Поменять стойки стабилизатора: Замена стоек стабилизатора своими руками

Содержание

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Как поменять стойки стабилизатора. Симптомы неисправности, стук.

Предназначение стойки стабилизатора – гасить продольные колебания, воздействующие на кузов автомобиля при смене вектора движения. Данный узел ходовой части не только препятствует кренам кузова в поворотах, но и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Указанная часть подвески является расходником, а замена стойки стабилизатора может быть осуществлена своими руками.

Устройство и местонахождение

Собой стойки стабилизации представляют торсион с двумя шарнирными элементами по краям. В некоторых вариантах конструкции применяется торсион с упругими элементами. Необходимый элемент в борьбе с кренами – стабилизатор поперечной устойчивости.На некоторых автомобилях узел состоит из стабилизатора и серьги, которые крепятся к каждому рычагу подвески. В последнем случае в периодической замене нуждаются лишь демпферные втулки и серьги. Поскольку рассматриваемый нами узел – не подлежит ремонту, в случае неисправности необходимо заменить стабилизаторы.

Зачастую нижняя часть стойки крепиться к стабилизатору, а верхняя к стойке амортизатора либо рычагу.

Стучат стойки стабилизатора

Как понять, что стучат стойки стабилизатора:

  • при проезде неровностей (стыков асфальта, выбоин) раздается звонкий стук;
  • при повороте слышны глухие постукивания.

Учтите, что причиной неприятных звуков могут быть еще и амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники либо сайлентблоки. Для пущей уверенности проведите диагностику:

  • загоните автомобиль на смотровую яму и попросите помощника покачать автомобиль вправо-влево. Сами в это время держитесь за косточки. Узел не должен издавать скрипов, хрустов. Таким способом легко проверить наличие продольного люфта в шарнирном соединении;
  • другой способ заключается в снятии стойки и проверке тугости перемещения штока. Косточка должна туго двигаться в боковом направлении и не иметь люфта.

Выносливость тяг стабилизации зависит от стиля вождения и степени ухабистости дорожного полотна. Надежность также зависит от марки автомобиля. На некоторых моделях быстрое появление стуков является «болезнью» (приходится менять практически при каждой замене масла). Разумеется, ресурс зависит и от качества устанавливаемых деталей.

Инструмент для замены

Для того чтобы поменять стойку стабилизации вам потребуются:

  1. домкрат;
  2. противооткатные упоры;
  3. головка и трещотка для откручивания нижней косточки, а также накидной ключ для верхней (размер «шляпы» болта можно посмотреть в мануале по ремонту и обслуживанию вашего авто). В некоторых вариантах конструкции для фиксации штока нужно использовать шестигранник;
  4. ВД-40 – полезная вещь, если узел продолжительное время не собирался-разбирался.

Замена

Поменять стойки будет гораздо удобней, если есть возможность воспользоваться смотровой ямой. В таком случае вам даже не придется откручивать колесо. Мы рассмотрим вариант замены стабилизатора в домашних условиях. Вам необходимо выполнить следующий алгоритм операций:

Важные нюансы

Будьте внимательны, работая вблизи тормозных магистралей, датчика АБС.

Если вариант исполнения стабилизатора предполагает использование демпферных резинок и металлических шайб, установка шайб осуществляется выпуклой стороной к резиновым прокладкам. Ни в коем случае не пережимайте болты крепления. Это приведет к ускоренному износу и некорректной работе узла. Степень сжатия резинок не должна превышать 38 мм. Измерить расстояние от верхней шайбы до нижней можно с помощью штангенциркуля.

Как поменять стойки стабилизатора на автомобиле?

Одним из элементов подвески автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, он применяется для минимизации крена при вхождении в поворот. Благодаря данному узлу подвеска и кузов автомобиля соединены в одно целое. Если представить себе, что стабилизаторы не применялись бы в устройстве автомобиля, то при вхождении, например, в правый поворот крен составлял бы 30-40 градусов, это могло привести к тому, что колеса с левой стороны могли бы просто оторваться от земли и машина перевернулась. При торможении ваше авто зарывалось бы носом в землю, а при резком старте вставало бы на дыбы.

Но благодаря стабилизатору поперечной устойчивости все эти проблемы незнакомы современным водителям. Если посмотреть на эту деталь, то мы увидим, что в самых простых вариантах она представляет из себя упругую поперечную распорку П-образной формы, которая крепится к кузову или подрамнику с помощью штанг, а упругое соединение с поворотными кулаками или со ступицей обеспечивают стойки стабилизатора.

Как понять, что пора менять стойки?

На стойки стабилизатора приходится очень большая нагрузка, особенно если за рулем сидит новичок, который ездит не очень аккуратно. Со временем начинают проявляться последствия такой езды:

  • кузов автомобиля начинает очень сильно раскачиваться при старте, торможении, хотя амортизаторы и их стойки находятся в нормальном состоянии;
  • постоянно раздается стук при езде по неровной дороге, при наезде на лежачие полицейские;
  • на поворотах автомобиль начинает заносить;
  • при движении в колее автомобиль “плавает” из стороны в сторону, приходится постоянно подруливать, ловить колею;
  • увеличивается крен на поворотах.

Диагностика проблемы

Как определить, что причина всех этих метаморфоз кроется именно в изношенных стойках стабилизатора? Есть несколько способов.

Самый простой способ диагностики – просто вывернуть колеса максимально влево и вправо, нащупать стойку и попробовать ее дернуть. Если чувствуется хоть какой-нибудь люфт, стук, скрип или смещение, значит проблема со стойкой.

Во время движения возникают нагрузки намного большие, чем те, которые человек сможет произвести своей мускульной силой, то есть если особо не напрягаясь вам удается пошевелить стойку, то представьте себе, что происходит на поворотах и крутых виражах.

Если есть смотровая яма и помощник, то выявить проблему еще легче. Попросите помощника залезть в яму, а сами раскачивайте автомобиль из стороны в сторону. Если приложить палец к шарниру, то можно будет ощутить колебания. Такая проверка необходима в том случае, если нужно определить какая из стоек сломалась.

Также бывает достаточно и визуального осмотра. Например, со временем могут трескаться пыльники и манжеты шаровой обоймы, через эти трещины может вытекать густое масло, предназначенное для уменьшения трения между шарнирным пальцем и обоймой. В таких случаях бывает достаточно просто купить ремкомплект, состоящий из пыльника, манжет и пальца.

Ну и еще один способ проверки – это попытаться открутить стойку и раскачивать ее, если она раскачивается свободно, в шарнирах не создается никакого сопротивления, то это будет ясно говорить о необходимости замены.

Замена стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора относится к расходным материалам, поэтому ее замена не должна представлять из себя особых сложностей. В целом этот процесс можно разделить на два этапа:

  • демонтаж старой стойки;
  • установка новой.

Чтобы снять стойку, ставим наше авто на ручной тормоз, под задние колеса подкладываем упорные башмаки. Снимаем переднее колесо с гаек, “поддомкрачиваем” автомобиль, полностью снимаем колесо. Смотрим, как прикручена стойка – к поворотному кулаку снизу и к кронштейну стабилизатора сверху. Обычно гайки “прикипают”, поэтому нужно обработать их “WD” – “вэдэшкой”, чтобы удалить ржавчину.

Через некоторое время откручиваем нижнюю гайку, потом верхнюю. Затем необходимо выбить шаровые болты из кронштейнов с помощью молотка.

Делать это нужно аккуратно, но с силой, старайтесь не повредить планки проводов датчика ABS, да и сами кронштейны, потому что придется потом их переваривать.

После того, как достали отслужившее свое стойку, действуем в обратном порядке: устанавливаем новую стойку в крепления, затягиваем гайки, устанавливаем назад колесо – замена стойки стабилизатора завершена.

Как видим, операция не слишком сложная, однако требует осторожности. Также необходимо правильно выбрать сами стойки, поскольку на рынке есть большой процент неоригинальных запчастей. Отдать предпочтение нужно либо “родным” стойкам, которые идут с конвейера, но и стоить они будут довольно дорого, либо оригинальным рекомендованным производителем деталям, например от компании “DELPHI”. Также на разных моделях авто могут быть разные системы стабилизаторов, тут уже нужно ориентироваться по инструкции.

Замена стоек стабилизатора на Рено Логан

Форд Фокус

Загрузка…

Как своими руками поменять стойки стабилизатора автомобиля. Как самостоятельно заменить стойки стабилизатора?

Система стабилизации подвески нужна в любом автомобиле. В легковом транспорте эту роль отыгрывает стабилизатор поперечной устойчивости. Его присутствие на передней подвеске обязательно. Сложно вспомнить марку транспортного средства, где не устанавливался стабилизатор. Стойки стабилизатора обеспечивают соединение концов стабилизатора с главным элементом подвески, к примеру, с поворотным кулаком. Стабилизация кузова необходима, чтобы связать подвеску и кузов в одно целое для улучшения динамических характеристик и безопасности автомобиля. Если бы стойки вообще отсутствовали на автомобиле, получилось бы, что подвеска транспортного средства живет своей жизнью, а кузов своей. В таком случае автомобиль при разгоне будет жестко крениться назад, при торможении — вперед, а во время поворота — в бок.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, почему они приходят в негодность

В результате постоянной разнонаправленной нагрузки, которая усугубляется плохим качеством дорог, стойки довольно часто выходят из строя.

Существуют характерные симптомы в поведении автомобиля, по которым можно диагностировать неисправность стоек стабилизатора:

  • Транспортное средство неустойчиво при движении, в особенности на резких поворотах.
  • В условиях прохождения неровных дорожных участков в подвеске раздается стук.
  • При поворотах руля автомобиль раскачивает.
  • Если отпустить руль, автомобиль уводит в сторону.

Стойки стабилизатора могут прийти в негодность по несколькими причинам. Они считаются расходниками, которые нужно менять через определенный временной период — ориентировочно 20 тысяч километров пробега. Данные элементы несут высокие нагрузки и подвергаются быстрому естественному износу. Стойки стабилизатора выходят из строя по причине плохого состояния дорог, при ударах и в результате наезда на препятствие.

