Оппозитник: Горизонтально-оппозитные двигатели Subaru

Новые четырехцилиндровые оппозитные двигатели с турбонаддувом

Новые четырехцилиндровые оппозитные двигатели с турбонаддувом

Эффективная мощь для новых спортивных рекордов

Porsche предлагает четырехцилиндровые оппозитные двигатели в двух мощностных вариантах: с рабочим объемом 2,0 литра и мощностью 220 кВт (300 л.с.) для 718 Boxster, а также с рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 257 кВт (350 л.с.) для 718 Boxster S. По сравнению с прежними моделями Boxster это означает прирост в размере 26 кВт (35 л.с.). Также значительно вырос и крутящий момент. 2,5-литровый двигатель 718 Boxster S  в диапазоне 1900 – 4500 об/мин развивает крутящий момент 420 Нм, что на 60 Нм больше, чем в предшественника. Двухлитровый двигатель 718 Boxster развивает крутящий момент 380 Нм, который достигается в диапазоне от 1950 до 4500 об/мин. Это соответствует повышению на 100 Нм, то есть на 35 процентов. Это самый большой прирост крутящего момента, который был достигнут в истории Porsche Boxster вместе с появлением нового двигателя.

Увеличение крутящего момента: более динамичный разгон на любой скорости

Новые модели 718 Boxster выполняют разгон еще более уверенно и более активно ускоряются с низких оборотов. Так, 718 Boxster с PDK и пакетом Sport Chrono достигает отметки 100 км/ч за 4,7 секунды – на 0,8 секунды быстрее предыдущей модели. 718 Boxster S с таким же оснащением выполняет этот разгон за 4,2 секунды – на 0,6 секунды быстрее прежнего Boxster S. Двигатель отличается типичной для спортивного автомобиля любовью к высоким оборотам: диапазон крутящего момента простирается до 7500 об/мин, причем падение мощности при переходе от номинальной к максимальной частоте вращения составляет лишь пять процентов. Ни один другой турбированный двигатель в сегменте 718 Boxster не имеет таких показателей. При спортивной манере вождения водитель может использовать мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов, не прибегая к переключению передач.

А при полном разгоне он после переключения передачи имеет в своем распоряжении весь доступный крутящий момент турбированного двигателя.

Особенно заметен прирост крутящего момента при ускорениях на скоростях более 100 км/ч. При этом максимальная скорость 718 Boxster составляет 275 км/ч, а 718 Boxster S – 285 км/ч.

На 35 л.с. больше мощности, на 13 процентов меньше расход топлива

Концепция турбированного двигателя Porsche впечатляет показателями мощности и экономичности: турбированный четырехцилиндровый силовой агрегат с PDK у 718 Boxster расходует лишь 6,9 л/100 км по циклу NEDC, то есть на 0,7 л/100 км меньше, чем прежний Boxster. Турбированный оппозитный двигатель с рабочим объемом 2,5 литра с PDK у 718 Boxster S довольствуется 7,3 л/100 км – экономия по сравнению с прошлой моделью составляет 0,9 л/100 км. В итоге это означает следующее: мощность вырастает на 35 л.с., а расход топлива при этом сокращается на 13 процентов.

Традиционные сферы компетентности Porsche: четырехцилиндровые оппозитные двигатели и турбонаддув

В новом поколении двигателей компания Porsche объединяет две традиционные сферы своей компетентности: четырехцилиндровый оппозитный двигатель и турбонаддув.

Расположение двух цилиндров друг напротив друга в одной горизонтальной плоскости имеет целый ряд преимуществ. В частности, уравновешивание сил инерции обеспечивает выдающуюся плавность работы. Горизонтальное расположение цилиндров позволяет сделать оппозитные двигатели особенно низкими, что способствует снижению центра тяжести. А это уже крайне важно для спортивного автомобиля. Кроме того, благодаря короткому коленчатому валу оппозитные двигатели получились очень компактными и высокооборотистыми.

Два варианта нового оппозитного двигателя Porsche отличаются друг от друга не только рабочим объемом. У базового двигателя дополнительный воздух в камеры сгорания подает классический турбонагнетатель с перепускным клапаном. Более мощный вариант «дышит» с использованием нагнетателя с изменяемой геометрией турбины – решение которое до сих применялось в мире только на 911 Turbo. Принцип регулируемых лопаток, которые направляют поток отработавших газов на турбинное колесо, позволяет объединить возможности малого и большого турбонагнетателя.

Когда лопатки почти закрыты, обеспечиваются чуткие отклики и высокие показатели крутящего момента уже на низких оборотах, а открытые лопатки способствуют высокой мощности на высоких оборотах. У турбированного четырехцилиндрового двигателя 718 Boxster S есть одна особенность: дополнительный

перепускной клапан путем целенаправленного изменения направления потока отработавших газов впервые позволяет эксплуатировать нагнетатель с регулируемыми лопатками с максимально возможным КПД. Тем самым энергия отработавших газов используется с оптимальной отдачей и высочайшей эффективностью.

Чуткость откликов, как у атмосферного двигателя, и функция Dynamic Boost

При настройке системы турбонаддува инженеры Porsche особое внимание уделили чуткости откликов двигателя, которая должна была быть на уровне атмосферного силового агрегата. Достижению этой цели служит специальная функция, поддерживающая турбонагнетатель «в тонусе» в диапазоне частичных нагрузок при спортивной езде с включенным режимом Sport и Sport Plus: байпасный клапан закрывается, угол опережения зажигания уменьшается, а дроссельная заслонка слегка открывается.

Тем самым фактический момент привода не меняется, в то время как поступление воздуха в двигатель и давление наддува увеличиваются. Как только водитель полностью выжимает педаль акселератора, в его распоряжении имеется более высокий крутящий момент благодаря более высокому давлению наддува. Этот «тонус» нагнетателя проявляется в разной степени в зависимости от выбранного режима – Sport или Sport Plus.

Кроме того, предлагается новая функция Dynamic Boost, которая вмешивается, когда водитель при полном разгоне на короткое время убирает ногу с педали акселератора: несмотря на сброс «газа», дроссельная заслонка остается открытой, но подача бензина прерывается. Тем самым  давление наддува падает не полностью, и двигатель может быстро отреагировать на повторное нажатие педали акселератора. Тем самым реакции турбированного двигателя практически такие же, как у атмосферного двигателя. Эта функция Dynamic Boost не так ярко выражено, но все же улучшает реакцию двигателя при смене нагрузки также и в нормальном режиме.

Похожим образом турбонагнетатель реагирует на нажатие кнопки Sport Response, которая, как у моделей 911, располагается также и у спортивных автомобилей с пакетом Sport Chrono и коробкой передач PDK в центре переключателя режимов движения на рулевом колесе. Подобно тому, как это происходит в автоспорте, двигатель и коробка передач готовятся к максимальной отдаче на протяжении 20 секунд. В диапазоне частичных нагрузок перепускной клапан турбонагнетателя закрывается. В результате давление наддува возрастает значительно быстрее. Двигатель более резко реагирует на нажатие педали акселератора и быстрее выходит на максимальную мощность. Кроме того, при нажатии на кнопку Sport Response коробка передач PDK переключается на более низкую передачу и переходит на специальный алгоритм смены передач, который предусматривает переключение на еще более высоких оборотах, чем в режиме Sport Plus.

Непрямое охлаждение наддувочного воздуха благодаря расширенному контуру охлаждения

Непрямое охлаждение наддувочного воздуха – это еще одна инновационная разработка инженеров Porsche. Чтобы не менять дизайн и аэродинамику 718 Boxster, было принято решение использовать расположенные позади дверей боковые воздухозаборники не только для «дыхания» турбированного двигателя, но и для непрямого охлаждения наддувочного воздуха. Снижение температуры обеспечивается дополнительным контуром в системе охлаждения. Для этого служит теплообменник над двигателем, в котором сжатый воздух из турбонагнетателя отдает часть своего тепла охлаждающей жидкости. Затем жидкость протекает через радиаторы в воздухозаборниках.

Технологии, также нашедшие применение в трехлитровых шестицилиндровых двигателях битурбо нового 911 Carrera, улучшают спортивные мощностные показатели и образцовую экономичность силовых агрегатов. Так расположенные по центру форсунки впрыска обеспечивают очень хорошее сгорание, что положительно сказывается на расходе топлива и токсичности выхлопа. Топливный насос поддерживает давление в системе впрыска до 250 бар. В дополнение к этому регулируемые распределительные валы на стороне выпуска с системой переключения хода клапанов позволяют еще более точно управлять газообменом.

Эта система под названием VarioCam Plus по-прежнему используется Porsche и на стороне впуска. Еще одно преимущество адаптивного управления ходом впускных и выпускных клапанов с малыми потерями на трение: на низких оборотах реакции турбированного двигателя могут быть еще более точно настроены с учетом типичной для Porsche спортивной приемистости. Новый метод обработки стенок цилиндров предусматривает использование плазменного луча для создания железного покрытия. Тем самым инженеры добились сокращения потерь на трение, а также расхода топлива и масла. Как и двигатели моделей 911, также и четырехцилиндровые оппозитные силовые агрегаты обладают регулируемым масляным насосом и системой управления тепловым режимом с переключаемым водяным насосом.

Полностью новые выпускные системы для эмоционального звука

Новая выпускная система позволяет создать типичное для Porsche эмоциональное звуковое сопровождение. Выхлопные газы из четырех цилиндров сводятся в один поток слева перед двигателем (если смотреть в направлении движения) и проходят через турбонагнетатель и нейтрализатор.

Однопоточная выпускная система направляет газы дальше мимо двигателя и разделяется перед коробкой передач на две трубы, которые, как и прежде, проходят параллельно коробке передач к обоим глушителям в задней части.

У 718 Boxster выпускная система имеет овальный патрубок из матовой нержавеющей стали.
718 Boxster S комплектуется расположенным по центру круглым сдвоенным выхлопным патрубком из матовой нержавеющей стали. Два расположенных по центру круглых спортивных патрубка указывают на то, что автомобиль укомплектован спортивной выпускной системой, которая предлагается в качестве опции для всех моделей.

Шестиступенчатая механическая коробка переключения передач в базовой комплектации, семиступенчатая PDK – как опция

В базовой комплектации модели 718 оснащаются шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. В качестве опции предлагается коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) с семью передачами. Для повышения эффективности PDK имеет усовершенствованную функцию Auto Start Stop, которая выключает двигатель незадолго до полной остановки автомобиля.

