5 вариантов новой Нивы — какой вам по душе? — журнал За рулем
Вспоминаем, как на АВТОВАЗе придумывали новую Ниву и почему сегодняшний вариант вызывает дежавю.
Материалы по теме
Первое поколение Нивы, теперь известное под названием Niva Legend, появилось в модельном ряду ВАЗа в далеком 1977 году. С тех пор модель пережила две крупные модернизации и несколько «косметических операций», а также породила второе поколение внедорожников, теперь именуемое Niva Travel.
У нас есть изображение, указывающее на внешность третьего поколения, которое в 2024 году станет еще одной моделью в семействе Нива — все три генерации будут выпускаться параллельно как минимум до 2026 года.
Вероятно, у многих в момент показа тизера новой Niva возникло ощущение, что где-то такое уже попадалось. Конечно, представленная внешность опирается на облик классического ВАЗ-2121 Нива, но как будто дело не только в этом.
Создание облика внедорожника новой генерации на АВТОВАЗе началось еще до прихода Стива Маттина. И даже когда британец уже находился в статусе главного дизайнера Лады, за новую Lada 4×4 (тогда бренд Niva принадлежал GM) он взялся далеко не сразу, ограничившись освежением внешности старой и представив Lada 4×4 Urban.
Новая Нива. Начало (2012–2014)
Что касается так называемой Lada 4×4 New, то на АВТОВАЗе она некоторое время виделась брутальным, немного угловатым автомобилем, наследницей прежнего стиля. Поговаривали, что в плане конструктива есть пересечения со вторым поколением Chevrolet Niva, которому, как мы теперь знаем, не суждено было появиться.
Из утечек информации с предприятия было известно также, что планируется две версии — трех- и пятидверная. Один из поисковых вариантов (на фото выше) в 2014 году засветился на шпионских изображениях.
А спустя целых три года в Сети появилось еще одно фото, относившееся к тому же 2014 году — так трехдверная Lada 4×4 изображалась тогда в презентации по развитию модельного ряда:
Нива из параллельной Вселенной (2012–2017)
Все эти годы представить новый вазовский внедорожник пытались и независимые дизайнеры. Вариантов сделано множество, но один из них наделал шума — и запомнился — больше остальных. Именно работа дизайнера Дмитрия Дьяченко, творящего под псевдонимом Hexxen, вызывает сегодня этот эффект узнавания: кажется, что Жан-Филипп Салар, новый дизайнер Lada, изрядно «вдохновился» проектом Hexxen.
Представитель сообщества Новая Lada Niva 2024 связался с Дмитрием Дьяченко, и вот как он сам рассказывает о своей работе и комментирует это разительное сходство: «Вдохновением служила, многим сложно в это поверить, — Нива! Через это любой другой проект Нивы, автор которого бережно отнесся к оригиналу, будет так или иначе похож на мой». С 2012 по 2017 годы Дьяченко нарисовал несколько вариантов разной степени проработки, публикуя их на сайте cardesign.ru. Тем временем официальный фирменный стиль АВТОВАЗа уверенно свернул в сторону маттиновского X-face.
Эпоха Маттина — Lada 4×4 Vision (2018–2021)
В 2018 году концепт Lada 4×4 Vision произвел эффект разорвавшейся бомбы — казалось, что поклонники вазовских внедорожников готовы простить все: и более чем вероятный переход на «паркетную» платформу Renault Duster, и даже эти, вызывающие столько споров подштамповки на боковинах. Ведь, несмотря на все свойственные Стиву Маттину изыски (понятные и вполне объяснимые на концепте), внешность получилась весьма гармоничной и обнаруживающей фамильное сходство с оригинальной Нивой.
Нива-2024: какой она будет на самом деле
Однако вера в такое вероятное будущее российских внедорожников оказалась недолгой. На момент написания этого материала (январь 2021 года) Lada 4×4 Vision все еще значится среди концептов на официальном сайте Lada, однако уже понятно, что даже там, в «диджитале», дни ее сочтены. По неофициальным данным, стиль X-face не жаловал сам новый глава Renault Лука де Мео — якобы именно с этим связан и уход Маттина, и тотально перекроенный вид внедорожника — показанного на тизере 14 января 2021 года уже как Lada Vision.
