Объем системы охлаждения: Объем охлаждающей. Объем системы охлаждения. Какой тип охлаждающей жидкости залит

Содержание

Объем системы охлаждения ваз 2131. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объёмы

Замена антифриза на машинах Нива 21214, по рекомендации производителя, должна производиться с периодичностью раз в 3 года, или после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях, работу желательно осуществлять чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214, стоит ориентироваться на рекомендации производителя. Если исходить из практики применения, можно использовать следующие типы антифризов:

Для машин, которые выпущены в 2009 году, подойдет красная ОЖ G12+. Оптимальные варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для авто Нива 21214, произведенных после 2010 года, стоит использовать антифризы класса G12++ красного цвета. Здесь наиболее популярные производители — Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Хорошо проявили себя и другие охлаждающие жидкости — Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол TC Felix.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше периоды, но и в случае появления рыжеватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава ОЖ или наличия, в системе охлаждения, подделки.

Оптимальный объем антифриза, необходимый для заправки системы, составляет 10,7 литра.

Процесс замены

Работа производится только на охлажденном двигателе и на ровной площадке (яме, эстакаде). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается незначительное поднятие передка автомобиля.

Перед тем как слить антифриз, отбросьте клемму «минуса» с аккумуляторной батареи, а также снимите защиту с мотора (если она установлена). После, подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214, потребуется ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещоточная ручка (с ней будет удобнее).

Также купите новый антифриз, для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую ветошь.

Направляйтесь в салон и откройте краник отопителя.
В подкапотном пространстве, найдите расширительный бачок и скрутите с него пробку.
Выкрутите крышку радиатора. На начальном этапе, этого можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что исключает ее разбрызгивание.
Подставьте, под ориентировочное место для слива, емкость объемом от 11 литров и более. На этом же этапе, подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр размером в 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, внизу устройства, подключите к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода ОЖ из системы. Наличие трубки необходимо, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Переходите к следующему этапу — слейте старый антифриз из блока цилиндров (далее — БЦ) двигателя Нивы-21214.

Для этого сделайте следующее:

возьмите ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), после чего выкрутите пробку, установленную с нижней левой стороны БЦ мотора;
слейте ОЖ из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слейте антифриз из расширительного бачка. Для этого:

снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного выхода радиатора; этих действий достаточно, чтобы оставшийся антифриз вышел из бачка;
теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза учтите, что в соединении пробки для БЦ используется коническая резьба. Ее особенность — в отсутствии необходимости уплотнения. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нивы-21214 производится с усилием в 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройдите завершающий этап замены антифриза — залейте подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

Налейте антифриз в отверстие радиатора. Проследите, чтобы верхний уровень ОЖ достигал верхней кромки заливного отверстия.
Залейте ОЖ в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Заведите мотор и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе при этом должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий, к радиатору от двигателя, шланг. Какое-то время он будет холодным, но, через несколько минут, он нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
Выждите, пока запустится вентилятор, и заглушите мотор.

Дождитесь остывания ОЖ, еще раз проверьте уровень и выполните доливку (если требуется). На этом, замена антифриза завершена. При необходимости, выгоните воздушные пробки из системы, для чего, дайте поработать двигателю, при снятой крышке радиатора (передняя часть авто должна находиться выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в машине Нива 21214, а после, заполнить систему новой охлаждающей жидкостью. Этой информации достаточно, чтобы сделать все работы самому и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить ОЖ и удалить воздушную пробку на Ниве

Если видео не показывает, обновите страницу или

Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214. Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто.

Силовой агрегат

Двигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

коробка раздаточная — 0,79 л;
коробка передач — 1,6 л;
задний мост — редуктор — 1,3 л;
передний мост — картер — 1,15 л;
рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и ГСМ

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.

В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.

При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках надо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Заправляемая система	Объем, л
Топливный бак (включая резерв)	42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
Картер коробки передач	1,6
Картер заднего моста	1,3
Картер рулевого механизма	0,18
Картер раздаточной коробки	0,79
Картер переднего моста	1,15
Система гидропривода сцепления	0,2
Система гидропривода тормозов	0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар	2,8
Бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Место заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Автомобильный бензин с октановым числом 91–93, 95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:		Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)
от –20° до +45°С
от –25° до +35°С
от –25° до +45°С
от –30° до +35°С
от –30° до +45°С
Картер коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Картер раздаточной коробки
Картер переднего моста
Картер заднего моста
Картер рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Система гидропривода выключения сцепления Система гидропривода тормозов	0,2 0,515	Тормозная жидкость DOT-3, -4
Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя стекла двери задка		Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью
Поводковое кольцо привода стартера
Подшипники передних колес		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипники крестовин карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, № 158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка Шрус-4
Салазки перемещения сидений
Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверей		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления задних тормозов		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для

эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Масла моторные

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Изготовитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	ААИ	АР1	Изготовитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	Б5/Д3	SL/CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF		ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF		ТУ 0253-025-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	SL/CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	SL/CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM	0W-40, 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SJ/CF SL/CF SM/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл. 2

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Изготовитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	ААИ	АPI	Изготовитель	Нормативный документ
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7	5W-30 15W-40 20W-50	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА	5W-30, 10W-40, 15W-40	Б5/Д3	SL/CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	Б5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	Б5/Д3	SL/CF	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	Б6/Д3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SL/CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	Б5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С	Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Таблица 4

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа по АPI	Изготовитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90		ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
НОВОЙЛ СУПЕРТ				ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ KINETIC	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ KINETIC			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44918199
			Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости	Изготовитель	Нормативный документ
Тосол-ТС Felix		ТУ 2422-006-36732629
Cool Stream Standard		ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.	ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ	ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор — 0,12 л
Задний амортизатор — 0,195 л.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомывающие и специальные жидкости

Марка жидкости	Изготовитель	Нормативный документ
СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», г. Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S	ф. «Pentosin», Германия	ТТМ 1.97.0964

Смазки пластичные

Марка смазки	Изготовитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ 38. 101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка УНИРОЛ-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург

Продолжение табл. 9

Марка смазки		Изготовитель	Нормативный документ
Смазка твердая Молибдол М3		ЗАО «Технология», г. С.-Петербург
Графит смазочный «П»		ОАО «Азмол», г Бердянск
Смазка Дитор		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Castrol», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Фирма «Daw Corning», США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фирма «Fusch», Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Lucas TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Изготовитель		Нормативный документ
АВТОПРОМЫВОЧНОЕ	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ	ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ EXPRESS	OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК	ОАО «Омский НПЗ», г Омск		СТО 84035624-005

Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4

Номер изделия	Наименование изделия	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
Номер изделия	Наименование изделия	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Трехрычажный переключатель	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Выключатель зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03/-04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Переключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Переключатель задних противотуманных фонарей	В контактах		0,115169
2104-3709612	Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Переключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Переключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Выключатель сигнала торможения	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02/03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле включения ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле фароочистителя	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле задних противотуманных огней	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

ВАЗ 21214 — это одна из модификаций Нивы, машины, о которой знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него весьма недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее, ТО в этих авто надо проводить вовремя. И одной из обязательных процедур техобслуживания в ВАЗ 21214 является замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву надо заливать тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям стоит запомнить: тосол — это название ОЖ, которая производилась в СССР. И на текущий момент она уже не выпускается. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию тосолом. При том, что по сути, это стандартный антифриз.

Но что же по периодичности замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗ рекомендуется проводить замену каждые 60 тысяч км пробега. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой ОЖ. В случае использования антифризов от других производителей надо сверяться с их рекомендациями. В среднем, для ОЖ марок G12 или G12+ замену стоит проводить каждые 200-250 тысяч км или раз в 5-7 лет.

Периодически проверять состояние антифриза в системе. Имеется ряд факторов, снижающих срок службы жидкости. Здесь надо упомянуть: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации авто проверку стоит проводить каждые 30-40 тысяч км пробега.
При покупке б/у машины антифриз меняется сразу. Некоторые владельцы заливают в систему ОЖ низкого качества, либо простую воду. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Еще стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие протечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза обязательно делается полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки присадок прежней ОЖ.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «инжектор» требуется объем антифриза , равный 10,7 литра. Это стандартное количество ОЖ для любой модели автомобиля «Нива». Здесь стоит отметить — принципы заливки и объем для всех Нив одинаковы. Это касается, например, и замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Lada 4×4 Urban. К слову, Lada 4×4 — это новое название моделей серии Нива. Стоит помнить об этом при поиске деталей на замену.

Теперь стоит разобраться с признаками замены ОЖ в Ниве. Обращать внимание надо на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно оказывается в красной зоне. Вентилятор работает практически без перерыва.
Давление в системе выше нормы. Связано это с появлением пробок в охлаждающем контуре.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае у ОЖ имеется неприятный запах.

В случае появления описанных проблем антифриз надо менять.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

Нередко проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способов их устранения:

Выход из строя термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при температуре работы ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, то термостат становится горячим. При неисправностях термостат уже не нагревается, либо горячий постоянно. И тогда его приходится менять. Стоит помнить — ремонту эта деталь не подлежит, только замене.
Поломки помпы. Возможные проблемы: поломки лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в помпе или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. Если появились трещины или имеется заводской брак — придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет плотный, белый или синеватый дым. Здесь производится замена прокладки блока цилиндров.
Выработка ресурса шлангов системы. Решается просто — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: пассатижи и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, новые устанавливаются на их место.
Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: отвинчиваются винты на креплениях бачка, старая емкость снимается, новая устанавливается.
Проблема с вентиляторами радиатора. Их имеется две штуки. Выйти из строя может один либо оба сразу. Ремонт может сделать только опытный электрик.
Протечки радиатора. Исправляется ремонтом либо заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, требуется помощь профессионала.

Проверку системы на наличие неисправностей надо проводить до замены жидкости. Ведь при ремонте охлаждающей системы сливается весь антифриз. Поэтому заливать новый стоит уже после ремонта.

Как правильно заменить ОЖ?

Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 надо с выбора подходящего хладагента . Можно выбрать оригинальную ОЖ, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температурах до -40 градусов по Цельсию. Номер товара: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (включая ВАЗ 21214) нужна ОЖ с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подойдут следующие жидкости:

Тосол отечественного производства. Брать надо качественную ОЖ. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол -65». Пример подходящей жидкости: тосол фирмы Felix.
Стандартный антифриз. Подойдет ОЖ как отечественная, так и зарубежная. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Она равна -40 градусам по Цельсию. Пример: продукция фирм G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается в уже разбавленном виде. Но при покупке концентрата от других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с ОЖ.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный шланг для слива охлаждающей жидкости.
Гаечные ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте накидные, рожковые и ключи-трещотки соответствующего размера.
Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
Средства для промывки системы охлаждения.
Антифриз для замены. В систему охлаждения Нивы помещается 10,7 литра. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для чистки винтов.

Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене ОЖ. Проводится она так:

Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
Автомобиль прочно закрепляется: ставится в скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить стопоры под колеса.
Мотору дают остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит помнить о технике безопасности . Здесь имеется ряд простых, но важных рекомендаций:

Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична, и является сильным ядом.
Работать следует в проветриваемом помещении. Испарения ОЖ не приносят пользы здоровью.
Одевать надо удобную, свободную одежду. Рабочая роба не стесняет движений и не мешает в процессе замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это весьма отрицательно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить собственно к процедуре замены.

Этап первый

Начинать следует со слива отработанного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и убрать ее в сторону. Крепится она стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

При остывшем двигателе отодвигаются до упора рычаги печки.
Круглогубцами отсоединяется шланг подогрева ресивера. Это делается для стравливания лишнего воздуха из системы. В более старых моделях, с карбюраторной системой подачи топлива, отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
Под сливное отверстие на радиаторе устанавливается емкость для отработанного антифриза.
Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается заливная крышка радиатора. Сливается вся жидкость, до последней капли.
Далее сливается антифриз из внутреннего охлаждающего контура, расположенного в двигателе. Ключом на 13 отвинчивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Она расположена около свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подставляется шланг, и по нему сливается отработанная ОЖ. Затем пробка завинчивается на место.
Аккуратно отвинчивается расширительный бачок. Затем поднимается выше уровня радиатора — достаточно 30-40 см. Шланг, уходящий к радиатору, отсоединяется, и направляется в емкость для слива. Бачок при надобности промывается, затем устанавливается на прежнее место. Из радиатора повторно сливаются остатки жидкости.

Всего в системе находится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости . Здесь надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется весьма неохотно. Поэтому даже в жару объем антифриза в системе уменьшается весьма незначительно. И если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие протечек или повреждений.

Этап второй

Следующий шаг — промывка системы . Она требуется при сильном загрязнении контура, либо переходе на другой тип антифриза. Например, когда производится замена оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы от других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, и смешивать их нельзя.

Имеется три варианта промывки. Выбирать способ следует исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь вымываются с помощью следующих средств:

Дистиллированной воды.
Растворов бытовой химии.
Специальными чистящими средствами.

