Подключение замка зажигания: схема подключения, как подключить и поменять, инструкции с видео и фото

Подключение замка зажигания маз 5551

Содержание

1. Электрическая схема автомобиля МАЗ 5551
2. МАЗ 5551 2дв самосвал, 180 л.с, 5МКПП, 1988 г.в. — ремонт и замена замка зажигания
3. Электрооборудование МАЗ
4. Система электроснабжения и электропуска
5. Аккумуляторные батареи
6. Генераторная установка
7. Стартер
8. Выключатель массы батарей
9. Электрофакельное устройство (ЭФУ)
10. Электрооборудование предпускового подогревателя
11. Системы освещения и световой сигнализации
12. Контрольно-измерительные приборы
13. Система звуковой сигнализации
14. Дополнительное оборудование
15. Устройство электрических систем автомобиля МАЗ
16. Обслуживание, неисправности и ремонт
17. Ремонт генератора МАЗ
18. МАЗ-54331: Замена задних ступиц на клиньях на евроступицы

Электрическая схема автомобиля МАЗ 5551

Типовая электросхема грузового автомобиля МАЗ 5551. Чтобы увеличить схему, нажмите на нее. На схемах цвета проводов обозначены буквами: Б — белый, Д — синий, Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Н — черный; Ф фиолетовый. Энергосистема автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, система включает в себя ряд промежуточных реле, выключатель заземления аккумуляторной батареи и ключевой выключатель для приборов и стартера.

Система электроснабжения автомобиля МАЗ

Схема зажигания аккумуляторов МАЗ

На автомобили МАЗ устанавливаются аккумуляторные батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Напряжение каждой батареи 12 В. Две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

Предохранители на схеме электропроводки МАЗ

Схема электропроводки МАЗ 5551, МАЗ 5433, МАЗ 54331 и МАЗ 5433

11.3704000 Кнопка дистанционного управления для заземления
11.3714010 Крышка освещения кабины
11. 3747010 Реле
11.3812010 Индикатор напряжения
1102.3740999 Клапан электромагнитный топливный
111.3722000 Блок предохранителей
12.3802010 Электроспидометр
1202.3741000 Дополнительный подогреватель с электротепловым реле
124.3803010 Сигнальная лампа
13.5205009 Стеклоочиститель 3 щетки
13.5205010 Стеклоочиститель 3 щетки
131-3839600 Датчик засорения воздушного фильтра
14.3726010 Указатель поворота со стороны повторителя
20.3843010 Электродатчик скорости
25.3708000-01 Стартер в сборе
32.3710000 Аварийный выключатель
341.3711010 Маяк
47кВ Розетка 47кВ
500-3724057-Д Перемычка аккумуляторная
504-3724062-Ж Кабель от аккумуляторов к стартеру
5335-3724071-01 Провод заземления Цена
5336-3724039-11 Шнур питания переносной лампы
5336-3724060-02 Провод заземления
5336-3724069-10 Провод заземления
5336-3724078-01 —
5336-3724188-01 —
5336-3900032 —
5433-3724028-01 Привязь на раму
5433-3724328-01 —
54331-3724021 Жгут заднего фонаря левого
54331-3724026 Жгут заднего правого фонаря
5551-3724008 Жгут основной
5551-3724021 Жгут задних фонарей, левый Цена
5551-3724026-01 Жгут фонаря заднего правого
5551-3724028-03 Привязь на раму
5551-3724046-02 Кровельная обвязка
5551-3724056 Кабель аккумулятора к выключателю «масса»
5551-3724160 Жгут правый
5551-3724328-01 —
Батарея 6СТ-190А
BM163B-3806600-D Датчик уровня топлива
ВК343-3709000-01. 03 Переключатель
ВК343-3709000-01.04 Переключатель
ВК343-3709000-01.16 Переключатель
ВК343-3709000-01.35 Переключатель
ВК353-3703999 Выключатель пусковой
ВК353-3704000 Выключатель пусковой
Выключатель ВК403А-3716000
ВК416Б-3709000-01 Выключатель освещения панели приборов с реостатом
ВК856-3707999 Выключатель пусковой
ВК860Б-3737000 Заземлитель
Генератор Г273В-3701000
Переключатель КТ127-3749999
Патрон лампы LV211-3714328 (44737473129)
MM111D-3810600 Аварийный датчик давления масла
MM124D-3810600 Аварийный датчик давления воздуха
MM125D-3810600 Сигнальный выключатель пневматического тормоза, замок
MM370-3829010 Датчик давления воздуха
МЭ237-3730000 Электродвигатель
P145-3726010 Переключатель поворота и освещения
П147-3709000-04.11 Переключатель
П147-3709000-09.09 Переключатель
П150-3709000-09.11 Переключатель
PD308B-3715300 Лампа моторного отсека
PD511B-3803010 Блок контрольных ламп
PD512B-3803010 Блок контрольных ламп
ПР112-3722000-01 Блок предохранителей
PR112-3722100-A Вставка предохранителя
PR112-3722200-A Вставка предохранителя
PS300A3-3723149 Вилка питания
PS325-3723149 Вилка питания
PS400-3723100 Заглушка
PF1306-3712010 Боковой свет
Сигнальная лампа ПФ233А-3737999
RS103-3707999 Пусковое реле
Реле РС530-3721000
РС531-3721000 Шумовой сигнализатор
RS951A-3726010 Автоматический выключатель указателя поворота
Сигнал S306-3721000-G (устанавливался до 1988 г. )
Сигнал С307-3720999 (устанавливался до 1988г.)
Сигнал С313-3721000 (устанавливается с 1988г.)
Сигнал С314-3721000 (устанавливается с 1988г.)
Сигнал С314Г-3721000 (Устанавливается с 1988г.)
ТМ100В-3808000 Датчик указателя температуры воды
ТМ112-3810000 Датчик сигнализации температуры воды
Указатель уровня топлива УБ170-3806010-01
UK168-3810010 Ресивер манометра
UK170-3810010-02 Манометр
УК171-3807010-01 Датчик температуры воды
FG152A-3742999 Противотуманные фары
FG152A-3743000 Противотуманная фара
FP130-3716010-B Фонарь задний левый
FP130-3716010-G Фонарь задний правый
FP135-3716010-G Фонарь заднего хода
FP310E-3731009 Рефлектор
Интегральный регулятор напряжения Я120М1-3701999

МАЗ 5551 2дв самосвал, 180 л.с, 5МКПП, 1988 г.в. — ремонт и замена замка зажигания

Если необходимо заменить замок зажигания, его необходимо сначала отсоединить, а затем снять. При этом должны строго соблюдаться правила техники безопасности. Прежде чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть, как снимается и заменяется замок и его части. На таких автомобилях контактная группа расположена внизу рулевой колонки. В случае замены замка зажигания рекомендуется выполнить определенные действия:

1. Разборка замка. Сначала аккумулятор отключается путем снятия отрицательной клеммы аккумулятора. Ключ повернут в нулевое положение, при этом колпачок ключа параллелен полу. Далее откручиваем крепления кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты, которыми крепится замок, при этом ключ остается закрепленным. Защелка нажимается путем вставления пробойника в отверстие скобы. При нажатии клавиша тянет на себя. Кабели отсоединены, замок снят.

2. Замена неисправных элементов. При необходимости замены элемента замка зажигания необходимо отделить эту часть, контактирующую со стопорным кольцом, затем установить новый элемент на то же место.

3. Контакты для подключения к системе зажигания. Когда ремонт закончен или куплен новый замок, требуется соединить контакты. Это легко сделать, так как на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая выполнить правильное подключение.

4. Обратная установка замка. В этом случае замок утапливают в посадочное место до щелчка. Затем закручиваются крепления, на место устанавливается кожух.

После всех этих действий нужно проверить правильность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка потребуется переподключить минусовую клемму аккумулятора. Далее ключ зажигания вставляется в замок. Затем нужно проверить соответствие включения механизмов в зависимости от положения ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины неисправностей замка зажигания могут быть самыми разнообразными. В большинстве случаев поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, что обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при включении двигателя, когда температура материала электрокабеля повышается, в результате чего выгорает его изолирующая часть.