В чем опасность эксплуатации автомобиля с неработающими стойками

Если стойки стабилизатора неисправны, это приводит к ухудшению рулевых свойств, машиной становится труднее управлять, что представляет опасность для жизни автомобилиста и пассажиров. Поэтому при неисправности стоек необходимо сразу же заменить их.

Как купить качественные запчасти и детали, на что обращать внимание

При выборе стоек стабилизатора желательно отдать предпочтение качественным запчастям от известного производителя. По отзывам автовладельцев отлично себя зарекомендовали стойки компаний Ruville (Германия), Lemforder (Германия) и Sidem (Бельгия) —  стойки стабилизатора этих фирм действительно отличаются хорошим качеством. Зачастую их можно встретить в оригинальных упаковках, что является немаловажным фактором.

Из средней ценовой категории достойны внимание следующие стойки: CTR (Корея), Hanse (Россия), Optimal (Германия), 555 (Япония), Qsten (Япония), TRW (Германия) — пожалуй они являются лучшим предложением на данный момент по соотношению цена/качество.

Выбор рабочего места

Менять стойки достаточно просто. Лучше иметь в наличии эстакаду либо яму, чтобы демонтировать элемент в разгруженном состоянии стабилизатора. Однако некоторые опытные мастера делают их замену при помощи обычного домкрата. В этом случае желательно воспользоваться двумя подъемниками, чтобы с обеих сторон вывесить колеса и разгрузить стабилизатор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для самостоятельной замены потребуется такой комплект материалов и инструментов:

  • Новые стойки.
  • Очиститель (подойдет спрей).
  • Ветошь.
  • Набор гаечных ключей.
  • Стопка кирпичей либо досок, позволяющая вывесить транспортное средство.
  • Трубный ключ.
  • Подъемник (лучше два).

Почему лучше менять стойки стабилизатора вместе с амортизаторами

Как известно, если с амортизаторами все нормально, транспортное средство не прыгает на ямах и кочках. Отсутствие исправных амортизаторов не только воздействует на управляемость, а и повышает износ шин, а также прочих ходовых частей.

Как определить неисправность амортизаторов и стоек

Один из методов проверки амортизаторов — сильное нажатие поочередно на каждый угол вашего авто. Если машина продолжает подпрыгивать, когда вы отпускаете, значит пришло время поменять амортизаторы. Тем не менее, такая проверка может потребовать достаточно много сил и на многих пикапах либо внедорожниках не удастся произвести диагностику амортизаторов данным образом.

Чтобы определить поломку стоек стабилизатора, освободите пространство в колесной нише посредством полного поворота колесной пары. Далее возьмитесь рукой за стойку стабилизатора и попробуйте сильно расшатать ее со стороны в сторону. При появлении стука и люфта необходимо заменить деталь.

Почему амортизаторы обязательно меняют парно

Производители запчастей для авто всегда предупреждают своих покупателей, что амортизаторы необходимо менять парно. При замене только одного амортизатора нет никакой гарантии, что машина прослужит исправно хоть какое-то время. Объяснение такому явлению достаточно простое — замена только одного амортизатора приведет к образованию определенного крена, который создаст на стойку высокую нагрузку. Именно поэтому замена передних, а также задних амортизаторов должна быть парной.

Как снять старую стойку, пошагово

  1. В первую очередь вывешиваем зад автомобиля и демонтируем колеса.
  2. Выполняем тщательный осмотр задней подвески, где явно видно, что одним концом она крепится к амортизатору, а другим — к стабилизатору.
  3. Эти крепления необходимо очистить ветошью, после чего обработать спреем-очистителем, имеющим высокую проникающую способность.
  4. Вооружаемся ключами, требуемыми для демонтажа.
  5. В торец рычага вставьте шестигранный ключ и таким образом удерживайте полуось от проворачивания. Вместе с этим открутите гайку, фиксирующую стойку стабилизатора.
  6. Снимите с крепежа стойку.

Как установить новую стойку

  1. Перед установкой очистите места крепления от грязи.
  2. Установите новую стойку стабилизатора.
  3. Закрутите гайку, опять же придерживая торец полуоси шестигранным ключом от проворачивания.
  4. Очень важно хорошо закрутить гайки.
  5. После этого оденьте колеса на место и отпустите машину.
  6. После нескольких километров езды желательно снова поставить транспортное средство на яму и подтянуть гайки.

Как снять старые амортизаторы задней стойки и установить новые

Вместе с амортизаторами рекомендуется заранее купить и резиновые чехлы, которые хорошо защищают от пыли, а также резиновые опоры, самоконтрящиеся гайки фиксации, опорные подшипники и упорные чашки. Обратить внимание необходимо и на пружины, которые в случае потребности нужно заменить.

  • Проводится замена задних стоек со стороны багажника.
  • Сначала демонтируйте колеса на поднятой машине и снимите тормозные шланги.
  • Рекомендуется не отсоединять шланги от суппортов, чтобы не проводить последующую прокачку воздуха с тормозной системы. Но если уровень тормозной жидкости упал, операции можно и совместить.
  • Крепления амортизационных стоек сначала демонтируются сверху. Затем раскручиваем все фиксирующие крепления амортизатора снизу.
  • Вооружаемся специальным съемником и сжимаем пружину, однако не перестарайтесь. Если надавливать слишком сильно, пружину можно перекосить.
  • Меняем неисправный амортизатор и устанавливаем все в обратной последовательности.

Как заменить передние стойки амортизаторов, пошагово

Передние стойки амортизаторов меняются так же:

  1. Сначала поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите под колеса простые кирпичи либо противооткатные башмаки.
  2. Затем возьмите накидной ключ на 21 и ключ-шестигранник на 6. Удерживая шестигранником прокручивание, демонтируем крепежную гайку стойки.
  3. Затем убираем упорную шайбу, именуемую чашкой
  4. Далее с помощью накидного ключа на 27 ослабляем на несколько оборотов гайку штока. Рекомендовано ослаблять ее только на полтора оборота.
  5. С обоих сторон приподнимаем передок и устанавливаем металлические опоры.
  6. Болты и гайки обильно обрабатываем с помощью спрея.
  7. Откручиваем верхний крепежный болт суппорта, а затем ослабляем нижний.
  8. После этого необходимо отвести суппорт в сторону.
  9. При помощи накидного ключа на 18 необходимо ослабить нижние гайки, с другой стороны придерживая гаечным ключом крепежный болт.
  10. Слегка постукивая молотком, вытащите болты. Таким образом аккуратно вытащите переднюю стойку автомобиля.

Замену опоры стойки делают в тех случаях, когда при движении на небольшой скорости водитель замечает тихие стуки. В обязательном порядке освободите из кронштейна тормозные шланги. Также в процессе работы необходимо применять съемник наконечника руля. Перед тем, как устанавливать новую опору, обязательно необходимо прокачать стойку и все время удерживать в вертикальной позиции, пока она не будет вмонтирована на место.

Советы профи

Как видите, в замене стоек нет ничего сложного. Однако стоит отметить, что могут возникнуть трудности при откручивании гаек. Больше о замене стоек стабилизатора вы можете узнать из следующего видео.

Как поменять передние стойки стабилизатора?

На сегодняшний день большинство автопроизводителей вкладывают огромнейшие средства, для того чтобы обеспечить отличные эксплуатационные характеристики выпускаемым транспортным средствам, среди которых, как правило, легкость управления, надежность, а также комфорт передвижения. Как ни крути, система амортизации отыгрывает здесь достаточно важную роль. Как правило, система амортизации состоит из нескольких деталей, а именно из стоек стабилизатора (передних и задних), шаровых опор, а также пружин. В данной статье мы обратим ваше внимание именно на передние стойки стабилизатора. Мы постараемся разобраться в том, по какому принципу работают передние стойки стабилизатора, а также как правильно произвести диагностику стоек и осуществить корректную замену неисправных стоек самостоятельно.

1. Принцип работы передних стоек стабилизатора

Для начала, давайте разберемся в том, по какому же принципу работают передние стойки стабилизатора. Как известно, стойки стабилизатора используются для того, чтобы погасить поступательные волны, которые возникают в разных частях автомобиля во время движения по неровному дорожному полотну. Стойки стабилизатора, как правило, прикрепляются благодаря специальным ушкам на задней балке и в передней подвеске. На сегодняшний день большинство заводов-производителей устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, и он, как правило, равен 120 тыс. км.

2. Проверка передних стоек стабилизатора

Многих автомобилистов мучает вопрос о том, как провести правильную диагностику передней стойки стабилизатора и по каким признакам можно говорить, что передняя стойка стабилизатора нуждается в замене.

Обычно проводить диагностику неисправности в стойке достаточно просто. Для начала нужно вывесить автомобиль на подъемнике как минимум одной осью (если вывешивать одно колесо, стабилизатор пойдет враспор, и что-либо определить будет попросту невозможно). В том случае, когда вывешены оба колеса, вы сможете просмотреть, а также подергать штангу стабилизатора, и при этом можете определить, в каком состоянии находятся шаровые шарниры. Также в такой позиции можно определить, надежно ли зафиксирован шаровой палец, болтается ли он, не стучит ли.

Как вы уже видите, все детали можно диагностировать на предмет люфтов совершенно нехитрым путем, необходимо лишь воспользоваться подручными средствами. Подобным способом, между прочим, используя ломик, можно продиагностировать все шаровые шарниры. Если имеет место свободный ход, вам следует подумать о замене. Как правило, шаровой палец крепится к амортизатору или же рычагу достаточно плотно, поэтому очень плохо, если он свободно раскачивается в собственном гнезде.