Промывка системы дистиллированной водой

И начинать следует с описания промывки дистиллированной водой . Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая чистка. Ее, например, стоит проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации авто. Но если в систему была залита обычная вода, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

При слитом антифризе в систему заливается вода. Лить стоит через расширительный бачок. Наполняется емкость до отметки «MAX». Затем крышка бачка завинчивается.
Следующий этап — прогрев мотора. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Затем он прогревается в течение 15-20 минут, на холостом ходу и средних оборотах.
Мотор глушится и остужается. Остывшая вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если дистиллировка стала непрозрачной, в ней есть грязь — стоит повторить процедуру. Либо промыть более эффективными средствами. Если же цвет воды не особо изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Промывка бытовой химией

Большинство владельцев Нив предпочитает этот вариант промывки. Для чистки системы охлаждения применяется раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура проводится так:

Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров заливают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы подойдет именно такая пропорция.
Полученный раствор заливается в систему охлаждения. Принципы заливки — как в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он прогоняется в течение 15-20 минут. Принцип тот же, как в предыдущем методе.
Мотор глушится, жидкость оставляется в системе на 2-3 часа. Затем сливается. В случае сильного загрязнения промывка делается повторно.

В определенных случаях жидкость прогоняют по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и увеличить эффективность процедуры. Но стоит запомнить — имеются средства, которые не рекомендуется использовать для чистки системы. Пример: кола и ее производные. Она неплохо удаляет органическое загрязнение. Но ее воздействие весьма негативно сказывается на шлангах системы. Говоря проще — резина и пластик покрываются трещинами и лопаются.

Промывка специальными составами

Имеется набор средств, созданных специально для промывки системы охлаждения. Их применяют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. К слову, рекомендуется чистить ими контур при покупке б/у автомобиля. Ведь многие владельцы весьма небрежно обращаются с Нивами. И после них обязательно надо приводить машину в порядок.

На рынке имеется четыре типа специальных составов:

Средства на основе щелочи. Расщепляют остатки старого антифриза и удаляют его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше необходимого, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Средства на основе кислот. Они помогают удалить из системы грязь и накипь. Стоит учесть, что именно они используются для чистки пробок в патрубках, радиаторе и прочих частях контура. И следует помнить — промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами. Причем поочередно. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости вступают в реакцию, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, лишь появляются дополнительные пробки в системе.
Комбинированные составы. Это средства, состоящие из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, затем — второе. Метод применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочной и кислотный состав, подобранные для максимально эффективной промывки. Описанные средства стоят дорого. Но зато они эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Составы для мягкой промывки. Это отдельная категория средств, добавляемая в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование накипи, упрощают удаление грязи. При их применении увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной ОЖ при замене.

Принцип использования средства указывается на упаковке. Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные составы способны навредить пластиковым или резиновым шлангам. Поэтому перед использованием надо ознакомиться с инструкцией по применению.

Этап третий

Последний этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требует, чтобы их разводили водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

Через заливное отверстие радиатор наполняется антифризом. Наполнять его нужно до нижнего уровня горловины. Затем пробка закручивается.
Оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Наполнять емкость надо до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
Мотор прогревается до рабочей температуры. Имеется простой способ проверки: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
После 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель обязан дождаться остывания агрегата. Тогда уровень антифриза проверяется повторно. При нормальной работе системы этот уровень значительно понизится. ОЖ доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить на место защиту картера, и плотно завинтить все пробки в системе охлаждения. Следующий день стоит проездить в обкаточном режиме, проверяя состояние машины после замены. Если антифриз Ниве подошел, и проблем не появилось, значит замена прошла успешно.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

Для машин, которые выпущены в 2009 году, подойдет красная ОЖ G12+. Оптимальные варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для авто Нива 21214, произведенных после 2010 года, стоит использовать антифризы класса G12++ красного цвета. Здесь наиболее популярные производители — Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Хорошо проявили себя и другие охлаждающие жидкости — Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол TC Felix.

Оптимальный объем антифриза, необходимый для заправки системы, составляет 10,7 литра.

Процесс замены

Направляйтесь в салон и откройте краник отопителя.
В подкапотном пространстве, найдите расширительный бачок и скрутите с него пробку.
Выкрутите крышку радиатора. На начальном этапе, этого можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что исключает ее разбрызгивание.
Подставьте, под ориентировочное место для слива, емкость объемом от 11 литров и более. На этом же этапе, подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр размером в 1,6 см.

Слив антифриза

Переходите к следующему этапу — слейте старый антифриз из блока цилиндров (далее — БЦ) двигателя Нивы-21214. Для этого сделайте следующее:

возьмите ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), после чего выкрутите пробку, установленную с нижней левой стороны БЦ мотора;
слейте ОЖ из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слейте антифриз из расширительного бачка. Для этого:

снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного выхода радиатора; этих действий достаточно, чтобы оставшийся антифриз вышел из бачка;
теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

Заливка нового антифриза

Пройдите завершающий этап замены антифриза — залейте подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

Налейте антифриз в отверстие радиатора. Проследите, чтобы верхний уровень ОЖ достигал верхней кромки заливного отверстия.
Залейте ОЖ в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Заведите мотор и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе при этом должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий, к радиатору от двигателя, шланг. Какое-то время он будет холодным, но, через несколько минут, он нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
Выждите, пока запустится вентилятор, и заглушите мотор.

Видео: Как заменить ОЖ и удалить воздушную пробку на Ниве

Если видео не показывает, обновите страницу или

Сколько тосола в оке 11113

Заливать следует столько антифриза, сколько предусмотрено заправочным объемом конкретного автомобиля.

Сколько требуется заливать антифриза в определенный автомобиль, описано в таблице.

Таблица указывает данные по общей емкости системы охлаждения машин — полный литраж системы. Данные заправочных объемов от заводов изготовителей. Исходя из статистики, антифриза заливают (входит) всегда меньше, чем описывает таблица.

Заливать и доливать антифриз — разные вещи!

Доливку антифриза производят между метками расширительного бака (min — max). Заливать антифриз следует по данным таблицы, которые указаны для сухой системы охлаждения автомобиля.

Через сколько менять антифриз?

Производители рекомендуют менять стандартные антифризы каждые 40-50 тысяч км. Дорогостоящие антифризы класса G-13 меняют после 100.000 км.

Цвет жидкости сам подскажет, когда нужно менять антифриз. Выгоревшие, тусклые, мутные цвета антифризов — следует менять. Систему охлаждения и отопления при замене антифриза — рекомендуется промыть. Цвет, тусклость антифриза определяем наглядно по расширительному баку. Сколько промывать систему, указывается на промывочной жидкости определенной марки.

Сколько содержится литров антифриза?

Тары антифризов содержат разное число литров и являются разнообразными. Распространенные тары антифризов по литрам — 1 литр, 3.785 литра, 5 литров, 20 литров и выше.

Сколько литров антифриза используется в машине — описано в таблице заправочных объемов.

Полезная информация.

Марки антифризов — какие марки лучше?

Температура антифриза — кипения и замерзания.

вот решил себе забрать, если кому есть что дополнить — милости прошу, уверен многим окаводам будет интересно

Вакуумник — ВАЗ 2101-2107 Гайки крепления колес — ВАЗ 2121 Генератор — ВАЗ 2108-09 ГТЦ — ВАЗ 2121 Замок зажигания — 2108 может и 2114 Катушка зажигания — ГАЗ 406 Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика Комбинация приборов — ВАЗ 2101 Коммутатор — ВАЗ 2108-09 Кран печки — Классика Маслосъемные колпачки — ВАЗ 2108-09 Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09 Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105 Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108-09 Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101 Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09 Помпа — ВАЗ 2108-09 Поршневая — ВАЗ 2108-09 Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Дэу Матиз Пыльник рулевой рейки — Иж Ода (но лучше брать от оки, он надежнее, не зря владельцы «Оды» ставят от «Оки») Радиатор печки — Классика Реле поворотников — Классика Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09 Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108-09 Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09 Сальник распредвала задний — ВАЗ 2101 Сальник распредвала передний — ВАЗ 2108-09 Сальник привода левый с пружиной — ВАЗ 2108-09 Сальник привода правый с пружиной — ВАЗ 2108-09 Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101 Ступичные колпачки — ВАЗ 2107 Термостат — ВАЗ 2108-09 Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112

добавленное в комментах

Коммутатор от ауди 80 или фольцваген старинный Катушка от субару самбар Крыльчатка вентилятора на 8 лопастей ваз 2110 отбойники передних стоек ваз 2110 термостат ваз 2110 на 6 патрубков пружины задней подвески от запорожца Пружины задней подвески от nissan primera 11кузов задние. Амортизаторы от toyota townace cr30 с переда бензонасос электрический з печки запорожца

Заправочные объемы, л Топливный бак 30 Система охлаждения двигателя (с отопителем) 4,8 Система смазки двигателя 2,5 Картер коробки передач 1,8 Система гидропривода тормозов 0,55 Гидравлическая стойка передней подвески 0,27 Амортизатор задней подвески 0,143 Бачок омывателя ветрового стекла 2,0 Бачок омывателя стекла задней двери 2.0

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Система охлаждения в автомобиле Ока выполняет функцию защиты двигателя от перегрева. Помимо этого, СО обеспечивает комфортное управление транспортом в летнее и зимнее время года. В основе механизма действующим веществом является специальная технологическая жидкость — антифриз или хладагент.

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе СО, равномерно распределяя тепло или нагревая двигатель но нужной температуры. При этом раствор также оказывает эффективную смазку поверхности водяной помпы, защищая ее от износа. В состав жидкости входят специальные антикоррозийные присадки, которые, с течением времени способны утрачивать свои свойства. Остатки металлических частиц забиваются в трубах, что может привести к поломке СО и утечке жидкости. На таком транспортном средстве ездить опасно, поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять уровень ОЖ в системе.

Для того чтобы проверить уровень антифриза в автомобиле Ока необходимо:

вынуть измерительный щуп из отверстия в расширительном бачке;
протереть поверхность чистой губкой;
вставить деталь обратно;
опустить щуп в картер до упора;
вынуть механизм и внимательно осмотреть содержимое.

При нормальном количестве охлаждающая жидкость будет оставаться в пределах отметки МАХ. Проверка выполняется только при заглушенном моторе. Такой способ является наиболее простым. Для более точного определения уровня и состояния охлаждающей жидкости в СО необходимо расположить ТС на ровной поверхности, прогреть двигатель до 80 градусов С и заглушить его. Затем следует вынуть щуп из картера и проверить ОЖ на холодном и горячем уровнях. Особое внимание требуется уделить цвету и составу антифриза. При потемнении жидкости и появлении осадка (пены, стружки или сколов) необходимо сменить раствор.

Картинки ваз система охлаждения ваз

Во время работы двигателя вырабатывается много тепла, цилиндр нашего двигателя может нагреться до несколько сотен градусов цельсия. Для того чтоб отвести лишнее тепло, двигателю внутреннего сгорания нужна система охлаждения. У большинства автомобилей она одинаковая, принцип ее работы заключается в следующем — водяной насос прогоняет охлаждающею жидкость через весь мотор в основной радиатор охлаждения, где эта жидкость остывает. Но вот объем системы охлаждения у всех автомобилей разный. Для автовладельца будет очень полезным знать сколько необходимо купить охлаждающей жидкости для замены в своем автомобиле.

схема системы охлаждения

объем системы охлаждения ваз 2114

Согласно техническим характеристикам автомобиля ваз 2114 объем системы охлаждения составляет 7. 8 литра (тосола либо антифриза). Замену охлаждающей жидкость рекомендуется производить через 60 тысяч километров, либо через каждые 2 года.

объем системы охлаждения ваз 2107

Система охлаждения ваз 2107 при полном объеме составляет 9,85 литра. С завода в мотор классики заливают ОЖ тосол. Но многим не опытным автовладельцем при замене охлаждающей жидкости не удается поместить и 5 литров. Причиной тому могу быть воздушные пробки, они могут составлять половину объема охлаждающей жидкости.

объем системы охлаждения ваз 2110

Объем охлаждающей жидкости ваз 2110 составляет 7,8 литра. Но при полной замене тосола, либо антифриза вмещается максимум 5 — 6 литров. Стоит завести машину и дождаться когда откроется термостат, как правило уровень охлаждающей жидкости станет меньше. После этого вам стоит долить жидкость до максимального уровня.

Процесс смены охлаждающей жидкости

В ВАЗ 11113 Ока замена охлаждающей жидкости чаще всего производится водителями самостоятельно. Для этого не требуется каких-либо профессиональных навыков. Необходимо только закупить нужный раствор, подготовить инструменты по списку и следовать пошаговой инструкции, изложенной ниже.

Для того чтобы определить какой именно покупать антифриз следует ознакомиться с технической документацией транспортного средства. Производители автомобилей Ока рекомендуют использовать следующие марки охлаждающей жидкости:

Вязкость вещества — API SJ/CF, SAE SG/CD и SJ/SH/CD.