Материалы по теме
Проект новой Нивы появился на АВТОВАЗе еще в начале 2010-х, хотя отдельные «заходы на тему» возникали и задолго до этого. За это время бренд Lada сменил по меньшей мере трех главных дизайнеров — Евгений Лобанов, Стив Маттин, Жан-Филипп Салар.
На сегодняшний день официально подтверждено, что новая Niva будет иметь французскую платформу CMF-B (равно как и остальные новинки Lada до 2025 года) и внешность, общие черты которой показаны на последнем изображении. И, как и прежде, запланированы две версии — трех- и пятидверная. В серийное производство Niva должна запуститься в 2024 году.
Придется ли по душе поклонникам новая внешность? Нет ли у них ощущения, что в какой-то момент эволюция дизайна Нивы свернула не туда? Или, напротив, сделала очень правильный поворот? Ждем ваших комментариев по теме.
Фото: carobka.ru, kolesa.ru, Дмитрий Дьяченко/Hexxen, АВТОВАЗ, Renault
Новая «Нива» на шасси «Дастера»: показываем первое изображение
Новинка Lada была «рассекречена» во время презентации новой стратегии группы Renault – Renaulution
Редакция
Как видно из слайда, новинка будет кардинально отличаться по дизайну от прототипа Lada 4×4 Vision, показанного в 2018 году. В передней части уже не будет «Икс-фейса» Стива Маттина – кузовные панели станут более плоскими, а силовая структура кузова будет максимально унифицирована с новым Duster.
Ещё одна интересная деталь – для оптимизации расходов группа Renault планирует поставить крест на собственных платформах АВТОВАЗА, на которых были созданы Lada Granta, Vesta и Niva. С 2025 года все автомобили Lada и Dacia будут выпускаться на одной (!) платформе CMF-B.
Это означает и то, что «старая» Niva Legend, как и «новая» Niva Travel к этому времени закончат свой жизненный цикл и навсегда покинут конвейер АВТОВАЗА.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Все равно ты будешь Lada – Автосалон – Коммерсантъ Самара
АвтоВАЗ разработал и представил на Московском международном автосалоне концептуальный автомобиль Lada 4×4 Vision — прообраз нового внедорожника, выполненный в фирменном X-стиле современных тольяттинских моделей. Впрочем, семейство «Нива» новая модель не заменит: после закрытия автосалона президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис заявил, что именно в таком виде автомобиль в серию не пойдет, а если и будет запущен в производство, то не ранее 2021 года. По мнению экспертов, Lada 4×4 не нуждается в смене поколений, поскольку пользуется устойчивым спросом, по которому может ударить новое позиционирование модели.
На Московском международном автосалоне MIAS‑2018 тольяттинский автопроизводитель АвтоВАЗ представил пять новинок, среди которых был концептуальный внедорожник Lada 4×4 Vision, дающий представление о том, как будет выглядеть новая Lada 4×4, более известная как «Нива». Автомобиль выполнен в фирменном X-стиле современных моделей Lada. Новый 4х4 Vision окрашен в матово-бронзовый цвет, на кузове расположены декоративные элементы в цветах российского флага, а сам кузов без центральной стойки визуально закамуфлирован под 3-дверный. Концепт-кар оснащен цифровой панелью приборов с интегрированными офлайн- и онлайн-сервисами. Интерьер отделан экокожей, текстилем и дополнен подсветкой салона. По замыслу авторов, новинка является идейным преемником внедорожника «Лада Нива», выпускаемого под разными названиями более 40 лет.
Как рассказал во время премьеры концепт-кара директор по дизайну Lada Стив Маттин, Lada 4×4 Vision представляет собой не только видение будущего внедорожника, но и всего направления дизайна марки в целом: «Мы готовим будущее Lada, демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна в новом внедорожнике, черпая вдохновение в легендарном Lada 4×4».
Сообщения о том, что тольяттинский внедорожник будет снят с производства, а его место на конвейере займет новая модель, появляются с начала столетия. Тогда в Тольятти разработали новое поколение «Нивы», впоследствии ставшее Chevrolet Niva, основным продуктом СП с концерном GM. Выпуск так называемой старой «Нивы», переименованной в Lada 4×4, продолжился на АвтоВАЗе.
После 2015 года, когда завод возглавил Бу Андерссон, объявлялось о скором снятии внедорожника с производства, однако из-за устойчивого спроса автомобиль продолжал оставаться в модельной линейке предприятия, подвергаясь неглубокой модернизации. Также появлялись новые модификации автомобиля, наиболее популярной из которых стала версия Urban.
