Переполюсовка аккумулятора отзывы: Переполюсовка аккумулятора. Как восстановление. Какие могут быть последствия. Полезные навыки

Содержание

Переполюсовка АКБ. Пошаговая инструкция. Результаты переполюсовки | Статьи, обзоры | Статьи

Вот, ваш дорогой аккумулятор полностью поломался. Начались такие проблемы как вскипание после пяти минут подключения к зарядному устройству, или же он не берет заряда, а вот обыкновенная автомобильная лампочка всецело его разряжает всего за несколько минут в ноль. И вот, вы стоите и думаете «Что же делать, выбросить или попробовать восстановить источник питания». На сегодняшний день имеется достаточно большое количество разнообразных вариантов возрождения АКБ, а одна из них это переполюсовка вашего источника питания. Вам и так нечего терять…

Но предупреждаем, это весьма радикальные меры, это необходимо делать, когда другого выхода уже нет! В частности, сульфатация источника питания так сильна, что ее уже ни какими методами не уберешь и даже методами десульфатации! Тем не менее если методы эти работают, не прибегайте к переполюсовке, это просто уже точно убьет ваш АКБ.

Что такое перполюсовка?
Для тех кто не знает, переполюсовка – это смена полюсов источника питания, методом стопроцентного разряда или же по другому «в ноль», и дальше заряд под иными полюсами.

Совершается, это для возобновления продуктивности аккумуляторной батареи, повышения его емкости.
Скажу попроще, Вы просто-напросто меняете местами плюс и минус, та клемма которая была плюсовой стала минусовой, минусовая стала плюсовой. Ничего сложного, правда?
Для справки: минусовые пластины изготовляют из свинца, а вот плюсовые из диоксида свинца.

Для чего делать переполюсвку?

Просто-напросто, это война с сульфатацией пластин и возобновлением емкости источника питания, ибо как правило сульфаты весьма сильно забивают плюсовые пластины. Для того чтобы, их разрушить, нужно из плюсовых пластин сделать минусовые! Это как раз и делается благодаря переполюсовке.

Ну вот, например, у вас лежит в доме, или гараже вообще не рабочая аккумуляторная батарея, и совершив этот нетрудный процесс переполюсовки, Вы можете дать ей вторую жизнь. Безусловно, оно не будет безупречно функционировать, но в летний период можно ее без проблем эксплуатировать, но для зимы она будет совсем не пригодна.

Да, это радикальный метод и его не стоит совершать если ваш источник питания
потерял в общем 10 — 20% емкости.

Проводим этот пугающий процесс.

Да, есть много пугающих и сложный на первый взгляд слов. Но это очень- очень легко сделать.
Берите не рабочую аккумуляторную батарею. То есть: она стремительно закипает, ее емкость составляет от 10 до 30% от номинала, очень и очень стремительно разряжается в ноль.
Быстро закипает, буквально через несколько минут

Безусловно, данный источник питания не в состоянии помочь совершить старт мотору машины, ему просто непросто не хватит мощи. Поэтому переполюсовка такому аккумулятору уже просто необходима. Приступаем:

Разредите источник питания на сто процентов. Далее, вешаем какую-либо нагрузку на клеммы, как правило достаточно автомобильной лампочки. Потом нам необходимо сменить клеммы от зарядного устройства, в частности, минусовой провод подключаем к плюсовой клемме! Понятно, что минусовую – к плюсовой.
Совершаем процесс зарядки. Источник питания, как бы это не было удивительно начнет брать заряд, к тому же весьма энергично, но начнется очень сильной нагрев батареи, это говорит нам что АКБ начинает преображать «полюсы», меняются и пластины в средине.
Первоначально необходимо дать большой ток, примерно десять процентов от емкости батареи, но затем нужно заряжать током в два Ампера. К тому же, советую повесить добавочное сопротивление, дабы оно взяло на себя основной нагрев. Будет достаточно небольшого резистора.

Ожидаем полного закипания банок, при малом токе.

После этого нетрудного процесса, ваш источник питания переполюсуется и наберет необходимую емкость. Бывают ситуации, что без проблем можно возобновит до 90% от номинала. Вот это и есть весь процесс, как видите он достаточно легкий. Но не всегда он вам пригодится.

Самый действенный способ восстановления аккумулятора » Сделай сам своими руками

Приветствую вас друзья.

Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание.

И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.

Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины.

Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.

Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить.

Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.

На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора.

Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

Для чего нужна переполюсовка аккумулятора. Восстановление аккумулятора – четыре действенных способа реанимации автомобильных АКБ. Чем опасна переполюсовка при прикуривании

После того как ваш АКБ полностью вышел из строя, то есть он уже не берет заряда и начинает кипеть после 3 – 5 минут подключения к зарядному устройству, а обычная автомобильная лампочка разряжает его за пару минут в ноль. Перед вами встает выбор, либо , либо попробовать его как-то оживить.

Сейчас существует много различных методик и одна из них это переполюсовка вашего аккумулятора. А что, вы ничего не теряете …

Нужно признать мера эта критическая, когда вообще ничего уже не осталось! Например, настолько сильная, что ее уже не удается разрушить никакими методами ! Однако если методы эти срабатывают, я вам советую не увлекаться переполюсовкой, все же иногда это может добить вашу батарею.

Итак, начнем с определения

Переполюсовка – это смена полюсов АКБ, методом полного разряда (что говорится в ноль) и затем заряда под другими полюсами. Делается для восстановления работоспособности батареи, увеличения емкости.

То есть простыми словами вы меняете плюс и минус местами, плюсовая клемма становится минусовой, а соответственно минусовая плюсовой.

Как нам известно – минусовые пластины делаются из свинца, а вот плюсовые из его диоксида.

Для чего делается?

Да все просто – это банально борьба с сульфатацией пластин и восстановлением емкости, зачастую сульфаты очень сильно закупоривают плюсовые пластины. Чтобы их разрушить, нужно из плюсовых пластин сделать минусовые! Это как раз и делается путем переполюсовки.

То есть вы можете из нерабочей полностью «мертвой» батареи, сделать еще способный хоть на что-то АКБ! Вполне возможно на летний период времени его хватит, зимой скорее всего нет.

Метод, как я уже говорил сверху — критический, то есть если нет острой необходимости в этом, например батарея потеряла всего 10 — 20% емкости – НЕ СТОИТ ЕГО ПРОВОДИТЬ! Позже объясню почему.

Как делается, принцип восстановления?

Не смотря на «мудреные» слова, метод действительно прост дальше не куда. Берется пациент, обычно это батарея которая уже «сдохла» (как считают многие):

Не берет зарядку
Быстро закипает, буквально через несколько минут
Быстро разряжается, даже слабыми источниками энергии
Емкость примерно от 10 до 30% от номинала

Понятно, что такая батарея не сможет запустить двигатель автомобиля, просто не хватит сил. Поэтому переполюсовка уже ей не повредит, пробуем:

Нам нужно разрядить аккумулятор в ноль, то есть совсем. Что делаем – вешаем какую-либо нагрузку на клеммы, обычно хватит автомобильной лампочки. Если напряжение никак не хочет падать, то уже у разряженного АКБ можно перемкнуть клеммы.
Дальше нам нужно поменять клеммы от зарядного устройства, то есть минусовой провод подключаем к плюсовой клемме! Соответственно минусовую – к плюсовой.
Заряжаем. Аккумулятор, как ни странно начнет брать заряд, причем активно, правда начнется очень сильной нагрев АКБ, это говорит нам что батарея начинает преображать «полюсы», меняются и пластины внутри.
Вначале можно дать большой ток, скажем 10 процентов от емкости, но дальше стоит заряжать током в 2 Ампера. Также советую повесить дополнительное сопротивление, чтобы оно взяло на себя основной нагрев. Хватит небольшого резистора.
Ждем до закипания банок, при слабом токе.

После этого, если ваш АКБ исправен, то он переполюсуется и наберет емкость. В лучших случаях можно восстановить до 90% от номинала.

Собственно это весь процесс, как видите он достаточно легкий. Но не всегда он может вам помочь.

Последствия или почему не всегда стоит делать

Смотрите – переполюсовка это не панацея от всех проблем АКБ! Она поможет только тогда когда у вас есть сульфатация пластин, и то не всегда. Например многие «говенные» аккумуляторы, банально могут не выдержать этого процесса, из-за того что их пластины очень тонкие, буквально как фольга и этот процесс их просто убьет.

В каких моментах этот процесс не поможет:

Если осыпались пластины и .
Если одна банка замкнула
Нет нужной плотности внутри АКБ

Поэтому перед процессом, вам нужно убедиться, что действительно у вас нет проблем в банках, то есть они все чистые и прозрачные, только виден белый налет на поверхности. Тогда проводить стоит.

Последствия могут быть неоднозначными:

Во-первых , как я уже писал, если у вас замкнуло банку или осыпались пластины, вы просто добьете свой АКБ! Хотя уже хуже «осыпания» ничего быть не может. По любому сдаем перекупам.

Во-вторых , если пластины тонкие и «хреновые», переполюсовка может их просто убить, причем сразу же! Через непродолжительное время вы сможете увидеть осыпание активного вещества в банки.

Третье , не всегда плюсовые пластины могут выдержать этот процесс, все дело в том, что плюсовые делаются из диоксида свинца и роль минусовых пластин не всегда им подходит. То есть после процесса восстановления, проработать может не долго.

Так что я всем советую для начала попробовать сделать десульфатацию (ссылка есть сверху) и уже после пытаться реанимировать этим способом.

Двойная переполюсовка или процесс работает

Знаете на старых советских аккумуляторах, где пластины были толстые и качественные, я пару раз делал двойную переполюсовку. Аккумуляторы были просто категорически разряжены и стояли несколько недель в этом состоянии – сульфатация была просто огромной. Так как эти АКБ раньше выделялись на авто по распределению, а старые списывались, я их урвал для экспериментов.

В общем суть какая – для начала делаем переполюсовку, как я описал выше. То есть минус становится плюсом и наоборот. Но согласитесь, это реально неудобно! Причем конкретно!

Поэтому я делал еще один процесс, сразу же. То есть возвращал плюс и минус в нормальное состояние. И знаете все работало, емкость восстанавливалась на 77 и 83% соответственно. Белый налет уходил, проблема была решена.

Сейчас я не могу вам советовать даже одинарный процесс, ибо как описал выше, это может убить некачественный аккумулятор.

Что такое перполюсовка?
Для тех кто не знает, переполюсовка — это смена полюсов источника питания, методом стопроцентного разряда или же по другому «в ноль», и дальше заряд под иными полюсами. Совершается, это для возобновления продуктивности аккумуляторной батареи, повышения его емкости.
Скажу попроще, Вы просто-напросто меняете местами плюс и минус, та клемма которая была плюсовой стала минусовой, минусовая стала плюсовой. Ничего сложного, правда?
Для справки: минусовые пластины изготовляют из свинца, а вот плюсовые из диоксида свинца.

Для чего делать переполюсвку?

Проводим этот пугающий процесс.

Разредите источник питания на сто процентов. Далее, вешаем какую-либо нагрузку на клеммы, как правило достаточно автомобильной лампочки. Потом нам необходимо сменить клеммы от зарядного устройства, в частности, минусовой провод подключаем к плюсовой клемме! Понятно, что минусовую — к плюсовой.
Совершаем процесс зарядки. Источник питания, как бы это не было удивительно начнет брать заряд, к тому же весьма энергично, но начнется очень сильной нагрев батареи, это говорит нам что АКБ начинает преображать «полюсы», меняются и пластины в средине.
Первоначально необходимо дать большой ток, примерно десять процентов от емкости батареи, но затем нужно заряжать током в два Ампера. К тому же, советую повесить добавочное сопротивление, дабы оно взяло на себя основной нагрев. Будет достаточно небольшого резистора.
Ожидаем полного закипания банок, при малом токе.

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого.

А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится , нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде . Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия.

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении. И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет. В таком случае показана .

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте .

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки. Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой. Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см 3 , растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки. Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости. Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой. Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления. Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки. Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми. Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А. Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться. Максимальная температура его нагрева — 50°С, при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях. Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться. Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить . Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Правильное обслуживание авто необходимо, чтобы транспортное средство работало безотказно. Но даже при правильном уходе автомобильный аккумулятор теряет емкость. Если причиной неисправности является осадок сульфата свинца на поверхности пластин, спасти может переполюсовка, как крайняя операция по восстановлению. Специалисты утверждают, что шоковая операция может привести к полному внутреннему разрушению или частичному восстановлению емкости.

Ваш аккумулятор не принимает заряд, через 3-4 минуты начинает кипеть, а разряжается за считанные минуты автомобильной лампочкой? Если электролит светлый, в нем нет мути, а на свинцовых пластинах виден белый налет – произошла сульфатация. Нерастворимый осадок не позволяет ионам подойти к пластине, зарядить ее. Вы пытались разрушить накипь всеми известными способами, не получилось?

Осталось сдать отработанную батарею на утилизацию. Только когда все способы десульфатации исчерпаны применяется переполюсовка – смена соединения ЗУ с плюсовой клеммы на минусовую. При этом свинцовая пластина аккумулятора получает положительный заряд, а диоксид свинца отрицательный. У новых бюджетных моделей АКБ свинцовые пластины тонкие, они могут разрушиться, прежде чем растворится сульфат. Переполюсовка аккумулятора может иметь дурные последствия, если есть банки с коротким замыканием или осыпавшейся активной массой.

Чем опасна переполюсовка при прикуривании

Не всегда провода для прикуривания имеют маркировку для соединения плюса и минуса аккумулятора. В темноте, тесноте, спешке перепутать их можно. Это единственная причина переполюсовки при прикуривании автомобиля. Поэтому во всех инструкциях есть пункт, проверить соединение дополнительно.

Перепутанные провода соединят 2 батареи последовательно, выдав напряжение 24 В. На выходе перемычка – организовано короткое замыкание. Последствия – ожоги рук, возгорание. В этот момент может взорваться аккумулятор меньшей мощности.

Часто, вопреки инструкции, при этом еще включен автомобиль донор, у обеих машин может отказать ЭБУ, сгореть диодный мост. Но если спохватиться и снять провода быстро, обойдется несколькими предохранителями. Аккумулятор автомобиля после обнаружения ошибки необходимо быстро разрядить, проверить состояние и правильно зарядить от сети. В современных авто предусмотрена защита аккумулятора и бортовой сети от переполюсовки.

