Открывание багажника: Дистанционное открывание багажника, принцип работы

Последняя опция является дополнительной и для ее реализации потребуется поработать. Зато после этого на любой модели, включая Hyundai Elantra XD или Лада Калина 2 можно будет открывать багажник дистанционно. Подробнее об особенностях подключения рассказано далее. Как разблокировать пульт сигнализации Starline.

Комбинация кнопок для управления багажником

Перед тем, как открывать задний отсек с пульта, необходимо подключить его. Для грамотной реализации нужно приобрести дополнительное реле. Важно, чтобы колодка была со встроенным диодом. Согласно схеме, это позволит не спалить блок самоиндукции. Особенностью установки данного диода является его правильное расположение.

Дело в том, что он пропускает сигнал каждой из полярностей только в одну сторону. Соответственно, его подключение должно быть реализовано следующим образом. Значит, диод необходимо развернуть белой полоской (часто нарисована на корпусе) в сторону сужения треугольника (см. схему), а «минусом» — к желто-черному проводу.

Для корректного подключения необходим желто-черный провод, выходящий из 18-ти контактного разъема (15-й контакт). Это отрицательный выход дополнительного канала 1, через который реализуется данная функция открытия багажника. Максимальный ток нагрузки составляет 200 мА. Положительный контакт можно взять с 6-ти контактного разъема автозапуска мотора.

Разблокировка кнопок брелка Старлайн

Дистанционное открытие багажника Старлайн A91

Если все работы выполнены верно, то функция отмыкания багажника через дополнительный канал 1 будет подключена автоматически. Открывание отделения происходит автоматически после нажатия определенной комбинации клавиш на брелоке. Сначала длительно нажимается третья кнопка (до сигнала), а затем коротко кликается первая клавиша. В результате пульт издает три коротких звуковых сигнала, а автомобиль трижды моргает габаритными огнями и открывает замок заднего отсека.

Как открыть и закрыть багажник с брелка сигнализации StarLine A91

При отмыкании заднего отделения срабатывает реле, и отсек открывается. Это очень удобно, ведь можно положить груз, не ставя кладь на землю. Функция дистанционного открытия реализуется посредством гибкого программирования брелока или управлением Starline R. После этого открыть отделение можно с пульта или через мобильное приложение телефона (если оно установлено). При этом закрытие багажника происходит только вручную – в автомобиле нет доводчиков крышки.

Что делать, если на Старлайн А91 не открывается багажник

Иногда система может сбоить и доставлять хлопот своему владельцу. Если отделение не открывается после нажатия третьей клавиши длительно и первой коротко, то следует проверить несколько деталей.

Check на брелке сигнализации Старлайн

Во-первых – батарейку самого пульта. Из-за слабого заряда сигнал может просто не доходить или доходить с искажением к центральному блоку сигнализации. Из-за этого команда попросту выполняется некорректно. Также необходимо протестировать аккумулятор авто. Возможно, его заряд слишком мал для реализации задачи.

Во-вторых, нужно проинспектировать механизм замка багажника. Есть вероятность, что причина не в электрической, а в механической части и дверь не открывается из-за этого. Также следует проверить исправность датчика положения крышки багажника и при необходимости провести его регулировку.

В-третьих, проверить правильность подключения, которая описана выше. Реле должно обязательно быть с диодом, а сам диод – развернут правильной стороной. Желательно прозвонить провода соединения (желто-черный и красный) чтобы проверить их на разрыв.

В-четвертых, проанализировать состояние прошивки сигнализации. Не всегда последняя версия прошивки корректно взаимодействует с замком багажника и дополнительными функциями. В этом случае помогает откат на более ранние версии.

Отзывы о Pandora DX 50s

Как быть, если на Старлайн А91 постоянно показывает открытый багажник

Некоторые владельцы сигнализации Starline А91 сталкиваются с проблемой, когда значок открытого багажника горит даже после его закрытия. При отмыкании заднего отсека, сигнализация снимает охрану и дополнительно отключает датчик удара. Соответственно, открытие багажника является событием, заслуживающим индикации. А вот закрытие двери в момент, когда автомобиль не под охраной – нет. Обновление данных происходит автоматически, но сделать это можно и вручную. Чтобы индикация открытия багажника пропала с экрана после закрытия крышки, необходимо нажать кнопку «*».

Оставить отзыв

Привод открывания крышки багажника движением ноги временами не работает, TPI 2028297/13

Описание неисправности

Механизм открытия крышки багажного отсека посредством движения ноги (A6 Avant с кодом комплектации PGB или комбинация из 4F2 и 4E7; A6 седан, A7 и A8 с кодом комплектации PGD или 4F2) иногда не срабатывает.

Техническое обоснование

1. Наилучшим условием для срабатывания является движение ногой под бампером вперёд и назад. Другие движения, например слева направо или удержание ноги под бампером, не всегда воспринимаются системой должным образом.

2. Для оптимального распознавания движения ноги стопа должна быть расположена относительно голени под углом 90°.

Если стопа вытянута, область чувствительности нижнего сенсорного провода может быть не достигнута.

3. Оптимальное положение ноги для распознавания движения показано на следующем рисунке.

В других местах слева и справа от этой области возможности для срабатывания системы ограничены.

4. При выполнении движения ногой человек должен находиться на расстоянии не менее 20 см от задней части автомобиля. Если человек выполняет движение ногой под бампером, находясь ближе 20 см к автомобилю, это движение может быть не распознано.

5. Система способна распознавать потоки воды и обеспечивает защиту от ложных срабатываний, которые могут произойти при обильном течении воды (например, во время мойки). Тем самым предотвращается непреднамеренное открытие крыши багажника. При распознавании потока воды система открывания крышки багажного отсека посредством движения ноги по соображениям безопасности отключается на одну минуту. Защита срабатывания от потока воды также может быть активирована, если при этом выполняются другие движения, отличные от описанных в пункте 1.

6. Загрязнения и солевые отложения на заднем бампере и в задней части днища автомобиля, где расположены сенсорные провода, негативно сказываются на электрическом поле, которое используется для распознавания движения ноги.

7. Сразу после закрытия крышки багажного отсека система открывания багажного отсека посредством движения ноги блокируется на несколько секунд.

8. Система активна только при выключенном зажигании.

9. Данная система работает по принципу Advanced Key. При этом имеются следующие ограничения, обусловленные устройством системы:

a) Если ключ находится в непосредственной близости (например, в кармане куртки) со смартфоном (например, с iPhone), функция Advanced Key может быть подвержена помехам.

b) функция Advanced Key при значительном перекрытии по частоте с передатчиками, которые работают в том же

диапазоне частот (например, мобильные телефоны, телевизионные передатчики, радионаушники,

системы связи строительных кранов, радиопередатчики систем наблюдения за детьми, автомобильные пульты дистанционного управления и т. д.)

может на время отключаться, поскольку однозначная идентификация становится невозможной.

Если не выполняется не один из этих пунктов, то в случае A6/A7 с номером шасси до 4G*EN052000 и A8 с номером шасси до 4H*EN005240 следует ознакомиться с TPI 2029043.

Решение в условиях производства

—

Решение в условиях сервиса

Проверить пункты, приведенные в «техническом обосновании». Если эта сводка не подходит, см. TPI 2029043.

Аргументация

Базовая информация:

1. Наилучшим условием для срабатывания является движение ногой под бампером вперёд и назад. Другие движения, например, слева направо или удержание ноги под бампером не всегда воспринимаются системой должным образом.

2. Для оптимального распознавания движения ноги стопа должна быть расположена относительно голени под углом 90°.

Если стопа вытянута, область чувствительности нижнего сенсорного провода может быть не достигнута.

3. Оптимальное положение ноги для распознавания движения показано на следующем рисунке.

В других местах слева и справа от этой области возможности для срабатывания системы ограничены.

Дополнительная информация:

4. При выполнении движения ногой человек должен находиться на расстоянии не менее 20 см от задней части автомобиля. Если человек выполняет движение ногой под бампером, находясь ближе 20 см к автомобилю, это движение может быть не распознано.

5. Система способна распознавать потоки воды и обеспечивает защиту от ложных срабатываний, которые могут произойти при обильном течении воды (например, во время мойки). Тем самым предотвращается непреднамеренное открытие крыши багажника. При распознавании потока воды система открывания крышки багажного отсека посредством движения ноги по соображениям безопасности отключается на одну минуту. Защита срабатывания от потока воды также может быть активирована, если при этом выполняются другие движения, отличные от описанных в пункте 1.