За первую половину 2018 года, по данным агентства «Автостат», было продано 15,3 тыс. автомобилей Lada 4×4, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Модель оказалась популярнее, чем Chevrolet Niva (14,2 тыс. проданных автомобиля), которая продемонстрировала отрицательную динамику продаж — было реализовано на 1,6% автомобилей меньше, чем годом раньше. АвтоВАЗ расширяет зарубежные поставки внедорожника, с этого года Lada 4×4 в модификации Urban продается в Тунисе. Однако до показателей самых популярных моделей АвтоВАЗа Lada 4×4 не дотягивается. Самой популярной является модель Vesta: за полгода продано около 50 тыс. автомобилей.
О серийных перспективах Lada 4х4 Vision не сообщалось.
По планам предприятия, новый внедорожник должен появиться на рынке не раньше 2021 года. Уже после завершения работы автосалона президент ПАО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис рассказал журналистам, что никаких конкретных решений о выпуске нового внедорожника не будет принято раньше 2021 года. «Мы просто хотели показать, что действительно думаем над тем, каким могло бы быть будущее поколение этой модели, в каком направлении мог бы развиваться ее дизайн. Пока мы хотим добиться, чтобы, глядя на новое поколение Lada 4×4, люди узнавали в нем легендарную модель прошлого», — сказал господин Каракатзанис.
По мнению партнера экспертной группы Veta Ильи Жарского, глубокая переработка такому автомобилю, как Lada 4×4, не нужна в принципе, поскольку успех и долголетие модели обеспечивает именно ее неизменность на протяжении 40 лет. «Lada 4×4 покупают либо государственные предприятия и структуры — экстренные службы, органы исполнительной власти, силовые структуры, — и юридические лица для работы в условиях бездорожья либо граждане, которым нужен простой в обслуживании и недорогой автомобиль для передвижения по российским дорогам и в их отсутствии. Ни тем, ни другим не нужны сложные Х-образные выштамповки, пластиковый обвес, сложная оптика и прочие атрибуты дизайна, не имеющие утилитарного назначения», — считает эксперт. Он отмечает, что АвтоВАЗ является частью альянса Renault-Nissan, поэтому изменение его модельной линейки будет происходить строго в рамках общей концепции. «По факту ее конкурентами являются скорее Duster, его побратим Terrano и Chevrolet Niva. Отсюда возникает вопрос, зачем альянсу третий одноплатформенник, при условии, что Duster и Terrano и так пользуются успехом у потребителя? В лучшем случае Lada 4×4 пройдет небольшую модернизацию за счет более широкого использования узлов и комплектующих Renault-Nissan, что позволит снизить себестоимость ее производства и повысить потребительские качества», — заключил господин Жарский.
Вячеслав Сорокин
«Нива» 3.0 – Картина дня – Коммерсантъ
АвтоВАЗ представил концептуальный автомобиль Lada 4×4 Vision. Это прообраз нового внедорожника, который может в перспективе заменить выпускающуюся более 40 лет «Ниву» (сейчас Lada 4×4) и Chevrolet Niva. Но президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис заявил, что именно в таком виде автомобиль в серию не пойдет, а если и будет запущен в производство, то не ранее 2021 года. По мнению экспертов, Lada 4×4 не нуждается в смене поколений, поскольку пользуется небольшим, но устойчивым спросом, а модернизация может отпугнуть прежних покупателей.
На Московском международном автосалоне MIAS-2018 АвтоВАЗ представил пять новинок, среди которых и концептуальный внедорожник Lada 4×4 Vision, дающий представление о том, как будет выглядеть новая Lada 4×4 (более известна как «Лада Нива», выпускающаяся в Тольятти более 40 лет).
Концепт, выполненный в фирменном X-стиле современных моделей Lada, был окрашен в матово-бронзовый цвет, на кузове расположены декоративные элементы в цветах российского флага, а сам кузов без центральной стойки визуально закамуфлирован под трехдверный. Концепт-кар оснащен цифровой панелью приборов с интегрированными офлайн- и онлайн-сервисами. Интерьер отделан экокожей, текстилем и дополнен подсветкой салона.