Зачастую главным признаком, по которому можно судить, что стойка стабилизатора вышла из строя, является непонятный, назойливый стук спереди и сзади автомобиля, когда он движется по маленьким неровностям, камешкам или ямам. Многие автомобилисты могут спутать этот стук со стуком других элементов подвески, которые, в свою очередь, также могут прийти в негодность. Исходя из этого, никто не может однозначно утверждать, что вся проблема заключается именно в стойке, поэтому для того, чтобы установить истинную причину поломки, нужно провести полную, всестороннюю диагностику общего состояния подвески.

В некоторых случаях основным симптомом неисправности стойки может быть тот факт, что автомобиль очень плохо выходит из крена (в случае, если одна из стоек оторвана), но, как ни крути, в большинстве случаев основным признаком является стук в подвеске (если мы говорим о стойках, которые фиксируются посредством шаровых шарниров). Если говорить о стойках на втулках, здесь дело обстоит намного сложнее, так как даже в том случае, когда резинка «съедается», стук не всегда возникает. Зачастую он в большей степени приглушенный, причем настолько, что его попросту очень трудно уловить ухом.

Дело со втулками обстоит намного проще. В силу износа резинка с одной стороны «подъедается» так, что видно, как болт соприкасается с железной частью детали. Тут-то и можно говорить о том, что замены просто не избежать.

Как правило, на популярных сейчас стендах определить подобные вещи довольно сложно. Зачастую они могут указывать на присутствие нарушений в каких-либо элементах подвески. К сожалению, такого оборудования, которое бы точно установило, что неисправна именно стойка, нет. В наше время, конечно, существуют специальные приборы для диагностики самих стоек, но они являются очень дорогими индустриальными устройствами, которые сервисные предприятия просто не будут приобретать.

3. Замена передних стоек стабилизатора

Всем известно, что любую вышедшую из строя деталь необходимо если не починить, так поменять на новую. Как ни крути, но стойки стабилизатора отыгрывают довольно значительную роль в самой работе, а также комфортном использовании автомобильного транспорта. При возникшей неисправности в стойках медлить с ремонтом или же заменой категорически нельзя! В противном случае, задержка может грозить вам серьезной поломкой автомобильного транспорта или даже аварией. Как правило, автомобилисты с долей опыта за спиной принимаются за замену передних стоек стабилизатора самостоятельно, не прибегая ни к чьей помощи. Но, как показывает практика, новички справляются с процедурой замены стойки одинаково хорошо, ведь сам процесс довольно легкий и быстрый.

Произвести замену передних стоек сможет каждый «домашний» мастер, у которого имеется «в загашнике» смотровая яма или же эстакада. Некоторые водители могут обходиться простейшим домкратом. В данном случае, для вас главной является разгрузка стабилизатора устойчивости.

Необходимо помнить, что при замене стоек стабилизатора необходимо обязательно вывешивать автомобиль, хотя бы одну ось (ту, на которой меняются стойки). Все это делается для того, чтобы подвеска приобрела равновесное состояние. В том случае, если поднимать только одно колесо, стабилизатору грозит скручивание, он просто будет тянуть подвеску вниз. Даже если вам все-таки удастся извлечь старую стойку, поставить новую корректно у вас вряд ли получится.

Исходя из этого, можно сказать, что наиболее распространенная ошибка, которая постоянно приводит к преждевременному выходу стоек из строя, – это замена передних стоек стабилизатора при невывешенной оси.

Не стоит забывать о том, что после того, как вы провели монтаж новой детали на весу, гайки нужно только наживлять и немного прикрутить. Но до конца прикручивать нет необходимости. Финальное затягивание нужно осуществлять уже на опущенном автомобиле, когда подвеска и стойка примут своё рабочее положение.

Присмотритесь, на самом шаровом пальце вы увидите захват для инструмента, который существует для того, чтобы не провернуть его при закручивании. При проведении операции специалисты советуют фиксировать инструмент (используется обычный рожковый ключ) на специально отведенных для этого местах.

При замене передних стоек стабилизатора нужно быть очень аккуратным, дабы не повредить пыльники. Как правило, пыльник является очень важным компонентом, так как он служит для предохранения шарнира от попадания в него грязи и влаги, которые могут повлиять на его состояние самым негативным образом.

Специалисты рекомендуют систематически проверять подвеску или стойку, а особенно в тех случаях, когда автомобиль ударился о бордюр, какую-либо искусственную неровность или камень. В таком случае пыльник может попросту порваться, а стойка хоть и не «умрет» сразу, но будет постепенно приходить в негодность до какого-то момента, когда наступит неизбежный «летальный» исход. Заметьте, что даже сквозь небольшую сквозную трещинку или дырочку возможно проникновение влаги и грязи, которое может привести к коррозии.

Некоторые стойки имеют в своем распоряжении транспортировочные колпачки, которые выполняют защитную функцию. Перед тем как установить переднюю стойку стабилизатора, такие колпачки необходимо обязательно снимать. Они предназначены исключительно для транспортировки и хранения как дополнительные предохранители резиновых пыльников. Хотя бывали случаи, когда механики принимались за монтаж стойки вместе с этими самыми колпачками, но, к сожалению, в таких случаях стойка практически мгновенно выходила из строя.

После того как вы выполнили замену передних стоек стабилизатора, нет необходимости в том, чтобы проверять сход-развал, так как эти элементы попросту не влияют на углы установки колес. Итак, мы рассказали вам о некоторых хитростях, которые придутся вам кстати при замене передних стоек стабилизатора. Запомните их и смело приступайте к процессу замены стоек. Как правило, порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних.

Для начала устанавливаем автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываем противооткатные упоры. Затем обзаводимся шестигранником на 6 и ключом на 21 (лучше использовать накидной ключ).

Обратите внимание, что перед выполнением операции болты и гайки необходимо обработать спреем, так как данная процедура существенно облегчит вам работу. После того как вы это сделаете, воспользовавшись шестигранником, принимайтесь за фиксацию полуоси от прокручивания, затем снимите гайку. Далее, убираем чашку (так называемая упорная шайба). Затем ослабляем ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.

Следующим шагом необходимо поднять переднюю часть автомобиля с обеих сторон и установить металлические опоры. Далее делаем все, следуя инструкции:

1. Окручиваем верхний болт на креплении суппорта, после чего ослабляем нижний. Теперь вы можете аккуратно отвести суппорт в сторону.

2. Ослабляем нижние гайки накидным ключом на 18, таким же ключом ослабляем болт крепления, причем с обратной стороны придерживаем гаечным ключом.

3. Вытаскиваем болты (можно осторожно постукивать по них молоточком, чтобы ускорить сам процесс). Стойка освобождена от крепления. Удаляем ее очень аккуратно.

Когда вы принимаетесь за замену передней стойки стабилизатора, вам необходимо освободить из кронштейнов тормозные шланги. Перед тем как осуществлять монтаж новой стойки, вам необходимо прокачать ее и удерживать в вертикальном положении до окончательной установки на отведенное место.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как узнать, что пора менять стойки стабилизатора

Теория крена

Задача стоек стабилизатора – держать сам стабилизатор. Поэтому начнём с него.

Логично, что в повороте машина вынуждена крениться (центр тяжести у неё расположен всё-таки не в точке контакта колёс с дорогой, а значительно выше, так что от центробежной силы никуда не деться). Сам по себе крен – штука не самая приятная. И не из-за того, что в салоне качающейся машины всех быстро начнёт тошнить, а из-за того, что во время крена сильно изменяется нагрузка на внутренние и наружные по отношению к центру поворота колёса. А это влияет не столько на комфорт, сколько на управляемость. Стабилизатор поперечной устойчивости должен эту проблему решать. 

Особенно актуально это для самой распространённой передней подвески типа МакФерсон. Теоретически углы развала колёс у неё постоянные, но как раз в крене, при большой разнице нагрузки на колёса, угол развала меняется. Вроде бы ничего с этим сделать нельзя – такая особенность конструкции, но стабилизатор всё-таки делает. Если возникает крен, противоположные концы стабилизатора начинают перемещаться в противоположных же направлениях. В средней части возникает момент, который препятствует относительному перемещению колёс. В итоге не только перестаёт расти крен, но и более равномерно распределяется нагрузка на внутреннее и внешнее колесо. Так что стабилизатор полностью соответствует понятию гениальности: очень простая, но эффективная железка. Конечно, бывают и сложные стабилизаторы, жёсткость которых регулируется автоматически или по команде ЭБУ, но это другая история. Сегодня речь идёт об обычных «стабах».

Стойки стабилизатора – это детали, которые крепят его к кузову. Конечно, приварить его было бы проще, но стабилизатор не может быть неподвижным. Его задача – шевелить концами для создания вращающего момента, который прижимал бы отрывающееся колесо обратно к дороге. Поэтому сам он стоит во втулках (чтобы немного вращаться), а его стойки имеют подвижные соединения. Иначе они бы просто отломились, а сама конструкция не смогла бы работать. Соединения бывают разными: с шаровыми шарнирами или со втулками. С одного конца у них может быть резьба, но с другого обязательно будет что-то подвижное. Наиболее распространённое крепление – шаровое соединение. Штука очень подходящая по своим возможностям, но, к сожалению, не вечная. Особенно в случае со стойкой, которая постоянно испытывает переменные нагрузки. Со временем шаровое соединение начинает люфтить, скрипеть и стучать. И это неизбежно.

Смазка, пыльник, но не ШРУС

Понятно, что именно это соединение и становится со временем причиной появления непотребных звуков. А конструкция здесь абсолютно типичная для многих других автомобильных шаровых соединений: стальной шаровый палец стоит в пластиковом посадочном месте, всё это обмазано смазкой и закрыто пыльником. Ничего нового. Нечто подобное есть и в наконечниках рулевых тяг, и в ШРУСах (кроме самого пальца), и во многих других местах. Основное преимущество такого соединения – дешевизна конструкции.

Почему стойка разваливается? Первая причина, конечно, обусловлена особенностью работы стойки. Стабилизатор её постоянно пытается то сжать, то растянуть. И при этом немного проворачивает. Само собой, во временем пластик стачивается, и шаровая начинает скрипеть (как, например, и шаровая опора колеса – тут тоже много общего). 