6. Загрязнения и солевые отложения на заднем бампере и в задней части днища автомобиля, где расположены сенсорные провода, негативно сказываются на электрическом поле, которое используется для распознавания движения ноги.

7. Сразу после закрытия крышки багажного отсека система открывания багажного отсека посредством движения ноги блокируется на несколько секунд.

8. Система активна только при выключенном зажигании.

9. Данная система работает по принципу Advanced Key. При этом имеются следующие ограничения, обусловленные устройством системы:

a) Если ключ находится в непосредственной близости (например, в кармане куртки) со смартфоном (например, с iPhone), функция Advanced Key может быть подвержена помехам.

b) функция Advanced Key при значительном перекрытии по частоте с передатчиками, которые работают в том же

диапазоне частот (например, мобильные телефоны, телевизионные передатчики, радионаушники,

системы связи строительных кранов, радиопередатчики систем наблюдения за детьми, автомобильные пульты дистанционного управления и т. д.)

может на время отключаться, поскольку однозначная идентификация становится невозможной.

Федеральных стандартов безопасности транспортных средств; Внутренний багажник выпуска

Начало Преамбула

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажниками были оборудованы защелкой внутри багажника, начиная с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая определяла бы присутствие человека в багажнике и автоматически открывала бы крышку багажника. Летом 1998, одиннадцать детей погибли, случайно застряв в багажнике автомобиля. Этот новый стандарт даст детям и другим людям, оказавшимся в ловушке в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата раннего соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это окончательное правило, начиная с 20 октября 2000 г.

Ходатайство о сроке пересмотра. Если вы хотите подать петицию о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать ее, чтобы мы получили вашу петицию не позднее 4 декабря 2000 г.

в начале этого окончательного правила и подайте петицию на повторное рассмотрение по адресу: Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Washington, D.C. 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О. Харди, Управление стандартов предотвращения столкновений, НАБДД, 400 Seventh Street, S.W., Washington DC 20590. Номер телефона мистера Харди: (202) 366-6987, номер факса: (202) 493-2739.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее Агентство рассматривает защемление багажника

Вопрос о защемлении багажника автомобиля первоначально поднимался в мае Start Printed Page 63015of 1984, когда г-н Уильям Прол подал прошение в НАБДД с требованием, чтобы каждый новый автомобиль был оснащен рычагом открывания багажника, которым можно было бы легко управлять из багажника автомобиля. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного и преднамеренного защемления в багажнике автомобиля. Заявитель заявил, что в багажнике могут оказаться такие люди, как установщики сигнализации и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и застрять в нем. Г-н Прол попросил НАБДД потребовать отпирания багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность использования внутреннего рычага багажника была маловероятной (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.). В 1984 году NHTSA заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на большую вероятность непреднамеренного защемления в багажнике автомобиля. В обосновании своего заключения NHTSA гласило, что крышки багажников подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то находится внутри. Поскольку крышки подпружинены, багажник трудно закрыть из любого положения, кроме как стоя позади автомобиля и нажимая на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения человек имеет полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри. Что касается пожилого человека, упавшего в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрыл крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как ствол может захватить человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри багажника окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило, что, по его мнению, внутренний рычаг открывания багажника, скорее всего, не потребуется.

В уведомлении от 1984 года говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертв преступлений или розыгрышей иногда намеренно запирают в багажнике автомобиля. Однако заявитель не представил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма освобождения в данных обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которую намеренно запирают в багажнике автомобиля, также может быть закреплена так, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражается обеспокоенность по поводу перехвата ствола. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 г.

В июне 1998 г. Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для населения постановления, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. NHTSA было необходимо представить Конгрессу отчет о результатах исследования до 19 декабря.99. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в результате трех отдельных инцидентов, когда они заперлись в багажнике автомобиля.

Работа группы экспертов по защемлению ствола

В сентябре 1998 г. НАБДД начало собирать всю доступную информацию по проблеме захвата ствола. В целом представляется, что жертвы защемления багажника включают две отдельные категории: люди, которых преступники преднамеренно запирают в багажнике автомобиля, и люди, в основном дети, которые непреднамеренно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания поведения преступников и детей, проблемы человеческого фактора при разработке механизма, который дети и другие люди смогут быстро использовать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к мощности. Принимая во внимание широкий круг проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство самостоятельно разрабатывало решение, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение деловых, государственных и общественных лидеров, исследователей в области медицины и инженерии, а также широкой общественности. объединение заинтересованных организаций для совместной работы по предотвращению перехвата ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 г. НАБДД попросило г-жу Хизер Пол из Национальной кампании за безопасность детей возглавить группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 г. для решения проблемы смертей и травм в результате защемления багажника автомобиля. Экспертная группа по защемлению багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей транспортных средств, правоохранительных органов, экспертов в области детской психологии и поведения, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных государственных учреждений и других заинтересованных сторон. Должностные лица НАБДД не входили в состав комиссии, но присутствовали на всех собраниях в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы предоставлять информацию и советы членам Группы, когда их просили, по таким вопросам, как информационно-разъяснительная работа, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов собиралась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя группы НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности. . Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в исходной, так и в исправленной форме (номер записи NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3 соответственно). В отчете делается вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме защемления ствола, и описывается наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. Имеющиеся данные указывают на то, что в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища из 19 случаев погиб 21 человек.87 to 1999.

Также на первом собрании Джанетт Феннелл из Trunk Releases Urgently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности багажника, сделала презентацию, предполагающую, что защемление багажника происходит с большей регулярностью, чем принято считать. . Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата ствола. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога. Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «закрываются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Следовательно, она рекомендовала, чтобы любой выпуск ствола был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующую презентацию на первом собрании сделал г-н Роберт Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследование GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Механизм разблокировки салона GM представляет собой ручку, которая подсвечивается в течение 30 минут после закрытия багажника. Исследование GM показало, что большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет могут успешно использовать эту ручку. Показатель успеха резко возрастал по мере того, как дети становились старше. Однако г-н Lange Start Printed Page 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям в возрасте от 3 до 6 лет выбраться из багажника живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модифицированный переключатель GM требует преднамеренного перемещения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть непреднамеренных захватов ствола.

Заключительную презентацию на первой встрече представил Уэйн Лорд из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Мистер Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или раздражители. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с такими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет исследований, о которых знает мистер Лорд и которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника есть открыватель ствола. Следовательно, нет никаких научных оснований для прогнозов того, что преступники будут делать, если внутри багажника есть разблокировка (либо причинят вред или обездвижят жертв, либо проигнорируют или забудут об разблокировке багажника). Любой прогноз относительно того, какой из этих двух путей выберут преступники, является всего лишь предположением, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании Экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление было представлено доктором Джонатаном Арденом, судебно-медицинским экспертом и судмедэкспертом округа Колумбия. Доктор Арден предоставил подробное медицинское описание удушья и гипертермии, диагнозы по свидетельствам о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительным подходом было бы как можно быстрее вытащить детей из багажника. Другая презентация на втором совещании была сделана Лоис Фингерхут из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах, не связанных с авариями. Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Экспертная комиссия провела значительную часть второго заседания, обсуждая возможные пути проникновения внутренних открывателей багажника в транспортные средства. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Доверьтесь добровольным действиям производителей по установке расцепителей внутри багажника. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он обеспечивает максимальную свободу разработки и установки множества различных решений без каких-либо непреднамеренных нормативных препятствий. Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали внутренние замки багажника на все свои автомобили.

2. NHTSA устанавливает требование к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы внутренними замками багажника без каких-либо требований к производительности. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментировать с различными конструкциями внутренних замков багажника, при этом гарантируя, что все автомобили с багажниками будут иметь внутренний замки багажника. Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли быть не достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные устройства расцепления внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для выпусков внутренней магистрали. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он устанавливает четкое руководство относительно того, какая производительность ожидается от внутренних выпусков магистрали. Потенциальным минусом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследований, чтобы определить, какие требования к производительности должны быть установлены. Кроме того, подробные требования к производительности могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к производительности.

Группа экспертов не приняла решение ни по одному из этих трех вариантов на своем втором совещании, но каждый из этих вариантов действий был подробно обсужден. Группа решила подождать, прежде чем давать какие-либо рекомендации в отношении рекомендуемого ею подхода.

На третьем заседании Экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стандо из Ford Motor Company выступил с докладом о выпуске внутреннего багажника, который будет оригинальным оборудованием на всех автомобилях 2000 модельного года. Это решение Ford затрагивает 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков замков. Г-н Стандо сказал, что Форд разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд консультировался с психологом, специализирующимся на поведении детей. Психолог говорит, что наиболее естественной реакцией детей в возрасте от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их предмет является схватить этот предмет и потянуть его к себе, взять его в рот, если они младше, и визуально рассмотреть его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что затем специалисты Ford по человеческому фактору проверили распознавание символов и символов/ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей добились хотя бы частичного распознавания символа/ручки. Внутреннее открытие багажника Ford осуществляется с помощью троса с Т-образной рукояткой. Ручка рассчитана на детскую руку и изготовлена ​​из полипропилена, как и многие контейнеры для пищевых продуктов. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцентную добавку, «светящуюся в темноте», поэтому для нее не требуется электричество. Ручка быстро заряжается — ей нужно всего 10 секунд света в гараже, чтобы он заметно светился внутри закрытого багажника. Говорят, что свечение очень продолжительное (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает с тянущим движением. По словам г-на Стандо, это не требует больших усилий и требует всего один дюйм хода, что делает систему открывания багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм можно дооснастить на автомобилях Ford от одного до пяти лет выпуска. Г-н Стандо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах Группа экспертов 8 июня 1999 г. объявила ряд рекомендаций. Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «[все] производители автомобилей должны проектировать и устанавливать средства безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, во все новые автомобили к 1 января 2001 года». Еще одна рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно издать стандарт, требующий, чтобы автомобили были оснащены внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен возлагать на автомобильную промышленность ответственность за предпринимаемые действия, но в то же время предоставлять производителям свободу выбора оптимальных проектных решений. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 г. НАБДД опубликовало NPRM в Федеральном реестре , в котором предлагается новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажниками были оснащены защелкой в ​​начале багажника. 1 января 2001 г. (см. 64 FR 70672). Период комментариев к уведомлению закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно зарегистрированы в реестре магистральных захватов, протоколе NHTSA № 19).99-5063), только два комментатора заявили, что они против предлагаемого нового стандарта. Один человек (представитель широкой публики) заявил: «Я не считаю, что релизы стволов такого рода должны быть обязательными. В качестве альтернативы этому может быть обязательное предложение дилерскими центрами этого в качестве опции». Другой комментарий против нового стандарта был от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, ссылаясь на Start Printed Page 63017 на 1984 Отказ NHTSA в петиции о выпуске стандарта для открытия багажника заявил: «Volkswagen считает, что причины, по которым NHTSA отклоняет эту петицию, все еще применимы».

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители транспортных средств, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; учреждения по защите интересов безопасности; и другие группы и организации, т.е. , члены правительств штатов, представители медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений вместе с ответами НАБДД представлено ниже:

Краткое изложение комментариев и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение вопросов подняты и выражены опасения в отношении NPRM. Эти опасения и проблемы приведены ниже:

Комментарии/проблемы/проблемы

• Приложение — Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначен в отношении сферы применения предлагаемого Стандарта, , т. е. , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Следствие этого определения заключается в том, что требование внутренней разблокировки не будет применяться к транспортным средствам, которые обычно не имеют багажника. крышки, такие как хэтчбеки, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны». Однако предлагаемый текст параграфа S2 приложения гласит: «Настоящий стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским автомобилям, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, раздел «Приложение» включает транспортные средства, которые были бы исключены из преамбулы. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

NHTSA Response — Включение многоцелевых пассажирских транспортных средств, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что NHTSA предлагало применить требования к открыванию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения в широком диапазоне транспортных средств. кроме легковых автомобилей. NHTSA внесло ясность в стандарт, добавив определение «багажник» и изменив раздел «Приложение», чтобы стандарт применялся только к новым легковым автомобилям, имеющим «багажник». Очевидное включение других типов автомобилей в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени произошло в результате принятия НАБДД стандарта № 206 в NPRM; «Дверные замки и компоненты крепления дверей», определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовые автомобили. Дверные замки и элементы крепления в автобусах не подпадают под действие FMVSS № 206.

Решение NHTSA ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные свидетельства захвата связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каком-либо захвате автобусов, грузовиков или многоцелевых пассажирских транспортных средств. Кроме того, по-видимому, нет свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности. Транспортные средства средней и большой грузоподъемности менее доступны для маленьких детей, оставшихся без присмотра, в той же степени, что и легковые автомобили.

Что касается автобусов, то Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запорными устройствами, и для отпирания и открывания требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в салоне нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает багажное отделение. Если купе заперто, то для того, чтобы произошло защемление, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на объекте, где автобус хранится или припаркован. Кажется маловероятным, чтобы водитель автобуса или другой взрослый дал ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда багажное отделение в школьном автобусе не требует открывания ключом, физический размер и вес двери багажного отделения вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок полностью открыть дверь». «Если бы ребенок смог полностью открыть дверь багажного отделения в школьном автобусе и забраться в отделение для хранения вещей, похоже, ребенок не смог бы закрыть дверь за собой.

То же самое относится и к коммерческим пассажирским автобусам. Для автобусов и большинства грузовых автомобилей и многоцелевых пассажирских транспортных средств «багажники» состоят из отсеков для хранения, расположенных на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона. Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумуляторной батареи, багажа и/или груза, запасного колеса, инструментов и т. д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости в закрытом состоянии и открываются наружу и вверх, что позволяет предметы, размещаемые в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ при его применении к этим другим типам транспортных средств, т. е. , многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам, НАБДД не включает их в сферу применения и применения настоящего Стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника представляет собой проблему для многоцелевых пассажирских транспортных средств, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего стандарта к автомобилям с кузовом хэтчбек, если подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ к пространству, полностью отделенному от салона, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то закрывающаяся крышка считается крышкой багажника для целей настоящего правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышки багажника» FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа-пикап с крышкой багажника, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой постоянно прикрепленную перегородку, а кузов пикапа имеет как минимум одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля», например, заднюю дверь, кузов (мягкий или жесткий) или откидная панель накладного цоколя. В соответствии с предлагаемым текстом Стандарта от пикапов может потребоваться установка внутренних замков багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открывания багажника изнутри.

Многие грузовые автомобили, произведенные для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи автомобиля к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые могут быть включены в определение «крышка багажника». Это может включать в себя запирающиеся шкафы для хранения на боковой стороне кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация оборудования для грузовых автомобилей (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения, и / или ограничить сферу применения предложения транспортными средствами с номинальной полной массой 6000 фунтов или менее. Многие производители транспортных средств, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта легковыми автомобилями.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно Приложения, применимость настоящего стандарта была изменена и ограничивается легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах, автобусах и грузовых автомобилях в целом.

• Размер багажника — Определение «крышка багажника» может быть истолковано как применимое ко многим ситуациям, в которых она не предназначена. Например, это может относиться к панели, открывающейся к горловине топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. Тем не менее, ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Как было предложено, это определение включает отсеки для хранения независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовали NHTSA указать или добавить минимальный объем багажника. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных автопроизводителей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство размером 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска. Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов трехлетнего ребенка Hybrid III, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ NHTSA —NHTSA соглашается с тем, что для открывания отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них, не требуется внутренний разблокирующий механизм. NHTSA также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка в возрасте трех лет. Чтобы сделать такое определение объективным, NHTSA решило использовать трехлетний детский манекен Hybrid III NHTSA для краш-тестов в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего размера или 50-го процентиля. Если отсек, закрытый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда Часть 572 — Устройства для антропоморфных испытаний, Подчасть C — 3-летний ребенок помещается внутрь багажника, то этот автомобиль должен быть оборудован механизм разблокировки в багажнике, который отпирает крышку багажника. Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, домкратом, инструментами и т. д.).

NHTSA отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , т.е. , 35 дюймов в длину x 15 дюймов в высоту x 12 дюймов в ширину или 89 см x 38 см x 30 см, потому что жесткая прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые багажники из-за отверстия багажника или глубины за отверстием, в то время как гибкий манекен Hybrid III для краш-тестов и настоящие дети могут легко поместиться в пространство. Таким образом, НАБДД решило, что часть 572 — Антропоморфные тестовые устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, упомянутый комментаторами, является подходящим тестовым устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент с использованием полностью собранного трехлетнего детского манекена NHTSA Hybrid III для краш-тестов. В ходе эксперимента НАБДД сконструировало прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами9.0011, т.е. , 35 дюймов в длину x 15 дюймов в высоту x 12 дюймов в ширину или 89 см x 38 см x 30 см. Нам удалось легко поместить трехлетнего гибридного манекена мужского пола в пределы коробки. Чтобы поместить манекен в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его колени. Очевидно, что испытательный манекен не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, требуемыми в Части 572.21, поскольку краш-тест не будет проводиться.

• Передние открывающиеся багажники/капоты — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, на которые распространяется требование FMVSS № 113 о вторичной защелке. 113 требует, чтобы каждый капот имел систему защелок. S4.2 FMVSS № 113 требует автомобилей с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 9). 11 и Boxster) должны быть снабжены вторым положением защелки в системе защелок капота или второй системой защелок капота. Целью требования FMVSS № 113 является предотвращение открывания капота во время движения автомобиля и затруднения обзора водителю вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может оказаться зажатым в переднем багажном отделении, мы считаем, что риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота во время эксплуатации транспортного средства, намного превышает потенциальные выгоды, которые можно получить от открывания багажника». Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с капотами, открывающимися спереди, прямо противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы специально исключить отсеки с капотами, открывающимися спереди. .

Ответ NHTSA — Для целей настоящего стандарта багажник означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья и/или перегородкой, и в это пространство можно попасть снаружи автомобиля через крышку багажника. Это пространство не является отсеком, в котором находится двигатель автомобиля или аккумуляторный отсек. Крышка багажника – подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи автомобиля в отделение багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не уменьшает необходимости для застрявшего человека, особенно маленького ребенка, иметь возможность выбраться из багажника, когда он застрял.

Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) известно, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника/капота во время движения автомобиля может привести к травмам водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия обзору вперед. Однако мы приходим к выводу, что заинтересованность в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно быть подчинено требованию внутренней разблокировки багажника в тех ситуациях, т. е. , когда механизм разблокировки багажника приводится в действие, механизм разблокировки должен полностью освобождать крышку багажника от всех положения защелки крышки багажника.

• Задние двери с петлями — Ford Motor Company рекомендовала, чтобы Стандарт специально исключал задние двери с петлями, такие как те, что установлены в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требований к внутреннему механизму открывания багажника. Форд отметил, что распашные задние двери, как определено в FMVSS № 206, требуют защелок с первичным и вторичным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм разблокировки багажника на распашных задних дверях прямо противоречит требованиям S4.4.2 Стандарта № 206, в котором говорится: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другие средства управления не действуют». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного срабатывания ребенка во время движения автомобиля. Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности ребенка. Начать печать страницы 63019

Ответ NHTSA — Вопреки утверждениям Ford, S3 Стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования настоящего стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника. Таким образом, в том смысле, в каком предлагал Форд, конфликта нет.

• Время выполнения —Некоторые автопроизводители заявили, что техническое решение для механизма разблокировки внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Проблемы, связанные с проектированием, тестированием (компонент, система, транспортное средство в целом) и обеспечением качества (включая «наложение» допусков), влияют на их способность соответствовать предложенной дате вступления в силу для всех затронутых модельных рядов. Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система разблокировки багажника должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки багажника. Таким образом, некоторые производители утверждали, что некоторым модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 года, для выполнения вышеуказанных инженерных работ. Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились к НАБДД с просьбой обнародовать график поэтапного внедрения и обязать все затронутые автомобили соответствовать требованиям в течение 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила 9.0011, т. е. , 60% затронутых транспортных средств должны соответствовать требованиям, начиная с 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, и 100% через 6 месяцев после этого. Американ Хонда Мотор Ко., Инк.; BMW Северной Америки, Inc.; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного ввода с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль/сентябрь 2000 г. Honda рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем открытия багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия Стандарта с графиком внедрения 40 %, 70 % и 100 %, соответственно, для моделей 2003, 2004 и 2005 годов9.0102

Эти производители также заявили, что, если окончательное правило будет применяться к нелегковым автомобилям и в зависимости от определения «крышки багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для перепроектирования систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ NHTSA — Как отмечалось выше, стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предлагаемая дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять собой проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы в транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную проблему для производителей автомобилей. Одна из причин такого убеждения заключается в том, что требования в окончательном правиле точно соответствуют требованиям от 19 июня.98 рекомендаций Экспертной группы. Другой причиной является то, что некоторые производители начали устанавливать аварийное открывание багажника в качестве стандартного оборудования на ряд автомобилей в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления настоящего стандарта в силу 1 сентября 2001 г. Это обеспечит примерно один год подготовки с даты выпуска этого окончательного правила. Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по дизайну и производству, но дать им достаточно времени для реализации изменений в начале нового модельного года.

• Технологическое ограничение — В S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали какую-либо форму освещения, чтобы пассажиры, оказавшиеся в ловушке, могли найти механизм разблокировки. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют приведения в действие застрявшим пассажиром. Поскольку можно вообразить и другие, более продвинутые концепции (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), НАБДД следует изменить S. 4, указав, что требование к освещению применяется только к системам ручек механического типа, которые требуют приведения в действие застрявшим пассажиром.

Ответ NHTSA — поскольку некоторые производители могут решить использовать более продвинутую технологию, чем система, которая требует срабатывания застрявшего пассажира, т. е. , пассивное устройство, которое обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет багажник. крышке НАБДД соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требования к освещению применялись к системам, активируемым вручную. Текст S4, Требования, был изменен таким образом, что требование к освещению применимо к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует срабатывания застрявшего пассажира.

Кроме того, для обеспечения того, чтобы автоматические системы существовали в соответствии с назначением этого нормотворчества, было добавлено требование относительно производительности этих систем. Эти системы должны открыть крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания человека в ловушку. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время нахождения в ловушке будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри туловища не вызывали у попавших в ловушку проблем со здоровьем. Таким образом, текст S4, Требования, был изменен, чтобы иметь подраздел для ручных выпусков и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии — Организации Коалиции по срочному освобождению багажника (TRUNC), Центр автомобильной безопасности (CAS) и некоторые другие участники NPRM рекомендовали НАБДД обязать комплекты для модернизации используемых автомобилей. TRUNC призвал НАБДД предписать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажниками, которые были произведены за последние 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство использование специального ключа «камердинера», который мог бы механически блокировать систему открывания внутренней защелки багажника. Этот «специальный ключ парковщика» позволяет владельцу механически блокировать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ кого-либо к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если владельцу потребуется передать свой автомобиль парковщику. или парковщика. Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ NHTSA — Хотя NHTSA имеет право издавать требования, регулирующие характеристики послепродажного оборудования для использования или установки в новые или подержанные автомобили, агентство не может предписывать производство определенных типов оборудования. Таким образом, хотя агентство могло регулировать работу модернизированных внутренних замков багажника, оно не могло требовать их производства или предоставления населению. Что касается «специальной функции ключа парковщика», которая может блокировать систему разблокировки замка внутри багажника автомобиля, NHTSA не разрешит такую ​​функцию. Удобство гарантированной защиты магистрали не является достаточно убедительным, чтобы оправдать отказ от этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальную функцию ключа парковщика, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств

NHTSA обычно организует свои стандарты безопасности таким образом, что стандарты серии 100 представляют собой стандарты предотвращения столкновений (предназначенные для снижения вероятности попадания в аварию), стандарты серии 200 представляют собой стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты пассажиров в случае аварии), а стандарты серии 300 представляют собой стандарты пожарной безопасности после аварии (те, которые предназначены для сведения к минимуму вероятности возгорания после аварии). Стандарт внутренней разблокировки багажника не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не существует сбоя, связанного с проблемой попадания в ловушку внутри запертого багажника. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, этот стандарт для внутренних расцепителей ствола будет называться Стандартом № 401.