Оптимизированный пакет Sport Chrono в качестве опции

Опциональный пакет Sport Chrono позволяет еще более ярко проявить спортивные качества нового 718 Boxster. Как и у 911, он наряду с тремя режимами Normal, Sport и Sport Plus предлагает также программу Individual. Соответствующие меню на панели приборов позволяют индивидуально комбинировать настройки PASM, спортивной выпускной системы, функции Auto Start Stop и заднего спойлера. У спортивных автомобилей с PDK в центре переключателя режимов движения имеется кнопка Sport Response. Подобно тому, как это происходит в автоспорте, эта кнопка, например при обгоне, предлагает возможность сделать особенно острыми отклики двигателя и коробки передач PDK. В сочетании с пакетом Sport Chrono система стабилизации Porsche Stability Management (PSM) моделей 718 Boxster имеет отдельную программу PSM Sport. В этом особенно спортивном режиме водители со спортивными амбициями могут подойти на своем автомобиле к самым пределам возможного – разумеется, это следует делать только в специально отведенных местах. При этом PSM постоянно остается активной в фоновом режиме. В сочетании с расширенным пакетом Sport Chrono это позволяет получить такие ощущения от вождения родстера, которые как никогда близки к условиям настоящих гонок.

Традиции и будущее: четырехцилиндровые Porsche одерживают победы в автоспорте

Модельный ряд 718 продолжает развитие прекрасно себя зарекомендовавшей четырехцилиндровой концепции, а также историю знаменитых спортивных автомобилей Porsche. Самым последним примером этого является гоночный автомобиль 919 Hybrid категории LMP1, который обладает наддувным высокоэффективным четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом всего два литра. Вместе с ним компания Porsche не только завоевала два первых места в гонке 24 часа Ле-Мана в июне 2015 года, но и одержала победы в 2015 году в зачете среди производителей и в личном зачете чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). Благодаря этим успехам 919 Hybrid расширил горизонт возможностей для будущих двигателей спортивных автомобилей Porsche.

Автомобили с четырехцилиндровыми оппозитными двигателями, расположенными в пределах базы, имеют на Porsche давнюю традицию. Основы были заложены в 1948 году моделью 356/1, первым автомобилем с именем Porsche. В 1953 году за ним последовал Porsche 550, который впечатляющим образом доказал превосходство среднемоторной концепции в сочетании с последовательным использованием облегченных конструкций. В 1956 году этот спортивный гоночный автомобиль первым пересек финишную линию гонки Targa Florio, опередив ближайшего соперника на 15 минут. На смену ему пришла модель Porsche 718, успешно продолжившая традиции: это был легкий, быстрый и красивый автомобиль. Учитывая невысокую удельную массу, очень маневренный двухместный автомобиль развивал максимальную скорость 260 км/ч. Это позволило ему превзойти успехи своего предшественника: кроме всего прочего, 718 выигрывал гонку Targa Florio в 1959, 1960 и 1963 годах.

V6, рядная четвёрка, оппозит? Сравнение конструкции двигателей

«Линейка двигателей представлена рядным 4-цилиндровым агрегатом объёмом 2,5 л и 3,5-литровым V6», — гласит рекламный проспект какой-нибудь Toyota Camry. А чем отличаются эти моторы, кроме количества «кубиков» и лошадиных сил? Почему в «Безумном Максе» молились богу V8, и что особенного в «оппозитниках» Subaru? Просто о сложном: разбираем на пальцах особенности автомобильных двигателей.

Компоновка. Продольно или поперечно

Прежде чем говорить о конструкции двигателей, нужно упомянуть о компоновке автомобиля — ведь именно она во многом определяет, какой мотор будет установлен под капотом. Хотя не всегда под капотом: существуют автомобили (в основном спортивные) со средне- и заднемоторной компоновкой, но у большинства гражданских машин двигатель всё-таки находится впереди. О них и поговорим.

Продольное расположение двигателя

Мотор может располагаться в машине продольно или поперечно. Первую схему называют классической, она характерна для автомобилей с задними приводом (или полным, но на основе заднего). Продольная схема почти не накладывает ограничений на размеры силовой установки, как и трансмиссии — коробка передач может быть огромной, с большим запасом прочности, и заканчиваться хоть в центре машины. Такая компоновка характерна для больших автомобилей с мощными двигателями и КПП: грузовиков, внедорожников, премиальных седанов. Хотя раньше так были устроены почти все машины — взять ту же классическую линейку «Жигулей». Но с массовым внедрением переднего привода понадобилась иная, более компактная компоновка.

Поперечное расположение двигателя

Для переднего привода необходимо устанавливать двигатель не продольно, а поперечно — вместе с коробкой передач он должен разместиться под капотом между лонжеронами. Ограниченное пространство требует компактности как от трансмиссии, так и от самого мотора, поэтому далеко не все силовые установки подходят для поперечной схемы. Такая компоновка характерна как для переднеприводных машин, так и для полноприводных, система 4WD которых имеет переднеприводные корни — а это почти все современные кроссоверы.

Разобравшись в особенностях компоновок, можно переходить к самим двигателям.

Рядные двигатели

Классический двигатель внутреннего сгорания — рядный, где все цилиндры расположены в один ряд. В литературе такая конструкция обозначается буквой I или R (от английского Row или немецкого Reihe— ряд), а цифра, стоящая рядом, указывает на число цилиндров (R3, R4, R5, R6). Хотя в жизни обозначение «R» встречается редко — автопроизводители не стремятся отдельно выделять «рядность» мотора, считая такую схему обыденной. Вы никогда не встретите шильдик R6 на крышке багажника, в отличие от V6 — хотя рядная «шестёрка» во многом превосходит V-образную. Но об этом ниже.

Рядный 4-цилиндровый двигатель (R4) — самый распространённый в мире, поскольку попадает в наиболее ходовой диапазон рабочего объёма: от 1 до 3 литров. Есть и более объёмные представители: например, тойотовский турбодизель 15B с кубатурой 4,1 л, который ставят на Mega Cruiser, грузовик Dyna и другие модели. Обратный пример — рядный моторчик Subaru EN07 (модели R1, R2, Pleo) объёмом всего 658 «кубиков». Но это всё-таки исключения: оптимальным объёмом одного цилиндра мотористы считают 0,3–0,7 л. Соответственно, большинство 4-цилиндровых двигателей имеют рабочий объём от 1,2 до 2,8 л.

Ещё одна причина популярности рядной «четвёрки» — её относительная компактность. Мотор R4 можно установить почти на любой автомобиль как продольно, так и поперечно. Чего не скажешь о рядной «шестёрке» R6 — дополнительные 2 цилиндра существенно увеличивают длину агрегата. Установить такой двигатель поперечно инженерам удавалось в единичных случаях (Volvo S80 и XC90, Chevrolet Epica) в паре с компактной коробкой передач. В основном моторы R6 устанавливают продольно.

6 цилиндров в ряд (Straight-6) является одной из лучших конструкций двигателя — такая схема полностью сбалансирована и лишена вибраций, отличается плавной работой и эластичностью. Моторы R6 традиционно применяли немецкие производители (BMW, Mercedes-Benz), а также японские: Nissan (серии RB25/RB26, TB45/TB48, дизель TD42), Toyota (серии M, 1G, 1JZ/2JZ, дизели 1HZ/1HD). К сожалению, почти все эти двигатели в настоящий момент вытеснены более универсальными моторами V6.

У рядной «восьмёрки» проблем из-за исполинских размеров ещё больше. Моторы R8 встречались на американских машинах середины прошлого века, советских лимузинах ЗИС-101 и ЗИС-110. Сегодня такие двигатели работают только на судах и тепловозах, а на автомобилях их полностью вытеснили моторы V8.

Рядные двигатели с нечётным числом цилиндров также встречаются (R3, R5). В большинстве случаев они созданы на базе рядной «четвёрки», которой добавили или отняли один цилиндр. Существуют и двухцилиндровые автомобили (Fiat 500, отечественная «Ока»), но в основном моторы R2, как и двигатели с 1 цилиндром, применяются на мотоциклах.

V-образные двигатели

Очевидно, что главная проблема рядного мотора с 6 и более цилиндрами — чрезмерная длина. Как сделать его компактнее? «Распилить», расположив цилиндры в виде латинской буквы V (отсюда и обозначение).

V-образные моторы заметно сложнее рядных: у них две головки блока цилиндров (каждая со своей прокладкой, распредвалами, коллекторами), причудливее схема привода ГРМ. А ещё «вэшки» вибрируют: V8 чуть меньше, V6 и V10 — сильнее. И лишь грозный V12 уравновешен полностью, как и R6 — по сути, он и представляет собой две рядных «шестёрки», соединённых вместе. Но встретить V12 можно только на люксовых машинах и суперкарах.

Основа популярности мотора V6 — его универсальность: он достаточно компактен, поэтому может быть установлен как продольно, так и поперечно. Та же Toyota перестала ставить рядные двигатели серии JZ на свои большие седаны (Mark II, Crown и их производные), перейдя на V-образную серию GR, которую можно встретить на доброй половине модельного ряда: от переднеприводных Camry до внедорожников Land Cruiser Prado. Выпускать универсальные двигатели намного выгоднее, чем специфичные.

Балансировка мотора V6 вызывает определённые сложности у инженеров из-за блуждающих в нём моментов от сил инерции поршней и центробежных сил — чаще всего приходится использовать балансировочные валы, что дополнительно усложняет и без того не самую простую конструкцию двигателя. Угол развала цилиндров у V-образных моторов может быть разным: обычно это 45, 60, 65 или 90 градусов — оптимальные значения с точки зрения вибраций.

Рядно-смещённые двигатели VR и W

Компромиссом между рядной и V-образной схемой стала рядно-смещённая компоновка (VR). Такие моторы активно применяет концерн Volkswagen. VR представляет собой V-образный мотор с экстремально малым углом развала цилиндров (10–20°), что позволяет накрыть их общей головкой блока, как у рядного мотора.

Плюсы такого решения — отказ от второй головки (а значит упрощение и удешевление конструкции) и компактные размеры. Минусы — чудовищные вибрации: чтобы хоть как-то сбалансировать рядно-смещённый мотор, приходится значительно утяжелять коленчатый вал и маховик, применять балансировочные валы, особые подушки двигателя и другие технические решения. Из-за этого схема VR не получила распространения у других автопроизводителей, став фирменной чертой автомобилей VAG.

Volkswagen же активно развивал своё «дитя», придумав W-образный двигатель — V-образный мотор из двух блоков VR на одном коленвале. Такие силовые агрегаты встречаются на флагманах VW, Audi и Bentley.

Оппозитные двигатели («боксёры»)

Оппозитный двигатель иногда называют V-образным с углом развала 180°, но это не совсем верно. В V-образной схеме поршни двигаются синхронно, в то время как в оппозитной — зеркально, словно боксируя друг с другом. Из-за этого оппозитные двигатели называют «боксёрами» (Boxer), обозначая буквой B: B2, B4, B6, B8. Хотя свой 6-цилиндровый «боксёр» EZ30 Subaru называет H6.