Вторая причина – это естественное старение смазки. Тут объяснять нечего.

Третья – это порванный пыльник. Смазка из соединения вымывается, зато вместо неё туда попадают пыль, песок и вся остальная дорожная грязь. 

Четвёртая причина – это наши дороги, помноженные на особенность управления автомобилем некоторыми личностями. Нет в ходовой части машины такой детали, которая относилась бы благосклонно к ямам и ухабам. И стойка стабилизатора – не исключение. Интересно, что часто мы их убиваем специально. Например, когда переезжаем рельсы или лежачие полицейские под углом. Это, конечно, бережёт другие детали, более дорогие, но заметно снижает ресурс стоек стабилизатора. Потому что они изнашиваются сильнее всего именно при диагональной нагрузке, которую пытаются всеми силами компенсировать. Кстати, именно поэтому на некоторых серьёзных внедорожниках стабилизатор можно отключать: это позволяет увеличить ходы подвески, ограниченные именно этим стабилизатором.

Разумеется, к этой же опере относится и скоростное прохождение поворотов. С одной стороны, стабилизатор со стойками для этого нужен, с другой, нагрузка при таком манёвре максимальная. С этим надо просто смириться.

Что и как?

Каждый владелец, который проехал на своей машине достаточно много, знает, как распознать износ стоек стабилизатора. Они издают такие неповторимые звуки, что перепутать их с чем-то другим очень сложно. А вот если пришлось сесть в незнакомую машину (например, после покупки на вторичном рынке), можно немного растеряться. Поэтому напомню, как понять, что стойки придётся менять.

Скажу сразу: определить износ стойки по поведению машины достаточно сложно. Часто говорят о том, что машина начинает сильнее крениться в поворотах, становится хуже управляемость, на трассе машина начинает рыскать. По-моему, это всё не так однозначно и может быть последствием очень разнообразных поломок, так что полагаться на эти признаки я бы не стал. Тем более что есть более однозначные – звуки. 

Сильнее всего стойки стабилизатора реагируют на поперечные нагрузки (стабилизатор не зря называется стабилизатором поперечной устойчивости). Чаще всего они начинают скрипеть и стучать при попытке диагонального вывешивания. Если в машине ничего не стучит, но при медленном проезде глубоких ям слышен скрип или даже стук – это стойки стаба. Звук бывает довольно громким, но глухим. Его локализация изнутри салона часто затруднительна, но если покачать машину, источник выдаст себя скрипом в районе колеса. Похожим образом может скрипеть и шаровая опора, но обычно она ведёт себя тише (если ещё не совсем раздолбана). 

Хороший способ убедиться в том, что источник звука определён верно – это не торопясь дважды проехать через «лежачего полицейского». Сначала это надо сделать строго перпендикулярно, потом – под углом. Если в первом случае ходовая молчала, а во втором заскрипела – это точно стойки стабилизатора.

Если рядом есть верный товарищ, можно пойти другим путём: вывернуть колеса в сторону и взяться за стойку рукой. Товарищ (не только верный, но и сильный) должен машину покачать. Чувствуете люфт – меняете стойки. Исправные стойки люфтить не должны.

Другой хороший способ поможет, если слышен только скрип. Можно попробовать брызнуть на шаровое соединение «вэдэшкой». Если звук после этой операции пропадёт или станет тише, то это опять-таки стойка. Кстати, звук может пропасть и на неделю, так что если он бесит, но менять стойки пока некогда, можно протянуть некоторые время на «вэдэшке».

Большого повода бояться стуков стоек нет. Машина может ездить вообще без них (и без самого стабилизатора тоже). Хуже, конечно, но может. Ломаются окончательно стойки тоже редко. Чаще они ломаются в самом тонком и, соответственно, слабом месте стержня стойки. Но и это тоже нестрашно, хотя стук будет сводить с ума. Кстати, сам стабилизатор тоже может сломаться. Но такое бывает у совсем старых машин, где в силу возраста стабилизатор просто сгнивает.

Жаль, но срок службы стоек действительно ограничен. Где-то они служат вообще по 20-30 тысяч километров, где-то могут прослужить и сто. В любом случае при первых звуках, которые начнут раздаваться из-под днища новой машины, первым делом нужно проверить именно стойки – деталь с наименьшим ресурсом. 

Ну и последнее: стойка стабилизатора – не та деталь, которую можно ставить только оригинальной. Обычно есть большой выбор аналогов, которые ничем не уступают оригиналу, но стоят намного дешевле. И это прекрасно.

Опрос

Изнашивались когда-нибудь стойки стабилизатора?

Всего голосов:

Как заменить звено стабилизатора

Что делают ссылки панели управления

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также известные как тяги стабилизатора поперечной устойчивости, помогают предотвратить чрезмерное наклонение во время поворотов и обеспечивают устойчивость автомобиля, соединяя стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески. Они соединяют левое и правое колеса автомобиля с помощью коротких звеньев, уменьшая крены кузова при прохождении поворотов и поглощая удары от выбоин и неровностей дорожного покрытия. Поврежденная или неисправная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать ненужную нагрузку на другие детали подвески автомобиля и на комфорт водителя и пассажиров.

Как узнать, когда нужно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Первым делом технический специалист должен пройти дорожное испытание с клиентом за рулем, чтобы услышать то, что слышит клиент. Прислушайтесь к любым стукам, хлопкам или лязгающим звукам. Поставив автомобиль на подъемник, возьмитесь за звено стабилизатора и подвигайте его вверх-вниз и из стороны в сторону, чтобы проверить наличие люфта или люфта в движении, что является верным признаком того, что деталь нуждается в замене. Вы можете воспользоваться этой возможностью, чтобы осмотреть втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяг стабилизатора и шаровые шарниры на предмет износа или повреждений, когда они находятся под автомобилем.Обязательно проверьте обе стороны подвески, и даже если на другой стороне нет проблем, рекомендуется заменять компоненты рулевого управления парами.

Как заменить звено стабилизатора

Безопасность превыше всего
  • Будьте внимательны и осторожны при ремонте рулевого управления и подвески.
  • Носите защитные очки и перчатки.
  • Используйте утвержденные домкратные опоры и обязательно поддерживайте компоненты рулевого управления против давления их пружины.
  • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить застрявшую гайку, в качестве наиболее безопасного метода рекомендуется электрический индукционный нагреватель.
  • Если вы используете горелку, обязательно держите под рукой огнетушитель и избегайте возгорания резиновых втулок.
Инструменты, которые вам понадобятся
  • Ударный гайковерт
  • Динамометрический ключ
  • Шестигранный ключ (6-гранный стандартный, но может варьироваться)
  • Ключ на 8 мм
  • Плоскогубцы (батарейка для замков с узкими губками)
  • Пенетрантное масло
Перед началом работы
  • Убедитесь, что на вашем изделии указано масло для пенетранта, а не силикон, смазка или диспергатор воды.
  • Измерьте высоту дорожного просвета перед обслуживанием.
  • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
  • Перед установкой детали убедитесь, что размеры старой и новой детали совпадают.
Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Первым шагом является отсоединение тяги стабилизатора от стабилизатора и рычага управления. На некоторых автомобилях есть специальные приспособления для удержания шпильки, соединяющей стабилизатор поперечной устойчивости с системой подвески, как показано на видео.Зафиксировав шпильку храповым механизмом, ослабьте и снимите гайку с помощью гаечного ключа на 8 мм. Сделайте это с верхней и нижней частью звена, и после того, как обе гайки будут удалены, снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости. Обязательно сравните старое звено стабилизатора поперечной устойчивости с новой деталью, чтобы убедиться в правильности размеров.

Установите новые тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Чтобы установить новую тягу стабилизатора поперечной устойчивости, с помощью шестигранного ключа удерживайте шпильку на конце тяги стабилизатора при добавлении новой контргайки. Не используйте контргайки повторно.С помощью гаечного ключа установите новую стопорную гайку, затянув ее полностью. Возможно, вам придется сжать подвеску, чтобы установить гайки в правильное положение. Установив тягу стабилизатора поперечной устойчивости, наденьте гайку рукой. Как только гайка достигнет стопорной гайки, затяните гайку до значений крутящего момента, рекомендованных производителем транспортного средства, меняя ключи по мере необходимости, чтобы установить новую гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Заключительный осмотр

Установив новую тягу стабилизатора, замените шину и опустите автомобиль на землю.Перед пробной поездкой обязательно затяните колесо на земле. Важно помнить, когда вы делаете что-либо с подвеской, чтобы сравнить высоту дорожного просвета до и после обслуживания. Любая резкая разница может быть признаком того, что что-то пошло не так при установке, и ее следует проверить перед тем, как приступить к тест-драйву. К счастью, с новым стабилизатором поперечной устойчивости нет необходимости в выравнивании, и автомобиль сразу готов к работе.

Решая, какая тяга стабилизатора лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите тяги стабилизатора поперечной устойчивости Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинального оборудования.Все тяги стабилизатора поперечной устойчивости имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины и герметичный чехол из высококачественной резины, который снова и снова обеспечивает безопасную и комфортную езду.

Ознакомьтесь с нашим каталогом, чтобы узнать, есть ли у нас сегодня стабилизатор поперечной устойчивости Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Hyundai Sway Bar Link | Руководство по замене стойки стабилизатора

Это руководство поможет Hyundai Entourage, Elantra, Accent, Santa Fe, Sonata, Veloster и другим моделям. Фотографии и видеоклипы взяты из Hyundai Elantra 2016 года.

Если вы заменяете только концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вам не нужно проводить сход-развал передних колес. Замена только звеньев стабилизатора не меняет развала или кастера автомобиля.