Как рассказал директор по дизайну Lada Стив Маттин, Lada 4×4 Vision представляет собой не только видение будущего внедорожника, но и всего направления дизайна марки в целом.
«С 4×4 Vision мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна в новом внедорожнике, черпая вдохновение в легендарном Lada 4×4»,— заявил топ-менеджер.
Сообщения о том, что «старая» Lada 4×4 будет снята с производства, а ее место на конвейере займет новая модель, появляются с начала 2000-х годов, когда в Тольятти разработали новое поколение «Нивы», впоследствии ставшей Chevrolet Niva (выпускает СП GM—АвтоВАЗ). Планы по завершению производства Lada 4×4 заявлялись менеджментом с 2015 года, когда завод возглавлял Бо Андерссон, но из-за устойчивого спроса автомобиль продолжал оставаться в модельной линейке, претерпевая модернизации. Также появлялись новые модификации автомобиля, наиболее популярной из которых стала версия Urban.
За январь—июль, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в РФ продано 17,8 тыс. Lada 4×4 — на 15% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Модель занимает 14-е место по продажам в РФ и популярнее, чем Chevrolet Niva (16,1 тыс. шт.), продажи которой за семь месяцев снизились на 4%. Lada 4×4 реализуется на внешних рынках (с нынешнего года модификация Urban продается в Тунисе). Но до показателей ведущих моделей АвтоВАЗа Lada 4×4 не дотягивается: самой популярной за январь—июль была Vesta (58,6 тыс. штук, занимает второе место на рынке, чуть уступая Kia Rio).
Впрочем, в серию Lada 4х4 Vision уйдет нескоро. Президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис рассказал, что конкретных решений о выпуске нового внедорожника не будет принято раньше 2021 года. «Мы просто хотели показать, что действительно думаем над тем, каким могло бы быть будущее поколение этой модели, в каком направлении мог бы развиваться ее дизайн,— пояснил он.— Пока мы хотим добиться, чтобы, глядя на новое поколение Lada 4×4, люди узнавали в нем легендарную модель прошлого».
По мнению партнера экспертной группы Veta Ильи Жарского, глубокая переработка такому автомобилю, как Lada 4×4, не нужна в принципе, поскольку успех и долголетие модели обеспечивают именно ее неизменность на протяжении 40 лет. «Lada 4×4 покупают либо госпредприятия и структуры (экстренные службы, органы власти, силовики) и компании для работы в условиях бездорожья, либо граждане, которым нужен простой в обслуживании и недорогой автомобиль для передвижения по российским дорогам и в их отсутствие,— поясняет господин Жарский.— Ни тем ни другим не нужны сложные Х-образные выштамповки, пластиковый обвес, сложная оптика и прочие атрибуты дизайна, не имеющие утилитарного назначения».
Эксперт также отмечает, что АвтоВАЗ — часть альянса Renault—Nissan, поэтому изменение его модельной линейки будет определяться в рамках общей концепции. «По факту конкурентами Lada 4×4 являются скорее Renault Duster, его побратим Nissan Terrano и Chevrolet Niva,— говорит он.— Отсюда вопрос: зачем альянсу третий одноплатформенник при условии, что Duster и Terrano и так пользуются успехом?» По мнению Ильи Жарского, в лучшем случае Lada 4×4 пройдет небольшую модернизацию за счет более широкого использования узлов и комплектующих Renault—Nissan, что позволит снизить ее себестоимость и повысить качество.
Вячеслав Сорокин, Самара
На распутье через 40 лет
Land Rover и Mercedes-Benz — не единственные автопроизводители, которые столкнулись с проблемой замены внедорожника, который существует уже несколько десятилетий. Mercedes представил очень близкое современное обновление, воссоздав новый G-Class, увеличив его ширину, но сохранив дизайн, переосмысливший внедорожник, который почти не обновлялся за эти годы, нацеленный на роскошную клиентуру, а не на армию. Ожидается, что Land Rover выйдет на рынок элитного нового Defender, оставив прежнюю клиентскую базу фермеров, чтобы найти новые и гораздо более доступные рабочие лошадки.А АвтоВАЗ, наиболее известный своим брендом Lada, стремится обновить свою 41-летнюю компактную 4×4 Niva, которая по-прежнему пользуется большим спросом в России, хотя с момента дебюта оригинала 1977 года она практически не изменилась.