Необходимые инструменты:

гаечный ключ на 8;
стандартная крестовая отвертка;
шестигранник №12;
воронка;
чистая ветошь;
пустая тара для слива отработанного антифриза.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости в автомобиле Ока:

Первоначально необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и заглушить мотор;
Открыть капот и отвернуть клапан расширительного бачка;
Открыть сливной краник отопителя и провернуть его в крайнее правое положение;
Отвинтить болты и снять защиту картера;
Снять клапан радиатора, подставив под него тару;
Слить жидкость из блока цилиндров и закрутить все клапаны;
Ослабить хомута карбюратора и отсоединить шланг подогрева;
В расширительный бачок под капотом залить антифриз до максимальной отметки;
Завести мотор на 10 минут и проверить уровень ОЖ в системе.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.
Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.

Как поменять тосол Оки

Сначала стоит открыть кран отопителя, передвинув рычаг в салоне вправо до упора. Затем подставить емкость под радиатор, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. После этого нужно открутить сливную пробку на радиаторе и снять крышку на расширительном бачке. Также следует слить жидкость с блока цилиндров, открутив сливной болт.

Слив жидкость и закрутив сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров, нужно установить воронку и залить новый тосол или антифриз в расширительный бачок до верхней кромки. Затем запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор. Теперь остается лишь проверить уровень жидкости в бачке и долить, если потребуется.

Увидеть как делается замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ока поможет это видео с инструкциями.

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Замена

Процедуру замены тосола можно разделить на четыре основных этапа:

Слив старой ОЖ;
Промывка системы;
Заливка нового тосола;
Проверка работоспособности СО.

Теперь по каждому этапу пройдемся отдельно.

Расширительный бачок

Слив старой ОЖ

Для работы вам потребуется яма или эстакада. В гаражных условиях это не проблема.
Начинать процедуру следует только при холодном моторе. Не заливайте новую ОЖ, если вы лишь пару минут назад заглушили двигатель. Иначе есть риск возникновения трещин в блоке цилиндров.
Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
Подставьте под автомобиль подготовленную емкость объемом порядка 10 литров.
Снимите крышку с расширительного бачка СО.
Головкой или ключом на 13 открутите пробку слива с блока цилиндров.
Удерживайте пробку, чтобы под давлением ОЖ ее никуда не унесло. Терять такой элемент не стоит.
Когда вся жидкость выйдет, закрутите крышку.
Слейте ОЖ теперь уже из радиатора, открутив пластиковую пробку. Жидкость потечет в подготовленную емкость.
Закрутите сливную крышку вручную. Инструмент здесь не потребуется.

Процедура слива

Промывка

Если в сливаемом тосоле вы обнаружили следы загрязнения, жидкость приобрела ржавый оттенок, лучше систему тщательно промыть. Игнорируя эту рекомендацию, новый тосол долго не прослужит, потому вскоре придется вновь его менять.

Для промывки используют специальные составы или обычную воду. Лучше применять дистиллированную воду, но если совсем хотите сэкономить, возьмите воду из-под крана;
Жидкость для промывания СО залейте в систему через горлышко расширительного бачка;
Запустите двигатель, поднимите немного обороты и дайте мотору поработать около 10 минут;
Заглушите мотор, повторно проведите процедуру слива по инструкции, что вы читали выше. Только теперь в системе будет не тосол, а промывочный состав;
Повторите при необходимости промывку до тех пора, пока выходящая из сливных отверстий вода не станет чистой.

Промываем систему
Промывка — это просто рекомендация, а не обязательная процедура. Но те, кто регулярно промывают систему, утверждают, что так она работает надежнее и дольше. Так что сами решайте, как поступить.

Заливка

Чтобы залить новый тосол, ничего сложного проделывать не придется. Вам лишь потребуется специальная лейка. Многие емкости, в которых продается тосол, не особо удобные для заливки напрямую из них. Воспользуйтесь воронкой, чтобы не пролить ОЖ мимо.

Крайне важно знать, сколько именно тосола находится в системе охлаждения. ОЖ для ВАЗ 2109 требуется 7,8 литра. Потому тосол следует приобретать в таре на 8 литров.

Возьмите лейку, вставьте ее в горлышко расширительного бачка. Так вы не прольете драгоценные граммы тосола.
Проверьте, что все сливные пробки надежно затянуты. Иначе ОЖ попросту выльется на пол и придется покупать новую жидкость охлаждения.
Начинайте постепенно вливать новый тосольчик.
Периодически останавливайтесь на 1-2 минуты, чтобы жидкость успевала распределиться по системе.
Наполнив систему, залейте ОЖ до середины уровня расширительного бачка.
Далее самое главное — избавиться от воздуха, попавшего с систему охлаждения.
Воздух накапливается в верхнем патрубке. Для его извлечения нужно просто несколько раз сдавить верхний патрубок. Сжимайте до тех пор, пока не почувствуете, что внутри появилась жидкость.
Прокачайте систему охлаждения. Для этого отверткой или ключом на 8 открутите хомут, который удерживает шланг обратного тока к расширительному бачку СО (обратка).
Закройте теперь штуцер пальцем, на который надевают обратку, чтобы воздух оттуда выходить не смог.
Далее вам нужно дуть в расширительный бак. Просто представьте, что вы пытаетесь надуть бачок, как воздушный шарик.
Так вы создадите давление и ОЖ начнет поступать из расширительного бака в СО, а через обратку выйдет лишний воздух.
Как только из обратки начнет вытекать тосол, процедуру можно прекратить.
Верните на место обратку, затяните хомут.
подключите назад минусовую клемму аккумуляторной батареи, закройте крышку расширительного бачка и проверяйте качество проделанной работы.

Без проверки начинать активную эксплуатацию автомобиля не рекомендуется.

Смотрите также

Комментарии 12

Не могу сказать на счёт подлинности, но помпа не расстраивает до сих пор! Ни намёка на шум или теч! Если приглядется на коробке тоже пломба! Раньше были запчасти ТЗА, теперь ЛАДА-ДЕТАЛЬ она же лада имидж!

Не хочу расстраивать, но судя по коробке и прокладке-помпа липовая. Но возможно я ошибаюсь. Может раньше такие коробки были, с таким качеством печати и прокладки шли не буковые…

да уж, работа по выявлению косяков системы охлаждения такая штука, что ну его нафиг!

не подскажешь от какого ваза подходят патрубки радиатора? мне нижний нужен и походу срочно, а там глядишь и все остальные пойдут под замену))

На Оку идут только оковские патрубки, (смотри фото) но термостат стоит от 2108, есть вариант что подойдут от неё, но родные патрубки уже изначально согнуты и отлиты такой формы какой нада! Мне кажется если подгонять от чего то другого, то может подтекать в местах соединения! Я с родными то наморочился, они кажутся одинаковими, ставил не глядя, а при сборке уже то за трос сцепления упирается, то в гайку вентилятора охлаждения! Думаю проще найти и поставить родные оковские… Удачи!

Читать дальше: Радиатор печки камаз 65115

Ох ох, поеду на авторынок значит и там буду искать нужные патрубки! Спасибо за совет

Я смотрю, у Окушек система охлаждения — больная тема. Я у своей тоже с весны по очереди меняю, правда, пока только патрубки. Но в салон тоже тосол капал, точь-в-точь, тоже меняла и кран, и шланги. Радиатор, помпа и термостат пока в норме.

Давно не писал, так как тестировал установленный новый термостат ЛАДА ДЕТАЛЬ! Сильных холодов как то всё нет и нет, но после того как установил всё как то сразу вылечилось! Потребность занавешивать морду сразу отпала! Даже в холод, на ходу отключаю вентилятор печки, открываю внизу под панелью лючок радатора печки и так тепло, что растаявшая вода с ног практически высыхает! В салоне очень тепло! Повторюсь — без картонок и загородок радиатора! Машинка нагревается быстро и держит положенную температуру!

Щас немного другая проблема- поставил весной финский термостат(ну думаю с их климатом должно работать как надо) всё лето отработал как надо, но наступили холода, выпал снег, за окном -10С* и если ехать на дальняка, температура не нагревается больше 70С*- в салоне не холодно, ока не потеют, движок прогрет, шланги тёплые, но не нагревается и всё! Вставил впереди радиатора картонку и всё исправилось стрелка температуры полезла до 90С*- в салоне теплота, даже не пользуюсь кнопкой отопителя! Но через день всё растаяло, за окном плюс 10С*- в машине баня, просто жарень не реальная, ездить по городу- датчик то и дело срабатывает, включается вентилятор- да ещё свет включен- обороты падают, движок еле телепается. Вынул нафик эту картонку и опять стало нармально! Мораль- до этого была ОКА, незнаю что за термостат стоял, но никаких картонок не ставил вообще, даже на воздушном фильтре не переводил рычажок зима-лето, потому что на штанах отвалилось крепление гофры! И залит был обычный тосол. Вот думаю теперь: не то это потому что новый радиатор и вся система охлаждения, всё хорошо вентилируется и быстро охлаждается, не то термостат тупит и в мороз градусов под тридцать будет не айс, особенно с замороженными стёклами! Уже купил новый термостат ЛАДА ДЕТАЛЬ, думаю не сменить ли, без картонок как то удобней в любую погоду!

Заправочные объемы Renault Logan/Sandero, Duster

Сколько необходимо заливать масло в двигатель Renault? Сколько литров антифриза влазит в систему охлаждения? Какой объем у топливного бака?

Ниже мы привели таблицу, в которой Вы с легкостью найдёте ответы на все эти вопросы.

Место заправки/смазки	Модель автомобиля
	Logan	Largus	Sandero	Duster
Уровень масла в двигателе должен находиться между минимальной и максимальной отметками щупа. Завод Renault рекомендует заливать в свои моторы масло Elf.
Двигатель	1.6 и 1.4 8v — 3.3 л 1.6 16v — 4.9 л			1.6 — 4.9 л 1.5 dCi — 4.1 л 2.0 — 5.4 л
Уровень масла в КПП проверить по щупу невозможно из-за его отсутствия. Однако, можно проверить уровень иным способом — отвернуть пробку заливного отверстия, масло должно быть у нижней кромки. Залить масло выше уровня будет невозможным — все лишнее масло вытечет через заливное отверстие.
КПП	МКПП — 3.1 л (замена 2.9 л) АКПП — 6 л (замена 3 л)			МКПП — 2.8 л АКПП — 6 л (замена 3.5 л) Раздаточная коробка — 0.9 л Редуктор заднего моста — 0.9 л
Особое внимание следует уделять системе охлаждения. Время от времени проверяйте уровень антифриза в бачке. Если не заметив утечки антифриза, эксплуатировать двигатель — можно перегреть мотор. Уровень антифриза в бачке должен находиться между минимальной и максимальной отметками.
Система охлаждения (антифриз)	5.45 л			6 л
Тормозная система	0.7 л (с прокачкой тормозов 1 л)
Гидроусилитель руля	1 л
Топливный бак	50 л
Омыватель лобового стекла	4.6 л

Замена антифриза тосола на Фольксваген Пассат В3

В системе охлаждения Фольксваген Пассат В3, применяется в качестве охлаждающей жидкости антифриз G-011-V8C (G 11). ТОСОЛ можно применять как аварийный заменитель, но всё же лучше тогда залить просто чистой воды, что бы доехать до пункта назначения и залить антифриз G 11, так даже считаю будет лучше, так как система охлаждения двигателя промоется и останется только слить воду и залить антифриз.

Антифриз G11 (сине-зеленый), создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 – 3 года.

G11 не рекомендуется смешивать с антифризом G 12 и G 12+ (красный). G 12 и G 12+ имеют преимущества только с точки зрения экологии и считается, что эти антифризы заливаются на весь срок эксплуатации.

ТОСОЛ заливать не рекомендую, по причине того, что вымывает смазку подшипника помпы и разъедает алюминиевые, и не только, детали двигателя, сколько человек было вынуждено менять головки блока из-за ТОСОЛА, сейчас уже нет настоящего ТОСОЛА.

Итак для того, что бы поменять охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя Фольксваген Пассат В3, нужно:

открыть крышку на РБ
снять защиту двигателя (если стоит)
подставить ёмкость под двигатель (в районе помпы)
снять фланец термостата и сам термостат (можно предварительно снять шланг с фланца термостата и слить какое то количество ОЖ с системы охлаждения, но потом всё равно нужно снимать термостат)

После того как ОЖ вся сольётся, рекомендую, залить чистой воды (в идеале – дистиллированной), завести двигатель (без термостата) на 10-15 мин. , слить грязную воду (в идеале повторить эту процедуру несколько раз), залить готовый, разведённый антифриз. Можно заливать и концентрат, а потом дистиллированную воду.

В систему охлаждения двигателей Фольксваген Пассат В3, входит в среднем от 6,3 л. до 7 л. антифриза.

После того как аккуратно залили ОЖ в систему охлаждения, нужно завести двигатель и руками мять шланги идущие на радиатор (при этом нужно следить за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливать). Ждём, пока не включится вентилятор на радиаторе, после этого нужно выгнать воздух с радиатора отопления (печки). Для этого можно просто добавить обороты двигателя до средних или выше и подержать их пару минут, многие рекомендуют делать прогазовку двигателем на уклоне, то есть заехать передом автомобиля на какой-нибудь подъём и по газовать пару минут.

