Нерегулируемые перекрестки: ПДД 13.3 - Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Содержание

ПДД 13.3 — Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только пешеходам.
2.	?	Только автобусу.
3.	?	Автобусу и пешеходам.
4.	?	Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При движении прямо Вы:

1.	?	Должны остановиться перед стоп-линией.
2.	?	Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3.	?	Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака СТОП Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.	?	Проехать перекресток первым.
2.	?	Уступить дорогу только трамваю.
3.	?	Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.	?	Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Кто должен уступить дорогу?

1.	?	Водитель трамвая.
2.	?	Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только мотоциклу.
2.	?	Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Обоим транспортным средствам.

Ответ.

На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1.	?	Знаков приоритета.
2.	?	Запрещающих знаков.
3.	?	Предписывающих знаков.
4.	?	Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

При желтом мигающем сигнале светофора, двигаясь прямо, Вы должны:

1.	?	Остановиться и продолжить движение только после включения зеленого сигнала светофора.
2.	?	Уступить дорогу гужевой повозке.
3.	?	Проехать перекресток одновременно со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.	?	Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.	?	Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.	?	Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.	?	Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Вы намерены продолжить движение прямо.

Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.	?	Уступите дорогу только трамваю.
2.	?	Уступите дорогу только автомобилю.
3.	?	Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

Перекрёсток – участок дороги, где пересекаются маршруты движения транспортных средств, поэтому там необходимы особые требования и правила регулирования движения. Изучению правил проезда перекрёстков уделяется большое внимание в автошколах. Важность этого процесса подтверждается практически: самый большой процент ДТП приходится на этот участок проезжей части.

ВИДЫ ПЕРЕКРЁСТКОВ

data-full-width-responsive=»true»>

По Правилам пересечения дорог делятся на перекрёстки, регулируемые специальными средствами управления, и перекрёстки нерегулируемые ничем. Регулируемыми называются перекрёстки, оборудованные специальной разметкой, дорожными знаками, техническими средствами (светофорами) или постовыми регулировщиками, обеспечивающими управление дорожным движением. При этом указанные средства регулировки присутствуют отдельно или вместе.

Дорожные службы проводят разметку, установку знаков и светофоров на перекрёстках так, чтобы они не противоречили взаимным требованиям, однако нередко встречаются места, где требования средств регулирования движения не совпадают. Для таких случаев Правилами предусмотрена следующая приоритетность в отношении исполнения регулирующих движение предписаний:

наивысшим приоритетом обладают указания регулировщика;
второй по действенности приоритет установлен за светофором;
следующим приоритетом обладают предписания дорожных знаков;
последнее место в ранге приоритетов отведено предписаниям дорожной разметки, которые подлежат обязательному исполнению при отсутствии противоречащих им указаний дорожных знаков, светофора или регулировщика.

Нерегулируемыми перекрёстками называются пересечения дорог, где движение транспортных средств не регулируется ни одним из выше приведённых средств. Они условно делятся на пересечения равнозначных и неравнозначных дорог.

К категории нерегулируемых перекрёстков относятся и такие перекрёстки, где:

не работает установленный светофор;
светофор переведён в режим работы мигающего жёлтого фонаря, предупреждающего о наличии перекрёстка;
регулировщик не осуществляет свои функции, не подаёт регулирующих сигналов.

Кроме обычных перекрёстков существуют ещё пересечения дорог с организованным круговым движением транспорта. Несмотря на многообразие видов перекрёстков, правила их проезда основаны на трёх принципах организации движения.

Нерегулируемый неравнозначный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указываются признаки главной дороги:

Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
Главной считается любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонированная поверхность или брусчатка.
Главная дорога выделяется соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти замечания будут действовать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравнозначный. На равнозначных действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Существуют еще и негласные правила проезда нерегулируемых неравнозначных перекрестков:

водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравнозначному перекрестку, обязательно должен притормозить;
после того, как он убедился, что помехи отсутствуют, может начать совершать маневр;
перед нерегулируемым перекрестком строго запрещено производить резкое торможение.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правило №1

При выполнении поворота на пересекаемую дорогу водитель должен пропустить перед собой пешеходов, переходящих через ту дорогу, куда он сворачивает. При этом не важно, есть или нет знаков и разметки, устанавливающих наличие пешеходного перехода. Пешеходы всегда имеют право переходить по продолжению тротуаров на проезжей части перекрёстков. Это правило действует независимо от того, регулируется передвижение на перекрёстке или нет.

Давать дорогу людям, переходящим через перекрёсток, следует уже на въезде на пересекаемую улицу при повороте, останавливаясь на границе размеченного пешеходного перехода или воображаемой линии продолжения границы тротуара. При этом пропускать следует всех пешеходов, вступивших на проезжую часть для перехода дороги. Нельзя стоять на предварительной стоп-линии, преграждая полосу движения проезжающему прямо автотранспорту.

Правило №2

Нельзя начинать движение даже при наличии разрешающего знака, если впереди сформировался затор, при котором выезд станет препятствием для движения машин по пересекаемой дороге. Этот запрет способствует облегчению рассасывания образовавшейся «пробки» на дороге, чтобы не усугублять затор ещё и в поперечном направлении. Нарушение данного правила, особенно при пересечении многополосных дорог, грозит полным блокированием движения во всех 4-х направлениях.

Это универсальное правило, которое должно соблюдаться на пересечениях всех дорог вне зависимости от их статуса — главной или второстепенной. Начинать въезд на перекрёсток разрешается только тогда, когда его покинет стоящий впереди вследствие затора транспорт при наличии разрешения регулировщика или зелёного сигнала светофора.

Правило №3

На пересечениях дорог равного значения между транспортами, не обладающими приоритетными свойствами, действует закон «помехи справа», согласно которому автомобиль при подъезде к перекрёстку должен пропускать автомашины, едущие по пересекаемой дороге справа от него. Приоритетом в проезде перекрёстков во все стороны обладает рельсовый транспорт и автомобили оборудованные спецсигналами.

Порядок действий при развороте на перекрестках

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда разворот выполняется на перекрестках, всего может существовать несколько основных моментов.

Разворот на перекрестке со светофором

Это самая распространенная ситуация. Она является самой безопасной абсолютно для всех участников движения. В первую очередь, стоит убедиться, нет ли поблизости знаков о запрете этого маневра.

Только в таком случае можно сделать разворот. Теперь, остается дождаться соответствующего сигнала светофора, пропустить встречный транспорт и сделать разворот.

Как разворачиваться на Т-образном перекрестке?

Это самая сложная ситуация. С ней может справиться только опытный водитель. Для совершения маневра следует доехать до границы перекрестка и остановить транспортное средство. Если препятствий на дороге нет, то можно преодолеть линию пересечения проезжей части и сделать разворот.

Стоит заметить, что подобный шаг могут сделать водители практически любого автомобиля.

Исключением являются то транспортное средство, для которого будет недостаточно траектории движения на определенном участке. Это достаточно опасный процесс, поэтому рекомендуется выбрать для разворота более простой участок.

Правила разворота на регулируемом перекрестке

Отличается только тем, что потребуется пропустить поток машин, если они следуют по поперечному движению. Основные участники движения будут автоматически остановлены регулирующим оборудованием. Если никаких препятствий нет, то можно сделать разворот аналогичным способом.

Отдельно стоит поговорить о дорожном знаке, который запрещает поворачивать в левую сторону, он никаким образом не распространяется на развороты, можно смело совершать этот маневр.

Разворот с использованием прилегающей территории

Это еще одна достаточно сложная и максимально ответственная манипуляция. Стоит заметить, что под прилегающей территорией подразумевается определенный участок дороги, расположенный вблизи трассы. Первое, что нужно сделать – это заехать на ней.

Если она находится с правой стороны, то нужно будет использовать задний ход, соответственно, если с левой стороны, то передний ход. Далее, нужно включить соответствующий сигнал поворота (левый или правый), пропустить транспорт, движущий по главной дороге, только после чего, можно сделать разворот.

При выполнении этого маневра на перекрестке очень важно правильно оценить ситуацию на дороге, только в этом случае можно избежать ДТП и нежелательных штрафов.

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правилами установлены следующие требования при пересечении регулируемых перекрёстков:

Перед выполнением разворота в противоположном направлении или левого поворота, когда горит разрешающий зелёный свет светофора, водитель автомашины должен пропустить те автомобили, которые движутся навстречу по встречной полосе движения прямо или совершают поворот направо. Это правило справедливо и для трамвайных водителей.

