Обзор микроавтобусов: Микроавтобусы 2020: топ-10 моделей, фото

Рейтинг лучших микроавтобусов

10. LDV Maxus

Популярность этого английского микроавтобуса на российском рынке невелика, т.к. производился он, преимущественно, для европейских стран. Тем не менее, найти среди объявлений предложения по LDV Maxus можно. Машина выпускалась в 2004-2008 годах английской фирмой LDV Group Limited. За годы своего существования иномарка доказала надежность своей силовой установки и подвески, подарила комфорт тысячам пассажиров за счет приятных дополнительных опций в салоне, таких как кондиционер, поясничный упор, электростеклоподъемники и т.д.

Найти сейчас свежий экземпляр сложно – у всех представленных на сегодняшний день б/у моделей пробег превышает 300 тысяч км.

Основной недостаток, с которым могут столкнуться владельцы LDV Maxus – дорогие запчасти. Аналоги на эту модель найти непросто, поэтому цены на оригинальные детали высокие, а срок их поставки – долгий.

Если вам посчастливится отыскать экземпляр англичанина с небольшим пробегом, то смело его приобретайте: большой ресурс двигателя и коробки позволит проездить на нем более 250 тысяч км без поломок. На вторичном рынке LDV доступен по весьма низким ценам.

9. Dodge Ram Wagon

Девятое место в нашем рейтинге занимает американская модель Dodge Ram Wagon. Выпускалась она в период с 1971 по 2003 годы. Это стала первая в истории модель микроавтобуса, оборудованная 15 местами. Модель получила множество рестайлинговых версий и предусматривала большую гамму двигательных модификаций.

Dodge Ram Wagon – отличный семейный автомобиль, подходящий для путешествий, охоты и рыбалки. Владельцы отмечают в нем вместительный и комфортный салон, надежные силовые установки, «неубиваемую» подвеску. Машина оборудована круиз-контролем. В отличие от предыдущей модели, найти запчасти на Dodge просто. Они не отличаются высокой стоимостью.

Из слабых мест отмечается дешевая отделка салона и скрипучий пластик. Для того чтобы сохранить презентабельный вид интерьера, владельцу придется изрядно потрудиться. Dodge Ram Wagon на вторичном рынке встречается часто, но большой пробег – его проблемное место. Так как машина создавалась преимущественно для городского и междугороднего коммерческого использования, сложно найти экземпляр, побывавший лишь в личном пользовании. Чему вы будете однозначно рады – так это привлекательной цене иномарки.

8. Газель Next

Среди бюджетных микроавтобусов стоит выделить отечественное транспортное средство Газель Next. Встретить эту машину можно в любом городе, т.к. она активно используется в маршрутном такси. Для отдыха и путешествий машина подходит идеально – она легко ремонтируется, требует дешевых запчастей (которые всегда есть в наличии) и обладает высокой проходимостью.

Надежным двигателем она не обзавелась – в моторе встречаются проблемные узлы, но т.к. ремонт занимает мало времени и не требует серьезных затрат, то и к явным недостаткам это можно не относить.

Среди достоинств владельцы выделяют:

• современное исполнение,
• наличие ремней безопасности на каждом пассажирском кресле,
• возможность трансформации салона.

Одно из слабых мест б/у Газели – электроника. Если на новых экземплярах все проблемы диагностируются своевременно в пунктах СТО, то у старых автомобилей с этим все не так просто. Некачественная изоляция проводки нарушается под воздействием постоянных температурных перепадов, после чего у владельца авто отказывают поворотники, магнитола, салонное освещение, датчики и пр.

У старых Газелей также выявляются проблемы со стартером и плавающими оборотами. На новых Next таких неисправностей нет.

7. Opel Movano

Микроавтобусы для семьи и путешествий марки Opel получили большую популярность благодаря превосходным эксплуатационным характеристикам. Производство Movano началось в 1999 году и продолжается по настоящее время. Оснащается модель дизельными агрегатами объемом 2,3 литра, мощностью 101 и 125 л.с, и шестиступенчатой механической коробкой передач. Главное ее преимущество – экономичный расход топлива. Новый Movano доступен в 6 комплектациях, отличающихся друг от друга уровнем безопасности, комфорта и элементами экстерьера.

На вторичном рынке модель легко найти, причем имеются варианты для любого кошелька.

Из достоинств Opel Movano следует подчеркнуть богатое техническое оснащение, высокий уровень безопасности, хорошую шумоизоляцию салона.

Купить новый Movano на российском рынке сложно – и это главный его недостаток. Машину можно заказать лишь у официального дилера и только в крупном городе.

6. FIAT Ducato

FIAT Ducato – итальянский микроавтобус, который отлично подходит для путешествий и отдыха. Выпускается с 1981 года по настоящее время. Модель имеет привлекательный внешний вид и вместительный салон. Она рассчитана на 15 пассажиров, которые с комфортом могут передвигаться на большие расстояния.

Среди сильных сторон микроавтобуса владельцы выделяют следующее:

• хорошая шумоизоляция,
• надежные силовые агрегаты,
• «вечная» коробка переключения передач,
• большое количество приятных опций.

К недостаткам можно отнести:

• дорогостоящий ремонт,
• высокую цену на новые экземпляры,
• тонкий металл.

Автомобиль может быть представлен в нескольких кузовных исполнениях: с короткой, стандартной и удлиненной колесной базой. При этом покупатель может выбрать вариант с низкой, средней и высокой крышей.

В базовое оснащение автомобиля входят системы ABS, ESP, LAC, сервотроник, дополнительный обогрев пассажирского салона.

5. Volkswagen Crafter

Все автомобили марки Volkswagen пользуются завидным спросом на мировом рынке. Они олицетворяют высокое качество кузовных элементов, внутреннее богатство и превосходные эксплуатационные характеристики. В линейке производителя, помимо седанов, хэтчбеков и кроссоверов, имеются и микроавтобусы для отдыха. Одна из таких моделей, Volkswagen Crafter, выпускается вот уже более 14 лет.

Главное достоинство этого автомобиля – мощные высокоресурсные и экономичные двигательные модификации. Первое поколение Крафтера оснащалось 2,5-литровыми дизельными моторами мощностью от 88 до 303 л.с. В 2011 году микроавтобус был подвержен рестайлингу, в ходе которого двигательная гамма была пересмотрена. Сейчас в модели – два турбированных агрегата на 109 и 136 л.с. и один битурбовый двигатель на 163 л.с.

Из достоинств владельцы также подчеркивают комфортабельный салон, который оборудован двухзонным климат-контролем и ковшеобразными сидениями, каждое из которых оснащено поясничной поддержкой и ремнем безопасности.

Основной недостаток модели состоит в его высокой стоимости на первичном рынке. Если вы хотите сэкономить, то можете найти вполне хороший экземпляр на вторичке.

4. Peugeot Boxer Tourist

Французский микроавтобус Peugeot Boxer Tourist обзавелся популярностью на российском рынке. И причина этому – высокий уровень комфорта. У Пежо мягкая подвеска, которая обеспечивает плавность хода даже на самых неровных дорогах. Вместительность салона – 16 человек без учета водителя. Автомобиль построен на базе цельнометаллического фургона Peugeot Boxer L4h3.

Автомобиль оснащается 2,2-литровым дизельным мотором на 130 л.с., который идет в паре с шестиступенчатой МКПП.

Достоинства модели:

• комфортный, вместительный салон,
• высокоресурсный и высокотехнологичный мотор,
• наличие автономного отопителя салона, кондиционера,
• прочный кузовной металл с хорошей антикоррозийной защитой.

Потенциальные покупатели отмечают отсутствие на вторичном рынке моделей с маленьким пробегом. И все потому, что расставаться с ним никто не спешит. Машина доказала свою надежность и производительность, поэтому спрос на нее никогда не утихнет.

3. Citroen Jumper

Открывает тройку лидеров нашего рейтинга CitroenJumper. Его техническое оснащение поражает. Кажется, что инженеры решили внедрить в него все имеющиеся «плюшки», чтобы максимально облегчить жизнь водителя.

Для обеспечения безопасности машина оснащена системой помощи при движении на склоне, системой предупреждения при пересечении разметки, системой обнаружения падения давления в шинах и пр. Выпускается данная модель в нескольких кузовных вариациях, вмещающих до 22 человек.

Микроавтобус позволяет путешествовать не только тесным семейным кругом, но и собираться огромными компаниями. Салон транспортного средства можно трансформировать, чтобы получать дополнительное место для перевозки багажа.

Слабая шумоизоляция салона – вот главная проблема этого автомобиля. Но ввиду его низкой стоимости, прекрасных ходовых качеств и большой вместительности, с этим недостатком можно смириться.

2. Ford Transit

Ford Transit – самый популярный коммерческий автомобиль, который активно производится с 1965 года. Он доступен в нескольких вариантах кузова, однако сегодня мы говорим только о микроавтобусе. Микроавтобус Ford Transit может вмещать до 19 посадочных мест.

В его стандартное оборудование входит:

• система помощи при экстренном торможении,
• антиблокировочная система,
• откидной столик в пассажирской спинке,
• аварийно-вентиляционный люк,
• термошумоизоляция кузова т.д.

Микроавтобус имеет задний привод, оснащается 2,2-литровым турбодизельным мотором на 136 л.с и 6-ступенчатой коробкой передач. Бюджетной эту модель не назовешь, однако на вторичном рынке имеются экземпляры по более привлекательным ценам.

Из преимуществ стоит отметить:

• богатое техническое оснащение,
• высокоресурсный и мощный мотор (400-500 тысяч км между капитальными ремонтами),
• хорошую обзорность.

Главный недостаток – высокое лобовое стекло, которое замерзает в верхней части зимой и оттаивает только при включении печки на полную мощность.

1. Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter – настоящая «микроавтобусная легенда». Ему нет равных в выносливости и ходовых качествах, динамике и комфорте. Эта машина уникальна в данном классе. Вот почему и ценник на нее немного пугающий. Но так только на первичном рынке.

Mercedes-Benz Sprinter предлагается в трех вариантах длины и двух вариантах высоты крыши. Благодаря такому разнообразию покупатель может «собрать» автомобиль, который будет либо отвечать начальному уровню по экономичности, либо будет соответствовать туристическому транспортному средству.

Машина богата техническим оснащением. Здесь и система интеллектуального управления автомобилем, и автоматическая стабилизация при боковом ветре, и адаптивный круиз-контроль. Спринтер позволяет получить удовольствие от поездки не только пассажирам, но и водителю.

Автомобиль предусматривает несколько двигательных модификаций, среди которых рядный 4-цилиндровый мотор с тремя вариантами мощности и V-образный 6-цилиндровый. Обе модификации предусматривают использование дизельного топлива.

Удивительно, но у идеальной модели автолюбители отмечают два весьма значимых недостатка: высокую стоимость нового экземпляра и дорогостоящий ремонт. Сложность конструкции автомобилей марки Mercedes вынуждает владельцев обращаться за ремонтом к официальным представителям. Поэтому удешевить процедуру ремонта транспортного средства путем использования аналогов, а не оригинальных запчастей не представляется возможным.

