Паджеро 5: дата выхода Mitsubishi Pajero 5 выпуск

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Pajero-5 на Tokyo Motor Show (Mitsubishi Concept GC-PHEV)

Несмотря на то, что шоу начнется только завтра, уже сегодня есть фотографии всех концептов, включая потенциально Pajero-5. Я неоднократно писал об этом, теперь смотрим живые фотографии и промо-видео. Еще раз отмечу, что от концепта до реализации может многое поменяться. Меня расстраивает только тот факт, что нам все еще показывают концепт. Значит до серийного автомобиля еще как минимум год-два.

Не очень понял, для чего между креслами засунули такую разделочную доску. Не очень практично. Ее расколоть горнолыжным ботинком или гиком от виндсерфинга, можно на раз-два. С электроникой тоже переборщили — пока дождешься закрытия дверей, полная машина снега будет в хороший снегопад. Понимаю, что ролик немного перегибает, но меру все-таки знать надо и в рекламе. За музыку и вопли в ролике приставил бы к стене и раздавил бампером. Почему нельзя посмотреть на best-practice (Эпический шпагат Ван-Дамма. Эпическая реклама Вольво)?

Вот еще фотографии:

Это уже реальные фотографии концепта. Мне кажется машина непропорциональная. Вначале думал, что ролик у меня на мониторе искажен, однако нет фотография все в той же пропорции.

Филейная часть ….. цензурных ассоциаций пока не вызывает

Есть мнение, что японцы специально выкатили такой концепт, чтобы за ним не было видно, каким же все-таки в реальности будет настоящий Паджеро. Скрывают идеи от конкурентов, как бы смешно это не казалось. Кстати из конкурентов на текущий момент никто не представил концептов больших внедорожников. Сравнивать не с чем. Из последних сплетней про начинку — трехлитровый бензинового турбомотора, подзаряжаемый гибридный вариант  как с бензиновым мотор-генератором так и с турбодизелем. И машина станет шире, так как Паджеро сейчас самый узкий среди одноклассников.

Если уж на то пошло, следующий концепт гораздо более гармоничный:

Однако это вообще пустой концепт, без какого-либо содержания.

Итак, основные выводы. Концепт хреновый по дизайну, но возможно это сделано «специально». Если оставят электрическое закрытие дверей — будет полный салон снега или комаров. А в Астане, с учетом ветра, одна дверь всегда будет выломана. Реальной машины нам еще придется ждать какое-то время. Может быть во время выставки объявят. Будем надеяться. Следите за комментариями к статье.

Не претендую на дизайнерские изыски, но если машину чуть расширить (на 15%) уже будет лучше на мой вкус. Остается открытым вопрос зоны остекления, и колеса нужно чтобы были больше, но тут уже пусть профессиональные дизайнеры играют картинками. Как вам ход мысли?

Японский вариант  Pajero-5:

Mitsubishi Pajero заканчивается выпуском Final Edition

Mitsubishi больше не продает Montero в Соединенных Штатах, но прочный семиместный внедорожник продолжает продаваться за границей, где он известен как Pajero (или Shogun на некоторых рынках. ).

Теперь заводская табличка постепенно снимается с производства. Компания Mitsubish прекратила производство нынешнего Pajero четвертого поколения в марте на единственном заводе внедорожников, расположенном в Сакахоги, Япония.

Последняя партия — это специальная модель Final Edition, всего 800 штук.Они продаются в Австралии как модели 2022 года и поставляются со специальными значками, а также с некоторыми дополнениями, включенными в стандартную комплектацию, включая больший топливный бак.

Предлагается только одна трансмиссия. Это 3,2-литровый турбодизель мощностью 190 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут. Двигатель соединен с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода.

2022 Mitsubishi Pajero Final Edition

Аналогичная модель Final Edition была запущена в Японии в 2019 году, когда там прекратились продажи Pajero.

Последняя версия Final Edition для австралийского рынка знаменует собой конец эпохи, поскольку Pajero существует с 1981 года, а первое поколение дебютировало на Токийском автосалоне в этом году. Паджеро третьего поколения, производство которого было прекращено в 2006 году, продавалось в США под названием Montero.

Может ли Pajero вернуться в ближайшем будущем? Хотя это маловероятно, более тесная интеграция Renault Nissan Mitsubishi Alliance, объявленная в прошлом году, дает некоторую надежду на то, что современный Pajero может быть разработан вместе с модернизированными версиями Nissan Armada и родственным Infiniti QX80.Надеюсь, это будет означать новый Montero для Соединенных Штатов, хотя мы не задерживали дыхание.

Компания Mitsubishi намекает на обновленный Pajero пятого поколения с момента презентации концепции подключаемого гибрида GC-PHEV на Токийском автосалоне 2013 года. А в 2015 году он выпустил более компактный Pajero Sport, хотя, к сожалению, эта модель не соответствует стандартам безопасности США и, следовательно, не может продаваться здесь как современный Montero Sport.

MITSUBISHI Pajero 5 Doors — 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Тип кузова: Внедорожник (внедорожник)
Сегмент: Средний внедорожник

Названный по-разному на определенных рынках, Pajero / Montero / Shogun получил значительное обновление. Несмотря на то, что это была конструкция корпуса на раме, в ней использовались передовые для своего времени технологии. Mitsubishi нацелилась на Toyota Land Cruiser, и ей пришлось изо всех сил пытаться захватить рынок своего основного конкурента.

Pajero 1992 года отличался плоской передней панелью с большими квадратными фарами, поворотниками и стояночными огнями, установленными в углу, уступая круглым фарам своего предшественника.Его слегка наклоненная решетка имела три горизонтальные планки и, в зависимости от уровня отделки салона, украшалась хромированными вставками. Пластиковые бамперы, обернутые вокруг, были продолжены по бокам боковыми накладками на колесных арках и дверных панелях к задней части автомобиля. Сзади автопроизводитель установил запаску на распашную дверь багажника.

Внутри, в зависимости от уровня отделки салона, был либо тканевый, либо кожаный салон. Его угловая приборная панель имела приборную панель перед водителем и вторую над центральной стойкой.В то время как первый показывал обычную информацию о скорости, оборотах и ​​состоянии двигателя, второй показывал угол тангажа и крена автомобиля, компас и высотомер. В салоне могли разместиться пять или семь человек с парой откидных сидений в багажнике.

Под капотом Mitsubishi устанавливала бензиновые или турбодизельные двигатели на выбор. Значительным обновлением стала трансмиссия Super Select, которая позволяла водителю управлять автомобилем с задним приводом или с полным приводом с тремя дифференциалами и имела стандартную блокировку межосевого дифференциала.Двухступенчатая раздаточная коробка также входила в стандартную комплектацию всех моделей Pajero.

Extreme Heavy Duty для Mitsubishi Pajero 5 Speed ​​NT, NW, NX

Описание

Модернизация корпуса клапана для особо тяжелых условий эксплуатации разработана для клиентов, эксплуатирующих автомобиль со значительным повышением мощности до стандартного — более крупными турбинами, форсунками с большим расходом, нагнетателями и любыми другими модификациями двигателей вторичного рынка для увеличения мощности.«Или» просто предпочитает более жесткую коробку передач. Экстремальный корпус клапана часто рассматривается как модернизация корпуса клапана второй ступени, хотя прочность корпуса клапана зависит от трансмиссии. Мы часто думаем, что корпус клапана Extreme подходит для любого значительного обновления двигателя или для молодых душой.

Корпус клапана Extreme Heavy Duty по сути разработан для тех водителей, которые считают, что «стружка и выхлоп не делают этого для меня». Это для тех случаев, когда мощность и крутящий момент двигателя более чем на 50% превышают заводские.У нас есть клапаны Nomad и Extreme Heavy Duty. Любой из этих клапанов существенно повлияет на то, как автомобиль движется.

Корпуса клапанов Nomad и Extreme немного отличаются. Оба они представляют собой узлы Heavy Duty, оба могут выдерживать увеличение мощности и оба имеют гораздо большие возможности буксировки, однако Extreme спроектирован специально для значительного увеличения мощности. Nomad — это немного более твердый и мгновенный переход по сравнению с заводскими стандартными моделями, в то время как Extreme снова стал немного жестче.Единственное различие между корпусами клапанов Nomad и Extreme — это жесткость переключения и то, где Extreme требуется для двигателей с большой мощностью. Nomad лучше всего подходит как на дороге, так и на бездорожье, и лучше подходит для буксировки, в то время как Extreme больше подходит тем, кто хочет более жесткую передачу или работает с верхними пределами возможностей трансмиссии.

Слово предупреждения, однако, в случае Extreme Valve Body есть компромисс для обработки увеличенной мощности, который заключается в том, что переключение передач при движении с низкими дросселями может быть весьма заметным.Это является результатом повышенного давления на пакеты сцепления, так что существует гораздо большая зажимная способность для тех двигателей, которые по-прежнему хорошо работают при малых дросселях. Это делается в ожидании внезапного увеличения мощности, т. Е. Турбонаддува, включающего наддув, при сохранении дроссельной заслонки от низкой до умеренной.

Обновление корпуса клапана для сверхмощных условий эксплуатации является обязательным элементом для сильно модифицированных транспортных средств и для модернизации экстремальной мощности.

Мы обслуживаем все виды транспортных средств и разные способы использования клиентом своего транспортного средства. Другой вариант — это модернизация корпуса клапана с полным ручным управлением для тяжелых условий эксплуатации (для гонок в стиле гоночных грузовиков). Полные версии руководства доступны по следующей ссылке: https://automatictransmission.com.au/full-manual-valve-body/

Все корпуса клапанов для тяжелых условий эксплуатации продаются на условиях обмена

• Для чего-то более изысканного: Toyota Prado очень похожа по концепции на Pajero, но просто представляет собой более современный взгляд на рецепт.Также очень способный к бездорожью (хотя, возможно, не совсем соответствующий стандартам Pajero) и предлагающий 7 мест в просторном салоне, Prado обеспечивает немного более совершенные характеристики на дороге. Он также отличается более современной компоновкой салона. За эти деньги вы можете получить модель 3.0 DT TX, которая не является полноценным предложением VX.
  
• Более доступная альтернатива: Ford Everest примерно на 100 тысяч рупий более доступный в виде топ-спецификации LTD, и, хотя он немного меньше, чем Pajero, мы считаем, что он также может справиться с этой работой на 90% своего потенциала. покупатели.Он предлагает более продвинутые функции, большую мощность и отличную управляемость. Где он не может сравниться с Pajero, так это в возможности вездехода.
  
• Еще больше места? Устаревший Nissan Patrol по-прежнему доступен для покупателей, которым нужен просторный, почти небьющийся автомобиль, способный проехать через большинство вещей на этой планете. За те же деньги, что и Pajero, вы можете получить 4.8 GRX, но он оснащен очень сильным бензиновым двигателем . Примерно на 100 000 рэндов меньше стоит 3.0 Модель TD GL с меньшей мощностью и меньшим количеством функций. Однако, если роскошь не в приоритете, стоит присмотреться.

Ориентация на «настоящих» любителей бездорожья

Компания Mitsubishi утверждает, что покупатели ее давнего Pajero, как правило, являются энтузиастами бездорожья, которые на самом деле регулярно используют возможности своих автомобилей. Они также склонны тратить дополнительные средства на установку аксессуаров, которые еще больше усиливают эти таланты. Итак, чтобы удовлетворить эту относительно небольшую, но страстную и преданную группу потребителей, Mitsubishi выпустила версию Legend II Pajero с опциями на сумму около 50 000 рандов.Важно отметить, что на все аксессуары распространяется гарантия автомобиля, а компания Mitsubishi добавила к стоимости стандартной модели Pajero Exceed всего 30 000 рандов. Похоже на приятную сделку! Но все мы знаем, что Pajero уже великолепен на бездорожье. Неужели его дальнейшее повышенное внимание к грубым вещам поставило под угрозу большой Mitsu как ежедневный бегун для больших, предприимчивых семей?

Как там живется с точки зрения…

Упаковка и космос

Самая задняя скамья складывается под пол, а просторное отделение остается доступным даже при занятых сиденьях всех трех рядов.

Нечасто мы начинаем описание кабины тестового автомобиля с задней части, но с Pajero это имеет смысл, потому что, по нашему опыту, именно здесь проявляются некоторые из его самых привлекательных качеств. Pajero — это большой, громоздкий автомобиль традиционной формы универсал, максимально увеличивающий внутреннее пространство. Большое запасное колесо установлено на горизонтально откидывающейся двери багажного отделения, что может показаться старомодным, но имеет несколько практических преимуществ. Что наиболее важно, это позволяет установить полноразмерное запасное колесо, не занимая место в багажнике.Конечно, это действительно делает и без того большой автомобиль значительно длиннее, но стандартная установка камеры заднего вида и парковочных датчиков эффективно решает эту проблему.

Откройте заднюю дверь, и если все три ряда сидений будут заняты, место в багажнике может показаться очень тесным. Тем не менее, под полом багажника есть большая полость, в которую могут поместиться удивительно крупные предметы. Скамейку третьего ряда также можно сложить плашмя под полом, а это значит, что в более вероятном сценарии путешествия с пятью пассажирами пространство для багажника будет огромным! Средний ряд сидений также можно переворачивать вперед.Mitsubishi заявляет, что грузовой отсек составляет 1790 л, что поистине вместительно.

За время своего пребывания у нас Pajero служил семейным круизером дальнего следования. Мы часто использовали его, когда все семь сидений были заняты, а багажное отделение / место для хранения под полом использовалось по максимуму. По общему мнению, слегка старомодный дизайн кабины действительно способствовал повышению уровня комфорта. Сиденья мягкие и большие. Простор и хорошая система вентиляции (спереди и сзади) дополнительно способствуют расслабляющей атмосфере в салоне.А поскольку внутри не слишком вычурно, это автомобиль, который вы действительно не прочь использовать для «настоящего» образа жизни. В этом смысле Pajero может научить большинство современных внедорожников тому, что на самом деле означает буква U в аббревиатуре…

Комфорт и функции

Много функций, но базовая конструкция довольно устарела. Хорошее качество и комфорт.

Учитывая цену Pajero Legend II, вы с полным основанием ожидаете, что он будет иметь все современные функции.В этом отношении Pajero не разочаровывает — он полон функций. Однако вы не получите согласованного дизайна или современной интеграции функций. Возраст Pajero вполне очевиден внутри, и ясно, что некоторые функции, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, были добавлены в процессе. Тем не менее, они есть, поэтому, если привлекательный дизайн не является вашим приоритетом, то кабина Pajero не будет обидеть с визуальной точки зрения. И хотя большинство поверхностей износостойкие и их легко протирать, что способствует общей полезности автомобиля, Pajero по-прежнему источает ощущение солидности и качества.Садитесь в это большое удобное кресло водителя, и вы сразу почувствуете себя готовым к поездке по Африке.

В этих длительных походах другие таланты Pajero проявляются еще ярче — это очень удобный автомобиль для преодоления больших расстояний. Сиденья превосходны, в них комфорт важнее твердой поддержки при прохождении поворотов. Мягкая кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, а передние сиденья также имеют обогрев и электрическую регулировку. Многофункциональное рулевое колесо также обтянуто кожей и украшено вставками из темного дерева.Стандартный круиз-контроль и хорошая передача в сочетании с огромным крутящим моментом означают, что вам не нужно часто прикасаться к педали газа в таких длительных круизах. Между передними сиденьями есть солидный ящик для хранения вещей (с кожаной обивкой сверху), который также служит удобным подлокотником. Очень приятным штрихом являются выдвижные солнцезащитные козырьки — они настолько удобны, что мы задаемся вопросом, почему другие бренды их не включают. Пассажиры на задних сиденьях также защищены от палящего солнца стандартным задним защитным стеклом.Ах да, еще есть очень большой стеклянный люк…

Удлиненные солнцезащитные козырьки — практичный штрих, который вы оцените в долгой дороге.

Что касается развлечений во время длительных поездок, Pajero оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая также служит дисплеем для стандартной камеры заднего вида. Он предлагает поддержку Bluetooth и USB, а также мощную звуковую систему Rockford Fosgate, а также высококачественную камеру Garmin nuviCam с магнитным креплением и встроенным видеорегистратором.В комплект входит набор карт для бездорожья Tracks4Africa, а также набор износостойких резиновых ковриков — последние имеют особую ценность с учетом того, что Pajero, похоже, активно поощряет их использование.

Что касается безопасности, Pajero Legend II тоже отвечает всем требованиям. Он может похвастаться 6 подушками безопасности, ABS с EBD / BAS и системой активного контроля тяги и устойчивости (ATSC). Крепления для детских сидений Isofix расположены сзади.

Производительность и экономичность

Несколько старомодный лицевой дисплей показывает самую важную информацию о поездке.

Неудивительно, что компания Mitsubishi не усовершенствовала свой проверенный 3,2-литровый турбодизельный двигатель, который так надежно работал так долго. Он остается мощным агрегатом, развивающим 140 кВт и 441 Нм крутящего момента, что превышает показатели Toyota (Prado) и Nissan (Patrol) и даже хорошо сравнивается с 5-цилиндровым двигателем Ford Everest. Mitsubishi заявляет, что тяговое усилие этой модели (прицеп с тормозом) составляет 3 300 кг. Сверхпрочная буксирная балка Bosal входит в стандартную комплектацию этой модели Legend II.

В нынешнем виде двигатель соединен с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как обычно, установлена ​​система Mitsubishi Super Select 4WD-II. Он предлагает множество режимов, но для повседневной езды 2H является наиболее очевидным выбором, поскольку в нем Pajero работает только в режиме заднего привода для максимальной эффективности. Тем не менее, заявленная жажда топлива составляет 10,1 л / 100 км, что несколько выше, чем у конкурентов. В сочетании с относительно небольшим 88-литровым баком Pajero (по сравнению, например, с Prado) запас хода, вероятно, будет ограничен примерно 850 км между заправками.Стоит отметить, что двигатель Pajero может работать на «грязном» дизельном топливе со скоростью 500 ppm.

В дороге Pajero поразил нас своей изысканной и мощной ходовой частью. Это двигатель, который также обеспечивает хорошие характеристики при обгоне, и, конечно же, нет явной нехватки мощности, что может стать сюрпризом, учитывая габариты автомобиля и его «туристическую» ориентацию.

Различные настройки трансмиссии для бездорожья выбираются с помощью отдельного рычага переключения передач на туннеле трансмиссии.

Для бездорожья, конечно же, впечатляющие результаты внесли и разброс крутящего момента двигателя, и трансмиссия. Когда движение становится более скользким, но скорости остаются относительно высокими, выберите 4H, что приведет к динамическому разделению крутящего момента между передними и задними колесами 33:67. В более жестких условиях, требующих более низких скоростей, вы можете выбрать 4HLc, который обеспечивает распределение крутящего момента 50:50, а также блокирует межосевой дифференциал. Наконец, если вам нужна настоящая способность ползать по очень пересеченной местности, вам нужно остановиться и задействовать 4LLc, что активирует низкую дальность.В сочетании с высоким дорожным просветом (235 мм), большим шарнирным соединением оси и стандартными шинами Yokohama Geolander мы изо всех сил пытались найти для Pajero достаточно сложную задачу. На бездорожье его действительно невозможно остановить.

Дополнительные функции

Garmin nuviCam является частью обширного пакета Legend II и включает видеорегистратор.

Итак, какие дополнительные расходы вы получите, если выберете версию Legend II для Pajero? Оказывается, довольно много…

Компания Mitsubishi South Africa изучила модели использования (и тенденции покупки аксессуаров) своих местных клиентов и выбрала ряд товаров от известных австралийских специалистов, Opposite Lock, а также Front Runner South Africa.Остальные косметические детали взяты из собственного каталога запчастей Mitsubishi.

Одно из самых сложных дополнений будет оценено теми серьезными энтузиастами бездорожья, которые иногда оказываются в затруднительном положении в суровых и каменистых условиях — сверхмощная защитная пластина установлена ​​под двигателем, а другая расположена под коробкой передач в сборе. Есть также сверхмощные горные слайдеры. Legend II оснащен 18-дюймовыми шинами Yokohama Geolander 265/60 двойного назначения. Также имеется хромированная подножка с тиснением от Pajero.

Если эти дополнения недостаточно укрепляют Pajero, то Mitsubishi предлагает некоторые дополнительные аксессуары за дополнительную плату. Например, вы можете приобрести передние и задние сверхмощные амортизаторы с большим диаметром отверстия 41 мм от Tough Dog. Для настоящих авантюристов вы также можете рассмотреть воздушный компрессор, комплект для восстановления захвата, защиту капота и холодильник-холодильник.

Цены и гарантия

Pajero LWB Legend II продается за 900 R819 и поставляется с 3-летней гарантией на 100 000 км и привлекательным планом технического обслуживания 5 лет / 100 000 км.Интервалы обслуживания устанавливаются каждые 10 000 км.

Вердикт

Благодаря завидному сочетанию суровых внедорожных качеств, комфорта кабины и надежности, Pajero побуждает исследовать проторенные дороги.