Если есть какие либо дополнения, вопросы или комментарии, не стесняйтесь – пишите, с удовольствием отвечу.

УАЗ 3151 | Система охлаждения |

Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя

1 – пробка расширительного бачка;

2 – расширительный бачок;

3 – шланг жидкостной трубки;

4 – шланг пароотводящей трубки

Вид снизу на радиатор системы охлаждения

1 – электровентилятор;

2 – датчик включения электровентилятора;

3 – термостат;

4 – сливная пробка радиатора;

5 – отводящий (нижний) шланг радиатора

В систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая жидкость антифриз ТОСОЛ-А40. Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров.

Контроль наличия охлаждающей жидкости должен проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка 2.

Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 60 тыс. км пробега (но не реже одного раза в 2 года).

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поставить под двигатель емкость для слива жидкости:
	2. На двигателе мод 2106 не снимая пробки с расширительного бачка (для уменьшения напора сливаемой жидкости), вывернуть пробку 1 сливного отверстия, расположенную на левой задней части блока цилиндров.
	3. На двигателе мод. 331, 3317 и 3313 снять подводящий шланг отопителя с угольника 1 на правой задней части блока цилиндров двигателя.
4. Вывернуть сливную пробку 4 радиатора (рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения)
5. Отвернуть пробку 1 (рис. Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя) расширительного бачка. При возможности продуть систему сжатым воздухом через шланг 4 пароотводящей трубки
6. По окончании слива жидкости установить сливные пробки на место
	7. Залить в систему через горловину расширительного бачка свежую охлаждающую жидкость до установленного уровня в расширительном бачке. При этом на автомобиле с двигателем мод. 2106 отвернуть пробку 1 отверстия для выпуска воздуха. На автомобилях с двигателями мод. 331, 3317 и 3313 заправку системы охлаждения рекомендуется производить через отводящий шланг отопителя, снятый с угольника на подводящем патрубке водяного насоса.

8. По окончании процедуры установить шланг на место
9. Завернуть пробку расширительного бачка и пробку отверстия для выпуска воздуха, пустить двигатель. Прогреть двигатель до температуры 85–90° С (клапан термостата открыт), при которой стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы, и дать ему поработать 2–3 мин. Остановить двигатель и дать ему остыть.
10. Если после остывания двигателя уровень жидкости в расширительном бачке упадет ниже установленного, то необходимо его восстановить (при отсутствии следов подтекания в системе охлаждения).

Предупреждение
После заливки охлаждающей жидкости в расширительный бачок его пробка должна быть плотно завернута, т.к. жидкость в системе охлаждения при работающем и прогретом двигателе находится под давлением. Открывать пробку расширительного бачка для заливки охлаждающей жидкости следует только на холодном двигателе.
Замена охлаждающей жидкости в Chery Amulet
Если двигатель периодически перегревается, рано или поздно это приведет к деформированию его деталей и необходимости их замены. Во многих случаях за ремонт агрегата приходится выкладывать кругленькую сумму.
Система охлаждения поддерживает температурный режим, при котором двигатель функционирует нормально, а износ его узлов и деталей минимален. Исправное охлаждения избавляет вас от лишних проблем, экономит деньги и бережет ваши нервы.
Эффективность охлаждения во многом зависит от ключевого компонента системы — охлаждающей жидкости (ОЖ).
Особенности охлаждающей системы Chery Amulet
В модели Chery Amulet используется герметичная система охлаждения мотора с принудительной циркуляцией ОЖ.
Расширительный бачок компенсирует изменение объема жидкости при изменении температуры. Его горловину герметично закрывает крышка с клапаном. Этот клапан очень важен, однако автолюбители часто о нем забывают. Тем не менее неисправность клапана — явление довольно частое. Если его герметичность нарушена, ОЖ может закипеть при более низкой температуре. А если клапан заклинит в закрытом положении, давление в системе может повыситься выше допустимого уровня и вызвать повреждение радиатора или соединительных патрубков. Ежегодная промывка пробки проточной водой способна в значительной мере решить данную проблему.
Для охлаждения разогретого антифриза в системе имеется алюминиевый радиатор, который дополнительно обдувается электрическими вентиляторами. Включение/выключение вентиляторов и скорость их вращения регулируются электронным блоком управления.
Термостат регулирует степень нагрева антифриза. Пока температура не достигнет 87± 2°C, термостат полностью перекрыт, а ОЖ остается в малом контуре, не попадая в радиатор. Это позволяет мотору прогреваться быстрее. При дальнейшем нагреве термостат начинает открываться, а когда температура дойдет до 99…102 °C, он полностью открыт и позволяет ОЖ циркулировать через радиатор.
Жидкость циркулирует в системе благодаря водяной помпе, которая приводится в действие посредством зубчатого ремня привода распредвала.
Какую жидкость заливать в систему охлаждения Chery Amulet
В Чери Амулет применяется антифриз на основе безсиликатного этиленгликоля, который не замерзает при охлаждении до минус 40°C.
Автопроизводитель рекомендует использовать антифриз BASF Glysantin G34-91, разводя его дистиллированной водой 1:1. Возможно также применение антифриза класса G12+.
Рекомендуется добавление в жидкость присадок надлежащего качества для удаления ржавчины.
Общий объем ОЖ — 8 л. По регламенту периодичность замены — раз в 4 года или после того, как ваш железный конь набегает очередные 40 000 километров.
Избегайте смешивания антифризов. В крайнем случае можно смешать антифризы одного типа и одного производителя, хотя и это не гарантирует их полную совместимость. И не обращайте внимание на цвет — это всего лишь цвет красителя, который производитель выбирает произвольно или по договоренности с заказчиком.
Инструкция по замене ОЖ в Chery Amulet
Процедура замены антифриза должна проводиться на остывшем двигателе. Не забывайте также, что ОЖ очень ядовита, будьте осторожны при обращении с ней.
Для работы вам понадобится емкость объемом около 10 л для отработанной жидкости, вода для промывки системы и чистая ветошь.
Открутите пробку расширительного бачка.

Поместите емкость под выводящий патрубок радиатора. К сожалению, здесь не предусмотрена пробка или кран для слива.

Ослабьте хомут крепления и снимите шланг с патрубка. Подобраться к хомуту будет легче, если предварительно снять рамку с вентиляторами, открутив 6 болтов.

Слейте ОЖ и верните на место отводящий шланг. Если жидкость не вытекает, значит, слив забит грязью и его нужно прочистить.

При необходимости снимите и прополоскайте бачок.

Произведите промывку всей системы охлаждения, залив в нее воду через горловину бачка.

Запустив мотор, дождитесь включения вентилятора, после чего заглушите его и слейте воду.

Повторяйте процедуру промывки, пока сливаемая вода не будет чистой.

Убедитесь, что отводящий шланг надежно закреплен, и тогда можете заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью, вливая ее через расширительный бачок до отметки MAX.

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок, вливать лучше тонкой струей и при этом понемногу прожимать пальцами шланги радиатора.

Чтобы удалить из системы остатки воздуха, оставьте бачок открытым и запустите мотор. Когда он прогреется до рабочего режима и запустится вентилятор, убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в нужных пределах. Если требуется, добавьте до максимальной отметки и плотно закрутите крышку.

При работающем двигателе контролируйте его температуру с помощью указателя на приборном щитке. Если стрелка оказалась в красном секторе, возможно, неисправен вентилятор или в системе сохранилась воздушная пробка.
Регулярно, не реже одного раза в неделю, контролируйте уровень жидкости, который должен быть между метками MAX и MIN в расширительном бачке. Заодно проверяйте цвет ОЖ. Если он резко изменился, особенно вскоре после заливки, то это может говорить о низком качестве антифриза или отсутствии в нем антикоррозионной присадки. Такую жидкость следует заменить на более качественную.

Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения
Часто автовладельцы при использовании автомобиля и сервисном обслуживании машины задумываются о том, какой должен быть в бачке расширения уровень антифриза. Следует ли заливать охлаждающую жидкость под самую крышку или стараться удерживать уровень посередине между минимумом и максимумом. Поговорим поподробнее о том, каким должен быть уровень антифриза в бачке расширения.

Принцип работы системы охлаждения
Принцип работы системы охлаждения двигателя чрезвычайно прост. Состоит такая система из радиатора, термостата и помпы, бачка расширения и замкнутого контура, по которому циркулирует антифриз или тосол. Движение жидкости обеспечивается за счёт помпы, которая от привода ГРМ вращается и прогоняет антифриз по системе. Жидкость забирает тепло от двигателя и в последующем охлаждается, проходя через соты радиатора.

Первоначально на холодном автомобиле жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу, однако, как только мотор прогревается, сразу же открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, что и позволяет эффективно охлаждать мотор. Как известно, объем жидкости будет зависеть в том числе и от её температуры. Нагреваясь, охлаждающая жидкость может расширяться, а появившийся лишний объем принимает на себя бачок расширения.
Многие современные автомобили могут иметь бачок расширения со специальной крышкой с отводящим клапаном, что позволяет стравливать лишнее давление воздуха, предупреждая разрыв всей системы по причине увеличения давления при перегреве двигателя. Поэтому открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения на работающем или горячем двигателе строго запрещается.
Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?
Многие начинающие автовладельцы совершают распространённое ошибку, они заливают тосол или антифриз по максимальную риску. Им кажется, что таким образом они лучше охлаждают двигатель, предупреждая его перегрев и серьёзные неисправности. Однако, в действительности, при наличии избыточного объема антифриза в системе увеличивается давление, бачок не может правильно стравливать давление, в результате появляются либо протечки по соединениям, либо пластиковую емкость может просто разорвать при серьезном перегреве двигателя.
При излишнем давлении в системе антифриз может просачиваться под не плотно прикрученную клапанную крышку. Это приводит к неправильному сгоранию топлива, а редкоземельное напыление цилиндров начинает выгорать. В конечном счёте, требуется замена поршневой группы, а такой ремонт по своей сложности и стоимости сопоставим с капитальным. При этом подобных неисправностей можно было бы с легкостью избежать, поддерживая правильный объем охлаждающей жидкости в системе.
Увеличение давления в системе отрицательно сказывается на работоспособности термостата и помпы. Насос не может правильно работать в подобных условиях, повышается нагрузка на его крыльчатку, что приводит к выходу из строя помпы, после чего требуется дорогостоящий и сложный ремонт двигателя. Аналогичные проблемы с помпой могут также отмечаться и при минимальном уровне антифриза.

Чтобы избежать подобных проблем автовладельцу необходимо будет следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке расширения, стараться держать объем посередине между максимумом и минимумом, а вот если антифриз быстро уходит, то следует проводить соответствующую диагностику, определять места протечек и выполнять ремонт автомобиля.
Ещё одним последствием неправильного давление в системе охлаждение является перегрев двигателя. Казалось бы, чем больше антифриза в системе, тем лучше охлаждается мотор, однако помпа и антифриз не могут правильно функционировать в подобных условиях, в результате чего двигатель перегревается. Проявляются проблемы с маслосъемными колпачками, смазка в каналах начинает закоксовываться, в итоге требуется вскрывать мотор и выполнять его сложный и дорогостоящий ремонт.
Выводы
Автовладельцу необходимо помнить о том, что низкий и высокий уровень антифриза в бачке расширения будет одинаково вреден для автомобиля. Это не только приводит к неправильному охлаждению и различного рода поломкам как системы охлаждения, так и всего двигателя в целом. Необходимо будет следить за состоянием системы охлаждения, доливать при необходимости антифриз, используя исключительно качественную охлаждающую жидкость, которую меняют в полном соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
20.06.2019
Размер
имеет значение — Расчет требований к размеру расширительного бака
Основная задача расширительного бака связана, что неудивительно, с расширением. В качестве основного требования расширительные баки должны обеспечивать достаточно места для расширения охлаждающей жидкости при нормальной рабочей температуре и не допускать ее выталкивания из фитинга сброса давления в горловине.
Общее практическое правило для надлежащей способности расширения: 12% от общего объема охлаждающей жидкости для отвода и 6% от общего объема для теплового расширения.
Пропускная способность — это количество охлаждающей жидкости, которое может быть потеряно до того, как воздух достигнет водяного насоса и попадет в систему. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут вызвать непостоянное охлаждение, а также могут помешать открытию термостата, если под ним окажется пузырь воздуха.
Тепловое расширение происходит, когда охлаждающая жидкость аккумулирует тепло от двигателя. 6% объема расширения рассчитывается из количества, на которое уровень охлаждающей жидкости поднимется при 212 градусов F. Это учитывает изменение плотности самой охлаждающей жидкости и всех компонентов, которые находятся в системе охлаждающей жидкости.Если объем рассчитан неправильно и не предусмотрено достаточное пространство для расширения, охлаждающая жидкость будет выводиться из системы при рабочей температуре. Чтобы предотвратить возможность проливания охлаждающей жидкости, можно использовать уловитель или бак утилизации.
Чтобы получить надлежащий объем расширительного бака, нам нужно сложить требования к пропускной способности и требования к тепловому расширению, чтобы получить дополнительные 18% общего объема, необходимого для расширительного бака. Большинство систем охлаждающей жидкости рассчитаны на работу с расходом около 13 квартов в системе.Если мы используем систему 13 qt в качестве нашей модели. Мы будем использовать следующие расчеты:
Просадка = 12% от 13 кварт = 1,56 кварт
Тепловое расширение = 6% от 13 квартов = 0,78 кварты
Требуемый размер расширительного бака = 2,34 кварты
В системе 13 квартов потребуется расширительный бак на 2,34 кварты. В ситуации, когда достаточно большой резервуар недоступен, можно использовать резервуар для утилизации, чтобы занять часть необходимого объема расширения. Бак утилизации будет собирать любую охлаждающую жидкость, которая выбрасывается из устройства сброса давления.В установке с баком утилизации важно убедиться, что система охлаждающей жидкости все еще достаточно заполнена, чтобы допустить просадку. Дополнительную информацию о настройке системы бака с охлаждающей жидкостью см. В нашей записи блога «Настройка системы охлаждения».
Если вы хотите узнать об особенностях, которые следует учитывать при выборе резервуара, откройте наше Руководство разработчика алюминиевых резервуаров, нажав ниже.
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждающей жидкости реактора
В типичных современных реакторах с водой под давлением (PWR) система охлаждающей жидкости реактора (RCS), показанная на рисунке, состоит из:
Все компоненты RCS расположены внутри здание содержания.Ядерный реактор и система теплоносителя первого контура ВВЭР-1200.
Источник: gidropress.podolsk.ru
используется с разрешения АО ОКБ «ГИДРОПРЕСС»