Советы при покупке микроавтобуса

Если вы собрались покупать микроавтобус для семьи, придерживайтесь следующих советов:

• посчитайте количество пассажиров, которых вы планируете с собой перевозить. Если их численность меньше 8, то целесообразнее приобрести минивэн. Он дешевле в обслуживании и экономнее в плане расхода топлива,
• определитесь с максимально допустимой ценой, исходя из вашей платежеспособности. Не приобретайте автомобиль, который может вас разорить. При необходимости отказывайтесь от дополнительных опций, которые будут навязывать дилеры,
• изучите рынок микроавтобусов. Хоть вторичный рынок и пестрит объявлениями о выгодной продаже, первым делом следует обратить внимание на новые модели. Во-первых, они будут обслуживаться по гарантии, во-вторых, их пробег однозначно не будет скручен,
• обратитесь к помощи независимых экспертов, если приобретаете б/у машину. Помните, что вы несете ответственность за безопасность пассажиров, поэтому выбранный вами микроавтобус должен им эту безопасность обеспечить. Независимые эксперты оценят реальное состояние транспортного средства и подскажут, стоит ли оно своих денег,
• заранее отыщите место для «хранения» микроавтобуса. На улице возле многоквартирного дома ставить его не получится, слишком много места занимает. Поэтому придется заранее договориться с автостоянками или отыскать высокий гараж.

Подведем итог

Любое путешествие на микроавтобусе с семьей и друзьями оставит в памяти приятные воспоминания и яркие эмоции. Во-первых, на таких машинах можно ездить в комфорте и тепле на большие расстояния, во-вторых, большой компании не придется рассаживаться по разным автомобилям. Водитель отчасти тоже сможет отдохнуть: замена нескольких транспортных средств одним микроавтобусом исключает необходимость слежки за невнимательными «потеряшками».

Если стоимость такого автомобиля кажется высокой, то ее можно быстро окупить, задействовав его как маршрутное такси.

Микроавтобус открывает новые возможности и эмоции, позволяет реализовать сокровенные мечты и увезти свою семью на край земли. Главное – помните: для управления таким средством передвижения требуется водительское удостоверение категории D.

Даже самые лучшие микроавтобусы мира не будут идеальными. В каждом найдется один или два недостатка, отпугивающих потенциальных покупателей. Для кого-то это высокая цена, для кого-то – маломощный двигатель. Но если бережно относиться к машине и не перенапрягать двигатель, она прослужит еще долгие годы.

Обзор микроавтобусов до 7000 долларов

«Рассматриваю к покупке микроавтобус стоимостью 6-7 тыс. у.е. для семейного использования (поездки за город и т.д.). На какие модели обратить внимание, какие из них наиболее удачны с точки зрения надежности?»

Проанализировав цены и пообщавшись со специалистами, мы сформировали пятерку моделей, которые можно было бы рекомендовать к покупке, хотя допускаем, что могут рассматриваться и другие варианты, например, менее распространенные или более «возрастные». Также по умолчанию мы рассказываем только про дизельные версии: бензиновые моторы на подобной технике — на любителя, к тому же они примерно в равной степени надежны и ремонтопригодны. Итак…

Ford Transit

Про эту модель в рамках рубрики «Вопрос-ответ» мы рассказывали совсем недавно, однако тогда речь шла про конкретный двигатель — 2,0-литровый 125-сильный турбодизель. Сам мотор неплох, но с возрастом с топливной аппаратурой возможны вопросы, и в случае с Delphi это может быть непросто, а порой и не очень дешево. Но ведь Transit комплектовали и другими версиями моторов, поэтому ищите вариант с топливной аппаратурой Bosch — она предпочтительнее с точки зрения ремонтопригодности. 

Если говорить про сам автомобиль, то он у ремонтников заслуживает хороших отзывов: крепкий, надежный. Это, например, касается ходовой части и трансмиссии (а мы говорим про переднеприводную версию V185). Вопрос лишь в том, как автомобиль эксплуатировали и детали какого качества устанавливали. 

Также заметим, что по стоимости обслуживания и ремонта Transit в числе наиболее доступных автомобилей такого класса. Можно сказать, что это настоящая рабочая лошадка, пусть и не такая неприхотливая, как Transit предшествующего поколения. Единственное действительно слабое место модели — подверженный коррозии кузов. Ему при осмотре — максимум внимания. 

Комментарий специалиста

— Transit — большой, просторный, достаточно комфортный автомобиль, как правило, с богатым оснащением. Если машина досталась в хорошем состоянии, предыдущие владельцы за ней смотрели, то вопросов будет минимум. Главная беда — кузов: краска облезает, если процесс запущен, металл гниет, задние лонжероны лопаются. Моторы 2.0 отличные! Да, у «турков» уже сталкивались с тем, что на двигателе 2.2 клинит масляный насос и обрывается цепь…

Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar

Пожалуй, Renault Trafic или любой из его «близнецов» — наиболее подходящий вариант «семейного» микроавтобуса, если только вы не нацелены на VW Multivan. Почему? Это скорее минивэн, а не микроавтобус, отсюда плюсы и минусы: по управлению и динамике он лучше многих микроавтобусов, но уступает грузовыми возможностями во вместительности и удобстве использования. Закинуть 900 кг груза или закатить внутрь мотоцикл, конечно, можно, но придется повозиться! 

Комментарий специалиста

— Кузов хороший, стойкий к коррозии. По надежности все неплохо, но есть нюансы. Например, меняя масло в коробке, надо обязательно соблюдать требования производителя по индексу вязкости. Кстати, может потребоваться долив: со временем начинает течь сальник штока — известная «болячка» «французов». Еще один нюанс касается мощной 2,5-литровой версии: довольно быстро выходят из строя наружные ШРУСы. Неоригинальные начинают похрустывать уже после 30 тысяч километров. Оригинальные ходят намного больше, но и стоят дороже. Есть вопросы по электрике: переключатели, блок управления печкой, подсветка приборной панели, контакты. Мотор помыл — будь готов к тому, что могут начаться проблемы. Периодически «хандрит» клапан рециркуляции, причем чаще почему-то на Opel Vivaro, хотя, казалось бы, один и тот же автомобиль… Расходомер — еще одно больное место. Но в целом хороший вариант, если «живой»… 

Peugeot Boxer/Citroёn Jumper/Fiat Ducato

Еще одно популярное семейство на нашем рынке. При озвученном бюджете можно рассматривать автомобили второго поколения, выпущенные в начале 2000-х. К тому моменту основу силового ряда соcтавляли двигатели с системой питания Common Rail объемом 2,0, 2,2 и 2,8 л. Два первых — производства PSA, последний — Iveco. При этом именно итальянский мотор у многих владельцев и мастеров считается лучшим вариантом, особенно подходящим для работы с большими загрузками. Хотя в содержании этот мотор оказывается чуть дороже французских аналогов. Если есть желание взять мотор попроще, можно рассмотреть к покупке чуть более возрастные экземпляры — они комплектовались форкамерными дизелями 1.9 и 2.5, причем были версии как с наддувом, так и без него. Вопрос лишь в том, удастся ли найти вариант в хорошем техническом состоянии. 

Комментарий специалиста

— Начинать осмотр нужно с кузова, который может иметь проблемы по коррозии. В остальном автомобиль неплох, хотя есть много мелких недостатков. Например, закисают оси «дворников», очень быстро начинают подклинивать поворотные подшипники передних стоек, есть вопросы по электрике. На мой взгляд, версия с двигателем 2.8 лучшая, хотя и с французскими моторами можно брать. В любом случае если какие-то вопросы и будут возникать, то по топливной аппаратуре, на более свежих машинах все равно будет Common Rail, а там все зависит от отношения владельца и обслуживания в предыдущий период эксплуатации…

VW T4

Да-да, даже сейчас, когда рынок стоит, а цены ниже плинтуса, за 6-7 тыс. у.е. можно рассчитывать лишь на поколение Т4, и то экземпляры не самых поздних лет выпуска! При этом, как и у любого автомобиля, у Т4 есть свои слабые места. Не так уж редки проблемы с системой охлаждения (утечки охлаждающей жидкости, выход из строя помпы, неисправные температурные датчики), у 1,9-литровых дизельных моторов могут появляться трещины в ГБЦ, со временем выходит из строя 5-я передача в МКП. В случае полноприводной версии Syncro следует проверить работоспособность вискомуфты, а также обратить внимание на состояние подвесного подшипника. В рулевом управлении требует проверки гидроусилитель. Подвеска довольно надежна, все меняется по отдельности, стоит недорого для микроавтобуса. Кузов крепкий, неплохо защищен от коррозии. И тем не менее нынче гнилой Т4 уже не редкость: годы берут свое.

Комментарий специалиста

— Цены на эту модель завышены, поэтому за те же деньги приходится рассматривать машины, которые на несколько лет старше конкурентов. Плюс Т4 — это автомобиль еще из той эпохи, когда машины делали на века и все или почти все можно было чинить на коленке. Но «живых» экземпляров осталось немного: одни ржавеют, другие мотают на круг уже второй миллион километров. Поэтому неважно, какой там мотор или коробка: просто смотрим состояние — и все. Хотите конкретики? Я бы себе брал 1,9-литровый турбодизель, «механику» и передний привод. По принципу «проще — дешевле». Я бы не переплачивал за Multivan, старался бы найти Caravelle, потому что они обычно в лучшем состоянии, чем «убитые в хлам» Transporter. И на всякий случай все равно отложил бы деньги на ремонт мотора и коробки…

Mercedes Vito

В рамках данного бюджета можно рассматривать Vito первого поколения (W638). Самая главная проблема данной модели — сильно ржавеющий кузов. Осматривать его нужно с пристрастием, особенно в скрытых местах, например, под внутренними обшивками. Еще одно слабое место, причем не только Vito, но вообще многих микроавтобусов — сдвижная боковая дверь. Со временем отвечающий за ее перемещение механизм изнашивается, дверь провисает, с трудом закрывается и т.д. 

На автомобили первых лет выпуска устанавливались форкамерные моторы 2.3 с турбонаддувом и без него. Не очень динамичные и экономичные, но выносливые и ремонтопригодные. После модернизации автомобиль начали комплектовать 2,2-литровыми CDI с системой питания Common Rail — они эффективнее, но сложнее, требовательнее к качеству ГСМ и дороже в ремонте. 

Подвеска у Vito считается не самой выносливой, особенно для коммерческого автомобиля, которому к тому же предстоит перемещаться по дорогам далеко не лучшего качества. Также рекомендуем отдавать предпочтение обычной задней подвеске: опционная пневматическая в ремонте выходит ощутимо дороже. 

Комментарий специалиста

— К плюсам Vito следует отнести высокий уровень комфорта ходовые качества, надежные двигатели, к минусам — низкую коррозионную стойкость кузова. Состояние последнего и есть главный критерий при покупке. Найти Vito без сильной ржавчины можно, но надо очень постараться! Моторы? Из старых я бы рекомендовал с турбиной — атмосферные для микроавтобуса слишком маломощные и наверняка «измучены» прежними владельцами. Новых моторов с Common Rail бояться не надо, но проверка топливной аппаратуры перед покупкой обязательна. И еще: не надо думать, что цепной привод ГРМ на моторах CDI вечный — после пробега 200 тысяч, как правило, требует замены. Некоторые владельцы пытаются затягивать с заменой — в итоге происходит обрыв цепи…

Пульс цен

Используя базу объявлений ABW.BY (обращаем внимание, что микроавтобусы размещены в разделе коммерческой техники), постараемся оценить ценообразование на рассматриваемые нами модели. Так, при бюджете до 7000$ можно рассматривать к покупке Ford Transit 2003-2004 г.в., причем выбор будет достаточно широк. По Renault Trafic даже с учетом «клонов» предложений за эти деньги не так уж много, и это тоже автомобили 2003-2004 г.в. То ли дело Peugeot Boxer & Co: вариантов много, к тому же более высокий уровень цен позволяет посматривать в сторону экземпляров последних лет выпуска второго поколения, то есть вплоть до 2006-го. А вот в случае с VW T4 запросто можно «застопориться» на уровне 2000 года! Более свежие экземпляры запросто выходят за рамки бюджета. Примерно того же возраста будут и Mercedes Vito в более-менее приличном состоянии. 