Как сделать переполюсовку аккумулятору

Любой аккумулятор, отработав 2-3 года, теряет емкость по разным причинам. Какая-то из ячеек может сесть из-за осыпавшейся массы. Случится короткое замыкание, и банку нужно менять. Иногда электролит становится черным от окислившейся пластины, иногда высокое сопротивление токам зарядки создает твердый осадок белого цвета на пластинах. Сульфатирование убирают разными способами, но если налет на пластинах остается, крайний способ – переполюсовка. Нельзя использовать метод, если в банках мало электролита, нужно добавить. Старые модели аккумуляторов имеют толстые свинцовые пластины и лучше других выдерживают смену полярности.

Необслуживаемые кальциевые аккумуляторы чистят от сульфатирования импульсными токами. Переполюсовка для них противопоказана – нельзя выполнять глубокий разряд и организовать «кипение». Даже замер плотности электролита в необслуживаемом устройстве проблематичен.

К чему может привести переполюсовка литиевого аккумулятора? Такие АКБ требовательны к эксплуатации, не переносят перенапряжения и глубокого разряда. Аккумуляторы работают с балансирами и специальными контроллерами защиты, предупреждающими выход за режим безопасности. Сульфатации устройства не подвержены, переполюсовка недопустима.

Порядок действий при переполюсовке аккумулятора

Операция проводится в вентилируемом помещении. Необходимо контролировать процесс, придерживаясь рекомендаций. Перед зарядкой убедиться, что пробки на банках сняты. Выделяющаяся при реакции смесь взрывоопасна.

Предлагается схема переполюсовки аккумулятора от специалистов.

В первую очередь аккумулятор разряжается в ноль внешним сопротивлением, в чем следует убедиться, и для верности даже перемкнуть контакты.
Подключаем батарею к зарядному устройству, изменив полярность – красный провод к минусу, черный к плюсу.
Устанавливаем напряжение 14,2 -14,8 В, ток 2 А. Аккумулятор заряжается, при этом температура в банках растет. Не следует допускать нагрева выше 60 0 , снижая ток зарядки и напряжение.

Процесс может идти несколько суток. За это время нерастворимый осадок постепенно диссоциирует ионы свинца в раствор электролита, его плотность повышается. В конце зарядки ареометр покажет рабочие параметры, пластины очистятся. Этот процесс называют переполюсовкой, и оставляют аккумулятор работать так после восстановления емкости.

Двойная переполюсовка аккумулятора — процесс, когда после снятия первого заряда любым сопротивлением, прибор снова ставят на зарядку, но в прямом направлении. В этот момент возвращается классическая полярность, и восстановленный переполюсовкой автомобильный аккумулятор сохранит работоспособность на годы.

Предлагаем посмотреть видео о порядке восстановления аккумулятора методом переполюсовки.

Аккумулятор – переполюсовка своими руками

Прежде чем делать переполюсовку аккумулятора самостоятельно, нужно попытаться провести растворение сульфата свинца другими способами. Опасность процесса в конструкции АКБ. Российские европейские производители ставят более толстые свинцовые пластины, они выдерживают нагрузку переполюсовки. Но замыкание банок и в них не исключено. Поэтому набивать руку следует на аккумуляторе, подготовленном на утилизацию по причине сульфатирования.

В процессе не нужно использовать большой ток зарядки, ускоряя процесс. Лучше, если кипение будет мелкими пузырьками, при температуре 50 0 . Соблюдайте личную безопасность, работайте в защитных очках и резиновых перчатках.

Результаты восстановления аккумулятора переполюсовкой получаются разными. Отзывы на эту операцию противоречивые, но сводятся к тому, что лучше купить новый аккумулятор, чем вздрагивать каждый раз, когда запуск мотора авто затрудняется.

Переполюсовка аккумулятора, восстановление – видео

Предлагаем посмотреть доступное объяснение специалиста, нужно ли и как реанимировать аккумулятор переплюсовкой. Автор просто излагает пошаговую инструкцию с собственными рекомендациями.

Может ли аккумулятор поменять полярность

Известно, что устройства для аккумулирования энергии и последующей её отдачи для использования, бывают нескольких типов: магнитные, тепловые, электрические, электрохимические, механические и другие, в зависимости от концентрируемой энергии. Аккумулятор, накапливающий и раздающий электроэнергию, может быть как электрическим, так и электрохимическим. Наиболее распространённые аккумуляторные батареи – свинцово-кислотные, в которых параметры разряда и заряда взаимосвязаны.

Как источники электродвижущей силы, электрохимические аккумуляторы, имеют обратимые внутренние химические процессы. Это означает, что в ходе преобразования химической энергии в электрическую, токообразующая реакция является обратимой и многократной.

Состоит АКБ из нескольких аккумулирующих блоков, с положительно заряженными пластинами из диоксида свинца и отрицательно заряженными свинцовыми пластинами. Блоки помещены в жидкий электролит, который заполняет всё пространство аккумуляторной батареи.

Но возникают ситуации, когда полярность электродов в аккумуляторах меняется. Это может быть по естественным причинам или принудительной смены заряда. Это отрицательно сказывается на работе АКБ и может привести к негативным последствиям.

Чем может быть вызвана смена полярности

Причин переполюсовки электродов АКБ может быть несколько. Основные:

ненадлежащий уход и неправильное обслуживание – образование грязи на баке с внешней стороны может привести к саморазряду, недостаточный контроль за уровнем заряда батареи;
необратимая сульфатация электродов, то есть чрезмерное оседание на пластинах в процессе разряда сернокислого свинца, что в свою очередь уменьшает ёмкость АКБ;
ошибочное подключение клемм к зарядному устройству устаревшего образца, которое не имеет защиты от возможной смены полюсов;
разряжение до нуля и понижение номинальной ёмкости одного из блоков АКБ из-за внутреннего сопротивления, что может повлиять на образование на положительных электродах свинца, а на отрицательных – двуокиси свинца. Это может создать цепную реакцию и выводит из строя соседние блоки.

Принцип восстановления полярности заряда аккумуляторных батарей

Существует метод принудительной переполюсовки аккумулятора. К этому способу прибегают в случае полной разрядки АКБ, и невозможности запустить её другими способами. Важно помнить, что смене полярности могут подвергаться только кислотные аккумуляторы.

Для этого выявляют блоки аккумулятора с глубоким уровнем разряда и уровень электролита. Если полюса поменялись лишь у некоторых блоков, то и восстанавливать полярность нужно именно в них. Зарядное устройство подсоединяют к клеммам с обратным знаком заряда. Это возможно сделать в случаях, когда АКБ имеет разборный корпус. Если бак АКБ литой, тогда восстановление полярности электродов происходит во всех блоках.

При таком методе восстановления АКБ, необходимо в разрыв цепи с положительным зарядом присоединить дополнительное сопротивление, для поддержания постоянного режима. Без балластного нагрузочного устройства может возникнуть короткое замыкание между клеммами аккумуляторной батареи и зажимами-крокодилами зарядного устройства.

Сам принцип смены полярности и восстановления заряда заключается в двойном цикле перезарядки аккумулятора после полнейшей естественной разрядки АКБ или с помощью подключённых к ней небольших электрических приборов, например лампочки. В процессе обратного заряда АКБ нужно контролировать снижение и повышение плотности во всех блоках. При равномерных значениях зарядное устройство нужно отключить, после чего произвести контрольный разряд, замкнув клеммы между собой накоротко.

Следующий этап – зарядка аккумулятора в правильном порядке, то есть подключение клемм и зажимов-крокодилов зарядного устройства с одинаковыми значениями. При этом следует следить за режимом зарядного тока и наблюдать за стабильностью повышения плотности в блоках АКБ.

Огромный недостаток переполюсовки современных аккумуляторных батарей – снижение срока работы АКБ, так как при полном цикле разрядки и зарядки «варварски» расходуется ресурс как электродов, так и электролита. Купить аккумулятор – лучшее решение, чтобы не подвергать простою технику, работа которой зависит от исправности АКБ.

Как определить полярность аккумулятора автомобиля

Что такое полярность аккумулятора автомобиля и как ее определить?

При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить. Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.

Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?

Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.

Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

Обратная полярность аккумулятора автомобиля

2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Прямая полярность аккумулятора автомобиля

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Азиатский типоразмер

Американский типоразмер

Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Вернуться к содержанию

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

Обратная полярность грузового аккумулятора

2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Прямая полярность грузового аккумулятора

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

Вернуться к содержанию

Прочие виды полярности

Существуют ещё два менее распространённых вида компоновки АКБ, обозначаемые цифрами «6» и «9». Они представлены на изображениях ниже.

Полярность 6

Полярность 9

Вернуться к содержанию

Как определить полярность при отсутствии маркировки выводов?

Бывает, что нужно определить полярность автомобильных аккумуляторов, на которых отсутствует маркировка токовыводов. Как правило, этой проблемы не существует, поскольку производители АКБ выделяют выводы знаками «+» и «-». Часто их дополнительно выделяют цветами. Положительный красным, а отрицательный чёрным или синим цветом. Но, предположим, маркировки нет. Что делать тогда?

Предлагаем вам 4 разных способа определения полярности выводов:

Диаметр токовыводов. Наиболее простой вариант – это измерить диаметр выводов аккумулятора. Положительные выводы всегда имеют больший диаметр, чем отрицательные. Если быть точнее, то при европейском типоразмере плюсовой токовывод имеет диаметр 19,5 мм, отрицательный — 17,9 мм. Для АКБ азиатского типоразмера эти значения составляют 12,7 и 11,1 миллиметров. Для измерения диаметра можно воспользоваться штангенциркулем;
Лимонная кислота. В принципе можно взять слабый раствор любой другой кислоты. К выводам АКБ прикручиваете медные провода, а другие их оголённые концы опускаете в раствор кислоты. Они не должны касаться друг друга. Где будет наблюдаться бурное газовыделение, там находится минусовой токовывод;
Сырой картофель. В этом случае медные проводки втыкаются в срез картофелины. Расстояние между ними от 5 до 10 миллиметров. Вокруг провода от положительного вывода картофель позеленеет;
Мультиметр. Берете мультиметр и включаете его на замер напряжения. Щупами касаетесь выводов АКБ и смотрите показания. Если напряжение будет со знаком плюс, то под щупом красного цвета у вас вывод «+», а под чёрным «-». Если напряжение со знаком минус, то, наоборот. Под красным щупом вывод «-», под чёрным «+».

Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля самостоятельно. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в комментариях. И не стесняйтесь пытать консультантов в магазинах насчёт характеристик аккумулятора. Они обязаны знать их все и проконсультировать вас. Удачных покупок!

Вернуться к содержанию

Полярность аккумулятора

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Как узнать полярность у аккумулятора

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Читайте также: Аккумулятор 60B24L Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Читайте также: Автомобильные аккумуляторы Panasonic

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Полярность аккумулятора

Главная > Теория > Полярность аккумулятора

Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.

Разница между прямой и обратной полярностью

Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.

Чем различаются противоположности

Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.

Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.

Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:

Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
Каким методом осуществляется крепеж;
Как подключается прямая и обратная полярность;
Какого размера клеммы;
Где расположен газоотвод.

Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.

Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).

Если перепутать полярность

Индикатор заряда аккумулятора

Немало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.

Устанавливать клеммы нужно внимательно

Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:

На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
Перегорит диодный мост или реле напряжения;
Выход из строя блока управления двигателем;
Сгорит силовой предохранитель.

Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.

Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:

Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.

Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.

Определение полярности АКБ без маркировки

Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:

Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).

На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.

Видео

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Аккумуляторная батарея – это важный расходник в системах резервного электроснабжения, мотоциклах, скутерах, автомобилях и в прочих видах транспорта. Несмотря на то, что цена аккумулятора не является заоблачной, часто менять батареи никто не хочет. Чтобы АКБ прослужила долго и безотказно, следует придерживаться требований по эксплуатации. Тем не менее, из-за халатного отношения или невнимательности аккумуляторы часто значительно теряют свои первоначальные характеристики или, иными словами, выходят из строя.

Сперва определимся, что такое гелевая аккумуляторная батарея. Гелевым называют свинцово-кислотный аккумулятор с электролитом, свойства которого близки к сухому. Речь идет об АКБ класса GEL. В ней жидкий электролит абсорбирован гелевым наполнителем. Это наделяет батарею массой полезных свойств и преимуществ по сравнению с традиционными АКБ. Из-за схожести реализации и «маркетинговых трюков» гелевыми также называют аккумуляторы класса AGM. И действительно: принцип тот же, только вместо геля свободное пространство заполнено пористым стекловолоконным наполнителем.

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации. Многие трактуют это иначе и, например, не поддерживают высокий уровень заряда, хотя это необходимо для любой свинцово-кислотной АКБ. Гелевые аккумуляторы часто эксплуатируются в режимах с длительными периодами хранения. В таких условиях можно запросто упустить недопустимо низкий заряд батареи. Поэтому рекомендуется завести мультиметр и периодически проверять напряжение между клеммами. Только оно опустится ниже 10,5-11В – требуется осуществить обслуживание в виде заряда. Если же ситуацию запустить, возможно придется выполнить восстановление гелевого аккумулятора после глубокого разряда.

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

В процессе разряда положительные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Когда начинается заряд – образовавшийся слой мелкокристаллического сульфата растворяется и аккумулятор возвращается в первоначальное состояние. Условие необратимого образования крупнокристаллического сульфата свинца – это глубокий разряд. Такой налет не снимется полностью в процессе заряда, снижая активность протекающей между электролитом и электродами реакцию. Существуют различные способы очистки пластин:

Способ №1. Самый простой и безопасный способ частично избавиться от налета в домашних условиях – это использование режима восстановления, который доступен во многих современных зарядных устройствах. Данный режим заключается в чередовании лавинообразных импульсов тока с периодами разряда, что позволяет добиться некоторого восстановления емкости. От крупнокристаллического сульфата, конечно же, такой способ не поможет.
Способ №2. Существуют растворы, позволяющие растворить образовавшийся на пластинах сульфат свинца. Если первый способ можно назвать электрическим, то этот – химическим. Химическая очистка сульфата более эффективна и позволяет добиться очищения более крупного налета сульфата.
Способ №3. Никуда не делся старый добрый механический способ удаления сульфата свинца. Это наиболее опасный способ, который ни в коем случае не рекомендуется использовать. Для этого придется необратимо повредить корпус и, возможно, сами пластины.