Mitsubishi Pajero по-прежнему привлекает покупателей, которым необходимы настоящие внедорожные способности. Во многих отношениях Pajero — это более честный подход к сегменту, который резко вырос в последние годы и, по иронии судьбы, является категорией, в которой Pajero сыграл основополагающую роль.Тем не менее, потребительские тенденции часто невозможно остановить, и они часто основаны на поверхностных вещах, а не на каких-либо реальных способностях или преимуществах. Мы можем понять, почему такие автомобили, как Toyota Fortuner и Ford Everest, съели бы продажи более дорогого, более старомодного Mitsubishi Pajero (и других), но реальность такова, что культовый Pajero продолжает удерживать несколько асов. рукав. Мы обнаружили, что он гораздо менее компромиссный, чем мы ожидали, а также более изысканный, удобный и мощный. В заключение, тогда … если вы действительно собираетесь заняться бездорожьем как хобби, но вам также нужен ваш автомобиль для обычного семейного использования, вы не можете винить Pajero.

Вас также может заинтересовать:

Посмотрите наш подробный видеообзор аналогичного Pajero Exceed

Сзади наш обзор Pajero Sport 2.5 Shogun Auto

Взгляните на грядущий Pajero Sport (совершенно новая модель)

Заинтересованы в покупке нового / подержанного Mitsubishi Pajero?

Найдите на Cars.co.za

Производство Mitsubishi Pajero прекращается в Японии, продолжается на небольшом количестве других рынков

Спустя более трех десятилетий на линии, охватывающей четыре поколения, Mitsubishi сокращает производство своего внедорожника Pajero, который продавался как Montero — и Dodge Raider — в США.С. за время своего пребывания здесь. Модель с кузовом на раме, известная на большинстве мировых рынков как Pajero, а в Великобритании как Shogun, стала ответом Mitsubishi на Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Но последняя модель четвертого поколения, дебютировавшая в 2006 году и производившаяся только в Сакахоги, Япония, больше не будет предлагаться в Японии или Великобритании, поскольку в последние несколько лет продажи на внутреннем рынке сократились до минимума. . Ранее этой весной компания Mitsubishi заявила, что выпустит последние 700 экземпляров для японского рынка в облике Final Edition.

Построенный с 1982 года в различных вариантах кузова, включая модели с двухдверным жестким верхом, модели с мягким верхом и четырехдверный, Pajero сочетал в себе относительно узкий и высокий кузов с подлинными внедорожными качествами и очень прочной архитектурой. Модель первого поколения оставалась в производстве почти десять лет, но Pajero второго поколения, дебютировавший в 1991 году, так и не исчез: он производился по лицензии в других странах мира, в основном в Китае.

Dodge

Пик популярности Montero здесь, в Штатах, вероятно, пришелся на 1990-е годы, когда семейные внедорожники все еще были прочными автомобилями с рамной конструкцией, а не внедорожными моноблоками, которые они развили в 2000-е годы.Но для американского рынка Montero предлагался в США только до 2006 года.

Это еще не конец Pajero — Mitsubishi продолжит выпускать их для ряда рынков, таких как Австралия. Но это развитие не затмевает того факта, что Pajero скоро выйдет и, по прогнозам, будет производиться всего пару лет.

Но будет ли заменен Pajero, когда производство действительно закончится еще через два-три года?

После дебюта модели четвертого поколения в 2006 году у Mitsubishi никогда не было желания (и, что более важно, средств) на разработку модели пятого поколения, поскольку продажи Outlander и Outlander Sport стали доминировать в модельном ряду на различных рынках. .В настоящее время компания находится в шатком положении после того, как Nissan два года назад приобрел контрольный пакет акций на волне кризиса, связанного с тестированием экономии топлива: слухи о новом Pajero в паре с Nissan Patrol следующего поколения ходили в течение последних двух лет. , но собственный модельный ряд Nissan сейчас находится в состоянии изменения, поскольку автопроизводитель стремится значительно сократить свой модельный ряд после десятилетия расширения.

Если вообще появится новая модель Pajero, она почти наверняка будет разрабатываться в партнерстве с Nissan.Но сама Mitsubishi, похоже, больше ориентирована на создание небольших кроссоверов, помимо разработки гибридных технологий.

Митсубиси

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.