Самый популярный оппозитный двигатель стоял на легендарном «Жуке» Volkswagen Old Beetle (Käfer), которых за полвека выпустили 21,5 млн штук. В современных машинах «боксёры» используют только Porsche и Subaru, хотя в мототехнике они широко представлены на моделях BMW и «Уралах».

Плоский горизонтальный «боксёр» — весьма широкий двигатель, что не позволяет записать ему в преимущества компактность. В чём же плюсы такой компоновки? Во-первых, в низком центре тяжести (мотор находится очень близко к земле), что даёт лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Во-вторых, коленвал таких двигателей намного короче, легче и прочнее, по сравнению с рядной схемой. Да и вибрирует оппозитная «четвёрка» меньше, чем рядная, поскольку зеркальное движение поршней взаимно компенсирует их силы инерции. А оппозитная «шестёрка» B6/H6 вообще полностью уравновешена, как и рядная.

Характерные минусы «боксёров»: две головки блока (что для мотора с 4 цилиндрами явно избыточно), затруднённое облуживание и переусложнённая конструкция. А их ключевое преимущество в виде низкого центра тяжести играет роль в автоспорте, но не при повседневной городской езде — обычный водитель вряд ли заметит разницу между «рядником» и «боксёром».

Вибрации и балансировка двигателей

Что водитель чувствует сразу, так это вибрации двигателя — они ухудшают комфорт и могут весьма серьёзно досаждать пассажирам. Помимо этого, вибрации снижают надёжность техники, поэтому инженеры тщательно балансируют моторы. В ход идут противовесы на коленвалах, двухмассовые маховики, продвинутые опоры двигателя, балансировочные валы… Но главное — изначально выбрать удачную конструкцию мотора.

В основном двигатель вибрирует от инерции поршней, совершающих возвратно-поступательные движения. Вспомните, как кивают головой пассажиры при резких разгонах и торможениях — примерно так же ведут себя поршни в конце каждого рабочего такта. В одних двигателях силы инерции и моменты от них взаимно компенсируются, в других остаются свободными, вызывая вибрацию.

Как видно из таблицы, в рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка — не столь неприятная, как первого порядка, но тоже чувствительная. Характерная дрожь мотора в определённых режимах работы — её «заслуга». В оппозитной «четвёрке» эта сила скомпенсирована, но остаётся свободный момент от неё, стремящийся повернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Хотя его воздействие почти незаметно для водителя.

У двигателя V6 свободных моментов множество, поэтому в нём приходится применять балансировочные валы. Кстати, трёх- и пятицилиндровые рядные моторы идентичны V6 в уравновешенности, несмотря на нечётное количество цилиндров.

Худшие с точки зрения разгула свободных сил и вибраций — одно- и двухцилиндровые моторы, а также детища Volkswagen: двигатели VR5 и VR6. А лучшие, самые уравновешенные двигатели — рядные и оппозитные «шестёрки». Ну и роскошный V12, конечно.

Какой двигатель лучше

Сравнение двигателей — непростая задача, ведь у каждого автомобилиста свои требования и критерии выбора. Одним важнее надёжность и простота обслуживания, другим нужна максимальная мощность, а третьи смотрят прежде всего на расход топлива. Идеальный мотор должен совмещать все эти преимущества — быть простым и надёжным, мощным и экономичным. Но чаще всего инженерам приходится идти на компромиссы. Хороший пример сложности прямого сравнения моторов — международный конкурс «Двигатель года» (Engine of the Year), лауреаты которого являются произведением инженерного искусства, но не всегда отвечают запросам реальных автомобилистов.

Удачным получится двигатель, или не очень, определяет множество факторов: общая продуманность конструкции и степень форсировки (количество лошадиных сил на рабочий объём), применённые технические решения и экологические рамки. Но при прочих равных можно сделать общие выводы по компоновке мотора. Так, рядная «четвёрка» — базовый и самый простой двигатель большинства автомобилей, который должен быть экономичным и недорогим (конечно, бывают и исключения). Трёхцилиндровый «рядник» — бюджетный вариант для малолитражек, но он не так плох, как многие считают. V6 — агрегат более сложный и дорогой в обслуживании, хотя малофорсированные «вэшки» вполне могут быть «рабочими лошадками». V8 — показатель премиума и единственная возможность разместить сразу 8 цилиндров под капотом современного автомобиля. Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов. Ну а с автомобильной экзотикой вроде V4, VR5 или VR6 лучше иметь дело, пока она на гарантии…

Porsche оснастит Cayenne оппозитным турбомотором — журнал За рулем

Компания Porsche разрабатывает горизонтально-оппозитные турбомоторы рабочим объемом 1,6, 2,0 и 2,5 л. По сведениям издания Car Magazine, первыми «четверки» с прямым впрыском получат спорткары Boxster/Cayman и вседорожник Cayenne.

Porsche-Cayenne_2011_1600x1200_wallpaper_15

Porsche Cayenne

Уже давно не секрет, что компания Porsche работает над неким четырехцилиндровым горизонтально-оппозитным турбомотором. Пару лет назад тест-пилот Porsche Вальтер Рёрль даже признался журналистам, что «турбированный» родстер Boxster получит такой двигатель мощностью 365 лошадиных сил. Но теперь стало известно главное — на подходе не один агрегат, а целых три. Причем, согласно инсайдерской информации, добытой британским изданием Car Magazine, один из них станет приводить в движение вседорожник Cayenne!

Subaru-BRZ_2013_1600x1200_wallpaper_d2

Ныне оппозитные четырехцилиндровые моторы устанавливают только на модели Subaru и спорткар Toyota GT 86 

В Car Magazine утверждают, что на одной модульной архитектуре разрабатываются три двигателя рабочим объемом 1,6, 2,0 и 2,5 литра. Первый станет развивать 210 л.с., второй — 290, а третий — 365. Максимальный крутящий момент двух наиболее способных моторов достигнет соответственно 400 и 470 ньютон-метров.

Если верить репортерам британского издания, первыми новые «турбочетверки» с непосредственным впрыском топлива получат спорткары Bosxter и Cayman, а также вседорожник Cayenne. Но тут речь идет о блоках 2.0 и 2.5. А вот 1600-кубовый «боксер» не подходит ни одному из современных Porsche — проект родстера начального уровня ведь отложен до лучших времен, а у кроссовера Macan и так есть двигатель схожей отдачи (рядный 16-клапанник Audi серии EA888). Может, младшему «оппозитнику» отрядят в напарники тяговый электромотор?

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Юбилей оппозитного двигателя Subaru | Автомобильные Новости Черноземья

• Специальный репортаж

Юбилей оппозитного двигателя Subaru

 

Исполнилось 55 лет с момента первого внедрения в производство одного из главных технических символов Subaru – горизонтально-оппозитного двигателя.

 

История компактных, технологичных и высокоэффективных горизонтально-оппозитных двигателей на серийных автомобилях Subaru началась в 1966 году, а первым мотор такой конфигурации получил компактный автомобиль Subaru 1000. 

 

Первый оппозит Subaru был четырёхцилиндровым с водяным охлаждением. 

При рабочем объёме 977 см3 он развивал максимальную мощность 55 л.с. при 6 000 об/мин. 

 

К 1968 году была готова и более мощная версия Subaru 1000 c литровым двигателем мощностью 67 л.с., который уже развивал максимальную скорость 150 км/ч. 

До того, как прочно «прописаться» под капотом автомобилей Subaru, двигатели подобной конструкции успешно зарекомендовали себя в авиации.

 

Сочетание оппозитного двигателя с инновационным передним приводом позволило обеспечить Subaru 1000 отличную  управляемость и стабильность на дороге, а также справиться с недостатками, присущими этой компоновочной схеме.  

 

В частности, естественная уравновешенность оппозитного двигателя позволила избежать повышенной вибрации, а низкий центр тяжести силового агрегата обеспечил автомобилю выдающуюся устойчивость на дороге.

 

Так зарождались инженерные решения, которые путём непрерывной эволюции инженеры Subaru довели до совершенства.

В наши дни Subaru верны выбранной схеме. 

 

 

Именно поэтому все автомобили Subaru актуального модельного ряда, представленные на российском рынке, оснащаются исключительно бензиновыми 4-цилиндровыми горизонтально-оппозитными двигателями Subaru Boxer.

 

Эти двигатели обладают рядом неоспоримых преимуществ, заложенных в самой их конструкции.

 

Благодаря тому, что поршни двигателя движутся во встречном направлении, естественным образом гасятся возникающие при этом силы инерции. 

Это позволяет применять противовесы небольшой массы и вовсе отказаться от уравновешивающих валов, тем самым снизив не только вибрацию двигателя при его работе, но и потери на трениеи расходовать меньше топлива.

Низкий центр тяжести силового агрегата помогает обеспечить автомобилям Subaru отличную управляемость – эта конструктивная особенность повышает устойчивость и улучшает отклик на действия рулём, позволяя водителю сохранить контроль над автомобилем во всех режимах движения – в том числе при резких манёврах. 

 

Применение горизонтально-оппозитного силового агрегата улучшает и пассивную безопасность автомобилей Subaru: при серьёзном ударе такой двигатель гораздо легче смещается под днище автомобиля, оберегая от разрушительного воздействия водителя и пассажиров в салоне.

 

Дополнительное пространство под капотом позволяет снизить ударное воздействие при возможном наезде.

 

 

 

 

 

Что такое оппозитный двигатель? (много фото и видео)

Добрый день. Из этой статьи вы узнаете, что такое оппозитный двигатель, в чем его преимущества и недостатки в сравнении с классическими ДВС.

Общеизвестно, что оппозитные двигатели устанавливаются лишь на отдельные модели машин, именно поэтому привлекают к себе огромное внимание.

«Оппозитник» – разновидность двигателя внутреннего сгорания (ДВС), в котором поршни движутся горизонтально, навстречу друг другу и обратно. Угол расположения поршней – 180°. Этим данная модификация отличается от обычного V-образного двигателя. В нем, помимо первой пары поршней, существует еще пара соседних, которые во время движения первой пары занимают одно и то же положение по отношению друг к другу.

Оппозитный двигатель может иметь разное количество цилиндров, но оно всегда четное. В настоящее время встречается от 2 до 16 цилиндров в конструкции. Последняя разновидность была установлена на некоторые спортивные модели Porsche. Наиболее распространены 4 и 6-цилиндровые моторы.

Виды оппозитных двигателей.

Как уже было указано, движение поршней в моторе может происходить по-разному. В зависимости от направления этого движения выделяют несколько видов «оппозитника».

