Охладитель двигателя: Охладитель мотора, 8 (восемь) букв

Содержание

Охладитель масла двигателя: назначение, особенности, установка

Охладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость системы смазки ДВС. При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.

Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не форсированный, тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.

Однако ситуация меняется тогда, когда, например, двигатель тюнингованный (замена распредвала на спортивный и т.п.), на атмосферный мотор была установлена турбина, агрегат часто или постоянно раскручивается до предела, сдвинулись обороты отсечки и т.д.

В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства и его конструкцию более подробно.

Содержание статьи

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Прежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.

Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.

Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.

Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется. Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого ДВС, тогда как другие нет. При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.

Для этого можно на начальном этапе установить датчик температуры и давления масла в двигателе. Как известно, такими датчиками многие автомобили штатно не оснащаются. Все, на что может рассчитывать водитель, это загорание сигнальной лампочки давления масла на панели приборов тогда, когда давление масла сильно упадет.

При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.

Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.

Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.

Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию. При этом для одних моторов даже нагрев до 110 градусов уже является высоким и может не пройти без последствий, тогда как другие спокойно переживают и 140-150. Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.

Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно расходуется на угар, а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.

Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке в значительной мере усиливает износ мотора, приводит к залеганию колец, появлению масляного дыма из выхлопной трубы и скорому капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Разобравшись с температурой масла, вернемся к самому маслокулеру. Вполне очевидно, что если после установки датчиков был замечен перегрев смазочного материала, тогда такому мотору крайне необходим охладитель масла двигателя.

При этом важно понимать, что ставить масляный радиатор без установки датчика давления и температуры масла не рекомендуется. Дело в том, что если конкретный двигатель все же не нуждается в дополнительном охлаждении, масло после установки радиатора будет всегда оставаться слишком холодным, а это плохо для мотора.

Сразу отметим, что существует два типа охладителей: воздушный и жидкостной. Второй тип рассматривать не будем, так как его монтаж сложнее, а целесообразность использования в ряде случаев на тюнингованных авто ставится под сомнение.

Итак, если водитель определился с тем, что охладитель масла нужен, тогда нужно приобрести следующие элементы:

специальную проставку под штатный фильтр масла. В эту проставку монтируются датчики, а также подключаются два шланга, по которым масло попадает в радиатор для охлаждения и выходит из масляного радиатора обратно в систему смазки.
масляный охладитель. Данный элемент является радиатором и устанавливается в подкапотном пространстве так, чтобы по ходу движения автомобиля удалось добиться качественного обдува встречными потоками воздуха.

Еще добавим, что лучше подбирать место установки радиатора так, чтобы шланги от проставки под масляный фильтр до самого масляного охладителя были максимально короткими по длине.

Как правило, автолюбители для наиболее эффективного решения задачи предпочитают сразу купить готовый фирменный комплект. Единственным минусом является то, что действительно качественные изделия известных брендов имеют достаточно высокую стоимость.

Если же собирать комплект самостоятельно, можно сэкономить около 25-30%. При этом важно учитывать некоторые особенности. Прежде всего, проставки под масляный фильтр бывают с термостатом и без. Наличие термостата объясняется тем, что если температура масла низкая, тогда смазка попросту не подается в радиатор для охлаждения.

Данная функция очень полезна в зимний период, позволяя смазочной жидкости после холодного пуска быстрее прогреться и выйти на рабочие температуры. В том случае, когда проставка не имеет термостата, на зиму ее рекомендуется попросту снимать, то есть фактически система охлаждения масла временно «глушится».

Теперь перейдем к масляному радиатору. Нужно понимать, что от его размера и количества секций-рядов напрямую будет зависеть эффективность охлаждения масла. Для каждого двигателя владелец подбирает радиатор индивидуально, учитывая нужную интенсивность охлаждения.

Приобретать изделие лучше от проверенных брендов, не склоняясь к покупке самого дешевого варианта. Бюджетные радиаторы масла часто являются причиной значительного снижения давления в системе смазки. Однако и самые дорогие решения также могут оказаться ни к чему, так что придерживайтесь правила «золотой середины».

Если говорить о фитингах, шлангах от проставки к радиатору, различных переходниках и т.п., на таких деталях экономить никак нельзя. В этом случае настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные дорогие изделия известных брендов, что позволяет в дальнейшем избежать целого ряда серьезных проблем.

Подведем итоги

Как видно, масляный радиатор нужен далеко не на каждом силовом агрегате. Обычно такие охладители масла могут с завода стоять на спортивных авто, двигатели которых являются форсированными, высокооборотистыми, оснащены турбонаддувом и рассчитаны на работу в режимах максимальных нагрузок.

Что касается нештатных установок, необходимость поставить охладитель масла определяется для каждого мотора индивидуально. Для начала следует установить датчики температуры и давления масла, а уже потом принимать решение об установке масляного радиатора, при этом за основу берутся показания указанных датчиков.

Затрагивая тему масляных радиаторов, устройства бывают воздушного и жидкостного типа. Масляный радиатор (теплообменник) с воздушным охлаждением дешевле, также его проще установить. Самое главное, это добиться наилучшего обдува встречными потоками воздуха.

Если же говорить о жидкостном охладителе масла в двигателе, этот радиатор интегрируется в систему охлаждения двигателя. Другими словами, внутри циркулирует охлаждающая жидкость, которая отводит излишки тепла. Такое решение может оказаться более эффективным, однако его высокая стоимость и определенные трудности в процессе установки делают воздушный охладитель масла двигателя в ряде случаев более предпочтительным вариантом.

Охладитель мотора 8 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Радиатор

Охладитель мотора 8 букв

НАЙТИ

Охладители наддувочного воздуха

Охладитель наддувочного воздуха или теплообменник охлаждения наддувочного воздуха предназначен для охлаждения сжатого турбокомпрессором воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя для повышения его плотности и увеличения массы воздушного заряда, уменьшения теплонапряженности деталей двигателя, а также для улучшения экологических показателей двигателя по выхлопу и удовлетворения Европейских стандартов (Евро-2,-3,-4). Увеличение массы воздушного заряда дает возможность повысить не только мощность и топливную экономичность дизеля, но и улучшить экологические показатели работы дизеля. В европейских странах с высокоразвитой промышленностью приняты специальные законы и стандарты, направленные на ограничение токсичности и дымности отработавших газов.

Охладитель наддувочного воздуха располагают между компрессором и дизелем, поэтому такую систему называют промежуточным охлаждением.

В зависимости от охлаждающего агента различают воздухо-воздушные и водовоздушные охладители. Воздух можно охлаждать также посредством испарительного охлаждения – впрыскивания в воздух легко испаряющихся веществ (спирта, аммиака и др.).

В водовоздушных охладителях наддувочный воздух охлаждается водой из системы охлаждения двигателя или жидкостью, циркулирующей в отдельном независимом контуре с радиатором для ее охлаждения.

