Причины поломки генератора автомобиля: 7 признаков поломки генератора: Статьи

Признаки, причины неисправности генератора автомобиля; как найти основные возможные поломки по симптомам

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

Основной признак неисправности

Водитель получает уведомление о неисправности генератора только в том случае, если уровень зарядки падает ниже напряжения аккумуляторной батареи. На приборной панели загорается контрольная лампа отсутствия зарядки АКБ. Опасность ситуации в том, что бортовая сеть автомобиля питается от аккумулятора, который имеет ограниченный и, в случае неисправности генератора, невосполнимый запас емкость.

Посторонние шумы

Уличить генератор в создании посторонних шумов при работе двигателя очень просто – достаточно скинуть ремень, вращающий шкив генератора. Если шумы исчезли, значит, источник был определен правильно. Возможные неисправности и их характерные симптомы:

• свист (возможно, только на холодную) – проскальзывание ремня генератора. Устранить писк в большинстве случаев можно правильной натяжкой ремня. Иногда причина писка в попадании на ремень технических жидкостей, несоосности шкивов либо чрезмерной натяжке;
• металлический скрип, шум – трение на сухую деталей подшипника генератора. Игнорирование признаков изношенного подшипника может привести к его заклиниванию и обрыву сервисного ремня. Устраняется неисправность установкой нового подшипника;
• шум, граничащий с трескотом – неисправность обгонной муфты. Инерционный шкив предназначен для гашения ударных нагрузок и продления срока службы ремня генератора. Как показывает практика, неисправная обгонная муфта очень быстро приводит к обрыву ремня генератора.

Обмотка статора

Возможных неисправностей всего 3:

• замыкание на «массу», или на корпус статора;
• обрыв;
• короткое замыкание между витками.

Для качественной проверки следует использовать мегомметр, но поскольку прибор имеет довольно узкую специализацию, первичную диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Поскольку через обмотку проходят довольно большие токи, наиболее качественно проверить узел можно с использованием лампочки на 220 В.

При проверке обязательно соблюдайте правила электротехнической безопасности!

Межвитковое замыкание проверить сложнее, так как сопротивление исправной обмотки очень низкое, что не позволяет получить достоверных результатов при диагностике обычным мультиметром. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет меньше по сравнению с исправным узлом. Замыкание можно выявить, рассчитав сопротивление по формуле. Для проверки нужно с помощью лабораторного блока питания пустить через обмотку ток, замерить напряжение и силу тока (методика показана на видео).

Обмотка возбуждения

Аналогичным образом проверяется состояние обмотки ротора генератора. Одним из контактов при проверке замыкания на корпус ротора либо обрыв будет коллектор. Выявить обрыв можно, подав «-» на одно контактное кольцо коллектора, а «+» на другое (если обмотка цела, лампа загорится). Неисправности обмотка статора и ротора довольно редко приводят к поломке генератора, но в случае комплексной диагностики пренебрегать их проверкой не стоит.

Диодный мост

На автомобилях устанавливается генератор переменного тока, но для питания бортовой сети нужен постоянный токи. Именно диодный мост служит для выпрямления тока. Признак неисправности всего один – падение напряжение зарядки, но проявлять себя может, к примеру, только при включенных потребителях. Примечательно, что поломке может сопутствовать гул, нарастающий с увеличением количества оборотов двигателя.

К сожалению, полноценно проверить диодный мост мультиметром не получится. С помощью универсального измерителя можно найти пробой диодов, обрыв контактов, но плавающие неисправности, способные влиять на работу генератора, можно найти только с помощью специализированного оборудования.

Принцип работы диодного моста основывается на свойстве диода пропускать ток только в одном направлении (в случае пробоя ток будет идти в обе стороны). Диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Простой метод проверке диодного моста хорошо продемонстрирован на видео.

Реле-регулятор напряжения

Регулятор напряжения входит в перечень деталей, чаще всего вызывающих неисправность генератора. Узел предназначен для поддержания напряжения зарядки в безопасных для АКБ и бортовой сети приделах. Если бы в конструкции генератора не было предусмотрено реле-регулятор, то напряжение зарядки росло пропорционально повышению оборотов двигателя. Именно такое последствие поломки регулятора напряжения наиболее губительно для АКБ и блоков управления электронными системами автомобиля.

Характерные симптомы поломки:

• падение напряжения зарядки. Из-за неисправного регулятора напряжение на щетках отключается при меньшем напряжении, поэтому происходит недозаряд;
• перезарядка. Напряжение зарядки не должно быть больше 14,5 В. Длительное превышение этого значения может привести к перегреву АКБ и выкипанию электролита. Поэтому если вы заметили на корпусе аккумулятора подтеки жидкости, обязательно проверьте мультиметром напряжение зарядки.

Удобней всего проверить регулятор напряжения, имея лабораторный блок питания.

Щеточный узел

В процессе работы генератора щетки постоянно соприкасаются с коллекторными пластинами, что, естественно, приводит к уменьшению их длины (изнашивается и коллектор, но в значительно меньшей степени). Когда износ становится критическим и усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, происходит ухудшение возбуждения обмотки якоря. В итоге износ щеток приводит к падению напряжения зарядки.

Характерно, что падение происходит постепенно, поэтому проявить себя может в самый неподходящий момент. При определенном стечении обстоятельств (доживающий свои дни АКБ, сильные морозы, большое количество холодных пусков, поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей) ЭДС аккумулятора морозным утром окажется недостаточно для запуска двигателя. Особое внимание в этом плане следует проявлять владельцам дизельных авто, так стартеру для пуска ДВС цикла Дизеля необходим больший ток.

При желании произвести ремонт генератора автомобиля своими руками, рекомендуем обратиться к материалу, в котором подробно был рассмотрен процесс замены щеточного узла и отдельно щеток.

Простая диагностика генератора

1. Переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. При проверке аккумулятор автомобиля должен быть заряжен (12,3-12,7 В).
2. Запустите двигатель и замерьте напряжение на холостых оборотах (должно быть в пределах 13,2-14 В).
3. Включите максимальное количество потребителей. На холостых оборотах зарядка не должна опускаться ниже 13,1 В (причина недозаряда может быть как в плохом контакте, так и в щеточном узле либо реле-регуляторе).
4. Увеличьте обороты до 3-3,5 тыс./мин. Если напряжение на выводах АКБ превысило 14,5 В (кратковременный скачок допускается, но не более), значит, неисправен регулятор напряжения.

Сопутствующие поломки

При проверке автомобильного генератора следует помнить, что к падению выдаваемой им зарядки может привести неплотное зажатие клемм АКБ, выводов генераторной установки, наличие на них окислов. Причина отсутствия зарядки может быть в цепи возбуждения генератора. Если при включенном зажигании индикатор низкого заряда АКБ не горит, значит, в цепи возбуждения присутствует обрыв (возможно, проблема в самой лампочке), что также приведет к отсутствию зарядки.

В процессе поиска неисправности, из-за которой генератор работает с перебоями, следует помнить, что во многих современных автомобилях за функционирование системы зарядки отвечает ЭБУ. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя способен кратковременно отключать возбуждение обмотки якоря генератора, уменьшая тем самым нагрузку на двигатель.

Признаки поломки генератора

Генератор является одним из самых важных элементов авто, в случае его выхода из строя транспортное средство будет обездвижено. Любая поломка генератора требует вмешательства мастера. Если ее не исправить вовремя, автомобилю будет грозить дорогой ремонт. Чтобы обнаружить повреждение генератора следует знать какие признаки бывают во время поломки.

Какой принцип работы у генератора

Генератор преобразовывает механическую энергию, которая поступает от мотора авто, в электрическую. Практически на всех моделях современных авто стоят генераторы переменного тока.

Генератор служит источником постоянной подзарядки аккумулятора, когда двигатель включен. Если генератор сломается, соответственно – аккумуляторная батарея скоро освободится от электрического заряда. Генератор питает током автомобильный аккумулятор и все электроприборы. Если включен обогрев заднего стекла, фары, потребляемый ток будет больше, чем может предложить генератор. Когда так происходит, нагрузка падает на аккумулятор, и он начинает разряжаться.

Какие бывают поломки генератора

Повреждения генератора имеют различный характер, они бывают механические или электрические. Первый вид неисправностей – это поломка крепежей, подшипников. К дефектам электрики относят – разрыв обмотки, дефекты диодного моста. Слабый свет фар, трудности с запуском мотора, сигнал датчика, все эти симптомы указывают на проблемы с генератором. Генератор – главный источник для питания электросети. Аккумулятор служит вспомогательным источником для выработки электрической энергии. Его ресурсы используются при пуске мотора, питания электронных систем.

Сбой в работе генератора можно увидеть, он не происходит неожиданно. Если водитель будет внимательным, у него будет время минимизировать неприятности.

Почему возникают трудности при пуске двигателя

Первый признак того, что генератор требует ремонта – неуверенный запуск мотора. Если генератор сломан, аккумулятор не получает нужный заряд. Часто разрядка аккумуляторной батареи является следствием того, что генератор поломан. Аккумулятор может как не получать полный заряд, так и перезаряжаться. Если ломается реле-регулятор, генератор дает больший ток, чем необходимо, а это ведет к повреждению аккумулятора. В новых моделях авто предусмотрена опция, когда мотор не заведется, если напряжение ниже 12 В.

Почему фары начинают мерцат

ь

Тусклые фары, смена яркости, мерцание, все это признаки того, что необходима экстренная диагностика генератора. Генератор не может справиться с большими нагрузками и требуются приборы для проверки генератора, чтобы выявить источники поломки, провести тестирование агрегата после проведения ремонта. Стенд MSG MS002 COМ используется в диагностике основные рабочих характеристик электрических агрегатов авто.

Почему светится пиктограмма

Светящаяся пиктограмма аккумулятора сигнализирует о том, что у автомобиля серьёзные неприятности – батарея заряжается частично. Так компьютерная система выдает предупреждение водителю. После получения такого сигнала автомобиль может двигаться, пока батарея полностью не разрядится. В возникших условиях многое зависит от общего состояния аккумулятора и от того, какое количество потребителей электроэнергии задействовано в данный момент. При возникновении подобной ситуации требуется отключить все возможные приборы (музыка, фары, электрический обогрев, вентиляцию) и ехать в ближайший сервис.

Почему свистит приводной ремень

Причин неприятного свиста из-под капота непрогретой машины, может быть несколько. К примеру, свист возникает, когда приводной ремень натянут недостаточно сильно. Если не устранить слабое натяжение, генератор не будет должным образом заряжать аккумулятор. У многих моделей авто этот ремень натягивается автоматически, он еще отвечает за работу насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера. В недорогих моделях авто не предусмотрена такая опция, и ремень будет растягиваться, тогда требуется регулировка вручную.

Почему ремень перегревается и разрушается

Признаком подклинивания генератора и обводных роликов является появление дыма и едкого запаха от ремня привода, может возникнуть отслоение резиновых элементов. Обрыв приводного ремня может привести к полному отключению генератора и стать причиной масштабных неисправностей других систем. Оборванные лоскуты, попадая под ремень ГРМ приводят к сбою фаз газораспределения и нарушению работы двигателя. Когда ремень перегрелся или разрушился, требуется протестировать шкив генератора, он обязан свободно двигаться и не перекашиваться при загрузке.