Симптомы

Наиболее распространенные признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости Hyundai включают:

  • Дрянь
  • Шум при проезде неровностей
  • Скрипит
  • Чрезмерный крен во время поворотов также является признаком неисправности стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Дребезжание
  • Ослабление рулевого управления
  • Плохое обращение

Что вам понадобится

Процедура

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.Выключите двигатель и установите переключатель в положение парковки. Включите стояночные тормоза.
  2. Ослабьте зажимные гайки, но не снимайте их полностью. Поддомкратьте автомобиль с той стороны, с которой вы планируете заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

  3. Нанесите проникающее масло на верхний и нижний болты концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Отсоедините тягу стабилизатора от стойки в сборе, сняв верхнюю гайку со тяги стабилизатора. В данном случае это гайка на 14 мм.Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы удерживать шпильку, если она начнет вращаться.
  5. Снимите нижнюю гайку со стабилизатора поперечной устойчивости.
  6. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке.
  7. Затяните гайки тяги стабилизатора с моментом 80 фунто-футов.

Звенья стабилизатора поперечной устойчивости Hyundai также могут называться звеньями стабилизатора, звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, концевыми звеньями стабилизатора поперечной устойчивости.

Характеристики крутящего момента

Уточните параметры крутящего момента, обратившись к дилеру Hyundai.

Часто задаваемые вопросы

Каковы симптомы плохой связи стабилизатора поперечной устойчивости на Hyundai?

  • Когда вы едете на своем Hyundai по окрестностям, кажется, что ваша машина вот-вот развалится.Вы чувствуете каждую неровность и слышите громкие звуки в передней части автомобиля. Вы все еще не отвезли машину к своему механику, потому что думаете, что это будет дорогой ремонт. Мало ли вы знали, что тяги стабилизатора поперечной устойчивости могут вызывать стук, исходящий от передних колес, и их относительно легко и дешево заменить.

Могу ли я самостоятельно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости Hyundai?

  • Вы можете самостоятельно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Изменить звенья стабилизатора не так уж и сложно.Наверное, это проще, чем заменить масло в двигателе. В этой статье вы найдете инструкции по самостоятельному снятию и замене тяги стабилизатора поперечной устойчивости / тяги стабилизатора на автомобилях Hyundai.

Сколько времени занимает замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости Hyundai?

  • Замена тяги/стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле Hyundai очень проста и может быть выполнена менее чем за два часа.

Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, вы можете установить ряд модификаций.Шины — один из самых простых модов. Но следующим шагом будет доработка подвески. Замена амортизаторов кажется очевидным следующим шагом. Однако это может быть не только дорого, если сделано неправильно, но и может быть действительно небезопасно. К счастью, есть еще один, более простой способ улучшить управляемость: стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор?

Стабилизаторы поперечной устойчивости также называются стабилизаторами поперечной устойчивости. Как объясняет Autoblog , они являются частью подвески автомобиля, соединяющей противоположные колеса вместе через ось.По сути, это металлические стержни, которые действуют как своего рода пружина. Когда автомобиль или внедорожник поворачивает, он естественным образом наклоняется в сторону поворота. Стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает противодействующую силу к колесам и предотвращает слишком большой наклон автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota Tacoma X-Runner была японским Ford Lightning, который мог справиться с

В дополнение к предотвращению чрезмерного наклона, стабилизаторы поперечной устойчивости также поддерживают правильное выравнивание колес и подвески. Итак, независимо от того, находитесь ли вы в Cayman GT4, Toyota 86 или Shelby Ford F150, управляемость и сцепление шин остаются неизменными.Вот почему более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости являются обычными автомобильными модами.

На самом деле, как объясняет Road & Track , некоторые новые автомобили имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут изменять жесткость на лету. Тем не менее, есть некоторые ситуации, когда стабилизаторы поперечной устойчивости на самом деле бесполезны.

Деталь стабилизатора поперечной устойчивости Jeep Wrangler Rubicon 2018 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Судебный процесс: стабилизаторы поперечной устойчивости Jeep/Ram отсоединяются на скоростях шоссе

Не случайно такие внедорожники, как Jeep Wrangler и Gladiator, оснащаются стабилизаторами поперечной устойчивости с электронным отключением.Когда вы ползете по камням, вам нужна максимальная артикуляция подвески. У стабилизаторов поперечной устойчивости с электронным отключением есть двигатель, который раздвигает две половины стабилизатора. Это позволяет отдельным шинам двигаться более свободно.

Кроме того, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости могут иметь тот же эффект, что и более жесткая подвеска. Поездка станет более жесткой, и ваш автомобиль будет лучше реагировать на неровности. Тем не менее, есть несколько новых транспортных средств, которые предлагают решение. Mercedes GLE, например, предлагает нечто, называемое Active Body Control.Это заменяет стандартную подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости активной пневматической подвеской. И Автомобиль и Водитель сообщает, что система довольно эффективна.

Стоит ли обновлять стабилизаторы поперечной устойчивости?

СВЯЗАННЫЕ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром для техобслуживания

Хотя сам стабилизатор поперечной устойчивости редко ломается, Click Mechanic сообщает, что втулки и звенья, используемые для его крепления, изнашиваются. Если вы заметили скрип или стук при прохождении поворотов, скорее всего, втулки и звенья нуждаются в замене.

Но, если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, жестче стабилизаторы поперечной устойчивости имеют ощутимые преимущества. Они уменьшают крены и наклон кузова, делая вашу машина стала более маневренной и стабильной. И, как показывает Donut Media в видео выше, их довольно легко установить.

Кроме того, они относительно недорогие. Например, с более жесткими и легкими кронштейнами из сплава я могу модернизировать свой NB Miata регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости Flyin ‘Miata за 380 долларов.Также часто можно получить детали от OEM-производителя. Например, Toyota предлагает стабилизатор поперечной устойчивости TRD для модели 86.

.

Другие модификации погрузочно-разгрузочных работ

Есть еще несколько недорогих модификаций манипулятора, кроме более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.

Один из них, Jalopnik , заключается в замене старых резиновых втулок вашего автомобиля на полиуретановые. Полиуретан — более жесткий материал, который устранит излишнюю гибкость подвески и рулевого управления.Это также более долговечно. Однако некоторые из этих втулок необходимо периодически смазывать.

Вы также можете установить на свой автомобиль распорку опорной стойки. Аналогичный к стабилизатору поперечной устойчивости, распорки стоек соединяют противоположные колеса через приостановка. Однако раскос стойки стойки устанавливается поверх подвески, через опорные башни. Это предотвращает чрезмерное изгибание, особенно когда детали возраста, что улучшает жесткость и управляемость.

Наконец, одна из лучших модификаций — драйвер.Поступил в автошколу и понял, как ваши действия влияют на управляемость вашего автомобиля. Вы не только станете лучшим водителем, но и сможете лучше понять возможности своего автомобиля. Таким образом, вы сможете точно определить, где ваш автомобиль нуждается в ремонте.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости

🏎️. Все, что тебе нужно знать!

В вашем автомобиле есть множество компонентов, которые влияют на его управляемость и устойчивость.Это включает в себя пружины подвески, ступичные подшипники, ШРУСы и, да, стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя о стабилизаторе редко говорят, он играет важную роль в управлении автомобилем. Сам стабилизатор прослужит очень долго, но звенья стабилизатора со временем приходят в негодность. Когда звено стабилизатора выходит из строя, управляемость вашего автомобиля начинает ухудшаться, и вам нужно будет заменить его. Мы обсудим стоимость замены звена стабилизатора, как это работает и почему вам следует заменить неисправное звено стабилизатора.

Что такое Sway Bar?

Прежде чем мы перейдем к стоимости замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, важно знать, как работает этот компонент. Стабилизаторы поперечной устойчивости, иногда называемые стабилизаторами или стабилизаторами поперечной устойчивости, помогают поддерживать устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Как следует из названия, это также помогает предотвратить опрокидывание в экстремальных условиях. Он делает это, соединяя левую и правую подвеску через рычаг управления и выравнивая их во время прохождения поворотов.

Когда одна подвеска поднимается при прохождении поворота, стабилизатор создает крутящий момент, заставляющий подниматься и другую подвеску.Это необходимо, потому что при повороте автомобиля подвеска с внешней стороны опускается вниз. Использование стабилизатора поперечной устойчивости помогает сделать подвеску более ровной, что делает автомобиль более ровным и устойчивым на поворотах. Так, например, если вы поворачиваете влево, левая подвеска поднимется, а правая подвеска сожмется и опустится. Это заставляет автомобиль наклоняться вправо и делает его неустойчивым, так как большая часть веса и силы теперь приходится на правую сторону. Стабилизатор поможет стабилизировать автомобиль, поднимая правую подвеску, делая автомобиль более ровным и управляемым.

Стабилизатор обычно расположен на передней подвеске, но в некоторых автомобилях стабилизатор поперечной устойчивости имеется и для задней подвески. Как правило, они очень прочные и сохраняются на всю жизнь. Вам нужно будет заменить стабилизатор поперечной устойчивости только в том случае, если он сильно поврежден. Например, когда вы попадаете в ужасную аварию, которая влияет на структуру и прочность стабилизатора поперечной устойчивости. Однако звенья стабилизатора поперечной устойчивости со временем потребуют замены.

Чтобы узнать больше о том, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости, посмотрите это отличное видео от журнала Engineering:

Ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления вашего автомобиля.Тяги обычно имеют по два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения со стабилизатором поперечной устойчивости. Эти связи необходимы стабилизатору поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а связи обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто ослабевают, что снижает способность стабилизатора удерживать автомобиль в стабильном состоянии, поскольку теперь он менее жесткий, чем был. Плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально подходит для сборки подвески вашего автомобиля.К счастью, ссылки на панели управления служат довольно долго. Точной оценки того, как долго они прослужат, нет, но, скорее всего, их хватит на весь срок службы автомобиля. Однако из-за стресса, которому они подвергаются, придет время, когда вам нужно будет их заменить.

Признаки необходимости замены тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, прослужат в течение всего срока службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам нужна замена стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль чувствует себя неустойчиво на поворотах

Поскольку стабилизатор играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со плохая ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости.Вы заметите, что автомобиль время от времени изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой. Плохая связь со стабилизатором поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет больше наклоняться в одну сторону, чем обычно, когда вы поворачиваете. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно происходить.

