Обслуживание аккумуляторной батареи: Техническое обслуживание аккумуляторов.

Техническое обслуживание аккумуляторов.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей



Аккумуляторная батарея – достаточно дорогой агрегат, и любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы она исправно служила длительное время. Срок службы и эксплуатационные качества аккумуляторной батареи в значительной степени зависят от правильного и регулярного технического обслуживания. Следует учитывать, также, что на работоспособность аккумуляторной батареи влияет надежность и эффективность всех систем электрооборудования и электропотребителей автомобиля.
Необходимо следить за работой генератора и натяжением его приводного ремня, состоянием и правильностью работы реле регулятора напряжения, надежностью коммутационной аппаратуры, электрических соединений, клемм и разъемов и т. п. Нарушение соединений или окисление выводов приводят к падению напряжения в сети, а, следовательно, к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Необходимо соблюдать баланс электроэнергии в автомобильной сети между источниками и потребителями, не допускать установки дополнительных энергоемких устройств и потребителей, приводящих к систематической недозарядке аккумуляторной батареи.

Нередко владельцы легковых автомобилей применяют в фарах слишком мощные лампы, не предусмотренные инструкцией по эксплуатации, различные отопительные и нагревательные приборы, аудио- и видеотехнику значительной энергоемкости. Это может привести к повышенному разряду аккумуляторной батареи и существенному увеличению нагрузки на генератор, что, в конечном итоге, сказывается на продолжительности эксплуатации этих приборов электрооборудования.

Средний срок службы аккумуляторной батареи – 4 года. При правильной эксплуатации его можно существенно увеличить.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи при ее эксплуатации заключается, преимущественно, в очистке от пыли и загрязнений, контроле плотности и уровне электролита, подзарядке (при необходимости), а также проверке состояния клеммных соединений с бортовой сетью. В случае необходимости проводят углубленную диагностику аккумуляторной батареи для более точного определения её состояния и пригодности к дальнейшей эксплуатации.

Для безотказной и длительной работы аккумуляторной батареи необходимо содержать ее в чистоте, протирая ее поверхность, при необходимости, 10%-м раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытирая ее сухой чистой ветошью.
Вентиляционные отверстия в пробках необходимо периодически прочищать тонкой медной проволокой, поскольку во время зарядки аккумуляторной батареи выделяются газы, способные существенно повышать давление внутри корпуса. Выводы и внутренняя поверхность стартерных наконечников и проводов следует промыть нашатырным спиртом, зачистить мелкой шлифовальной шкуркой, плотно надеть наконечники и туго затянуть стяжные болты.

Наружную поверхность выводов и наконечников надо смазать тонким слоем технического вазелина.

***



Периодически (через каждые 4 тыс. км пробега автомобиля) необходимо проверять уровень и плотность электролита, следить за показаниями вольтметра. Плотность электролита измеряется ареометром. В зависимости от климатических районов эксплуатации автомобиля и времени года используется электролит разной плотности (от 1,2 до 1, 3 г/см³).
Одним из важнейших условий надёжной работы аккумуляторной батареи является поддержание необходимого уровня электролита в её элементах. Уровень электролита в каждой секции моноблока должен быть на 10…15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами. Пониженный уровень электролита и длительное нахождение аккумуляторной батареи в разряженном или неполностью заряженном состоянии приводит к сульфатации пластин. В случае необходимости периодически добавляют дистиллированную воду, корректируя, таким образом, уровень электролита.

При повышении уровня электролита его уменьшают с помощью резиновой груши, т. к. выплескивание может привести к коррозии деталей крепления и окислению проводов.

Не следует контролировать уровень электролита сразу после зарядки или длительной поездки, так как при этом его уровень может оказаться несколько повышенным из-за бурного выделения газов. По этой причине перед проверкой уровня электролита надо дать батарее отстояться некоторое время.

Незначительная сульфатация пластин может быть устранена проведением восстановительной зарядки аккумуляторной батареи, в противном случае она подлежит замене.

Немаловажным является грамотная эксплуатация аккумуляторных батарей. Нельзя допускать длительные циклы пуска двигателя стартером, чрезмерно разряжая аккумуляторную батарею.
Необходимо вовремя устранять причины, затрудняющие пуск двигателя и не допускать глубокой разрядки аккумуляторной батареи. Следует отключать энергоемкие потребители (фары, системы подогрева и электроотопления, мощные аудио- и видеоприборы и т. п.) при продолжительной стоянке автомобиля с выключенным двигателем, не допуская разряда батареи.

Во время езды необходимо контролировать процесс зарядки по контрольной лампочке, вольтметру или амперметру (в зависимости от наличия приборов и средств контроля), своевременно реагируя на отклонения от нормы.

Если батарея по каким-либо причинам разрядилась сверх нормы, ее надо снять с автомобиля и поставить на подзарядку.
О способах, технологии и правилах зарядки аккумуляторной батареи можно ознакомиться здесь.

Не следует забывать, что при зарядке через вентиляционные отверстия аккумуляторов выделяется гремучий газ, способный взрываться. Поэтому нельзя устанавливать аккумуляторную батарею на зарядку вблизи источников открытого пламени и интенсивного тепловыделения.
Нельзя курить вблизи заряжаемой аккумуляторной батареи, пользоваться спичками или зажигалкой для освещения или подсветки.

При хранении аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных выводов (если нет специального выключателя «массы»). Если при этом автомобиль хранится в холодном помещении или на открытом воздухе зимой, не следует забывать, что электролит может замерзнуть. Так, при плотности 1,1 г/см³ электролит замерзает при температуре -7 ˚С, при плотности 1,22 г/см³ – при -37 ˚С, а при плотности 1,31 г/см³

– при температуре -66 ˚С. При этом учитывайте, что в результате саморазряда плотность электролита постепенно уменьшается.
Замерзание электролита чревато разрушением и короблением пластин, появлению трещин в корпусе (баке) батареи.

При длительном хранении аккумуляторной батарею необходимо снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в заряженном состоянии в сухом месте при температуре 0…-30 ˚С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд.

***

Зарядка аккумуляторных батарей



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Читать далее:

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные». На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля.

При ТО-1 аккумуляторную батарею очищают от пыли и грязи. Электролит, имеющийся на поверхности батареи, вытирают сухой тряпкой или ветошью, смоченной 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. Проверяют надежность крепления батареи и соединения наконечников проводов с выводами батареи, окислившиеся наконечники проводов и выводы зачищают. При этом следует снимать минимальный слой металла, иначе нельзя будет надежно соединить выводы батареи с наконечниками проводов. Следует также следить, чтобы провода не были натянуты, так как это может привести к поломке выводов или крышек аккумуляторов. Наконечники проводов и выводы рекомендуется смазывать техническим вазелином.

При ТО-1 проверяют и, если необходимо, доводят до нормы уровень электролита во всех аккумуляторах.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При доведении уровня в аккумуляторы доливают дистиллиро-. ванную воду. В холодное время года во избежание замерзания воду следует доливать непосредственно перед пуском двигателя для быстрого ее перемешивания с электролитом.

Доливать электролит запрещается, за исключением случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет выплескивания электролита.

Чрезмерно быстрое снижение уровня электролита является признаком «перезаряда» батареи из-за повышенного напряжения генератора. При перезаряде наблюдается также выбрызгивание электролита на поверхность аккумуляторной батареи. Перезаряд вреден для батарей, так как приводит к снижению их срока службы. При первых признаках перезаряда необходимо проверить исправность генераторной установки.

При ТО-2, кроме перечисленных работ, дополнительно проверяют степень заряженности аккумуляторов батареи по плотности электролита и ее работоспособность по напряжению аккумуляторов под нагрузкой. Плотность электролита замеряют денсиметром, а напряжение аккумуляторов — аккумуляторным пробником.

Промышленностью выпускается два типа пробников.