Наш вердикт

Вы обратили внимание, в каком порядке расставлены модели? Таково мнение наших собеседников, составивших своеобразный рейтинг исходя из потребительских и эксплуатационных качеств этих авто. С распределением можно спорить, но в любом случае в числе лидеров — Ford Transit и Renault Trafic & Co. Ford берет практичностью и доступным обслуживанием, но у него проблемы с кузовом, которых лишен Renault. Однако и ему пробиться в победители мешают пусть и не очень серьезные, но многочисленные вопросы по надежности отдельных узлов. VW T4 подводит высокая цена и соответственно возраст, а после стольких лет интенсивной эксплуатации преимущества надежности и ремонтопригодности не так очевидны. Это же можно сказать и про Mercedes Vito, но у него серьезные проблемы по антикоррозийной стойкости. Так что если и рассматривать «немца», то с гарантированно «живым» кузовом. Ну а посередине — представители семейства Peugeot Boxer & Co: удобные и вместительные, но откровенные середнячки по части надежности и стойкости кузова. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников и архива редакции
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Найти и купить необходимые запчасти для вашего микроавтобуса вы можете, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собраны предложения всего спектра продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY — ищи запчасти правильно!

Лучшие микроавтобусы из Японии: цена, описание, преимущества

В этой статье обзор, характеристики и статистика продаж лучших микроавтобусов — для путешествия с семьей и повседневной эксплуатации.

Если вы планируете покупку микроавтобуса с аукциона Японии, мы можем помочь вам:

• Проконсультируем по вопросам покупки авто с Японии.
• Рассчитаем стоимость доставки авто до вашего города в РФ.
• Выкупим микроавтобус с аукциона в Японии, оформим все документы.
• Растаможим и организуем доставку.

Для этого свяжитесь с нами по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

5 место: Toyota Isis

Toyota Isis высокотехнологичный микроавтобус, производится в трех модификациях. Вышел в продажу в 2014, а закончилось производство в 2017г. Пользуется популярностью во многих странах мира.

Перед производителем стояла задача сделать спортивный и практичный для ежедневной эксплуатации автомобиль – он с ней справился.

Isis имеет 3 ряда сидений, вместительность 7 человек по схеме 2 -3 -2.

Размеры Toyota Isis:

• Длина – 4 610 мм.
• Ширина – 1 695 мм.
• Высота – 1 640 мм.

Отличительная особенность — это панорамная дверь. Отсутствует стойка рядом с пассажирским сидением спереди и вторым рядом пассажирских сидений сзади – из-за этого дверь открывается нараспашку. При открытии передней пассажирской двери и задней раздвижной – вход становится очень большим. Это удобно в случае загрузки автомобиля при сложенных сидениях.

При больших габаритах и низкой посадке Isis достаточно устойчив на дороге.

Третий ряд сидений можно сложить и спрятать их под полом – за счет чего увеличивается объем багажного отделения.

Салон микроавтобуса очень высокий – за счет того, что пол занижен до максимума.

В зависимости от модификации автомобиля, устанавливаются моторы с объемом двигателя 2 л., и мотором чуть слабее на 1,8 литров.

• В двухлитровой модификации – вариатор бесступенчатого типа Super I-CVT, оснащен активным семи ступенчатым авто контролем.
• Isis с модификацией на 1,8 литров, имеет четырехступенчатую коробку передач автомат Super ЕCT- 4 АТ.

Для упрощения парковки, есть сонар, который определяет место между машинами. Он связан с рулевым колесом, при обнаружении препятствия включается зуммер и световой индикатор.

В спортивной модификации Toyota Isis Platana четырехцилиндровый двигатель на 1,8 и 2 литра, но с вариатором семи ступенчатого типа.

4 место: Nissan Serena – 2016 год, 5 поколение.

В 2016 году ниссан представил на рынке пятое поколение Nissan Serena.

Отличительной особенностью стала система ProPILOT. Она разработана для движения со скоростью от 30 до 100 км/ч и следит за разметкой дороги и впереди идущими автомобилями. Контролирует скоростной режим, рулевое управление и тормоза.

Передняя часть сирены зависит от комплектации.

• Дешевые варианты идут с зауженной решеткой радиатора.
• Максимальная комплектация с более массивной решеткой.

Обзор для водителя намного лучше, за счет того, что передние стойки стали более заужены.

Под порогами в салоне установлены сенсоры и дверь можно открыть, проведя ногой

Nissan Serena в пятом поколении могут быть:

• 7-ми местные.
• 8-ми местные.

Это зависит от второго ряда сидений – встречаются варианты с 2 креслами, или диван с тремя мобильными местами, которые сдвигаются и складываются отдельно друг от друга.

Безопасность и удобства ниссан сирены:

• Система экстренного торможения.
• Контроль за выездом с полосы движения.
• Система кругового обзора.
• Автоматическая парковка.
• Система ProPILOT.

В целом это отличный, комфортный микроавтобус, который подойдет как для отдыха с семьей, так и для повседневной езды.

3 место: Honda StepWagon

Бронзу в нашем рейтинге получает микроавтобус Honda StepWagon пятого поколения. Производство пятого поколения началось в апреле 2015 года.

Степвагон в пятом поколении получил просторный салон, увеличенную колесную базу и заднюю дверь Waku Waku Gate с механизмом, который дает возможность открыть ее полностью вверх, или створкой в сторону.

Двигатель L15B — VTEC с прямым впрыском и турбонаддувом. Объем 1,5 литра, уступает двигателю в предыдущем поколении которых был на 2 литра. Но производитель заверяет, что по динамике его производительность схожа с 2,4 литровым атмосферником. L15B имеет более низкий уровень шума и вибрацию.

Расход микроавтобуса около 6 литров на 100 км.

Третий ряд сидений полностью складывается в пол, что увеличивает объем багажного отделения.

Вместительность салона 7 или 8 человек, зависит от второго ряда сидений, они бывают:

• Два отдельных кресла
• С диваном на три пассажирских места.

Ходовая часть:

• Передняя подвеска – независимая.
• Задняя – с полузависимыми торсионными балками.

Колесная база – 2 890 мм.

Габариты автобуса:

• Длина – 476 см.
• Ширина – 169,5 см.
• Высота – 184 см.

2 место: Toyota Noah

Toyota Noah третьего поколения, был представлен на рынке в 2014 году. Это экономичный и комфортный автобус.

В третьем поколении кузов стал намного жестче, за счет того, что увеличилось число сварочных точек.

Noah получил гибридный двигатель как у приуса, объёмом 1,8 литров и мощностью 136 л.с. Батареи Никель-металл-гидридные, расположены под передними сидениями.

Расход топлива около 6 литров на 100 км.

Вместительность 8 человек.

• Сидения третьего ряда легко складываются одним движением.
• Второй ряд сидений бывает с одним диваном, либо с двумя креслами.

Максимальная комплектация Si выполнена в спортивном стиле и имеет:

• Два люка.
• Мощную аудиосистему.
• Подогрев сидений.
• Климат-контроль на три зоны.

Noah имеет передний привод и электрическую вариативную трансмиссию.

Передняя подвеска у ноаха независимая, а задняя полузависимая.

Габариты:

• Длина – 469 см.
• Ширина – 169 см.
• Высота – 182 см.

1 место: Toyota Alphard

Первое место нашего рейтинга лучших микроавтобусов занимает Toyota Alphard.

Продажи третьего поколения начались в начале 2017 года.

Двигатели бывают:

1. Бензиновый двигатель — объемом 2,5 литра серии 2AR-FXE. Расход топлива 8 литров на 100 км.
2. Гибридный — на 2,5 литра. Расход топлива с гибридным двигателем составляет около 5-6 литров.
3. Бензиновый 3,5 литровый двигатель V6. Расход топлива от 12 литров.

В бензиновых вариантах передний привод, с режимом «AUTO 4WD» — система сама подключает задние колеса.

У гибрида, система полного привода электрическая E-Four, она не имеет механической связи между осями. Задние колеса работают при помощи отдельного электродвигателя.

Безопасность:

• Система ABS
• Система EBD
• Brake Assist – система облегчения экстренного торможения.
• S-VSC –динамическая стабилизация

У альфарда независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Размеры Toyota Alphard:

• Длина – 491 см.
• Ширина – 185 см.
• Высота – 188 см.

Toyota Alphard это микроавтобус с достаточно вместительным салоном и отличной шумоизоляцией.

Ниже мы приведем статистику продаж Toyota Alphard  в Японии. В объявлениях указана цена продажи автомобиля. Мы можем рассчитать цену со всеми расходами и доставкой до вашего города.
Для этого просто позвоните нам по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

12 самых надежных микроавтобусов — Рейтинг 2021

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Микроавтобусы практичны для длительных путешествий большой компанией, чтобы всем было комфортно. Их используют для поездок с родственниками или в качестве коммерческого транспорта, задействованного в перевозке пассажиров. Естественно, никто не хочет, чтобы поездку омрачила поломка машины. В случае такси неисправность и ремонт приносят убытки из-за простоя. Поэтому мы отобрали 12 самых надежных микроавтобусов, которые отличаются выносливостью и неприхотливостью.

Рейтинг лучших микроавтобусов по надежности

Для экспертности стоит отметить, что сами производители редко называют свои модели микроавтобусами. В каталоге у большинства марок они значатся как минивэны. Но первое название устойчиво закрепилось среди пользователей, поэтому мы тоже будем их так называть. По вместимости одни машины имеют 8-9 мест, а другие 12-18. Для одних достаточно категории водительских прав B, а для других уже понадобятся D.

При отборе надежных автомобилей мы ориентировались на характеристики машин, производителей ключевых узлов (двигатель, коробка), и опыт эксплуатации (отзывы водителей, мнение мастеров СТО). Хотя новые микроавтобусы недавно появились у компании Toyota и других проверенных марок, мы не стали их включать в список, поскольку они еще не успели себя зарекомендовать. В ТОП-12 вошли модели, которые уже проверены пользователями и прошли не одну сотню тысяч километров, доказав свою надежность на практике.

Volkswagen Transporter Kombi L2h2

Рейтинг: 4.9

Возглавляет список лучших модель от немецкого концерна Volkswagen — Transporter Kombi. Это один из самых первых импортных микроавтобусов, который увидели россияне после распада СССР. С тех пор модель была проверена нашими дорогами, склонностью к перегрузам и стилем вождения. Это стал «народный автомобиль», ассоциирующийся с надежностью и неприхотливостью. Для покупки доступны 4 модификации микроавтобуса с разной длиной и высотой кузова. Везде есть 9 посадочных мест. Мощность дизельного двигателя 2.0 л с турбиной варьируется от 102 до 204 л.с.

Новое поколение микроавтобуса продолжает быть надежным, что подтверждает предоставляемая на него гарантия. На официальном сайте Volkswagen в России указан гарантийный период 2 года без учета пробега. Практика перевозчиков показывает, что коммерческий транспорт может проезжать в месяц около 10000 км. Следовательно, производитель уверен, что 240 000 км машина пройдет без серьезных поломок. Еще компания предоставляет гарантию на кузов до 12 лет. На нем не возникнет сквозной коррозии за этот период. Отзывы владельцев информируют о хорошем ресурсе двигателя и коробки. На пробеге 300 000 км авто «чувствует» себя хорошо.