Если перекрёсток регулируется светофором, обладающим дополнительной боковой секцией, то перед тем как начать двигаться по зелёному сигналу дополнительной секции, загоревшейся вместе с запрещающими сигналами на основных его фонарях, водитель автомашины пропускает те машины, которые движутся по данной полосе пересекаемой дороги. По команде регулировщика или включении зелёного света светофора транспорт начинает движение. При этом трамвай имеет преимущественное право на проезд во всех направлениях по отношению к безрельсовым видам транспорта. Но, если он начинает двигаться по зелёному свету, включившемуся в боковой секции светофора, при запрещающих сигналах основной секции, то обязан пропустить все виды транспорта, движущиеся по этому направлению с пересекаемой дороги. Автомашина, уже заехавшая на перекрёсток под зелёный свет светофора, должна завершить манёвр и покинуть его по выбранной траектории независимо от того, что сигнализирует светофор в этот момент.

Однако бывают перекрёстки с разделёнными полосами встречного движения, где установлены знаки STOP или размечены стоп-линии перед пересечением раздельных полос. В таком варианте автомашина, выезжая по зелёному сигналу светофора и выполняя поворот, должна предварительно остановиться на отмеченной линии и совершать последующее движение по действующим в этот момент сигналам светофора. Перед началом движения по указанию регулировщика или сигналу светофора автомобилист обязан пропустить пешеходов, не успевших закончить переход, и транспорт, который завершает начатый манёвр с целью покинуть перекрёсток.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Также водитель должен быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, при аварии он будет не виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить и еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там и нет специализированного перехода.

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕЗДА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Проезд перекрёстков, которые не оснащены средствами регулирования движения, осуществляется по следующим правилам:

На пересечении дорог не одинакового значения преимуществом в проезде обладает транспорт, двигающийся по главной дороге, даже если они съезжают при этом на дорогу второстепенного значения. Таким образом, машина, покидающая главную дорогу, владеет приоритетным правом движения перед автомобилем, подъезжающим к перекрёстку со стороны второстепенной дороги. Последний может проехать перекрёсток только тогда, когда через него проедут машины, следующие по дороге главного значения.

При наличии трамвайных линий на перекрёстке дорог не равного значения устанавливается следующая очерёдность транспортных средств, осуществляющих проезд через перекрёсток:

Первыми должны въезжать трамваи, следующие по главному пути.
Вторыми должны быть машины, подъезжающие по главной дороге.
Третью очередь образуют трамваи, едущие по линии второстепенной дороги.
В последнюю очередь проезжают перекрёсток автомобили, двигающиеся по второстепенной дороге.

Если на перекрёстке неравнозначных дорог главная дорога изменяет направление, то пути машин, следующих по ней, могут пересекаться. То же самое касается и машин, следующих по второстепенной улице. В таком случае, водители автомобилей, обладающие равным приоритетом движения, руководствуются требованием правила «правой помехи».

При этом первыми разъезжаются машины, следующие по дороге высшего приоритета, а затем транспорт, движущийся по дороге низшего приоритета. При покидании перекрёстка с поворотом машины должны пропустить людей и велосипедистов, переходящих дорогу.

При развороте в противоположном направлении и повороте налево следует пропускать встречные машины.

При отсутствии дорожных знаков, определяющих значение дорог, пути с асфальтовым или бетонным покрытием считаются приоритетными по отношению к дорогам с грунтовым покрытием. Если же водитель в силу погодных условий и темноты не может выяснить характер дорожного покрытия, то его действия должны соответствовать требованиям движения по дороге второстепенного значения.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что имеет нерегулируемый перекресток правила проезда и определение. Вообще, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многим начинающим водителям кажется, что проехать нерегулируемый перекресток проще некуда, но вот статистика говорит совершенно об обратном. Именно во время подобных маневров зафиксирован самый большой процент столкновений. А ведь все очень просто: один не захотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помеху.

Интересно еще и то, что перекресток — это необязательно четырёхстороннее пересечение дорог. Перекрестки бывают и Т-образными, в виде треугольника, круга или звезды.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ

Видео: Проезд перекрёстков

Типичными ошибочными действиями водителей на перекрёстках являются:

Игнорирование стоп-линии и знака STOP, определяющих место остановки транспорта перед перекрёстком, что влечёт к ограничению зон видимости и созданию препятствий передвижению пешеходов и транспорта в поперечной полосе движения.
Ускорение движения в попытке быстрее проехать перекрёсток, когда светофор начинает мигать зелёным светом, переключаясь на жёлтый. В это время такой же торопливый водитель тоже пытается заехать на перекрёсток с поперечного направления, чтобы успеть повернуть налево до начала движения встречного потока машин. В результате происходит столкновение или возникает затор.
Попытка перестроиться на другую полосу движения в непосредственной близости к перекрёстку в плотном потоке машин.

Общие аспекты

Сегодня процесс проезда перекрестков регламентируется специальным нормативным документом — правилами дорожного движения.

Важно обязательно соблюдать их. В противном случае может возникнуть множество самых разных затруднений. В первую очередь — ДТП.

90% всех случаев дорожно-транспортных происшествий являются следствием несоблюдения правил дорожного движения.

Именно поэтому нужно внимательно изучить очередность проезда перед посадкой за руль. Проще всего ознакомиться с правилами проезда нерегулируемых перекрестков в картинках.

Наглядное изображение направления движения в различных ситуациях позволит избежать сложностей в процессе пересечения дороги.

Имеются специальные знаки, а также разметка, которые обозначают режим проезда конкретной дорожной развязки.

Наиболее существенными вопросами, ознакомиться с которыми нужно предварительно, являются:

основные понятия;
нормативное регулирование.

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

«Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

Нерегулируемый перекресток это

Нерегулируемый перекресток: правила проезда по ПДД

Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки. Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.

На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты.

Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

уступить дорогу ТС, которое находится справа;
следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение.

Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

Действия при повороте налево

На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.

Машина справа – следует пропускать.
Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа». Здесь наблюдаются свои особенности.

Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

«Помеха справа»

Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

Мотоциклист уступает – когда и кому

Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

Рассмотрим несколько примеров:

Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

Что такое Т-образный перекрёсток

С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

Y-образные,
T-образные,
X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
многосторонние с круговым движением.

Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

Вспомним вышеописанных участников движения:

«Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

Тех, кто выезжает из круга, пропускают все, кроме пешеходов в ситуации, когда сразу за кругом расположен пешеходный переход.

Автомобиль, разворачиваясь на нужную дорогу, пропускает пешеходов, лишь после чего продолжает движение. При наличии знака про главную дорогу, заходящую на круг, будет та часть, которая пропускает их. Так, автомобиль пропускает выезжающих на главную дорогу, выезжает из круга, пропускает пешеходов и потом продолжает движение.

Вариантов развития дорожного рисунка на нерегулируемом перекрёстке становится намного больше, когда прибавляются участники движения. А на реальных полосах, желающих свернуть, перестроиться, развернуться — намного больше, чем два или три. Предугадать их намерения бывает крайне сложно. При этом нужно учесть, что всё происходит в движении, и времени на размышления намного меньше, чем при решении условных задач в спокойной атмосфере.

Самым главным в любой ситуации остаётся спокойствие, так как именно растерянность помешает увидеть знак при слепящем солнце, машину на закрытом повороте или светофор, закрытый густой листвой.

ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог | НЕрегулируемые перекрестки

08.11.2017

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Трамваю А и легковому автомобилю.
2.		Только трамваю А.
3.		Всем транспортным средствам.
4.		Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только трамваям.
3.		Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Никому.
3.		Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу только трамваю.
3.		Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1.		Должны уступить дорогу только автобусу.
2.		Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3.		Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1.		Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу и мотоциклу.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Обоим транспортным средствам.
3.		Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Легковому автомобилю и автобусу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.		Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.		Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Легковому автомобилю и мотоциклу.
3.		Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только автобусу и легковому автомобилю.
3.		Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.		Уступите дорогу только трамваю.
2.		Уступите дорогу только автомобилю.
3.		Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1.		Только грузовому автомобилю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только мотоциклу.
4.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Только автобусу и мотоциклу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только трамваю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Трамваю и легковому автомобилю.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Как проезжать нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть пересечением равнозначных дорог и неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево и разворот на самом деле точно также регулируется правилом помехи справа. Как видно на рисунке, красный автомобиль становится синему помехой справа, когда синий выезжает на центр перекрестка для левого поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Сложности проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как видно из процитированного выше пункта 13.11, куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге — вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности проезда нерегулируемого перекрестка

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный перекресток, в момент, когда не работает светофор.

Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также все водители должны не забывать о пешеходах, которым при неработающем светофоре нужно тоже переходить улицу, и их водители должны пропускать.

