционируется как большегрузное авто, имеющий широкий модельный ряд. Как правило, данный вид транспортного средства используется в производственных и сельскохозяйственных отраслях хозяйства. Автомобиль может оснащаться различными видами КПП для изменения передаточного отношения.

Отличительные особенности

Схема пятиступенчатой КПП

КПП КамАЗ 154 – это отличающаяся надежностью система трансмиссии, которая включает 5-ст. механическую коробку, 2-ст. делитель. Данная коробка является модификацией 152-ой модели. В ее состав входят износостойкие элементы.

В частности, это несколько валов, шестерная передача, муфта, синхронизаторы. Следует отметить присутствие привода, который включает опору рычага для смены передач. Эффективно справляется со своей работой вибрационный изолятор.

Смена скоростных режимов на «механике» происходит без задержек.

В КПП присутствует шлифованный зубчатый венец, который способствует снижению возникновения шума от коробки при передвижении. Запчасть отличается износостойкостью. Ее рабочий ресурс превышает несколько сотен тысяч км.

Для машин данного класса характерно присутствие реактивной тяги, которая способствует уменьшению воздействию колебаний и нагрузок во время передвижения на рабочие агрегаты.

Изделие изготавливается из прочного материала, отличается износостойкостью. К данному механизму относятся втулки. В случае утраты их рабочих способностей, при смене скоростей может отмечаться раскачивание кузова.

Также, проверке должен подлежать сальник.

Имеющийся делитель включает:

одну пару цилиндрических шестерен;
два вала;
синхронизатор;
механизм переключения передач.

Схема демультипликатора

Наличие демультипликатора на КПП 154 позволяет равномерно повышать мощность. Благодаря этому, система трансмиссии в меньшей степени испытывает нагрузки.

По своим габаритам данное вспомогательное устройство занимает относительно немного места. В том случае, если произошло засорение пневмосистемы управления делителем, могут не включаться передачи коробки.

Выход в данной ситуации – промывка воздухопроводов, клапанов.

Присутствующие подшипники валов закрыты крышками. Они имеют высокий класс точности. Отличаются высокой твердостью, надежностью вторичные валы.

Таким образом, каждая комплектующая деталь, относящаяся к КПП, создана с использованием качественных материалов. Валы имеют высокий коэффициент запаса прочности, рассчитаны на длительный эксплуатационный ресурс. Технические характеристики КПП модели 154 удовлетворяют многих потенциальных автовладельцев большегрузного транспорта.

Возможные неисправности скоростной коробки

При длительной эксплуатации КамАЗ, его рабочие способности заметно снижаются. В частности, ухудшается мощность. Следует выявить причины и признаки данных проявлений.

Статья в тему: Как самостоятельно заменить масло в МКПП Киа Спектра?

Основные признаки наличия неисправностей с КПП 154:

самопроизвольное выключение скоростных режимов;
течь масла из трансмиссии;
затрудненность при переключении передач;
посторонние шумы и стуки.

Правильным решением в данном случае является осуществление проверки на целостность составляющих элементов трансмиссии. Продолжать совершать дальнейшую эксплуатацию КамАЗ опасно, необходим ремонт КПП.

Если при осуществлении передвижения самопроизвольно происходит переключение передач, то устранить данную причину представляется возможным путем проведения подтяжки крепления. В ряде случаев, требуется регулировка привода управления.

Способствует продлению рабочего ресурса коробки передач 154 на КамАЗ использование масла соответствующего класса. Добавляется новое масло в КПП через горловину, которая расположена на правой стенке картера. Следует отметить присутствие масляного щупа, магнита в сливной пробке.

Определение причин неисправностей коробки на КамАЗ

В большинстве случаев неполадки в системе трансмиссии на любом транспортном средстве возникают в результате естественного износа составляющих ее частей.

Способствует преждевременному выходу из строя механизмов КПП 154 – пренебрежение прохождением ТО, использование низкокачественного трансмиссионного масла. Периодически стоит самостоятельно проверять уровень горючего в коробке.

Чтобы определить точно характер поломки, необходима разборка КПП. Доверять данную процедуру нужно специалистам, которые знают особенности строения коробки передач, обладают необходимым опытом, знаниями. Чтобы снять КПП из штатного места требуется слив масла из картера, очистка магнитов, далее подлежат демонтажу все механизмы, комплектующие детали, которые фиксируют КПП.

Статья в тему: Нужна ли замена масла в коробке передач?

Ухудшиться управление транспортным средством, где имеется 154 коробка, может в результате наличия забитого фильтра, утративших свои свойства свечей зажигания. Это основные расходные элементы, присутствующие в моторном отсеке, которые проверяются на каждом ТО, в случае их деформации они подлежат замене на аналогичные варианты.

Во время осуществления диагностики стоит обращать внимание на имеющиеся уплотнения (сальники). Если они размякли, то из-за этого может отмечаться течь масла со стороны КПП. Однако наличие подтеков может быть следствием того, что возникло повышенное давление в картере коробки (необходимо очистить сапун).

Необходимость замены подшипников

Подшипник первичного вала КПП

Одна из причин, указывающих на то, что установленные на КПП 154 КамАЗ подшипники пришли в негодность – появление характерного свиста при передвижении. Также, может не включаться сцепление. Обязательно должен быть осмотрен подшипник первичного вала. Свист может происходить и при недостаточной смазке механизма.

В том случае, если подшипник на своей поверхности имеет трещины, запчасть подлежит замене. При разрушении данной комплектующей детали станет слышен характерный стук, когда осуществляется передвижение транспортного средства.

Выбор трансмиссионного масла

ТСп-15к

Осуществление своевременной замены масла в коробке передач положительно отразится на функционировании транспортного средства. Для КПП 154 подходит использование следующего типа горючего – ТСп-15К.

Его отличительная особенность – это снижение износа соприкасающихся деталей. Данное вещество имеет оптимальный вязкостный коэффициент, температуру замерзания. Им можно заправлять не только грузовики КамАЗ, но и трактора.

Периодичность замены находится в прямой связи с условиями эксплуатации машины.

Таким образом, КамАЗ – это грузовой транспорт, комплектующийся надежными рабочими механизмами, которые рассчитаны на продолжительный функциональный срок. Машина может оснащаться трехходовой коробкой передач модели 154, схема которой отображает общую взаимосвязь ее составляющих элементов. Они обеспечивают отличную работоспособность автотранспорта.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Неисправности ВАЗ 2107: диагностика и описание

За время серийного производства и массового использования «семерки» был накоплен огромный опыт эксплуатации. Наиболее характерные неисправности автомобиля ВАЗ 2107 и способы их устранения достаточно подробно описаны в технической литературе. Для удобства автовладельцев наиболее распространенные причины отказов систематизированы и сведены в таблицы.

Данная информация актуальна для владельцев автомобилей ВАЗ 2107, которые в большинстве своем самостоятельно обслуживают машины.

Следует особо отметить, что существует несколько модификаций данной модели, различающихся между собой в основном конструкцией двигателя. Начиная с 2006 года, машины комплектуются системами впрыска.

Соответственно им присущи иные виды отказов, нежели машинам с карбюратором.

Основные неисправности двигателя

Автомобили ВАЗ 2107 оснащаются тремя основными видами силовых агрегатов с рабочим объемом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Второй двигатель оборудован распределенной системой впрыска, который значительно отличается от карбюраторных. В процессе длительной эксплуатации детали и узлы агрегата подвергаются износу, что может вызвать следующие неисправности:

Отказ системы питания: топливного насоса, трубопроводов низкого или высокого давления.
Засорение главного топливного или воздушного жиклера, повреждение мембран пускового устройства или иных механизмов.
Отказ системы зажигания: высоковольтных проводов, свечей, распределителя или иных механизмов.
Поломка масляного насоса, засорение фильтра.
Предельный износ деталей цилиндропоршневой группы, вкладышей коленчатого или распределительного вала, ГРМ.

Диагностика неисправностей инжектора или ЭБУ производится с применением специального тестера, который имеется на специализированных СТО. Ремонтно-восстановительные работы на двигателе относятся к категории сложных и требуют высокой квалификации и специальных навыков.

Трансмиссия – причины отказов

Автомобиль ВАЗ 2107 оборудуется четырех- или пятиступенчатой коробкой передач с механическим переключением и диафрагменным однодисковым сцеплением. Наиболее частые причины поломок трансмиссии:

Износ уплотнительных элементов гидравлического привода и образование выработки в цилиндре.
Поломка выжимного подшипника, разрушение диафрагменной пружины, ведущего или ведомого диска.
Утечка трансмиссионного масла из коробки перемены передач, поломка подшипников, валов, шестерен, синхронизаторов и других деталей.
Поломка узла переключения передач.

Выявление причин неисправности трансмиссии производится по косвенным признакам: появление посторонних шумов и вибрации во время движения автомобиля. Возможны затруднения при включении отдельных передач, рывки и толчки. Ремонт сцепления, привода, КПП и других механизмов трансмиссии связан с необходимостью демонтажа указанных узлов, разборке и проверке всех деталей на соответствие параметрам.

Кузов, передняя и задняя подвеска

Автомобиль модели ВАЗ 2107 относится к так называемой классической серии. Во время эксплуатации лакокрасочные покрытия подвергаются воздействию влаги, повреждениям от камней. Оголение металла вызывает процессы коррозии, которые не только портят внешний вид машины, но и значительно его ослабляет. Особенно это касается элементов несущего каркаса: лонжеронов, порогов и стоек кузова.

Основные неисправности передней подвески: разрушение шаровых опор, сайлент-блоков, выход из строя амортизаторов. Поломки такого рода сопровождаются стуком в нижней части машины во время движения.

В задней подвеске автомобиля ВАЗ 2107 преимущественно выходят из строя резинометаллические втулки.

Это привод к уводу машины от заданной траектории, особенно при выполнении поворотов и на неровной дороге.

Рулевое управление и тормозная система

Автомобиль модели ВАЗ 2107 отличается хорошей управляемостью. Механизм рулевого управления червячного типа достаточно надежен, выработка преимущественно появляется в шаровых наконечниках тяг. Затягивание с ремонтом может привести к их обрыву и потере управления машиной во время движения. Износ втулок маятника сопровождается стуками и увеличение люфтов до недопустимых значений.

ВАЗ 2107 имеет двухконтурную гидравлическую тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов. Наиболее частые поломки:

Износ тормозных колодок, барабанов и дисков сверх предельного уровня.
Утечка тормозной жидкости в результате износа уплотнительных колец и появление каверн в главном тормозном цилиндре.
Появление свищей в тормозных шлангах.
Заклинивание поршней в цилиндрах исполнительного механизма.

Следует помнить, что правилами дорожного движения запрещена езда на автомобиле с неисправностями рулевого механизма или рабочих контуров тормозной системы. В случае обнаружения поломок такого рода следует вызывать эвакуатор для доставки автомобиля к месту стоянки и ремонта.

Электрооборудование основные причины неисправностей

Питание бортовой сети автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя от генератора. Наиболее частые причины отказов электрооборудования:

Выход из строя регулятора напряжения, значительный износ щеточного узла и контактных колец, ремня привода генератора.
Недозаряд батареи в течении длительного времени вызывает сульфатизацию и разрушение пластин, что приводит к снижению ее емкости.
Поломка втягивающего реле, повреждение обмотки статора или ротора затрудняет запуск двигателя.

Любые неисправности автомобиля ВАЗ 2107 диагностируются сотрудниками станций технического обслуживания или самостоятельно. Способ восстановления работоспособности систем и механизмов обычно заключается в замене отказавших деталей. Опытные автолюбители могут самостоятельно устранить большинство поломок, используя иллюстрированные руководства по ремонту.

Основные неисправности агрегатов трансмиссии

Сцепление.

Сцепление пробуксовывает (полностью не включается).

Признак: при трогании с места автомобиль медленно набирает скорость не соответствующую частоте вращения коленчатого вала двигателя

Причины: замасливание дисков, износ фрикционных накладок ведомого диска, ослабление силовых пружин, отсутствие свободного хода педали сцепления.

Сцепление ведет (полностью не выключается).

Признак: затруднено включение передач, слышен скрежет зубьев шестерен при включении передач.

Причины: коробление дисков сцепления, поломка одной из нажимных пружин, срыв фрикционной накладки и заклинивание ее между дисками, большой свободный ход педали, наличие воздуха в гидроприводе сцепления, выжимные рычаги находятся не в одной плоскости.

С любой из этих неисправностей автомобиль не допускается в эксплуатацию, так как создается опасность дорожно-транспортного происшествия. При пробуксовке сцепления автобус при подъеме в гору не преодолеет подъем и может скатиться назад. При неполном выключении (ведет) сцепления затрудняется переключение передач, водитель отвлекается от наблюдения за дорогой, нервничает. При подъеме не включится пониженная передача, и автобус может скатиться назад.

Механическая коробка передач.

Самопроизвольное выключение передач.

Причины: износ подшипников валов, износ зубьев включаемых шестеро на конус, разрегулировался Дистанционный привод механизма включения передач, износ фиксаторов механизма включения. При самопроизвольном выключении передач водитель при езде по ровной дороге отвлекается от управления при подъеме в гору эта неисправность может вызвать скатывание автобуса назад.

Затрудненное включение передач.

Причины: заедание ползунов износ подшипников валов, забоины зубьев шестерен, износ синхронизаторов, мал уровень масла, заедание штоков механизма включения. При затрудненном включении пере. дач водитель также отвлекается от управления, а ори подъеме в гору не может включить нужную передачу и преодолеть подъем, что может вызвать скатывание автобуса назад.

Гидромеханическая коробка передач.

При работающем двигателе не включается передача (рычаг управления установлен в положение А или ПП).

Причины: неисправен пульт управления, обрыв в обмотке электромагнита, неисправен микропереключатель главного золотника.

Не включается задний ход.

Причина: неисправен электромагнит первой передачи или электромагнит заднего хода.

Сильные рывки при автоматическом переключении передач.

Причина: нарушилась регулировка переключателя периферийных клапанов.

Отсутствие наката у автобуса при отпущенной педали управления дроссельными заслонками.

Причина: нарушилась регулировка положения включателя автоматической нейтрали.

Не включается прямая передача при автоматическом переключении передач.

Причина: нарушилась регулировка главного золотника.

Не блокируется гидротрансформатор (отсутствует характерный толчок) при автоматическом переключении передач.

Причина: заело главный золотник.

Не разблокируется гидротрансформатор, а при остановке двигатель останавливается.

Причина: заедание главного золотника в крайнем переднем положении.

Карданная передача.

Рывки при трогании автобуса с места или стуки во время движения при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причины: износ подшипников и крестовины кардана, шлицев валов и вилок, ослабление крепления фланцев карданов с фланцами ведомого вала коробки передач и ведущей шестерни главной передачи.

Сильные стуки при движении автомобиля накатом с большой скоростью.

Причины: ослабление крепления или износ подшипника промежуточной опоры карданной передачи.

Сильная вибрация при движении автомобиля с большой скоростью.

Причина: нарушение балансировки карданного вала.

Любая из перечисленных неисправностей может вызвать обрыв карданного вала. При обрыве карданного вала в переднем конце он может упереться в покрытие дороги и вызвать опрокидывание автобуса. При обрыве карданного вала в заднем конце может произойти обрыв шлангов трубопроводов привода тормозных механизмов и водитель не сможет своевременно остановить автобус.