Хотя это не единственный компонент в подвеске, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор и звенья, если вы заметили это.

Странные звуки

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки во время движения.Обычно это происходит, когда вы поворачиваете или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, что делает звенья менее стабильными и прочными и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие соединения стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Виной тому могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не звенья стабилизатора. В любом случае, ваш автомобиль действительно не должен издавать никаких звуков, кроме шума двигателя и выхлопа.Если вы заметили какие-либо необычные шумы в своем автомобиле, вам следует проверить его, найти причину и немедленно устранить. Скорее всего, это довольно серьезно.

Автомобиль виляет сам по себе

Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может чувствовать себя неустойчиво, а управляемость будет легко расстроена малейшими неровностями и выбоинами. В некоторых условиях он будет самостоятельно вилять даже на слегка неровной дороге.Это часто будет казаться, что автомобиль плохо собран, как будто между рулевым управлением и колесами есть слабая связь.

Заметно изношен

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков, было бы целесообразно визуально осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, так как в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, снимите брызговик, если это необходимо (это обычно верно для внедорожников и грузовиков), и осмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на наличие признаков повреждения, проверьте, нет ли следов износа на резиновых втулках. Если они разболтаются, вы также сможете легко двигать звенья руками, чего на самом деле быть не должно. Кроме того, проверьте, не отсоединены ли звенья стабилизатора поперечной устойчивости либо от стабилизатора поперечной устойчивости, либо от рычага управления. Если это так, вы должны немедленно исправить это, так как вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

При выходе из строя звеньев стабилизатора обычно необходимо заменить две детали: звенья стабилизатора и втулки стабилизатора.Как и в случае с любыми автозапчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160  долларов США, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 90 153 40 до 110 90 154 долларов каждая, а работа обойдется вам в сумму от 90 153 50 до 70 90 154 долларов. Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара США. Если вам нужно заменить оба, то только звенья стабилизатора будут стоить 87 долларов.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также одинакова и составляет от 125 до 160 долларов США .Но сами втулки на самом деле гораздо дешевле. Например, втулки переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоят всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам необходимо заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки, вам, вероятно, придется заплатить более 320 долларов США . Если вам также необходимо заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится около 640 долларов США . Это звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на работу.

Это само собой разумеется, но есть вероятность, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, мощных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они стоят ненамного дороже, но в некоторых автомобилях это может быть дороже.

Замена тяги редукционного стабилизатора Стоимость: своими руками

Как всегда, если вы хотите сэкономить деньги, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно.Если вы не являетесь профессионально обученным механиком или уверены в своих навыках самоделки, вам следует просто оплатить стоимость рабочей силы и поручить это профессионалу.

При этом процесс на самом деле довольно прост и относится к категории от умеренного до сложного. Если у вас есть нужные инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снизить стоимость замены тяги:

Что вам потребуется

Инструменты и предметы, которые вам потребуются для самостоятельной замены, следующие:

  • Домкрат и опоры домкрата
  • выступенчатый гаечный ключ
  • проникновение смазки, такие как WD-40
  • PRY BAR
  • PRY BAR
  • Socket Set
  • колесо Chocks
  • замена Sway Bar ссылки

Как заменить Sway Bar Links

  1. стояночный тормоз и установите противооткатный упор на шину, которая не будет сниматься, чтобы удержать автомобиль на месте.
  2. Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и установите его на домкраты. После этого отверните колесные гайки и снимите колесо.
  3. Найдите стабилизатор, который вы собираетесь заменить. Там должно быть две гайки, удерживающие тягу стабилизатора на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно снять, распылите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступайте к снятию зажимных гаек.
  4. После того, как обе гайки будут сняты, используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор.Сделайте это рядом со ссылкой на панель стабилизатора, и это поможет удалить ссылки.
  5. Снова используйте монтировку, чтобы приложить усилие и установить новое звено стабилизатора. Убедитесь, что он правильно установлен, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.
  6. После того, как звено установлено на место, установите и затяните гайки с соответствующим крутящим моментом, вы сможете найти это в руководстве пользователя.
  7. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора, которые вам нужно заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Заодно обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их вместе со ссылками. Вот как это сделать:

  1. Припаркуйте и поднимите автомобиль так же, как при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они расположены на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
  3. Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн.После этого снимите втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Рекомендуется также очистить стабилизатор и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или проволочную щетку.
  5. Слегка смажьте стабилизатор, втулки и крепления. Затем наденьте втулку на стабилизатор и, наконец, закройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты с соответствующим моментом затяжки.

Имейте в виду, что некоторые автомобили могут иметь другую подвеску в сборе, и метод замены втулок стабилизатора будет другим.Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Стоимость замены звена стабилизатора: вопросы и ответы

Нужно ли заменять оба звена стабилизатора?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли заменять и второй? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их оба в любом случае. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, одновременная замена обоих звеньев может помочь сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете заменить только один из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другая ссылка в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Требуется ли замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединяют стабилизатор с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединяют сам стабилизатор с шасси автомобиля.Эти втулки позволяют стабилизатору плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это будет мешать смещению веса в машине, делая машину непредсказуемой и трудноуправляемой. Так что, если они испортятся, да, вам также придется их заменить.

Признаки неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости включают скрип и дребезжание из-под днища автомобиля, а также вялое или невосприимчивое управление.Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы покупаете OEM (производитель оригинального оборудования), то есть тяги стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные оригинальным производителем вашего автомобиля, просто выберите деталь, соответствующую модели и году выпуска вашего автомобиля. Это довольно просто, и они идеально подойдут для вашего автомобиля и будут работать без проблем.

Если вы покупаете стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке или у сторонних производителей, чтобы сэкономить деньги, убедитесь, что они соответствуют спецификации вашего автомобиля.Они будут перечислять эту информацию на своем веб-сайте, и вы можете легко проверить, подходит ли она для вашего автомобиля или нет. Чаще всего они даже перечисляют, для каких автомобилей подходит эта деталь.

Мы не рекомендуем это, если вы пытаетесь сэкономить несколько долларов. Причина в том, что некоторые запасные части или запчасти не OEM могут иметь сомнительное качество. Покупка некачественного продукта может повлиять на управляемость вашего автомобиля, и они могут не прослужить так долго. Как правило, они не намного дешевле. Однако, если вы непреклонны в покупке вторичного рынка, обязательно прочитайте отзывы пользователей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством.Также было бы разумно найти продавца или бренд, который предлагает гарантию.

Нужны ли мне стабилизаторы поперечной устойчивости?

Итак, возможно, вы просматриваете ссылки на стабилизаторы поперечной устойчивости и обнаружили, что можете заменить их на стабилизатор производительности. Если хотите, вы можете купить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья на вторичном рынке. Обычно они помогают с производительностью обработки. Они также регулируются, что означает, что вы можете отрегулировать жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли настроить его для достижения максимальной производительности.Это также поможет вам настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения и предпочтениями.

Хотя они ненамного дороже, мы обычно не рекомендуем использовать стабилизатор производительности. Если вы не хотите брать свой автомобиль на гоночную трассу или хотите улучшить управляемость, вам действительно не нужны стабилизаторы поперечной устойчивости, и вместо этого вы должны просто получить оригинальные детали. Даже если вы хотите улучшить управляемость, есть другие способы сделать это, и это может дать лучшие результаты. Кроме того, ваш стабилизатор поперечной устойчивости, вероятно, в любом случае находится в хорошем состоянии, так зачем заменять то, что не сломано?

В этом видеоролике от Donut Media рассказывается, действительно ли производительность стабилизаторов стоит того:

Как долго продержатся мои новые ссылки на стабилизаторы?

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора обычно служат очень долго.Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле. Особенно, если у вас относительно новый автомобиль, которому меньше 10 лет. Так что, пока нет внешнего фактора, который наносит ущерб вашим новым звеньям бара, это должно продолжаться до тех пор, пока вам не придется продать свой текущий автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что ссылки на панели стабилизатора перестанут работать в ближайшее время после их замены.

Можно ли ездить с неисправным стабилизатором поперечной устойчивости?

Можно, но не следует. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля.Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет выполнять свою работу должным образом и ухудшает управляемость вашего автомобиля. Это может быть хорошо в большинстве условий (если повреждение не слишком серьезное). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех вокруг вас серьезному риску.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для обеспечения контроля над автомобилем, особенно при прохождении поворотов. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской.В этом случае машина будет более плоской, поэтому у нее будет лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем втулки крепят стабилизатор к шасси автомобиля.

Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку на самом деле они не являются движущейся частью, и их необходимо заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора поперечной устойчивости. Например, когда вы попадаете в аварию. Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются движущейся частью, и со временем они изнашиваются, что снижает их способность поддерживать устойчивость автомобиля и ухудшает управляемость.Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем немедленно заменить его. Ухудшение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Звенья стабилизатора относительно дешевы в замене. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять около 320 долларов США, включая работу. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое стабилизатор поперечной устойчивости, почему это важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение, прежде чем ремонтировать свой автомобиль.

Все для авто: установка стабилизатора поперечной устойчивости

 

Когда мой друг Майкл решил купить более роскошную версию Legacy GT Limited 2005 года выпуска, а не более спортивную Impreza STI, он потерял часть жесткой подвески, характерной для модели, вдохновленной ралли. Вот почему он связался с Cobb Tuning.

 

Cobb Tuning специализируется на запчастях и тюнинге Subaru Performance еще до того, как Subaru привезла из Японии свою модель Impreza WRX с турбонаддувом.Благодаря многолетнему опыту точной настройки необходимых обновлений для уменьшения крена кузова и уменьшения недостаточной поворачиваемости, от которой страдают многие заводские автомобили, их трубчатый комплект стабилизатора поперечной устойчивости не только улучшает управляемость, но и легче, чем его стандартные аналоги.