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог. — Автошколадома

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

Как Вам следует поступить при движении прямо?

1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета.

Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).

То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!

А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.

Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.

2. Проехать перекрёсток первым.

Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.

Но это перекрёсток неравнозначных дорог!

Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

А, значит, ничего нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит, у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.

2. Только легковому автомобилю.

3. Легковому автомобилю и автобусу.

4. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Легковому автомобилю и автобусу.

2. Только автобусу.

3. Только мотоциклу.

4. Никому.

Кто на главной?

На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.

Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.

А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа.

Он обязан уступить нам дорогу.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Автобусу и мотоциклу.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге.

И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

2. Проехать перекрёсток первым.

3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

При въезде на перекрёсток Вы:

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Должны уступить дорогу только автомобилю.

3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.

Повторим ещё раз:

В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

После въезда на этот перекресток:

1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.

2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Повторим ещё раз:

Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” – многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.

Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …” То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй.

Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?! Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

Вот она, эта ситуация – оба на главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

А дальше идёт пункт 13.10:

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать? Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.

2. Трамваю А и легковому автомобилю.

3. Только трамваю А.

4. Никому.

Кто на главной?

На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.

Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только трамваям.

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем (по принципу «помехи справа»).

Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

Руководство по правилам дорожного движения. Поурочный план №16. Тема: Нерегулируемые перекрестки. | Моор Константин

Урок 16

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

Цель: показать отличительные признаки нерегулируемых перекрестков равнозначных и неравнозначных дорог и объяснить очередность проезда этих перекрестков.

В начале раскрытия темы необходимо подчеркнуть, что безопасность движения на нерегулируемых перекрестках, так же как и на регулируемых, обеспечивается благодаря строгой очередности проезда, которая зависит от вида перекрестка и от принадлежности транспортных средств к одной из групп: рельсовым или безрельсовым. Надо указать обучаемым отличительные признаки нерегулируемого перекрестка, назвать две разновидности этих перекрестков — неравнозначных и равнозначных дорог; рассказать, что в соответствии с Правилами главную дорогу водитель определяет только по знакам приоритета, знаку «Автомагистраль» или по покрытию и что других признаков главной дороги не существует.

Далее надо объяснить, что очередность разъезда на перекрестке равнозначных дорог определяется помехой справа, и указать пять ограничений, когда можно вести речь о помехе справа; подчеркнуть, что трамвай на перекрестке равнозначных дорог всегда пользуется преимуществом, а на перекрестке неравнозначных дорог он уступает дорогу, если находится на второстепенной дороге; что общая схема разъезда на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог безрельсовых транспортных средств идентична схеме разъезда на регулируемом пересечении. Полезно разобрать все возможные случаи разъездов на равнозначных перекрестках, а также случаи запрета выезда на перекресток транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда.

Давая определение нерегулируемого перекрестка, надо сказать, что это перекрестки, на которых отсутствуют светофор и регулировщик или светофор работает в режиме желтого мигающего сигнала. Надо объяснить, что различают нерегулируемые перекрестки неравнозначных и равнозначных дорог.

Перекресток неравнозначных дорог водитель определяет либо по знакам приоритета

, либо по покрытию

. Водитель А, находящийся на главной дороге, пользуется преимуществом по отношению к водителю Б, находящемуся на второстепенной дороге, независимо от направления дальнейшего движения.

Главной по покрытию считается дорога с любым покрытием по отношению к дороге без покрытия (грунт).

Из этого определения следует, что дороги, покрытые асфальтом, булыжником, щебнем, бревнами и т. д., являются … равнозначными. Следует объяснить, что при установке на перекрестке дорог знака «Пересечение равнозначных дорог»

дороги с покрытием и без него становятся равнозначными. На перекрестке равнозначных дорог действует правило помехи справа: водитель, имеющий помеху справа, уступает дорогу. О помехе справа можно вести речь, если соблюдены пять условий: 1 —нет светофора; 2 — нет регулировщика; 3 — нет знаков приоритета; 4 — все дороги с покрытием или все без покрытия; 5 — угол между участниками движения около 90°.

На перекрестке равнозначных дорог водитель трамвая пользуется преимуществом перед водителями безрельсовых транспортных средств. На перекрестках неравнозначных дорог водитель трамвая уступает дорогу, когда находится на второстепенной дороге, т. е. когда видит перед собой знаки приоритета «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено».

Схема очередности проезда на нерегулируемом перекрестке представлена на рис.

Как видно, она ничем не отличается от схемы разъезда регулируемого перекрестка. По этой же схеме разъезжаются водители трамваев. Если главная дорога на перекрестке меняет свое направление, водители, находящиеся на ней, разъезжаются по правилу помехи справа. Этим же правилом должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Преподаватель вместе с учащимися рассматривает случаи разъезда на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог:

очередность разъезда определяется правилом помехи справа

;очередность разъезда объясняется правилом, по которому левый поворот выполняют в последнюю очередь.

Правила не позволяют выезжать на перекресток «под прикрытием» или проезжать его одновременно с транспортом, водитель которого пользуется преимуществом

. При развороте на перекрестке сохраняет силу правило помехи справа

.Водителям транспортных средств, даже имеющих преимущественное право движения, запрещается выезжать на перекресток, если пешеходы не закончили переход; образовался затор; движется спецтранспорт.

Это правило резко сокращает возникновение опасных ситуаций на пересечениях.

?Какой перекресток называют нерегулируемым? Какие существуют разновидности нерегулируемых перекрестков? По каким признакам водитель определяет перекресток неравнозначных дорог? Какая дорога считается главной по покрытию? Каким правилом очередности проезда руководствуются водители на перекрестке равнозначных дорог? Разрешено ли движение «под прикрытием» трамвая? В каких случаях запрещено выезжать на нерегулируемый перекресток? В каких случаях трамвай уступает дорогу безрельсовым транспортным средствам?

Тема 3. Регулируемые и нерегулируемые перекрёстки

Содержание программы обучения детей 7—10 лет

Основные понятия и определения

Понятие «перекрёсток». Виды перекрёстков.
Понятие «регулируемый и нерегулируемый перекрёсток».
Движение пешеходов и водителей через нерегулируемые перекрёстки. Значение сигналов регулировщика.
Движение пешеходов и водителей по сигналам регулировщика и светофора.

Ход занятия

Повторение

В начале занятия повторяются значения сигналов светофора и последовательные действия пешеходов при переходе проезжей части по нерегулируемому и регулируемому пешеходным переходам.

Новый материал

Вводится понятие «перекрёсток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог в одном уровне, в котором возможна смена направления движения. Далее надо показать на плакатах различные виды перекрёстков: четырёхсторонний, трёхсторонние У-образный и Т-образный, площади.

Детям задаётся вопрос: «Почему перекрёстки считаются самыми сложными и опасными участками на дороге?» К перекрёстку транспорт подъезжает с нескольких сторон, далее транспортные средства могут изменять направление движения, поворачивать или разворачиваться, поэтому при переходе проезжей части в зоне перекрёстка надо быть особенно внимательными.

По аналогии с понятиями «регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход» вводятся понятия «регулируемый и нерегулируемый перекрёсток».

Используя плакаты с изображениями нерегулируемого и регулируемого с помощью светофора перекрёстков, на которых есть обозначенные пешеходные переходы, с детьми разбирается, как безопасно переходить проезжую часть. Здесь надо обратить внимание на то, что перед переходом надо смотреть не только направо и налево, но и назад/налево, назад/направо, чтобы вовремя заметить поворачивающий или собирающийся поворачивать автомобиль.

После этого разбирается возможность перехода проезжей части в зоне перекрёстка, на котором не обозначен пешеходный переход. Для лучшего усвоения схема такого перекрёстка должна быть у каждого ребёнка. На ней дети обозначают место, где правилами разрешён переход проезжей части. На таких перекрёстках пешеходы должны пересекать проезжую часть по линиям тротуаров.

Далее рассматриваются сигналы регулировщика. Сначала с детьми обсуждается, кто может регулировать движение на дороге. Согласно Правилам дорожного движения, к регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Регулировщик должен быть в форменной одежде и/или иметь отличительный знак и экипировку. Нельзя проводить аналогии между сигналами светофора и сигналами регулировщика, так как соответствия между ними нет.

С детьми можно разобрать сигналы регулировщика, которые необходимо понимать пешеходам:

руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение пешеходов запрещено.
правая рука вытянута вперёд: пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
рука поднята вверх: движение всех ТС и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Отработать действия пешеходов во время работы на перекрёстке регулировщика можно на смоделированной дороге. Причём и роль «пешехода», и роль «регулировщика» могут выполнять дети.