Главная передача.

Повышенный нагрев масла в редукторе заднего моста (температура масла не должна превышать 70—75° С).

Причины: работа заднего моста под большими нагрузками при недостаточном уровне масла; тугая затяжка подшипников, отсутствие зазоров в зацеплении конических шестерен; загрязнение трущихся деталей.

Повышенный шум в центральном редукторе или в колесных передачах.

Причины: износ шестерен, плохое качество масла или недостаточный уровень, масла образование выбоин и выкрашивание зубьев шестерен.

Основные неисправности трансмиссии | Интернет журнал автомобилиста

Сцепление современных отечественных и зарубежных автомобилей (рис. 1) в основном не требует технического обслуживания. Регулируется, как правило, лишь ход педали сцепления, а в некоторых автомобилях даже зазор сцепления регулируется автоматически. В зарубежных автомобилях средний срок эксплуатации сцепления примерно соответствует 100 тыс. км пробега. Износ сцепления зависит от нагрузки автомобиля и соблюдения правильного режима движения.

Рисунок 1. Система сцепления в «Опеле Вектра»

Основными причинами появления неисправностей сцепления являются рывки при трогании с места. Это может быть:

износ ведомого диска;
заедание выжимной муфты на направляющей втулке;
поломка демпферных пружин;
износ шлицев ступицы ведомого диска или первичного вала;
замасливание фрикционных накладок ведомого диска, нажимного диска и поверхностей маховика.

Причинами шума при включении сцепления могут быть:

недостаточно свободный ход педали сцепления;
поломка, потеря упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления;
потеря упругости или поломка демпферных пружин.

При нормальном свободном ходе педали сцепление пробуксовывает. Причинами неполного включения сцепления могут быть:

разбухание манжет главного и рабочего цилиндров из-за применения несоответствующего сорта тормозной жидкости или ее загрязнения;
повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска;
пригорание фрикционных накладок ведомого диска;
засорение или перекрытие кромкой уплотнительного кольца компрессионного отверстия главного цилиндра.

Для того, чтобы убедиться, что сцепление пробуксовывает, необходимо запустить двигатель, поставить автомобиль на ручной тормоз, включить передачу и, плавно нажимая на газ, медленно отпустить сцепление. Если при полностью отпущенной педали сцепления и нажатом газу двигатель не останавливается, сцепление пробуксовывает. Если в этом случае двигатель перестает работать, сцепление действует нормально.

Для замены манжет в цилиндрах гидропривода выключения сцепления в случае, если выявлена утечка жидкости из рабочего цилиндра гидропривода сцепления, его снимают с автомобиля. Для этого рабочую жидкость сливают. Чтобы ее слить, штуцер цилиндра отворачивают и держат педаль нажатой, пока вся жидкость не уйдет из гидравлической системы. Затем отворачивают винты крепления корпуса цилиндра, подводящую трубку, толкатель и пружину.

Рабочий цилиндр разбирают. Для разборки с его корпуса снимают защитный колпачок, толкатель и поршень. Для замены поврежденных манжет или уплотнительных прокладок разбирают и поршень, снимая стопорное кольцо, шайбу и пружину. Если необходимо, детали промывают в свежей тормозной жидкости или спирте. Заменяют манжеты, а если на зеркале рабочего цилиндра имеются раковины или риски, заменяют рабочий цилиндр. После проверки на утечку жидкости цилиндр ставят на место, заправляют гидропривод жидкостью и прокачивают его.

Если обнаружена утечка рабочей жидкости из главного цилиндра, необходимо заменить манжеты, промыть рабочие детали узла и проверить зеркало цилиндра. Обычно утечка происходит из-за нарушения герметичности главного цилиндра. Для снятия цилиндра необходимо слить рабочую жидкость. Для этого штуцер цилиндра отворачивают, и педаль держат нажатой до тех пор, пока вся жидкость не выйдет из системы. Затем отворачивают гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну педалей, и снимают шланг, соединяющий цилиндр с бачком.

Для разборки цилиндра снимают резиновый колпачок, стопорное кольцо, поршень, кольцевой плавающий клапан поршня и пружину. Детали промывают свежей тормозной жидкостью или спиртом и внимательно осматривают. Манжеты, если необходимо, заменяют, как и цилиндр, если на его поверхности замечают глубокие задиры и риски.

Причинами шума при выключении сцепления могут быть: ослабление заклепок накладок ведомого диска; нарушение положения выжимных рычагов; недостаточная смазка или износ подшипника муфты выключения сцепления либо ведущего вала коробки передач.

Причинами неполного выключения сцепления и шума в коробке передач могут быть:

недостаточно полный ход педали;
утечка жидкости из гидропривода;
увеличение свободного хода педали;
попадание воздуха в гидропривод.

При попадании воздуха в систему гидропривода его из гидропривода следует удалить.

Для прокачки гидропривода сцепления необходимо заполнить питательный бачок жидкостью для гидропривода сцепления до нормального уровня: до 1 — 1,5 см от верхней кромки. Затем необходимо очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра, снять защитный колпачок с головки клапана и надеть на головку резиновый шланг из комплекта принадлежностей к автомобилю.

Свободный конец шланга погружают в жидкость для гидропривода, налитую в литровую стеклянную банку до половины. Жидкость для гидропривода ядовита, обращаться с ней нужно осторожно. Далее четыре раза с интервалом в 2 с резко нажимают на педаль сцепления и, удерживая педаль в нажатом положении, отворачивают на половину оборота клапан выпуска воздуха. Под действием создавшегося в системе давления часть жидкости и содержащийся в ней воздух выйдут через шланг в банку с жидкостью. Таким образом, плавно отпуская и резко нажимая педаль, систему прокачивают до тех пор, пока из шланга будут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки рабочую жидкость периодически добавляют в питательный бачок, чтобы ее уровень не снижался более чем на 2/3 от нормального. После прокачки рабочую жидкость добавляют в питательный бачок до нормального уровня.

Далее педаль удерживают нажатой, заворачивают до отказа клапан выпуска воздуха, с его головки снимают шланг и защитный колпачок надевают на головку клапана. Жидкости, выпущенной из гидравлического привода сцепления прокачкой, нужно дать отстояться, профильтровать и залить в питательный бачок.

При утечке рабочей жидкости из гидропривода необходимо нажать до упора педаль сцепления, осмотреть места соединения шланга с бачком и главным цилиндром, трубки с главным и рабочим цилиндром. При подтекании рабочей жидкости поврежденные детали заменяют, а соединения подтягивают.

Причинами заедания сцепления в нажатом положении могут быть:

коробление ведомого диска;
нарушение исправности троса привода сцепления;
отсоединение или поломка оттяжной пружины;
засорение отверстий в крышке бачка, вызывающее разрушение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения;
поломка пластин, соединяющих нажимной диск и фланец с кожухом сцепления;
поломка фрикционной накладки ведомого диска или ослабление заклепок.

При нарушении исправности троса привода сцепления его наконечники проверяют с обеих сторон на свободное, без заеданий перемещение в оболочке. Кроме того, проверяют состояние оболочки троса и целостность полиамидного покрытия троса на доступных для осмотра концевых участках троса. Не должно быть задиров, трещин, разрывов и т.п. При обнаружении перетирания проволок троса или ослаблении его наконечников необходимо трос с оболочкой заменить.

Для того, чтобы определить неполное включение сцепления, необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу. Полностью нажать на педаль сцепления, подождать 2 с, затем включить заднюю передачу. Если при включении задней передачи слышен шум, происходит неполное включение сцепления или, как говорят, сцепление «ведет», т.е. оно не выключается полностью. Если имеется регулировка свободного хода педали, следует проверить и отрегулировать свободный ход, затем вновь проверить работу сцепления при включении заднего хода.

В иных случаях для устранения шума при работе сцепления необходимо проверить и подтянуть крепление двигателя с коробкой передач; болты крепления двигателя с коробкой передач должны быть затянуты до отказа.

В различных моделях автомобилей свободный ход педали сцепления различен.

В процессе эксплуатации автомобиля с износом накладок ведомого диска педаль сцепления приподнимается, ее полный ход увеличивается.

Для того, чтобы измерить свободный ход педали сцепления, следует поставить линейку и запомнить, где находится центр площадки педали сцепления. Затем медленно нажимают на педаль, стараясь определить точку, начиная с которой, для дальнейшего нажатия на педаль сцепления требуется определенное усилие. Расстояние между центром не нажатой педали и центром педали в точке начала сопротивления нажатию и есть свободный ход педали сцепления.

В автомобилях марки ВАЗ—2108 и ВАЗ—2109 регулировка свободного хода производится изменением положения нижнего наконечника троса относительно кронштейна. Для регулировки хода рычага вилки нужно ослабить гайку и установить щуп диаметром 1,5 мм в окошко троса так, чтобы он встал между кромкой поводка и гнездом рычага вилки выключения сцепления. Затем нужно вытянуть гайки до устранения зазоров в приводе выключения сцепления, вынуть щуп и проверить свободный ход рычага вилки выключения сцепления. Свободный ход рычага вилки выключения сцепления должен составлять 3,5—4 мм.

Свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления должен быть равен 3–4 мм. При таком свободном ходе зазор между концами рычагов выключения сцепления и подшипников муфты выключения сцепления равен 2,5 мм. Регулировка зазора состоит в изменении длины толкателя рабочего цилиндра сцепления при снятой оттяжной пружине вилки и отпущенной контргайке. После регулировки пружину необходимо установить на место, а контргайку плотно затянуть. Полный ход наружного конца вилки должен превышать 17 мм. Если при полном ходе педали сцепления более 176 мм он составляет менее 17 мм, значит, в систему привода сцепления попал воздух и необходимо прокачать гидравлический привод выключения сцепления.

🚘 Диагностика трансмиссии автомобиля: основные неисправности трансмиссии

Что такое неисправность трансмиссии?

Трансмиссия – это набор элементов, посредством которого крутящий момент вашего двигателя передается на колёса. Иными словами — это всё, что находится между двигателем и ходовой частью. Самая важная деталь – это коробка переключения передач. В случае с полноприводными автомобилями – это ещё и раздаточная коробка, а также редукторы и сопряжённые с ними валы. Но в данной статье речь пойдёт о переднеприводных Lada Vesta и установленных на них двух типах коробок переключения передач (КПП).

Признаки неисправности трансмиссии для разных типов КПП могут отличаться. Чтобы определить возможные неисправности трансмиссии и способы их устранения, мы рассмотрим симптомы их проявления на каждом варианте исполнения КПП.

Виды коробок переключения передач Лада Веста

На автомобили семейства Лада Веста устанавливается два вида КПП. Первый – хорошо зарекомендовавшая себя механическая коробка передач «JH» от концерна «Renault-Nissan». В отличие от ВАЗ-овского аналога, МКПП «JH» работает на порядок тише и плавнее. Конечно же, за счёт этого, стоимость МКПП увеличилась примерно на 300$. Второй вариант – роботизированная КПП собственной разработки. Эта коробка ранее устанавливалась и на другие модели Лады.

Сбои в работе КПП – довольно редкое явление, но если всё же вы столкнулись с такой проблемой, то не стоит тянуть с посещением автосервиса или гаража. Любая, на первый взгляд, простая неисправность трансмиссии может быстро привести к полному выходу из строя других частей механизма.

Признаки неисправности МКПП Лада Веста

Основные неисправности трансмиссии Lada Vesta, как и МКПП других производителей, имеют ряд общих симптомов поломки:

Не включаются или с трудом включаются передачи.
Проскальзывание – автомобиль слабо реагирует на педаль газа.
Рычаг КПП выбрасывает в нейтральное состояние при движении.
Вибрации при разгоне и торможении двигателем.
Громкий шум (жужжание) со стороны МКПП.
Автомобиль глохнет при попытке тронуться с места.
Горит лампа CE (Check Engine).

При любом из вышеуказанных симптомов важна диагностика трансмиссии автомобиля. Если вы не выполните её своевременно, это можете создать дополнительные проблемы в дальнейшем. Никогда не откладывайте диагностику этого элемента «в долгий ящик».

Алгоритм выявления причин неисправности МКПП

Диагностика трансмиссии автомобиля своими руками возможна при наличии подходящего помещения и стандартного набора инструментов. Для того чтобы выявить причины поломки, нужно выполнить ряд действий исходя из симптомов. Диагностика агрегатов трансмиссии должна начинаться со сцепления и, если вы убедились в исправности сцепления, – переходите к проверке КПП. И первое, в чём нужно убедиться при проверке – это в отсутствии подтёков масла. Низкий уровень трансмиссионного масла может вызвать ряд последствий:

Шум при движении автомобиля на включенной передаче.
Затруднённое включение передач (или невозможность включения).
Вибрации со стороны рычага КПП при движении на включенной передаче.

Если уровень масла достаточный, значит необходимо выполнить демонтаж коробки передач и детально разбираться в проблеме.

Признаки неисправности РКПП Лада Веста

Неисправность трансмиссии Веста с РКПП диагностируется несколько сложнее неисправности «механики». Помимо всего прочего, здесь присутствует автоматический механизм переключения, который также имеет свойство ломаться. Поэтому неисправности трансмиссии и способы устранения схожи с МКПП и отличаются лишь этим механизмом, а к списку вероятных проблем добавляется неисправность системы контроля трансмиссии.

Спасибо за подписку!

Некоторые возможные неисправности трансмиссии дают эффект дёргания автомобиля при движении. Несмотря на то, что механизм адаптируется индивидуально к каждому водителю, он также имеет свойство изнашиваться и, как следствие, чёткость включения передач пропадает. Ну и, конечно же, самым явным признаком поломки является отсутствие реакции на педаль газа при запущенном двигателе.

Алгоритм устранения неисправности РКПП Лада Веста

Проверка трансмиссии автомобиля с роботизированной коробкой несколько отличается от проверки узлов МКПП. Диагностика и ремонт трансмиссии автомобиля требуется при загоревшейся лампе Check Engine и имеющихся признаках поломки коробки передач. Самым надёжным методом будет выявление и расшифровка кода ошибки — это позволит быстро и точно определить вышедшую из строя деталь.

Для того чтобы выполнить работу по выявлению причины, достаточно установить приложение для считывания кодов ошибки на ваш смартфон или ноутбук, после чего подключить его к разъёму OBD посредством специального кабеля, приобрести который можно в большинстве автомагазинов.

Трансмиссия автомобиля: виды, неисправности

Трансмиссия автомобиля – это целый комплекс механизмов, который обеспечивает функционирование всех его движущих механизмов, передаёт им энергию ДВС. Дословно слово «transmission» с английского языка на русский можно перевести следующим образом: «перенос», «передача», «перевод». Фактически даже простая цепная передача на велосипеде – это уже трансмиссия. Но применительно к велосипедам слово «трансмиссия» не прижилось. Принято говорить именно «передача». А вот в сфере машиностроения, транспортных технологий понятие «трансмиссия» применяется и к механизмам, соединяющим ДВС с движущимися элементами, и к системам, которые обеспечивают функционирование таких механизмов.