Нормотворческий анализ и уведомления

a. Правительственное распоряжение 12866 (Планирование и анализ нормативных требований) и нормативные политики и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не пересматривался в соответствии с Исполнительным указом 12866. Он не имеет значения в смысле нормативных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к внутренней разблокировке багажника, такой как у Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

б. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предлагаемого или окончательного правила, оно должно подготовить и сделать доступным для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, описывающий влияние правила. на малых предприятиях ( т.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства подтверждает, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля в соответствии с этим окончательным правилом составит около 2,00 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2,00 доллара). Основываясь на этом анализе, я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

с. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое действие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого влияния на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами, или о распределении власти и ответственности между различными уровнями правительства, как указано в Исполнительном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы требовать консультаций с государственными и местными чиновниками или подготовки федерализма. Оценка. Соответственно, Оценка федерализма не была подготовлена.

д. Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов от 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует, чтобы агентства подготовили письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к в расходах штатов, местных или племенных правительств в совокупности или частного сектора на сумму более 100 миллионов долларов в год. Это правило не будет иметь каких-либо последствий для этих сторон. Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на автомобиль или около 14 миллионов долларов США в совокупности.

эл.

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий от 1995 г. (Pub. L. 104-113). В соответствии с Законом «все федеральные агентства и департаменты должны использовать технические стандарты, которые разрабатываются или принимаются органами добровольного консенсуса по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических целей или деятельности, определенных агентствами и департаментами». В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций группы экспертов заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики проектирования и работы средств безопасности багажника, включая внутренние механизмы открывания багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​практику, рекомендованную SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Исполнительный указ 12778 (Реформа гражданского правосудия)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, всякий раз, когда действует федеральный стандарт безопасности транспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту работы, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением случаев, когда требование штата налагает более высокие требования. уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством. 49USC 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре или других административных процедур, прежде чем стороны могут подать иск в суд.

час. Закон о сокращении объема бумажной работы

Это правило не содержит каких-либо требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Административно-бюджетным управлением (OMB) в 5 CFR Part 1320.

Стартовый список предметов

• Импорт
• Регистрация по ссылке
• Безопасность автомобиля
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

Конечный список тем Start Amendment Part

Принимая во внимание вышеизложенное, НАБДД вносит поправки в главу V 49 CFR, как указано ниже.

Конечная часть поправки Стартовая часть

Конечная часть Начать поправку, часть

1. Официальная ссылка на часть 571 продолжает читаться следующим образом:

Конец части поправки Стартовый орган

Орган власти: 49 США 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий в 49 CFR 1. 50.

Конечная инстанция Начало Поправки Часть

2. Новый раздел 571.401 добавлен к Части 571 следующего содержания:

Конец Поправки Часть

§ 571.401

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

С1. Цель и область применения. Настоящий стандарт устанавливает требование к механизму открывания багажника, который позволяет человеку, застрявшему внутри багажника легкового автомобиля, выбраться из отсека. Начать печатную страницу 63021

С2. Заявление. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, имеющие багажник.

С3. Определения.

Багажное отделение означает пространство, которое:

(a) предназначено для перевозки багажа,

(b) полностью отделено от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой, неподвижной или складной перегородкой. спинка сиденья и/или перегородка,

(c) имеет крышку багажника и

(d) достаточно велика, чтобы манекен трехлетнего ребенка, описанный в подразделе C части 572, мог быть помещен внутри багажное отделение, а с испытательным манекеном в багажнике крышку багажника можно закрыть и защелкнуть. (Примечание. Для целей настоящего стандарта испытательный манекен, соответствующий подразделу C части 572, не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в отделение багажника.

С4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажником должен иметь внутри багажника автоматический или ручной разблокирующий механизм, отпирающий крышку багажника.

S4.2(a) Каждый ручной спусковой механизм, установленный в соответствии с пунктом S4. 1 этого раздела, должен иметь такую ​​функцию, как подсветка или фосфоресценция, которая позволяет легко увидеть спусковой механизм внутри закрытого багажника.

(b) Каждый автоматический разблокирующий механизм, установленный в соответствии с пунктом S4.1 данного раздела, должен отпирать крышку багажника в течение 5 минут после ее закрытия, когда в багажнике находится человек.

S4.3 Приведение в действие каждого разблокирующего механизма, требуемого пунктом S4.1 этого раздела, должно полностью освобождать крышку багажника из всех положений фиксации защелки крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 данного раздела.

Стартовая подпись

Конечная подпись Конец дополнительной информации

[фр. док. 00-27038 Подана 17.10.00; 5:01 pm]

BILLING CODE 4910-59-P

Opening Car Trunk — Bilder und Stockfotos

345Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Niedrigster Preis

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 345

leerer, offener Kofferraum mit modernem Crossover-Auto,..

Frachtwagen с правонарушителем Heckklappe. Seitenansicht und Rückansicht.

Modernes elektrisches CUV-Auto mit offenem Kofferraum isoliert,…

Laden von einkaufstaschen в Tesla Trunk

Kleinwagenkofferraum ist offen und voller Lebensmittel

Der Kleinwagenkofferraum ist offen und voller Lebensmittel. Частые автомобили из Эссена, Фриши Био-Гемюсе, Вассер. Einkaufen im Supermarkt или Öko-Naturmarkt. Векторный флаш Cartoon-Illustration isoliert

Business-Mann öffnet Kofferraum

Ehemann Bringt Lebensmittel

Elektrische Heckklappe / Kofferraum-Schließ- und…

Rot-SUV auf Parkplatz mit geöffneten Kofferraum, Kartons im. ..

Mann, öffnen oder Schließen der Kofferraum eines Autos

Маннер Kofferraum mit Fernbedienung

Cargo Kompaktvan mit offener Heckklappe. Seitenansicht und Rückans

Warnhinweis Auto-Symbol, Kofferraumdeckel, Vektorillustration

Lebensmittelliefer Auto

Auto-Kofferraum

Verpacktes Auto

Zustellern tragen blaue Kofferraum-Paket auf Parkplatz. Drohne…

Zusteller tragen das Paket zum blauen Kofferraum auf dem Parkplatz. Drohne hebt vom Lieferwagen zum Lieferpaket ab. Konzept für die letzte Meile Konzept. 3D-рендеринг-Bild.

Eine Geschäftsfrau zieht einen Koffer auf dem Parkplatz, während…

Mann, öffnen oder Schließen der Kofferraum eines Autos

Fernbedienung Kofferraum

Fernbedienung Kofferraum öffnen» Деталь mit der Fernentriegelungstaste für den Kofferraum in einem Auto.

Auto-Kofferraum-Taste

Männlicher Kurier, der eine Kofferraumtür öffnet und auf…

aktive Mittelalt Frau im Picknickkorb auf Roadtrip

Picknick-Stopp auf Roadtrip

Junger Mann packt seine Reisetaschen in den geräumigen Kofferraum,

Paar Packen Lebensmittel in Auto

— набор иконок

Auto-Armaturenbrett und Indoor-Icon-Set

Ein Mann entlädt Weihnachtsgeschenke und einen Baum aus dem Auto.

Junger Asianischer Automechaniker mit digitalem Tablet zur Überprü

Unkenntliches junges brünettes Mädchen mit weißem Hut, das die…

Ein intelligenter Fernbedienungsschlüssel für den schlüssellosen. ..

Glückliche junge Geschäftsfrau, die mit dem Handy geht und…

Fahrerin mit reflektierender Weste mit Blick auf den Kofferraum… den kofferraum des autos öffnet. — открытие багажника автомобиля фото и фотографии

Attraktive junge Geschäftsfrau, die mit einem Koffer in die ÖPNV-S

Frau in gelber Warnweste, die den Kofferraum ihres stehenden…

Lkw-Fahrer bereitet Anhänger für das Entladen von Gütern vor.

Lächelnder LKW-Fahrer. Водитель грузовика в Arbeitshandschuhen beim Öffnen oder Schließen von LKW-Anhänger-Hintertüren, die Waren für den Transport überprüfen. Transportdienstleistungen.

Schwangere Frau Eröffnung Auto-Kofferraum

Kofferraumabdeckung isoliert auf weißem Hintergrund.

Reifen auf dem Weg zu einem reifen wechseln

Schmuggeln Zigaretten

Automatisches Öffnen und Schließen des Kofferraums eines Autos. ..

Asiatischer Automechaniker überprüft Auto-Heckklappe в дер…

Junger asiatischer Automechaniker, der die Heckklappe in der Autowerkstatt überprüft. Mechanischer Instandhaltungsingenieur в автомобильной промышленности. Wartungs- und Reparaturkonzept für Kraftfahrzeuge

Mädchen Freunde beobachten Aufnahme am Telefon

Zwei junge Frauen Mitte 20, die etwas aus dem Kofferraum, ihres Das sie auf einer Social-Networking-Site auf einem ihrer Смартфоны gesehen haben. Der Kofferraum verdeckt die Frauen teilweise. Гедрехт в Инненштадте в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Kurierin, die eine Kofferraumtür öffnet und auf Pappkartons. ..