Закрепление

Во время закрепления можно провести блиц-опрос. На вопросы преподавателя дети дают однозначные ответы.

Другие статьи по теме: Методика работы

Как обезопасить нерегулируемый перекресток – Газета.uz

На одном из нерегулируемых пересечений улиц в центре Ташкента дорожные ремонтники, возможно, сами не подозревая, создали почти идеальный вариант безопасного перекрестка.

После прорыва теплотрассы на перекрестке улиц Яхъё Гулямова и Узбекистон овози и восстановления дорожного полотна здесь установлено временное ограждение, образующее круговое движения.

Перекресток на Яндекс.Картах.

Именно перекрестки с круговым движением считаются самым безопасным способом организации пересечения небольших улиц без светофоров и широко распространены во многих странах.

Во-первых, они вынуждают водителей снизить скорость, снижая риск и последствия возможных ДТП, в том числе наездов на пешеходов. Во-вторых, такие перекрестки повышают пропускную способность (для этого рекомендуется предоставить преимущество автомобилям, движущимся по кольцу). Наконец, организовать круговое движения можно с минимальными затратами — даже с помощью обычной разметки.

Указанным перекрестком ежедневно пользуется большое число людей — рядом расположены многоэтажные дома, супермаркеты, заведения общепита, парки. Среди них много детей — прямо на перекрестке находится Республиканская детская библиотека, чуть дальше — школа и детсад.

Несмотря на это, на перекресток давно никто не обращает внимания. Он всегда заставлен машинами нелегальных таксистов и посетителей разных заведений, за которыми не видно маленьких пешеходов, разметка отсутствует годами, знаки расположены неправильно (их практически не видно). Из-за большой ширины проезжей части и высокой скорости машин пешеходам приходится перебегать улицу.

Перекресток в своем привычном виде — после того, как ограждение было убрано.

Временное ограждение на перекрестке уже убрали, однако, по нашему мнению, УБДД ГУВД и хокимияту Ташкента (возможно, и на республиканском уровне) стоит рассмотреть возможность организации кругового движения на этом или похожем перекрестке для изучения плюсов и минусов такого подхода.

Сделать это необходимо с привлечением экспертов, чтобы определить наиболее подходящие диаметр кольца, расположение пешеходных переходов, размещение знаков и другие аспекты.

Несомненно одно — с такими «заброшенными» перекрестками нужно что-то делать, поскольку от этого зависит безопасность людей.

Примеры

Пример перекрестка с круговым движением в Перми (Россия). Фото: «Комсомольская правда».

Пример недорогой организации кругового движения. Фото: администрация Перми.

Кодекс

Кодекса Вирджинии — статья 2. Право проезда

Статья 2. Право проезда.

§ 46.2-820. Право отвода на неконтролируемых перекрестках, как правило.

Если иное не предусмотрено настоящей статьей, когда два транспортных средства приближаются к неконтролируемому перекрестку или въезжают на него примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.

Code 1950, § 46-238; 1952, г. 666; 1956, г. 533; 1958, г. 541, § 46.1-221; 1985, г. 218; 1989, г. 727.

§ 46.2-821. Транспортные средства перед въездом на определенные дороги должны остановиться или уступить дорогу.

Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку на автомагистрали, контролируемой знаком остановки, должен непосредственно перед въездом на такой перекресток остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, при отсутствии стоп-линии, остановиться перед въездом на пешеходный переход на на ближней стороне перекрестка или, при отсутствии обозначенного пешеходного перехода, остановитесь в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель может видеть приближающиеся транспортные средства на перекрестке проезжей части.Перед тем как продолжить движение, он должен уступить дорогу водителю любого транспортного средства, приближающегося по другой дороге с любого направления.

Если установлен знак «Уступите дорогу», водитель транспортного средства, приближающегося или выезжающего на такой перекресток, должен снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, уступив дорогу водителю другого автомобиля. транспортное средство, приближающееся к перекрестку или въезжающее на него с другого направления, и, если это требуется в целях безопасности, должно остановиться на четко обозначенной линии остановки или уступа, или, при отсутствии линии остановки или уступа, остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне проезжей части. пересекающаяся проезжая часть, на которой водитель видит приближающееся движение по пересекающейся проезжей части, и должна уступать дорогу водителю любого транспортного средства, приближающегося по такой другой автомагистрали с любого направления.

Кодекс 1950, §§ 46-238, 46-255; 1952, г. 666; 1954, г. 137; 1956, г. 533; 1958, г. 541, §§ 46.1-221, 46.1-247; 1972, г. 489; 1974, г. 347; 1976, г. 314; 1985, г. 218; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

§ 46.2-822. Право отвода на круговых перекрестках.

На кольцевых перекрестках транспортные средства, уже находящиеся в круге, должны иметь преимущество над транспортными средствами, приближающимися и въезжающими на круг, если иное не указано устройствами управления движением.

Code 1950, § 46-238; 1952, г.666; 1956, г. 533; 1958, г. 541, § 46.1-221; 1985, г. 218; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

§ 46.2-823. Незаконное превышение скорости приводит к потере полосы отчуждения.

Водитель любого транспортного средства, движущегося с незаконной скоростью, лишается права преимущественного проезда, которое он мог бы иметь в противном случае в соответствии с настоящей статьей.

Code 1950, § 46-238; 1952, г. 666; 1956, г. 533; 1958, г. 541, § 46.1-221; 1985, г. 218; 1989, г. 727.

§ 46.2-824. Полоса отчуждения на неконтролируемых Т-образных перекрестках.

Когда транспортные средства прибывают примерно в одно и то же время на неконтролируемый Т-образный перекресток, водитель транспортного средства на шоссе, которое пересекает, но не пересекает другое шоссе, должен уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся на другом шоссе. шоссе.

1985, г. 218, § 46.1-221.1; 1989, г. 727.

§ 46.2-825. Движение налево, чтобы уступить дорогу.

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на перекрестке или в переулок, частную дорогу или проезжую часть, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, если оно находится так близко, что представляет собой опасность. На перекрестках, контролируемых светофорами с отдельными сигналами левого поворота, любое транспортное средство, совершающее левый поворот, когда это обозначено сигналом, должно иметь преимущественное право перед всеми другими транспортными средствами, приближающимися к перекрестку.

Code 1950, § 46-239; 1958, г. 541, § 46.1-222; 1974, г. 347; 1989, г. 727.

§ 46.2-826. Остановитесь перед выездом на общественную магистраль или тротуар с частной дороги и т. Д .; уступая полосу отвода.

Водитель транспортного средства, выезжающего на шоссе или тротуар общего пользования с частной дороги, проезжей части, переулка или здания, должен немедленно остановиться перед выездом на такое шоссе или тротуар и уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к такой магистрали общего пользования, и пешеходы или транспортные средства, приближающиеся к такому общественному тротуару.

Положения данного раздела не применяются на пересечении дорог общего пользования и частных дорог, контролируемых устройством регулирования дорожного движения. На любом таком перекрестке все движение транспорта на перекресток и через него должно контролироваться устройством управления движением.

Кодекс 1950, § 46-240; 1958, г. 541, § 46.1-223; 1987, г. 346; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

§ 46.2-827. Отвод сил, войск, национальной гвардии и т. Д. Соединенных Штатов Америки

Силы или войска Соединенных Штатов или любая часть Национальной гвардии Вирджинии, проходящая парадом или выполняющая какие-либо обязанности в соответствии с законом, или любой персонал гражданской обороны, выполняющий любые обязанности согласно закону, имеют преимущественное право проезда на любой дороге, по которой они могут проезжать.Однако такой проезд не должен мешать перевозке почты Соединенных Штатов и законным функциям полиции и пожарных, а также проезду машин экстренной помощи, как это определено в § 46.2-920.

Кодекс 1950, § 44-101; 1958, г. 541, § 46.1-224; 1989, г. 727; 2015, г. 221.

§ 46.2-828. Отвод для похоронных шествий в сопровождении полиции или шерифа; запрещается ненадлежащее присоединение к шествиям, прохождение через них или вмешательство в них; использование дальнего света фар и аварийных огней транспортными средствами, путешествующими в траурных процессиях.

Похоронные процессии, идущие в сопровождении полиции или шерифа, имеют преимущественное право проезда на любой дороге, по которой они могут проезжать. Местные жители могут своим распоряжением предоставлять такие услуги сопровождения и предусматривать взимание разумных сборов для покрытия стоимости таких услуг.