Достоинства

• высокий клиренс 202 мм;
• сиденья второго ряда легко складываются;
• электрообогрев лобового стекла;
• автоматическая стабилизация при порывах ветра.

Недостатки

• дорогие свечи накаливания;
• «болячка» всех VW T — правый приводной вал.

Читайте также: 18 лучших автомобилей с большим багажником

Mercedes-Benz V-Class

Рейтинг: 4.9

Это еще одна надежная модель, с которой отечественные автомобилисты смогли познакомиться еще с 1996 года. Выпускается микроавтобус до сих пор, что свидетельствует о востребованности буса и его надежности. Машина доступна с дизельным двигателем 2.1 л на 136-190 л.с., а также бензиновым 2.0 л, генерирующим 211 л.с. Модификации либо заднеприводные, либо с полным приводом. Последние особенно актуальны для кемпинга и туризма, поскольку помогут выехать на микроавтобусе там, где проедут не все кроссоверы. Длинный кузов 5140х1928х1880 мм делает салон удобным для 8 человек и еще остается место для багажа.

Надежным бус считается за свой неприхотливый дизельный двигатель и выносливую турбину. Отзывы показывают, что если его «перепрошить», то можно убрать зависимость от мочевины и повысить мощность до 210 л.с. Это поможет сэкономить на обслуживании и улучшит тягу.

Достоинства

• по трассе «плывет», как яхта;
• отличный кузов;
• хорошая управляемость;
• трансформируемый салон.

Недостатки

• иногда возникают проблемы с электрикой;
• запчасти очень дорогие;
• цена работы на сервисе выше, чем на аналогичные услуги для других марок авто.

Ford Transit

Рейтинг: 4.8

Микроавтобус тоже давно известен российским водителям и часто используется для перевозки пассажиров. Фургоны с такими же двигателями и КПП применяются в транспортных компаниях по доставке грузов. Выпускается авто в двух версиях с короткой и длинной базой. В последней предусмотрено 18 сидений, поэтому для управления понадобятся права категории D. В длинной базе микроавтобуса используется надежная рессорная подвеска, помогающая автомобилю перевозить массу до 2174 кг. Спереди она немного жестковата, но на трассе исключает раскачивание кузова и содействует четкой управляемости. В настоящее время модель комплектуется дизельными двигателями 2.2 л с мощностью 125 или 136 л.с. Владельцы рады экономному расходу солярки, составляющему 9-10 л, что выгодно для коммерческого использования.

Мастера сервиса и владельцы микроавтобуса хвалят его в отзывах за надежную коробку. С 2014 года новые авто выпускаются больше с МКПП. Это простой и выносливый узел. Если вовремя менять в нем масло и избегать агрессивной манеры вождения, трансмиссия не доставит проблем до 450 000 км.

Достоинства

• четыре двери;
• экономное потребление топлива;
• «неубиваемая» коробка;
• надежная рессорная подвеска.

Недостатки

• нужны права категории D;
• при запуске гремит сильно из-за гидрокомпенсаторов.

Mercedes-Benz Sprinter

Рейтинг: 4.8

Эту надежную модель до сих пор можно увидеть в качестве маршрутки в некоторых маленьких городах. Микроавтобус доступен в трех комплектациях кузова: компактный, стандартный и удлиненный. Еще немецкий производитель предусмотрел варианты с обычной и высокой крышей, если предполагаются короткие поездки по городу со стоячими пассажирами. Микроавтобус спроектирован для комфортабельных дальних рейсов, поэтому кузов отличается хорошей аэродинамикой. Грузоподъемность машины составляет 3 или 3.5 тонны. Вы можете выбирать модификацию с задним или полным приводом.

Надежными микроавтобусы признаны за свои дизельные моторы. Сервисная практика показывает, что они без проблем служат до 450-500 тыс. км. Единственное, важно вовремя менять масло и лить качественную синтетику, иначе турбина может выйти из строя уже после 120 тыс. км. Еще владельцы в отзывах рекомендуют не глушить резко двигатель после нагрузки, а дать поработать ему на холостом ходу, чтобы турбина остыла. Тогда микроавтобус прослужит долго и не будет тянуть деньги из семейного бюджета.

Достоинства

• эргономичное расположение органов управления в кабине;
• отличная шумоизоляция;
• много ящиков для хранения мелочевки;
• сиденья легко отстегиваются от пола.

Недостатки

• узкое пространство для прохода между рядами;
• ржавчина на петлях задних дверей появляется уже спустя 6-8 лет эксплуатации;
• при росте 191 см человек упирается в потолок в стандартной версии.

Читайте также: 12 самых надежных внедорожников

Opel Vivaro

Рейтинг: 4.7

Пассажирская версия фургона Opel Vivaro тоже пользуется большой популярностью ввиду надежного ДВС немецкого производства. Это может быть дизельный силовой агрегат 1.5 л на 102 л.с. или более мощная версия 2.0 л, генерирующая 122 л.с. Но в отличие от Mercedes, привод здесь только передний. Зимой это дает хорошую курсовую устойчивость на скользкой дороге, но с трассы на микроавтобусе лучше не съезжать. Салон рассчитан на 8 мест, доступ к которым предоставляют 4 двери. Авто ценится владельцами за экономичный расход топлива около 5 л на шоссе.

Надежным бус признан за запуски двигателя в морозы до -27 градусов. Несмотря на дизель, цилиндры схватывают искру с первого раза, поэтому Вы не опоздаете на работу при любой погоде. Еще владельцы в отзывах довольны качеством кузова, покрытым дополнительно слоем цинка. Это задерживает образование коррозии — купить Opel Vivaro можно с пробегом 2007 года и на нем не будет «рыжиков».

Достоинства

• клиренс 175 мм;
• уровень масла не падает от замены до замены;
• бодро едет 160 км/ч;
• экономичный расход топлива.

Недостатки

• только передний привод;
• слабый выжимной подшипник — некоторым пришлось заменить на 150 тыс. км.

Ford Tourneo Custom

Рейтинг: 4.6

Микроавтобус производится с 2012 года и уже успел проявить себя в условиях российской эксплуатации. Надежный автомобиль сейчас выпускается только с одним дизельным двигателем 2.2 л на 125 л.с. Передний привод простой в обслуживании и удешевляет ТО за счет отсутствия раздатки и заднего редуктора. В салоне есть место для 8 человек, поэтому для управления микроавтобусом достаточно прав категории В. Многие владельцы отмечают в отзывах, что рулится минибус как легковушка и на трассе уверенно обгоняет седаны и универсалы. Этому способствует как мощный ДВС, так и обтекаемая форма кузова со спортивными нотками.

Двигатель здесь не просто надежный, но и неприхотливый к качеству солярки. Он уверенно «молотит» с любым топливом, а если попадается плохое ДТ, это временно скажется только на потере мощности. Микроавтобус оптимален для коммерческого использования и поездок на дальние расстояние, где часто приходится заправляться в непроверенных местах.

Достоинства

• хорошая обтекаемость кузова;
• спортивный вид;
• управляемость как у легкового авто;
• выносливый двигатель.

Недостатки

• VIN-номер расположен у арки переднего колеса — сгнивает за 5 лет, после чего продать машину сложно;
• у некоторых гудит подшипник подвесного вала.

Hyundai H-1

Рейтинг: 4.6

Микроавтобус выпускается с дизельными моторами 2.5 л на 136 или 170 л.с. Везде реализован задний привод, но трансмиссия может быть механической или автоматической. Последний вариант отлично выручает при длинных поездках, когда маршрут проложен через крупные города. Так Вы меньше устанете и не будете отвлекаться на переключение передач. Салон микроавтобуса вмещает 8 человек и еще остается достаточно места для багажа. Клиренс 190 мм обеспечивает проезд по бордюрам и позволяет останавливаться на неровной обочине, там где легковушки не смогут. Надежность транспорта объясняется простым устройством, без лишних «наворотов», поэтому ломаться тут особо нечему. Из-за этого немного страдает комфорт, зато реже придется посещать СТО.

Микроавтобус признан надежным и ввиду расширенной гарантии производителя, составляющей 5 лет или 150 000 км пробега. Если брать авто для себя (поездки к родственникам, пикники, работа), то Вам долго не придется беспокоиться о стоимости запчастей и работы, кроме плановых ТО.

Достоинства

• красивый дизайн;
• есть комплектации с АКПП;
• хороший запас мощности ДВС;
• клиренс 190 мм.

Недостатки

• жесткая подвеска;
• не всем нравится качество покраски.

Читайте также: 10 лучших семиместных кроссоверов

Citroen Jumper

Рейтинг: 4.5

Французский концерн «Ситроен» предлагает популярный микроавтобус «Джампер», который доступен с дизельными двигателями 2.2 л на 130 или 150 л.с. Везде применяется надежная МКПП и передний привод, простой в обслуживании. Капитальный ремонт ДВС обходится здесь дорого, поскольку официально нужно менять шорт-блок в сборе. Но из отзывов владельцев видно, что в сервисе уже давно научились подбирать запчасти по-отдельности. Например, к поршням подходят шатуны Мес-diesel40045, а это значительно удешевляет ремонт. Еще для обслуживания требуется меньше масла — всего 6 л. Для того же «Спринтер» понадобится 10 л — вот и еще одна экономия.

О надежности микроавтобуса свидетельствуют не только отзывы и технические характеристики, но и использование его в качестве кареты «скорой помощи». В некоторых странах на его базе массово создают авто, предназначенные для быстрой доставки больных в медучреждения. Салон тонируют на 2/3, там предусмотрен люк в крыше и подножка сдвижной двери, а кузов оформляется по ГОСТ 50574-2002. При таком разнообразии микроавтобусов, вряд ли бы выбрали именно его, если бы он был ненадежным.

Достоинства

• высокая посадка дает отличный обзор;
• бодро разгоняется;
• спина меньше устает в дороге;
• дешевое ТО.

Недостатки

• скрипучий пластик салона;
• кузов слабо защищен от коррозии.

Peugeot Expert

Рейтинг: 4.5

Микроавтобус французского производства предлагается с дизельными силовыми агрегатами 1.6 л на 90 л.с. и 2.0 л, отдача которого составляет 150 л.с. Чаще всего реализована механическая трансмиссия и передний привод, но есть и АКПП. По комплектации микроавтобус имеет 4 варианта, среди которых: Transformer, Standart, Confort и Business. Последние две версии являются самыми оснащенными и дорогими. Они отлично подходят для дальних путешествий с комфортом. В салоне предусмотрено 7 мест, чтобы всем было просторно. За городом расход топлива с самым мощным ДВС составляет 5.7 л, а значит коммерческое использование тоже будет экономически выгодным.

Мини-бус надежный ввиду неприхотливых ключевых узлов и множества электронных систем, вовремя подсказывающих возможные проблемы. Здесь качественная защита днища, поэтому картеру не грозит повреждение от наезда на бордюр и даже падение с домкрата. Отзывы свидетельствуют о надежной амортизации, которая остается мягкой в морозы, а «родные» стойки выхаживают до 150 000 км.

Достоинства

• 3 года гарантии;
• экономный расход топлива;
• отличная динамика;
• по размерам кузова, как универсал.

Недостатки

• гремят сдвижные двери;
• слабая шумоизоляция.

