Порше 2018 года новая модель фото цена: Порше Кайен 2018 🔥 новая модель, цена, фото, комплектации, кузов, видео тест-драйв

Содержание

Порше Кайен 2020-2021 — все комплектации, цена, фото, новый кузов, видео и тест-драйв

Порше Кайен – комплектации в 2020-2021 году

Порше Кайен 2020-2021 года получил новый кузов достаточно давно. Кроссовер выйдет в четырех модификациях: Cayenne, E-Hybrid, S и Turbo. В ходе проведенного рестайлинга производитель лишь немного подкорректировал внешность автомобиля, в связи с чем он, если судить по фото, практически не отличается от своей предшествующей версии, а его комплектации и цены остались на прежнем уровне. Не стал Porsche менять и ранее доступные технические характеристики. Как и прежде, немецкая модель поставляется в Россию в пяти исполнениях.

Новое или б/у авто?

В 2021 году Porsche Cayenne представили в кузове купе. В остальном автомобиль практически полностью идентичен модели 2019 г.в.

Вы можете существенно сэкономить и приобрести подержанное авто, причем вам стоит рассматривать также Cayenne предыдущего поколения, выпускаемого в 2011-2018 годах. Однако учтите, что выбрав модель старше 2021 года выпуска, вы пропустите полный редизайн кузова.

Как мы тестировали Porsche Cayenne 2020

Технические характеристики Порше Кайен 2020-2021

Porsche Cayenne во всех исполнениях оснащается полным приводом с блокируемыми дифференциалами и 8-ступенчатой автоматической КПП. В стартовой комплектации под капотом кроссовера размещается 3-литровый турбированный мотор, развивающий до 340 л.с. полезной мощности и 450 Н*м крутящего момента. Вместе с ним немецкая модель набирает 100 км/ч за 6,2 секунды, потребляя около 9,2 литра горючего. Следующим в моторной гамме расположился 2,9-литровый битурбированный агрегат с отдачей в 440 л.с. и тягой на уровне 550 Н*м. Этот двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды и потребляет 9,4 литра.

Построенная на архитектуре полноприводной платформы MLB Evo ходовая часть с базой 2895 мм и независимой рычажной подвеской оснащена трёхобъёмными пневмостойками и профилированными стальными пружинами.

В моторном ассортименте присутствуют только бензиновые силовые агрегаты объемом от 2,9 до 4-х литров, с выходом мощности 340, 440 и 550 л.с., работающие в тандеме с 8-диапазонной роботизированной трансмиссией.
Тест-драйв подтвердил заявленную на уровне 6,2 сек динамику набора первой сотни, максимальную скорость 245 км/ч и экономичный, в диапазоне 9,2- 9,4 литра, расход ГСМ.

На предпоследнем месте в моторной гамме находится 4-литровый битурбированный мотор, выдающий до 550 л.с. и 770 Н*м. Он помогает кроссоверу ускориться до 100 км/ч за 4,1 секунды и расходует около 11,9 литра. В топовой версии немецкой модели встречается гибридная установка с тем же 4-литровым двигателем битурбо и 136-сильным электродвигателем. В этой модификации применяется аналогичная батарея. Разгон до сотни у Cayenne в топовом исполнении занимает 3,8 секунды, расход топлива уменьшается до 3,9 литра.

Порше Кайен – свежие фото 2020-2021 года

Несмотря на изменения габаритов и очертания нового кузова, Порше Кайен Купе 2020-2021 сохранил узнаваемый облик. Став ниже на 20 мм. и длиннее на 18 мм., кроссовер имеет изначальную ширину, но «прибавил» в колесных арках (+18 мм.). Заниженная крыша также заставила конструкторов пересмотреть дизайн задней части, в результате чего номерной знак оказался на бампере. Еще один весомый атрибут образа – колесные диски, которые уже в стандартном исполнении увеличились до 20 дюймов в диаметре.

Во фронтальной плоскости внимание привлекает:

продольный ступенчатый профиль наклонного капота;
каплевидная конфигурация блоков мощной матричной оптики;
оформленные в агрессивном стиле решетки радиаторных и боковых вентиляционных воздухозаборников.

Под фигурным выступающим бампером находится комплект воздушных диффузоров и защищённый металлической накладкой компактный пластиковый обвес.

Порше Кайен 2020-2021 – фото салона и обновлённый дизайн

Cayenne представляет собой увеличенную по всем направлениям версию Porsche 911. В связи с этим немецкий кроссовер обладает объемным кузовом с плавными переходами между отдельными элементами и треугольной головной оптикой. Спереди кроссовера расположились массивные воздухозаборники с активными планками. Корма, как и остальная часть кузова, отличается лаконичным исполнением, характерным для моделей марки Porsche. Сзади присутствуют узкие фары, соединенные между собой LED-лентой дополнительного стоп-сигнала.

Оформление комфортного и вместительного салона реализовано с применением элитных материалов, натуральной кожи, полированного металла и ценных пород древесины.

Передняя панель получила аналоговый приборный щиток с пятью стрелочными индикаторами, вертикальные вентиляционные дефлекторы и центральную консоль с крупноформатным медийно-командным монитором.
Часть элементов активации бортовых опций вынесена на лицевую поверхность спортивного многофункционального руля.
Техническая площадка широкого, низкого тоннеля включает в себя джойстик трансмиссии, переключатели ходовых и внедорожных режимов, а также шайбу настройки мультимедийного комплекса.

Также за доплату в Порше Кайен Купе 2020-2021 можно заказать оригинальный декор отделки, спортивную выпускную систему и шикарные 22-дюймовые колесные диски.

Салон

Porsche Cayenne вмещает пять человек. Новая модель в кузове купе рассчитана на трех пассажиров, но дополнительное сиденье второго ряда доступно бесплатно.

Существует множество вариантов внутренней отделки салона Porsche Cayenne. Вы можете выбрать элементы из натурального дерева, металла, карбона и замши. Кожаные сиденья входят в пакет стандартного оснащения модели.