 

Стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, как бы они ни назывались, служат для того, чтобы автомобиль оставался более плоским в поворотах для улучшения сцепления с дорогой. Крен кузова плохой. Он имеет тенденцию нагружать внешние шины автомобиля, уменьшая сцепление с дорогой и портя рулевое управление.Стабилизатор поперечной устойчивости делает подвеску менее независимой. Разделяя нагрузку на подвеску с внешних шин, стабилизатор переносит вес на внутренние шины, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Когда стабилизатор поперечной устойчивости слишком жесткий, он переносит неровности дороги с одной стороны на другую. Это сводит на нет слишком большую независимость подвески как для тяги, так и для комфорта. Таким образом, хорошо настроенный руль пытается найти баланс для «реальных» дорожных условий.

 

Майкл предпринял длительную поездку сразу после установки, но его первоначальный отчет указывал на улучшение управляемости, более плоский поворот и меньший толчок в поворотах.И поскольку он набирает мили по юго-западу, мы предполагаем, что он рад, что это в его модифицированном Наследии.

 

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Cobb

поставляются в виде полного комплекта, включая модернизированные задние крепления, втулки, хомуты втулок с фитингами zerk, другое оборудование и смазку.

Если вам не повезло с магазином, оборудованным подъемником, вы можете использовать напольный домкрат и домкратные стойки для поддержки автомобиля (проверьте правильное расположение в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Сначала мы занялись задним стабилизатором поперечной устойчивости, сняв концевые тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого потребуются два 14-миллиметровых ключа — один для ослабления гайки, а другой — между отсеком стабилизатора и концевым звеном, чтобы шпилька не вращалась.

Пока у вас есть гаечные ключи, открутите два болта, которыми глушитель со стороны водителя крепится к Y-образной трубе. Позвольте глушителю откинуться в сторону.

Слева: Используя 12-миллиметровую трещотку, открутите болты, удерживающие планки втулки штатного стабилизатора поперечной устойчивости (по два с каждой стороны).

Справа: Обратите внимание на ориентацию стабилизатора при снятии втулок. Следите за втулками, чтобы вы могли имитировать их расположение на новом стабилизаторе поперечной устойчивости Cobb.

Закрепите стабилизатор поперечной устойчивости вокруг выхлопной трубы со стороны пассажира, воспользовавшись дополнительным пространством со стороны водителя, которое вы освободили, переместив глушитель ранее.

Обильно нанесите прилагаемую смазку на новые, более жесткие втулки (обязательно используйте втулки меньшего диаметра 7/8 дюйма для задней части).Смазка в будущем с использованием нелитиевой смазки может осуществляться с помощью фитингов Зерка.

Благодаря трубчатой ​​конструкции стабилизаторов поперечной устойчивости Cobb их более крупные стабилизаторы вторичного рынка имеют меньший вес. Обратите внимание на одинаково расположенные втулки.

Поддерживая корпус заднего дифференциала, снимите 19-миллиметровые болты с подрамника и вставьте (в зависимости от левой и правой) усиливающие скобы Cobb между подрамником и шасси.

Оставив 19-миллиметровый болт незакрепленным, кронштейны должны совпадать с отверстиями в прикладе.Усиленные кронштейны помогают справиться с дополнительными усилиями, которые больший стабилизатор поперечной устойчивости оказывает на подвеску.

Установите стабилизатор поперечной устойчивости Cobb на место, сохраняя углы, необходимые для стандартного стабилизатора поперечной устойчивости. Установленная нами ранее выхлопная система вторичного рынка добавила немного дополнительных проблем из-за увеличенного размера труб.

Установите другой кронштейн вогнутой стороной назад и совместите хомут втулки стабилизатора поперечной устойчивости с другими отверстиями.

С помощью прилагаемых болтов, шайб и гаек закрепите хомуты втулки и затяните болты и гайки с усилием приблизительно 35 футов/фунтов.

Затяните 19-миллиметровые болты подрамника с усилием примерно 100 футов/фунтов после того, как остальные кронштейны будут выровнены и затянуты.

Переустановите задние концевые звенья, отметив, что отверстие, ближайшее к наконечнику, имеет более мягкую настройку (на 195 процентов жестче, чем заводская планка), а другое — более жесткое (на 215 процентов жестче).Кобб рекомендует более мягкую настройку для большинства условий.

Двигаясь к передней части автомобиля, первый угол атаки состоит в том, чтобы снять распорку подрамника, отвернув десять 14-миллиметровых болтов. Используйте накидной гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение двух гаек над подрамником на передней части распорки.

Для снятия передних концевых звеньев требуется ключ на 14 мм и шестигранный ключ на 5 мм. Шпилька, вокруг которой находится 14-миллиметровая гайка, имеет на конце шестигранное отверстие, предотвращающее ее свободное вращение во время снятия.

Снимите заводские хомуты втулки. Будьте осторожны, поддерживайте стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы предотвратить его падение, и обратите внимание на его ориентацию ниже концов рулевой тяги.

Снова используя комбинацию гаечного ключа и шестигранника, установите концевые звенья на стабилизатор поперечной устойчивости Cobb. Смажьте и расположите втулки и хомуты на новом стержне.

Повторно используя заводские болт и гайку, установите стабилизатор поперечной устойчивости, убедившись, что он повернут правильно и не установлен вверх ногами (арки проходят под наконечниками рулевых тяг).

Переустановите передние концевые звенья. Затяните примерно до 40 футов/фунтов, и для дополнительной гарантии того, что гайки не ослабнут, перед затягиванием нанесите на резьбу шпилек Loctite.

Замените распорку подрамника. Слегка установите болты на место, затем затяните их с усилием около 55 футов/фунтов, как только все они будут затянуты.

 

 

Дополнительные пошаговые инструкции по ремонту и усовершенствованию автомобилей см. на веб-сайте Extreme How-To по адресу www.Extremehowto.com. Вы найдете статьи о замене шаровых опор, замене тормозных колодок, ремонте радиатора, установке системы подвески и многом другом.

Как долго должны длиться ссылки Sway Bar?

Вы обеспокоены тем, что может потребоваться замена стабилизатора поперечной устойчивости? Или вы только что заменили его и задаетесь вопросом, как долго они прослужат? Что ж, независимо от того, какую информацию вы ищете, вы только что наткнулись на нужное место для получения этой конкретной информации.

Будучи опытными механиками, мы обычно просматриваем автомобили, которым требуется замена тяг стабилизатора поперечной устойчивости. И мы знаем, как долго должны служить звенья шлейфов и когда они требуют замены. В этой статье мы собираемся описать все это и многое другое, касающееся стабилизаторов поперечной устойчивости. Итак, возьмите себе напиток и продолжайте читать.

Как долго длится ссылка стабилизатора поперечной устойчивости?

Прежде чем сообщить вам о типичном сроке службы стабилизатора поперечной устойчивости, позвольте нам убедиться, что вы точно знаете, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.Эта планка в основном предотвращает скатывание автомобиля. И он делает это, ограничивая наклон автомобиля, перенося вес на другую сторону во время поворота.

Обычно стабилизатор располагается на передней подвеске или рядом с передним колесом. Однако вы найдете автомобили, у которых они есть сзади. Есть некоторые, которые могут иметь эти полосы как спереди, так и сзади. Они смогут оставаться очень устойчивыми на дорогах.

Тем не менее, стабилизатор будет соединен с подвеской с помощью резиновых втулок.А внешние концы стержня обычно соединяются с подвеской колеса. Точка соединения называется рычагом управления или стойками. Кроме того, то, что соединяет внешние концы, является звеном. Это то, на чем мы собираемся сосредоточиться здесь.

Теперь, что касается общего срока службы тяги стабилизатора, то он составит от четырех до пяти лет. Однако, если дороги относились к машине исключительно хорошо, а повороты были не такими резкими, можно ожидать, что они прослужат более пяти лет.

Когда следует заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости?

Один из наиболее частых вопросов, на который мы отвечаем в нашей мастерской, — когда заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Что ж, несмотря на то, что они рассчитаны как минимум на пять лет использования, они могут выйти из строя немного раньше. Состояние дорог может привести к их износу, что потребует замены.

И вполне возможно сказать, когда рычажный механизм требует замены.Это факторы:

Проблемы с балансом

Как вы уже знаете, стабилизатор поперечной устойчивости уравновешивает автомобиль во время поворота. Он смещает вес на другую сторону, что удерживает автомобиль в равновесии во время поворотов. Теперь, если стабилизатор поперечной устойчивости или звено вышли из строя, транспортное средство не сможет должным образом сбалансироваться. Вы заметите, что автомобиль больше наклоняется в сторону поворота.

На заметку, если состояние руля слишком плохое, машина может перевернуться при резком повороте.Итак, если вы заметили небольшую проблему с балансировкой, вам нужно обратиться прямо к механику и заменить стабилизатор поперечной устойчивости или звено.

Решение проблем

Помимо проблем с балансировкой, вы заметите некоторые проблемы с обработкой. И вы заметите их только во время поворота. Наряду с тем, что он слишком сильно наклоняется в сторону, управляемость может ухудшиться на этих поворотах. Кроме того, слишком большой наклон может снизить общую устойчивость, что в конечном итоге ухудшит управляемость.

Как и при проблемах с балансировкой, если состояние стабилизатора поперечной устойчивости или звена слишком плохое, управляемость может существенно ухудшиться. И в этом случае вы будете ждать, когда произойдет авария. Вот почему вы должны заменить ссылку как можно скорее.

Качество езды

Если звено не в лучшем состоянии, качество езды также может ухудшиться. И вы заметите это, когда едете по кочкам. Деградация также может ощущаться при движении по неровной местности.Вы будете больше ощущать удары, а подвески не смогут сильно снизить удары.

Шумы

Одним из частых признаков износа стабилизатора поперечной устойчивости является шум. Однако рычажный механизм будет издавать шум только в самых неблагоприятных условиях. Вы услышите грохот, скрип, лязг и треск. Как только эти шумы начнут появляться, обратитесь к механику для проверки стабилизатора или смажьте рычажный механизм стабилизатора.