Пробник Э107 (рис. 1) предназначен для проверки работоспособности аккумуляторных батарей в целом. Он позволяет измерять э. д. с. батарей и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра, закрепленного на кронштейне контактной ножки, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Внутри корпуса установлены два нагрузочных резистора из нихрома, соединенные параллельно. Одни концы резисторов постоянно соединены с кронштейном пробника, другие закреплены в головке винта, изолированного от контактной ножки. При завертывании контактной гайки резисторы подключаются к контактной ножке. Контактный штырь щупа соединен гибким проводом с кронштейном.

Проверку аккумуляторной батареи необходимо производить при закрытых пробках аккумуляторов. Для проверки под нагрузкой необходимо завернуть до упора контактную гайку 6. Затем острый конец контактной ножки плотно прижимают к положительному выводу батареи, а штырь щупа — к отрицательному. Иногда для обеспечения надежного контакта необходимо сделать контактами ножки и щупа царапины на поверхности выводов батареи, чтобы разрушить пленку окиси. Время выдержки батареи под нагрузкой должно быть не более 5 с. Если напряжение батареи под нагрузкой более 8,9 В, она исправна. Если напряжение упадет ниже 8,9 В, батарея неисправна или сильно разряжена. Уточнение производится измерением плотности электролита или проведением контрольного разряда.

Измерение э. д. с. проверяемой батареи производится при отвернутой контактной гайке.

Пробник Э108 (рис. 2.) предназначен для проверки работоспособности отдельных аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Он позволяет измерять э. д. с. аккумуляторов и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра, закрепленного на контактных ножках, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Двусторонняя шкала вольтметра позволяет производить измерения без соблюдения полярности. Внутри корпуса установлены три нагрузочных резистора 5 из нихрома, два из которых соединены параллельно. Один конец каждого резистора постоянно соединен с контактной ножкой пробника, а другой закреплен в изолированной от ножки головке винта. При завертывании контактных гаек нагрузочные резисторы подключаются к контактным ножкам. Если обе контактные гайки отвернуты, можно измерить э. д. с. аккумулятора.

Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой в зависимости от его емкости заворачиваются гайки или обе сразу. Порядок включения нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан на контактных ножках пробника. Измерение производится так же, как и пробником Э107, при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 с. Если напряжение проверяемого аккумулятора более 1.4 В, он исправен. Если напряжение упадет ниже 1,4 В, аккумулятор разряжен или неисправлен. Уточнение производится сравнением показаний всех аккумуляторов батареи и измерением плотности электролита.

Рис. 1. Аккумуляторный пробник Э107

Рис. 2. Аккумуляторный пробник Э108

По величине измеренной плотности электролита определяется разряженность аккумуляторной батареи.

Если батарея разряжена более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, ее необходимо подзарядить. После заряда поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют содовым раствором и насухо протирают ветошью.

При необходимости более точного определения технического состояния определяют фактическую емкость батареи и продолжительность стартерного разряда.

Батарея считается вышедшей из строя при снижении емкости до 40% номинальной или снижении продолжительности стартерного разряда до 1.5 мин. Перед определением фактической емкости аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а плотность электролита откорректирована до (1,28 + 0,01) г/см3 при температуре 25 °С.

Так как продолжительность определения емкости 20-часовым режимом разряда велика, в эксплуатации разрешается проводить проверку номинальной емкости в 10-часовом режиме разряда. При этом величина емкости получается несколько меньшей, чем при 20-часовом режиме разряда.

Разряд батарей при 10- и 20-часовом режимах ведется до конечного напряжения на выводах соответственно 10,2 и 10,5 В.

При разряде температура электролита должна находиться в пределах от 18 до 27 °С.

Перед определением продолжительности стартерного разряда батарею заряжают так же, как при испытании на определение емкости. При начальной температуре электролита (25±2) °С до конечного напряжения на выводах 9 В.

При эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях низких температур (климатические районы со среднемесячной температурой в январе от —50 до — 30 °С) при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и наоборот производят изменение плотности электролита. Это связано с тем, что температура замерзания электролита зависит от его плотности. Так, при плотности 1,09; 1,16; 1,20; 1,24 и 1,30 г/см3 электролит замерзает при температуре —7, —18, —28, —50 и —66 °С соответственно. Поэтому в зимнее время плотность электролита повышают. В летнее время производят снижение плотности, так как эксплуатация батарей с высокой плотностью электролита, особенно при положительных температурах, приводит к уменьшению их срока службы. Операцию изменения плотности проводят при ТО-2. Уменьшения плотности электролита добиваются путем отсасывания части электролита и добавления дистиллированной воды. Для повышения плотности электролита в аккумуляторы добавляют раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3.

Рекламные предложения:

Читать далее: Неисправности системы электроснабжения и их определение

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обслуживание аккумуляторных батарей и генератора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ

 

     Отключите «массу» автомобиля. Откройте защелки крепления крышки ящика аккумуляторных батарей и снимите крышку. Ослабьте гайки стяжек крепления прижимных рамок батарей, снимите рамку и крышки батарей. Выверните болты крепления защитных планок и снимите их. Отверните гайки болтов крепления наконечников проводов и отсоедините их. Снимите аккумуляторные батареи с автомобиля. Очистите их от пыли и грязи, обработайте поверхность чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором соды (нашатырного спирта), насухо протрите.

      Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия. Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).

     Проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки диаметром 5…6 мм. Опустите ее в заливную горловину аккумулятора до упора в предохранительную сетку 1 (рис. 1), закройте верхний конец трубки большим пальцем, затем выньте ее и определите высоту столбика электролита в трубке. Уровень электролита должен быть на 10…15 мм выше предохранительной сетки. Если он окажется ниже, доведите его до нормы добавлением дистиллированной воды с помощью резиновой груши.

      ПОМНИТЕ! В холодное время года во избежание замерзания воды доливайте ее непосредственно перед пуском или при работающем двигателе. Доливку электролита производите только в тех случаях, когда известно, что понижение его уровня произошло за счет утечки. Плотность доливаемого электролита должна быть такой же, как и электролита в аккумуляторной батарее.

   Проверьте плотность электролита кислотомером (рис. 2). Сожмите резиновую грушу и опустите наконечник кислотомера в наливное отверстие аккумулятора, наберите необходимое количество электролита (до всплытия ареометра) и по его шкале определите плотность, которая должна соответствовать данным, приведенным в табл.

Таблица

   

        Плотность электролита, измеренная в заряженных аккумуляторах батареи при нормальном уровне, не должна отличаться более чем на 0,02 г/см³. При необходимости ее выравнивают доливкой электролита плотностью 1,4 г/см³ или дистиллированной водой.

     Надо помнить, что снижение плотности на 0,01 г/см³ от номинала соответствует разрядке батареи на 6%.

 

 

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
      Нажмите на середину ветви приводного ремня с усилием 4 кгс. Замерьте линейкой величину прогиба. Он должен быть не более 15…22 мм. При отклонении величины прогиба от указанной, отрегулируйте натяжение ремня, для чего:

   -ослабьте болты 1 (рис. 4) крепления генератора к кронштейну и болт 3 крепления генератора;

   -нажатием руки или с помощью рычага отклоните генератор 2 в сторону натяжения ремня до требуемой величины.

      Затяните болты крепления передней лапы генератора к кронштейну и болт крепления генератора к натяжной планке.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ГЕНЕРАТОРА
      Работоспособность генератора проверьте по показанию амперметра. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя амперметр должен показывать зарядный ток, сила которого должна уменьшаться по мере восстановления зарядки аккумуляторной батареи.

      Очистите генератор от пыли и грязи сжатым воздухом. Для проверки состояния щеток в генераторе отверните два винта крепления щеткодержателя к крышке и выньте щеткодержатель (рис. 3). Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их высоту, если она меньше 7 мм, щетки замените.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

      В процессе эксплуатации требуется постоянно следить за чистотой поверхности корпуса регулятора и надежностью соединения его штекерной колодки. Вскрывать и производить какие-либо регулировки разрешается только в специальной мастерской квалифицированным работникам, имеющим специальные измерительные приборы.
     При обнаружении в регуляторе напряжения неисправности, характерными признаками которой являются: отсутствие зарядного тока при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и включенных потребителях или большой зарядный ток при исправных генераторе и выпрямителе, необходимо заменить регулятор.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Редзет — Обслуживание аккумуляторных батарей

Обслуживание аккумуляторных батарей – это работа, которую доверяют только истинным профессионалам. От качества ее выполнения зависит нормальное функционирование оборудования при временном отсутствии питания в основной сети. Наша компания гордится своей командой специалистов, которые профессионально осуществляют обслуживание и ремонт оборудования.