Шериф или полицейское управление в любом населенном пункте может обеспечить контроль движения для похоронных процессий, если оборудование и персонал иным образом не задействованы в правоохранительной деятельности.

Транспортные средства, путешествующие в составе похоронной процессии, как в сопровождении, так и без сопровождения, могут включать фары дальнего света и мигать всеми четырьмя указателями поворота или аварийными огнями, чтобы идентифицировать себя как часть процессии.

Ни одно транспортное средство, которое не является частью похоронной процессии, не должно присоединяться, проезжать или препятствовать проезду какой-либо похоронной процессии в сопровождении, как это предусмотрено в этом разделе.

1976, г. 361, § 46.1-224.1; 1981, г. 542; 1989, г. 727; 1994, г. 54; 2001, г. 359; 2003, г. 853; 2012, г. 26.

§ 46.2-828.1. Препятствие или нарушение определенных похоронных процессий; штраф.

A. Умышленное препятствование или срыв похоронной процессии водителем любого автотранспортного средства является незаконным.Любое лицо, признанное виновным в нарушении этого подраздела, будет признано виновным в нарушении правил дорожного движения и, в дополнение к штрафу, наложенному в соответствии с § 46.2-113, получит четыре балла за заслуги перед водителем.

B. Этот раздел применяется только к похоронным процессиям, которые либо (i) путешествуют в сопровождении полиции или шерифа, как предусмотрено в § 46.2-828, либо (ii) сопровождаются или возглавляются транспортными средствами с сигнальными огнями, как предусмотрено в § 46.2-1025. .

2000, г. 274.

§ 46.2-828.2.Препятствие или нарушение работы транспортных средств, работающих в соответствии с действующим разрешением на перевозку по шоссе.

A. Умышленное создание препятствий или сбоев в работе любого транспортного средства или транспортных средств, эксплуатируемых в соответствии с действующим разрешением на перевозку по шоссе, выданным в соответствии с положениями § 46.2-1139, для которого требуется транспортное средство или транспортные средства сопровождения, является незаконным. . Любое лицо, признанное виновным в нарушении этого пункта, виновно в нарушении правил дорожного движения и должно, помимо штрафа, наложенного в соответствии с § 46.2-113, будут оценены четыре балла за заслуги перед водителем.

B. Этот раздел применяется только к транспортным средствам, эксплуатируемым в соответствии с действующим разрешением на перевозку по шоссе, выданным в соответствии с положениями § 46.2-1139, которые либо (i) путешествуют в сопровождении полиции или шерифа, либо (ii) находятся в сопровождении или под руководством водитель транспортного средства сопровождения, управляющий транспортным средством сопровождения, требуемым разрешением на перевозку по шоссе.

2013, куб. 312, 477.

§ 46.2-829. Подъезд правоохранительных или пожарных машин, аварийно-спасательных машин или машин скорой помощи; нарушение как отказ уступить дорогу.

При приближении любого аварийного транспортного средства, как определено в § 46.2-920, подает звуковой сигнал сиреной, выхлопным свистком или звуковым сигналом, предназначенный для автоматической периодической подачи сигналов, и отображает мигающий, мигающий или чередующийся аварийный свет или огни, как предусмотрено в §§ 46.2-1022–46.2-1024, водитель любого другого транспортного средства должен, как только позволяют движение и другие дорожные условия, подъехать к ближайшему краю проезжей части, вдали от любого перекрестка автомагистралей, а также остановиться и оставаться там. , если иное не указано сотрудником правоохранительных органов, до проезда машины экстренной помощи.Это положение не освобождает водителя любого такого транспортного средства, которому должно быть предоставлено право преимущественного проезда, от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, использующих шоссе, а также не должно защищать водителя любого такого транспортного средства. транспортного средства от последствий произвольного использования такой полосы отвода.

Нарушение данного раздела означает отказ от уступки права проезда; тем не менее, любое нарушение этого раздела, которое включает обгон или обгон движущегося аварийного транспортного средства, подающего звуковой сигнал и включающего сигнальные огни, как предусмотрено в этом разделе, представляет собой неосторожное вождение, наказуемое в соответствии с § 46.2-868.

Code 1950, § 46-241; 1958, г. 541, § 46.1-225; 1960, с. 570; 1966, куб. 613, 699; 1968, г. 89; 1976, г. 754; 1984, г. 539; 1985, г. 462; 1989, г. 727; 1993, г. 579.

Кому принадлежит преимущественное право проезда на неконтролируемом перекрестке?

Правило дорожного движения, которое часто неправильно понимают, — кто имеет преимущественное право проезда на неконтролируемом перекрестке. Закон штата Вашингтон предусматривает, что, когда два транспортных средства подходят к перекрестку одновременно с разных направлений, транспортное средство справа имеет право преимущественного проезда.Это означает, что транспортное средство слева должно замедлиться или остановиться, чтобы позволить транспортному средству справа продолжить движение. Конечно, если есть знаки или огни, контролирующие перекресток, такие как знак «Стоп» или «Уступка», световые сигналы или знаки управляют.

Неконтролируемые перекрестки являются местом многих автомобильных аварий, потому что водители часто не могут уступить дорогу автомобилю справа. Учитывая, что эти столкновения часто происходят без свидетелей, они часто заканчиваются ситуациями «он сказал, что она сказала». Ответственность за такие аварии может быстро стать предметом спора.

RCW 46.61.180: Автомобиль приближается к перекрестку.

(1) Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.

(2) Правило преимущественного проезда, указанное в части (1) данной статьи, изменяется на магистралях и в других случаях, как указано в этой главе.

Адвокаты по ДТП в юридической фирме Parke Gordon

Как и в любом правиле, есть исключения.Если вы получили травму в результате автомобильного столкновения на неконтролируемом перекрестке, позвоните адвокатам по автомобильным авариям в юридической фирме Parke Gordon сегодня для получения бесплатной консультации. Наши опытные и знающие адвокаты будут усердно работать, чтобы получить вам заслуженную компенсацию. Свяжитесь с адвокатским бюро адвоката по травмам Мэта Парке сегодня для получения бесплатной консультации. Это ваша возможность бесплатно поговорить с опытным адвокатом по травмам по вашему делу. Позвоните (509) 482-7274, чтобы начать получение справедливого урегулирования вашего дела о травмах.

Уступая на неконтролируемых перекрестках — The Wise Drive

В. Я хотел бы знать, у кого есть право преимущественного проезда на перекрестке без знаков остановки. В данном случае это городская улица коллекционеров, которая пересекает короткую местную улицу с тупиками на каждом конце. Я утверждал, что городская улица коллекционеров имеет преимущественное право, потому что она пересекает улицу с тупиками, поэтому не имеет значения, имеет ли человек справа преимущественное право проезда.

A: Иногда то, что вам кажется правильным, не соответствует законам.Я думаю, вы знаете, к чему все идет. Прежде чем мы перейдем к ответу, вы упомянули, что одна дорога — это городской коллектор. Может быть, нам следует прояснить, что это значит.

Для людей, которые любят разбивать вещи по категориям, позвольте мне дать вам несколько ведер, в которых вы можете сортировать дороги. Федеральное управление шоссейных дорог и, в более широком смысле, наш штат, классифицируют дороги по группам, кодируемым от одного до семи, в зависимости от их функции (и, следовательно, называются функциональными классификационными кодами): (1) межгосударственные, (2) другие автострады и скоростные дороги, (3) основная артерия, (4) малая артерия, (5) главный коллектор, (6) второстепенный коллектор и (7) местный.А поскольку мелочи о транспорте всегда популярны на светских мероприятиях, вам может быть интересно узнать, что до 2010 года каждая из этих категорий также была разделена на городские и сельские.

Основным фактором, определяющим классификацию дороги, является характер предоставляемых ими услуг. Они обслуживают район? Они доставят вас из квартала на главную дорогу? Они несут больший объем и уносят ли вас на большие расстояния? Они более высокая скорость и ограниченный доступ? Хотя это немного сложнее, вы можете довольно близко познакомиться с классификациями, просто ответив на эти вопросы.Если вы хотите знать наверняка, вы можете проверить карту функциональной классификации Департамента транспорта штата Вашингтон.

При чем здесь исходный вопрос? Оказывается, немного. Полоса отчуждения в большинстве случаев не определяется функциональной классификацией проезжей части. На неконтролируемом перекрестке (это не перекресток, восставший против своих родителей, это просто означает, что на нем нет знаков остановки или уступки) водители должны уступать дорогу другим транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.Когда два автомобиля прибывают на перекресток примерно в одно и то же время, водитель слева уступает дорогу автомобилю справа. И водитель, совершающий левый поворот, уступает дорогу транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится на перекрестке или достаточно близко, чтобы представлять опасность. Статус дороги как местной или коллекторной не играет роли.

