Перепускной клапан гидравлический: Клапаны гидравлические (самоучитель по чтению гидросхем)

Содержание

Клапаны гидравлические (самоучитель по чтению гидросхем)

<<< Чтение гидросхем — самоучитель

Один и тот же клапан может служить нескольким целям в зависимости от своего расположения в гидросхеме, а также от расположения выхода и входа пилотной линии, схемы реализации слива утечек (дренажа) — зависимой или независимой.

Предохранительные клапаны

Предохранительные клапаны, как показано на рисунке выше (a, b, c), ограничивают максимальное давление в системе. Предохранительные клапаны — это нормально закрытые клапаны, которые воспринимают давление перед клапаном. Когда давление достигает установки (уставки или отсечки) клапана, клапан открывается для того, чтобы сбросить излишки жидкости (давления) к резервуар (гидробак). На рисунке выше (a) показан клапан прямого действия. Пунктирная пилотная линия указывает на то, что давление «снимается» непосредственно перед клапаном и запорный элемент клапана, непосредственно, воспринимает давление подаваемое на него.  Пружинная полость клапана напрямую соединена со вторичным портом, хотя данная функция не отображается текущими символами

ISO 1219-1. Обратное давление в линии слива действует со стороны пружины и добавляет (приплюсовывает) к установленному давлению настройки своё давление. Это означает, например, что в случае давления в 10 бар в линии слива (давление подпора в линии слива), клапан откроется при давлении на 10 бар большем, чем было установлено, хотя перепад давлений через клапан не изменяется.

На рисунке выше (b) показан упрощенный символ предохранительного клапана с пилотным управлением или, по-другому, двухступенчатый клапан, а на рисунке (c) показан детализированный символ для двухступенчатого предохранительного клапана. Благодаря своей конструкции пилот предохранительного клапана может быть удалён и находиться в кабине оператора.

После неурегулированного гидронасоса обязательно должен быть установлен предохранительный клапан.

Несмотря на то, что регулируемые гидронасосы имеют компенсаторы по давлению, после них в гидроцепи желательно также устанавливать предохранительный клапан. Клапаны, стоящие после гидронасоса, обычно называются главными клапанами и защищают всю гидросистему. Также для защиты отдельных узлов (гидромоторов, гидроцилиндров) предохранительные клапаны могут устанавливаться в ответвлениях гидроцепи.

На рисунке выше (d) показан нормально открытый редукционный клапан, который используются для ограничения максимального давления приводов в ответвлениях гидролинии. Эти клапаны контролируют давление за счёт контроля давления на вторичном выходе клапана. Данная функция показывается пунктирной пилотной линией на выходе клапана. Так как давление определяется как сопротивление потоку, то регулируя расход масла (РГЖ) через клапан возможно изменять перепад давления на клапане, тем самым регулируя вторичное давление. Так как клапан «снимает» давление непосредственно на выходе, то данный клапан априори является клапаном с внешним дренажом.

На рисунке выше (е) показан символ редукционного клапана, который, помимо давления, понижает поток масла через клапан.

Клапаны разгрузки  используются с насосами постоянного объёма или в линии аккумулятора для сохранения энергии привода. Некоторые производители изготавливают клапаны с внешней разгрузкой — такой клапан показан на рисунке выше (f). В данных клапанах разгрузка осуществляется по команде пилотного давления из другой гидролинии или гидролинии оператора.

На данной гидросхеме ограничение давления происходит как от внешнего, так и от внутреннего пилотного давления. При увеличении любого пилотного давления сверх показания установленного — происходит открытие клапана:

На рисунке ниже показана типичная гидросхема с насосами высокого давления (малого объёма) и низкого давления (большого объёма). Разгрузка насоса низкого давления происходит от пилотного давления, подаваемого после обратного клапана. Для защиты линии высокого давления после закрытия обратного клапана, за насосом высокого давления устанавливается предохранительный клапан.

В данной гидросхеме клапаны S1 и S2 являются клапанами последовательности:

В начале цикла происходит подъём бура и только после достижения давления уставки клапана S2 происходит разжим струбцины — система приводится в исходное положение и теперь можно начинать рабочий цикл. При подаче напряжения на катушку произойдёт зажим струбцины и по достижению уставки давления клапана S1 начнется рабочий ход бура. Особенностью клапана последовательности является наличие независимого слива, так как со стороны слива действует противодавление, которое будет менять уставку давления при отсутствии независимого слива. Такие клапаны могут дополняться обратными клапанами для свободного движения масла в обратном направлении.

На рисунке ниже изображён клапан подпора:

Цель клапана подпора — удержание штока гидроцилиндра от свободного падения под действием силы тяжести при опускании или в промежуточном положении. Клапан настраивается приблизительно на давление 10 бар и благодаря этому шток гидроцилиндра опускается равномерно, без рывков. Недостатком этого клапана является понижение КПД гидроцилиндра, так как требуется преодолевать дополнительное противодавление клапана в 10 бар. Для исправления этого недостатка некоторые производители выпускают клапаны подпора с внешней пилотной линией.

На гидросхеме ниже при опускании штока вниз клапан полностью открывается под воздействием внешнего пилотного давления:

В случаях работы гидравлики с переменной нагрузкой, применение клапана подпора с внешней пилотной линией (клапана контрбаланса) однозначно необходимо. В случае, когда в гидроцилиндре создаётся «тянущая» нагрузка, имеется вероятность неравномерного опускания штока.

Такой режим работы, например, у стрелы автокрана, где нагрузка изменяется во время движения стрелы по вертикальной плоскости.

Клапаны контроля движения изготавливаются двух типов: тарельчатого и золотникового.

Преимуществом тарельчатого клапана перед золотниковым является меньшие внутренние утечки. В случае если большее время удержания нагрузки происходит на вытянутом штоке гидроцилиндра — должен применяться тарельчатый клапан.

Подпорный клапан необходим для установки в линию гидромотора в качестве предупреждения неконтролируемой «раскрутки» гидромотора под воздействием веса груза. Когда подача насоса меньше скорости вращения гидромотора, то есть гидромотор раскручивается под собственным весом груза, торможение производится за счёт внутренней пилотной линии. Если вращение происходит за счёт нагнетания РГЖ насосом, внешняя пилотная линия приоткрывает клапан подпора, тем самым уменьшая сопротивление линии подпора. В случае применения реверсивного гидромотора в конструкции клапана подпора необходимо наличие обратного клапана. Так как клапан подпора из-из внутренних утечек не препятствует медленному вращению гидромотора, то в некоторых конструкциях гидромотора предусмотрен внутренний тормоз.

Ещё одним видом клапана для удерживания нагрузи является гидрозамок.  Клапан свободно пропускает масло в одном направлении и жёстко запирает поток в обратном направлении. Открытие клапана в обратную сторону происходит только под воздействием пилотного давления. В отличие от клапана подпора, гидрозамок не имеет внутренних утечек, благодаря чему не происходит «сползания» груза под нагрузкой.

Гидрозамки используют в случаях необходимости удерживания статической нагрузки, а клапаны подпора требуются при динамической нагрузке.

 

Видео стендовых испытаний гидроаппаратуры и гидронасосов

Стендовая диагностика проп. распределителя Rexroth 4WARPEH 6.C3 B12l-20=G24K0

Стендовые испытания дренчерных клапанов Spool SV-01/T 24B ДУ 65мм

Стендовые испытания и настройка после ремонта гидронасоса Rexroth A4VSO 180 HSE

Гидравлические предохранительные клапаны – необходимые элементы для защиты любой гидравлической системы

При использовании гидрооборудования часто бывает так, что по каким-либо причинам давление резко возрастает и может превысить максимально допустимое для оборудования, что приводит к разрыву рукава или вовсе выходу из строя любого из элементов.

Клапан предохранительный предназначен для защиты гидравлики от превышения давления и негативных последствий, которые могут возникнуть впоследствии. С помощью него настраивается максимально допустимое давление, при достижении которого пружина открывается и масло сливается в бак.

Какие типы предохранительных клапанов существуют

Предохранительные гидроклапаны являются очень распространёнными и применяются практически во всех гидросистемах, этим обусловлено большое количество их разновидностей.

Так, по способу монтажа их можно разделить на:

  • трубного или резьбового, которые имеют присоединительную резьбу и монтируются в трубопровод;
  • модульного монтажа, устанавливаются на монтажную плиту под распределитель;
  • плитного монтажа, которые монтируются на плиту без дополнительного оборудования.

Как правильно выбрать гидравлический предохранительный (переливной) клапан

Выбирая предохранительные клапаны необходимо, прежде всего, определится с типом монтажа и местом его установки. Далее, обязательным является анализ параметров гидравлической системы, для выбора требуемого типоразмера, для обеспечения необходимой пропускной способности и регулировки заданного давления.

Где купить гидравлический предохранительный гидроклапан

На складе «ГИДРО-ГИД» содержится множество переливных агрегатов любых видов и типоразмеров, что позволяет подобрать и купить необходимое оборудование максимально быстро и просто, а технические специалисты всегда окажут квалифицированную консультацию.