Junge Lieferung Mann Öffnen Rucksack im Auto

Auto Schlüssel-Fernbedienung mit verschiedenen Funktionen

Offene Schatztruhe voller gold Münzen

Öffnen Sie die die antike Piratenschatztruhe voller Goldmünzen, Kristalledelsteine ​​und Schmuck. Holz- und Metallbox mit Schloss. Flache Vektorillustration isoliert auf weißem Hintergrund.

Badehose mit Daten

Kofferraum eines mit Ausrüstung beladenen Autos

Auf der Straße

Autofahren в Буэнос-Айресе

фото авто-кофеварки

Weiblich-Lady mit app auf Smartphone-Gerät, Technologie-Konzept….

Der hübsche Mann und sein kleiner Sohn fahren in den Urlaub und…

Gut aussehender Mann und sein kleiner Sohn fahren in den Urlaub und laden ihren Кофе в кофейне . Autofahrt на земле. Roadtrip für Familien mit kleinen Kindern

Unkenntliche Frau entriegelt ihren Kofferraum mit einer…

Mittelteil einer unkenntlichen Frau, die eine Fernbedienung benutzt, um ihrenzt.

Weißer Reisebus mit offenem Kofferraum

Багажник иногда открывается только наполовину после установки 2022.8.3

Добро пожаловать в Tesla Motors Club

Обсудите Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster и многое другое.

Регистрация

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

11 апреля 2022 г.

• 11 апреля 2022 г.
• #1

С тех пор, как я обновился до 2022.8.3, у меня были проблемы с открытием багажника только на 1/3 или 1/2 перед остановкой. Я сделал «отрегулировать высоту открывания багажника, удерживать кнопку 3 секунды, чтобы переустановить положение открытия / закрытия», но теперь багажник снова открывался только на 1/2 пути еще 2 раза. Кто-нибудь еще испытывает это?

 

Реакции:

отец_из_6

11 апреля 2022 г.

• #2
• 11 апреля 2022 г.
• #2

Да! Сначала я думал, что это останавливает в качестве превентивной меры или что-то в этом роде, но иногда это происходит, даже когда вокруг/сверху ничего нет.

Не знаю, что происходит.

 

11 апреля 2022 г.

• #3
• 11 апреля 2022 г.
• #3

Да, я тоже, и я еще не пробовал сброс

 

11 апреля 2022 г.

• #4
• 11 апреля 2022 г.
• #4

Я тоже. Начал пару недель назад.

 

12 апреля 2022 г.

• #5
• 12 апреля 2022 г.
• #5

Я назначил встречу, и они ответили этим и телефонным звонком. Это будет обработано в ближайшее время с обновлением.

 

Реакции:

Blackbart , NotForResale , DocHolliday и еще 1 человек

12 апреля 2022 г.

• #6
• 12 апреля 2022 г.
• #6

Надеюсь, в версии 12.1 это исправлено.

 

12 апреля 2022 г.

• #7
• 12 апреля 2022 г.
• #7

Сандейдрайв сказал:

Надеюсь, 12.1 это исправит.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я только что получил 12.1, и он все еще работает. Технический специалист, с которым я разговаривал сегодня, сказал, что он должен быть готов к развертыванию в течение 2-3 недель.

 

12 апреля 2022 г.

• #8
• 12 апреля 2022 г.
• #8

Хотя ошибка с грузовиком не повлияла на меня, я заметил в последних двух обновлениях, что мои фары (каждая лампочка) загораются на долю секунды примерно на 40% и 80% установки. Он никогда не делал этого до вер. 11.

 

13 апреля 2022 г.

• #9
• 13 апреля 2022 г.
• #9

Мой начал делать это с 8.2, недавно обновился до 8.3, и это все еще происходит.

Еще одна ветка по теме:


Рад слышать, что это ошибка, думал, что мне понадобится мой первый сервис!

Тим

 

Реакции:

Док Холлидей

13 апреля 2022 г.

• #10
• 13 апреля 2022 г.
• #10

Итак, это программная ошибка. Как ты испортишь что-то настолько элементарное?

 

Реакции:

Lonewulf45 , Mgritts и Stan930

15 апреля 2022 г.

• #11
• 15 апреля 2022 г.
• #11

BigNick сказал:

Итак, это программная ошибка. Как ты испортишь что-то настолько элементарное?

Нажмите, чтобы развернуть…

Может быть, попробовать обновить систему безопасности, используя датчики для остановки багажника, если он ударяется о стену, и он глючит из-за стоящих там людей?

IDK, у меня 8.3 и вроде пока нормально работает. И пока нет никаких доказательств того, что вышесказанное имеет место быть, так что я просто придумываю.

Но что-то вроде этого, может быть, более тонкое, могло быть испорчено (может быть, это просто настройка уже установленной остановки безопасности?)

 

Реакции:

ЛЮТРИАНТ

16 апреля 2022 г.

• #12
• 16 апреля 2022 г.
• #12

ОксБрю сказал:

Может быть, попробовать обновить систему безопасности, используя датчики, чтобы остановить багажник, если он ударяется о стену, и он глючит из-за стоящих там людей?

IDK, у меня 8.3 и пока работает нормально. И пока нет никаких доказательств того, что вышесказанное имеет место быть, так что я просто придумываю.

Но что-то вроде этого, может быть, более тонкое, может быть испорчено (может быть, это просто настройка уже установленного стопора безопасности?)

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Я получил 2022.8.3 вчера после возвращения домой. Надо будет проверить сегодня.

 

16 апреля 2022 г.

• №13
• 16 апреля 2022 г.
• №13

Сегодня открыл багажник после получения вчера 2022.8.3 (но без перезагрузки колесика после обновления), и багажник открылся полностью. Я сделал перезагрузку перед поездкой сегодня.

В следующий раз, когда я открыл багажник, он открылся только наполовину. Я сбрасываю багажник, полностью открывая его вручную, а затем долго нажимая кнопку закрытия.

Придя домой, я дважды пытался открыть дверь, один раз из приложения и один раз с помощью переключателя на ручке багажника. Оба раза открывалась до конца.

 

2 мая 2022 г.

• №14
• 2 мая 2022 г.
• №14

Мой тоже начал это делать, и я подумал, что в конечном итоге это будет программное обеспечение. Этот тред только подтверждает это.

Я просто обязан спросить. Как они умудряются так накосячить? Какой разработчик додумался влезть в код, который каким-то образом предотвратит открытие багажника? Разве у них нет сценария тестирования, который проверяет все аспекты производительности автомобилей перед выпуском? Я работал в IT, и что-то подобное просто не могло произойти.

 

Реакции:

XPsionic

2 мая 2022 г.

• №15
• 2 мая 2022 г.
• №15

Закстер сказал:

Мой тоже начал делать это, и я подумал, что в конечном итоге это будет программное обеспечение. Этот тред только подтверждает это.

Я просто обязан спросить. Как они умудряются так накосячить? Какой разработчик додумался влезть в код, который каким-то образом предотвратит открытие багажника? Разве у них нет сценария тестирования, который проверяет все аспекты производительности автомобилей перед выпуском? Я работал в IT, и что-то подобное просто не могло произойти.

Нажмите, чтобы развернуть…

Полностью согласен. Хорошо, что эти люди не пытаются писать программы для чего-то по-настоящему сложного, например, для полного самостоятельного вождения… Подождите…

 

Реакции:

cmy4x4 , XPsionic , Ted H и еще 3

2 мая 2022 г.

• №16
• 2 мая 2022 г.
• №16

LOL кто-то опубликовал отрывок из того, что сказал их сервисный консультант. .. что-то вроде того, что они пытались сделать датчик багажника более чувствительным, чтобы он останавливался, если собирался во что-то врезаться. Во всяком случае, очевидно, они сделали это слишком чувствительным.

 

2 мая 2022 г.

• # 17
• 2 мая 2022 г.
• # 17

В первый раз это случилось в ветреный день, и я подумал, что это подхватил ветер. Но потом это просто продолжалось.

 

3 мая 2022 г.

• # 18
• 3 мая 2022 г.
• # 18

Ммм… Крышка багажника должна полностью открываться? Если да, то была ли это дополнительная функция? Моя Модель 3 2018 года просто отпирает багажник, когда я нажимаю экранную кнопку, но он не открывается.