Хотя, если речь уже зашла о велосипеде, то на его примере легче всего наглядно объяснить суть трансмиссии как-таковой. Чтобы передвигаться быстро на велосипеде, нужна высокая частота вращения заднего ведущего колеса. Цепная передача идеально позволяет решить эту задачу, не прибегая к изменению диаметра колеса. Правда, если мы рассматриваем устройство автомобилей, то уже появляется двигатель, и конструкция усложняется, как и спектр её «обязанностей». Например, во время движения авто ДВС постоянно нужно затрачивать энергию на преодоление всевозможных сопротивлений, в том числе преодоление инерции самого автомобиля.

От качества механизмов трансмиссии (МТ) зависит расход топлива, безопасность и комфорт водителя, пассажиров транспортного средства, эффективность выполнения тех или иных задач. Например, МТ погрузчика обеспечивают оператору комфортное взаимодействие с погрузчиком, беспрепятственно подъезжать к стеллажам и аккуратно разгружать его. От МТ комбайна зависит отлаженность передачи действий от ДВС механизмам жатвенной части. От МТ карьерного самосвала зависит то, сможет ли он обеспечить эффективный старт после полной загрузки кузова или движение в гору с высокой скоростью.

Назначение и схемы трансмиссий

Прямое назначение трансмиссии автомобиля — пошагово регулировать крутящий момент от маховика и распределять его по ведущим колёсам.

МТ позволяют согласовать работу ДВС с сопротивлением движению транспортного средства, расширяя тяговое усилие на ведущих колесах, диапазон изменения оборотов.

Схема трансмиссии автомобиля зависит от того – переднеприводный или заднеприводный автомобиль перед нами.

У транспортного средства с приводом на задние ведущие колеса в составе трансмиссии чаще всего можно встретить сцепление, коробку передач, карданный механизм, задний ведущий мост в сборе. Такой вариант очень популярен у коммерческого транспорта (включая, грузовики, автобусы).

У транспорта с приводом на передние колеса (самый распространённый вариант у легковых авто) в состав трансмиссии чаще всего входят: сцепление, трансэксл, карданный привод на передние ведущие колеса и шарниры равных угловых скоростей.

Уточнение «чаще всего» при описании конструкции сделано по той причине, что некоторые элементы могут «перекочёвывать». Например, трансэксл можно встретить в конструкции некоторых автомобилей и с задним приводом. К такому конструктивному решению не раз прибегали при производстве некоторых моделей Chevrolet, Nissan Alfa Romeo. Особенно решение популярно у спорткаров с независимой подвеской. Трансэксл может соединяться с ДВС при помощи различных валов (карданного, с резиновыми муфтами).

В трансмиссионную схему всех полноприводных авто с ручным управлением и ряда транспортных средств с дополнительным оборудованием (например, коммунальной техникой) также входит раздаточная коробка.

Отдельно стоит обратить внимание на гидромеханические схемы. У них нет сцепления, но каждая ступень КПП оснащается автономным элементом переключения.

Что входит в трансмиссию автомобиля?

Узлы трансмиссии автомобиля:

Сцепление, муфта сцепления или фрикцион (последний вариант часто встречается на сельскохозяйственной технике, например, тракторах). Разъединяет двигатель от трансмиссии и плавно соединяет их при переключении передач, при старте движения. Основа большинства сцеплений — фрикционный диск или диски, прижатых к маховику или сжатых друг с другом. Управлять сцеплением можно механическим способом (педалью), посредством гидро-, электропривода.
Коробка передач (КПП). Главная функция любой КПП — изменение отношения между угловыми скоростями, крутящими моментами валов, угловыми и линейным перемещениями (то есть изменение передаточного отношения). Агрегат позволяет изменить крутящий момент, скорость и направление движения транспортного средства, а также разъединить двигатель с трансмиссией. Устройство агрегата зависит от типа КПП.
Трансэксл — ведущий мост в блоке с коробкой передач.
Кардан — механизм, передающий крутящий момент между валами у переднеприводных авто и от коробки к задним колесам на заднеприводных.
Картер. Кожух, в котором располагаются главная передача, полуоси для крепления ступиц ведущих колец и дифференциал.
Главная передача. Увеличивает крутящий момент и передаёт его на полуоси ведущих колес, адаптирует мощь двигателя под эксплуатационные условия.

Дифференциал. Распределяет крутящий момент между приводными валами и обеспечивает возможность колёс вращаться с разными угловыми скоростями. От дифференциала зависит безопасность езды при поворотах на сухой гладкой дороге. Дифференциал может быть исполнен в виде муфты (вязкостной или фрикционной) или червячных полуосевых шестерен (дифференциал Торсен) с автоматической самоблокировкой механизма в момент разности крутящих моментов на приводном вале и корпусе.
Полуоси. Передают крутящий момент от зубчатого колеса дифференциала непосредственно на колесо (через ступицу).

Шарниры угловых скоростей. Передают крутящий момент, идущий от дифференциала к ведущим колесам. ШРУСы в отличие от передачи способны беспрепятственно работать с существенными углами поворота (до 70 градусов).

Раздаточная коробка («раздатка»). Устройство, направленное на распределение усилия двигателя по ведущим колесам. Раздаточная коробка помогает нарастить крутящий момент при езде по плохим дорогам, бездорожью, распределить крутящий момент между приводными осями транспортного средства.

Для повышения функциональности, эргономичности, конкурентоспособности устройство трансмиссии автомобиля постоянно совершенствуют. Рассмотрим популярные полноприводные МТ 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro.

Особенности популярных трансмиссий 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro

Системы полного привода 4Matic (установлены на многочисленные легковые модели Mercedes-Benz) с постоянным полным приводом включают межколесный и межосевой дифференциалы свободного типа, позволяющих разделить крутящий момент ДВС на две оси. Каждая из осей благодаря свободным дифференциалам может беспрепятственно вращаться с различной скоростью. Кроме того, у 4Matic предусмотрен контроль за движением посредством системы курсовой устойчивости (предусмотрен контроль тягового усилия, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочный механизм).
Полноприводные трансмиссии xDrive (разработка BMW) отличаются наличием фрикционной многодисковой муфты. Она выполняет роль дифференциала. Также одна из главных особенностей решения состоит в том, что системой обеспечена возможность перераспределения межосевого крутящего момента в максимально широком диапазоне (0 до 100%).
Система Quattro (Audi). Отличительная особенность – МТ и ДВС расположены продольно. У большинства трансмиссий Quattro присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.
4 Motion (популярный МТ Volkswagen). Особенность схемы — крутящий момент ДВС распределяется по осям в зависимости от ситуации на дороге.

У большинства трансмиссий Quattro и 4Motion присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.

Классификация

Трансмиссии принято классифицировать в зависимости от способа передачи энергии (типа преобразователя крутящего момента, привода транспортного средства использованной коробки передач.

В зависимости от способа передачи энергии выделяются следующие виды трансмиссии автомобиля:

Механическая. Энергия передаётся посредством механического трения в сцеплении, взаимодействия шарниров, зубчатых колёс.
Гидромеханическая. Крутящий момент возникает за счёт механического трения и работы гидравлики. ТМ здесь работают благодаря гидромуфте, гидротрансформатору.
Гидравлическая. Вращение обязано нагнетания масла к гидротурбине под высоким давлением. То есть передача энергии осуществляется посредством жидкости.

В зависимости от привода выделяют переднеприводную, заднеприводную и полноприводную трансмиссию. О том, как они отличаются, можно судить, исходя из особенностей схемы устройств, приведённых в начале нашего материала.

В зависимости от коробки передач трансмиссия бывает:

1. Механическая.
2. Автоматическая.
3. Роботизированная.
4. Вариативная (бесступенчатая) – с вариатором.

Подробнее о трансмиссиях с разными типами коробок передач читайте в нашем материале «Коробка передач».

Механическая трансмиссия

Передача мощности производится за счёт механических передач вращательного движения.

Плюсы:

Низкая стоимость.
Высокий КПД.
Малые габариты.

Механические системы обладают наивысшим КПД среди прочих, наименьшей массой, наиболее просты в производстве.

Важно! Не нужно путать механический способ передачи энергии и механическую коробку передач. Да, чаще всего решения с механической коробкой – это именно решения с механической передачей энергией. И именно её все и называют механическая трансмиссия автомобиля. Но это не аксиома. Среди гусеничной техники есть решения, где энергия передаётся через мехпередачи, при этом коробки стоят отнюдь не механические.

Гидромеханическая трансмиссия

Для агрегата характерно наличие гидромеханической коробки передач (в конструкции объединены механический редуктор + гидродинамический преобразователь крутящего момента). Наибольшая эффективность от системы наблюдается при наличии в ней автоматического управления.

Гидротрансформатор с колёсами с криволинейными лопатками, являющийся обязательным элементом такого агрегата, автоматически изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя.

Процесс передачи крутящегося момента подчиняется изменениям нагрузки на выходном валу КП.

Муфта свободного хода запускает процесс вращения колеса реактора только в одном направлении. Оно совпадает с траекторией вращения насосного колеса.
Рабочая зона под давлением заполняется маслом.
Насосное колесо вращается.
Лопатки насосного захватывают масло.
Под влиянием центробежной силы масло оказывается на турбинном колесе.
Масло поступает в реакторе.
Направление потока жидкости изменяется.
Масло снова поступает в насосное колесо.

Таким образом, на лицо – замкнутая циркуляция масла.
Плюсы и минусы гидромеханических решений

Гидромеханические решения ценят за широкий диапазон регулирования передаточных чисел, возможность обеспечить бесступенчатое изменение параметров потока энергии, реверсирование, быстрое реагирование на изменение условий эксплуатации, ситуацию на дороге. Предоставляется возможность автоматизировать процесс переключения скоростей, установить полный контроль за фильтрацией крутильных колебаний.

Гидромеханические МТ очень популярны у сельскохозяйственных, коммунальных машин, автопоездов большой проходимости. Решение отлично подходит для передачи мощностного потока от ДВС на привод ведущих мостов.
Распространена установка таких агрегатов и на карьерные самосвалы. Удаётся исключить динамические нагрузки на валы, превышение трения дисков.

Самые популярные и эффективные – гидромеханические автоматические трансмиссии.

Правда, при множестве достоинств, есть у них и недостатки:

Отношение крутящего момента на ведомом звене по отношению к крутящему моменту на ведущем звене (то есть коэффициент трансформации) достаточно низок (не превышает 3).
Есть сложности с нарастанием тормозного усилия (эта проблема остро чувствуется при вхождении в режим торможения ДВС.
Высокая материалоемкость.

Гидравлическая трансмиссия

Вместо сухого трения механических МТ задействован гидротрансформатор. Для передачи крутящего момента применяются планетарные ряды, помогающие создать идеальные условия для реализации широкого спектра передаточных отношений. В том числе, такие решения не боятся сильной вибронагруженности.

Огромные преимущества решения:

При переключениях передач не происходит разрыва потока мощности.
Решение отлично обеспечивает передачу крутящегося момента.
Для плавной работы с передачами не нужно прикладывать ударные усилия.

Но чтобы получить отдачу от агрегата с гидротрансформатором, приходится заботиться о монтаже
своей гидромуфты для каждой передачи.

Гидростатическая трансмиссия

ГСТ передаёт энергию вращения от ДВС к колесу или шнеку через насос с помощью направления рабочей жидкости к гидромотору.

Решение чаще всего монтируется на транспорте, если важно обеспечить большое передаточное число. Главные объекты, где устанавливаются МТ такого типа – зерноуборочные комбайны, дорожно-строительные машины, бульдозеры.

ГСТ не препятствует пробуксовке машин на вязких грунтах, а при движении вперед-назад легко обеспечить прямолинейность движения. Даже если отвал бульдозера максимально отпущен, то при медленном продвижении вперёд транспортное средство не глохнет. При работе на бульдозере это особенно ценно.

ГСТ не отличается высоким уровнем КПД, но ДВС у таких ТМ работает более экономично, если сравнивать с механической трансмиссией.

Электромеханическая трансмиссия

Электромеханическая трансмиссия – это решение с тяговым генератором, тяговым мотором (или несколькими моторами).

Объекты установки:

cамосвалы большой грузоподъёмности,
автобусы большой вместимости,
транспорт высокой проходимости (вездеходы, уборочно-транспортные машины),
гусеничные трактора,
многозвеньевые поезда высокой проходимости,
карьерные самосвалы

Главная особенность – энергия передаётся на генератор и при необходимости может использоваться повторно. Торможение происходит с возвратом энергии. Если монтирована аккумуляторная система, можно производить замедленное движение с отключенным ДВС. В электроэнергию может преобразовываться вся мощь ДВС.

Среди недостатков – внушительные габариты, высокая себестоимость, КПД ниже, нежели у механических систем.

Наиболее частые поломки трансмиссии

Сильный шум при включении сцепления – «симптом» износа пружин (вилки, демпфера) или возникновение зазора в шлицевом соединении. Чаще всего решение проблемы – замена ведомого диска или пружин, но иногда достаточно просто основательней закрепить пружину вилки.
Увеличение шума при выключении сцепления – сигнал о износе, повреждении подшипников вала КПП. Как правило, проблема решается заменой подшипника.
«Смазанное» включение передач. Возникает как ответная реакция на износ многих деталей. Важна детальная диагностика и замена одной или нескольких деталей – пружин фиксаторов, шариков, «сухарей», шестерни, муфты, рычага выбора передач, блокирующих колец синхронизаторов.
Из коробки передачи течёт масло. Чаще всего проблема – в износе сальников или уплотнительных прокладок, и они нуждаются в замене. Но проблема может быть и в ослаблении крепления картера или его крышек. В этом случае требуется регулировка крепежа (гаек).
КПП издаёт гул, шум. Такое нередко бывает при недостатке уровня масла в коробке. И здесь важно понять причину утечки масла, устранить ее, а затем восстановить уровень масла до требуемых норм. Кроме того, проблема может быть связана с износом синхронизаторов, подшипников, шестерен. В этом случае требуется их замена.
При подъёме транспортного средства в гору начинается пробуксовка. Переключение на пониженную передачу начинается раньше времени. Здесь, как и в предыдущем случае, причина чаще всего – падение уровня масла. Но нельзя исключать и одновременный износ манжет поршня и дисков муфты. Это может быть прямым стимулом к их замене.
Cтук на холостом ходу ДВС. Это свидетельство окончания времени эксплуатации дисков фрикционных муфт. Решить проблему можно только их заменой.

Интерактивное обучение! На базе LCMS ELECTUDE доступен специальный обучающий курс-тренинг и тестовая система проверки знаний «Трансмиссия автомобиля».

29 учебных модулей – это отличные возможности для того, чтобы изучить устройство, принцип работы разных трансмиссий. Огромное внимание уделяется устройству и сервисному обслуживанию.

Видеообзор интерактивного тренинга «Трансмиссия»

Дополнительную информацию вы всегда можете уточнить в LCMS ELECTUDE. Это не только обширная база знаний для тех, кто постигает транспортные технологии, но и площадка, которая позволяет прокачать навыки посредством симулятора, оценить знания с помощью системы тестов. Платформа отлично подходит для обучения автодиагностов и автомехаников.

Неисправности трансмиссии / О горном велосипеде / Twentysix

Несмотря на то, что велосипед – механизм несложный, иногда с ним случаются неприятности, которые требуют устранения. Поскольку чаще всего выходят из строя подвижные части, например, трансмиссия, стоит рассмотреть возможные проблемы подробнее.