Обратная сторона интерьера Cayenne — это грузовое пространство. Объем его багажника составляет 767 л — это один из самых маленьких грузовых отсеков среди роскошных внедорожников среднего размера.

Cayenne Coupe имеет еще меньше пространства — всего 623 л из-за наклонной линии крыши.

Porsche Cayenne оснащен информационно-развлекательной системой Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Этот дисплей находится справа от рулевого колеса и имеет четкую и понятную графику.

В стандартную комплектацию входит поддержка сервиса Apple CarPlay, а также спутниковое радио, навигация, четыре порта USB и стереосистема с 10 динамиками. Также доступны стереосистема Bose с 14 динамиками, система объемного звука Burmester с 21 динамиком, панорамная крыша, четырехзонный автоматический климат-контроль и дисплей информационно-развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях.

Безопасность

Porsche Cayenne поставляется с передними и задними парктрониками, камерой заднего вида и датчиками дождя. Дополнительные функции помощи водителю включают адаптивные фары, систему контроля слепых зон, систему парковочных камер с объемным обзором, проекционный дисплей, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, систему ночного видения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Cayenne, подвинься! Porsche готовит новый большой флагманский SUV

Главная
Новости
Cayenne, подвинься! Porsche готовит новый большой флагманский SUV

Автор: Андрей Ежов Фото: Porsche

Компания Porsche, глядя на то, как бодро продаются её кроссоверы, хочет добавить ещё одну модель в этом сегменте и уже показала её американским дилерам.

По итогам первых трёх кварталов этого года Cayenne стал самой продаваемой моделью Porsche в мире: по данным самой компании, этот кроссовер разошёлся тиражом 62 451 шт., хотя младший кроссовер Macan отстал несильно — 61 944 шт. Общий объём продаж Porsche с января по сентябрь — 217 198 автомобилей, то есть доля SUV составила более 57%. Кросс-универсал Taycan Cross Turismo мы, с позволения Porsche, относить к сегменту SUV не будем, равно как грядущую кросс-версию Safari купе 911.

Появление третьего SUV в линейке Porsche вполне ожидаемо — он позволит сделать компанию ещё более прибыльной и как можно дольше сохранять в линейке модели-иконы, то есть обширную палитру 911. О новом кроссовере, который займёт в фирменной иерархии место на ступеньку выше Cayenne, рассказало издание Automotive News со ссылкой на американских дилеров — им Porsche на прошлой неделе устроила закрытую презентацию новинки.

Представитель Porsche Cars North America, к которому наши коллеги обратились за комментарием, говорит, что не готов раскрывать планы компании по грядущим премьерам и намекнул, что не стоит рассматривать всякую презентацию, как подготовку к выходу новой модели — мол, в рамках проекта Porsche Unseen, в котором компания делится своими идеями и концептами с клиентами и партнёрами, много чего всплыло на свет, но далеко не всякий концепт превращается в серийный автомобиль.

Однако дилеры, на которых ссылается Automotive News, преподносят презентацию так, как будто речь шла именно о будущей серийной машине: им показали рендеры большого кроссовера, которые не похож ни на Cayenne, ни на Macan и представляет собой нечто среднее между седаном и кроссовером, то есть имеет чётко выраженную ступеньку багажника. Automotive News сообщает, что запуск большого SUV намечен на вторую половину текущего десятилетия и что у него будет версия с тремя рядами сидений, а силовая установка будет plug-in гибридной либо электрической.

На наш взгляд, седанообразная корма плохо согласуется с трёхрядностью — разве только третий ряд не разместят против основного хода, как в Tesla Model S. Наличие в гамме как plug-in гибридных, так и чисто электрических силовых установок намекает на то, что под флагманский SUV «подкатят» сразу две платформы, как и в случае с новым Macan, но мы не уверены, что появление версии с ДВС, даже в составе plug-in гибридной силовой установки, после 2025 года имеет смысл.

Впрочем, для Ближнего Востока и России, где прощаться с бензоколонками никто не собирается, такую версию действительно могут сделать — огромная маржа окупит затраты на разработку.

В общем, концепция большого кроссовера Porsche пока не очень ясна, но в том, что такой кроссовер появится, мы не сомневаемся. Porsche вообще сейчас находится в творческом поиске и может удивить не только большим кроссовером: исторический контекст позволяет компании выпустить даже минивэн, взяв за основу грядущий электрический Volkswagen ID.Buzz. Эксперименты над однообъёмником уже ведутся — летом этого года компания неожиданно показала развитие концепта Vision Renndienst 2018 года, так что семейных Porsche в итоге может быть несколько — в формате SUV и MPV.

кроссовер слухи электромобиль новинки Porsche

Новые статьи

Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит…. 286 0 1 14.10.2022

Статьи / Путешествия Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить… 445 0 2 14.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: живучая подвеска, правильное масло и нет фордовским моторам Мы уже расхвалили Range Rover Evoque за его нержавеющий кузов, поругали неважнецкую мультимедиа и попеняли модели капризной электрикой.

Пришло время выяснить, каких лучше избегать моторов,… 1657 0 2 13.10.2022

Porsche — все модели Порше 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Porsche — все модели Порше 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Porsche

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Все модели Porsche 2022 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, архив моделей Порше. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Porsche.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили Porsche на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель Порше из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров Porsche нет всех моделей и цены заметно отличаются.