Извините, если это глупый вопрос… Я здесь новенький.

 

3 мая 2022 г.

• # 19
• 3 мая 2022 г.
• # 19

TheRealTVGuy сказал:

Крышка багажника должна полностью открываться?

Нажмите, чтобы развернуть…

Крышка багажника с электроприводом была добавлена ​​с обновлением Model 3 с затемненной (вместо хромированной) отделкой.

 

Реакции:

TheRealTVGuy

4 мая 2022 г.

• #20
• 4 мая 2022 г.
• #20

MLXXXp сказал:

Крышка багажника с электроприводом была добавлена ​​​​с обновлением Model 3 с затемненной (вместо хромированной) отделкой.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо за ответ.

 

Выпуск силовой магистрали Hansshow

• cor325
• 21 апреля 2022 г.
• Модель 3: Пользовательский интерфейс

Ответы

4

просмотров

706

Модель 3: Пользовательский интерфейс 25 июня 2022 г.

blaferty

Ствол Model 3 дважды подает звуковой сигнал и останавливается на полпути?

• дмк9817
• 3 марта 2022 г.
• Модель 3: Интерьер и экстерьер
5 6 7

Ответы

122

просмотров

13К

Модель 3: Интерьер и экстерьер 14 августа 2022 г.

пипп

багажник не закрывается и не открывается

• Loco_Nomad
• 23 марта 2022 г.
• Модель Х

Ответы

7

просмотров

870

Модель X 13 августа 2021 г.

• Модель 3: Пользовательский интерфейс

Ответы

3

просмотров

427

Модель 3: пользовательский интерфейс 14 августа 2021 г.

jjrandorin

Последнее обновление программного обеспечения

• [email protected]
• 19 апреля 2022 г.
Программное обеспечение
• : обновления прошивки, функции, приложение Tesla

Ответы

5

просмотров

651

Программное обеспечение: обновления прошивки, функции, приложение Tesla 27 мая 2022 г.

drdumont

Питание от основного

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Список форумов

Безопасно ли ездить с открытым багажником?

Безопасно ли ездить с открытым багажником? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Багажник автомобиля — это основное отделение для хранения вещей. Здесь хранятся багаж, запасные части автомобиля и другие важные грузы. Багажник обычно расположен на противоположном конце двигателя. Если замок багажника выходит из строя и открывается во время движения, лучше всего съехать на обочину и закрыть его, так как открытый багажник может затруднить обзор.

Вот что нужно знать о вождении с открытым багажником:

• Иногда вам нужно перевозить предметы, которые больше вашего багажника, поэтому вы оставляете багажник приоткрытым. Если это так, убедитесь, что объект надежно привязан, прежде чем покинуть магазин. Кроме того, чаще используйте боковые зеркала со стороны водителя и пассажира, потому что вы не сможете хорошо видеть из зеркала заднего вида.

• Еще одна мера предосторожности при вождении с открытым багажником — ехать медленно. Лучше избегать автомагистралей и ехать по проселочным дорогам, чтобы добраться до места назначения. Не рекомендуется ездить на дальние расстояния с открытым багажником, так как это оставляет больше возможностей для ошибок.

• При такой езде старайтесь не наезжать на лежачих полицейских и следите за выбоинами. Даже если вы крепко закрепите объект, удар по ним может привести к смещению креплений, перемещению объектов и выпадению вещей из багажника. Поскольку ваш багажник уже открыт, ничто не помешает этому случиться, если крепления не сработают. Будьте осторожны при движении по ухабистым дорогам и другим дорожным препятствиям.

• Прежде чем начать движение, убедитесь, что вы можете видеть в зеркала, и отрегулируйте их по мере необходимости. Дважды проверьте предметы в багажнике, надежно завяжите багажник и убедитесь, что все надежно закреплено, прежде чем начать движение. Кроме того, следите за движением вокруг вас и практикуйте безопасное вождение, так как попасть в аварию в таком состоянии может быть особенно опасно. Предмет может вылететь, а открытый багажник может повредить другие автомобили.

Ездить с открытым багажником не рекомендуется, но если вам нужно перевезти крупногабаритный предмет, делайте это с осторожностью. Закрепите объект стяжками и убедитесь, что багажник также остается на месте. Держитесь подальше от шоссе и других основных дорог, если это возможно. Кроме того, во время вождения внимательно следите за опасностями на дороге.

---

Багажники

Безопасность

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4. 2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как выбраться из тонущего автомобиля

Автомобиль Автомобильные аварии (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-survive-a-car-collision-by-joyce-morse) случаются каждый день . Хотя вы, возможно, знаете, что делать при изгибе крыла, что вы будете делать, если окажетесь в водоеме на своем автомобиле? Повышенное напряжение и опасность…

Как заменить привод замка багажника

Багажник автомобиля запирается замком багажника, в котором используется электронный или механический привод замка. Плохой привод не позволяет замку работать должным образом.

B2108 Код неисправности OBD-II: Неисправность переключателя цилиндра ключа багажника

Код неисправности B2108 означает, что переключатель цилиндра ключа багажника вышел из строя, что часто вызвано неисправными компонентами в переключателе цилиндра ключа.

Похожие вопросы

Что делает рычаг аварийного открывания багажника?

Honda Accord оснащен рычагом аварийного открывания багажника на случай, если кто-то застрянет в багажнике. Чтобы использовать рычаг, просто нажмите на него в направлении, указанном стрелками. Крышка багажника откроется, и ее можно будет толкнуть…

Как снять антенну?

Антенну можно снять, даже если она мешает. Чтобы снять антенну, просто возьмитесь за нее снизу и поверните против часовой стрелки. Чтобы переустановить антенну, поместите ее на основание и поверните по часовой стрелке.

Как использовать сигнал тревоги?

Тревога паники — важная функция безопасности, которая может привлечь к вам внимание, если вы чувствуете угрозу или находитесь в опасной ситуации. Чтобы использовать тревогу паники, просто нажмите кнопку паники на передатчике дистанционного управления. Будильник. ..

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Техническое обслуживание

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Почему мой багажник открывается, когда я завожу машину?

26 февраля 2022 г. от Vroomouk

В этой статье мы рассмотрим проблему «Почему у меня открывается багажник, когда я завожу машину». Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда багажник автомобиля открывается автоматически, без нажатия рычага разблокировки, находящегося внутри автомобиля. Таким образом, автоматическое открывание багажника может быть вызвано разными причинами.

Автомобили, у которых возникла проблема с багажником, открываются автоматически, неисправность механизма открывания багажника. Механизм багажника в автомобиле состоит из различных частей, таких как защелка, ответная планка, трос отпирания, рычаг отпирания и гидравлические трубки. Следовательно, неисправность может заключаться в любом из компонентов багажника, из-за чего багажник открывается автоматически. Различные проблемы в механизме ствола упомянуты ниже.

Honda CRV не заводится: возможно R…

Включите JavaScript

Honda CRV не заводится: возможные причины и лучшие решения

Почему мой багажник открывается, когда я завожу машину?

Причина открывания багажника при запуске автомобиля следующая:-

• Внутренний отказ узла защелки
• Смещение фиксатора багажника
• Смещение замка из-за столкновения
• Ржавый трос отпирания.
• Электромагнитный клапан поврежден.
Внутренний отказ узла защелки

Багажник автомобиля удерживается в запертом положении, потому что фиксатор на крышке багажника зафиксирован в замке. Замок состоит из сложного механического механизма. Механизм защелки может быть легко поврежден из-за ржавчины, что снизит прочность защелки, и, следовательно, задняя дверь не будет должным образом цепляться за защелку.

В ситуации, когда защелка не удерживает крышку багажника должным образом, есть вероятность, что багажник откроется автоматически. Таким образом, чтобы избежать такой ситуации, вам необходимо заменить замок багажника. Процедура замены замка багажника зависит от автомобиля.

Несоосность фиксатора багажника

фиксатор багажника — это компонент, удерживающий крышку багажника в закрытом положении. Однако фиксатор багажника может быть легко поврежден или смещен из-за вмятины в задней части автомобиля или из-за жесткого закрытия крышки багажника. Поэтому из-за смещения фиксатора багажника есть вероятность, что багажник может открыться автоматически.