Первый вариант исполнения – это «boxer», названный так, потому что движения поршней в нем направлены друг к другу, и очень похожи на бой на боксерском ринге. В связи с тем, что каждый поршень посредством шатуна устанавливается на отдельную шатунную шейку коленчатого вала, получается, что они расположены каждый в своем цилиндре. Соответственно, во время равного удаления от оси двигателя на наибольшее расстояние, они располагаются прямо друг напротив друга. Данный вариант организации часто применяют в двигателях автомобильного ряда Subaru и Porsche.

Второй вариант построения «оппозитника» – «ОРОС». Он является двухтактным. Каждый цилиндр двигателя этого типа содержит в себе одновременно пару поршней (первый обеспечивает ввод смеси, другой – вывод продуктов сгорания), закрепленных на одном коленчатом вале. Оба поршня при этом работают на один и тот же коленвал. Благодаря такой организации масса «оппозитника» существенно снизилась, что позволило расширить сферу его использования.

Преимущества оппозитного двигателя:

Одним из главных плюсов «оппозитника» является низко расположенный центр тяжести. Это, в свою очередь, способствует наилучшей управляемости машины, усиливает ее устойчивость, что очень ценно, особенно для спорткаров, например, в момент прохождения поворотов на высокой скорости. Конструктивно все выглядит довольно просто: заниженный мотор соседствует с трансмиссией на одной и той же оси, за счет чего мощность передается гораздо эффективнее, чем при его обычном расположении.

Вторым несомненным преимуществом оппозитного двигателя можно назвать почти полное отсутствие в нем вибраций за исключением тех, что возникают от инерциальных сил, стремящихся развернуть его вокруг вертикально расположенной оси. Двигатель работает плавно, так как движение расположенных по соседству поршней происходит слаженно.

Третьим плюсом, неразрывно связанным со вторым, является то, что коленчатый вал за счет баланса масс в «оппозитнике» установлен лишь на трех подшипниках, что существенно снижает длину мотора, а соответственно, и его вес.

Еще одним преимуществом является обеспечение пассивной безопасности. Это обусловлено тем, что в случае лобового столкновения машин мотор уходит под корпус автомобиля, не угрожая жизни пассажиров.

«Оппозитник» в рабочем состоянии издает характерный звук, благодаря которому его можно отличить от иных ДВС. Эту особенность многие водители также считают преимуществом.

Недостатки оппозитного двигателя:

К сожалению, конструкция мотора одновременно является его недостатком, так как ремонтные работы достаточно трудоемки. Требуется извлекать весь узел из автомобиля даже для небольшого ремонта. Трудоемкость работ выливается в высокую стоимость ремонта для владельца автомобиля. Кроме того, требуется также высокая квалификация рабочих, что лишает возможности проведения самостоятельного ремонта в гараже.

Недостатком является и увеличенный расход масла. Это вызвано неравномерностью износа гильзы цилиндра, который связывают с горизонтальным движением поршня в оппозитном двигателе.

Некоторые водители к минусам относят возможность только продольной установки мотора в автомобиле из-за его своеобразных габаритов.

 

Чем еще характеризуются «оппозитники»?

«Оппозитники» по большей части являются бензиновыми, ввод топлива в них распределенный, а структура газораспределения – верхняя. Схема газообмена в таких двигателях – четырехклапанная. Также некоторые «оппозитники» имеют турбонаддув.

В 2008 году был представлен первый дизельный «оппозитник», он был разработан компанией Subaru. Модель представляла собой четырехцилиндровый двухлитровый двигатель с мощностью в 150 лошадиных сил. В системе турбонаддува использовалась турбина с изменяемой геометрией.

Сегодня компании Subaru и Porsche по-прежнему разрабатывают и устанавливают на свои машины «оппозитники», что позволяет сделать вывод, что их преимущества перекрывают все неудобства.

 

В заключении предлагаю посмотреть небольшое видео — устройство двухцилиндрового, 4х тактного, оппозитного двигателя мотоцикла Днепр:

 

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что прочитав статью, вы поняли, что такое оппозитный двигатель. Если у вас остались вопросы – пишите комментарии.

 

 

 

С уважением, администратор   http://life-with-cars.ru

 

Боксер на большой дороге: оппозитный двигатель внутреннего сгорания

Прошедшим летом бренд Subaru пригласил московских журналистов «выгулять» Forester образца 2011 года, причем не где-нибудь, а в Белоруссии. Там в нашем распоряжении был сказочно гладкий и на удивление пустой автобан Минск-Брест, деревенские грунтовки и лесные дебри Беловежской пущи. Там-то и удалось посмотреть в деле новейшие достижения в области конструирования автомобильных моторов по оппозитной схеме.

Внешне «Форестеры»-2011 мало чем отличаются от своих предшественников. Все радикальные новшества спрятаны внутри, и прежде всего это двигатели третьего поколения BoxerFB объемом 2,0 и 2,5 л. «Боксерское» название этим моторам дано не случайно: как известно, главное отличие оппозитного двигателя от рядного заключается в том, что поршни в таком силовом агрегате находятся под углом 180 градусов друг к другу и двигаются в противоположных направлениях — будто бы «боксируя». «Оппозитники» Subaru ставит на свои автомобили с 1963 года, а предыдущая версия Boxer EJ выпускалась с 1989 года, поэтому появление новой версии спустя 22 года нельзя не признать важной вехой. Чем же объясняется приверженность японского бренда оппозитным двигателям? В качестве аргументов «за» приводятся следующие соображения. Во-первых, плоская компоновка дает возможность сместить вниз центр тяжести. Применение «оппозитника» позволяет добиться хорошей развесовки, так как основная масса силового агрегата помещается в Forester над передней осью. Работающие в противоположных направлениях поршни взаимно гасят вибрации, что минимизирует вибрацию всего силового агрегата. При оппозитной схеме детали, приводимые в движение мотором, могут размещаться симметрично — вес равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами, что дает большую стабильность управления. Наконец, при малой высоте двигателя и его низком расположении в случае столкновения двигатель «уходит» под пол, а не проникает в салон.

Старый, добрый, проблемный оппозитник Subaru 2.0 (EJ20)

 38053 |  31.10.2018

Базовый 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 появился под капотами автомобилей в 1989 году. Он дебютировал на Legacy и стал преемником старого 1,8-литрового двигателя, носящего обозначение ЕА82. На долгие годы, буквально до 2010 года, мотор EJ20 стал основным силовым агрегатом для большинства моделей Subaru.

 

В семейство EJ помимо 2-литрового двигателя входят силовые агрегаты рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Они имеют соответствующие обозначения: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25. С 2012 года эти двигатели уступили место новым агрегатам. В частности, были запущены в производство новый атмосферный FB20 и турбированный FA20.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Субару 2.0 (EJ20) вы можете в нашем каталоге двигателей.

 

Конструкция двигателя Subaru EJ20 и его версий

 

Бензиновый двигатель Subaru EJ20 был сконструирован инженерами компании Fuji Heavy Industries, владеющей производителем автомобилей. Двигатель оппозитный с алюминиевым блоком, чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня – 75 мм. Рабочий объем составляет 1994 см. куб.

 

Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в провофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе.

 

 

Головки блока двигателя Subaru EJ20 алюминиевые. Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб. В первых модификациях двигателя, носящем индекс EJ20Е в ГБЦ установлено по одному распределительному валу. Такой же двигатель с двумя (DOHC) распредвалами в головках обозначается EJ20D.

 

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км.

 

В 1994 году японские инженеры пересмотрели конструкцию 2-литрового двигателя: его блок перешел на открытую рубашку охлаждения. Благодаря такому технологическому решению двигатель стал гораздо легче. Также были изменены опоры коленвала: вместо трех опор коленвал «уложили» на пять опор.

 

Первым турбомотором семейства EJ стал агрегат EJ20G, развивавший от 200 до 240 л.с. под капотом таких моделей как Legacy RS, Legacy GT и Impreza WRX. В 1996 году его заменили на турбомотор EJ20K (280 л.с.) с «открытым» блоком.

 

В 1999 году произошла большая модернизация. В конструкцию блока вновь вмешались: на этот раз упорные полукольца были перемещены с третьей опоры на последнюю – пятую. Были пересмотрены головки блока – в них появились вихревые впускные каналы. Все двигатели Subaru серии EJ второго поколения обозначаются индексом из трех цифр: EJ201, EJ202 и так далее. Первые три варианта обновленных оппозитных 2-литровых двигателей были оснащены одновальными ГБЦ.

 

 

В 2003 году дебютировал двигатель Subaru EJ202, ГБЦ и блок которого еще больше облегчили, гильзы стали тоньше, а длина трактов выпускного коллектора стала одинаковой для всех цилиндров (появился так называемый «паук» – выпускной коллектор 4-2-1). Двигатель EJ203 отличается от него электронной дроссельной заслонкой и наличием датчика массового расхода топлива.

 

С двигателя EJ204 2-литровые оппозитные двигатели Subaru вновь заполучили ГБЦ с двумя распредвалам. При этом на впускных распредвалах появились фазовращатели. Обслуживание такого двигателя крайне затруднительное: замена свечей, замена ремня ГРМ

 

По обозначению двигателей Subaru невозможно определить, является ли он турбированным или атмосферным. Турбинами оснащались агрегаты под индексом EJ205 (Impreza WRX, Forester) и EJ207 (WRX STI для японского рынка). С 2001 года этим двигателем оснащались все модификации Impreza WRX для всех рынков. Обратим внимание на то, что упомянутые двигатели оснащались одним турбокомпрессором. С 2003 года на моторе EJ207 применяли одну турбину типа Twin Scroll.

 

Битурбированными двигателями среди двухлитровых являются EJ206 и EJ208, которые с 1998 по 2003 года устанавливали на Legacy GT/GT-B для японского рынка.

 

Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20

 

При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов.

 

Можно смело утверждать, что наиболее живучими являются атмосферные версии, такие как EJ20, EJ201 и EJ202 – относительно простые, с одним распредвалом в ГБЦ, рассчитанные на 92-й бензин. Тем не менее, эти двигатели требовательны к качеству топлива и качеству масла, которое нужно менять каждые 7500 км – так показывает опыт. Если придерживаться более длинных сервисных интервалов, то атмосферники серии EJ «ответят» залеганием маслосъемных колец и сопутствующим повышенным расходом масла. К тому горизонтальное расположение цилиндров само по себе является предпосылкой для повышенного расхода масла, которое не способно самостоятельно стекать по стенкам цилиндров.

 

При этом японские двигатели семейства EJ20 весьма охотно пропускают масло по прокладкам клапанных крышек и через сальник коленвала. А при засорении системы вентиляции картера оппозитный мотор очень быстро приступает к выдавливанию сальников.