Volkswagen Caravelle

Рейтинг: 4.5

Это «родственник» Transporter, который похож на него как внешне, так и по характеристикам. Микроавтобус выпускается с дизельными ДВС 2.0 с мощностью 150-190 л.с. Привод бывает передний и полный, а трансмиссия механической или роботизированной. Доступна стандартная и удлиненная база, что позволяет выбрать автомобиль для перевозки дополнительного количества багажа. Клиренс 202 мм делает его довольно проходимым, чему могут позавидовать большинство кроссоверов. Производитель тоже предоставляет на него гарантию 2 года независимо от пробега, а это весьма выгодно для коммерческого автомобиля.

Микроавтобус выделяется надежной подвеской с усиленными сайлентблоками на передних рычагах. Они отлично переносят низкую температуру и контакт с дорожными реагентами, поэтому рулевое управление остается четким и колеса не болтаются. Еще модель выделяется надежной роботизированной коробкой. В отличие от АКПП, здесь нет пакета фрикционов, а устроено все как на «механике». Единственное отличие — сцепление выжимается автоматически исполнительным механизмом. Своевременная замена масла в коробке и дополнительном узле обеспечивает надежную работу трансмиссии.

Достоинства

• прекрасная обзорность;
• качественная сборка;
• дорожный просвет 202 мм;
• гарантия только по возрасту.

Недостатки

• дорогие запчасти.

Читайте также: 7 самых быстрых автомобилей планеты

Fiat Scudo

Рейтинг: 4.4

Еще одним надежным микроавтобусом считается Fiat Scudo, обладающий двигателем 2.0 на 120 л.с. Выпускалась модель в 4-х комплектациях и может быть на 8 или 9 мест. Дорожный просвет здесь как у легковушки — 160 мм, поэтому бус больше подходит для городской эксплуатации и трассы. Отзывы показывают, что ремонтировать приходится ролики сдвижной двери, кондиционер, «Вебасто», но сам двигатель и коробка довольно «живучие». До 400-500 тыс. км может понадобиться только замена свечей накала. Если они хорошие, то заводиться микроавтобус будет в любую погоду. Хвалят владельцы выносливые ступичные подшипники — при пробеге за 200 000 км они могут быть еще «родными».

Авто выделяется надежной задней подвеской. Вместо рессор производитель использовал торсионную балку, которая связана с кузовом пружинами и амортизаторами. Мягкий ход на сайлентблоках обеспечивает комфорт в поездках и отсутствие скрипа. Благодаря простой конструкции здесь не требуется регулировать сход-развал (на задних колесах), и в случае поломки заменить придется меньше элементов.

Достоинства

• дисковые тормоза;
• есть поясничная опора в передних сиденьях;
• неприхотливый к топливу двигатель;
• отличные ступичные подшипники.

Недостатки

• новое поколение уже не выпускается — купить можно только б/у.

Peugeot Traveller

Рейтинг: 4.4

Микроавтобус был представлен в 2017 году и выпускается до сих пор. За это время при коммерческом режиме эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как выносливый и экономичный. При скорости 90 км/ч мотор потребляет 6-6.5 л. Французский производитель предлагает версии с МКПП, 1.6 л 95 л.с. или 2.0 л на 150 л.с. Есть даже полноприводная модификация повышенной проходимости, поэтому автомобиль надежный не только в плане ключевых узлов, но и в условиях грунтовых дорог, песка и снега. Салон вмещает 8 человек, а для багажа остается 989 л. Комплектация с АКПП облегчает управление, но ее ресурс около 200 000 км. Гарантия на авто действует 3 года. В отличие от большинства конкурентов, колесные диски здесь на 17 дюймов, а не 16, поэтому в дороге мелкие ямы просто «проглатываются».

При перевозке пассажиров важен внешний вид микроавтобуса (чтобы не отпугнуть) и комфорт в салоне. Peugeot Traveller отлично соответствует этим двум критериям. Отзывы показывают, что даже если в кузов попадает камень и образуется скол, под ним всегда есть толстый слой грунтовки, поэтому ржавчина не образуется. Из функций комфорта предусмотрены скользящие двери с обеих сторон для удобной посадки, остекление с ультразащитой, 8 подголовников, подлокотники, климат-контроль на 3 зоны.

Достоинства

• хорошая курсовая устойчивость;
• качественная грунтовка и покраска;
• правильно настроенная подвеска;
• колеса с дисками 17 дюймов.

Недостатки

• для ТО требуется дорогое беззольное моторное масло;
• нужна мочевина.

Обзор микроавтобусов Volkswagen — www.zhodinonews.by

Компания Volkswagen производит микроавтобусы во множестве вариантов исполнения. Есть модели, адаптированные для коммерческих грузовых и пассажирских перевозок, а также для использования в качестве корпоративного транспорта.

У официального дилера https://www.vw-commercial.by/special-version/crafter/crafter-avtobus/ купить микроавтобус в Беларуси можно в стандартном или низкопольном исполнении, а также с разными вариантами кабины и кузова.

Салон и внешний вид

Микроавтобус выглядит солидно и уверенно. Решетка радиатора, украшенная фирменным логотипом, смотрится как единое дизайнерское решение с эффектными блок-фарами, оснащенными галогеновыми лампами и дневными ходовыми огнями.

Объем грузового отсека в зависимости от модификации составляет от 9,9 до 18,4 куб. м, а пассажирский салон вмещает от 9 до 21 места. Предусмотрены версии с тремя различающимися по длине колесными базами и тремя вариантами высоты потолка (максимальное значение — 2,196 м, это больше всех в своем сегменте).

Салон имеет множество исполнений — от бюджетного до люксового, включая VIP-версию и индивидуальный вариант комплектации. Возможно тонирование стекол, наличие износостойкого покрытия на полу, аварийного люка, поручней. Есть версия, оборудованная для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Технические характеристики и комплектация

Микроавтобусы VW Crafter оснащаются дизельным 2-литровым двигателем. Полно- и переднеприводные модификации поставляются со 140-сильным агрегатом, на заднеприводные версии ставится мотор мощностью 109 л. с. В качестве трансмиссии устанавливается 6-ступенчатая механическая КПП.

Важным преимуществом Volkswagen Crafter TDI https://www.vw-commercial.by/models/crafter/ является множество систем безопасности и помощи водителю:

• круиз-контроль, ассистент выезда с парковки;
• системы контроля полосы, ESP, ABS;
• помощник стабилизации при порывах ветра;
• камера заднего вида, парктроник;
• датчик непристегнутого ремня, система контроля усталости и др.

Отделка сидений выполнена из износостойкой ткани. Рулевое управление оснащено регулируемой по высоте и вылету колонкой и электромеханическим усилителем. В салоне предусмотрено множество ниш и отсеков для хранения вещей.

Особенности выбора и покупки

Официальный дилер Volkswagen предлагает приобрести микроавтобус Crafter в любой комплектации.

Для выбора подходящей версии закажите тест-драйв, чтобы лично оценить преимущества и рабочие характеристики модели.

Обзор микроавтобусов Volkswagen: дизайн, комфорт и оснащение

Crafter Volkswagen был признан лучшим среди туристических автобусов отечественного и зарубежного производства по результатам конкурса «PROдвижение». Рассказываем, чем хорош компактный автобус и кому подойдет.

Чем особенны микроавтобусы Volkswagen

Безопасность. У первых 3 сидений, установленных по ходу движения, трехточечные ремни безопасности, а у остальных — двухточечные. Предусмотрена защита ног пассажиров подушками безопасности. Напольное покрытие в салоне нескользящее.

Кондиционирование. Транспорт оснащен кондиционером с разводкой в сторону пассажиров и на место водителя. Тепло/холод равномерно распределяется по всему автомобилю. Кроме того, предусмотрена индивидуальная разводка системы кондиционирования в пассажирском салоне.

Уровень шума. Производитель позаботился о тепловой, звуковой и виброизоляции потолков, дверей и стен — никаких посторонних шумов во время поездки. Нет дискомфорта даже на высоких скоростях.

Volkswagen Crafter

Мы предлагаем Volkswagen Crafter для перевозок на междугородных линиях. Микроавтобус станет хорошим решением для небольших экскурсионных групп и делегаций. Благодаря высокой посадке пассажиры медленнее устают в дороге. Длинная колесная база и высокая крыша позволяют разместить в автомобиле до 19 пассажиров.

Остекление. Панорамные окна обеспечивают отличный обзор — участники экскурсии/делегации могут хорошо рассмотреть город.

Интерьер. Между пассажирским салоном и местом водителя установлена перегородка высотой 40 см — никто никому не мешает и не отвлекает. У порога есть декоративная подсветка, подиумы по периметру тоже подсвечиваются, поэтому в автомобиль легко входить и перемещаться по салону даже ночью.

Сидения. Они установлены на подиуме, имеют боковую поддержку и окантовку. Объемные туристические кресла понравятся пассажирам:

• анатомическая форма — делает поездку максимально комфортной и безопасной;
• регулируемая спинка — позволяет настроить кресло под себя, найти оптимальное положение;
• подлокотники и подголовники на липучках — если ехать долго, можно откинуться на спинку, расслабиться и вздремнуть;
• ручки на задней стороне спинки — предусмотрены для дополнительной безопасности.

Системы вентиляции и отопления. Есть фильтровентиляционная установка, которая очищает воздух от вредных примесей, так что в салоне дышится легко и свободно. Транспорт оснащен независимым воздушным отопителем. Прибор работает, как фен — даже в сильные морозы пассажирам тепло и комфортно.

Багажное отделение. В задней части автомобиля предусмотрен вместительный отсек для чемоданов. В салоне установлены багажные полки, в которых можно разместить ручную кладь.

Позвоните нам, чтобы рассчитать стоимость аренды Volkswagen Crafter!

Baidu запускает многоцелевой автономный микроавтобус Apolong II в Гуанчжоу

Микроавтобус Apolong II эффективно отражает мощные возможности автономного вождения роботакси Apollo Robotaxi от Baidu за счет включения новейшего автономного вычислительного блока и сенсорной системы собственной разработки. По сравнению со своим предшественником Apolong II получил радикальные обновления, включающие 155 улучшений возможностей, которые позволяют Apolong II работать на открытых дорогах, поскольку область рабочего проектирования (ODD) была расширена.Вычислительная мощность Apolong II увеличилась в три раза до 372 Tops. Его сенсорная система усовершенствована и включает два 40-канальных датчика LiDAR, которые объединяют радары миллиметрового диапазона и камеры объемного обзора. Усовершенствованная сенсорная система теперь может обнаруживать до 250 метров, в то время как точность позиционирования и общая чувствительность достигли нового уровня, который измеряется в сантиметрах или миллисекундах соответственно. Apolong II может успешно преодолевать сложности эксплуатации на открытых дорогах, такие как незащищенные левые повороты, переключение полос движения и сценарии движения на пересечении.

Разнообразная адаптируемость и широкие возможности применения многоцелевого автономного микроавтобуса Apolong II позволяют ему объединять широкий спектр сценариев движения и революционизировать индустрию интеллектуального транспорта. Его способность дополнять другие автономные транспортные средства или традиционный общественный транспорт может значительно сократить расстояние ходьбы пользователей, предоставляя новый свежий взгляд на решение проблемы последней мили для граждан. Apolong II можно перепрофилировать для множества реальных сценариев, используя его в качестве видов общественного транспорта, услуг по вызову пассажиров, экскурсий по живописным местам и т. Д.