 

Гидравлический предохранительный клапан с регулировкой давления

Гидавлические предохранительные клапаны

  • Все категории
  • Вибродвигатели
    • Глубинные вибраторы для бетона
    • Площадочные вибраторы
    • Фланцевые вибраторы
    • Длинные вибраторы
    • Пневматические вибраторы
    • Электровибраторы для бетона
    • Вибраторы для опалубки
    • Вибродвигатели для вибростола
    • Вибраторы для вибросита
    • Вибраторы для грохота
    • Вибраторы для стяжки
    • Высокочастотные вибраторы
    • Виброрейки
    • Вибраторы для бетона на 220в
    • Вибродвигатели на 380в
  • Гидравлика
    • Гидронасосы
    • Гидрораспределители
    • Гидрозамки
    • Гидавлические предохранительные клапаны
    • Редукционные клапаны
    • Электромагниты
  • Датчики
    • Датчики температуры
    • Датчики — преобразователи давления
    • Расходомеры
    • Датчики уровня
  • Клапаны
    • Запорная арматура
    • Защитная арматура
    • Конденсатоотводчики
    • Приводы клапанов
    • Регулирующие клапаны
    • Регуляторы температуры
  • Компрессоры
    • Винтовые компрессоры
    • Передвижные компрессоры
    • Поршневые компрессоры
    • Подготовка сжатого воздуха
  • Насосы
    • Бочковые насосы
    • Вакуумные насосы
    • Насосы дозаторы
    • Насосы для воды
    • Пищевые насосы
    • Химические насосы
  • Приводы
    • Мотор-редукторы
    • Редукторы
    • Преобразователи частоты
    • Электродвигатели
    • Сервоприводы
    • Устройства плавного пуска электродвигателя (софтстартера)
  • Теплообменники
    • Теплообменники EkoAir
    • Теплообменники Tranter
    • Теплообменники Swep
    • Теплообменники Kelvion
    • Теплообменники Funke
    • Теплообменники Alfa-Laval
    • Кожухотрубные теплообменники
    • Пластинчатые теплообменники
  • Пищевые клапаны
    • Двустворчатые клапаны
    • Клапаны отбора проб
    • Мембранные клапаны
    • Пережимные клапаны
    • Предохранительные клапаны
    • Приводы клапанов
    • Регулирующие клапаны
    • Фильтры
    • Шаровые клапаны пищевые

Практические рекомендации Sun Hydraulics. Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны.

11 Марта 2019

Применение

Редукционные клапаны

Редукционные клапаны представляют собой нормально открытые элементы контроля давления, предназначенные для понижения давления потока, поступающего из линии 2 (вход) до заданного значения в линии 1 (выход). Давление на выходе определяется  регулировкой пружины, а также давлением в линии 3 (слив из пружинной секции).

Редукционно-предохранительные клапаны

Редукционно-предохранительные клапаны, в дополнение к понижению давления, выполняют предохранительную функцию
на участке между линией пониженного давления 1 и линией слива 3. Это позволяет поддерживать пониженное давление
относительно постоянным в условиях обратного потока.

• Типовым применением данных клапанов является подконтрольное понижение давления для подачи во вторичный контур (редукционные и/или редукционно-предохранительные клапаны).

• Редукционный клапан позволяет точно поддерживать давление в системах зажима заготовок или фиксации уровня.

• Другим применением редукционно-предохранительных клапанов может быть обеспечение постоянного давления для уравновешивания двунаправленных исполнительных звеньев.

• Несмотря на то, что редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics являются нормально открытыми, в них возможно перекрытие основного золотника обратным потоком. Данная функция достигается путем применения отдельного обратного клапана. В системах, где невозможно перекрытие напорной линии от насоса (системы с трехлинейным направляющим клапаном с открытым центром), линия слива 3 может быть соединена с линией, идущей на противоположное исполнительное звено, обеспечивая поддержание клапана открытым благодаря подаче рабочего давления в пружинный отсек клапана. Однако, расход в обратном направлении в таком случае будет ограничен пружиной открытия главной ступени.

• Редукционный клапан также может выполнять функцию регулируемого ограничительного компенсатора давления (см. рис. 1).

• Все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics с пилотным управлением оснащены заслонкой из нержавеющей стали толщиной 150 мкм для предотвращения засорения жиклера.

Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics производятся в типоразмерах под расход 20…320 л/мин регулируются во всем диапазоне рабочего давления до 315 бар при давлении на входе до 350 бар. Клапаны с пилотным управлением имеют меньший диапазон давления — до 107 бар при максимальном давлении на входе 210 бар. Перед отгрузкой
с завода-изготовителя все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun настраиваются на максимальное давление, за исключением редукционных клапанов прямого действия, настраиваемых на расход 30 см 3 /мин, поскольку в них не предусмотрен пилотный расход.

ПРИМЕЧАНИЕ: все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics являются функционально взаимозаменяемыми (имеют аналогично расположенные порты и одинаковые седла в соответствии с типоразмерами). Однако,
для работы редукционно-предохранительных клапанов весьма важно, чтобы размер соединения порта 3 (слив пружинной секции) обеспечивал функцию полнопроходной перепускной линии.


Конструктивные принципы и особенности


Трехлинейные редукционные клапаны с пилотным управлением – PB*B
Эксплуатационные характеристики редукционных клапанов серии PB*B:
• Малый гистерезис, обеспечивающий точную регулировку давления и высокую стабильность работы.
• Высокая пропускная способность при компактных размерах.
• Повышенный обратный расход из линии 1 в линию 2 может вызвать перекрытие клапана (при необходимости работы с
обратным потоком следует использовать внешний обратный клапан).
• Максимально пологий график зависимости отклонения давления от расхода.
• Низкий пилотный расход через линию 3 (0,11…0,33 л/мин в зависимости от типоразмера). Если пилотный расход имеет
критическое значение, следует рассмотреть возможность применения клапанов прямого действия.
• Динамические характеристики данных клапанов более низкие по сравнению с клапанами прямого действия.
• Максимальное давление на входе изменяется в зависимости от диапазона настройки давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия – PR*B
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B:
• Демпфирующая конструкция обеспечивает высокую стабильность работы.
• Отсутствие пилотного потока из линии слива делает данные клапаны подходящими для использования в схемах с гидроаккумулятором, где они помогают понизить перетечки во вторичном контуре.
• Редукционно-предохранительные клапаны прямого действия отличаются превосходными динамическими арактеристиками по сравнению с клапанами с пилотным управлением.
• Низкая чувствительность к перепадам температуры гидравлической жидкости и маслорастворимым загрязнениям.
• Высокая стабильность работы с горячим маслом (отсутствие колебаний давления) и надежное закрытие при работе с холодным маслом.
• Прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие скачки давления и противодавления.
• График зависимости отклонения давления от расхода более крутой по сравнению с клапанами с пилотным управлением.
• Возможность выполнения предохранительной функции и применения в системах, в которых возможно перекрытие напорной линии от насоса.
• Данные клапаны, в отличие от исполнений с пилотным управлением, имеют переходный шаг давления между режимами редукционного и предохранительного клапана. Этот шаг равен 5% от максимального давления настройки, вне зависимости от фактической настройки. Обратите внимание на то, что данная особенность делает эти клапаны неподходящими для использования в качестве уравновешивающих. Если наличие переходного шага может негативно сказаться на эксплуатации, следует рассмотреть возможность применения редукционно-предохранительных клапанов прямого действия серии PR*C или клапанов с пилотным управлением серии PP*B.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны с пилотным управлением – PP*B
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов серии PP*B аналогичны характеристикам редукционных клапанов серии PB*B, за исключением следующего:
• Малый гистерезис обеспечивает высокую точность регулировки давления клапанов как в режиме редукционных, так и в режиме предохранительных (единая регулировка для обеих функций при практически одинаковых настройках).

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционные клапаны прямого действия – PR*R
Эксплуатационные характеристики редукционных клапанов серии PR*R аналогичны характеристикам редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B, за исключением следующего:
• Возможность использования в качестве нормально открытых регулируемых ограничительных компенсаторов давления для внешних жиклеров.
• Поскольку данные клапаны прямого действия не способны выполнять предохранительную функцию, их применение в системах, в которых возможно перекрытие напорной линии от насоса, не рекомендуется (при малых или полностью отсутствующих перетечках во вторичном контуре давление за клапаном может возрастать вплоть до выравнивания с давлением на входе).
• В большинстве применений в качестве редукционных клапанов в системах, требующих использования клапанов прямого действия, рекомендуется использование редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия (без переходного шага) – PRDC
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов без переходного шага серииPR*C аналогичны характеристикам редукционно-предохранительных клапанов прямого действия серии PR*B, за исключением следующего:
• Отсутствие переходного шага фактически означает отсутствие разницы в настройке давления между режимами редукционного и предохранительного клапана. Это обеспечивает улучшенный контроль давления.
• Расход масла на выходе из линии 3 равен около 0,4 л/мин. Несмотря на то, что этот пилотный расход достаточно велик, это скажется на работе системы только в случае перекрытия напорной линии насоса.
• В настоящее время данные клапаны поставляются только в типоразмере 1 (40 л/мин).

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционные и редукционно-предохранительные клапаны с пневматическим пилотным управлением — PB*C и PP*C
Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны серий PB*C и PP*C с пневматическим пилотным управлением регулируются дистанционно с использованием сжатого воздуха, действующего через мембрану. Данная конструкция служит заменой традиционной схеме с пружиной и предназначена для внешнего управления настройкой клапана.
Эксплуатационные характеристики и особенности:
• Настройка давления прямо пропорциональна давлению воздуха (пилотное соотношение 20:1).
• Максимально допустимое давление воздуха: 10,5 бар.
• Максимально допустимый перепад давления: 210 бар.
• Большинство других характеристики аналогичны редукционным и редукционно-предохранительным клапанам серий PB*B и PP*B.
• Данные клапаны могут использоваться как взрывозащищенные в системах с дистанционной регулировкой давления.
• Давление в линии 3 определяет минимальную настройку клапана и не должно превышать 70 бар. 

Четырехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия и с пилотным управлением, с линией слива – PS*B и PV*A
Редукционно-предохранительные клапаны серий PS*B и PV*A имеют дополнительную линию слива (линия 4), которая отделяет пружинную секцию от других линий. Основные эксплуатационные характеристики аналогичны клапанам серии PR*B прямого действия и серии PP*B с пилотным управлением, описанным выше.
Отличающиеся характеристики:
• Поскольку линия 4 соединена со сливом, данный клапан является нечувствительным к противодавлению в линии 3.
• Повышение давления в линии 4 дает возможность увеличить эффективное давление настройки до значений, превышающих номинальную настройку клапана на величину действующего противодавления.
• Любое давление в линии 4 (слив) непосредственно добавляется к давлению настройки в соотношении 1:1 и не должно превышать 350 бар.

Четырехлинейные вентилируемые редукционно-предохранительные клапаны с пилотным управлением – PV*B
Вентилируемые редукционно-предохранительные клапаны серии PV*B оснащены линией для дистанционного управления (линия 4) между основным поршнем и пилотной секцией. Основные эксплуатационные характеристики аналогичны редукционно-предохранительным клапанам с пилотным управлением серии PP*B, описанным выше.
Отличающиеся характеристики:
• Настройка клапана (в пределах номинального диапазона) дистанционно регулируется путем контроля давления в линии 4.
• Пилотный расход в линии 4 регулируется в диапазоне 0,11…0,33 л/мин в зависимости от типоразмера. Для управления данным клапаном необходимо применение пилотного клапана с практически идентичными параметрами в контуре линии 4 (рекомендуемые модели Sun Hydraulics: RBAA, RBAC, RBAD).
• Вентилирование и блокировка пилотного потока из линии 4 (аналогично двухлинейным клапанам) влияют на пониженное давление после клапана в линии 1, что может выражаться соответственно в падении давления на выходе до минимального (вентилирование) или в повышении давления до значения номинальной настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. ниже общее примечание по редукционным клапанам.

Общее примечание по редукционным клапанам Sun Hydraulics: Любое давление в линии 3 (слив из пружинной секции) непосредственно добавляется к настройке клапана в соотношении 1:1.

Обзор моделей редукционных и редукционно-предохранительных клапанов Sun Hydraulics


Скачать эту статью в pdf по ссылке.

Клапаны КПГ гидравлические предохранительные

Описание

ТД САРРЗ приостановил поставку данного вида оборудования.


Актуальный список товаров доступен в разделе «Продукция».

Предохранительный гидравлический клапан КПГ служит для защиты вертикальных резервуаров с нефтепродуктами от повышенного давления газовоздушного пространства и предотвращения разрушения резервуара.

Клапан КПГ используется вместе с механическими дыхательными клапанами НКДМ, КДМ, КДС.

КПГ срабатывает при выходе из строя дыхательного клапана.

Клапаны КПГ устанавливаются на вертикальные резервуары с нефтью и нефтепродуктами с давлением 6 — 25 кПа.

Клапан КПГ изготавливается из искробезопасных материалов.

Конструкция и принцип действия гидравлических клапанов КПГ

В предохранительный клапан КПГ наливаются незамерзающие, неиспаряющиеся и маловязкие жидкости, например, раствор глицерина, этилен-гликоль и др. При срабатывании клапана, образуется гидравлический затвор, через который из резервуара выходят излишние газы, а в резервуар поступает недостающий для нормальной работы воздух.

Когда рабочее давление в резервуаре превышает заданное значение, пары нефтепродукта внутри клапана давят на поверхность жидкости, залитой в клапан. Постепенно, с повышением давления клапан вытесняется за перегородку. Так как нижняя часть перегородки зубчатая, воздух проходит спокойно, клапан работает без рывков, плавно. Уровень залитой жидкости повышается до того момента, когда пары нефтепродукта достигают зубьев на перегородке и начинают прорываться через слой жидкости из клапана. При образовании избыточного вакуума внутри резервуара клапан действует в обратном направлении до поступления атмосферного воздуха внутрь резервуара через впадины зубцов перегородки.

Гидравлический предохранительный клапан КПГ устанавливается в комплекте с огнепреградителем.

Схема устройства гидравлического предохранительного клапана КПГ

Технические характеристики гидравлических клапанов КПГ

Наименование параметра КПГ–100 КПГ–150 КПГ–200 КПГ–250 КПГ–350
Диаметр условного прохода присоединительного патрубка DN, мм 100 150 200 250 350
Давление срабатывания, Па (мм вод. ст.), не более 1961 (200)
Вакуум срабатывания в пределах Па (мм вод. ст.), не более 392 (40)
Пропускная способность (по воздуху), м3/ч, не более 200 500 900 1500 2700
Объем заливаемой жидкости гидрозатвора (трансформаторное масло), л, не более 15 22 46,5
Габаритные размеры, мм, не более:
длина L 980 980 1085 1180
ширина В 845 845 960 1030
высота H 1278 1295 1370 1510
Присоединительные размеры, мм:
D 205 260 315 370 485
D1 170 225 280 335 445
d 18 18 18 18 22
Масса, кг, не более 126 130 134 245 265

По устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды предохранительный клапан КПГ изготавливается в исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.

Как подобрать предохранительный гидравлический клапан КПГ в Вашем городе?

Торговый дом САРРЗ поставляет различные предохранительные и дыхательные клапаны для вертикальных резервуаров.

Для того, чтобы купить клапан КПГ, Вы можете:

  • позвонить нашим специалистам по телефонам: 8-800-555-86-36, 8 (8452) 250-298
  • прислать на электронную почту  технические требования к оборудованию

При оптовом заказе действуют индивидуальные условия сотрудничества.

/

Клапан предохранительный гидравлический КПГ 100 150 200 250 350 цена от производителя ВЗРК Москва

 

КПГ 100, КПГ 150, КПГ 200, КПГ 250, КПГ 350
ОКП 36 8912

Предохранительный клапан КПГ устанавливают на крыше резервуара на случай, если не сработает дыхательный клапан. Применяют обычно с гидравлическим затвором. При повышении давления в резервуаре газ из него выходит через клапан в атмосферу, а при вакууме атмосферный воздух через клапан поступает в резервуар. Клапан действует следующим образом: при давлении внутри резервуара выше расчетного (для дыхательного клапана) пары нефтепродукта внутри клапана давят на поверхность масла, залитого в клапан, и постепенно, с повышением давления,   вытесняют  его  за перегородку.  Нижняя  часть перегородки выполнена зубчатой для создания более спокойного прохода газовоздушной смеси или воздуха, что способствует плавной работе клапана. Уровень масла в пространстве между стенкой корпуса клапана и перегородкой колпака повышается до момента достижения парами нефтепродуктов впадин зубьев на перегородке и начала прорыва их через слой масла из клапана. При вакууме внутри резервуара клапан действует в обратном направлении до начала проникновения атмосферного воздуха внутрь резервуара через впадины зубцов перегородки. Во время эксплуатации необходимо следить за уровнем масла при помощи указателя уровня (щупа). Клапан заливают низкозамерзающей и слабоиспаряющейся жидкостью — соляровым маслом, водным раствором глицерина, этиленгликолем и др.
Предохранительный мембранный (разрывной) клапан КПГ имеет то же назначение, что и гидравлический предохранительный клапан и отличается от него тем, что вместо гидравлического затвора в нем установлена мембрана. При чрезмерном повышении давления или увеличении вакуума при отказе в работе дыхательного клапана мембрана разрывается.

Общий вид в 3D:Принцип работы в 3D:

Клапан предохранительный гидравлический предназначен для работы в комплекте с дыхательными механическими клапанами типа НДКМ, КДМ, КДС при установке на резервуары с нефтью и нефтепродуктами, с допустимым избыточным давлением 200 мм вод. ст. сообщающего газовое пространство резервуара с атмосферой в аварийной ситуации (на случай выхода из строя дыхательного клапана).

По устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды клапаны соответствуют исполнению У, категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.
 

Общий вид клапана КПГ:
1 — корпус с присоединительным фланцем, 2 — чашка, 3 — обойма с патрубком, 4 — экран, 5 — огневой предохранитель, 6 — крышка, 7 — трубка слива (налива), 8, 9 — сливные отверстия, 10 — уплотнительная прокладка, 11 — переходный фланец.

 

 

Клапаны выполнены в искробезопасном исполнении.

Пример обозначения при заказе:
КПГ-200 У1 ТУ 3689-066-10524112-2006, где
КПГ — предохранительный гидравлический клапан;
200 — условный проход клапана;
У1 — климатическое исполнение.

Разрешение Ростехнадзора № РРС 00-29813 от 28.03.2008 г.

 

 

Технические характеристики

Наименование параметров

КПГ- 100

КПГ- 150

КПГ- 200

КПГ- 250

КПГ- 350

Условный проход присоединительного патрубка, мм

100

150

200

250

350

Давление срабатывания, Па (мм вод.ст.)

1764-1961 (180-200)

Вакуум срабатывания в пределах, Па (мм вод.ст.)