Седан Хэтчбек Универсал Внедорожник Купе Кабриолет

Porsche 718 Boxster

От 5 609 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

Porsche 718 Cayman

От 5 680 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

Porsche 911 Carrera

От 7 226 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

Porsche 911 Carrera Cabriolet

От 8 050 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

Porsche 911 GT2 RS

От 19 245 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

Porsche 911 GT3

От 13 331 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

Porsche Cayenne

От 4 999 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

Porsche Cayenne Coupe

От 5 877 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

Porsche Macan

От 4 128 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2018

Porsche Panamera

От 6 651 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

Porsche Panamera Sport Turismo

От 7 121 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

Porsche Taycan

От 10 643 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

Porsche 904

1964 года

Porsche 911 Carrera 991

2015 года

Porsche 911 Carrera 997

2004 года

Porsche 911 Carrera Cabriolet 991

2015 года

Porsche 911 Targa

2015 года

Porsche 911 Targa 996

2000 года

Porsche 911 Targa 997

2005 года

Porsche 911 Turbo

2014 года

Porsche 911 Turbo 997

2004 года

Porsche 911 Turbo Cabriolet

2013 года

Porsche 911 Turbo Cabriolet 997

2004 года

Porsche 912

1969 года

Porsche 914

1969 года

Porsche 918 Spyder

2013 года

Porsche 924

1975 года

Porsche 928

1977 года

Porsche 944

1982 года

Porsche 959

1985 года

Porsche 968

1991 года

Porsche Boxster

2012 года

Porsche Boxster 986

1996 года

Porsche Boxster 987

2009 года

Porsche Carrera GT

2003 года

Porsche Cayenne 955

2002 года

Porsche Cayenne 957

2008 года

Porsche Cayenne 958

2014 года

Porsche Cayman

2012 года

Porsche Cayman 987

2005 года

Porsche Cayman GT4

2015 года

Porsche Panamera 970

2013 года

История марки Porsche / Порше

Porsche AG – немецкий производитель автомобилей люкс класса, штаб-квартира расположена в г. Штутгарт. История Porsche начинается в 1931-м году, когда гениальный инженер Фердинанд Порше (1875-1951) основывает свое автомобильную фирму в Германии. До этого события знаменитому конструктору удалось накопить немалый опыт в производстве авто. Так, например, Порше принимал участие в разработке спортивной модели Auto Union и легендарного «Жука» Volkswagen Kafer/Beetle. Первым автомобилем Porsche в 1948 году стало заднемоторное гоночное купе с индексом 64, выпущенное в 1939 году всего в 3-х экземплярах. Следующая модель Porsche 356 появилась лишь в 1948-м. Этот автомобиль использовал многие узлы от Volkswagen Kafer, включая двигатель, подвеску и КПП. Производство Porsche 356 продолжалось до 1965 года, на его базе разрабатывалась модель Carrera. В 1953 году выпускается автомобиль Порше-550 Спайдер, который одержал ряд побед в гоночных соревнованиях.

В 1955 году сходит с конвейера легендарный автомобиль Порше 356 Каррера, названный в честь гонки «La Carrera Panamericana». В 1961 году автомобиль 356 GS Каррера успешно показал себя в соревнованиях класса «Гран Туризмо». В этом же году создается модель Каррера 2, которая была самой скоростной в семействе Carrera. В 1963-м во Франкфурте дебютировал Porsche 911 – наиболее успешный автомобиль марки, одержавший немало побед в различных гонках. В 1967 году поступает в продажу модель Порше 911 «Тарга», ее спортивная модификация S поставлялась в Соединенные Штаты. В 1984 году на Франкфуртском автосалоне появляется Порше 959, который был в свое время олицетворением всех лучших технических достижений для спортивных автомобилей. В 1988 году фирма расширяет свой модельный ряд, выпуская Porsche 944 S2 Кабриолет. В 1993 году разрабатывается автомобиль Porsche 993.

15 июля 1996 года выпускается автомобиль 911 Каррера, который стал миллионным Porsche. Одним из самых значимых событий на Женевском моторшоу 2000 стал дебют спорткара Porsche Carrera GT, который показал рекордные результаты на коварной трассе в Нюрбургринге. Свой первый кроссовер Cayenne, созданный при тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen, компания выпустила в 2002 году. Отличное качество автомобилей компании Porsche позволило ей в 2006 году, выпустив 98500 автомобилей, получить прибыль в 2.1 миллиарда евро. В 2009-м немецкая компания запустила производство 5-дверного спорткупе Panamera. В 2014 году появляется субкомпактный спортивный кроссовер Macan с купеобразным силуэтом. В настоящее время Porsche динамично развивается, постоянно внедряя инновационные технологии в свои автомобили. Кроме того, немецкая компания является наиболее успешной в автоспорте, сумев одержать в общем счете более 28 тыс. побед в различных соревнованиях, включая сложнейшие гонки «24 часа Ле-Мана».

Porsche Cayenne 2018 года Ценности и автомобили на продажу

В элитном мире высокопроизводительных роскошных внедорожников трудно превзойти то, что предлагает Porsche Cayenne 2018 года. После 15 лет производства Cayenne, кажется, только улучшается с возрастом, и даже с совершенно новым Cayenne 2019 года, ожидающим своего часа, модель 2018 года по-прежнему ничуть не уступает конкурентам, таким как BMW X5, Mercedes-Benz GLE. Класс и Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт. Porsche есть Porsche, Cayenne предлагается в нескольких вариациях, начиная от экологически чистого плагина Cayenne S E-Hybrid и заканчивая 570-сильным Turbo S, последний из которых определенно является неэкологичным выбором. Конечно, Porsche не только производительность, но и роскошь, поэтому покупатели могут рассчитывать на почти неограниченный выбор, когда речь идет о внутренней конфигурации, цвете и содержании.

