Предохранитель f12 приора: Предохранители и реле Лада Приора (2007-2018): схема с описанием

Содержание

Предохранители на Лада Приора – где находятся, за что отвечает как заменить.

Даже такая мелочь как замена предохранителей на автомобиле, заводит водителей в определенный ступор. Особенно это касается владельцев автомобилей Лада Приора. В сегодняшней статье я подробно расскажу вам про то, как поменять предохранители на Приоре и дам подробное описание, за что отвечает каждый из предохранителей.

Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке. Монтажный блок расположен в панели приборов с левой стороны внизу и закрыт крышкой.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправностей рекомендуется просмотреть цепи, которые защищены данным предохранителем.

Маркировка предохранителей и реле нанесена на внутренней стороне крышки.

Содержание

  1. За что отвечают реле в монтажном блоке Лада Приора
  2. За что отвечает предохранители в монтажном блоке Лада Приора
  3. Видео: Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета.
  4. Как заменить реле и предохранители на Ладе Приора
  5. Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре
  6. Ответы на распространенные вопросы связанные с заменой реле и предохранителей на Ладе Приора
  7. Какой предохранитель идет на прикуриватель Лада Приора?
  8. Какой предохранитель идет на дворники в автомобиле Лада Приора?
  9. Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет?
  10. Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора
  11. Какой предохранитель идет/отвечает за стеклоподъемники на Лада Приора
  12. Видео: Блок предохранителей на Лада Приора

За что отвечают реле в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь я вам расскажу, что в монтажном блоке за что отвечает. Смотрим на рисунок выше К1 – К12 это реле. F1 – F32 плавкие предохранители.

  • 1,2 – пинцеты.
  • К1 – реле включения электоровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.
  • К2 – реле включения обогрева заднего стекла.
  • К3 – реле включения стартера.
  • К4 – дополнительное реле (реле зажигания).
  • К5 – место для резервного реле.
  • К6 – реле включения омывателя и очистителя лобового стекла.
  • К7 – Реле включения дальнего света фар.
  • К8 – Реле включения звукового сигнала.
  • К9 – Реле включения тревожного сигнала.
  • К10 – К12 Место для резервного реле.

За что отвечает предохранители в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь пробежимся по предохранителям:

  • Предохранитель F1 отвечает за электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
  • Предохранитель F2 отвечает за обогрев заднего стекла
  • Предохранитель F3 отвечает за дальний свет (правый борт)
  • Предохранитель F4 отвечает за дальний свет (левый борт)
  • Предохранитель F5 отвечает за звуковой сигнал
  • Предохранитель F6 отвечает за ближний свет (левый борт)
  • Предохранитель F7 отвечает за ближний свет (правый борт)
  • Предохранитель F8 отвечает за тревожный сигнал
  • Предохранитель F9 отвечает за вентилятор отопителя
  • Предохранитель F10 отвечает за комбинацию приборов, освещение салона, стоп-сигнал
  • Предохранитель F11 отвечает за стеклоочиститель, обогрев заднего стекла (управление)
  • Предохранитель F12 отвечает за вывод «15» приборов
  • Предохранитель F13 отвечает за прикуриватель
  • Предохранитель F14 отвечает за габаритный свет (левый борт)
  • Предохранитель F15 отвечает за габаритный свет (правый борт)
  • Предохранитель F16 отвечает за вывод «15» АБС
  • Предохранитель F17 отвечает за противотуманную фара левая
  • Предохранитель F18 отвечает за противотуманную фара правая
  • Предохранитель F19 отвечает за обогрев сидений
  • Предохранитель F20 отвечает за блок управления иммобилизатором
  • Предохранитель F21 отвечает за задний противотуманный свет
  • Предохранитель F22 – F30 — резервное место для предохранителя
  • Предохранитель F31 отвечает за блок управления электропакетом
  • Предохранитель F32 — резервное место для предохранителя

[attention type=red]Приборы электрооборудования, потребляющие при работе большой ток, подключены через реле, защищающие от подгорания контакты выключателей. Для замены реле и штыревых предохранителей в монтажном блоке предусмотрены специальные пластмассовые пинцеты 1 и 2. Перегоревший предохранитель определяем по сгоревшей перемычке, если есть сомнения, то можно проверить тестером.[/attention]

Видео: Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета.

Как заменить реле и предохранители на Ладе Приора

И так, теперь переходим к вопросу как заменить реле и перегоревшие предохранители на автомобиле Лада Приора

  1. И первое, что нам необходимо сделать – это отключить клемму «─» АКБ.
  2. Поверните на 90° три замка крышки блока предохранителей и реле.
  3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите крышку.
  4. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
  5. Малогабаритные реле в монтажном блоке также можно извлекать пинцетом для предохранителей. Остальные реле придется извлекать руками, так как конструкция пинцета для реле, расположенного в монтажном блоке, предусматривает наличие ребер на боковых поверхностях реле, но в данном монтажном блоке такие реле отсутствуют.
  6. Установите реле того же типа, что и снятое. Предохранители разного номинала окрашены разным цветом. Кроме того, на предохранитель нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).

Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре

Но, не редко бывают случаи, когда просто не обойтись заменой одного реле и предохранителя. В этом случае приходится заменять весь монтажный блок. Для этого:

  1. Отсоединяем клемму минус от АКБ
  2. Снимаем крышку монтажного блока
  3. Выворачиваем винт крепления монтажного блока к панели приборов
  4. Снимаем монтажный блок с панели приборов, выводя его из зацепления с крючками крепления.
  5. Снимаем с монтажного блока все реле и предохранители
  6. Отжимаем фиксаторы клемм электропроводки
  7. Извлекаем клеммы с проводами из монтажного блока и снимаем монтажный блок с автомобиля

Ответы на распространенные вопросы связанные с заменой реле и предохранителей на Ладе Приора

И так, теперь бы хотелось ответить на распространенные вопросы, которые связаны с заменой предохранителей на Ладе Приора:

Какой предохранитель идет на прикуриватель Лада Приора?

На автомобиле Лада Приора за функциональность и работу прикуривателя отвечает предохранитель F13. Его я отметил на скриншоте.

Какой предохранитель идет на дворники в автомобиле Лада Приора?

В монтажном блоке предохранитель F11 отвечает за работу дворников (стеклоочистителей), кроме того в случае возникновения неисправности рекомендую вам проверить реле К6 оно отвечает за омыватель и очиститель лобового стекла (дворники)

Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет?

В случае если вам необходимо заменить предохранитель, идущий на ближний свет, то для этого откройте монтажный блок и обратите внимание на предохранитель F6 и F7 они отвечают за работу ближнего света фар с левой и правой стороны соответственно.

Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора

За работу печки на автомобиле Лада Приора отвечает предохранитель F9 включение вентилятора отопителя или печки

Какой предохранитель идет/отвечает за стеклоподъемники на Лада Приора

За функциональность стеклоподъёмников и электропакета отвечает предохранитель F31, находится он в монтажном блоке управления

Видео: Блок предохранителей на Лада Приора
  • F1 на 15 ампер – отвечает за защиту цепи главного реле и блокировку стартера;
  • F2 на 7,5 – отвечает за цепь питания контроллера ЭБУ;
  • F3 на 15 – является предохранителем бензонасоса;
  • K1 – главное реле;
  • K2 – реле бензонасоса.

Для получения доступа к этим элементам понадобится крестообразная отвёртка.

Где находится реле бензонасоса

Как и его предохранитель вынесен в Приоре в дополнительный блок, находящийся внизу, у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.

Где находится реле вентилятора

Оно расположилось в главном монтажном блоке под номером К1.

Где находится реле поворотов

Реле поворотных огней предусмотрено только для комплектации “Люкс”. Оно находится среди большинства подобных элементов, в главном блоке предохранителей и реле и обозначено номером К1.

Расположение реле стартера

Относится к элементам, которые можно найти во всех комплектациях Priora. Оно везде обозначено номером К3 и расположено в первом блоке слева от водителя.

Какой предохранитель идет на прикуриватель

В стандартной схеме, где не поработали кулибины за питание прикуривателя отвечает плавкая вставка подкапотного монтажного блока под номером 3. Предохранитель на 60 Ампер обеспечивает работоспособность ряда магистралей.

В салонном блоке есть вставка, отвечающая непосредственно за сам прикуриватель. Она указана цифрой 13 и имеет рабочую нагрузку до 15А.

Дворники

За стеклоочиститель отвечает плавкая вставка №11 внутри салонного монтажного блока.

Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет

За ближнее освещение каждой стороны головной оптики отвечает отдельный предохранитель. Плавкие вставки под номерами 6 и 7 ответственны за левую и правую фары соответственно.

Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора

Система отопления защищена элементом на 15 А с номером 9.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники

За дворники изготовитель сделал ответственным предохранитель №11. При этом, позиция актуальна для всех модификаций и типов монтажных блоков.

Предохранители автомобилей с климатическими системами

На машинах, глее присутствуют системы климат контроля, устанавливают дополнительный (малый) блок предохранителей. Под капотом устройство крепиться к левому стакану, возле основной вставки. При этом, в зависимости от разновидности комплекса, расположение и назначение вставок может отличаться.

Предохранители и реле автомобиля с кондиционером HALLA

Южно коррейская Халла отличается собственной конструкцией панели. Здесь актуально расположение:

НазваниеНазначение
F-1/ F-2Правый и левый вентиляторы радиатора
F-3Нагреватель
F-4Компрессорная установка
Р-1/3Реле правого и левого вентиляторов
Р-2Дополнительный элемент
Р-4Нагреватель воздуха салонного пространства
Р-5Питание выключателя компрессора
Предохранители и реле автомобиля с кондиционером Panasonic

В системах Панасоник расположение предохранителей и реле немного отличается:

НазваниеПредназначение
F-1,2,3Питание вентиляторов радиатора и нагревателя соответственно.
F-4Подача напряжения на компрессор
Р-1/3Контроль вентилятора печки для высоких и низких оборотов соответственно
Р-2/4/5Релюшки правого и левого кулеров радиатора/ кондиционера
Р-6Питание компрессорной установки

Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре

Снять головной бок предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве достаточно просто. Следует придерживаться процедуры.

  1. Вскрыть крышку панели, отщелкнув крепления.
  2. Открутить монтажные болты корпуса.
  3. Вынуть последовательно все предохранители.
  4. Скрепкой или шилом отщелкнуть клеммы проводов.
  5. Вынуть проводку из корпуса.
  6. Изъять панель из гнезда.

Для удобства обратной сборки и упрощения обслуживания узла, следует пометить расположение всех проводов и их последовательность установки.

Выводы

Далее рассмотрим расположение и предназначение каждого предохранителя в комплектации норма автомобиля Приора. Ниже пример на монтажном блоке типа 1118-3722010-00.

И соответственно обозначение этих предохранителей.

  1. F1 — 25A — Электровентилятор радиатора системы охлаждения мотора.
  2. F2 — 25A — Обогрев заднего стекла.
  3. F3 — 10A — Дальний свет лампа (правая сторона).
  4. F4 — 10A — Дальний свет лампа (левая сторона).
  5. F5 — 10A — Звуковой сигнал.
  6. F6 — 7,5A — Ближний свет лампа (левая сторона).
  7. F7 — 7,5A — Ближний свет лампа (правая сторона).
  8. F8 — 10A — Сигнал.
  9. F9 — 25A — Вентилятор печки.
  10. F10 — 7,5A — Комбинация приборов контакт «30». Освещение салона и лампы STOP-сигналов.
  11. F11 — 20A — Стеклоочиститель (дворники) и обогрев заднего стекла (управление).
  12. F12 — 10A — Вывод «15» на панель приборов.
  13. F13 — 15A — Прикуриватель.
  14. F14 —5A — Габаритные огни (левая сторона).
  15. F15 — 5A — Габаритные огни (правая сторона).
  16. F16 —10A — Вывод «15» на систему ABS.
  17. F17 — 10A — Противотуманная фара (левая сторона).
  18. F18 — 10A — Противотуманная фара (правая сторона).
  19. F19 — 15A — Подогрев сидений.
  20. F20 — 5A — Блок управления.
  21. F21 — 7,5A — Задний противотуманный свет.
  22. F22-F30 — Резерв.
  23. F31 — 30A — Блок управления электростеклопакетом.
  24. F32 — Резерв.

Ниже представлено фото из мануала.

Теперь определимся с обозначениями реле. Ниже на фото указана их нумерация.

Реле на Приоре в комплектации норма без кондиционера имеют следующие назначения:

Ознакомившись с базовой комплектацией (норма) Приоры, переходим к изучению автомобиля ВАЗ-2170 в Люксовой комплектации.

Блок предохранителей и реле на Приоре Люкс и Люкс Плюс: обозначения и назначения

Блок предохранителей и реле на Приоре в комплектации Люкс и Люкс плюс выглядит следующим образом, как показано на фото ниже.

На фото ниже показано, как правильно считать предохранители.

Выше обозначены предохранители, как их правильно считать на блоке. Они имеют следующие обозначения:

  1. F1 — Резервное гнездо.
  2. F2 — 25А — Обогрев заднего стекла, модуль электро-пакета,  реле и разъем «10» колодки XP2 подключения обогревателя заднего стекла.
  3. F3 —10А — Правая фара, лампа дальнего света, комбинация приборов, сигнальная лампа включения дальнего света фар.
  4. F4 — 10А — Лампа дальнего света левой фары.
  5. F5 — 10А — Монтажный блок (защита), реле включения звукового сигнала и звуковой сигнал.
  6. F6 — 7,5А — Лампа ближнего света левой фары.
  7. F7 — 7,5А — Лампа ближнего света правой фары.
  8. F8 — 10А — Монтажный блок, реле включения противоугонной сигнализации и звуковой сигнал противоугонной сигнализации.
  9. F9 — Резервное гнездо.
  10. F10 — 10А — Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель STOP-сигналов и лампы STOP-сигналов. Блок освещения салона и плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Вспомогательный STOP-сигнал.
  11. F11 — 20А — Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла (для 2171, 2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла (для 2171, 2172). Блок управления подушек безопасности, контакт «25».
  12. F12 — 10А — Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления ЭМУР (ЭУР), контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
  13. F13 — 15А — Прикуриватель.
  14. F14 — 5А — Лампы габаритов (левый части). Комбинация приборов, индикатор включения света. Фонари освещения номерного знака и фонарь освещения багажника. Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2.
  15. F15 — 5А — Лампы габаритов (правой части). Плафон освещения вещевого ящика (бардачка).
  16. F16 — 10А — Гидроагрегат системы ABS, контакт «18».
  17. F17 — 10А — Противотуманная фара левая сторона.
  18. F18 — 10А — Противотуманная фара правая сторона.
  19. F19 — 15А — Выключатель обогрева сидений, контакт «1». Обогреватель передних сидений.
  20. F20 — 10А — Выключатель рециркуляции (индикатор включения). Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора печки. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3» и «11». Контроллер управления климатической системой, контакт «1». Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1».
  21. F21 — 5А — Переключатель световой сигнализации, контакт «30». Колодка диагностики, контакт «16».  Часы и контроллер управления климатической установкой, контакт «14».
  22. F22 — 20А — Моторедуктор очистителя ветрового стекла (автоматический режим). Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла.
  23. F23 — 7,5А — Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20».
  24. F24-F30 — Резервное гнездо.
  25. F31 — 30А — Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль управления стеклопакетами на водительской двери, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
  26. F32(F28) — 40А — Резерв на Приоре без ABS. На Приоре с ABS: блок ABS системы.

И аналогичная таблица в виде фото, которую можно при необходимости распечатать на принтере.

Ниже представлена схема распиновки центрального блока кузовной электроники.

Теперь собственно о предназначении реле на монтажном блоке. Ниже фото с обозначением реле.

Все эти реле имеют следующие предназначения:

Ниже представлена схема разводки монтажного блока для Приоры Люкс Плюс.

Это интересно! При замене предохранителей, покупайте изделия не только соответствующего номинала, но еще и от надежных производителей. Не рекомендуется покупать изделия китайского производства, которые не проходят тестирование. На Приору рекомендуется выбирать предохранители марки LittelFuse.

Монтажный блок предохранителей и реле Приора в комплектации норма с кондиционером: назначение и обозначение элементов

Производитель АВТО-ВАЗ выпускал Приору в комплектации норма с кондиционером. Если являетесь владельцем автомобиля в такой комплектации, то важно знать, что на монтажном блоке некоторые предохранители и реле имеют отличия с предыдущими вариантами. Монтажный блок 1118-3722010-00 с обозначением предохранителей представлен на фото ниже.

Предохранители имеют следующие предназначения:

  1. F1 — Резервное гнездо.
  2. F2 — 25А — Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла. Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Обогревательный элемент заднего стекла.
  3. F3 — 10А — Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, индикация включения дальнего света.
  4. F4 — 10А — Лампа дальнего света (левая сторона).
  5. F5 — 10А — Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
  6. F6 — 7,5А — Лампа ближнего света (левая сторона).
  7. F7 — 7,5А — Лампа ближнего света (правая сторона).
  8. F8 — 10А — Монтажный блок, реле включения звуковой сигнализации. Звуковой сигнал автосигнализации.
  9. F9 — Резервное гнездо.
  10. F10 — 10А — Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель STOP-сигналов. Лампы STOP-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный STOP-сигнал.
  11. F11 — 20А — Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла (для 2171, 2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла (для 2171,2172). Блок управления подушек безопасности, контакт «25».
  12. F12 — 10А — Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления ЭУР (ЭМУР), контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
  13. F13 — 15А — Прикуриватель.
  14. F14 — 5А — Лампы габаритного света (левая сторона). Комбинация приборов, сигнализатор главного света. Фонари освещения номерного знака. Фонарь освещения багажника. Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2.
  15. F15 — 5А — Лампы габаритного света (правая сторона). Плафон освещения вещевого ящика (бардачок).
  16. F16 — 10А — Гидроагрегат системы ABS, контакт «18».
  17. F17 — 10А — Противотуманная фара (левая сторона).
  18. F18 — 10А — Противотуманная фара (правая сторона).
  19. F19 — 15А — Выключатель обогрева сидений, контакт «1». Обогреватели передних сидений.
  20. F20 — 10А — Выключатель рециркуляции (индикатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора печки. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3» и «11». Контроллер управления системой кондиционирования, контакт «1». Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1».
  21. F21 — 5А — Переключатель световой сигнализации, контакт «30». Колодка диагностики, контакт «16». Часы. Контроллер управления системой кондиционирования, контакт «14».
  22. F22 — 20А — Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим). Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты).
  23. F23 — 7,5А — Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20».
  24. F24-F30 — Резервные гнезда.
  25. F31 — 30А — Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль двери водителя, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
  26. F32 — Резервное гнездо.

Реле также отличается от Приоры без кондиционера. Ниже на фото обозначения с описанием предназначения каждого элемента для монтажного блока типа 1118-3722010-00.

Элементы имеют следующее предназначение:

Зная предназначение предохранителей и реле, не составит труда самостоятельно определить причину выхода из строя соответствующего электрооборудования автомобиля.