343-392 (35-40)

Пропускная способность (по воздуху), м³/ч

200

500

900

1500

2700

Объем заливаемой жидкости гидрозатвора, л

15

22

46,5

Габаритные размеры, мм, не более

длина L

980

980

980

1180

диаметр D

845

845

1120

1030

высота H

1257

1272

1370

1510

Присоединительные размеры, мм, не более

D1

170

225

295

335

445

d

18

18

22

18

22

n

4

8

8

12

12

Масса, кг, не более

134

245

265

 

Полезная информация на тему: «Потери нефти и нефтепродуктов, классификация потерь».

0501212814 ZF PARTS Клапан гидравлический, перепускной

 

Для бюджетных организаций (государственных заказчиков):

Наша компания «Детали моторов» есть на “Портале Поставщиков” подробнее… 

Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее… 

Контакты компании:

+7(925)505-38-70
+7(929)931-12-53

e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

 

Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по  телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!

 

*ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.

 

Школа инженерии Массачусетского технологического института | »Какова функция гидравлического байпасного клапана?

Какова функция гидравлического перепускного клапана?

Это важные механизмы для управления потоком и давлением жидкостей…

Сара Дженсен

Последнее, что вы хотите, чтобы произошло в середине поездки по пересеченной местности — или по дороге на рынок, — это утечка тормозной жидкости. К счастью, ваш автомобиль оснащен гидравлическим перепускным клапаном, который перенаправляет тормозную жидкость, если вы теряете давление в передних тормозах, что позволяет вам безопасно остановиться.

«Ваши передние тормоза выполняют большую часть торможения, поэтому, если утечка в вашей тормозной системе вызовет потерю давления, вы также можете потерять всю свою тормозную мощность», — говорит Амос Винтер, научный сотрудник из Сингапура, получивший докторскую степень. Университет технологий и дизайна — Международный центр дизайна MIT, который этим летом присоединится к факультету машиностроения. «Гидравлический перепускной клапан в системе, соединяющей передний и задний тормоза, направляет тормозную жидкость к задним тормозам, если происходит потеря давления, поэтому вы все равно можете остановить свой автомобиль.”

Перепускной клапан приводится в действие подпружиненным механизмом, который открывается, когда давление жидкости становится слишком высоким или слишком низким, — говорит Винтер. Пока давление одинаково на входной и выходной сторонах пружины, переключатель остается замкнутым. Но если давление слишком сильно увеличивается с одной стороны, пружина сжимается, что приводит к размыканию переключателя.

«Это тот же принцип, что и у регулятора акваланга», — говорит Винтер. «Когда вы делаете вдох, чтобы дышать, вы снижаете давление в мундштуке», — объясняет он.«Это действует на диафрагму, которая открывает клапан, позволяя воздуху течь из резервуара в ваши легкие. Когда вы выдыхаете, он закрывает клапан и позволяет воздуху выходить в воду ».

Байпасные клапаны важны в любой системе, через которую перекачивается вода или масло, для поддержания равномерного давления и поддержания работы системы. Строительное оборудование, в частности, полагается на перепускные клапаны для снятия повышенного давления. «Если вы работаете с ковшовым погрузчиком, — объясняет Винтер, — вы открываете клапан, который нагнетает масло в рычаг, поднимающий кусок бетона.Вы закрываете этот клапан, когда закончите, но насос все еще работает и пытается закачать жидкость в закрытый клапан ». Из-за того, что некуда течь, масло может создать слишком большое давление, что приведет к остановке двигателя или взрыву. Но прежде чем это произойдет, открывается перепускной клапан, чтобы сбросить давление и отвести масло обратно в резервуар насоса.

В таких областях инженерии, как проектирование машин и самолетов и гидродинамика, используется технология байпасных клапанов, как и в исследовательских центрах Winter, средствах передвижения для использования в суровых условиях и в технологиях подводных рытье нор.«Байпасные клапаны в основном предназначены для сброса давления», — говорит он. «Гидравлические системы работают с плотностью 2000 фунтов на квадратный дюйм, и вы не хотите, чтобы что-то подобное взорвалось».

Спасибо 30-летнему Мэтту Миллеру из Дерби, Англия, за этот вопрос.

Опубликовано: 27 марта 2012 г.

Перепускные клапаны давления | Регуляторы

Перепускные клапаны давления служат для регулирования давления в системе путем отвода части потока. Обычно они отводят жидкость от выпускного отверстия насоса обратно в резервуар.

Перепускной клапан давления — это, по сути, регулятор противодавления. Оба контролируют давление на входе или входе и функционируют, открывая ровно столько, чтобы сбросить избыточное давление на их впускном отверстии. Эти устройства называются разными именами в зависимости от незначительных различий в области применения или отрасли.

На схеме справа показан регулятор байпаса давления, используемый для управления давлением на выходе из насоса. Обратите внимание, что концепция управления перепуском давления одинаково хорошо работает для всех типов насосов (т.е.е. центробежные насосы, а также поршневые насосы).

Типичные перепускные клапаны давления имеют пружинно-поршневую конструкцию, и они хорошо подходят для наиболее распространенных промышленных применений, включая традиционные гидравлические системы (традиционные перепускные клапаны давления можно найти здесь)

Запросить расценки Загрузить брошюру
Прецизионные перепускные клапаны давления

для требований Области применения

Equilibar предлагает уникальный регулятор обратного давления, который предлагает несколько явных преимуществ для приложений с перепуском давления:

См. Подробную информацию о клапанах обратного давления и регуляторах Equilibar для получения дополнительной информации о доступных моделях и размерах.

Прецизионный регулятор обратного давления Equilibar® может обеспечить очень стабильное регулирование давления, несмотря на широкий диапазон значений расхода. В отличие от клапанов регулирования давления, которым обычно требуется несколько секунд для адаптации к изменяющимся условиям потока, Equilibar имеет молниеносный отклик (менее 10 мс). При использовании опций Equilibar можно быстро изменять давление в системе и даже генерировать шаблоны давления и формы импульсов.

Регуляторы обратного давления Equilibar в настоящее время поставляются для труб размером до 4 дюймов.Они могут получать сигнал уставки пилота 1: 1 либо от ручных регуляторов давления воздуха, либо от электронных регуляторов давления. Однако по запросу могут быть изготовлены регуляторы большего размера. Узнайте больше о нашей уникальной технологии регуляторов обратного давления и деталях наших продуктов.

Свяжитесь с нашими инженерами для получения дополнительной информации о вашем приложении.

Запрос цены Загрузить брошюру

Прецизионный перепускной клапан Equilibar размером 1/2 дюйма с компьютерным автоматическим пилотным регулятором наверху


Перепускной регулятор давления, контролирующий давление на выходе из насоса.

Прецизионный регулятор обратного давления Equilibar может обеспечивать управление давлением байпаса насоса с помощью сигнала уставки воздуха, подаваемого ручным или электронным регулятором давления.

Этот более крупный 2-дюймовый перепускной клапан Equilibar® может управляться вручную или с помощью электроники для обеспечения точного управления давлением насоса.

ГЛАВА 9: Регуляторы давления сброса и разгрузки

Клапаны регулирования давления

В гидравлических контурах используется несколько типов клапанов регулирования давления.Некоторые защищают всю систему от избыточного давления, а другие защищают только часть системы. Другие позволяют течь в изолированный контур после достижения заданного давления. Некоторые перепускают жидкость при низком давлении или его отсутствии при активации.

В этой главе рассматриваются только предохранительные и разгрузочные клапаны, поскольку они тесно связаны с гидравлическими насосами. Другие клапаны регулирования давления являются частью контура управления и будут рассматриваться после гидрораспределителей.

Почему предохранительные клапаны?

Для всех контуров насосов фиксированного объема требуется предохранительный клапан для защиты системы от избыточного давления.Насосы фиксированного объема должны перекачивать жидкость при вращении. Когда насос разгружается через контур с открытым центром или приводы находятся в движении, движение жидкости не является проблемой. Предохранительный клапан необходим именно тогда, когда приводы останавливаются, а гидрораспределитель все еще смещен.

Контуры насосов с компенсацией давления могут успешно работать без предохранительных клапанов, потому что они перемещают жидкость только тогда, когда давление падает ниже уставки компенсатора. (Большинство разработчиков по-прежнему используют предохранительный клапан в этих схемах по причинам, которые будут объяснены позже.)

В любом случае предохранительный клапан аналогичен предохранителю в электрической системе. Когда сила тока в цепи остается ниже силы тока предохранителя, все в порядке. Когда сила тока в цепи пытается превысить силу тока предохранителя, предохранитель перегорает и отключает цепь. Оба устройства защищают систему от избыточного давления, поддерживая его ниже заданного уровня.

Разница в том, что при перегорании электрического предохранителя он должен быть сброшен или заменен обслуживающим персоналом, прежде чем машина снова сможет работать. Это требование предупреждает электриков о возможной проблеме и обычно заставляет их искать причину перед перезапуском машины.Без защиты предохранителя электрическая цепь в конечном итоге перегреется и вызовет пожар.

В гидравлическом контуре предохранительный клапан открывается и пропускает жидкость, когда давление превышает установленное значение. Затем клапан снова закрывается при падении давления. Это означает, что предохранительный клапан может перепускать жидкость в любое время. . . или все время. . . без вмешательства технического обслуживания. (Это также означает, что система может нагреваться даже с установленным теплообменником.)

Многие контуры насосов фиксированного объема зависят от этой возможности обхода во время цикла, а некоторые даже обходят жидкость во время простоя.Хорошо спроектированный контур никогда не обходит жидкость, если нет неисправности, например, не замыкается контрольный переключатель или оператор игнорирует средства управления. Это устраняет большинство проблем с перегревом и экономит энергию.