Подержанный Porsche Cayenne 2018 года Цены

Добавьте к этому 1050 долларов США за пункт назначения, и базовый 300-сильный Porsche Cayenne 2018 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) чуть более 61 500 долларов США; Platinum Edition перемещает стрелку чуть более чем на 67 000 долларов, а 420-сильный Cayenne S стоит чуть более 78 000 долларов. Модели Cayenne S E-Hybrid стоят чуть менее 81 000 долларов. Три высокопроизводительные модели значительно повышают цену: 440-сильный Cayenne GTS стоит около 9 долларов. 9 600, 520-сильный Cayenne Turbo чуть более 119 000 долларов, а Cayenne Turbo S — всего около 163 000 долларов. Эти цены выше, чем у конкурентов BMW и Mercedes-Benz, но немного ниже, чем у Land Rover Range Rover Sport, по крайней мере, в нижней части. Проверьте Справедливую цену покупки на KBB.com ниже, чтобы увидеть, сколько в настоящее время платят другие в вашем регионе, и во время перепродажи Cayenne должен преуспеть, но не так хорошо, как BMW X5 и 7-местный Audi Q7.

Вождение подержанного Porsche Cayenne 9 2018 года выпуска0005

Слово «медленный» никогда не использовалось для описания Porsche Cayenne. Также нет слов «неудобно», «неточно» или «необлагорожено». Cayenne просто впечатляет из-за руля. Каждая из них — это удовольствие от вождения. На самом деле, даже Cayenne S E-Hybrid — это настоящий крик, разгоняющийся до 60 миль в час всего за 5,4 секунды, но возвращающий примерно 47 миль на галлон в гибридном электрическом режиме. Porsche Cayenne GTS с турбированным двигателем V6 разгоняется до сотни за 4,4 секунды. 570-сильный Turbo S разгоняется до 60 миль в час примерно за 3,5 секунды. Это безумно быстро. Однако в Cayenne есть нечто большее, чем просто скорость. Точность прохождения поворотов выходит за рамки того, что вы должны по праву ожидать от любого внедорожника, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic настроена в совершенстве. И все это с утонченностью роскошного автомобиля мирового класса.

Комфорт салона

Как и следовало ожидать от роскошного внедорожника с эмблемой Porsche, интерьер Cayenne не имеет себе равных. Артистизм и эстетика перетекают в функциональную среду, с которой может справиться только Porsche, сочетая тонко прошитую кожу, роскошные деревянные вставки и металлические акценты, чтобы создать потрясающий интерьер, ничуть не уступающий 911 или Panamera. Задние пассажиры наслаждаются выдвигающимся и откидывающимся задним сиденьем и могут смотреть фильмы на паре ЖК-экранов, прикрепленных к спинкам подголовников передних сидений. К сожалению, макет приборной панели изобилует крошечными кнопками и многочисленными переключателями, которые могут сбивать с толку, особенно когда речь идет об использовании настройки навигации.

Внешний вид

Хотя Cayenne 1-го поколения был популярен, он никогда не собирался побеждать в конкурсах красоты. Тем не менее, это второе поколение, представленное в 2011 году, установило стандарт спортивного вида внедорожников благодаря спортивному виду и пропорциям. Под любым углом мускулистые изгибы Cayenne кричат о его стремлении к скорости и производительности. Краткое руководство по идентификации моделей Cayenne сосредоточено на тормозах: серебристым цветом обозначены Cayenne S и Cayenne S E-Hybrid, а красным — высокопроизводительные модели Turbo и GTS. Модели Turbo S в стандартной комплектации получают желтые керамические тормоза. Модели с турбонаддувом также получают четыре выхлопные трубы.

Избранные функции

PORSCHE TORQUE VECTORING PLUS
Передавая дополнительную мощность на внешнее колесо при прохождении поворотов, Porsche Torque Vectoring Plus помогает повысить маневренность Cayenne, а также его сцепление с дорожным покрытием. В сочетании с усовершенствованной настройкой подвески Torque Vectoring Plus является серьезной причиной, по которой этот внедорожник не едет как внедорожник.

КЕРАМИЧЕСКИЕ КОМПОЗИТНЫЕ ТОРМОЗА
Когда автомобиль может двигаться так же быстро, как Porsche Cayenne, приятно знать, что тормозная способность керамических тормозов является опцией. Керамические тормоза обеспечивают лучшую тормозную способность, меньшее затухание и более длительный срок службы ротора. В случае Cayenne они также поставляются с довольно ярко-желтыми суппортами и ценником в 9 долларов., тысячный ценник.

Стандартные характеристики

Porsche Cayenne 2018 года выпускается в шести комплектациях: базовая, S, S E-Hybrid, GTS, Turbo и Turbo S. Независимо от выбора, все модели Cayenne имеют стандартный полный привод, мощность регулируется по высоте. дверь багажного отделения, аудиосистема с 10 динамиками и 7-дюймовым сенсорным экраном, водоотталкивающее переднее боковое стекло, дворники с датчиками дождя и полный набор электроприборов. В стандартную комплектацию также входит функция «стоп-старт» для экономии топлива, шесть подушек безопасности, полный набор электронных средств стабилизации и помощь на дороге в течение гарантийного срока.

Заводские опции

Система Porsche Dynamic Chassis Control позволяет владельцам Porsche Cayenne вывести управление своим внедорожником на новый уровень. Он регулирует стабилизаторы поперечной устойчивости в режиме реального времени, чтобы повысить жесткость подвески в зависимости от условий и выбранного вами режима вождения. Для аудиофилов доступна аудиосистема Burmester мощностью 1000 Вт с 16 динамиками, а возможность подключения в автомобиле включает приложение для смартфона Aha Radio, которое предлагает множество настраиваемых новостей, музыки и социальных сетей. Конечно, есть еще и эти 9 долларов.,000 тормозная система.

Двигатель и трансмиссия

Все модели Porsche Cayenne 2018 года стандартно поставляются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Тем не менее, есть семь различных двигателей на выбор. Стандартный Cayenne оснащен мощным 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 300 лошадиных сил; тем не менее, это стоит дополнительных денег для версий с турбонаддувом, будь то 420-сильный Cayenne S или 440-сильный Cayenne GTS. Cayenne S E-Hybrid использует 3,0-литровый V6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы, соединенный с синхронным электродвигателем, в результате чего общая мощность достигает 416 лошадиных сил. На вершине линейки находятся Porsche Cayenne Turbo и Turbo S, обеспечивающие колоссальные 520 лошадиных сил. и 570 лошадиных сил соответственно от 4,8-литрового V8 с двойным турбонаддувом.

3,6-литровый V6
300 лошадиных сил при 6300 об/мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин при 6000 об/мин
406 фунт-фут крутящего момента при 1350–4500 об/мин
EPA расход топлива по городу/шоссе: 17/24 миль на галлон

3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Cayenne GTS)
440 лошадиных сил при 6000 об/мин фут крутящего момента при 1600–5000 об/мин
EPA экономия топлива по городу/шоссе: 16/23 миль на галлон0003

3,0-литровый двигатель V6 с наддувом + электродвигатель (Cayenne S E-Hybrid)
416 л.с. при 5500 об/мин (чистая системная мощность)
435 фунт-фут крутящего момента при 1250–4000 об/мин (чистый системный крутящий момент)
EPA город/шоссе расход топлива: 22 мили на галлон (смешанный), 47 миль на галлон в чистом электрическом режиме экономия топлива на шоссе: 14/21 миль на галлон

4,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом (Cayenne Turbo S)
570 лошадиных сил при 6000 об/мин
590 фунт-фут крутящего момента при 2500-4000 об/мин число хруст, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Мы требуем новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тишина и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Ценности Porsche Macan 2018 года и автомобили для продажи

Небольшой внедорожник с большой мощностью и спортивным управлением, Porsche Macan 2018 года предлагает семьям впечатляющее сочетание полезности и бодрящих характеристик. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а широкий выбор доступных двигателей Macan обеспечивает мощность до 440 лошадиных сил. Предлагаются пять моделей: Macan, Macan S, Macan GTS, Macan Turbo и Macan Turbo с пакетом Performance. При базовой цене около 50 000 долларов основными конкурентами Porsche являются Audi Q5, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC, BMW X3 и новый Alfa Romeo Stelvio. Но модели Macan Turbo — это большие деньги, начиная с 79 долларов.,000. Macan лучше рассматривать как высокий полноприводный хэтчбек, чем как прочный внедорожник. Он предназначен для тех, кто ищет функциональность внедорожника и производительность спортивного автомобиля. Но его полезность ограничена. Багажник меньше, чем у конкурентов.

Подержанный Porsche Macan 2018 г. Цены

С появлением 4-цилиндрового Macan цена входа в модельный ряд — и бренд Porsche — упала примерно до 50 000 долларов США, рекомендованной производителем розничной цены (MSRP). Это почти на 8 000 долларов меньше, чем у прошлогоднего Macan S, который сейчас стоит около 58 000 долларов. Стоимость Macan GTS 2018 года составляет около 70 000 долларов, а стоимость Macan Turbo превышает 77 000 долларов. И добавление к этому пакету Performance с его дополнительными 40 лошадиными силами добавляет еще 10 000 долларов к чистой прибыли. По этим ценам Macan является одним из самых дорогих компактных автомобилей класса люкс. Audi Q5, Mercedes-Benz GLC и BMW X3 стартуют на несколько тысяч ниже базового Macan, равно как и Jaguar F-Pace и новый Alfa Romeo Stelvio. Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Ожидается, что стоимость Macan при перепродаже будет высокой. Фактически, прошлогодняя модель получила награду за лучшую стоимость при перепродаже в своем классе.

Вождение подержанного Porsche Macan 2018 года

Из-за толстого кожаного трехспицевого рулевого колеса Porsche Macan 2018 года представляет собой прекрасное сочетание внедорожника и спортивного автомобиля. Это один из самых спортивных доступных внедорожников, и его вождение становится захватывающим с того момента, как вы запускаете его двигатель с турбонаддувом. Даже самая «медленная» модель работает быстро. Базовая модель с 4 цилиндрами способна разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за шесть секунд. Macan S и GTS сокращают это время еще на одну секунду, в то время как топовый Macan Turbo разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Не так давно это было 911 территория. Полноприводная система Porsche максимизирует тягу и позволяет внедорожнику входить в поворот достаточно сильно, чтобы напрячь мышцы шеи. Но Macan — это не только скорость и острые ощущения, он также удобен и хорошо едет. С места водителя Macan кажется высеченным из гранита, но бросьте его в угол, и он почему-то чувствует себя легко на ногах. Это ловкий трюк.

Салон Comfort

Внутри Macan окружает вас высококачественными материалами, обилием алюминиевой отделки и динамичным расположением органов управления и кнопок. Ключ находится слева от руля, традиция Porsche. Не волнуйтесь, вы привыкнете к этому. Приборная панель проста и понятна, но тахометр находится в центре, как и в спортивных автомобилях Porsche. Не волнуйтесь, вы привыкнете к этому. Удобство сиденья отличное. Сиденья прочные и имеют хорошую поддержку для динамичного вождения. Кнопки на консоли, расположенные рядом с переключателем, выглядят сложными, но это не так. Однако места для ног во втором ряду мало, как и грузового пространства. Грузовой пол Macan объемом 17,7 кубических футов мал для этого класса, хотя он расширяется до 53 кубических футов за счет того, что спинки сидений второго ряда, складывающиеся в пропорции 40/20/40, складываются и складываются в пропорции 40/20/40.

Внешний вид

Благодаря сужающейся передней части, низкой линии крыши и быстрой подсветке, Macan 2018 года очень похож на более крупный Porsche Cayenne, а также на седан Panamera. Это выглядит круто с мясистой позицией плохого парня и согбенным отношением. Все уровни отделки салона могут похвастаться биксеноновыми фарами и противотуманными фарами, а модели GTS и Turbo имеют уникальную, более агрессивную переднюю панель. Модели GTS также имеют матово-черную отделку боковых лопастей и более динамичную цветовую гамму. Они также сидят на 10 мм ниже, чем модели Turbo. Между тем, Macan Turbo можно узнать по кромке переднего спойлера и квадратным квадратным выхлопным патрубкам.

Любимые функции

АКТИВНАЯ АЭРОДИНАМИКА
Porsche уделяет большое внимание деталям, особенно когда речь идет о производительности. Примером может служить активная аэродинамика Macan. Porsche оснастил переднюю решетку Macan шторкой, которая закрывается при спокойной езде, когда потребность в охлаждении низкая, для улучшения аэродинамики и экономии топлива. Когда водителю требуется больше мощности, заслонка открывается, чтобы улучшить поток воздуха для охлаждения двигателя.

7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ PDK
Называется PDK, сокращение от Porsche Doppelkupplung, что в переводе с немецкого означает двойное сцепление. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач — чудо инженерной мысли. Он плавный и легкий в городе, переключает передачи быстрее, чем любой человек, и отлично сочетается с двигателями Macan с турбонаддувом. У него также есть ручной режим, поэтому вы можете использовать подрулевые лепестки Macan.

Стандартные характеристики

Базовая модель Macan 2018 года стоит на несколько тысяч меньше, чем Macan S, но при этом хорошо оснащена. Под рукой есть трехзонный климат-контроль, система предупреждения о выезде из полосы движения, камера заднего вида с передней и задней системой помощи при парковке, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, задняя дверь с электроприводом и 18-дюймовые колеса. Новая информационно-развлекательная система выделяется 7-дюймовым мультисенсорным экраном с AM/FM/HD/спутниковым радио с CD/DVD-плеером, входами USB/aux и возможностью подключения Bluetooth. В дополнение к более мощному двигателю V6 модели Macan S также оснащены стеклоочистителями с датчиками дождя, а также тонированными и термоизолированными стеклами. В 2018 году Porsche также добавил год бесплатного планового технического обслуживания.

Заводские опции

Еще более мощные модели Macan GTS оснащены 20-дюймовыми колесами, настройками подвески и другими улучшениями производительности, а топовый Macan Turbo может похвастаться навигацией, аудиосистемой Bose, обивкой крыши из алькантары, адаптивными сиденьями и активной подвеской. Пакеты опций варьируются от милой аудиофильской системы Burmester до панорамной крыши и модуля Porsche Connect Plus с беспроводным доступом в Интернет, интеграцией Google Earth и Apple CarPlay, а также развлекательной системой для пассажиров задних сидений и подогревом/вентиляцией передних сидений. Вариантов настройки предостаточно, как и повышение производительности, включая Porsche Torque Vectoring Plus, карбоново-керамические тормоза за 8 150 долларов и рекомендуемый пакет Sport Chrono с режимом Sport Plus, управлением запуском и аналоговым / цифровым секундомером на приборной панели.

Двигатель и трансмиссия

Базовая модель — первый Macan с 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л. Пакет Спорт Хроно). При весе чуть более 3900 фунтов это также самый легкий Macan. Все остальные используют двигатель V6 с двойным турбонаддувом — 3,0-литровый в моделях S и GTS и более крупный 3,6-литровый в моделях Turbo. Все Macan используют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач PDK и являются полноприводными. Для лучшей топливной экономичности они оснащены системой автоматического запуска/остановки, которая выключает двигатель на остановках. Запуск может быть внезапным, и, к счастью, систему можно победить. Macan с двигателем V6 может буксировать до 4409 автомобилей.фунты.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Macan)
252 л.с. при 5000–6800 об/мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1600–4500 об/мин литровый V6 с двойным турбонаддувом (Macan S)
340 лошадиных сил при 5500-6500 об/мин
339 фунт-фут крутящего момента при 1450-5000 об/мин (Macan GTS)
360 л.с. при 6000 об/мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1450–5000 об/мин
EPA экономия топлива по городу/трассе: 17/23 миль на галлон расход топлива: 17/23 миль на галлон

3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Macan Turbo с пакетом Performance)
440 лошадиных сил при 6000 об/мин
406 фунт-фут крутящего момента при 1350–4500 об/мин N/A

KBB Методология обзора и рейтинга транспортных средств

Наши экспертные рейтинги основаны на часах вождения и расчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые оценки каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

2018 Porsche 718 Cayman, характеристики, цена, MPG и отзывы

2018 Porsche 718 Cayman, характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.

ру

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Заявление о конфиденциальности а также Условия обслуживания.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Имя

Фамилия

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

55 300 долл. США

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Технические характеристики Порше 718 Кайман 2018 года .

Обзор

4.9

(14 отзывов)

3 варианта отделки

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

База
55 300 долларов США
С
67 700 долларов США
ГТС
79 800 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки Porsche 718 Cayman 2018 года поможет вам определиться.

Обзор Porsche 718 Cayman 2018 года: мнение нашего эксперта Нам не пришлось долго ждать; всего год получается.

Новинки 2018 модельного года: 718 Boxster и Cayman GTS теперь являются самыми мощными автомобилями в линейке 718.

Связанный: Стоит ли покупать Porsche 911 с Boxster или Cayman?

В прошлом году я протестировал как базовую, так и S-версию 718, и несколько неожиданно предпочел Porsche 718 Cayman S 911 Carrera. Его превосходный баланс и отзывчивая трансмиссия покорили меня по сравнению с классическим стилем и расположением двигателя сзади в 911. Сказать, что я был взволнован, чтобы сесть за руль GTS, было бы мягко сказано.

Я отправился в долину Напа в Северной Калифорнии, чтобы попробовать новый винтажный спортивный автомобиль 718. Согласно политике компании, Cars.com самостоятельно оплачивает проживание и транспорт на такие мероприятия автопроизводителей.

2018 Porsche 718 Boxster GTS | Cars.com фото Брайана Вонга

Что дает вам 718 GTS?