Раньше я использовал слово «в основном», потому что в законе действительно сказано, что, когда неартериальная дорога пересекает магистраль, водители на неартериальной дороге должны уступать дорогу водителям на магистрали.Однако от вас не ожидается, что вы инстинктивно будете знать, какая дорога какая. Полоса отчуждения обозначена знаком остановки на не магистральной дороге.

Хотя это и не совсем неконтролируемый перекресток, есть еще один случай, о котором я знаю, когда водитель должен уступить, несмотря на отсутствие знака остановки: когда переулок пересекается с проезжей частью, водитель в переулке уступает дорогу всем приближающимся машинам. проезжая часть.

В своем вопросе вы сказали: «Я спорил. . . » что означает, что вы с кем-то спорили.В интересах повышения уровня знаний водителей, возможно, вам стоит поделиться с ними этой статьей и сообщить им, что они правы. С другой стороны, в интересах гордости, возможно, вы захотите сохранить эту информацию при себе. Я оставлю это на ваше усмотрение.

неконтролируемых аварий на перекрестках | Неспособность уступить дорогу аварии

На неконтролируемом перекрестке нет стоп-сигналов, знаков остановки, знаков уступки, мигающего светофора или других четких инструкций по безопасности, касающихся полосы отчуждения или ответственности водителя.Обычно это трехсторонние или четырехсторонние перекрестки, которые часто находятся в сельской местности, где движение транспорта не является серьезной проблемой.

ДТП на неконтролируемых перекрестках в жилых кварталах — довольно распространенное явление. Хотя скорость транспортного средства часто ниже, чем у условий движения по шоссе, эти столкновения могут привести к серьезным повреждениям транспортных средств и серьезным травмам водителей и пассажиров.

Неконтролируемые перекрестки также относительно распространены в жилых кварталах и поэтому представляют значительный риск для пешеходов, пешеходов, бегунов, велосипедистов и играющих детей.Во многих районах теперь есть круги или кольцевые развязки, которые помогают уменьшить проблему ускорения транспортных средств в жилых кварталах и улучшить благоустройство района за счет создания мини-зеленых поясов. Многие считают, что круги и перекрестки с круговым движением сокращают количество неконтролируемых дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, но эти решения дороги в реализации, что создает проблемы для местных органов власти.

Каковы нормы права на неконтролируемых перекрестках в Сиэтле или других частях штата Вашингтон?

Когда два автомобиля приближаются к неконтролируемому перекрестку с четырьмя дорогами, право проезда имеет автомобиль справа.Это правило продиктовано законом штата Вашингтон RCW 46.61.180 и муниципальным кодексом Сиэтла 11.55.101. Эти правила гласят:

Когда два (2) транспортных средства приближаются к неконтролируемому перекрестку или въезжают на него с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.

Кто виноват в аварии на неконтролируемом перекрестке?

Определение вины / ответственности в аварии на неконтролируемом перекрестке в жилом районе может быть трудным.Обычно нет свидетелей, нет камер слежения за дорожным движением, и правоохранительные органы часто не вызываются, поэтому нет полицейского отчета и т. Д. Участвующие страховые компании часто пытаются принудить к «общей вине» или «совместной ответственности», а не выносить фактическое решение. вины.

Для жертв неконтролируемых дорожно-транспортных происшествий на перекрестке, которым требуется ремонт своего автомобиля и лечение травм, определение неисправности имеет решающее значение, поскольку оно определяет, кто будет нести ответственность за эти расходы.

Адвокаты по несчастным случаям на неконтролируемых перекрестках

Лицо, получившее травму в автомобильной аварии на неконтролируемом перекрестке, должно как можно скорее рассмотреть возможность найма адвоката с опытом в вопросах проектирования проезжей части. При отсутствии свидетельских показаний и / или полицейского отчета, вещественные доказательства на месте происшествия (следы шин и т. Д.) И фотографии повреждений транспортных средств будут иметь решающее значение для дела. Эти доказательства необходимо быстро собрать и проанализировать.Хороший адвокат по травмам может отправить на место происшествия опытного следователя, чтобы сохранить это ценное свидетельство.

Ответы на ваши вопросы и объяснение юридических возможностей

Если вы или член вашей семьи пострадали в результате автомобильной аварии в штате Вашингтон, автомобиль поверенный по несчастным случаям Крис Дэвис и Davis Law Group, P.S. может вам помочь. Мы стремимся помочь жертвам автокатастроф получить справедливую и справедливую компенсацию, на которую они имеют право в соответствии с законом.

Наша команда юристов, помощников юристов, помощников юристов и вспомогательный персонал рассматривает каждое дело, которое мы принимаем, от начала до конца, снимая с наших клиентов столько бремени, сколько мы можем. Мы заботимся о защите ваших законных прав. Мы хотим, чтобы наши клиенты получали справедливую и разумную компенсацию за свои травмы.

Позвоните юристу Крису Дэвису в Davis Law Group , чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ юридическую консультацию. Звоните 206-727-4000.

Как добраться: пора пересмотреть наш подход к неконтролируемым перекресткам

Woonerf — слово, которое редко используется в Америке.

На голландском языке оно переводится как «жилой двор» или «жилые районы» и используется для описания улицы, на которой проходят пешеходы, велосипедисты, дети и тихоходные автомобили. Машины, движущиеся со скоростью человека.

Это обозначение обычно используется в коммерческих районах. В Спокане хорошим примером чего-то подобного женщине является Уолл-стрит, мощеная улица в центре города.Здесь мирно сосуществуют автобусы, пешеходы, несколько автомобилей, армия велосипедистов Джимми Джона и грузовики для доставки.

Очень мало указателей, указывающих людям, что им делать в пути, но почему-то улица — это приятное место для прогулок, езды или езды на автомобиле.

Это круто. Это неконтролируемое пространство: никаких светофоров, знаков остановки, бордюров и разрисованных линий.

«Основная идея состоит в том, что после того, как эти средства контроля будут устранены, все будут вынуждены стать более бдительными и, в конечном счете, более сговорчивыми», — написал Эрик Джаффе на CityLab, сайте Atlantic Media, посвященном городским вопросам.«Чем меньше сдержанность, тем больше внимания уделяется».

Пора расширить эту идею до чего-то, что очень распространено в Соединенных Штатах, даже в Спокане: неконтролируемого перекрестка.

Мы все были там. Едете по узким дорогам Южного холма, пытаясь выглянуть из-за припаркованных машин, когда вы выходите на перекресток. Нет света. Знака остановки нет. Но есть другая машина. Что делать?

Недавно город закрыл участок Хай-Драйв на Саут-Хилл между 21-й и 29-й авеню, заставив автомобилистов уйти в жилые джунгли.Несколько читателей написали письмо с просьбой разъяснить правила неконтролируемого или слепого перекрестка.

Но сначала краткая просьба рассматривать неконтролируемый перекресток как голландскую причину. Они находятся в окрестностях, поэтому автомобилистам следует двигаться очень медленно, приближаясь к скорости человека, ребенка или домашнего животного без машины. Водители бдительны на переходах или, по крайней мере, должны быть осторожны с собственным транспортным средством.

Одним словом, неуправляемые перекрестки — это буквально «спальные места» нашего города.Это наши woonerfs.

Теперь о правилах неконтролируемого перекрестка. Самое простое практическое правило — замедлиться и уступить. Уступайте всем. Не торопитесь, потому что вы почти уверены, что были там первым, и не хотите задерживать всю ситуацию. Просто притормози и прочти ситуацию. Помашите отцу и его коляске или велосипедисту.

Но теперь к действующему закону: «Когда два транспортных средства приближаются или выезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.«Так говорит RCW 46.61.180, и вы тоже должны это делать.

Монро идет на

Работа по полному обновлению Северной Монро продолжается, братья Мерфи работают на южном конце, а Красный Даймонд — на севере.

Монро закрыт для движения из Индианы в Карлайл и из Евклида в Челан. Карлайл — Челан открыт для деловых поездок.

В рамках проекта стоимостью 8,75 миллиона долларов будет построен участок Монро протяженностью 1,1 мили, который будет сильно отличаться от того, что было раньше. Он включает в себя новое тротуар, реконфигурацию полосы с пяти на три полосы, более широкие тротуары, новые элементы «High Performance Transit», аналогичные тем, что есть на East Sprague Avenue, и новое уличное освещение.