Капитальный ремонт аккумуляторных батарей необходимо проводить 1 раз в 12-15 лет.

Что подразумевает обслуживание аккумуляторных батарей?

Эксплуатация аккумуляторных батарей требует периодического проведения технического обслуживания и диагностики. Обслуживание аккумуляторных батарей подразумевает выполнение таких действий:

• проведение текущих и инспекторских осмотров. Обычно процедура осуществляется работниками, обслуживающими аккумуляторные батареи. Регулярность их проведения – раз в сутки или в соответствии с установленным графиком;
• профилактический контроль. Его необходимо производить с периодичностью 1-2 раза в год с целью контроля работоспособности и общего состояния аккумуляторной батареи;
• восстановление или ремонт. К текущему ремонту относятся работы по устранению всевозможных неполадок аккумуляторных батарей.

 

«Периодичность проверки напряжения и плотности электролита каждого элемента
аккумуляторной батареи должна составлять 1 раз в 30 дней!»

Компания «Редзет» гордится тем, что объединила в своем коллективе команду настоящих профессионалов, которые могут качественно и быстро справиться с поставленной задачей. Наши специалисты способны обнаружить малейшие неполадки в работе оборудования и устранить их в самые сжатые сроки. У нас каждый может купить аккумуляторную батарею и получить возможность регулярно пользоваться услугами специалистов, осуществляющих обслуживание.

Почему нам доверяют проведение обслуживания аккумуляторных батарей?

Наша компания занимает лидирующие позиции среди компаний, осуществляющих продажу и обслуживание оборудования, обеспечивающего бесперебойное электропитание в Казани и регионе. У нас работают специалисты, имеющие высокую квалификацию. Они строго соблюдают установленные нормы и требования, и проводят обслуживание в четком соответствии с графиком.

Мы сотрудничаем с известными компаниями-производителями, чья продукция имеет гарантию и соответствующие сертификаты качества. Менеджеры компании готовы подробно рассказать о представленных у нас аккумуляторных батареях и подсказать, как часто вашему оборудованию придется проходить обслуживание.

Хотите заказать обслуживание аккумуляторных батарей? 
Звоните нам по телефону в Казани: +7 (843) 239-32-13

Обслуживание АКБ

По данным исследований в 2013 и 2014 г. авторитетного агенства ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) нештатная работа аккумуляторная батарея стала причиной № 1 (33%) различных поломок автомобиля. Крупнейшие авто и АКБ производители (а также наша сеть) настоятельно рекомендуют проводить регулярную проверку и обслуживание аккумуляторных батарей.

Наша сеть торгово-сервисных центров оказывает полный комплекс профессиональных услуг по подготовке, подбору и послепродажному обслуживанию аккумуляторных батарей.

Диагностика состояния батареи

• Проверка нагрузочной способности аккумулятора с помощью нагрузочной вилки,
• Проверка стартового тока батареи и соответствие его заявленному производителем,
• Измерение плотности электролита в каждой банке,
• Проверка АКБ на саморазряд,
• Проверка утечек тока по корпусу.

Обслуживание батареи

• Зарядка разряженной батареи (циклическим методом),
• Доливка дистиллированной воды до необходимого уровня,
• Выравнивание плотности электролита электрическим методом,
• Десульфатация пластин (при необходимости) с помощью специальных приборов,
• Зачистка клемм от окислов, что улучшает контакт и препятствует потере стартерных характеристик,
• Проверка и очистка вентиляционных отверстий пробок, что уменьшает риск разрыва корпуса от избыточного давления при обильном газовыделении.

Экспресс- диагностика электрооборудования автомобиля

• Проверка пределов выходного напряжения реле-регулятора в различных режимах работы автомобиля на соответствие их норме,
• Проверка выходного напряжения генератора в различных режимах,
• Проверка работоспособности стартера: потребляемый пиковый ток в момент пуска без разрыва цепи специальным прибором и измерние просадки напряжения на АКБ в этот момент вольтметром,
• Определение токов утечки в цепи автомобиля, без разрыва цепи,
• Проверка натяжения ремня генератора,
• Проверка правильности крепления батареи в посадочном гнезде автомобиля с целью исключения механического повреждения и уменьшения влияния повышенной вибрации,
• Зачистка токосъемных хомутов и клемм АКБ от окислов,
• Смазка клемм АКБ и автомобиля защитным антикоррозийным составом.

Обслуживание аккумуляторных батарей

Защита резервного источника питания с тщательным обслуживанием аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи являются самым слабым звеном в современных критических системах электропитания. Помимо ограниченного срока службы, неудовлетворительное техническое обслуживание и экстремальные условия эксплуатации могут привести к преждевременному отказу, что может повлиять на снижение мощности в режиме ожидания и увеличение риска дорогостоящих простоев. Высокая стоимость аккумуляторных батарей добавляется к проблеме давления, делая правильное техническое обслуживание критически важным для обеспечения защиты ваших долгосрочных инвестиций. Благодаря нашему многолетнему опыту в области критических источников электропитания AEG Power Solutions является первой компанией, которая осознала необходимость строгой постоянной программы обслуживания аккумуляторных батарей квалифицированными специалистами. От тщательного тестирования до безопасной утилизации аккумуляторной батареи – наши профильные специалисты обеспечат оптимальную производительность и долговечность ваших аккумуляторных батарей для максимального повышения коэффициента непрерывной эксплуатации.

Тестирование аккумуляторных батарей

Нами проводится широкий спектр испытаний, чтобы гарантировать, что аккумуляторные батареи правильно определены, обеспечивают максимальную производительность, и выявить любые неисправные элементы. Мы начинаем с полного обследования аккумуляторной установки, чтобы убедиться в том, что ваши новые системы соответствуют всем спецификациям закупок. Сотрудничая с компанией AEG Power Solutions, вы можете быть уверены, что ваши аккумуляторные батареи обеспечивают пиковую производительность в течение максимального времени.

Испытание на разряд

Чтобы соответствовать требованиям систем управления качеством, в том числе стандарта ISO 9000, необходимо подтвердить, что аварийные источники тока работают правильно. Регулярные испытания на разряд облегчат этот процесс, при этом нашими техническими специалистами будут проводиться испытания для подготовки необходимой документации. Путем проведения испытаний они будут определять состояние каждой аккумуляторной батареи и ее способность работать согласно техническим условиям.

Испытание на полное электрическое сопротивление

Полное внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи увеличивается со временем эксплуатации и циклами разрядки, что может вызывать риск отказа. Наши технические специалисты обучены передовым методикам проведения испытаний для измерения внутреннего сопротивления и предоставления данных об уровнях коррозии или других дефектах. Наши быстрые и достоверные тесты имеют неоценимое значение для мониторинга производительности аккумуляторной батареи, позволяя свести к минимуму риск отказа и повысить надежность.

Замена и утилизация аккумуляторных батарей

регламентируются строгими правилами. У нас имеются все необходимые лицензии на демонтаж и утилизацию аккумуляторных батарей в соответствии с экологическим законодательством. Имея специальную подготовку правильного обращения с опасными материалами, мы будем собирать и помещать ваши старые аккумуляторные батареи в утвержденные контейнеры, прежде чем обеспечивать их безопасную и своевременную утилизацию.

Как заряжать и обслуживать автомобильный аккумулятор | Autobatteries.com

1. Время от времени проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что его клеммные соединения чистые, плотно прилегающие и защищены от элементов. Признаки коррозии или протечки могут означать, что аккумулятор больше не работает должным образом.
2. Всегда отключайте аксессуары и выключайте свет, когда автомобиль выключен.
3. По возможности храните аккумулятор в более прохладных местах. Тепло повреждает батареи.
4. Очистите клеммы от коррозии раствором воды и пищевой соды.