Значок GTS поставляется с некоторыми косметическими обновлениями, которые отличают его от других версий 718, включая уникальный передний бампер, темные тонированные фары и задние фонари, 20-дюймовые колеса Carrera S черного цвета и черные выхлопные трубы. Внутри подголовники вышиты с надписью «GTS», приборы окрашены в черный цвет, а рулевое колесо, ручка переключения передач и части дверной панели/корзины на центральной консоли покрыты алькантарой.

Это все картошка. Что энтузиасты будут заботиться о изменениях под кожей. Porsche Active Suspension Management входит в стандартную комплектацию; он снижает GTS на 0,39 дюйма по сравнению со стандартной подвеской 718. Хотите еще ниже? PASM Sport не является обязательным (290 долларов США) и снижает автомобиль еще на 0,39 дюйма до 0,78 дюйма и обеспечивает еще большую жесткость для большей реакции. Porsche Torque Vectoring также входит в стандартную комплектацию — она использует динамическое торможение на задних колесах и блокировку заднего дифференциала, чтобы повысить поперечную динамику и устойчивость автомобиля, а также обеспечить более резкий поворот.

Модернизация двигателя, включая новые впускные коллекторы для улучшения потока воздуха и изменения в турбонагнетателе, такие как увеличенный диаметр колеса компрессора. Турбокомпрессор также имеет изменяемую геометрию турбины (общую с версиями S), которая позволяет открывать и закрывать направляющие лопатки, подающие выхлопные газы в турбину турбокомпрессора, в зависимости от условий. Увеличенное колесо компрессора позволяет GTS создавать давление наддува 18,1 фунта против 16,7 фунта у моделей S.

Это увеличивает мощность двигателя до 365 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, улучшение на 15 л.с. и 8 фунт-фут крутящего момента по сравнению с моделями S. Варианты трансмиссии те же: шестиступенчатая палка или семиступенчатая система PDK, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением от Porsche. Новый GTS получает стандартный пакет Sport Chrono Package, еще одну функцию, которая является опцией для S — это добавляет режим вождения Sport plus и управление запуском на моделях PDK.

GTS не приводит к сильно отличающимся показателям ускорения и максимальной скорости. GTS имеет немного более высокую максимальную скорость, чем модели S, 180 против 177 миль в час. Но с механической коробкой передач GTS фактически соответствует времени разгона от 0 до 60 миль в час моделей S (4,4 секунды). Модели PDK претерпели малейшие улучшения; они на 0,1 секунды быстрее, чем сопоставимая модель S (с опциональным пакетом Sport Chrono) — 3,9 секунды.секунд от нуля до 60 миль в час.

Скажите своим близким, что это ценность Покупайте

Хотите верьте, хотите нет, но Porsche говорит, что GTS действительно имеет некоторую ценность, если сравнивать его с моделями S: если бы вы оснастили Boxster S или Cayman S всеми доступными варианты стиля, которые сделали его похожим на GTS и добавили PASM, PTV и Sport Chrono, тогда модели S будут стоить примерно на 6–8 процентов больше, чем стартовая цена GTS, и это без увеличения мощности двигателя и улучшений.

Модели GTS стоят на 23 800 долларов больше, чем соответствующие базовые модели за каждый автомобиль. Это оценивает Porsche 718 Cayman GTS 2018 года в 80 850 долларов (включая сборы за пункт назначения) и 718 Boxster GTS 2018 года в 82 950 долларов (обе модели стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач).

Если вы хотите добавить только части производительности? Взяв Cayman S и добавив PASM, PTV и Sport Chrono, цена поднимется до 75 550 долларов, что примерно на 5 000 долларов меньше, чем у GTS. Однако этот автомобиль поставляется с колесами меньшего размера и без спортивного рулевого колеса GT идеального размера.

2018 Порше 718 Кайман ГТС | Cars.com фото Брайана Вонга

Чувствуете разницу?

Нанесите на него всю косметику, какую захотите. Чтобы оправдать повышение цены на GTS, необходимо соответствующее увеличение производительности.

718 Cayman S, рассмотренный мной в последний раз, поставлялся со спортивной подвеской PASM, PTV и Sport Chrono, что делало его близко оснащенным к GTS с точки зрения подвески, и обе машины в конечном итоге управлялись почти одинаково. Это хорошая вещь; оба автомобиля великолепно сбалансированы, и вещи, которые обычно выбивают машину из колеи (например, резкое торможение), мгновенно поглощаются. 718 Cayman GTS — это автомобиль, на котором вы можете очень поздно затормозить в повороте, и он почти сразу же вернется к нейтральному балансу, чтобы быстро пройти поворот.

Это особенно верно для опционального комплекта углеродно-керамических тормозов, который на 7 410 долларов дороже стандартных тормозов и легко узнаваем по желтым тормозным суппортам. Углеродная керамика предлагает некоторую экономию веса (стоимостью 15 фунтов) и большую тормозную способность, но ценник трудно проглотить. Стандартные тормоза идентичны тем, что установлены на Boxster/Cayman S, и их будет достаточно для тех, кто будет вести машину на улице. Выбор карбоновой керамики более оправдан, если вы планируете использовать автомобиль для трекинга или автокроссинга.

С установленным флажком спортивной подвески PASM (что я определенно сделал бы) существует резкая разница между обычным и спортивным режимами подвески, настолько большая, что я постоянно переключался между ними. Обычный гораздо более податлив и подходит для повседневной езды, хотя и с более жесткой подвеской, чем у большинства других автомобилей — в конце концов, это все же спортивный автомобиль. Но Sport действительно укрепляет агрессивную настройку, которая дает Porsche 718 Cayman GTS фирменное преимущество в управлении.

Изменения в двигателе больше, чем в подвеске. Хотя опубликованные цифры не дают большого разделения, я думаю, что двигатель GTS чувствует себя более отзывчивым и быстрее набирает мощность, чем Cayman S. Впечатляет, какой отклик Porsche вложил в дроссельную заслонку и двигатель GTS; педаль газа почти такая же телепатическая, как и рулевое управление.