Цепь-оркестр
Цепь начинает исполнять музыку, как только педали приходят в движение? Виной тому может быть несколько причин.
1. Стрекочет, как кузнечик.
Подобный звук доносится до нас из-за высохшей смазки или в соединениях осело много пыли и дорожного песка. Решить проблему достаточно просто: промыть цепь (при больших загрязнениях можно применить специальные средства), после чего аккуратно, по капельке на каждое звено, нанести смазку.

2. Противно лязгает.
Верный признак того, что цепь за что-то цепляется. Стоит проверить, не слишком ли сильно она перекашивается при включении крайних передач, да и в принципе избегать подобного.

3. Цепь скачет со звезды на звезду.
Скорее всего проблема в настройке заднего переключателя, потому и появляется соответствующий звук. Регулировка — достаточно простая операция и советы о том, как это сделать, можно найти на этом сайте или других. Если же подобная проблема появилась во время поездки, то для начала можно покрутить расположенную на манетке регулировку натяжения троса.

Внезапное вращение педалей
Варианта всего два, о них чуть ниже.
1. Износ «собачек» барабана задней втулки велосипеда (это может случиться зимой, если во время холодов вдруг отвалилась смазка в барабане). Выяснить, действительно ли проблема в этом, достаточно просто: в таком случае при вращении педалей велосипед не двигается с места, а шатуны вместе с передней звездой и кассетой/одной задней звездой крутятся.

2. Износились звезды или цепь. В ситуации, когда при прокручивании педалей звезда остается неподвижной, ввиду того, что цепь просто проскальзывает по зубцам, виной поломки могут быть как сами звезды, так и цепь. Необходимо тщательно осмотреть и то, и другое, чтобы понять, в чем проблема. Вариант решения: заменить звезды или цепь.

Тем не менее, вариант может оказаться работоспособным лишь на какое-то время, пока не хватает средств на расходники. По-хорошему, следует поменять и цепь, и, тем более, кассету. Поскольку когда заменена только цепь, а прокручивания на прежней кассете все равно случаются, нужно оперативно приобретать замену последней. Из-за одного изношенного компонента может пострадать вся трансмиссия. Такими темпами и новая цепь быстро придёт в негодность. Смена кассеты, цепи и, вероятно, звезды – процесс не сложный, но требующий использования особого инструмента и кое-каких навыков.

Странные звуки при вращении педалей
1. Разболтавшиеся подшипники каретки — одна из нескольких причин, приходящих в голову. Сегодня каретки большинства велосипедов выпускаются с внешними подшипниками. Чаще всего вариант всего один: заменить одну или обе чашки, для чего могут понадобиться дополнительные съемные устройства. В дорогих велосипедах используются каретки с более долговечными подшипниками. Что делать? Попробовать установить шатун плотнее, либо, как и написано выше, заменить подшипники. Если же каретка картриджного типа (все подшипники внутри и каретка вынимается полностью из кареточного узла с осью), то проще ее заменить, принимая во внимание стандарт крепления шатунов.

2. Ослабление крепления шатунов к оси каретки также может стать причиной неприятного звука. Подтягивание болтов, крепящих шатуны к оси и проверка их положения на оси с использованием резьбового фиксатора в небольших количествах помогут решить проблему.

3. Появление посторонних звуков вне ходовой. Такие постоянно появляются: то скрипит седло, то «ноет» руль или неприятно «гудят» подшипники. Для избавления от всех этих звуков требуется лишь правильно определить узел, который «звучит» и, как правило, почистить его.

Плохо переключаются скорости
Приходится давить на манетку, чтобы скорости переключались? Наверняка, это проблема неверно настроенного переключателя. Лапка не доходит до необходимой звездочки, приходится тянуть трос и заставлять ее перемещаться принудительно, с усилием нажимая рычаг манетки. Если в этой ситуации воспользоваться крутилкой на манетке, а затем проверить ограничители, ситуация должна стабилизироваться.

Сбрасывание скоростей на повышенную передачу вызывает сложности или скорости переключаются через одну-две.
Грязь внутри рубашек или прокладывание оных с сильным изгибом становятся причиной ситуации, когда тросики плохо скользят в рубашках. Что делать? Снять тросики, освободить их от рубашек, залить их WD40. Если на поверхностях уже образовался белый налет или ржавчина, можно смело менять.

Нужно ли обрабатывать смазкой тросики?
Ответ на этот вопрос однозначный — нет, не стоит, поскольку это может стать причиной интенсивного налипания песка и мелкой дорожной пыли. В этом случае переключение передач окажется затруднительным. В продаже имеются тросы с тефлоновым покрытием — вот они-то и являются отличным выбором.

Прокладывать тросы следует аккуратно, избегая сильных изгибов. Оставлять крупные петли возле заднего переключателя – не лучшее решение, т.к. есть возможность зацепиться ими за что-либо при езде. Помимо замены тросов имеет смысл заново настроить переключатели передач.

Напомним, что чистая цепь — залог бесшумной работы трансмиссии. Научиться ее правильной очистке поможет видео.

Предупреждающие признаки проблем с коробкой передач

Современная автомобильная трансмиссия состоит из тысяч компонентов. Многие утверждают, что трансмиссии еще сложнее, чем двигатели! Это подробное руководство предназначено для информирования читателей по различным темам, касающимся работы коробки передач, неисправностей, диагностики и ремонта. Хотите узнать больше о конкретной проблеме, с которой вы столкнулись? Просмотрите наше оглавление и выберите то, что вам нужно, или продолжайте читать, чтобы начать читать!

Содержание :

Предупреждающие признаки проблем с коробкой передач

Автоматические коробки передач
Механические коробки передач

Проблемы с коробкой передач и двигателем

Профилактическое обслуживание – Текущее техническое обслуживание автомобиля

Плюсы и минусы различных видов ремонта коробки передач

Проблемы с АКПП

1) Шум при переключении:

Если ваша коробка передач издает шум при переключении передач, важно определить тип звука, чтобы начать правильную диагностику проблемы.Звук похож на жужжание, жужжание, нытье или лязг? Чаще всего они используются для описания шумов отказа передачи. В трансмиссии, состоящей из тысяч деталей, один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы больше, чем просто раздражают. В конечном итоге они приводят к отказу передачи. Часто неисправные автоматические коробки передач издают гудящие, жужжащие или скулящие звуки. Кроме того, скрежещущие звуки являются верным признаком внутренних проблем и никогда не должны игнорироваться.Когда металл начинает тереться о металл, катастрофический сбой не за горами. Обратите внимание на звук вашей коробки передач на нейтрали. Ваша трансмиссия «дергается» или трясется? Некоторые шумы, такие как «удар», требуют добавления или замены жидкости для автоматической коробки передач или какого-либо другого простого исправления. Однако в других случаях возникает более серьезная проблема. Многие автомобили Chrysler, в том числе бренды Dodge и Jeep, требуют проверки жидкости на нейтральной передаче.

2) Автомобильные скользящие шестерни

Проскальзывание коробки передач обычно имеет две формы: неустойчивое переключение между передачами и недостаточное ускорение.Пробуксовка передач довольно распространена и ее легко идентифицировать. Например, вы когда-нибудь путешествовали, когда ваш автомобиль неожиданно переключал передачи? Если вы ответили «Да», вы столкнулись с проскальзыванием передачи. Неудовлетворительное ускорение — еще один пример проскальзывания передач. Когда ваш автомобиль изо всех сил пытается разогнаться или чувствует себя слабым и недостаточно мощным, передачи в трансмиссии не переключаются должным образом, и происходит пробуксовка. Многие современные трансмиссии не позволяют водителю управлять автомобилем с поврежденной трансмиссией, переходя в «автоматический режим» или «безопасный режим».В этом случае компьютерная система обнаружит проблему с коробкой передач и по умолчанию выберет одну передачу. Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто на 3-й передаче, в качестве механизма безопасности, позволяющего водителю немедленно отправить автомобиль для ремонта.

3) Проблемы с переключением передач:

Если кажется, что переключение передач занимает больше времени, чем обычно, или кажется, что ваш автомобиль плохо переключается, обратитесь к механику.Помните, что переключение передач должно быть практически незаметным в новых автомобилях при нормальном дросселе. В более старых автомобилях небольшие затруднения при переключении передач — это нормально. Однако любой резкий сдвиг может указывать на наличие проблемы. Если вы задаетесь вопросом, почему обороты продолжают расти, не переходя на следующую передачу, это еще один признак того, что внутренние муфты трансмиссии изношены, и трансмиссия не может включить передачу, заданную компьютерной системой. Наблюдения хотя бы за одним симптомом недостаточно для диагностики проблемы.В некоторых случаях жесткое переключение передач может быть ошибочно диагностировано как неисправность трансмиссии, когда на самом деле отказали двигатель или опора трансмиссии. В этом примере двигатель дергается вперед и назад, когда автомобиль переключает передачи, а обороты одновременно падают или растут. Не тратьте тысячи долларов из-за неправильного диагноза; доверьтесь специалистам в местном магазине трансмиссий!

4) Странные запахи и странные запахи:

Запах гари обычно означает, что ваша трансмиссионная жидкость перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлических компонентов и шлама.Если ваша трансмиссионная жидкость не промывалась или не обслуживалась на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычный результат. Как узнать, как пахнет сгоревшая трансмиссионная жидкость? Когда жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) горит, она не издает уникальный едкий запах, который ближе к запаху горящей резины, чем запаху горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, вы даже можете заметить дым. Как только жидкость сгорает, она больше не может выполнять свою работу по управлению теплом, смазке деталей и гидравлическому переключению передач.

5) Горит индикатор Check Engine:

Помимо возможности проблем с коробкой передач, индикатор Check Engine вашего автомобиля разработан как невероятно раннее указание на проблему. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Сервисный индикатор на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в важных точках внутри автомобиля. Эти датчики обнаруживают необычные показания данных, которые вы можете не обнаружить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет трястись и трястись; если загорается индикатор Check Engine, лучше сразу же доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает крупный (и дорогостоящий) ремонт. Например, ошибку P0944 Loss of Prime или Hydraulic Pressure Unit Loss of Pressure можно решить, добавив больше жидкости и потенциально устранив утечку. Если не принять меры немедленно, низкий уровень жидкости может привести к перегреву и внутреннему повреждению. В других случаях диагностический код сообщает техническому специалисту о необходимости серьезного ремонта (например, восстановления или замены трансмиссии). Код P0730 Gear Ratio Incorrect может указывать на непоправимое внутреннее повреждение, которое требует замены или восстановления/капитального ремонта трансмиссии.

6) Утечка жидкости:

Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) является одной из самых сложных жидкостей в автомобиле и обеспечивает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии, уменьшая трение и предотвращая перегрев. Она также действует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач. Если ATF начинает вытекать, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что увеличивает вероятность перегрева. Это самый быстрый способ поломки коробки передач.Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под своим автомобилем, немедленно обратитесь в мастерскую. Обратите внимание: если жидкость темно-коричневого или черного цвета и издает жженый запах, возможно, жидкость пригорела. Если это так, то никакие незначительные процедуры ремонта или технического обслуживания не могут устранить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, если проблема заключается просто в составной прокладке поддона коробки передач, промывка коробки передач и ремонт поддона/прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

Общие проблемы с механической коробкой передач

1) Проблемы с тормозом сцепления:

Сцепление является основным связующим звеном между водителем, двигателем и коробкой передач.Он предназначен для изнашивания с течением времени, чтобы уберечь трансмиссию от чрезмерного износа. Проблема со сцеплением может ощущаться как проблема с трансмиссией, но на самом деле это разные детали с уникальными требованиями к обслуживанию. Когда сцепление выходит из строя, оно может: чувствовать стук при выключении сцепления; шуметь при нажатии педали внутрь или наружу; почувствуйте, как будто вы проскальзываете, как будто вы не полностью включаете передачу; или у вас может быть педаль сцепления, которую ненормально трудно нажимать. Если есть проблемы с главным и рабочим цилиндром (они работают вместе), то сцепление будет идти до пола без сопротивления.Имейте в виду, что выжимной подшипник включает сцепление. Выжимной подшипник и направляющий подшипник, которые работают вместе, должны обновляться при замене сцепления. Если есть визг при выжатой педали сцепления, это может указывать на проблему с обоими подшипниками. При большинстве замен сцепления необходимо восстановить поверхность маховика, отшлифовав его до плоского состояния или заменив при необходимости. Двухмассовый маховик требует особого внимания, которое отличается от обращения с обычным маховиком.

2)

Трудности при переключении:

Жесткое переключение передач в механической коробке передач обычно является признаком того, что что-то либо повреждено, либо неправильно отрегулировано. Иногда это может быть внешним по отношению к трансмиссии, например, когда рычаг переключения передач либо ломается, либо сбивается. Затрудненное переключение также может быть вызвано проблемами внутри самой коробки передач, когда различные шестерни и подшипники со временем изнашиваются и неправильно зацепляются друг с другом.Недостаток (или неподходящий) смазочный материал также может привести к заклиниванию механической коробки передач или затруднению переключения передач. То же самое может быть, когда коробка передач выскакивает из передачи или не может оставаться на передаче после того, как вы отпустили сцепление. Различные передачи не остаются включенными, что может быть немного пугающим, если это произойдет с вами, когда вы находитесь на шоссе! Для диагностики требуется сокращенная версия нашего процесса проверки. За это никогда не взимается плата, и мы предоставим нам необходимую информацию, чтобы сообщить вам, что нужно сделать.

3) Шум при переключении:

Шум в трансмиссии часто может быть результатом утечки трансмиссионного масла или изношенного диска сцепления, хотя обычно эти шумы слышны только при определенных оборотах двигателя. Шумы внутри механической коробки передач обычно вызваны изношенными или сломанными деталями, такими как главный вал, шестерни с изношенными или сломанными зубьями, изношенные подшипники, изношенные синхронизаторы или изношенный направляющий подшипник. Все эти детали металлические и со временем изнашиваются, работая друг против друга.Это не только увеличивает допуски между деталями, что может привести к дребезгу, но и в конечном итоге может привести к поломке одной из этих частей, что приводит к попаданию металлических фрагментов в трансмиссию, вызывая скрежет или визг. Важно помнить, что шум внутри трансмиссии, особенно механической, НИКОГДА не является хорошей вещью. Это признак того, что внутреннее повреждение уже произошло, и скоро грядет катастрофический сбой. Прекратите вождение автомобиля и немедленно доставьте его в мастерскую!

4) Горит индикатор Check Engine:

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, индикатор Check Engine Light вашего автомобиля разработан как система раннего предупреждения, чтобы вы знали, когда что-то работает неправильно и требует осмотра профессионалом.Сервисный индикатор на вашей приборной панели связан с различными датчиками по всему вашему автомобилю, которые контролируют уровень жидкости, температуру, давление и другие рабочие факторы. Механические коробки передач, как правило, имеют меньше электроники и датчиков, чем их автоматические аналоги. Если загорается индикатор Check Engine, всегда предполагайте, что для этого есть веская причина, и как можно скорее обратитесь в ремонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы можно было диагностировать причину. Механические коробки передач чрезвычайно долговечны при правильном управлении по сравнению с большинством автоматических коробок передач, но они все же требуют регулярного обслуживания.Из-за их репутации надежных водителей многие водители игнорируют регулярное обслуживание и удивляются, когда возникают проблемы.