Оригинальная «Нива» была первой чистой конструкцией, созданной ВАЗом в 1970-х годах после покупки седана Fiat 124 и оснастки для универсалов в 1960-х. И с самого начала он стал хитом, предлагая впечатляющие внедорожные качества, простоту обслуживания и комфорт, сочетая в себе атрибуты трехдверного хэтчбека с полным приводом, увеличенным клиренсом и роскошной (для того времени и места). ) интерьер.Первые Нива были невероятно дорогими для среднестатистического советского покупателя автомобилей, а это означало, что только состоятельные покупатели могли себе их позволить, но Нива быстро стала хитом и на экспортных рынках, продаваясь вместе с остальной линейкой Lada как близко как Канада. Некоторые называют его одним из самых ранних кроссоверов, наряду с линейкой небольших хэтчбеков AMC.
Что еще более впечатляет, так это то, что оригинальная «Нива» пользовалась спросом и после распада СССР, когда российский автомобильный рынок внезапно наводнили новые и подержанные роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee.«Нива» пережила все внедорожники и небольшие полноприводные автомобили, хлынувшие за город, и оставалась востребованной в пригородных и сельских районах благодаря своей простоте, невысокой стоимости и простоте обслуживания. Самыми большими изменениями стал дебют опциональной пятидверной модели в конце 1990-х годов, и … это все. Chevrolet в партнерстве с АвтоВАЗом в начале 2000-х годов выпустил отдельную модель под названием Chevrolet Niva (по прозвищу Шнива) с обновленным экстерьером, но даже это «нововведение» не заставило старую «Ниву» сойти с конвейера.
Оригинальная «Нива» дебютировала в 1977 году и за эти годы практически не изменилась.
Теперь контрольный пакет акций АвтоВАЗа принадлежит Renault. АвтоВАЗ хочет наконец создать новую Ниву, но еще не решил, в каком направлении он хочет развивать автомобиль, который десятилетиями доказывал свою незаменимость в своем сегменте Европы и Азии. В прошлом месяце автопроизводитель представил концепцию 4×4 Vision, предварительно обозначив одно возможное направление для того, что сейчас называется компактным кроссовером, которое сохраняет квадратную форму оригинала при увеличении масштаба Niva.
Задача, как отмечает Automotive News, состоит в том, чтобы решить, оставить ли «Ниву» как сельскую рабочую лошадку или вывести ее на рынок элитных и в город в качестве кроссовера премиум-класса.
«Сегодняшние покупатели полноприводного автомобиля не из города, а извне», — сказал Automotive News генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис. «Если вы сделаете внедорожник, как все остальные, в чем будет различие? История 4х4 должна продолжаться».
Аргумент в пользу того, чтобы сделать новую «Ниву» комфортным для города кроссовером с навыками «мягкой дороги», привлекает и «Ладу» — это может позволить ей найти новых покупателей, которые раньше не считали старую «Ниву» или ее образ жизни на даче.
«Нельзя просто заменить автомобиль, которому 40 лет — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Automotive News Стив Маттин, главный дизайнер Lada. «Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».
Lada представила концепт 4×4 Vision на Московском международном автосалоне в августе 2018 года, обозначив возможное направление дизайна нового компактного внедорожника.АвтоВАЗ
Но это направление несет с собой опасность потерять сельскую клиентскую базу Нивы, которая обеспечивала высокие продажи модели в 2018 году. Если новая Нива окажется слишком дорогой, слишком роскошной и слишком удобной для дорог, то эта клиентура может отказаться от этого.
Есть также соблазн занять престижную Ниву в западных странах, хотя старая Нива показала устойчивость в Западной Европе среди множества более дорогих и более современных полноприводных автомобилей.Старая клиентская база нынешней модели является стабильной, но привлечение новых клиентов может быть выгодным для бренда в долгосрочной перспективе, помогая ему выйти на новые рынки, где фирменная табличка «Нива» уже хорошо известна.
АвтоВАЗу еще есть время определиться с маршрутом: новая «Нива», как бы она ни выглядела, прибудет не раньше 2022 года.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Официальный сайт LADA
29.11.21LADA Granta: 10 лет на конвейере
29 ноября 2011 года началось производство LADA Granta — самого доступного и самого продаваемого автомобиля в России. LADA Granta создавалась как недорогая модель — на сегодняшний день это по-прежнему самый доступный новый автомобиль на российском рынке. В то же время проект во многом стал перспективным для российского автомобилестроения.Первые партии автомобилей LADA Granta продавались по предварительным заказам через Интернет. В ходовой части автомобиля использованы технологии, опробованные ранее на моделях LADA Sport, в частности, это отрицательный каркас задних колес, повышающий управляемость. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащался подушкой безопасности водителя. LADA Granta стала первой серийной российской моделью с автоматической коробкой передач. За 10 лет выпущено более миллиона автомобилей LADA Granta.Помимо производственной площадки АВТОВАЗа в Тольятти, сборка автомобилей налажена в Египте, Казахстане, Узбекистане. LADA Granta была бестселлером российского рынка в 2013, 2014, 2015, 2019 и 2020 годах. Granta занимала вторую строчку рейтинга в 2012, 2016, 2017, 2018 годах. Granta занимает лидирующую позицию по итогам 10 месяцев 2021 года. В настоящее время LADA Granta представлена 6 модификациями: седан, лифтбэк, универсал, хэтчбек, универсал Cross, седан Drive Active.Автомобили комплектуются тремя вариантами двигателя LADA объемом 1,6 л. 8-клапанный (90 л.с.) сочетается с МКПП, 16-клапанный (98 л.с.) — с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 16-клапанный (106 л.с.) — с МКПП или автоматическая механическая коробка передач. На базе LADA Granta существует несколько спецтехники: учебный автомобиль (с дополнительным комплектом педалей для инструктора), автомобиль с ручным управлением для водителей с ограниченными физическими возможностями, коммерческие модели полурамной компоновки с грузоподъемностью до 915 кг. кг.
Lada Niva 4×4 Urban снова попробовала в Китае
Совершенно новая Lada Niva Urban 4 × 4, замеченная в восточном Пекине в 2018 году. Русский снегоход отлично смотрелся в белом цвете с черной решеткой радиатора и большими колесами со спортивными литыми дисками. .
Еще в былые времена, когда Китай и Советский Союз обменивались большим количеством товаров, в Китай ввозились небольшие партии внедорожников Lada Niva. В основном они продавались государству.
Эта торговля закончилась в конце 1990-х, когда на китайском рынке стали доступны более современные автомобили, и сравнительно старомодная «Нива» потеряла свою привлекательность.Долгое время новая «Нива» не доходила до китайских берегов. Но в 2017 году группа китайских энтузиастов Lada снова начала завозить в Китай часть Niva. Это одна из таких машин.
Лады были импортированы двумя автомагазинами в Пекине. Импорт был полностью легальным, но официального представительства и дилерской сети Lada не было, поэтому заводских гарантий не было. Все ввозимые машины были в 3-дверном варианте Нива 4 × 4 Городской, и все они были белого цвета.
Интерьер по-прежнему очень олдскульный, но сиденья выглядят несколько современно.Нет радио или какой-либо другой роскоши.
Нива 4 × 4 Urban оснащалась атмосферным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра, выдающим невероятно низкие 83 л.с. и 129 Нм. Коробка передач была 5-ступенчатой механической, работающей с полноценной системой 4х4. Максимальная скорость составляла 137 л.с., и он разгонялся до 100 за 19 секунд. Средний расход топлива по китайским меркам составил 8,6 литра на 100 километров.
В Китае Lada Niva 4 × 4 Urban продавалась за 100000 юаней. Это может показаться не таким уж большим, но его ближайший конкурент, BAW BJ212, продавался всего за 60.000 юаней, и это был гораздо более крупный и мощный автомобиль.
Поэтому неудивительно, что возвращение «Нивы» не удалось. После того, как энтузиасты получили свои машины, больше никого не осталось, кто хотел их. Я слышал, что было ввезено две партии, всего около двух десятков машин. После этого ввоз «Нивы» в Китай снова прекратился.
[table id = 295 /]
Еще крутые тачки2020 Лада Нива получит улучшенный интерьер
Если вы думаете, что Nissan Frontier уже давно назрел, отправляйтесь в Россию и попросите ключи от Lada 4×4.Он родился как Нива в 1977 году, когда Джимми Картер был в Белом доме, с тех пор он непрерывно производился и теперь получает множество обновлений для модели 2020 года.
Lada, которая находится рядом с Mitsubishi под эгидой Renault-Nissan, объяснила, что модернизация 4×4 была сделана в первую очередь во имя комфорта и безопасности. Реликвия эпохи холодной войны получила новую приборную панель с более мощной системой климат-контроля, 12-вольтовые розетки на центральной консоли и модернизированную аналоговую приборную панель с небольшим ЖК-экраном, на котором отображаются данные, поступающие от бортовой сети. компьютер.Термин «информационно-развлекательная система» еще не вошел в лексикон внедорожников.
Модель 2020 года предлагает передним пассажирам более удобные сиденья, оснащенные тем, что Lada описывает как «более надежный механизм складывания», а также подголовники для заднего сиденья. Также есть передние подстаканники, новые солнцезащитные козырьки, более яркая подсветка карты, система аварийного реагирования, связанная с подушкой безопасности на стороне водителя, а также улучшенная звукоизоляция, чтобы сделать салон тише.
Вот и все; остальная часть 4×4 остается в основном без изменений.Покупатели по-прежнему могут выбрать обычную модель, которая носит металлические бамперы в стиле 1970-х годов, которые выступают, как трамплины, или более гладкую отделку под названием Urban, которая получает бамперы цвета тела, которые более аккуратно интегрированы в кузов. Стилисты немного поправили переднюю часть несколько лет назад, а Lada заменила горизонтальные задние фонари на вертикальные в 1993 году, чтобы расширить люк, но это и есть основные визуальные изменения, которые модель получила с тех пор. его зарождение, когда проектировщики продукции попросили инженеров создать Renault 5 на шасси Land Rover.
2020 не принесет никаких механических модификаций. Согласно Hagerty , 4×4 оснащен проверенным 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, работающим на бензине, который передает 83 лошадиных силы и 98 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это единственный доступный двигатель.
Если вы действительно хотите себя побаловать, в список дополнительных опций входят кондиционер и подогрев передних сидений. Lada опубликует дополнительную информацию, например, когда обновленный внедорожник появится в автосалонах и сколько он будет стоить в ближайшие недели.Несомненно то, что слухи о том, что 4×4 не доживет до конца 2010-х, были полностью ложными.
Чтобы добавить контекста, 4×4 в настоящее время стоит от 11 990 евро (около 13 200 долларов) в Германии, которая является одной из немногих стран Западной Европы, где он все еще продается. У него есть небольшой, но чрезвычайно преданный поклонник среди охотников, внедорожников и искателей приключений с ограниченным бюджетом — какое-то время Lada даже предлагала модель для охотников с двумя сиденьями, перегородкой и стойками для ружья. Он также широко распространен в Восточной Европе и остается невероятно популярным автомобилем в России благодаря своим замечательным внедорожным качествам.
Lada намекает на новую Ниву с концептом 4×4 Vision
Российский производитель автомобилей Lada привлек внимание на недавнем Московском автосалоне своим новейшим концептом — 4×4 Vision. Смелый и мускулистый внедорожник представляет собой предварительный обзор будущего направления дизайна бренда.
Для тех, кто не знаком, «Лады» производит АвтоВАЗ, компания, принадлежащая французской Groupe Renault. Lada наиболее известна своим доступным и утилитарным внедорожником, Нивой или ВАЗ-2121, теперь называемым просто 4х4.Модель была впервые представлена в 1977 году и до сих пор продается в неизменном виде.
Возможно, ему наконец-то придет совершенно новая замена, если эта концепция получит зеленый свет для производства.
4X4 Vision воплощает современный язык дизайна Lada, характеризующийся элементами дизайна X-style, которые можно увидеть на нынешнем седане Vesta и внедорожнике X-Ray, среди которых X-образная передняя решетка, X-образные светодиодные фары и X-образный символ. линии на стороне транспортных средств.Пятидверный концепт ловко маскирует задние двери, открывающиеся в стиле самоубийства. Он катится на 21-дюймовых колесах.
Внутри он отличается серым интерьером с ярко-оранжевыми вставками и алюминиевой отделкой. Его интегрированная информационно-развлекательная система расположена в центре приборной панели вместе с двухзонным климат-контролем, цифровой комбинацией приборов и многофункциональным рулевым колесом с тремя спицами. Другие внутренние удобства включают окружающее освещение и панорамную стеклянную крышу.
Главный дизайнер концепта Стив Маттин видел в нем идеальный внедорожник и видение будущего Lada.