При нормальной работе внутри корпуса реактора, контуров и парогенераторов находится сжатая жидкая вода. Давление поддерживается на уровне примерно 16 МПа . При таком давлении вода кипит примерно при 350 ° C (662 ° F). Температура воды на входе составляет около 290 ° C (554 ° F). Вода (теплоноситель) нагревается в активной зоне реактора примерно до 325 ° C (617 ° F), когда вода протекает через активную зону.Как видно, реактор содержит переохлажденный хладагент примерно на 25 ° C (расстояние от места насыщения). Это высокое давление поддерживается компенсатором давления, отдельным сосудом, который подключен к первичному контуру (горячая ветвь) и частично заполнен водой. (частично насыщенным паром), который нагревается до температуры насыщения (точка кипения) для желаемого давления с помощью погружных электрических нагревателей . Температура в компенсаторе давления может поддерживаться на уровне 350 ° C.При нормальных условиях около 60% объема компенсатора давления занимает сжатая вода и около 40% объема занимает насыщенный пар .

Объемы типичных PWR приведены в следующей таблице.

Это иллюстративный пример, следующие данные не соответствуют какой-либо конструкции реактора.

Следует отметить объем охлаждающей жидкости значительно изменяется с температурой охлаждающей жидкости. Общая масса хладагента всегда остается неизменной, изменение объема воды не является изменением количества воды. Объем теплоносителя реактора изменяется с температурой из-за изменений плотности . Большинство веществ расширяются при нагреве при нагревании и сжимаются при охлаждении . Однако степень расширения или сжатия варьируется в зависимости от материала. Это явление известно как тепловое расширение . Изменение объема материала, который претерпевает изменение температуры, определяется следующим соотношением:

где ∆T — изменение температуры, V — исходный объем, ∆V — изменение объема и α _V — коэффициент объемного расширения . Плотность жидкой (сжатой) воды как функция температуры воды

Объемный коэффициент теплового расширения для воды не постоянный во всем температурном диапазоне и увеличивается с температурой (, особенно при 300 ° C, ), поэтому изменение плотности нелинейно, зависит от температуры (как показано на рисунке).

См. Также: Таблицы пара

При нормальных условиях общий объем теплоносителя в системе теплоносителя реактора почти постоянный.С другой стороны, в условиях переходной нагрузки объем может значительно изменить . Эти изменения естественным образом отражаются в изменении уровня воды в компенсаторе давления. Когда средняя температура теплоносителя реактора постепенно снижается, общий объем воды также уменьшается, что снижает уровень компенсатора давления. При постепенном увеличении нагрузки увеличение средней температуры теплоносителя реактора вызывает расширение общего объема воды, что повышает уровень компенсатора давления. Эти эффекты должны контролироваться системой контроля уровня компенсатора давления.

Ссылки:

Reactor Physics and Thermal Hydraulics:

Дж. Р. Ламарш, Введение в теорию ядерных реакторов, 2-е изд., Эддисон-Уэсли, Ридинг, Массачусетс (1983).
Дж. Р. Ламарш, А. Дж. Баратта, Введение в ядерную инженерию, 3-е изд., Прентис-Холл, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.
У. М. Стейси, Физика ядерных реакторов, John Wiley & Sons, 2001, ISBN: 0-471-39127-1.
Гласстон, Сесонске. Nuclear Reactor Engineering: Reactor Systems Engineering, Springer; 4-е издание, 1994, ISBN: 978-0412985317
Тодреас Нил Э., Казими Муджид С. Ядерные системы Том I: теплогидравлические основы, второе издание. CRC Press; 2 издание, 2012 г., ISBN: 978-0415802871
Зохури Б., МакДэниел П. Термодинамика в системах атомных электростанций. Springer; 2015, ISBN: 978-3-319-13419-2
Моран Михал Дж., Шапиро Ховард Н. Основы инженерной термодинамики, пятое издание, John Wiley & Sons, 2006, ISBN: 978-0-470-03037-0
Кляйнштройер К. Современная гидродинамика. Springer, 2010 г., ISBN 978-1-4020-8670-0.
Министерство энергетики США, ТЕРМОДИНАМИКА, ТЕПЛООБМЕН И ПОТОК ЖИДКОСТИ. Справочник по основам Министерства энергетики США, том 1, 2 и 3. Июнь 1992 г.

См. Выше:

Ядерный реактор

Промывка и обслуживание системы охлаждения Ford F-150 своими руками

Ford 4.6L, 5.4L Система охлаждения и двигатель Артикулы охлаждающей жидкости

Для правильного обслуживания системы охлаждения вам потребуются (1) крышка переливного бачка, (1) термостат, (1) прокладка корпуса термостата, (1) верхний шланг радиатора, (1) нижний шланг радиатора, от 3 до 4 галлонов двигателя. охлаждающей жидкости и от 10 до 15 галлонов дистиллированной воды.Для описанных здесь процедур промывки системы охлаждения требуется концентрированная охлаждающая жидкость двигателя; предварительно разбавленная охлаждающая жидкость НЕ будет работать с этими процедурами.

Если ваш двигатель поступил с завода с зеленой охлаждающей жидкостью, вы захотите использовать зеленый антифриз Ford / Motorcraft. Аналогичным образом, если ваш двигатель изначально поставлялся с завода с золотой охлаждающей жидкостью, вы захотите использовать золотой антифриз Ford / Motorcraft (см. Номера деталей в таблице выше). Не смешивайте и не подбирайте типы охлаждающей жидкости.

Концепция промывки системы охлаждения своими руками проста — многократно сливайте, доливайте и запускайте систему охлаждения, чтобы удалить всю старую охлаждающую жидкость двигателя.При последней заправке мы сделаем несколько быстрых вычислений, чтобы получить правильное соотношение антифриза и воды. Планируйте потратить лучшую половину дня на промывку системы охлаждения, поскольку потребуются частые периоды прогрева и охлаждения.

Следующие ниже процедуры основаны на Ford F-150, оборудованном 4,6 л и 5,4 л, однако базовая стратегия может применяться повсеместно практически к любому транспортному средству и любому двигателю. Описанные ниже процедуры были выполнены на F-150 поколения с 1997 по 2003 год; некоторые размеры инструментов и расположение компонентов могут отличаться от упомянутых.

Замена верхнего / нижнего шланга радиатора и термостата

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением с дополнительными сведениями (если применимо)

• Когда двигатель остынет, слейте воду из радиатора в подходящую емкость. На стороне пассажира, в нижнем углу радиатора, есть кран с небольшим сливным шлангом, который выходит за пределы направляющей рамы (если шланг отсутствует, установите его). Поместите большой дренажный поддон под сливной шланг, затем ослабьте кран с помощью ключа на 19 мм, пока охлаждающая жидкость не начнет стекать.Снимите крышку радиатора / переливного бачка для более быстрого слива, хотя это будет медленный процесс.

• Снимите верхний шланг радиатора — он идет со стороны пассажира сверху радиатора к корпусу термостата. Швеллерные замки или большие плоскогубцы позволяют быстро снять шланговые хомуты. При натяжении перекрутите шланг из стороны в сторону, если он упрямый.

• Закройте кран, как только радиатор полностью опустеет. Поместите сливной поддон под нижний шланг радиатора и снимите его.Он имеет три точки крепления — снизу радиатора со стороны водителя, со стороны водителя блока цилиндров и в нижней части бачка для перелива охлаждающей жидкости.

• Очистите впускные фитинги радиатора, переливного бачка и блока цилиндров, затем установите новый шланг в обратном порядке.

• Чтобы снять корпус термостата, сначала необходимо снять кронштейн бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем из корпуса (гнездо 8 мм). После того, как он откреплен, отодвиньте кронштейн в сторону, ослабляя (но не снимая) дополнительные болты кронштейна, если это необходимо.

• Снимите два болта корпуса термостата с торцом на 10 мм, затем термостат и уплотнительное кольцо. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности впускных отверстий чистой тряпкой без ворса.

• Установите новый термостат и уплотнительное кольцо термостата, а затем установите на место корпус и кронштейн бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (нанесите противозадирный состав на резьбу всех болтов). Обратите особое внимание на расположение термостата, он должен быть установлен на входе, как на изображении слева.

• Очистите верхний впускной штуцер шланга радиатора, затем установите новый шланг радиатора в обратном порядке. Убедитесь, что зажимы на всех шлангах надежно закреплены.

• Установите новую крышку радиатора / переливного бачка, затем перейдите к процедурам промывки.

Процедуры промывки системы охлаждения своими руками

1) При закрытом сливном кране радиатора полностью заполните систему охлаждения только дистиллированной водой (не используйте водопроводную воду). Запустите двигатель и дайте погрузчику прогреться до рабочей температуры.Это гарантирует, что термостат открывается, и вода циркулирует по всей системе.

2) По достижении рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему полностью остыть. Не пытайтесь выполнить следующий шаг, пока двигатель не остынет — это может привести к серьезным травмам.

3) При остывшем двигателе слейте воду из радиатора. При необходимости слейте воду из поддона в пустые кувшины для воды. Эта вода должна быть переработана в соответствующем месте, поскольку она считается опасными отходами.

4) Повторите шаги с 1 по 3 еще не менее двух раз. Чем больше раз будет повторяться этот процесс, тем тщательнее будет промывка. По нашему опыту, повторение этого процесса более трех раз имеет незначительный эффект, так как концентрация антифриза на этом этапе относительно низкая, а большая часть старой охлаждающей жидкости заменена чистой водой.

5) На этом этапе двигатель должен быть промыт не менее трех раз и полностью заполнен чистой дистиллированной водой.Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш дренажный поддон полностью пустой, так как необходимо измерить количество охлаждающей жидкости, удаленной для окончательного процесса.

6) Обратитесь к руководству по эксплуатации и узнайте мощность системы охлаждения вашего двигателя. В руководстве по эксплуатации грузовика указано, что общая емкость системы охлаждения составляет от 5,14 до 5,4 галлона. Вы можете взять среднее значение, но мы просто предположили, что емкость больше (разница для наших целей относительно мала и предполагается, что ее можно пренебречь при определении соотношения воды и антифриза).Общая емкость 5,4 галлона означает, что нашему двигателю необходимо 2,7 галлона дистиллированной воды на 2,7 галлона концентрата антифриза. Следовательно, нам нужно слить 2,7 галлона воды из системы и заменить ее 2,7 галлонами антифриза для получения идеального соотношения 50/50. Предварительно разбавленные охлаждающие жидкости несовместимы с этими процедурами обслуживания .

7) Еще раз слейте воду из радиатора через кран. По завершении налейте воду в пустые кувшины объемом 1 галлон и измерьте количество слитой воды.К этому моменту мы смогли слить из радиатора примерно 2,5 галлона воды. Так как нам нужно снять минимум 2,7 галлона, мы потянули за нижний шланг радиатора. Еще 0,5 галлона были слиты.

8) Определите, сколько нужно добавить дистиллированной воды и антифриза. Емкость нашей системы составляет 5,4 галлона, и мы удалили ~ 3,0 галлона воды в последний слив. Таким образом, на данный момент система содержала 2,4 галлона дистиллированной воды. Поскольку желательна смесь 50/50, нам нужно добавить 0.2 галлона дистиллированной воды и 2,7 галлона антифриза.