 

Известным конструктивным недостатком данных двигателей является слабое охлаждение 4-го цилиндра: поршень нагревается, расширяется и начинает «задирать» свои юбки и стенки цилиндров. из-за его перегрева возникает эллипсность цилиндра. Поршень начинает стучать сначала на холодном двигателе, а затем и на прогретом.

 

Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик.

 

 

У турбированных двигателей серии EJ все эти неполадки возникают рано, буквально при пробеге в 100 000 км. Вдобавок наблюдаются неисправности турбин.

 

При использовании некачественного бензина, бензина с низким октановым числом турбомоторы Subaru очень быстро страдают от детонации. Чрезмерно увеличивается нагрузка на блок, на шатунные вкладыши. Их буквально приваривает к коленвалу, что в тот же миг приводит к обрыву шатуна. Обычно обрывает шатуны «горячих» 3- и 4-го цилиндров.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель для Субару Импреза, Форестер, Легаси вы можете в нашем каталоге.

Информация о породе и характеристиках собак-боксеров

Боксеры — одна из самых популярных пород в США из-за их игривого, восторженного характера и преданности своим товарищам-людям. У них отличное чувство юмора, и они довольно приятны, считая, что их коренастые «я» находятся прямо у вас на коленях — даже когда они достигают 80 фунтов!

Боксер готов к действию: тупая морда вздернута вверх, круглые шоколадные глаза смотрят на вас с сладким ожиданием следующей прогулки или броска мяча, с мускулистым телом, готовым к выходу.

У боксеров короткая блестящая шерсть — обычно палевого, тигрового или белого цвета — мягкая на ощупь, часто с белыми пятнами на груди, лице и лапах. Его квадратная голова — уникальная особенность, высоко поднятая над сильной спиной и заостренными задними конечностями.

У большинства боксеров широкие черные лица, также известные как маски. Их уши образуют гибкий каркас вокруг масок, хотя некоторые владельцы собак традиционно подрезают уши, чтобы они стояли. (Хотя это спорно; по данным Американской ветеринарной медицинской ассоциации, обрезка почти всегда производится по косметическим причинам и не имеет доказанной пользы для здоровья).Не позволяйте морщинистым щекам ввести вас в заблуждение — они счастливые собаки!

Поскольку боксеры весят от 50 до 80 фунтов и имеют высоту около 2 футов в плечах, они считаются собаками среднего и большого размера.

Пока ваш боксер еще щенок, познакомьте его с как можно большим количеством взрослых, детей и других домашних животных, чтобы он установил прочные связи и научился хорошим манерам. Боксеры могут с подозрением относиться к новым людям и животным, поэтому, чем раньше они взаимодействуют с другими домашними животными и семьями в собачьем парке или по соседству, тем лучше.

По характеру собаки-боксера от природы дружелюбны и веселы, но при этом они не будут чрезмерно нервными, лающими или возбудимыми — то есть после того, как они выйдут из неловкой щенячьей фазы! Они достигают полной зрелости примерно за три года, что дольше, чем у других пород собак. Поэтому тренировка с позитивным подкреплением необходима, чтобы правильно направить изобилие энергии молодого боксера. К счастью, их легко дрессировать, и они хотят доставить удовольствие, поэтому они хорошо реагируют на сигналы и тренировки с поводком. Боксеры не любят рутину, поэтому обучение их новым трюкам время от времени не дает им скучать.

Боксеров разводили как рабочих собак, поэтому, если их оставлять в покое на несколько часов и беспокоиться, они займутся проказами! Хаттен рекомендует две важные причины для дрессировки щенков боксера в клетке: чтобы обуздать нежелательные привычки, вызванные скукой, и обеспечить чувство безопасности. «Они наверняка найдут способы развлечься, если их оставят без присмотра в гостиной — вспомните разорванные диванные подушки, вырванные с корнем комнатные растения, измельченные книги и так далее», — говорит он.

«Хотя тренировка ящиков требует некоторого терпения и настойчивости, она окупается огромными дивидендами позже, когда боксеры растут и привыкают к своим ящикам, часто добровольно отправляясь в них спать, даже когда их владельцы дома, поскольку они начинают чувствовать себя в безопасности и надежно в них », — говорит он. «Такое же чувство испытывает и владелец, когда оставляет их одних, зная, что они не могут попасть в беду или нечаянно навредить себе, оставшись в одиночестве, чтобы исследовать дом, полный потенциальных опасностей».

Тренировка с ящиком также необходима, если вы спасли боксера постарше. Это обеспечивает безопасное отступление, поскольку он приспосабливается к новым людям и окружению, также называемый «периодом декомпрессии». Сделайте пространство уютным с помощью мягкого одеяла и жевательной игрушки и держите под рукой воду и корм для собаки.Некоторые эксперты рекомендуют ставить ящик с открытой дверью в таком месте, где ваш новый собеседник может легко видеть вас и подходить к нему, чтобы подбодрить, когда ему нужно, чтобы укрепить новую связь. Спросите своего ветеринара или сертифицированного тренера за дополнительными советами, которые помогут вашему боксеру войти в семью.

Владение боксером означает, что вам нужна собака, которая будет идти в ногу с вашим образом жизни и быть настоящим собачьим другом. «Для них нецелесообразно оставлять их одних на длительное время или отправлять на задний двор и не разрешать общаться со своей семьей», — говорит Хаттен.«Боксеры чрезвычайно общительны и нуждаются в таком взаимодействии. Они не подходят человеку или семье, которые не могут обеспечить эти базовые занятия и аспекты социализации».

Боксеры, классифицируемые как рабочие или сторожевые животные, должны быть заняты, чтобы быть максимально счастливыми. Боксерам нередко нужно как минимум 30 минут — или больше — упражнений и целенаправленной игры каждый день. Из-за их послушных личностей и интеллекта они были обучены работать в подразделениях K9 с полицией, в качестве посыльных во время Второй мировой войны, скотоводов и проводников для людей с нарушениями зрения.

Таким образом, с этим типом энергии и вниманием к деталям неудивительно, что они процветают с людьми, которые активны на свежем воздухе и любят бегать, ходить в походы, кемпинг, наслаждаться семейными прогулками в парке, работать на фермах и исследовать другие места. которые обеспечивают здоровую вовлеченность. Американские собаки-боксеры имеют поджарые, мускулистые тела, предназначенные для движений, и короткие, удобные в уходе пальто, поэтому они готовы к работе, когда вы готовы.

По возможности чистите зубы боксера каждый день, чтобы предотвратить образование зубного камня.К счастью, специальная зубная щетка и зубная паста для собак облегчают эту задачу. Спросите совета у ветеринара. Сверкающие зубы и здоровые десны также помогают уменьшить слюнотечение. Боксеры не так сильно пускают слюни, как другие породы, но слюни могут происходить регулярно, в зависимости от размера и формы носа и челюсти вашей собаки.

У некоторых собак-боксеров складки на лице более глубокие, чем у других, поэтому вам может потребоваться протереть их влажной тряпкой для мытья посуды, особенно после энергичной возни на улице, вынюхивая грязь.

Они также более чувствительны к высоким температурам. Они не потеют, а их курносые носы и мясистые рты не могут обеспечить должного охлаждения от тяжкого дыхания, как у других собак. Так что, если на улице тепло, время идет рано утром или поздно вечером, когда солнце еще не самое жаркое. Если вы заметили, что ваш боксер немного перегрелся, нанесите охлажденную воду на его уши, живот и гениталии, где кровеносные сосуды находятся ближе к коже. Поскольку они такие игривые, они также могут быстро остыть, порезвившись в небольшом бассейне, расположенном в тенистом заднем дворе.

Согласно данным ветеринарных служб северных штатов, особые проблемы со здоровьем боксеров включают кардиомиопатию, в частности аритмогенную кардиомиопатию правого желудочка (ARVC), которая проявляется у некоторых собак в возрасте 5–7 лет. Это генетическое заболевание, которое встречается почти у 40 процентов боксеров. Сердечная мышца постепенно замещается фиброзной жировой тканью и вызывает нерегулярное сердцебиение. Симптомы ARVC включают обмороки, одышку и трудности с физическими упражнениями. К сожалению, некоторые собаки вообще не проявляют никаких симптомов ARVC и могут внезапно умереть из-за этого.

Когда вы ищете щенка боксера, задайте заводчику конкретные вопросы по тестированию. «Многие проблемы со здоровьем можно смягчить, если не полностью устранить, с помощью тестирования здоровья», — говорит Хаттен. «Таким образом, любой, кто серьезно настроен ввести боксера в свою жизнь, должен искать только тех, кто стремится продвигать здоровые линии в породе, и предпринимать как можно больше разумных шагов для выращивания здоровых щенков». Хаттен также отмечает, что за его 20 лет разведения боксеров «исследования показывают, что большая часть проблем с раком возникает из-за окружающей среды, диеты или чрезмерного скрещивания в пределах определенной линии.»

Согласно ABC, веселые боксеры, которых мы знаем сегодня, происходят из древней линии жестоких боевых собак, известных как молоссы, популярных в Ассирийской империи в 2500 году до нашей эры. В 19 веке немецкие и бельгийские заводчики создали бульленбайсеров из других собак этой линии, включая мастифа и английского бульдога, и использовали их в качестве охотников на крупную дичь и для борьбы с скотом. Дальнейшее уточнение этой породы позволило выявить более изящный тип собак — боксера.

Некоторые историки собак считают, что имя боксер пришло из немецкого справочника о роли бульленбайссера на бойнях — boxl — в то время как другие говорят, что он описывает, как собаки используют свои передние лапы в игре.

Американский кинологический клуб официально признал породу боксеров в 1904 году. Боксер по имени Сигурд родился в 1929 году и продан в питомник Калифорнии, когда ему было 5 лет, согласно ABC. Он и его потомки были первыми боксерами в США, и он стал Лучшим представителем породы на Вестминстерской выставке собак в 1935 году.

Информация о породе боксеров

В поисках боксера

Хотите ли вы пойти с заводчиком или получить свой собака из приюта или спасения, вот что нужно помнить.

Выбор заводчика боксеров

Найти хорошего заводчика — ключ к поиску подходящего щенка. Хороший заводчик подберет вам подходящего щенка и, без сомнения, сделает все необходимые медицинские сертификаты, чтобы максимально выявить проблемы со здоровьем. Он или она больше заинтересованы в том, чтобы разместить щенков в правильных домах, чем в том, чтобы зарабатывать большие деньги.