Чтобы устранить проблему перекоса ответной планки ствола, можно либо ослабить болты на ответной планке ствола и вернуть ее в исходное положение, либо выпрямить ответную планку, применив к ней усилие с помощью отвертки.

Смещение защелки из-за столкновения

Подобно тому, как защелка смещается из исходного положения из-за столкновения, существует вероятность того, что защелка на автомобиле сместится. Если защелка сместится из исходного положения, есть вероятность, что багажник откроется автоматически.

Поскольку, если защелка багажника смещена, защелка не будет правильно захватывать ответную планку. Поэтому в такой ситуации сначала необходимо удалить вмятину вокруг защелки, а затем осмотреть защелку на наличие повреждений. Если защелка повреждена, необходимо заменить защелку.

  Ржавый трос расцепления.

Ржавчина — неприятная проблема. Потому что из-за запыления деталь теряет свою прочность. Таким образом, как только прочность троса снижается, есть вероятность, что трос не сможет правильно привести в действие защелку. Таким образом, если защелка не сработает должным образом, крышка багажника автоматически откроется. Поэтому, если спусковой трос вашего автомобиля заржавел, вам необходимо заменить спусковой тросик.

Замена спускового троса может быть сложной задачей; следовательно, профессиональный механик советует заменить спусковой трос.

Электромагнитный клапан поврежден.

В некоторых автомобилях багажник открывается с помощью электрического соленоида, который имеется в багажнике автомобиля. Электромагнитный клапан запирает и отпирает багажник автомобиля. Однако предположим, что багажник автомобиля открывается сам по себе при запуске автомобиля. В этом случае проблема может заключаться в электрическом соленоиде багажника, поскольку соленоид багажника состоит из электрической цепи. Эта цепь может быть повреждена из-за короткого замыкания, в результате чего багажник может открыться автоматически.

Заключение

В этой статье рассмотрена проблема «Почему у меня открывается багажник, когда я завожу машину». Чтобы подробно решить проблему, мы объяснили различные проблемы, которые могут привести к автоматическому открытию багажника автомобиля. Кроме того, мы также объяснили различные способы устранения проблем с багажником автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ): Почему мой багажник открывается, когда я завожу машину

Может ли багажник автомобиля открываться сам по себе?

Да, багажник автомобиля может открываться самостоятельно. Однако открытие багажника автомобиля само по себе зависит от того, какая деталь вышла из строя в багажнике в сборе.

Почему багажник не закрывается?

Если багажник на автомобиле не закрывается, есть вероятность, что замок багажника вышел из строя. Если замок вышел из строя, нужно менять замок багажника.

Почему открывается багажник, когда я отпираю машину?

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок, есть вероятность, что багажник автоматически откроется при нажатии кнопки открывания багажника, расположенной под или над номерным знаком.

Сколько стоит поменять замок багажника?

Замена замка багажника на разных автомобилях может стоить от 278 до 363 долларов. Однако окончательная цена зависит от марки автомобиля, модели и того, какая часть повреждена.

Ссылки

1. https://www.youcanic.com/wiki/6-trunk-wont-closeopen-problems

Ваши отзывы помогают нам улучшить качество этих статей.

Замок багажника Honda — гарантия подлинности от HondaPartsNow.com

Задняя защелка багажника

Введите информацию об автомобиле, чтобы найти дополнительные детали и проверить их соответствие

• Выберите автомобиль по VIN
• Выберите автомобиль по модели

Выберите наиболее точный VIN

4 полученные результаты.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите по модели

— Выберите модель —

— Выберите год выпуска —

— Select Body & Trim —

— Select Emission & Transmission —

Мы предлагаем полный набор оригинальных защелок багажника Honda, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты Защелка багажника, выбрав автомобиль.

104 Замок багажника найден0003

Ваша цена: 39,59 долл. США

Розничная цена: 56,00 долл. США

Вы сохраняете: 16,41 долл. США

Добавить в корзину

• Связанные детали

  Honda Lockse Assembly, Tailgate

  . Название: Защелка, замок, привод замка, замок в сборе Заменяет: 74800-TF0-J01

  Ваша цена: 51,52 $

  Розничная цена: 72,15 $

  Вы экономите: 20,63 $

  Добавить в корзину

  902 Посмотреть связанные детали
03

Honda Lock, Trunk Lid

Номер детали: 74851-S01-A01

Другое название: Lock

Ваша цена: 32,83

Розничная цена: 45,98 долл. США

. Посмотреть соответствующие детали

Замок Honda, багажник (ручка)

Номер детали: 74851-S5A-A02

Другое название: Замок Заменяет: 74851-S5A-A01

Сэкономьте: $33,84

Добавить в корзину

• Просмотреть соответствующие детали

  Блокировка замка Honda, багажник

  Номер детали: 74851-T2A-A01

  Другое название: Привод замка; Блокировка багажника

  Ваша цена: 57,77 долл. США

  Розничная цена: 82,30 долл. США

  Вы сохраняете: 24,53

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Honda Lock Assembly, Trunk

  .

  Другое название: замок; Активатор замка

  Ваша цена: 43,23 долл. США

  Розничная цена: 60,55 долл. США

  . Другое имя: привод замка; Замок в сборе Заменяет: 74800-SHJ-A61, 74800-SHJ-A71, 74800-STX-A61

  Ваша цена: 249,25 $

  Розничная цена: 346,18 $

  Вы экономите: 96,93 $ 0

  0 Добавить в корзину0265

  Посмотреть соответствующие детали

  Замок багажника Honda (ручка+питание+переключатель)

  Номер детали: 74851-SDA-K02

  Другое название: Замок багажника; Замена блокировки: 74851-SDA-K01

  Ваша цена: $ 71,91

  Розничная цена: 100,72 долл. США

  Вы сохраняете: 28,81

  Add to Cart

• . Просмотр. 74800-T7Y-K01

  Другое название: замок, привод замка Заменяет: 74800-T7A-J02, 74800-T7A-J01

  Ваша цена: 75,03 долл. США

  Розничная цена: 105,08 долл. США

  Вы сохраняете: $ 30,05

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Honda Bock Assembly, Tailgate

  . Название: Замок в сборе; Защелка, замок Заменяет: 74800-SMG-G01

  Ваша цена: 91,88 $

  Розничная цена: 128,68 $

  Вы экономите: 36,80 $

  Добавить в корзину

• 0 Посмотреть связанные детали 3

  00002 Honda Lock Assembly, Trunk

  Номер детали: 74851-TR6-A11

  Другое название: Lock

  Ваша цена: 49,79 долл. США

  . родственные части

  Honda Lock Assembly, Tailgate

  Номер детали: 74800-TP6-A02

  Другое название: Привод замка; Замок ворот, замок, замок в сборе Заменяет: 74800-TP6-A01

  Ваша цена: 60,15 $

  Розничная цена: 84,25 $

  Вы экономите: 24,10 $

  Добавить в корзину

• Просмотреть соответствующие детали

  Замок багажника Honda (ручка+питание+переключатель)

  Номер детали: 74851-SDA-A22

1: Другие названия: 7 замков:3 9: Замените: -SDA-A21

Ваша цена: $ 71,91

Розничная цена: $ 100,72

Вы сохраняете: $ 28,81

Добавить в корзину

• . Связанные части

  Honda Lock, Trunk+Power+Switch). Номер: 74851-SNR-C02

  Другое название: Замок замены: 74851-SNR-C01

  Ваша цена: 87,89 долл. США

  Розничная цена: 123,10 долл. США

  Вы сохраняете: 35,21

  Добавить в корзину

• . Ручка+питание+переключатель)

  Номер детали: 74851-S84-A41

  Другое название: Lock

  Ваша цена: 53,92 долл. США

  Розничная цена: 75,52 долл. связанные части

  Honda Lock, Trunk (ручка+питание+коммутатор)

  Номер детали: 74851-SVA-A21

  Другое название: Lock

  Ваша цена: 88,81

  Розничная цена: 124,38

  в тележку

• Просмотреть соответствующие детали

  Замок Honda в сборе, задняя дверь

  Номер детали: 74801-T5S-K01

  Другое название: Замок, привод замка Заменяет: 74801-T5A-003, 74801-003-T5A

  Ваша цена: $75,73

  Розничная цена: $106,07

  Вы экономите: $30,34

  Добавить в корзину

• Просмотреть соответствующие детали

  Хонда Замок в сборе, багажник

  Номер детали: 74851-TA0-A01

  Другое название: Замок багажника; Lock

  Ваша цена: 60,15 долл.