Осуществлять какие-либо физические и химические манипуляции над электродами с целью их очистки крайне не рекомендуются. Поэтому важно следить за уровнем заряда и не допускать глубокого разряда, способствующего сульфатации. Только так Вы можете обеспечить длительный срок службы аккумуляторной батареи.

Восстановления электролита

И все же, как восстановить гелевый аккумулятор, если манипуляции с электродами совершать не рекомендуется? Единственное, что Вы можете сделать, не навредив – это долить дистиллированной воды, если та все-таки испарилась. В гелевых аккумуляторах испарения возможны лишь при неправильной эксплуатации. Если ток заряда превышает допустимые значения, электролит может закипать, а образовавшиеся испарения – выходить через предохранительные клапаны.

Если требуется долив воды, необходимо снять крышку и колпачки с банок, после чего заливать дистиллированную воду мелкими порциями. Каждой порции воды следует дать впитаться в наполнитель. Испарение воды – это, повторимся, единственный случай, когда можно довольно безопасно восстановить характеристики гелевого аккумулятора. Во многих остальных случаях батарея не подлежит восстановлению.

Определить, можно ли что-то сделать с аккумулятором, можно визуально. Если аккумулятор потерял емкость, то первое, на что надо обратить внимание – это форма аккумулятора. Если различимо даже малейшее вздутие – эксплуатировать АКБ нельзя. В таком случае только замена. Если же аккумулятор не изменил свою форму, следует убедиться, что с пластинами все в порядке – вполне возможно они попросту начали рассыпаться. Для этого можно потрясти АКБ и постараться расслышать шум от движения трухи, которая отслоилась от электродов. Следующий шаг – это визуальный осмотр через отверстия банок. Снимите колпачки и посветите внутрь, стараясь рассмотреть очертания пластин. Если они рассыпались – пора покупать новый аккумулятор.

Проверяем емкость

Прежде чем делать выводы о состоянии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, надо узнать текущие показатели емкости. А как проверить емкость гелевого аккумулятора, когда вменяемых технических приспособлений для этого попросту нет? Здесь на помощь приходит классический контрольный разряд. Для «эксперимента» потребуется лишь потребитель с известной мощностью (в идеале лампочка) и мультиметр.

Зарядите гелевый аккумулятор до 100% и повесьте на него нагрузку. Следует засечь время, за которое аккумулятор потеряет половину заряда. Сколько осталось заряда, можно определить при помощи мультиметра, измеряя напряжение. Для гелевых аккумуляторов при 50% емкости напряжение будет составлять 12В. Проверять емкость аккумуляторной батареи путем разряда до нуля не рекомендуется по понятным причинам: Вы не только проверите емкость аккумулятора, но и сократите его срок службы глубоким разрядом.

Таким образом, мы приходим к одному важному выводу: практически любые проблемы, связанные с гелевым аккумулятором, вызваны нарушением требований по эксплуатации. Закипание электролита связано с неправильным зарядом, сульфатация пластин — с глубоким разрядом, а их осыпание – с эксплуатацией под высокой температурой.

Следовательно, единственный способ добиться максимально длительного срока службы – это вовремя заряжать аккумуляторную батарею качественным зарядным устройством, а также эксплуатировать АКБ в прохладном помещении. Банальным бережным обслуживанием батареи Вы добьетесь таких показателей длительности работы и срока службы АКБ, каких не добьетесь ни одним существующим способом восстановления.

Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

Водители старой закалки еще помнят, что такое ручное обслуживание АКБ. Когда приходилось каждые 3-6 месяцев брать в руки ареометр и измерять плотность электролита каждой секции батарейного блока. Если плотность была низкой, ее нужно было поднимать методом частичной замены старого электролита новым … Это дело не только хлопотное, а еще и опасное, ведь приходилось иметь дело с очень едкой кислотой.

Современные же водители уже успели отвыкнуть от рутины обслуживания АКБ, ведь новое поколение аккумуляторов является необслуживаемым. Да, батарейные блоки этого типа и эффективны, и надежны, и очень-очень практичны, как и любые другие запчасти на китайские машины. Но живут необслуживаемые АКБ недолго, примерно до 5 лет. Старые же свинцово-кислотные аккумуляторы, с открытой конструкцией корпуса, не имеют конкретного срока годности. Если старые АКБ грамотно обслуживались, то они смело отрабатывали по 10-15 лет, а в некоторых случаях и больше.

Слабое место необслуживаемых АКБ

Если не брать во внимание необслуживаемые автомобильные аккумуляторы AGM и GEL, то между старыми обслуживаемыми и современными необслуживаемыми свинцово-кислотными АКБ разницы практически нет никакой.

Необслуживаемая конструкция предполагает лишь использование герметичного корпуса, что позволяет свести к минимуму испарение электролита.

Но электролит испаряется и из необслуживаемых батарей. Испарения выходят через клапан сброса лишнего давления. Это одна из причин, по которой необслуживаемые жидкостные АКБ свинцово-кислотного типа теряют со временем емкость заряда. Все бы ничего, ведь старый АКБ можно легко заменить новым, да только стоят новые аккумуляторы, из числа необслуживаемых, весьма и весьма ощутимо. За простенький (емкостью на уровне 60-70 А*ч) необслуживаемый АКБ свинцово-кислотного типа в автомагазине просят около $ 100.

Из-за высокой стоимости АКБ народные умельцы наловчились восстанавливать рабочий ресурс необслуживаемых свинцово-кислотных АКБ. Суть ремонта автомобильных аккумуляторов сводится к восполнению уровня и плотности электролита в каждой из ячеек батарейного блока.

Внизу страницы есть видеоролик, автор которого наглядно показывает весь процесс восстановления необслуживаемого АКБ. А ниже по тексту дано описание данной процедуры.

Пошаговая инструкция как восстановить рабочий ресурс необслуживаемого АКБ

Следует сразу сказать, что восстанавливать рационально только те аккумуляторы, которые еще не полностью выжаты. Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины АКБ полностью разрушаются. Результатом разрушения пластин является заметное уменьшение выходного напряжения и силы тока. То есть аккумулятор физически перестает генерировать оптимальное для бортовой сети напряжение, которое в идеале должно составлять не менее 14 (В).

Итак, схема восстановления АКБ:

Для начала нужно полностью зарядить АКБ. Максимально возможный заряд позволит объективно оценить реальную плотность электролита.

Снимаем все наклейки, как боковые, так и верхние. Наклейки нужно снять для того, чтобы обеспечить возможность просвета батареи.

Определяем границы внутренних ячеек аккумуляторного блока. Как правило, внутренние перегородки видны невооруженным глазом. Во многих аккумуляторах есть запаянные отверстия ячееку, они обычно размещаются под верхней наклейкой. Пример на фото ниже.

Размечаем места под сверление. Для разметки подойдет обыкновенный маркер.
Высверливаем отверстия в каждой из ячеек батарейного блока. Диаметр сверла нужно подбирать с тем расчетом, чтобы в отверстие пролезла трубка ареометра.

Если трубка ареометра все же не будет пролазить в отверстия, то можно воспользоваться переходником, у которого хвостовик имеет меньший диаметр. При сверлении нужно хорошо выдувать из воронки стружку.

Первое и последнее отверстие лучше сверлить подальше от сапунов, через которые сбрасывается излишек давления. Дело в том, что перед вытяжными отверстиями стоит фильтр. Как понятно, сверлом можно банально повредить фильтр.

Измеряем плотность электролита в каждой из ячеек. Оптимальная плотность электролита должна составлять 1,25-1,127 (г/см³).

В случае на видео, которое выложено в конце страницы, плотность электролита составила 1,33 (г/см³). Это превосходный показатель, свидетельствующий о хорошей концентрации кислоты в электролите. В данном случае нужно просто разбавить имеющийся электролит обыкновенной дистиллированной водой.

В практике специалистов часты случаи, когда плотность электролита составляет в районе 1,1 (г/см³). При недостаточной плотности к имеющемуся в ячейках электролиту нужно подлить жидкость с более высокой концентрацией кислоты, в районе 1,40 (г/см³).

Измеряем уровень электролита в каждой ячейке. Для определения точного уровня можно воспользоваться тонкой полоской картона.

Доливаем недостающий уровень жидкости. При этом следует учитывать, что в конечном итоге плотность электролита должна вписываться в поле допуска 1,25-1,27 (г/см³). Как понятно, если изначально но плотность была повышенной, как в случае на видео, то поднимать уровень жидкости нужно простой дистиллированной водой. А если плотность электролита изначальна была понижена, то необходимо восполнять уровень жидкости концентрированным электролитом.

Создание оптимальной плотности электролита является одним из самых сложных и ответственных этапов восстановления АКБ. Плотность должна быть одинаковой во всех ячейках. Иной раз куда проще приготовимть новый электролит в отдельной общей емкости. А затем нужно просто откачивать старую и повторно заливать новую жидкость поочередно в каждой из ячеек.

Уровень жидкости должен быть таким, чтобы электролит не достигал перелива ячеек. При этом нужно учесть, что электролит будет плескаться в ячейках во время передвижения.

Контролируем плотность электролита повторно. Этот этап можно пропустить, если жидкость каждой из ячеек была полностью заменена.
Подвергаем АКБ 3-ем циклам разряда-заряда. Для разряджки аккумулятора можно воспользоваться лампочкой габаритного света, мощность которой слегка превышает 20 (Вт). Зарядку батареи следует начинать с силой тока на уровне 6 (А). Когда электролит начнет кипеть, нужно убавить ток до 3 (А), затем ток постепенно нужно убавлять до 1 и 0,5 (А).

Восстановление аккумуклятора можно считать успешным в том случае, когда предварительно заряженный аккумулятор подвергался разрядке 20-ваттной лампочкой на протяжении 2 часов, а плотность электролита при этом не опустилась ниже 1,25 (г/см³).

Конечным этапом ремонта автомобильного аккумулятора является герметизация корпуса. То есть нужно заплавить/заклеить высверленные отверстия. Проще всего для герметизации воспользоваться термоклеевым пистолетом.

Дополнительная информация

Касательно восстановления рабочего ресурса автомобильных аккумуляторов класса AGM и GEL, батареи этого типа не получится восстановить кустарным методом. Дело в том, что батареи AGM абсорбируют электролит. Проверить уровень и плотность электролита, который находится в связанном состоянии, невозможно. Касательно GEL-аккумуляторов, этот тип батарей и вовсе использует густой электролит, с который не получится работать подручными бытовыми средствами.

Не получится восстановить и аккумуляторы, использующие технологию Li-Ion.

Обратите внимание, в прошлом материале было рассказано как грамотно заменить старый автомобильный аккумулятор, а также какие параметры необходимо учитывать при выборе нового АКБ.

Глоссарий по батареям

— Обратная полярность — База знаний BatteryGuy.com

Разъем, предназначенный для изменения полярности

Reverse Polarity — это когда положительная и отрицательная полярность на батарее меняются местами. При подключении батареи с обратной полярностью к устройству вилка, которая установлена на заводе с перевернутыми проводами производителем батареи, предотвратит неправильное подключение.

Однако, если кто-то закажет батарею на замену, не предоставив ее уникальный номер детали, который сообщает поставщику батареи, что это обратная полярность или факт обратной полярности, это может привести к повреждению устройства при его установке.Обычно единственное, что указывает на полярность батареи, — это ее уникальная часть # или если вы случайно сравниваете заменяемую батарею со старой батареей и замечаете, что черный и красный провод, идущие в штекер разъема, входят в разные места.

Обратная полярность также называется концепцией полностью разряженной аккумуляторной батареи и неправильного подключения зарядного устройства к клеммам, так что ее отрицательная клемма становится положительной, а ее положительная клемма становится отрицательной.

Некоторые считают это мифом, в то время как другие отмечают, что, когда это действительно происходит, батарея используется только ограниченно, поскольку токи теперь действуют против того, как внутренние пластины были разработаны для работы. Таким образом, невозможно полностью зарядить аккумулятор, и общий срок службы значительно сокращается.

На следующем домашнем видео показаны две батареи, одна из которых, похоже, имеет обратную полярность.

Исправление обратной полярности в батарее

Если батарея имеет неправильную полярность по ошибке, это можно исправить следующим образом.

Полностью разрядите аккумулятор — это должно быть сделано при подключении лампочки с малым током без отключения цепи.
Правильно подключить зарядное устройство

Если аккумулятор отказывается заряжаться, попробуйте на несколько секунд более мощное зарядное устройство (например, зарядное устройство на 24 В от аккумулятора на 12 В), а затем используйте правильное зарядное устройство с минимальными настройками.

Обратите внимание, что во всех случаях срок службы батареи будет сокращен, поскольку глубокая разрядка повреждает внутренние компоненты.

Полярность

— Обзоры классических автомобилей

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишитесь сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Нет, мы не говорим об автоспорте, а об изменении требований к заземлению вашей классики.Это гоночный сертификат, что вы должны это делать — так что вот как, безопасно!

Вы уверены, что отрицаете свою классику? Ну, вы должны быть, потому что, хотя это может изменить оригинальность вашего старого, преимущества намного перевешивают эту довольно незначительную вещь.

Wel: Несколько лет назад произошла большая смена полярности, которая впервые началась еще в 1968 году. Автомобили изначально имели отрицательную землю. Отрицательный «полюс» батареи был соединен с землей (или землей) до 1930-х годов, когда чрезмерная коррозия на клеммах привела к серьезному переключению на положительный (+ пост).

Однако не каждый автопроизводитель делал это, и, как следствие, это привело к повсеместной неразберихе, а также разрушило много электрического оборудования в последующие десятилетия, пока в автомобильном мире не было принято решение вернуться на отрицательную землю, на полторы секунды. век назад.

Если у вас есть классика с положительным заземлением, вы можете обнаружить, что установка электрических аксессуаров становится все труднее, поэтому неплохо было бы «переключиться». Тем не менее, это не просто случай замены проводов аккумулятора и готово, но, как мы выяснили, это не совсем сложно.