В воздухо-воздушном охладителе отсутствует промежуточный теплоноситель и наддувочный воздух охлаждается непосредственно воздухом, поступающим из окружающей среды. Атмосферный воздух в воздухо-воздушный охладитель может подаваться вентилятором системы охлаждения двигателя или специальным вентилятором.

Схема с воздухо-воздушным охладителем и подачей атмосферного воздуха вентилятором системы охлаждения двигателя считается наиболее эффективной. Такая система позволяет осуществить глубокое охлаждение со сравнительно небольшими затратами мощности, не требует введения дополнительных агрегатов, кроме охладителя, и имеет высокую надежность.

Для воздухо-воздушных охладителей коэффициент эффективности — Е= 0,64-0,93 в широком диапазоне изменения режимов работы двигателя, а для водовоздушных – Е=0,45-0,48.

В настоящее время в автотракторной промышленности используются преимущественно алюминиевые воздухо-воздушные охладители наддувочного воздуха, как наиболее эффективные и надежные. Алюминий используется в силу того, что трубчато-ленточный меднопаяный охладитель имеет низкую надежность из-за использования низкотемпературных припоев.

Алюминиевый охладитель наддувочного воздуха по технологии «ТАСПО» представляет собой полностью сварную конструкцию аргонодуговой сваркой. Сердцевина охладителя набрана из отдельно оребренных многоканальных охлаждающих элементов с индивидуальным оребрением.

Охлаждающие элементы вставлены в концевые пластины и сварены аргонодуговой сваркой. К сердцевине приварены два штампованных из алюминиевого листа или литых бачка (коллектора) с патрубками для подвода и отвода наддувочного воздуха. На бачках имеются по два кронштейна или втулки для крепления ОНВ на водяном радиаторе системы охлаждения двигателя.

На некоторых охладителях по требованию заводов производителей двигателей введены пробки слива конденсата.

Для увеличения эффективности охладителей наддувочного воздуха до требований стандарта Евро-4 была произведена интенсификация как внутреннего (за счет создания новых профилей), так и внешнего теплообмена с помощью ряда технологических приемов.

Наличие большой номенклатуры разнообразных профилей для охлаждающих элементов позволяет проектировать изделия максимально отвечающие требованиям потребителей.

Высокоэффективные охладители наддувочного воздуха из алюминиевых сплавов, изготавливаемые в объединении, предназначены для работы в широком диапазоне температур и давлений в системах наддува тепловозных, промышленных, автомобильных и тракторных дизелей, с целью повышения их экономичности, мощности, а также снижения токсичности выхлопных газов до экологических норм «Евро-2,-3,-4». Данный вид продукции хорошо зарекомендовал себя у наших потребителей, благодаря оптимальному сочетанию теплотехнических характеристик, прочности и стоимости изделия.

Охладители наддувочного воздуха производства НПО «ТАСПО-радиатор» поставляются на конвейеры крупных производителей автомобилей, автобусов и тракторов Беларуси: ОАО «МАЗ», ОАО «МЗКТ», ОАО «БелАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «ММЗ»,ОАО «Амкодор» и России: АМО»ЗИЛ», ООО»ЛиАЗ», ОАО»ПАЗ», ООО «ЧТЗ», ООО»КАВЗ», ОАО «Промтрактор»(г.Чебоксары).

Китай Охладитель Охладитель Двигателя, Китай Охладитель Охладитель Двигателя список товаров на ru.Made-in-China.com

Цена FOB для Справки: 100,00 $ / шт.
MOQ: 10 шт.

Тип: air-cooled
Охлаждение воды: Промышленные воды
Тип системы: Комбинированные
Вентиляторы Виды: Дважды скорость вентилятора
Уровень шума: Низкий
Области применения: Машины

Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

Поставщики, проверенные инспекционными службами
Wuxi Kingful Corporation., Ltd
провинция: Jiangsu, China

303391500 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ НА ОХЛАДИТЕЛЬ двигателя Cummins (Камминз)

Позвоните нам по бесплатному номеру 8-800-100-24-93 (бесплатно из любого города РФ) и узнайте стоимость и срок доставки заказа в Ваш город

Также Вы можете самостоятельно рассчитать стоимость и срок доставки товара из Санкт-Петербурга в Ваш город транспортной компанией:

Экспресс-доставка в города:

A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

Г: Грозный

Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Ж: Железнодорожный, Жуковский,

З: Златоуст,

И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

К: Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл,

Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

Н: Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

П: Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

С: Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск,
Чита,

Ш: Шахты,

Щ: Щёлково,

Э: Электросталь, Элиста, Энгельс,

Ю: Южно-Сахалинск,

Я: Якутск, Ярославль

381827100 ПАТРУБОК НА ОХЛАДИТЕЛЬ двигателя Cummins (Камминз)

Экспресс-доставка в города:

A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

Г: Грозный

Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Ж: Железнодорожный, Жуковский,

З: Златоуст,

И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск,
Чита,

Ш: Шахты,

Щ: Щёлково,

Э: Электросталь, Элиста, Энгельс,

Ю: Южно-Сахалинск,

Я: Якутск, Ярославль

332/G9932, 02/201118, 02/202493 Масляный охладитель двигателя JCB 3CX; JCB 4CX

332/G9932, 02/201118, 02/202493 Масляный охладитель двигателя JCB 3CX; 4CX

Купить Масляный охладитель двигателя part number (парт номер) 332/G9932, 02/201118, 02/202493 на экскаваторы и погрузчики JCB (джисиби) 3CX; 4CX , Вы можете купить в офисе в городе Алматы, Астана, Атырау и Актобе.

Так же заказать и купить Масляный охладитель двигателя part number (парт номер) 332/G9932, 02/201118, 02/202493 возможно в городах: Актау, Уральск, Усть-Каменогорск, Петропавловск, Павлодар, Экибастуз, Шымкент, Тараз, Кызылорда, Кокшетау, Темиртау, Балхаш, Караганда, Талдыкорган и многих других городах Казахстана.

Отправка осуществляется в течении рабочего дня транспортной компанией или другим удобным для Вас способом.

НАЛИЧИЕ ЗАПЧАСТЕЙ для спецтехники на складах в 4-х регионах Казахстана: Астана, Алматы, Атырау и Актобе
ЭКСПЕРТНЫЕ ЗНАНИЯ по подбору и поставку запасных частей для спецтехники накопленные свыше 10 лет!
ЦЕНЫ на запчасти для спецтехники НИЖЕ, чем у конкурентов за счет отлаженной системы логистики.
РЕДКИЕ ЗАПЧАСТИ для спецтехники, наши специалисты всегда помогут найти именно ту запчасть, которую ищете и в кратчайшие сроки организуем доставку.
ДОСТАВКА в любой регион Казахстана.

Вы можете проконсультироваться с нашими менеджерами по телефонам, указанным на сайте.

Также можно запросить данную запчасть онлайн, заполнив форму (кликните на кнопку НАПИСАТЬ НАМ и Вам подскажут стоимость данной запасной части): уточнить цену, наличие и количество на складе.

При заказе любой запчасти на спецтехнику, в том числе, Масляный охладитель двигателя для JCB (джисиби) 3CX; 4CX, с каталожным номером 332/G9932, 02/201118, 02/202493, ознакомьтесь пожалуйста, с памяткой, которая сэкономит время при подборе запчастей.

Внимание! Памятка покупателю:

Для точной идентификации запчасти к вашей спецтехнике, лучше указать каталожный номер запрашиваемой детали. Бывают случаи, когда каталог запчастей отсутствует, тогда необходимо предоставить следующие данные:

наименование запасной части,
полный тип спецтехники (марку, модель, серию),
серийный номер спецтехники,
год производства спецтехники,
модель и номер спецтехники погрузчика,
тип мачты, количество цилиндров и другие данные.

Эти данные находятся на фирменной заводской табличке (так называемом шильдике). Шильда крепится на спецтехнике заводом-изготовителем.

На изображении приведен пример заводской таблички производителя Doosan.

Обращаем внимание пользователей, что изображение товара может не соответствовать товару, а также производитель может менять спецификации товара без уведомления дилера или конечного потребителя. Для получения дополнительной информации связывайтесь с менеджерами по форме обратной связи или по телефонам, указанным на сайте.

Исчерпывающую информацию о товаре можно получить у наших менеджеров, по телефонам, указанным на сайте.

Как работают системы охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации

Но в сочетании с другим оборудованием комбинации вентилятора и привода, которые обеспечивают оптимальный поток воздуха внутри моторного отсека, могут иметь большое влияние на производительность, комфорт водителя и выбросы.

И, конечно же, они также предохраняют блок двигателя и цилиндры от плавления.

Большинство систем охлаждения двигателей грузовых автомобилей, тракторов, строительного и горнодобывающего оборудования и генераторов являются жидкостными. Обычно они состоят из радиатора, водяного насоса, термостата, привода вентилятора и вентилятора.

Вместе эти компоненты обеспечивают, чтобы газы, используемые в качестве топлива для двигателя, оставались при температуре ниже, чем температура плавления цилиндров, которые они приводят в действие. Они также могут помочь автомобилю работать более эффективно и — в некоторых случаях — с меньшим уровнем шума.

Радиаторы

бывают разных форм и размеров, но решетчатые трубчатые радиаторы являются одними из самых распространенных. Эти радиаторы помогают направлять прохладную воду через небольшие каналы в блоке двигателя. В сочетании с набегающим воздухом — воздухом, образующимся при движении — и воздухом из вентилятора охлаждения двигателя, вода из радиатора помогает отводить тепло.

Решетчатый трубчатый радиатор — один из самых распространенных, хотя модели и конструкции различаются в разных странах мира.

Этому способствует водяной насос, который откачивает горячую и нагнетает более холодную жидкость, которая часто смешивается со спиртом для создания охлаждающей жидкости гибридного типа.

Термостат двигателя похож на термостат в вашем доме или офисе. Он реагирует на требования к оптимальной температуре двигателя и приводит в действие клапан, который направляет холодную воду из радиатора в блок двигателя.

Термостат радиатора работает вместе с приводом вентилятора, что заставляет вентилятор вращаться быстрее или медленнее в зависимости от охлаждения двигателя.

Чем ближе температура двигателя к требуемой, тем лучше для двигателя и окружающей среды. Приводы, которые обеспечивают только необходимое охлаждение, помогают снизить паразитные потери, позволяя двигателю лучше питать остальную часть автомобиля. К тому же они тише. Благодаря сокращению выбросов твердых частиц они помогают производителям и операторам соблюдать нормы выбросов.

Приводы вентилятора контролируют скорость вращения вентилятора двигателя, что означает лучшую производительность, более эффективное охлаждение, повышенный комфорт водителя и снижение выбросов CO2 и шума.

Как?

Двигатели без привода вентилятора вращают вентилятор напрямую через шкив и ремень, прикрепленный к коленчатому валу двигателя. Это раскручивает вентилятор на одну скорость независимо от того, сколько требуется охлаждения, в основном «похищая» энергию, которая может быть использована для питания трансмиссии или других частей машины.При использовании привода вентилятора эта энергия используется более эффективно, что означает более высокую производительность и более оптимизированное охлаждение.

Приводы вентиляторов включаются и отключаются в зависимости от потребности в охлаждении и соответственно регулируют скорость вращения вентилятора. Старые приводы, такие как двухскоростные и двухскоростные версии, используют фрикционный диск для замедления или ускорения, в то время как приводы с регулируемой скоростью управляются либо биметаллическим датчиком, либо вязкой жидкостью.

В чем разница между муфтой вентилятора и приводом вентилятора? По сути, никто, и в обычном языке они не используются как взаимозаменяемые.Если вы хотите получить супертехнологию, сцепления обычно управляются фрикционным диском, а приводы — датчиком или вязким путем.

Более технологически продвинутые и, следовательно, точные вязкостные приводы популярны во внедорожниках в США, а также в транспортных средствах на дорогах и внедорожниках во всем мире. Европейский Союз, как правило, примерно на 10 лет «опережает» Соединенные Штаты, которые в последние несколько лет стали свидетелями того, как крупные производители автомобильных комплектующих начали применять вязкостные приводы. Двухскоростные и двухскоростные приводы остаются нормой в США.S. большегрузные и профессиональные грузовики.

И, конечно же, вентилятор. На первый взгляд простой компонент доступен из различных материалов, количества лопастей и размеров лопастей, которые влияют на то, сколько воздуха выталкивается к блоку двигателя и насколько быстро этот воздух движется.

Литые вентиляторы, обычно сделанные из пластика или нейлона, являются одними из самых популярных в двигателях большой мощности.

Существует три распространенных типа вентиляторов охлаждения двигателя:

Литые: они наиболее популярны как на дорогах, так и вне дорог.Формованные вентиляторы обычно изготавливаются из пластика или нейлона и бывают цельными.
Modular: они предоставляют клиентам максимальную гибкость благодаря центральному концентратору, который позволяет настраивать лезвия под различные требования.
Металл: они, как правило, чаще всего встречаются во внедорожниках. Они прочные и легкие, отвечающие уникальным требованиям к охлаждению.

И это основы. Ознакомьтесь с другими сообщениями в блоге Horton для получения дополнительных ресурсов.

Важность охлаждения масла и почему к нему нужно относиться серьезно

Масло является источником жизнеобеспечения вашего двигателя, но когда дело доходит до охлаждения масла, этой областью часто пренебрегают. Вот почему это плохая идея …

В автомобиле текут жидкости различной вязкости, будь то охлаждение, смазка или и то, и другое.Поскольку двигатели внутреннего сгорания имеют КПД только около 33%, остальные 67%, как правило, тратятся впустую из-за тепловой энергии и шума, которые тем или иным образом должны рассеиваться в окружающую среду.

Масло, без сомнения, самая важная жидкость, содержащаяся в автомобиле. Огромное количество движущихся частей неизбежно превращается в тонну трения, которое, когда возникает из-за контакта металла с металлом, может сильно изнашивать компоненты. Поэтому масло используется для смазки этих движущихся частей и, в свою очередь, нагревается.

Как и большую часть тепловой энергии, производимой двигателем, ее обычно необходимо отводить в окружающую среду через какой-либо теплообменник. В системе водяного охлаждения используется радиатор, а в масляной системе используются маслоохладители.

Сравнение размеров маслоохладителя (вверху) и промежуточного охладителя (внизу)

Похоже на миниатюрные теплообменники с перекрестным потоком, маслоохладители могут быть размещены во многих интересных местах внутри кузова автомобиля, чтобы максимизировать их эффективность охлаждения.Поскольку масло проходит преимущественно через блок цилиндров, систему рулевого управления и турбонагнетатель в автомобилях с турбонаддувом, масло может очень быстро нагреваться, особенно при интенсивной вождении.

Итак, прежде чем масло попадет в поддон или масляный резервуар для распределения по этим системам, его необходимо охладить, чтобы масло не достигло непригодной для использования вязкости. Вязкость — это мера того, насколько легко течет жидкость, и по мере того, как масла теряют и набирают тепло, их вязкость соответственно увеличивается и уменьшается.Таким образом, густое комковатое масло имеет высокую вязкость, а гладкое жидкое масло легче течет и, следовательно, имеет более низкую вязкость.

Автомобильные масла специально разработаны для работы в определенных диапазонах вязкости. Следовательно, если к маслу будет передано слишком много тепла, его вязкость снизится до точки, при которой будет трудно смазать необходимые системы должным образом. Таким образом, это становится балансом; вы хотите, чтобы ваше масло было достаточно вязким, чтобы цепляться за определенные шестерни и другие движущиеся части, чтобы они оставались смазанными, но вы также хотите, чтобы оно легко текло по масляной системе, чтобы охватить механические части автомобиля.Поскольку температура является важным фактором изменения вязкости масла, охлаждение становится важным процессом.

Испытание моторного масла различной вязкости

Охлаждение работает так же, как и система водяного охлаждения, с термодинамикой, основанной на тепловой энергии, необходимой для отвода в окружающую среду.Масло поступает в маслоохладитель с высокой температурой, циркулирует по трубам, покрытым теплоотводящими ребрами, а затем выходит из охладителя с более низкой температурой, готовое к рециркуляции и повторному запуску процесса. Используя основные принципы термодинамики, можно рассчитать размер необходимого маслоохладителя, и его можно подключить к автомобилю, используя удлиненные маслопроводы для отвода жидкости через теплообменник.

В автомобилях с высокими характеристиками, особенно в гоночных гонках и раллийных автомобилях, охлаждение масла чрезвычайно важно из-за большого количества тепла, передаваемого в жидкость от постоянно работающего двигателя с полной нагрузкой и мощных двигателей.Специальные теплообменники будут размещены в зонах с интенсивным воздушным потоком для максимального охлаждения, чтобы отводить температуру от таких систем, как рулевое управление, поддерживая температурное равновесие всего автомобиля. Мне больше всего нравится Lancia Delta Integrale Evo II, в которой вся передняя часть использовалась как впускное отверстие для многочисленных кулеров. Даже рамка фары была покрыта решеткой, чтобы воздух попадал в моторный отсек и проходил через масляные радиаторы, которые отчаянно необходимы для удержания высокоинтенсивного раллийного автомобиля в безопасных рабочих пределах.В следующий раз, когда вы будете на автосалоне, поищите в кузове зазоры, которые являются неотъемлемой частью конструкции автомобиля, и я могу гарантировать, что на фут или около того в воздуховоде окажется специально установленный маслоохладитель.

Большая часть передней части Delta Integrale была удалена и заменена решетками для максимального охлаждения.Здесь хорошо видны маслоохладители и радиаторы.

Однако не для всех автомобилей требуется специальное охлаждение масла; для повседневной эксплуатации потребуется только естественный охлаждающий эффект масла, лежащего в поддоне или протекающего через другие области с более низкими температурами, чтобы оставаться в требуемых пределах вязкости. С другой стороны, если вы планируете использовать свою машину для гонок или оборудовать машину для гонок, установка маслоохладителя будет хорошей идеей, поскольку большинство обычных дорожных автомобилей не предназначены для того, чтобы их можно было разгонять круг за кругом. .Модификации двигателя также могут вывести необходимость в маслоохладителе на первое место в списке покупок. Поскольку двигатель вырабатывает больше мощности, он, естественно, выделяет больше тепловой энергии, которая затем передается маслу. Если этот уровень теплопередачи выше, чем предполагалось при первоначальной разработке, тогда необходимо принять меры для удаления этого дополнительного тепла из масляной системы.

С точки зрения размещения, передний масляный радиатор, возможно, является самым простым способом. Небольшого теплообменника, расположенного спереди или рядом с радиатором, должно хватить для охлаждения масла в чем-то вроде Mazda MX-5, не отвлекая при этом слишком сильно от системы водяного охлаждения.

Признаем мы это или нет, охлаждение — это аспект автомобилестроения, к которому каждый бензин должен относиться чрезвычайно серьезно. Небрежное отношение к охлаждению может потенциально привести к катастрофическому отказу основных внутренних устройств двигателя, что может привести к гибели автомобиля.Поскольку масло — это жизненная сила двигателя, поддержание его в безопасном диапазоне рабочих температур жизненно важно, и это может потребовать решения, если вы планируете изменить характеристики своего автомобиля или вывести его на трассу.

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

Маслоохладитель на любом серийном автомобиле является важным компонентом двигателя, предназначенным для обеспечения бесперебойной работы современных автомобилей, грузовиков и внедорожников на дорогах, по которым они ездят ежедневно.Будь у вас BMW 2016 года выпуска или более старый, но надежный Nissan Sentra 1996 года выпуска, факт остается фактом: система охлаждения на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых погодных условиях и условиях движения. Хотя большинство водителей никогда не взаимодействуют со своими маслоохладителями, поддержание их в рабочем состоянии продлит их срок службы. Однако, как и любой другой механический компонент, они могут изнашиваться и часто будут изнашиваться.

Охладитель моторного масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя.Эти типы охладителей обычно представляют собой теплообменники типа вода-масло. В большинстве дорожных транспортных средств моторное масло подается в маслоохладители через адаптер, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя. Затем масло течет по трубкам охладителя, а охлаждающая жидкость двигателя течет по трубкам. Тепло от масла передается через стенки труб к окружающей охлаждающей жидкости, во многом аналогично работе систем кондиционирования воздуха в жилых домах.Тепло, поглощаемое системой охлаждения двигателя, затем передается воздуху, когда он проходит через радиатор транспортного средства, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора транспортного средства.

Если автомобиль обслуживается по мере необходимости, включая плановую замену масла и фильтров, масляный радиатор должен прослужить столько же, сколько двигатель автомобиля или другие основные механические компоненты. Тем не менее, в некоторых случаях выполнение технического обслуживания не предотвращает весь потенциал повреждения маслоохладителя.Когда этот компонент начинает изнашиваться или ломается, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже приведены некоторые из этих симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости замены масляного радиатора.

1. Утечка масла из маслоохладителя

Одним из компонентов системы охлаждения масла является переходник маслоохладителя. Адаптер соединяет маслопроводы с самим радиатором, а другой адаптер отправляет «охлажденное» масло обратно в масляный поддон. Внутри адаптера находится прокладка или резиновое уплотнительное кольцо.Если адаптер масляного радиатора выходит из строя снаружи, моторное масло может вытечь из двигателя. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу моторного масла на земле под вашим автомобилем или, вполне возможно, поток масла на земле позади вашего автомобиля.

Если вы заметили утечку масла под двигателем, всегда рекомендуется обращаться к профессиональному механику, чтобы он мог определить, откуда происходит утечка, и быстро устранить ее. При утечке масла двигатель теряет способность смазывать себя.Это может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей из-за повышенного трения из-за отсутствия надлежащей смазки.

2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя

Подобно потере масла, отказ внешнего маслоохладителя может вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя. Независимо от того, большая или маленькая утечка охлаждающей жидкости, вы в конечном итоге перегреете двигатель, если не отремонтировать его быстро. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем.Если утечка большая, вы, вероятно, заметите, как пар выходит из-под капота вашего автомобиля. Как и в случае с вышеуказанным симптомом, важно обратиться к профессиональному механику, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости. Если из радиатора или маслоохладителя вытечет достаточное количество охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и отказу механических компонентов.

3. Масло в системе охлаждения

Если адаптер масляного радиатора неисправен изнутри, вы можете заметить моторное масло в системе охлаждения.Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла выше давления в системе охлаждения. Масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к недостатку смазки и может серьезно повредить ваш двигатель.

4. Охлаждающая жидкость в масле

Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, охлаждающая жидкость может быть вытеснена из системы охлаждения в масляный поддон. Высокий уровень масла в поддоне может привести к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет отбивать масло во время вращения.

Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и двигателя для удаления всех загрязненных жидкостей. Адаптер маслоохладителя, если он вышел из строя, потребует замены. Масляный радиатор также необходимо будет промыть или заменить.

Предотвращение перегрева двигателя с помощью охлаждающей жидкости Hy-per Lube® Super Coolant |

Проверенная на гонках, бездорожье и даже в суровых условиях повседневного вождения, охлаждающая жидкость Hy-per Lube Super Coolant помогает двигателям работать на 25 градусов ниже, одновременно повышая производительность.

Неважно, путешествуете ли вы по городу или проводите выходные на трассе, вам нужна уверенность в том, что ваша охлаждающая жидкость обеспечит наилучшую защиту двигателя от перегрева. Скорее всего, если вы читаете это, вы также заботитесь о максимальной производительности и сохранении тепла.

В головке блока цилиндров выделяется тепло, и по мере увеличения температуры увеличивается вероятность преждевременного зажигания и потери мощности, если не замедлить опережение зажигания. Это также может привести к перегреву и повреждению двигателя, если охлаждающей жидкости не будет передано достаточно тепла, отнесенное к радиатору и затем выброшенное в воздух.Именно здесь на помощь приходит Hy-per Lube Super Coolant .

Hy-per Lube Super Coolant — это проверенная на практике формула, которая снижает температуру головки цилиндров двигателя для защиты от перегрева и позволяет блоку управления двигателем безопасно изменять угол опережения зажигания, что приводит к максимальной выходной мощности. Это достигается за счет снижения поверхностного натяжения охлаждающей жидкости, позволяя ей более глубоко проникать в металлические поверхности в критических областях теплопередачи внутри двигателя и радиатора.

Это приводит к отводу большего количества тепла от головок цилиндров и снижению рабочих температур двигателя. Независимые дино-тесты доказывают, что охлаждающая жидкость Hy-per Lube Super Coolant помогает уличным применениям, использующим смесь 50/50 для работы с охладителем на 8–10 ° F, и гоночным автомобилям, использующим прямую воду для работы с охладителем до 25 ° F . Фактическая температура головки блока цилиндров может быть снижена до 50 ° F.

Но это не только для лета — охлаждающая жидкость Hy-per Lube Super Coolant также обеспечивает более быстрый прогрев двигателя в холодную погоду.Он разработан для защиты всех металлов, присутствующих в системах охлаждения, включая алюминий. Super Coolant обеспечивает полную защиту от ржавчины, коррозии и электролиза. Это особенно важно при работе с прямой водой, где ингибиторы коррозии в антифризе не обеспечивают защиты от коррозии. Он безопасен для использования на всех гоночных трассах.

Super Coolant совместим со всеми типами и всеми цветами антифризов, включая Dex-Cool. Одна бутылка обрабатывает системы от 12 до 20 литров.

Если у вас есть какие-либо вопросы о Hy-per Lube Super Coolant, оставьте комментарий ниже или напишите нам на Facebook. Мы рады помочь.

Tagged with: охладитель, перегрев, производительность, гонки

Опубликовано в: Блог, Двигатель

Охлаждение двигателя — обзор

5.1.2 Формулы анализа характеристик автомобиля

Тяжелые грузовики обычно имеют передний и задний привод, чтобы обеспечить эффективное охлаждение двигателя и лучшее тяговое усилие во время ускорения и подъема на подъем.Чтобы транспортное средство могло двигаться, тяговое усилие, создаваемое двигателем и трансмиссией, должно быть больше, чем сумма всех сил статического сопротивления. Однако максимальная сила тяги, действующая на ведущие колеса транспортного средства, ограничена силой сцепления шины с дорогой, даже если двигатель и трансмиссия могут создавать более высокое тяговое усилие.

Баланс сил транспортного средства в любом установившемся или переходном состоянии можно записать как

5.1Ft + Fer + Fbr + Frf + Fa + Fi + Fgl + Fdr = 0

Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью, сила инерции F _i = 0.Если F _i не равно нулю, транспортное средство либо ускоряется, либо замедляется в переходных процессах. F _t — тяговое усилие, действующее на колеса транспортного средства, которое создается во время работы двигателя. Обратите внимание, что тяговое усилие, вызванное запуском двигателя, определяется как положительное значение, а все силы сопротивления — как отрицательные значения. Во время запуска двигателя тормозная сила моторного тормоза F _er = 0. F _{согласно} — это сила сопротивления, эквивалентная транспортному средству, действующая на колеса и вызываемая дополнительными нагрузками, такими как охлаждающий вентилятор, кондиционер и усилитель руля.Если водитель не использует рабочий тормоз (колесный тормоз), усилие рабочего тормоза F _br = 0. F _rf — это сила трения шины по дороге при качении. F _a — сила аэродинамического сопротивления. F _gl — сила тяжести на градиенте. F _dr — сила сопротивления замедлителей трансмиссии, таких как гидродинамический или электромагнитный замедлитель. Во время работы двигателя без торможения колес или торможения ретардером трансмиссии сила тяги, действующая на колеса транспортного средства, равна

5.2Ft = −Frf + Fa + Fi + Fgl.

С другой стороны, максимально допустимое тяговое усилие ограничено силой сцепления шины с дорогой, которая равна нормальной нагрузке, умноженной на коэффициент сцепления с дорогой. Сила сцепления определяется нагрузкой на ось, состоянием дорожного покрытия и шинами. Например, обледенелая дорога имеет очень низкую силу сцепления, и колеса транспортного средства могут скользить по льду. Следует отметить, что каждый член в уравнении 5.1 баланса сил транспортного средства относится к общей массе транспортного средства м _V (включая прицепы, если таковые имеются).

Сила тяжести определяется как F _gl = м _V g sin θ , а уклон дороги определяется как G _r = tan θ , где θ — угол наклона дороги (положительный для спуска, отрицательный для подъема), а g — ускорение свободного падения. Сопротивление трения качения рассчитывается по формуле F _rf = — м _V g · f _rf cos θ , если аэродинамическая подъемная сила не учитывается в чистой нормальной нагрузке.Коэффициент трения качения шины f _rf увеличивается, когда увеличивается скорость транспортного средства, тяговое усилие или угол наклона шины. Коэффициент трения уменьшается при повышении давления в шинах или температуры в шинах. На коэффициент трения качения шины также влияют конструкция шины, материал шины и состояние дорожного покрытия. Коэффициент трения не зависит от вертикальной нагрузки. Обычно значения коэффициента трения качения составляют от 0,005 до 0.01 на бетонном дорожном покрытии. Более того, для грузовой шины с радиальным кордом, когда N _V <100 км / час, предыдущие экспериментальные данные дали f _rf = 0,006 + 0,23 (0,001 N _V ) ², где N _V — скорость автомобиля; а для диагональной грузовой шины f _rf = 0,007 + 0,45 (0,001 N _V ) ² (Wong, 1993).

Сила аэродинамического сопротивления рассчитывается по формуле F _a = — 0.5 ρ _AMB f _a A _V N _Vw ², где ρ _AMB — плотность окружающего воздуха, f _a — коэффициент аэродинамического сопротивления, A _V — площадь проекции лобовой части транспортного средства в направлении движения, а N _Vw — скорость транспортного средства относительно ветра.

Переходная сила инерции задается формулой F _i = — ξm _V a _V, , где m _V — полная эффективная масса транспортного средства, включая полезную нагрузку, а a _V — линейное ускорение автомобиля. ξ — это коэффициент вращательной массы, который определяется как отношение полной силы инерции транспортного средства к линейной силе инерции. Общая сумма относится к сумме силы инерции, вызванной как линейным движением массы транспортного средства, так и эквивалентной силой инерции, вызванной всеми вращающимися массами. ξ может быть получено следующим образом:

[5,3] ξ = 1 + IdrivemVrtire2 + IECtrigr2iax2ηtmVrtire2 + IECtrigriax2ηtNVmVrtire2aVdigrdt