5) Утечка жидкости:

В автоматической коробке передач жидкость необходима для гидравлического переключения передач. Механическая коробка передач работает совсем по-другому, полагаясь на механическое взаимодействие различных шестерен, синхронизаторов и подшипников. В механической коробке передач жидкость служит для смазки этих шестерен и уменьшения нагрева, вызванного трением.Большинство механических коробок передач используют трансмиссионное масло, а не трансмиссионную жидкость. Это та же самая жидкость, которая часто используется в раздаточных коробках или дифференциалах. Как правило, оно имеет гораздо более высокую вязкость по сравнению с ATF. В результате утечка в механической коробке передач обычно не приводит к образованию большой лужи жидкости на земле, как в случае с автоматической коробкой передач. Однако внутри механической коробки передач гораздо меньше жидкости, а это означает, что небольшие капли на полу или черная пленка под автомобилем могут в спешке обернуться серьезной потерей жидкости.Когда это происходит, выделяется избыточное тепло, и детали, которые не смазываются, перегреваются и притираются друг к другу, что приводит к преждевременному выходу из строя трансмиссии. Уровни жидкости в механической коробке передач проверить сложнее, поэтому обязательно отвезите свой автомобиль в специализированный магазин для регулярного обслуживания коробки передач.

Проблемы с коробкой передач и двигателем — часто неправильно диагностируемые проблемы

Датчик скорости:

Неисправный датчик скорости больше не может передавать скорость автомобиля на трансмиссию и связанные компьютерные системы.Когда это происходит, трансмиссия на многих автомобилях автоматически переходит в аварийный режим, что позволяет вам продолжать движение автомобиля, хотя и медленно на более низкой передаче, пока вы не доберетесь до ремонтной мастерской. Другие симптомы включают в себя повышение оборотов трансмиссии перед переключением передач, позднее включение повышенной передачи или ее отсутствие, тормоза могут ощущаться сильнее, чем обычно, при движении накатом, спидометр может вести себя хаотично или периодически загораться индикатор проверки двигателя.

Соленоид:

Соленоид является основным компонентом коробки передач, отвечающим за переключение передач.Эту деталь можно заменить на некоторых автомобилях, сняв только поддон, избегая затрат на полную перестройку трансмиссии или сняв и переустановив трансмиссию. Однако есть определенные автомобили, которые требуют полного снятия коробки передач для доступа к соленоиду. Ранние трансмиссии 1960-х годов даже имели единственный соленоид, который имел решающее значение для автоматического переключения передач. Сегодня некоторые трансмиссии имеют более дюжины соленоидов. Некоторые из них можно заменять по отдельности, в то время как другие интегрированы в единый блок соленоидов или в сам корпус клапана.

Датчик температуры:

Подобно датчику скорости, если датчик температуры показывает слишком высокую или низкую температуру, он переводит трансмиссию в аварийный режим. Другие симптомы, которые могут указывать на эту проблему, включают плохую экономию топлива, черный дым из двигателя, перегрев двигателя и контрольную лампочку двигателя.

Низкий уровень жидкости:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости и/или утечка могут вызвать серьезные проблемы с переключением передач.Если это не исправить быстро, это может привести к механическому отказу трансмиссии и дорогостоящему ремонту. Каждый раз, когда вы подозреваете низкий уровень жидкости, лучше обратиться к специалисту по трансмиссии для выполнения обслуживания или промывки, а не в обычном автосервисе. Это поможет вам поставить правильный диагноз проблемы. В некоторых случаях промывка трансмиссии может вызвать больше проблем, поэтому спросите своего специалиста по трансмиссии, следует ли вам выполнять слив и заливку, опускание поддона и полное обслуживание или промывку под нагрузкой.

Изношенные опоры двигателя:

Если опора двигателя изношена или повреждена, она может позволить двигателю двигаться и «ударять» о кузов автомобиля при ускорении, создавая лязг или стук. Имейте в виду, что некоторые ремонтные мастерские могут сказать, что время переключения передач отключено, когда трансмиссия действительно в порядке. Если проблема не будет правильно диагностирована и устранена, она может быстро привести к серьезному повреждению многих частей автомобиля, включая трансмиссию.

Пропуски зажигания в двигателе:

Пропуски зажигания в двигателе могут привести к включению индикатора проверки двигателя.Есть много причин, по которым может загореться этот конкретный сигнализатор, и одна из них — неисправность свечи зажигания или пропуски зажигания в двигателе. Это может вызвать симптомы, похожие на неисправную коробку передач, когда механизмы трясутся при переключении передач.

Система подачи топлива:

Когда автомобиль не разгоняется до определенной точки, это может указывать на неисправность системы подачи топлива. Однако вместо этого датчики в автомобиле могут контролировать педаль акселератора, что приводит к ошибочному диагностированию неисправности трансмиссии.Если вы слышите громкий электрический щелчок или визг при работающем двигателе, даже на холостом ходу, велика вероятность, что виновата система подачи топлива.

Ограниченный поток воздуха:

Поток воздуха имеет решающее значение для правильной работы автомобиля. Неисправность каталитического нейтрализатора может привести к ограничению выхлопной системы и отсутствию ускорения. Это может быть связано с постоянной обогащенной топливной смесью, либо попаданием антифриза в камеру сгорания. Если розетка преобразователя засорится, это в конечном итоге приведет к отсутствию питания, что приведет к неправильной диагностике проблемы с передачей.

Профилактическое обслуживание – Текущее обслуживание автомобиля

1) Техническое обслуживание трансмиссионной жидкости — Техническое обслуживание системы охлаждения автомобиля:

Трансмиссия состоит из сотен движущихся частей и выделяет огромное количество тепла. Ключевой обязанностью трансмиссионной жидкости является управление этим теплом. Несмотря на то, что трансмиссионная жидкость становится все более сложной, даже лучшие трансмиссионные жидкости на рынке нуждаются в доработке. В этом помогает система охлаждения автомобиля.

Радиатор и/или внешний охладитель предназначены для приема горячей трансмиссионной жидкости и ее охлаждения перед подачей обратно в трансмиссию. Как и большинство компонентов автомобиля, систему охлаждения следует периодически проверять и обслуживать. Если в радиаторе мало жидкости, обычно известной как антифриз или охлаждающая жидкость, он не сможет охлаждать трансмиссионную жидкость. Это приведет к перегреву коробки передач.

Кроме того, необходимо периодически проверять на наличие утечек трубопроводы жидкости от трансмиссии к радиатору и от него.Небольшая утечка со временем приводит к низкому уровню жидкости в трансмиссии. В конце концов, жидкости будет недостаточно для управления и поглощения тепла, выделяемого трансмиссией, и агрегат перегреется.

Наконец, трещина в радиаторе может иметь катастрофические последствия для коробки передач. Это обычное явление для моделей Nissan Xterra, Nissan Pathfinder и Nissan Frontier в определенные годы между 2000-2010 годами. Известно, что в радиаторе образуется трещина, в результате чего охлаждающая жидкость радиатора попадает в линии передачи.Как только эта смесь охлаждающей жидкости и воды попадает в трансмиссию, на горизонте появляется крупный счет за ремонт, поскольку полученная жидкость в трансмиссии имеет розоватый оттенок, который профессионалы отрасли в шутку называют жидкостью «клубничный молочный коктейль». Проникновение гликоля в систему приводит к коррозии основных компонентов и требует полного ремонта или замены трансмиссии. Трансмиссия RE5R05A включает в себя блок клапанов, требующий перепрограммирования дилером, и вся работа, включая замену радиатора, может стоить к северу от 5000 долларов.Избегайте подобных ситуаций и регулярно проверяйте и обслуживайте вашу систему охлаждения.

2) Регулярное обслуживание коробки передач:

Трансмиссии выполняют самую сложную работу автомобиля. Имеет смысл только обслуживать его через регулярные промежутки времени. Обслуживание трансмиссии должно включать снятие поддона трансмиссии, завершение частичного слива жидкости, замену фильтра трансмиссии и замену прокладки на поддоне. От одной трети до двух третей исходной жидкости остается в трансмиссии, потому что жидкость из гидротрансформатора не выходит во время процедуры слива и заполнения.Это идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, потому что новая жидкость вводится в систему и смешивается со старой жидкостью, сводя к минимуму любые потенциальные удары по трансмиссии. Как правило, обслуживание должно проводиться каждые 30 000 миль. Если транспортное средство перевозит груз, движется с частыми остановками или преодолевает резкие перепады высот, рекомендуется более частое внутреннее обслуживание. Все вождения в Колорадо считаются «тяжелыми» с точки зрения технического обслуживания транспортных средств, учитывая высоту над уровнем моря, более низкую плотность воздуха и более высокую вероятность того, что транспортное средство окажется над головой.Для автомобилей с меньшим пробегом Power Flush – отличное решение, позволяющее увеличить срок службы трансмиссии на ранних этапах эксплуатации вашего автомобиля. Это не рекомендуется для автомобилей с пробегом более 100 000 миль. Мы рекомендуем обратиться в местный магазин трансмиссий за советом по правильному графику технического обслуживания в зависимости от вашего географического положения и области применения вашего автомобиля.

3) Замена трансмиссионной жидкости на высококачественную жидкость, указанную OEM:

Существуют десятки трансмиссионных жидкостей, разработанных для сотен трансмиссий на дорогах.Не делайте ужасного предположения, что все трансмиссионные жидкости одинаковы, и не заливайте в свой автомобиль универсальную трансмиссионную жидкость — это будет дорогостоящей ошибкой! Трансмиссионные жидкости обладают особыми свойствами, связанными, помимо прочего, с регулированием температуры, включением сцепления и гидравлическими операциями. По умолчанию используйте спецификации OEM для типа жидкости и, если необходимо, обновите жидкость. Для всех последних моделей требуется полностью синтетическая жидкость, однако мы рекомендуем всем автомобилям перейти на полностью синтетическую жидкость, чтобы увеличить срок службы трансмиссии.

Плюсы и минусы различных видов ремонта трансмиссии

1) Ремонт на дому:

Восстановленная трансмиссия может иметь другие названия, например восстановленная или восстановленная. Это означает, что трансмиссия полностью разобрана, все детали очищены и проверены на предмет износа. Те, которые изношены или повреждены, заменяются. Затем трансмиссия собирается обратно, заполняется жидкостью и устанавливается на место. В некоторых случаях может потребоваться специальное перепрограммирование коробки передач, чтобы бортовой компьютер мог правильно взаимодействовать с новой коробкой передач.Преимуществом восстановления трансмиссии является наличие новых или обновленных компонентов, которые можно установить. Это может исправить слабые места и известные проблемы, что снизит вероятность повторного сбоя.

К сожалению, нет возможности визуально подтвердить, хорошо ли поработал мастер, так как все внутренние части трансмиссии закрыты. Вот почему так важно выбрать такой магазин, как Advanced Transmission Center, которому можно доверить тщательный и честный ремонт по разумным ценам. Многие магазины часто рекламируют себя как «доступные» или «бюджетные», но эти уловки часто оставляют клиентов с ненадежным «местным ремонтом» и поломкой автомобиля за углом.В мастерской качественных трансмиссий есть собственный отдел восстановления. Выполняя все работы самостоятельно, мы контролируем качество восстановления и ремонта каждой коробки передач, раздаточной коробки и дифференциала, покидающих наши мастерские. Мы следим за тем, чтобы использовались только самые качественные детали. Клиенты должны обязательно изучить вопрос, прежде чем выбирать магазин для восстановления своей трансмиссии.

На протяжении десятилетий это был предпочтительный вариант для владельцев транспортных средств, которые ожидали замены коробки передач каждые 50 000 миль на автомобилях, произведенных в 1960-х и 1970-х годах.Восстановление трансмиссии рассматривалось как техническое обслуживание каждые несколько лет, а не как катастрофический удар судьбы, точка зрения большинства клиентов, приходящих в местный магазин трансмиссии в наши дни.

2) Восстановленный блок:

Восстановленная трансмиссия по существу аналогична восстановленной трансмиссии, но обычно выполняется на заводе группой специалистов, каждый из которых выполняет определенную работу, аналогичную сборочной линии. Например, можно разобрать его и слить жидкость.Следующий может очистить все компоненты, в то время как третий проверяет их все на предмет износа или повреждения, в дальнейшем, пока он не будет снова собран и продан в розничную торговую точку. В некоторых случаях «специалист» может построить только одну модель передачи от начала до конца; это часто приводит к тому, что специалисту не хватает диагностических возможностей и перспективы, необходимых для того, чтобы быть элитным специалистом по ремонту трансмиссии. Качество восстановленной трансмиссии сильно различается между брендами и даже на заводе, где десятки ремонтников могут иметь разный уровень знаний.Эти факторы подтверждают наше мнение о том, что локальная перестроенная передача командой, с которой вы можете напрямую взаимодействовать, — ваш лучший вариант. В некоторых случаях восстановленный блок может быть жизнеспособным вариантом. Эта реальность побудила Advanced Transmission Center объединиться с Certified Transmissions, чтобы время от времени предоставлять клиентам восстановленные трансмиссии.

3) Точечный ремонт:

«Точечный ремонт» — это ситуация, когда трансмиссия разбирается, чтобы найти одну или две сломанные или изношенные детали, вышедшие из строя.После этого эти детали заменяются, и устройство собирается обратно. Хотя это, безусловно, дешевле, чем полная перестройка, это также создает несколько потенциальных проблем в не столь отдаленном будущем. Трансмиссия — чрезвычайно сложная система частей, работающих вместе, и они не изнашиваются по отдельности. Кроме того, когда одна часть выходит из строя, это оказывает каскадный эффект на остальную часть системы. Это означает, что, хотя вы могли сэкономить деньги, выполнив точечный ремонт, есть очень большая вероятность того, что другие части скоро выйдут из строя.В результате вам придется заплатить, чтобы снова снять и отремонтировать коробку передач. Вам не потребуется много времени, чтобы заплатить за ремонт значительно больше, чем если бы вы правильно восстановили трансмиссию в первый раз. Иногда экономия денег прямо сейчас может оказаться намного дороже в долгосрочной перспективе! Примерами такого ремонта могут быть замена гидротрансформатора или замена гидроблока. В самых редких случаях это может иметь смысл, но в большинстве случаев катастрофа не за горами.Многие дешевые магазины трансмиссий заманивают своих клиентов низкими ценами, потому что они очень мало инвестируют в восстановление; это магазины, которых следует избегать, потому что они часто избегают претензий по гарантии.