Аккумулятор

Этот элемент не критичен к полярности, поэтому достаточно просто перевернуть аккумулятор в лотке (хотя убедитесь, что провода более чем достаточно длинные), но убедитесь, что вы помните, что вы сделали (прикрепите наклейку)! При использовании зарядного устройства красный цвет, как и прежде, означает «положительный».

Динамо

Генераторы постоянного тока

соблюдают полярность, и вы можете изменить их полярность, просто прикоснувшись кабелем под напряжением к полевой клемме устройства и «мигнув» в течение нескольких секунд.

Генератор

Они намного более чувствительны, чем старые динамо-системы, и, хотя некоторые старые устройства, такие как Lucas 10AC и 11AC, можно поменять полярностью, многие другие — нет, поэтому заранее проконсультируйтесь с автоэлектриком, поскольку это серьезное повреждение. к диодам, несомненно, произойдет.

Регуляторы

Эти внешние блоки управления имеют универсальную полярность и должны быть в порядке, но проверьте, если есть сомнения.

Система зажигания

Наибольшее беспокойство здесь вызывает катушка зажигания; технически автомобиль с положительным заземлением обеспечивает более высокое напряжение HT, хотя это не имеет значения.В качестве компенсации автомобиль с заземлением отрицательного полюса, благодаря меньшей силе тока в первичной цепи катушки, означает меньшее возгорание в точках размыкателя контактов.

На старых катушках есть две клеммы низкого напряжения с маркировкой SW (переключатель) и CB (прерыватель контактов). Переход через отрицательную землю означает, что эти провода необходимо поменять местами. Честно говоря, большинство катушек имеют маркировку + и -.

Однако, если вы установили электронное зажигание, сначала поговорите с производителем, так как оно может не работать. На типах замены базовых точек проблем не должно быть, а вот на моделях, оснащенных отдельным усилителем, это может быть так.

Инструменты

Почти все дополнительные приборы работают нормально, к какому бы полюсу они ни были подключены, но у вас могут возникнуть проблемы с тахометрами и амперметрами. В случае электрического тахометра на задней панели прибора может быть предусмотрено переключение полярности; в противном случае они меняются местами, меняя местами провода питания, а в некоторых для этой цели предусмотрены другие клеммы. Если не поменять местами провода питания на амперметре, он покажет обратное показание. Двигатель выключен, но горит, циферблат должен показывать отрицательные значения.Если счетчик показывает «плюс», поменяйте местами провода. Теперь запустите двигатель, но с выключенным светом — если датчик показывает разряд, то динамо-машина неправильно поменяла полярность. Часы могут быть проблемой и должны быть профессионально изменены, чтобы работать правильно.

Радио

Здесь может отличаться — некоторые комплекты поставляются с простым винтом для переключения полярности, в то время как другие требуют пайки, чтобы поменять местами выводы. В любом случае, если вы его испортите, это приведет к серьезным повреждениям! Старые комплекты клапанов не соблюдают полярность.

Мы слышали о владельцах, которые изолируют радиоприемник от автомобиля (например, в экранированном корпусе) и работают непосредственно от клемм аккумулятора с встроенным предохранителем в целях безопасности, но мы не можем комментировать это с точки зрения его эффективности.

Моторы

В так называемых двигателях с «постоянными магнитами», таких как двигатели стеклоочистителей и омывателей, изменение полярности просто меняет их направление вращения, так что вы скоро поймете, что не так! Большинство вентиляторов отопителя работают только в одном направлении, независимо от полярности, но если вы установили вентилятор охлаждения двигателя с электродвигателем, убедитесь, что он работает правильно.Стартерные двигатели не соблюдают полярность.

Не влияет

Такие системы, как фары, предохранители, топливные насосы и звуковые сигналы не подвержены замене, хотя, если у вас есть воздушные звуковые сигналы, приводимые в действие компрессором, они могут стать проблемой. В качестве положительного замечания (извините-ред) мы провели такую замену полярности на нашем Ford Zephyr Mk3 много лет назад, и после этого у нас не было никаких проблем.

[решено] — Обнаружение обратной полярности (мне нужна идея)

Мне нужно общее представление о способе измерения (или, по крайней мере, обнаружения) сигналов обратной полярности с помощью PIC ADC.

Я разрабатываю импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Номинальное напряжение аккумуляторов от 6 до 48 В. MCU измеряет потенциал над зарядным колпачком, чтобы определить напряжение, сбрасываемое в батарею. Простой делитель напряжения делает свое дело, и здесь нет никаких проблем (хотя при таком расширенном диапазоне потенциалов теряется разрешение, особенно на 10-битном АЦП).

Тем не менее, MCU также должен учитывать напряжение батареи, а MCU измеряет напряжение батареи через дифференциальный OPAMP (фиксированные наборы делителей напряжения также имеют естественную потерю разрешения, но это тоже не проблема).

Теперь меня беспокоит, как определить, перепутана ли полярность батареи, то есть как определить, подключена ли батарея наоборот. Аналоговая часть схемы не является проблемой, и с двойным источником питания выход дифференциального OPAMP будет соответствовать обратной полярности. Однако АЦП MCU не может справиться с этим, а также вход, вероятно, будет поврежден, если дифференциальный выход OPAMP ниже Vss более чем на 0,3 В.

Скажем, ради аргумента, что я хочу измерить инвертированное напряжение.Я, конечно, мог бы инвертировать сигнал, добавив дополнительный OPAMP, но это должно быть сделано автоматически MCU или каким-либо аналоговым дизайном (что, конечно, желательно).

Даже простое обнаружение обратной полярности было бы хорошим решением, чтобы предотвратить начало процесса зарядки микроконтроллером. Однако детектор обратной полярности должен быть выполнен таким образом, чтобы он мог указать MCU, что полярность изменена, без повреждения входа АЦП.

Я подумал об использовании одного источника питания для питания дифференциального OPAMP, что предотвратит отрицательный выход на его выходе.Однако INA117, как AFAIK, не может переходить от рельса к рельсе, и это может представлять проблему, особенно с таким широким диапазоном измеряемых напряжений. Даже если можно заставить INA117 перейти от шины к шине с приемлемой ошибкой в более низком диапазоне, у меня все еще есть проблема разработки детектора обратной полярности, который будет сигнализировать MCU о том, что батарея подключена в обратном порядке.

Схема — это просто общая идея, чтобы передать концепцию того, о чем я думаю, и я открыт для предложений.

Любые идеи приветствуются.

Кстати — я надеюсь, что размещаю это в правильном разделе форума.

Лучшие 15 зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Обзор и руководство для покупателя 2021

Мы все сталкивались с проблемами с нашими аккумуляторами в первую очередь после того, как использовали их в течение определенного периода времени. В результате длительного использования аккумуляторы могут потерять заряд. Следовательно, мы прибегли к быстрой зарядке, чтобы сэкономить время.

Однако, если вы заряжаете аккумулятор быстрее, особенно при высоком токе, это может еще больше повредить аккумулятор.Кроме того, аккумулятор может взорваться, что повлечет за собой дополнительные расходы на приобретение нового аккумулятора.

Тем не менее, лучшим решением этой проблемы является использование постоянного зарядного устройства для аккумуляторов. Таким образом, мы составили список лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора , отзывов , а также руководство для покупателя.

Заряжает широкий спектр аккумуляторов.
Совместим с различными автомобилями и типами аккумуляторов.
Имеет встроенный микропроцессор.

Battery Tender Plus 021-0128 27

Противостоит защите от обратной полярности
Проста в использовании
Может автоматически переключаться между плавающим и полным зарядом

Battery Tender 022-0165-DL-WH

Микропроцессор в комплекте
Портативный и легкий
Искробезопасный.

Top 15

Лучшая аккумуляторная батарея для автомобилей с капельной подзарядкой На рынке
1. Battery Tender Plus 12 В — лучшие капельные зарядные устройства
Эта модель является одним из самых безопасных устройств для обслуживания аккумуляторов и лучшими устройствами для непрерывной зарядки благодаря своему детализированный механизм, противодействующий обратной полярности.
Он работает с мощностью 12 В и током 1,25 Ампера, что гарантирует вам такую же эффективность, как зарядное устройство на 3 Ампера. Кроме того, эта модель проста в использовании, поскольку она поставляется с ремнем безопасности, который легко соединяется с труднодоступными участками.
Кроме того, он имеет шнур питания переменного тока длиной 6 футов, выходной шнур постоянного тока 4,5 фута и аксессуар постоянного тока 1,5 фута, все 18AWG. Датчик света, который указывает состояние обратной полярности, также доступен на этом устройстве.
Вы можете использовать это автомобильное зарядное устройство, если у вас есть внедорожный мотоцикл или любой другой подобный автомобиль.
Он прост в использовании и подключении, что делает его лучшим помощником по обслуживанию автомобильного зарядного устройства.
Провода на этом зарядном устройстве долговечные.
Он оснащен медными зажимами типа «крокодил», обеспечивающими эффективное соединение.
Этот продукт может переключаться между плавающим зарядом.
Он не может зарядить аккумулятор быстрее, чем его 1,5 А.
2.
Зарядное устройство NOCO Genius G1100
NOCO Genius G1100 — автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, которое позволяет переключаться между различными режимами зарядки. Эффективно работает от небольших аккумуляторов AGM, в том числе от литиевых.
Таким образом, вы можете использовать это зарядное устройство для аккумулятора мотоцикла, гидроцикла и других аккумуляторов транспортных средств между двумя.2 — 40Ач. G1100 совместим с батареями 6 В и 12 В и эффективно работает с батареями AGM, влажными или гелевыми батареями.
Кроме того, эта батарея искробезопасная с передовой технологией для обратной полярности при работе с интеллектуальной системой. Кроме того, он прочный и гарантирует быструю зарядку, что позволяет заряжать аккумуляторы быстрее, чем обычно.
Это автоматическое зарядное устройство может заряжаться в четырех различных режимах, из которых вы можете выбирать.
Работает от неисправных аккумуляторов.
Аккумуляторы можно заряжать при высоком напряжении, особенно когда аккумулятор имеет низкое напряжение.
G1100 предотвращает перезарядку аккумулятора.
Он по-прежнему активен в суровые погодные условия.
Через короткое время он может испортиться.
3. Optima Digital 400 Portable Charger Maintainer — лучшее портативное и цифровое автоматическое зарядное устройство
Зарядное устройство Optima — это компактное капельное зарядное устройство, обеспечивающее намного больше по сравнению с его размером.
Когда устройство не используется, вы можете надлежащим образом обернуть его, так как провода и шнуры можно аккуратно обернуть вокруг его корпуса и удерживать на месте с помощью ремешка на липучке.
Кроме того, это зарядное устройство имеет двойное назначение: вы можете использовать его как для зарядки аккумулятора, так и для его обслуживания. Наличие программного обеспечения и микропроцессора позволяет ему определять состояние вашей батареи и должным образом заряжать ее.
Таким образом, он заряжается быстро и не требует перезарядки. Кроме того, Optima заряжается до 4 ампер, несмотря на свои компактные размеры.Таким образом, вы можете использовать его для питания ваших лодок, транспортных средств и UTV на ходу.
Optima 400 мала и компактна.
Эта непрерывная аккумуляторная батарея автоматически переключается в режим кондиционирования, а затем в режим технического обслуживания после полной зарядки аккумулятора.
Приобретая это портативное устройство, вы получаете соотношение цены и качества.
В нем есть программное обеспечение, которое диагностирует состояние аккумулятора на предмет адекватного заряда.
Не может запустить стартер разряженного аккумулятора.
4. Аккумулятор LST 12V — лучшее зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов
Если у вас разрядился аккумулятор и вам нужно его зарядить, то аккумулятор LST 12V подойдет вам. Он заряжает аккумуляторы AGM, влажные или залитые и герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы. Это идеальный аккумулятор, если у вас есть мотоцикл, газонокосилка или лодка, благодаря своей универсальности.
LST имеет ЖК-экран, который позволяет контролировать уровень заряда и обеспечивает достаточную мощность для аккумулятора.Кроме того, он имеет 7-ступенчатый процесс непрерывной зарядки аккумулятора, который гарантирует полную зарядку, а также техническое обслуживание.
В результате зарядки элементы могут быстро восстанавливаться, и вы можете наслаждаться увеличенным сроком службы батареи.
Он совместим с широким спектром аккумуляторов и транспортных средств.
LST имеет 7-ступенчатый процесс зарядки, который заряжает и поддерживает вашу батарею.
При покупке этой батареи вы получаете пожизненную гарантию.
Может заряжать разряженный аккумулятор.
Он легкий и портативный.
Аккумуляторная струйка может повредиться пылью и водой.
5. Battery Tender 2-Bank 12V — Лучшее зарядное устройство для больших аккумуляторов
Если у вас есть несколько аккумуляторов для зарядки, лучше получить адекватное и экономичное непрерывное зарядное устройство, чем покупать два разные единицы.
Следовательно, это устройство — лучший вариант для вас, поскольку оно поставляется в виде 2-в-1 1.Постоянная подзарядка 25 ампер.
Это зарядное устройство с батарейным питанием предназначено для полной зарядки батареи, сохраняя при этом эффективное напряжение без побочных эффектов.
Кроме того, это зарядное устройство на два блока является легким, несмотря на его высокую емкость 1,25 А и 12 В в каждом блоке. В каждый блок включен микропроцессор для управления током, выделяемым во время зарядки.
Зарядное устройство легкое.
Искробезопасный.
Совместима с любыми батареями, включая AGM и другие залитые батареи.
Рекомендуется для оптовой заправки.
Зарядное устройство изготовлено из прочного материала.
На это устройство распространяется ограниченная гарантия.
Предлагает только медленную зарядку.
6. Schumacher SC1308 — Высшее экологичное зарядное устройство
Это зарядное устройство для обслуживания аккумуляторов произведено с возможностью эффективного определения зарядного устройства 6 В и 12 В. Вы можете быстро узнать уровень заряда и состояние аккумулятора, так как он оснащен ярким экраном.
Кроме того, Schumacher SC1308 может заряжать аккумуляторы в среднем и быстро без особых хлопот.
Вам также не нужно беспокоиться о безопасности этого зарядного устройства, потому что оно имеет функцию обратного подключения, которая защищает вашу батарею.
Еще одна замечательная особенность этого продукта — длина шнуров, позволяющая подключать его в труднодоступных местах.
Экран дисплея этого продукта ярко освещен и отображает состояние батареи.
Он управляется микропроцессором, который позволяет ему автоматически переключать режим.
Эта модель модно сделана.
Он совместим с аккумуляторами грузовиков, внедорожников и аккумуляторами других больших автомобилей.
Schumacher SC очень прост в использовании и обладает прекрасной эргономикой.
Кнопки на этом зарядном устройстве маленькие и сделаны из дешевых материалов.
7. DieHard 71219 — Лучшее зарядное устройство для мотоциклов
Зарядное устройство DieHard рекомендуется для тех, кто оставляет автомобильные фары включенными на долгое время.Этот продукт имеет автоматический режим постоянного тока 2 А, который позволяет эффективно заряжать аккумулятор без проблем.
Кроме того, он также может запускать двигатель от внешнего источника с помощью зажимов на 50 А, а также с опцией быстрой зарядки на 10 А.
Его 5-ступенчатый процесс зарядки обеспечивает быструю зарядку и мониторинг аккумулятора, усиленный светодиодным индикатором, который мигает, когда зажимы меняются местами.
Кроме того, это лучший аккумулятор для мотоциклов, поскольку его провода могут попасть в труднодоступные места в вашей ячейке.
Прост в использовании и обслуживании.
Вы можете использовать его для запуска двигателя от внешнего источника во время аварийной ситуации.
Капельная зарядка установлена на 2А и очень эффективна.
С помощью этого зарядного устройства можно предотвратить перезарядку.
Поставляется с микропроцессором, контролирующим автоматическую подачу.
Это зарядное устройство может одновременно заряжать только небольшие батареи.
8. Smartech WBC 250 Smart Battery Charger
Smartech заряжает различные типы аккумуляторов, включая AGM, залитые аккумуляторы, литиевые и гелевые аккумуляторы.Важной особенностью этой модели является возможность использования зарядного устройства на 250 А для запуска различных транспортных средств.
Кроме того, вы и ваши аккумуляторы в безопасности при использовании этого зарядного устройства, так как оно имеет встроенные защитные функции, такие как искрообразование. Это также предотвращает перезарядку и меняет полярность, среди прочего.
Кроме того, состояние генератора вашего автомобиля легко определить, поскольку он оснащен функцией проверки генератора.
Следовательно, нетрудно обнаружить неисправности в вашей батарее или генераторе переменного тока.Вам также гарантирована плавная зарядка с этим зарядным устройством благодаря встроенному микропроцессору, который поддерживает вашу батарею и быстро заряжает ее.
Он оснащен функциями безопасности, обеспечивающими защиту вас и вашего аккумулятора.
Совместим с различными автомобилями и аккумуляторами.
Smartech имеет встроенный микропроцессор, который должным образом заряжает аккумулятор.
Это интеллектуальное зарядное устройство оснащено ЖК-дисплеем, на котором отображается состояние аккумулятора.
Долговечность гарантирована.
Эту батарею нельзя использовать вручную.
9. Ampeak Smart Trickle Charger
Этот интеллектуальный продукт эффективно работает в различных погодных условиях, в том числе зимой. Ampeak заряжает батареи напряжением 6 и 12 вольт, будь то AGM, STD, GEL или свинцово-кислотные батареи.
Его функции позволяют выбрать нужный режим зарядки вручную, а также автоматически выбрать лучший способ для аккумулятора.
Кроме того, он заботится о безопасности благодаря высокотехнологичному ЖК-дисплею, на котором есть яркие значки, предупреждающие вас об изменении системы и состоянии вашей батареи.
Шестиступенчатый процесс зарядки гарантирован Ampeak. Среди прочего, это включает десульфатацию и тест батареи. Он также имеет входной ток 3,5 А и номинальное входное напряжение 120 В переменного тока / 60 Гц.
Имеет ЖК-экран высокого разрешения.
Подходит для мотоциклов и различных типов транспортных средств.
Ampeak эффективно работает в любых погодных условиях.
Имеет микропроцессор, позволяющий заряжать на разных этапах.
Это зарядное устройство также имеет плавающий режим, оптимизирующий заряд аккумулятора.
Вы не можете использовать это зарядное устройство для питания разряженного аккумулятора.
10. Schumacher SP1297 — Лучшее портативное морское капельное зарядное устройство
Schumacher SP1297 имеет в целом эффективную зарядку аккумулятора благодаря своим характеристикам и размерам. Его размеры — 8.4 × 7,5 × 3,1 дюйма, но все же обеспечивает адекватную производительность.
Это бортовое зарядное устройство для лодок отлично подходит для автомобилей, морских транспортных средств и мотоциклов, а также для различных аккумуляторов.
Вы обнаружите, что он полностью автоматический, с такими простыми в использовании функциями, как адаптер и зажим. Кроме того, SP1297 имеет экран, который предупреждает вас о состоянии вашего аккумулятора, и пошаговые инструкции по его правильному использованию.
Кроме того, вы можете повесить эти капельные зарядные устройства вне рабочего места, чтобы обеспечить вам необходимое удобство и безопасность.
Он переносится и его можно повесить, когда он не используется.
Его функции полностью автоматические.
Многоступенчатая зарядка гарантирует эффективные результаты.
SP1297 прост в использовании, а также поставляется с пошаговыми инструкциями.
Вы не можете использовать это зарядное устройство для зарядки разряженной батареи.
11. Автомобильное зарядное устройство Extreme Max на 4 батареи
Если вы ищете экономичное зарядное устройство, то устройство для обслуживания аккумуляторов Extreme max для вас.Он может заряжать четыре свинцово-кислотных аккумулятора по 12 вольт каждая. Это отличное предложение, потому что его цена чрезвычайно доступна для его функций.
Он имеет зарядную емкость 2A 12 В на каждый банк со светодиодным индикатором, который показывает состояние вашего аккумулятора. Кроме того, безопасность является главным приоритетом при использовании аккумулятора Extreme Max, поскольку он не будет работать при неисправном соединении или коротком замыкании.
Вам также не нужно беспокоиться о чрезмерной нагрузке на это зарядное устройство, поскольку оно способно работать с четырьмя батареями, если они находятся в диапазоне от 6 до 12 вольт.Еще одна особенность этой струйной батареи заключается в том, что она заряжается без перезарядки.
Вы можете заряжать до четырех аккумуляторных блоков одновременно.
Обладает многоступенчатым процессом зарядки аккумулятора.
Состояние аккумулятора всегда отображается с помощью светодиодного индикатора.
Может заряжать четыре свинцово-кислотных аккумулятора по 12 В каждая.
Эта непрерывная аккумуляторная батарея заботится о безопасности.
Это может длиться недолго при чрезмерном использовании.
12.Автомобильное зарядное устройство STANLEY BC209
STANLEY BC209 — исключительно недорогой и эффективный прибор. Эта струйка аккумулятора также используется для сохранения оптимальной емкости аккумуляторов, которые хранятся в течение определенного периода времени. Его емкость 1,5 А позволяет заряжать аккумуляторы 12 В лари, ВЛАЖНЫЕ и AGM в различных автомобилях и лодках.
При покупке этого зарядного устройства вы получаете вилку постоянного тока и зажимы аккумулятора, обеспечивающие достаточную мощность. Кроме того, аккумулятор защищен от перезарядки, поскольку это зарядное устройство автоматически прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.
Плавающий режим этого зарядного устройства также позволяет аккумулятору экономить заряд и защищает его от короткого замыкания.
Он легкий.
BC209 имеет экран, который показывает состояние вашего аккумулятора.
Длина его шнуров достаточно велика.
Он обладает функциями безопасности, которые предохраняют его от искр, перезаряда и короткого замыкания.
Это относительно дешево.
Экран маловат.
13.SUAOKI Trickle Charger
Suaoki — это многофункциональный капельный аккумулятор, который может починить вашу батарею, восстановить сульфатированные элементы и эффективно заряжать. Это зарядное устройство чувствительно к температуре аккумулятора и защищает его от перезарядки.
Дополнительно вы получаете режим заряда «два в одном»; быстрый метод, который составляет 7 А, и медленный, который составляет 3,5 А, все эффективны для аккумуляторов 12 В. Благодаря этим переключаемым режимам вы можете выбирать, как эффективно заряжать аккумуляторы GEL, AGM и WET.
Suaoki имеет компактный дизайн с экраном, на котором отображается состояние аккумулятора, а также диагностируются проблемы с зарядными устройствами.
Когда аккумулятор полностью заряжается во время использования этого зарядного устройства, он автоматически переключается в плавающий режим, чтобы продлить срок службы аккумулятора.
Заряжает и ремонтирует аккумулятор.
Заряжать можно как в быстром, так и в медленном режиме.
Эта модель легкая и удобная в переноске.
Он чувствителен к температуре и стремится поддерживать оптимальную температуру.
Поставляется с ограниченной гарантией.
14. Автоматическая струйная зарядка GOOSUO
Эти капельные зарядные устройства компактны, но практичны и долговечны. GOOSUO эффективно заряжает 6- и 12-вольтовые аккумуляторы, в том числе аккумуляторы AGM и Li-iON.
Вы можете выбрать режим зарядки между быстрым режимом на 4 А и медленным методом на 1 А для 4-80 Ач и 4-20 Ач соответственно.
Одной из основных особенностей этой батареи является ее способность автоматически поддерживать заряд батареи в течение длительного периода времени.Кроме того, это зарядное устройство обнаруживает и ремонтирует ячейки с неисправностями, одновременно контролируя их, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
ЖК-дисплей зарядного устройства GOOSUO позволяет вам видеть состояние вашего аккумулятора, а также получать обратную связь во время зарядки.
Это зарядное устройство предназначено для ремонта неисправных аккумуляторов.
Водонепроницаемый и прочный.
Его компактный размер позволяет носить его с собой.
После зарядки аккумулятора он контролирует его, чтобы избежать повреждений.
Цена того стоит.
Это зарядное устройство не заряжает аккумулятор.
15. Тонкая аккумуляторная батарея SUNER POWER — лучшее зарядное устройство для солнечных батарей
Капельные зарядные устройства Suner Power — это 12-вольтная капельная аккумуляторная батарея на солнечной энергии. Подобно большинству устройств на солнечной энергии, это зарядное устройство позволяет заряжать аккумуляторы с помощью солнечной энергии, преобразованной в 12 вольт постоянного тока.
Этот продукт также является аккумулятором и безопасно заряжает аккумулятор, предотвращая обратный разряд и перезарядку.
Кроме того, вы можете использовать это зарядное устройство на любом автомобиле по вашему выбору, если аккумулятор составляет 12 вольт.
Зарядное устройство Suner Power можно использовать в течение длительного времени, поскольку оно изготовлено из прочного солнечного стекла, которое выдерживает нагрузку. Кроме того, его рама изготовлена из АБС-пластика, поэтому ее легко устанавливать и обслуживать.
Это зарядное устройство является экологически чистым.
Стоимость обслуживания низкая, так как он питается от солнечной энергии.
Проста в использовании и установке.
Зарядное устройство Suner отличается надежностью.
Также обладает защитой от обратного разряда и перезарядки.
Это немного неэффективно, когда мало или совсем нет солнечного света.
Лучшее капельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Руководство по покупке
На рынке доступно множество капельных зарядных устройств для автомобилей, поэтому выбрать лучшее для вас становится немного сложно. Эти зарядные устройства имеют разную конструкцию и подходят для разных ситуаций.Поскольку ваш бюджет важен, все же важно принять к сведению некоторые функции перед покупкой.
Напряжение батареи
Перед тем, как выбрать конкретный продукт для тонкой струйки, очень важно знать энергию вашей батареи. Это связано с тем, что некоторые зарядные устройства рассчитаны на батарею на 6 или 12 вольт. Следовательно, вам необходимо знать, насколько ваша батарея будет совместима с зарядным устройством.
Тип батареи
Зарядное устройство с функцией непрерывной подзарядки предназначено для поддержки различных типов аккумуляторов.Некоторые из них могут хорошо работать со свинцово-кислотными аккумуляторами, аккумуляторами AGM или даже аккумуляторами WET. Поэтому перед покупкой вам следует проверить совместимость зарядного устройства с вашим аккумулятором. Кроме того, использование несовместимого зарядного устройства может привести к повреждению аккумулятора.
Функция
Зарядные устройства непрерывного действия предназначены для различных целей, например, для обслуживания аккумулятора при быстрой или медленной зарядке. Поэтому перед покупкой необходимо знать особенности зарядного устройства.
Некоторые зарядные устройства, которые одновременно служат зарядным устройством, могут сокращать доставку в зависимости от производительности зарядки. Следовательно, вы должны знать, что вам нужно в зарядном устройстве, прежде чем покупать.
Долговечность
Это один из факторов, на который мы все обращаем внимание перед покупкой продукта. Следовательно, это разумно, только если вы ищете надежное зарядное устройство. Чтобы получить модель с длительным сроком службы, вы должны приобрести модель со встроенным охлаждающим вентилятором. Это поможет избежать его перегрева и чрезмерного использования.
Безопасность
Некоторые специалисты по обслуживанию аккумуляторов поставляются с функциями безопасности как для вас, так и для вашей батареи. Некоторые функции, такие как защита от ударов, регуляторы напряжения и зажимы, работают вместе, чтобы повысить безопасность зарядных устройств.
Кроме того, некоторые зарядные устройства проверяют наличие защиты от обратной полярности на разъемах их аккумуляторов. Поэтому вам следует проверить характеристики зарядного устройства, чтобы знать точные функции.
Диагностика
Состояние наших аккумуляторов является одним из основных факторов, которые следует учитывать перед покупкой зарядного устройства. Некоторые специалисты по обслуживанию диагностируют проблемы с вашей батареей.
Одна из основных проблем, которые он диагностирует, — это неспособность вашего элемента сохранять полный заряд. Поэтому, если вам нужно диагностическое зарядное устройство, то перед покупкой жизненно важно знать его характеристики.
Объем двигателя
Размер вашего двигателя определяет размер вашей батареи и емкость зарядного устройства.Для большого двигателя потребуется зарядное устройство большой емкости. Поэтому убедитесь, что вы проверили размер вашего двигателя и мощность модели перед покупкой.
Тип зарядного устройства
Помимо различных моделей зарядных устройств, существует два типа зарядных устройств. Тупой и умный специалист по обслуживанию зарядного устройства.
Dumb Style: Это традиционный тип зарядного устройства, способный заряжать аккумулятор любого размера.Хотя они дешевле, чем умный стиль, им может не хватать большинства продвинутых функций, которыми обладает умная форма.
Умный стиль: Умный стиль дороже, чем тупая форма, но в нем используются более продвинутые технологии. Это позволяет подключить аккумулятор и оставить его на длительное время после зарядки, не опасаясь повредить аккумулятор. У них есть встроенные мониторы, которые могут определять состояние вашей батареи, а также уровень заряда.
В чем разница между автоматическими зарядными устройствами и устройствами для обслуживания аккумуляторов?
Автомобильные зарядные устройства используются для длительного заряда.Иногда нам может потребоваться подключить аккумулятор к зарядному устройству, выполняя другие обязанности.
В результате мы оставляем аккумулятор и зарядное устройство без присмотра, а когда это происходит с обычными зарядными устройствами, аккумулятор начинает терять мощность или разряжаться.
Тем не менее, это можно проверить, используя автомобильный капельный блок, поскольку эти зарядные устройства будут заряжаться непрерывно после полной зарядки аккумулятора малым током. Таким образом, зарядное устройство постоянно поддерживает заряд аккумулятора.
С другой стороны, обслуживающий аккумулятор автоматически отключится, как только ваша батарея будет полностью заряжена, а затем будет следить за вашей батареей, пока она не упадет до определенного уровня.
Когда это произойдет, он автоматически возобновит зарядку до полной зарядки аккумулятора. Следовательно, это продлевает срок службы батареи и снижает обратный разряд.
Как подключить капельное зарядное устройство к аккумулятору?
Если вы не знаете, как использовать струйное зарядное устройство или как заряжать аккумулятор, не беспокойтесь, потому что это так же просто, как ABC.
Часто некоторые из этих автомобильных зарядных устройств поставляются с инструкциями, которые упрощают их настройку и эффективное использование. Однако мы составили пошаговый процесс, чтобы вы могли быстро его настроить.
Выполните проверку: Перед подключением аккумулятора к зарядному устройству очень важно быть уверенным в себе и в безопасности аккумулятора. Паркуйте свой автомобиль в хорошо вентилируемом месте. Это связано с тем, что зарядное устройство с подачей струйного тока выделяет количество газообразного водорода, которое может вызвать взрыв аккумулятора, если автомобиль припаркован в ограниченном пространстве.Убедитесь, что вы выключили зажигание автомобиля и вынули ключи от машины. Кроме того, вы должны найти подходящее место для закрепления отрицательной клеммы зарядного устройства.
NB: Использование отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора может привести к взрыву. Поэтому не забывайте использовать положительный вывод при зарядке.
Подсоедините провода: Как только вы выполните вышеуказанный шаг, следующим шагом будет подсоединение кабелей. Однако, прежде чем начать, вы должны установить силу тока и напряжение зарядного устройства в соответствии с аккумулятором вашего автомобиля.Когда вы это сделаете, найдите зажимы типа «крокодил», красный и черный зажимы. Вы должны подключить красный зажим (положительный провод) к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим (отрицательный кабель) к отрицательной клемме.
NB: Не прикасайтесь к проводам, когда они подключены к розетке, так как они могут поразить вас. Поэтому держитесь подальше от кабелей.
Включите зарядное устройство: Перед включением зарядного устройства внимательно прочтите руководство, чтобы убедиться, что вы не пропустили ни один шаг и правильно подключили провода.Когда вы уверены, можете включить зарядное устройство.
FAQs — Часто задаваемые вопросы
1. Могут ли капельные зарядные устройства повредить аккумулятор ?
Это произойдет только в том случае, если вы оставите аккумулятор подключенным к зарядному устройству на длительный срок. Это приведет к перезарядке и дальнейшему повреждению аккумулятора.

2.Могу ли я оставить зарядное устройство постоянно включенным ?
Зависит от типа зарядного устройства. Вы можете оставить некоторые типы зарядных устройств надолго. Вы можете использовать его на автомобиле, который храните в течение определенного периода времени, особенно зимой.

3. Можно ли завести автомобиль с подключенным капельным зарядным устройством ?
Да, вы можете завести автомобиль с подключенным зарядным устройством.Это в основном для того, чтобы согреть аккумулятор. Однако через некоторое время вам следует отключить его.

4. Зарядит ли разряженный аккумулятор мотоцикла с помощью капельного зарядного устройства ?
Нет, постоянное зарядное устройство может заряжать аккумулятор мотоцикла только при небольшом заряде. Следовательно, если аккумулятор неисправен, он не будет держать заряд.

5.Могу ли я заряжать аккумулятор мотоцикла с помощью зарядного устройства на 10 А ?
Это существенно зависит от силы тока вашей батареи. Если он совместим с зарядным устройством на 10 А, то вы можете его использовать.

6. Могу ли я использовать капельное зарядное устройство для зарядки аккумулятора мотоцикла ?
Да, можно. Однако вы должны убедиться, что напряжение зарядного устройства такое же, как у вашего мотоцикла.
7. Сколько времени нужно для зарядки аккумулятора с помощью капельного зарядного устройства ?
Обычно это занимает до 24 часов. Если ваша батарея разряжена до значительного уровня, вам может потребоваться зарядить ее до 24 часов, чтобы довести ее до приемлемого уровня.
Battery Tender Plus 12V — наш выбор номер один для лучшего зарядного устройства для аккумуляторов. Это в основном из-за его портативной конструкции и способности заряжаться так же быстро, как батарея на 3 А, тогда как это 1.Аккумулятор на 25 ампер.
Кроме того, длина проводов позволяет добраться до труднодоступных участков аккумулятора. Его также безопасно использовать, поскольку он имеет зеленый и красный индикаторы, указывающие на защиту от обратной полярности.
Благодаря этим уникальным характеристикам мы присвоили устройству по обслуживанию аккумуляторов 4,8 из 5 звезд и отметили его «нет». 1 капельное зарядное устройство.
Если вы нашли этот пост полезным в отношении того, что такое зарядное устройство постоянного тока, пожалуйста, не стесняйтесь поделиться им с другими, и если у вас возникнут какие-либо вопросы, дайте нам знать в комментарии.
Что происходит с аккумулятором при подключении с обратной полярностью?
Зарядка и разрядка аккумулятора при неправильном или неправильном подключении
Мы знаем, что вторичная батарея (также известная как аккумулятор) — это устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую и накапливает ее для дальнейшего использования. Химические реакции во вторичных элементах обратимы при правильной полярности подключения батареи вместо обратной полярности.
Другими словами, химические компоненты в батарее можно поменять местами (к исходной и прежней форме), изменив направление протекания тока в батарее.Протекание тока в режиме разряда (питание от батареи к подключенным устройствам) противоположно в случае зарядки (внешний источник обеспечивает энергию) аккумуляторной батареи.
В батареях есть внутренние пластины (свинцово-кислотные, щелочные и т. Д.), Известные как катод (положительный «+») и анод (отрицательный «-»). Например, положительная пластина изготовлена из пероксида свинца (PbO ₂), а отрицательная пластина — из губчатого свинца (Pb). Легкая серная кислота (H ₂ SO ₄) используется в качестве электролитического раствора в батарее для правильной химической реакции.
Комбинированная химическая реакция в аккумуляторе может быть записана следующим образом во время зарядки и разрядки (или разрядки и заряженного элемента) свинцово-кислотного аккумулятора:
Положительная пластина Отрицательная пластина Разряд электролита Положительная пластина Отрицательная пластина Вода
PbO ₂ + Pb + 2H ₂ SO ₄ ⇋ PbSO ₄ + PbSO ₄ + 2H ₂ O
Примечание:
PbO ₂ + Pb + 2H ₂9 SO 2 9 SO Заряженный элемент
PbSO ₄ + PbSO ₄ + 2H ₂ O = Элемент разряжен
Полное уравнение (слева направо) = разряд i.е. действие разряда
Полное уравнение (справа налево) = заряд, т. е. действие зарядки
При использовании аккумулятора как для зарядки, так и для разрядки необходимо подключить положительную клемму источника к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный источник — к отрицательная клемма аккумуляторной батареи. ОК, понятно, но что будет, если неправильно вставить батарейки? Хорошо, давайте узнаем полярность и обратную полярность в батареях.
Что такое полярность и обратная полярность в батарее?
Полярность батареи
Полярность означает наличие противоположных физических свойств в разных точках.В случае батареи один полюс или пластина, имеющая больше электронов, называется анодом или отрицательной (-) клеммой. Другой, имеющий меньшее количество электронов, известен как катод или положительный (+) вывод.
Если мы соединим эти обе клеммы через провод, имеющий сопротивление, ток начнет течь из-за разности потенциалов в обеих точках. Другими словами, электроны (электронный ток начнет течь от клеммы -Ve к клемме + Ve. Электрический (обычный) ток течет в противоположном направлении i.е. от положительного электрода к отрицательному.
Обратная полярность батареи
Обратная полярность батареи — это случай, когда источник (для зарядки) или кабели нагрузки подключены неправильно, т. Е. Источник или нагрузка Отрицательный к положительному полюсу батареи и положительный полюс источника или нагрузки к отрицательному полюсу аккумулятора . Из-за неправильного подключения в цепи может протекать ток, что может привести к серьезным травмам и повреждению оборудования.
Довольно основного, теперь переходим к пункту i.е. что произойдет с аккумулятором, если его неправильно зарядить? или что происходит при зарядке аккумулятора при обратной полярности зарядным устройством?
Есть три следующих сценария
Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью
Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью
Подключение аккумулятора к другому аккумулятору с обратной полярностью
Давайте обсудим по очереди в деталях.
Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью
Если случайно, случайно или намеренно зарядное устройство аккумулятора (или солнечная панель, инвертор и т. Д.) Подключилось неправильно i.е. отрицательный и положительный заряд зарядного устройства, подключенные к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора соответственно, может произойти следующее:
Ток, протекающий к аккумулятору через зарядное устройство, может сжечь электронные компоненты внутри зарядного устройства (если не предусмотрена обратная защита производителем). Короче говоря, это может частично или полностью повредить схему зарядного устройства. Если номинальная мощность зарядного устройства меньше емкости аккумулятора, это приведет к перегрузке цепи и может отключить автоматический выключатель, чтобы прервать работу схемы.Если мощность зарядного устройства превышает емкость аккумулятора, это может привести к перегреву аккумулятора и возгоранию с выбросом.
Это может привести к разрядке аккумулятора искрой или необратимому повреждению аккумулятора. Другими словами, при подключении батареи с обратной полярностью источник постоянного тока будет утаскивать электроны с отрицательной клеммы батареи и подталкивать их к положительной клемме. Это постепенно разряжает батарею, как и в случае с конденсатором.
Тепло, выделяемое батареей при обратной полярности, может вызвать образование газообразного водорода (воспламеняемого), который может взорвать корпус батареи.Треснувший корпус аккумулятора может стать источником кислоты, которая может расплавить чувствительные устройства и вызвать серьезные травмы.
По этим причинам надевайте резиновые перчатки и очки для надлежащей защиты при работе с аккумуляторами.
Кроме того, есть исключительный случай, когда аккумулятор может быть подключен неправильно.
Батарея может быть подключена не к тем клеммам, когда она полностью разряжена. Поскольку полностью разряженный аккумулятор, имеющий разность потенциалов 0 вольт, действует как пустой сосуд (разряженный аккумулятор).В этом случае положительный вывод аккумуляторной батареи может быть подключен к отрицательному выводу источника, а отрицательный вывод аккумулятора может быть подключен к положительному выводу источника.
Это не всегда так и не работает со всеми батареями из-за различных паст / материалов и техники, используемых в батареях. В старых батареях он может работать годами, но некоторые из протестированных экспериментов показали меньшую эффективность и емкость, быструю разрядку и малый срок службы батареи. Аккумулятор, заряженный с обратной полярностью, должен иметь взаимозаменяемую маркировку i.е. батарея (+) должна быть помечена как (-) и наоборот. Чтобы изменить действие, как и раньше, полностью разрядите аккумулятор (заряженный в обратном направлении) и подключите его к правым клеммам (т.е. отрицательным к отрицательным и положительным к положительным клеммам зарядного устройства и аккумулятора соответственно).
Опять же, надевайте резиновые перчатки и очки и используйте другие меры безопасности для надлежащей защиты при игре с батареями.
Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью
Тот же случай i.е. батарея подключена неправильно, но вместо зарядного устройства загружайте бытовую технику. Это может привести к следующим явлениям:
Некоторая нагрузка может работать некорректно (например, светодиоды или диоды), которая работает только в одном направлении, или ей требуется правильное подключение источника постоянного тока для полноценной работы в качестве анода (-) к аноду ( -) и катод (+) к клеммам катода (+)).
В транспортных средствах и автомобилях автомобильный аккумулятор с обратной полярностью может повредить электронный блок управления двигателем (блок управления двигателем (электронная плата управления) в автомобилях с автоматической коробкой передач) и генератор переменного тока, замена которых на новые требует незначительных затрат.
Это также может привести к повреждению других компонентов и систем проводки автомобиля. Если повезет, то хотя бы предохранители и реле могут вообще перегореть из-за образования обратного тока.
Часы постоянного тока и аналоговые двигатели в качестве нагрузки, подключенной к батарее, могут начать вращаться в обратном направлении.
В настоящее время современные производители автомобилей устанавливают в систему защиту от обратной полярности, так как ею легко управлять, а не бесполезными и многочисленными обращениями в службу поддержки и техническим обслуживанием.Но нормально ли и приятно ли это попробовать? Нисколько.
Кроме того, на положительном проводе для однонаправленного источника питания может быть установлен предохранитель или обычный диод (произойдет падение напряжения на диоде до 0,7 В), который действует как защита от обратного тока.
Подключение аккумулятора к другому аккумулятору с обратной полярностью
Если аккумулятор в первом автомобиле неправильно подключен к аккумулятору, установленному в другом автомобиле, для зарядки второго аккумулятора через первый, он может взорваться и загореться или навсегда повредить аккумулятор (и).Обычные батареи, такие как свинцово-кислотные, могут нагреваться и оплавлять внутренние и внешние части батареи. Воспламеняющийся газ, такой как водород, может треснуть корпус батареи при разведке.
В случае неправильного подключения батарей вместо правильного последовательного соединения обе батареи будут противостоять друг другу, поэтому результат будет одинаково заряжен на обеих, т.е. они быстро сгладят друг друга.
Он также может расплавить соединительный кабель и изоляцию, соединенные между двумя батареями, поскольку он не рассчитан и не рассчитан на большой электрический ток из-за неправильного подключения.
Меры предосторожности:
При работе с батареями и соответствующим опасным оборудованием надевайте защитные стеклянные и резиновые перчатки и используйте другие меры безопасности.
Используйте правильные цветовые коды проводки в соответствии с вашими региональными кодами для подключения батарей.
Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или повреждения в результате отображения или использования этой информации, или если вы попробуете какую-либо схему в неправильном формате. Так пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.
Теперь ваша очередь, пожалуйста, поделитесь своими впечатлениями и опытом в реальном времени с подключением батарей с обратной полярностью в любом аспекте. Мы действительно хотим знать, как вас учили по этой теме.
Похожие сообщения:
Как определить и в чем разница между прямой и обратной полярностью автомобильного аккумулятора? Что поможет определить прямая или обратная полярность АКБ.
Полярность — расположение на крышке аккумуляторной батареи соединительных клемм, которые в данный момент являются токопроводящими элементами.Поскольку полюсов всего два — положительный и отрицательный, то вариантов расположения их немного — прямой и обратный. Мы рассмотрим, в отношении чего принято определять расположение выводов, что будет, если случайно перепутать полюса, когда шевелится конкретно.
Расположение клемм на аккумуляторе всегда в определенной последовательности, согласно стандарту производителей. Клемм только два, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобными для обслуживания оказались клеммы на крышке.При этом они бывают приподнятыми или утопленными, различают европейский и азиатский тип.
Клеммы удобно расположены на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность различают аккумуляторы только с переменной полярностью. Если положением считается положение при чтении надписей на лицевой стороне, а правая рука касается правой положительной кнопки. Обратное положение Та же рука касается отрицательной кнопки.
Это важно учитывать при покупке аккумулятора взамен старого.Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется один провод увеличивать, другой ударять.
Как определить — полярность аккум прямая или обратная
Каждая батарея имеет лицевую сторону с рекламными и информационными наклейками. Если поднести аккумулятор лицом к себе, то выводы располагаются по правому и левому краю.
«Прямая» полярность в маркировке иногда обозначается цифрой 1. Это российская раскладка аккумуляторов.Если аккум лицевой, то плюсик под левой рукой красный или с гофрированным плюсом. Справа — отрицательный
«Обратная» полярность в классификациях обозначается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно приложить аккумулятор лицом к себе. Левая рука попадет на отрицательную клемму, а правая — на положительную.
Прямая и обратная полярность обозначают разницу во внутренней схеме контакта банок с другой стороны. Практически это означает, что при замене аккумулятора владелец может перепутать штангу при подключении к автомобильным шинам.
Разница между прямой и обратной полярностью АКБ
Никакими другими, кроме расположения полюсов, прямая и обратная схемы подключения банок в АКБ не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если провода не подходят или перепутают полярность.
Полярность грузовых аккумуляторов
Конечно, лучше поставить аккум правильной полярности, но места под капотом больше, провод длиннее, так что можно нормально подключить любую батарею.Важно не перепутать столб при сборке схемы. В связи с тем, что аккумуляторы для грузовиков бесплатные, вариантов их подключения больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.
Как определить полярность АКБ
На грузовые автомобили устанавливаются режущие и тяжелые аккумуляторы. Они также имеют точно такую же прямую и обратную полярность. Правый положительный полюс — прямая полярность, отрицательный — обратная. Просто смотреть не с лица, а со стороны, где выводы ближе.Причем обратная полярность в автомобиле грузовая обозначается цифрой «3», а прямой цифрой «4». Если контакты расположены по диагонали — они помечены цифрой «2». Еще есть типы опор с маркировкой «9» и «6»
Что означает обратная полярность АКБ
Обратная полярность означает изменчивость посадки — взаимное расположение аккумуляторов даже у производителя может быть прямым и обратным. Это дает возможность более эффективно использовать пространство ротора, делая удобную компоновку.Тем более важно выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовом или легковом автомобиле, катод всегда будет под правой рукой, при условии, что батарея исправна.
Изменение полярности батареи
Изменение полярности батареи может произойти случайно или намеренно. Если при выкуривании перепутали клеммы — предусмотрены материальные затраты как донора, так и приемника.
Если случайно поменяли полярность в своей машине, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем — диодный мост.Чем быстрее замечаете косяк — тем меньше убыток.
Изменение полярности, например, для восстановления работоспособности сульфатированного АКБ. Аккумулятор с аппетитом кушает сульфат свинца, очищая пластину. Но разворот — это работа батареи вопреки правилам. Принудительная мера должна быть временной. Намного лучше использовать для десульфатирования двойной сдвиг полярности.
Видео
Полярность прямая, обратная — вроде все ясно. Но эксцессы случаются.Предлагаем видео по теме.
При выборе аккумулятора обязательно нужно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную мощность, размеры корпуса, пусковой ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности автомобильного аккумулятора и о том, как ее определить. Это один из ключевых параметров аккумулятора. Если вы выберете несоответствующую полярность, вы просто не сможете подключить аккумулятор на автомобиле и запустить его работу.
Полярность — характеристика автомобильного аккумулятора, определяющая расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то возникнут проблемы с его установкой и подключением.
Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. При несоответствующей полярности длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам аккумулятора. То есть вы просто не сможете работать с аккумулятором.