, где r

, где r _{_{, общая масса 9015 шины соответствует общей массе шины}}

3, соответствует динамическому радиусу

3, соответствует динамическому радиусу шины

3. момент инерции всех компонентов трансмиссии, включая колеса автомобиля, I _E — момент инерции вращающихся компонентов двигателя, связанных с трансмиссией, таких как маховик, i _gr — передаточное число трансмиссии, i _ax — общее передаточное число ведущей оси, t — время, а η _t — эффективность трансмиссии, представляющая потери мощности на трение всей трансмиссии (от коленчатого вала двигателя до колес транспортного средства, включая сцепление или гидротрансформатор, трансмиссия, универсальные шарниры, дифференциал, ведущие мосты, шестерня главной передачи и т. д.). Обратите внимание, что мощность вспомогательного оборудования транспортного средства определяется как сила сопротивления, а не потеря мощности на трение.
КПД трансмиссии механических коробок передач может составлять около 95% на нижних передачах и 97–98% на высших передачах с прямой передачей 1: 1. КПД автоматических трансмиссий примерно на 10% ниже. Общая эффективность трансмиссии тяжелых грузовиков и автобусов обычно достигает 80–90%. Эффективность широко варьируется в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и числа передач (Kluger and Greenbaum, 1993). C _tr в уравнении 5.3 — это передаточное число преобразователя крутящего момента, используемого с автоматической коробкой передач (для механических коробок передач без преобразователя крутящего момента C _tr можно установить равным 1). КПД гидротрансформатора составляет η _TV = C _sr C _tr , где передаточное число C _sr определяется как выходная скорость, деленная на входную скорость, а передаточное отношение крутящего момента C _tr определяется как выходной крутящий момент, деленный на входной крутящий момент.При блокировке без гидравлической муфты КПД гидротрансформатора достигает максимального значения. C _sr и C _tr получаются из диаграммы характеристик гидротрансформатора, когда известен коэффициент входной емкости c _TV . Обратите внимание, что c _TV = N _TV/ J _TV ^0,5, где N _TV — скорость, а J _TV — крутящий момент. .Коэффициент мощности на входе гидротрансформатора c _TV равен коэффициенту мощности двигателя c _E, , который рассчитывается с использованием cE = NE / JE0,5, где N _E — частота вращения двигателя и J _E — крутящий момент двигателя. В последнем члене уравнения 5.3 переходное изменение передаточного числа d i _gr / d t может создавать значительную силу инерции сопротивления для бесступенчатых трансмиссий. ξ может быть аппроксимировано эмпирической формулой ξ = 1 + 0,04 + 0,0025 i _gr ² i _ax ², (Wong, 1993). ξ в уравнении 5.3 — очень важный параметр, который включает момент инерции двигателя. На основе уравнения 5.3 уравнение 5.20 для переходной трансмиссии будет выведено позже.
Сила тяги транспортного средства, действующая на колеса F _t, , тяговый момент J _t и крутящий момент моторного тормоза J _E связаны следующим соотношением:
5.4Ft = Jtrtire = JE + JV, accCtrigriaxηtrtire
Тормозной момент зажигания двигателя на коленчатом валу можно рассчитать по формуле
5.5JE = −Frf + Fa + Fi + FglrtireCtrigriaxηt − JV, acc
Скорость двигателя можно рассчитать по
5 6NE = NVigriax2πrtireCsr1 − fslip
, где N _E — частота вращения двигателя (обороты в секунду), f _{пробуксовка} — пробуксовка ходовой части автомобиля, f _{пробуксовка} = 2– 5% (Wong, 1993), C _sr — это передаточное число преобразователя крутящего момента, используемого с автоматической коробкой передач (для механических коробок передач без преобразователя крутящего момента C _sr можно установить на 1).Мощность торможения двигателем может быть рассчитана по формуле
5,7W˙E = JENE
Обратите внимание, что термин «тормозная мощность» происходит от динамометрического стенда двигателя, который поглощает мощность за счет действия тормоза (например, фрикционного тормоза). «Тормозная мощность» двигателя относится к полезной мощности коленчатого вала, из которой вычитается мощность вспомогательного оборудования транспортного средства, а оставшаяся выходная мощность является входом в трансмиссию транспортного средства при пуске или торможении, и это не то же самое, что и двигатель. тормозное усилие или тормозное усилие »при работе моторного тормоза.На рисунке 5.1 показаны характеристики тягового усилия автомобиля с семиступенчатой коробкой передач.
5.1. Характеристики тягового усилия автомобиля.
Обозначение t как время, ускорение автомобиля a _V рассчитывается по формуле:
5,8aV = dNVdt = 1ξmVFt + Frf + Fa + Fgl
Скорость автомобиля рассчитывается по формуле
5,9NV, t2 = NV , t1 + ∫t1t2aVdt
Дальность пути транспортного средства определяется как
5,10 лВ, t2 = lV, t1 + ∫t1t2NVdt
Время разгона автомобиля рассчитывается как
5.11Δtac = ∫t1t2dt = ∫NV1NV21aVdNV = ∫NV1NV2ξ⋅mVFt + Frf + Fa + FgldNV
, где F _t — переходное тяговое усилие транспортного средства, возникающее из доступного переходного крутящего момента двигателя во время ускорения на каждой передаче. Следует отметить, что при одинаковой скорости подачи топлива переходный крутящий момент двигателя обычно ниже, чем крутящий момент двигателя в установившемся режиме из-за потерь при сгорании, насосных потерь, запаздывания турбонагнетателя и тепловой инерции. В некоторых случаях переходная мощность может быть на 5–8% ниже установившейся мощности.Замечено, что время разгона транспортного средства от скорости N _{V 1} до N _{V 2} представляет собой площадь под кривой «обратной зависимости ускорения от скорости транспортного средства», плюс время переключения передач (обычно 0,2–0,6 с на каждое переключение передачи). Площадь под кривой зависит от того, где переключена передача трансмиссии. На рисунке 5.2 показаны характеристики ускорения транспортного средства с кривой крутящего момента двигателя при полной нагрузке для семиступенчатой коробки передач, рассчитанные с использованием уравнения 5.8.
5.2. Разгонные характеристики автомобиля.
Динамика автомобиля также может быть выражена балансом мощности следующим образом:
5,12 Вт˙t = −W˙rf + W˙a + W˙i + W˙gl
, где
5,13 Вт˙t = W˙ E + W˙V, согласно
5,14Вт˙t = FtNV
Вт˙V, согласно вспомогательной мощности транспортного средства, вызванной дополнительными нагрузками, такими как охлаждающий вентилятор, кондиционер и гидроусилитель руля. Основываясь на уравнениях 5.13 и 5.14, мощность торможения двигателем можно рассчитать по
5.15W˙E = −Frf + Fa + Fi + FglNVηt − W˙V, согласно
На рисунке 5.3 показаны характеристики тягового усилия транспортного средства с шестиступенчатой коробкой передач. В отличие от расчета крутящего момента, расчет требуемой мощности двигателя в уравнении 5.15 не относится к передаточному отношению трансмиссии. Разница между мощностью торможения двигателем и мощностью вспомогательного оборудования транспортного средства — это чистая доступная мощность на входе муфты или преобразователя крутящего момента для приведения в движение транспортного средства. На рисунке 5.4 показаны расчетные требования к мощности транспортного средства при различных условиях эксплуатации.
5.3. Тягово-силовые характеристики автомобиля.
5.4. Требования к мощности автомобиля в различных условиях эксплуатации.
6 способов остановить двигатель от перегрева
Datsun Z | Мика Райт / Autos Cheat
Многие пережили печальную историю, когда однажды днем проезжали по межштатной автомагистрали, и вдруг заметили, что датчик температуры вашего двигателя начинает резко повышаться, и быстрее, чем вы можете сказать «горячий тамале», вы находитесь на обочине дороги. с откинутым капюшоном и сотовым телефоном в руке.Несколько лет назад Liberty Mutual Insurance подробно излагала опасности, связанные с перегревом двигателя, а также возможные проблемы, которые могут привести к повышению температуры охлаждающей жидкости в автомобиле.
Хотя эта функция не затрагивает множество других переменных, основы хорошо выделены, поскольку большинство водителей не имеют представления о науке, лежащей в основе расплавленных головок цилиндров и треснувших сердечников радиаторов. Перегрев двигателя — это опасная катастрофа, которую можно полностью предотвратить, и, хотя поврежденные компоненты часто могут быть виновниками, небрежность также представляет собой реальный риск.
Вот несколько наиболее частых причин перегрева:
Отсутствие смазки: Низкий уровень моторного масла может вызвать всевозможные проблемы с перегревом, если вы не будете осторожны, с возможным (и вероятным) необратимым внутренним повреждением для тех, кто работает на порожнем.
Низкий уровень охлаждающей жидкости: То же самое, что предохраняет блок двигателя от растрескивания на морозе, также гарантирует, что летом не произойдет перегрев, так что будьте осторожны и следите за линией заправки резервуара.
Плохие вентиляторы и поврежденные реле: На большинстве автомобилей вентилятор (или два) включается, если какое-то время бездействовать или если воздух, попадающий в радиатор, недостаточно снижает температуру. Если эти вентиляторы или управляющие ими реле работают со сбоями или каким-либо образом повреждены, уровень тепла под капотом может повыситься, когда автомобиль не находится в движении.
Недостаточное давление: Все системы охлаждения требуют определенного давления для правильной работы.Когда такие вещи, как прокладки герметичных крышек, изнашиваются, водяные насосы не вращаются или накопление коррозии вызывает проблемы с закупоркой, несколько участков двигателя могут стать уязвимыми и могут деформироваться или сломаться.
Нет контроля: Так же, как электрическое устройство на стене в вашем доме, автомобильный термостат контролирует всю систему охлаждения двигателя и может вызвать всевозможные проблемы с перегревом, если он застрянет или каким-то образом сломается.
Независимо от того, какие из этих симптомов может проявляться в вашей машине, помните: никогда не открывайте крышку радиатора, если ваша машина перегревается; вся система находится под давлением, и горячая жидкость может выплеснуться повсюду, если крышка откроется.Вот шесть советов, как избавиться от автомобильной жары, и все они также помогут защитить вашу поездку в долгосрочной перспективе.
1. Много охлаждающей жидкости
Присадка к охлаждающей жидкости Flex-a-Chill | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
В то время как некоторые механики старой школы, такие как Джон Швейцер, склонны называть это масло змеиным маслом, другие клянутся им, и с гоночными автомобилями класса Champion, такими как Мустанг Мела Уайта 1966 года, используют присадки к охлаждающей жидкости, такие как Flex-a-Chill от FAL, мы склонны отдавать предпочтение последнему из двух мнений.Проще говоря, эта уникальная присадка удваивает смачивающую способность воды, обеспечивая превосходную теплопередачу по сравнению с антифризом на основе гликоля, при этом очищая и смазывая уплотнения водяного насоса.
Эти присадки специально разработаны для защиты алюминиевых компонентов двигателя и радиаторов от электролиза, который вызывает коррозию деталей изнутри и может вызвать закупорку при образовании таких загрязнений, как кальций и магний. Добавив бутылку этих «пузырьков» в систему охлаждения, улучшенный контакт обеспечивает лучшую теплопередачу и может снизить температуру охлаждающей жидкости на целых 20 градусов по Фаренгейту.Растворимый в воде и недорогой, добавив в одну бутылку этого эликсира 12-16 литров свежей охлаждающей жидкости, вы не только охладите двигатель, но и продлите его срок службы. Просто сначала убедитесь, что он совместим с рекомендованным вами антифризом, потому что некоторые из этих растворов плохо смешиваются с Dex-Cool.
2. Изменения пойдут вам на пользу
Добавить антифриз | PEAK Antifreeze & Motor Oil через Facebook
Промывка радиатора является настоятельно рекомендуемым и часто упускаемым из виду аспектом технического обслуживания автомобилей, и, по мнению некоторых производителей, должна проводиться ежегодно.Поскольку слив радиатора удаляет только около 50% антифриза из системы охлаждения автомобиля и оставляет большую часть накопившихся загрязнений, любой новый добавленный после этого антифриз смешается со старым и просто «переместит» оставшийся осадок. остался позади. Промыв двигатель четырьмя-пятью галлонами антифриза под давлением, вы можете гарантировать, что все старые вещи будут удалены вместе с любыми отложениями, скрытыми внутри. Пока вы занимаетесь этим, вы можете также заменить моторное масло, трансмиссионную жидкость и задний дифференциал, поскольку они также помогают поддерживать низкие температуры, устраняя ненужное трение.
3. Заверните вправо
Турбо-одеяло | DEI через Facebook
Это может показаться глупым быстрым решением на заднем дворе, но обертывание ключевых компонентов под капотом чем-то вроде Cool Tape от DEI — удивительно эффективный подход к предотвращению перегрева двигателя. Гибкие и сверхпрочные, эти самоклеящиеся теплоизоляционные ленты способны защищать от 2000 градусов теплового излучения и обычно изготавливаются из алюминизированного материала, приклеенного к тканому термостойкому мату из стекловолокна.Ультралегкое и простое в установке, это золотистое теплоотражающее решение отлично подходит для обертывания проводов, кабелей, шлангов, топливных магистралей и воздухозаборных трубок, за счет чего оно получило высокие оценки гоночных команд. Хотите, чтобы ваш двигатель работал еще холоднее? Выберите тепловую выхлопную пленку и турбо-одеяло, и вы предотвратите попадание горячей стороны двигателя в остальную часть моторного отсека.
4. Старый термостат поменять
Термостат | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Когда термостат стареет и начинает заедать, вашему двигателю отказывают в скорости охлаждающего потока, которая помогает гарантировать адекватный теплообмен.Заменив старый термостат более производительной версией, которая открывается при более низкой температуре, вы можете быстрее циркулировать антифриз, просто обновив его до более качественной конструкции. Недорогое и легко заменяемое, это отличное обновление для этапа 1 для всех, кто хочет снизить температуру двигателя.
5. Подход опрыскивателя
Опрыскиватель интеркулера | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Для всех вентиляторов турбокомпрессора и нагнетателя постоянное обновление промежуточного охладителя означает, что ваш двигатель будет более эффективным и мощным.Добавляя набор для распыления, который пропитывает алюминиевый сердечник промежуточного охладителя поворотом переключателя, драйверы могут значительно снизить температуру воздуха, поступающего в двигатель, и, таким образом, свести на нет большую часть теплового поглощения, связанного с принудительными асинхронными двигателями. Только обязательно всегда используйте дистиллированную воду, так как она не вызовет коррозию в складках ребер почти так же быстро.
6. Высокий расход может быть единственным выходом
Радиатор FAL | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Наш финал дня немного экстремален, но если ваш радиатор не работает, и вы хотите не торопиться, отчаянные времена требуют дополнительных возможностей.Заменив более толстый двухъядерный радиатор (или, еще лучше, двухходовой радиатор), вы подвергаете охлаждающую жидкость в автомобиле большей площади поверхности, что приводит к лучшему охлаждению. Добавьте пару вентиляторов Flex-a-Lite, чтобы обеспечить еще большее движение воздуха во время простоя, а также любой другой чит на сегодняшнем листе, и у вас есть система охлаждения, которая может успешно справиться с жарой в любой день года!
Следуйте шпаргалке по Autos на Facebook
Признаки неисправного масляного радиатора
Исправный масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, так как его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки.Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор. Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.
1. Утечка масла
Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — это переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизируется прокладкой.Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет растекаться по земле.
2. Утечка охлаждающей жидкости
В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.
3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом
Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или вздутыми прокладками головки. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространен, также может привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя. Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке цилиндров, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.
4. Масло в системе охлаждения
Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор поднимает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения. И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.
Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько ваш двигатель или автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания.