Работа предохранительного клапана

Существуют две разные конструкции предохранительных клапанов: прямого действия и с пилотным управлением . Оба типа имеют преимущества и лучше работают в определенных приложениях.
Вот некоторые термины, относящиеся к предохранительным клапанам и их функциям:
• Превышение : Фактическое значение давления, когда предохранительный клапан впервые открывается для перепуска жидкости.(Это может быть в два раза больше фактического установленного давления.)
• Гистерезис : разница в давлении между тем, когда предохранительный клапан начинает пропускать некоторый поток (давление открытия), и тем, когда проходит полный поток.
• Стабильность : Колебания давления в качестве перепускного клапана при установленном давлении.
• Давление возврата в исходное положение : давление, при котором предохранительный клапан закрывается после обхода.
• Блокировка давления : Разница в показаниях давления с момента первого открытия предохранительного клапана (давление открытия) до тех пор, пока он не пропустит весь поток насоса в резервуар.

Предохранительные клапаны прямого действия

Рисунок 9-1 показывает разрез и символ предохранительного клапана прямого действия. Клапан имеет тарелку, которая прижимается к седлу регулируемой пружиной. Регулирующая ручка может изменять усилие на пружине для повышения или понижения максимального давления. Тарельчатый клапан остается на месте, в то время как поток насоса идет в контур, а давление ниже уставки предохранительного клапана. Если давление пытается превысить настройку пружины, тарелка отталкивается от седла ровно настолько, чтобы пропускать избыточный поток насоса в резервуар.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c474» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www Hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig91png 00000020383 «data-embed-src =» https://img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_archiveHydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig91png_00000020383.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% Рис. 9-1. Рисунок в разрезе и символ предохранительного клапана прямого действия. стрелка потока смещена от впускных линий потока P и выпускных T . Пунктирная пилотная линия от впускной линии до дна коробки указывает на то, что давление на входе может давить против стрелки потока. На противоположной стороне коробки находится пружина с наклонной стрелкой, проходящей через нее, чтобы показать противодействующую силу на стрелке потока.Когда давление в канале P становится достаточным для преодоления давления пружины, оно перемещает стрелку потока вверх, пока не появится путь от P к T . Хотя в самом клапане нет управляющего канала, функция подразумевается и, следовательно, является частью символа.

Основным преимуществом предохранительных клапанов прямого действия перед предохранительными клапанами с пилотным управлением является то, что они очень быстро реагируют на повышение давления. Любой предохранительный клапан не знает о проблеме до тех пор, пока давление не станет очень близким или не достигнет своего значения.Затем он должен открыться, чтобы как можно быстрее сбросить избыточный поток, чтобы давление оставалось низким. Поскольку в предохранительном клапане прямого действия есть только одна движущаяся часть, он может быстро открываться, что сводит к минимуму скачки давления. Рисунок 9-2. показывает типичные графики рабочих характеристик предохранительных клапанов прямого и пилотного действия. Обратите внимание на разницу во времени отклика и скачки давления при открытии клапанов, направляя избыточный поток в резервуар.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c476» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig92png 00000020384 «data-embed-src =» https: // img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig92png_00000020384.png?auto=format&fit=max&w=1440″ данных встраивать-заголовок = «»]}% Рис. 9 2. Графики типичных рабочих характеристик предохранительных клапанов прямого действия и предохранительных клапанов с пилотным управлением

Основным недостатком предохранительных клапанов прямого действия является то, что они частично открываются при давлении примерно на 150 фунтов на квадратный дюйм ниже установленного давления.Поскольку тарелка находится в прямом контакте с пружиной, которая устанавливает максимальное давление, когда тарелка открывается, она отталкивает пружину назад и увеличивает давление. Количество зависит от длины и жесткости пружины. График Рис. 9-3 показывает соотношение расход / давление типичного предохранительного клапана прямого действия. При настройке предохранительного клапана прямого действия на 1500 фунтов на квадратный дюйм при 10 галлонах в минуту очень возможно, что некоторая жидкость начнет проходить, когда давление будет ниже 1350–1400 фунтов на квадратный дюйм. Продолжительное повышение давления позволяет увеличить поток, пока весь поток насоса не перейдет в резервуар под давлением 1500 фунтов на квадратный дюйм.Если работа все еще выполняется под давлением 1450 фунтов на квадратный дюйм, скорость будет снижена, поскольку в резервуар будет поступать некоторый поток. Когда этот клапан настроен на давление открытия 1500 фунтов на квадратный дюйм, поток не будет проходить в обход, пока давление не достигнет этого уровня, но конечное давление достигнет 1650 фунтов на квадратный дюйм. (Предохранительные клапаны с пилотным управлением … обсуждаются далее … не начинают открываться, пока давление не станет в пределах 25-50 фунтов на квадратный дюйм от их настроек.)

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c478» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig93png 00000020385 «data-embed-src =» https: // img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig93png_00000020385.png?auto=format&fit=max&w=1440″ данных встраивать-заголовок = «»]}% Рис. 9 -3. График зависимости расхода от давления типичного предохранительного клапана прямого действия

Предохранительные клапаны прямого действия часто издают довольно шумный из-за высокой скорости перепускного канала жидкости и нестабильности, присущей их конструкции.

Предохранительные клапаны прямого действия обычно не используются в промышленных гидравлических системах, за исключением систем с расходом менее 3 галлонов в минуту, а также в качестве управляющих устройств. В большинстве промышленных конструкций используются длинные пружины, которые получают небольшое усилие за каждый шаг сжатия, чтобы удерживать минимальное давление на низком уровне.

Если предохранительный клапан прямого действия указан как предварительно установленный , нерегулируемый , всегда указывайте, должен ли клапан быть настроен на давление открытия или полный поток. Если требуется полный поток, необходимо также указать поток.

Предохранительные клапаны с пилотным управлением

Рисунок 9-4 показывает разрезы двух распространенных типов предохранительных клапанов с пилотным управлением. Есть много вариантов этих дизайнов, но функции и символы одинаковы. Пилотная секция на каждом клапане представляет собой предохранительный клапан прямого действия с низким расходом, который устанавливает максимальное давление в системе. Поскольку клапан имеет небольшие размеры и пропускает очень небольшой поток, он имеет блокировку давления менее 50 фунтов на квадратный дюйм во время работы.

Регулирующее отверстие в сбалансированном поршне или тарелке обычно имеет диаметр около 0.040 дюймов. Такой размер обеспечивает хорошую стабильность разгрузочного потока и не подвержен загрязнению. Если отверстие закупорено, уравновешенный поршень или тарелка откроются под давлением примерно 20 фунтов на квадратный дюйм и сбросят весь поток насоса в резервуар.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c47a» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig94png 00000020386 «data-embed-src =» https: // img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig94png_00000020386.png?auto=format&fit=max&w=1440″ данных встраивать-заголовок = «»]}% Рис. 9 -4. Вид в разрезе и обозначение для двух распространенных типов предохранительных клапанов с пилотным управлением

Путь потока от выхода регулирующего отверстия … наверху уравновешенного поршня или тарелки.. . ведет к пилотной секции, которая содержит подпружиненную тарелку. Регулировка натяжения подпружиненной тарелки устанавливает давление в контуре. Жидкость, используемая пилотной секцией, возвращается в резервуар через порт резервуара. Тип уравновешенного поршня имеет сквозное отверстие, которое позволяет контролировать поток жидкости в резервуар. Вентиляционное отверстие в пилотной секции обычно закупорено. (Удаление заглушки позволяет этому клапану выполнять другие функции.)

Многие клапаны, монтируемые в линию, имеют два впускных отверстия для удобства прокладки трубопроводов.Подача насоса поступает в одно входное отверстие и выходит через противоположное. Это устраняет необходимость в тройнике в трубопроводе насосной линии.

Как работает предохранительный клапан с пилотным управлением

Поток насоса поступает во входное отверстие и течет в контур и через регулирующее отверстие к верхней стороне уравновешенного поршня или тарелки. Он также перемещается к подпружиненной тарелке пилотной секции, где он блокируется. Когда давление слишком низкое для смещения подпружиненной тарелки, давление одинаково с обеих сторон уравновешенного поршня или тарелки.Поскольку гидравлические силы равны с обеих сторон уравновешенного поршня или тарелки, легкая пружина удерживает их в их нормально закрытом положении. Это состояние продолжается до тех пор, пока давление не достигнет примерно на 25-50 фунтов на кв. Дюйм ниже давления, установленного на ручке регулировки давления предохранительного клапана.

Например, если давление было установлено на 1000 фунтов на квадратный дюйм, при примерно 950 фунтов на квадратный дюйм подпружиненная тарелка в пилотной секции расколется и позволит небольшому количеству жидкости пройти в резервуар. В этот момент количество жидкости, проходящей через подпружиненную тарелку, может легко протекать через регулирующее отверстие, так что поток насоса в резервуар блокируется.По мере того, как давление продолжает расти, оно, наконец, заставляет подпружиненную тарелку в пилотной секции открываться достаточно далеко, чтобы поток через нее был больше, чем поток через регулирующее отверстие. Когда поток через подпружиненную тарелку превышает поток через регулирующее отверстие, давление в верхней части уравновешенного поршня или тарелки уменьшается. Когда дисбаланс давления достаточно велик, уравновешенный поршень или тарелка перемещаются в сторону пониженного давления и открывает путь потока в резервуар. Потока в бак достаточно, чтобы отвести лишнюю жидкость, которую система не использует.В качестве предохранительной функции этот клапан никогда не открывается больше, чем достаточно для обхода избыточного потока.