Ослабление рулевого колеса

Стабилизатор имеет прямое соединение с рулевым колесом.Таким образом, если что-то случится с рычажным механизмом, это повлияет на рулевое колесо. И одним из наиболее распространенных признаков является то, что колесо будет болтаться. Это происходит, когда шаровые шарниры изношены или ослаблены.

В этом случае может не потребоваться замена всей связи. Однако, если состояние суставов неудовлетворительное, возможно, вам придется заменить его.

Ржавчина и коррозия

Одним из факторов физического состояния, по которым можно определить, требуется ли замена звена, является ржавчина и коррозия.Если вы заметите, что соединение полностью покрыто ржавчиной и коррозией, немедленно замените его. Ржавчина и коррозия ухудшат общую функциональность стабилизатора поперечной устойчивости, и с ними он не будет работать оптимально.

Кстати, коррозия может привести к ослаблению шаровых шарниров. И если они ослабнут, руль тоже будет немного болтаться. Так что в таком случае проверьте, нет ли коррозии на стержне.

Поврежденный или изношенный

Другим физическим состоянием, указывающим на необходимость замены рычажного механизма, являются видимые повреждения и признаки износа.При тщательном осмотре вы можете заметить следы износа на шаровых шарнирах или на руле могут быть физические трещины или поломки.

Повреждения на стержне возникают только после длительного использования стержня. Обычно металл деградирует, появляются признаки поломки и трещины. Как только вы заметите что-либо из этого, вы должны заменить соединение или планку.

Сколько будет стоить замена стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы уверены, что стабилизатор нуждается в замене, вы можете задаться вопросом, сколько это будет стоить на самом деле.Ну, бар не так уж и дорог. На самом деле полная замена стержня будет стоить около 50 долларов. Однако, если вы выбираете качественный бар, он может увеличиться.

Стоимость значительно возрастет, если учесть стоимость рабочей силы. Стоимость может колебаться от 20 до 300 долларов. Итак, если вы планируете заменить планку на механику, вам придется потратить около 400 долларов.

При этом, если у вас есть небольшой опыт и вы можете выполнить замену самостоятельно, это будет стоить всего 50 долларов.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости?

Замена стержня механиком может стоить дорого. Если вы выберете этот вариант, вы потратите до 300 долларов. Тем не менее, замена стабилизатора поперечной устойчивости не является сложной задачей. Выполните следующие простые шаги:

Шаг 1. Снимите старый стержень

Сначала поработайте над удалением старого стержня. Здесь вам понадобится прерыватель, трещотка, динамометрический ключ, отвертки Torx и Allen, домкраты и домкрат.Подняв автомобиль, используйте инструменты и работайте над ослаблением соединений и винтов. Затем разберите все это, предварительно сняв колеса.

Вам потребуется несколько головок с внутренним шестигранником и винтов Torx, чтобы снять старый стержень. Кроме того, не тяните ничего с чрезмерной силой. Это может привести к повреждению деталей, к которым присоединена планка. Вместо этого ослабьте все винты и шестигранные головки, а затем осторожно вытащите стержень из соединения.

Шаг 2. Установите новую шину

Сначала проверьте, совместима ли новая планка с вашим автомобилем.Затем поработайте над размещением ссылки и панели на месте. Здесь вам нужно будет поместить все винты, болты и шестигранную головку обратно в то место, откуда вы их вытащили. Также не стоит слишком сильно возиться с шаровыми опорами.

После установки нового стержня сначала поместите стержень прерывателя. Затем поработайте над колесами и соответствующим образом затяните болты. Не затягивайте их слишком сильно, иначе стабилизатор может работать неоптимально. Опустите автомобиль, и он должен быть готов к поездке. Подробнее читайте здесь

Заключительные слова

Мы надеемся, что смогли ответить на вопрос, как долго должны сохраняться ссылки на sway bar и все, что с этим связано.Подводя итог, он должен длиться не менее четырех лет. Однако иногда они могут длиться пять лет и более.

Ресурсы:

  1. https://www.yourmechanic.com/article/how-long-do-стабилизатор-бар-ссылки-последний
  2. https://www.testingautos.com/car_care/when-replace-sway-bar-links.html
  3. https://www.driveaccord.net/threads/how-long-do-rear-sway-bars-and-end-links-usually-last.208522/
  4. https://repairpal.com/sway-bar-end-link

Разумная стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — техническое обслуживание/ремонт

Привет

Недавно у меня появился стук в подвеске.Я отнес его своему механику, он сказал, что это плохой шаровой шарнир. Итак, через несколько дней я вернул его ему, чтобы заменить шаровую опору.

Я иду забирать машину, и он сказал, что это будет 500 долларов. Однажды я поднялся… Я сказал «за одну шаровую опору?» Затем он сказал мне, что на самом деле это были звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Я знал, сколько я должен заплатить за шаровую опору, но я понятия не имел о стабилизаторах поперечной устойчивости, поэтому я заплатил ему. Не говоря уже о том, что он должен был позвонить мне, прежде чем делать неожиданный ремонт.

Сейчас я смотрю в магазинах автозапчастей, и самые дорогие запчасти для меня стоят всего около 100 долларов. Он взял с меня 150 долларов. У меня нет особых проблем с разметкой. У меня проблема в том, что стоимость рабочей силы составляет 350 долларов. Мне интересно, разумно ли это. Если все в порядке, а если нет… Мне нужно найти другого механика.

Нет, трудозатраты должны составлять 1,5 часа для обеих сторон. Это действительно зависит от сложности работы по их удалению.Некоторые звенья сильно заржавели и их приходится обрезать.

Не видя счета за — почасовую ставку — список деталей — где вы находитесь — была ли проведена регулировка, невозможно сказать, были ли начислены правильные или нет.

В накладной было 2 строки.

Комплект тяг стабилизатора поперечной устойчивости с втулками 149,99 долл. США.
Трудозатраты 351 долл. США.87

Думаю, мне нужно просто подойти и спросить его, почему работа была такой высокой. Как я уже сказал, если это разумно, то у меня нет проблем с этим, но я чувствую, что меня немного берут.

Только что позвонил в другой магазин в городе и спросил у них, и мне сказали, что запчасти и работа стоят 312 долларов.

Упоминалось ли в нем количество часов работы, за которые вы заплатили, или почасовая ставка? Почасовая ставка может сильно различаться в зависимости от того, в какой стране вы живете

Нет, он не разбил его так… просто общая стоимость.Обычно я вижу от 65 до 90 долларов в час, где я нахожусь.

дб4690 #7

Какого года эта экспедиция?

Например, компания Chilton показывает, что замена звеньев и втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на Expedition 2008 года заняла около 1,5 часов. Я не уверен, что это тот же тип тела, что и у вас.Кажется, ваш механик переплатил вам за работу, если только ваш грузовик не настолько ржавый, что для замены деталей потребовались титанические усилия. Похоже, расходы второго магазина больше соответствуют тому, что я ожидал увидеть.

Если механик конкретно сказал, что у вас плохая шаровая опора, хотя на самом деле это были звенья и втулки стабилизатора, то, по моему мнению, ему нужно поработать над своими коммуникативными навыками. На мой взгляд, плохие шаровые шарниры являются более серьезной проблемой, чем тяги стабилизатора, и мне интересно, он специально сказал шаровые шарниры, чтобы вы пошли на ремонт? Скорее всего, с его стороны плохое общение, или, может быть, он на самом деле не знает правильной терминологии?

теория Бена:

Думаю, мне нужно просто подойти и спросить его, почему работа была такой высокой.

Ага, оскорбите его… это способ получить хорошую услугу…

;-]

Вот почему я написал здесь… Чтобы убедиться, что это разумно. Я не хочу оскорблять его, даже если это близко к разумному… Но если он взял с меня 200 долларов слишком много, то я не хочу его оскорблять.

У сломанных уже одна сторона болтается. Мои всегда ржавеют, поэтому я их просто сжигаю.Занимает меньше времени, чем токарная обработка… Я бы списал это на усвоенный урок. В следующий раз будешь мудрее. Просьба вернуть деньги все равно сожжет этот мост…

Это хорошая мысль. Время задать вопрос было, когда я был там. Этот парень хорошо работает, так что я не хочу сжигать этот мост из-за этого. Однако, если я отнесу это ему, я буду настаивать на том, чтобы он позвонил мне, прежде чем он что-то сделает.

Спасибо за отзыв, ребята.

1 Нравится

Возможно, ему потребовалось некоторое время на диагностику, прежде чем он понял, что проблема связана со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, а не с шаровым шарниром. Если да, то это в вашу пользу, поскольку вам не выставили счет за замену шаровой опоры, которая не нуждалась в замене, и в итоге проблема осталась нерешенной. Механик должен взимать разумную плату за свое время, иначе ему не стоило бы приходить на работу.Если вы сможете найти способ побудить своего механика сначала дать вам оценку в долларах, а затем, если что-то изменится во время работы, чтобы сначала позвонить вам, прежде чем продолжить, вы, вероятно, будете более удовлетворены его работой, а он вами как его клиент.

Я не думаю, что вы будете сжигать мосты, если вы вернетесь и спросите (в неконфронтационном поместье!) объяснение, почему замена звеньев стабилизатора заняла так много времени/стоит так много труда.

1 Нравится

хорошо4450 #14

Просто пища для размышлений, но он мог бы взять дополнительную плату, если бы ссылки было очень трудно удалить.
Обратите внимание, что в предисловии ко многим руководствам по труду будет указано, что книга является только руководством и что могут быть сделаны допуски для взимания дополнительной платы из-за отсутствующих или сломанных частей, ржавчины и т. д. и т. д.

Также обратите внимание, что на большинстве складов стабилизатор не разбирается, отстегивая звенья стабилизатора.
Они сжигают их только потому, что их часто бывает очень трудно удалить. Затем покупателю бывшего в употреблении стабилизатора остается удалить оставшиеся половины обожженных звеньев.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.