В этом случае, повернув ключ зажигания в замке, вы не дождетесь никакой реакции от системы, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Электрооборудование МАЗ

Автомобили МАЗ имеют унифицированную со всеми основными моделями и модификациями 24-вольтовую систему электрооборудования.

Электрооборудование автомобилей МА3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью различными контрольными приборами, лампами и сигнализаторами, позволяющими оценивать состояние агрегатов и систем автомобиля. Работа систем автомобиля контролируется приборами световой сигнализации и, в некоторых случаях, шумовым реле. Ниже вы найдете необходимую информацию по устройству, обслуживанию и особенностям ремонта электрооборудования автомобилей.

На всех схемах, приведенных в разделе, цвета проводов обозначены буквами: Б — белый, Д — синий, Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Н — черный; Ф фиолетовый.

Для облегчения поиска неисправностей цепи на схемах имеют цифровую индикацию, которая указывается и на проводах.

Система электроснабжения и электропуска

Энергосистема автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, система включает в себя ряд промежуточных реле, выключатель заземления аккумуляторной батареи и ключевой выключатель для приборов и стартера.

В состав системы электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы аккумуляторной батареи, ключевой выключатель приборов и стартер, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД) и промежуточные реле.

Аккумуляторные батареи

На автомобили МАЗ устанавливаются аккумуляторные батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой батареи 12 В. В автомобиле последовательно соединены две батареи, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

В зависимости от условий транспортировки аккумуляторов сухого заряда они могут поставляться без электролита или с электролитом. Аккумуляторы, не залитые электролитом, перед использованием необходимо привести в рабочее состояние и при необходимости заполнить электролитом скорректированной плотностью.

Генераторная установка

Генераторная установка ГУ Г273А представляет собой генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и встроенным регулятором напряжения (ИРН)

После 50 000 км пробега автомобиля, а в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снимать ГУ с мотора, разбирать его и проверять состояние шаровых опор и электрощеток. Поврежденные подшипники и сильно изношенные щетки следует заменить.

Стартер

На автомобилях МАЗ устанавливается стартер типа СТ-103А-01.

Выключатель массы батарей

Выключатель типа ВК 860Б предназначен для подключения аккумуляторных батарей к массе автомобиля и их отключения.

Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Устройство служит для облегчения запуска двигателя при температуре окружающего воздуха от -5°С до -25°С.

Электрофакельный нагреватель не требует отдельного обслуживания. Неисправности, проявляющиеся на ЭФУ, устраняются заменой неисправного элемента.

Электрооборудование предпускового подогревателя

В процессе эксплуатации могут выйти из строя электрическая свеча зажигания, термоэлектрический нагреватель, топливный электромагнитный клапан. Эти устройства неразборные и заменяются при выходе из строя.

Транзисторный ключ выполнен на электронных элементах, герметичен, не требует обслуживания и ремонту не подлежит.

Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Поскольку электродвигатель работает недолго, он обеспечивает нормальную работу отопителя при эксплуатации автомобиля на протяжении нескольких проверок.

В систему освещения входят фары головного света, фары головного света, противотуманные фары, передние и задние фонари, фонари заднего хода, освещение салона и кузова, освещение моторного отсека, лампы и комплект коммутационной аппаратуры (переключатели, переключатели, реле и т.п.).

Система световой сигнализации включает в себя указатели поворотов, тормозные сигналы, опознавательный знак автопоезда и оборудование для его включения.

Контрольно-измерительные приборы

Автомобили оснащены спидометром, комбинацией приборов, двухточечным манометром, блоками управления и сигнальными лампами, сигнальными устройствами, указывающими водителю на экстремальное состояние в той или иной системе, набором датчиков, переключателей и переключателей.

Автомобили оборудованы двумя звуковыми сигналами: пневматическим, установленным на крыше кабины, и электрическим, состоящим из двух сигналов: низкого и высокого тона. Также было установлено шумовое реле-зуммер, указывающее на падение давления воздуха в контурах тормозной системы и засорение воздушного и масляного фильтров двигателя, что определяется по изменению давления при засорении фильтров.

Дополнительное оборудование

Дополнительное оборудование включает электроприборы, обслуживающие стеклоочистители, систему отопления и вентиляции салона.

Электродвигатели стеклоочистителей и системы обогрева во время эксплуатации не требуют технического обслуживания.

Устройство электрических систем автомобиля МАЗ

В электрическую систему входят следующие механизмы:

1. Система питания и запуска двигателя. Он состоит из промежуточного реле, выключателя массы аккумулятора, выключателя блокировки устройства и стартера.
2. Аккумуляторная батарея. Его номинальное напряжение 12 В. Здесь установлены 2 аккумулятора, которые соединены последовательно друг с другом.
3. Генератор готов. Это генератор с выпрямителем.
4. Стартер с электрической схемой Евро-3. Он состоит из контактного болта, стакана, стержня якоря, реле, обмотки, резьбовых пробок и электрической сети.
5. Заземляющий переключатель аккумуляторной батареи. Необходимо отключить и подключить аккумулятор к массе автомобиля.
6. Электрическое устройство. Его функция заключается в облегчении запуска двигателя при низких температурах.
7. Стартовый подогреватель.
8. Система освещения и световая сигнализация. В эту электрическую цепь входят фары головного света, фары, противотуманные фары, задние фонари, внутреннее освещение кабины водителя.
9. Контрольно-измерительные приборы. Сюда входят спидометр, двухточечный указатель уровня давления, блок управления и сигнальные лампы.
10. Сигнал тревоги. Он предназначен для предупреждения о падении уровня давления воздуха в тормозном механизме до критической отметки.

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

1. Световые индикаторы вышли из строя. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в съемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и целостность реле.
2. Не загораются фары при включении задней передачи. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в проводке лампы, проверить надежность контактов, подсоединить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов и выровнять провода на колодке.
3. Не горят задние стоп-сигналы. Проблема может быть связана с обрывом цепи, коротким замыканием, неисправностью тормозных сигналов, обрывом нити накала лампы накаливания.
4. Фары не включаются. Необходимо осмотреть электропроводку на предмет короткого замыкания, провести внешний осмотр выключателя (при обнаружении повреждений заменить его), проверить исправность реле.
5. Обогрев зеркал не работает. Нужно осмотреть контакты в съемных соединениях, проверить предохранитель на предмет износа, заменить поврежденные детали в системе.
6. Фары горят постоянно. В этом случае нужно проверить состояние выключателя, надежность контактов на колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
7. Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть выключатель, заменить БКА.
8. Тахометр вышел из строя. Неисправность может быть вызвана неисправностью датчика, предохранительного устройства или ненадежными контактами на контактных площадках.

Читайте также: Как переделать кулачковое зажигание

См. «Технические характеристики и устройство самосвала МАЗ-5551

Техническое обслуживание проводится после 50 000 км пробега. Для правильной работы всех механизмов электрооборудования не рекомендуется отсоединять кабели от плюсовой клеммы и от аккумулятора, проверять работу систем замыканием клемм или мегаомметром.

Ремонт генератора МАЗ

Для выполнения работ установка обычно снимается с силового агрегата.

Затем отключите массу аккумулятора. Затем отсоедините провода от клемм. Не забудьте ослабить болт натяжения ремня генератора МАЗ, а также гайки крепления.

Аккуратно держите устройство, чтобы не повредить крепления. Ослабьте болт и осторожно извлеките штифт. Затем снимите ремень генератора МАЗ со шкива и саму установку. Монтаж производится в обратном состоянии.

Снятый механизм необходимо очистить и разобрать по схеме:

1. Открутите резьбовое соединение тросов, а также щеткодержатель и снимите деталь;
2. Открутите ИРН и снимите регулятор;
3. Открутить крепления крышки и муфты от генератора МАЗ;
4. Ослабьте гайки;
5. Снимите крышку статора;
6. Открутите гайки с клемм, а также спрямляющие винты;
7. Снимите шкив, открутив соединение;
8. Нажмите клавишу;
9. Снимите вентилятор и рукав;
10. Снимите крышку оси и снимите подшипники.