Когда давление в системе снижается, подпружиненная тарелка в пилотной секции возвращается в исходное положение. Жидкость, застрявшая в верхней части уравновешенного поршня или тарелки, заставляет его закрываться и блокировать поток насоса в резервуар.

Пилотный предохранительный клапан позволяет всему потоку насоса идти к исполнительным механизмам почти до его окончательной настройки. Это означает, что клапан может работать при более низком максимальном давлении, и он не будет замедлять скорость привода при увеличении усилий.

Управление дистанционным пилотом

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c47c» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig95png 00000020387 «data-embed-src =» https://img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_archive_com_sites_hydraulics_archiveHydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig95png_00000020387.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% Рис. 9-5. Предохранительный клапан с пилотным управлением, подключенный для дистанционного управления.

Еще одна возможность предохранительных клапанов с пилотным управлением. состоит в том, что ими можно управлять дистанционно. На рисунке 9-5 показано вентиляционное отверстие, подключенное к предохранительному клапану прямого действия в удаленном месте для упрощения регулировки давления. Поскольку предохранительный клапан обычно устанавливается на выходе насоса или очень близко к нему, до него может быть трудно добраться.Когда необходимо регулярно менять давление, хорошо подойдет настройка , рис. 9-5. . Вентиляционное отверстие пилотного предохранительного клапана соединено с предохранительным клапаном прямого действия на расстоянии не более 15 футов. Пилотный предохранительный клапан настроен на максимальное давление, а дистанционная регулировка может быть установлена ​​на любое давление ниже этого максимума.

Использование 4-ходового гидрораспределителя и трех дистанционных регулировок может позволить электрический выбор трех различных давлений.Использование большего количества элементов управления направлением и более удаленных регулировок может дать возможность выбора нескольких значений давления электрически.

Электромагнитные предохранительные клапаны

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c47e» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig96png 00000020388 «data-embed-src =» https: //img.hydraulicspneumatics.com / files / base / ebm / hydraulicspneumatics / image / 2007/06 / hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_446 Нормально открытый электромагнитный предохранительный клапан

Рисунок 9-6 показывает, как направленный регулирующий клапан, прикрепленный к пилотной секции и подсоединенный к вентиляционному отверстию и резервуару, может перепускать или блокировать поток из регулирующего отверстия.Обход жидкости через регулирующее отверстие позволяет потоку насоса разгружаться в резервуар под давлением около 20 фунтов на квадратный дюйм. Блокировка потока через регулирующее отверстие направляет жидкость в контур под давлением до уставки предохранительного клапана. Это один из способов предохранить насос фиксированного объема от перегрева жидкости, когда он не выполняет работу. (См. Глава 8, Рисунок 8-11 для схемы, в которой используется нормально открытый предохранительный клапан с электромагнитным приводом для разгрузки насоса фиксированного объема в многоцилиндровом контуре.)

Электромагнитные предохранительные клапаны

можно приобрести в нормально открытом режиме (как показано), нормально закрытом режиме, а также в установках с двойным или тройным давлением с двумя соленоидами.(См. Символы , Глава 4, .) Электромагнитный предохранительный клапан также может использоваться как 2-ходовой нормально открытый или нормально закрытый направленный клапан в контурах с высоким расходом.

Пропорционально-электромагнитные предохранительные клапаны

Предохранительные клапаны в Рисунок 9-7 регулируются электронно с помощью пропорционального соленоида вместо регулировочной ручки. Пропорциональный соленоид создает повышенную силу с повышенным напряжением. Эти соленоиды обычно работают от 0 до 10 В постоянного тока.Они могут создавать бесконечно переменную силу. Тип прямого действия предназначен для низкого расхода (ниже 3 галлонов в минуту). Он также может служить в пилотной части пилотных клапанов с большим расходом. Пропорциональный предохранительный клапан работает так же, как и клапаны с ручным управлением. Разница в том, как создается сила на регулирующей тарелке.

Клапаны разгрузочные

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c480» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig97png 00000020389 «data-embed-src =» https: // img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig97png_00000020389.png?auto=format&fit=max&w=1440″ данных встраивать-заголовок = «»]}% Рис. 9 -7. Предохранительные клапаны, управляемые пропорциональным соленоидом.

Разгрузочные клапаны — это устройства регулирования давления, которые используются для сброса излишков жидкости в резервуар при небольшом давлении или без него. При высокой скорости и низком давлении контур переключается на один насос, обеспечивающий высокое давление для выполнения работы.

Другое применение — направление избыточного потока от крышки цилиндра со штоком увеличенного размера в резервуар при втягивании цилиндра. Это позволяет использовать меньший по размеру и менее дорогой гидрораспределитель, сохраняя при этом низкий перепад давления.

Разгрузочные клапаны прямого действия

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c482» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Hydraulicspneumatics Com Sites Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Content Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig98png 00000020390 «data-embed-src =» https: // img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics.com_files_uploads_custom_inline_archive_www.hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig98png_00000020390.png?auto=format&fit=max&w=1440″ данных встраивать-заголовок = «»]}% Рис. 9 -8. Разгрузочный клапан прямого действия

Вид в разрезе в Рисунок 9-8 показывает конструкцию разгрузочного клапана прямого действия. Клапан состоит из золотника, удерживаемого в закрытом положении пружиной.Золотниковые блоки пропускают поток от входа к отверстию резервуара при нормальных условиях. Когда жидкость под высоким давлением из насоса входит в порт внешнего пилотного клапана, она оказывает усилие на пилотный поршень. (Пилотный поршень малого диаметра позволяет использовать длинную пружину с низким усилием.) Когда давление в системе увеличивается до настройки пружины, жидкость проходит в резервуар (как предохранительный клапан). Когда давление превышает настройку пружины, золотник полностью открывается, чтобы слить излишек жидкости в резервуар при небольшом давлении или без него.(Пример схемы на рис. 9-10 иллюстрирует эту функцию.)

Разгрузочный клапан с пилотным управлением

Вид в разрезе в Рисунок 9-9 показывает разгрузочный клапан с пилотным управлением. Разгрузочный клапан с пилотным управлением имеет меньшее перекрытие давления, чем его аналог прямого действия, поэтому он не будет преждевременно сбросить часть потока. Он также быстро перейдет от отсутствия потока к максимальному потоку, таким образом, используя весь поток из потока насоса большого объема в течение более длительного периода, и быстро падает мощность, потребляемая насосом большого объема.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c484» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig99png 00000020391 «data-embed-src =» https://img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_archive.comHydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig99png_00000020391.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% Рис. 9-9. Разгрузочный клапан с пилотным управлением.

(Разгрузочный клапан этой конструкции также используется в качестве разгрузочного клапана этой конструкции. в цепях аккумуляторов. Глава 16 на Аккумуляторы будет иметь цепь, использующую этот клапан.)

Разгрузочный предохранительный клапан с пилотным управлением аналогичен предохранительному клапану с пилотным управлением с добавлением разгрузочного золотника.Без разгрузочного золотника этот клапан работал бы так же, как любой предохранительный клапан с пилотным управлением. Повышение давления в пилотной секции приведет к открытию некоторого потока в резервуар и выведет из равновесия тарелку, позволяя ей открываться и сбрасывать избыточный поток насоса.

В разгрузочном клапане с пилотным управлением разгрузочный золотник получает сигнал через порт дистанционного управления, когда давление в рабочем контуре превышает заданное значение. В то же время давление на подпружиненный шар в пилотной секции начинает его открывать.Падение давления на передней стороне разгрузочного золотника снижает противодействующее усилие, а управляющее давление из контура высокого давления заставляет подпружиненный шар полностью сойти с седла. Теперь в бак поступает больше потока, чем может выдержать регулирующее отверстие. Основная тарелка открывается при давлении примерно 20 фунтов на квадратный дюйм. Теперь весь поток насоса большого объема может направляться в резервуар при небольшом падении давления или без него, а вся мощность может передаваться насосу малого объема для выполнения работы. Когда давление падает примерно на 15% ниже давления, установленного в пилотной секции, подпружиненный шар закрывается и толкает разгрузочную катушку назад для следующего цикла.

Разгрузочный клапан не требует электрических сигналов. Это устраняет необходимость в дополнительных людях при поиске и устранении неисправностей. Эти клапаны очень надежны и редко требуют обслуживания, регулировки или замены.

Цепь насоса высокого-низкого давления

Часто цилиндру требуется очень небольшое усилие для движения к работе и от работы — и только короткий ход с высокой силой для выполнения работы. В этом случае схема высокого-низкого уровня в , рис. 9-10, работает хорошо и стоит меньше.

Например: если схеме с одним насосом требуется 60 галлонов в минуту для выполнения требуемого времени цикла и 3000 фунтов на квадратный дюйм для выполнения операции, для схемы потребуется электродвигатель мощностью 110 л.с. (60 × 3000 × 0.000583 = 105 л.с.).