Еще одним преимуществом новых впускных коллекторов и увеличенного турбонагнетателя является повышение уровня шума двигателя. К счастью, это приятный шум, потому что звук всегда с вами. В салоне заметно громче, независимо от того, активирован ли у вас спортивный выхлоп или нет. Мне нравится, что это дает GTS больше преимуществ, а Boxster GTS еще лучше, когда вы можете опустить верх, чтобы по-настоящему услышать, как он поет.

2018 Порше 718 Кайман ГТС | Cars. com фото Брайана Вонга

718 Boxster GTS или 718 Cayman GTS?

718 Boxster/Cayman GTS не кардинальные перемены. GTS не открывает ничего нового, а лишь усиливает сильные стороны 718 Boxster и Cayman, давая им немного больше преимуществ. Покупатели, рассматривающие возможность добавления обновлений подвески и трансмиссии к модели S, могут обнаружить, что переход на GTS, который включает в себя многие из тех же опций, что и в стандартной комплектации, имеет большой смысл.

Cayman GTS, который я тестировал, стоил 92 580 долларов, во многом благодаря керамическим тормозам. И Boxster GTS был еще больше, добавив в основном косметические штрихи (эта покраска мелом сама по себе стоила 2580 долларов) и пакет интерьера GTS (3690 долларов) за окончательную цену в 95 700 долларов.

Из двух протестированных я возьму Cayman GTS — я лучше потрачу больше на машину с более резким управлением, а не на более острую на вид.

Я уже говорил, что предпочитаю 718 Cayman S 911 Carrera, и то же самое относится и к GTS, даже если учесть 911 Carrera T, которую я также тестировал в этой поездке. Есть что-то в автомобилях со средним расположением двигателя, что говорит со мной на интуитивном уровне, и хотя я признаю, что 911 всегда будет наиболее типичным Porsche, я немного новичок в своем подходе. На самом деле, я считаю, что GTS предлагает наибольшую отдачу от ваших вложенных средств, и я бы предпочел его большинству разновидностей 911, вплоть до GT3 (в этот момент дайте мне GT3, потому что это безумие).

Те, кто хочет 911, не ошиблись в выборе — это по-прежнему отличная машина для водителя, а некоторым хочется престижа, традиций и возможности сказать: «Я езжу на 9-й11». Но не я, дорогой читатель, нет, нет, нет. Мы с тобой не попадаемся на такие отговорки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

Бывший глава бюро Лос-Анджелеса Брайан Вонг — уроженец Калифорнии, питающий слабость к кабриолетам и бесплатной парковке. Электронная почта Брайана Вонга

Отзывы потребителей

4.9

(14 отзывов)

100% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 4.7
Дизайн интерьера 4.9
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4,5
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Лучший автомобиль, который у меня когда-либо был.

20 октября 2020 г.

Автор Cayman1953 из Hoffman Estates

Владелец этого автомобиля

С этим автомобилем куда угодно можно отправиться в удовольствие. Это мой ежедневный водитель, и я всегда с нетерпением жду возможности сесть за руль. Это было супер надежно. Не самый экономичный автомобиль, но я ни разу не пожалел о покупке.

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4.0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

9 человек из 10 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Porsche 718 Cayman

20 августа 2020 г.

Автор NJimenez из Одессы, Флорида

Владеет этим автомобилем

Мой новый Porsche 718 Cayman 2018 года удовлетворил все мои потребности! Одна из моих лучших покупок, которые я когда-либо делал! ! ! !

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

0 человек из 0 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Лучший доступный спортивный автомобиль.

24 января 2020 г.

Кайман Стивер из Hoffman Estates

Владелец этой машины

Это просто отличная машина для водителя. Делает каждую поездку интересной. Если вам нравятся двухместные спортивные автомобили со средним расположением двигателя, этот автомобиль должен быть в вашем списке желаний.

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4.0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

3 человек из 3 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 14 отзывов потребителей

Гарантия

Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Порше

Преимущества программы «Новый автомобиль»

Бампер к бамперу: 48 месяцев/50 000 миль
Коррозия: 144 месяца/неограниченное расстояние
Силовой агрегат: 48 месяцев/50 000 миль
Помощь на дороге: 48 месяцев/50 000 миль

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег: 13 лет/124 000 миль
Основные условия гарантии: 2 года/неограниченное количество миль после истечения срока действия ограниченной гарантии на новый автомобиль или с даты продажи, если срок действия ограниченной гарантии на новый автомобиль истек
Силовой агрегат: 2 года/неограниченное количество миль после истечения срока действия ограниченной гарантии на новый автомобиль или с даты продажи, если срок действия ограниченной гарантии на новый автомобиль истек
Требуется сертификат дилера: 111-точечная проверка
Помощь на дороге: Да

Порше Кайен 2020-2021 — все комплектации, цена, фото, новый кузов, видео и тест-драйв

Порше Кайен – комплектации в 2020-2021 году

Новое или б/у авто?

Технические характеристики Порше Кайен 2020-2021

Порше Кайен – свежие фото 2020-2021 года

Порше Кайен 2020-2021 – фото салона и обновлённый дизайн

Салон

Cayenne, подвинься! Porsche готовит новый большой флагманский SUV

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Porsche — все модели Порше 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Поиск по каталогу

Porsche 718 Boxster

Porsche 718 Boxster

Porsche 718 Boxster

Porsche 718 Boxster

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman

Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne Coupe

Porsche Macan

Porsche Macan

Porsche Macan

Porsche Macan

Porsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Porsche 904

Porsche 911 Carrera 991

Porsche 911 Carrera 997

Porsche 911 Carrera Cabriolet 991

Porsche 911 Targa

Porsche 911 Targa 996

Porsche 911 Targa 997

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo 997

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet 997

Porsche 912

Porsche 914

Porsche 918 Spyder

Porsche 924

Porsche 928

Porsche 944

Porsche 959

Porsche 968

Porsche Boxster