Apolong II использует технологию Baidu «автомобиль ко всему» (V2X) и службу удаленного вождения 5G с двойным резервированием для обеспечения безопасности и надежности. Благодаря бесшовной координации между автомобилем и дорогой, проблемы, связанные с интеллектуальным вождением отдельных транспортных средств, могут быть уменьшены на 54%, в то время как количество аварийных торможений на перекрестках сокращается на 90%. Вождение в облаке 5G также позволяет автономному микроавтобусу безопасно и плавно передвигаться даже в экстремальных условиях.

Помимо усовершенствованных возможностей автономного вождения, Apolong II также может похвастаться передовыми интеллектуальными решениями для кабины.Во-первых, для визуальной демонстрации дорожных условий и технологий автономного вождения в работе был установлен интеллектуальный 55-дюймовый дисплей с прозрачным окном, разработанный совместно Baidu и BOE Technology. Пассажиры Apolong II также могут использовать этот HD-экран для голосовой активации своего помощника DuerOS в автомобиле и управления им, имея доступ к функциям навигации, чтобы исследовать окрестности, порекомендовать рестораны или развлечения. Его просторная интеллектуальная кабина спроектирована с круглым расположением сидений и украшена купольными осветительными приборами, чтобы обеспечить пользователям инновационный, но интимный опыт.

В качестве первого коммерческого автономного электрического микроавтобуса, запущенного в Китае, серия Apolong находится в серийном производстве с июля 2018 года. Она уже была развернута в 22 городских парках в Пекине, Гуанчжоу, Сюнъане, Чунцине, Фошане и других городах. Apolong первого поколения — единственный микроавтобус с автоматическим управлением, который выполняет крупномасштабные операции в Китае, собирая более 120 000 пользователей и имея общий пробег в 120 000 километров.

Район Гуанчжоу Хуанпу считается эталоном новой интеллектуальной транспортной инфраструктуры и находится в авангарде инновационных технологий автономного вождения.В будущем Apolong II будет выполнять многоцелевые коммерческие приложения и предоставлять гражданам наилучшие возможности для интеллектуального транспорта за счет развертывания в общественных парках, аэропортах, деловых районах и жилых кварталах в районе Хуанпу Гуанчжоу.

О Baidu

Компания Baidu, основанная в 2000 году, ставит перед собой задачу сделать сложный мир проще с помощью технологий. Baidu — ведущая компания в области искусственного интеллекта, имеющая прочную основу в Интернете. Baidu торгуется на NASDAQ Global Select Market под символом «BIDU» и на основной площадке Гонконгской фондовой биржи под кодом акций «9888».В настоящее время одна АДА представляет восемь обыкновенных акций класса А.

Контактная информация для СМИ
[электронная почта защищена]

ИСТОЧНИК Baidu, Inc.

Электромобильность в пассажирском транспорте: новая платформа BENTELER для сегмента микроавтобусов

Зальцбург / Падерборн, 29 апреля 2021 г. BENTELER предлагает специальную концепцию платформы для грузовых автомобилей в сегменте микроавтобусов. Решение для электромобилей разработано для микроавтобусов вместимостью от 15 до 22 пассажиров.С его помощью BENTELER удовлетворяет спрос на экологически безопасные мобильные решения — даже в сфере пассажирских перевозок.

Создавая платформу, поставщик автомобилей опирается на свой опыт, накопленный с ходовой частью BENTELER Electric Drive System. «Это инновационное решение для легковых автомобилей уже представлено на рынке. На разработку новой платформы для людей с ограниченными возможностями были вложены многие годы ноу-хау и большой практический опыт», — подчеркивает Марко Коллмайер, вице-президент E- Подразделение мобильности в BENTELER Automotive.«В то же время новая концепция платформы также отвечает особым требованиям к пассажирским перевозкам — области, где до сих пор растущий спрос со стороны поставщиков услуг мобильности встречался с очень низким уровнем предложения. При этом мы используем еще одну инновационную шаг на пути к электронной мобильности «.

Ключевыми особенностями новой платформы для передвижения людей являются:

1. Плоский пол автомобиля, позволяющий пассажирам стоять и ходить независимо от колесной базы
2. Привод, интегрированный в передний и задний модули
3. Компактный аккумуляторный отсек от BENTELER, который оптимально интегрируется аккумулятор в шасси
4. Рамная конструкция, обеспечивающая гибкую конструкцию челнока.Это позволяет клиентам BENTELER использовать легкие и экономичные материалы, такие как пластмассы, для индивидуального дизайна экстерьера.
5. Платформа для передвижения людей — при наличии соответствующих систем — также обеспечивает автономное вождение (Advanced Driver Assistance Systems / ADAS Level 4 and 5). Здесь отсутствует водительское сиденье, что создает больше места для пассажиров или перевозки грузов с той же базовой структурой и внешним видом.

Модульная конструкция сокращает время вывода на рынок поставщиков услуг мобильной связи

«Благодаря новой концепции платформы BENTELER поддерживает производителей в разработке недорогих, безопасных и экологически чистых решений для электронной мобильности, которые ускоряют их бизнес», — подчеркивает Коллмайер.«Это связано с тем, что модульные, предварительно интегрированные системы платформы для передвижения людей предлагают множество преимуществ, позволяющих сделать мобильность будущего проще, безопаснее и экологичнее. Они позволяют производителям автомобилей и участникам отрасли эффективно и с меньшими затратами внедрять решения электронной мобильности для пассажирских перевозок. время выхода на рынок. И это на любом рынке: BENTELER может производить платформу для перемещения людей по всему миру ».

Компания BENTELER имеет многолетний опыт разработки и производства модулей шасси, платформ и крупных структурных компонентов.К этому следует добавить обширное ноу-хау в области системной интеграции и четкое понимание качества. «Благодаря нашей сильной партнерской сети мы также можем разрабатывать и производить полные челноки», — добавляет Коллмайер. Он подчеркивает еще одно преимущество: «Вместе с нашими партнерами мы предлагаем предварительно разработанные решения, в которых наши клиенты могут развертывать свои системы ADAS. Это экономит им драгоценное время разработки для быстрого выхода на рынок».

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 67f8e710eaae3a56.

Прогноз рынка микроавтобусов, анализ тенденций и отслеживание конкуренции

Микроавтобус с высокой посадочной вместимостью станет лидером по доходам на мировом рынке микроавтобусов

Растущая корпоративная тенденция к более доступному перемещению больших групп людей без ущерба для надежности вынудила многие компании добавить в свои компании услуги микроавтобусов.

В то же время ожидается, что постоянно растущая потребность в общественном транспорте для сложных дорожных сетей повысит спрос на микроавтобусы на мировом рынке в течение прогнозируемого периода. Микроавтобусы вместимостью 9-15 человек являются одним из наиболее востребованных сегментов как производителями, так и конечными пользователями, поскольку он позволяет добиться желаемых изменений в соответствии с требованиями в низкой ценовой категории.

С ростом населения возрастает потребность в доступном и надежном общественном транспорте, что, в свою очередь, должно повысить спрос на микроавтобусы в течение прогнозируемого периода.

Сегмент от 26 до 35 мест является наиболее прибыльным сегментом на мировом рынке микроавтобусов. Ожидается, что к концу 2029 года сегмент создаст дополнительные возможности в размере 1731,8 млн долларов США

набирает обороты за счет рентабельности

Благодаря экономичному ценовому диапазону и более высокой степени настраиваемости микроавтобусы специализированного типа становятся все более популярными среди различных конечных пользователей.Считается, что этот сегмент создаст дополнительные возможности в размере 878,3 млн долларов США на мировом рынке микроавтобусов к концу прогнозного периода. С другой стороны, ожидается, что к концу прогнозируемого периода сегмент кузовных работ превысит 9 млрд долларов США.

Говорят, что сегмент кузовов на мировом рынке микроавтобусов будет расширяться примерно в 1,32 раза быстрее, чем сегмент специализированных кузовов.

Узнать больше об отчете

Микроавтобус для рекреационных целей, чтобы получить значительный импульс

Экскурсии и растущая тенденция роста расходов на досуг и спорт, вероятно, подстегнут спрос на микроавтобусы для отдыха.Ожидается, что перспективы использования микроавтобусов для рекреационных целей значительно возрастут с ростом спроса на автомобили с низким уровнем выбросов и высокопроизводительными транспортными средствами, которые могут использоваться в пересеченной местности и в неблагоприятных условиях окружающей среды, что отвлекло внимание производителей микроавтобусов для рекреационных целей на экологически чистые конструкции и технологии. .

Ожидается, что сегмент рекреационного назначения создаст дополнительные возможности на сумму около 280 млн долларов США к концу 2029 года. Кроме того, ожидается, что в сегменте школ в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост мирового рынка микроавтобусов.

Восточная Азия станет доминирующим регионом, в то время как политическая нестабильность в МЭС затрудняет ее рынок

Мировой рынок микроавтобусов оценивается в семи регионах: Северная Америка, Европа, MEA, Восточная и Южная Азия, Латинская Америка и Океания. Среди всех вышеупомянутых регионов Восточная Азия будет составлять максимальную долю как по объему, так и по стоимости и, как ожидается, останется доминирующей в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что в прогнозируемый период Китай станет самым быстрорастущим регионом. Одна только Япония занимает около 30% рынка микроавтобусов в Восточной Азии из-за постоянно растущей индустрии общественного транспорта.

Предполагается, что в совокупности Япония и Южная Корея создадут дополнительные долларовые возможности на сумму более 406 млн долларов США в зависимости от продолжительности прогноза на мировом рынке микроавтобусов.

В некоторых регионах, таких как Океания, Ближний Восток и Африка, в последние несколько лет наблюдался практически застойный рост по сравнению с другими растущими регионами из-за различных политических и технологических конфликтов.

Это, естественно, препятствует внедрению технических расширений на рынок микроавтобусов. Ожидается, что мировой рынок микроавтобусов создаст дополнительные возможности в размере 3 758,1 млн долларов США и будет расти со среднегодовым темпом роста 3,7% в стоимостном выражении в течение прогнозируемого периода.

Доступны индивидуальные варианты покупки для ваших нужд

Панель управления соревнованиями

Раздел оценки конкуренции глобального анализа рынка микроавтобусов предоставляет наиболее интуитивно понятные факты и цифры, касающиеся известных производителей на мировом рынке микроавтобусов, их бизнес-подходов и рыночного охвата.

Ожидается, что мировой рынок микроавтобусов будет расти заметными темпами в течение прогнозируемого периода, поскольку производители на мировом рынке микроавтобусов растут, и ожидается, что к концу 2029 года конкуренция между существующими претендентами усилится.

Мировой рынок микроавтобусов выглядит несколько фрагментированным по своей природе и состоит из игроков как регионального, так и глобального уровня.

Некоторыми из видных игроков, работающих на мировом рынке микроавтобусов, являются Woodall Nicholson Limited (Mellor Coachcraft), Carrocerias Ferqui Sl, Unidad de Vehículos Industriales, SA, Integralia Movilidad S.L., Car-bus.net, CaetanoBus, Mussa & Graziano srl, Al Fahim Group (Erduman Automotive), Komvek Karoser Limited Sirketi, Brian Noone Limited, Dypety Srl, Rosero — P SRO, AS DOMŽALE DOO, Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi AS, Feniksbus DOO, Irmaos Mota, D’Auria Group, BARBI COACH & BUS srl, Auto-CUBY Sp. z o.o., Sitcar Italia Srl.