Схема в Рисунок 9-10 — это типичная схема насоса высокого-низкого уровня, которая потребляет меньше мощности при сохранении короткого времени цикла. В нем используется двигатель мощностью 25 л.с. и вспомогательное оборудование с меньшими затратами как на начальном этапе, так и в течение срока его полезного использования. Двигатель приводит в действие насос низкого давления на 50 галлонов в минуту и ​​насос высокого давления на 15 галлонов в минуту — всего 65 галлонов в минуту. Дополнительный поток необходим для поддержания времени цикла, потому что рабочий ход медленнее. Размеры резервуара, клапанов и трубопроводов по-прежнему рассчитаны на расход 65 галлонов в минуту и ​​давление 3000 фунтов на квадратный дюйм, но электродвигатель и элементы управления намного меньше.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c486» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig910png 00000020392 «data-embed-src =» https://img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_com_sites_hydraulicspneumatics.comHydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig910png_00000020392.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% Рис. 9-10. Типовая схема Hi-Lo с использованием двух насосов.

Как показано на Рисунок 9-10 , контур высокого и низкого давления также имеет предохранительный клапан, разгрузочный клапан и обратный клапан.Предохранительный клапан защищает насос малого объема / высокого давления от давления выше 3000 фунтов на кв. Дюйм. Разгрузочный клапан настроен на 500 фунтов на квадратный дюйм для перенаправления потока из насоса большого объема / низкого давления в резервуар, когда давление в системе поднимается выше этой настройки. Обратный клапан после насоса большого объема / низкого давления изолирует давление в системе от контура разгрузочного клапана при выполнении работы с максимальным давлением.

4-ходовой, 3-позиционный, соленоидный управляемый, пружинно-центрируемый, открывающий все порты направленный регулирующий клапан направляет весь поток насоса в резервуар, когда система находится в режиме ожидания.Этот силовой агрегат и клапанная система направляют цилиндр двустороннего действия через быстрый рабочий ход с высокой силой и быстрый возврат — приводимый в движение электродвигателем мощностью 25 л.с. На разрезе разгрузочного клапана показаны соединения труб с этим встроенным клапаном.

Подающий питание на соленоид A1 на распределительном клапане направляет поток от обоих насосов к крышке цилиндра двойного действия. Цилиндр быстро продвигается при низком давлении, пока не соприкоснется с рабочим. В этот момент контактное давление быстро нарастает, и когда оно превышает 500 фунтов на квадратный дюйм, разгрузочный клапан принудительно открывается.Теперь весь поток насоса большого объема направляется в резервуар при очень низком давлении (и мощности). До этого момента максимальная потребляемая мощность была бы: (65 галлонов в минуту) × (500 фунтов на квадратный дюйм) × (0,000583) = 19 л.с.

С ненагруженным насосом большого объема достаточно мощности, чтобы поднять насос высокого давления до давления 3000 фунтов на квадратный дюйм, необходимого для выполнения работы. Для работы требуется (15 галлонов в минуту) × (3000 фунтов на квадратный дюйм) × (0,000583) = 26 л.с. Это вполне соответствует возможностям указанного двигателя мощностью 25 л.с.

Схема высокого-низкого качества позволяет заменить двигатель высокой мощности и его элементы управления на гораздо меньшую и менее дорогую установку.

Другие применения предохранительных клапанов

Предохранительные клапаны используются в контурах для защиты компонентов от избыточного давления из-за тепла или внешних сил, когда повышение давления в блокированном контуре потока может повредить привод или создать угрозу безопасности.

В контурах гидравлического двигателя предохранительные клапаны могут устранить удар, когда двигатель необходимо быстро замедлить. В этой функции жидкость подается из выходного порта высокого давления двигателя во входной порт низкого давления, при этом сохраняется достаточное противодавление для остановки двигателя без повреждений.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df281bdf6d5f267ee43c488» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Сайты Hydraulicspneumatics Hydraulicspneumatics com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Www hydraulicspneumatics com Контент Site200 Электронные книги 01 01 2006 44617 Fig911png 00000020393 «data-embed-src =» https://img.hydraulicspneumatics.com/files/base/ebm/hydraulicspneumatics/image/2007/06/hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulicspneumatics_com_sites_hydraulics_com_sites_hydraulicspneumatics.com.Hydraulicspneumatics.com_Content_Site200_ebooks_01_01_2006_44617Fig911png_00000020393.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% Рис. 9-11. Символы для модульных предохранительных клапанов. (Обратите внимание, что эти символы не обозначают порты X и Y. электромагнитные клапаны с пилотным управлением.)

Большинство функций предохранительных клапанов доступны в виде модульных или многослойных клапанов, которые устанавливаются между гидрораспределителем и вспомогательной плитой. Рисунок 9-11. показывает большинство распространенных конфигураций, предлагаемых в настоящее время поставщиками гидравлической энергии. Эти модули обычно доступны для клапанов всех размеров с портами до D08 (¾ дюйма).

Электромагнитный гидравлический перепускной клапан для управления жидкостями

Alibaba.com предлагает широкий ассортимент высококачественных, эффективных и долговечных. Гидравлический байпасный клапан для различных типов коммерческого и личного использования. Доступные в различных вариациях и моделях, эти продукты идеально подходят для всех видов машин и двигателей транспортных средств, обеспечивая оптимальную производительность.Файл. Гидравлический перепускной клапан Варианты , которые вы можете найти на сайте, изготовлены из прочных материалов, которые способствуют длительному сроку службы продуктов и не имеют аналогов, когда речь идет о безупречном и постоянном потоке топлива в двигатели. Возьмите эти уникальные и надежные. Гидравлический перепускной клапан от ведущих мировых производителей и производителей по умопомрачительной цене.

Ищете ли вы идеальное. Гидравлический перепускной клапан для установки в двигатель вашего автомобиля для более плавного и равномерного потока топлива или если вы ищете прочные клапаны для оросительной системы, тяжелых машин, вы можете найти на сайте несколько категорий продукции.Широкий ассортимент. Гидравлический перепускной клапан , доступный на Alibaba.com, совместим как с бензиновыми, так и с дизельными вариантами автомобилей и способен создавать постоянное противодавление для безупречного впрыска топлива. Эти. Гидравлический перепускной клапан — это соленоиды, изготовленные из прочных металлов, таких как железо, латунь, которые могут годами выдерживать жесткие условия эксплуатации.

Поиск надежных запчастей, напрямую влияющих на производительность машин или двигателей транспортных средств, таких как. Гидравлический байпасный клапан — действительно непростая задача, однако здесь, на сайте, вам предоставляется широкий выбор поставщиков.Эти сертифицированные продавцы хорошо зарекомендовали себя и могут предложить ваши товары премиум-класса по самым привлекательным ценам. Файл. Гидравлический перепускной клапан может хорошо контролировать текучую среду и отделять частицы пыли и твердые частицы от топлива для обеспечения улучшенных характеристик. Вы также можете настроить их. Гидравлический перепускной клапан в соответствии с вашими требованиями, и они доступны в двух типах моделей, чтобы выдерживать низкое и высокотемпературное давление.

Оцените разные. Гидравлический байпасный клапан Ассортимент на Alibaba.com, и покупайте эти продукты в рамках своей доступности и бюджета. Эти продукты тестируются и проверяются на предмет гарантии качества и иногда предлагаются вместе с послепродажным обслуживанием, например, с гарантийными сроками. Хватайте их у ведущих. гидравлический перепускной клапан поставщиков для интересных сделок.

С функцией байпаса

Символ Тип Q макс.
л / мин		 P макс.
бар		 Операция Интерфейс Типовой лист
SDDA-P… 25250 ручная регулировка ISO 4401-02-01 SDD-4_400-P-300201-ru
SDDB-P… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDD-6_400-P-302101-ru
SDDB-P… 100 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDD-10_400-P-305101-ru
SDVB-P… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDV-6_400-P-303101-ru
SDVB-P… 140 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDV-10_400-P-306101-ru
SDVA-P… 300 350 ручная регулировка ISO 4401-07-07 / DIN 24 340 SDV-16_400-P-308101-ru
SWUVPOD / LD… -PT… 80 350 соленоид ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SWUVP-1-6_400-P-304101-en
SWUVPOD / LD… -PT… 140 350 соленоид ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SWUVP-1-10_400-P-307101-en
SWUVPB-1… -PT… 300 350 соленоид ISO 4401-07-07 / DIN 24 340 SWUVP-1-16_400-P-309101-en
SDVPSA-3… -PT… 60 315 проп.соленоид ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDVPS-3-6_400-P-593051-ru
SDVPSA-3… -PT… 120 315 проп. соленоид ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDVPS-3-10_400-P-593101-ru
SDDA-A… 25250 ручная регулировка ISO 4401-02-01 SDD-4_400-P-300201-ru
SDDB-A… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDD-6_400-P-302101-ru
SDDB-A… 100 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDD-10_400-P-305101-ru
SDVB-A… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDV-6_400-P-303101-ru
SDVB-A… 140 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDV-10_400-P-306101-ru
SDVA-A… 300 350 ручная регулировка ISO 4401-07-07 / DIN 24 340 SDV-16_400-P-308101-ru
SWUVPOD / LD… -AT… 80 350 соленоид ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SWUVP-1-6_400-P-304101-en
SWUVPOD / LD… -AT… 140 350 соленоид ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SWUVP-1-10_400-P-307101-en
SWUVPB-1… -AT… 300 350 соленоид ISO 4401-07-07 / DIN 24 340 SWUVP-1-16_400-P-309101-en
SDDA-B… 25250 ручная регулировка ISO 4401-02-01 SDD-4_400-P-300201-ru
SDDB-B… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDD-6_400-P-302101-ru
SDDB-B… 100 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDD-10_400-P-305101-ru
SWUVPOD / LD… -BT… 80 350 соленоид ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SWUVP-1-6_400-P-304101-en
SWUVPOD / LD… -BT… 140 350 соленоид ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SWUVP-1-10_400-P-307101-en
SWUVPB-1… -BT… 300 350 соленоид ISO 4401-07-07 / DIN 24 340 SWUVP-1-16_400-P-309101-en
SDDA-AB… 25250 ручная регулировка ISO 4401-02-01 SDD-4_400-P-300201-ru
SDDB-AB… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDD-6_400-P-302101-ru
SDDB-AB… 100 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDD-10_400-P-305101-ru
SDVB-AB… 80 315 ручная регулировка ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SDV-6_400-P-303101-ru
SDVB-AB… 140 315 ручная регулировка ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SDV-10_400-P-306101-ru
SWUVPOD / LD -ABT… 80 350 соленоид ISO 4401-03-02 / DIN 24 340 SWUVP-1-6_400-P-304101-en
SWUVPOD / LD -ABT… 140 350 соленоид ISO 4401-05-04 / DIN 24 340 SWUVP-1-10_400-P-307101-en