4) Бывшая в употреблении единица измерения:

Бывшая в употреблении трансмиссия может быть еще одним вариантом, который, на первый взгляд, предлагает приличную экономию средств. Это включает в себя покупку трансмиссии от старого автомобиля, чаще всего через свалку или свалку. Обычно они поставляются с очень ограниченной гарантией, например, на несколько месяцев или несколько тысяч миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Гарантия на большинство используемых трансмиссий не распространяется на работу. Когда вы получаете передачу со свалки, очень трудно понять, что вы получаете. Вы не знаете историю автомобиля, из которого он вышел, или то, как этот автомобиль эксплуатировался. Вы рискуете потерпеть неудачу и пройти весь процесс заново. Даже если он выйдет из строя во время гарантии, вам, вероятно, придется СНОВА оплачивать стоимость работ, чтобы снять и заменить трансмиссию. Если через короткий промежуток времени гарантия закончилась, вы снова вернулись к тому, с чего начали, и заплатили значительную сумму, чтобы получить после ремонта всего несколько месяцев вождения.Специалисты по трансмиссии часто устанавливают подержанный блок для клиентов с ограниченным бюджетом, но клиент рискует многократно платить за снятие и установку потенциально неисправных трансмиссий. Опять же, это не займет много времени, прежде чем вы потратите гораздо больше, чем стоило бы правильно восстановить его в первый раз. Многие неэтичные автомастерские и магазины трансмиссий установят бывшую в употреблении коробку передач, но сообщат покупателю, что они покупают восстановленную. К сожалению, клиенты часто не замечают разницы и рискуют быть обманутыми.Вот почему так важно работать с проверенным брендом по ремонту трансмиссии.

Заключение

Трансмиссии постоянно меняются, потому что они являются центральной системой, которая позволяет транспортному средству добиться большей экономии топлива, цель, которую разделяют многие политики и потребители. Эти изменения могут сопровождаться более высокими показателями MPG автомобиля; однако это может быть достигнуто за счет долговечности. Ответственный владелец транспортного средства должен понимать (1) хорошие привычки обслуживания трансмиссии, (2) симптомы трансмиссии, требующие немедленного внимания, и (3) варианты ремонта трансмиссии.

Варианты ремонта зависят от типа магазина, который вы посещаете. Большинство специалистов по трансмиссии, в том числе команда Advanced Transmission Center, будут советовать клиентам, что замена бывшей в употреблении трансмиссии — ужасная идея. Обычные автомобильные магазины не имеют возможности восстанавливать трансмиссии внутри компании, поэтому они, скорее всего, купят дешевую трансмиссию на свалке и существенно наценят ее. Это основная причина доверять местной мастерской по ремонту трансмиссии, которая должна быть аккредитована национальной организацией, такой как AAA или ATRA (Ассоциация производителей автоматических трансмиссий).Мы гордимся тем, что являемся единственным брендом в Колорадо, входящим в обе организации!

С 1986 года Advanced Transmission Center был «направлен на удовлетворение потребностей клиентов!» Мы специализируемся на трансмиссии транспортных средств, которая включает в себя трансмиссии, раздаточные коробки и дифференциалы. Наша команда стремится быть лучшей в своей области, и мы продолжаем инвестировать в новейшие технологии, чтобы справляться с повышенной сложностью, связанной с ремонтом трансмиссии и трансмиссии. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль и добавить вас в наш длинный список довольных клиентов на всю жизнь!


Северо-Западный Денвер Ремонт 303-647-5257 303-647-5257 Manager: Anthony 3686 W 72nd Ave, Westminster 80030	Southwest Denver Repair Mailite 303-816-3856 Менеджер: Кит 1194 S Pierce St, Lakewood 80232

Том, Генеральный директор : 303-910-8426
Томас, Владелец : 832-831-0018

5 распространенных проблем с коробкой передач, с которыми сталкиваются владельцы

Знаете ли вы, что более 96% автомобилей в Америке имеют автоматическую коробку передач? Несмотря на это, по-прежнему много автомобилей с механической коробкой передач.Оба типа могут страдать от общих проблем, которые следует устранять как можно скорее.

На протяжении всего срока службы вашего автомобиля вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми проблемами с коробкой передач. Хотя они могут вызывать беспокойство, если вы быстро доберетесь до сути проблемы, ее можно будет легко исправить по более низкой цене.

Вам интересно, с какими проблемами трансмиссии ежедневно сталкиваются владельцы автомобилей? Вот 5 крупных из них, на которые стоит обратить внимание.

1. Проверьте свою приборную панель

Когда в вашем автомобиле что-то начинает идти не так, ваша приборная панель иногда может быть первой, кто сообщит вам об этом.Если загорается индикатор «проверьте двигатель», это может быть ранним предупреждением о том, что с вашей коробкой передач что-то не так.

В вашем двигателе установлено множество датчиков, которые могут указывать на проблемы. Проблемы с передачей — одна из проблем, которые он может обнаружить. Хотя индикатор может не всегда гореть в связи с коробкой передач, рекомендуется взять его для диагностики. Ваш магазин трансмиссии может определить источник контрольной лампы двигателя, выполнив ряд тестов. Только настоящий эксперт по трансмиссии сможет правильно диагностировать ваш автомобиль и трансмиссию.Много раз это не так плохо, как вы думаете. Мелкий ремонт может решить проблему.

В дальнейшем это может сэкономить вам много времени и денег.

2. Вы не можете переключиться

Одной из наиболее распространенных проблем, с которой вы можете столкнуться, является отказ переключения передач. Когда вы переключаете передачи в механической или автоматической коробке передач, это должно быть плавно. Не должно казаться, что вы принуждаете его или ждете, пока он включится.

Если она не гладкая, это означает, что есть проблемы, и вам может потребоваться ремонт коробки передач.Следите за задержками при переключении передач, и если вы их заметите, обязательно отдайте свой автомобиль профессионалам.

3. Вы чувствуете вибрации

Вибрации — пугающий симптом проблем с трансмиссией. Хотя это чаще встречается в механических коробках передач, это может произойти и в автоматических коробках передач.

Если вы столкнулись с этой проблемой, это, скорее всего, произойдет, когда вы попытаетесь переключить передачу. Вы можете почувствовать дрожь или дребезжание, что является плохим признаком.

Если вы заметили, что происходит что-то подобное, ваш автомобиль должен осмотреть профессионал.

4. Вы чувствуете запах гари

Если вы за рулем и чувствуете запах гари, это может быть признаком утечки жидкости в трансмиссии. Вы можете определить, есть ли проблема, взглянув на трансмиссионную жидкость и быстро понюхав ее.

Причин утечек жидкости может быть множество, например проблемы с сливной пробкой или сломанные уплотнения. Хотя это может быть вызвано любой из этих проблем, важно, чтобы вы забрали свой автомобиль как можно скорее.

Если вы этого не сделаете, это может привести к дополнительным проблемам и повреждению вашего автомобиля.

5. Вы слышите странные звуки

Как и многие другие вопросы, вы поймете это. Если вы слышите какие-либо странные звуки, которые могут звучать как жужжание или гудение, возможно, проблема в вашей трансмиссии.

Это может быть проблема с вашими подшипниками или даже с вашей трансмиссионной жидкостью, которая вызывает этот шум.

Если вы ездите на автоматической коробке передач, эти шумы могут быть не такими громкими, как на механической коробке передач. Независимо от того, какой у вас тип, не игнорируйте этот предупреждающий знак, указывающий на дальнейшие проблемы.

Проблемы с передачей? Доверьте нам это исправить

Ваша трансмиссия является важной частью вашего автомобиля, которая должна быть в хорошем рабочем состоянии. Если у вас возникли какие-либо проблемы с передачей данных, вам следует немедленно их проверить.

Мы будем рады помочь вам с обслуживанием или ремонтом трансмиссии здесь, в Allstate Transmissions & Auto Repair. Мы даже можем восстановить вашу коробку передач.

Если вам требуется обслуживание вашей трансмиссии в ДеСото, штат Техас, свяжитесь с нами сегодня!

Проблемы с трансмиссией? Это может означать проблемы

Общие типы проблем с передачей

Если у вас есть автомобиль, то, скорее всего, слова «Проблемы с коробкой передач» вызовут у вас чувство страха и ужаса.Миллионы мыслей проносятся в вашей голове, когда вы начинаете видеть мигающие знаки доллара, потому что вы просто знаете, что это будет стоить вам руки и ноги. Но какие профилактические меры нужно предпринять и на что следует обратить внимание, когда дело доходит до вашей коробки передач?

Основные компоненты трансмиссии

Ваша передача буквально состоит из сотен систематически расположенных крошечных частей, составляющих всю вашу передачу. Хотя все эти элементы необходимы для полноценной работы, ваша трансмиссия на самом деле состоит из нескольких ключевых систем:

Корпус колокола: это металлический корпус конусообразной формы, который вы видите под капотом.Если вы водите автомобиль с задним приводом, он будет установлен под автомобилем сразу за двигателем. Если у вас переднеприводная машина, то она находится сбоку от двигателя.
Шестерни — Даже если вы их не переключаете, в автоматической коробке передач тоже есть шестерни. Они делятся на главные передачи и планетарные передачи.
Жидкость – Трансмиссионная жидкость чрезвычайно важна для автоматической коробки передач. Большинство автомобилей поставляются с красной трансмиссионной жидкостью, которая может быть полезна при поиске утечек.
Фильтр – Жидкость должна быть чистой, чтобы переключать передачи в нужное время. Чтобы все было свежим и чистым, ваша коробка передач оснащена фильтром для улавливания грязи.

Теперь, когда вы лучше понимаете некоторые из наиболее важных элементов, вы можете начать смотреть на то, что может не работать.

Часто сообщаемые проблемы

Мало или нет ответа

Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль дергается, колеблется или отказывается включать передачу? Если да, то это абсолютно проблема.Как только вы переключаете свой автомобиль с привода, он сразу же должен включать нужную передачу. Когда дело доходит до автоматических коробок передач, если вы замечаете, что при переключении в режим движения или парковки происходит задержка перед тем, как вы почувствуете включение передачи, это проблема, связанная с коробкой передач. У механических коробок передач могут быть некоторые проблемы с отсутствием отклика, но как только вы переключитесь на передачу, обороты двигателя подскочат. Автомобиль на самом деле не будет двигаться так быстро, как может звучать двигатель. Обычно это вызвано неисправным сцеплением, требующим замены, но может указывать и на более серьезные проблемы.

Утечка или низкий уровень жидкости

Преимущество негерметичной трансмиссии заключается в том, что ее относительно легко идентифицировать, поскольку ее могут увидеть как механики, так и не механики. Хотя это может быть легко определить, это должно быть исправлено как можно скорее. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) является источником жизненной силы трансмиссии. Он смазывает, очищает и кондиционирует уплотнения. Без него или при низком уровне жидкости двигатель мог заклинить и вообще перестать работать.

Как упоминалось ранее, эта жидкость имеет ярко-красный цвет и слегка сладковатый запах (при условии, что все работает правильно).Если вы обнаружите это на своей подъездной дорожке, у вас есть дыра, которую нужно исправить — срочно! Однако, если жидкость темная или имеет горелый запах, пришло время заменить жидкость и может потребоваться ремонт. Вы можете проверить уровни жидкости, совершив короткую поездку на автомобиле, а затем проверив щуп на ровной поверхности. В отличие от моторного масла, трансмиссионное масло не сгорает и не потребляется автомобилем, поэтому низкий уровень указывает на утечку. Рекомендуется долить жидкость низкого уровня даже при наличии утечки, чтобы убедиться, что жидкости достаточно для правильной работы.

Хотя довольно сложно предположить, что это означает проблему с вашей трансмиссией, это всегда означает, что есть проблема с чем-то под капотом. Во многих областях двигателя вашего автомобиля есть датчики, которые предупреждают компьютер, если он обнаруживает необычную активность. Датчики, расположенные на трансмиссии, очень чувствительны и могут улавливать малейшие рывки и вибрации — даже то, что вы не можете почувствовать или увидеть.

Связано: Почему моя трансмиссионная жидкость протекает [ИНФОГРАФИКА]

Появляется индикатор Check Engine

Если лампочка проверки двигателя загорается, не ждите, пока она погаснет… Этого не произойдет.Срочно отвезите свой автомобиль на техосмотр. Механик сможет использовать диагностические инструменты, чтобы проверить компьютер вашего автомобиля на наличие ошибок, а затем интерпретировать, что означают ошибки. Что бы вы ни решили делать, не думайте, что лампочка «Проверьте двигатель» бессмысленна, потому что она может предупреждать вас о потенциально серьезной проблеме.

Скуление, гудение и лязг

Трудно точно предсказать, как будет звучать ваш автомобиль, когда возникнут проблемы с трансмиссией, но если вы можете сказать себе: «Я никогда раньше этого не слышал», у вас может быть проблема, которую стоит изучить.Хотя сами звуки могут различаться в зависимости от производителя и модели, вы, скорее всего, услышите жужжание, жужжание или скулящий звук.

Механические коробки передач издают немного больше механических звуков, которые звучат громче и отрывисто. Стук при переключении передач почти всегда связан с коробкой передач, но если вы слышите лязг из-под днища вашего автомобиля, проблема может заключаться в шарнире равных угловых скоростей или дифференциале.

Соблюдайте рекомендуемый график технического обслуживания

Важно всегда соблюдать график регулярного технического обслуживания автомобиля. Во многих случаях капитального ремонта можно избежать, просто ухаживая за автомобилем. Не ждите, пока у вас будет время решить эти проблемы, потому что они не исправятся сами по себе. Несоблюдение регулярного технического обслуживания автоматической коробки передач почти наверняка сократит ожидаемый срок службы вашей коробки передач.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

AAMCO – История, основанная на трансмиссиях

Бюджетное обслуживание автомобиля

Посмотрите это видео — посмотрите, как трансмиссия взрывается в замедленной съемке.

Признаки проблем с АКПП при тест-драйве подержанного автомобиля

Главная > Признаки проблем с АКПП при тест-драйве подержанного автомобиля

Обновлено: 12 декабря 2021 г.

Многие из нас покупают подержанные автомобили, чтобы сэкономить деньги, но как избежать покупки Lemon? Мы покупали подержанную машину и нашли чистую 5-летнюю Тойоту Камри на местной автомобильной стоянке. Хорошая машина или Лимон? Цена была достаточно низкой. Мы взяли его для вращения вокруг квартала.Ехал как новый. Мы проверили записи истории и не нашли ничего подозрительного. Должны ли мы купить его? Что-то все еще было не так. Мы попросили протестировать его еще, прежде чем принять окончательное решение. Взяли машину по трассе и при возвращении по городским улицам заметили, что через 20 минут начала буксовать передача. Поэтому цена была такой низкой! 7-ступенчатая коробка передач Tremac с двойным сцеплением, используемая в Shelby GT500 Коробка передач — второй важный компонент автомобиля (первый — двигатель), замена которого в случае отказа обойдется в тысячи долларов.Ремонт современной трансмиссии – непростая задача, так как они становятся все более сложными. Несмотря на технический прогресс, проблемы с трансмиссией все еще распространены во многих автомобилях. Вот почему так важно следить за ранними признаками проблем с трансмиссией при тестовом вождении подержанного автомобиля. Кто они такие?

Признаки проблем с трансмиссией:

Задержка включения. Был Ford Ranger, который мы приехали проверить ранним холодным зимним утром. Все началось хорошо, но при переключении на задний ход прошло 5-6 секунд, прежде чем передача наконец включилась.Это ранний признак того, что трансмиссия уже в пути, хотя после прогрева она может работать хорошо.