МАЗ-54331: Замена задних ступиц на клиньях на евроступицы

В процессе работы как-то раздобыл задний мост на евро ступицах по сходной цене. Единственное, что меня не устраивало, это то, что коробка была с 13 на 25 а я с 15 на 24. Переход на евро ступицы был необходим в связи с необходимостью замены резины на заднем мосту, т.к износ уже был ограничено и не было желания снова связываться с камерой.
Обдумав текущую ситуацию, решил перейти на еврохабы и бескамерку одновременно. Имея в наличии мост на евро ступицах, было глупо им не воспользоваться и купить бескамерные диски под шайбы.

Вариантов действий было два: первый — намотать весь мост и поменять редуктор; второй — просто заменить ступицу в сборе. Второй вариант мне понравился больше, поэтому я остановился на нем. Приступил к работе и открутил колеса, а потом и крышки боковых ящиков стеллитов.

Демонтированы обойма шестерни главной передачи и солнечная шестерня

Далее открутил гайки на чулках и вынул солнечную шестерню с подшипником и всю ступицу. Эта операция не вызвала никаких проблем и все прошло достаточно хорошо.

Следующим шагом было отогнуть концы стопорных шайб и открутить 30 винтов, которые крепят чулки к перемычке.

Тут следует уточнить, что у МАЗов с евро ступицами на борту совсем другие чулки, ступицы и тормозные барабаны. Одинаковы только сателлиты с подшипниками, шестерня вала в редукторе и солнечная шестерня без ступицы. Сняв чулки и заменив их на другие, пришло время установить еврохабы и монтировать бортовые редукторы. Смонтировал борта, также поставил тормозные барабаны (они ставятся только в одном положении) и установил колеса. Все, дооснащение сделано, пора приступать к работе.

На купленной б/у бескамерной резине с дисками 315/80 — 22,5 ездил целый год. Впечатления от эксплуатации только положительные. Нет необходимости следить за подтяжкой колес как в колодках, подтяните 2-3 раза и можете ездить спокойно.

Хотя шины были не новые, они выдерживали до 37 тонн. При этом следует отметить, что совершенно неважно, пустой автомобиль или груженый – резина практически не нагревается при любой нагрузке и скорости. В любом случае, бескамерка с CMK (Center Metal Bead) намного прочнее, чем резина ID-304 (16 и 18 слоев).

Позже он перевел полуторку МАЗ-93866 на бескамерную, так что даже смешал шины 315/80-22,5 и наши 111АМ. Однако при использовании нашей камеры я не заметил никакой разницы в высоте протектора и износе колес.

На первый взгляд, замена клиновых ступиц на еврохабы довольно затратное занятие, но в процессе работы пришел к выводу, что эксплуатация бескамерной системы в целом дешевле ламповой за счет меньшей трудоемкости.

Как подключить замок зажигания на мтз 82.1 2013 года, если можно выложите фото ? — ЗАВОД РУ

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 23 сентября 2020
• Добавить в закладки

Всем привет.Подскажите, как подключить замок зажигания на мтз82.1 2013 года, если можно выложите фото чтоб видно было по цветам, заранее спасибо Вопрос: [id107311633|Денис Петров]

Как подключить Как подсоединить Замок замок зажигания МТЗ 82.1 фото

Поделиться

Как подружить дозатор с гуром на мтз82? Какие могут быть нюансы?

• Автор: Рамиль Юсупов
• 12 марта 2021
• 26 комментариев

Есть ли те кто дружил дозатор с гуром на мтз82? Какие могут быть нюансы?

Как подсоединить Как подключить как подружить Дозатор ГУР МТЗ МТЗ 82 Какие Ньюансы

Можно ли и как на дверь т 150к поставить замок от МТЗ 82 .

1,ручка с кнопкой? Нечего не будет мешать?

• Автор: Евгений Стипин
• 08 февраля 2021
• 2 комментария

Подскажите , можно ли на дверь т 150к поставить замок от МТЗ 82 .1,ручка с кнопкой? Нечего не будет мешать? Если ставили то как?

можно Можно ли возможно ли ручка Кнопка Как Поставить дверь Замок МТЗ МТЗ 82.1

Как на МТЗ 82.1 подключить стартер напрямую на кнопку ?

• Автор: Айнур Гареев
• 21 сентября 2020
• 10 комментариев

Здорово мужики мтз 82.1 Как подключить стартер на прямой на кнопку ?Спасибо.

МТЗ 82.1 Стартер Подключение Подключить Как подключить Напрямую Кнопка

Почему в МТЗ 82.1 на горячую стартер не может провернуть двигатель, как будто поршень не может продавить?

• Автор: Леха Ревунов
• 20 августа 13:32
• 59 комментариев

Парни привет, есть вопрос может кто знает, МТЗ 82.1 на горячую стартер не может провернуть двигатель, как будто поршень не может продавить, начнем с того что менял: стартер ставил с рабочего трактора, акб тоже напругу держит, провода контакты всё проверено, зажигание кутили и позже ставили и по моменту впрыска ничего не помогает, на холодную крутит весело заводит стоит нагреться до 70-80 все не может провернуть двигатель а если воздухан рукой закрыть то запустится

Почему На горячую МТЗ 82. 1 Стартер не может провернуть Двигатель Поршень Продавить как будто

Почему выкидывает масло через сапун мтз 82.1 балочный мост Раньше выкидывало только на бортовой, сегодня кинуло через сапун на мосту.

• Автор: Ислам Батигов
• 14 августа 00:10
• 18 комментариев

Здравствуйте, выкидывет масло через сапун мтз 82.1 балочный мост Какая может причина? Раньше выкидывало только на бортовой, сегодня кинуло через сапун на мосте Кидает после езды на асфальте

Почему выкидывает Масло Сапун Мост МТЗ 82.1 Балочный мост через Бортовая

Почему вом постоянно в рабочим виде и шум в коробке не большой стоит? Трактор МТЗ 82.1

• Автор: Дмитрий Ночёвкин
• 21 июля 12:10
• 2 комментария

Всем привет! Подскажите пожалуйста мужики, почему вом постоянно в рабочим виде и шум в коробке не большое стоит? Трактор МТЗ 82.1 2021 года.

Почему ВОМ Постоянно рабочий вид Шум Коробка Трактор МТЗ МТЗ 82.1

От чего подходит покрышка на балочник мтз82.

1.?

• Автор: Дмитрий Ночёвкин
• 24 июня 15:10
• 16 комментариев

Здорова всем, подскажите пожалуйста от чего подходит покрышка на балочник мтз82. 1.?

От чего Подходит Покрышки Балочник МТЗ 82.1

Мтз 82.1 Поменял блок. Почему стало пропадать давление, при заводке трактора 3,5 показывает, нагревается ноль. Центрифугу заменил на масляный фильтр.

• Автор: Максим Малков
• 04 мая 18:10
• 10 комментариев

Ребята подскажите уже не знаю что делать МТЗ 82. 1 менял блок стало пропадать давление, при заводке трактора 3,5 показывает проедешь с километр трактор нагреется и давление пропадает на холостых 0 зумер пищит менял насос, центрифугу на масленный фильтр ничего не изменилось, сейчас ещё до кучи стали обороты плавать, подскажите куда ползти.

поменяли Блок МТЗ 82.1 давление 3.5 заводка Трактор Центрифуга масляный Фильтр Нагревается ноль пропадает Давление

МТЗ 82.1 насос НШ 32 Какого вращения, правого или левого?

• Автор: Максим Малков
• 29 апреля 01:04
• 12 комментариев

Подскажите МТЗ 82. 1 насос НШ 32 какого вращения, правого или левого

МТЗ 82.1 Какое Вращение Насос правое левое НШ 32

мтз 82.1 Трактор при повороте руля направо, едет прямо. В чем причина?

• Автор: Олежка Антропов
• 28 апреля 17:30
• 29 комментариев

Привет ребята!!! У меня такая беда! На мтз 82.1 в чем причина трактор едет допустим мне надо на право руль на право поворачивает, а едет прямо, даже как и на лево поворачиваю руль поворачивает, а едет прямо так и понять ничего не можем

МТЗ 82.1 Руль поворачивает Направо едет прямо В чем причина?

Замок зажигания москвич 2140 схема подключения

Рис. 222. Замок зажигания : 1 — вал привода контактного устройства; 2 — гильза; 3 — отличительная шайба номера шифра ключей; 4 — удлинитель запорного стержня; 5 — ключ; 6 — замковая шайба; 7 — щиток с надписью; 8 — плоская пружина; 9 — контактный диск; 10 — пружинное кольцо; 11 — основание контактного устройства. Положение ключа в замке: 0 — выключено; I — зажигание; II — стартер; III — стоянка

Замок зажигания 2101-3704000-20 комбинированный, состоит из выключателя зажигания с замковым устройством и противоугонным устройством, запирающим вал рулевого управления автомобиля.

Ключ в замке зажигания может иметь четыре положения (рис. 222), обеспечивая требуемое соединение выводных клемм и осуществляя запирание или отпирание вала рулевого управления. В табл. 40 указаны цепи питания потребителей электроэнергии, включаемые контактным устройством замка в 0, I, II и III положениях ключа в замке.

Таблица 40. ЦЕПИ ПИТАНИЯ, ВКЛЮЧАЕМЫЕ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Положение ключа

30
30/1

30-INT

Наружное и внутреннее освещение, стеклоочиститель, радиоприемник

30/1-15

Зажигание, указатели поворота, контрольно-измерительные приборы, отопитель, фонари света заднего хода

30-INT

То же, что и в положении I

Стартер

30/1 — 15

То же, что и в положении I

30-INT

То же, что и в положении I

Клеммы 30 и 30/1, соединенные в схеме электрооборудования с «+» аккумуляторной батареи, постоянно находятся под напряжением. Клеммы 16 в схеме электрооборудования не используются.

Запирание вала рулевого управления производится в положении III (стоянка), когда вынут ключ. Ключ вынимается также в положении 0 (выключено), но руль при этом не запирается.

При проверке контактной системы замка пользуйтесь схемой, приведенной на рис. 222.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Снятие замка зажигания с рулевой колонки производите при появлении неисправности в механизме замка, запирающего рулевое управление. Контактное устройство вынимайте из гильзы замка без снятия его с рулевой колонки.

Снятие замка зажигания с рулевой колонки производите в следующем порядке:

1. Отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи.

2. Установите ключ в замке зажигания в положение 0 (выключено).

3. Отсоедините электропроводку от клемм контактного устройства замка.

4. Выверните или высверлите четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке, снимите крышку кронштейна и кронштейн с замком.

5. Выверните из кронштейна три винта крепления замка, снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку.

6. Выньте замок из кронштейна, утопив плоскую пружину 8 (рис. 222) отверткой, установленной в зазор между гильзой 2 замка и отверстием кронштейна со стороны выводных клемм контактного устройства.

Установку замка зажигания в кронштейне и кронштейна с замком на рулевую колонку производите в обратной последовательности с учетом того, что установка замка в кронштейн возможна только в положении 0 (выключено) ключа в замке.

При необходимости разборки замка производите ее в следующем порядке:

1. Снимите, пользуясь отверткой, пружинное кольцо 10, фиксирующее контактное устройство в гильзе 2 замка.

2. Выньте из гильзы контактное устройство.

3. Снимите замковую шайбу 6 с хвостовика валика контактного устройства, разъедините подвижную и неподвижную части контактного устройства и выньте вал 1 его привода.

Сборку контактного устройства замка зажигания производите в обратном порядке.

Обломался ключ в замке зажигания-замок родной азлк- поставили новый с ваз!Теперь проблема в том что когда ставишь ключ на положение 3 щелкает реле и когда глушишь машину ставишь на положение 1 тоже щелкает реле !как результат севший акуммулятор !за ночь садиться.Вопрос — как правильно подключить замок вазовский — когда на родном замке 8 контактов а проводов было 7-а на ВАЗ замке 6 контактов и проводов опять таки 7!кто может подсказать как правильно подключить что бы не садило акум и было правильно все!— работало все но акуммулятор садился за ночь

Проблема решена- сегодня за 2 часа времени — много комбинаций подключения — но одна правильная — все работает и заводиться!

Всем привет !
мой замок рассыпался буквально в руках, вытаскивал ключ из замка и вместе с ним вытащил «серцевину» мда…=/
поехал на рынок купил Вазовский, он был в цену с москвичевским, да и ключ посимпотичнее,

сразу же на парковке начал его менять !
Разобрал кожух подрулевой или как там его правильно, снял замок, и на ВАЗовкий все стало как родное, может кому пригодиться вот схема подключения как у меня было!
красный на контакт 04
зеленый с предохранителем на int
толстый черный на контакт 30
толстый оранжевый на контакт 15
черный на контакт 50
толстый белый на контакт 1
Фото прилогается

Клеммы под напряжением	Цепи под напряжением

Какие провода идут к замку зажигания 🏎️ Какой конец куда втыкается?

Автомобильное зажигание, которое создает искры, чтобы оживить двигатель, представляет собой довольно сложный набор сложностей. С того момента, как вы вставляете ключи, и до возбуждения тысяч вольт для воспламенения топлива, между ними находится множество компонентов и движущихся частей. Следовательно, почему вы иногда можете почесать голову, задаваясь вопросом, какие провода идут к замку зажигания.

Именно этот переключатель позволяет вам заводить автомобиль, управлять им или выключать его поворотом ключа. Хотя у него, казалось бы, простая задача — варьирование включения, выключения или где-то посередине — замок зажигания может выйти из строя. Это одна из тех частей автомобиля, которая может неожиданно изнашиваться и увядать в результате возраста, чрезмерного использования или того и другого. Замена замка зажигания не редкость.

Тем не менее, самая сложная часть процесса замены замка зажигания — это подключение всех проводов. Я уверен, что многие из вас уже видели в фильмах, как в автомобилях подключают электропроводку. Тогда вы могли бы легко заметить, что под вашей машиной проходит множество проводов и кабелей. Таким образом, знание того, какие провода идут к замку зажигания, имеет решающее значение для обеспечения правильной и надежной работы зажигания вашего автомобиля.

• Что это за переключатель?
• Компоненты
• Положения переключателя
• Симптомы неисправности
• Как подключить?
• Заключительные мысли

Что вообще делает выключатель зажигания и его провода?

Прежде всего, мы должны узнать больше о том, что делает этот замок зажигания и его функции. Это пригодится, чтобы понять, какие провода идут к замку зажигания. Итак, что он делает? Проще говоря, выключатель зажигания, по сути, является спусковым крючком вашего автомобиля. Активировав этот переключатель вашими ключами, он может включить электрические и электронные аксессуары вашего автомобиля. Или пусть двигатель оживет.

По-другому его можно назвать «выключатель стартера» или «пусковой выключатель», при этом его назначение соответствует названию. Выключатель зажигания вашего автомобиля можно активировать одним из двух способов. В старые времена вам нужно было вставить и повернуть металлический ключ. Однако в большинстве автомобилей, представленных сегодня на рынке, управление выключателем зажигания требует нажатия кнопки стартера. В любом случае они оба активируют зажигание автомобиля.

Что касается движения автомобиля, то замок зажигания является связующим звеном между стартером и аккумулятором автомобиля. То же самое касается и ваших автомобильных гаджетов, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники, радио и так далее, в качестве посредника между ними и аккумулятором. Включая зажигание, вы пропускаете ток от аккумулятора к двигателю и электрическим аксессуарам соответственно.

А почему бы не создать прямую связь с батареей, спросите вы? Короче говоря, все зависит от того, насколько заряжен аккумулятор вашего автомобиля. Если бы в каждой машине не было замка зажигания, тикающих внутренних часов было бы достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор, если двигатель не работал. И вдобавок ко всему, у вас не было бы возможности контролировать, когда вы хотите запустить двигатель или электрику.

Какие части замка зажигания, кроме проводов?

Имейте в виду, что система зажигания на вашей стороне состоит из двух отдельных компонентов. Чаще всего большинство людей используют их взаимозаменяемо, даже если они оба имеют разные операции. Крайне важно, чтобы вы могли отличить одно от другого, если хотите повысить свои шансы полностью исправить зажигание. Покупка и установка не того компонента никогда не бывает идеальным сценарием.

• Цилиндр замка — он выступает из рулевой колонки или приборной панели, куда вы втыкаете и поворачиваете ключ. Сегодня они быстро исчезают во многих автомобилях, так как системы зажигания без ключа означают, что вы не не нужен физический ключ. Скорее беспроводной сигнал между брелком и вашим иммобилайзером должен быть достаточным для подтверждения того, что вы являетесь владельцем. Затем вы можете нажать кнопку, чтобы загрузить его.
• Переключатель . Этот переключатель зажигания с электронным управлением находится в рулевой колонке или приборной панели. Именно здесь электронные сигналы отправляются на компьютер автомобиля, позволяя вам управлять всей системой зажигания, поворачивая ключ. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях переключатель и личинка замка (или «бочонок», как его часто называют) объединены в единый блок. В других машинах они разделены.

Подводя итог, можно сказать, что выключатель зажигания в вашем автомобиле предназначен только для его включения или выключения. Он создает связь между ключевыми компонентами, будь то стартер для включения двигателя или ваши электронные гаджеты в автомобиле, с аккумулятором. Когда вы включаете этот переключатель зажигания, он практически дает добро на прохождение тока к соответствующим модулям, что позволяет им быть запитанными и работать.

В какие положения переключателя зажигания можно повернуть?

Если вы взглянете на открытую часть цилиндра замка зажигания, куда вставляется ключ, вы наверняка сможете увидеть какие-нибудь надписи. Они обозначают различные состояния, в которых вы можете включить зажигание. Например, вы можете захотеть, чтобы кондиционер был включен, но при этом двигатель не выключался. Ну, вот как вы это контролируете, так как ключ фиксируется на месте в каждом из этих состояний.

Как правило, ключ в замке поворачивают в 4 положения. По порядку они отмечены следующим образом:

Первая позиция — просто там, чтобы вставить ключевой слот на место

• Позиция 0 (« ЗАМОК » или « ВЫКЛ ») — существует только для вас, чтобы слот ключи в безопасности. Другими словами, это не влияет на систему зажигания или электронику вашего автомобиля. До тех пор, пока вы не повернете ключ по часовой стрелке в другое положение. Когда вы закончите движение, вы можете повернуть ключ обратно в положение LOCK или OFF, чтобы снова вынуть ключ. В противном случае ключ останется на месте и заблокирован (это функция безопасности).

Второе положение — включение питания внутренних аксессуаров

• Положение I (« ПРИНАДЛЕЖНОСТИ » или « ACC ») — в этом режиме вы подключаете аккумулятор к электрическим аксессуарам автомобиля. Двигатель остается выключенным, но вы, по крайней мере, можете наслаждаться комфортом вашего автомобиля. Это может быть мультимедийная система, радио, электростеклоподъемники, подогрев сидений, фары и многое другое, что требует электричества для начала работы. Просто помните, что если вы оставите его в этом положении слишком долго, это может разрядить аккумулятор.

Третье положение — Подготовка систем вашего автомобиля к запуску

• Положение II (« ON » или « IGNITION ») — самоочевидно, так как это положение включает все ваши электрические системы. Сюда входят не только аксессуары для салона, но и подготовка двигателя к запуску. Это также может включать включение топливного насоса для подачи бензина или дизельного топлива в двигатель. Это состояние коммутатора по умолчанию. Кроме того, это предотвращает извлечение ключа в этом положении.

Четвертая позиция – Запуск двигателя

• Положение III (« START ») – Когда вы готовы отправиться в путь, поверните и удерживайте ключ в положении START. чтобы дать двигателю время завестись. Вот где стартер вашего автомобиля вступает в игру, создавая огромное количество напряжения для сжигания топливно-воздушной смеси в двигателе. Как только двигатель полностью заработает, переключатель вернет ключ обратно в положение ON, тем самым выключив стартер.

Симптомы необходимости знать, какие провода идут к замку зажигания

Это в значительной степени охватывает наши основы относительно того, что делает замок зажигания. Но зачем вам вообще беспокоиться о том, какие провода идут к замку зажигания? Мягко говоря, бывают случаи, когда переключатель не работает должным образом. Таким образом, требуя ремонта или замены, где это необходимо. Знание того, как и где подключить выключатель зажигания, может быть отличным способом выполнить эти исправления в стиле «сделай сам».

Замок зажигания — это одна из самых простых вещей, которую вы практически можете сделать в своем гараже. Нет необходимости в поездках к местному дилеру или в мастерскую. Но как узнать, что замок зажигания на последнем издыхании? Итак, вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание:

• Ваш автомобиль вообще не заведется, хотя это можно спутать с множеством других проблем помимо неисправного замка зажигания.
• Машина в конечном итоге заведется, но во время движения заметны рывки. Или он выйдет из строя прямо посреди поездки, и ваша машина заглохнет.
• Внутренние аксессуары будут вести себя хаотично, или начнут мерцать лампочки на приборной панели. Обычно это признак плохого контакта с замком зажигания.
• Ключ зажигания не поворачивается или отказывается поворачиваться, что не позволяет включить его в положение START. Или он может застрять на месте, и вы никогда не сможете выбить его из цилиндра замка.
• Сначала ваша система зажигания без проблем включится. Однако вскоре вы обнаружите, что даже если вы уже вынули ключ, зажигание не сможет выключить себя.
• Хотя вы определили, что заряда батареи более чем достаточно. При этом он не может провернуть стартер или остальную часть зажигания.

Как и что можно подключить к замку зажигания?

Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, возможно, с вашей стороны будет благоразумнее проверить свой автомобиль. Хотя некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, можно спутать с другими неисправными компонентами, мы можем указать пальцем на замок зажигания. Вы можете отправить свой автомобиль к местному механику для проведения углубленной диагностики. Или вы можете обратиться к нашему руководству о том, как самостоятельно проверить замок зажигания.

К счастью, замок зажигания — одна из тех частей автомобиля, с которой можно легко поработать дома. Вам не потребуется обширный набор инструментов, чтобы разобрать его и собрать обратно. Кроме того, это не потребует инженерной степени, чтобы обернуть вокруг этого голову. Тем не менее, мы рекомендуем сначала внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный выключатель зажигания для вашего конкретного автомобиля.

Номер детали оригинального и неисправного замка зажигания вашего автомобиля должен быть указан в руководстве по ремонту автомобиля. В качестве альтернативы вам следует рассмотреть возможность консультации непосредственно с производителем. Или, возможно, покопаться в форумах и чатах, чтобы узнать, что знают другие владельцы. После того, как все сказано и сделано, вы можете приступить к замене и проводке в замке зажигания, выполнив эти простые шаги.

Обратите внимание, что здесь мы сосредоточимся на зажигании с помощью ключа, а не на зажигании без ключа. Вот что вам нужно знать:

Шаг 1: Понимание того, какие провода идут к замку зажигания

Прежде всего, вам нужно больше узнать о том, какие провода идут к замку зажигания. В частности, постарайтесь точно указать марку и модель автомобиля, который вы изучаете. Увы, выключатели зажигания не являются универсальным приспособлением, и некоторые автомобили могут иметь более уникальную компоновку по сравнению с другими.

Вам следует сосредоточиться на расположении и функциях каждого контакта за выключателем зажигания, где он подключается к остальной части замка зажигания и аккумулятору. Хотя некоторые автомобили, как мы уже упоминали, могут иметь другую маркировку, обычно мы видим 4 контакта. Эти соответствующие клеммы часто обозначаются как:

• BATT — Батарея; соединяет замок зажигания напрямую с 12-вольтовой аккумуляторной батареей автомобиля.
• СТ – Стартер; соединяется с соленоидом стартера двигателя и подпружинивается при контакте.
• IGN – Зажигание; основная клемма и клемма по умолчанию для зажигания автомобиля, аксессуаров и другой электрики.
• ACC – Аксессуар; подключается к аксессуарам вашего автомобиля, таким как радиоприемник, фары и т. д., и включает их. В старых автомобилях вам также может понадобиться подключить дроссель, а также отдельные провода для магнето в дополнение к тому, что мы здесь перечислили. Обратитесь к руководству по ремонту или обслуживанию, чтобы узнать больше.

  Шаг 2: Отключение аккумулятора автомобиля

  Когда вы ознакомились с тем, какие провода идут к замку зажигания, можно приступать к замене. Но прежде чем мы это сделаем, всегда полезно отключить аккумулятор. Если быть точным, отрицательную клемму, в качестве меры безопасности и во избежание включения зажигания, пока вы это делаете.

  Если вы еще не знаете, на аккумуляторе есть две клеммы — положительная (+) и отрицательная (-). Теперь вы можете взять гаечный ключ, чтобы ослабить болты, которые скрепляют клеммы на аккумуляторе. Затем осторожно отсоедините положительный и отрицательный полюсы аккумулятора.

  Обычно рекомендуется сначала отсоединить минусовую клемму. После этого обязательно закрепите и поместите отрицательную клемму, чтобы она не соприкасалась с автомобилем или клеммами. Держите его таким образом, пока не закончите подключение замка зажигания.

  Шаг 3: Удаление любых деталей отделки вокруг цилиндра замка

  А вот и самая сложная часть замены замка зажигания, которая связана с разборкой внутренней отделки. Вы можете обратиться к нашему руководству по замене замка зажигания для более подробного ознакомления с этим. В большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания установлен на рулевой колонке.

  Однако другие могут установить его на приборную панель или центральную консоль, хотя это довольно редко. Замок зажигания на рулевом колесе, по крайней мере, легче разобрать. Во-первых, вам придется снять пластиковую накладку и защитные панели, закрывающие личинку замка зажигания.

  Его окружают пластмассовые защелки, которые можно освободить, нажав отверткой на ряд фиксаторов. Иногда его можно закрепить винтами или болтами. Стоит отметить, что не все автомобили так просты в работе, поэтому разумно обратиться к руководству.

  Кроме того, следует добавить, что в некоторых автомобилях замок зажигания может быть доступен только в том случае, если вы отсоедините руль. Вы можете сделать это с помощью специального съемника рулевого колеса. Пока вы находитесь на этом этапе, разумно быть осторожным, так как вы можете случайно активировать подушку безопасности или сигнальные лампы.

  Шаг 4: Вставьте ключ и поверните его в положение ACC

  В большинстве автомобилей они могут помешать вам разобрать замок зажигания, если у вас нет ключа. Если это так, вам нужно вставить ключи от машины в ствол. Затем поверните его по часовой стрелке в положение ACCESSORY (или ACC). Это приведет к тому, что замок зажигания будет отпущен, когда вы потянете его.

  Если у вас нет под рукой ключей от машины, вы можете сделать это с помощью отвертки с плоской головкой. Надежно вставьте наконечник с плоской головкой в ​​ствол, а затем поверните его, как если бы вы использовали ключ. Только будьте осторожны, так как вы можете повредить прорези ствола, если будете вставлять наконечник грубой силой.

  С другой стороны, вы можете полностью пропустить этот процесс, так как многие автомобили имеют предохранительный фиксатор, вместо того, чтобы вкручивать плоскую головку в гнездо для ключа. Возьмите эту плоскую отвертку и осмотрите блок зажигания, чтобы найти небольшой штифт. Вставьте и нажмите на этот штифт, чтобы освободить модуль зажигания.

  Шаг 5: Освободите выключатель зажигания от рулевой колонки

  Используя ключи от машины или отвертку с плоской головкой, фиксатор теперь позволит вам осторожно потянуть за модуль замка зажигания. Осторожно вытащите весь блок, и он должен позволить вам довольно легко тянуть его. Если вы столкнулись с каким-либо сопротивлением, возможно, вы недостаточно сильно нажимали.

  Вернитесь к шагу 4 и убедитесь, что фиксатор надежно нажат. Пока вы там, и как только замок зажигания полностью удален, вы также можете увидеть, что с ним не так. Диагностика может быть такой же простой, как контакт с контактами / клеммами сзади с помощью контрольной лампы.

  Шаг 6. Дважды проверьте, какие провода идут к замку зажигания

  На этом этапе рекомендуется вернуться и вспомнить, какие провода идут к замку зажигания из шага 1. Первый провод, с которым вам придется иметь дело. это положительный провод питания, который соединяет аккумулятор с замком зажигания. Обычно он выглядит как толстый красный провод и всегда включен.

  Когда вы найдете этот толстый красный силовой кабель, вы можете присоединить к этому проводу соответствующий конец клеммы. Это позволяет надежно закрепить его на задней части (нового, сменного) замка зажигания. Вы можете использовать для этого многофункциональный инструмент, прежде чем подключить этот провод к контакту BATT на переключателе.

  Шаг 7: повторите шаг 6 для остальных 3 проводов, которые идут к замку зажигания провода. Короче говоря, установите правильный конец клеммы для каждого провода и прикрепите его к соответствующим контактам с помощью этого многофункционального инструмента. Подсоедините эти провода и обратите внимание на их цвет:

  • Аксессуар (ACC) – Фиолетовый/фиолетовый провод
  • Стартер (ST) – Желтый провод с красной полосой
  • Зажигание (IGN) – Желто-красный провод

  К сожалению, нельзя полагаться только на цвета, поэтому схема подключения для конкретной марки и модель автомобиля имеет решающее значение. В некоторых автомобилях эти провода, которые мы только что упомянули, могут иметь другой оттенок, а некоторые могут иметь полосу, чтобы их можно было отличить. Как правило, некоторые цвета являются общими, например:

  • Красный — Питание, зажигание или другие функции, требующие большого количества электроэнергии
  • Коричневый/Желтый — Стартер
  • (Темный) Зеленый — Масса

  Шаг 8: Переустановите (новый) модуль выключателя зажигания

  После завершения подключения всех клемм к новому зажиганию переключатель, вы можете начать с повторения первых нескольких шагов в обратном порядке. Во-первых, используйте эту плоскую отвертку, чтобы надавить на фиксатор. Это должно позволить вам плавно вставить уже подключенный замок зажигания.

  Совместите канавки и продолжайте вставлять вновь замененный или восстановленный модуль выключателя зажигания до тех пор, пока не услышите четкий щелчок от фиксатора. Но пока не приступайте к переустановке всей внутренней отделки или рулевого колеса. По крайней мере, до тех пор, пока у нас не будет возможности проверить это.

  Шаг 9. Проверка только что замененного (или восстановленного) замка зажигания

  Когда модуль правильно подключен и надежно закреплен, снова подключите 12-вольтовую аккумуляторную батарею автомобиля. Просто продолжайте и снова подключите отрицательные (и положительные) клеммы аккумулятора. Затем вставьте ключ в личинку замка зажигания и включите зажигание. Дайте ему хорошую рукоятку, и заводите свою машину.

  Двигатель должен быстро провернуться. Если это не так для вас, вам придется повторить шаги, упомянутые ранее, чтобы убедиться, что вы правильно указали, какие провода идут к замку зажигания. То же самое происходит, если симптомы неисправного замка зажигания снова появляются. Просто промойте и повторяйте, пока все не станет хорошо.

  Шаг 10. Повторная сборка остальной части внутренней отделки

  Если вы удовлетворены работой нового замка зажигания, вы можете приступить к сборке салона. Конечно, вы должны выключить двигатель и приступить к отключению аккумулятора автомобиля после этого теста. Обратитесь к любым руководствам, где это необходимо, чтобы увидеть, что и где происходит.

  Закрепите, привинтите и закрепите все на месте, как это было в начале. И последнее, но не менее важное: снова прикрепите руль к колонке и похлопайте себя по спине. Несмотря на то, что это не самая простая работа, замена и подключение замка зажигания по-прежнему являются одними из самых простых задач для автомобиля своими руками.