9) Заполните систему антифризом через радиатор / переливную крышку, затем долейте систему дистиллированной водой по мере необходимости. Всегда заливайте сначала необходимое количество антифриза ; это предотвратит случайное добавление слишком большого количества воды. Для нас мы добавили ~ 2,7 галлона антифриза, а затем добавили дистиллированную воду, пока уровень не достиг линии «холодного» диапазона на перепускном баке. Если по какой-то причине вам пришлось добавить значительно больше воды, чем рассчитано в шаге 8, произошла ошибка, и вам нужно будет дважды проверить свои измерения. Необходимо обязательно добавить правильное количество антифриза; Серьезные повреждения могут возникнуть в холодную погоду, если соотношение значительно отличается от . Если что-то не складывается, повторите шаги. Если резервуар для перелива заполняется до того, как вы сможете добавить необходимое количество, совершите небольшую поездку на грузовике, чтобы избавиться от пузырьков воздуха в системе, а затем продолжите заполнение системы охлаждения.

10) Дайте погрузчику нагреться до рабочей температуры, затем убедитесь в отсутствии утечек и в том, что система охлаждения заполнена до надлежащего уровня.Если эти процедуры выполнены правильно, ваши расчеты должны соответствовать количеству воды / антифриза, добавленного в систему охлаждения.

Зачем нужна охлаждающая жидкость Evans для вашего автомобиля?

Безводная охлаждающая жидкость
Evans имеет явные преимущества по сравнению с традиционной охлаждающей жидкостью на водной основе. Отсутствие воды предотвращает образование пара, высокого давления и выкипания, а также предотвращает коррозию и электролиз. Высокая температура кипения и низкая точка замерзания Эванса позволяют использовать более широкий и безопасный диапазон рабочих температур.Преимущества, полученные от Evans, могут быть достигнуты в большинстве применений транспортных средств и типов двигателей, хотя производительность Evans может варьироваться в зависимости от конфигурации системы охлаждения.
Преимущества использования безводной охлаждающей жидкости Evans
Управление теплом: высокая температура кипения Evans практически устраняет пар в двигателе, обеспечивая постоянный контакт жидкости с металлом. Evans забирает больше тепла от двигателя, что может привести к несколько более высокой температуре охлаждающей жидкости (на 10–20 градусов).Улучшено управление теплом, поскольку температура компонентов двигателя находится под контролем.
Пониженное давление: более низкое давление в системе Эванса снижает нагрузку на шланги, уплотнения и прокладки.
Защита от коррозии: Отсутствие воды также означает отсутствие коррозии и электролиза. Это особенно важно для автомобилей, хранящихся в течение длительного времени.

Какая охлаждающая жидкость мне подходит?
Высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость: легковые автомобили и малотоннажные грузовики.
Heavy Duty Industrial Waterless Coolant: превосходное управление температурой и защита для промышленных применений
Powersports Waterless Coolant: мотоциклы, квадроциклы, UTV и снегоходы.
Сколько мне понадобится охлаждающей жидкости?
EWC — автономная охлаждающая жидкость, не смешиваемая с водой. Достаточно, чтобы полностью залить всю систему охлаждения. Информацию о количестве охлаждающей жидкости см. В руководстве пользователя.
Сколько жидкости для подготовки мне нужно?
Если вы не можете полностью опорожнить систему; Откройте нижний шланг радиатора и заблокируйте сливные пробки, если они доступны, и сердечник нагревателя. Дайте стечь и нагнетайте большой объем воздуха, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость. Залейте жидкость Evans Prep Fluid, запустите автомобиль для циркуляции и снова слейте воду.Для этого потребуется ок. 75% системного объема Prep. В качестве альтернативы можно использовать меньшее количество Prep для промывки компонента или водопровода.
Нужно ли мне использовать химическую промывку или будет достаточно Prep Fluid?
Для запущенных систем охлаждения или транспортных средств с большим пробегом может потребоваться химическая промывка для удаления ржавчины, окалины и остатков перед использованием Prep или Evans Coolant. Evans предлагает промывку системы охлаждения для запущенных систем охлаждения.
Понизит ли Эванс температуру моего двигателя?

Обычно нет.Транспортные средства, работающие в нормальных условиях эксплуатации, не должны показывать никаких изменений или незначительное повышение температуры, но это будет зависеть от конфигурации системы охлаждения, а также от условий движения. Некоторые системы, которые используют несовместимые компоненты, имеют существующие проблемы или плохо спроектированы, могут работать быстрее. Возможность снижения рабочей температуры зависит от множества факторов, в первую очередь от объема потока охлаждающей жидкости и температуры воздушного потока. Например, многопроходные радиаторы будут приводить к более высоким температурам из-за уменьшения объема потока охлаждающей жидкости по сравнению сбольшие трубчатые многорядные радиаторы, улучшающие поток охлаждающей жидкости. Различные термостаты могут увеличить объем потока из-за меньшего ограничения.
Охлаждающая жидкость на водной основе закипает при температуре, лишь немного превышающей ее рабочую температуру. При локальном кипении выделяется водяной пар, который может конденсироваться только в охлаждающую жидкость, температура которой ниже точки кипения воды. Неконденсирующийся пар занимает объем, который вытесняет жидкий хладагент. Горячий металл двигателя, изолируемый водяным паром, становится «горячей точкой» двигателя, которая может вызвать преждевременное воспламенение и детонацию.Высокая температура кипения Эванса означает, что он не превращается в пар.
Почему Эванс заставляет мой двигатель работать сильнее?

Система, оптимизированная для воды, с ограниченным потоком и высокими перепадами давления, может вызвать более медленную циркуляцию с EWC. Высокая температура кипения Эванса 375 ° F ( Точку кипения 375 ° F не следует путать с фактической рабочей температурой. В большинстве случаев рабочая температура будет более чем на 150 ° F ниже точки кипения Эванса ) означает, что охлаждающая жидкость не закипит, но при более длительном хранении в двигателе может нагреться.Температура охлаждающей жидкости — это то, что показывает ваш манометр; если остальная часть системы способна и совместима, Evans может отводить больше тепла от металла, как губка, и «температуры компонентов двигателя» фактически улучшаются и стабилизируются.

Какие еще изменения или модификации повлияют на производительность Evans?
С точки зрения «создания тепла» любые модификации для увеличения мощности приведут к большей потенциальной тепловой нагрузке на охлаждающую жидкость и могут потребовать других обновлений системы охлаждения.Больше топлива используется = больше тепла, и около 1/3 всего тепла обрабатывается системой охлаждения. Опубликованные Эвансом рекомендации по радиаторам и другая техническая информация доступны для решения этой проблемы, и, поскольку все приложения различаются, конкретные детали можно обсудить, позвонив в службу технической поддержки Evans по телефону 888-990-2665 .
С точки зрения управления теплом безводная охлаждающая жидкость Evans обычно благоприятно реагирует на увеличение потока охлаждающей жидкости и / или минимизацию ограничений для потока.Об этом следует помнить при внесении изменений в систему охлаждения на водной основе до или после установки Evans. Затронутые компоненты включают радиатор, водопровод, термостат, насос охлаждающей жидкости и шкивы. Правильная конфигурация системы и ее функционирование всегда являются частью головоломки и могут стать еще более важными, учитывая способность EWC «переносить» большую тепловую нагрузку на воздушную сторону системы.
Что изменится с Evans в приложениях с турбокомпрессорами или нагнетателями?
Выхлопные (турбонагнетатели) и двигатели (нагнетатели) — это компрессоры, которые создают большую тепловую нагрузку на подкапотное пространство, поскольку сжимают всасываемый в двигатель воздух, который значительно нагревает как воздух, так и само нагнетательное устройство.Турбокомпрессор может испытывать локальные температуры, превышающие 1000 градусов по Фаренгейту. Если в компрессоре с принудительной индукцией используется охлаждающая жидкость двигателя для охлаждения, она будет повышать температуру жидкости. Если установлен теплообменник типа «жидкость-воздух», он же «охладитель наддувочного воздуха», «дополнительный охладитель» или «промежуточный охладитель», который использует охлаждающую жидкость двигателя в качестве среды для отвода тепла от сжатого всасываемого воздуха (что делает более плотный воздух), к охлаждающей жидкости добавляется дополнительное тепло. Кроме того, дополнительные лошадиных сил, реализованные за счет возможности добавлять дополнительное топливо к сильно сжатому и плотному всасываемому воздуху, также будут добавлять тепло охлаждающей жидкости за счет более высоких температур двигателя (т.е.е. головка блока цилиндров, коллекторы и т. д.)

Конечный результат всего этого может быть чрезвычайно тяжелым для охлаждающей жидкости на водной основе. Вода считается лучшим теплоносителем в жидком состоянии, но она легко закипает в компрессоре и в головке блока цилиндров. Температуры, достигаемые охлаждающей жидкостью в охладителе наддувочного воздуха типа «жидкость-воздух», обычно не превышают точку кипения воды. Также вступает в силу маршрутизация охлаждающей жидкости в системе; Необходимая для циркуляции охлаждающая жидкость будет возвращаться из этих принадлежностей обратно в насос и частично рециркулировать обратно через двигатель.Общая мощность радиатора и «воздушной стороны», необходимая в автомобиле с принудительной индукцией, может быть вдвое (или больше), чем та, которая требуется только для охлаждения двигателя при нормальном режиме атмосферного сгорания. Итог — в такой установке у «теплоносителя» много работы. При этом может потребоваться, чтобы «охлаждающая жидкость» была очень горячей.
Evans можно эффективно использовать для охлаждения этих высокотемпературных компонентов, поскольку его устойчивость к кипению может обеспечить лучшую теплопередачу. Однако водопровод к этим аксессуарам часто относительно невелик и может препятствовать циркуляции жидкости с большей вязкостью.Наблюдаемая температура охлаждающей жидкости может увеличиваться из-за более низкой удельной теплоемкости безводной охлаждающей жидкости, а также из-за неоптимизированных характеристик потока. Еще можно улучшить контроль температуры компонентов, давления и напряжения в системе. Кроме того, если система оптимизирована для свойств безводного хладагента, отличная эффективность и очень удобные «рабочие температуры» могут быть реализованы без приближения к точке отказа хладагента.
Будет ли работать безводная охлаждающая жидкость в моем интеркулере?
Промежуточные охладители типа «воздух-жидкость» действуют как «обратный радиатор», поглощая тепло из сжатого воздуха в охлаждающую жидкость.С точки зрения теплопередачи лучше всего подходит жидкая вода. Интеркулеры обычно не видят температуру воды выше точки кипения, поэтому преимущество безводной охлаждающей жидкости для стабилизации или понижения температуры менее очевидно, чем в радиаторе двигателя. В тех случаях, когда возникает проблема коррозии, Evans предлагает долгосрочную защиту, но не обязательно показывает улучшение температуры всасываемого воздуха.
Радиатор какого типа лучше всего использовать с Evans?
Evans рекомендует однопроходные радиаторы, поскольку они имеют меньшее сопротивление потоку, чем многопроходные радиаторы.Ниже приведены минимальные рекомендации по сердечнику радиатора:
300 л.с. или меньше без переменного тока ……………………. 4 ряда: ½-дюймовая трубка, медь / латунь
300 л.с. до 400 л.с. с переменным током …………………….. 2 ряда: алюминиевая трубка 1 ”
От 400 до 600 л.с. ……… …………………………. 2 ряда: трубка 1,25 дюйма, алюминий
600 л.с. и выше …… ……………………………. 3 ряда: алюминиевая трубка 1 ”
ИЛИ 2 ряда: алюминиевая трубка 1,5”
Нужно ли менять крышку радиатора?

Нет, другой радиатор / герметичная крышка не требуется.Безводная охлаждающая жидкость Evans слегка расширяется при нагревании, создавая давление 3–5 фунтов на квадратный дюйм, и существующий колпачок менять не нужно.

Нужно ли слить ВСЮ старую охлаждающую жидкость / воду?

Чрезмерное содержание воды снижает температуру кипения и может снизить защиту от коррозии. В идеале успешное преобразование составляет менее 3% воды. Если содержание воды превышает 3%, слейте часть из системы и добавьте новую безводную охлаждающую жидкость Evans до уровня ниже 3%.
Процесс конвертации несложный, но должен выполняться тщательно и в соответствии с письменными инструкциями. Обучающие видеоролики на веб-сайте Evans могут помочь с определенными типами транспортных средств.
Основная процедура установки:
1. Слейте всю старую охлаждающую жидкость на водной основе из радиатора, блока и сердечника нагревателя, если таковой имеется.
2. Используйте большой объем воздуха для вытеснения оставшейся охлаждающей жидкости.
3. Залейте жидкость Evans Prep Fluid (безводная промывка) и дайте ей поработать 15 минут для циркуляции.
4. Дайте остыть и слейте Prep Fluid так же, как и старую охлаждающую жидкость на водной основе.
5. Залейте безводную охлаждающую жидкость Evans и дайте ей поработать 15 минут. При необходимости долейте.
6. Тест на содержание воды, чтобы подтвердить, что вода составляет менее 3%. Содержание воды можно измерить с помощью рефрактометра или отправить образец в Evans для тестирования.
Как часто нужно менять Эванса?

Это может зависеть от использования и условий эксплуатации автомобиля.Для автомобилей, которые находятся в течение длительного времени, например, в музее или коллекции, Evans может прослужить весь срок службы двигателя, при этом не требуется периодического добавления присадок, и их никогда не следует добавлять. Эванс рекомендует проверять систему охлаждения не реже одного раза в год, чтобы обеспечить содержание воды ниже 3%. Можно использовать рефрактометр Эванса или отправить образец охлаждающей жидкости в Эванс для бесплатного анализа. Автомобили с большим пробегом должны периодически проводить отбор проб охлаждающей жидкости для проверки ее целостности.
Разрешено ли использование Evans на гоночных трассах?
NHRA одобрила продукты EWC для использования на своих национальных и дивизиональных мероприятиях, а Evans является официальным спонсором NHRA на случай непредвиденных обстоятельств.Он такой же скользкий, как и другие охлаждающие жидкости на основе гликоля / воды, но более низкое давление Evans значительно снижает риск потери охлаждающей жидкости. В противном случае уточните у вашего трек-менеджера.
Гусеницы NHRA одобрены — письмо с разрешением на загрузку
Powersports
Какую охлаждающую жидкость лучше всего использовать в моем случае? Powersports? НПГ? TrackWater?

Охлаждающая жидкость Powersports: является подходящим выбором для большинства приложений Powersports, если в правилах дорожек не указано правило, не связанное с этиленгликолем.
NPG Coolant: — это охлаждающая жидкость на 100% пропиленгликоль, предназначенная для использования в гоночных сериях и трековых днях, которые допускают использование пропиленгликоля, но не этиленгликоля. Примеры серий с этим определением правил (на сегодняшний день, октябрь 2018 — всегда проверяйте свою книгу правил; есть другие серии, которые не указаны в списке): CCS / ASRA Road Racing, CRA Road Racing, Xcel Track Days, SoCal Track Days, Brainard Raceway. и американские гонки на плоской трассе. NPG также используется там, где требуются нетоксичные свойства.
Evans TrackWater Coolant: — разрешенная вода для дорожек с твердым покрытием. Он обладает превосходной защитой от коррозии и снижением поверхностного натяжения, что подтверждается результатами испытаний по другим легальным формулам воды для гусениц. Это не антифриз, и он замерзает при 32 ° F (0 ° C). Evans TrackWater может создавать давление пара и пара внутри системы охлаждения и может перегреваться при чрезмерных рабочих температурах. Используйте только в том случае, если использование продуктов на основе гликоля запрещено или существует правило «только вода».
Может ли Эванс перегреть мой двигатель?
№Люди часто думают, что датчик температуры показывает температуру двигателя, хотя на самом деле он показывает только температуру охлаждающей жидкости. При использовании антифриза на водной основе необходимо следить за показателем температуры, потому что, когда он становится слишком горячим, антифриз закипает внутри системы, что приводит к перегреву двигателя. Evans Coolant не образует пар; он остается в жидком состоянии, обеспечивая постоянный контакт жидкости с металлом, сохраняя способность отводить тепло от двигателя, удерживая температуру металла под контролем.
Будет ли Эванс преждевременно активировать хромающий режим?
Возможно. Производители автомобилей устанавливают управление двигателем на некоторых моделях, чтобы запускать «вялый режим» при определенных уровнях температуры охлаждающей жидкости. В безвыходном режиме мощность снижается, поэтому двигатель выделяет меньше тепла, что позволяет системе охлаждения наверстать упущенное. Эти настройки основаны на точке отказа антифриза на водной основе, тогда как более высокая точка кипения Evans обеспечивает безопасную работу при более высоких температурах. Транспортные средства в PowerSports, которые включают в себя программирование режима хромоты, обычно являются более крупными квадроциклами, UTV и снегоходами.Команды, участвующие в гонках на этих машинах с охлаждающей жидкостью Evans, игнорируют функцию безвольного режима, потому что она не нужна для защиты их двигателей.

Будет ли использование Evans потенциально расплавить пластмассовые детали?