Некоторые временные полосы на частях Монро показывают только две полосы движения без полосы центрального поворота, но эта краска временная. Участок будет иметь одну полосу движения в обоих направлениях и полосу центрального поворота.

Если вы не были в Монро, чтобы посмотреть работу, идите сейчас. Гладкий тротуар Северного холма — это радость, и предприятия открыты.

В городе

Altamont Street между проспектами Sprague и Hartson ведутся ремонтные, шлифовальные и накладные работы. Затронуты полосы движения и трафик.

Северный Вашингтон перекрывается между Буном и Бакай.

На Трент-авеню к востоку от Трент-Бриджа торопливо движется кольцевой перекресток. Не беспокойтесь о Тренте по этой причине или по поводу работы, заключающейся в шлифовании верхнего слоя асфальта и его замене горячей асфальтовой смесью. Работы ведутся от Гавана-стрит до Гамильтон-стрит.

Sharp Avenue перед университетом Гонзага подвергается капитальному ремонту с использованием проницаемого тротуара.Избегайте.

В долине

Спраг-роуд от Салливана до Корбина ремонтируется. Существуют ограничения движения по полосам 24 часа в сутки.

Миссион-авеню от Флоры до Баркера полностью закрыта для уличных работ. Объекты объявляются, но разрешен локальный доступ.

Мост Университетского округа

Продолжаются работы по возведению моста Университетского округа. Кабели планируется проложить с 5 июля.

(PDF) Оценка задержки и времени поворота водителя для неконтролируемых перекрестков в различных условиях дорожного движения

S.Датта, С. Рокаде и С.П.С. Раджпут Транспортная Инжиниринг 2 (2020) 100031

привлекать лиц, принимающих решения, для: (1) сравнения различных конструктивных заменителей; (2)

быстро оценивает и принимает ответные меры на преобладающих перекрестках, обеспечивая

большую мобильность; (3) быстрая оценка эффективности и ремонт

неконтролируемых перекрестков на основе спроса на движение и конфликтных колебаний скорости потока

Доступность данных

Данные, используемые для анализа, были собраны авторами, и никакой другой

сторонний издатель или источник не несет ответственности за воспроизведение данных, а

некоторые / все собранные / воспроизведенные данные доступны с разрешениями от

авторы этой рукописи.

Конфликты интересов

От имени всех авторов автор-корреспондент хочет заявить

, что нет конкурирующих интересов с любыми другими исследованиями, за исключением

исследования, представленного в этой рукописи.

Отчет о финансировании

Исследование не получало специального финансирования, но было выполнено

под ответственность самих авторов.

Доступность кода

Все / некоторые данные будут доступны журналу от имени

авторов по запросу.

Благодарности

Автор хотел бы выразить искреннюю благодарность всем

государственным органам власти, а также их ведомству за предоставление

необходимых и соответствующих разрешений на сбор

пересечений. c данные, использованные для проведения настоящего исследования.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы, связанные с этой статьей, можно найти в

, онлайн-версию, по адресу doi: 10.1016 / j.treng.2020.100031.

Ссылки

[1] Руководство HCMA по анализу мультимодальной мобильности, Совет по исследованиям в области транспорта,

Вашингтон, округ Колумбия, США, 2016 г. Доступно по адресу: http://www.trb.org/Main/Blurbs/175169.

aspx.

[2] SP 41, в: Руководство по проектированию наземных перекрестков в сельских и городских районах Ar-

eas, Индийский автомобильный конгресс. Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог (MoRTH), New

Delhi, 1994, стр. 42–103. https: // www.scribd.com/doc/265296809/IRC- SP- 41- pdf.

Доступно по адресу:.

[3] C.F. Даганзо, Задержка движения на несигнальных перекрестках: выяснение некоторых исков —

, Пер. Sci. 11 (2) (1977) 180–189 Доступно по адресу https://www.jstor.org/stable/

25767868.

[4] Р. Кимбер, И. Саммерсгилл, И.Дж. Берроу, Процесс задержки на несигнальных соединениях: взаимосвязь между геометрической задержкой и задержкой в очереди

, Пер. Res. Пар. B: Метод 20B

(6) (1986) 457–476, DOI: 10.1016/0191-2615 (86) -1.

[5] Д. Хайдманн, Х. Вегманн, Организация массового обслуживания на несигнальных перекрестках, Trans. Res. Пар.

B: Метод 31B (3) (1997) 239–263, DOI: 10.1016 / S0191-2615 (96) 00021-5.

[6] Z.Z. Тиан, М. Кайт, М. Вандехи, В. Киттельсон, Б. Робинсон, Исследование

на основе моделирования характеристик движения на перекрестках с полной остановкой, Trans.

Рез. Рек. 1776 (1) (2001) 75–81, DOI: 10.3141 / 1776-10.

[7] Р.Т. Лютиннен, Пропускная способность и уровень обслуживания на несигнализованных перекрестках Финляндии,

Дорожное управление Финляндии, Хелински, Финляндия, 2004 г.

[8] J. Chodur, Модели пропускной способности и параметры для несигнальных перекрестков в

Польша, J. Trans. Англ. Пар. A: Sys. 131 (12) (2005) 924–930, DOI: 10.1061 / (ASCE)

0733-947X (2005) 131: 12 (924).

[9] П. Питцингер, П. Спейсек, Ein neuer Ansatz zum Abschätzen von Leistungsfähigkeit

und Verkehrsablauf an ungesteuerten Knotenpunkten, Strassenverkehrstechnik Heft

4 (2009): https: httpsaramis.admin.ch/Texte/?ProjectID=24705.

[10] С. Чандра, А. Агравал, Р. Ашалата, Микроскопический анализ задержки обслуживания на не-

контролируемых перекрестках в условиях смешанного движения, J. Trans. Англ. Пар. A: Syst. 135

(6) (2009) 323–329, DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-947X (2009) 135: 6 (323).

[11] Р. Ашалата, С. Чандра, Анализ задержки обслуживания на пересечениях TWSC посредством моделирования, KSCE J. Civ. Англ.

15 (2) (2011) 413–425, DOI: 10.1007 / с12205-011-1125-9.

[12] В. Канагарадж, К.К. Сринивасан, Р. Сиванандан, Моделирование движения транспортных средств в неоднородных транспортных условиях, Пер. Res. Рек. 2188 (1) (2010)

140–147, DOI: 10.3141 / 2188-15.

[13] Форбуш Т.Р., Автоматическая оценка задержки на сигнальных перекрестках: согласование фазы I

и разработка алгоритма, Магистерская диссертация. Все диссертации и диссертации

, стр. 271-302, (2011), Доступно по адресу: https: // scholarsarchive.byu.edu/etd/

2471 /.

[14] Т.А. Обайдат, М. Элайян, поведение приемки зазора при прохождении разворота в среднем открытии —

Пример из Иордании, Джор. J. Civ. Англ. 7 (3) (2013) 332–341 Доступно по адресу: https:

//www.iiste.org/Journals/index.php/JJCE/article/view/18047.

[15] К. Калиендо,

Модель времени задержки на несигнализованных перекрестках, J. Trans. Англ. Пар.

А: Sys. 140 (4) (2014) 1–13, DOI: 10.1061 / (ASCE) TE.1943-5436.0000696.

[16] Менендес, М., Гюлер, И., Пуже, Э., Трасса на неконтролируемых городских перекрестках

с учетом различных режимов движения: определение репрезентативных стандартных значений и взаимосвязей

, Технический отчет VSS 2011/308, Дорожный транспорт

Комиссия Швейцарии, (2015).

[17] Сил Дж., Мохапатра С.С., П.П. Дей, С. Чандра, Процесс слияния разворотов на неконтролируемых

средних проемах в условиях смешанного движения, Транспорт 33 (2) (2016)

370–379, DOI: 10.3846 / 16484142.2016.1247295.

[18] С.И. Гулер, М. Менендес, Методология оценки пропускной способности и задержек транспортных средств

на несигнализованных мультимодальных перекрестках

, Int. J. Trans. Sc. & Тех. 5 (2) (2016)

257–267, DOI: 10.1016 / j.ijtst.2017.03.002.

[19] TRBHighway capacity manual, National Research Council, Washington DC, USA,

2010 Доступно по адресу: http://www.trb.org/Main/Blurbs/164718.aspx.

[20] И. Шатнави, Ю.Пинг, И. Хлиефат, Автоматическая оценка задержки пересечения с использованием принципа ввода-вывода

и данных поворота, Int. J. Trans. Sc. & Tech 7 (4)

(2018) 137–150, DOI: 10.1016 / j.ijtst.2018.04.001.