  Заключительные мысли о том, какие провода идут к замку зажигания

  На этом мы заканчиваем рассмотрение того, какие провода идут к замку зажигания. Если вы каким-то образом предпочитаете альтернативное решение замене или переустановке старого замка зажигания, у вас есть другие варианты. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете попробовать подключить свой автомобиль. Это по существу полностью обходит замок зажигания. В основном это включает в себя прямое соединение между аккумулятором и стартером, чтобы провернуть двигатель в крайнем случае.

  Конечно, это может не работать на новых автомобилях со сложной сигнализацией или противоугонной системой. К тому же есть вероятность, что вас примут за вора… Пытаетесь угнать собственную машину. Или, и если у вас есть навыки для этого, вы могли бы даже рассмотреть возможность модернизации кнопочного стартера для вашего зажигания с ключом, на случай, если вам немного скучно. В общем, замок зажигания — это то, что вы определенно не должны игнорировать.

  Одобренные инструменты

  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic – Read/Reset
  • OBD Diagnostic – Pro
  • Socket Set
  • Torch
  • Multimeter
  • Battery Charger
  • Fuel System Cleaner
  • Impact Wheel Gun
  • Starter Tool Kit
  • Pro Car Домкрат
  • Ограничитель утечки масла
  • Кабели

  ключ/ремонт/замена/стартер/симптомы/проверка/устранение неисправностей

  Какие провода идут к замку зажигания?

  Большинство автомобилей имеют четыре провода, которые идут к выключателю зажигания для входа зажигания, запуска, аккумулятора и аксессуаров. Таким образом, вы обнаружите, что ваш выключатель зажигания обычно имеет четыре клеммы с проводными соединениями.

  Если у вас вышел из строя замок зажигания, автомастерская может взимать с вас кругленькую сумму за диагностику и устранение проблемы. Тем не менее, вы также можете сделать это своими руками, чтобы сэкономить деньги.

  Если вы хотите узнать, какие провода идут к замку зажигания и как его заменить самостоятельно, у Джерри есть руководство для вас. Являясь лицензированным страховым брокером и супер-приложением для владельцев автомобилей, Джерри стремится предоставить вам точные ответы на ваши автомобильные вопросы и лучшие цены на страхование автомобилей.

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Сравните полисы автострахования

  Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда замок зажигания?

  Если у вас современный автомобиль, он, скорее всего, имеет 4-проводной замок зажигания. Эти переключатели обычно имеют четыре клеммы с маркировкой:

  • BATT (аккумулятор). A толстый красный провод , который всегда находится под напряжением, обычно подключается сюда.

  • IGN (вход зажигания). Это основной терминал, который управляет зажиганием вашего автомобиля и другой электроникой. Его можно подключить желтым проводом или красным проводом .

  • СТ (стартер). Этот вывод подключается к соленоиду стартера. Он может иметь коричневый провод или желтый провод .

  • АКК (аксессуар). Этот терминал подает питание на аксессуары вашего автомобиля, такие как фары, радио и стеклоочистители. Обычно имеет фиолетовый провод .

  Если вы планируете заменить замок зажигания или просто хотите разобрать рулевую колонку для устранения неполадок, вам нужно обратить внимание на то, какие провода идут к замку зажигания.

  Цвета проводов, перечисленные выше, могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля , поэтому важно ориентироваться на , где должны быть подключены провода. Провод BATT почти всегда будет красным, но вы можете найти и другие цвета, например 9.0307 белый, зеленый и черный для остальных трех.

  Обратитесь к руководству пользователя, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, какие провода какие.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Стоимость замены замка зажигания

  Пошаговое руководство по подключению замка зажигания

  Возможно, вы имеете дело с неисправным замком зажигания, если обнаружите одну из следующих проблем:

  • Неисправность для запуска (это может быть результатом множества различных проблем и является лишь одним признаком неисправности замка зажигания)

  • Ваш автомобиль Встревает или прокатывает во время вождения

  • Интерьерные аксессуары , как и светильники на панель, мерцание или не работает

  • . position

  • Зажигание остается включенным даже после извлечения ключа

  К счастью, подключение выключателя зажигания не является слишком сложным при правильном ноу-хау. Вы можете выполнить его на подъездной дорожке или в гараже, выполнив следующие шаги.

  Припаркуйте свой автомобиль

  Прежде всего убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в безопасном и ровном месте для работы.

  Найдите клеммы на замке зажигания

  На задней стороне замка зажигания есть четыре клеммы : BATT , IGN , ST и ACC . Найдите и идентифицируйте эти клеммы.

  В зависимости от марки и модели вашего автомобиля и марки замка зажигания эти клеммы могут быть обозначены немного другими буквами или цифрами . Всегда полезно проконсультироваться с руководством по ремонту вашего автомобиля и производителем замка зажигания, чтобы убедиться, что вы правильно идентифицировали четыре клеммы.

  При необходимости обратитесь к электрической схеме выключателя зажигания для вашего автомобиля, чтобы убедиться в правильности маркировки клемм.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Стоимость замены катушки зажигания

  Отсоедините клеммы аккумулятора

  Откройте капот автомобиля и, используя небольшой гаечный ключ или трещотку и головку, ослабьте болт, Отсоедините отрицательную (-) клемму автомобильного аккумулятора.

  Снимите накладки рулевого колеса

  Снимите все пластиковые накладки, прикрепленные к рулевому колесу . Для этого вам, возможно, придется вынуть несколько пластиковых контактов и разъемов. Отложите эти предметы в сторону и помните, где им место.

  Разборка рулевого колеса

  Хотя это необходимо не для всех автомобилей, снятие рулевого колеса освободит место и облегчит все остальное. Возможно, вам придется использовать съемник рулевого колеса для снятия рулевой колонки.

  Прежде чем приступить к этому шагу, рекомендуется ознакомиться с руководством по ремонту вашего автомобиля, так как вы потенциально можете активировать подушку безопасности или сигнальные лампы.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как завести заглохший автомобиль

  Снимите крышку модуля зажигания

  Снимите пластиковую крышку , ​​окружающую модуль зажигания . Возможно, вам придется использовать отвертку , чтобы освободить пластиковые зажимы, скрепляющие его.

  Нажмите отверткой на точки разблокировки на зажимах и снимите крышку модуля зажигания. Отложите его в сторону на потом.

  Вставьте ключи в правильное положение

  Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ACC (аксессуар) . Это необходимо, чтобы нажать на размыкающий штифт, чтобы можно было снять замок зажигания с модуля.

  Если у вас нет ключа зажигания от вашего автомобиля, вы можете выполнить этот шаг с помощью отвертки с плоской головкой, но будьте осторожны, чтобы не повредить прорези ствола зажигания.

  Отпустите штифты

  Если вы правильно выполнили все шаги до этого момента, замок зажигания должен свободно перемещаться при повороте ключа в положение ACC.

  Осмотрите замок зажигания

  Осторожно снимите и осмотрите замок зажигания. Если вы хотите использовать те же ключи, вам потребуется восстановить существующий замок зажигания . В противном случае вы можете просто приобрести и установить новый замок зажигания, соответствующий требованиям вашего автомобиля.

  Посмотрите на свои провода

  Найдите положительный (+) провод питания , который соединяет автомобильный аккумулятор с замком зажигания. Обычно это толстый красный провод .

  Найдя его, используйте универсальный инструмент для клемм, чтобы подключить провод к клемме BATT на замке зажигания.

  ПОДРОБНЕЕ: Почему моя машина не заводится? Краткое руководство по поиску и устранению неисправностей

  Подсоедините дополнительный провод

  Подсоедините дополнительный провод к клемме с маркировкой АСС на замок зажигания. Это провод, который управляет аксессуарами вашего автомобиля, когда ключ находится в положении ACC .

  Подсоедините провод реле стартера

  Подсоедините провод реле стартера к клемме ST на выключателе зажигания. Этот провод подключается к соленоиду стартера вашего автомобиля и активируется, когда ключ находится в положении «СТАРТ» .