Скольжение. В некоторых автомобилях вы можете почувствовать пробуксовку при ускорении с места. Например, когда вы переключаете передачи в режиме «Драйв» и ускоряетесь, но автомобиль не двигается или начинает движение с задержкой. Иногда проскальзывание ощущается на одной из более высоких передач, когда коробка передач нормально переключается на низких передачах, но на некоторых более высоких передачах ощущается переход на нейтраль.

Сильный толчок/лязг при переключении на передачу или задний ход. Например, это ранний признак неисправности трансмиссии некоторых старых автомобилей Honda. В некоторых автомобилях толчок может ощущаться при остановке.

Потеря мощности/ускорения после движения в течение некоторого времени. Например, в некоторых автомобилях Nissan бесступенчатая трансмиссия (CVT) может перегреваться и переходить в аварийный режим с пониженной мощностью.

Резкое переключение передач. Мы тестировали BMW X5, который был в состоянии как новый, но имел одну проблему: коробка передач переключалась с 4-й на 5-ю передачу с сильным толчком.Несмотря на то, что все остальные смены прошли гладко, мы отказались от этой машины, так как ее ремонт будет дорогостоящим.

Подергивание/дрожание. Эти симптомы характерны для некоторых неисправных трансмиссий CVT и могут ощущаться при ускорении или замедлении. В некоторых автомобилях Ford с коробкой передач с двойным сцеплением (PowerShift) рывки при ускорении с места могут быть признаком попадания масла на диски сцепления.

Колебания оборотов при устойчивом движении. При износе некоторых вариаторов может возникать ощущение, что они ищут нужную передачу (обороты увеличиваются и уменьшаются) при движении с постоянной скоростью.

Нерегулярные шумы. У одного из наших друзей был Jeep Patriot, который гудел во время движения. Мы думали, что это из-за неисправного ступичного подшипника, но оказалось, что шум исходил от трансмиссии. Ремонтировать его было слишком дорого, поэтому он решил обменять его на другую машину. Некоторые трансмиссии (например, вариаторы) при износе могут издавать громкий свист или жужжание. Если вы сомневаетесь, мы рекомендуем провести тест-драйв другого автомобиля той же марки и модели для сравнения.

Грязная трансмиссионная жидкость с запахом гари. Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, но если он есть в автомобиле, который вы хотите купить, рекомендуется проверить состояние трансмиссионной жидкости по щупу. В Руководстве по эксплуатации будут инструкции. Если трансмиссионная жидкость выглядит слишком грязной или имеет горелый запах, следует избегать использования автомобиля. Многие современные автомобили имеют небольшой скрытый щуп, который ваш механик может проверить при осмотре автомобиля на подъемнике.

Утечки трансмиссионной жидкости или низкий уровень трансмиссионной жидкости. Утечки жидкости не всегда видны, но когда вы возьмете автомобиль, который хотите купить, для осмотра перед покупкой, ваш механик сможет их увидеть. Некоторые утечки не так сложно устранить, но если уровень трансмиссионной жидкости некоторое время был низким, трансмиссия могла быть изношена внутри из-за недостатка жидкости.

Мигает контрольная лампа Check Engine или A/T или индикатор «D». Любая сигнальная лампа, которая продолжает гореть, или предупреждающее сообщение должны быть проверены перед покупкой автомобиля, в противном случае следует избегать использования транспортного средства.Известно, что в некоторых автомобилях модуль управления коробкой передач или TCM выходит из строя, и его замена также обходится дорого. Даже индикатор Check Engine может загореться из-за неисправности коробки передач.

Как ведет себя хорошая трансмиссия во время тест-драйва? Хорошая коробка передач включается почти сразу же при переключении в режим Drive или Reverse. Разгон и переключения между передачами плавные. Никаких чрезмерных шумов, вибрации или толчков, будь то ускорение, стояние или торможение. При переключении индикатор PRND соответствует передаче, на которой находится коробка передач.

Каковы 14 признаков проблем с трансмиссией?

Признаки проблем с коробкой передач: Когда возникают проблемы с автоматической коробкой передач, это почти никогда не происходит внезапно. Некоторые симптомы нарастают постепенно и могут даже остаться незамеченными, игнорирование этих симптомов может перерасти в полноценный дефект. В этой статье вы узнаете, как распознать типичные проблемы с автоматической коробкой передач и что с этим делать. Мы также перечисляем наиболее распространенные проблемы и симптомы, на которые следует обратить внимание.

Автоматическая коробка передач – эффектная вещь, которая приносит комфорт и удовольствие. Все, что вам нужно сделать, это переключиться на передачу «D», и независимо от того, с какой скоростью вы едете, правильная передача выбирается автоматически. Однако у этого комфорта могут быть и свои недостатки. Поскольку вам больше не нужно концентрироваться ни на чем за рулем и педалью тормоза, признаки проблем с трансмиссией могут остаться незамеченными. В автомобиле с механической коробкой передач проблемы могут привлечь к себе внимание чуть более отчетливо – например, когда отдельные передачи включаются с трудом или с трудом, сцепление пробуксовывает или механическая коробка передач в целом дергается.

Как становятся заметными проблемы с трансмиссией?

На автоматической коробке передач признаки проблем с коробкой передач могут проявляться по-разному. Вот типичные примеры:

Резкое, грубое переключение передач
Задержка включения коробки передач
Задержка переключения передач при холодном двигателе
Сильный гул или вибрация
Некоторые передачи больше не включаются
Металлический скрежет или скрежет
«Горение» запах
Нет больше драйва, ни вперед, ни назад

Даже профессионалам и некоторым автомастерским становится все труднее найти истинные причины проблем с АКПП.Одной из причин этого является большое количество вариантов коробки передач, представленных сейчас на рынке. Они технически очень продвинуты, значительно сложнее, чем старые типы автоматических коробок передач, и многие из них управляются так называемым TCU, электронным блоком управления коробкой передач (подробнее о TCU читайте в Википедии). Все эти факторы затрудняют надежную диагностику и ремонт в неспециализированных мастерских.

Признаки проблем с трансмиссией

и наиболее распространенные причины

Рывки АКПП

Если АКПП буксует или дергается при переключении передач и даже дергается на стоянке, причина может быть в повреждении гидротрансформатора или дисков сцепления.Однако нередко возникают проблемы с ползунковым переключателем.

Автоматическая коробка передач едет только назад

При попытке включить драйв автомобиль не двигается и можно двигаться только задним ходом? Тогда проблема обычно сводится к механическому повреждению фрикциона переднего хода. Но может быть и просто изношены диски сцепления.

Автоматическая коробка передач не переключается

Если автоматическая коробка передач больше не может переключаться или переключается с трудом, или если она блокируется и больше не включает передачи, возможно, неисправны модуль рычага селектора, переключатель PRND или выключатель стоп-сигнала.Однако могут быть и внутренние механические повреждения редуктора.

Автоматическая коробка передач туго переключается в тепле

Жесткое переключение передач в горячем состоянии является признаком проблемы с уровнем давления внутри трансмиссии.

Автоматическая коробка передач неправильно переключается

В случае неправильного переключения или переключения АКПП велика вероятность того, что трансмиссионное масло уже старое.Рекомендуется промывка трансмиссионного масла или замена масла в автоматической трансмиссии. Однако причина также может быть связана с ползунковым переключателем, неисправностью электромагнитного клапана, блока управления или неправильными значениями адаптации или старой версией программного обеспечения.

Автоматическая коробка передач без привода

Если больше нет фрикционной связи, автомобиль больше не едет и внезапно пропал привод, может больше не быть связи между гидротрансформатором и входным валом трансмиссии.Это означает, что он мог быть оторван. Нередко выходит из строя турбинное колесо внутри гидротрансформатора или масляный насос.

АКПП плохо тянет

Если АКПП не берет на себя газ или плохо тянет автомобиль, причиной может быть повреждение гидротрансформатора. Также возможен износ дисков сцепления в трансмиссии.

Автоматическая коробка передач шумит

Например, если автоматическая коробка передач свистит при ускорении или издает другие необычные звуки на холостом ходу или во время движения, проблема может заключаться в выходе из строя гидротрансформатора, выходе из строя дифференциала, выходе из строя подшипников или повреждении планетарных рядов в коробке передач.

Автоматическая коробка передач переключается в положение N во время движения

Если коробка передач просто переключается в положение N во время движения, это может быть проблема с ползунком переключения или неисправность блока управления коробкой передач.

Необычно пахнет автоматическая коробка передач

Если в АКПП пахнет горелым маслом или резиной, то это может означать, что коробка передач теряет масло или слишком высокий уровень масла в коробке передач. Это приводит к течи масляного уплотнения.Иногда причиной является повреждение гидротрансформатора или масляного насоса.

Слишком большая пробуксовка автоматической коробки передач

Если в АКПП заметно слишком большое проскальзывание, это свидетельствует об износе дисков сцепления или муфты гидротрансформатора.

Автоматическая коробка передач переключается на более высокую передачу слишком рано

Если переключения передач происходят слишком рано, следует проверить версию программного обеспечения блока управления коробкой передач. Возможно, неверны данные адаптации или неисправен блок управления коробкой передач.В противном случае за ошибку датчика в других узлах тоже может быть виновата, например, электроника системы АБС.

Автоматическая коробка передач переключается слишком поздно

Если коробка передач переключает передачи слишком поздно или слишком поздно, это, вероятно, связано с проблемой давления.

АКПП переходит в аварийную программу

Если автоматическая коробка передач внезапно переключается в аварийный режим, это может быть связано с внутренней механической проблемой коробки передач, проблемой с электроникой коробки передач или неисправностью датчика скорости.

Наиболее частые причины и признаки проблем с трансмиссией: Плохое трансмиссионное масло/жидкость

Как мы уже упоминали, некоторые симптомы могут проявляться в результате различных механических или электронных проблем. Однако нередко причина проблем заключается в жидкости или масле автоматической коробки передач, особенно при ударах или задержке переключения. Помимо низкого уровня жидкости возраст и состояние масла, в частности, могут вызвать проблемы с автоматической коробкой передач.

Многие производители обещают «пожизненный» срок службы трансмиссионного масла, что просто не соответствует действительности и его следует избегать любой ценой. Трансмиссионное масло или жидкость нуждаются в регулярной замене, как и моторное масло. Интервал замены масла обычно больше, но его никогда не следует игнорировать. Особенно, если вы часто ездите на короткие расстояния. Правда в том, что трансмиссионное масло тоже со временем стареет. В зависимости от пробега, стиля вождения или внешних воздействий оно теряет свою вязкость и смазывающую способность, а в АКПП могут образовываться примеси, пена или масляный шлам.

Если вы не будете регулярно заменять жидкость для автоматической коробки передач, не будет достигнута надлежащая смазка, а износ значительно увеличится – фактически настолько, что это может привести к полному выходу из строя автоматической коробки передач. Интервал замены зависит от многих индивидуальных факторов, но если вы хотите быть в безопасности, проверяйте уровень масла каждые 50 000 километров или меняйте масло каждые 60 000–80 000 километров.

Еще один способ предотвращения поломки коробки передач – промывка коробки передач, которая осуществляется с помощью специального промывочного устройства.В то время как по техническим причинам при замене трансмиссионного масла можно заменить только около половины масла, благодаря промывке трансмиссии можно полностью обновить всю жидкость автоматической трансмиссии, а также полностью промыть масляные магистрали трансмиссии.

Узнайте, как проверить другие автомобильные жидкости, прочитав наше руководство!

Заключение

Когда дело доходит до автомобилей, люди хотят двух вещей: быстро и дешево. Поверьте нам, это не очень хорошо, когда дело доходит до автоматических коробок передач.Важнейшей частью ремонта АКПП является правильная диагностика. Хороший механик распознает общие признаки проблем с трансмиссией и проведет диагностику, основываясь на своих суждениях и опыте. Иногда проблема даже не в АКПП. Чтобы переключать передачи плавно, TCU собирает информацию от электроники двигателя, которая также может выйти из строя и вызвать рывки при переключении. Это также причина, по которой вы никогда не должны доверять свою автоматическую коробку передач непрофессионалу, который чинит вещи «за дешево».Этот маршрут может привести к тому, что вы потратите намного больше, чем если бы доверились профессионалу.

Как уже было сказано, замены масла в АКПП может быть достаточно для решения ряда вопросов. Если вы только что купили подержанный автомобиль, убедитесь, что трансмиссионная жидкость была заменена. С другой стороны, замена гидротрансформатора часто является решением, если транспортное средство не может двигаться вперед или назад. Какой бы ни была неисправность, явным преимуществом ремонта является фактор стоимости, не позволяйте дилерам говорить вам, что вам просто нужна новая коробка передач.Всегда заменяйте детали, которые действительно затронуты дефектом. Специализированные мастерские, которые не занимаются ничем иным, как ремонтом и капитальным ремонтом автоматических трансмиссий каждый день, знают типичные проблемы и признаки проблем с трансмиссией. У них есть нужные запасные части на складе, и поэтому они могут устранить проблемы быстро и недорого.

Поиск и устранение неисправностей трансмиссии BMW

Наиболее распространенные проблемы, вызывающие неисправность трансмиссии BMW, включают:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Автомобиль сначала может двигаться нормально, а затем переходит в аварийный режим.
Неисправный мехатронный блок. Распространенной проблемой является неисправный блок клапанов.
Неисправность автомобильного аккумулятора — низкое напряжение является частой причиной того, что BMW заедает на передаче.
Неисправен регулятор генератора
Неисправен датчик массового расхода воздуха,
Неисправен клапан управления холостым ходом.

Для диагностики трансмиссии BMW вам потребуется использовать сканер BMW и считать коды с блока управления трансмиссией.

Когда блок управления двигателем (ECU) обнаруживает проблему, которая может привести к повреждению трансмиссии, автомобиль переводит трансмиссию в аварийный режим, чтобы свести к минимуму дальнейшее повреждение трансмиссии.

В безопасном доме или в аварийном режиме, также известном как аварийный режим, коробка передач остается на второй передаче и больше не переключается.

Симптомы

Общие сообщения об ошибках и неисправностях коробки передач BMW:

Передача Failsafe Prog.Предупреждение
Коробка передач застряла на передаче.
Коробка передач BMW проскальзывает
Сообщение о неисправности коробки передач
Коробка передач переключается жестко, не плавно.
Неисправность трансмиссии привода средней степени
Неустойчивое переключение или удары на одной или нескольких передачах
Двигатель набирает обороты, но коробка передач отказывается переключаться.
Запаздывание между передачами типа с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю
Коды неисправности передаточного числа
Неустойчивое переключение при переключении передач

Что делать, если коробка передач BMW не переключается?

Начнем с самых простых и основных шагов.

Перезапустите двигатель

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке коробки передач или застрял на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.

Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить автомобиль. Это может привести к сбросу блока управления двигателем и отключению сообщения о неисправности коробки передач. Это не всегда работает, но попробовать стоит.

Если ваш BMW вернулся к нормальному переключению передач, не думайте, что вам не о чем беспокоиться.Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Обратитесь к механику для диагностики вашего BMW или, как минимум, самостоятельно прочитайте коды с помощью сканера BMW и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Как сбросить автоматическую коробку передач BMW

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые переключения передач или неадекватно реагирует на педаль газа, проблема может заключаться в неправильных точках переключения.

Попробуйте сбросить адаптивные настройки.Эта процедура проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Не повреждает трансмиссию; он просто сбрасывает точки переключения на заводские настройки.