Хорошие заводчики будут приветствовать ваши вопросы о темпераменте, состоянии здоровья и о том, с какими собаками жить, и ответят вам собственными вопросами о том, что вы ищете в собаке и какую жизнь вы можете обеспечить. для него.

В отличие от большинства клубов породы, Американский боксерский клуб не поддерживает справочную службу заводчиков, вместо этого предлагая покупателям щенков искать заводчиков на выставках или через один из многих региональных боксерских клубов, некоторые из которых имеют списки заводчиков и рекомендации. Как бы вы ни нашли своего щенка, убедитесь, что заводчик согласился соблюдать Кодекс этики Американского боксерского клуба, который не разрешает продажу щенков через брокеров, аукционы или коммерческих дилеров, таких как зоомагазины.

Покупайте только у заводчиков, которые проверили своих собак на длинный список генетических проблем со здоровьем, которые могут повлиять на боксера. ДНК-тест на боксерскую кардиомиопатию является относительно новым, но все хорошие заводчики будут использовать его на родителях любых выведенных ими щенков. Настаивайте на получении письменной документации от Ортопедического фонда для животных (OFA), очищающей родителей вашего щенка от дисплазия тазобедренного сустава и заболевания щитовидной железы; Сертификация бедер PennHip также приемлема.

Заводчики должны продавать щенков с письменным контрактом, гарантирующим, что они заберут собаку обратно в любой момент его жизни, если вы не сможете его содержать, и с письменными документами, подтверждающими, что оба родителя щенка (и, если возможно, другие его близкие родственники) прошли обследование бедер, глаз, локтей и сердца и сертифицированы соответствующими организациями здравоохранения.Найдите заводчика, собаки которого активны в аджилити, послушании и других видах спорта, требующих атлетизма и крепкого здоровья, а не только ленточки с выставочного ринга.

Избегайте заводчиков, которые кажутся заинтересованными только в том, как быстро они могут выгрузить на вас щенка и сможет ли ваша кредитная карта пройти. Вы также должны иметь в виду, что покупка щенка на веб-сайтах, предлагающих немедленно отправить вам собаку, может быть рискованным делом, поскольку она не оставляет вам никакого выхода, если то, что вы получаете, не совсем то, что вы ожидали.Приложите к изучению своего щенка не меньше усилий, чем при выборе новой машины или дорогого бытового прибора. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Планируете ли вы найти нового лучшего друга у заводчика, зоомагазина или другого источника, не забывайте старую пословицу «пусть покупатель остерегается». Заводчиков с сомнительной репутацией и предприятия, занимающиеся выращиванием щенков, трудно отличить от надежных предприятий. Не существует 100% гарантированного способа убедиться, что вы никогда не купите больного щенка, кроме исследования породы (чтобы вы знали, чего ожидать), проверки объекта (для выявления нездоровых условий или больных животных) и задания правильных вопросов. может снизить вероятность попадания в катастрофическую ситуацию.И не забудьте спросить своего ветеринара, который часто может порекомендовать вам уважаемого заводчика, организацию по спасению породы или другой надежный источник здоровых щенков.

Стоимость щенка боксера варьируется в зависимости от места его происхождения, кобеля он или суки, каких титулов имеют его родители и от того, подходит ли он для шоу-ринга или домашнего питомца. Щенок, которого вы покупаете, должен был быть выращен в чистой домашней обстановке у родителей, имеющих свидетельства о состоянии здоровья и выставочные или рабочие титулы, чтобы доказать, что они являются хорошими представителями породы.Щенков следует проверять на темперамент, осматривать, дегельминтизировать и социализировать, чтобы дать им здоровое и уверенное начало жизни.

И прежде чем вы решите купить щенка, подумайте, может ли взрослый боксер лучше соответствовать вашим потребностям и образу жизни. Щенки доставляют массу удовольствия, но им требуется много времени и усилий, прежде чем они вырастут и станут собакой вашей мечты. Взрослый боксер может уже пройти некоторую подготовку и, вероятно, будет менее активен, деструктивен и требователен, чем щенок. Со взрослым вы знаете больше о том, что вы получаете с точки зрения личности и здоровья, и вы можете найти взрослых через заводчиков или приюты.Если вы заинтересованы в приобретении более взрослой собаки через заводчиков, спросите их о покупке вышедшей на пенсию выставочной собаки или о том, знают ли они о взрослой собаке, которой нужен новый дом. Если вы хотите завести собаку, прочтите приведенный ниже совет о том, как это сделать.

Усыновление собаки из приюта или приюта для боксеров

Есть много отличных вариантов, если вы хотите взять собаку из приюта для животных или организации по спасению породы. Вот как начать.

1. Использование Интернета

таких сайтов, как Petfinder.com и Adopt-a-Pet.com поможет вам быстро найти боксера в вашем районе. Сайт позволяет вам быть очень конкретными в ваших запросах (например, статус домашнего обучения) или очень общими (все боксеры, доступные на Petfinder по всей стране). AnimalShelter.org может помочь вам найти группы спасения животных в вашем районе. Также в некоторых местных газетах есть разделы «Домашние животные, ищущие дома», которые вы можете просмотреть.

Социальные сети — еще один отличный способ найти собаку. Опубликуйте на своей странице в Facebook, что вы ищете определенную породу, чтобы все ваше сообщество могло быть вашими глазами и ушами.

2. Обратитесь к местным экспертам

Начните говорить со всеми профессиональными питомцами в вашем районе о своем желании стать боксером. Сюда входят ветеринары, собачники и грумеры. Когда кому-то приходится принимать трудное решение отказаться от собаки, этот человек часто обращается за рекомендациями к своей доверенной сети.

3. Поговорите со спасателем породы

Networking поможет вам найти собаку, которая станет идеальным компаньоном для вашей семьи. Вы также можете поискать в Интернете информацию о других спасательных средствах боксеров в вашем районе.Большинство людей, которые любят боксеров, любят всех боксеров. Вот почему в клубах породы есть спасательные организации, которые заботятся о бездомных собаках. В Спасательная сеть Американского боксерского клуба поможет вам найти собаку, которая может стать идеальным компаньоном для вашей семьи. Вы также можете поискать в Интернете информацию о других спасательных средствах боксеров в вашем районе.

Самое замечательное в группах спасения пород — это то, что они, как правило, очень честно сообщают о любых состояниях здоровья собак и являются ценным источником совета. Они также часто предлагают возможности для воспитания, поэтому, пройдя обучение, вы можете привести домой боксера, чтобы увидеть, на что похож этот опыт.

4. Ключевые вопросы, которые следует задать

Теперь вы знаете, что обсудить с заводчиком, но есть также вопросы, которые вы должны обсудить с сотрудниками приюта, спасательной группы или волонтерами, прежде чем приводить домой щенка. Это включает:

Каков его уровень энергии?

Как он среди других животных?

Как он реагирует на работников приюта, посетителей и детей?

Каков его характер?

Сколько ему лет?

Он приучен к дому?

Он когда-нибудь кусал или причинял боль кому-нибудь из известных им?

Есть ли какие-нибудь известные проблемы со здоровьем?

Где бы вы ни приобрели свой Boxer, убедитесь, что у вас есть хороший контракт с продавцом, приютом или спасательной группой, в котором прописаны обязанности с обеих сторон.Petfinder предлагает Принимает Билль о правах, который помогает вам понять, что вы можете считать нормальным и уместным, когда получаете собаку из приюта. В штатах, где действуют «законы о щенячьем лимоне», убедитесь, что вы и человек, от которого получаете собаку, понимаете свои права и возможности.

Щенок или взрослый, отнесите боксера к ветеринару вскоре после его усыновления. Ваш ветеринар сможет обнаружить проблемы и будет работать с вами, чтобы разработать превентивный режим, который поможет вам избежать многих проблем со здоровьем.

Магазин боксеров в boxmenswear

Вам нужно обновить свой набор нижнего белья, и вы хотите носить боксеры, которые удобны и доступны по цене? Box Menswear обязательно поможет в этом отделе. Предлагая более 20 стилей мужских боксеров, подходящих для всех форм и размеров тела, мы уделяем время тому, чтобы наше нижнее белье в боксерском стиле подходило для всех.

Мы предлагаем широкий ассортимент боксеров на любой стиль. Любите ли вы яркие, яркие боксеры или предпочитаете простые черные боксеры или белые боксеры, все, что вам нужно знать, — это удобные, доступные и стильные боксеры для всех мужчин.Благодаря использованию новых и улучшенных материалов вы сразу влюбитесь в качество наших боксеров и скоро создадите свою коллекцию мужской одежды Box.

Удобные и стильные боксеры для любого телосложения. Box Menswear гордится разработкой и созданием роскошного мужского нижнего белья. Мы много времени проводим на этапе проектирования наших боксеров, чтобы каждая деталь идеально подходила для наших клиентов. Коробка для вас обязательно найдется из более чем 20 различных стилей боксеров. Каждая деталь наших боксеров была тщательно продумана, чтобы гарантировать, что вся наша продукция изготовлена ​​из материалов высочайшего качества премиум-класса.Наша коллекция боксеров огромна и продолжает расти, с полным диапазоном размеров от XS до XXL, а некоторые линии предлагают размеры 3XL. Правильно подобранное нижнее белье заставляет вас чувствовать себя потрясающе и придает уверенности в себе, чтобы справиться с повседневными делами, какими бы ни были ваши планы.

Создано для комфорта

Как только вы наденете наши боксеры, вы удивитесь, почему вы не примерили их раньше. Уровень комфорта и стиля — следующий уровень. Все продукты проходят этап тщательного тестирования, чтобы убедиться, что они могут выдерживать все условия и продлить срок службы, чтобы сделать вашу покупку в Box Menswear стоящей! Мы полностью контролируем наш производственный процесс и твердо убеждены в том, что все мужчины должны чувствовать себя уверенно в своем нижнем белье, независимо от их формы и размера.Инклюзивность очень важна для нас, и это проявляется в широком ассортименте предлагаемых нами продуктов.

Все наше нижнее белье создано, чтобы выглядеть и подходить по размеру, позволяя вам чувствовать себя комфортно, но в то же время практично для всего, чем вы, возможно, занимаетесь. Независимо от вашего размера или формы, наши боксеры помогут вам почувствовать себя уверенно и сексуально, без необходимости тратить деньги на обновление вашей коллекции. Хотите купить весь ассортимент сейчас и расплачиваться в рассрочку? Выберите Clearpay или Klarna и распределите стоимость.

Ищете идеальный вариант, когда вы занимаетесь спортом или занимаетесь спортом? Наши боксеры King Fit изготовлены из специальной бамбуковой ткани, чтобы поддерживать и удерживать вас на месте, поэтому ничто не помешает хорошей тренировке. Хотите продемонстрировать свое нижнее белье? Ношение наших спортивных шорт поверх наших более длинных штанин King Fit обеспечивает максимальный комфорт и при этом остается практичным в тренажерном зале.