Предохранители и реле на Приоре под центральной консолью с пассажирской стороны: назначение элементов

Сбоку с пассажирской стороны под облицовкой тоннеля пола имеется еще один монтажный блок с предохранителями и реле. Для чего он нужен, рассмотрим детально. Как уже упоминалось выше, этот блок отвечает за цепи управления бензонасосом, стартером и контроллером (там же установлен и ЭБУ). Чтобы добраться до блока, необходимо снять декоративную накладку, выкрутив саморез крестовой отверткой.

Получив доступ к монтажному блоку, обнаруживаем дополнительный блок с предохранителями и реле.

Изучим его составные элементы.

Реле на этом блоке отвечают за коммутацию следующих видов электрооборудования:

  1. K1 — реле зажигания.
  2. K2 — реле бензонасоса.

Предохранители отвечают за защиту цепей следующих устройств:

  • F1 — предохранитель синего цвета на 15А, который отвечает за исправность цепи стартера;
  • F2 — красного цвета на 7,5А, и отвечает за исправность цепи контроллера ЭБУ;
  • F3 — синего цвета на 15А. Это именно тот предохранитель, который очень часто становится причиной неработающего бензонасоса. Если на Приоре не работает бензонасос, то первым делом нужно проверить целостность предохранителя F3 на монтажном блоке под центральной консолью со стороны пассажира.

Ниже представлено видео, которое поможет разобраться, где находится монтажный блок.

Реле и предохранители кондиционеров Panasonic и Halla на Приоре: назначение элементов

Если на Приоре установлена система кондиционирования, то за коммутацию и защиту цепи отвечает монтажный блок, состоящий из предохранителей и реле. Такой блок расположен в подкапотном пространстве. Выше уже упоминалось, что в зависимости от модели кондиционера, отличается расположение элементов. Чтобы не запутаться, рассмотрим отдельно назначение предохранителей и реле для обоих видов систем кондиционирования Приоры.

Монтажный блок системы кондиционирования Panasonic имеет следующий вид, как показано на фото ниже.

Они отвечают за защиту и коммутацию следующих цепей:

  1. K1 — включение вентилятора охлаждения радиатора кондиционера на максимальную скорость.
  2. K2 — правый вентилятор охлаждения.
  3. K3 — последовательное включение вентиляторов на низкой скорости.
  4. K4 — правый вентилятор охлаждения.
  5. K5 — вентилятор отопителя.
  6. K6 — компрессор.
  7. F1 (30А) — левый вентилятор на низкой скорости.
  8. F2 (30А) — правый вентилятор.
  9. F3 (40А) — вентилятор отопителя.
  10. F4 (15А) — компрессор.

При неисправности вентиляторов, проверяем первоначально предохранители и реле в монтажном блоке системы кондиционирования.

Монтажный блок системы кондиционирования Halla на Приоре имеет незначительные отличия. На фото ниже показано, как он выглядит с обозначением элементов.

Они имеют следующее назначение:

  1. F1 (30А) — предохранитель цепи питания правого вентилятора.
  2. F2 (30А) — предохранитель цепи питания левого вентилятора.
  3. F3 (40А) — предохранитель питания вентилятора печки.
  4. F4 (15А) — предохранитель питания компрессора.
  5. K1 — реле правого вентилятора.
  6. K2 — дополнительное реле включения правого и левого вентиляторов.
  7. K3 — реле левого вентилятора.
  8. K4 — реле вентилятора печки.
  9. K5 — реле компрессора.

Зная расположение соответствующих предохранителей и реле, не составит труда проверить электрическую цепь и обнаружить неисправности.

Реле и его предназначение: проверка и причины выхода из строя

Реле предназначается для коммутации цепей, но что же это означает, и для чего нужен этот элемент в конструкции питания электроприборов. С помощью реле осуществляется замыкание электрических цепей, но если говорить проще, то такие устройства нужны для того, чтобы иметь возможность управлять мощными электроприборами (с большим током), и исключить при этом вероятность плавление кнопок, переключателей, регуляторов и т. п.

Если не использовать реле, то, к примеру, при запуске двигателя из строя сразу выйдет замок зажигания. Ведь через него будет проходить большая величина тока, что в итоге приведет к оплавлению мелких замыкающих контактов. Чтобы замок зажигания и кнопки управления электроприборами не были массивными, используются коммутационные реле. С их помощью происходит разделение цепи на высоковольтную (силовую) и низковольтную (управленческую). Такие изделия имеют простую конструкцию, и состоят из катушки с обмоткой, а также замыкающих контактов.

Если осмотреть контактную часть реле, то они имеют соответствующую маркировку:

  1. 85 и 86 — контакты катушки.
  2. 30 — общий контакт, на который подается питание 12В от АКБ.
  3. 87 — разомкнутый контакт, который замыкается, и подает питание на электроприбор.

Большинство реле состоит из 4 контактов, но есть еще и пятиконтактные реле. В них пятый контакт имеет обозначение 87а или 88, и представляет собой нормально замкнутый контакт. При подаче питания происходит его размыкание.

Реле, как и предохранители, имеет технические параметры:

  1. Напряжение срабатывания — обычно это значение составляет 12В.
  2. Коммутируемый ток — это величина тока, которую способны пропустить через себя контакты без перегрева и пригорания.

Если имеются подозрения на неисправность реле, тогда самый простой способ его проверки — установить на место предполагаемого нерабочего элемента заведомо исправное. Если электроприбор после этого заработает, значит, причина в неисправности реле. Существует и другой способ проверки реле, для чего понадобится мультиметр или лампочка на 12В. Процедура выполняется следующим образом:

  • на контакты 85 и 86 подать питание от АКБ;
  • к контактам 30 и 87 подключить щупы мультиметра или лампочку;
  • если после подачи питания реле щелкнет, и загорится лампочка или будет пищать тестер, значит, устройство исправно.
  • проверяем мультиметром сопротивление катушки, которое должно составлять 80 Ом.

Разобравшись с обозначением и предназначением соответствующих предохранителей и реле на Приоре, можно приступить к устранению возникающих неисправностей с электрооборудованием.

Предохранители Приора Расположение Монтажный Блок Расположение

Блок реле и предохранители Приора – неотъемлемая область конструкции автомобиля. Она оберегает электросети машины от перегрузок, замыканий и даже возможного возгорания. Каждый предохранитель Приоры разделен между собой и находится в самостоятельном боксе. При перегорании предохранителя очень важно понять, почему это произошло. Чтобы избежать неприятностей в будущем. Для упрощения визуализации корпус каждого предохранителя имеет отдельный цвет.

Расположения реле и предохранителей

Содержание

Принцип работы предохранителя

Электроника – важная составляющая всех современных машин. Как и все автоматические системы, электроника подвержена перегреву, перенапряжению и броскам тока. Для оберегания электроприборов машины от нежелательных воздействий, производители устанавливают на автомобили предохранители. Основной целью, которой занимается данный функционал, является защита электросети. При изготовлении авто Лада Приора устанавливаются предохранители со вставками, имеющими возможность плавления в экстренном случае.

При перегрузке электросети такой элемент перегревается, подвергается расплавлению и разрывает сеть. Для производства плавких вставок создают один или совмещают несколько видов металла. Основу для плавких элементов производят из стеклянного наполнения. Предохранитель состоит из крепежей, между которыми находится плавкая часть. Данная система предохранителей отличительна для машин Лада Приора. В Приоре местонахождение предохранителей ориентируется на безопасность эксплуатации транспортного средства.

Функционал работы реле

Реле — электроблок, способствующий регулировке электрических сетей при необходимых параметрах сети. Виды реле регулируются от вида входящего сигнала. Реле способствует распределению высоких токов нагрузки. То есть переключает электропотоки в связи с заданными параметрами. Реле функционирует, когда механизм (гудок, обогрев зеркал, кондиционер) использует больший ток (до 40 А).

К примеру, чтобы завести мотор с оборота ключей, требуется включение стартера. Потребляющего большой ток (до 300 А). Если не применять реле, контакты замка зажигания и проводка сгорят. Не выдержав нагрузки такой силы. С такой целью создают подключение посредством реле (между замком зажигания и стартером устанавливают реле). Которое при подаче низкого тока замыкает на себе необходимую сеть. Таким образом стартер запускается, не повреждая слабых звеньев цепи.

Электромагнитное реле

Электромагнитное реле замыкает подвижные контакты. И неподвижные контакты при подаче на него тока невысокой силы. Внутри реле расположен переключатель и электромагнит. Представляющий собой обмотку и сердечник. При поступлении в блок реле тока возникает электромагнитное поле, тянущее на себя якорь с подвижными контактами. При этом контакты соединяются и ток перенаправляется через них.

После окончания действия невысокого тока пружина возвращает якорь в начальное положение. Тем самым размыкая контакты. Электрические цепи электромагнита и контактов надёжно изолированы, то есть не связаны между собой. Для более точного срабатывания реле и устранения нежелательных помех в него могут быть встроены дополнительные электронные элементы. Как резистор, конденсатор, диод и т.д.

Реле широко применяется в автомобильной промышленности. И устанавливается в модели Лада Приора согласно схемам производителя.

Где расположены предохранители и реле в Приоре

Стандартно в данной модели присутствует 3 блока предохранителей и реле:

  • основной блок;
  • монтажный блок;
  • вспомогательный монтажный блок.

В отдельных моделях с кондиционером также существует блок, отвечающий за функционирование этого климатического раздела.

Основной отсек предохранителей

Предохранительный отсек располагается возле двигателя совместно с аккумулятором и баком с охлаждающей жидкостью. В основной части имеется 6 предохранителей, оберегающих основные электросети машины.

Расположения основного блока
Номер Максимальная сила тока Оттенок Электросеть
F1 30 А Зеленый Электросеть

F1

30 А

Зелёный

Электронный контроллер мотора

F2 40 А Оранжевый Элетровентилятор радиатора,

подогрев стекла заднего вида,

функционал регулирования подъёмников стёкол,

реле электровыключателя электрозажигания

F3 30 А Зеленый Лампочки кабины, защита вентилятора радиатора, функция стопов, аварийка, сигаретный поджигатель, функция зажигания, клаксон
F4 60 А Синий Генератор
F5 50 А Красный Увеличитель тяги руля
F6 60 А Синий Сеть генератора

Для удаления предохранителей в основной части, необходимо выключить аккумуляторный зажим «минус», раскрыть отсек и совершить процедуру.

Монтажный отсек реле и предохранителей

Функционал закреплён в кабине поблизости водительского кресла под торпедой. Он спрятан под пластмассовую крышку с помощью трёх защёлок. Все защёлки поворачиваются на прямой угол. Далее чехол снимается целиком.

Реле и предохранители различаются в отдельных моделях транспортного средства. В комплектовке «Норма» они следующие:

Нумерация реле Функция реле
К1 Вентилятор радиатора
К2 Подогрев окна (задний вид)
К3 Стартер
К4 Доп.реле зажигания 
К5 Разъём для резервного реле
К6 Двигатели фронтальной стеклоочистки
К7 Лампочки (дальний свет)
К8 Звуковой сигнал
К9 Сигнал тревожный
К10, К11, К12 Гнёзда для доп. реле

Предохранители монтажного блока

монтажный блок Приора
Номер Максимальная сила тока Электрическая сеть
F1 25 А Элетровентилятор радиатора
F2 25 А Подогрев заднего окна
F3 10 А Лампочка дальнего света (правая часть)
F4 10 А Лампочка дальнего света (левая часть)
F5 10 А Звук сигнала
F6 7,5 А Лампочка ближнего света (левая часть)
F7 7,5 А Лампочка ближнего света (правая часть)
F8 10 А Звук тревожный
F9 25 А Устройство нагрева салона(печка)
F10 7,5 А Лампочки стоп-сигнала, освещение салона
F111 20 А Стеклоочистка
F12 10 А Разъём «15» — приборная часть
F13 15 А Прикуриватель
F14 5 А Габаритная лампочка (слева)
F15 5 А Габаритная лампочка (справа)
F16 10 А АБС разъём «15»
F17 10 А Противотуманная фара (слева)
F18 10 А Противотуманная фара (справа)
F19 15 А Подогрев передних сидений
F20 5 А Командный модуль иммобилайзера
F21 7,5 А Задние противотуманные огни
F22 — F30 Резерв
F31 30 А Блок управления электропакетом
F32 Резерв

Перед удалением монтажного блока нужно подготовить всего лишь крестообразную отвёртку. Затем требуется отвернуть болт чехла и вынуть его с крепёжных мест.

Прежде, чем приступить к замене, следует отключить отрицательный провод АКБ. Для работы с основным отсеком снимаются все отмеченные зажимы со шнурами.

Дополнительный блок — монтажный

Дополнительный монтажный отсек установлен слева от фронтального пассажира за стенкой обшивки. Для доступа в эту область снимается кожух облицовки.

Обозначение защиты Ток А Предназначение защиты
К1 Основное реле — зажигание
К2 Реле бензонасоса
F1 15 Блокиратор стартера и основного реле
F2 7,5 Электросеть контроллера мотора
F3 15 Бензонасос

Дополнительный блок не достаётся из посадочной ячейки. Болт крепежа нужно выкрутить ключом «8». Аналогичными действиями, как в варианте с предыдущими блоками. Следует открепить отрицательный кабель от аккумулятора. И разъединить клемник проводов электроконтроллера мотора от коннектора резервного монтажного отсека.

Блок под капотом — силовые предохранители

Данный функционал расположен под  капотом между двигателем и левой стойкой. Для работы с ним нужно снять защитный кожух.

  1. 30 А – сеть управления мотором.
  2. 30 А – кузовная сеть машины.
  3. 40 А – кузовная сеть машины.
  4. 60 А – генераторная сеть.
  5. 50 А – сеть увеличителя тяги руля.
  6. 60 А – генераторная сеть.

Блок предохранителей и реле кондиционера Panasonic

c кондиционером Panasonic
  1. Максимальный темп вентилятора отопителя.
  2. Вентилятор с правой стороны.
  3. Реле ступенчатого включения вентиляторов на малых скоростях.
  4. Левый вентилятор.
  5. Предохранитель вентилятора (левая сторона) на низких скоростях.
  6. Правый вентилятор.
  7. Вентилятор циркуляции воздуха.
  8. Компрессор.
  9. Вентилятор циркуляции воздуха.
  10. Компрессор.

Блок предохранителей и реле кондиционера Halla

Поиск и замена неработающих предохранителей на Лада Приора

Обладать знаниями в вопросе расположения предохранителей мало. Кроме этого, необходимо понять причину отключения функционала предохранителя, затем совершить смену новой детали. Для этого нужно удалить защитный чехол, освободив защёлки. Для начала стоит разобраться, сгорел ли один из присутствующих предохранителей. Лучше воспользоваться необходимыми инструментами: тестером или лампой контроля.

На предохранителе сверху расположено два выхода контактов. Таким образом, на предохранителях, расположенных вместе, сверху можно проверять работоспособность контактов. Мультиметр ставится в режим «прозвонки» и к предохранителю подносятся щупы прибора. Полярность щупов не имеет значения, их можно подносить к контактам предохранителя в рандомном порядке.

Если в предохранителе есть контакт, и он исправен, произойдёт звуковой сигнал. Так осуществляем проверку всех предохранителей и выявляем неисправный. Определяем сгоревший предохранитель при отсутствии сигнала. При этом показания табло прибора останутся неизменными. Проверка с помощью мультиметра является быстрым и эффективным способом выявления неработающего элемента.

При неполадках электросетей, когда предохранители требуют срочной замены. Водитель решает задачу, каким образом демонтировать блок реле и предохранителей над приборным блоком. И вспомогательный отсек внизу, так как именно они — основополагающие узлы. Делающими невозможным дальнейшее функционирование машины.

Отсек предохранителей, находящийся под капотом, выдерживает более мощные нагрузки. Вследствие чего достаточно редко может сработать. При работе с любым отсеком предохранителей и реле важно разъединить минусовой электропровод с аккумулятором. Во избежание поражения током и сохранения в целостности электрооборудования.

Далее порядок действий будет следующим:

  • удалить чехол монтажного бокса;
  • открутить болт чехла бокса;
  • после съёма монтажного бокса, вынуть предохранители;
  • открепить зажимы проводов и извлечь их;
  • снять монтажный бокс.

Общие вопросы, которые наиболее часто возникают у пользователей Лады Приора

Предохранительный участок для прикуривателя Лада Приора

В Ладе Приора за правильное функционирование прикуривателя выступает предохранитель F13.

Предохранительный участок для дворников Лада Приора

Предохранитель F11 (монтажный отсек) отвечает за функционал дворников. А реле К6 регулирует функции омывателя и очистителей стекла.

Предохранительный участок для ближних фар

В этом варианте следует посмотреть предохранитель F6 и F7 (монтажный отсек). Они уходят на фары с двух сторон.

Предохранительный участок для печки

На печку идёт предохранитель F9 (также вентилятор отопителя).

Предохранительный участок для стелоподъёмников

Движением подъёма стекла занимается предохранитель F31. Он закреплён в монтажном отсеке.

Приора под капотом фото

 

 

Заключение

Самое важное для внедрения в обслуживание предохранительного участка – изучить план этих позиций и функциональность. Затем продиагностировать и понять факторы их выхода из строя. Будет плюсом, если у вас будет присутствовать необходимое оборудование. При взаимодействии с которым можно будет быстро определить неработающий элемент.

План предохранителей может варьироваться при разных комплектациях вашей машины. Поэтому стоит внимательно ознакомиться с технической документацией автомобиля. Но если вы чувствуете недостаточность знаний по этому делу. Самым правильным способом будет обратиться за данной услугой в автосервис.

Конечно, я сам автослесарь

100%

Нет, сложно.

0%

Понятно теоретически, осталось проверить на практике

0%

Проголосовало: 1

Блок реле лада приора 2010 года

Автор admin На чтение 8 мин. Опубликовано

Содержание

  1. Схема монтажного блока предохранителей и реле Лада Приора
  2. Блок предохранителей и реле: расшифровка
  3. Схема расположения предохранителей Лада Приора
  4. Схема предохранителей Лада Приора Люкс
  5. Лада Приора: схема предохранителей и реле под капотом
  6. Схема предохранителя замка зажигания на Лада Приора
  7. Где находится реле бензонасоса
  8. Где находится реле вентилятора
  9. Где находится реле поворотов
  10. Расположение реле стартера
  11. Какой предохранитель идет на прикуриватель
  12. Дворники
  13. Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет
  14. Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора
  15. Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники
  16. Предохранители автомобилей с климатическими системами
  17. Предохранители и реле автомобиля с кондиционером HALLA
  18. Предохранители и реле автомобиля с кондиционером Panasonic
  19. Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре
  20. Выводы

Схема монтажного блока предохранителей и реле Лада Приора

Схема предохранителей Лада Приора позволяет определить местонахождение тех или иных предохранителей и реле в разных комплектациях автомобилей. Эти элементы предназначены для защиты цепей электрооборудования и находятся в специальных блоках, которых в случае с Приорой — 3. При появления неисправности стоит проверить не перегорел ли предохранитель, а знание схемы поможет проверить помимо самого элемента и ту цепь, для защиты которой он предусмотрен.

Блок предохранителей и реле: расшифровка

Под капотом находится еще один блок. Его место – у расширительного бачка. Как и в случае со следующим, для снятия крышки нужна крестообразная отвертка. Последний дополнительный блок занимает место у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.
Предохранители обозначаются буквами F, а реле – К.

Схема расположения предохранителей Лада Приора

ВАЗ 2170 в кузове седан, ставший флагманом семейства Приора, вышел с конвейеров в 2007 году. Вместо мотора на 6 клапанов впервые был установлен восьмиклапанный. В 2008 свет увидел его представитель в кузове хэтчбека, а уже через год, в 2009 – универсал. В 2010 г начался выпуск Приоры Купе, а в 2011 — переход от поколения 1 к поколению 2. Одним из главных последствий обновления стала установка на машину двигателя ВАЗ-21127 с 16 кл, появившегося под капотом в 2014. 2012 год стал важнейшим в истории семейства – модель заняла первую строчку среди наиболее продаваемых в России.

Схема расположения предохранителей и реле в Priora не очень зависит от поколения, но на нее оказывает влияние комплектация транспортного средства. Если в стандартной и “Норме” она одна, то в люксовой, как и “Норме” с кондиционером – другая. Связано это с наличием кондиционера.

№ предохранителя Сила тока (ампер) Защита электроцепи
F1 25 Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F2 25 Обогрев заднего стекла
F3 10 Дальний правый свет
F4 10 Дальний левый свет
F5 10 Звуковой сигнал
F6 7. 5 Ближние левые фонари
F7 7.5 Ближний правый свет
F8 10 Сигнал
F9 25 Отопление
F10 7.5 Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал
F11 20 Стеклоочиститель и обогрев задних стекол
F12 10 Вывод 15 приборов
F13 15 Прикуриватель
F14 5 Габаритное освещение слева
F15 5 Габаритное освещение справа
F16 10 Вывод 15 АБС
F17 10 Левый противотуманный свет
F18 10 Правый противотуманный свет
F19 15 Обогрев кресел
F20 5 Блок управления иммобилизатором
F21 7. 5 Задний противотуманный свет
F22-F30 Резерв
F31 30 Блок управления электропакетом (блок комфорта)
F32 Резерв

Перечень реле выглядит так:

Реле «Норма» «Норма» с кондиционером «Люкс»
К1 Включение электровентилятора радиатора для охлаждения мотора Резерв Включение ближнего света и габаритных огней
К2 Обогрев заднего стекла
К3 Стартер
К4 Зажигание
К5 Резерв
К6 Омыватель и очиститель переднего стекла
К7 Дальний свет
К8 Звуковой сигнал
К9 Сигнал тревоги
К10 Резерв Противотуманный свет
К11 Резерв Обогрев передних кресел
К12 Резерв

Схема предохранителей Лада Приора Люкс

В комплектациях “Норма” с кондиционером и “Люкс” блок несколько отличается от двух более дешевых набором функций, а значит и предохранители электроцепей.

№ предохранителя Сила тока (ампер) Защита электроцепей
F1 Резерв
F2 25 Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты), контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2 обогрева заднего стекла
F3 10 Правая фара дальнего света, комбинация приборов, сигнализатор включения дальних фар
F4 10 Левый дальний свет
F5 10 Блок, реле включения звукового сигнала, звуковой сигнал
F6 7,5 Левый ближний свет
F7 7,5 Правый ближний свет
F8 10 Блок, реле включения сигнала тревоги, звуковой сигнал тревожной сигнализации
F9 Резерв
F10 10 Комбинация приборов, контакт «20», выключатель стоп-сигнала, лампы стоп-сигналов, освещение салона, свещение порога правой передней двери, дополнительный сигнал торможения
F11 20 Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а», переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah», выключатель обогрева заднего стекла, монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172), электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172), блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F13 15 Прикуриватель
F14 5 Левая габаритная фара, комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света, освещение номерного знака,освещение багажника, контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F15 5 Правая габаритная фара, освещение вещевого ящика
F16 10 Гидроагрегат, контакт «18»
F17 10 Левый противотуманный свет
F18 10 Правый противотуманный свет
F19 15 Выключатель обогрева кресел, контакт «1», богреватели передних кресел
F20 10 Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения), блок, реле включения ближних фар и габаритных огней, реле электровентилятора печки, выключатель автоматического управления освещением, блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты 3 , 11, контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1», датчик дождя, контакт «1»
F21 5 Переключатель световой сигнализации, контакт «30», колода диагностики, контакт «16», часы, контроллер системы автоматического управления климатом, контакт «14»
F22 20 Электродвигатель очистителя ветрового стекла в автоматическом режиме, блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
F23 7,5 Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
F24-F30 Резерв
F31 30 Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1, Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1, модуль двери водителя, контакт «6», освещение порога левой передней двери
F32 Резерв

Лада Приора: схема предохранителей и реле под капотом

Номер предохранителя Сила тока, ампер Какие электроцепи защищает
F1 30 Питание силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2 60 Цепь питания вентилятора охлаждения мотора, реле зажигания, обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3 60 Цепь питания электровентилятора охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, сигнал тревоги, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4 60 Силовая цепь генератора
F5 50 Цепь питания электромеханического усилителя руля
F6 60 Силовая цепь генератора

Схема предохранителя замка зажигания на Лада Приора

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Исследование токоограничивающего предохранителя. Заключительный отчет (Технический отчет)

Исследование токоограничивающих предохранителей. Заключительный отчет (Технический отчет) | ОСТИ.GOV

перейти к основному содержанию

  • Полная запись
  • Другое связанное исследование

Представлено исследование токоограничивающих предохранителей, направленное на улучшение характеристик с соответствующими более высокими номинальными токами в одном стволе. Общая программа была направлена ​​на новую конструкцию элементов, газовую пропитку и композиционные полимерно-песчаные наполнители. Новая конструкция элемента основана на отдельно стоящем цилиндре с большим отношением площади поверхности к объему. Новая конструкция элемента обеспечивает лучшую теплопередачу и более высокие градиенты искрения. Новые смеси наполнителей также увеличивают градиент дуги и улучшают способность прерывания. Улучшенная теплопередача, более высокие градиенты искрения и улучшенная способность прерывания улучшат общую производительность предохранителя и повысят номинальный ток. Полноразмерные эксперименты (15 кВ, 200 А) продемонстрировали значительное улучшение среднего напряжения дуги и номинальных характеристик по сравнению с существующей современной технологией. Информация, идеи и технические данные, раскрытые в этом отчете, не обязательно представляют собой осуществимые или тщательно протестированные устройства и не должны использоваться в качестве основы для производства или конструирования без дальнейшего изучения безопасности и пригодности. Эксперименты также выявили некоторые критические проблемные области, которые необходимо решить, прежде чем значительный прогресс в области предохранителей станет доступным на рынке коммунальных услуг.

Авторов:
Худис, М .; Бхаргава, Б.; Виклендт, Д. А.
Дата публикации:
Исследовательская организация:
Allis-Chalmers Mfg. Co., Милуоки, Висконсин (США)
Идентификатор ОСТИ:
7219153
Номер(а) отчета:
ЭПРИ-ЭЛ-453
Тип ресурса:
Технический отчет
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
24 ПЕРЕДАЧА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ; ОГРАНИЧИТЕЛИ ТОКА; ДИЗАЙН; ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ; ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ; АВАРИЯ; ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ; ТЕПЛОПЕРЕДАЧА; АЗОТ; ПОЛИМЕРЫ; ЛИНИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ; ПЕСОК; ОКСИДА КРЕМНИЯ; ФТОРИДЫ СЕРЫ; ХАЛЬКОГЕНИДЫ; ПРОВОДНИКОВЫЕ УСТРОЙСТВА; КРИОГЕННЫЕ ЖИДКОСТИ; ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ; ЭЛЕМЕНТЫ; ПЕРЕДАЧА ЭНЕРГИИ; ОБОРУДОВАНИЕ; ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА ОБОРУДОВАНИЯ; ЖИДКОСТИ; ФТОРИДЫ; СОЕДИНЕНИЯ ФТОРА; ГАЛИДЫ; ГАЛОГЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ; НЕМЕТАЛЛЫ; ОКСИДЫ; КИСЛОРОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ; СОЕДИНЕНИЯ КРЕМНИЯ; СОЕДИНЕНИЯ СЕРЫ; ТЕСТИРОВАНИЕ; 200300* — Электроэнергетика — Передача и распределение электроэнергии — (-1989)

Форматы цитирования

  • MLA
  • АПА
  • Чикаго
  • БибТекс

Худис М. , Бхаргава Б. и Виклендт Д. А. Исследование токоограничивающих предохранителей. Заключительный отчет . США: Н. П., 1977. Веб. дои: 10.2172/7219153.

Копировать в буфер обмена

Худис, М., Бхаргава, Б., и Виклендт, Д. А. Исследование токоограничивающих предохранителей. Заключительный отчет . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7219153

Копировать в буфер обмена

Худис, М., Бхаргава, Б., и Виклендт, Д. А. 1977. «Исследование токоограничивающего предохранителя. Заключительный отчет». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7219153. https://www.osti.gov/servlets/purl/7219153.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_7219153,
title = {Исследование предохранителя, ограничивающего ток. Заключительный отчет},
автор = {Худис М. и Бхаргава Б. и Виклендт Д. А.},
abstractNote = {Представлено исследование токоограничивающих предохранителей, направленное на улучшение характеристик с соответствующими более высокими номиналами тока в одном корпусе. Общая программа была направлена ​​на новую конструкцию элементов, газовую пропитку и композиционные полимерно-песчаные наполнители. Новая конструкция элемента основана на отдельно стоящем цилиндре с большим отношением площади поверхности к объему. Новая конструкция элемента обеспечивает лучшую теплопередачу и более высокие градиенты искрения. Новые смеси наполнителей также увеличивают градиент дуги и улучшают способность прерывания. Улучшенная теплопередача, более высокие градиенты искрения и улучшенная способность прерывания улучшат общую производительность предохранителя и повысят номинальный ток. Полноразмерные эксперименты (15 кВ, 200 А) продемонстрировали значительное улучшение среднего напряжения дуги и номинальных характеристик по сравнению с существующей современной технологией. Информация, идеи и технические данные, раскрытые в этом отчете, не обязательно представляют собой осуществимые или тщательно протестированные устройства и не должны использоваться в качестве основы для производства или конструирования без дальнейшего изучения безопасности и пригодности. Эксперименты также выявили некоторые критические проблемные области, которые необходимо решить, прежде чем значительный прогресс в области предохранителей станет доступным на рынке коммунальных услуг.},
дои = {10.2172/7219153},
URL-адрес = {https://www.osti.gov/biblio/7219153}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1977},
месяц = ​​{6}
}

Копировать в буфер обмена


Посмотреть технический отчет (3,81 МБ)

https://doi.org/10.2172/7219153


Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

  • Аналогичные записи

Комплекс E2-F12 необходим для внутриклеточного морфогенеза вируса с оболочкой во время инфекции коровьей оспы

  • Список журналов
  • Wiley-Blackwell Online Open
  • PMC2688674

Клеточная микробиология

Клеточная микробиология. 2009 май; 11(5): 808–824.

Published online 2009 Feb 27. doi: 10.1111/j.1462-5822.2009.01296.x

, 1 ​​ , 1, , 2 , 1 ​​ and 1, *

Информация об авторе Примечания к статье Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности

Дополнительные материалы

Было высказано предположение, что белок вируса осповакцины F12 играет важную роль в транспорте внутриклеточного вируса с оболочкой (IEV) на основе микротрубочек. Мы обнаружили, что GFP-F12 рекрутируется в IEV, движущихся по микротрубочкам, но высвобождается из вирусных частиц, когда они переключаются на подвижность на основе актина. В отсутствие F12, хотя большинство ВЗВ остаются вблизи своего перинуклеарного места сборки, небольшое количество ВЗВ все еще движется по линейным траекториям со скоростью 0,85 мкм с -1 , что соответствует транспорту микротрубочек. Используя рекомбинантный вирус, экспрессирующий GST-F12, мы обнаружили, что вирусный белок Е2 напрямую взаимодействует с F12. В инфицированных клетках GFP-E2 наблюдается на движущихся IEV, а также в области Гольджи, но не связан с актиновыми хвостами. В отсутствие E2L IEV накапливается в околоядерной области, а F12 не рекрутируется. И наоборот, GFP-E2 не наблюдается на IEV в отсутствие F12. Ультраструктурный анализ клеток, инфицированных ΔE2L- и ΔF12L, показывает, что потеря любого белка приводит к дефектам в обертывании мембраны во время образования IEV. Мы предполагаем, что E2 и F12 функционируют как комплекс, который необходим для морфогенеза IEV перед их транспортом на основе микротрубочек к плазматической мембране.

Вирус коровьей оспы представляет собой большой двухцепочечный ДНК-вирус, который подвергается сложному циклу репликации в цитоплазме клетки-хозяина (Schramm and Locker, 2005; Condit et al. ., 2006; Moss, 2007; Roberts and Smith, 2008). ). Репликация вируса, происходящая на специализированных вирусных фабриках, локализованных вблизи центра организации микротрубочек, приводит к образованию внутриклеточного зрелого вируса (IMV). Инфекционные IMV высвобождаются, когда инфицированная клетка подвергается лизису, но они также способны транспортироваться из вирусной фабрики зависимым от микротрубочек образом (Sanderson 9).0181 и др. ., 2000; Уорд, 2005). Часть этих IMV может впоследствии быть обернута мембранными цистернами, полученными либо из транс-сети Гольджи, либо из эндосом, содержащих подмножество интегральных белков вирусной мембраны, чтобы стать частицами внутриклеточного оболочечного вируса (IEV) (Smith et al ., 2002; Робертс и Смит, 2008). После образования IEV транспортируются из околоядерного места образования на периферию клетки по микротрубочкам с помощью кинезина-1 (Geada et al. ., 2001; Hollinshead 9).0181 и др. ., 2001; Rietdorf и др. ., 2001; Уорд и Мосс, 2001а;б).

Достигнув периферии клетки, IEV совершают актинзависимые движения в коре клетки, пока не сливаются с плазматической мембраной (Arakawa et al ., 2007b). После слияния часть внеклеточных вирусных частиц, известных как вирус с клеточной оболочкой (CEV), остается прикрепленной к плазматической мембране и индуцирует сигнальный каскад снаружи-внутрь, который локально активирует киназы семейства Src и Abl (Frischknecht 9).0181 и др. ., 1999; Ривз и др. ., 2005). Эта активация приводит к фосфорилированию тирозинов 112 и 132 A36, интегрального мембранного белка IEV, который локализуется под CEV после слияния IEV с плазматической мембраной (Frischknecht et al. ., 1999; van Eijl et al. ., 2000). ; Newsome и др. ., 2004; 2006). Фосфорилирование тирозина 112 приводит к рекрутированию комплекса, состоящего из Nck, WIP и N-WASP, под CEV (Frischknecht и др. ., 1999; Moreau и др. ., 2000; Snapper и др. ., 2001; Зеттл и Уэй, 2002 г.; Weisswange и др. ., 2009). Фосфорилирование тирозина 132 в A36 и присутствие богатой полипролином области N-WASP приводит к рекрутированию Grb2, который, в свою очередь, стабилизирует комплекс Nck:WIP:N-WASP под вирусом (Scaplehorn et al . , 2002; Weisswange и др. , 2009). В конечном счете, присутствие N-WASP локально стимулирует актинобразующую активность комплекса Arp2/3 под CEV, что приводит к образованию актинового хвоста, который помогает вирусу продвигаться в соседние клетки (Cudmore 9).0181 и др. ., 1995; 1996).

Эффективное распространение вируса осповакцины от клетки к клетке зависит от опосредованного микротрубочками транспорта частиц IEV, а также от образования актиновых хвостов на плазматической мембране под CEV (Geada et al ., 2001; Hollinshead et al ., 2001; Ward and Moss, 2001b; a; Roberts and Smith, 2008). Интегральный мембранный белок IEV, A36, который необходим для формирования актинового хвоста (Sanderson et al. ., 1998; Wolffe et al. 9).0182., 1998), также играет важную роль в транспорте частиц IEV на основе микротрубочек (Rietdorf et al. ., 2001; Ward and Moss, 2001b). Делеция гена A36R в геноме коровьей оспы приводит к потере рекрутирования кинезина-1 в частицы ВГЭ, что приводит к потере их эффективного транспорта на периферию клетки (Rietdorf et al. ., 2001; Ward and Moss, 2001a; b ). Считается, что A36 непосредственно отвечает за рекрутирование kinesin-1, поскольку он способен взаимодействовать с легкой цепью (KLC) мотора микротрубочек (Ward and Moss, 2004). Единственным другим вирусным белком, участвующим в опосредованном микротрубочками транспорте частиц IEV, является F12 (van Eijl 9).0181 и др. ., 2002). F12, консервативный у всех хордопоксвирусов и лишенный каких-либо трансмембранных доменов (Zhang et al. ., 2000), рекрутируется в IEV, связанный с микротрубочками, но отсутствует на кончиках актиновых хвостов (van Eijl et al. ., 2002). ). Кроме того, удаление гена F12L из вирусного генома приводит к фенотипу небольших бляшек, накоплению частиц IEV в околоядерном месте их образования и серьезному уменьшению образования актинового хвоста (van Eijl 9).0181 и др. ., 2002). Эти находки привели к предположению, что белок может играть важную роль в основанной на микротрубочках подвижности IEV (van Eijl et al. ., 2002).

В текущем исследовании мы решили выяснить роль F12 во время транспорта IEV с помощью визуализации живых клеток. Неожиданно мы обнаружили, что F12 не является существенным для транспорта IEV на основе микротрубочек, движущихся к периферии клетки. Однако F12 взаимодействует непосредственно с белком E2 коровьей оспы, который рекрутируется в IEV F12-зависимым образом. Более того, потеря любого белка приводит к дефектам оболочки мембраны IEV, указывая на то, что первичная роль комплекса E2-F12 заключается в морфогенезе, а не в транспорте IEV на основе микротрубочек.

GFP-F12 ассоциируется с движущимся IEV

Чтобы лучше понять роль F12 во время выхода вируса, мы создали рекомбинантный вирус, экспрессирующий GFP-F12, используя гомологичную рекомбинацию, спасая вирус ΔF12L (Zhang et al . , 2000 ). Мы обнаружили, что GFP-F12 был привлечен к частицам IEV, положительным по A27 и B5 или DAPI и F13, а также к перинуклеарному B5-положительному мембранному компартменту, соответствующему транс-сети Гольджи (рис. S1). GFP-F12 также был способен восстанавливать дефект выхода, наблюдаемый в клетках, инфицированных ΔF12L. GFP-F12, однако, отсутствовал на кончиках актиновых хвостов, образованных под CEV (10). Анализы зубного налета подтвердили, что GFP-F12 был в значительной степени способен восстановить дефект межклеточного распространения вируса ΔF12L (12). Количественная оценка образования актинового хвоста также выявила аналогичную степень спасения (14).