[21] A.J. Хаттак, П. Йованис, Оценка пропускной способности и задержки для приоритетных несигнальных перекрестков

: концептуальные и эмпирические вопросы, Пер. Res. Рек. 1287 (1990) 129–

137 Доступно по адресу: http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/trr/1990/1287/1287-014.

pdf.

[22] Т. Цзунчжун, М. Кайт, Дж. Койлар, Полевые измерения емкости и задержки

на несигнализованных перекрестках, ITE J. 67 (4) (1997) 22–26 Доступно по адресу: https:

/ /pdfs.semanticscholar.org/fa39/4d0e9b146e3dc257953b9772842a6fa87fa6.pdf?

_ ga = 2.10093109.1003914832.1589450743-1154564343.1575139185.

[23] Б. Аль-Омари, Р.Ф. Бенекохал, Гибридные модели задержки для ненасыщенных остановок с двусторонним движением

контролируемых перекрестков, J.Пер. Англ. Пар. A: Syst. 125 (4) (1999) 291–296, DOI: 10.

1061 / (ASCE) 0733-947X (1999) 125: 4 (291).

[24] Дж. А. Боннесон, Дж. Fitts, Delay

до главной улицы через транспортные средства на остановке с двусторонним движением

контролируемых перекрестках, Trans. Res. Пар. A: Pol. Практика 33 (3) (1999) 237–253 Доступно —

, можно по адресу: https://trid.trb.org/view/1163400.

[25] С. Тепли, М. Абу Хенаиди, Дж.Д. Хант, Поведение принятия зазора — совокупность и

логическая перспектива, часть I, Tra.Англ. Продолж. 38 (9) (1997) 474–482 Доступно по адресу: https:

//trid.trb.org/view/474966.

[26] М. Кайт, К. Клемоу, Н. Махфуд, Б.К. Лалл, К.Дж. Хистый, Пропускная способность и характеристики задержки —

стиков перекрестков с двусторонним остановом, контролируемых при остановках, Пер. Res. Рек. 1320 (1) (1991) 160–

167 Доступно по адресу: http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/trr/1991/1320/1320-020.

pdf.

[27] W.K. Киттельсон, М.А.Вандехи, Влияние задержки на подходы к оценке драйверов для

приоритетных несигнальных перекрестков: концептуальные и эмпирические вопросы, Пер.Res.

Rec 1320 (1) (1991) 154–159 Доступно по адресу: https://pdfs.semanticscholar.org/daea/

0c028e9c0add59ce56eb72521d82c1284e32.pdf.

[28] В. Брилон, Н. Ву, Пропускная способность на несигнальных перекрестках, полученная с помощью conict tech-

nique, Trans. Res. Рек. 2167 (2001) 82–90, DOI: 10.3141 / 1776-11.

[29] В. Брилон, Задержка на несигнализованных перекрестках, Пер. Res. Рек. 2071 (2008)

98–108,

DOI: 10.3141 / 2071-12.

[30] Дж.Литтл Д. Доказательство формулы массового обслуживания: L = 𝜆W, Oper. Res. 9 (3) (1961) 383–

387, DOI: 10.1287 / opre.9.3.383.

[31] В. Грин, Лимдеп, Версия 9.0, Экономическое программное обеспечение, Плейнвью, Нью-Йорк, 2007.

[32] С.П. Вашингтон, М.Г. Карлафтис, Ф. Манеринг, статистические и экономические методы

анализа транспортных данных, Чепмен и Холл, CRC Press, 2011.

[33] CRRII Руководство по пропускной способности автомобильных дорог Индии, Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог

(MoRTH), 1-е изд., Центр научных и промышленных исследований, Нью-Дели, 2017

8-1 — 8-25 Доступно на https://trid.trb.org/view/1509422.

Неконтролируемые перекрестки вышли из-под контроля? — Вестник Дуранго

JENNAYE DERGE / Durango Herald

Автомобиль проезжает перекресток West Second Avenue и 27th Street, где нет знаков, указывающих на остановку или уступку.Автомобилистам, которые подъезжают к перекрестку без знаков, следует соблюдать правила дорожного движения штата: транспортное средство слева должно уступать дорогу транспортному средству справа.

JENNAYE DERGE / Durango Herald

Транспортное средство проезжает перекресток Восточной Третьей авеню и Третьей улицы, где нет знаков, указывающих на остановку или уступку.Автомобилистам, которые подъезжают к перекрестку без знаков, следует соблюдать правила дорожного движения штата: транспортное средство слева должно уступать дорогу транспортному средству справа.

Я заметил три перекрестка (возможно, больше) без каких-либо дорожных знаков. Ни «стоп», ни «уступка», ничего. Эти перекрестки — Вторая улица и Третья Восточная авеню, Третья улица и Третья Восточная авеню, а также Вторая Западная авеню и 27-я улица.Это малодорожные перекрестки или перекрестки с трехсторонним движением. Тем не менее, я думаю, им нужны знаки. Почему городские власти не повесили знаки на этих перекрестках, или они ждут аварии, прежде чем сочтут это необходимым? — Брайант Лиггетт, обеспокоенный пассажир, 20-летний житель, родитель, налогоплательщик

Action Line приветствует ваш гражданский дух, и вам не понравится ответ.

На вышеупомянутых перекрестках не хватает движения, чтобы оправдать знаки.

Кроме того, в Дуранго слишком много подписанных перекрестков.

Это подтвердил наш хороший друг и городской менеджер Рон ЛеБлан во время случайной встречи в местном магазине оборудования в прошлую субботу утром.

(Рон покупал новый пылесос, но это не относится к делу.)

Городской инженерный департамент следует хорошо установленным, основанным на фактах и проверенным принципам, определяя, устанавливаются ли, какие и где дорожные знаки.

Однако за прошедшие годы были установлены десятки дорожных знаков по настоянию соседей, которые доводят дело до городского совета.

Политика превосходит науку, а «неконтролируемые пересечения» (так их называют) приручены. Но не совсем так.

Бесчисленные исследования показывают, что когда дорожные знаки устанавливаются на каждом углу, люди перестают обращать на них внимание.

И перекрестки с игнорируемыми дорожными знаками намного хуже, чем перекрестки без указателей.

Вместо того, чтобы устанавливать ненужные и контрпродуктивные знаки, давайте просто следуем официальному Руководству водителей Колорадо:

«Когда более одного транспортного средства достигают неконтролируемого перекрестка одновременно, транспортное средство слева должно уступить дорогу транспортному средству справа и позволить транспортному средству справа идти первым.”

Либо так — либо изо всех сил. Установите несколько мигающих желтых стрелок и сопровождающих их знаков, поясняющих, что означают мигающие желтые стрелки.

Если город вытеснит оружейный клуб «Дуранго» из здания на Чепмен-Хилл, сможет ли стрелковый клуб отправиться в приют для бездомных и установить стрельбище? В конце концов, у клуба не было бы дома. — Подпишите меня, желая размешать дела

Джиперс крипер. Линия Действия затягивается в очередную суматоху.

Но, к счастью, это спорный вопрос, потому что оружейный клуб на прошлой неделе решил отказаться от своего обязательного членства в Национальной стрелковой ассоциации.

Однако, если клуб оказался «бездомным», приют для бездомных — не лучшее место, хотя бы по техническим причинам.

Во-первых, город Дуранго владеет землей, на которой находится общественное убежище Дуранго, точно так же, как и землей под стрелковой дубинкой.

И разгром города не оставил сомнений: группы, бесплатно использующие общественную землю, не могут требовать членства в организациях, которые многие считают нежелательными.

Во-вторых, оружейный клуб не остался бы бездомным, даже если бы его загрузили из Чепмен-Хилла. Это потому, что у клуба все еще будет дом на стрельбище — стрельбище под открытым небом к югу от индустриального парка Бодо.

Этот участок находится на земле, принадлежащей округу Ла-Плата, и прямо сейчас округ говорит: «Уф! Мы рады, что нам не пришлось взвешивать этот вопрос с NRA ».

Таким образом, Action Line может последовать примеру округа в уклонении от пули — и избежать гнева энтузиастов огнестрельного оружия, защитников социальных служб, городских властей, муниципальных прокуроров, ученых-конституционистов и призрака Чарлтона Хестона.

Может быть, городу удастся избежать грядущих скандалов, потребовав, чтобы каждый, кто пользуется общественным учреждением, был членом связанной группы по интересам.

Например, Durango Wheel Club использует дороги общего пользования.