  Подсоедините провод зажигания

  Наконец, подсоедините провод зажигания к IGN Клемма замка зажигания. Этот терминал управляет зажиганием автомобиля и другими электрическими функциями и, по сути, является его «рабочим» положением .

  Замените замок зажигания

  Установите на место новый или восстановленный замок зажигания, выровняв цилиндр и задвинув его на место . Возможно, вам придется немного нажать на фиксатор. Как только вы услышите щелчок фиксатора, вы поймете, что переключатель правильно установлен в цилиндре.

  Проверка замка зажигания

  Вам необходимо повторно подключить автомобильный аккумулятор для проверки замка зажигания. Не утруждайте себя повторной сборкой рулевой колонки, если переключатель не работает.

  Подсоединив аккумулятор, вставьте ключ в замок зажигания и попытайтесь завести автомобиль . Если все работает правильно, ключ должен поворачиваться плавно, и двигатель должен запускаться без проблем.

  Если ключ заедает или с трудом поворачивается, или если автомобиль не заводится, вам придется действовать в обратном порядке, чтобы найти и устранить проблему.

  Соберите детали автомобиля

  Если все работает правильно, вы готовы собрать свой автомобиль обратно. Сначала выключите двигатель и снова отсоедините аккумулятор .

  Затем соберите детали автомобиля в точно так же, как вы их нашли . Если вы не можете вспомнить, куда идет деталь, обратитесь к руководству по ремонту или попробуйте найти ответ в Интернете.

  Вынос ключа К задней части замка зажигания подключены четыре провода с маркировкой BATT, IGN, ST и ACC . Чтобы получить доступ к замку зажигания, вам нужно разобрать рулевое колесо и снять модуль зажигания.

  Что делает замок зажигания?

  Замок зажигания является важной частью системы зажигания и электрооборудования автомобиля.

  Система зажигания вашего автомобиля вырабатывает от 20 до 30 тысяч вольт энергии, необходимой для воспламенения топлива в двигателе. Выключатель зажигания направляет питание от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля на соленоид стартера и аксессуары автомобиля.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Что это за скрежет, когда я завожу машину?

  Как найти доступную страховку автомобиля

  Исправный замок зажигания необходим для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Но без качественного плана страхования ваш автомобиль останется без защиты.

  Вы можете часами искать в Интернете и сравнивать различные компании и их политику, чтобы найти подходящую, или вы можете позволить Джерри сделать всю работу за вас.

  Jerry — суперприложение для автовладельцев, которое избавляет от стресса при покупке автостраховки. С помощью приложения вы можете мгновенно просмотреть тарифы ведущих компаний, подписаться на новый план и даже получить помощь в отмене старого.

  Лучшая часть? Средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов в год, сравнивая и переключая политики в приложении.

  «Это приложение предназначено для экономии! Джерри только что сэкономил мне 193 доллара в месяц на страховке автомобиля. Они буквально нашли мне самые дешевые полисы и с лучшим покрытием! Серьезно, просто расслабьтесь и наблюдайте, как Джерри творит чудеса.» — Рэйчел Б.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Признаки неисправного стартера автомобиля

  Сравните страховые расценки с 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

  Почтовый индекс

  Почтовый индекс

  Экономия!

  Найди экономию!

  4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

  Часто задаваемые вопросы

  Как подключить замок зажигания? Какие провода идут к замку зажигания? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

  23 августа 2022 г. 28 июля 2022 г. Лука Кушич

  Очень быстро… мы помогли нашим читателям сэкономить на автостраховании.

  Если у вас есть несколько минут, получите БЕСПЛАТНОЕ сравнение котировок ниже.

  Выключатель зажигания имеет относительно простой механизм, но он выполняет жизненно важную функцию направления энергии от аккумулятора на аксессуары автомобиля и на стартер.

  Выключатель зажигания имеет четыре клеммы, которые необходимо подключить: вспомогательное оборудование, пуск, аккумулятор и вход зажигания. Их положение варьируется в зависимости от автомобиля, но терминал в центре чаще всего предназначен для функции запуска.

  Большинство из нас хорошо знают, что делает замок зажигания, но когда дело доходит до его подключения, это совсем другая история. Чтобы помочь вам правильно установить замок зажигания, мы составили подробное руководство, показывающее, как это делается!

  Какие провода идут к замку зажигания?

  Прежде чем мы углубимся в детали того, как подключить замок зажигания, давайте рассмотрим провода, идущие к нему, и их назначение.

  Стандартным для автомобилей является 4-проводной выключатель зажигания с тремя клеммами, расположенными по кругу, и четвертой клеммой, расположенной посередине. Некоторые переключатели могут иметь более 4 точек подключения, но дополнительные, как правило, не используются.

  Четыре провода, идущие к замку зажигания:

  1. Провод аккумулятора.
  2. Провод для аксессуаров.
  3. Провод стартера.
  4. Провод системы зажигания.

  Провод аккумуляторной батареи необходим для подачи тока на замок зажигания, который будет передаваться другим компонентам в качестве сигнала для включения их функции.

  Провод аксессуаров дает выключателю зажигания возможность управлять такими аксессуарами, как фары, радиоприемник, подсветка приборной панели и т. д. Отключение этих функций при отсутствии ключа является мерой предосторожности, предотвращающей быструю разрядку аккумулятора.

  Провод стартера активируется, позволяя энергии поступать на стартер и возбуждать магнитное поле, подготавливая его к запуску двигателя.

  Наконец, есть провод зажигания, который соединяется с катушкой зажигания и приводит систему в движение, запуская двигатель, активируя подачу топлива и остальные компоненты.

  Как правильно подключить выключатель зажигания

  Понимание того, откуда идет каждый из проводов выключателя зажигания, — это полдела, а другой — правильное подключение.

  Прежде чем приступить к подключению проводов, имейте в виду, что один из них ведет к аккумулятору, поэтому отключите клеммы аккумулятора во избежание проблем с безопасностью или случайного запуска двигателя.

  Для подключения замка зажигания выполните следующие действия:

  1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и убедитесь, что автомобиль находится на припаркованной передаче.
  2. Вставьте ключ в переключатель и убедитесь, что он находится в выключенном положении, максимальное расстояние ключ продвинет против часовой стрелки.
  3. Выньте ключ и поднесите замок зажигания к проводам в рулевой колонке.
  4. Подсоедините желтый провод батареи к клемме «BAT», обычно расположенной внизу.
  5. Подсоедините красный вспомогательный провод
     к клемме «ACC», расположенной на верхней стороне замка зажигания.
  6. Подсоедините синий провод зажигания к клемме «IGN», расположенной на противоположной стороне клеммы для принадлежностей.
  7. Соединить зеленый провод стартера к клемме «ST», расположенной в центре переключателя.
  8. Снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи и проверьте, не происходит ли чего-нибудь странного, например, включения фар или шума, исходящего от стартера.
  9. Проверьте замок зажигания, перемещая его по позициям и запуская двигатель.

  Часто задаваемые вопросы

  Какого цвета провода идут к замку зажигания?

  Провода выключателя зажигания окрашены в красный, зеленый, синий и желтый цвета, каждый из которых предназначен для определенного использования.

  Какой провод является проводом зажигания?

  Провод зажигания должен быть синего цвета и подключаться к центру замка зажигания.

  Какой провод идет от зажигания к стартеру?

  Провод стартера должен быть зеленого цвета и идти от клеммы «ST» на замке зажигания к стартеру двигателя.

  Каковы цветовые коды проводов?

  • Фаза 1 – провод черного цвета
  • Фаза 2 — провод красного цвета
  • Фаза 3 — синий провод
  • Нейтраль — провод белого цвета
  • Земля — оголенный зеленый или зелено-желтый провод

  Провод зажигания такой же, как дополнительный?

  Провода зажигания и вспомогательного оборудования не совпадают, и вы должны убедиться, что не перепутали их, иначе результаты могут быть опасны как для автомобиля, так и для вашей безопасности.

  Провод зажигания должен быть синего цвета, а дополнительный провод красного цвета, но цвета могут отличаться в зависимости от производителя.