Открыть в отдельном окне

GFP-F12 предотвращает образование актинового хвоста и распространение вируса ΔF12L от клетки к клетке. A. Иммунофлюоресцентные изображения клеток HeLa, инфицированных WR-GFP-F12, показывают, что GFP-F12 связан с B5-положительными частицами IEV (белые стрелки), но отсутствует на кончиках актиновых хвостов (розовая стрелка). Масштабная линейка = 2 мкм. B. Репрезентативные изображения бляшек, образованных WR, ΔF12L и WR-GFP-F12 в сливающихся монослоях BS-C-1 через 48 (анти-B5) и 96 ч (кристаллический фиолетовый) после заражения. C. Количественный анализ размера бляшек через 48 часов после заражения и количества актиновых хвостов на клетку в WR, ΔF12L и WR-GFP-F12 через 8 часов после заражения. Столбики погрешностей представляют SEM и были получены путем измерения площади 20 бляшек или подсчета 150 инфицированных клеток HeLa. *** Р < 0,001.

Открыть в отдельном окне

GFP-F12 связан с IEV. Иммунофлуоресцентные изображения инфицированных WR- и ΔF12L- (A) и WR-GFP-F12- (B) клеток HeLa через 8 ч после инфицирования, меченных антителами против A27 (зеленый) и B5 (красный), а также DAPI (синий) к визуализировать ДНК. Сигнал GFP-F12 в (B) показан черно-белым. Изображения с большим увеличением соответствуют прямоугольникам на основных панелях, а стрелки указывают A27/B5- и A27/B5/GFP-F12-положительные IEV на (A) и (B) соответственно. Масштабная линейка составляет 10 мкм.

Чтобы охарактеризовать пространственное и временное привлечение GFP-F12 к IEV, мы выполнили визуализацию живых клеток (; фильм S1). Чтобы обеспечить правильную идентификацию аутентичных частиц IEV из GFP-F12-положительных эндосом (van Eijl et al ., 2002), мы также экспрессировали ядерный маркер вируса A3, помеченный RFP (Weisswange et al ., 2009) во время инфекционное заболевание. Зараженные клетки визуализировали через 8 часов после заражения, и сигналы от GFP-F12 и RFP-A3 были получены одновременно (). Было замечено, что частицы IEV, положительные как для GFP-F12, так и для RFP-A3, быстро перемещаются линейным образом к периферии клетки со средней скоростью 0,85 ± 0,06 мкм с −1 (; фильм S1). Эта скорость согласуется со значениями, ранее полученными для транспорта частиц IEV на основе микротрубочек (Geada et al. ., 2001; Hollinshead et al. ., 2001; Rietdorf et al. ., 2001; Ward and Moss, 2001a; б). Интересно, что когда многие из IEV достигают периферии клетки, мы наблюдали, что сигнал GFP-F12 исчезает в течение периода менее 30 с до того, как RFP-A3-положительные вирусные частицы переключаются на более медленную, более процессирующую форму движения (; фильм С2). Средняя скорость этого более медленного движения составляет 0,13 ± 0,005 мкм с 9 .0155-1, что согласуется с подвижностью актинового хвоста (Cudmore et al. ., 1995; Rietdorf et al. ., 2001; Arakawa et al. ., 2007b; Weisswange 90.9,9181 et al. ). Эти наблюдения за живыми клетками предполагают, что F12 теряется из частиц IEV по мере их слияния с плазматической мембраной, что согласуется с отсутствием ассоциации GFP-F12 под CEV (10).

Открыть в отдельном окне

GFP-F12 связан с быстро движущимся IEV. A. Изображения проекции максимальной интенсивности GFP-F12 и RFP-A3, связанные с перемещением IEV в течение 52 с в инфицированной WR-GFP-F12 клетке (фильм S1). Сигналы GFP-F12 и RFP-A3 были получены одновременно с использованием флуоресцентного светоделителя и масштабной линейкой 10 мкм. B. На графике показана средняя скорость направленных линейных движений IEV (на основе микротрубочек) до исчезновения F12 и последующих более медленных процессивных движений (на основе актина). Столбики погрешностей указывают SEM и n = 20. C. Кадры фильма, взятые из фильма S2, показывающие, что GFP-F12 теряется из IEV, когда они становятся стационарными на периферии клетки, поскольку они переключаются на более медленную более процессивную подвижность на основе актина после слияния с плазматической мембраной ( фильм S2). Показано время в секундах и средняя скорость между указанными кадрами. Масштабная линейка = 2 мкм.

F12 не требуется для движения IEV на основе микротрубочек

Наши наблюдения, а также наблюдения van Eijl et al . (2002) ясно демонстрируют, что F12 связан с IEV, перемещающимся по микротрубочкам. Хотя существует корреляция между рекрутированием F12 и транспортом IEV на основе микротрубочек, непосредственная роль F12 в этом процессе еще предстоит установить. Чтобы выяснить, требуется ли F12 для опосредованного микротрубочками транспорта IEV, мы создали рекомбинантный вирус, экспрессирующий B5-YFP на вирусном фоне ΔF12L. B5-YFP представляет собой очень хороший маркер для идентификации частиц IEV (Ward and Moss, 2001a). Однако B5 также рекрутируется в многочисленные эндосомы, которые легко спутать с вирусными частицами. Чтобы обеспечить однозначную идентификацию IEV, мы также эктопически экспрессировали RFP-A3, чтобы обеспечить маркер ядра вируса в клетках, инфицированных ΔF12L/B5-YFP. Клетки, инфицированные вирусами Western Reserve (WR)/B5-YFP или ΔF12L/B5-YFP и экспрессирующие RFP-A3, визуализировали через 6–8 часов после заражения. Сигналы от B5-YFP и RFP-A3 были получены одновременно, чтобы обеспечить правильную идентификацию быстро перемещающихся IEV из B5-YFP-положительных эндосом (; фильм S3). В отсутствие F12 большинство B5-YFP- и RFP-A3-позитивных вирусных частиц оставались вблизи ядра. Однако в каждой инфицированной клетке мы по-прежнему наблюдали небольшое количество частиц IEV, появляющихся из перинуклеарной области в отсутствие F12. Эти B5-YFP- и RFP-A3-позитивные ВВЭ двигались со скоростью, близкой к скорости, образующейся в его присутствии (0,82 ± 0,05 по сравнению с 0,86 ± 0,07 мкм с 9).0155 −1 ) (; Фильм S3). Это перемещение указывает на то, что F12 не является абсолютно необходимым для транспорта частиц IEV на основе микротрубочек.

Открыть в отдельном окне

F12 не требуется для переноса IEV с помощью микротрубочек. A. Кадры фильма, взятые из фильма S3 в указанные моменты времени, и проекция максимальной интенсивности B5-YFP и RFP-A3, связанная с движущимся IEV (стрелки) за период 64 с в WR-ΔF12L/B5-YFP/RFP. -A3-инфицированная клетка. Сигналы B5-YFP и RFP-A3 были получены одновременно с использованием флуоресцентного светоделителя и масштабной линейки 2 мкм. B. На графике показана средняя скорость B5-YFP- и RFP-A3-положительных частиц IEV, движущихся по линейным траекториям в WR-B5-YFP/RFP-A3- и WR-ΔF12L/B5-YFP/RFP-A3-инфицированных клетки. Столбики погрешностей показывают SEM и n = 20.

F12 напрямую взаимодействует с E2

Молекулярная основа привлечения F12 к частицам IEV остается неизвестной. Чтобы облегчить идентификацию потенциальных партнеров по связыванию F12, мы сконструировали рекомбинантный вирус, экспрессирующий GST-F12, спасая вирус ΔF12L. Анализ глутатионовой смолы на экстрактах из клеток, инфицированных вирусом GST-F12, выявил присутствие двух белков, отсутствовавших в контрольном образце WR (). Масс-спектрометрия идентифицировала эти два белка как β-актин и вирусный белок E2. Полоса, соответствующая β-актину, не могла последовательно воспроизводиться в повторных экспериментах, поэтому дальнейшее исследование не проводилось. Чтобы подтвердить взаимодействие между F12 и E2, мы провели анализ экстрактов инфицированных клеток, экспрессирующих GFP- и GST-меченые версии двух белков. Анализ с использованием глутатионовой смолы продемонстрировал, что GFP-E2 и GFP-F12 легко очищаются совместно с GST-F12 и GST-E2 соответственно (). Используя F12- и E2-специфические антитела, мы также обнаружили, что эндогенные E2 и F12 совместно очищаются с GST-F12 и GST-E2 соответственно (1). Хотя F12 ассоциируется с IEV, движущимся по микротрубочкам, мы не смогли обнаружить коочищение кинезина-1 с F12 или E2, меченными GST (данные не показаны). Анализ экстрактов инфицированных клеток является показательным, но не демонстрирует, что происходит прямое взаимодействие. Поэтому мы провели нисходящие анализы с использованием GST-E2 и His-F12, продуцируемых бактериями, чтобы выяснить, взаимодействуют ли два белка напрямую друг с другом. Оба белка растворимы в Escherichia coli и экспрессированы с правильным предсказанным размером. Более того, мы обнаружили, что GST-E2, но не GST, способен напрямую связываться с His-меченым F12 (12).

Открыть в отдельном окне

F12 напрямую взаимодействует с E2. A. Окрашенный серебром гель, показывающий, что E2, который был идентифицирован с помощью масс-спектрометрии, совместно очищается с GST-F12 на гранулах глутатиона из клеток, инфицированных WR-GST-F12, но не WR. B. Иммуноблот-анализ с указанными антителами глутатион-сефарозных пулл-даунов показывает, что E2 и F12, меченные GST, совместно очищаются с мечеными GFP, а также с эндогенными F12 и E2 соответственно. C. Иммуноблот-анализ глутатион-сефарозных пул-даунов показывает, что GST-E2, но не GST, продуцируется в E. coli сохраняет His-меченый F12 из экстракта E. coli .

E2 связан с перемещением IEV

Чтобы изучить роль E2 во время инфекции коровьей оспы, мы создали рекомбинантный вирус, в котором мы удалили ген E2L, заменив его кассетой gpt/Cherry под контролем синтетических ранних/поздних промоторов (). Вирус ΔE2L имеет фенотип очень маленьких бляшек и образует очень мало актиновых хвостов. Эти свойства, которые напоминают вирус ΔF12L, согласуются с возможными дефектами выхода IEV на периферию клетки. Иммунофлуоресцентный анализ клеток, инфицированных ΔE2L, подтвердил, что частицы IEV остаются в основном в перинуклеарной области в отсутствие E2 (10). Чтобы помочь понять роль E2 в перемещении IEV на периферию клетки, мы создали рекомбинантный вирус, экспрессирующий GFP-E2, путем гомологичной рекомбинации (14). Анализы бляшек продемонстрировали, что GFP-E2 был способен частично восстанавливать распространение от клетки к клетке и дефекты актинового хвоста вируса ΔE2L, хотя и не в такой степени, как GFP-F12 (10). Иммунофлуоресцентный анализ показывает, что GFP-E2 колокализуется с B5 на аппарате Гольджи и частицах IEV, но отсутствует на IMV (16). Как и в F12, GFP-E2 не ассоциировался с кончиками актиновых хвостов, индуцированных CEV (10). Визуализация живых клеток через 8 часов после заражения показывает, что GFP-E2 связан с RFP-A3-положительными частицами IEV, движущимися со средней скоростью 0,84 ± 0,06 мкм с −1 (). Это значение указывает на то, что E2 также связан с перемещением IEV по микротрубочкам. Также было замечено, что GFP-E2 диссоциирует от RFP-A3-позитивных вирусных частиц, когда они переключаются на более медленную актиновую подвижность на периферии клетки (; фильм S4).

Открыть в отдельном окне

Перемещение GFP-E2-положительных вирусных частиц. A. Иммунофлуоресцентные изображения клеток HeLa, инфицированных WR-GFP-E2, показывают, что GFP-E2 связан с B5-положительными частицами IEV (белая стрелка), но отсутствует на кончиках актиновых хвостов (розовая стрелка). Масштабная линейка = 2 мкм. B. Кадры фильма, взятые из фильма S4, показывающие, что GFP-E2 теряется из IEV, когда они становятся стационарными на периферии клетки, поскольку они переключаются на более медленную более активную подвижность на основе актина после слияния с плазматической мембраной (фильм S4). Показано время в секундах и средняя скорость между указанными кадрами. Масштабная линейка = 2 мкм. C. На графике показана средняя скорость направленных линейных движений IEV (на основе микротрубочек) до исчезновения E2 и последующих более медленных процессивных движений (на основе актина). Столбики погрешностей показывают SEM и n = 20.

Открыть в отдельном окне

Э2 необходим для выхода ИЭВ на периферию соты. Иммунофлуоресцентные изображения инфицированных WR- и ΔE2L- (A) и WR-GFP-E2- (B) клеток HeLa через 8 ч после инфицирования, меченных антителами против A27 (зеленый) и B5 (красный), а также DAPI (синий) к визуализировать ДНК. Сигнал GFP-E2 показан черно-белым на (B). Изображения с большим увеличением, соответствующие прямоугольникам на основных панелях, и белые стрелки указывают на A27/B5- и A27/B5/GFP-E2-положительные IEV на (A) и (B) соответственно. Масштабная линейка составляет 10 мкм.

Открыть в отдельном окне

Потеря Е2 приводит к снижению образования актинового хвоста и межклеточному распространению. A. Иммуноблот-анализ экспрессии E2 в WR-, WR-ΔE2L- или WR-GFP-E2-инфицированных клетках HeLa через 10 ч после заражения. Сигнал E2 в экстрактах инфицированных клеток был обогащен с помощью вытягивания GST-F12, поскольку белок экспрессируется на очень низких уровнях. Уровни экспрессии A27, A33, A36 в экстрактах инфицированных клеток, используемых для вытягивания GST-F12, представлены в качестве контроля загрузки. B. Репрезентативные изображения бляшек, образованных WR, ΔE2L и WR-GFP-E2 в конфлюэнтных монослоях BS-C-1 на 48 (анти-B5) и 96 ч (кристаллический фиолетовый) после заражения. C. Количественный анализ размера бляшек через 48 часов после заражения и количества актиновых хвостов на клетку в WR, ΔE2L и WR-GFP-E2 через 8 часов после заражения. Столбики погрешностей, представляющие SEM, были получены при измерении площади 20 бляшек или подсчете 150 инфицированных клеток HeLa. *** Р < 0,001.

E2 и F12 рекрутируются в IEV в виде комплекса

Фенотип вирусов ΔE2L и ΔF12L и локализация двух белков практически идентичны. Кроме того, иммунофлуоресцентный анализ клеток, инфицированных GFP-E2, с использованием антитела F12 подтвердил, что оба белка совместно локализованы друг с другом на частицах IEV, что согласуется с их способностью взаимодействовать друг с другом (4). Учитывая эти наблюдения, мы проверили, функционируют ли E2 и F12 как комплекс или один белок отвечает за опосредование рекрутирования другого. Мы обнаружили, что ни E2, ни F12, меченные GFP, не рекрутировались к частицам IEV или области Гольджи в клетках, инфицированных ΔF12L или ΔE2L соответственно (). Это говорит о том, что оба белка рекрутируются и функционируют как комплекс.

Открыть в отдельном окне

Ассоциация GFP-E2 с F12. A. Иммунофлуоресцентные изображения, демонстрирующие, что GFP-E2 совместно локализуется с F12 в клетках HeLa, инфицированных WR-GFP-E2, через 8 часов после заражения. B. Иммунофлуоресцентные изображения клеток, инфицированных вирусами ΔF12L или ΔE2L, показывают, что присутствие как E2, так и F12 необходимо для их рекрутирования в IEV и аппарат Гольджи (B5).

Недавние наблюдения показали, что потеря E2 приводит к уменьшению образования IEV из-за дефектов мембранной оболочки IMV (Domi и др. ., 2008). Напротив, предыдущие наблюдения показывают, что потеря F12 влияла только на выход IEV, но не на их формирование (van Eijl et al , 2002). Основываясь на наших выводах о том, что оба белка функционируют как комплекс, мы решили пересмотреть ультраструктуру клеток, инфицированных вирусом ΔF12L, под электронным микроскопом (рис. S2 и S3). В клетках HeLa, инфицированных WR в течение 8 ч, нам удалось обнаружить многочисленные ВЖЭ. Напротив, в клетках, инфицированных как ΔE2L, так и ΔF12L, мы наблюдали очень мало интактных IEV и большое количество частично или аберрантно обернутых IMV. Также было заметно, что, в отличие от WR-инфицированных клеток, частично обернутые IMV были погружены в обширные трубчатые мембранные цистерны. Наши наблюдения, которые согласуются с наблюдениями Domi и др. . (2008), предполагают, что основная функция комплекса E2-F12 заключается во время образования IEV, а не в транспорте на периферию клетки.

Открыть в отдельном окне

E2 и F12 необходимы для морфогенеза IEV. Электронные микрофотографии, показывающие перинуклеарную оболочку в WR-, ΔE2L- и ΔF12L-инфицированных клетках HeLa через 8 часов после заражения. В WR-инфицированных клетках хорошо видны IMV (черные стрелки) и IEV в форме завернутого кирпича (желтые стрелки). Напротив, в клетках, инфицированных ΔE2L и ΔF12L, ВГВ частично обернуты (красные стрелки) и встроены в плотную канальцевую сеть мембран. Шкала баров = верхние панели 2 мкм и нижние панели 0,5 мкм.

При заражении вирусом коровьей оспы эффективность распространения вируса от клетки к клетке в культуре клеток повышается за счет образования ВЭВ, их транспорта на периферию клетки и последующей стимуляции полимеризации актина под ВЭВ (Roberts and Смит, 2008). В отсутствие активного транспортного механизма перемещение IEV из околоядерного места сборки в плазматическую мембрану было бы неэффективным процессом, учитывая их размер и вязкость цитоплазмы (Sodeik, 2000). Однако частицы IEV способны рекрутировать кинезин-1 и совершать движения микротрубочек в направлении плюс-конец к периферии клетки (Geada 9).0181 и др. ., 2001; Hollinshead и др. ., 2001; Rietdorf и др. ., 2001; Уорд и Мосс, 2001а;б). В настоящее время предполагается, что только два вирусных белка, A36 и F12, играют непосредственную роль в опосредованном микротрубочками перемещении IEV (Rietdorf et al. ., 2001; van Eijl et al. ., 2002). Потеря либо A36, либо F12 приводит к накоплению IEV в перинуклеарном компартменте рядом с местом их сборки. A36, интегральный мембранный белок IEV (Smith et al. ., 2002), по-видимому, отвечает за рекрутирование мотора микротрубочек, поскольку он может напрямую взаимодействовать с легкой цепью кинезина-1 (Ward and Moss, 2004). Напротив, роль F12 в выходе IEV к плазматической мембране остается невыясненной. В этой статье мы намеревались получить дополнительное представление о роли F12 во время транспорта IEV путем визуализации живых клеток, инфицированных рекомбинантным вирусом, экспрессирующим GFP-F12 под его эндогенным промотором, поскольку во всех предыдущих исследованиях F12 использовались фиксированные образцы.