Обычно это не проблема райдера-любителя. Если радиаторы забьются грязью, а водитель будет продолжать двигаться, температура охлаждающей жидкости повысится. Использование антифриза на водной основе может привести к перегреву велосипеда, и водителю придется остановиться, чтобы предотвратить повреждение.При использовании охлаждающей жидкости Evans единственная проблема, связанная с высокими температурами охлаждающей жидкости, — это возможность выхода из строя пластиковых деталей. Пластиковые Т-образные или Y-образные соединители шлангов, соединяющие 3 шланга вместе, могут плавиться в экстремальных условиях, как правило, в тяжелых гоночных условиях, таких как гонка по грязи. Комплект силиконового шланга, в котором отсутствуют пластиковые фитинги, и крыльчатка насоса, поставляемого на вторичный рынок, решат проблему.
Как рассчитать объемы систем с замкнутым контуром
В наших недавних сообщениях в блоге мы рассмотрели различные химические вещества и стандарты, относящиеся к системам с замкнутым контуром.В этом сообщении блога мы делаем шаг назад и рассматриваем одну важную информацию: как рассчитать правильную дозу химикатов для использования в закрытой системе.
К сожалению, компании по очистке воды, с которыми заключены контракты на выполнение различных задач на месте, от промывки до текущего обслуживания и тестирования систем, редко получают эту важную информацию. Поэтому очень полезно знать, как оценивать объемы системы.
Существуют отдельные методы расчета объемов замкнутой системы.Эти расчеты широко используются в отрасли и, хотя и не точны на 100%, дадут работоспособное представление об объемах системы, которые можно использовать для оценки объемов химических веществ, необходимых для обработки.
Метод 1: с использованием номинальной мощности
Большинство чиллеров или котлов систем отопления имеют номинальную мощность в кВт. Обычно это можно найти на табличке на самом заводе оборудования. Если это новая система, то номинальные значения в кВт могут быть указаны установщиком, и их можно будет получить из этой спецификации.
Для коммерческих систем под давлением умножьте номинальную мощность в кВт на соответствующую цифру ниже, чтобы получить оценку объема системы:
Системы, состоящие из обогрева по периметру, конвекторов и т. Д. = 6 литров / кВт
Системы вентиляции (приточно-вытяжные установки, фанкойлы и т. Д.), Системы охлажденной воды = 8 литров / кВт
Стальные панельные радиаторы = 11 литров / кВт
Чугунные радиаторы = 14 л / кВт
Системы дистанционного отопления в больших многоэтажных зданиях = 20 литров / кВт
Полы с подогревом = 23 литра / кВт
Метод 2: использование Systemtrace CC
Компания B&V Chemicals провела обширные испытания и предлагает индикаторный продукт, который можно использовать в сочетании с подходящим фотометром для точного определения объемов замкнутых систем.Независимо от объема вашей системы, примерно 10 000 или 50 000 л, SYSTEMTRACE CC экономичен и прост в использовании и поможет вам лучше контролировать режим очистки воды.
Один литр Systemtrace CC даст 75 мкг / л индикатора при разбавлении в 10 000 литров. Процесс работает следующим образом:
Точно отмерьте необходимый объем Systemtrace CC и добавьте его в систему в соответствующей точке дозирования (например, через дозирующую емкость)
Система должна быть полностью рециркулирующей и оставлена минимум на 2 часа для равномерного рассеивания индикатора.
Затем следует взять пробы из репрезентативных точек системы.Химический индикатор (PTSA) представляет собой флуоресцентный краситель; при облучении УФ-светом он излучает волны с длиной волны 400-500 нм, и его легко измерить с помощью подходящего фотометра.
Для получения дополнительной информации об этом продукте, пожалуйста, свяжитесь с нашим техническим отделом.
Метод 3: с использованием длины трубопровода
Расчет также может быть выполнен на основе длины трубопроводов, соответствующих диаметров и вместимости любых связанных резервуаров / емкостей. По возможности, разумно ссылаться на исходные схемы проектирования / установки, которые должны включать модификации / обновления исходной системы.
Объём резервуаров:
Прямоугольные резервуары:
Диаметр резервуара мм x длина резервуара мм x высота резервуара мм = объем резервуара в литрах.
Цилиндрические сосуды:
Диаметр резервуара мм / 2 = радиус резервуара мм
(Радиус бака мм2 x 3,14) x высота бака мм = объем бака в литрах.
Внутренний объем чиллера / бойлера обычно указывается на табличке на самом оборудовании.
Для расчета объемов сопутствующих трубопроводов можно использовать приведенную ниже таблицу.
Направляющая для содержимого трубопроводов различных размеров
Размер трубопровода 1 метр Объем в литрах Размер трубопровода 1 метр Объем в литрах
15 мм 0,177 100 мм 7,85
22 мм 0,381 125 мм 12,27
25 мм 0.491 150 мм 17,67
28 мм 0,616 200 мм 31,42
32 мм 0,804 250 мм 49,09
37 мм 1,075 300 мм 70,7
42 мм 1,386 350 мм 96,22
50 мм 1,964 400 мм 125.68
54 мм 2,291 450 мм 159,06
65 мм 3,319 500 мм 196,38
75 мм 4,418 600 мм 282,78
80 мм 5,027
По возможности, фактический объем системы должен быть получен от клиента, и это должно быть отмечено в журнале для этой системы.Для старых систем эта информация вряд ли будет доступна. Если для расчета объема системы используется любой из трех вышеперечисленных методов, важно помнить, что они обеспечивают только хорошее руководство / оценку объема системы. При добавлении ингибитора в систему всегда следите за тем, чтобы ингибитор добавлялся в количествах, обеспечивающих, по крайней мере, минимальный уровень ингибитора, рекомендованный поставщиком.
При добавлении биоцида в систему часто бывает трудно проверить его уровень.Некоторые биоциды на основе изотиазолинона и глутарового альдегида проходят полевые испытания, но они довольно сложны. Для некоторых биоцидов, таких как Pseudokill, доступны более простые наборы для тестирования, поэтому можно проверить уровни этого биоцида в системе.
Для получения технической консультации или дополнительных сведений о продукте Systemtrace CC, пожалуйста, свяжитесь с нашим техническим отделом по телефону 01327 709439 или [email protected]
Советы, чтобы узнать, имеет ли ваш автомобиль низкий уровень охлаждающей жидкости
Система охлаждения вашего автомобиля регулирует работу двигателя температура для максимальной экономии топлива и срока службы компонентов и минимальных выбросов.Вы должны поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в оптимальном состоянии, чтобы ваш двигатель работал должным образом. В противном случае вы можете столкнуться с проблемами перегрева или поломки.
Если индикатор уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле не работает должным образом или ваша система охлаждающей жидкости неисправна, вы можете не получить никаких предупреждающих знаков о низком уровне охлаждающей жидкости. Иногда вы можете получить сообщение или световой индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости», даже если в вашей системе осталось достаточно охлаждающей жидкости.
Вот советы, которые помогут вам определить, не хватает ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле:
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле
Вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости в каждом автомобиле с дизельным или бензиновым двигателем, прочитав руководство по эксплуатации. Если вы пройдете через раздел «Техническое обслуживание» в руководстве, вы узнаете, как часто следует заменять определенные жидкости, такие как охлаждающая жидкость, и где вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Охлаждающая жидкость расширяется при поступлении горячего воздуха от работающего двигателя и сжимается при его остывании. В вашей системе охлаждения есть расширительный бачок или переливной бачок, позволяющий изменять ее объем.Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости, проверив объем вашей системы охлаждения. На бутылке есть отметки от низкого до полного, или он может быть черным с помощью щупа для измерения глубины жидкости. Прочитав бутылку, вы узнаете, сколько охлаждающей жидкости осталось в вашей машине.
Что делать, если уровень охлаждающей жидкости низкий?
Если ваш баллон с охлаждающей жидкостью окажется пустым, вам необходимо добавить охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Вы можете обнаружить низкий уровень охлаждающей жидкости из-за испарения. Не все баллоны с охлаждающей жидкостью полностью закрыты, и при нагревании часть охлаждающей жидкости со временем испаряется.
Низкий уровень охлаждающей жидкости также может быть следствием утечки. Вы можете связаться со своим механиком, чтобы провести испытания системы охлаждающей жидкости под давлением для проверки утечек в вашей системе охлаждения.
Свяжитесь с нами, чтобы вызвать специалиста для решения проблемы низкого уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, которая может быть результатом любой из вышеупомянутых проблем. Просто позвоните нам, и мы будем рады вам помочь!
Основы системы охлаждения — Keep It Cool
Посмотреть все 1 фото Не позволяйте этому случиться с вами! Следуя советам из этой истории, избегайте проблем с охлаждением.
Вы построили отличный двигатель с большой мощностью. Теперь вам нужно сохранить его в прохладе. Слишком часто мы видим, как ребята строят фантастические автомобили, но забывают обращать внимание на важнейший компонент, который обеспечивает бесперебойную работу: систему охлаждения. Трудно поверить, что это упускается из виду, но подумайте о том, сколько раз вы были на шоу, круизе, автокроссе и т. Д. И видели действительно хорошую машину с проблемами перегрева.
Предполагая, что у вас нет проблем с настройкой, вызывающих перегрев вашего автомобиля (слишком большое опережение зажигания, чрезмерно обедненная смесь, забитый выхлоп), существует пять основных факторов, которые влияют на работу и эффективность системы охлаждения.
Выработка тепла (БТЕ / л.с.)
БТЕ (британские тепловые единицы) измеряет, сколько тепла производит двигатель. Одна лошадиная сила равна примерно 42,44 БТЕ. Около одной трети тепла, выделяемого двигателем, переходит в смесь охлаждающей жидкости и воды и должно рассеиваться радиатором. Когда вы пытаетесь рассчитать количество БТЕ, которое производит ваш двигатель, вам нужно учитывать только постоянно используемую мощность двигателя, а не его максимальную выходную мощность. Автомобилю, который много путешествует и непрерывно в течение длительного времени работает в полном диапазоне мощности, потребуется большая охлаждающая способность, чем прицепному шоу-кару или автомобилю, который не требует особых условий вождения.
Джим Уокер, владелец и основатель AutoRad, сказал нам следующее: «По сути, количество тепла, которое вытесняет двигатель, хотя водяная система определяет, сколько радиатора необходимо для его охлаждения. Мощность в лошадиных силах — лишь один из многих факторов. двигатель LS мощностью 650 л.с. с радиатором того же размера, что и двигатель с плоской головкой мощностью 65 л.с. разработан.»
Емкость радиатора (рассеивание тепла)
Емкость радиатора — это количество тепла, которое он может рассеять, а не количество охлаждающей жидкости. В наши дни о радиаторах нельзя судить только по физическим размерам из-за того, что они из разных материалов изготавливаются из. Раньше большинство радиаторов делалось из меди из-за ее превосходных теплоотводящих свойств. Недостатком был припой, используемый для сборки радиаторов, который подавлял способность меди рассеивать тепло.Появление алюминиевых радиаторов позволило перейти с трубок шириной от 1⁄2 до 3⁄4 дюйма на трубы шириной от 1 до 1,5 дюймов и использовать двухходовые резервуары. Более широкие трубки имеют большую площадь поверхности, что позволяет увеличить теплоотвод.
Двухпроходные радиаторы заставляют воду проходить длину радиатора в два раза, увеличивая величину перепада температуры, допустимую для радиатора данного размера. Обратной стороной двухходовой конструкции является ограничение потока охлаждающей жидкости более чем вдвое. Площадь поверхности — самый важный фактор для радиаторов.Удвоение площади вашего радиатора на квадратный дюйм удвоит способность рассеивать тепло, в то время как удвоение толщины менее эффективно и ограничивает воздушный поток.
Еще одним фактором является то, работает ли в вашем автомобиле кондиционер и / или автоматическая коробка передач или охладитель моторного масла. Типичный конденсатор кондиционера находится прямо перед радиатором и обменивается теплом с воздухом, точно так же, как он находится перед ним. Если у вас недостаточно мощности радиатора, то каждый раз, когда вы нажимаете кнопку A / C, ваша машина обязательно перегревается.
Другими факторами, влияющими на конструкцию и функционирование радиатора, являются количество ребер на дюйм и конфигурация, например конструкция радиатора с нисходящим потоком (верхний бак) или поперечным потоком (боковой бак). Размер входа и выхода также играет важную роль.
О радиаторах Джим говорит: «Обычно размер радиатора определяется размером доступной площади. Если вы построите« самый большой »радиатор, который вы можете найти в этом районе, довольно сложно ошибиться. по этой причине мы [AutoRad] создаем собственные опоры для сердечников.Обычно мы можем предоставить радиаторы гораздо большего размера, чем вы могли бы установить в штатные опоры для сердечников.
«В значительной степени доступное пространство будет определять, будет ли радиатор течением вниз или поперечным потоком. Воду не волнует, течет ли она вверх и вниз или из стороны в сторону. Вы просто должны быть осторожны, чтобы трубы были покрыты водой. . Наличие воздушных карманов в водяной системе может нанести большой ущерб. Вам нужна система рекуперации с поперечным радиатором.
«Люди всегда будут говорить об алюминии, а не о меди / латуни. Тот факт, что производители оригинального оборудования не использовали медные / латунные радиаторы в новых автомобилях в течение последних 30 лет, действительно должен вам кое-что сказать.Основной недостаток медных / латунных радиаторов — это использование припоя для их скрепления. Со временем припой между латунью и медью разрушается и препятствует передаче тепла от трубок к ребрам. Алюминиевые сердечники, с другой стороны, спаяны в печи с инертным газом, и флюс связывает все вместе ».
Воздушный поток
Воздушный поток является наиболее важным фактором в системе охлаждения и больше всего влияет на эффективность охлаждения радиатора. Скорость, будь то трамвай или гоночный автомобиль, является наиболее важным моментом при определении расхода воздуха, необходимого для надлежащего охлаждения.Поддержание адекватного воздушного потока при различных скоростях движения автомобиля является критически важным и сложным делом. Во-первых, в радиатор нужно подавать свежий воздух. Отверстие в решетке или воздухозаборник может здесь иметь решающее значение. В идеале он должен быть направлен прямо против ветра. В старых автомобилях передняя часть / решетка радиатора обычно не проблема, за исключением Corvettes. Размер отверстия решетки всегда должен быть пропорционален рабочей скорости (скоростям) автомобиля. Корветы C2 и C3 с большими блоками питания печально известны проблемами с охлаждением из-за меньшей площади передней поверхности, а также более узких моторных отсеков.
Радиатор передает тепло охлаждающей жидкости более холодному воздуху, проходящему через ребра и трубки охлаждающей жидкости, или, проще говоря, сердцевину радиатора. Для правильной работы радиатора поток воздуха должен находиться под высоким давлением на передней стороне радиатора и под более низким давлением сзади. Этот перепад давления толкает воздух мимо ребер. Если давление воздуха увеличивается в кожухе вентилятора или в моторном отсеке, а перепад давления уменьшается, воздушный поток через радиатор может замедлиться и «заглохнуть» так же, как воздушный поток над крылом самолета.При планировании системы охлаждения вашего автомобиля вы должны учитывать как режим холостого хода, так и режим круиза, а также то, как свежий воздух может быть эффективно подан в радиатор в обеих ситуациях.
«Электрические вентиляторы по сравнению с механическими вентиляторами / вентиляторами с муфтой сцепления — это действительно несложная задача. Обычно существует два типа ситуаций перегрева. Если вы перегреваете на большой скорости, у вас, вероятно, недостаточно мощности радиатора. перегрев на холостом ходу / малой скорости, вероятно, вам не хватает воздушного потока.Это то место, где работает электровентилятор, а вентилятор «двигателя» нет.Тип и качество электровентилятора очень важны. Точные значения расхода воздуха в минуту имеют решающее значение. Чем больше воздуха вы пропустите через радиатор, тем больше тепла вы сможете рассеять ».
Water Flow
Поток охлаждающей жидкости обычно является последним аспектом системы охлаждения. По иронии судьбы, это также обычная причина проблем с перегревом. Типичный стандартный водяной насос имеет чрезмерный зазор и прямые лопасти рабочего колеса, обычно открытые спереди и сзади. Когда двигатель работает на низких оборотах, это приводит к небольшому потоку охлаждающей жидкости и, как правило, является причиной перегрева автомобилей в движении на холостом ходу.На высоких оборотах такая конструкция вызовет кавитацию и аэрацию, что также может привести к уменьшению потока охлаждающей жидкости до точки перегрева двигателя. Обычный пластырь для решения этой проблемы — запустить шкивы понижающей передачи, которые замедляют обороты водяного насоса / рабочего колеса. Хотя проблема кавитации на высоких оборотах решена, это решение обычно способствует возникновению проблемы перегрева на низких оборотах, поскольку водяной насос вращается недостаточно быстро. Единственное средство для водяного насоса с приводом от двигателя — это насос гоночного типа с малыми зазорами и закрытой крыльчаткой со стреловидными лопастями.
Электрические водяные насосы — это высокоэффективное решение этих проблем с множеством преимуществ.Постоянная скорость электрического насоса устраняет проблемы кавитации на высоких оборотах и проблемы недостаточного потока на низких оборотах. Дополнительным бонусом является возможность запускать насос при выключенном двигателе, что особенно полезно для гоночных приложений.
Третье преимущество — исключение паразитных потерь мощности из-за необходимости выключения двигателя водяного насоса от коленчатого вала.
Насос и давление в системе
На каждый фунт давления в закрытой системе охлаждения температура кипения увеличивается на 3 градуса.Например, правильно функционирующая крышка радиатора на 16 фунтов может повысить точку кипения до 260 ° F [(16 x 3) + 212 = 260]. Мы упоминаем о правильной работе, потому что старая или неисправная крышка радиатора может помешать вашей системе охлаждения создать достаточное давление для правильной работы.
Даже при том, что ваш датчик температуры может никогда не превышать 192 градусов, у вас могут быть горячие точки вокруг камеры сгорания, которые будут превышать точку кипения охлаждающей жидкости. Отсутствие давления в системе охлаждения позволяет преждевременно начать закипание.Газы, образующиеся при кипении охлаждающей жидкости, выталкивают воду наружу и одновременно аэрируют охлаждающую жидкость, что ухудшает неэффективность охлаждения.
Вода отклоняется вокруг этих паровых карманов, что приводит к более серьезным проблемам, таким как деформация поверхности, усталость металла и трещины. Как только начинается это преждевременное закипание, оно не прекращается, пока двигатель находится под нагрузкой. Поток охлаждающей жидкости, температура и давление — все работают на то, чтобы минимизировать кипение в горячих точках, что может привести к образованию паровых карманов, изолирующих металлические поверхности двигателя от охлаждающей жидкости.
Чем выше давление водяного насоса, тем меньше вероятность образования паровых карманов. Здесь действует тот же закон температуры кипения, о котором говорилось ранее. Водяные насосы гоночного типа могут создавать давление в водяной рубашке более 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы минимизировать горячие точки и уменьшить детонацию / преждевременное воспламенение.
Охлаждающая жидкость
По словам Уокера, важность использования правильного типа охлаждающей жидкости для вашего радиатора невозможно переоценить.
«Используйте только подходящий антифриз для алюминиевых радиаторов.Распад электролиза также обычен, когда через радиатор проходит паразитное напряжение », — говорит Уокер.

Объем системы охлаждения ваз 2131. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объёмы

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

Процесс замены

Силовой агрегат

Трансмиссия

Прочие жидкости и ГСМ

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для

Масла моторные

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Жидкости охлаждающие

Жидкости тормозные

Стеклоомывающие и специальные жидкости

Смазки пластичные

Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

Как правильно заменить ОЖ?

Инструменты и материалы для работы

Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе

Этап первый

Этап второй

Промывка системы дистиллированной водой

Промывка бытовой химией

Промывка специальными составами

Этап третий

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

Процесс замены

Сколько тосола в оке 11113

Через сколько менять антифриз?

Сколько содержится литров антифриза?

Полезная информация.

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Картинки ваз система охлаждения ваз

объем системы охлаждения ваз 2114

объем системы охлаждения ваз 2107

объем системы охлаждения ваз 2110

Процесс смены охлаждающей жидкости

Недостаток жидкости и последствия

Как поменять тосол Оки

Тосол или антифриз с завода?

Замена

Слив старой ОЖ

Промывка

Заливка

Смотрите также

Комментарии 12

Заправочные объемы Renault Logan/Sandero, Duster

Замена антифриза тосола на Фольксваген Пассат В3

УАЗ 3151 | Система охлаждения |

Замена охлаждающей жидкости в Chery Amulet

Особенности охлаждающей системы Chery Amulet

Какую жидкость заливать в систему охлаждения Chery Amulet

Инструкция по замене ОЖ в Chery Amulet

Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения

Принцип работы системы охлаждения

Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?

Выводы

имеет значение — Расчет требований к размеру расширительного бака

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждающей жидкости реактора

См. Выше:

Промывка и обслуживание системы охлаждения Ford F-150 своими руками

Ford 4.6L, ​​5.4L Система охлаждения и двигатель Артикулы охлаждающей жидкости

Замена верхнего / нижнего шланга радиатора и термостата

Процедуры промывки системы охлаждения своими руками

Зачем нужна охлаждающая жидкость Evans для вашего автомобиля?

Как рассчитать объемы систем с замкнутым контуром

Метод 1: с использованием номинальной мощности

Метод 2: использование Systemtrace CC

Метод 3: с использованием длины трубопровода

Советы, чтобы узнать, имеет ли ваш автомобиль низкий уровень охлаждающей жидкости

Вот советы, которые помогут вам определить, не хватает ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле:

Основы системы охлаждения — Keep It Cool

Добавить комментарий Отменить ответ

Ford 4.6L, 5.4L Система охлаждения и двигатель Артикулы охлаждающей жидкости