Конечно, можно удлинить соответствующие провода и «выиграть» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли лишние проблемы и изготовление каких-то дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы вернетесь в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены аккумулятора на модель необходимой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и аккумулятор можно поменять. Но чтобы не терять драгоценное время и не тратить зря нервы, выбрать необходимую полярность нужно уметь сразу.Давайте посмотрим, как это сделать.
Виды полярности АКБ
Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью полярностью обзора. Их отличает расположение и сборка аккумуляторных элементов. Самый распространенный из этих четырех типов полярности. Два типа используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и еще два — для грузовых.
Аккумуляторы для легковых автомобилей
Перед тем, как определить полярность автомобильного аккумулятора, разверните его к лицу (наклейкой).Выводы батареи будут на верхней стороне батареи у вашего соседа. Теперь посмотрим на расположение плюса (+) и минуса (выход) на аккумуляторе. Возможны два варианта:
1) Положительные расходы справа и отрицательные слева. Это обратная полярность или европейская. Он по-прежнему обозначается как «0». На изображении ниже показан тип автомобильного аккумулятора сверху.

2) Положительный ток слева, а отрицательный — справа. Это прямая полярность автомобильного аккумулятора или русская.Этот тип полярности по-прежнему обозначается как «1». Ниже вы можете увидеть вид сверху на аккумулятор с соблюдением полярности.
Еще стоит сказать о мифической «азиатской» и «американской» полярностях. Такого нет в природе. Батарея азиатская и американская. Батареи азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту чуть больше. К тому же у них нет «ступенек» на верхней крышке. Азиатские батарейки могут быть тоньше и в некоторых случаях сделаны под другие крепления.
Американский тип АКБ различается по типу тока и своему расположению. Выводы не в верхней плоскости, а в боковой. Завершаются они болтом. Хотя есть модели, имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Что касается полярности, то азиатский Akb — инверсный, или «0», а американский — прямой, или «1».
Аккумуляторы грузовые
На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей приводы тока расположены на одной из коротких сторон аккумулятора.Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поверните аккумулятор к себе с выводами и посмотрите на их расположение. Вот еще два варианта:
1) слева положительный вывод, справа отрицательный. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Обозначается цифрой «3».

2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или русская. Обозначается цифрой «4».
Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначенной цифрой «2». В этом случае батареи располагаются на верхней стороне диагонали.
Диагональное расположение выводов
Аккумулятор (АКБ) — Основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная мощность и ток холодного пуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумулятора — это полярность .Расположение элементов внешних токов (токовые «+» и «-») на лицевых панелях АКБ.
Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности — прямой и обратной (другие варианты крайне редки и в РФ не используются). В чем разница между ними, и почему важно выбирать аккумулятор с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?
Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов не влияет на их работоспособность — аккумуляторы с прямой и обратной полярностью работают полностью идентично.Разница только в геометрии токов (слева направо) и ограничениях по применению — в автомобилях отечественного производства используются аккумуляторы с прямой полярностью, а для автомобилей Европы и Америки характерна обратная полярность. Эти различия следует учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.
Прямая полярность
Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется номером «один» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (за исключением некоторых моделей последнего поколения и экспортной комплектации).В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовой вывод находится слева, а минус — справа. Для исключения ошибок при подключении на корпусе аккумулятора токи обычно помечены значками «+» и «-».
Обратная полярность
Европейская (обратная) полярность — это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируется значком «0». . В них плюсовой вывод будет на передней панели справа, а минусовый — слева.
Также есть аккумуляторы с диагональным расположением токов (обозначены значком «2» ), а также европейские аккумуляторы для грузовых автомобилей с обратной боковой полярностью ( «3» ), а также бытовые бои для грузовиков ( «четверка» ) С прямой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей аккумуляторов.

Почему это важно?
Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к клеммам клеммы порой может оказаться даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам аккумулятор с прямой и обратной полярностью ничем не может отличаться .
При этом неправильная полярность подключения опасна для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрый разряд АКБ, короткое замыкание (перегорают предохранители), возгорание проводки, разрушение самого аккумулятора, выход из строя ЭБУ. (бортовой компьютер) или генератор, выдержите предохранители аккумуляторной батареи, системы автоматического освещения, сигнализации и печки. При неправильном подключении АКБ к зарядному устройству зарядное устройство сгорит, а при зарядке одного АКБ от другого («Кёрстинг») — могут сгореть обе батареи и даже обе машины.
Самостоятельное определение полярности
Если на корпусе батареи нанесены нумерационные обозначения батарей и токов («+» и «-»), используйте тестер (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность батареи. токи. Устройство, подключенное к токам жалюзи, покажет наличие положительного напряжения при правильно подключенном, а отрицательного — при неправильном.
Кроме того, на большинстве моделей аккумуляторов положительный контакт чаще всего маркируется красным (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного тока.Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства данные способы определения полярности не действуют: в самом аккумуляторе просто нет токовых контактов (вместо них — метки для контактов).
Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью
Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, не соответствующей техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой анкб можно использовать (хотя и нежелательно), отключив его от другая сторона в гнезде под капотом.Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из оконечных кабелей, что придется увеличивать на пусковых установках.
Специалистам это делать не рекомендуется, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь на машине всю электрику. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше — заранее разобраться с полярностью автомобиля и при покупке сразу заказывать аккумулятор, который рекомендован производителем автомобиля.
Как известно, мотор — это сердце автомобиля, он играет очень важную роль в автомобиле. Однако есть такие устройства, без которых это «сердце» будет просто грудным металлом, если оно не запустится. Это устройство — аккумулятор.
Что такое аккумулятор и для чего он предназначен
Для автоматического запуска вашего движения, чтобы начать его. Для таких целей служит аккумулятор, обеспечивающий работу мотора при запуске. Но у автоаккумулятора другие функции, в разработке новых автомобилей хватает устройств, для работы которых требуется электричество.И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов.
Основными значениями, характеризующими работу аккумуляторов, являются:
Вместимость.
Размеры.
Полярность.
Правильно подобранный контейнер позволит просто и без особых сложностей завести автомобиль и использовать его с электрооборудованием, не думая о том, что он может выйти из строя. Если аккумулятор будет иметь меньшую емкость, чем требуется автомобилю, время его обслуживания значительно сократится из-за необходимости постоянной подзарядки.

Размеры аккумулятора играют важную роль в том случае, если вы выбираете аккумулятор, что не означает в рекомендациях производителя вашего автомобиля его правильную установку. И естественно полярность, которая является важнейшим показателем батареи. Что правильно использовать аккумулятор, следует знать, какой он полярности.
Полярность обусловлена тем, что электрическая панель имеет минус и имеет полюса. На батарее это выражается расположением зубцов, которые находятся на крышке устройства.Как правило, возле клемм по-разному, то ли нарисовано, то ли обозначения выводов: «+» и «-». Наиболее распространенные схемы, которые встречаются на нашем рынке, — это «прямая» и «обратная» полярность. Видимо это означает, что в одном случае вывод плюса расположен справа, в другом — слева. А если при использовании аккума по незнанию или по неопытности перепутали полярность, то нецелесообразно. Это может вызвать серьезные поломки автомобиля, пока не произойдет возгорание. Необходимо учитывать тот факт, что длина проводов, которые используются для подключения аккумулятора, рассчитывается конкретно под определенную полярность.
Что такое прямая и обратная полярность

Прямой чаще всего встречается в отечественных моделях и обычно обозначается цифрой «1». Идея его довольно проста, для этого нужно взять у себя клеммы аккумулятора, то есть бирка при этом должна быть перед глазами, а клеммы снизу. В итоге, если положительный вывод слева, то справа минус у вас в руках аккумулятор с прямой полярностью.
Реверс обозначается как «0», обычно это европейский стандарт.От предыдущего отличается обратным подключением клемм АКБ. Определить это можно следующим образом, повернув устройство так, чтобы терминалы были внизу, метка перед глазами. Мы видим, что минусовой вывод расположен слева, а положительный правый будет обратной полярности.
Чем отличаются аккумуляторы разной полярности
Следует отметить, что по внешнему виду аккумуляторов почти такой же , видимых отличий вы не найдете значит корпус, количество банок, мощность тока и береза по названию и характеристикам совпадают .Поэтому, покупая аккумулятор, запутайтесь, чего именно вам нужно для покупки достаточно. То есть вы можете купить с полярностью, не свойственной вашему аккумулятору. Поэтому нужно очень внимательно смотреть, чтобы запутать. Для этого нужно знать разницу между прямой и обратной полярностью и как правильно ее определить.
Разница прямой и обратной полярности батарей
Итак, подведем итоги. Чтобы подключить любую аккумуляторную батарею для зарядки к электрической сети, необходимы два выхода или клеммы.Положительный выход для лучшей контрольной точки всегда более толстый отрицательный, чтобы исключить ошибку при подключении. Основное отличие в расположении клемм, в одном случае справа, в другом слева. При прямой полярности положительный вывод батареи расположен слева, при обратной полярности — справа. Также отличается маркировкой. Один прямой, если нолик обратный. Также может быть обозначение L-обратная полярность, R-прямая.
А качественное сварное соединение при работе с приборами постоянного тока во многом зависит от их настроек.Даже в простейшем инверторе есть настройки не только силы тока, но и полярности. Чаще всего при сварке устанавливается прямая полярность по умолчанию, и вы можете годами работать со своим инвертором, не зная всех его возможностей. Если у вас есть необходимость варить высоколегированную сталь или добиться качественного шва не удается, то знание всех тонкостей настроек вам просто необходимо. Какая бывает полярность и как она влияет на сварочные работы, поговорим.
Сварка постоянным током подразумевает наличие розетки для подключения к «+» и «-» сварочному аппарату.В зависимости от того, куда подключается масса, а где электрод различают по полярности.
Прямая полярность — схема подключения, при которой масса присоединяется к плюсовому соединению, а электрод соединяется с минусом. В этом случае связь и полярность тока обуславливают наличие анодных и катодных пятен. При таком подключении анод (более горячий) образуется на стороне заготовки.
Обратная полярность — масса прикреплена к минусу, а электрод к плюсу.На обратной полярности при сварке постоянным током на противоположной стороне образуется анодное пятно с более высокой температурой, то есть электрод.
Примечание! Сварка переменным током предполагает независимую смену полярности до сотен раз в секунду, поэтому в таких случаях это не имеет смысла в таких случаях.
Чем вызван выбор полярности
Изменяя тип соединения, можно сконцентрировать нагрев либо на свариваемой детали, либо на электроде (перемещая анодное пятно).По нагреву соответствует плюсовому разъему, поэтому при прямом подключении, когда плюс подключен к металлу, наблюдается больший нагрев сварного соединения, а при обратной полярности электрод жирный.
Благодаря этой функции мы можем выбрать схему подключения на основе:
Толщина металла. Если сваривать детали большой или средней толщины, то подойдет прямое соединение, при котором сосредоточенное на изделии тепло поможет получить более глубокий шов и качественную провинцию.Также этот вид соединения подходит для резки металла различной толщины. Тонкие металлы лучше всего сваривать с обратной полярностью, концентрируя большую часть тепла на электроде. Таким образом, предмет не поддастся перегреву, а сам электрод быстрее расплавится.
Металлический тип. Возможность изменения локализации теплового пятна помогает подобрать наиболее эффективные схемы работы для различных металлов. Например, если мы варим нержавеющую сталь или чугун, то необходимо обратное соединение, чтобы избежать перегрева сплава и образования тугоплавких соединений.Для алюминия необходимо прямое соединение, иначе разрушить оксиды будет очень сложно. Перед началом работ внимательно изучите рекомендации по настройке аппарата на конкретный сплав.
Тип электрода или проволоки. Как и у металлов, у электродов есть свои особенности температурных режимов, в большей степени связанные с типом флюса. Например, для работы с угольными электродами нельзя использовать обратную полярность, иначе флюс перегреется и электрод выйдет из строя.Чтобы выбрать настройку, подходящую для вашего электрода, посмотрите тип проволоки и флюса или воспользуйтесь рекомендациями производителя. Что касается полуавтоматических проводов, то у них тоже есть рекомендации по подключению минуса и плюса устройства.

Теперь вы знаете, что может повлиять на настройки подключения. Бывают случаи, когда металл требует немного, а у электрода совсем другие настройки. В таких случаях необходимо искать компромиссы, корректируя текущий и рабочий циклы.
Помните! Тип подключения не зависит от пространственного положения.
Особенности сварки прямой полярностью
Прямая полярность при работе с постоянным током имеет ряд особенностей. Некоторые из них мы уже перечислили, остальным стоит уделить особое внимание:
сварные швы получаются глубокими, но довольно узкими.
подходит для большинства сталей толщиной от 3 мм.
Цветные металлы
с вольфрамовым стержнем, применяемым только с прямой полярностью.
отличается стабильной дугой и как следствие — более качественным швом.
Запрещается использовать электроды для сварочных аппаратов переменного тока.
лучше подходит для резки металла.
Особенности обратной полярности сварочного тока
Как и прямая, обратная полярность при сварке инвертор имеет ряд особенностей, зная которые можно избежать ряда ошибок преследуемых новичков. Стоит выделить такие характеристики:
при сварке постоянным током на обратной полярности швов получается менее глубокий, но более широкий
отлично подходит для сварки тонких металлов и металлов средней толщины.При работе с толстыми заготовками качество сварки резко снижается.
запрещается работать с обратной полярностью с электродами, чувствительными к перегреву.
при малых токах происходит значительное снижение качества сварного шва из-за скачкообразной дуги.
кроме обратного подключения, для работы с высоколегированной сталью необходимо строго придерживаться рекомендаций по рабочему циклу и охладителю заготовки.
Заключение
Сварочные аппараты
постоянного тока, такие как инверторные или полуавтоматические, достаточно просты для использования в повседневной жизни.Именно поэтому спрос и предложение на рынке этих устройств постоянно растет. Этому способствует их доступность, дешевизна и постоянный ток готовить проще, чем переменный. Однако, чтобы получить качественный, красивый и прочный сварной шов, необходимо знать ряд технологических особенностей, в том числе назначение и виды полярности. Благодаря знанию данной статьи и источника постоянного тока вы сможете выполнить любые сварочные работы. Главное — тщательный подход к работе и соблюдение всех защитных мер.
Полярность и фаза: в чем разница?
С годами некоторые производители начали использовать термины «полярность» и «фаза» как взаимозаменяемые. Хотя есть некоторые сходства, между ними есть разница, и понимание этой разницы может помочь вам максимально использовать любую сессию, будь то в ситуации живого звука или во время студийной записи, сведения или мастеринга.
Полярность
Любой электрический сигнал имеет полярность, и это ссылка на положение или напряжение сигнала выше или ниже средней линии.Устройство, которое меняет полярность сигнала, просто меняет положительное напряжение на отрицательное и наоборот. С электрической точки зрения это так же просто, как поменять местами положительную и отрицательную клеммы. Электрическое суммирование сигнала с синхронизированной по времени копией с инвертированной полярностью приводит к полной отмене. На микшерном пульте это эквивалентно замене «горячего» контакта (контакт + 2) на «холодный» контакт (контакт-3), что меняет полярность. Это полезно, если у вас есть два микрофона на одном источнике, но обращенные друг к другу.Например, вы используете два микрофона для захвата звука малого барабана. Верхний микрофон улавливает щелчок и обод барабана, а нижний микрофон улавливает дребезжание малого барабана. Если мы оставим полярность для обоих микрофонов одинаковой, результаты могут быть слабыми. Если мы поменяем полярность на нижнем микрофоне, тогда формы волны будут усиливать друг друга, что обеспечивает полную и точную запись звука.
Инверсия полярности
Копнув немного глубже, если бы мы могли увидеть, что происходит при генерации звука, мы бы обнаружили, что молекулы воздуха нарушаются и вибрируют.Реагируя циклически, молекулы воздуха толкаются, затем тянутся, затем толкаются, затем тянутся и так далее. Эти воздушные колебания — это сила, которая перемещает диафрагму или элемент микрофона. Когда воздух прижимается к диафрагме, на кривой появляется подъем выше нуля или «средней линии». Когда воздух тянет элемент, происходит падение ниже нуля. Это толкание или втягивание молекул воздуха является полярностью. Если вы измените полярность, толчок к микрофонному элементу вызовет падение ниже нуля, а не подъем вверх.Это также вызовет подъем выше нуля при натяжении микрофонного элемента вместо падения ниже. Дело в том, что ничего не двигалось раньше или позже во времени. Мы просто инвертировали двухтактное соотношение между давлением воздуха и его электрическим / дискретным представлением.
Фаза
Большинство микшерных консолей среднего и высокого уровня имеют кнопку полярности, которая часто неправильно помечена символом ⌀ или 180. Фаза — это задержка, которая приводит к смещению сигнала во времени. Это может быть продукт акустических, электрических или механических операций.Это относительная концепция, которую можно представить себе как круговую. Комплексная математика говорит нам, что круг вращается на 360 °, прежде чем вернуться в исходное положение. Фаза сигнала относительно начальной точки выражается в градусах. Сдвиг фазы на 90 °, как в круге, равен четверти оборота или четверти длины волны. Отсюда следует, что фазовый сдвиг на 180 ° представляет собой половину вращения или половину длины волны, а фазовый сдвиг на 360 ° — это полное вращение или полная длина волны. Это увеличение будет продолжаться бесконечно; фазовый сдвиг 720 ° — это две полные длины волны (или два поворота), а фазовый сдвиг 1080 ° — три длины волны (три поворота) и так далее.Если у вас есть две синусоидальные волны на одной и той же частоте, и вы сдвинете одну из фаз сигнала на 180 °, то сигнал будет отменять исходный. Изменение полярности исправит это. Однако маловероятно, что мы будем выравнивать две синусоидальные волны. Мы будем работать со сложными частотами с большим количеством гармоник, что приведет к разным фазовым временам в зависимости от генерируемых частот. Если бы вы использовали два микрофона для записи одного источника звука, с одним микрофоном у источника и другим микрофоном на некотором расстоянии, звук достигал бы дальнего микрофона моментом позже.Эта разность фаз приведет к возникновению некоторых аномалий, поскольку сигнал ближнего микрофона и задержанный «комнатный» микрофон поступают в два разных момента. Переключение полярности может помочь, но специальный фазовый инструмент, который позволяет вам изменять фазу от 0 ° до 180 °, может быть вашим билетом для выравнивания сигналов и устранения любых звуковых странностей.
Сдвиг фазы
Советы и хитрости
Запись
Mid-Side использует полярность и позволяет записывать два сигнала микрофона, а затем обрабатывать их для создания сверхширокого звукового ландшафта, который превращается в моно для приложений вещания.«Средний» микрофон устанавливается лицом к центру источника звука. Обычно этот микрофон имеет кардиоидный или гиперкардиоидный паттерн. «Боковой» микрофон должен быть в форме восьмерки. Этот микрофон отклонен от оси на 90 градусов от источника звука. Обе микрофонные капсулы следует размещать как можно ближе, обычно одна над другой.
После записи вам нужно будет декодировать сигнал, который включает разделение побочного сигнала на два отдельных канала. Это можно сделать либо в программном обеспечении DAW, либо в аппаратном микшере, подняв боковой сигнал на два канала и изменив полярность одного из них.Панорамируйте одну сторону резко влево, а другую — вправо. Полученные два канала точно отражают то, что слышали обе стороны вашего «бокового» микрофона в виде восьмерки. При трех каналах записанного звука (средний центральный канал и два боковых канала) сигналы должны быть сбалансированы для воссоздания стереоизображения. Декодирование MS работает по так называемой «матрице суммы и разности», добавляя один из побочных сигналов, положительную (+) сторону, к среднему сигналу для получения суммы, а затем вычитая другой побочный сигнал — отрицательную (-) сторону. — от среднего сигнала для разницы.
Базовое преобразование середины / стороны влево / вправо
Уловка Хааса — это психоакустический эффект, основанный на том, как люди локализуют звук, и использует простую задержку для введения фазового сдвига. Вам понадобятся две копии моно-трека, одна с панорамированием вправо, другая влево и просто задержка одного из треков на 1-35 мс (в любом случае начнется прямая задержка). Источник будет казаться исходящим со стороны без задержки, при этом звук будет плотным и текстурированным.
На этом мы завершаем статью о демистификации разницы между фазой и полярностью.Надеюсь, это поможет вам в вашей производственной работе и гарантирует, что вы используете правильную номенклатуру. Для получения дополнительной информации, советов и приемов ознакомьтесь с некоторыми другими статьями в Explora или зайдите в B&H SuperStore.
.

Переполюсовка АКБ. Пошаговая инструкция. Результаты переполюсовки | Статьи, обзоры | Статьи

Самый действенный способ восстановления аккумулятора » Сделай сам своими руками

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Этап второй: классический способ восстановления

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Видео по восстановлению аккумулятора

Устройство и принцип работы

Почему аккумулятор перестает работать

Когда восстановление невозможно

Восстановление автомобильного аккумулятора

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Чем опасна переполюсовка при прикуривании

Как сделать переполюсовку аккумулятору

Порядок действий при переполюсовке аккумулятора

Аккумулятор – переполюсовка своими руками

Переполюсовка аккумулятора, восстановление – видео

Может ли аккумулятор поменять полярность

Чем может быть вызвана смена полярности

Принцип восстановления полярности заряда аккумуляторных батарей

Как определить полярность аккумулятора автомобиля

Что такое полярность аккумулятора автомобиля и как ее определить?

Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?

Виды полярности АКБ

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

Прочие виды полярности

Как определить полярность при отсутствии маркировки выводов?

Полярность аккумулятора

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Полярность грузовых аккумуляторов

Как определить полярность аккумулятора

Что означает обратная полярность аккумулятора

Смена полярности аккумулятора

Видео

Как узнать полярность у аккумулятора

Что такое полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Прочие виды полярности

Как определить прямая или обратная полярность

Что будет если перепутать полярность при подключении

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Полярность аккумулятора

Разница между прямой и обратной полярностью

Если перепутать полярность

Определение полярности АКБ без маркировки

Рекомендации

Видео

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

Восстановления электролита

Проверяем емкость

Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

— Обратная полярность — База знаний BatteryGuy.com

Исправление обратной полярности в батарее

— Обзоры классических автомобилей

Аккумулятор

Динамо

Генератор

Регуляторы

Система зажигания

Инструменты

Радио

Моторы

Не влияет

[решено] — Обнаружение обратной полярности (мне нужна идея)

Лучшие 15 зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Обзор и руководство для покупателя 2021

Top 15

1. Battery Tender Plus 12 В — лучшие капельные зарядные устройства

2.

Руководство по покупке