Почему появляется звон и шуршание под капотом

Подшипники у генератора постоянно подвергаются высоким общим и температурным нагрузкам. Со временем их ресурс истекает, элементы изнашиваются, стирается смазка, что ведет к возникновению шумов, перекосов и подклиниванию ротора, разлому подшипников. Источником происхождения такого шума можно назвать и изношенность обгонной или демпферной муфты. Муфта имеет недолгий срок службы и быстро поддается деформации. Обе эти поломки легко устраняют после диагностики.

Почему возникает электрический гул

Появление электрического гула произойдет, если случилось замыкание обмотки статора. Такая поломка проявляется электрическими звуками. Подобный шум можно услышать от электрических двигателей городских троллейбусов.

Перед выездом в малонаселенные, удаленные области, нужно убедиться, что генератор полностью исправен. Если проблема появится в дороге, решить ее без наличия специального инструмента, запчастей и опыта устранения такой поломки будет сложно. Раз в 100 000 км пробега необходимо снимать генератор для ремонта, делать дефектовку.

Диагностическое оборудование MSG equipment поможет быстро и качественно протестировать работу генераторной установки, выявить и устранить неисправность. Стенды для диагностики имеют широкий модельный ряд, отличаются назначением и стоимостью, поэтому подходят для больших и малых автосервисов.

Поломки генератора: признаки и причины неисправности автомобильного генератора

Генератор – устройство в автомобиле, преобразующее механическую энергию в электрическую, благодаря которой функционирует вся бортовая сеть, обеспечивается работа зажигания, АКБ, оптики, компьютера.

Неисправности генератора

Современные авто оснащены генераторами переменного тока, обладающими весомыми преимуществами, включая высокий уровень надежности и продолжительный эксплуатационный срок. Однако при определенных обстоятельствах и они выходят из строя.
Любая поломка генератора способна вывести из строя транспортное средство. При возникновении первых признаков поломки этого устройства важно незамедлительно предпринять действия по устранению неисправностей. Бездействие, сопровождаемое эксплуатацией автомобиля, может привести к значительному техническому сбою, требующему вложения крупных сумм для проведения дорогостоящего ремонта.

Неисправности, поломки генератора классифицируют на механические и электрические.

В качестве механических выступают неисправности, возникающие на фоне повреждений:

• креплений;
• прижимных пружинок щеток;
• подшипников;
• шкива;
• обгонной муфты;
• повреждение и разрушение корпуса.

При электрических неисправностях наблюдается замыкание обмотки, ее обрыв, а также износ угольных щеток. Выход из строя диодного моста также рассматривают в качестве механических поломок.

И генератор авто, и аккумулятор обеспечивают электропитанием устройства. Однако аккумулятор не рассматривается в качестве основного источника энергии. В нем возникает необходимость:

• во время запуска двигателя;
• для обеспечения электропитанием устройств в тот момент, когда мотор еще не работает.

Если вовремя обратить внимание на явные признаки неисправности генератора, можно быстро и с минимальными потерями устранить проблему.

 

 

Причины возникновения сбоя в работе генератора

Детали, устройства в процессе постоянной эксплуатации постепенно изнашивается, невзирая на то, из каких материалов они произведены.

Износ провоцируется в результате воздействия внешних факторов:

• коррозии;
• высоких температур;
• игнорирование правил эксплуатации;
• низкий уровень качества деталей.

Владея информацией, в чем заключается причина поломки генератора, проще предупредить нежелательные обстоятельства, устранить внешние факторы, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами.

Проблемный запуск мотора

При повороте ключа зажигания, генератор начинает работать. Однако при его повреждении обеспечить нормальный заряд аккумулятора будет невозможно. Это приводит к тому, что стартер не будет запускаться, не позволяя завестись двигателю.

Одним из признаков плохой работы генератора является заряд аккумулятора с большими отклонениями от нормы. Подсевший аккумулятор является следствием недополучения заряда, а чрезмерно заряженный возникает, при выходе из строя блока реле-регулятора, из-за этого генератор начинает вырабатывать ток высокого напряжения.

Повышенный ток провоцирует рост температуры электролита, его постепенное выкипание. В результате аккумулятор прекращает функционировать, а владельцам транспортного средства приходится нести убытки, приобретая новую АКБ.

Посторонние звуки

Из-под капота можно слышать раздражающий свист, часто свидетельствующий о недостаточном натяжении ремня, который отвечает за движение ротора.

Специфический звон возникает, когда изнашиваются внутри генератора подшипники качения. Скорость износа зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Высокие нагрузки и высокие температуры являются факторами, ускоряющими процесс выработки, износа.

Также шум может указывать на износ муфты. При возникновении гула, идентичному шуму электротранспорта, проблему нужно искать в обмотке статора. Достаточно часто она замыкает, ухудшая работу генератора и провоцируя такие шумы.

Тусклый свет и мерцающая пиктограмма

Проведение безотлагательной диагностики уровня функционирования генератора будет уместным, если вечером и ночью оптика не способна качественно освещать проезжую часть. Иногда уровень яркости изменяется, увеличиваясь и уменьшаясь. Если показатель яркости изменяется в момент снижения или повышения оборотов двигателя, значит, полезно проверить приводной ремень генератора. При повреждениях такого ремня понизится также яркость подсветки приборной панели.

Владелец транспортного средства легко найдет небольшую пиктограмму, выполненную в виде аккумулятора. Если все основные узлы транспортного средства функционируют без сбоя, пиктограмма никак не выделяется. Если же аккумулятор начинает плохо заряжаться, пиктограмма загорается красным цветом, сигнализируя о техническом сбое, о неисправности автомобильного генератора.

Рассчитывать на продолжительное путешествие при таком предупреждающем сигнале пиктограммы нельзя. Транспортное средство сможет проехать немного, поскольку аккумулятор быстро разрядится. Машина сразу же остановится, поскольку АКБ не сможет обеспечивать возникновение на свечах зажигания искры.

Неприятность, когда пиктограмма загорается красным светом, может застать водителя врасплох, когда он находится в пути. Рекомендуется отключить от электропитания все, без чего временно можно обойтись в дороге:

• электрообогрев;
• вентиляцию;
• музыку.

Такая тотальная экономия позволит проехать больший путь, успеть добраться до ближайшего автосервиса. Если же машина остановилась, двигатель заглох, без помощи эвакуатора обойтись не получится.

Разрушение ремня

Если при работающем двигателе начинает ощущаться запах жженой резины или выделяется характерный дым, рекомендуется осмотреть незамедлительно приводной ремень. Во время визуального осмотра часто можно обнаружить явные признаки нарушения целостности резинового изделия. Если не предпринять никаких действий очень скоро приводной ремень оборвется, и машина встанет.

Такой технический сбой не только провоцирует остановку генератора, но и может привести к более существенным проблемам, в качестве которых может выступить даже поломка двигателя.

Проверить нужно не только ремень на целостность, но и шкив генератора. При отсутствии проблем его вращению ничто не должно препятствовать, в том числе при нагрузках не должен наблюдаться даже легкий перекос шкива.

Проведение ремонта

Ремонт генераторов некоторые автомобилисты проводят самостоятельно в условиях пребывания авто в гараже. Однако для выполнения таких работ необходимо иметь соответствующее оборудование и инструментарий, а также необходимые практические навыки. В противном случае можно спровоцировать возникновение дополнительных проблем.

Качественно отремонтировать все поломки генераторов могут специалисты нашей компании «Скайстартер». При проведении ремонта мы используем только оригинальные детали и расходники. Мы гарантируем результат европейского уровня.

признаки, методы проверки и устранение поломок

Генератор в автомобиле предназначен для питания бортовой электросети стабилизированным напряжением при работающем двигателе. Одновременно подзаряжается аккумуляторная батарея, если она потеряла часть энергии и принимает зарядный ток.

Содержание статьи:

Обычно используется трёхфазная генерация переменного тока с последующим преобразованием в постоянный, встроенным выпрямителем. Выходное напряжение поддерживается в заданных пределах имеющимся в составе электронным реле-регулятором.

Основные признаки неисправности автомобильного генератора

Нарушения в работе могут быть электрическими или механическими:

• недостаточное выходное напряжение под нагрузкой из-за падения мощности генератора;
• выход значения напряжения из допустимых пределов по причине неправильной работы регулятора;
• пробои, обрывы и замыкания в обмотках или выпрямителе;
• отказ щёточного блока со встроенным электронным реле;
• начавшееся разрушение подшипников ротора;
• неправильная работа приводного ремня из-за износа шкива;
• поломка обгонной муфты.

Каждая неисправность вызывает свои характерные внешние проявления.

Горит индикация разряда АКБ на панели приборов

Наиболее частый симптом – включение сигнальной лампочки красного цвета на приборной панели, поскольку она именно для фиксации проблем с генератором и предназначена. Будет ошибкой считать эту индикацию лишь признаком отсутствия зарядки аккумулятора.

Например, если батарея полностью заряжена, то и ток через неё прекращается. Это нормальный, штатный режим. Лампа укажет на другое – генератор не вырабатывает ЭДС нужной величины, а значит параллельно соединённый с ним аккумулятор обслуживает бортовую сеть самостоятельно.

Долго продолжаться это не сможет, батарея разрядится, и напряжение упадёт ниже допустимого для потребителей уровня.

Закипание аккумулятора

Одним из параметров свинцово-кислотной АКБ является предельное напряжение на её клеммах, с превышением которого вместо нормальной зарядки начинается разложение электролита с бурным выделением газов.

Говорят, что аккумулятор кипит. Это не совсем так, для кипения нужна температура гораздо более высокая. Но внешние признаки те же.

Электроника генератора предусматривает отсечку напряжения выше определённого уровня. Процесс происходит в релейном режиме, колебания сглаживаются, выглядит это как стабилизация безопасной величины, на которую рассчитаны потребители.

Если реле-регулятор не справляется, напряжение начинает зависеть от оборотов, ничем не ограничиваться и превышать предельные 14,5-14,7 вольта.

Тебе пригодится: Как рассчитать сколько нужном времени заряжать АКБ

Закипание электролита ещё не самое страшное в таком аварийном режиме. Все электроприборы автомобиля будут работать с превышением рабочего напряжения, могут перегреваться и выгорать.

Тусклый свет фар

Ослабевание светового потока фар – один из признаков пониженного напряжения, если контрольная лампа по какой-то причине на это не указала.

Головной свет – один из самых мощных и заметных потребителей, поэтому покажет отклонения в работе генератора ещё до того, как это проявится на стартёре при попытке запуска двигателя.

Генератор издает посторонние звуки

Чаще всего вой, скрип или хруст происходит от подшипников. Они довольно сильно нагружены массивным якорем и натяжкой ремня, не всегда правильно отрегулированной. Со временем их износ проявится в виде хорошо слышимого даже снаружи звука.

По теме: Как работает генератор: устройство и характеристики

Но не только механика порождает посторонний шум. Нарушение электрического баланса при отказе одной из фаз генератора переменного тока тоже породит звуковые колебания. При этом громкость будет зависеть от электрической нагрузки на неравномерно работающие обмотки.

7 неисправностей

Многолетнее использования динамомашин переменного тока в автомобилях без особых изменений в их конструкции позволяет выделить типовые неисправности.

Разрушение подшипников якоря

Механика всегда теоретически менее надёжна, чем электроника, поскольку подвержена износу даже при штатной работе. Более всего это связано с подшипниками ротора (якоря).