Вам нужна удобная экипировка для аэропорта? Наши боксеры Box Menswear просто необходимы. Наши боксеры созданы для того, чтобы комфортно сидеть в течение нескольких часов, и у вас не возникнет проблем в дальних перелетах, которые гарантированно не причинят вам дискомфорта или раздражения.

Хотите добавить немного сексуальности своим боксерам? Наши кружевные боксеры All Over Lace — это знойная и соблазнительная вещь, которую вы захотите добавить в свою коллекцию, добавляя волнения каждый раз, когда вы их надеваете! Многие геи уже сказали, что наши сексуальные трусики-боксеры с кружевом и сеткой сделали в спальне еще жарче. Кружевные боксеры доступны в черном или белом цвете, они идеально облегают и незаметны, чтобы хорошо вписаться под вашу одежду.

Мировой бренд

В настоящее время обновление вашего нижнего белья является обязательным, и у нас есть боксеры, разработанные специально для вас.Удобные и доступные боксеры для повседневного использования — это то, что мы предлагаем по самым респектабельным дешевым ценам. Box Menswear — это глобальный бренд, который предлагает международную экспресс-доставку по всему миру с помощью наших курьерских партнеров DHL, FedEx и Royal Mail. У нас работают только самые надежные и проверенные курьеры, которые доставят ваш заказ быстрее, чем в мгновение ока.

Предлагается более 20 стилей боксеров, которые могут удовлетворить любые желания и потребности каждого. Почему бы не скомпоновать нижнее белье с носками или сшить себе комплект из боксеров и носков!

Думаете о лучшей идее в качестве подарка себе или другому человеку? В Box Menswear мы можем упаковать ваш заказ в красивую подарочную коробку ручной работы, которая дает ВАУ-фактор при открытии.Так что если вы ищете подарок для него, парня, гея или просто хотите побаловать себя, почему бы не рассмотреть нашу коллекцию боксеров.

Боксерская порода собак гипоаллергенна, здоровье и продолжительность жизни

Боксер — короткошерстная порода собак среднего размера с квадратной короткой мордой. Эта порода возникла в Германии в 1800-х годах, связана с бульдогом и изначально разводилась в качестве компаньонов для охоты. Сила и ловкость боксера сделали его идеальным для бега вниз и удержания крупной добычи, пока охотник не дотянулся до нее.Боксер причислен к рабочей группе собак. Как в прошлом, так и в настоящее время он работал с военными как перевозчик и посыльный, с полицейскими подразделениями K9, проводниками для слепых, а также как атакующие и сторожевые собаки. Высокий уровень интеллекта боксера, его преданность тем, к кому он привязан, и его способность расслабляться с маленькими или инвалидами делают эту породу идеальным домашним животным.

Физические характеристики

Боксер мускулистый, с прямоугольным телом.Его высота в холке составляет от 21 до 25 дюймов, а вес — от 55 до 75 фунтов. Голова — самая отличительная и наиболее ценимая по внешнему виду. с тупой и широкой мордой и недокусом — это означает, что нижняя челюсть длиннее верхней. Это брахицефальная порода, хотя и не такая экстремальная, как бульдог. Морда не такая короткая, а прикус не такой выраженный. Зубы и язык не появляются у боксера, когда его пасть закрыта.

Когда боксер стоит по стойке смирно, линия тела от затылка плавно спускается вниз от шеи к холке, а грудь полна, как будто выпячена от гордости.Боксер мускулист во всем, но не чрезмерно в какой-то одной области. Эта порода должна быть пропорционально спортивной внешне. В движении Boxer покрывает большую площадь своей широкой походкой. Шерсть блестящая и короткая, может быть нескольких оттенков палевого, от желто-коричневого до коричневого и красного. Другой приемлемый окрас — тигровый, тип полосатой шерсти, где любой оттенок палевого окраса перемежается черным. Боксеры часто имеют дополнительную маркировку, называемую «вспышкой», когда грудь, лицо или лапы белые.Вспышка может быть в одной области или во всех ожидаемых областях тела.

Боксер имеет настороженное выражение лица, из-за чего кажется, что он всегда ждет, чтобы что-то случилось, даже когда он находится в состоянии покоя. Крупный внешний вид и мощная челюсть делают Boxer впечатляющим сторожевым псом. Благодаря необычному сочетанию силы и ловкости в сочетании со стильной элегантностью боксер выделяется среди других собак.

Личность и темперамент

Активная семья наверняка найдет Boxer идеальным компаньоном.Боксер жизнерадостен, любопытен, общителен и предан своему делу. Он хорошо реагирует на команды и чувствителен к потребностям тех, кого обслуживает. В целом, эта порода хороша с другими домашними животными и собаками, но иногда может проявлять признаки агрессии по отношению к чужим собакам или собакам того же пола. В противном случае не должно быть других признаков агрессии по отношению к незнакомым людям, с которыми его знакомят. Боксер, как известно, сдержан по темпераменту с незнакомцами, поэтому в худшем случае он должен быть равнодушен к новым людям.С теми, с которыми он знаком, боксер может стать чрезмерно буйным, и его нужно будет обучать с раннего возраста, чтобы не прыгать на людей. Однако игру следует всячески поощрять. Его яркое, игривое отношение и очень социальный характер делают эту породу отличным компаньоном для парка, для физических упражнений и для поддержания мотивации семьи.

Уход

Пальто боксера нуждается в редкой расчесывании, чтобы избавиться от мертвых волос. Ежедневные физические и умственные упражнения необходимы собаке, которая также любит бегать.Достаточно длительной прогулки на поводке или хорошей пробежки, чтобы удовлетворить потребности собаки в физических упражнениях. Он не подходит для жизни на открытом воздухе и не любит жаркую погоду. Собака лучше всего, когда ей дается возможность проводить одинаковое время во дворе и дома. Некоторые боксеры могут храпеть.

Здоровье

Боксер имеет среднюю продолжительность жизни от 8 до 10 лет и страдает незначительными заболеваниями, такими как колит, перекрут желудка, эрозия роговицы и гипотиреоз. К более сложным заболеваниям относятся дисплазия тазобедренного сустава собак (ИБС), боксерская кардиомиопатия и подклапанный стеноз аорты (САС).Иногда у породы также наблюдаются дегенеративная миелопатия и опухоли головного мозга. Порода сильно реагирует на ацепромазин и чувствительна к теплу. Белые боксеры могут быть глухими. Этой породе собак рекомендуются тесты щитовидной железы, бедра и сердца.

История и предыстория

Brabenter Bullenbeiser и Danziger Bullenbeiser — две вымершие центральноевропейские породы, от которых произошел современный боксер. Bullenbeiser означает бычий кусачий, и эти типы собак помогали в преследовании крупной дичи, такой как маленький медведь, олень и кабан, в лесах.Собаки цеплялись за добычу, пока не пришел охотник и не убил ее. Для этого была необходима подвижная и сильная собака с утопленным носом и мощной широкой челюстью. Это были те же качества, которые требовались от собаки, используемой для травли быка, вида спорта, который был популярен в нескольких европейских странах. Англичане предпочитали бульдогов в спорте, в то время как немцы использовали крупных собак, похожих на мастифов.

Примерно в 1830-х годах немецкие охотники предприняли усилия по созданию новой породы путем скрещивания своих бульленбейзеров с мастифоподобными собаками по размеру и с бульдогами и терьерами для упорства.Созданный помесь оказалась выносливой и подвижной собакой с сильной хваткой и обтекаемым телом. Когда британский закон положил конец травле быков, немцы использовали собак в основном как мясников, занимаясь скотом на бойнях.

В 1895 году боксер участвовал в выставке собак, а в следующем году был основан первый боксерский клуб, Deutscher Boxer Club. Считается, что имя Боксер, возможно, произошло от немецкого слова Boxl — имени, под которым собака была известна на бойнях.Будучи одной из первых пород, использовавшихся в качестве военных или полицейских собак в Германии, боксер позже зарекомендовал себя как служебная собака, выставочная собака и семейный питомец к 1900 году. Порода была признана Американским клубом собаководства в 1904 году, но только после этого 1940-е годы, когда боксеры стали набирать популярность. С годами она стала одной из самых популярных собак-компаньонов в Соединенных Штатах, а в настоящее время занимает шестое место среди самых популярных пород в США

.

Собака-боксер | Порода собак боксер

Факты

• Вес: 55 — 70 фунтов (24.95 — 31,75 кг)
• Высота: 21-25 дюймов (53,34 — 63,50 см)

Боксер в полный рост. Фото: Getty Images / ChristineTripp

Образ боксера Боксеры

имеют компактную квадратную раму, которая выглядит одинаково элегантно и мощно. Их худощавые, хорошо развитые мускулы обычно видны под натянутой неморщинистой кожей, и они держат себя гордо и уравновешенно. У них точеные головы — пропорционально их телу — с открытыми ноздрями и широкими тупыми мордами.У них сильная шея, короткая спина, купированный хвост и прямые передние лапы. Их тугая, плотно прилегающая шерсть может быть разных цветов: бежевого, желтовато-коричневого и оттенков красного с белыми отметинами.

Признаки

• Коренастый, мускулистый
• Сильный и маневренный
• Очаровательно возбудимый
• Защитный
• Умный и (иногда) подлый
• Дружелюбный и любезный

Идеальный спутник человека

• Одиночные игры
• Семьи
• Активные, отдыхающие на природе
• Личности типа А

Боксер с высунутым языком крупным планом.Фотография: «Фотография Шарлотты Ривз».

С чем они живут

Боксеры могут выглядеть крепкими, как гвозди (и они, безусловно, крепкие), но на первый взгляд они милые, игривые, а иногда и глупые друзья. Они ладят со всей семьей, включая детей и других домашних животных. Некоторые даже умеют дружить с кошками.

Хотя это миф, что боксеры получили свое название из-за их склонности вставать и «боксировать» лапами, они все же часто используют свои лапы, будь то игриво бить по мискам с водой, игрушкам и друзьям.Иногда они делают это для развлечения, но в основном для того, чтобы послать вам сообщение вроде «накорми меня» или «поиграй со мной!» Боксеры также любят носить вещи по дому. Это может быть игрушка, рубашка или что угодно.

Верные и ласковые, боксеры нуждаются во внимании. Всегда приветствуются игры, прогулки и игры на послушание. Они очень бережно относятся к своему окружению, выступая в качестве очень надежных сторожевых собак. Однако они, как правило, дружелюбны — а иногда и легкомыслены — при знакомстве с новыми людьми.Прекрасный компаньон для детей, они могут быть слишком буйными с маленькими, но никогда не теряют терпения или добродушие.