Lada — самая популярная автомобильная марка в России, занимающая 19,4% внутреннего рынка. Президент России Владимир Путин фактически является счастливым обладателем Lada Niva. Тем не менее, Lada планирует увеличить свою долю на местном рынке до 20%, а также увеличить экспорт. 4×4 Vision является частью плана Lada по обновлению своего модельного ряда, теперь, когда она входит в Группу Renault, с восемью новыми моделями и девятью реконструкциями, запланированными к 2026 году.
Насколько плохой была Лада Нива, ультра-дешевая альтернатива российскому 4X4?
На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники.Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечты свободомыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучший опыт внедорожников, который мог предложить Восточный блок.
Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, заняла прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную установку, которая быстро заработала репутацию компании, которую невозможно остановить в глуши.
Конечно, это не единственная репутация Лады Нивы. Поскольку холодная война стала далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.
Специально построенный, по цене
«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» в плане комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.
Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была изменена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая последовательные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.
Основной транспорт
Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.
Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.
Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.
Для бездорожья — хорошо, на дороге… не так хорошо
Проведя хоть какое-то время в «Ниве», становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и не обращал внимания на то, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по тазу Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.
На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с чуть большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.
Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклонной позиции вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.
Начинаешь догонять?
При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).
Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверями (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.
Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, есть удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что Нива все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания в области онлайн-обслуживания также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время испытать этот русский взгляд на ту же симпатичную концепцию, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.
Lada представила новый смелый концепт-кар 4×4
Российская автомобильная компания Lada представила новый концептуальный автомобиль 4×4 на Московском международном автосалоне на этой неделе. Lada 4×4 Vision сочетает в себе современные технологии и квадратную форму в стиле ретро, чтобы создать особенный автомобиль, который, по мнению многих, может стать преемником популярной Нивы.
Источник: LadaLada представила на автосалоне ряд новых автомобилей, но действительно внимание публики привлекла Vision.«Мы готовим будущее LADA. «Представляя 4×4 Vision, мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна, воплощенного в новом внедорожнике, вдохновленном легендарной LADA 4×4», — сказал директор по дизайну Lada Стив Маттин.
Источник: Lada4×4 сочетает в себе городской облик и милитаристские черты.
Vision обладает энергичной формой, которая выглядит как военная, но с четкими линиями, которые не будут выглядеть неуместно на улицах европейского города.Автомобиль отличается впечатляющим т-образным люком на крыше и жестким интерьером с сильно текстурированными тканями и яркими цветовыми акцентами.
Источник: ЛадаЗнаменитая «Лада Нива» стала первым серийным внедорожником с цельной архитектурой и независимой передней подвеской на винтовых пружинах. Эти конструктивные особенности теперь можно найти практически во всех современных кроссоверах-внедорожниках.
Источник: ЛадаЛада стряхивает ретро-картинку
Автомобиль был популярен в СССР и других странах Восточной Европы.Он приобрел особую репутацию в Великобритании, США и Австралии как доступный полноприводный автомобиль, который легко исправить, но зачастую крайне ненадежен.
Источник: LadaLada в последние годы занимала более 20% доли автомобильного рынка в России, и с выпуском Vision среди других концептуальных автомобилей автопроизводитель, похоже, полон решимости шагнуть в будущее. Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Lada Ян Птачек в Москве рассказал о будущем компании.
Источник: LadaLada Vision воплощает большие амбиции компании
«Сегодня LADA — это смелый и яркий дизайн, уверенность в любых ситуациях, лучшее качество и оснащение по доступной цене.Наши клиенты оценили изменения, произошедшие за последние 3 года — сегодня LADA занимает рекордную за последние 7 лет долю рынка в 20% », — сказал он.
Источник: LadaВ то время как Vision в настоящее время остается всего лишь концептом, смелые дизайнерские решения от Lada могут быть внедрены в серийные модели в будущем.
Президент ПАО АВТОВАЗ, заводские заводы Lada, расположенные в Тольятти и Ижевске, Россия, Ив Каракатзанис в своем выступлении на автосалоне заявил, что новые продукты компании направлены на укрепление рыночных позиций и производственных возможностей Lada за счет оптимизации производственных процессов на АВТОВАЗе.
«Мы продолжим развивать наши производственные площадки, адаптировать и интегрировать лучшие международные технологии и процессы, а также развивать социальную политику.