Включите зажигание. Если на BMW есть кнопка Start/Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте на педаль тормоза.
Включатся все индикаторы приборной панели. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН.
Теперь нажмите педаль газа в пол и держите ее нажатой. (Убедитесь, что переключатель Kick-down нажат)
Держите педаль газа нажатой в течение тридцати секунд.(Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.)
Отпустить педаль газа.
Запустите двигатель и поезжайте.

Это сбросит вашу коробку передач, вернув первоначальные заводские настройки.

Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной трансмиссии. Ваш BMW будет отслеживать ваш стиль вождения в течение следующих нескольких ездовых циклов; не водите агрессивно.

Общие проблемы с коробкой передач BMW

1.Мехатронная муфта трансмиссии

Втулка мехатроника BMW находится на стороне пассажира рядом с коробкой передач.

Здесь жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяется с коробкой передач.

Отсоедините жгут проводов и проверьте его на загрязнение маслом. При наличии масла связь между блоком управления коробкой передач и блоком клапанов Mechatronik прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на пандусы.Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

2. Адаптер мехатронного мостового уплотнения

BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive из-за треснувшего адаптера мехатронного адаптера BMW (деталь №: 0501 215 783 01), известного как уплотнительная втулка коробки передач, для корпуса мехатронного клапана.

В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, обеспечивая нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый переходник со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через этот порт. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды гидроблока не могут нормально открываться и закрываться, вызывая неисправность трансмиссии или неустойчивое переключение передач.

Эта деталь легко заменяется и изготавливается из пластика или алюминия.

OEM-деталь, продаваемая в BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они прослужат дольше, чем пластиковая версия.

Эта проблема характерна для следующих коробок передач BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Другим признаком того, что эта часть сломана, является то, что вы обычно получаете всплывающее окно неисправности трансмиссии, чтобы переключить переключатель с привода на задний ход.

Наиболее затронуты этой проблемой:

2001 2008 BMW E65/E66 7 серии
2004 2006 БМВ Е53 Х5 В8
2003 2010 БМВ Е60 5 серии
2005 2011 БМВ Е90 3 серии
2003 2010 BMW E63/E64 6 серии
2007 2013 BMW E70 X5 Кроме 4.0д
2008 2012 BMW F01/02 7 серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

3. Мехатроник — корпус клапана

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, связанные с гидроблоком, также известным как мехатроник BMW.

Мехатроника BMW ZF печально известна тем, что переключается со 2-й на 1-ю передачу вниз или переключается при переключении на повышенную передачу. Эти резкие переключения на повышенную и пониженную передачи часто возникают из-за отказа сцепления TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных соленоидных пружин и других проблем с мехатронным блоком.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но проблемы с коробкой передач BMW все еще возникают, причиной, скорее всего, является блок мехатроника. Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете рассмотреть возможность замены только соленоидов в блоке мехатроники/блоке клапанов.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку между клеммами соленоида и разъемами.

Если вам нужен блок, который уже был восстановлен и протестирован, вы можете купить восстановленный блок BMW Mechatronik через Интернет.Если у вас есть базовые навыки рукоделия, вы можете заменить блок мехатроника на BMW.

Имейте в виду, что устройство может нуждаться в кодировании, чтобы оно соответствовало вашему VIN. Перед покупкой сменного мехатронного блока уточните у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.

Как видно из следующего видео, заменить мехатроник БМВ можно самостоятельно.

Если вместо этого вы доверите работу механику, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов.

Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

После замены мехатроника рекомендуется обнулить модуль трансмиссии. Проедьте на автомобиле около 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает передачи для повторной калибровки точек переключения.

4. Программное обеспечение EGS Transmission

БМВ часто придумывает обновления ПО для АКПП.Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.

В некоторых случаях сообщалось об устранении непостоянных проблем с переключением передач или проблем в БЕЗОПАСНОМ РЕЖИМЕ.

Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и узнать, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии вашего автомобиля.

5. Передача зависла в безопасном режиме из-за низкого заряда батареи

Мы видели случаи, когда коробка передач BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из аварийного режима, даже если вы перезапустите машину.

В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль остался в режиме Failsafe. Обычно BMW переходит в аварийный режим, если напряжение ниже 11 вольт.

Если в модуле EGS хранится сложный код, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения вперед или назад.

6. Проблемы с первой передачей

Часто проблема с коробкой передач может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите коробку передач BMW в зимний режим, который заставляет коробку передач запускаться на второй передаче.

Если ваш BMW нормально переключается в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не отремонтируете коробку передач BMW.

7. Застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.

8. Вибрации коробки передач

BMW, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожи, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что проблема именно в этом, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания трансмиссии исчезают после остывания двигателя, проблема может быть вызвана двойными турбинами. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание трансмиссии, связана с проблемами с гидротрансформатором.Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано проблемами со свечами зажигания или топливными форсунками. Если индикатор проверки двигателя горит, обязательно отсканируйте коды ECU, чтобы лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.

Как читать коды неисправностей коробки передач BMW

Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).

Вам понадобится сканер BMW, который может считывать коды неисправностей с модулей BMW. С помощью сканера BMW вы можете выполнить полное сканирование системы.

Не используйте стандартный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды неисправностей, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о причине проблемы.

Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS, который переводит трансмиссию в аварийный режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в безопасный режим, даже если с коробкой передач все в порядке.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Если трансмиссия неисправна, на вашем BMW появляется сообщение об ошибке умеренного вождения. Одна вещь, которую вы всегда должны проверять, — это уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если уровень трансмиссии низкий, даже немного, ваша трансмиссия BMW может перейти в аварийный режим для защиты трансмиссии.

Покатайтесь на своем BMW в течение пятнадцати минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается между всеми передачами.Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого ездового цикла.
Припаркуйте BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
Оставить машину на стоянке и на холостом ходу.
Поднимите автомобиль.
Снимите заливную пробку с коробки передач. В некоторых моделях для проверки уровня можно использовать сливную пробку. Вам нужно будет узнать, какая у вас трансмиссия.
Минимальное количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень полный.Если уровень низкий, масла не будет. Не переполняйте коробку передач выше рекомендуемого уровня, так как это также может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается программа Transmission Failsafe Prog. Предупреждение при резком ускорении или при ускорении во время поворота.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона коробки передач при повороте.Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что приводит к тому, что трансмиссия переходит в аварийный или аварийный режим.

Как заменить жидкость для автоматической коробки передач BMW

Грязный трансмиссионный фильтр или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует ли менять автоматическую жидкость, особенно на герметичных коробках передач на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр трансмиссии только продлевают срок службы трансмиссии.

Используйте только рекомендуемую трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

Фильтр коробки передач BMW и комплект прокладок
Жидкость ZF Lifeguard — Или как рекомендовано в руководстве по эксплуатации
- 4,5 кварты, если только слив масляного поддона
- 9,5 кварты для полной промывки системы
Насос для перекачки жидкости
Головка Torx
Сливной поддон

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9.5 литров жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не будете промывать всю систему, а будете сливать только масляный поддон, вам понадобится около 4,5 литров масла.

Сообщения передачи iDrive

Это список общих сообщений коробки передач BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.

Неисправность трансмиссии — Функциональность или отображение положения селектора передач могут работать со сбоями.Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз после полной остановки. Запуск двигателя возможен с задержкой.
Пер. Неисправность — Двигайтесь умеренно. Возможно дальнейшее вождение. Снижение ускорения. Проверьте систему в ближайшем центре BMW
Неисправность коробки передач. Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение движения возможно./ Ехать умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Неисправность коробки передач — Возможно, положение P коробки передач недоступно.Включите стояночный тормоз, когда автомобиль стоит на месте. Обратитесь в сервисный центр BMW.
Пер. Отказоустойчивое программирование

Коды неисправностей коробки передач BMW

Это список распространенных кодов неисправностей коробки передач BMW.

Показать

578E — Износ масла коробки передач EGS
CF17 Нет сообщений от JBBF. Приемник режима автомобиля Передатчик DKG/EGS DSC/DME
5140 Нет сообщения CAN от DME
4F8F — EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
5149 Нет сообщения CAN от силового модуля
27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока управления электронной передачей (EGS)
27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
299A Управление неисправностями CAN, электронная система управления коробкой передач (EGS)
4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
cf17 — Калибровка между ISTA/D и ISTA/P отсутствует
507B или 507C — Недостоверный сигнал датчика стояночного механизма
507D — Неправильное отключение парковочного механизма
4f89 — Неправильный контроль передаточного числа переключения передач
4f92 — Контроль соотношения EGS, сцепление A-C
4f8d — Контроль передаточного числа, правдоподобие переключения передач 5-4
37 — Низкое напряжение
4f85 — 4F85 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ E
4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ 4-5 ПЕРЕДАЧ
5088 — Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
507C — Датчики стояночного механизма недостоверны
507B ДАТЧИК ПАРКОВОЧНОГО ПЕРЕДАЧИ НЕДОПУСТИМО
4F84 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ D
4F97 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ «B»-D
4F83 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Для чтения и очистки этих кодов BMW требуется сканер BMW.

10 наиболее распространенных проблем с коробкой передач (и способы их устранения)

Наиболее важными и дорогими компонентами вашего автомобиля являются двигатель и трансмиссия.Но хотя многие люди знают, на что обращать внимание, чтобы диагностировать проблему с двигателем, трансмиссии не всегда уделяется такое же внимание.

В этом руководстве мы рассмотрим десять наиболее распространенных проблем с передачей данных, а затем расскажем, как найти и устранить некоторые из них.

Наиболее распространенными проблемами трансмиссии являются негерметичные уплотнения, изношенное сцепление или старая трансмиссионная жидкость. Неисправные компоненты внутри трансмиссии, такие как неисправные соленоиды переключения передач, неисправные ленты трансмиссии или неисправный гидротрансформатор, также очень распространены.

Вот более подробный список наиболее распространенных проблем и проблем с передачей:

10 наиболее распространенных проблем с коробкой передач

1. Негерметичные уплотнения

Так же, как и в вашем двигателе, масло заполняет вашу трансмиссию, обеспечивая бесперебойную работу. Эта трансмиссионная жидкость удерживается внутри через прокладки и уплотнения, и по мере старения вашей трансмиссии эти прокладки и уплотнения могут изнашиваться. Если это произойдет, вы получите утечку, и вам нужно будет сделать ремонт.

СВЯЗАННО: 6 причин утечек трансмиссионной жидкости

2.Изношенное сцепление

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, одна из самых распространенных проблем, с которой вы столкнетесь, — изношенное сцепление. Заменить сцепление непросто или дешево, но необходимо, чтобы все работало так, как должно.

3. Старая трансмиссионная жидкость/фильтр

Хотя вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так же часто, как моторное масло, она все же не вечна. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто вы должны менять трансмиссионную жидкость.

4. Сломанный датчик

Современные автомобили оснащены датчиками повсюду, включая трансмиссию. Распространенной проблемой является то, что по мере старения автомобиля эти датчики начинают изнашиваться и ломаться. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить их.

5. Пробуксовывающие шестерни

Независимо от того, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач, с возрастом она может начать проскальзывать. Хотя это может быть более заметно в механической коробке передач, это, безусловно, происходит в автоматических коробках передач.

6.Изношенный гидротрансформатор

Если у вас автоматическая коробка передач, у вас есть гидротрансформатор. Хотя гидротрансформатор имеет довольно приличный срок службы, он нередко изнашивается. Если это произойдет, вы услышите скрежещущие звуки при переключении передач, и вашей трансмиссии потребуется ремонт.

7. Неисправные соленоиды переключения передач

Соленоиды

обычно служат дольше, чем датчики, но если ваша коробка передач устарела или вам просто не повезло, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач имеет неисправный соленоид.Соленоиды дороже датчиков, поэтому будьте готовы потратить немного больше на ремонт.

СВЯЗАННО: 7 признаков неисправности соленоида переключения передач

8. Перегрев коробки передач

Хотя перегрев трансмиссии является признаком более серьезной проблемы, это может быть единственное, что вы заметите. Существует множество причин, по которым ваша трансмиссия может перегреться. От заклинивших шестерен до старой трансмиссионной жидкости — вам необходимо тщательно устранить неполадки в трансмиссии, чтобы выяснить, что происходит.

9. Разорванные полосы передачи

Ленты трансмиссии удерживают вместе разные шестерни, чтобы обеспечить правильное передаточное отношение. Но когда эти ленты начнут рваться, вы обнаружите, что в вашей трансмиссии просто нет нужных передач.

Это проблема с автоматическими коробками передач, поэтому вы заметите, что коробка передач зависает на более высоких или низких оборотах и не ускоряется, как предполагалось.

10. Грубое переключение

Неровное переключение передач — еще одна из тех проблем, которые могут быть вызваны целым рядом проблем.Там могут быть заклинившие шестерни, изношенные ленты или около дюжины других проблем. Единственный способ узнать наверняка — разобрать коробку передач и собрать ее заново.

Устранение основных неисправностей коробки передач

Несмотря на то, что существует множество проблем, которые могут привести к неисправной передаче, если вы знаете, что ищете, вы можете обнаружить проблемы на ранней стадии и сэкономить кучу денег.

Вот почему мы нашли время, чтобы помочь вам устранить три из распространенных проблем. Таким образом, вы можете исправить проблемы, когда они небольшие.

Утечки

Устранение утечки — одна из самых простых задач. Ищите самую высокую точку утечки, гравитация тянет жидкость вниз, поэтому, как только вы нашли верхнюю часть, вы определили местонахождение утечки. Если он исходит снизу, это, вероятно, поддон трансмиссии, но, скорее всего, это передняя главная часть, если он исходит спереди.

Найдите утечку, а затем оцените, насколько сложным и дорогим будет ремонт.

Грубое переключение/выскальзывание из передачи

Когда вы обнаружите, что ваша трансмиссия плохо включает и выключает передачу, лучшее, что вы можете сделать, это промыть трансмиссионную жидкость и добавить немного присадки, препятствующей скольжению, чтобы она работала как новая.

Хотя это не всегда будет работать, если вы обнаружите проблему достаточно рано, это может быть именно то, что вам нужно, чтобы ваша трансмиссия проехала еще 40 000–50 000 миль, прежде чем вам потребуется ремонт.

Невозможно включить передачу

Если ваша трансмиссия не может включить или выключить определенную передачу, это может быть целый ряд проблем. Начните с подключения считывателя OBD II к вашему автомобилю и посмотрите, генерирует ли TCM какие-либо коды. Если это так, ваша проблема может быть такой же простой, как неисправный датчик или соленоид.

Однако, если у вас нет кодов TCM, вероятно, что-то серьезно не так с вашей коробкой передач. Это могут быть лопнувшие ленты или заклинившие шестерни. В любом случае, вам потребуется перестройка. Ремонт трансмиссии стоит недешево, поэтому вы можете начать копить прямо сейчас.

Резюме

Есть несколько компонентов, столь же важных, как ваша трансмиссия. Вот почему вам нужно иметь полное представление о том, как это работает, и следить за тем, когда что-то идет не так, как должно.

Потому что, несмотря на то, что ремонт трансмиссии может быть дорогим, вы часто можете обнаружить проблемы на ранней стадии, если знаете, что ищете.