Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль —
Точно также, как и за ребенком, за автомобилем необходимо постоянно следить, если хотите, чтобы он надежно служил вам долгое время. Машина, работающая, как часы, не станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Диагностировать и сразу же устранить даже минимальные отклонения или поломки в работе тормозной и рулевой системах особо важно, чтобы предотвратить нежелательные последствия.
Пользуясь транспортным средством длительное время, водитель может столкнуться с проблемой, когда руль работает с перебоями, вследствии чего автомобиль меняет траекторию и отклоняется в правую или левую сторону. Это может нанести вред как шоферу, так и машине.
Новомодные авто оснащены гидроусилителем рулевого управления, что позволяет водителю применять минимум усилий при его управлении. А при управлении старыми авто, крутить руль не так-то просто и нужно иметь достаточно силы. Некоторые причины, по которым руль может уводить влево или вправо:
- Дисбаланс в накачке колес.
На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер. - Изношенность протекторов, колеса не сбалансированы, установлены диски с разными рисунками и отличающимися по размерам ― причины, которые могут спровоцировать занос машины в бок. Перед тем, как сесть за руль авто, обязательно необходимо проверить шины, и в случае если неполадки диагностированы, не рекомендуется отправляться в путь до их устранения.
- Не часто встречающаяся причина отклонений в работе рулевого механизма машины ㅡ изменения в геометрии кузова, возникшие по причине участия в дорожном транспортном происшествии.
- При диагностике подвески и колес машины также обязательно проверяют и развал-схождения. Именно неправильная его конструкция способствует тому, что протекторы быстро стираются и рулевое управление уходит в сторону.
- Одной из причин, по которой рулевое колесо потянет в бок, может стать автослесарь, допустивший ошибки при регулировке задней оси развала.
- Наличие зазора в рулевом механизме. Допустимый люфт в десять градусов ㅡ стандартная ситуация, каждый водитель, должен уметь управлять таким авто. При малейших отклонениях от данных показателей руль уйдет вправо или влево. Нахождение такого авто на транспортных путях запрещено, пока поломка не будет устранена.
На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер.Если решились устранить причины нарушений в работе рулевого механизма самостоятельно в собственном гараже, то перед тем как начинать ремонт, стоит проверить, все ли болты и гайки закручены до упора и находятся на своем месте, ведь эта очевидная небольшая деталь тоже может быть причиной увода руля в сторону. Исключите погодные факторы, такие как: снег, гололед и дождь.
Отдельные ситуации
Есть специфические ситуации, когда определить уход руля в сторону возможно не сразу. К ним можно отнести торможение транспортного средства.
Происходит это в том случае, если тормозная система работает с перебоями или вовсе заклинила. Если заметили неполадки такого рода, достаточно будет провести несложную диагностику:
Эксплуатируйте машину в нормальном рабочем режиме, без прикладывания особых усилий на тормозные колодки. Затем остановите авто, выйдите с водительского места и распылите воду на суппорты, отвечающие за торможение. Если она быстро вскипела, срочно нужно проверить исправность тормозных колодок, возможно даже необходимо сменить диски.
Любители больших скоростей также могут заметить, что руль время от времени уводит машину то вправо, то влево. Исправить это можно самостоятельно, следуя следующим рекомендациям.
- Проверьте, одинаково ли накачаны шины на осях.
- Узнайте, качественно ли выполнена регулировка развал-схождения.
- Проверьте, не изношен ли протектор, не повреждены ли колеса.
- Выясните, нет ли отклонений в люфте.
Если после проведения диагностических работ ситуация не изменилась, следует немедленно обратиться к специалистам.
Есть ли причины для беспокойства?
Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве. Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию. Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально — Mark VI
13.01.2009, 13:45 #1
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Ребята, проблема:
после ДТП отправили меня в сервис, там отремонтировали, но после этого у меня машину стало вести влево, поехала к ним, сделали развал-схождение, сказали всё нормлаьно, но машину по-прежнему вело влево.Сегодня опять поехала к ним, сделали развал-схождение ещё раз. Результат — машину ведёт вправо.
Кто разбирается, посмотрите, плиз, распечатки развала. Там много разных цифр, что по этим бумажкам можо прочитать и можно ли из них понять почему машину ведет?
1) после 1-го развала (машину вело влево)
2) после 2-го развала (машину ведет вправо)И что мне теперь делать? Я уж подумала, что надо опять ехать к страховщикам и просить дать направление в дургой сервис, но как себя аргументировать? Какое заявление надо написать? В этот сервис больше ехать не хочУ, т.к. сегодня они меня просто выперли сказав, что у меня всё нормально, а если мне кажется по-другому, то необходимо поменять прокладку между рулём и сиденьем 8)
13.01.2009, 13:54 #2
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Проверь давление во всех колесах. Глупо, но так тоже бывает...
«Ведет» каким образом? Поворачивает сам руль, приходится постоянно поправлять траекторию? Или при торможении уводит? Резина какая?
13.01.2009, 13:58 #3
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Сообщение от ChudoПроверь давление во всех колесах. Глупо, но так тоже бывает…
«Ведет» каким образом? Поворачивает сам руль, приходится постоянно поправлять траекторию? Или при торможении уводит? Резина какая?
Резина зимняя шипованная.
Уводит так: если поставить руль ровно и удерживать, то машина едет вправо. Если хочется ехать прямо, то руль необходимо немного вывернуть влево.
Давление проверить? О! Этого они мне не сказали, сегодня же сделаю!
13.01.2009, 15:49 #4
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
А если отпуститьруль, то он стает»» немного влево» а машина прямо едет? Какие повреждения были при ДТП и куда/какой был удар?
13.
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
по-моему это не машину ведет, судя по последним описаниям, а просто руль стоит неровно
13.01.2009, 16:53 #6
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Сообщение от andrej_s
А если отпуститьруль, то он стает»» немного влево» а машина прямо едет? Какие повреждения были при ДТП и куда/какой был удар?
Удар был в правое переднее колесо и зеркало (скорость не более 10 км/час). Если отпускаю руль, то руль встает влево, а машина едет вправо.
13.01.2009, 16:54 #7
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Сообщение от Тёмка
по-моему это не машину ведет, судя по последним описаниям, а просто руль стоит неровно
Руль вообще никто не трогал, делали только развал.Причем если после 1-го развала машину вело влево, то после 2-го развала машину ведет вправо.
Но если это руль, как его поставить обратно?
13.01.2009, 17:02 #8
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Сообщение от Alex McStan
Вот как раз сбить положение руля при выполнении сход-развала — как два пальца об асфальт.
Как мне теперь это починить? И как убедитьсся, что это именно руль поврежден?
13.01.2009, 17:12 #9
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Сообщение от Alex McStan
выставить положение тяг
а из тех картинок, что есть в 1-м посте, не видно информации про эти тяги?
13.01.2009, 17:22 #10
Машину ведет в сторону, ремонтники говорят, что всё нормально
Так что мне делать?
:'(
В сервисе меня посылают и говорят, что у меня с машиной всё нормально и это меня надо чинить.:o
Почему в одних странах левостороннее движение, а в других правостороннее?
Последнее обновление: 12 декабря 2022 г.
Почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других правостороннее?
История и происхождение
Около 35% населения земного шара ездит по левой стороне, и страны, которые так делают, в основном являются бывшими британскими колониями. Эта странная причуда сбивает с толку весь остальной мир, но на то есть вполне веская причина. Щелкните здесь для карты мира и полного списка всех стран мира и стороны дороги, по которой они ездят.
В прошлом почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это было наиболее разумным вариантом для феодальных и жестоких обществ. Поскольку большинство людей правши, фехтовальщики предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него. Кроме того, это уменьшало вероятность того, что ножны (надетые слева) заденут других людей.
Рыцари-правши предпочитали держаться слева, чтобы правая рука была ближе к противнику
Кроме того, правшам легче садиться на лошадь с левой стороны лошади, и было бы очень трудно сделать иначе, если бы он носил меч (который носили бы слева). Безопаснее садиться и спешиваться на обочине дороги, а не посреди движения, поэтому, если кто-то садится слева, то лошадь должна ездить по левой стороне дороги.
Однако в конце 1700-х погонщики во Франции и США начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших повозках, запряженных несколькими парами лошадей. В этих фургонах не было водительского места; вместо этого возница сидел на левой задней лошади, так что он мог держать правую руку свободной, чтобы стегать упряжку. Поскольку он сидел слева, он, естественно, хотел, чтобы все проезжали слева, чтобы он мог посмотреть вниз и убедиться, что не попал под колеса приближающегося фургона. Поэтому он держался правой стороны дороги.
В России в 1709 г. датский посланник при царе Петре Великом отмечал распространенный в России обычай правостороннего движения, но только в 1752 г.
императрица Елизавета (Елизавета Петровна) официально издала указ о движении на держитесь правее. Кроме того, Французская революция 1789 года дала огромный толчок правостороннему движению в Европе. Дело в том, что до революции аристократия ехала по левой дороге, вытесняя крестьянство по правой, но после штурма Бастилии и последующих событий аристократы предпочитали вести себя сдержанно и присоединялись к крестьянам на право. Официальное правило сохранения права было введено в Париже в 179 г.4, более или менее параллельно Дании, где правостороннее движение было введено в обязательном порядке в 1793 году. многих частях Испании и Италии. Государства, сопротивлявшиеся Наполеону, остались левыми – Великобритания, Австро-Венгерская империя и Португалия. Это европейское разделение между левыми и правыми народами оставалось постоянным более 100 лет, вплоть до окончания Первой мировой войны.
Французский император Наполеон Бонапарт (1812 г.)
Хотя левосторонняя Швеция уступила Финляндию праворульной России после войны с Финляндией (1808-1809 гг.
), шведские законы, включая правила дорожного движения, оставались в силе в Финляндии еще 50 лет. Только в 1858 году императорский российский указ заставил Финляндию поменяться сторонами.
Тенденция среди стран на протяжении многих лет была к правостороннему движению, но Великобритания сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальную гомогенизацию. С расширением путешествий и строительством дорог в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах. Левостороннее вождение стало обязательным в Великобритании в 1835 году. Его примеру последовали страны, входившие в состав Британской империи. Вот почему и по сей день Индия, Австралазия и бывшие британские колонии в Африке идут налево. Однако исключением из правил является Египет, который был завоеван Наполеоном до того, как стал британской зависимостью.
Япония никогда не входила в состав Британской империи, но ее движение тоже левостороннее. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным.
Это был год, когда была введена в эксплуатацию первая железная дорога в Японии, построенная с технической помощью англичан. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи ехали по левой стороне. Тем не менее, прошло еще полвека, прежде чем в 1924 левостороннее вождение было четко прописано в законе.
Когда голландцы прибыли в Индонезию в 1596 году, они привезли с собой привычку к левостороннему движению. Только после того, как Наполеон завоевал Нидерланды, голландцы начали водить правостороннее движение. Однако большинство их колоний остались левыми, как и Индонезия и Суринам.
В первые годы английской колонизации Северной Америки следовали английским обычаям вождения, и колонии двигались по левой стороне. Однако после обретения независимости от Англии они стремились отбросить все оставшиеся связи со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение. Кстати, влияние других европейских иммигрантов, особенно французов, не следует недооценивать.
Первый закон, обязывающий водителей соблюдать правый угол, был принят в Пенсильвании в 179 г.2, и аналогичные законы были приняты в Нью-Йорке в 1804 году и в Нью-Джерси в 1813 году. в некоторых частях Канады левостороннее движение продолжалось вскоре после Второй мировой войны. Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась вправо, а территория, занятая англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), оставалась левой. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли вправо в XIX в.20s, чтобы соответствовать остальной части Канады и США. До 1947 года в Ньюфаундленде было левостороннее движение, а в 1949 году он присоединился к Канаде.
В Европе оставшиеся страны с левосторонним движением одна за другой перешли на правостороннее движение. Португалия перешла на другой язык в 1928 году. Смена произошла в один и тот же день по всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были освобождены.
Именно поэтому Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с Индонезией с левосторонним движением, хотя и изменился на правостороннее, но левостороннее движение было вновь введено индонезийцами в 1919 г.75.
В Италии правостороннее вождение началось в конце 1890-х годов. Первый итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все транспортные средства должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могли бы сохранить левостороннее движение, если бы они разместили предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее вождение наконец-то стало стандартом по всей стране. Рим внес изменения 1 марта 1925 года, а Милан — 3 августа 1926 года.
Вплоть до 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение правостороннее (например, в Барселоне), а в других — левостороннее (например, в Мадриде). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.
Когда 12 марта 1938 года нацисты вошли в Австрию, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.
Распад Австро-Венгерской империи ничего не изменил: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали левостороннее движение. Сама Австрия представляла собой нечто любопытное. Полстраны ездили слева, а половина справа. Не удивительно, что разделительной линией стала именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.
Австрийские земли Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение между21 и 1935. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной части Австрии переключиться на ночь.
Это изменение привело водителей в смятение, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков. В Вене оказалось невозможным сменить трамвай за одну ночь, поэтому, в то время как все остальное движение перешло на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой стороне в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, в числе последних государств материковой части Европы, остававшихся левыми, изменились вправо после вторжения Германии в 1919 г.39 и конец 1944 года соответственно.
Тем временем сила правых неуклонно росла. С массовым производством надежных и экономичных американских автомобилей, которые, конечно же, были предназначены для правостороннего вождения, первоначальный экспорт использовал ту же конструкцию, и по необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.
Гибралтар перешел на правостороннее движение в 1929 году, а Китай — в 1946 году. Поскольку соседний Гонконг в то время был британской колонией, он продолжал придерживаться левостороннего движения.
Когда Китай восстановил контроль над городом в 1997, после 156 лет британского колониального правления был принят «Основной закон», гарантирующий, что «образ жизни» Гонконга останется неизменным до 2047 года…
Корея теперь ездит правильно, но только потому, что она перешла непосредственно от японского колониального правления к американскому и российскому влиянию в конце Второй мировой войны. Пакистан также рассматривал возможность перехода вправо в 1960-х годах, но в конечном итоге решил этого не делать. Главный аргумент против смены заключался в том, что поезда с верблюдами часто ехали ночью, пока их возницы дремали. Трудность обучения старых верблюдов новым трюкам сыграла решающую роль в том, что Пакистан отклонил это изменение. Нигерия, бывшая британская колония, раньше ездила на левосторонних автомобилях, импортированных из Великобритании, с правым рулем, но когда она обрела независимость, захотела сбросить свое колониальное прошлое и в 1919 году перешла на правостороннее движение.
72.
После Второй мировой войны Швеция с левосторонним движением, единственная в континентальной Европе страна, почувствовала нарастающее давление, чтобы перейти на другую сторону, чтобы соответствовать остальной части континента. Проблема заключалась в том, что все их соседи уже ездили по правой стороне, а так как в Норвегию и Финляндию ведет множество мелких дорог без пограничников, то приходилось запоминать, в какой стране ты находишься.
В 1955 году правительство Швеции провело референдум о введении правостороннего движения. Хотя не менее 82,9% проголосовали «против» на плебисците, шведский парламент принял закон о переходе на правостороннее движение в 1963 году. Наконец, переход состоялся в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.
День обозначался как Dagen H или, по-английски, H day . «H» означает «Högertrafik», что в переводе со шведского означает «правостороннее движение». Все движение с частными автомобилями было запрещено за четыре часа до и один час после переоборудования, чтобы можно было переставить все дорожные знаки. Даже армию призвали на помощь. Также было применено очень низкое ограничение скорости, которое было повышено в несколько этапов. Весь процесс подготовки занял около месяца. На видео слева вы можете наблюдать фактическое переключение, происходящее в 5 утра.
После успешного перехода Швеции, Исландия изменилась в следующем году, в 1968 году. 2 апреля 1972 года Нигерия перешла на другую сторону, а Гана сделала то же самое в 1974 году. сделали все возможное, чтобы пресечь это предложение в зародыше. Кроме того, тот факт, что все будет стоить миллиарды фунтов стерлингов, не был большим стимулом… В конце концов, Великобритания отказалась от этой идеи. Сегодня только четыре европейские страны до сих пор ездят по левой стороне: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.
Самоанские рабочие перекрашивают дорожную разметку в 2009 году
7 сентября 2009 года Независимое Государство Самоа (не путать с Американским Самоа!) стало третьей страной, перешедшей с правостороннего движения на левостороннее. В Самоа правостороннее движение с тех пор, как в начале 20 века оно стало немецкой колонией, хотя после Первой мировой войны оно находилось под управлением Новой Зеландии и обрело независимость в 1962 году. Премьер-министр Туилаепа Саилеле Малиелегаой хотел поменяться сторонами, чтобы легче импортировать дешевые автомобили из Японии, Австралии и Новой Зеландии с левосторонним движением.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список всех стран мира и обочины дорог, по которым ездит каждая из них.
Щелкните здесь, чтобы узнать, почему рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля в странах с правосторонним движением и наоборот.
Почему в некоторых странах левостороннее движение и почему это лучше
Я провел много времени за рулем в Англии, что случается, когда женишься на англичанке.
Мне нравится многое в Англии, но больше всего мне нравится ездить туда. Английские дороги, особенно проселочные дороги или дороги «В», как их называют, самые лучшие. Они узкие и почти никогда не прямые. Ты всегда в каком-то углу. Дороги также почти никогда не бывают ровными. Они постоянно ныряют и ныряют, и хорошая машина будет течь и плавно скользить по этим неровностям. Когда вы найдете машину, которая делает это хорошо, это абсолютная радость. Рулевое управление также должно быть точным, так как здесь нет права на ошибку; дороги просто слишком узкие.
Другой аспект вождения в Англии, который мне очень нравится, это левостороннее движение. Для американца это совершенно сводит с ума. Вы едете по «неправильной» стороне дороги. Вы сидите на «неправильной» стороне автомобиля, пытаетесь переключиться левой рукой, а зеркала все в «неправильных» местах. Вы прекрасно понимаете, насколько сконцентрированным вам нужно быть во время вождения, в то же время перемещаясь по дорогам, которые больше похожи на аттракционы, чем на настоящие дороги.
Все это заставило меня задуматься, почему англичане ездят слева, а мы, американцы, и большая часть остального мира — справа? Поэтому я провел небольшое исследование и вот что нашел.
Англия, конечно, не единственная страна с левосторонним движением. На самом деле около 35% населения мира ездят левосторонне, включая Японию, Мальту, Кипр, Индонезию, Ирландию и большинство стран старой английской империи: Индию, Австралию, Новую Зеландию и ряд африканских стран. История левостороннего движения уходит корнями на много веков во времена рыцарей и замков. Как и сегодня, большинство людей во времена рыцарей были правшами, поэтому они держали свои мечи в правой руке и носили их на левой стороне тела. При встрече с другим человеком, идущим к ним на дороге, было естественно находиться на левой стороне пути, поскольку это позволяло им протянуть руку в знак приветствия или защитить себя, если на них нападут. Это также держало их мечи подальше от прохожих, если они попытаются их украсть.
Так как рыцари носили свои мечи с левой стороны, они также садились на лошадей слева, так как таким образом меч не мешал им. Тогда имело смысл разместить лошадь у левого бордюра, чтобы они могли сесть на своих лошадей с бордюра, а не с середины улицы.
Есть даже данные, свидетельствующие о том, что левостороннее движение ведет назад гораздо дальше. В 1998 году в Англии была раскопана дорога, ведущая к старой римской каменоломне. Колеи на дороге были значительно глубже на левой стороне дороги, ведущей в сторону от карьера, чем на правой стороне. Поскольку телеги были бы намного тяжелее, покидая карьер, чем возвращаясь в него, это предполагает, что телеги, покидающие карьер, ехали по левой стороне дороги.
Чуть позже, в 1300 году, папа Бонифаций VIII постановил, что все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
Еще позже, в середине 1700-х годов, движение на Лондонском мосту стало настолько плохим и хаотичным, что в 1756 году был принят закон, требующий, чтобы все движения на мосту держались левостороннего движения.
Позже это было кодифицировано на национальном уровне в 1835 году в Британском национальном дорожном кодексе.
Совсем недавно, в 1969 году, исследование показало, что в странах с левосторонним движением уровень аварийности ниже. Было высказано предположение, что это связано с тем, что правый глаз и правая рука доминируют у большинства людей. При левостороннем движении правый глаз — это то, что вы используете, чтобы видеть дорогу мимо автомобиля впереди вас и в зеркало заднего вида, а правая рука остается на руле, а левая работает с переключением передач и ручками радио.
Зная все это, возникает реальный вопрос: «Почему не все ездят слева?» Ответ на этот вопрос немного запутан, но, похоже, он начался в конце 1700-х годов с появлением больших фургонов, используемых для перевозки товаров. Эти повозки тянули несколько пар лошадей и не имели места для возницы, поэтому возница сидел на левой задней лошади, так что его правая рука была свободна для использования кнута. Поскольку он сидел слева, он хотел бы объезжать встречные фургоны справа, чтобы видеть, насколько близко его колеса находятся к встречному транспорту.
В Британии не было большой потребности в таких больших фургонах, поскольку дороги были намного меньше, а расстояния короче, поэтому они никогда не пользовались там популярностью.
Примерно в то же время Наполеон совершал мародерство по большей части Европы и издал декрет, согласно которому Франция будет двигаться справа только потому, что он был злобным и хотел, чтобы все было антибританским. Это было также потому, что французская аристократия ехала по левому краю, и он не хотел иметь ничего общего с этими клоунами. Наконец, мы полагаем, что он был левшой, поэтому он, вероятно, носил свой меч справа и садился на лошадь справа. Кто знает? Что мы действительно знаем, так это то, что он хотел, чтобы все ехали справа, и он сделал это правилом во всех странах, которые он вторгся, которые НЕ включали Англию. Помните Ватерлоо? Да, я тоже. Достаточно сказать, что Наполеон был остановлен еще до того, как добрался до Англии. Таким образом, Англия продолжала левостороннее движение.
Примерно 100 лет спустя, когда на сцену начали приходить автомобили, вопрос о том, с какой стороны автомобиля находится рулевое колесо, стал немного свободным.
Это включало США, но когда Генри Форд выпустил модель T, он поместил руль с левой стороны. Поскольку этот автомобиль имел такой огромный успех, левосторонний руль захватил индустрию и стал нормой.
В течение 20-го века в Европе существовало движение за стандартизацию правил дорожного движения, что означало, что все должны были двигаться справа. Последней европейской страной, совершившей этот переход, стала Швеция 3 сентября 19 года.67. В 4:50 утра, после того, как было потрачено более 120 миллионов долларов на образование и новые дорожные знаки, все движение в стране остановилось и через 10 минут возобновилось на правой стороне дороги.