Росавтодор разгоняется до 130 км/ч – Газета Коммерсантъ № 101 (6581) от 14.06.2019
В России впервые будет утвержден ГОСТ, позволяющий устанавливать на дорогах скоростной лимит в 130 км/ч. Документ по заказу Росавтодора готовит Российский дорожный научно-исследовательский институт. Для введения такого скоростного режима на шоссе не должно быть очагов аварийности, глубокой колеи, при этом во время снегопада и ливней допустимая скорость должна ограничиваться. Этим же стандартом рекомендуется сужать левые полосы на многополосных магистралях с 3,75 м до 3,5 м: это нужно для выравнивания скоростей в потоке.
Российский дорожный научно-исследовательский институт Минтранса РФ подготовил проект нового стандарта, который установит требования к организации движения на автомагистралях и скоростных автодорогах. В августе новый ГОСТ планируется утвердить. “Ъ” удалось ознакомиться с текстом документа.
Согласно ПДД, напомним, скорость на автомагистрали (при отсутствии иных знаков) ограничена 110 км/ч для легковых авто и мотоциклов, для грузовиков массой более 3,5 т — 90 км/ч.
Высокие скорости, как правило, разрешают на дорогах первой категории, к ней относится 12% (около 6 тыс. км) федеральных дорог. При этом документальных критериев по введению такого скоростного режима не существует, отмечают разработчики стандарта, новый ГОСТ их вводит впервые. Прежде всего, на участке в течение года не должно быть очагов ДТП (не более трех аварий на километровом отрезке). Колейность допускается глубиной не более 15 мм. Здесь должны применяться знаки переменной информации (информационные табло, как на МКАД), чтобы владелец дороги на время ливня, шторма, метели мог понизить лимит скорости (эта обязанность владельца тоже будет закреплена в стандарте).
Режим 130 км/ч может вводиться как на всей дороге, так и в одном направлении в зависимости от времени суток, дня недели, месяца. При обнаружении чрезмерной колейности или повышенной аварийности повышенный скоростной режим отменяется.
Новый ГОСТ также вводит требования к зонам для остановки: если ширина обочины меньше 1,5 м, то каждые 3–5 км (в зависимости от количества полос) на дороге должны быть организованы площадки не менее 3,75 м шириной, отделенные от проезжей части широкой разделительной полосой. ГИБДД давно говорит о проблеме наездов на стоящий вдоль магистралей транспорт. Одно из таких ДТП произошло 10 июня в Тульской области на М4: грузовик на полном ходу въехал в колонну машин МЧС, пять спасателей госпитализировали. Стандарт также рекомендует сужать левые полосы на шести- и более полосных магистралях с нынешних 3,75 м до 3,5 м для «выравнивания» скоростей движения транспорта.
По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, лимит в 130 км/ч на европейских автомагистралях действует на дорогах Франции, Дании и Германии, в остальных странах — 100–120 км/ч.
При этом наблюдается тенденция к ограничению скоростей. С 1 июля 2018 года во Франции на автодорогах, не относящихся к магистралям, скорость была снижена с 90 км/ч до 80 км/ч. В Германии, известной своими автобанами с «безлимитными» скоростными режимами, количество таких дорог за последние годы сократилось.
Разработка нового стандарта ведется на фоне дискуссии между правительством, ГИБДД, Минтрансом и экспертами по поводу ограничений скорости. Власти Москвы настаивают на отмене «нештрафуемого» порога в 20 км/ч. Госдума и правительство говорят о ревизии действующих скоростных режимов, после которых можно вводить ограничения. Решений пока не принято (“Ъ” рассказывал об этом 11 июня).
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что новый ГОСТ «теоретически» нужен, однако немногие российские магистрали будут соответствовать его требованиям. «Например, на многих участках трасс М4, где можно двигаться со скоростью 130 км/ч, колея явно глубже 15 мм,— говорит он.— Получается, на этом основании нужно отменять скоростной режим и демонтировать знаки, а после ремонта ставить обратно?» Он также обратил внимание, что электронные табло носят рекомендательный характер для водителей: в ПДД лишь говорится о необходимости соблюдения знаков.
Иван Буранов
На ряде федеральных трасс в России повысят скоростной режим
Весной 2020 года в России на ряде участков федеральных трасс будет повышен скоростной режим.
Речь идет о платных участках, находящихся в управлении ГК «Автодор».
Как сообщили в самой госкомпании, с апреля планируется повысить скоростной режим с 90 до 110 км/ч на участке 33–45 км трассы М-1 «Беларусь».
Также в апреле планируется повышение разрешенной скорости до 130 км/ч и на трассе М-4 «Дон» — в районе Новой Усмани, в Воронежской области.
«Что касается трассы М-11 «Нева», то на ней с 58-го км до пункта взимания платы на въезде в Санкт-Петербург планируется повышение скоростного режима до 130 км/ч в II квартале текущего года», — отметил представитель организации.
По его словам, сейчас установленное ограничение максимальной скорости в 130 км/ч действует на обходе Вышнего Волочка в Тверской области. В то время как на головном участке магистрали М-11 (отрезок 15–58 км) разрешенная скорость установлена на отметке 110 км/ч.
Между тем, по данным Росавтодора, в прошедшем, 2019 году на некоторых отрезках федеральных трасс общего пользования (т. е. бесплатных для проезда) также был пересмотрен скоростной режим. А именно в результате проведения работ по капремонту и реконструкции на 44 участках общей протяженностью около 121,5 км была введена разрешенная скорость 110 км/ч (вместо прежних 90 км/ч).
По данным «Коммерсанта», речь, в частности, идет об участках федеральных трасс на территории Псковской области: Р-23 Санкт-Петербург — Невель — граница с Белоруссией (303–305 км и 317–319 км), М-9 «Балтия» (592–593 км и 594–599 км) и Р-56 Великий Новгород — Псков (129–131 км), А-212 Псков — граница с Эстонией (35–38 км).
На платных участках федеральных дорог продолжат повышать скоростной режим (фото: ГК «Автодор»)
В Ставропольском крае аналогичный режим теперь действует на участках трассы Р-217 «Кавказ» от пересечения с М-4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220 км и 221–227 км), в Самарской области — на участках автодороги М-5 «Урал» Москва — Челябинск (986–996 км и 1002–1010 км). А в Татарстане — на отрезке трассы А-295 Йошкар-Ола — М-7 «Волга» (115–118 км) — планка максимальной скорости повышена с 90 до 100 км/ч.
Еще на 38 км федеральных дорог, по данным издания, на смену ограничению в 70 км/ч пришел лимит в 90 км/ч. Данные изменения коснулись участков магистралей М-8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190 км), Р-255 «Сибирь» Новосибирск — Иркутск (1773–1776 км) и Р-254 «Иртыш» Челябинск — Новосибирск (1214–1217 км, 1274–1277 км, 1352–1356 км и 1118–1183 км).
В то же время с 60 на 90 км/ч скоростной режим изменен на трассе М-8 «Холмогоры» — на обходе Вологды, М-5 «Урал» — на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск (35–38 км) и Р-402 Тюмень — Омск (10–375 км и 74–77 км).
Стоит отметить, что в соответствии с действующей редакцией ПДД в России максимальная скорость дорожного движения на дорогах общего пользования ограничена планкой 110 км/ч (допускается на магистралях вне населенных пунктов).
В то же время по решению собственников автодорог может разрешаться повышение скорости до 130 км/ч на участках трасс для отдельных видов ТС, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
Как заявил в минувшем октябре начальник ГИБДД Михаил Черников, вопрос поэтапного увеличения скоростного режима до 130 км/ч на участках платной скоростной трассы М-11 «будет решен» с руководством ГК «Автодор».
Добавим также, что в России планируется утвердить проект нового автодорожного ГОСТа, предусматривающего увеличение максимальной скорости движения на автодорогах общего пользования до 130 км/ч.
По итогам 2019 года общая протяженность дорог федерального значения в России превысила 56 тыс. км, сеть платных скоростных трасс увеличилась до 1459 км.
Как устроен скоростной немецкий автобан | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW
Райских уголков для любителей быстрой езды на нашей планете почти не осталось. Генеральное ограничение скорости автодвижения действует почти во всех государствах. Исключение составляют Афганистан, Бутан, Гаити, Сомали и Германия. Как благодать для лихачей особенно зарекомендовали себя великолепные немецкие автобаны, где на отдельных участках можно нестись на авто хоть со скоростью света. Есть туристы, которые приезжают в Германию специально для того, чтобы с ветерком промчаться на машине по самым знаменитым скоростным дорогам в мире. Причем среди любителей острых ощущений, прибывающих с этой целью в Германию, не только жители соседних стран, но даже американцы и китайцы.
Однако такое положение может измениться. Немецкие политики уже не раз поднимали вопрос о введении генерального ограничения скорости на автобанах, и сейчас он обсуждается всерьез. Аргументы в пользу такой меры просты: понижение скоростного режима пойдет на пользу окружающей среде, а также существенно понизит число аварий.
Женщины — за ограничение
Согласно итогам опроса, 56 процентов немцев считают целесообразным снижение максимально допустимой скорости на автомагистралях до 150 километров в час. В первую очередь, за это ратуют женщины (61 процент опрошенных), мужчин среди таковых — 50 процентов. Против подобной меры высказались 39 процентов респондентов. Что касается генерального ограничения скорости движения на автобанах до 130 километров в час, то 56 процентов немцев и слышать не хотят о такой опции. Ну, а возможность введения на автомагистралях скорости не более 100 километров в час отвергают 86 процентов участников опроса.
Дорожная развязка
Несмотря на отсутствие генерального ограничения скорости на автобанах, в Германии есть рекомендованная скорость: 130 километров в час.
На участках, где превышать скорость не запрещается, такую рекомендацию можно игнорировать. Но если по вине любителя очень быстрой езды произойдет ДТП, пощады ему точно не будет. Впрочем, примерно на трети отрезков немецких автобанов не разгонишься, поскольку скоростной режим там ограничен. Это, в общей сложности, несколько тысяч километров.
Тщательно продуманная дорожная система
Автобаны – визитная карточка Германии и предмет особой гордости ее жителей. В настоящее время их сеть составляет, в общей сложности, почти 13 тысяч километров и является одной из самых крупных в мире. Это — до мелочей продуманная дорожная система. Для обеспечения безопасности движения встречные стороны движения разделены между собой металлическими или бетонными заграждениями. Как правило, в одном направлении идут две-три полосы. Но есть и автобаны с четырьмя полосами на каждой стороне. Пересечений на одном уровне на таких дорогах нет. Транспортная развязка обеспечивается по типу клеверного листа.
Строительство автобана – очень сложный и ответственный процесс. Естественно, исследуется грунт, проводятся дренажные работы. После этого укладывается несколько несущих слоев на битумной основе толщиной не менее полуметра, а затем – выполненный из высококачественных каменистых и горных пород верхний слой толщиной от двух до четырех сантиметров. Он, в свою очередь, покрывается асфальтом с шероховатой поверхностью, что обеспечивает хорошие сцепные качества и создает преграду повышению допустимого уровня шума.
Как правило, в Германии скоростные автомагистрали прокладываются в обход населенных пунктов. Если все-таки автобан идет через город, то исключительно по туннелям и эстакадам, не в ущерб городской инфраструктуре. А в случае если автострада построена в местах обитания животных (например, косуль и диких кабанов), над ней для них устраивают специальные переходы – огороженные высоким забором или сеткой и озелененные мосты.
По принципу нумерации
Все немецкие автобаны пронумерованы, причем — по особой системе.
Автобаны, обозначенные нечетными номерами (А1, 3, 5, 7, 9), связывают населенные пункты северных и южных регионов страны, а четные (А2, 4, 6, 8) – восточных и западных. Автомагистрали с однозначной нумерацией (А1 – А9) — самые длинные. Они проходят через всю страну, а зачастую имеют продолжение и за ее пределами. Лидер по протяженности – автобан А7, соединяющий через территорию ФРГ Данию и Австрию.
Автобаны с двузначной нумерацией – средней длины, они проложены между населенными пунктами внутри отдельно взятых регионов. Например, А10 относится к так называемому «Берлинскому кольцу», а А99 – к «Мюнхенскому кольцу». Самые короткие автострады имеют трехзначную нумерацию. Эти участки, как правило, связывают крупные магистрали.
На немецких автобанах есть множество оборудованных автостоянок – с зонами отдыха, лесопарками, автозаправочными станциями, гостиницами, ресторанами и кафе. Встречаются даже придорожные церкви – как маленькие часовни, так и крупные храмы. Их двери не закрываются круглые сутки.
В некоторых из них можно не только послушать проповедь, но и исповедаться: мало ли что накопилось за время долгой поездки в душе…
Смотрите также:
Церкви на немецких автобанах
Автобаны — главные транспортные артерии Германии. Протяженность этих дорог составляет почти 13 тысяч километров. Вдоль магистралей работают сотни заправочных станций, кафе и ресторанов, обустроены парковки. На некоторых можно не только сделать остановку, но и помолиться — например, в придорожном храме около автобана A45, освященном в 2013 году.
Церкви на немецких автобанах
Так эта церковь в регионе Зигерланд (Autobahnkirche Siegerland) выглядит снаружи. Предназначена для представителей всех христианских конфессий и открыта круглосуточно. Проект архитектурного бюро Schneider + Schumacher, по которому она возведена, был отмечен многими наградами.
Церкви на немецких автобанах
Съезды к таким храмам и часовням обозначены специальными указателями: «Autobahnkirche» или «Autobahnkapelle».
Первую церковь на автобане в Западной Германии открыли в 1958 году. Сейчас по всей стране — уже почти полсотни.Церкви на немецких автобанах
Некоторые придорожные храмы расположены не на парковках, а находятся в населенных пунктах по соседству с автомагистралями, где под них отданы старые или даже очень старые церкви. На этой фотографии — первая такая церковь в восточногерманской земле Бранденбург, открытая в 1997 году около автобана A13 недалеко от съезда на Фрайвальде.
Церкви на немецких автобанах
Одна из первых таких немецких церквей находится недалеко от небольшого города Флото в земле Северный Рейн — Вестфалия рядом с автобаном A2. В качестве «Autobahnkirche» этот храм, построенный в середине XVII века, начали использовать в 1959 году.
Церкви на немецких автобанах
Одновременно он продолжает оставаться приходским храмом здешней евангелической общины, основанной в 1666 году.
Помимо двух тысяч местных протестантов, которые регулярно приходят на службы, ежегодно в этой церкви бывает около 30 тысяч водителей и пассажиров с автобана.Церкви на немецких автобанах
Богослужения евангелической общины Экстера — района города Флото — проходят здесь по воскресеньям в церковные праздники. Начинаются они в десять часов утра. В отличие от этой церкви, многие другие придорожные храмы являются часовнями, то есть регулярных служб в них не бывает.
Церкви на немецких автобанах
Для путников рядом с церковью обустроен уголок для отдыха, установлены деревянный стол и скамейки. Уютное и тихое место в стороне от шума скоростной магистрали.
Церкви на немецких автобанах
Прежде, чем венуться к примерам современной архитектуры, заглянем в еще один древний храм, открытый для путников с автобана, еще более старый, чем церковь во Флото. Романская архитектура, XII век…
Церкви на немецких автобанах
Этот храм расположен около автобана A4 недалеко от города Вильсдруф (Wilsdruff) между Эрфуртом и Дрезденом.
Статус «Autobahnkirche» ему присвоили в 2005 году.Церкви на немецких автобанах
Храм этот посвящен Св. Якову и находится на паломническом по пути Jakobsweg в испанский город Сантьяго-де-Компостела.
Церкви на немецких автобанах
Одна из самых посещаемых придорожных церквей Германии — храм Святого Христофора под Баден-Баденом (Autobahnkirche Baden-Baden). Многих привлекает необычное архитектурное решение проекта.
Церкви на немецких автобанах
Ежегодно храм Святого Христофора под Баден-Баденом, построенный в 1978 году, посещает около 300 тысяч водителей и пассажиров.
Церкви на немецких автобанах
Современные придорожные храмы часто выделяются своим необычным видом. Экуменическая Никополская часовня (Emmauskapelle), расположенная между Штутгартом и Зигеном на трассе А81, заметна издалека. Внимание привлекает ее почти 13-метровый бетонный крест.
Церкви на немецких автобанах
Придорожный храм в Меденбахе (Autobahnkirche Medenbach) находится под Франкфуртом-на-Майне всего в 30 метрах от проезжей части автобана A3 — одной из самых оживленных скоростных дорог Германии. Ежегодно в нем бывает около 40 тысяч человек, а построен он полностью на средства одного частного предпринимателя.
Церкви на немецких автобанах
Католическая придорожная церковь Святого Христофора (Autobahnkirche Himmelkron) расположена на автобане А9 (Берлин-Мюнхен) в районе Химмелькрон примерно в 20 километрах от Байройта.
Церкви на немецких автобанах
Церковь Святого Христофора была освящена в 1998 году. Так выглядит одно из помещений этого храма — комната для медитации.
Церкви на немецких автобанах
Небольшая часовня на автобане А4 между Айзенахом и Дрезденом. Возведена в 2003 году на средства фирмы, управляющей здешним заправочно-сервисным центром.
Церкви на немецких автобанах
Еще две такие же небольшие часовни эта фирма установила на других своих станциях около автобанов. Посетители могут здесь не только помолиться, но и оставить запись в специальной книге просьб.
Церкви на немецких автобанах
Завершим наш обзор в одной из последних таких церквей, до сих пор появившихся в Германии. Этот небольшой придорожный храм был открыт летом 2015 года около Грабфельда на автобане А71 недалеко от треугольника, где сходятся границы Гессена, Тюрингии и Баварии. Строительство обошлось примерно в 325 тысяч евро.
Автор: Максим Нелюбин
|
|
Опубликована петиция о снижении скорости транспорта в городах – Газета.
uzНа портале коллективных обращений Mening Fikrim опубликована петиция об ограничении максимальной скорости движения автотранспортных средств на территории городов.
Автор петиции предлагает ограничить максимально разрешённую скорость в городах до 50 км/час, а возле социально значимых объектов (школы, детсады, больницы и другие) — до 30 км/час путём внесения изменений в Правила дорожного движения.
Автор ссылается на официальные данные Всемирной организации здравоохранения, согласно которым при наезде автомобиля на уязвимого (незащищенного) участника дорожного движения на скорости 30 км/час в большинстве случаев пешеходы выживают, а при скорости машины 50 км/час большинство из них могут скончаться.
ВОЗ приводит следующие данные, которые показывают вероятность получения смертельной травмы при столкновении пешехода и транспортного средства:
- на скорости свыше 60 км/час риск гибели составляет 95%;
- на скорости 50 км/час риск гибели снижается до 80%;
- на скорости 40 км/час риск гибели может быть 38−40%;
- на скорости 30 км/час риск гибели снижается до 10−13%.
«При движении водители автотранспортных средств находятся в защищенной машине и многие даже пристёгнуты ремнями, во время аварии они будут защищены, а пешеходы — нет», — говорится в петиции.
Автор предлагает вспомнить, «сколько раз на наших глазах происходили трагедии с участием пешеходов из-за превышения скорости».
«Не стоит забывать, что в городе гораздо меньше автотранспортных средств, чем пешеходов. Не все пешеходы молодые и здоровые. [Кроме того,] выходя из автотранспортного средства водители тоже становятся пешеходами, и их жизнь подвергается тем же угрозам, что и остальных», — призывает автор.
Коллективное обращение, адресованное палатам Олий Мажлиса Узбекистана, должно получить не менее 10 тысяч голосов. Голосование за эту петицию завершится через три месяца. Срок рассмотрения и принятия решений по обращениям — не более 60 дней.
От редакции
«Газета.uz» поддерживает опубликованную петицию и призывает читателей проголосовать за неё.
Мы уже много лет призываем снизить разрешённую скорость движения транспорта в населённых пунктах до 50 км/ч (за исключением кольцевых дорог и других участков, где допустимо движение с большей скоростью), а возле школ, детсадов, больниц и других объектов, активно посещаемых людьми, — до 30 км/ч.
Именно такие ограничения установлены в большинстве развитых государств, при этом во многих странах даже 50 км/ч уже считается высокой скоростью и идут обсуждения по снижению этого лимита.
Кадр из ролика ГУБДД МВД. В ведомстве считают, что мигающие лампочки и фигурки детей на дороге эффективны в снижении количества ДТП.
ООН и ВОЗ продвигают так называемый «безопасный системный подход» к организации дорожного движения. Он опирается на разработанную Швецией стратегию «Vision Zero» («Нулевой уровень смертности на дорогах») по достижению полного отсутствия серьёзных травм или травм со смертельным исходом в рамках транспортной системы.
ВОЗ для выполнения Целей устойчивого развития до 2030 года разработала пакет технической документации «Спасти ЖИЗНЬ».
Он включает в себя шесть компонентов: регулирование скорости, проектирование и совершенствование инфраструктуры, руководство работой по обеспечению безопасности дорожного движения, стандарты безопасности транспортных средств, обеспечение соблюдения законодательства о дорожном движении и выживание после аварии.
В 2020 году в Узбекистане было зарегистрировано 6982 ДТП, включая 1689 со смертельным исходом, в них скончалось 1962 человека. Число получивших телесные повреждения в результате ДТП составило 6591. В последние недели общественность шокировал ряд случаев смерти под колёсами автомобилей маленьких детей.
В 2018 году правительство приняло Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения на 2018−2022 годы, однако документ уже на момент принятия нуждался в доработке. По непонятной причине из концепции было исключено предложение снизить разрешенную скорость движения транспорта в населенных пунктах с 70 до 60 км/ч.
В стране до сих пор не приняты целевые показатели по сокращению и сведению к минимуму смертности и травматизма на дорогах, в первую очередь детей.
Новые улицы и жилые массивы продолжают строиться, а старые — реконструироваться с особой заботой об автомобилистах, а ГУБДД МВД продолжает делать упор на повышении «культуры поведения» на дорогах, а не на изменении инфраструктуры.
Кадр из ролика ГУБДД МВД. По мнению ведомства, эти «инсталляция» и баннер должны способствовать снижению количества ДТП.
Всё это позволяет полагать, что у властей в целом нет понимания серьёзности ситуации и видения путей решения имеющихся проблем.
Мы надеемся, что власти всех уровней, депутаты и сенаторы обратят внимание на проблему высокой смертности и травматизма на дорогах, и этот вопрос будет обсуждаться так же активно, как и многие другие.
Самые скоростные дороги в мире
«ТОП» самых быстрых автодорог.
Превышение установленной скорости движения в большинстве стран мира карается наказанием в виде штрафа, а в некоторых из них лишением права управлять автомобилем на определенный срок. Во всех странах мира, европы и азии ограничение максимальной скорости на дорогах существенно отличается друг от друга в связи с различием местных законов.
Вот к примеру, в определенных странах Евросоюза есть такие автомагистрали, на которых вообще нет ограничения скорости. Напомним нашим читателям, что с недавнего времени в нашей стране максимальная разрешенная скорость движения на автодорогах составляет 130 км/час. В будущем этот порог будет повышен до 150 км/час в связи с запуском платных федеральных дорожных трасс. К нашему конечно сожалению, тех дорог на которых действует данное ограничение в России пока что очень мало.
Уважаемые друзья, предлагаем Вам ознакомиться с нашей подборкой «Топ-10» самых скоростных дорог в мире, на которых водитель может не боятся быть привлеченным к ответственности за большую скоростную езду на автомобиле.
Самые скоростные дороги в мире.
1). Самый скоростной участок дороги в мире находится в штате Юта
(бывшее соленое озеро Бонневилл)
В штате Юта действует максимальная разрешенная скорость движения автотранспорта в районе 130 км/час. Но этот участок местности считается особенным, здесь не действуют ограничения по скорости движения машин установленные властями штата. Бывшее, когда-то высохшее соленое озеро Бонневилл отличное место для тех, кто хочет попытаться хоть раз разогнаться на своем автомобиле до самой максимальной скорости, которую может выдать их автомобиль.
В этом же месте каждый год (начиная с 1914 года) проходят различные попытки установить мировые рекорды скорости на различных автотранспортных средствах.
Где: — Штат Юта.
Ограничение скорости: — Нет.
2). Германия
На любой автодороге в Германии, где установлен дорожный знак обозначающий «Автобан», ограничение скорости движения машин не существует. На таких скоростных автошоссе действует «безлимитный» потолок скорости. Единственное ограничение, это когда во время проведения ремонтных и даже мелких работ на каком-то участке скоростного шоссе появляются временные дорожные знаки, которые предписывают ограничение скорости движения. По никому непонятным причинам во многих странах Европы таких автобанов где скорость движения не ограничена, сегодня по-просту нет.
Где: — Вся Германия.
Ограничение скорости: — На автобанах нет.
3). Дорога в пустыне Австралии
Этот участок шоссе расположенный в Австралийской глубинке между Алис-Спрингс и Барроу-Крик, проходит через пустыню, протяженость участка 200 километров. На протяжении нескольких лет начиная с 2001 и заканчивая 2012 годом, на данном участке дороги зафиксирована «0» (нулевая) аварийность. В качестве подарка от властей за безаварийное управление автомобилями на этом шоссе в следующем году ограничение на скорость движения автомобилей будет полностью снято. В настоящий момент ограничение скорости на дорожном участке составляет 140 км/час.
Где: — Пустыня Австралии.
Ограничение скорости: — 140 км/час, в 2014 году ограничения не будет.
4). Остров Мэн
В самом центре Ирландского моря находится остров Мэн. На территории острова действуют законы Великобритании. На всем острове, где есть автомобильные дороги, нет ни каких ограничений скорости движения автомобилей, а также любых автотранспортных средств.
Так что друзья, попав на этот остров Вы не только насладитесь фантастическими красотами местной природы, но и сможете почувствовать полную мощь и максимальную скорость автомобиля, взяв для этого в прокат к примеру, спортивный автомобиль Aston Martin.
Где: — В центре Ирландского моря на острове.
Ограничение скорости: — Нет.
5). Нюрбургринг
Гоночная трасса в Германии, что по нашим публикациям знакома уже многим, находится в 70 километрах от города Кельна. Трасса построена в 1927 году. В настоящий момент на ней проводятся различные соревнования по кольцевым автогонкам.
Также на этой трассе инженеры многих автомобильных компаний испытывают свои новые серийные автомобили и будущие их прототипы. Также по определенным дням и в определенно установленное время любой желающий гражданин может проехать по трассе на своем или на арендованном автомобиле как с инструктором, так и самостоятельно, оплатив естественно за это соответствующий тариф.
Где: — Германия, трасса Нюрбургринг.
Ограничение скорости: — Нет ни какого смысла.
6). Италия: автошоссе A1
Скоростное шоссе, что связывает Милан с Неаполем, проходит через Болонью, через Флоренцию и Рим. Трасса была открыта в 1964 году. Ее длина (протяженность)- 759 километров. Разрешенная максимальная скорость движения 150 километров в час.
Если Вы устанете двигаться на машине с такой скоростью, то сможете свободно насладиться красотой Итальянских пейзажей и удивительным стилем архитектуры снизив при этом скорость. Хочется здесь отметить, что при превышении машиной максимальной скорости в 150 км/час где-то на 10 — 20 километров, водитель (водители) не получает(ют) в свой адрес штраф с камер фото и видео-фиксации.
Но что характерно, на наше удивление все автомобилисты двигаются по этой автотрассе не превышая максимальной установленной скорости движения.
Где: — между Римом и Миланом.
Ограничение скорости: — 150 км/час.
7). Дубай- трасса E11
Это автошоссе связывает два крупных города в Арабских Эмиратах, а именно, Абу-Даби и город Дубай. Оно было открыто в 1980 году. Ранее на нем было установлено ограничение скорости в 160 км/час, но по прошествии времени власти Арабских Эмиратов решили понизить максимальную разрешенную скорость движения до 140 км/час, это было связано с тем, что многие водители машин не справляются на дороге с такими скоростями, что приводит в последствии к крупным авариям с тяжелыми последствиями со смертельными исходами.
Где: — Трасса Дубай — Абу-Даби.
Ограничение скорости: — 140 км/час.
8). Польша- автошоссе A4
Автошоссе берет свое начало на границе с Германией и заканчивается на границе с Украиной. Оно пересекает всю Польшу с севера на запад. Общая протяженность этой трассы 670 километров. Часть его участков находится на завершающей стадии реконструкции, которая должна завершиться в 2014 году. Примечательно здесь то, что большая часть этой автодороги была построена еще в 1930 году Нацисткой Германией, так как ранее данная территория принадлежала именно этой стране, которая после окончания войны отошла Польше.
Где: — Польша.
Ограничение скорости: — 140 км/час.
9). Болгария- автошоссе «Тракия»
Недавно завершилось строительство нового скоростного автошоссе «Тракия», которое связывает г. Софию с Бургасом. Свое начало эта автотрасса берет в столице Болгарии. Новая автомагистраль является достаточно быстрой и скоростной по сравнению с остальными автодорогами Европы, на которых такие ограничения по максимальной скорости движения в среднем гораздо ниже.
Где: — София — Бургас.
Ограничение скорости: — 140 км/час.
10). Штат Техас- автошоссе Sh230
Эта автодорога пролегает и находится в центральной части штата Техаса, не далеко от Остина. Данное шоссе считается самым быстрым в Северной Америке, где ограничение скорости выше чем у других автодорог по стране. Это любимое место компании «Hennessey» которая проводит там испытания своих тюнинговых и модифицированных автомобилей. Автодорога платная.
Где: — Центральный Техас.
Ограничение скорости: — 136 км/час (85 миль/час).
Ограничения скорости в Европе • Autotraveler.ru
Во всех странах Европы существуют ограничения скорости на автомобильных дорогах. Исключением из этого списка можно считать только Германию, где на части автомагистралей нет никаких ограничений скорости.
Ограничения скорости в Европе подразделяется на три, а в некоторых странах на четыре, типа. Это зависит от типа дороги, по которой вы едете — движение в населённом пункте, движение вне населённых пунктов и движение по автомагистрали. В некоторых странах имеется ещё один тип — движение по автомобильной дороге.
Ниже на рисунке показана карта ограничения скорости в Европе для автомобилей общей массой до 3.5 т без прицепа.
≤ 100 км/ч110 км/ч120 км/ч 130 км/ч140 км/ч≥ 140 км/ч
Как видно из представленной ниже таблицы, ограничение скорости для легковых автомобилей на автомагистралях в большинстве стран от 120 до 130 км/ч. В Германии на автомагистралях 130 км/ч это только рекомендуемая скорость. На практике больше 50% автомагистралей в Германии ограничения скорости не имеют. Единственный минус это то, что во многих странах эти дороги являются платными.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
Для автомобилей общей массой до 3.5 т
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия | 50 | 100 | 130 | |
| Азербайджан | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Албания | 40 | 80 | 90 | 110 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 110 | |
| Беларусь 1 | 60 | 90 | 110 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария 3 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Великобритания | 48 | 96 | 112 | 112 |
| Венгрия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Германия 4 | 50 | 100 | 130 | |
| Греция | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Грузия | 60 | 90 | 110 | |
| Дания | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Ирландия | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Исландия | 50 | 80 | 90 | |
| Испания | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Италия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 90 | 110 | |
| Литва 5 | 50 | 90 | 120 | 130 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 90 | 130 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Мальта | 50 | 80 | ||
| Молдавия | 50 | 90 | 110 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Норвегия | 50 | 80 | 110 | |
| Польша 6 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Португалия | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Россия | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Румыния | 50 | 100 | 130 | 130 |
| Сербия | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 130 |
| Словения | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Турция | 50 | 90 | 110 | 120 |
| Украина | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Финляндия | 50 | 80 | 120 | |
| Франция | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Хорватия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Черногория | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Чехия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Швейцария | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Швеция | 50 | 90 | 120 | |
| Эстония | 50 | 90 | 110 |
1 В Беларуси максимальная скорость на большей части автомагистрали М1 Брест – Минск – граница РФ составляет 120 км/ч.
2 На территории Фландрии (северный регион Бельгии) максимальная скорость за пределами населённых пунктов — 70 км/ч. В других регионах Бельгии ограничение скорости — 90 км/ч.
3 В Болгарии максимальная скорость на автомагистрали 140 км/ч разрешена только на тех участках, которые отвечают всем требованиям по безопасности. На остальных участках автомагистралей сохраняется старое ограничение скорости — 130 км/ч.
4 В Германии 130 км/ч это рекомендуемая максимальная скорость на автомагистрали. В тоже время на многих участках автобанов (согласно википедии больше 50%) уже введено строгое ограничение скорости от 80 км/ч до 130 км/ч.
5 В Литве в период с 1 ноября по 31 марта максимальная скорость на автомагистрали и автомобильной дороге — 110 км/ч.
6 В Польше с 23:00 до 05:00 максимально разрешенная скорость в населённом пункте повышается с 50 км/ч до 60 км/ч.
Вне населённого пункта на дорогах с одной полосой в одном направлении — 90 км/ч, а с двумя полосами в одном направлении — 100 км/ч.На автомобильной дороге с одной полосой в одном направлении — 100 км/ч, с двумя полосами в одном направлении — 120 км/ч.
Для автомобилей общей массой до 3.5 т с прицепом
Для легковых автомобилей с прицепом ограничения скорости ниже. И даже на автомагистралях во многих странах допустимая скорость не превышает 90 км/ч.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия 7 | 50 | 100 (80) | 100 (80) | |
| Азербайджан | 60 | 70 | 70 | 90 |
| Албания | 40 | 60 | 70 | 80 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 90 | |
| Беларусь | 50 | 70 | 90 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария 8 | 50 | 70 | 90 (80) | 100 (90) |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 80 | 80 |
| Великобритания | 48 | 80 | 96 | 96 |
| Венгрия | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Германия | 50 | 80 | 80 | |
| Греция 8 | 50 | 80 | 90 (80) | 100 (90) |
| Грузия | 60 | 70 | 80 | |
| Дания | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Ирландия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Исландия | 50 | 80 | 80 | |
| Испания | 50 | 70 | 80 | 90 |
| Италия | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 80 | 90 | |
| Литва | 50 | 90 | 90 | 90 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 75 | 90 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 80 | 80 |
| Мальта | 40 | 60 | ||
| Молдавия | 50 | 70 | 90 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Норвегия | 50 | 80 | 80 | |
| Польша | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Португалия | 50 | 70 | 80 | 100 |
| Россия | 60 | 70 | 70 | 90 |
| Румыния | 50 | 90 | 120 | 120 |
| Сербия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 90 |
| Словения | 50 | 90 | 100 | 100 |
| Турция | 50 | 80 | 85 | 90 |
| Украина | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Финляндия | 50 | 80 | 80 | |
| Франция | 50 | 80 | 100 | 100 |
| Хорватия | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Черногория | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Чехия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Швейцария | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Швеция | 50 | 70 | 80 | |
| Эстония | 50 | 90 | 90 |
7 Максимальная скорость для автомобилей с трейлерами общей массой до 750 кг. Если масса трейлера от 750 кг до 3.5 т, то максимальная скорость вне населенного пункта и на автомагистрали ограничена до 80 км/ч.
8 Максимальная скорость для автомобилей с трейлерами общей массой до 750 кг. Если масса трейлера от 750 кг до 3.5 т, то максимальная скорость на автомобильной дороге ограничена до 80 км/ч, а на автомагистрали до 90 км/ч.
Для мотоциклов
Для мотоциклов ограничения скорости в большинстве случаев совпадают с ограничениями скорости для легковых автомобилей за небольшим исключением.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия | 50 | 100 | 130 | |
| Азербайджан | 60 | 90 | 90 | 90 |
| Албания | 40 | 80 | 90 | 110 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 110 | |
| Беларусь | 60 | 90 | 90 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Великобритания | 48 | 80 | 96 | 96 |
| Венгрия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Германия 4 | 50 | 100 | 130 | |
| Греция | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Грузия | 60 | 90 | 110 | |
| Дания | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Ирландия | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Исландия | 50 | 80 | 90 | |
| Испания | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Италия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 90 | 110 | |
| Литва 5 | 50 | 90 | 120 | 130 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 90 | 130 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 100 | 120 |
| Мальта | 50 | 80 | ||
| Молдавия | 50 | 90 | 90 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Норвегия | 50 | 80 | 110 | |
| Польша 6 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Португалия | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Россия | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Румыния | 50 | 100 | 130 | 130 |
| Сербия | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 130 |
| Словения | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Турция | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Украина | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Финляндия | 50 | 80 | 120 | |
| Франция | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Хорватия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Черногория | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Чехия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Швейцария | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Швеция | 50 | 90 | 120 | |
| Эстония | 50 | 90 | 110 |
Следует также иметь в виду, что ограничение скорости в Европе имеется не только сверху, но и снизу. Так на многих автомагистралях двигаться со скоростью ниже 60-70 км/ч запрещено.
Более подробно об ограничении скорости можно ознакомиться в соответствующем разделе по каждой стране.
Другие статьи в этом разделе :
превышение скорости | Канзасский дорожный патруль, KS
Ваш шанс смерти или серьезной травмы в результате аварии удваивается на каждые 10 миль в час (миль в час), превышающих 50 миль в час, которые проезжает ваш автомобиль.Ограничения скорости
- Максимум 75 миль в час на сельских участках автострады с минимальной скоростью 40 миль в час
- 75 миль в час на Канзасской магистрали, если не указано иное, с минимальной скоростью 40 миль в час
- 70 миль / ч на некоторых улучшенных автомагистралях в сельской местности
- 65 км / ч по улучшенной двухполосной трассе
- 55 миль / ч по двухполосным шоссе с твердым покрытием, если не указано иное
- 30 миль / ч в жилых районах, если не указано иное
- Все ограничения скорости соблюдаются, как указано.
Факты безопасности скорости
Превышение скорости снижает способность водителя безопасно управлять поворотами и избегать объектов на дороге.
Превышение скорости увеличивает расстояние, необходимое для остановки транспортного средства. Фактически, даже небольшое увеличение скорости значительно увеличивает пространство, необходимое для остановки. Например, на скорости 70 миль в час транспортному средству в надлежащем рабочем состоянии требуется 351 фут, чтобы остановиться, а на скорости 55 миль в час транспортное средство может остановиться на расстоянии 217 футов.
Превышение скорости увеличивает расстояние, которое ваш автомобиль преодолеет, прежде чем вы сможете распознать чрезвычайную ситуацию и отреагировать на нее.Каждая миля в час, которую вы путешествуете, равна 1,467 футам, пройденным вами в секунду. Таким образом, автомобиль, разгоняющийся до 55 миль в час, будет проезжать 80,685 футов за секунду.
Полезный трюк
Вот простой способ определить, сколько футов в секунду едет ваша машина. Просто прибавив половину миль в час к своей скорости, вы получите приблизительную скорость в футах в секунду (в пределах 2%). В следующий раз, когда вы будете за рулем, подумайте о своей скорости в футах в секунду (на скорости 60 миль в час вы проезжаете примерно 90 футов в секунду).А теперь подумайте, как быстро вы можете отреагировать.
Затем рассмотрите кинетическую энергию вашего автомобиля. Кинетическая энергия, движущая сила, которой обладает ваш автомобиль, может быть просто объяснена как количество силы, или толчка, которое ваш автомобиль будет иметь, если он ударит другой объект. Например, небольшой автомобиль (весом около 1 тонны), движущийся со скоростью 40 миль в час, ударяется с такой же силой, как 18 десятитонных паровых катков, движущихся со скоростью 3 мили в час!
А теперь представьте, что вы едете на стандартной машине со скоростью 60 миль в час (примерно 90 футов в секунду).Ваша кинетическая энергия теперь больше, чем у 100 десятитонных катков, движущихся со скоростью 3 мили в час! Теперь вы понимаете, почему скорость убивает !
На что следует обратить внимание
Совет Безопасности Миннесоты в ходе эксперимента попросил двух водителей проехать по одному и тому же маршруту протяженностью 1000 миль на аналогичных транспортных средствах. Быстрый водитель проехал 2000 машин, затормозил 1339 раз и преодолел дистанцию за 20 часов 12 минут. Медлительный водитель плыл в потоке машин, обогнал всего 13 машин и затормозил 652 раза.На это у него ушло 20 часов 43 минуты, всего на 31 минуту дольше, чем у быстрого водителя. Более быстрый автомобиль использовал на 10 галлонов больше бензина, и частота пульса водителя увеличилась из-за напряжения и риска, на который он пошел. Действительно ли стоит путешествовать быстрее?
Самые быстрые, самые медленные состояния: в рейтинге вашего штата
Мэтт Шмитц | Cars.com
Черепаха или заяц? Посмотрите, где стоят дороги вашего штата.
Если вы чувствуете, что в вашем штате самые медленные шоссе, вы можете быть удивлены! Машины.Редакторы com определяют, какие состояния самые быстрые, а какие — медленные.
VPC
В этом году исполняется четыре десятилетия с тех пор, как президент Ричард М. Никсон подписал закон об установлении максимального национального ограничения скорости на уровне 55 миль в час, что помогает предотвратить нефтяной кризис и ограничивает способность американцев хорошо проводить время на дороге. поездка по пересеченной местности и авторская песня вдохновляющего рокера Сэмми Хагара. Прошло почти два десятилетия с момента отмены этого закона, и с тех пор две трети U.Южные штаты значительно ускорили темп, повысив ограничения скорости до 70 миль в час или выше на участках своих дорог.
Итак, какое состояние самое быстрое? Другими словами, в каких штатах самый высокий предел средней максимальной скорости?
Что ж, если вы знакомы с поговоркой «В Техасе все больше», это мнение распространяется и на ограничения скорости. Штат Одинокой звезды не только претендует на самый быстрый опубликованный лимит на отдельной автомагистрали в США, он также может похвастаться самой высокой общей максимальной скоростью, когда вы усредняете максимально допустимые скорости на его сельских межштатных автомагистралях, городских межштатных автомагистралях и других дорогах с ограниченным доступом, так как составлено Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности.
Эта некоммерческая группа, которая представляет национальные государственные и территориальные службы безопасности на дорогах, называет ограничение скорости в 85 миль в час в Техасе самым высоким в США.Кроме того, средняя максимальная скорость в штате для всех трех типов дорог составляет 78,3. Это почти на 2 мили в час больше, чем у следующего по скорости штата Айдахо, который имеет верхний предел 80 миль в час и среднюю максимальную скорость 76,7 миль в час.
На другом конце диапазона скоростей находятся Аляска и округ Колумбия, у обоих из которых максимальная скорость и средняя максимальная скорость составляют 55 миль в час, согласно GHSA.
Как ранее сообщал Cars.com, высокоскоростной участок шоссе 130 штата Техас, протянувшийся на 91 милю между Сан-Антонио и Остином, стал первой в стране платной дорогой со скоростью 85 миль в час в конце 2012 года. Кроме того, по состоянию на конец июля, Айдахо поднял ограничение скорости до 80 миль в час на нескольких межштатных автомагистралях. Транспортный департамент Gem State изначально притормозил увеличение скорости после того, как законодатели санкционировали повышение, чтобы оно могло завершить исследования безопасности по настоянию AAA штата Айдахо.Эти исследования, согласно новостям KTVB-TV Айдахо, были завершены, и бригады начали замену знаков ограничения скорости 24 июля.
Защитники безопасности обычно не рассматривают повышение ограничения скорости в благоприятном свете. В то время, когда Техас дебютировал со своим ограничением скорости 85 миль в час, представитель Страхового института дорожной безопасности Расс Рейдер заявил в своем заявлении, что «исследование ясно, что когда ограничения скорости повышаются, количество смертельных случаев возрастает». Тем не менее, национальный предел в 55 миль в час был установлен не из соображений безопасности, а в целях экономии топлива на национальном уровне во время нефтяного кризиса 1973 года, когда цены на газ выросли в четыре раза.
С тех пор мы как нация попали в газ. Четыре штата — Айдахо, Техас, Юта и Вайоминг — теперь имеют максимальные разрешенные пределы не менее 80 миль в час. В десятке штатов максимальная скорость составляет 75 миль в час, включая Канзас, Луизиану, Мэн, Монтану, Неваду, Нью-Мексико, Северную Дакоту, Оклахому и Южную Дакоту. Кроме того, еще 22 штата имеют ограничение максимальной скорости 70 миль в час, пять из которых (Мичиган, Миссисипи, Северная Каролина, Пенсильвания и Теннесси) в среднем 70 миль в час по своим городским и сельским межштатным шоссе и другим дорогам с ограниченным доступом, как указано в GHSA. .
В дополнение к вышеупомянутым самым тихим местам Аляски и округа Колумбия и их ограничениям в 55 миль в час, еще пять штатов — Делавэр, Гавайи, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт — имеют максимальную скорость не более 65 миль в час и среднюю скорость. максимальные скорости всего за 50-е годы.
Посмотрите, какое место занимает ваш штат в таблице выше.
Президент Никсон подписывает закон о национальном ограничении скорости
2 января 1974 года президент Ричард М. Никсон подписывает Закон о чрезвычайном энергосбережении на автомагистралях, устанавливающий новый национальный предел максимальной скорости.
До 1974 г. отдельные штаты устанавливали ограничения скорости в пределах своих границ, а ограничения скорости на шоссе по всей стране составляли от 40 до 80 миль в час. США и другие промышленно развитые страны имели легкий доступ к дешевой ближневосточной нефти с 1950 по 1972 год, но арабо-израильский конфликт кардинально изменил ситуацию в 1973 году. Арабские члены Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) протестовали против поддержки Израилем Западом. Война Судного дня, остановив поставки нефти в США, Японию и Западную Европу.ОПЕК также продемонстрировала свою недавно обретенную экономическую мощь, увеличив цены на нефть в четыре раза, дав удушение для нуждающихся в нефти потребителей и промышленности Америки. Эмбарго имело глобальные последствия, отправив экономику США и Европы в рецессию. В ответ на эмбарго президент Никсон подписал федеральный закон, снижающий ограничения скорости на всех национальных автомагистралях до 55 миль в час. Этот закон был направлен на то, чтобы заставить американцев ездить на скоростях, считающихся более экономичными, тем самым ограничив аппетит США к иностранной нефти.Этим Никсон провозгласил политику экономии топлива и нормирования, невиданную со времен Второй мировой войны.
Закон также запрещает Министерству транспорта утверждать или финансировать любые проекты в штатах, которые не соблюдают новое ограничение скорости. Большинство штатов незаметно скорректировали свои ограничения скорости, хотя западные штаты, где находятся самые длинные, прямые и самые однообразные сельские магистрали страны, лишь неохотно их соблюдали. Даже после того, как ОПЕК сняла эмбарго в марте 1974 года, водители продолжали сталкиваться с высокими ценами на газ и пытались сэкономить топливо, покупая революционные японские автомобили эконом-класса.Для многих стремление к экономичным автомобилям стало стандартом до тех пор, пока в 1990-х годах не появилась тенденция к потребляющим много бензина внедорожникам. В 1987 году Конгресс разрешил штатам сбросить ограничения скорости в пределах своих границ, но сторонники национального закона о максимальном ограничении скорости утверждали, что он снизил количество смертельных случаев, связанных с автомобилями, что побудило Конгресс держать его в бухгалтерском учете до окончательной отмены его 28 ноября 1995 года.
Сегодня ограничения скорости по всей стране варьируются от 35 до 40 миль в час в перегруженных городских районах и 75 миль в час на длинных участках сельских шоссе.Американские водители теперь ездят почти так же быстро, как их европейские коллеги, которые в среднем разгоняются по шоссе от 75 до 80 миль в час. На некоторых дорогах Италии разрешено движение со скоростью 95 миль в час.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Система автомагистралей между штатами
Калифорния рассматривает полосы без ограничения скорости на двух автомагистралях
Сенатор штата Калифорния Джон Морлах (округ Р-Ориндж) внес в законодательный орган этого штата законопроект, который добавит полосы к обоим с севера и на юг по межштатной автомагистрали 5 и шоссе штата 99, на которых не будет объявлено ограничение скорости.
SB319 сам по себе не указывает конкретные участки дороги, на которых будут добавлены полосы, но местные отчеты указывают, что полосы будут проходить от Стоктона до Бейкерсфилда, на расстояние примерно 240 миль по I-5 или 230 миль через CA-99.
На этих полосах не будет никаких ограничений скорости, поскольку законопроект приостанавливает действие на этих полосах действующего закона Калифорнии, регулирующего скорость выше 100 миль в час, где первое нарушение за превышение этой скорости приводит к штрафу в размере 500 долларов, второе — в течение трех лет. штраф в размере 750 долларов, а третий в течение пяти лет — штраф в размере 1000 долларов и приостановление действия водительских прав.
Просмотреть все 2 фотографииСогласно законопроекту, деньги на строительство двух новых полос с каждой стороны I-5 и CA-99 будут взяты из Калифорнийского фонда сокращения выбросов парниковых газов. Морлах не называет ориентировочную стоимость проекта, но говорит, что государство уже владеет полосой отвода, необходимой для строительства полос. Законопроект предлагается как способ сократить количество простоев в движении и, следовательно, сократить выбросы парниковых газов, а также как более быстрое и легко реализуемое решение для смягчения заторов, чем недавно закрытая высокоскоростная железнодорожная линия дальнего следования.
Морлах также считает свое предложение более безопасным. «Если вы посмотрите на то, что происходит в Германии, количество аварий на автострадах намного меньше, чем то, что происходит на наших дорогах». Ни законопроект, ни Moorlach до сих пор не касались обучения водителей, которое может быть необходимо водителям, которые не привыкли ездить на таких скоростях; Более строгая система обучения водителей в Германии делает получение водительских прав более сложным и дорогостоящим, чем это типично для Соединенных Штатов. Кроме того, нет никаких подробностей относительно того, будет ли установлен минимальный предел скорости для полос движения.По словам Морлача, полосы будут отделены от других полос, где ограничение скорости останется 65 миль в час.
Наивысший объявленный предел скорости в Соединенных Штатах в настоящее время составляет 85 миль в час на 41-мильном участке шоссе 130 штата Техас. В Монтане не было дневного ограничения скорости до 1974 года, когда был пройден федеральный предел скорости в 55 миль в час, и снова с момента отмены этого закона в декабре 1995 года до введения в действие ограничения скорости в 75 миль в час в мае 1999 года.
20.02.19: Эта история была обновлена, чтобы уточнить дополнительные детали.
Раздел 49-654 — Законодательное собрание штата Айдахо
АВТОМОБИЛИ
ГЛАВА 6
ПРАВИЛА ДОРОГИ
49-654. Основное правило и ограничения максимальной скорости. (1) Никто не должен управлять транспортным средством со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом существующих на тот момент фактических и потенциальных опасностей. В соответствии с вышеизложенным, каждый человек должен двигаться с безопасной и соответствующей скоростью при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и объезде поворота, при приближении к вершине холма, при движении по любому узкому или извилистому шоссе и когда особые опасности существуют в отношении пешеходов и других транспортных средств, а также из-за погодных условий или дорожных условий.
(2) (a) При отсутствии особых опасностей или условий, требующих более низкой скорости для соответствия подразделу (1) настоящего раздела, разрешенные ниже ограничения должны быть максимально допустимыми скоростями, и никто не должен управлять транспортным средством со скоростью сверх максимальных лимитов:
(i) Тридцать пять (35) миль в час в любом жилом, деловом или городском районе, если иное не указано в соответствии с разделами 49-207 (2) или (3) Кодекса Айдахо; (ii) Семьдесят пять (75) миль в час на автомагистралях между штатами, если иное не указано в соответствии с разделом 49-201 (4) Кодекса Айдахо, и при условии, что эта скорость может быть увеличена до восьмидесяти (80) миль в час, если Департамент завершает инженерное исследование и исследование дорожного движения на межгосударственной автомагистрали и приходит к выводу, что увеличение объема соответствует общественным интересам, и транспортный совет соглашается с таким выводом; (iii) Шестьдесят пять (65) миль в час на автомагистралях штата, если иное не указано в соответствии с разделом 49-201 (4) Кодекса Айдахо, и при условии, что эта скорость может быть увеличена до семидесяти (70) миль в час, если Департамент завершает инженерно-транспортное обследование на государственной автомагистрали и приходит к выводу, что увеличение стоимости соответствует общественным интересам, и транспортный совет соглашается с таким выводом;(iv) Пятьдесят пять (55) миль в час в других местах, если не указано иное, до максимум семидесяти (70) миль в час.
(b) В соответствии со всеми другими применимыми законами об автомобилях, водитель легкового автомобиля, мотоцикла или пикапа, не буксируя какое-либо другое транспортное средство, может превысить объявленное ограничение скорости до пятнадцати (15) миль в час при проезде другого транспортного средства. транспортное средство движется со скоростью меньше указанной, чтобы безопасно обойти транспортное средство. Обгоняющее транспортное средство должно вернуться в правую полосу движения и снизить скорость до указанного ограничения скорости, как только это практически возможно. Этот параграф применяется только к левому проезду по проезжей части, разделенных на две (2) полосы движения, обеспечивающих только одну (1) полосу движения в каждом направлении, и где указанное ограничение скорости составляет пятьдесят пять (55) миль в час или больше. .Этот параграф не применяется в строительных зонах. В целях нарушения основных правил и наказаний, налагаемых в соответствии с этим разделом и правилом 9 штата Айдахо, разрешенная в данном параграфе пятнадцать (15) миль в час будет считаться максимальной скоростью, с которой начисляются штрафы.
(3) Для транспортных средств с пятью (5) или более осями, работающими с полной массой более двадцати шести тысяч (26000) фунтов, максимальная допустимая скорость на межгосударственных автомагистралях в пригородных зонах не должна превышать десяти (10) миль на на час меньше для транспортных средств, имеющих менее пяти (5) осей и работающих с полной массой не более двадцати шести тысяч (26000) фунтов, а в городских районах максимальное допустимое ограничение скорости на межгосударственных автомагистралях для таких транспортных средств не должно превышать шестидесяти- пять (65) миль в час.
История:
[49-654, добавлено 1988 г., гл. 265, сек. 179, стр. 668; являюсь. 1989, гл. 89, сек. 1, стр. 210; являюсь. 1991, гл. 100, сек. 3, стр. 223; являюсь. 1996, гл. 270, сек. 4, стр. 878; являюсь. 1997, гл. 155, сек. 6, стр. 450; являюсь. 1997, гл. 377, сек. 1, стр. 1207; являюсь. 1998, гл. 158, сек. 1, стр. 534; являюсь. 2012, гл. 325, сек. 6, стр. 905; являюсь. 2014, гл. 126, сек. 1, стр. 357; являюсь. 2015, гл. 24, сек. 1, стр. 29; являюсь. 2017, гл. 83, сек. 1, стр. 227.]§ 46.2-870. Максимальные ограничения скорости обычно
Если иное не предусмотрено в данной статье, максимальная скорость должна составлять 55 миль в час на межгосударственных автомагистралях или других автомагистралях с ограниченным доступом с разделенными дорогами, автомагистралях с неограниченным доступом с четырьмя или более полосами движения и всех основных автомагистралях штата. .
Максимальное ограничение скорости на всех других автомагистралях должно составлять 55 миль в час, если транспортное средство является легковым автомобилем, автобусом, пикапом или грузовиком, или мотоциклом, но 45 миль в час на таких автомагистралях, если транспортное средство является грузовиком. , тягач или состав транспортных средств, предназначенных для перевозки имущества, или автотранспортное средство, используемое для буксировки транспортного средства, предназначенного для самоходного движения, или жилой прицеп.
Невзирая на вышеизложенные положения этого раздела, максимальная скорость должна составлять 70 миль в час, если это обозначено законно размещенными знаками, установленными после исследования дорожной инженерии и анализа имеющихся и соответствующих данных об авариях и правоохранительных органах, на (i ) межгосударственные автомобильные дороги; (ii) многополосные, разделенные автомагистрали с ограниченным доступом; и (iii) полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью, если такие полосы физически отделены от обычных полос движения.Максимальный предел скорости должен составлять 60 миль в час, если это обозначено законно размещенными знаками, установленными после инженерного исследования дорожного движения и анализа имеющихся и соответствующих данных о происшествиях и правоохранительных органах на маршруте 17 США, маршруте 23 США, маршруте 29 США, Маршрут 58 США, Альтернативный маршрут 58 США, Маршрут 301 США, Маршрут 360 США, Маршрут 460 США, Маршрут 501 США между городом Южный Бостон и линией штата Северная Каролина, Маршрут штата 3 и Маршрут штата 207, где такие маршруты не ограничены. подъездная, многополосная, разделенная трасса.
Кодекс 1950, § 46-212; 1950, стр. 881; 1952, г. 666; 1954, г. 244; 1956, г. 364; 1958, г. 541, §§ 46.1–193, 46.1–401; 1960, с. 153; 1962, г. 307; 1964, куб. 118, 408; 1966, г. 85; 1968, г. 641; 1972 г., куб. 89, 546, 553, 608; 1974, г. 528; 1975, г. 533; 1977, г. 577; 1978, г. 605; 1980, г. 347; 1986, г. 639; 1988, см. 662, 897; 1989, см. 276, 526, 727; 1992, г. 598; 1994, г. 423; 1996, г. 1; 1998, см. 546, 560; 1999, г. 142; 2001, г. 298; 2002, г. 872; 2003, г. 838; 2004, г. 696; 2005, см. 266, 267, 268; 2006, г.213; 2007, см. 222, 544; 2010, см. 26, 56; 2014, г. 91; 2018, см. 160, 339, 340, 345.
Восточная внешняя дорога (I-55) | ||
| МО США 61 до Castle Acres Road [Ord. № 15-0560 §1, 11-10-2015] | 45 | |
МО Маршрут 21 | ||
на улице Нью-Бойд в ДеСото до 0.В 2 милях к югу от трассы N | 45 | |
Heads Creek Road до Old Route 21 | 65 | |
МО Маршрут 30 | ||
| К востоку от Дил-роуд к востоку от Диттмер-Черч-роуд [Ord. № 15-0300 §1, 6-23-2015] | 50 | |
Н.О.Р. между Нью-Шугар-Крик-Роуд и округом Джефферсон строка | 45 | |
South Outer Road от перекрестка с Schumacher Road на восток до конца гос.обслуживания примерно 0,8 мили | 45 | |
MO Маршрут 30 Отвод | ||
| MO Route 30 до Cedar Hill Road [Ord. № 14-0334 §1, 7-28-2014] | 35 | |
МО Маршрут 110 | ||
I-55 West Outer Road от шоссе M на юг 1.5 миль | 45 | |
США 61-67 | ||
Городская граница Арнольда построит мост через Рок-Крик | 50 | |
Мост через Рок-Крик до Уолф-Холлоу-роуд | 40 | |
Wolf Hollow Road до 0,35 миль к северу от трассы M | 50 | |
0.В 35 милях к северу от трассы M до 0,1 милях к югу от Olive Street | 40 | |
в 0,1 милях к югу от Олив-стрит в Барнхарте до трассы Z на 61-67 | 50 | |
Граница города Геркуланума на север Граница города Фест | 50 | |
Между Маршрутом Z к северу Граница города Геркуланум | 50 | |
От Plattin Road до городской черты, сразу к северу от аэропорта Дорога | 40 | |
МО У.С. 61 | ||
R-7 School Road до Weaver Road | 45 | |
MO Маршрут A | 60 | |
MO Маршрут B | ||
От 675 футов к северу от южного маршрута 21 МО до 1470 футов к югу от южного направления МО Маршрут 21 | 45 | |
| Tracy Lane до 675 футов к северу от южного маршрута MO 21 [Ord.№ 14-0334 §1, 7-28-2014] | 50 | |
MO Маршрут BB | ||
От Седер-Хилл-роуд до южного маршрута 21 | 50 | |
От южного маршрута 21 МО до 1600 футов к югу от южного направления МО Маршрут 21 | 45 | |
MO Маршрут AA между маршрутами TT и 61 | 50 | |
MO Маршрут CC до северной границы Олимпийской деревни | 45 | |
MO Маршрут F | ||
Lake Tekawitha Road до 0.В 6 милях к востоку от Лейк-Текавита-роуд | 45 | |
| Саут-Лейк-Текаквита-роуд / Дублин Двигайтесь к Линч-роуд [Ord. № 15-0300 § 1, 6-23-2015] | 45 | |
MO Маршрут H | ||
От 1600 футов к западу от МО 21 до пересечения МО 21 | 45 | |
| Tom Sparks Road до 1600 футов к западу от MO 21 [Ord.№ 14-0334 §1, 7-28-2014] | 50 | |
MO Маршрут K | ||
От шоссе 61-67 до границы города Киммсвик | 40 | |
MO Маршрут M | ||
От старого шоссе 21 до 300 футов к западу от нового шоссе 21 | 50 | |
От 500 футов к западу от Catlin Road до 900 футов к западу от I-55 | 50 | |
От шоссе 61/67 до 900 футов к западу от I-55 | 45 | |
MO Маршрут MM | ||
Старый маршрут 30 к новому маршруту 30 в Хаус-Спрингс | 40 | |
Между Дулин-Крик-роуд и Хаус-Спрингс-роуд | 35 | |
От трассы 21 до точки 4.59 миль к северо-западу | 45 | |
в 0,25 милях к востоку от старого шоссе 30 до старого маршрута 30 в Хаус-Спрингс | 35 | |
Маршрут NN | ||
| Honey Creek Road до MO Маршрут 30 [Ord. № 15-0560 §1, 11-10-2015] | 45 | |
MO Маршрут P | ||
От перекрестка P и A на юг до 0.1 миля к югу от Hematite Road и от 0,1 мили к северу от Main Street на юг до 2,7 мили к северу от трассы 110 | 45 | |
0,1 мили к югу от Hematite Road до 0,1 мили к северу от Main Street | 30 | |
MO Маршрут W | ||
От 265 футов к востоку от Hideaway Trail на юг до точки к югу от самого южного перекрестка Route W и Patty Drive | 45 | |
MO Маршрут PP (по всей длине) от маршрута 30 до пункт 2.15 миль к западу, | 45 | |
MO Маршрут TT | 50 | |
MO Маршрут V | ||
От съезда на север США 67 по съезду до Sunrise School Road | 50 | |
От 900 футов к востоку от шоссе США, идущего на север, от 67 до 1000 футов к западу от Valles Mines School Road | 45 | |
MO Маршрут W | ||
Lakeview Road до 0.4 мили к западу от Лейквью в Хоен-Спрингс | 45 | |
С 2,73 миль к югу от остановки с 3 направлениями на W и FF до 3,16 миль к югу от FF | 45 | |
От точки в 265 футах к востоку от Hideaway Trail Road с запада до точка в 0,4 милях к западу от Лейквью Драйв в Хоен Спрингс | 45 | |
MO Маршрут Y | ||
Начиная с 0.610 миль к северу от маршрута C до 0,618 миль к югу от маршрута C | 45 | |
MO Маршрут Z Маршрут A до границы города Певели | 45 | |
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ УЧАСТОК, ПОКРЫТЫЙ МОСТ СЕНДИ-КРИК | ||
Lemay Ferry | 10 | |
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ УЧАСТОК МАСТОДОН | ||
Museum Drive (въезд, въезд) | 20 | |
Museum Drive (выезд, под гору) | 10 | |
Дорожная зона для пикников | 10 | |
Camp Ground Road | 10 | |