Наши наблюдения как в фиксированных, так и в живых клетках, инфицированных WR-GFP-F12, подтвердили предыдущие наблюдения, что F12 связан с частицами IEV, но отсутствует с IMV (van Eijl et al. ., 2002). В отличие от этих ранних исследований, мы обнаружили, что GFP-F12 также ассоциируется с B5-позитивным компартментом перинуклеарной мембраны (область Гольджи) в дополнение к перемещению IEV. Эта дополнительная локализация может отражать различия в использовании GFP в качестве метки по сравнению с антителом HA, маркировка которого зависит от доступности метки эпитопа и условий фиксации. В соответствии с этим предположением мы заметили, что GFP-F12 имеет ту же локализацию, что и эндогенный F12, обнаруженный с помощью антитела против F12 (и). Как отмечалось ранее, мы обнаружили, что F12 не присутствует под CEV, индуцирующим актиновые хвосты. Более того, в живых клетках мы также наблюдали, что GFP-F12 высвобождается из частиц IEV на периферии клетки, когда они переключаются на актиновую подвижность после слияния с плазматической мембраной. Ассоциация GFP-F12 с IEV во время их фазы транспорта микротрубочек согласуется с предположением van Eijl и др. . (2002), что этот белок играет важную роль в подвижности IEV на основе микротрубочек. Эта гипотеза дополнительно подтверждается наблюдением, что в отсутствие F12 подавляющее большинство IEV накапливается в околоядерной области клеток, инфицированных ΔF12L. Однако, используя визуализацию живых клеток, мы теперь обнаружили, что в отсутствие F12 небольшое количество IEV все еще перемещается к периферии клетки на 0,85 ± 0,02 мкм с -1 . Поведение и скорость этих вирусных перемещений согласуются с предыдущими наблюдениями подвижности IEV на основе микротрубочек (Geada и др. ., 2001; Hollinshead и др. ., 2001; Rietdorf и др. ., 2001; Уорд и Мосс, 2001а;б). Следовательно, оказывается, что F12 не является существенным для транспорта IEV на микротрубочках. Это сразу же ставит вопрос: какова роль F12 в жизненном цикле вируса коровьей оспы?

Наша демонстрация того, что F12 напрямую взаимодействует с E2, позволяет по-новому взглянуть на его возможную роль в жизненном цикле вируса. Мы обнаружили, что E2, локализация которого ранее не была определена, был рекрутирован в IEV, а также в B5-положительный околоядерный компартмент. Более того, мы обнаружили, что потеря E2 приводит к значительному снижению распространения вируса к периферии клетки, поскольку этот белок необходим для нормального морфогенеза IEV. Наши наблюдения в клетках, инфицированных ΔE2L, согласуются с недавними наблюдениями Domi 9. 0181 и др. . (2008), которые показали, что удаление гена Е2 из генома вируса приводит к резкому снижению образования внеклеточных вирусных частиц. Это снижение серьезно ухудшает распространение инфекции от клетки к клетке и помогает объяснить фенотип небольших бляшек вируса ΔE2L на монослоях конфлюэнтных клеток. Более того, Domi и др. . (2008) обнаружили, что потеря E2 также приводит к дефектам морфогенеза IEV, включая присутствие аберрантно обернутых вирусных частиц. Наши объединенные наблюдения показывают, что E2 играет важную, но не определенную роль в сборке частиц IEV.

Наше наблюдение, что E2 и F12 нуждаются друг в друге для их рекрутирования в частицы IEV, предполагает, что они работают как комплекс. Это могло бы объяснить, почему вирусы ΔE2L и ΔF12L имеют сходный фенотип, включая идентичные дефекты морфогенеза IEV в клетках HeLa. Это прямо противоречит предыдущему анализу инфицированных ΔF12L клеток BS-C-1 под электронным микроскопом, который не выявил каких-либо явных дефектов морфогенеза IEV (van Eijl et al. , 2002). Эти различия не могут быть связаны с типом клеток, поскольку мы получили аналогичные результаты как в клетках HeLa, так и в клетках BS-C-1, инфицированных ΔF12L (рис. S2 и S3). Одно из возможных объяснений может заключаться в толщине секций. Как указывает Доми и др. . (2008) трудно оценить полноту заворачивания шлифов в электронном микроскопе. Благодаря системе коррекции хроматических ошибок нашего электронного микроскопа мы можем получать четкие высококонтрастные изображения на образцах размером 120 нм вместо более обычных 80 нм. Это увеличение толщины образца на 50%, несомненно, улучшит возможность оценки морфогенеза IEV, поскольку обертывающие мембраны и их соединения становятся более заметными. В соответствии с этим, детальное рассмотрение рис. 8с ван Эйл и др. . (2002) выявляет предположения о мембранных связях, сходных с теми, которые мы наблюдали в клетках, инфицированных ΔF12L.

Наши наблюдения показывают, что E2 и F12 функционируют как комплекс во время инфекции коровьей оспы. К сожалению, анализ последовательности и предсказания вторичной структуры E2 или F12 не выявили каких-либо очевидных мотивов или доменов, которые могли бы быть ответственными за образование комплексов или их рекрутирование в компартмент околонуклеарной мембраны B5 или IEV. Кроме того, ни один из белков не наблюдается на транс-Гольджи при совместной экспрессии в неинфицированных клетках (данные не показаны), что позволяет предположить, что их локализация в инфицированных клетках, вероятно, зависит от присутствия другого вирусного белка (белков). В соответствии с этой гипотезой очень недавние наблюдения с использованием двухгибридного анализа дрожжей и анализов GST pull-down показали, что остатки 351–458 F12, но не полноразмерный белок, могут напрямую, хотя и слабо, взаимодействовать с A36 (Johnston and Уорд, 2008). Более того, это взаимодействие, в котором участвуют остатки 91-111 в A36, точно перекрывается с сайтом связывания A33 и легкой цепи кинезина-1 на A36 (Ward et al. . , 2003; Ward and Moss, 2004; Johnston and Ward, 2008). Любопытно, что делеция остатков 351–458 F12 имеет тот же эффект, что и потеря полного белка, включая снижение продукции внеклеточного вируса, а также отсутствие хвостов актина и окрашивание B5R на плазматической мембране, что согласуется с фенотип очень маленьких бляшек обоих этих вирусов (Zhang и др. ., 2000; Джонстон и Уорд, 2008 г.).

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что морфогенез IEV сильно нарушен в ΔF12L-, а также ΔE2L-инфицированных клетках. Напротив, морфогенез IEV неотличим в клетках, инфицированных ΔA36R- и WR (Parkinson and Smith, 1994; Röttger et al. ., 1999; Smith et al. ., 2002). Если A36 необходим для рекрутирования F12 и, предположительно, E2, то морфогенез IEV также должен быть нарушен в ΔA36R-инфицированных клетках. Как мы можем объяснить это очевидное несоответствие? Самое простое объяснение состоит в том, что комплекс E2-F12 имеет дополнительные взаимодействия помимо F12, связывающего A36. Наиболее вероятными кандидатами в партнеры по связыванию являются белки IEV, которые, как известно, образуют различные комплексы друг с другом посредством ряда различных взаимодействий (Röttger 9).0181 и др. ., 1999; Wolffe и др. ., 2001; Smith и др. ., 2002; Пердигеро и Бласко, 2006 г.; Perdiguero и др. ., 2008). Интересно, что дефекты упаковки, которые мы наблюдали в отсутствие E2 и F12, несколько напоминают дефекты, наблюдаемые при удалении из вирусного генома гена, кодирующего белок IEV, A33 (Roper et al. ., 1998). Если комплекс E2-F12 связывает белки IEV, которые сами имеют множественные и кооперативные взаимодействия, то почему делеция остатков 351-458 F12 оказывает такое большое влияние? Предсказания вторичной структуры предполагают, что F12 принимает глобулярную структуру, богатую альфа-спиралями. В отсутствие структуры нельзя исключить, что делеция остатков 351–458, которая, по прогнозам, имеет преимущественно альфа-спиральную природу, также не нарушает ее взаимодействия с Е2 и/или другими белками IEV в результате потери структурной целостности белка. Такое разрушение могло бы объяснить, почему делеция остатков 351-458 приводит к фенотипу, который по существу идентичен потере полного белка (Johnston and Ward, 2008).

Из наших наблюдений ясно, что комплекс E2-F12 играет важную роль в морфогенезе IEV. Накопление частично завернутых IEV и плотной тубулярной мембранной сети в околоядерной области в отсутствие E2 или F12 позволяет предположить, что оба белка могут иметь важные взаимодействия с механизмом хозяина, участвующим в регуляции мембранного трафика во время инфекции. Теперь задача состоит в том, чтобы выяснить их роль в этой критической фазе жизненного цикла вируса.

Рекомбинантные вирусы

GFP-F12

Область, соответствующую 1084 парам оснований (п.н.) выше гена F12L, амплифицировали из геномной ДНК WR с помощью ПЦР и помещали выше GFP-F12L в pBS SKII. Рекомбинантный вирус был выделен путем спасения ΔF12L (Zhang et al. ., 2000) и отбора на восстановление размера бляшки, аналогичного WR, а также экспрессию GFP-F12 во время пяти раундов очистки бляшки.

GST-3C2-FLAG-F12

Область, соответствующую 1060 п.н. выше гена F12L, амплифицировали из геномной ДНК WR и помещали выше GST в GST-3C2-FLAG-F12L в pBS SKII. Рекомбинантный вирус был получен путем спасения ΔF12L и отбора для восстановления размера бляшки, подобного размеру WR, в течение пяти раундов очистки бляшки.

Δ E2L

Область, соответствующую 311 п.н. выше гена E2L, амплифицировали с помощью ПЦР из геномной ДНК WR. Также была амплифицирована последовательность, соответствующая последним 308 п.н. E2L. Затем эти продукты клонировали в pBS SKII так, чтобы они фланкировали кассету, состоящую из белков gpt и Cherry, под контролем синтетического раннего/позднего промотора коровьей оспы pE/L (Chakrabarti et al. ., 1997). Последние 308 п.н. гена E2L были включены в конструкцию, чтобы гарантировать, что промотор E1L, который содержится в E2L, не будет разрушен. Вирус, лишенный E2L, был получен путем временной трансфекции конструкции на фоне WR с последующими пятью циклами очистки бляшек с использованием отбора микофеноловой кислоты и красной флуоресценции для идентификации бляшек, индуцированных вирусом ΔE2L.

Вирусы GFP-E2L

Область, соответствующую 311 п.н. выше кодона инициатора гена E2L, амплифицировали из геномной ДНК WR и помещали выше GFP в GFP-E2L в pBS SKII. Затем рекомбинантный вирус, экспрессирующий GFP-E2L, получали путем трансфекции нацеливающей конструкции в фон WR, отбирая экспрессию GFP в течение пяти раундов очистки бляшек, отбирая флуоресценцию GFP. Тот же процесс использовался для введения GFP-E2L в вирус ΔF12L.

Вирусы B5R-YFP

Область, соответствующую B5R и 300 п.н. выше ORF, амплифицировали с помощью ПЦР из геномной ДНК WR и сливали с YFP. Область, соответствующую 300 п.н. ниже стоп-кодона B5R, амплифицировали с помощью ПЦР, клонировали ниже YFP ​​в экспрессионной конструкции B5R-YFP. Для получения WR-B5R-YFP был спасен вирус ΔB5R (Engelstad et al. , 1992), отобранный по увеличению размера бляшки до размера WR и экспрессии YFP. Для получения ΔF12L-B5R-YFP кассету B5R-YFP вводили в фон ΔF12L.

Достоверность всех вирусов подтверждена секвенированием и вестерн-блоттингом. В случае вирусов ΔE2L и GFP-E2 вестерн-блоты были проведены с глутатионовым извлечением экстрактов из инфицированных клеток, экспрессирующих GST-F12, для обогащения белком, поскольку E2 экспрессируется на низких уровнях.

Инфекции, трансфекции и иммунофлуоресцентный анализ

Клетки HeLa, высеянные на покровные стекла или чашки, покрытые фибронектином, инфицировали указанными вирусами, как описано ранее (Arakawa и др. ., 2007а). При необходимости через 1-2 часа трансфицировали плазмиду, экспрессирующую RFP-A3 или GFP-F12 под контролем синтетического раннего/позднего промотора (Chakrabarti et al. ., 1997; Frischknecht et al. ., 1999). Клетки обрабатывали для иммунофлуоресценции и Вестерн-анализа, как описано ранее (Arakawa et al. , 2007b). Изображения были подготовлены к публикации с использованием пакетов Adobe photoshop и illustrator (Adobe, Калифорния, США).

Антитела

Моноклональные соединения С3 и 19С2 использовали в иммунофлуоресцентном анализе и вестерн-блоттинге для обнаружения вирусных белков А27 и В5 соответственно (Hiller and Weber, 1985; Rodriguez et al. ., 1985). Поликлональные антитела А33, А36 и F13 были описаны ранее (Röttger et al. , 1999; Rietdorf et al. , 2001). Антитела к F12 получали у кроликов путем иммунизации пептидом, соответствующим аминокислотным остаткам 614–634 F12 (KELYVSSSYKDINESMQMVK), связанным через дополнительный N-концевой линкер Cys-Gly-Gly с гемоцианином лимфы улитки с использованием набора для конъюгации активированного иммуногена Imject. (Пирс Кемикал). Антитела F12 подвергали аффинной очистке на том же пептиде F12, который связывали через свободный цистеин с колонкой SulfoLink (Pierce Chemical). Специфичность полученных антител F12 была подтверждена вестерн-анализом клеток HeLa, инфицированных вирусами WR и ΔF12L. Антитела против Е2 получали, как указано выше, с использованием пептида, соответствующего аминокислотам 722–737 Е2 (CVETILDNNQSFKSSK).

Взаимодействия между F12 и E2

Для идентификации взаимодействующих партнеров F12 четыре чашки диаметром 15 см с клетками 293T были инфицированы вирусами WR или WR-GST-3C-FLAG-F12L. Через шестнадцать часов после заражения клетки дважды промывали PBS и лизировали в 50 мМ Tris, pH 7,5, 150 мМ NaCl, 1% Triton-X 100 и смеси ингибиторов протеаз. Лизаты осветляли центрифугированием при 100 000 g в течение 30 мин, затем дважды пропускали через колонку, содержащую глутатионовую смолу. Колонки промывали 50 мМ Трис, рН 7,5, и 150 мМ NaCl до тех пор, пока в потоке не перестанет обнаруживаться белок в анализе Бредфорда. Связанный материал элюировали со смолы с помощью глутатиона, концентрировали путем преципитации с помощью ТХУ и ресуспендировали в загрузочном буфере SDS. Гель окрашивали с использованием SilverQuest (Invitrogen), и полосы, уникальные для WR-GST-3C-FLAG-F12, вырезали и анализировали в Центре биологической масс-спектрометрии Taplin (Гарвардский университет, Бостон, США).

Анализы инфицированных клеток проводили на экстрактах, полученных из отдельных 10-сантиметровых чашек клеток 293T, инфицированных WR и трансфицированных указанными комбинациями конструкций, экспрессирующих GST, GST-F12, GST-E2, GFP, GFP-E2 и GFP. -F12 под контролем промотора pE/L. Клетки лизировали и GST-меченые белки связывали с гранулами, покрытыми глутатионом, как описано выше. Гранулы трижды промывали лизисным буфером (в отсутствие детергента), кипятили в SDS-загрузочном буфере и анализировали вестерн-блоттингом с использованием антител против GST, GFP, E2 и F12.

GST, GST-E2 и His-F12 продуцировали в бактериях с использованием вектора pMW T7, как описано ранее (Boëda et al. ., 2007). Затем гранулы, покрытые GST и GST-E2, добавляли к растворимому бактериальному экстракту, содержащему His-F12. Гранулы промывали и связанный материал анализировали вестерн-блоттингом, как описано ранее (Boëda et al. ., 2007).

Электронная микроскопия

Клетки выращивали на покровных стеклах диаметром 13 мм, покрытых фибронектином, и фиксировали в 1,5% глутаральдегиде/2% параформальдегиде в 0,1 М фосфатном буфере, рН 7,4, в течение 30 мин при комнатной температуре. Затем клетки постфиксировали в 1,5% растворе ферроцианида калия/1% осмия в течение 1 ч и окрашивали 1% дубильной кислотой в 0,05 М растворе какодилата натрия, рН 7,4, в течение 45 мин. Покровные стекла поэтапно обезвоживали в этаноле, пропитывали 50:50 пропиленоксидом: эпоном с последующими двумя сменами чистой смолы и заливали «анфас» при 60°C на ночь. Срезы размером ∼120 нм были собраны с использованием ультрамикротома UCT (Leica Microsystems UK), затем окрашены цитратом свинца и просмотрены с использованием просвечивающего электронного микроскопа Tecnai G2 Spirit 120 кВ (FEI Company) и визуализированы с помощью CCD-камеры SC1000 Orius (Gatan UK). ).

Количественный анализ образования актинового хвоста и размеров бляшек

Площади бляшек измеряли через 48 часов после инфицирования с помощью иммунофлуоресценции, поскольку площадь покрывала B5-положительные клетки ( n = 20) или окрашивание кристаллическим фиолетовым через 96 часов, как описано ранее (Аракава и др. ., 2007b). Количество актиновых хвостов на клетку определяли в 150 инфицированных клетках, как описано ранее (Weisswange et al. , 2009).

Флуоресцентная микроскопия и анализ изображений

Изображения живых клеток, выращенных в чашках MatTek со стеклянным дном диаметром 35 мм и инфицированных в течение 8 ч, были получены с помощью охлаждаемой ПЗС-камеры Cascade II 512B (Photometrics, AZ, США) на микроскопе Axiovert 200 с использованием объектива Apochromat 63/1. 40 NA Oil. (Carl Zeiss, Германия) под контролем Metamorph (Molecular Devices). Все сигналы от белков, меченных GFP или YFP и RFP, были получены одновременно с использованием системы фильтров Dual View (Optical Insights, NM, USA) со скоростью два кадра в секунду. Последовательности изображений и скорость движения вируса определяли с помощью Metamorph и дополнительных фильмов, собранных и аннотированных с помощью Adobe After Effects (Adobe, Калифорния, США).

Мы хотели бы поблагодарить Центр биологической масс-спектрометрии Taplin (Гарвард, Бостон, Массачусетс, США) за анализ образцов и лабораторию Way за обширные обсуждения и конструктивные комментарии к рукописи. Мы особенно хотели бы поблагодарить Джеффри Смита (кафедра вирусологии Имперского колледжа, Лондон, Великобритания) за предоставление вирусов ΔB5R и ΔF12L.

Дополнительную вспомогательную информацию можно найти в онлайн-версии этой статьи:

Рис. S1. GFP-F12 связан со всеми IEV. Иммунофлуоресцентные изображения клеток HeLa, инфицированных WR-GFP-F12, показывают, что GFP-F12 связан со всеми внутриклеточными F13-позитивными вирусными частицами. Розовые стрелки указывают на IEV, которые являются F13-, DAPI- и GFP-F12-положительными, но отрицательными для внеклеточного B5. Белые стрелки указывают на CEV, положительные по F13, DAPI и внеклеточному B5, но отрицательные по GFP-F12. Желтая стрелка указывает на F13-положительную везикулу, в которой отсутствуют сигналы от DAPI, GFP-F12 и внеклеточного B5. Оранжевая стрелка показывает IMV (только DAPI-позитивные). Масштабная линейка составляет 5 мкм.

Нажмите здесь для просмотра. (209K, pdf)

Рис. S2. E2 и F12 необходимы для морфогенеза IEV. Электронные микрофотографии, показывающие перинуклеарную оболочку в клетках HeLa, инфицированных ΔE2L и ΔF12L, через 8 ч после заражения. Красными стрелками показаны примеры частично завернутых IMV. Масштабные полосы = 0,1 мкм в верхней левой панели и 0,5 мкм на всех остальных панелях.

Нажмите здесь для просмотра. (1.4M, pdf)

Рис. S3. E2 и F12 необходимы для морфогенеза IEV в клетках BSC-1. Электронные микрофотографии, показывающие перинуклеарную оболочку в клетках BSC-1, инфицированных ΔE2L и ΔF12L, через 10 ч после заражения. Красными стрелками отмечены примеры частично завернутых IMV. Шкала баров = 0,5 мкм.

Нажмите здесь для просмотра. (995K, pdf)

Фильм S1. GFP-F12 связан с IEV, подвергающимся быстрому линейному перемещению к периферии клетки. Левая панель = GFPF12, средняя = RFP-A3, правая = слияние. Желтая стрелка указывает на IEV (положительный на GFP-F12 и RFP-A3), движущийся от места обертывания к периферии клетки. Красная стрелка показывает вирус (предположительно IMV), двигающийся в отсутствие F12. Время в секундах и масштабная линейка указаны на левой панели.

Щелкните здесь для просмотра. (4.5M, мов)

Фильм S2. В фильме показана потеря GFP-F12 во время перехода от микротрубочек к актиновой подвижности. Левая панель = GFP-F12, средняя = RFP-A3, правая = слияние. Желтая стрелка выделяет IEV (положительный на GFP-F12 и RFP-A3), движущийся к периферии клетки. Стрелка меняется с желтой на красную, когда F12 исчезает, и вирус переключается на более медленное и более последовательное движение. Время в секундах и масштабная линейка указаны на левой панели.

Нажмите здесь для просмотра. (4.6M, движение)

Фильм S3. Стрелка указывает на IEV (B5-YFP- и RFPA3-положительный), совершающий быстрые линейные движения в отсутствие F12. Левая панель = B5-YFP, средняя = RFP-A3, правая = слияние. Указаны время в секундах и масштабная линейка.

Нажмите здесь для просмотра. (5.9M, движение)

Фильм S4. В фильме показана потеря GFP-E2 во время перехода от подвижности микротрубочек к актиновой подвижности. Левая панель = GFP-E2, средняя = RFP-A3, правая = слияние. Желтая стрелка выделяет IEV (положительный на GFP-E2 и RFP-A3), движущийся к периферии клетки. Стрелка меняется с желтой на красную, когда E2 исчезает, и вирус переключается на более медленное и более последовательное движение. Время в секундах и масштабная линейка указаны на левой панели.

Нажмите здесь для просмотра. (5.5M, mov)

Обратите внимание: Wiley-Blackwell не несет ответственности за содержание или функциональность любых вспомогательных материалов, предоставленных авторами. Любые вопросы (кроме отсутствующих материалов) следует направлять соответствующему автору статьи.

  • Arakawa Y, Cordeiro JV, Way M. Опосредованное F11L ингибирование передачи сигналов RhoA-mDia стимулирует динамику микротрубочек во время заражения вирусом коровьей оспы. Клеточный микроб-хозяин. 2007а; 1: 213–226. [PubMed] [Академия Google]
  • Arakawa Y, Cordeiro JV, Schleich S, Newsome T, Way M. Высвобождение вируса коровьей оспы из инфицированных клеток требует модуляции кортикального актина RhoA-mDia. Клеточный микроб-хозяин. 2007b; 1: 227–240. [PubMed] [Google Scholar]
  • Boëda B, Briggs DC, Higgins T, Garvalov BK, Fadden AJ, McDonald NQ, Way M. Tes, конкретный партнер по взаимодействию с меной, нарушает правила связывания EVh2. Мол Ячейка. 2007; 28:1071–1082. [PubMed] [Google Scholar]
  • Чакрабарти С., Сислер Дж. Р., Мосс Б. Компактный синтетический ранний/поздний промотор вируса осповакцины для экспрессии белка. Биотехнологии. 1997;23:1094–1097. [PubMed] [Google Scholar]
  • Condit RC, Moussatche N, Traktman P. В двух словах: структура и сборка вириона осповакцины. Adv вирус Res. 2006; 66: 31–124. [PubMed] [Google Scholar]
  • Cudmore S, Cossart P, Griffiths G, Way M. Основанная на актине подвижность вируса коровьей оспы. Природа. 1995; 378: 636–638. [PubMed] [Google Scholar]
  • Кадмор С., Рекманн И., Гриффитс Г., Уэй М. Вирус осповакцины: модельная система актин-мембранных взаимодействий. Дж. Клеточные науки. 1996;109:1739–1747. [PubMed] [Google Scholar]
  • Доми А., Вайсберг А.С., Мосс Б. Нуль-мутанты E2L вируса осповакцины демонстрируют значительное снижение образования внеклеточных вирионов и распространения вируса. Дж Вирол. 2008;82:4215–4226. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • van Eijl H, Hollinshead M, Smith GL. Белок A36R вируса коровьей оспы представляет собой мембранный белок типа Ib, присутствующий на внутриклеточных, но не на внеклеточных вирусных частицах с оболочкой. Вирусология. 2000; 271: 26–36. [PubMed] [Академия Google]
  • Ван Эйл Х., Холлинсхед М., Роджер Г., Чжан В.Х., Смит Г.Л. Белок F12L вируса коровьей оспы связан с внутриклеточными оболочечными вирусными частицами и необходим для их выхода на клеточную поверхность. Дж. Генерал Вирол. 2002; 83: 195–207. [PubMed] [Google Scholar]
  • Engelstad M, Howard ST, Smith GL. Конститутивно экспрессируемый ген коровьей оспы кодирует гликопротеин массой 42 кДа, связанный с факторами контроля комплемента, который образует часть внеклеточной оболочки вируса. Вирусология. 1992; 188: 801–810. [PubMed] [Академия Google]
  • Frischknecht F, Moreau V, Röttger S, Gonfloni S, Reckmann I, Superti-Furga G, Way M. Основанная на актине подвижность вируса коровьей оспы имитирует передачу сигналов рецепторной тирозинкиназы. Природа. 1999; 401:926–929. [PubMed] [Google Scholar]
  • Geada MM, Galindo I, Lorenzo MM, Perdiguero B, Blasco R. Перемещения вирионов внутриклеточной оболочки вируса осповакцины с GFP, помеченным на белке оболочки F13L. Дж. Генерал Вирол. 2001; 82: 2747–2760. [PubMed] [Google Scholar]
  • Hiller G, Weber K. Мембраны, полученные из Гольджи, которые содержат ацилированный вирусный полипептид, используются для оболочки вируса коровьей оспы. Дж Вирол. 1985;55:651–659. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Hollinshead M, Rodger G, Van Eijl H, Law M, Hollinshead R, Vaux DJ, Smith GL. Вирус коровьей оспы использует микротрубочки для перемещения к поверхности клетки. Джей Селл Биол. 2001; 154: 389–402. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Johnston SC, Ward BM. Белок F12 вируса коровьей оспы связывается с IEV посредством взаимодействия с A36. Дж Вирол. 2008; 89: 1708–1717. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Moreau V, Frischknecht F, Reckmann I, Vincentelli R, Rabut G, Stewart D, Way M. Комплекс N-WASP и WIP объединяет сигнальные каскады, которые приводят к актину полимеризация. Природа Клетка Биол. 2000;2:441–448. [PubMed] [Академия Google]
  • Moss B. Poxviridae: вирусы и их репликация. В: Knipe DM, Howley PM, редакторы. Вирусология Филдса. Нью-Йорк: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2007. стр. 2905–2945. [Google Scholar]
  • Newsome TP, Scaplehorn N, Way M. SRC опосредует переключение подвижности вируса осповакцины с микротрубочек на актин. Наука. 2004; 306: 124–129. [PubMed] [Google Scholar]
  • Newsome TP, Weisswange I, Frischknecht F, Way M. Abl взаимодействует с киназами семейства Src для стимуляции основанной на актине подвижности вируса осповакцины. Клеточная микробиология. 2006; 8: 233–241. [PubMed] [Академия Google]
  • Паркинсон Дж. Э., Смит Г. Л. Ген A36R вируса коровьей оспы кодирует белок Mr. 43–50 K на поверхности внеклеточного оболочечного вируса. Вирусология. 1994; 204: 376–390. [PubMed] [Google Scholar]
  • Perdiguero B, Blasco R. Взаимодействие между гликопротеинами A33 и B5 внеклеточной оболочки вируса коровьей оспы. Дж Вирол. 2006; 80: 8763–8777. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Perdiguero B, Lorenzo MM, Blasco R. Гликопротеин A34 вируса коровьей оспы определяет белковый состав внеклеточной оболочки вируса. Дж Вирол. 2008;82:2150–2160. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ривз П.М., Боммариус Б., Лебейс С., Макналти С., Кристенсен Дж., Свимм А. и др. Отключение патогенеза поксвируса путем ингибирования тирозинкиназ семейства Abl. Нат Мед. 2005; 11: 731–739. [PubMed] [Google Scholar]
  • Rietdorf J, Ploubidou A, Reckmann I, Holmström A, Frischknecht F, Zettl M, et al. Зависимое от кинезина движение по микротрубочкам предшествует основанной на актине подвижности вируса коровьей оспы. Природа Клетка Биол. 2001; 3: 992–1000. [PubMed] [Google Scholar]
  • Робертс К.Л., Смит Г.Л. Морфогенез и диссеминация вируса коровьей оспы. Тенденции микробиол. 2008; 16: 472–479. . [PubMed] [Google Scholar]
  • Родригес Дж. Ф., Янечко Р., Эстебан М. Выделение и характеристика нейтрализующих моноклональных антител к вирусу коровьей оспы. Дж Вирол. 1985; 56: 482–488. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Roper RL, Wolffe EJ, Weisberg A, Moss B. Белок оболочки, кодируемый геном A33R, необходим для образования актинсодержащих микроворсинок и эффективного межклеточного взаимодействия. распространения вируса коровьей оспы. Дж Вирол. 1998;72:4192–4204. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Röttger S, Frischknecht F, Reckmann I, Smith GL, Way M. Взаимодействия между мембранными белками IEV вируса осповакцины и их роль в сборке IEV и образовании актинового хвоста. Дж Вирол. 1999; 73: 2863–2875. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Sanderson CM, Frischknecht F, Way M, Hollinshead M, Smith GL. Роль EEV-специфических белков вируса коровьей оспы в формировании внутриклеточного актинового хвоста и индуцированном низким pH слиянии клеток. Дж. Генерал Вирол. 1998;79:1415–1425. [PubMed] [Академия Google]
  • Сандерсон К.М., Холлинсхед М., Смит Г.Л. Белок A27L вируса коровьей оспы необходим для зависимого от микротрубочек транспорта внутриклеточных зрелых вирусных частиц. Дж. Генерал Вирол. 2000; 81: 47–58. [PubMed] [Google Scholar]
  • Скэплхорн Н., Холмстрем А., Моро В., Фришкнехт Ф., Рекманн И., Уэй М. Grb2 и nck действуют совместно, стимулируя основанную на актине подвижность вируса осповакцины. Карр Биол. 2002; 12: 740–745. [PubMed] [Google Scholar]
  • Schramm B, Locker JK. Цитоплазматическая организация репликации ДНК вируса ПОКС. Движение. 2005;6:839–846. [PubMed] [Google Scholar]
  • Smith GL, Vanderplasschen A, Law M. Формирование и функция внеклеточного вируса осповакцины с оболочкой. Дж. Генерал Вирол. 2002; 83: 2915–2931. [PubMed] [Google Scholar]
  • Snapper SB, Takeshima F, Anton I, Liu CH, Thomas SM, Nguyen D, et al. Дефицит N-WASP выявляет различные пути для проекций клеточной поверхности и микробной подвижности на основе актина. Nat Cell Biol. 2001; 3: 897–904. [PubMed] [Google Scholar]
  • Содейк Б. Механизмы транспорта вирусов в цитоплазме. Тенденции микробиол. 2000; 8: 465–472. [PubMed] [Академия Google]
  • Уорд БМ. Визуализация и характеристика внутриклеточного движения внутриклеточных зрелых вирионов вируса коровьей оспы. Дж Вирол. 2005; 79: 4755–4763. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ward BM, Moss B. Визуализация внутриклеточного движения вирионов вируса коровьей оспы, содержащих зеленый флуоресцентный белок-мембранный белок B5R. Дж Вирол. 2001а; 75:4802–4813. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ward BM, Moss B. Внутриклеточное движение вируса коровьей оспы связано с микротрубочками и не зависит от актиновых хвостов. Дж Вирол. 2001б; 75:11651–11663. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ward BM, Moss B. Мембранный белок A36R вируса коровьей оспы обеспечивает прямую связь между внутриклеточными оболочечными вирионами и моторным кинезином микротрубочек. Дж Вирол. 2004; 78: 2486–2493. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ward BM, Weisberg AS, Moss B. Картирование и функциональный анализ сайтов взаимодействия в цитоплазматических доменах белков оболочки A33R и A36R вируса осповакцины. Дж Вирол. 2003;77:4113–4126. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Weisswange I, Schleich S, Newsome T, Way M. Скорость обмена N-WASP ограничивает степень подвижности, зависящей от комплекса Arp2/3, основанной на актине. Природа. под давлением. [ПубМед]
  • Wolffe EJ, Weisberg AS, Moss B. Роль белка внешней оболочки вируса осповакцины A36R в формировании микроворсинок, содержащих актин, на конце вируса и распространении вируса от клетки к клетке. Вирусология. 1998; 25:20–26. [PubMed] [Google Scholar]
  • Wolffe EJ, Weisberg AS, Moss B. Белок A33R вируса коровьей оспы обеспечивает функцию шаперона для локализации вирусной мембраны и фосфорилирования тирозина белка A36R. Дж Вирол. 2001; 75: 303–310. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Zettl M, Way M. Домены Wh2 и EVh2 членов семейства WASP и Ena/VASP связывают различные мотивы последовательности. Карр Биол. 2002; 12:1617–1622. [PubMed] [Google Scholar]
  • Zhang WH, Wilcock D, Smith GL. Белок F12L вируса коровьей оспы необходим для образования актинового хвоста, нормального размера бляшек и вирулентности. Дж Вирол. 2000;74:11654–11662. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

Статьи из Cellular Microbiology предоставлены здесь с разрешения Wiley-Blackwell, John Wiley & Sons


Схема блока предохранителей Ford Transit Custom (2012-2016)

Объявление vertisements

 

В данной статье мы рассмотрим Ford Transit Custom первого поколения до рестайлинга, выпускавшийся с 2012 по апрель 2016 года. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Ford Transit Custom 2012, 2013, 2014 и 2015 годов, получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

См. другие Ford Transit Custom:


Содержание

Расположение блока предохранителей

Салон

Два блока предохранителей расположены справа, за съемными панелями обшивки Блок управления кузовным оборудованием находится слева (на автомобилях с правым рулем – наоборот).

Блок предохранителей

Расположен под сиденьем водителя.

Моторный отсек

Схемы блока предохранителей

Блок предварительного предохранителя

Назначение предохранителей в блоке предохранителей

Усилитель Описание
F1 350А Генератор.
Стартер.
Распределительная коробка аккумулятора.
F2 100A Вспомогательная распределительная коробка.
F3 —  Не используется.
F4 200A Вспомогательная распределительная коробка.
F5 100A Вспомогательная распределительная коробка.
F6 80A Дополнительный электрический нагреватель.
F7 80A Вспомогательная распределительная коробка.
F8 100A Распределительная коробка аккумулятора.
F9 100A Вспомогательная распределительная коробка.
F10 60A Кузовной блок управления 1.
F11 60A Кузовной блок управления 2.
F12 60A Доступ для клиентов.
F13 —  Не используется.
F14 60A Доступ для клиентов.
Блок предохранителей в салоне

Объявление vertisements

 

Назначение предохранителей в панели приборов

Усилитель Описание
F1 Не используется.
F2 Не используется.
F3 Не используется.
F4 Не используется.
F5 3A Блок управления силовым агрегатом.
F6 3A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F7 7,5 А Модуль управления силовым агрегатом.
Модуль свечи накаливания.
F8 Не используется.
F9 30A Электродвигатель стеклоочистителя.
F10 30A Вспомогательный электродвигатель стеклоочистителя.
F11 10A Муфта кондиционера.
F12 20A Свечи накаливания.
F13 —  Не используется.
F14 —  Не используется.
F15  —  Не используется.
F16 Не используется.
F17 —  Не используется.
F18 40A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F19 30А Реле стартера.
F20 60A Модуль свечи накаливания.
F21 60А Реле зажигания.
F22  —  Не используется 
F23 25A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F24 7,5 А Реле топливного насоса.
F25  —  Не используется.
F26 3A Клапан охлаждающей жидкости Econetic.
F27 —  Не используется.
F28 Не используется.
F29  —  Передний модуль управления аудиосистемой.
F30 60A Низкоскоростные и высокоскоростные вентиляторы охлаждения.
F31 —  Не используется.
F32 60A Реле электродвигателя стеклоочистителя.
F33 —  Не используется.
F34 Не используется.
F35 15A Блок управления силовым агрегатом.
F36 7,5 А Датчик массового расхода воздуха.
F37 7,5A Клапан дозирования топлива.
F38 7,5 А Реле муфты кондиционера.
F39 15A Низкоскоростные и высокоскоростные вентиляторы охлаждения.
Реле свечей накаливания.
Топливный насос системы испарителя топлива.
Датчик кислорода с подогревом.
Реле клапана охлаждающей жидкости Econetic.
Реле
R1 Зажигание.
R2 Стартер.
R3 Стеклоочиститель заднего стекла.
R4 Электродвигатель стеклоочистителя.
R5 Не используется.
R6 Не используется.
R7 Не используется.
R8 Не используется.
R9 Не используется.
R10 Муфта кондиционера.
R11 Свечи накаливания.
R12  Топливный насос.
R13  Не используется.
R14  Клапан охлаждающей жидкости Econetic.
R15  Низкоскоростной вентилятор охлаждения.
R16  Не используется.
R17  Модуль управления силовым агрегатом.
R18 Высокоскоростной вентилятор охлаждения.

Объявление vertisements

Блок управления кузовным оборудованием

Назначение предохранителей в блоке управления кузовным оборудованием

Усилитель Описание
F1 15A Центральный замок 2.
F2 15A Центральный замок 1.
F3 15A Замок зажигания.
Реле вспомогательного аккумулятора.
F4 5A Модуль помощи при парковке.
F5 5A Модуль датчика дождя.
Модуль автоламп.
F6 15A Насос омывателя ветрового стекла.
F7 7,5A Наружные зеркала.
F8 15A Передние противотуманные фары.
F9 10A Правый дальний свет.
F10 10A Левый дальний свет.
F11 25A Правые наружные фонари.
Левые боковые фонари.
F12 20A Противоугонная сигнализация.
Аккумуляторная звуковая сигнализация.
F13 15A Разъем канала передачи данных.
Реле вспомогательной точки питания.
Внутреннее освещение.
F14 25A  Дневные ходовые огни.
Указатели поворота.
Задние противотуманные фонари.
F15 25A Правые боковые фонари.
Левые наружные фонари.
Центральный верхний стоп-сигнал.
F16 20A Управление звуком.
F17 7,5 А Управление отопителем.
Комбинация приборов.
Двигатель вентилятора.
F18 10A Выключатель фар. Модуль рулевого колеса.
F19 5A Передний интерфейсный модуль управления/дисплея.
F20  5A  Пассивная противоугонная система и зажигание.
Зажигание.
F21  3A  Передний модуль управления аудиосистемой и вспомогательное реле.
Блок предохранителей в моторном отсеке

Объявление vertisements

Назначение предохранителей в моторном отсеке

Усилитель Описание
F1 Не используется.
F2 Не используется.
F3 Не используется.
F4 Не используется.
F5  3A  Модуль управления силовым агрегатом.
F6 3A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F7 7,5 А Модуль управления силовым агрегатом.
Модуль свечи накаливания.
F8 Не используется.
F9 30A Электродвигатель стеклоочистителя.
F10 30A Вспомогательный электродвигатель стеклоочистителя.
F11 10A Муфта кондиционера.
F12 20A Свечи накаливания.
F13 —  Не используется.
F14 —  Не используется.
F15  —  Не используется.
F16  —  Не используется.
F17 —  Не используется.
F18 40A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F19 30А Реле стартера.
F20 60A Модуль свечи накаливания.
F21 60А Реле зажигания.
F22 Не используется
F23 25A Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F24 7,5 А Реле топливного насоса.
F25  —  Не используется.
F26 3 A Клапан охлаждающей жидкости Econetic.
F27 —  Не используется.
F28 —  Не используется.
F29  —  Передний модуль управления аудиосистемой.
F30 60A Низкоскоростные и высокоскоростные вентиляторы охлаждения.
F31 —  Не используется.
F32 60A Реле электродвигателя стеклоочистителя.
F33 —  Не используется.
F34  —  Не используется.
F35 15A Блок управления силовым агрегатом.
F36 7,5A Датчик массового расхода воздуха.
F37 7,5A Клапан дозирования топлива.
F38 7,5 А Реле муфты кондиционера.
F39 15A Низкоскоростные и высокоскоростные вентиляторы охлаждения.
Реле свечей накаливания.
Топливный насос системы испарителя топлива.
Датчик кислорода с подогревом.
Реле клапана охлаждающей жидкости Econetic.
Реле
R1 Зажигание.
R2 Стартер.
R3 Стеклоочиститель заднего стекла.
R4 Электродвигатель стеклоочистителя.
R5 Не используется.
R6 Не используется.
R7 Не используется.
R8 Не используется.
R9 Не используется.
R10 Муфта кондиционера.
R11 Свечи накаливания.
R12  Топливный насос.
R13  Не используется.
R14 Клапан охлаждающей жидкости Econetic.
R15  Низкоскоростной вентилятор охлаждения.
R16  Не используется.
R17  Модуль управления силовым агрегатом.
R18 Высокоскоростной вентилятор охлаждения.
Узнать больше:

Ferrari F12 Berlinetta (2012-2017) Схема предохранителей • FuseCheck.com

Объявления

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Ferrari F12 Berlinetta (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017).

 

Проверка и замена предохранителей

Предохранители защищают электрические системы автомобиля от коротких замыканий. Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавилась, замените предохранитель. Обязательно замените неисправный предохранитель новым того же размера и номинала.

Предохранители той же силы тока можно временно взять в другом месте, если предохранитель перегорел. Замените предохранитель как можно скорее.

Примечание

  • Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ извлечен из замка зажигания и что все функции выключены и/или отключены.
  • При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель с правильным номиналом силы тока. Использование предохранителя с номиналом, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы.
  • Если предохранитель соответствующего номинала продолжает перегорать, это указывает на проблему в цепи, которую необходимо устранить.
Расположение предохранителей

  • A) Предохранители и реле в аккумуляторном отсеке (правая сторона моторного отсека)
  • B) Предохранители и реле бортового компьютера (приборная панель слева от рулевого колеса)
  • C) Предохранители и реле в салоне со стороны пассажира (под подножкой со стороны пассажира)
  • D) Предохранители и реле на центральной консоли (под бардачком)
  • E) Предохранители и реле в багажном отделении (за правым щитком багажника)

Предохранители и реле в аккумуляторном отсеке

Чтобы получить доступ к этим предохранителям: Откройте крышку моторного отсека и снимите косметический щиток на правую сторону моторного отсека, отвернув винты, указанные на рисунке; Снимите крышку коробки А, расположенную над положительной клеммой.

A Description
CAL5 CAL5 Power supply (starter motor and alternator)
F70 150 Engine relay and fuse ECU power (SCM) supply
F71 40 Front lift pump
F72 40 Parking brake power
F73 70 Dashboard ECU power

Объявления


Кузов Предохранители и реле ЭБУ

Чтобы получить доступ к этим предохранителям, снимите панель приборов 1 слева от рулевого колеса.

4 8 19
A Description
F12 15 Right high beam
F13 15 Left high beam
F31 7,5 INT/A для блока управления приборной панелью, бортового компьютера, узла управления кондиционером и обогревателя
F32 10 Плафоны освещения, освещение пространства для ног и подножек, катушка реле боковых габаритов и кнопка вещевого ящика
F33 30 Блок управления узла коробки передач с электронным управлением
F35 7,5 Управление стоп-сигналами, управление сцеплением, узел кондиционера
F36 10 Parking sensors, fuel filler flap relay coil
F37 10 Instrument Panel Node
F38 15 Luggage compartment lock actuator
F39 15 ЭБУ приборной панели (соединение NBC)
F40 30 Обогрев заднего стекла
F41 Heated nozzle power supply
F42 7. 5 Alternator
F43 30 Windscreen washer/wiper relay power supply
F44 20 Passenger seat heating, cigarette lighter
F47 30 Дверь со стороны водителя, стеклоподъемник со стороны водителя
F48 30 Дверь со стороны пассажира, электростеклоподъемник со стороны пассажира
F49 7,5 Датчик дождя и сумерек, парктроник, управление стояночным тормозом, управление регулировкой стойки, аварийная сигнализация. Steering Wheel Node, Differential Control Node, radio, CAN box interface
F50 7.5 Airbag Node, weight sensor
F51 7.5 Electronically controlled Gearbox Node, ignition button
F52 15 Power socket, driver seat heating
Relay
T01 20 Low beam relay
T11 30 Heated rear window relay
T12 30 Сервисное реле 1 (зависит от замка зажигания INT/A)
T13 50 Перемычка (сервисный источник питания 2)

Предохранители и реле в салоне со стороны пассажира

Чтобы получить доступ к этим предохранителям, снимите подножку 2 со стороны пассажира, отвинтив винты, как показано на рисунке.

.10522
A Description
F01 40 +30 Radiator fan relay 2
F02 40 Bus-Bar power supply for Ф-102, Ф-105
F03 70 Шинный блок питания для F-107, F-108, F-91, F-92, F-109, F-104, F-103
F393 900 +30 ABS (pump)
F05 40 +30 Air conditioning Node
F06 40 +30 Radiator fan relay 1
F07 20 + 30 Реле звукового сигнала
F08 7,5 Компрессор системы кондиционера и отопления
F09 7,5 +30 Ощущение генератора
F10 30 9079 F10 30 9079
F10 30 9079
F11 25 Left bank oxygen sensor
F14 15 +30 High beam relay
F15 30 +30 Ignition switch
F16 25 +30 Right bank engine control power supply
F17 25 +30 Left bank engine control power supply
F19 20 +30 Active aerodynamic relay
F20 30 +30 Основная система впрыска правого ряда цилиндров
F21 10 +30 Активный аэродинамический контроль и блок питания переднего подъема
F22 15 Left bank (ignition coil)
F24 15 Right bank (ignition coil)
F30 30 +30 Starting relay
F81 40 +30 топливного насоса ESD ECU
F82 70 +30 Dashboard ECU и Luggage Copartment ECU. 0739
F84 30 +30 Suspension Control Node
F85 25 Headlight washer
F87 25 Right bank oxygen sensors
F88 10 +15 Система впрыска левого ряда цилиндров
F89 10 +15 Система впрыска правого ряда цилиндров
F91 15 +33 /Японская навигационная система стабилизатора
F95 10 +30 Curance Stabilizer
F102 10 +30 (ABST102 10 +30 (ABST 102 10 +30 (ABST102 10 +30 +30 (ABST 102 10 +30 +30 (Электрой0739 +30 ABS (valves)
F106 7.5 +30 Passenger compartment control lighting
F107 10 +30 Right cylinder bank injection system power supply
F108 10 +30 Электропитание впрыска левого ряда цилиндров
F109 7,5 +30 Дополнительное реле стоп-сигналов
Реле
T02 30 High beam relay
T03 30 Passenger compartment control lighting relay
T05 30 Supplementary stop light relay
T07 50 Реле звукового сигнала
T08 30 Реле компрессора кондиционера
T09 30 Left cylinder bank injection system main relay
T10 30 Right cylinder bank injection system main
T14 30 Windscreen washer pump relay
T17 10
20
Реле INT/A (устройства исключаются при зажигании)
T19 30 Реле управления стоп-сигналами с активацией EPB
T20 30 Starting relay
T26 30 Windscreen wiper first speed relay
T27 30 Windscreen wiper second speed relay
T28 30 Active Реле аэродинамической блокировки
T29 30 Реле активной аэродинамической блокировки
T30 50 Реле воздушного насоса
T31 30 Headlight washer pump relay
T38 30 Left headlight LED module power supply
T39 30 Right headlight LED module power supply

Объявления


Предохранители и реле на центральной консоли

Для доступа к этим предохранителям снимите заднюю часть 3 бардачка на центральной консоли.

9378

4

A Description
F54 30 +30 HiFi amplifier
F56 30 +30 Driving Position Node
F57 7,5 Боковые указатели поворота 1 (левый передний и правый задний)
F59 7,5 Блок питания фонарей заднего хода 0739 30 +30 Passenger Position Node
F63 20 +30 Electronically controlled gearbox main relay
F64 7.5 Fuel filler flap actuator power supply
F65 20 +30 Привод замка двери
F66 30 +30 Шинный блок питания для F-96, F-100, F-I01
F60739 Side Markers 2 (RH front and LH rear)
F80 30 +30 Bus bar power supply for F-97, F-98, F-99
Relay
T21 50 Side Marker relay
T22 30 Reverse light relay
T23 30 Fuel filler flap relay
T25 30 Главное реле коробки передач с электронным управлением

Предохранители и реле в багажном отделении

Для доступа к этим предохранителям снимите правую панель багажного отделения.

A Description
F96 10 +30 Luggage compartment lock relay
F97 10 +30 Electronic Passenger Position Node, luggage запорная планка отсека
F98 15 +30 Battery conditioner socket
F99 7.5 +30 Semi-automatic Gearbox Node
F100 7.5 +30 Driving Position Node, suspension lift ECU
Реле
T40 30 Комптурментный комбинат . Реле замка крышки багажного отделения

 

Объявления

Предохранители — Энциклопедия S-Класса W220

На этой странице описаны блоки предохранителей, предохранители и реле для автомобилей W230/20 с фейслифтингом (начиная с W230/20).

Основное отличие автомобилей до фейслифтинга состоит в том, что вместо четырех блоков предохранителей (два в моторном отсеке, один под задним сиденьем и один сбоку на приборной панели) в автомобилях до фейслифтинга их три, без предохранителя. коробка сбоку приборной панели.

Таблицы предохранителей для всех автомобилей в компактной форме для печати и для поиска доступны для загрузки в разделе « Таблицы предохранителей» ниже.

Распечатанную версию таблиц рекомендуется хранить в пластиковом футляре вместе с запасными предохранителями в нише запасного колеса.

Содержимое

  • 1 Номиналы предохранителей и цветовые коды
  • 2 Левый блок предохранителей (F1)
  • 3 Правый блок предохранителей (F1/1)
  • 4 Задний модуль предохранителей и реле (K40/5)
  • 5 Блок предохранителей в салоне (F3)
  • 6 Таблицы предохранителей
  • 7 Электронные предохранители
  • 8 предохранителей
    • 8,1 х4/10
    • 8,2 Х4/22
  • 9 выпусков
    • 9. 1 Коррозия

Номиналы предохранителей и цветовые коды

Ампер Цвет
5 Бежевый
7,5 Коричневый
10 Красный
15 Синий
20 Желтый
25 Белый
30 Зеленый
40 Янтарь
50 Красный
60 Синий

Левый блок предохранителей (F1)

Расположен в моторном отсеке слева.

Предохранители
Рейтинг Функция Комментарий
ф1 40А Обогрев ниши стеклоочистителя
ф2 50А ЭСП
ф3 15А Регулируемая рулевая колонка
f4 15А Регулируемая рулевая колонка
ф5 40А Стеклоочистители
ф6
ф7
f8
ф9 20А подвеска ABC; Пневматическая подвеска Постоянно подает питание на модуль управления Airmatic.
ф10 15А Омыватель ветрового стекла
ф11 Электронный сбор платы за проезд
f12
ф13 40А Регулируемое зеркало, левое;
Наружное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
Регулировка сиденья водителя;
Обогрев сиденья водителя;
Входные фонари;
Индикаторы наружных зеркал, левый/правый;
Складное наружное зеркало;
Зеркало с подогревом;
Регулятор внутреннего зеркала заднего вида;
Силовой замок;
Электростеклоподъемник сиденья водителя;
Электростеклоподъемник пассажирского сиденья;
Стеклоподъемник задний левый;
Стеклоподъемник задний правый;
Дистанционное закрывание и запирание крышки багажника;
Дистанционная разблокировка крышки багажника
Постоянно подает питание на модуль управления дверью в передней левой двери.
ф14
ф15
ф16 7,5 А Выключатель сигнала остановки Если этот предохранитель перегорел, рычаг переключения передач не выйдет из положения парковки.
f17 7,5 А Система блокировки ремня безопасности
f18 Телефонные системы/аварийный вызов
ф19 Преднатяжитель ремня безопасности
ф20
ф21
f22 7,5 А (15 А Япония) Навигационная система Постоянно активирует COMAND-APS.
ф23 7,5 А CD-чейнджер;
ТВ/задний ТВ
f24 20А Автомобильная аудиосистема Постоянная работа аудиошлюза MOST.
f25 25А Звуковая система
f26
f27
Реле
Описание Комментарий
А Обогрев стеклоочистителя, конечное положение А0025421319
Б Стойка для привязки 15 А0025421319
С Стойка 15R А0025421319
Д Обшивка рулевой колонки горизонтальная 1 А0025421419
Е Обшивка рулевой колонки горизонтальная 2 А0025421419
Ф Циркуляционный насос А0025421319
Г Скорость стеклоочистителя 1 / 2 А0025421419
Н Стеклоочиститель ВКЛ/ВЫКЛ А0025421419
я Вертикальный кожух рулевой колонки 1 А0025421419
Дж Вертикальный кожух рулевой колонки 2 А0025421419

Правый блок предохранителей (F1/1)

Расположен в моторном отсеке справа.

Предохранители
Рейтинг Функция Комментарий
ф28 15А Рога для фанфар
ф29 20А Бензиновый двигатель: Аварийная остановка двигателя;
Бензиновый двигатель: Блок управления двигателем
ф30 20А Бензиновый двигатель: Вентилятор двигателя;
Бензиновый двигатель: Аварийная остановка двигателя;
Бензиновый двигатель: Блок управления двигателем
ф31 40А
ф32 40А Пневматическая подвеска;
Компрессор пневматической подвески
Питание компрессора Airmatic через реле «О».
ф33 40А Автоматический контроль температуры;
Двигатель вентилятора переменного тока
ф34 10А ЭСП
ф35 15А Обогрев рулевого колеса
ф36 7,5 А Дистроник
ф37 15А Управление коробкой передач
ф38 Внутренний неблокирующий выключатель багажника
ф39 40А Регулируемое зеркало, правое;
Наружное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
Входные фонари;
Индикаторы наружных зеркал, левый/правый;
Складывающееся наружное зеркало;
Обогрев сиденья переднего пассажира;
Зеркало с подогревом;
Регулировка сиденья пассажира;
Силовой замок;
Электростеклоподъемник пассажирского сиденья
Блок управления электроприводом двери в передней правой двери.
ф40 10А Регулировка угла наклона головного света
ф41 20А Дополнительный нагрев;
Усилитель отопителя
ф42 20А
ф43 25А Дизельный двигатель: Аварийная остановка двигателя;
Дизельный двигатель: Блок управления двигателем
ф44 10А Дизельный двигатель: Вентилятор двигателя;
Дизельный двигатель: Аварийная остановка двигателя;
Дизельный двигатель: Блок управления двигателем
ф45
ф46 подвеска ABC; Пневматическая подвеска Клемма 87 к блоку управления Airmatic.
ф47 10А Автоматический контроль температуры
ф48
ф49 15А Катушки зажигания
Реле
Описание Комментарий
К Мотроник / Шасси А0025421319
Л Стартер Активирует стартер. А0025422319
М Система управления дизелем
Н Насос вторичного воздуха А0025421319
О Пневматическая подвеска Активирует компрессор Airmatic. А0025421319
Р Рог А0025421119

Предохранители только для 12 цилиндров AMG

Предохранители только для 12-цилиндровых двигателей AMG
Рейтинг Функция Комментарий
ф87 20А AMG (12 цилиндров) Вентилятор двигателя;
AMG (12 цилиндров) Аварийный останов двигателя;
AMG (12 цилиндров) Блок управления двигателем
ф88 20А AMG (12 цилиндров) Двигатель Аварийная остановка;
AMG (12 цилиндров) Блок управления двигателем
ф89
ф90 10А
ф91 10А AMG (12 цилиндр) Топливный насос
Реле только для 12-цилиндрового двигателя AMG
Описание Комментарий
В Мотроник
Ш Наддувочный воздух насоса охлаждающей жидкости
Х Топливный насос AMG

Задний модуль предохранителей и реле (K40/5)

Расположен в салоне под правым задним сиденьем.

Предохранители
Рейтинг Функция Комментарий
ф50 10А Шторка заднего стекла
ф51 Противоугонная система
ф52 30А Топливный насос
ф53 50А Обогреватель заднего стекла
ф54 10А Тягово-сцепное устройство
ф55 25А Тягово-сцепное устройство;
Блок питания прицепа
ф56 30А Тягово-сцепное устройство
ф57 25А Дистанционное закрывание и блокировка крышки багажника
ф58 7,5 А Бесключевой доступ
ф59 30А Такси
ф60 7,5 А Антенный усилитель;
Электронный сбор платы за проезд
Постоянно включает навигационный блок в багажнике.
ф61 7,5 А Телефонные системы/аварийный вызов;
Система голосового управления/Лингватроника
Постоянно включает ТВ-тюнер в багажнике.
f62 20А Центральный замок;
Силовой замок;
Расцепитель задней головки;
Регулировка подголовника заднего сиденья;
Дистанционное закрывание и запирание крышки багажника;
Дистанционное открывание крышки багажника;
Внутренний неблокирующий выключатель багажника
ф63 30А Интерактивное сиденье
f64 25А Регулировка сиденья водителя;
Обогрев сиденья водителя;
Вентиляция сиденья водителя;
Система комфортной посадки ремней безопасности
ф65
ф66 25А Обогрев сиденья переднего пассажира;
Вентиляция сиденья переднего пассажира;
Регулировка сиденья пассажира;
Система комфортной посадки ремней безопасности
f67 25А Регулировка заднего сиденья;
Обогрев заднего сиденья;
Вентиляция заднего сиденья
f68 15А Задний кондиционер
ф69 15А Задний кондиционер
ф70 10А Система контроля давления в шинах (шинах)
ф71 40А Преднатяжитель ремня безопасности
ф72 40А Прикуриватель задний левый;
Входные фонари;
Силовой замок;
Стеклоподъемник задний левый;
Регулировка подголовника заднего сиденья;
Регулировка заднего сиденья;
Обогрев заднего сиденья
Постоянно подает питание на модуль управления задней левой дверью.
ф73 40А Преднатяжитель ремня безопасности
ф74 40А Прикуриватель задний правый;
Входные фонари;
Силовой замок;
Стеклоподъемник задний правый;
Регулировка подголовника заднего сиденья;
Регулировка заднего сиденья;
Обогрев заднего сиденья
Постоянно подает питание на модуль управления задней правой дверью.
ф75 10А Парктроник
ф76 15А Холодильник
ф77 40А Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением;
Потолочный светильник;
Механизм открывания гаражных ворот;
Регулятор внутреннего зеркала заднего вида;
Датчик движения салона;
Зеркало для макияжа;
Датчик дождя/света фар;
Лампы для чтения; Подъемно-сдвижной люк
Реле
Описание Комментарий
В Задняя шторка
Р Защита от буксировки EDW
С Стойка для привязки 15
Т Топливный насос
У Обогреватель заднего стекла

Блок предохранителей в салоне (F3)

Блок предохранителей расположен в приборной панели кабины со стороны пассажира (справа на автомобилях с левым рулем и слева на автомобилях с правым рулем).

На этих изображениях показано расположение блока предохранителей в автомобилях с левосторонним управлением.

На следующем рисунке показаны обозначения блоков предохранителей в автомобилях с правосторонним управлением.

Предохранители
Рейтинг Функция Комментарий
ф78 7,5 А Регулируемая рулевая колонка;
Противоугонная сигнализация;
Круиз-контроль;
Блок управления двигателем;
Замок зажигания;
Обогрев руля;
Модуль рулевой колонки;
Стеклоочистители
ф79 Комбинация приборов
ф80 10А Регулируемое зеркало, левое;
Регулируемое зеркало правое;
Противоугонная сигнализация;
Дополнительный нагрев;
Дистроник;
ЭСП;
Система предупреждения об опасности;
Бустер отопителя;
Парктроник;
Расцепитель задней головки;
Регулировка подголовника заднего сиденья;
Шторка заднего стекла
f81 10А Диагностический разъем
f82 10А Автоматический контроль температуры;
Обогреватель заднего стекла
ф83 10А Центральный блок управления
f84 Диагностический разъем;
Комбинация приборов
ф85 Комбинация приборов
f86 15А Передний прикуриватель

Таблицы предохранителей

Оригинальные таблицы предохранителей и брошюры по предохранителям в компактной печатной форме доступны ниже.

Таблица предохранителей вместе с инструментом для удаления предохранителей и запасными предохранителями хранится в ящике для инструментов в нише запасного колеса.

Деталь № Применимо
А0005451400 На сегодняшний день: 30 июня 2001 г. Заменено на: A0005451500
A0005451500 (компактная таблица) Дата: 30 июня 2001 г.
A0005451600 (компактная таблица) С даты: 30 июня 2001 г. По дату: 30 сентября 2001 г./2002
A0005451700 (компактная диаграмма) С даты: 30 сентября 2002 г. По дату: 30 сентября 2003 г.
A0005451800 (компактная таблица) Дата от: 28 октября 2003 г.

Запасные предохранители в ящике для инструментов.

W220 Обновление модели с возможностью поиска как по алфавиту, так и по цифрам , таблицы предохранителей в компактной форме для печати доступны здесь.

Файл: Расположение предохранителей W220 и потребляющие устройства Версия 02.pdf

Электронные предохранители

Следующие электронные потребители снабжены электронными предохранителями SAM (модуль сбора/срабатывания сигналов): Фара ближнего света, левая/правая; Противотуманная фара, передняя левая/правая; Передний габаритный свет левый/правый; система предупреждения об опасности; Фара дальнего света левая/правая; Задний противотуманный фонарь; Задний габаритный фонарь левый/правый; Освещение номерного знака; Фонарь заднего хода; Свет багажника; Индикаторы поворота.

Предохранители

Кроме того, есть несколько больших предохранителей на 100 ампер или около того, иногда называемых «предохранителями», которые подают питание непосредственно от аккумулятора через большие красные провода на SAM и прикрепленные к ним блоки предохранителей. «Предохранители» на схемах предохранителей не показаны. Если они закорочены, предохранитель и блок, который его содержит, необходимо заменить. Предохранители на 100 ампер отдельно не поставляются.

В W220 есть два блока предохранителей. X4/10 (под ковриками для ног пассажира) и X4/22 (багажник справа).

X4/10

Передний блок предохранителей X4/10 (клеммная колодка контуров 30 и 61 и блок предохранителей) расположен под ковриками пространства для ног пассажира.

В нем установлен конденсатор большой емкости, поэтому будьте осторожны с инструментами в этом районе. Конденсатор предназначен исключительно для сглаживания скачков напряжения в жизненно важной электронике.

Переднее пространство для ног со снятыми ковриками.

Передний блок предохранителей.

Передний блок предохранителей (X4/10) открыт.

Передний блок предохранителей (X4/10).

Передний блок предохранителей (X4/10) открыт.

Содержит 3 предохранителя:

  • Х4/10ф1 — 150А
    • Левый передний модуль предохранителей и реле
    • Блок предохранителей и реле двигателя — Действительно для S55 AMG, S65 AMG и двигателя 275
  • Х4/10ф2 — 60А
    • Блок управления электронного замка зажигания (EIS) [EZS] — 60A
  • Х4/10ф3 — 150А
    • Правый передний блок предохранителей и модуль реле
    • Генератор (В+)
    • Двигатель и электрический всасывающий вентилятор переменного тока со встроенным управлением

Толстый красный провод идет к аккумулятору (без предохранителя). Согласно электрической схеме провод В+ стартера подключается к аккумулятору через этот предварительный предохранитель (без предохранителя).

X4/22

Задний блок предохранителей X4/22 (клеммная колодка и блок предохранителей (цепь 30Z)) расположен за облицовкой багажника с правой стороны.

Содержит 2 предохранителя:

  • X4/22f1 — 60А
  • X4/22f2 — 100A

Задний блок предохранителей под облицовкой багажника.

Задний блок предохранителей (X4/22) открыт.

Нажмите, чтобы загрузить содержание

Расположение предварительных предохранителей и предохранителей.

Проблемы

Коррозия

Распространенной проблемой предохранителей W220 является коррозия клемм плавких вставок и клемм блока предохранителей.

Коррозия создает слабое соединение и увеличивает сопротивление цепи. Тогда любой ток, проходящий через цепь, создает тепло на сопротивлении. Даже небольшой ток в цепи будет генерировать мощность и, следовательно, тепло в соответствии с соотношением Мощность = Квадрат тока, умноженный на сопротивление.

Обратите внимание, что вдвое больше тока, чем в четыре раза больше мощности! Поэтому, когда вы получаете увеличение тока из-за сбоя ниже по потоку, тепло резко возрастает и, если его достаточно, начинает плавиться пластик, что приводит к катастрофическому отказу.

Многие владельцы w220 сталкивались с этой проблемой из-за предохранителя вентилятора ACC f33, расположенного в правом переднем модуле предохранителей и реле моторного отсека (K40/7). На следующих изображениях показаны полностью вышедшие из строя предохранители на 40 А и корродированные, а также расплавленный блок предохранителей и реле.

Решение, используемое некоторыми владельцами с полным отказом f33, состоит в том, чтобы подавать питание на вентилятор вне блока предохранителей еще до того, как проблема возникнет. Как минимум, каждый должен заменить 40-амперный предохранитель MAXI f33 на новый с диэлектрической смазкой. Пока вы этим занимаетесь, почему бы не смазать их всех.

Permatex 22058 Диэлектрическая смазка для настройки.

Для получения дополнительной информации о самостоятельной диагностике проблемы с f33 см. Blower.

Ford Transit Fifth Generation (2015) — схема блока предохранителей (версия для США)

Опубликовано от admin

 

Блок предохранителей в моторном отсеке

Ford Transit 5-го поколения – блок предохранителей в моторном отсеке (версия для США)
Предохранитель Номинальный ток [А] Защищенный контур
F1 10 Селективное каталитическое восстановление — дизель
F2 15 Селективное каталитическое восстановление — дизель
F3 15 Селективное каталитическое восстановление — дизель
F4 10 Селективное каталитическое восстановление — дизель
F5 3 Испаритель сажевого фильтра, датчик свечей накаливания
F6 3 Антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, зажигание.
F7 7,5 Модуль управления силовым агрегатом
F8 20 Вентилятор охлаждения – Бензин
F9 30 Левый стеклоочиститель
F10 30 Правый стеклоочиститель
F11 10 Муфта кондиционера
F12 20 Свеча накаливания испарителя сажевого фильтра
F13 Не используется
F14 3 Селективное каталитическое восстановление — зажигание — дизель
F15 Не используется
Ф16 Не используется
F17 Не используется
F18 40 Антиблокировочная система тормозов, насос системы стабилизации
F19 30 Электромагнит стартера
F20 60 Свечи накаливания
F21 60 Реле зажигания 3
F22 40 Питание реле селективного каталитического восстановления
F22 40 Электропитание реле вакуумного насоса
F23 10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАЩИТНОЙ ЦЕПИ
F24 10 ТНВД – Дизель
20 ТНВД – Бензин
F25 15 Блок управления дроссельной заслонкой – Дизель.
10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАЩИТНОЙ ЦЕПИ – Бензин
F26 20 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАЩИТНОЙ ЦЕПИ
F27 Не используется
F28 7,5 Датчик картера – Дизель.
10 Мощность впрыска – бензин 3,7 л
F29 3 Питание зажигания — Аудио — Бензин
7,5 Нагреватель вентиляции картера – Дизель
Ф30 60 Один вентилятор охлаждения
40 Сдвоенный вентилятор охлаждения
F31 40 Сдвоенный вентилятор охлаждения 2 – Бензин
F32 30 Электродвигатель стеклоочистителя
60 Электродвигатели двойного стеклоочистителя ветрового стекла
Ф33 20 Вспомогательный водяной насос Start-Stop
Ф34 Не используется
Ф35 20 Питание системы управления силовым агрегатом — бензин
15 Питание системы управления силовым агрегатом — дизель
Ф36 20 Датчик массового расхода воздуха – бензин
15 Датчик массового расхода воздуха, датчик NOX 1, 2 — Дизель
Ф37 7,5 Клапан регулировки объема
Ф38 20 Муфта кондиционера – Бензин
7,5 Муфта кондиционера — Дизель

 

Реле Цепи переключаются
Р1 Зажигание 3
Р2 Не используется
Р3 Не используется
Р4 Не используется
Р5 Вентилятор охлаждения – Бензин
Р6 Стеклоочиститель – включение и выключение
Р7 Стеклоочиститель – низкая и высокая скорость
Р8 Электрический вакуумный насос – бензин
Р9 Стартер
R10 Муфта кондиционера
R11 Свеча накаливания системы испарителя топлива
R12 ТНВД
R13 Не используется
R14 Не используется
R15 Вентилятор охлаждения с низкой и высокой скоростью
R16 Селективное каталитическое восстановление — дизель
R17 Модуль управления силовым агрегатом
Р18 Высокоскоростной вентилятор охлаждения

 

Панель предохранителей в салоне

Ford Transit 5-го поколения – блок предохранителей в салоне (версия для США)
Предохранитель Номинальный ток [А] Защищенные цепи
F1 10 Модуль подушки безопасности
F2 4 Антиблокировочная система тормозов с электронным контролем устойчивости, стояночный тормоз
F3 Не используется
F4 10 Реле фонаря заднего хода прицепа
F5 20 Соединители корпуса в разрезе
F6 Не используется
F7 Не используется
F8 40 Розетка переменного тока
F9 30 Тормозной модуль прицепа
F10 30 Сиденье водителя с электроприводом
F11 30 Пассажирское сиденье с электроприводом
F12 30 Реле габаритных огней прицепа
F13 25 Антиблокировочная тормозная система с электронными клапанами контроля устойчивости
F14 5 Модуль управления силовым агрегатом B+ реле
F15 40 Реле питания модуля управления силовым агрегатом
F16 40 Электропитание блока управления кузовным оборудованием
F17 40 Реле зажигания 3
F18 40 Модифицированные соединения автомобиля
F19 Не используется
F20 5 Реле обогрева наружных зеркал
F21 10 Модифицированные соединения зажигания автомобиля
F22 15 Панель предохранителей в салоне
F23 7,5 Модуль управления кондиционером.
F24 10 Соединители корпуса в разрезе
F25 7,5 Внутреннее освещение.
F26 10 Наружные зеркала с подогревом
F27 20 Обогрев заднего стекла
F28 20 Обогрев заднего стекла
F29 10 Задняя камера помощи при парковке, система контроля полосы движения, электрозеркало
Ф30 Не используется
F31 10 Питание зажигания тормоза прицепа
F32 10 Внутреннее освещение
F33 Не используется
Ф34 Не используется
Ф35 5 Зеркала с электроприводом складывания
Ф36 20 Рог
Ф37 7,5 Модуль SYNC0
Ф38 5 Электровентилятор, реле звукового сигнала, реле стеклоочистителя
Ф39 7,5 Дистанционный вход без ключа, аккумулятор, электрические стеклоподъемники, обогрев задней части салона, вентиляция и кондиционирование воздуха
Ф40 40 Двигатель переднего вентилятора
Ф41 40 Электродвигатель заднего вентилятора
Ф42 40 Обогрев заднего стекла
Ф43 30 Розетка для прицепа
Ф44 60 Вспомогательные розетки
Ф45 40 Разъемы прицепа B+ питание
Ф46 30 Электрические стеклоподъемники
Ф47 20 Гнездо прикуривателя
Ф48 20 Задние дополнительные розетки.
Ф49 20 Передние дополнительные розетки.
F50 60 Реле зажигания 1
F51 60 Реле зажигания 2
F52 40 Модифицированные соединения автомобиля
F53 40 Модифицированные соединения автомобиля

 

Реле Цепи переключаются
Р1 Не используется (запасной)
Р2 Вспомогательные розетки
Р3 Стояночный фонарь для прицепа
Р4 Зажигание 2
Р5 Электрические стеклоподъемники
Р6 Зажигание 1
Р7 Рог
Р8 Фонарь заднего хода прицепа
Р9 Двигатель переднего вентилятора
R10 Электродвигатель заднего вентилятора
R11 Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал
R12 Не используется
R13 Модифицированные соединения автомобиля

 

Блок предохранителей

Ford Transit 5-го поколения — блок предохранителей — (версия для США)
Предохранитель Номинальный ток [А] Защищенные цепи
С 470 Блок предохранителей в моторном отсеке, стартер, генератор
Д 100 Панель предохранителей в салоне, блок предохранителей блока управления кузовным оборудованием
Е 40 Модуль управления силовым агрегатом, антиблокировочная система тормозов
Ф 200 Панель предохранителей салона
Г 100 Панель предохранителей в салоне
Н 80 Нагреватель с положительным температурным коэффициентом
Дж Не используется
К 100 Питание распределительной коробки двигателя
Л 100 Панель предохранителей в салоне
М 60 Питание панели предохранителей в салоне
Н 60 Питание панели предохранителей в салоне
Р 60 Вспомогательная розетка питания 1
Р 60 Вспомогательная розетка 2
С 60 Вспомогательная розетка 3

 

Предохранитель Срабатывание предохранителя Защищенные цепи
F1 Не используется
F2 Не используется
F3 Не используется
F4 Не используется
F5 20 Реле питания R4
F6 20 Реле питания R3
F7 20 Реле питания R2
F8 20 Реле питания R4
F9 Не используется
F10 Не используется
F11 Не используется
F12 3 Переключатель питания

 

Реле Переключение цепи
Р1 Мастер по модернизации 1
Р2 Установщик 2
Р3 Установщик 3
Р4 Установщик 4
Р5 Не используется
Р6 Не используется
Р7 Не используется

Блок управления кузовным оборудованием

Ford Transit 5-го поколения — блок предохранителей — блок управления — (версия для США)
Предохранитель Номинальный ток [А] Защищенные цепи
F1 15 Центральный замок 2
F2 15 Центральный замок 1
F3 15 Замок зажигания
F4 5 Модуль управления системой помощи при парковке, блокировка переключения передач тормоза
F5 5 Модуль датчика дождя
F6 15 Насос омывателя ветрового стекла
F7 Не используется
F8 Не используется
F9 10 Правый дальний свет
F10 10 Левый дальний свет
F11 25 Правые наружные фонари, левые габаритные фонари
F12 Не используется
F13 15 Бортовая диагностика, экономия заряда батареи
F14 25 Индикатор указателя поворота, аксессуар с задержкой стеклоподъемников, датчик выезда из полосы движения, обогрев ветрового стекла
F15 25 Левые наружные фонари, правые габаритные фонари.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.