Адаптивный подход к современным исследовательским потребностям

Ключевые сегменты, представленные в отчете о маршрутном такси:

Глобальный рынок микроавтобусов можно разделить на следующие группы:

Исходя из вместимости, глобальный рынок микроавтобусов можно разделить на:

• 9–15
• 16–25
• 26–35

Исходя из конечного использования, мировой рынок микроавтобусов можно разделить на:

• Школьный автобус
• Рекреационное назначение
• Другое

В зависимости от региона глобальный рынок микроавтобусов можно разделить на:

• Северная Америка
• Латинская Америка
• Европа
• Ближний Восток и Африка (MEA)
• Восточная Азия
• Южная Азия
• Океания

Подробный анализ рынка микроавтобусов был предоставлен для каждого сегмента с точки зрения анализа размера рынка (объема и стоимости) для микроавтобуса.

Отчет начинается с обзора рынка и содержит определение рынка и анализ факторов, сдерживающих факторов, возможностей, анализа цепочки поставок, ключевых факторов покупки и ключевых тенденций на рынке микроавтобусов. Следующий раздел включает анализ мирового рынка, анализ по кузовам, количеству сидячих мест, конечному использованию и анализ на уровне региона для микроавтобуса.

Все вышеперечисленные разделы оценивают рынок микроавтобусов на основе различных факторов, влияющих на рынок, и охватывают текущий сценарий и будущие перспективы.Для анализа рыночных данных в отчете 2018 год рассматривается как базовый год с оценкой количества микроавтобусов на 2019 год и прогнозом на 2019–2029 годы.

Крайне важно отметить, что в условиях постоянно меняющейся мировой экономики мы не только составляем прогнозы на основе среднегодовых темпов роста, но и анализируем их на основе ключевых параметров, таких как рост в годовом исчислении, чтобы понять предсказуемость рынка и определение правильных возможностей для участников рынка.

Еще одна ключевая особенность отчета о маршрутках — анализ всех ключевых сегментов в абсолютном долларовом выражении.Обычно это не учитывается при прогнозировании рынка. Тем не менее, абсолютная возможность в долларах имеет решающее значение для оценки уровня возможностей, на которые поставщик может рассчитывать, а также для определения потенциальных ресурсов с точки зрения продаж и доставки в микроавтобусе.

Рынок маршрутных такси — Объем отчета

Fact.MR предлагает 10-летний прогноз для рынка микроавтобусов в период с 2019 по 2029 год. С точки зрения стоимости, ожидается, что рынок микроавтобусов будет иметь среднегодовой темп роста 3.7% на прогнозный период (2019–2029 гг.).

Основная цель отчета — дать представление о достижениях на мировом рынке микроавтобусов. В исследовании представлена ​​динамика рынка, которая, как ожидается, повлияет на текущую среду и будущее состояние рынка микроавтобусов в течение прогнозируемого периода.

Основная цель этого отчета — предоставить обновленную информацию о тенденциях, драйверах, ограничениях, прогнозах стоимости и возможностях для производителей, работающих в секторе микроавтобусов.

В одном из разделов отчета обсуждается, как постоянно растет общая конкуренция на рынке микроавтобусов. В нем обсуждаются различные факторы, которые формируют внутреннюю и внешнюю конкуренцию в микроавтобусе.

будет расти умеренными темпами. Однако растущий спрос на малоразмерные автобусы из-за растущей потребности в общественном транспорте для сложных дорожных сетей является одним из основных факторов, подпитывающих спрос на микроавтобусы на мировом рынке.

В отчете представлен подробный анализ конкуренции на рынке микроавтобусов по ключевым производителям.

В одном из разделов отчета освещается рынок микроавтобусов в целом по стране. В нем дается обзор рынка на 2019–2029 годы и устанавливается прогноз в контексте отчета. Отчет проливает свет на ключевые разработки и мероприятия, выполненные известными производителями, работающими на рынке микроавтобусов.

Методология исследования рынка маршрутных такси

Отчет под названием «Рынок микроавтобусов» фокусируется на предоставлении информации об объеме и стоимости рынка с глобальной точки зрения.Исследование рынка микроавтобусов было инициировано путем вторичного исследования продукта с использованием подходов как сверху вниз, так и снизу вверх, вплоть до уровня страны и сегмента.

Тенденции развития легких коммерческих автомобилей и прогнозы роста были приняты во внимание, чтобы прийти к общему объему рынка микроавтобусов. В дополнение к вышеупомянутому вторичному исследованию, была оценена годовая выручка от использования микроавтобусов различной вместимости.

Кроме того, годовая выручка, полученная от компаний-производителей микроавтобусов на каждой мощности, была получена как из первичных, так и из вторичных источников, а затем измерена на региональном уровне.

Колебания годовых цен в течение прогнозируемого периода основаны на исторических тенденциях рынка и ожидаемых процентных изменениях в ближайшие годы на основе инвестиций, которые осуществляются на патентном рынке и в смежных отраслях. Любое снижение или повышение цен в ближайшие годы линейно для всех регионов.

Таким образом, полученная стоимость микроавтобуса была еще раз проверена и подтверждена со стороны поставщика. Запатентованная модель прогноза регрессионного анализа Fact.MR была принята для получения рыночной оценки на прогнозируемые годы и учитывает влияние макроэкономических факторов, влияющих на микроавтобус в целом, и была дополнительно подтверждена основными респондентами, принадлежащими к разным уровням по всей цепочке создания стоимости. микроавтобусов, такие как производители и независимые поставщики услуг.

Маршрутки Участники рынка

В заключительный раздел отчета о рынке микроавтобусов была включена конкурентная среда, чтобы предоставить аудитории отчет в виде приборной панели. Подробные профили производителей микроавтобусов также были включены в объем отчета для оценки их долгосрочных и краткосрочных стратегий, ключевых предложений и последних разработок в области микроавтобусов.

Ключевые игроки, работающие на мировом рынке микроавтобусов, включают Woodall Nicholson Limited (Mellor Coachcraft), Carrocerias Ferqui Sl, Unidad de Vehículos Industriales, SA, Integralia Movilidad S.L., Car-bus.net, CaetanoBus, Mussa & Graziano srl, Al Fahim Group (Erduman Automotive), Komvek Karoser Limited Sirketi, Brian Noone Limited, Dypety Srl, Rosero — P SRO, AS DOMŽALE DOO, Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi AS, Feniksbus DOO, Irmaos Mota, D’Auria Group, BARBI COACH & BUS srl, Auto-CUBY Sp. z o.o., Sitcar Italia Srl.

Как нацелить рекламу в Facebook на аудиторию «маршруток»

Многие люди задаются вопросом, работают ли их объявления «Маршрутка» на Facebook, когда реклама «Маршрутка» не достигает цели.Реклама вашего «микроавтобуса» на Facebook может помочь вам расширить узнаваемость бренда, увеличить охват и повысить конверсию, только если вы правильно выберете интересы Facebook и точно нацеливаетесь на свою аудиторию.

Интерес «Микроавтобус» имеет 7 406 710 аудиторий на Facebook, это означает, что ваша реклама «Маршрутка» на Facebook имеет много потенциальных аудиторий. Итак, дело в том, как нацелить этих людей и заставить их действительно стать вашими. AdTargeting может быть полезным. Это один из лучших инструментов таргетинга по интересам Facebook, позволяющий обнаружить скрытые или нишевые интересы рекламы «Микроавтобусов» Facebook, о которых не знает ваш конкурент, и предоставить отчет об анализе аудитории.Продолжайте читать и сразу же узнайте, как точно настроить таргетинг на вашу аудиторию! Чтобы получить больше контента, вы можете воспользоваться инструментом таргетинга по интересам на сайте facebook.

Интерес «Маршрутка» обзор

Для начала у нас есть обзор «Маршрутка».Интерес «Маршрутка» насчитывает 7 406 710 аудиторий в Facebook. Среди этих аудиторий мужчины составили 63,9%, женщины — 36,1%. Основной возраст аудитории «Маршрутки» — 25-34 года, и они составляют 34%.

Еще много скрытых интересов «Маршрутка». Вы можете выбрать наиболее подходящий интерес для вашей рекламы «Маршрутка» в соответствии с реальной ситуацией.

Отчет об анализе аудитории рекламы в Facebook «Маршрутка»

Когда вы запускаете рекламу «Маршрутка» на Facebook, вам необходимо установить подходящие условия таргетинга на аудиторию в рекламе «Маршрутка» Facebook.Проанализировав аудиторию «Маршрутка», вы можете получить отчет об анализе аудитории «Маршрутка», включающий много подробной информации ：

Большинство людей интересовались «Маршруткой» в возрасте от 25 до 34 лет, и они составляли 34%. На другие возрастные группы, например, от 35 до 44 лет, приходилось 22,35%. Интересующихся «Маршруткой» в возрасте от 18 до 24 лет было 20,91%.

Женщины составляли 36,1 процента, мужчины — 63,9 процента.

Большинство людей, интересующихся «Микроавтобусом», состоят в отношениях Engaged, и они берут большую долю примерно за 45.6%.

Большинство людей имеют высшее образование.

Судя по названию аудитории, мы можем проанализировать, что люди, заинтересованные в «Микроавтобусе», которые работают над менеджментом, имеют самую большую аудиторию — 24,8%. Помимо этого, люди работают над административными службами, а продажи также имеют много аудитории.

Жители Египта очень любят «Микроавтобусы». И в Индонезии, и в Украине тоже есть большое количество людей, интересующихся «Маршруткой».

Списки интересов по рекламе в Facebook «Маршрутка»

Проанализировав аудиторию, можно найти и другие, наиболее близкие по интересам «Маршрутки» интересы.И есть список интересов Facebook, который может быть вам полезен в AdTargeting. Вы можете получить не только списки интересов, но и количество аудитории по каждому интересу. Рекомендации по интересующим вас интересам могут вдохновить вас на выбор интересов для рекламы «Маршрутка».

Целевая аудитория конкурентов «Маршрутка» со страницами Facebook

Аудитория конкурентов также является нашей потенциальной аудиторией.Вы можете таргетировать аудиторию конкурентов с помощью страниц Facebook в AdTargeting. Более высокий показатель близости означает более высокую релевантность страницы Facebook для вашей аудитории. Другой профессиональный контент: инструмент таргетинга по интересам Facebook, InterestExplorer.

Просто получите самые релевантные страницы Facebook о «Микроавтобусе» и используйте их для таргетинга своей рекламы в Facebook на аудиторию «Микроавтобусов».

Отчеты о прочих интересах

Вы также можете получить отчеты о других интересах.Тогда вы сможете лучше оптимизировать аудиторию Facebook и более точно нацеливать рекламу Facebook на аудиторию. Вот отчеты, которые могут вас заинтересовать:

Более того, вы можете быстро просматривать популярные интересы в Top Charts, чтобы следить за отраслевыми тенденциями. Хотите настроить таргетинг рекламы в Facebook на аудиторию «Микроавтобусов»? Просто практикуйте эти советы прямо сейчас!

, отслеживая свою историю, показывает, почему

Правительство Южной Африки инициировало процесс формализации и регулирования большой, но неформальной индустрии маршрутных такси в стране, чтобы сделать ее жизнеспособной и свободной от насилия.

Правительство предполагает, что отрасль будет реструктурирована «в соответствии с юридически признанными бизнес-единицами», которые платят корпоративный налог и соблюдают трудовое законодательство. Формализация в конечном итоге откроет для пассажиров такси возможность воспользоваться субсидиями на общественный транспорт, что приведет к снижению стоимости проезда.