Профилактическое обслуживание автомобильного аккумулятора

• Зафиксируйте прижимную планку. Это обеспечит плотную посадку аккумулятора и поможет свести к минимуму вибрацию, которая может отрицательно сказаться на некоторых типах аккумуляторов.
• Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что он правильно заряжен. Это позволяет при необходимости заряжать аккумулятор для поддержания его максимальной производительности.Для здоровья вашей батареи важно проверять ее дважды в год, чтобы поддерживать ее оптимальный уровень производительности.
• Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором и на этом веб-сайте.

Что такое сульфатирование аккумулятора и как его предотвратить?

Термин сульфатирование описывает накопление и рост кристаллов сульфата свинца внутри пластин, когда аккумулятор находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени. Сульфатирование начинается, как только уровень напряжения становится слишком низким, которое в случае 12-вольтовой батареи ниже 12. 6 вольт. Если кристаллы не перезаряжаются, они в конечном итоге объединяются в более крупные кристаллы. Эти более крупные кристаллы труднее растворять и перезаряжать, и в конечном итоге они приводят к отказу батареи, нарушая структуру пластины. Сульфатирование снижает производительность аккумулятора, блокируя химическую реакцию, которая позволяет аккумулятору сохранять свой заряд.

Сульфатирование можно обратить вспять с помощью зарядного устройства, которое имеет режим десульфатирования, который будет медленно растворять кристаллы сульфата свинца и перезаряжать их обратно в активный материал.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярное тестирование и осмотр помогут продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется регулярный осмотр не реже одного раза в месяц.

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора. У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженный аккумулятор Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12.5 вольт и показание SG выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи. Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может вылиться через край.Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно, чтобы батарея была заменена, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, отнесите его местному дилеру Century.Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею, а также предоставить вам профессиональный совет и помощь.

Здоровье и безопасность аккумуляторных батарей

Аккумуляторная кислота

Аккумуляторная кислота может вызвать ожоги. Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица и защитную одежду.

Первая помощь

Чтобы получить консультацию, немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в информационном центре по отравлениям или врачом, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разлива кислоты

Обвязать и нейтрализовать разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды.Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

Работа рядом с батареями

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении.Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Руководства по техническому обслуживанию Международного совета по аккумуляторным батареям, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств при наличии электронного устройства памяти.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и проводить вне зависимости от того, возникла ли проблема с запуском. Из-за повышенных электрических требований к батарее, перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования.Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется правильное обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Состояние заряда свинцово-кислотной батареи можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, например, водой). SG может быть измерен непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, на результат влияет температура кислоты.

Цифровые тестеры батарей

Цифровые тестеры аккумуляторов с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ аккумуляторов. Тестер работает, передавая небольшой сигнал через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния батареи.

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумуляторной батареи, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя. Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке аккумулятора до 50% от его номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд.Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата заключается в том, что если в конце 15-секундного теста показание напряжения под нагрузкой находится в диапазоне от 9,6 В до 10,6 В, тогда батарея считается исправной. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

Тестеры разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения. Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали аккумулятор 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры. Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
2. Берегите аккумулятор от открытого огня и искр.
3. Не снимайте вентиляционные крышки.
4. Зарядка в хорошо вентилируемом помещении.
5. Во избежание перегрева следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество.Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное напряжение и ток зарядки в соответствии с типом аккумулятора.Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки от типа батареи

Тип	Абсорбционная зарядка	Плавающая зарядка
Затопленный (ремонтопригодный / SMF)	от 14,4 до 14,8 В	от 13,2 до 13,5 В *
AGM (Абсорбированный стеклянный мат)	от 14,6 до 14,8 В	от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит	14.От 2 до 14,4 В	от 13,6 до 13,8 В

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем заряжать затопленные герметичные необслуживаемые (кальциевые) батареи плавающим зарядом из-за риска высыхания электролита.}

Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора. Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

Вспомогательный Зарядка График		Продукт Номинальная мощность
		Rc (минуты)	<65	65-80	81-105	106-120	121-150	151-170	171-185
		Ач @ 20 ч	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	81-90	91-100
OCV	SOC%	Зарядный ток (10% Ач)	4A	5A	6A	7A	8A	9A	10A
12.42 ~ 12,54	70 ~ 75%	Время зарядки	3 часа
12,36 ~ 12,48	60 ~ 70%		5 часов
12,24 ~ 12,36	50 ~ 60%		6 часов
12,12 ~ 12,24	40 ~ 50%		8 часов
12,00 ~ 12,12	30 ~ 40%		9 часов
Ниже 11.99	<30%		12 часов

• Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание. Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Типичное время зарядки по сравнению сУровень заряда 80% и 100%

Чтобы зарядить свинцово-кислотную батарею до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для того, чтобы вернуть в батарею последние 20% заряда.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для руководства см. Таблицу методов зарядки постоянным током
.

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтных батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном подключении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, подходящим для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте быстрой зарядки, так как это заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

С возрастом батареи постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса, равное 1,220 или меньше во всех элементах, указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если аккумулятор близок к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждению в результате истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что ваша батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумуляторная батарея испытывает нагрузку от кондиционеров, она может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый областью применения и условиями эксплуатации.Неисправность батареи может быть объяснена различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Как ухаживать за батареями глубокого разряда

Как обслуживать батареи глубокого разряда?

• Запрограммируйте уставки напряжения так, чтобы батарея заряжалась при правильном напряжении.
• Заправляйте залитые свинцово-кислотные батареи дистиллированной водой каждые 2-4 недели по мере необходимости.
• Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора. Подключайте выравнивающий заряд к залитым батареям каждые 90 дней. (Не выравнивайте герметичные свинцово-кислотные или литиевые батареи.)
• Очистите клеммные соединения и кабели для предотвращения коррозии.

Солнечные батареи — самый дорогостоящий компонент любой автономной солнечной системы. Важно правильно запрограммировать их и придерживаться регулярного графика обслуживания батарей, чтобы они работали эффективно в течение многих лет. Несоблюдение правил настройки и обслуживания может сократить срок службы ваших батарей и аннулировать гарантию на продукт.

Некоторые типы батарей, например литий-ионные, после первоначальной настройки практически не требуют обслуживания.Аккумуляторы других типов (особенно свинцово-кислотные) требуют регулярного ухода, чтобы они оставались в хорошем состоянии.

Независимо от того, какой тип батареи у вас есть, эта статья поможет вам запрограммировать аккумулятор и даст несколько советов по обслуживанию батареи, чтобы ваша система работала бесперебойно.

БЕСПЛАТНОЕ руководство по работе с солнечными батареями

Первоначальное программирование

При первом подключении системы к сети вам нужно будет запрограммировать зарядные устройства на правильные настройки зарядки для вашего банка аккумуляторов.Эти настройки определяют такие параметры, как напряжение и ток зарядки.

Здесь вы программируете уставок напряжения, зарядных напряжений, приложенных к батарее на каждом этапе цикла зарядки. Батареи обычно заряжаются в 3 фазы — накопление, поглощение и плавание, которые можно резюмировать следующим образом:

• Емкость: Высокий ток для восстановления заряда и максимально быстрого повышения напряжения (ниже 80%)
• Поглощение: Скорость заряда снижается по мере приближения батарей к полному заряду (~ 80-100%)
• Плавающий: Батареи получают непрерывный заряд на 100%, чтобы оставаться полностью заряженными

Для каждой стадии требуется, чтобы зарядное устройство было настроено на определенное напряжение, которое зависит от требований вашего аккумулятора.

Точное программирование уставок напряжения имеет решающее значение для обеспечения долговременной работоспособности ваших батарей. Установка неправильных параметров заряда приведет к тому, что ваши батареи будут заряжаться неправильно, что сократит их срок службы.

Есть и другие значения, которые можно установить на начальном этапе программирования:

• Время поглощения: Время, в течение которого зарядное устройство находится в фазе поглощения.
• Входные амперы переменного тока: Максимальный входной ток от сети или генератора, чтобы суммарный ток от зарядного устройства и нагрузки не превышал номинальных значений генератора.Зависит от размера генератора или входного выключателя сети. Подробности см. В руководстве.
• Максимальная скорость заряда или ограничение тока заряда: Максимальный ток зарядки, выраженный либо в процентах от выходной мощности зарядного устройства, либо в общем максимальном токе зарядки. Этот параметр используется для ограничения выходной мощности зарядного устройства, чтобы убедиться, что ваши батареи не перезаряжаются слишком большим током.
• Температурная компенсация: Регулирует зарядное устройство для работы в различных температурных диапазонах. Большинство зарядных устройств оснащены датчиком температуры аккумулятора.

Эти настройки различны для каждого аккумулятора и зарядного устройства. Проверьте спецификации или руководства по установке для ваших аккумуляторов и зарядных устройств, чтобы найти конкретные значения для каждой из вышеперечисленных настроек.

Программирование вашего оборудования в соответствии с настройками, рекомендованными в руководстве, — это первый шаг к обеспечению долгосрочной работоспособности вашего аккумуляторного блока.

Советы по обслуживанию заливных свинцово-кислотных аккумуляторов

Для правильного функционирования заливных свинцово-кислотных аккумуляторов требуется регулярное техническое обслуживание.Мы рекомендуем проверять каждые 2-4 недели, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.

Примечание: всегда соблюдайте надлежащие меры безопасности при работе с батареями. Надевайте защитные очки и перчатки, снимайте украшения и закрепляйте свободную одежду и длинные волосы.

Добавляйте дистиллированную воду каждые 2-4 недели

Залитые свинцово-кислотные батареи теряют воду во время цикла зарядки. Их необходимо регулярно наполнять дистиллированной водой, чтобы они функционировали должным образом и оставались здоровыми.

Обратите внимание, что следует использовать только для дистиллированной воды.Недистиллированная вода (например, водопроводная) будет содержать мелкие частицы и загрязнения, что ослабляет химический состав батареи.

Проверяйте уровень воды каждые 15-30 дней и доливайте при необходимости. Ваш график полива зависит от вашего местного климата, настроек заряда и конкретного применения. Может быть полезно вести журнал, чтобы отслеживать, как часто нужно заряжать батареи.

1. Проверьте уровень воды, когда аккумуляторы полностью заряжены.
2. Откройте вентиляционное отверстие, чтобы проверить уровень воды.
3. Добавьте воды чуть ниже линии максимального уровня воды. НЕ переполняйте за этой линией. В руководстве по установке аккумулятора должно быть указано, где найти линию максимального уровня воды.

Проверьте состояние заряда аккумулятора (SoC):

Используйте рефрактометр, чтобы следить за уровнем заряда ваших аккумуляторов. Рефрактометр измеряет удельный вес ваших батарей. В этом видеоролике объясняется, как использовать рефрактометр:

Проконсультируйтесь по таблицам, опубликованным производителем аккумулятора, чтобы определить уровень заряда аккумулятора на основе их значения удельного веса.Пример диаграммы показан ниже.

Если ваши батареи не держат заряд даже после полного цикла зарядки и выравнивания, вероятно, они неисправны, повреждены или достигли конца своего срока службы и начинают терять некоторую емкость.

Некоторые инверторы используют монитор батареи для измерения степени заряда. Эти мониторы батареи обычно используют шунт для измерения общего тока, входящего и выходящего из батарейного блока.

Мониторы батареи — полезный инструмент для ежедневного мониторинга, но они требуют правильной настройки.Если они неправильно установлены или запрограммированы, они могут давать ложные показания.

Даже если у вас есть монитор батареи, мы все равно рекомендуем регулярно проверять удельный вес с помощью рефрактометра. Это помогает проверить точность монитора батареи и гарантирует, что ваши батареи полностью заряжены.

Выравнивающие заряды

Батареи следует периодически выравнивать , чтобы убедиться, что все элементы заряжены одинаково. Применяйте контролируемую избыточную зарядку каждые 30-90 дней или всякий раз, когда отдельные батареи не сбалансированы (считывание другого напряжения или удельного веса).

1. Перед началом выравнивающей зарядки проверьте уровень воды.
2. Отключите любые нагрузки.
3. Установите зарядное устройство на напряжение выравнивания, указанное в руководстве по эксплуатации аккумулятора.
4. Начните выравнивающую зарядку. Во время этого процесса образование газов и пузырей является нормальным явлением.
5. Прекратите зарядку и измеряйте удельный вес каждый час. Процесс эквалайзера завершается, когда удельный вес перестает расти.

Другое текущее обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора.Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Очистите клеммные соединения и кабели для предотвращения коррозии. Смешайте пищевую соду и дистиллированную воду в пасту и нанесите проволочной щеткой. Смойте остатки чистящего средства и вытрите насухо тканью или бумажным полотенцем.
• Следите за тем, чтобы верхняя часть батарей была чистой от пыли и мусора, чтобы избежать образования пути тока или утечки электрического тока через верхнюю часть батареи.

Техническое обслуживание герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы не нужно заливать водой или выравнивать.Они не требуют особого обслуживания, за исключением периодических проверок уровня заряда аккумулятора.

Проверка состояния заряда аккумулятора (SoC):

Используйте мультиметр , чтобы следить за тем, насколько заряжены герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы в зависимости от напряжения. Мультиметр оснащен положительным и отрицательным щупами, что позволяет ему получать показания постоянного напряжения от батареи.

В руководстве по эксплуатации аккумулятора должна быть таблица, в которой оценивается состояние заряда аккумулятора на основе этих значений напряжения (как в предыдущем разделе).

Чтобы получить наиболее точные показания, ваши батареи следует проверять в состоянии покоя. Дайте батареям отдохнуть не менее 2 часов (без зарядки / разрядки), прежде чем снимать показания напряжения. Попытка использовать мультиметр во время зарядки или разрядки батарей приведет к повышению или понижению напряжения в зависимости от нагрузки.

Если ваши батареи не могут приблизиться к 100% SoC даже после полного цикла зарядки, они, вероятно, неисправны, повреждены или достигли конца своего срока службы.

Выравнивающий заряд

НЕ выравнивайте герметичные батареи! Это относится только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

Другое обслуживание

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора. Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Держите верхнюю часть батарей в чистоте, чтобы они не запылились и не запачкались.

Обслуживание литиево-ионных батарей

К счастью, литиевые батареи практически не требуют обслуживания (одно из главных преимуществ при сравнении литиевых и литиевых аккумуляторов).свинцово-кислотные аккумуляторы). После того, как они настроены должным образом, они не нуждаются ни в каких проверках, кроме случайного считывания состояния заряда, чтобы убедиться, что они держат заряд.

Производители литиевых батарей продают инструменты для измерения уровня заряда (SoC). Инструмент обычно связывается со встроенной системой управления батареями (BMS) для получения точных показаний SoC. Просто подключите инструмент мониторинга к батарее и прочтите значение SoC с экрана дисплея.

Discover Battery выпускает собственный инструмент мониторинга, называемый индикатором разряда батареи.

Другое обслуживание

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора. Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Держите верхнюю часть батарей в чистоте, чтобы они не запылились и не запачкались.

Примечание о конструкции системы

Вот и все наши советы по обслуживанию, но стоит отметить, что обслуживание эффективно только в том случае, если ваша система хорошо спроектирована, а аккумуляторная батарея имеет надлежащий размер.

По нашему опыту, многие случаи выхода из строя аккумуляторной батареи могут быть связаны с плохой конструкцией системы.Люди покупают батарейный блок или солнечную батарею неправильного размера, не принимая во внимание такие ключевые факторы, как температура, солнечные часы по местному времени и глубина разряда. Если у вас просто недостаточно панелей для полной зарядки аккумуляторов, они рано или поздно выйдут из строя.

Солнечная батарея, аккумуляторная батарея и инвертор должны быть подходящего размера, чтобы батареи оставались исправными. Вам также понадобится достаточно силы тока, чтобы зарядить аккумуляторную батарею после учета нагрузок, которые необходимо запитать (для свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется 15 зарядных ампер на 100 Ач).Взгляните на наше руководство по выбору размеров автономных систем для получения дополнительной информации.

Застряли в дизайне системы? Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную консультацию с одним из наших дизайнеров солнечной энергии. Мы даем советы по проектированию, адаптированные к вашему приложению, а наша техническая команда внимательно изучает предложенные планы, чтобы избежать распространенных ошибок, описанных выше.

Дополнительные ресурсы по обслуживанию аккумуляторов

Если вы будете следовать этому руководству, вы на правильном пути к обеспечению длительного срока службы и максимальной производительности вашего аккумуляторного блока.Чтобы узнать больше о батареях, воспользуйтесь нашим бесплатным руководством по солнечным батареям, указанным ниже.

Техническое обслуживание морских аккумуляторов | ЛодкаUS

Этот тип интеллектуального зарядного устройства использует выбираемые режимы зарядки в зависимости от типа заряжаемого аккумулятора. Важно, чтобы зарядное устройство было настроено на соответствующий тип аккумулятора, иначе вы рискуете повредить аккумулятор. Некоторые зарядные устройства также позволяют пользователю устанавливать их в соответствии с температурой батареи и / или температурой окружающего воздуха. Эту функцию следует использовать для максимальной зарядки.Прочтите руководство к зарядному устройству, чтобы лучше понять его функции.

Батареи можно заряжать от нескольких источников. Помимо получения зарядного тока от генератора переменного тока двигателя и береговых зарядных устройств, батареи также могут получать зарядный ток от таких устройств, как солнечные панели и ветряные генераторы. Простое подключение солнечной панели или ветрогенератора к батарее — плохая идея и может привести к перезарядке или обратной подаче энергии от батареи. В обоих случаях, а также с другими источниками зарядки, использование интеллектуального регулятора в цепи поможет защитить батареи и обеспечить надлежащий заряд.В морском интеллектуальном зарядном устройстве есть «встроенный регулятор», обеспечивающий вам душевное спокойствие. Вывод из всего этого? Всегда следите за тем, чтобы ваши батареи были заряжены должным образом, не перезаряжайте их, и они вознаградят вас годами безотказной и надежной службы.

Литий-ионные батареи

В наши дни широко распространены литий-ионные или литий-ионные батареи. В вашем ноутбуке и мобильном телефоне он почти наверняка есть, и каждый год продаются миллиарды.

По большей части, у них довольно хорошие показатели безопасности.Но не так давно весь парк самолетов Boeing 787 Dreamliner был заземлен из-за возгорания литий-ионных аккумуляторов, и часто поступают сообщения о небольших возгораниях от устройств, использующих эти аккумуляторы.

Рынок прогулочных судов начал предлагать эти батареи владельцам лодок. Морякам особенно нравится экономия веса на 75 процентов. Но поскольку эти батареи представляют собой новую технологию, еще не существует стандартов, конкретно касающихся установки или обслуживания литий-ионных систем на прогулочных лодках, и некоторые владельцы безотлагательно устанавливают их, невзирая на их уникальные свойства.

Литий-ионные батареи

должны иметь сложные системы управления батареями и уникальную защиту от перегрузки по току; они не могут быть просто заменены обычными батареями. Это может привести к «тепловому разгону» литий-ионных аккумуляторов — вежливый способ сказать, что они могут загореться и их практически невозможно потушить.

Если вы собираетесь изучить их использование, убедитесь, что вы покупаете его у известного производителя, и он поставляется с одобренной системой управления батареями.

Получите максимальную отдачу от батарей

1.Убедитесь, что подключения к батареям чистые, яркие и хорошо выполненные. В правилах ABYC указано, что к любому полюсу батареи должно быть не более четырех прямых подключений.

2. Предотвратите короткое замыкание, убедившись, что на любом батарейном ящике есть крышка или крышка на клеммах батареи. Также будьте осторожны с инструментами. Однажды я случайно уронил гаечный ключ на два терминала и чуть не поджег лодку.

3. Обеспечьте хорошую вентиляцию аккумуляторного отсека. Газы, выходящие из аккумулятора, особенно из перезаряженных свинцово-кислотных аккумуляторов, могут быть взрывоопасными.

4. Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо время от времени подзаряжать. После снятия колпачков проверьте уровень фонариком. Никогда не используйте спичку или открытое пламя, так как это может вызвать взрыв. При необходимости долейте электролит так, чтобы он покрыл только верхнюю часть пластин или до уровней, рекомендованных производителем, перед тем, как устанавливать крышки. Немедленно вытрите любые пролитые жидкости с верхней части аккумулятора.

Профилактическое обслуживание батареи

| Услуги по обслуживанию аккумуляторов и выпрямителей

Alpine Power Systems специализируется на обслуживании как затопленных (VLA, вентилируемых, влажных), так и герметичных (VRLA и гелевых) аккумуляторов. Alpine гарантирует, что ваши батареи не выйдут из строя в случае необходимости, выполняя все процедуры обслуживания в соответствии со стандартами IEEE, NERC и производителя. Программы Alpine Battery PM увеличивают срок службы и эффективность батареи. Каждая услуга по техническому обслуживанию аккумуляторов спроектирована и запланирована с учетом потребностей клиентов.

Alpine Power Systems может выполнять все процедуры и проверки ежемесячно, ежеквартально и ежегодно. Мы учитываем все рекомендации IEEE и в каждом случае превосходим эти рекомендации, предлагая наиболее полную и эффективную доступную программу планового обслуживания аккумуляторов. Все запланированные визиты согласовываются с заказчиком, чтобы обеспечить максимальное удобство.

Alpine разработает индивидуальную программу для оптимизации производительности вашей системы резервного аккумулятора, а также предотвращения отказов, которых можно избежать, обеспечения безопасности и повышения общей эффективности вашей системы во время отключения электроэнергии.

• Программы профилактического обслуживания IEEE и NERC
• Оперативное исчерпывающее сообщение обо всех результатах
• Alpine Live — система управления данными с доступом через Интернет
• Ежемесячные, ежеквартальные, полугодовые и годовые программы работы с аккумуляторами
• Учебные программы по управляемому техническому обслуживанию от колыбели до могилы
• Содействие соблюдению экологических требований и OSHA
• Гарантийная поддержка производителя

Программы профилактического обслуживания аккумуляторов Alpine могут включать следующее:

Техническое обслуживание затопленных аккумуляторных батарей (VLA, вентилируемые, влажные)
Проверки технического обслуживания	Ежемесячно	Ежеквартально	Годовой
Визуальный осмотр целостности элемента / блока на предмет коррозии клемм, соединений, стоек и шкафов	✓	✓	✓
Проверить состояние вентиляционного и контрольного оборудования	✓	✓	✓
Измерьте и запишите либо постоянный заряд аккумулятора, либо удельный вес пилотной ячейки.	✓	✓	✓
Проверить ячейки на предмет трещин и признаков утечки электролита	✓	✓	✓
Контрольные элементы, если используются, измеряют и записывают напряжение и температуру электролита	✓	✓	✓
Измерение и запись температуры окружающей среды	✓	✓	✓
Проверить уровень электролита	✓	✓	✓
Измерение и запись выходного тока и напряжения заряда	✓	✓	✓
Измерьте и запишите общее напряжение холостого хода, измеренное на клеммах аккумулятора	✓	✓	✓
Если установлена, проверить работоспособность системы контроля заряда батареи	✓	✓	✓
Измерение и запись напряжения каждой ячейки		✓	✓
Если ток постоянной зарядки аккумулятора не используется для контроля состояния заряда, измерьте и запишите удельный вес 10% ячеек аккумулятора		✓	✓
Измерьте и запишите удельный вес и температуру каждой ячейки			✓
Измерьте и запишите сопротивление соединения ячейки с клеммой			✓
Проверить конструктивную целостность аккумуляторной стойки и / или шкафа			✓

Программы обслуживания аккумуляторов от Alpine Power Systems обеспечивают необходимую диагностику, которая помогает продлить срок службы аккумуляторов VRLA и жидких аккумуляторных батарей, а также поможет избежать дорогостоящих простоев.Аккумуляторы — это жизненная сила ваших ИБП и телекоммуникационных систем, а также источник питания для резервных генераторов и могут обеспечивать резервное питание для вашего распределительного устройства. Многие условия, вызывающие отказ батареи, можно контролировать с помощью соответствующей программы обслуживания стационарных батарей. Общие условия выхода из строя батареи включают чрезмерное переключение, неправильную зарядку, отсутствие контроля температуры, проблемы с установкой и производством. Жизненно важной задачей для обеспечения стабильной работы вашей резервной аккумуляторной батареи является полная программа профилактического обслуживания и тестирования, предлагаемая Alpine Power Systems.Как правило, герметичные аккумуляторные системы VRLA требуют ежегодного обслуживания в соответствии с IEEE-118. Системы аккумуляторов с затопленными / влажными элементами, вероятно, будут подлежать ежеквартальному техническому обслуживанию в соответствии с IEEE-485. Программа профилактического обслуживания стационарных аккумуляторов Alpine защищает и продлевает срок службы резервных аккумуляторных систем. Тепло, влажность, возраст батарей и химический состав — все это влияет на эффективность вашей энергосистемы. Alpine предлагает комплексные программы профилактического обслуживания систем резервного питания и батарей для систем источников бесперебойного питания (ИБП), зарядных устройств и аккумуляторных систем, которые были созданы, чтобы дать вам душевное спокойствие и обнаружить даже малейшие проблемы, которые могут привести к серьезным потерям мощности.Опытные и сертифицированные специалисты Alpine используют лучшее откалиброванное испытательное оборудование на рынке. Программы обслуживания аккумуляторов Alpine продлят срок их службы, предотвращая ослабление контактов, удаляя коррозию и выявляя изношенные аккумуляторы до того, как они вызовут проблему. Alpine Power Systems выполняет различные услуги по обслуживанию аккумуляторов, включая замену аккумуляторов, установку аккумуляторов, тесты емкости аккумуляторов, приемочные испытания аккумуляторов и многое другое.

Alpine предоставляет услуги по техническому обслуживанию аккумуляторов для всех производителей и моделей аккумуляторов, включая:

Стоимость потери данных или повреждения критически важного оборудования может быть поразительной, особенно по сравнению со стоимостью профилактического обслуживания.Основная цель обслуживания аккумуляторных батарей — обеспечить соответствие аккумуляторной системы требованиям по времени работы в аварийных ситуациях для критически важной системы, к которой она подключена. Профилактическое обслуживание должно быть комплексным, последовательным и регулярным; включая визуальный осмотр, измерения напряжения, сопротивления, (импеданса) тока и температуры, а также тестирование емкости (при необходимости) для выявления любых проблем, связанных с производительностью.

Alpine предлагает различные программы обслуживания аккумуляторов, которые можно адаптировать к конкретным типам аккумуляторов и конкретным потребностям.Соответствующее тестирование нагрузки может обеспечить прогнозируемый анализ отказов аккумуляторов.

Преимущества программ профилактического обслуживания Alpine:

• Чистые поверхности батарей, стеллажа, шкафа и т. Д.
• Измерение и запись показаний плавающего напряжения
• Измерение и запись внутренних показаний
• Затяните все соединения.
• Измерьте и запишите сопротивление соединения
• Измерьте температуру в помещении
• Измерение температуры элемента / батареи
• Измерьте и запишите удельный вес клеток (если применимо)
• Добавьте воды по мере необходимости (затопленные ячейки)
• Измерение уровней напряжения ячеек и проверка емкости
• Проверка аккумуляторных батарей на неплотное соединение
• Проверка значения внутреннего омического сопротивления элемента / блока
• Визуальный осмотр на предмет утечки, вздутия или коррозии
• Визуальный осмотр аккумуляторной батареи на предмет потенциальных проблем
• Подробный отчет с результатами проверки
• Рекомендации, необходимые для правильной работы аккумулятора
• Очистите верхнюю часть батарей, стеллажа, шкафа и т. Д.
• Измерение и запись настроек системы, включая зарядные устройства, выпрямители и источники бесперебойного питания (система ИБП)
  • EnerSys
  • Exide GNB
  • C&D Technologies
  • Ист Пенн Дека
  • NorthStar
  • ФИАММ
  • CSB Аккумулятор
  • Батарея Vision
  • Леох
  • ХОППЕКЕ
  • Saft
  • Силовая батарея
  • Алькад
  • BAE Аккумуляторы
  • GS Аккумулятор
  • Уменьшение перебоев в обслуживании за счет выявления и замены вышедших из строя батарей
  • Сниженный объем звонков в службу экстренной помощи
  • Сниженный риск катастрофического отказа системы

Уход и обслуживание аккумулятора

Меры предосторожности

Предупреждение: соблюдайте все инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и защитную маску при работе с батареями или рядом с ними.

Все батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород.Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей. Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.

Всегда отключайте заземленный кабель в первую очередь и подключайте его в последнюю очередь, чтобы предотвратить возникновение опасных искр.

Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки. Берегите глаза!

Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу.Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды. Будь осторожен!

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Используйте соответствующие средства защиты глаз.
Соблюдайте меры безопасности:
Перед проведением любых испытаний осмотрите аккумулятор. Ищите:

1. 1. Треснувший или сломанный корпус или крышка
2. 2. Ослабленные кабельные соединения
3. 3. Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
4. 4. Коррозия
5. 5.Терминалы повреждены или протекают

Нейтрализуйте коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для чистки аккумуляторных батарей. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженное место чистой водой. После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.

БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА

Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:

1. 1. Перед извлечением старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
2. 2. Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора. Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
3. 3. Очистите и осмотрите. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
4. 4. Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумуляторной батареи. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим.Убедитесь, что клеммы будут очищать капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
5. 5. Сначала подключите положительный (+) кабель. Подключайте заземляющий кабель в последнюю очередь. При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
6. 6. Покройте клеммы и кабельные соединения спреем для защиты от коррозии.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла.Следует немедленно проверить, не нагревается ли аккумулятор на ощупь, не течет ли электролит из вентиляционных отверстий или нет ли напряжение холостого хода ниже 12,4 В или выше 12,9 В. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании или уменьшении яркости света на холостом ходу.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА

Необслуживаемые, недоступные батареи разработаны таким образом, чтобы исключить необходимость добавления воды.Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда. Не открывайте аккумуляторную батарею с промывочной крышкой! Открытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.

ЗАРЯДНЫЕ СОВЕТЫ

Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:

1. 1. Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор.Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
2. 2. Предупреждение. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением по напряжению. Зарядка AGM-аккумулятора обычным магазинным зарядным устройством — даже один раз — может значительно сократить срок его службы.
3. 3. Важно: никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
4. 4. Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
5. 5.Выключите зарядное устройство перед подключением, чтобы избежать возникновения опасных искр. Берегите глаза!
6. 6. Максимальный заряд в амперах должен составлять не более 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора. Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
7. 7. Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость, если необходимо, до тех пор, пока в течение двух часов не перестанет увеличиваться напряжение или уменьшаться сила тока.
8. 8. Если происходит сильное выделение газа или выброс электролита, или если корпус батареи кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.

Боковые клеммы для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами. Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо. Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит сильному току проходить от зарядного поста к клемме аккумулятора.

НАЧАЛО Прыжки

См. Руководство пользователя для получения информации о рекомендованной производителем процедуре.
Всегда закрывайте глаза и лицо… Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого технического обслуживания.Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.