Замкнутые системы аварийного (буксировки) обхода

Главная >> Давайте поговорим о гидравлике >> Системы байпаса с замкнутым контуром >>

Байпасные системы трансмиссии с замкнутым контуром

Я выявил достаточно неисправностей гидравлических систем, чтобы знать, что, возможно, десять процентов отказов оборудования и последовательных остановок производства вызваны тем, что я люблю называть «фиктивными» отказами.Под «фиктивными» я подразумеваю отказы, которые вызваны не сломанными или изношенными деталями, а скорее простыми и мгновенно «исправляемыми» причинами, которые, несмотря на то, что являются основной причиной прекращения нормальной работы оборудования, все же не оправдывают серьезных вмешательств. , например, демонтаж компонентов или замена неисправных машин.

В этой статье я хотел бы обратиться к компоненту, который может легко вызвать «фиктивный» отказ замкнутой системы, а именно к байпасному клапану .Большинство трансмиссий с замкнутым контуром оснащены перепускными клапанами (или функцией перепуска, интегрированной в многофункциональный клапан), что позволяет буксировать автомобиль или перемещать привод в аварийной ситуации. Эта скромная функция, при случайном включении, может легко вывести трансмиссию из строя и вызвать длительный простой и даже дорогостоящий капитальный ремонт компонентов контура — не потому, что она ломает или повреждает компоненты, а потому, что операторы и часто даже механики просто забывают проверить обойти позицию и сделать неправильные выводы по устранению неисправностей.

Пару месяцев назад я стал свидетелем того, как завод остановил производство на несколько часов, чтобы заменить неисправный блок питания с обратной связью на запасной из-за частично открытого байпаса. Механика следовала протоколу «стандартного отказа» — поэтому никто не забыл проверить байпас. В конце концов, оказалось, что все, что нужно было исправить, — это затянуть небольшой винт с головкой под торцевой ключ. На замену 500-килограммового силового агрегата было потрачено много времени и сил.Потом было потрачено много денег на то, чтобы отправить силовой агрегат в нашу мастерскую для «устранения» проблемы. Неплохо для закручивания винта, тебе не кажется?

Обводной контур с обратной связью может быть встроен в насос, он также может быть встроен в промывочный коллектор с внешним контуром или это может быть простой шаровой клапан, установленный где-нибудь на раме транспортного средства. Слева вы можете найти несколько примеров конструкции байпаса:

Рис.1, Рис. 2 — Насос с обратной связью Sauer Danfoss M46PV.

Рис 3, Рис 4 — Насос с обратной связью Sauer Danfoss серии 20 (модель с нагнетательным насосом героторного типа). Это 2020 год, и если вы только начинаете заниматься гидравликой, я сомневаюсь, что вы когда-нибудь встретите такую ​​реликвию …

Рис. 5, Рис. 6 — Многофункциональный клапан Sauer Danfoss для серии 90. Последнее изображение показывает, что функция байпаса активирована.

Рис.7, рис. 8 — Многофункциональный клапан Rexroth для A4VG90, последнее изображение показывает, что функция байпаса активирована.

Рис. 9 — Многофункциональный клапан Rexroth для A4VG125, байпас активируется вывинчиванием всего клапана на пару оборотов

Рис. 10, Рис. 11, Рис. 12 — Фиксированный предохранительный клапан для насоса Rexroth A4VG40. Это несколько коварная конструкция, так как можно посмотреть на привод байпаса и принять его за винт регулировки давления.Он действительно похож на один, не так ли?

Рис. 13, Рис. 14 — Замкнутый продувочный клапан Oilcontrol A-VSL-R со встроенным байпасом.

Обход замкнутого контура в аварийных ситуациях также может быть достигнут понижением уставки предохранительных клапанов контура (альтернативно — снятием пружин) или снятием челночной катушки с блока промывки контура. И, конечно же, буксировку можно производить только на малых скоростях и на короткие расстояния.

Самый фундаментальный принцип поиска и устранения неисправностей гидравлической системы — сначала проверьте простые вещи! А проверка того, оснащена ли трансмиссия с замкнутым контуром перепускным клапаном и не срабатывает ли он по какой-либо причине, — это простая одноминутная проверка, которую гидротехник должен выполнять всякий раз, когда он сталкивается с замкнутым контуром с признаком «недостаточной силы».

Признаюсь, я однажды допустил эту ошибку, снял и принес замкнутую передачу в нашу мастерскую только для того, чтобы обнаружить, что байпас открыт! С тех пор у меня развился рефлекс — всякий раз, когда появляется фраза «устранение неполадок с обратной связью», моя голова мгновенно подсознательно реагирует на мысль — не забудьте проверить обход!

Я знаю, что больше никогда не совершу эту ошибку, и надеюсь, что после прочтения этого поста вы тоже никогда не сделаете этого.

Термобайпасный клапан Гидравлический | Продукты и поставщики

  • Эскизный проект и теплогидравлические характеристики реакторов с естественной циркуляцией кипящей воды

    Теплогидравлические характеристики при переходных режимах (сброс нагрузки без срабатывания байпасного клапана турбины) vation).

  • Концептуальный проект и характеристики безопасности реактора с кипящей водой с естественной циркуляцией

    Теплогидравлические характеристики в переходном режиме (отключение турбины без срабатывания байпасного клапана турбины) vation).

  • Подход с сосредоточенными параметрами для моделирования систем охлаждения ДВС

    … Вспомогательное оборудование и ограничения; регулируемый термогидравлический переход диафрагмы при заданном числе потока, TFVOR00: позволяет контролировать направление потока к байпасным / радиаторным ответвлениям в соответствии с закрытым / открытым положением термостатического клапана соответственно; термогидравлический датчик объемного расхода…

  • Измерение и моделирование коэффициента принудительной конвективной теплоотдачи и перепада давления наножидкостей Al2O3- и SiO2-вода

    Экспериментальная установка состояла из теплогидравлического контура с резервуаром с погружным нагревателем, центробежного насоса, байпаса с шаровым клапаном, электромагнитного расходомера, проточного подогревателя мощностью 18 кВт, испытательного участка с ленточным приводом. обогреватели…

  • Валидация связанных термогидравлических и нейтронных кодов для анализа безопасности в рамках международного сотрудничества

    Такие расследования были направлена ​​на оценку влияния следующих эффекты и параметры: 1.Вопросы теплогидравлического моделирования: турбина по- моделирование проходной линии; нодализация сосуда, пар линия и паросепараторная зона; положение запорного клапана турбины и массовый расход пара…

  • Центробежные вентиляторы для конвективных печей с периодическим реверсированием движения горячего газа.

    … ⎯сложная и громоздкая организация газового потоки с помощью значительного количества регуляторов; ⎯существенные гидравлические и тепловые потери на учет… соединительных и байпасных каналов; ⎯потери горячего… утечки через закрытые клапаны; ⎯ Заклинивание клапанов…

  • Потенциальная технология для устранения эксплуатационного лимита в жаркий день

    Для работы во всем диапазоне полета типичная тепловая система теплоотвода топлива (рис. 1) разработана с перепускным клапаном для контроля предела закоксованности топливной… вспомогательной системы (например, смазочного масла двигателя и гидравлического масла).

  • Тест OECD / NRC для переходных процессов отключения турбины BWR как основа для всесторонней квалификации и изучения связанных кодов с наилучшей оценкой

    Вопросы теплогидравлического моделирования — турбина — моделирование проходной линии; нодализация судна; пар линия и паросепараторная зона; теплогидравлическая модель — ряд уравнений; паросодержащая модель; пар- сепаратор инерционный; положение запорного клапана турбины и пара моделирование массового расхода; и моделирование SRV 2.

  • Сверхлегкие водные реакторы и сверхбыстрые реакторы

    … 472, 476–479, 493, 497, 506, 519, 536, 537, 545–547, 549, 550, 565, 566, 575–577, 582, 585, 586 Термогидравлическая устойчивость, 258, 259, 304… 328, 331, 332, 346 Тепловая мощность, 463, 465 Тепловая… Турбинный корпус, 572 Перепускные клапаны турбины, 383 Управление турбиной, 251…

  • Энергетическая техника

    Штанги отключения берутся снизу с гидравлическим резервированием, а приводы разнообразны, питаются от нескольких емкостей под давлением в активной зоне.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *