о причинах и повторной ошиповке
При осмотре колес работники шиномонтажа обращают внимание владельцев износ зимних шин. Если выпавших шипов больше половины, а на протекторе видны сильные потертости, трещины и сколы, то дальнейшая эксплуатация таких шин нежелательна и даже опасна.
Причины ускоренного износа зимних шин
1) Покупка зимней резины с просроченной датой реализации.
Если новые шины не куплены в течение двух лет с момента изготовления, то они снимаются с продажи. Покупатели не обращают внимание или не знают, что дата выпуска шины (номер недели и год) указана на протекторе. Пример: резина с маркировкой 0512 — это лежалый товар, потому что изготовлена в феврале 2012.
Чтобы избежать неприятностей в будущем, не рекомендуется покупать новую резину с рук или на рынке.
2) Несоблюдение правил обкатки.
Во время обкатки от водителя требуется щадящий режим управления машиной, то есть с невысокой и постоянной скоростью.
Чтобы резина служила долго, не следует проверять качество сцепления резины с дорогой резкими ускорениями и торможениями. О готовности шин к полновесной работе сигнализирует исчезновение индикаторов обкатки, нанесенных вокруг шипов. Это происходит через 300-500 км. пробега.
3) Неравномерное давление в шинах.
Когда шины перекачаны, то изнашивается середина протектора. Если ездить на спущенных шинах, то страдают верхние части боковин колеса. Давление проверяют один раз в месяц. Зимой в два раза чаще. В сильные морозы давление в шинах рекомендуется увеличить на 0,2 кг/см2
4) Агрессивная манера вождения.
Неравномерный износ протектора по диаметру зимней шины – результат неправильного вождения автомобиля. Резина, рассчитанная как минимум на 5 лет эксплуатации, не прослужит в этом случае и двух лет.
5) Неправильное хранение шин.
Зимние шины хранят в сухом темном помещении при плюсовой температуре. Если резина не снимается с дисков, то допускается складирование стопкой, когда без них — шины ставят вертикально.
В случае нарушения правил хранения, их боковая поверхность покрывается микротрещинами.
О повторной ошиповке
Если состояние протекторов хорошее, а проблема только в недостаточном количестве шипов, то имеет смысл сделать ошиповку. Повторная ошиповка не помешает также шинам, у которых шипы не выпали, но стерлись или расшатались и перестали выполнять требуемые функции при торможении. Существует заблуждение, что новые шипы, вставленные в старые гнезда шины, в скором времени постигнет участь предшественников. Этого не произойдет по двум причинам:
1) Для ошиповки используются специальные шипы. Они отличаются от стандартных шипов увеличенным фланцем, что позволяет им крепко удерживаться в протекторе, не уступая по силе удержания шинам с заводской ошиповкой. Это подтверждено тестами.
2) Шипы сажаются не на клей, а с помощью особого инструмента — пневматического пистолета для установки ремонтных шипов.
После установки ремонтных шипов на прежние места, потребуется вновь провести обкатку по тем же правилам, что и для новой шипованной резины.
Тормозные качества резины после повторной ошиповки не ухудшаются, а срок службы продлевается.
Как сделать ошиповку шин самостоятельно
Каждый автолюбитель понимает, что еще до того как наступит холод, ему надо заменить свои покрышки. Это нужно для того, чтобы обеспечить безопасность при движении. Этого требует и закон, обязывающий до конца осени сменить автомобилю шины. Водители часто устанавливают на покрышки шипы самостоятельно, они также ошиповывают шины повторно. Стоит сказать, что ошиповка своими руками имеет свои плюсы.
Покрышки производят из некачественных материалов, чтобы снизить расходы. Это приводит к тому, что шипы начинают портиться или же могут даже вылететь. Если производить ошиповку самостоятельно, то можно создать такие покрышки, которые будут подходить для тех или иных условий езды. Повторная ошиповка шин помогает увеличить срок службы покрышек.
Как приготовить все необходимое
Прежде чем обрабатывать шины, следует купить резину.
Чтобы покрышки подходили для ошиповки, они должны соответствовать некоторым параметрам:
- Их следует подбирать под сезон.
- Материал должен быть твердым, т.к. при жесткой резине шипы будут лучше держаться.
- Они должны иметь «нестертый» рисунок протектора. Стоит приобретать по возможности новые покрышки.
Эти параметры могут выполнить лишь фрикционные покрышки или же шины, оснащенные отверстиям для установки шипов. Цена на эти модели выше, но производя ошиповку самостоятельно, у вас будет уверенность в том, что когти качественные и они были установлены с соблюдением всех условий. Время использования восстановленных шин будет составлять как минимум такой же срок, какой имеют новые шины.
Что потребуется для ошиповки
Покрышки для ошиповки должны быть подобраны под сезон. В этом случае сезон будет только один – зимний, т.к. устанавливать шипы на летние шины не требуется. Важно чтобы шина была готова к использованию. Протектор резины должен равняться как минимум 7 мм.
Иначе «когти» не найдут за что удержаться.
Нужно приобрести инструменты для такой работы – пневматический пистолет, позволяющий производить ошиповку шин, и компрессор. Надо будет купить шипы. На рынке вы найти самые разные модели. Стоит сказать, что они различаются по своему составу. В случае наличия маркировки AD, перед вами алюминий, маркировка SD говорит о том, что в качестве материала продукта используется сталь, а MD означает пластиковое изделие.
Также может отличаться форма. Она бывает квадратной, круглой, трапециевидной и т.д. При этом шипы существуют двух типов: однофланцевые и двухфланцевые. Второй вариант будет стоить несколько дороже, но у него будет лучшая выносливость и надежность. Сердечники тоже находят отличия между собой. Вы можете найти стержневые и трубчатые. Но вот четкий ответ на вопрос о том какие «когти» стоит предпочесть, дать оказывается трудно.
При покупке шипов следует учитывать собственную манеру вождения, а также условия использования транспортного средства и технические свойства шины.
вязать или не вязать?… вот в чем вопрос | толстый велосипед asinine, толстый велосипед, Советы по езде на толстом велосипеде и многое другое
толстый велосипед asinine , фэтбайк , Наконечники для жирного велосипеда —
Осеменить или не вязать… вот вопрос, который мы сегодня рассмотрим. Это огромный выбор. В зимние месяцы у некоторых из нас есть снег и лед, а у других их нет вообще. А еще есть промежуточная зона, в которой проживает большинство из нас, толстых байкеров.0011
Одна важная вещь, которую следует учитывать, это цена. Шипованные покрышки для толстых велосипедов стоят недешево. Вы собираетесь потратить около 140-250 долларов США за шину. Да, вы правильно прочитали. Это больше, чем большие грязевые шины для внедорожников (я только что купил комплект 33-дюймовых шин Maxxis Razr MT для своего 4 бегуна по цене ~ 180 долларов за шину).
Даже если вы пойдете по пути шипования шин самостоятельно, эти комплекты тоже недешевы. Кроме того, многие шины с предварительно просверленными отверстиями для шипов стоят дорого. Эти шины также необходимо будет шиповать перед поездкой, так как они, как правило, застревают в отверстиях, что делает практически невозможным вставить шипы позже.Тогда, конечно, вам придется учитывать вес шипов, которые добавят вашему фэтбайку. Кроме того, необходимо учитывать дополнительное сопротивление качению от тяжелой зимней шины. Зимой я предпочитаю ездить на 26-дюймовых колесах с шинами 4,8 дюйма или шире для максимального сцепления на укатанном снегу и льду. Комплект шипованных шин Vee Tire Co. Snowshoe XL весит чуть более 7 фунтов!
Реальность такова, что если вы не собираетесь ездить по снегу и льду 80% или более времени в зимний период, вам, вероятно, не нужны специальные шипованные зимние шины. Езда на шипованных шинах по асфальту, грязи и камням может привести к повреждению шипов, что приведет к их выпадению или износу.
У вас также будет слишком большое сопротивление качению, и ваш толстый байк будет звучать так, как будто у него есть двигатель (не шутка).
Итак, если вы собираетесь ездить в основном по снегу и льду, обязательно подумайте о наборе шипованных зимних шин для зимы. Шины прослужат несколько сезонов, так как шипы и протектор не изнашиваются очень быстро. Затем вы можете вернуться к комплекту шин для фэтбайка, например Maxxis Minion FBF/FBR, на теплое время года. Как упоминалось выше, не покупайте предварительно просверленные шины и не думайте, что вы сможете их шиповать позже, после того, как опробуете их. Вы будете ненавидеть себя.
Это мой первый сезон со специальной зимней резиной. Я сразу же заметил огромную разницу, когда ехал по заснеженным одноколейным трассам. Шипованные шины для толстых велосипедов, безусловно, повышают уверенность в себе. Знание того, что вы можете пройти поворот, не соскальзывая с трассы, — это прекрасное чувство, которого мне не хватало последние несколько зим.
Я использовал шипованные шины Vee Tire Co. Snowshoe XL 26 x 4,8 дюйма, изготовленные из смеси силики, и я не мог быть счастливее. Я рекомендую эту шину всем, кто хочет опробовать специальные зимние шины. Вам не нужно грабить банк, чтобы получить потрясающие шипованные зимние шины. Эта шина также доступна без шипов для тех, кто не хочет использовать шипованные шины, но хочет иметь дополнительное сцепление с дорогой. Многие из нас будут ездить в смешанных условиях, и версия без шипов идеально подходит для этого.
Надеюсь, это поможет вам решить, подходят ли вам шипованные зимние шины. Это важное решение, и к нему нельзя относиться легкомысленно. Вы хотите, чтобы на фэтбайке было приятно и весело ездить. Если они вам не нужны, не покупайте их. Ваши ноги будут вам благодарны. Однако, если вы решите приобрести шипованную резину для снега и льда, вы будете очень рады, что сделали это! Хотя вы определенно будете двигаться медленнее с тяжелыми зимними шинами, вы будете делать это в вертикальном положении… теоретически, ха-ха!
Видео на YouTube, которое мы сняли на эту тему.
Спасибо за внимание. Ищите регулярные загрузки блога от Fat Bike Asinine. Это будет весело. Если есть что-то, что, по вашему мнению, было бы хорошо обсудить в этом блоге, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] До следующего раза… Катайтесь на жирном велосипеде!
Магазин одежды и аксессуаров FBA Fat Bike http://fatbikeasinine.com/
Менеджер по маркетингу 45NRTH, Стив Уилкокс рассказывает нам о многих особенностях шин 45NRTH
Опубликовано Steve 22.11.19
Последнее изменение: 20.10.21
В качестве единственной точки соприкосновения с поверхностью дороги и тропы, которая может варьироваться от глубокого снега до скользкого льда, шины являются одной из наиболее важных частей любой зимней езды.
Стоит потратить время на поиск шин, которые подходят для ваших местных дорожных условий и стиля вождения. Ваш местный продавец 45NRTH может вам помочь, но научиться делать это самостоятельно проще, чем вы думаете.
В этой статье мы научим вас читать рисунок протектора шины, чтобы определить, как она будет вести себя в любых условиях. Существует четыре основных характеристики рисунка протектора: тяговое усилие, тяговое усилие при торможении, тяговое усилие на поворотах и эффективность качения. Давайте посмотрим, что означает каждый из них:
1. Движение Сцепление — это способность шины врезаться и продвигать вас вперед, когда вы крутите педали. Это особенно важно, когда вы едете по снегу или по скользкой поверхности.
Центральный протектор шины выполняет здесь большую часть работы. Обращенные вперед стороны выступов (также известные как «ручки») в центре шины предназначены для того, чтобы копаться в местности и подталкивать вас вперед, когда вы крутите педали.
Высокие квадратные выступы обеспечивают большее тяговое усилие, но выступы, закругленные или наклонные на обращенных вперед сторонах, снижают сопротивление качению. Прорези (прорези в грунтозацепах) позволяют шине лучше прилегать к рельефу, обеспечивая большую площадь поверхности и большее тяговое усилие.
2. Сцепление при торможении — это способность шины сохранять сцепление при остановке. Шины хуже реагируют на рыхлые поверхности, такие как снег, поэтому возможность максимально эффективного торможения является важным преимуществом.
Центральный протектор шины в наибольшей степени отвечает за сцепление при торможении, хотя переходные и боковые выступы вступают в игру, если вы тормозите на повороте. Выступы с высокими плоскими обращенными назад сторонами обеспечивают наилучшее сцепление при торможении, чтобы держать вас под контролем.
Расположение выступов на шине также может улучшить сцепление при торможении. Такие шины, как наши Wrathlorde и Hüsker Dü, имеют грунтозацепы, расположенные в форме лопаты, которая действует как снегоочиститель, накапливая больше материала позади грунтозацепов, уменьшая импульс.
3. Сцепление на поворотах — это способность шины сохранять сцепление и управляемость при наклоне в повороте. Это особенно важно для гонщиков, которые ездят по заснеженным улицам или ездят по тропам с уступами и поворотами.
Боковые и переходные выступы шины выполняют большую часть работы при прохождении поворотов. Чем больше вы наклоняете велосипед в повороте, тем больше эти выступы соединяются с поверхностью катания. Боковые выступы имеют тенденцию быть больше и более угловатыми, чем центральные выступы, поскольку они выполняют важную функцию удержания вас в вертикальном положении, а их дополнительный размер обычно не замедляет вас, когда вы крутите педали по прямой.
4. Эффективность качения — это способность шины сохранять скорость во время качения.
Опять же, центральная часть протектора играет здесь наибольшую роль, поскольку именно она чаще всего соприкасается с землей. Существует три основных фактора характеристик рисунка протектора, которые следует учитывать при определении эффективности качения шины:
Примечание о плавучести: Плавающая способность шины — это ее способность катиться по глубокому снегу или песку. Большой каркас шины с низким давлением воздуха приводит к большей плавучести, поскольку его большая площадь основания распределяет давление по большой поверхности.
Шипы для увеличения сцепления с дорогой: Многие шины, предназначенные для зимнего использования, поставляются с металлическими шипами (или карманами для шипов, куда их можно вставить по индивидуальному шаблону). Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на скользких и обледенелых поверхностях.
- Расстояние между грунтозацепами – плотно расположенные грунтозацепы катятся легче, чем рисунок протектора с широко расставленными грунтозацепами.
- Размер проушин – Меньшие проушины обычно вращаются более эффективно, чем большие проушины.
- Углубление выступов — Ушки с наклоном на обращенных вперед кромках катятся легче, чем выступы с плоской поверхностью.
Теперь, когда вы знаете все о ключевых частях шины, вот как они проявляются в различных зимних условиях:
Глубокий снег: Большие, разнесенные грунтозацепы обеспечивают большее сцепление при вращении педалей, поворотах, и торможение.