1. 1. Подключите один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру или соленоиду.
2. 2. Подключите другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
3. 3. Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, заземленной.
4. 4. Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля — как можно дальше от аккумулятора…УДАЛЕНИЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОРНЫХ И ГАЗОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ.
5. 5. Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.

Советы по обслуживанию аккумуляторной батареи электрического вилочного погрузчика

Цель этой статьи — помочь продлить срок службы ваших аккумуляторов и улучшить производительность и срок службы вашего погрузчика путем обучения операторов вилочного погрузчика некоторым основам обслуживания аккумуляторных батарей электрического вилочного погрузчика.Обеспечение осведомленности вашей команды о плане технического обслуживания имеет решающее значение для долговечности ваших домкратов для поддонов и погрузчиков. Подробная программа обслуживания аккумуляторной батареи должна быть частью любого графика регулярного технического обслуживания, так же как и проверка шин или проверка того, что свеча зажигания находится в надлежащем рабочем состоянии.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Соблюдайте протокол, когда дело доходит до обслуживания аккумуляторной батареи вилочного погрузчика и зарядки погрузчиков. Батареи имеют ограниченное количество циклов, если вы заряжаете их для удобства, а не по расписанию; вы потенциально можете сократить срок службы батареи.Общее практическое правило — заряжать аккумулятор после восьмичасовой смены или когда он разряжен более чем на 30%. Если вы будете заряжать слишком часто, когда она разряжена не более чем на 30%, вы сократите срок службы батареи. Следующие советы по зарядке также считаются лучшими практиками:

• Если возможно, дайте аккумулятору погрузчика полностью зарядиться после того, как вы начали его заряжать. Сокращение цикла зарядки также может отрицательно сказаться на долговечности аккумулятора. Обязательно полностью заряжайте аккумулятор один раз в день.
• Не оставляйте разряженный аккумулятор слишком долго — не более чем от нескольких часов до одного дня. Таким образом вы увеличиваете вероятность развития жесткого сульфатирования, что сокращает время работы и срок службы батареи.
• Не допускайте чрезмерной разрядки аккумулятора погрузчика. Если вы разрядите более 80%, вы нанесете непоправимый урон аккумулятору и значительно сократите срок его службы.
• При зарядке помните о температуре аккумулятора. Избыточный нагрев сократит срок службы батареи вдвое.Держите аккумулятор вилочного погрузчика как можно ближе к температуре 25 ° C. А для зарядки холодной батареи с температурой около 15 ° C или менее требуется дополнительное время, а также температурная компенсация на зарядном устройстве для достижения надлежащего зарядного напряжения.

ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ВИЛЛЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

В дополнение к этим советам по обслуживанию аккумуляторной батареи вилочного электрического погрузчика в целях безопасности также настоятельно рекомендуется оборудовать объект с выделенной зоной для зарядки аккумуляторной батареи. В этой зоне должны быть четкие обозначения, доступ к воде для промывания глаз, вентиляция, огнетушитель и телефон на случай чрезвычайных ситуаций.Кроме того, рекомендуются следующие меры безопасности:

• Запретить курить рядом с отведенным местом для смены аккумуляторов.
• Избегайте ношения металлических украшений при зарядке аккумуляторов погрузчика.
• Используйте соответствующее подъемно-транспортное оборудование для подъема и перемещения тяжелых аккумуляторов.
• Носите соответствующее защитное снаряжение (защитные очки, перчатки, фартук и / или маску).
• Правильно расположите погрузчики и сделайте перерывы перед зарядкой или заменой аккумуляторов.
• Для батарей с закрытыми вентиляционными отверстиями не заряжайте током более 25 ампер.
• Если аккумулятор нагревается или электролит начинает вытекать из вентиляционных отверстий, выключите зарядное устройство. Когда аккумулятор остынет, перезапустите с более низкой скоростью зарядки.
• Вести точный учет полива аккумуляторной батареи, очистки, проверок и другого технического обслуживания и т. Д.
• Утилизируйте или соблюдайте указанные местные процедуры по утилизации батарей, поскольку они содержат опасные отходы.

ПРОВЕРКА И ПОДДЕРЖАНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АККУМУЛЯТОРЕ

Наличие нужного количества воды в вашей батарее очень важно для того, чтобы она работала на полную мощность. Составьте график проверки уровня жидкости в аккумуляторах погрузчика — рекомендуется примерно каждые пять циклов зарядки. Проверьте несколько ячеек, чтобы увидеть, достаточно ли воды, чтобы покрыть пластиковый элемент батареи. Если при осмотре двух или трех это не очевидно, переходите к проверке всех ячеек. При необходимости долейте жидкость.

Как правило, аккумуляторы для вилочных погрузчиков необходимо заменять каждые десять зарядов, если они совершенно новые, и, как упоминалось выше, должны быть заполнены так, чтобы покрыть пластиковый элемент аккумулятора. Доливать батареи следует только после того, как они полностью заряжены. Также важно не переполнять аккумулятор, так как должно быть дополнительное пространство для учета расширения при использовании аккумулятора погрузчика.

Уровень pH, используемый в батареях, должен находиться в пределах от 5 до 7 по шкале pH и в пределах рекомендованных для батарей уровней содержания примесей.Обратитесь к документации на аккумулятор вашего вилочного погрузчика, чтобы узнать о допустимых пределах содержания примесей в воде. Предпочтительна дистиллированная вода.

Каждый месяц после зарядки следует снимать гравитационные показания всех ячеек батареи с помощью ареометра. Полностью заряженные стандартные аккумуляторы для вилочных погрузчиков обычно имеют идеальный удельный вес 1,285 (точное число для вашей модели уточняйте в технических характеристиках аккумулятора).

СОХРАНИТЕ АККУМУЛЯТОР ПОДЪЕМНИКА ПРИ БЕЗОПАСНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Часто вилочные погрузчики используются в довольно экстремальных условиях, но для оптимального срока службы батареи вам необходимо поддерживать рабочую температуру на уровне 113 градусов по Фаренгейту (45 градусов Цельсия) или ниже.Если нет возможности работать при более высоких температурах, убедитесь, что аккумулятор погрузчика имеет хорошую циркуляцию в аккумуляторном отсеке, чтобы он мог охлаждаться. Из-за химии срок службы батареи сокращается на 50% на каждые 10 дек C при температуре выше 25C. Таким образом, долговечность 35C составляет половину 25C, а долговечность 45C — половину 35C.

УРАВНЕНИЕ

Некоторым батареям требуется выравнивание, и в таком случае они часто имеют настройку выравнивания на зарядном устройстве. Что такое выравнивание батареи? По сути, выравнивание заряда аккумулятора означает, что вы перезаряжаете его, чтобы удалить кристаллы сульфата, скопившиеся на пластинах.Сульфатирование, как упоминалось в разделе о зарядке этой статьи, может сократить срок службы батареи. Выравнивание батареи также обращает вспять расслоение кислоты, которое происходит, когда концентрация кислоты в нижней части батареи больше, чем в верхней части. Не каждый аккумулятор погрузчика требует выравнивания напряжения, поэтому проверьте характеристики аккумулятора, прежде чем добавлять его в программу обслуживания аккумулятора погрузчика. Для жидкостных батарей их необходимо выравнивать примерно раз в неделю. Не выравнивайте частоту, превышающую рекомендованную в соответствии с рабочими процедурами.Больше не обязательно лучше!

ЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА ВАШЕГО ПОГРУЗЧИКА

Очистка верхней части аккумуляторных батарей вилочного погрузчика средством для чистки аккумуляторных батарей или теплой водой — это не только надлежащая практика технического обслуживания; он также требуется для некоторых аккумуляторов для сохранения гарантии (на всякий случай проверьте гарантийную документацию). Мы предлагаем ежемесячную чистку, даже если это не требуется по вашей гарантии, чтобы избежать отложений, которые могут вызвать коррозию поддона, более быстрый саморазряд и, возможно, даже повлиять на электронику погрузчика.При подготовке к чистке батареи ознакомьтесь с перечисленными выше процедурами безопасности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА И РЕСУРСЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

.