Охладитель двигателя: Охладитель мотора, 8 (восемь) букв

Охладитель масла двигателя: назначение, особенности, установка

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Подведем итоги

Охладитель мотора 8 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Похожие вопросы в сканвордах

Похожие ответы в сканвордах

Охладители наддувочного воздуха

Китай Охладитель Охладитель Двигателя, Китай Охладитель Охладитель Двигателя список товаров на ru.Made-in-China.com

303391500 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ НА ОХЛАДИТЕЛЬ двигателя Cummins (Камминз)

381827100 ПАТРУБОК НА ОХЛАДИТЕЛЬ двигателя Cummins (Камминз)

332/G9932, 02/201118, 02/202493 Масляный охладитель двигателя JCB 3CX; JCB 4CX

Как работают системы охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации

Важность охлаждения масла и почему к нему нужно относиться серьезно

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

1. Утечка масла из маслоохладителя

2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя

3. Масло в системе охлаждения

4. Охлаждающая жидкость в масле

Предотвращение перегрева двигателя с помощью охлаждающей жидкости Hy-per Lube® Super Coolant |

Охлаждение двигателя — обзор

5.1.2 Формулы анализа характеристик автомобиля

6 способов остановить двигатель от перегрева

1. Много охлаждающей жидкости

2. Изменения пойдут вам на пользу

3. Заверните вправо

4. Старый термостат поменять

5. Подход опрыскивателя

6. Высокий расход может быть единственным выходом

Признаки неисправного масляного радиатора

Добавить комментарий Отменить ответ