По данным министра транспорта Фикиле Мбалула

Обучение операторов и работников такси по всей производственно-сбытовой цепочке должно быть неотъемлемой частью отраслевой программы развития и повышения квалификации.

Усилия, если они будут успешными, разрешат аномалию, при которой правительство полагается на неформальный транспортный сектор как на ключевую услугу общественного транспорта. Такси-маршрутки являются предпочтительным видом транспорта для большинства жителей Южной Африки, поскольку они более эффективны и более доступны, чем автобусы и поезда.

Изучив различные подходы к отрасли на протяжении десятилетий, я считаю, что ее интеграция в планы развития общественного транспорта страны давно назрела.

Это также положит конец долгой борьбе отрасли за экономическую справедливость. Следующий обзор дает лишь представление о ключевых моментах в истории развития отрасли и борьбы за признание. Это ни в коем случае не исчерпывающе.

Исторический обзор

Индустрия маршрутных такси в Южной Африке была создана чернокожими людьми и продолжает обслуживать в основном это сообщество.

Насколько мне удалось установить, индустрия берет свое начало в 1930-х годах, когда использовались пятиместные седаны.Тогда постановление предусматривало, что такси может перевозить четырех пассажиров.

Сражения индустрии черных такси отражают битвы чернокожих людей против расового угнетения и экономической изоляции.

Чернокожие считались временными жителями городских районов страны и вместо этого «принадлежали» к этнически определенным, в основном сельским районам, называемым бантустанами. Для них характерны крайняя отсталость и бедность.

Чернокожим не разрешалось жить и торговать в городских районах, если они не соответствовали городским правам в соответствии с Законом о городских районах 1945 года.Находиться в городских районах на законных основаниях стало еще труднее из-за «закона о пропусках», введенного при апартеиде в 1952 году. Чернокожие были обязаны иметь при себе документы, удостоверяющие личность, называемые пропусками, которые контролировали их передвижение в городских районах.

Первые операторы такси использовали седаны и только для поездок в негритянских общинах. Такси-маршрутки работали нелегально, так как разрешение на перевозку было трудно получить. В то же время автобусный и железнодорожный транспорт регулировался и субсидировался, но неэффективно.

Чернокожим людям разрешалось заниматься только одним бизнесом. Запрещены компании и партнерства, а также черные финансовые учреждения, отрасли и предприятия оптовой торговли.

Ситуация изменилась в конце 1970-х годов, когда чернокожим людям разрешили создавать малые предприятия. Дальнейшее облегчение для операторов такси было получено Комиссией Бреды по расследованию дерегулирования транспорта в 1977 году. Это привело к принятию Закона о дорожном транспорте 1977 года, который рекомендовал более свободную конкуренцию и меньшее регулирование отрасли, облегчая темнокожим людям доступ в транспортную отрасль. .

Его определение автобуса открыло для операторов такси возможность представить десятиместные автомобили. Это сделало отрасль более прибыльной, привлекла много новых участников и обеспечила устойчивый рост.

Но преграды все еще оставались. Операторы были ограничены только одним автомобилем каждый в соответствии с политикой, направленной на то, чтобы исключить большинство чернокожего населения от игры значимой роли в экономике.

Отмена регулирования

Спрос на маршрутные такси намного превысил предложение.Поскольку было выдано слишком мало разрешений на такси, количество такси, работающих без разрешений, резко возросло, поскольку операторы стремились удовлетворить растущий спрос.

Правительство создало Комиссию Велгемоед в 1983 году для изучения отрасли. Он рекомендовал больше не выдавать разрешения на управление такси.
Еще больше такси тогда работали в основном нелегально. Операторы такси подвергались штрафам, а их автомобили часто конфисковывались и конфисковывались в пользу государства. Несмотря на ограничения, спрос на услуги такси продолжал быстро расти.Конкуренция за маршруты росла и часто становилась ожесточенной.

В конце концов, Закон о дерегулировании транспорта 1988 года вместе с Белой книгой по транспортной политике, представленной в январе 1987 года, ослабили ограничения. Правительство решило позволить рыночным силам преобладать. Любому заявителю, который хотел работать в этой отрасли, было предоставлено разрешение на управление маршрутным такси.

Промышленность продолжала расти. Прибыль реинвестировалась в покупку новых таксопарков. Таким образом, индустрия маршрутных такси была одной из первых, в которой чернокожие смогли накопить капитал и получить экономическую мощь.

Микроавтобусы такси имеют особое значение как отрасль, принадлежащая чернокожим, которая пережила законы апартеида и не имела каких-либо субсидий для оказания основных услуг чернокожим людям.

Отложенная формализация

После апартеида, с апреля 1994 года, были предприняты усилия, чтобы поставить отрасль под какую-либо форму регулирования и формализовать ее деятельность.

Демократическое правительство создало Национальную целевую группу по такси в 1995 году для поиска путей повышения безопасности и прибыльности, а также прекращения ожесточенных конфликтов из-за маршрутов.Целевая группа рекомендовала регулировать и формализовать отрасль.

Государство провалилось из-за нежелания выполнять рекомендации (и отказа отрасли от формализации). Он продолжал поддерживать только официально оформленные автобусные и железнодорожные перевозки.

В 1999 году правительство предприняло еще одну попытку формализовать отрасль. Он ввел Программу рекапитализации такси, чтобы удалить старые небезопасные микроавтобусы и заменить их более безопасными.

Прочитайте больше: Индустрия маршрутных такси в Южной Африке слишком долго находилась в маргинальном положении.Это должно измениться

Правительство задумало создать новую регулируемую отрасль такси, в которой будут использоваться более крупные 18-местные и 35-местные автомобили с дизельными двигателями. Старые, меньшие по размеру такси подлежали поэтапному отказу от использования, чтобы уменьшить количество транспортных средств на дороге и повысить безопасность. Операторам, которые согласились сдать свои старые такси, заплатили по 50 000 рандов за каждое, чтобы они купили новое, соответствующее требованиям.

В 2019 году программа была пересмотрена, и надбавка на утилизацию была увеличена.

Но к концу сентября 2018 года, за 12 лет, прошедших с 2006 года, было утилизировано только 72 690 старых автомобилей при скорректированном целевом показателе в 135 894.

Формируя индустрию будущего

Индустрия маршрутных такси играет важную роль в экономике страны. Помимо того, что это предпочтительный вид транспорта для большинства пассажиров, он также вносит значительный вклад в налоговые поступления и занятость.

Что не менее важно, это один из секторов экономики, в котором доминирует чернокожее население, которое было маргинализировано во время колониализма и апартеида.

Жизненно важно, чтобы последний шаг правительства в сторону формализации привел к созданию безопасной, надежной и жизнеспособной отрасли, чтобы она могла продолжать вносить свой вклад в экономику страны.Но история навязывания необоснованных правил говорит нам, что для того, чтобы это было успешным, промышленность должна быть включена в планирование пути к своему собственному будущему.

МИЕЧВ: на маршрутке | Минц

В недавнем посте мы отметили, что программа материнского, младенческого, раннего детства и посещения на дому (MIECHV) является одним из многих потенциальных пассажиров медицинского микроавтобуса. В отличие от сводного законопроекта, «микроавтобус» относится к нескольким политическим положениям, связанным вместе в одном законодательном акте.Этот микроавтобус внесет ряд положений в закон. Сколько пассажиров будет в микроавтобусе и когда он уедет со станции, еще неизвестно.

В этом посте мы предоставляем дополнительную информацию о структуре, финансировании и оценке программы MIECHV. В следующих публикациях будут рассмотрены дополнительные сведения о других потенциальных пассажирах микроавтобуса.

Обзор

Программа MIECHV была учреждена в 2010 году на основании Закона о доступном медицинском обслуживании (ACA) и осуществляется совместно Управлением ресурсов и услуг здравоохранения (HRSA) и Управлением по делам детей и семей (ACF).Программа предоставляет ресурсы и поддержку беременным женщинам, семьям и родителям детей в возрасте до пяти лет из группы риска. Семьи добровольно участвуют в посещениях на дому, которые проводят медсестры, психиатры, социальные работники и другие лица, прошедшие специальную подготовку. Программа MIECHV предназначена для усиления и улучшения программ и мероприятий, осуществляемых в рамках Блочного гранта по охране здоровья матери и ребенка, улучшения координации услуг для групп риска, а также выявления и предоставления комплексных услуг для улучшения результатов для семей, проживающих в сообщества риска.

MIECHV — это партнерство федерального уровня и штата, которое действует во всех 50 штатах, а также имеет санкционированные гранты на поддержку семей и программы обучения индейским племенам и организациям. В 2015 финансовом году программа поддержала более 145 000 родителей и детей и провела более 900 000 посещений на дому.

Для участия в программе MIECHV государства должны были определить качество и возможности существующих программ посещения на дому и собрать информацию о характеристиках сообщества, чтобы определить, на что лучше всего потратить средства MIECHV.Штаты также определили, как они будут использовать средства MIECHV для поддержки шести основанных на фактических данных национальных моделей: Early Head Start — Home Based Program Option, Healthy Families America, Партнерство медсестер и семьи, Родители как учителя, Healthy Steps и Домашнее обучение для родителей дошкольного возраста. Молодежь.

Следует отметить, что подобные программы не новы. В 2008 году президент Буш предложил — и Конгресс согласился выделить — 10 миллионов долларов на посещение на дому в рамках программы под названием «Посещение на дому на основе фактов» (EBHV), в рамках которой было профинансировано 17 соглашений о сотрудничестве для поддержки инфраструктуры, необходимой для принятия, внедрения и продолжения доказательств. программы посещений на дому, направленные на предотвращение жестокого обращения с детьми.

Финансирование

ACA предоставило штатам 1,5 миллиарда долларов с 2010 по 2014 год для программы MIECHV. Закон о защите доступа к Medicare от 2014 года предоставил программе дополнительные 400 миллионов долларов на 2015 финансовый год. Совсем недавно Закон о доступе к Medicare и повторной авторизации CHIP (MACRA) продлил финансирование программы до 2017 финансового года (с 372,4 млн долларов ассигнований на 2017 финансовый год). Однако после 30 сентября 2017 г. дальнейшее финансирование программы не будет, и до этой даты необходимо повторно авторизовать программу.

Оценка

ACA обязало провести оценку программы MIECHV под названием MIHOPE. Отчет для Конгресса был опубликован в 2015 году, и есть планы действий до 2018 года. Оценка показала, что:

• Штаты использовали первоначальные средства MIECHV в основном для расширения использования четырех основанных на фактических данных моделей посещения на дому в группах риска. Этими четырьмя моделями были: Early Head Start — вариант программы на дому, Healthy Families America, Партнерство медсестер и семьи и Родители как учителя.
• Программы, финансируемые MIECHV, обслуживают матерей с многочисленными потребностями в медицинской и социальной поддержке, включая тех, кто испытывает симптомы депрессии, имеет ограниченное образование, является жертвой насилия со стороны интимного партнера и получает государственную помощь.
• Программы, финансируемые МИЭЧВ, призваны помочь родителям поддержать здоровое развитие младенцев и детей ясельного возраста и преодолеть проблемы, с которыми сталкиваются семьи с низкими доходами.

Важно отметить, что республиканцы традиционно ставят под сомнение расходы на такие программы, как MIECHV.Однако из-за структуры программы и того факта, что она осуществляется на местном уровне, программа MIECHV менее пристрастна. Но время покажет роль МИЕЧВ в микроавтобусе.

Подписаться на точки обзора