Что нужно знать

Боксеры иногда пытаются доминировать над своими хозяевами. Лучший способ справиться с этим — поддерживать твердую, но дружелюбную руку. Если вы приобрели щенка, убедитесь, что ваш боксер получил адекватную подготовку и социализацию, чтобы справиться с крайними аспектами его энергичной личности. Нетренированный боксер, по желанию использующий свою скорость, энергию и прыжковые навыки, может оказаться горсткой.

Боксеры чувствительны к жаре и холоду. Их короткие морды не позволяют им остыть во влажную погоду, а их шерсть недостаточно густа для холода. Если вы живете в районе с экстремальными температурами, подумайте о другой породе или внимательно следите за своим боксером, играя на улице.

Здоровый боксер может прожить 14 лет. Общие проблемы со здоровьем включают опухоли (особенно у боксеров старшего возраста), кожную аллергию, дисплазию тазобедренного сустава и проблемы с сердцем. Они также склонны пускать слюни и храпеть.Как и большинству энергичных собак, им нужно много упражнений, активности и общения с людьми, чтобы поддерживать хорошее здоровье и счастье.

История боксеров

Разработанный в 19 веке в Германии из немецких мастифов и английских бульдогов, боксер использовался как охотничья, боевая и рабочая собака, ценимая за упорство, силу и послушание. Позже их использовали в качестве пастушьих собак, но они также сделали себе имя как артисты цирка. В начале 1900-х годов Дойчерский боксерский клуб установил стандарт породы для боксеров, а AKC утвердил их в 1904 году.Спустя десятилетия американские солдаты привезли их домой после Второй мировой войны, и они быстро стали популярными в США.

Что хорошего в них, что плохого в них

Характер, личность, обучение, поведение боксера, плюсы и минусы, советы и информация, Мишель Велтон, тренер, консультант по поведению, автор 15 собачьих книг

Боксеры могут быть прекрасными семейными собаками, если вы можете обеспечить достаточно упражнений и тренировок, чтобы контролировать их буйность в молодом возрасте, и если вы можете удовлетворить их особые потребности из-за их неестественно короткой морды.

Будучи щенками и молодыми взрослыми, боксеры — это оживленные, игривые (часто с кукушкой!) Собаки, которые любят резвиться и прыгать. Боксеры среднего возраста обычно становятся более осмотрительными и достойными и становятся спокойными, верными товарищами на всю оставшуюся часть своей (к сожалению, не очень долгой) жизни.

Потребности в физических упражнениях варьируются от продолжительных ежедневных прогулок для боксеров, ведущих сидячий образ жизни, до энергичных ежедневных возня для энергичных людей — но не в жаркую погоду, потому что боксеры более восприимчивы к тепловому удару, чем собаки большинства пород.

Хотя большинство собак-боксеров хорошо ладят с другими домашними животными, включая семейную кошку, довольно много боксеров доминируют или агрессивны по отношению к другим собакам того же пола, а некоторые охотятся за кошками.

Боксерам нужно последовательное лидерство. В конце концов, их наследие — это сильная рабочая собака. Но вы должны обращаться с ними оптимистично и убедительно. Да, боксеры упрямы, но также чувствительны и горды. Они будут «отключаться» (дуться, надуваться и пассивно отказываться что-либо делать), если вы дергаете их.

Большинство боксеров становятся бдительными сторожевыми псами — это означает, что они будут лаять, когда увидят или увидят что-то необычное. Однако их охранительные и территориальные инстинкты сильно различаются.

Большинство боксеров реагируют на незнакомцев радостным «Привет, проходите!» в сопровождении восторженных прыжков и покачивания культей хвоста. Другие боксеры более сдержанны, не ласкают незнакомцев и не угрожают им.

Некоторые боксеры (обычно из немецких линий) более сильны и сложны.

Ранняя социализация важна для развития у боксера стабильного отношения.

• От среднего до большого, грубого, мускулистого «мужского» телосложения.
• Требуется минимальный уход
• любит возиться и играть
• Обычно тверды и надежны со всеми
• Выглядит достаточно внушительно, чтобы быть эффективным сдерживающим средством, даже когда он дружелюбен

Боксер может вам подойти.

• Шумность и энергичные прыжки в молодости
• Возможная агрессия по отношению к другим собакам (обычно того же пола)
• Собственный волевой ум, требующий уверенного хозяина, который может взять на себя ответственность
• Фырканье, хрипы, храп
• Слюни и слюни
• Газообразование (метеоризм)
• Очень реальный потенциал для проблем со здоровьем и короткая продолжительность жизни

Боксер может вам не подойти.

Имейте в виду, что наследование темперамента менее предсказуемо, чем наследование физических черт , таких как размер или линька. Темперамент и поведение также формируются воспитанием и обучением.

• Вы можете избежать некоторых негативных черт, выбрав ВЗРОСЛЫЕ собаки из приюта для животных или группы спасателей. Со взрослой собакой вы можете легко увидеть, что получаете, и многие взрослые боксеры уже доказали, что не имеют отрицательных характеристик.
• Если вы хотите щенка, вы можете избежать некоторых отрицательных черт, выбрав правильного заводчика и правильного щенка. К сожалению, обычно нельзя сказать, унаследовал ли щенок темперамент или проблемы со здоровьем, пока он не вырастет.
• Наконец, вы можете избежать некоторых негативных черт, научив своего боксера уважать вас и следуя 11-шаговой программе ухода из моей книги «11 вещей, которые вы должны делать правильно, чтобы ваша собака была здоровой и счастливой».

Если бы я рассматривал боксера, меня бы больше волновало…

1. Проблемы со здоровьем. Большинство боксеров, к сожалению, не живут долго. Частично это связано с неразумными методами разведения, такими как инбридинг и лайнбридинг, которые с большей вероятностью передают дефектные гены. Отчасти это также связано с деформациями их строения, особенно с укороченным лицом. Тревожное количество боксеров умирают от рака или сердечных заболеваний в среднем возрасте. Другие проблемы со здоровьем включают заболевания глаз (например, язвы роговицы), заболевания пищеварительной системы (например, язвенный колит), гипотиреоз, зудящие аллергии, опухоли кожи и многое другое.

   Потенциальные владельцы боксеров должны знать, что они могут иметь дорогостоящие проблемы со здоровьем на протяжении всей жизни своей собаки. Узнайте больше о здоровье боксера.

2. Боксерские звуки. Боксеры — не тихие собаки. Я не имею в виду, что они трясутся! Нисколько. Но они действительно издают ворчание и ворчание (которые владельцы находят милыми), а также фыркают, сопят и храпят (что беспокоит некоторых людей). Только вы знаете, входите ли вы в число таких людей.

3. Газообразование (метеоризм). Все короткомордые породы глотают воздух, когда едят, и, в конце концов, этот воздух должен куда-то уходить. Однако коммерческие диеты усугубляют метеоризм за счет включения волокнистых или трудноусвояемых ингредиентов. Боксеры, которые придерживаются домашней диеты из настоящего мяса и овощей, имеют гораздо меньше проблем с газообразованием.
4. Слюни. Многие боксеры, особенно с отвисшими губами, слюнями или слюнями, особенно после еды и питья.
5. Упрямство. Вы редко видите боксеров на соревнованиях по послушанию.Они обладают собственным независимым умом, и их нельзя растить и тренировать. Многие боксеры пассивно упрямы, держатся за ноги и отказываются делать то, что вы от них хотите. Некоторые хотят быть боссами и заставят вас доказать, что вы можете заставить их что-то делать. Вы должны продемонстрировать своему Боксеру абсолютную последовательность, что вы имеете в виду то, что говорите. Узнайте больше о тренировках боксеров.
6. Бодрость. Боксеры старшего возраста могут быть довольно мягкими, но большинство молодых боксеров (примерно до двух лет) энергично резвятся, прыгают и играют, и все может летать, включая маленьких детей или немощных людей.
7. Возможная агрессия собаки. Большинство боксеров хорошо ладят с другими домашними животными, включая семейную кошку. Но многие боксеры доминируют или агрессивны по отношению к чужим собакам того же пола, а некоторые боксеры рассматривают кошек как добычу.

Об авторе : Мишель Велтон имеет более чем 40-летний опыт работы в качестве тренера, консультанта по породе собак и основателя трех центров дрессировки собак. Эксперт-исследователь и автор 15 книг о собаках, она любит помогать людям выбирать, дрессировать и ухаживать за собаками.

Боксер | Воздушные змеи Naish

Универсальный фрирайд / фольга

В НАЛИЧИИ ЛЕТО 2021

Размеры: 2.8, 3.4, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16

Иногда лучше меньше, да лучше. Вес имеет значение, и Boxer — самый легкий и самый отзывчивый кайт в нашей линейке. Boxer, созданный специально для слабого ветра, волн и препятствий, предлагает легкие переходы и возможности перезапуска. Его уникальная конструкция стойки передней шкаторины позволяет кайту взлетать, так что вы можете удерживать его дальше в окне и кататься там, что устраняет проблему, когда ваш кайт пролетает над вами при порывистом ветре.Инерция вращения одинарной стойки обеспечивает еще лучшую управляемость при езде с недостаточной мощностью. Если вы хотите получить максимальную отдачу от кайтинга на слабом ветру или любите ловить на рапирах, Boxer — лучший вариант на рынке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Лучший кайт с одной распоркой на рынке
• Отличная мощность на низких частотах и ​​тонны депауэра на коротком броске
• Плавает при слабом ветре
• Идеально подходит для фольгирования, фрирайда и волн
• Самый большой размерный ряд 2.8-16

СТРОИТЕЛЬСТВО И ТЕХНОЛОГИИ

• Ткань Quad-Tex Ripstop = жесткая и прочная ткань для купола
• Усиление задней кромки = рассеивает флаттер купола
• HT Plus Seam = высокопрочная нить, укрепляющая переднюю кромку шва
• Формованные концы распорок = усиление защищает распорки
• Арамидные заплатки = Защищают и укрепляют швы
• Одноточечная система наддува = быстрое и легкое надувание и сдутие через шланги диаметром 9 мм
• Диагональный шов нагрузки = Распределяет натяжение кайта для мощного и сбалансированного кайта
• Luff Strut = Адаптируемая рама обеспечивает низкую мощность
• Окно Anti-Stiction = Легкий перезапуск за счет мгновенного слива воды
• Прогрессивный профиль = эволюционирующий профиль вдоль размаха крыла позволяет центральным секциям генерировать мощность, а более плоские концы минимизируют сопротивление и обеспечивают более быстрый поворот
• Уменьшение количества панелей и швов = более легкий и прочный кайт

.