Обычно они небольшого размера, что связано со стремлением выполнить узел более компактным, поэтому работают на пределе своих возможностей. Замена смазки не предусмотрена, а заложенная заводом быстро стареет и вырабатывается из-за несовершенства уплотнений.

Начинается локальный перегрев беговых дорожек и шариков, усталостное выкрашивание металла (питтинг), появляются зазоры. Подшипники сначала воют, а потом и хрустят. Нужна немедленная замена, иначе разрушатся все прочие детали получившим непредусмотренную свободу ротором.

Износ щеток

Для передачи напряжения на обмотку возбуждения, расположенную в роторе, используются подвижные контакты в виде медных колец и прилегающих к ним угольных (графитовых) щёток.

Несмотря на низкий коэффициент трения, щётки изнашиваются, это компенсируется их значительной длиной и поджиманием пружинами. Но со временем весь запас вырабатывается, контакт пропадает, и обмотка якоря остаётся без питания. Генерация прекращается. Кроме того, щётки могут зависнуть из-за попадания в их зазоры продуктов износа и просто грязи.

Износ токосъемных колец

После неоднократной замены щёточного узла настаёт очередь коллекторных колец, которые значительно твёрже графита, но всё равно истираются. Результат будет в точности тем же, что и при износе щёток.

Выход из строя реле-регулятора напряжения

Современные регуляторы выполняются по интегральной технологии и размещены в едином со щётками легкосъёмном узле. Принципиально слабых мест в электронном реле нет, но температура, вибрации и некачественное исполнение вызовут отказ. При этом напряжение может как уменьшиться, так и возрасти, смотря что именно в схеме выгорает.

Межвитковое замыкание обмоток

Статор намотан достаточно толстым медным проводом с лаковой изоляцией. Если со временем лак потеряет прочность и произойдёт контакт между соседними витками, то образовавшийся короткозамкнутый участок начнёт забирать на себя значительную часть мощности генератора, перегреваться и снижать отдачу узла в целом.

Проявится это шумом, возможно, задымлением, и падением выходного напряжения с добавлением нагрузки.

Пробой или обрыв диодов выпрямительного моста

Выпрямление происходит по трёхфазной схеме, в нём участвуют шесть мощных кремниевых диодов. Они выдерживают достаточно высокую температуру, но плохо охлаждаются, и предел легко превышается. Постепенно происходит деградация кристалла, диод выходит из строя. Генератор резко теряет мощность.

Это интересно: Почему гудит гидроусилитель руля

В современных генераторах установлены дополнительные диоды для питания обмотки возбуждения. Они меньше нагружены, но и сами по себе рассчитаны на небольшие токи. Поэтому отказывают не реже основных.

Недостаточная мощность

Практически любая неисправность ведёт к понижению максимальной отдачи. Генератор может нормально работать с малыми нагрузками, но просаживает напряжение после включения мощных потребителей или снижения оборотов двигателя. Точно измерить мощность можно лишь на стенде.

Как проверить генератор

Простейшая проверка состоит в замере напряжения бортовой сети на средних оборотах двигателя, когда аккумулятор уже набрал свой потерянный при пуске заряд.

Напряжение даже при включённых фарах должно удерживаться в диапазоне 13,5-14,5 вольта. Если оно меньше и при этом уменьшается со временем – генератор неисправен.

Более точно генератор исследуется на стенде. Для каждого прибора существует характеристика, где указана зависимость отдаваемой мощности от оборотов ротора.

Прибор раскручивается внешним приводом стенда, нагружается балластным реостатом, замеряются скорость вращения, ток нагрузки и выходное напряжение. Они должны соответствовать паспортным данным конкретной модели.

Устранение поломок

В зависимости от пробега автомобиля, состояния и вероятной поломки генератора принимается одно из решений:

• замена подшипников ротора, иногда с обоймами или крышками;
• при обнаружении дефектного диода меняется мост в сборе;
• реле-регулятор со щётками можно сменить, не снимая генератор с двигателя;
• замена колец ротора не всегда предусмотрена конструкцией, но часто возможна, в противном случае меняется ротор в сборе;
• обмотки статора также можно извлечь и заменить, искать в них обрывы или КЗ витков бессмысленно, так надёжность не обеспечивается.

В типовом случае меняется щёточный узел, подшипники и диодный мост. Если проблема этим не решается, то разумнее будет заменить генератор в сборе, собирать новый из запчастей экономически не оправдано.

Неисправности Генератора Автомобиля | Признаки Причины (ТОП-5) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Генератор находится в центре системы зарядки вашего автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Проблемы с генератором и системой зарядки могут по-разному повлиять на ваш автомобиль. Вы можете заметить:

• Загорится индикатор ALT или CHARGE
• Ваш двигатель плохо запускается или запускается медленно или не заводится
• Ваш генератор шумит
• Ваши фары вдруг тускнеют

 

Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью в системе зарядки.

Прежде чем приступить к замене компонентов в надежде решить проблему, вам необходимо определить, какой компонент или компоненты вызывают проблемы. Зачастую, можно диагностировать и решить проблему самостоятельно, используя несколько простых тестов и инструментов.

Чем раньше вы узнаете, что вызывает проблемы, тем лучше. Вы предотвратите разрушение других компонентов системы неисправным компонентом, что сделает ваш ремонт более дорогим.

Это удобное руководство по устранению неполадок генератора автомобиля поможет вам сделать проверки которые вы можете осуществить дома, используя контрольный свет или цифровой мультиметр (DMM) и, возможно, несколько других распространенных инструментов.

Хорошей идеей будет иметь под рукой руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля. Это поможет вам определить провода, конкретные компоненты и, возможно, предложить некоторые конкретные тесты, рекомендованные вашим производителем.

Как определить неисправность генератора

Если вы хотите проверить состояние системы в качестве диагностической отправной точки, выполните тесты, описанные в следующем разделе «Общая проверка системы зарядки».

Однако, если вам нужна помощь для решения конкретной проблемы с вашей системой зарядки — например, из-за чрезмерной или недостаточной зарядки, разрядки аккумулятора или шумной системы — перейдите к разделу «Проблемы с системой зарядки и возможные причины»

Индекс
I. Общие симптомы плохого генератора или системы зарядки
II. Общие проверки системы зарядки
III. Проблемы с зарядной системой и возможные причины
Устранение неполадок при необычных падениях напряжения системы

Индикатор батареи должен погаснуть, когда ваш двигатель работает.

Симптомы неисправности генератора автомобиля

Индикатор горит

Обычно первым признаком неисправности системы зарядки является сигнальная лампа «аккумулятор», «ALT» или «CHARGE», которая загорается на панели приборов во время вождения. Это означает, что по какой-то причине генератор прекратил зарядку аккумулятора, и ваш автомобиль работает от аккумулятора. Если свет загорается только периодически, это обычно указывает на изношенные или плохие щетки в генераторе. Но помните, что свет не всегда означает, что виноват генератор, плохой свет может быть вызван датчиком, дающим неправильную команду на силу сообщения в некоторых автомобилях.

Двигатель заводится медленно или совсем не заводится

Когда аккумулятор заряжен недостаточно, двигатель проворачивается медленно или вообще не проворачивается. Перейдите к следующему разделу «Общие проверки системы зарядки» и, при необходимости, проверьте раздел «IV. Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки». далее в этой статье.

Аккумулятор перегревается и использует слишком много воды

Перезарядка батареи приводит к ее перегреву. Вы часто добавляете воду в аккумулятор. Если проблема не будет решена вовремя, это может привести к повреждению аккумулятора. Помимо изучения следующего раздела, проверьте раздел IV ниже «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки».

Шумы под капотом

Звуки, издаваемые визгом, жужжанием или скрипом, могут быть вызваны плохими компонентами генератора, ослабленным или изношенным серпантиновым ремнем или неисправным натяжителем ремня. См. Подраздел «Проверка помех генератора» далее в этой статье.

Тусклые огни

Если вы заметили, что фары, приборная панель или внутреннее освещение тускнеют, значит, у вашей батареи низкий заряд, или внутри генератора один или несколько неисправных диодов, возможно даже вышел из строя диодный мост генератора. Проверьте батарею и посмотрите подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока» далее в этой статье.

Проверьте правильность работы приводного ремня и натяжителя.

Проверка генератора на автомобиле — Шесть тестов для системы зарядки в целом

Эти серии проверок системы зарядки помогают диагностировать общее состояние вашей системы зарядки. Они могут помочь вам подтвердить, что у вас действительно есть проблема в вашей системе зарядки и определить источник проблемы.

1. Проведите визуальный осмотр системы

При выключенном двигателе откройте капот и осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный приводной ремень, проблемы с подключением генератора, ослабленные крепежные болты генератора, а также коррозию и грязь вокруг корпуса аккумулятора и кабелей.

При осмотре приводного ремня проверьте регулировку. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля или руководства по ремонту. Осмотрите ремень на наличие признаков трещин, порезов, блестящих пятен, износа или других признаков износа или повреждения. Замените ремень и натяжитель ремня с рекомендованным производителем интервалом.

2. Проверьте наличие проблем с проводкой

Осмотрите провода и соединения на задней панели генератора, на дистанционном регуляторе напряжения (если применимо) и на аккумуляторе. Обратите внимание на наличие коррозии на разъемах, поврежденных проводах, сгоревшей и отсутствующей изоляции, которые могут указывать на короткое замыкание.

3. Сделайте это, если индикатор горит или горит и выключается

Выполните следующие шаги:

• Запустите двигатель и включите экстренные тормоза (ручник). Установите коробку передач на нейтральную (ручную) или парковочную (автоматическая).
• Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
• Наблюдая за дисплеем вольтметра, начните шевелить провода на задней стороне генератора, аккумулятора и дистанционного регулятора напряжения (если он есть).
• Если во время покачивания одного из проводов показания напряжения на дисплее измерителя повышаются, значит, вы обнаружили плохой электрический провод или соединение.

 

Вместо того, чтобы использовать вольтметр, вы можете попросить помощника наблюдать за индикатором на приборной панели, чтобы увидеть, выключается ли он, когда вы шевелите различными проводами и разъемами. Как только свет погаснет, вы нашли неисправный разъем или провод.

4. Проверьте наличие шума генератора

Неисправные подшипники генератора, выпрямители, вал ротора, обмотка статора, контактные кольца, щетки и другие детали внутри генератора могут возникнуть из-за механических или электрических проблем.

Вот тест, который вы можете сделать: используйте длинный вакуумный шланг для прослушивания шума генератора. Шланг усилит шум, если он исходит от генератора. Но будьте очень осторожны с движущимися частями во время этого теста.

• Запустить двигатель.
• Приложите один конец шланга к уху и переместите другой конец вокруг разных точек корпуса генератора.

• Прослушайте скулящие шумы — это может указывать на признаки неисправности диодного моста генератора или состояние перезарядки, скрежет (плохой подшипник), визг или другие ненормальные шумы. При необходимости проверьте ваш генератор.

 

5. Проверьте на недостаточную зарядку и чрезмерную зарядку

Следующие три теста лучше всего выполнить с помощью тестера нагрузки, но вы все равно можете использовать свой цифровой вольтметр. Вы делаете это путем измерения напряжения системы во время загрузки системы.

5а. Сначала измерьте базовое напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

• Включите дальний свет на 10 секунд, а затем выключите их.
• Подожди две минуты
• Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить между 12,4 и 12,6 В. Это означает, что ваша батарея полностью заряжена. Если вы получили значение ниже 12,4 В, зарядите батарею, прежде чем продолжить.

 

5б. Измерьте напряжение холостого хода системы зарядки

• Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 1500 об / мин.
• Измерьте напряжение на батарее с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить от 0,5 до 2 вольт выше базового напряжения. Если напряжение выше базового напряжения более чем на 2 В, скорее всего ваш генератор перезаряжает батарею или батарея неисправна. Другими потенциальными проблемами являются неисправный регулятор напряжения или проблема в проводке системы зарядки. Для проверки проводки см. Раздел «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

5с. Измерьте напряжение нагрузки системы зарядки с помощью измерения системы в условиях сильного тока.

• Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 2000 об / мин. Включите все электрические аксессуары, такие как кондиционер, вентилятор, фары, антиобледенитель, дворники. Но не включайте обогреваемое ветровое стекло, если оно есть у вашего автомобиля. Напряжение генератора может увеличиться до более чем 100 В, и это может быть небезопасно.
• Снимите показания напряжения на клеммах аккумулятора. Ваши показания должны быть как минимум на 0,5 В выше базового напряжения, чтобы ваша система соответствовала требованиям электрической системы. В противном случае система зарядки не сможет удовлетворить спрос и зарядить аккумулятор. Эта неисправность может указывать на неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения. Обратитесь к разделу «Устранение неисправностей при падении напряжения в необычной зарядной системе» ниже, чтобы проверить проблемы с проводкой, которые могут привести к этому состоянию.
• ПРИМЕЧАНИЕ.Эти измерения соответствуют температуре окружающей среды около 70 ° F или примерно 21 градус по Цельсию. Зарядное напряжение будет увеличиваться при понижении температуры, а зарядное напряжение снижаться при повышении температуры. Так что имейте это в виду при проведении измерений.

 

6. Проверьте утечку напряжения переменного тока генератора.

Генераторы переменного тока используют диоды или так называемый диодный мост генератора для выпрямления переменного тока, генерируемого генератором переменного тока, в постоянный ток. Когда один или несколько диодов выходят из строя, генератор переменного тока может вызывать всевозможные проблемы. Например, утечка переменного тока может привести к потускнению ламп и разрядке аккумулятора. Обычно эту утечку можно обнаружить путем измерения напряжения переменного тока на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра.

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Установите стояночный тормоз и трансмиссию на парковку (автоматически) или на нейтраль (вручную).
• Установите измеритель на низкий диапазон переменного напряжения и выполните измерения.
• Если вы обнаружите небольшое напряжение переменного тока, замените генератор.

 

После того, как вы определили состояние системы, вы можете перейти к следующему разделу, чтобы сосредоточиться на потенциальных проблемах, которые могут вызывать состояние системы зарядки.

Один неисправный аккумуляторный элемент может помешать вашей зарядной системе работать должным образом.

Причины неисправности генератора

 Чтобы ускорить диагностику и ремонт, посмотрите состояние системы, которое больше всего напоминает вашу проблему, и просмотрите возможные причины, описанные в этом разделе. Некоторые проверки или тесты могут быть предложены по мере необходимости.

1. Если кажется, что батарея остается недостаточно заряженной

Вы уже несколько раз заряжали аккумулятор и обнаружили, что аккумулятор снова разряжен. Прежде чем обвинить вашу батарею или генератор, вот несколько предварительных проверок, которые вы, возможно, захотите сделать.

а) Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень, особенно если вы не заменяли его в течение последних пяти лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна, отсутствующие куски. Сегодня серпантиновые ремни не показывают признаков износа, даже если их необходимо заменить. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания для интервала замены, предложенного производителем вашего автомобиля. Вы можете найти расписание в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту.

1. b)Наряду с приводным ремнем проверьте также натяжитель ремня. Убедитесь, что он вращается свободно и не имеет шума. Производители автомобилей рекомендуют замену натяжителя одновременно с заменой приводного ремня.
2. c)Убедитесь, что ваши аккумуляторные соединения надежные и чистые. Однако то, что клеммы выглядят чистыми, не означает, что они герметичны и находятся в хорошем состоянии. Обратите внимание на повреждение кабеля и самой клеммы, которые могут помешать правильному протеканию электрического тока.
3. d)Проверьте свой аккумулятор и его заряженность, если необходимо зарядите 

д) Есть ли паразитная емкость (замкнутая банка в самом аккумуляторе), крадущая энергию у вашей батареи.

• Быстрая проверка заключается в последовательном подключении контрольной лампы между положительным кабелем аккумулятора и положительным полюсом аккумулятора. Если контрольная лампа загорается, в одной из систем есть электрический ток.
• Сначала отсоедините электрический разъем генератора. Если контрольная лампа гаснет, генератор вызывает утечку. Если нет, найдите паразитарный сток.

 

е) Не забывайте, что стартер: неисправный стартер может потреблять чрезмерный ток во время работы, разряжая аккумулятор. При необходимости проверьте ваш стартовый двигатель (стартер) или систему запуска.

2. Если система перегружена

Помимо результатов испытаний, еще одним потенциальным признаком того, что ваша батарея перезаряжается, является то, что на клеммах батареи продолжают накапливаться коррозии.

Вот некоторые проверки, которые вам необходимо сделать:

• Убедитесь, что все соединения с генератором переменного тока, дистанционным регулятором напряжения (если применимо) и аккумулятором чистые, герметичные и в хорошем состоянии.
• Проверьте аккумулятор или проверьте его в местном магазине автозапчастей или СТО. Неисправный аккумуляторный элемент может привести к перезарядке генератора.
• Проверьте исправность регулятора напряжения и цепи генератора. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
• Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на генераторе (корпусе генератора) и регуляторе напряжения, особенно если в вашем автомобиле используется дистанционный стабилизатор напряжения. Заземления не должны иметь ржавчины, а монтажные болты генератора переменного тока и удаленного регулятора напряжения должны быть чистыми и герметичными.
• Проверьте выпрямитель генератора или проверьте его в магазине автозапчастей.
• Кроме того, проведите тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

3. Если генератор не заряжает аккумулятор

Когда ваши тесты указывают на недостаточную или нулевую зарядку:

• Убедитесь, что приводной ремень не ослаблен или не изношен.
• При необходимости одолжите хорошую батарею только для работы двигателя и убедитесь, что ваш приводной ремень и натяжитель ремня работают нормально.
• Вручную проверьте натяжитель ремня на предмет правильной работы. Убедитесь, что шкив натяжителя вращается свободно и без шума. Проверьте это на наличие повреждений.
• Вручную поверните шкив генератора и убедитесь, что он вращается без проблем. Если один из подшипников заклинило, генератор не сможет свободно вращаться.
• Проверьте, чтобы соединения на аккумуляторе, генераторе и дистанционном регуляторе напряжения были чистыми и надежными.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкую вставку. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы найти предохранитель или плавкую вставку генератора.
• Выполните тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

4. Если двигатель издает шум

Шум может быть признаком проблем с генератором, когда он исходит от системы зарядки. Следующие контрольные точки помогут вам изолировать источник шума.

• Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень. Ищите следы износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна или отсутствие кусков под ремнем. Изношенный ремень может визжать во время работы.
• Также проверьте натяжитель ремня на исправность и отсутствие повреждений. Он должен вращаться свободно.
• Убедитесь, что генератор установлен правильно. Ослабленные крепежные болты могут привести к смещению и шуму приводного ремня генератора и приводного шкива.
• Проверьте генератор на наличие шумов.

 

5. Если свет тускнеет во время работы двигателя

Большинство генераторов используют диоды внутри выпрямителя для преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для использования системой. Когда один или несколько диодов выходят из строя, переменный ток может попасть в электрическую систему. Иногда вы можете заметить это, когда фары, подсветка панели приборов и другие внутренние лампы тускнеют во время работы двигателя и это так же может указывать на неисправности диодного моста генератора. Чтобы проверить генератор переменного тока на утечки переменного тока, см. Подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока генератора переменного тока» в предыдущем разделе.

Измерьте напряжение системы и падение напряжения с помощью цифрового мультиметра.

Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки

Проверка падения напряжения в зарядной системе может помочь вам определить источник недостаточного или избыточного заряда из-за проблем в проводке или соединениях между аккумулятором и генератором.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите стояночный тормоз и установите коробку передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) или в режиме парковки (автоматическая коробка передач).
2. Включите дальний свет, аварийную систему, дворники и другие аксессуары, чтобы обеспечить нагрузку на систему. Попросите помощника поднять скорость двигателя до 1500 об / мин. Но если ваш автомобиль оснащен обогреваемым ветровым стеклом, не включайте его — это может привести к тому, что напряжение генератора превысит 100 В. Поскольку вы будете работать с соединениями генератора, это может быть опасно.
3. С помощью измерительных проводов вольтметра дотроньтесь до положительного полюса батареи и клеммного разъема B + на задней панели генератора.
4. Проверьте свой счетчик. Вы должны получить около 0,2 В или менее от падения напряжения. Подача 0,3 В или более может привести к недостаточной зарядке. Проверьте соединения в этой части цепи на предмет ослабления провода, коррозии на разъемах или повреждения проводки, которые могут помешать правильному току между аккумулятором и генератором. Также проверьте электрические соединения на задней части генератора и на регуляторе напряжения.
5. Теперь повторите тест, но на этот раз подключите провода измерительного прибора между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора.
6. Проверьте свой счетчик. Опять же, вы должны получить напряжение около 0,05 В. Если вы получаете 0,1 В или больше, что-то не так. Это может привести к состоянию перезарядки. Проверяя эту часть цепи, убедитесь, что заземление батареи хорошее, чистое и надежное. Добавьте временное заземление от аккумулятора к корпусу. Если это устраняет падение напряжения, проверьте соединения двигателя с заземлением кузова. Они должны быть чистыми, герметичными и в хорошем состоянии.

 

Посмотрите следующее видео для визуальной справки о проверках падения напряжения.

Проблемы с генератором нередки после нескольких лет эксплуатации. Типичный генератор может работать от 8 до 12 лет и более. Поэтому не удивляйтесь, если ваш генератор переменного тока выйдет из строя или у системы возникнут проблемы после нескольких лет безаварийной работы, даже если вы хорошо обслуживали свой автомобиль.

Ключевым моментом здесь является правильная диагностика как можно скорее, поскольку неисправный генератор может испортить в противном случае хорошую батарею и другие компоненты, в зависимости от неисправности.

Как только вы определите, что ваш генератор неисправен, у вас есть несколько вариантов. Вы можете заменить его оригинальным у своего дилера, послепродажной заменой или восстановленным устройством. Генераторы вторичного рынка являются хорошим вариантом и дешевле, и многие из них так же хороши, как и их аналоги. И восстановленные генераторы тоже не так плохи, либо вы можете осуществить ремонт генератора автомобиля в специализированном сервисе. Так что рассмотрите доступные вам варианты и примите правильное решение. А как вы тестируете и устраняете неисправности своего генератора?

Неисправности генератора | Блог

Неисправности генератора

Конструкция автомобиля предусматривает наличие большого количества электрического оборудования. Неисправности с подобными комплектующими случаются достаточно часто и приводят к серьезным проблемам, если не обращать на них внимание. Поскольку основным источником питания бортовой сети является генератор, то поломка этой запчасти приводит к некорректной работе всего электрооборудования в авто.

Неисправности генератора: основные виды поломок

Если говорить про неисправности генератора, то здесь выделяются несколько основных поломок, которые случаются повсеместно. К ним относятся:

• неисправность шкива;

• поломка щеток;

• изношенность коллектора;

• выход из строя регулятора;

• короткое замыкание в намотке ротора;

• повреждение подшипника;

• поломка диодного моста;

• нарушение целостности проводов.

Следует отметить, что в конструкции автомобиля эта деталь работает в паре с аккумулятором. Поэтому причины неисправности генератора часто заключаются в поломке АКБ. Поэтому также следует перечислить и распространенные поломки батареи. К ним относятся:

• короткое замыкание АКБ;

• повреждение свинцовых пластин батареи;

• повреждение корпуса аккумулятора;

• изношенность клемм батареи;

• превышение водителем срока эксплуатации АКБ;

• неправильное обслуживание или установка АКБ;

• установка неподходящей для машины батареи.

Генератор автомобиля, неисправности которого бывают совершенно разными, делится на две основных разновидности. Существуют модели на постоянном и на переменном токе — в современных авто применяется преимущественно последний вариант. Такие запчасти оснащаются диодным мостом, которые преобразовывает переменный ток в постоянный, поскольку электрооборудование в транспортном средстве только с определенным параметром напряжения.  

Неисправности генератора: признаки поломок

Важно отметить, что конструкция генератора предусматривает наличие как подвижных механических элементов, так и электрических. Поэтому вполне очевидно, что поломки запчасти бывают механического и электрического типа, в зависимости от неисправного элемента генератора.

Механические поломки ‒ это нарушение целостности корпуса, ремня, подшипников и других подобных запчастей. К электрическим поломкам следует отнести обрывы проводов и намоток, поломка диодов, механические повреждения щеток и т.д.

Признаки неисправности генератора могут проявляться и в результате совершенно других проблем. В таком случае нужна комплексная диагностика автомобиля.

Основные неисправности генератора предусматривают наличие таких признаков:

• Когда ДВС запущен, на приборной панели постоянно мигает лампа разряда генератора.

• АКБ быстро разряжается, количество электролита постоянно снижается из-за вскипания.

• Фары светят тускло, свет при движении может моргать.

• При работе генератор издает посторонние звуки в виде писка и завывания.

• ДВС запускается сложнее.

• Слышится электрический гул при использовании машины.

Если вас интересует, как ведет себя машина при неисправном генераторе, то вышеуказанные признаки важно помнить. Любое их появление ‒ это причина лишний раз проверить запчасть.

Неисправности делятся на механические поломки и электрические

Ремкомплекты и диагностика генератора

При вышеуказанных признаках скорее всего понадобится ремонт определенных элементов запчасти. Диагностика генератора должна проводиться со знанием дела, поэтому при отсутствии инструментов и надлежащего опыта лучше обратиться за помощью к профессионалам в СТО.

Если же водитель знает, как функционирует генератор в его автомобиле, то предварительно нужно позаботиться о наличии ремонтного комплекта.

На рынке далеко не для всех моделей есть пристойный ремкомплекты, поэтому лучшим решением станет покупка его элементов по отдельности. Хороший ремонтный комплект состоит из:

• щеток и щеткодержателей;

• регулятора напряжения;

• диодного моста;

• комплекта подшипников.

Перед покупкой каждого элемента важно позаботиться о том, чтобы запчасти были совместимы с транспортным средством. Только так можно устранить неисправность генератора.

Проверка запчасти в современных автомобилях проводится при помощи замера напряжения. Для этого нужно будет подсоединить соответствующий прибор к клеммам АКБ, а после запустить ДВС. После того как мотор начал работать, уровень напряжения повышается на 2-3 В. Перезаряд и недозаряд генератора свидетельствуют о поломке определенных комплектующих, например, реле-регулятора или цепей запчасти.

Также диагностика генератора проводится при помощи специального стенда, однако для этого запчасть нужно полностью демонтировать. Поэтому такой способ проверки доступен преимущественно на станциях техобслуживания.

Основные причины неисправности генератора

Чаще всего генератор выходит из строя из-за банального износа определенных комплектующих. Реже причиной становится коррозия.

Модули запчасти, которые используются на современных автомобилях, часто являются необслуживаемыми. По истечении определенного срока эксплуатации они просто меняются на новые. К таким деталям относятся подшипники генератора, а также разнообразные электрические комплектующие.

Признаки поломки генератора могут проявиться также из-за:

• Установки неподходящих элементов генератора.

• Нарушения правил использования генератора.

• Попадания посторонних веществ внутрь генератора ‒ жидкости, химических реагентов, соли и т. д.

• Воздействия высокой температуры.

Диагностика генератора: как самому проверить запчасть

Первым делом нужно проверить работоспособность предохранителя. Ведь обрыв цепи часто случается из-за неисправности этого элемента, тогда как части генератора работают в штатном режиме.

Если предохранитель работает правильно, то приходит время проверки работы запчасти. Если вас интересует, как определить неисправность генератора, то в процессе диагностики важно уделить внимание на такие комплектующие:

• Ротор ‒ проверяется свободный ход запчасти.

• Ремень ‒ деталь осматривается на целостность поверхности.

• Шнуры ‒ провода также проверяются на целостность, их обрыв может привести к выходу из строя бортовой сети.

• Корпус ‒ потеря целостности корпуса приводит к тому, что внутрь попадают посторонние вещества, которые выводят запчасть из строя.

• Щетки и контактные кольца ‒ щетки подвергаются высоким нагрузкам, поэтому их нужно регулярно осматривать на наличие перекосов и заклиниваний, а контактные кольца часто забиваются пылью из графита.

Причины неисправности генератора часто заключаются в поломке подшипников. В таком случае натяжение ремня привода ослабляется. Он начинает проскакивать, что приводит к снижению эффективности работы генератора. Распространенным признаком подобной поломки часто является характерный свист или вой. Целостность запчасти проверяется исключительно визуальным способом.

Процесс проверки также предусматривает измерение сопротивления обмотки ротора. Для этого подключается мультиметр, который предварительно включается в правильный режим работы (измерение сопротивления). Если комплектующие работают исправно, то показатель будет находиться в пределах 1,8-3,5 Ом.

Мультиметр также применяется для проверки диодов. Для этого он переводится в специальный режим и подключается щупом с позитивным зарядом к выпрямителю, а с негативным ‒ к выводу фазы. После щупы меняются местами. В процессе измерения показатели отличаются, ведь исправный диодный мост меняет силу тока. Если параметр остается неизменным, то выявлена неисправность генератора.

Как устранить неисправности генератора

Процесс ремонта запчасти напрямую зависит от характера поломки. Если сломался механический компонент, то нужно просто его заменить на новый аналог. Часто замена ремня, щеток или комплекта подшипников кардинально преображают эффективность работы генератора.

А вот с электрическими проблемами все может быть не так просто. Перезаряд или низкий уровень напряжений также решается заменой определенных запчастей (диода или регулятора). Такая неисправность генератора, как низкий уровень напряжения, проявляется из-за разных факторов, что требует комплексной проверки бортовой сети.

признаки и причины неисправности генератора автомобильного

Автомобильный генератор переменного тока

Данная статья задумана как небольшой технический экскурс по вопросам, связанным с работой и возможными неисправностями автомобильного генератора. Для тех читателей, которые способны самостоятельно починить генератор, статья, безусловно, не представляет никакого интереса ))), для тех, кто пытается научиться, тоже, так как существует масса электронных ресурсов, где подробно раскрываются секреты разборки, диагностики, чистки, ремонта генератора конкретной модели. Таким образом, статья рассчитана на круг читателей, которые пытаются узнать больше о конструктивных особенностях своего автомобиля. Такие базовые знания, безусловно, нужны, так как помогут самостоятельно идентифицировать некоторые неисправности в работе своего железного коня и не попасть на «развод» на недобросовестном СТО.

Что же такое автомобильный генератор, какие функции он выполняет, из-за чего ломается и чем грозит его неисправность?

Генератор в автомобиле – это своеобразная маленькая электростанция, которая преобразовывает механическую энергию вращающегося коленвала в электрическую, которая, в свою очередь, обеспечивает питание практически всей бортовой сети автомобиля (свет, компьютер, зажигание, АКБ …).

На данный момент известно два основных типа автомобильных генераторов – постоянного и переменного тока. Они достаточно схожи конструктивно, но имеют и отличия (например, в системе снятия тока и т.п.). Генератор постоянного тока на автомобиле вы можете встретить, если являетесь счастливым обладателем какого-нибудь уникального раритета до 60-х годов выпуска (например, Москвич-400 или ЗИС-110). В современных авто используется генератор переменного тока (изобретенный в конце 40-х), который обладает существенными преимуществами в надежности, габаритах, массе и сроке службы.

Устройство автомобильного генератора

Каково основное предназначение генератора?

Уже упоминалось, что главная функция генератора – обеспечить автомобиль необходимым количеством электричества для питания бортовой сети через подзарядку аккумулятора. Но делать он это должен с выполнением определенных условий. Исправный генератор должен обеспечивать оптимальное напряжение в бортовой сети, которое колеблется в пределах 13,8-14,2 В. Такое напряжение обеспечивает как стабильную работу всей бортовой сети, так и зарядку аккумулятора (иногда требуются более мощные 28,4 В генераторы, например, для мощных дизельных двигателей автобусов или грузовиков). Как мы видим, стабильность напряжения в авто должна оставаться в достаточно узких пределах, а осуществить это не так-то и просто, ведь фактически частота вращения генератора напрямую зависит от частоты вращения коленвала, который, в свою очередь, может вращаться от 800-1200 об/мин на холостом ходу до максимального значения (в зависимости от типа и модели конкретного двигателя), что может значительно влиять на стабильность напряжения в автогенераторе в целом.

К чему приводит неисправность генератора?

Вполне очевидно, что неисправный генератор, не справляясь со своими функциями, может выдавать либо чрезмерный ток, что приводит к выкипанию электролита в АКБ, либо, наоборот, слишком малый, которого недостаточно для подзарядки АКБ, что, как следствие, приводит к полной ее разрядке. Разумеется, что автомобиль никуда не поедет ))

Основные симптомы, которые свидетельствуют о неисправности генератора:

• наиболее хрестоматийными признаками неисправности генератора можно считать существенное изменение (усиление) яркости фар. И если это происходит при увеличении оборотов двигателя с холостого хода, то может считаться нормой; в противном случае – признак неисправности генератора;
• обратная ситуация со снижением привычной яркости света или громкости звукового сигнала при работающем двигателе также свидетельствует о неисправности генератора;
• если на приборной панели имеется контрольная лампа разряда аккумулятора и она сигнализирует, то дело тоже может быть в генераторе;
• выкипание электролита в аккумуляторе (как, в принципе, и разрядка АКБ) вполне очевидное доказательство того, что с генератором может быть не все в порядке;
• ну и, безусловно, на нестандартное поведение генератора (издает посторонние звуки) тоже следует обратить внимание.

Причины поломок генератора

Генератор – узел электромеханический. Поэтому и поломки у него бывают как электрические, так и механические. С механическими поломками понятнее – как и всякий агрегат, генератор подвержен банальному износу как в целом (износ корпуса и креплений), так и частями (шкив, токосъемные кольца, пружины, подшипники, щетки, ремень, провода зарядной цепи и т.д.). Причины очевидны: время, внешние факторы (как коррозия или высокая температура), несоблюдение правил эксплуатации, усталость материалов или их низкое качество.

К электрическим неисправностям можно отнести любые замыкания (например, статорной обмотки) или обрывы (перегорания) обмоток, поломки ротора, регулятора напряжения или выпрямителя (диодного моста).

Что делать если поломался генератор?

Безусловно, найдется большое количество автолюбителей, для которых снять, разобрать, почистить, отремонтировать генератор не представит особого труда. Как мы определили вначале, таким спецам и читать эту статью не стоило )). Для тех же читателей, которым слова типа «амперметр», «вольтметр», «реостат» кажутся смутно знакомыми, не рекомендуем проводить ремонт генератора (который требует не только некоторых специальных приспособлений, но и знаний и навыков) самостоятельно. Тем более, что в некоторых случаях ремонт генератора или его частей может оказаться нецелесообразным (например, сейчас вы с большим трудом найдете СТО, на котором согласятся сделать новую обмотку из-за несоответствия затраченных усилий и цены на новую запчасть). Обращайтесь к профессионалам! Адреса ближайших к вам СТО и цены на услуги по ремонту или замене генератора можно посмотреть на нашем сайте.

Поиск СТО по замене / ремонту генератора авто

Поиск станций технического обслуживания на CarBook

Почему генератор выходит из строя? (5 распространенных причин)

(Обновлено 11 ноября 2020 г.)

Генератор выполняет очень важную функцию в вашем автомобиле. Он отвечает за выработку необходимого количества электроэнергии для питания электрических компонентов автомобиля и аккумуляторной батареи.

Генератор переменного тока способен генерировать эту мощность путем преобразования механической энергии автомобиля в электрическую. Если у вас неисправный генератор, то все электрические компоненты вашего автомобиля должны питаться от аккумулятора.

К сожалению, батарея недостаточно мощная, чтобы обеспечить необходимое количество электроэнергии для этих компонентов. Машина может поработать пару минут, прежде чем отключится электричество. Вот почему исправный генератор является обязательным условием для любого автомобиля.

Распространенные причины отказа генератора

Когда у людей возникают проблемы с электричеством в автомобиле, они сразу же думают, что виновата батарея. Но если у вас более новая батарея, и у вас все еще есть эти проблемы с электричеством, то, скорее всего, виноват генератор.

Ниже приведены пять распространенных причин выхода генератора из строя.

1) Неисправный генератор

Это довольно очевидно. Типичный срок службы нового генератора должен составлять от 5 до 8 лет. Если прошло так много времени и у вас возникли проблемы с электричеством, возможно, ваш генератор просто изношен и его необходимо заменить.

Если вы считаете, что проблема может заключаться в вашей батарее, то типичный срок службы батареи составляет от 2 до 5 лет. Окружающая среда, которая обычно является горячей, разряжает аккумулятор быстрее, поэтому в этих случаях для вас может потребоваться 2 года.Тем не менее, температура не должна влиять на генератор.

Связанный: Симптомы неисправного генератора

2) Проблемы с компьютером

Новые автомобили имеют компьютерные системы, такие как ECU. Эти системы управляют практически каждым компонентом автомобиля, включая генератор переменного тока. Если бы возникла проблема или сбой в компьютерной системе, это могло бы помешать правильной зарядке генератора, даже если он исправен.

Скорее всего, из-за проблем с компьютером возникнут и другие проблемы. Вот как бы вы узнали, что это было причиной.

3) Проблемы с проводкой

В автомобиле много проводов, которые подают питание на генератор. Если один из этих проводов будет поврежден или изношен, это может привести к сбою генератора переменного тока и невозможности зарядки аккумулятора.

Если вы не видите каких-либо других проблем из этого списка в вашем автомобиле, проверьте проводку генератора, потому что это может быть причиной того, что генератор не работает.

4) Неисправный предохранитель

В автомобилях используются предохранители для поддержания работоспособности генератора. Эти предохранители перегорают через некоторое время или при скачке напряжения. В этих случаях ваш генератор выйдет из строя, и ваша батарея не будет заряжаться.

Если у вас неисправен генератор, посмотрите в руководстве по эксплуатации, где находится предохранитель генератора в вашем автомобиле, и проверьте, не перегорел ли он.

5) Сломанный шкив или ремень

Генераторы используют механическую энергию ремня и шкива для выработки электроэнергии для автомобиля.Проблема в том, что ремень и шкивы генератора не слишком прочны, а значит, легко могут порваться.

Шкивы, как правило, прослужат долгое время, прежде чем они в конечном итоге сломаются от старости. Ремни более тонкие и со временем начинают трескаться и даже ломаться через некоторое время. Если произойдет одно из этих событий, генератор переменного тока не будет генерировать механическую энергию для преобразования.

Причины отказа генератора

Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель
Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумуляторной батареи и обеспечивает электропитание фар автомобиля и других электрических устройств. Отказ генератора приведет к разрядке аккумулятора и может помешать запуску автомобиля.

Если напряжение зарядки при работающем двигателе на холостом ходу не ниже 13,5 В или выше, проблема с зарядкой, скорее всего, связана с неисправностью генератора. Однако проблема также может заключаться в неисправности проводки, которая соединяет генератор переменного тока с электрической системой автомобиля, или в модуле управления трансмиссией (PCM), который регулирует цепь зарядки.

Генератор можно снять с автомобиля и доставить в магазин автозапчастей для проверки. Во многих магазинах автозапчастей есть стендовый тестер, который может измерять выходное напряжение и ток генератора. Если генератор не проходит стендовые испытания, его необходимо восстановить или заменить. Если он проходит стендовые испытания, проблема не в генераторе, а в неисправности проводки или проблеме с PCM.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА:

ПЛОХИЕ ДИОДЫ ВЫПРЯМИТЕЛЯ

Одной из наиболее распространенных причин низкой мощности зарядки генератора или ее отсутствия является неисправность одного или нескольких диодов в задней части генератора.В сборке «выпрямителя» есть три пары диодов (всего 6), которые преобразуют выходной переменный ток (AC) генератора переменного тока в постоянный ток (DC). Это необходимо, потому что топливный насос, топливные форсунки, система зажигания, компьютер двигателя, фары и другая бортовая электроника и электрические аксессуары требуют постоянного тока. Высокие температуры и высокие токовые нагрузки могут со временем повредить диоды, что приведет к их выходу из строя. Плохой диод может вообще не пропускать ток, вызывая потерю выходного тока генератора переменного тока, или плохой диод может пропускать переменный ток в электрическую систему автомобиля, создавая пульсации напряжения, которые могут нарушить нормальную работу некоторых бортовых модулей.Протекающий диод также может вызвать небольшой разряд аккумулятора при выключенном двигателе, в результате чего аккумулятор со временем постепенно разряжается, если автомобиль не движется.

Диоды могут нагреваться, если генератор подвергается высоким электрическим нагрузкам в жаркую погоду. Воздушного потока через генератор может быть недостаточно для предотвращения перегрева диодов. Обычно это происходит при высокой температуре наружного воздуха и длительной работе двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером, фарами, радио и т. д.

ПЛОХИЕ ПОДШИПНИКИ ВАЛА

Подшипники вала, которые позволяют ротору вращаться внутри генератора, со временем могут изнашиваться. Изношенные подшипники вала могут издавать шум (грохот, жужжание или визг) и со временем могут заклинить и заклинить. Если генератор блокируется, он обычно ломает или перебрасывает приводной ремень.

Выход из строя подшипника также может быть вызван загрязнением или попаданием воды. Движение автомобиля по воде, которая достаточно глубока, чтобы забрызгать или затопить генератор, может повредить подшипники вала генератора, а также, возможно, щетки и электронику внутри устройства.Вода также может вызвать коррозию, которая со временем повредит проводку и подшипники внутри генератора.

Изношенные подшипники можно заменить, разобрав генератор и установив новые подшипники.

ПЛОХАЯ ПРОВОДКА

Генератор имеет внутри два набора обмоток. Один комплект проводов обмотан вокруг ротора, который вращается внутри генератора. Эти обмотки создают магнитное поле, индуцирующее ток в другом наборе обмоток, установленных вокруг ротора внутри корпуса (катушках возбуждения или статоре).Если какой-либо из отдельных проводов в роторе или статоре закоротит или разорвется, это может уменьшить выходной ток генератора переменного тока или полностью его отключить.

Имеются также внешние проводные соединения с генератором переменного тока, которые питают ротор и передают ток от катушек возбуждения к электрической системе. Если какое-либо из соединений неисправно (ослаблено, корродировано или сломано), это может привести к нарушению выходного тока генератора. Визуальный осмотр может выявить такие проблемы, а может и не выявить, поскольку некоторые обрывы разъемов внешней проводки увидеть невозможно, так как они находятся внутри резинового чехла или кожуха.Тест на падение напряжения на соединениях может быть единственным способом найти такие проблемы.

Оборванный провод может быть припаян, но также может потребоваться замена внешнего жгута проводов или разъема проводки в зависимости от повреждения.

ПЛОХИЕ ЩЕТКИ. Щетки внутри генератора скользят по контактным кольцам на валу ротора. Это позволяет электричеству поступать на ротор, чтобы генератор мог вырабатывать ток. Если щетки и/или токосъемные кольца изношены, корродированы или сожжены, это будет препятствовать потоку электричества, вызывая падение выходной мощности генератора.

Изношенные щетки можно заменить новыми, разобрав генератор, а изношенные контактные кольца можно заменить или отполировать для восстановления хорошего контакта.

Некоторые генераторы переменного тока не имеют щеток (например, бесщеточные генераторы, используемые на дизельных двигателях), и вместо этого используют конструкцию генератора переменного тока «два в одном». Секция возбудителя ротора создает напряжение, которое затем течет к вращающимся катушкам во второй части, чтобы индуцировать ток во внешних обмотках.

ВАРИАНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА

Для восстановления генератора требуются определенные навыки и опыт, а некоторые генераторы невозможно восстановить из-за повреждения вала, ротора или корпуса.Из-за этого, а также из-за сложности поиска внутренних запасных частей для генераторов, обычному автомобилисту проще и быстрее просто заменить неисправный генератор новым или профессионально восстановленным или восстановленным.

Другой вариант ремонта — доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, которая специализируется на электромонтажных работах. Они могут восстановить ваш старый генератор за меньшую сумму, чем покупка нового или восстановленного генератора в магазине запчастей или в Интернете.

Если вы покупаете новый генератор через Интернет, убедитесь, что на него распространяется гарантия или что он прошел испытания на номинальную мощность. Мы НЕ рекомендуем покупать непроверенный подержанный генератор в Интернете или на свалке, если только продавец не готов забрать его обратно, если он не работает.

---

Статьи по теме:

Проверка зарядки

Как заменить генератор переменного тока Устранение неполадок

Обслуживание систем запуска и зарядки

Генераторы высокой мощности (для чего они могут понадобиться)

Устранение неполадок с электрооборудованием

Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров

Автомобильные электрические цепи

Нажмите здесь, чтобы перейти Технические статьи

---

Обязательно посетите наши другие веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Randsfire

Сканирование инструментов Сканирование

Сканирование белкости

Жизнь и смерть генератора

видел в начале статья, неисправный генератор убьет аккумулятор и испортит вам день.Но почему генератор вышел из строя в первую очередь? Генераторы имеют движущиеся части, загрязняются и подвергаются нагрузкам от жары и холода. В результате внутренние детали постепенно изнашиваются.

Одной из самых частых поломок является выход из строя подшипника . Игольчатые подшипники, которые позволяют ротору свободно вращаться внутри статора, могут выйти из строя от грязи и тепла. Когда подшипники выходят из строя, ротор не будет вращаться эффективно и в конечном итоге может заклинить. Обычно генератор переменного тока с неисправными подшипниками издает громкий скрежещущий звук.Если вы подозреваете наличие этой проблемы, выход генератора из строя — лишь вопрос времени. Старые автомобили с генераторами, как правило, требуют гораздо большего обслуживания, чем более новые модели, но не существует жесткого правила относительно того, как долго прослужит генератор. Он варьируется от производителя к производителю.

Вы можете выполнить несколько простых шагов, чтобы диагностировать неисправность вашего генератора. Во-первых, большинство современных автомобилей имеют подсветку приборной панели, которая загорается при включении зажигания. Этот свет обычно представлен символом батареи.Вы когда-нибудь слышали жужжание, когда ключ вставлен, но машина не заводится? Это напряжение от аккумулятора, проходящего через систему зарядки. Если эта лампочка перегорела, скорее всего, генератор не будет работать. Машина может завестись, но, как мы узнали, это всего лишь вопрос времени, когда разрядится аккумулятор и выйдет из строя электрическая система.

Как правило, трехфазный генератор переменного тока может работать только с одной из обмоток статора, хотя его КПД составляет всего треть.Чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля проблема с одной из обмоток статора, вам нужно использовать вольтметр для проверки напряжения. (Вы можете купить простой вольтметр в магазине электроники.) Это называется нагрузочным тестом . Поскольку батарея вырабатывает мощность постоянного тока, установите вольтметр на постоянный, а не на переменный ток. Подсоедините красный провод (или провод) к положительной клемме, а черный к отрицательной. Без аксессуаров заведите автомобиль и поднимите обороты примерно до 1000 об/мин. Напряжение должно быть около 14 вольт.Все, что меньше 12, может указывать на проблему. Затем включите фары, кондиционер, радио и все остальное, что потребляет электроэнергию. Заведите двигатель и проверьте показания вольтметра. Опять же, напряжение должно быть около 14 вольт. Если у вас неисправный генератор, напряжение будет значительно ниже 14 вольт. Если это так, пришло время заменить генератор.

Прежде чем вы решите выдернуть генератор и заменить его, обязательно проверьте поликлиновой ремень. Если ремень изношен или ослаблен, генератор не будет работать должным образом.Плохой ремень легко заменить, и он не обойдется вам слишком дорого, обычно менее 20 долларов. Но если вам нужно заменить генератор, у вас есть варианты. Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить генератор и сколько это может стоить, в следующем разделе.

7 признаков неисправного генератора

Мерцание фар? Странные звуки? Задержка?

Это может быть признаком неисправности генератора.

Генератор переменного тока является ключевым компонентом в работе электрических систем автомобиля.Генератор берет энергию от коленчатого вала и превращает ее в электричество, которое хранится в аккумуляторе вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль работает, генератор переменного тока помогает питать различные электрические системы вашего автомобиля и поддерживать заряд аккумулятора.

Когда ваш генератор начинает выходить из строя, это может вызвать множество различных проблем с электричеством в вашем автомобиле и, в конечном итоге, привести к поломке. Генераторы могут выйти из строя внезапно или медленно с течением времени. Если ваш генератор постепенно выходит из строя, есть некоторые предупреждающие признаки, на которые вы можете обратить внимание.

Итак, как узнать, что у вас проблемы с генератором?

 

Предупреждающие признаки неисправного генератора

 

Световые индикаторы

Большинство современных автомобилей оснащены сигнальной лампой на приборной панели, которая предупреждает о проблеме с генератором.

Обычно этот индикатор имеет форму аккумулятора, хотя некоторые сигнальные индикаторы могут отображать GEN (для генератора) или ALT (для генератора переменного тока). Срабатывание этих сигнальных ламп обычно зависит от того, сколько электроэнергии использует ваш автомобиль, и если выходная мощность вашего генератора падает ниже определенного уровня.

 

Проблема с фарами

Генератор обеспечивает питание фар.

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности генератора является мерцание, пульсация или затемнение фар. Если ваш генератор начинает выходить из строя, он не сможет эффективно питать ваши фары.

 

Другие проблемы с электрикой

Генератор переменного тока отвечает за питание различных электронных устройств автомобиля.

Такие вещи, как электрические стеклоподъемники и сиденья с электроприводом, могут начать работать с меньшей скоростью, чем обычно, или вообще перестать работать.Умирающий генератор также может привести к тому, что радио и внутреннее освещение вашего автомобиля перестанут работать.

   

Запах

Запах горелой резины?

Ваш генератор работает с несколькими ремнями в вашем автомобиле. Если эти ремни не могут двигаться по назначению, они будут создавать избыточное трение, что приведет к нагреву ремня. Это может вызвать запах горелой резины.

Запах гари?

Запах, похожий на запах электрического огня, может указывать на то, что ремень проскальзывает и его необходимо подтянуть.Если подтяжка ремня не устраняет запах и не увеличивает мощность генератора, пора посетить механика.

В местном отделении AAMCO в Миннесоте можно выполнить диагностику и ремонт электрической системы, включая генератор переменного тока.

   

Разряженный аккумулятор

Генератор переменного тока отвечает за подзарядку аккумулятора вашего автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя сами по себе. Тем не менее, неисправный генератор может привести к тому, что автомобильный аккумулятор разрядится и не будет заряжаться.Если вы обнаружите, что часто запускаете машину от внешнего источника или ваша батарея садится, обязательно проверьте генератор.

Связанный: Признаки необходимости замены аккумулятора

 

 

Остановка двигателя или затрудненный запуск

Для запуска автомобиля требуется электрическая искра.

Генератор в вашем автомобиле подает питание на свечи зажигания, которые воспламеняют бензин в вашем двигателе. Если ваш генератор начинает выходить из строя, в ваших свечах зажигания может не хватить мощности, чтобы завести автомобиль или поддерживать его работу.Если вы обнаружите, что глохнете, казалось бы, без причины, это может указывать на проблемы с вашим генератором.

 

Связанный: Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

 

Шумы

Странные шумы, исходящие из вашего автомобиля, могут указывать на различные проблемы.

Странные звуки, исходящие от двигателя, в сочетании с некоторыми другими перечисленными симптомами могут указывать на проблему с генератором. Прислушивайтесь к воющим, скрежещущим и дребезжащим звукам, так как все это может указывать на неисправность генератора.

 

Что делать, если ваш генератор неисправен

Подозреваете, что ваш генератор неисправен или вышел из строя?

AAMCO Миннесота имеет высококачественных механиков и оборудование для диагностики и устранения любых проблем с электрической системой вашего автомобиля. В том числе:

• Генератор
• Ремень привода
• 80286
• регулятор напряжения
• стартер
• коммутатор зажигания
• Нейтральный коммутатор безопасности
• Батареиные кабели и терминалы

Рассматривать встречу с местным расположением AAMCO Minnesota, чтобы ваш генератор или другие электрические системы, проверенные сегодня на работоспособность и безопасность.

Что вызывает выход из строя генератора? (14 причин). ЭТОТ ПОСТ СОДЕРЖИТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ВОЗНАГРАЖДАТЬ МНЕ ДЕНЕЖНО ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ МОЙ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

Что вызывает отказ генератора? Если защитный экран двигателя сломан (или отсутствует), генератор мог промокнуть.Вождение автомобиля через воду, достаточно глубокую, чтобы забрызгать или залить подшипники вала генератора, а также щетки и электронику внутри устройства, может повредить их.

Многое может выйти из строя с вашим генератором переменного тока, от неисправной батареи до механических проблем. Не говоря уже о том, что он также может приближаться к концу своего жизненного цикла.

Если генератор неожиданно выйдет из строя, вы останетесь без источника питания для электрических систем вашего автомобиля. Вы сможете немного прожить на аккумуляторе, но как только он разрядится, двигатель заглохнет и откажется запускаться.

Для зарядки аккумулятора и подачи электроэнергии на электрические устройства генератор переменного тока должен обеспечивать как минимум:

напряжение 13,5 В или выше

Проверить напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мотор идет от генератора. Если напряжение падает ниже 12,9-13 вольт на холостом ходу, это может быть признаком проблемы с генератором.

Прежде чем механик заменит генератор, попросите его проверить это с помощью цифрового вольтметра и полностью заряженной батареи.На холостом ходу генератор должен выдавать около 13,8–14,4 вольт при выключенных фарах и аксессуарах. Нагрузочный тест также поможет в обнаружении альтернативных неисправностей.

Теперь давайте углубимся в детали того, что может привести к выходу из строя генератора:

Ваша система зарядки перегружена из-за низкого или плохого заряда батареи? Не все генераторы предназначены для зарядки полностью разряженной батареи. И да, зарядка аккумулятора в течение часа может убить генератор!

Большинство генераторов переменного тока рассчитаны только на достижение максимальной номинальной мощности в течение короткого промежутка времени.Он предназначен для зарядки аккумулятора в течение менее пяти минут, прежде чем уровень заряда упадет до уровня менее 10% от полной номинальной емкости аккумулятора.

Если генератор подвергается большей нагрузке из-за разряженной батареи, это может привести к повреждению катушки статора и регулятора (или выпрямителя). Если ваша батарея разряжена, не пытайтесь зарядить ее генератором, а просто снимите ее, проверьте уровень воды и используйте внешнее зарядное устройство для ее зарядки.

Неисправный аккумулятор часто является причиной выхода из строя генератора.Генератор посылает на аккумулятор 5 ампер-часов примерно при 3000 об/мин, а остальная его мощность идет на остальные системы автомобиля.

Основной задачей автомобильного аккумулятора является запуск двигателя. Если зарядка занимает больше времени, чем необходимо (особенно в жаркий летний день), генератор перегревается. Вот почему вы никогда не должны ездить с разряженным аккумулятором, если только это не экстренная ситуация.

Аккумулятор потребляет столько тока, сколько ему требуется, что пропорционально степени его заряда. Разряженному или умирающему аккумулятору потребуется много зарядок, чтобы поддерживать его работу.Регулятор напряжения компенсирует это, пропуская больший ток через ротор.

На холостом ходу генератор не может обеспечить весь необходимый ток, необходимый для слабой батареи. В результате регулятор напряжения проталкивает ток через ротор на максимальном уровне.

Износ возникает при максимальной нагрузке и минимальной скорости. Состояние улучшается по мере увеличения числа оборотов выше 2000, поэтому становится доступным дополнительное охлаждение и уменьшается ток через ротор.

Генератор может работать еще интенсивнее, если в аккумуляторе произошло внутреннее короткое замыкание (как я упомяну ниже), что обычно происходит из-за того, что одна из пластин оторвалась и ударяется о соседнюю пластину. В результате может сократиться срок службы генератора.

Вы также можете проверить батарею, чтобы убедиться в отсутствии короткозамкнутых пластин. Батарея работает как очень большой конденсатор. Он хранит энергию постоянного тока.

Если короткое замыкание оставить без внимания, батарея может сильно нагреться и, возможно, загореться, разбрызгивая во все стороны горячую серную кислоту.Однако это крайне редко. Если активные материалы вступают в контакт, среда обычно имеет высокое сопротивление, и короткое замыкание ячейки происходит медленно.

Поскольку зарядка также преодолевает скорость короткого разряда, аккумулятор может работать в течение ограниченного времени, но в конечном итоге он не сможет завести автомобиль. Если вам удастся завести автомобиль с аккумулятором в таком состоянии, генератор будет вынужден работать на полную мощность в течение длительного периода времени, а он для этого не предназначен.

Постоянное полное производство электроэнергии приводит к перегреву выпрямителей, что в конечном итоге приводит к их неисправности.Когда генератор начинает работать сильнее, чем необходимо, выделяется тепло.

Возможно повреждение изоляции обмоток ротора и перегрев смазки в подшипниках.

Проблема с выходом из строя генератора может быть связана с ослаблением или коррозией (из-за накопления кислоты) клемм аккумуляторной батареи. В этом случае генератор либо вообще не начнет заряжаться, либо будет хаотично прыгать от низкого к высокому напряжению. Это также приведет к выходу из строя регулятора.

Дважды проверьте надежность подключения кабелей аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии.

Заземление аккумулятора может быть нарушено! Прекратите менять генераторы и ищите проблему с массой!

Между двигателем и кузовом также имеется заземляющая шина. Он соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с рамой автомобиля. Обычно его очень легко найти, так как он подключен прямо к аккумулятору и выглядит примерно так.

Вот ремешок заземления (платная ссылка), если он кому-то нужен, и его легко можно приобрести на Amazon. Если после того, как вы завели автомобиль, заземляющий ремешок выделял тепло или искры на отрицательной клемме аккумулятора или на болте, прикрепленном к кузову, у вас проблема с заземлением.

Будьте осторожны, он может сильно нагреться! Проверка непрерывности между аккумулятором и шасси — еще один хороший способ обнаружить эту проблему.

Когда генератор устанавливается в автомобиле, это обычно самый маленький генератор, который производитель может сойти с рук! Однако, когда генератор переменного тока со временем теряет часть своей рабочей мощности, он не сможет поддерживать электрическую систему так, как предполагалось.

Если вы измерите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, чтобы проверить работу генератора переменного тока (при полной электрической нагрузке и работающем двигателе), вы сможете определить, сможет ли он выдерживать требуемую мощность.Если напряжение аккумулятора падает ниже 12 вольт, пришло время приобрести генератор большего размера!

Генераторы неправильной мощности будут довольно быстро изнашиваться, и у вас возникнут проблемы.

Если изоляция какой-либо части генератора выйдет из строя, это может привести к короткому замыканию. Это может быть вызвано перегрузочным предохранителем или замыканием оплавленного провода на землю.

Одним из способов распознать короткое замыкание является перегорание предохранителя после его замены. Кроме того, если ваш ECM только что вышел из строя, это хороший признак короткого замыкания генератора.

Итак, перестаньте перебирать аккумуляторы и ищите короткое замыкание генератора! Если вы меняете одну батарею за другой, это может быть вашей проблемой!

Внутри генератора есть два разных набора обмоток. Один комплект наматывается на ротор, который вращается. Магнитное поле, создаваемое этими обмотками, индуцирует электричество, которое течет к другому набору обмоток (статору).

Если какой-либо из этих проводов оборвется или ослабнет, генератор не будет работать правильно или полностью перестанет работать.Не говоря уже о риске короткого замыкания.

Внешние проводные соединения также могут быть повреждены коррозией или просто ослаблены, а это означает, что выходная мощность генератора может быть нарушена. Испытание на падение напряжения — это верный способ обнаружить экстремальное сопротивление в проводах.

Поскольку обмотки проводов генератора переменного тока содержат лишь тонкий слой изоляции, они могут выйти из строя и не создавать магнитного поля при контакте с любым растворителем (например, очистителем карбюратора).

Можно ли вывести из строя генератор, заведя автомобиль от внешнего источника? Только если делать это неправильно! Обычно это происходит в прыгающем автомобиле, потому что генератор уже включен.

Прыгая через транспортное средство и меняя полярность соединительных кабелей, можно практически мгновенно повредить управляемый компьютером регулятор и диоды. Кроме того, сам процесс прыжка (подключение и отключение) вызывает скачки тока, которые могут вывести из строя генератор любого автомобиля.

Если вы вставили новый аккумулятор задом наперед, вы можете заметить пугающую искру, и тогда ваша машина заглохнет! Исправить что-то подобное — это не проект «сделай сам», и это очень сложно из-за множества проблем, которые вы только что создали.Просто доставьте свой автомобиль в ремонтный центр.

Повторный запуск двигателя (в таком состоянии) может даже привести к тому, что он повернется в неправильном направлении! Вред наносится, как только производится обратное подключение аккумулятора. Ряд предохранителей уже перегорел, а все незащищенные узлы автомобиля уже уничтожены.

При установке аккумуляторной батареи в обратном направлении немедленно перегорают выпрямительные диоды на генераторе, что может привести к перегреву и выходу генератора из строя.

Наиболее важным фактором, влияющим на работу генератора и его срок службы, является нагрев! Причина этого в том, что тепло увеличивает электрическое сопротивление, требуя, чтобы детали работали на максимальном уровне для достижения той же производительности.

Избыточное тепло также создает нагрузку на механические и электрические компоненты, а также системы смазки. Когда генератор работает усердно, он имеет тенденцию выделять много тепла, а также поглощать тепло, производимое двигателем.

При простом прогреве генератор теряет около 10% своей эффективности. Трудолюбивый генератор создает ненужную нагрузку на приводной ремень, а также на двигатель. Жизненный цикл подшипников также сократится.

Ремни и подшипники могут со временем изнашиваться в результате такой нагрузки (особенно в жаркую погоду).Также рекомендуется регулярно проверять напряжение на аккумуляторе, чтобы убедиться, что он способен получать полный заряд.

Если это не так, регулятор никогда не отключится, а генератор будет продолжать заряжать все время, пока работает двигатель.

Содержание генератора в чистоте и сухости — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Пыль и мусор попадут в генератор, что со временем приведет к износу шорт и щеток.

Грязь также может привести к выходу подшипника из строя. Чтобы гарантировать длительный срок службы генератора автомобиля, старайтесь содержать его в чистоте и не засорять.

Утечки масла также сокращают срок службы генератора, поэтому постарайтесь устранить их как можно скорее! Трудно сказать, сколько масла потребуется, чтобы генератор вышел из строя. Однако утечка масла из прокладки клапанной крышки может привести к выходу генератора из строя.

Если из генератора течет масло, рекомендуется заменить его вместе с прокладкой клапанной крышки.Утечка охлаждающей жидкости также может повредить генератор.

Если вы недавно попали в какую-то аварию и у вас возникла проблема с генератором, то фактическое воздействие может иметь какое-то отношение к этому. Большинство генераторов переменного тока имеют встроенные регуляторы, которые контролируют выходную мощность выпрямителей, и хотя это очень прочные компоненты, они могут быть повреждены из-за удара.

Жизнь не идеальна, и время от времени что-то идет не так… Самое приятное, что в большинстве случаев все можно исправить!

Некоторые из компонентов генератора переменного тока, которые могут выйти из строя, включают:

• Выход из строя подшипника. Неисправность подшипников вала (которые обеспечивают вращение ротора) часто вызвана плохим обслуживанием и ремонтом. Они также могут ржаветь в результате пребывания в воде в течение длительного периода времени. Изношенные подшипники можно заменить.
• Щетки ротора могут изнашиваться. Если щетки (если они есть) изношены или заржавели, то нарушается подача электроэнергии, что приводит к снижению мощности генератора. Изношенные щетки можно заменить новыми.
• Плохие диоды. Всплеск напряжения может вызвать короткое замыкание диодов. Высокие температуры во время длительного простоя автомобиля также могут привести к выходу из строя диодов. Один или два неисправных диода в задней части генератора являются одной из наиболее частых причин низкой или нулевой зарядной мощности генератора. Когда диоды выходят из строя, они пропускают переменный ток в регулятор, что также может привести к его повреждению.
• Повреждены обмотки ротора или статора. Изоляция может быть потеряна из-за постоянной вибрации.Накопление ржавчины может быть еще одной проблемой в этой ситуации.
• Поликлиновой ремень слишком натянут, слишком ослаблен или смещен. Если трение поликлинового ремня неправильное, генератор выйдет из строя и выйдет из строя. Вы заметите это по рычанию или нытью.

Итак, вы разобрались со своей проблемой и думаете, что теперь делать? Генератор и аккумулятор можно отнести в AutoZone для проверки. Это совершенно бесплатно и вам подскажут, что нужно заменить.

После этого вы можете отдать свой автомобиль в мастерскую, специализирующуюся на ремонте электрооборудования. Они должны быть в состоянии отремонтировать старый генератор, и это может быть даже дешевле, чем покупка нового.

Если вы не хотите рисковать, вот несколько генераторов переменного тока от Amazon (после выбора генератора убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, нажав «выбрать свой автомобиль» вверху:

Вы также можете проверить эта статья о « Как исправить сбой системы зарядки ».

Эта статья предназначена ТОЛЬКО для информационных целей и НЕ заменяет профессиональную консультацию!

---

  Очистка соленоидного клапана продувки может быть выполнена двумя различными способами, и какой из них выбрать, зависит от того, как Подробнее Причина, по которой ваш круиз-контроль не работает, может быть как простой, от перегоревшего предохранителя, так и очень сложной электрической цепи. Подробнее Выключатель стоп-сигнала предназначен для определения того, была ли нажата педаль тормоза.Он также активирует тормоз Читать дальше Инструкции по установке нагревателя блока различаются в зависимости от типа нагревателя блока. Это может быть так же сложно, как установить Подробнее Если вы похожи на многих людей, которые задаются вопросом, являются ли задние фонари и стоп-сигналы одними и теми же лампами (потому что Читать далее Соленоид используется для включения и выключения электрических компонентов. Использование соленоидов очень общий в различных Читать далее Соленоид стартера активируется нажатием кнопки зажигания или поворотом ключа.Когда ток начинает течь от двигателя. Когда индикатор Check Engine мигает (в отличие от того, что он просто горит), это означает, что каталитический нейтрализатор. Подробнее Когда кондиционер в вашем автомобиле перестает работать, наиболее распространенной проблемой является низкий уровень хладагента (из-за того, Читать далее   Работа кондиционера увеличивает механическую нагрузку на двигатель. Эта дополнительная нагрузка увеличивает тепловую нагрузку, создаваемую Читать далее

Вам интересно, что заставляет генераторы выходить из строя?

Вы начинаете испытывать проблемы с запуском и больше не доверяете своей машине?Есть ли проблема с аккумулятором, генератором или стартером, интересно?Как узнать какой именно?

Что насчет системы стартера?

Генератор расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами.Аккумулятор запускает стартер, но генератор поддерживает двигатель. На срок службы генератора влияет его качество, способ вождения автомобиля и количество электронных аксессуаров, используемых в автомобиле. Однако, когда у вас начинаются проблемы с запуском, трудно понять, виноват ли в этом автомобильный стартер, автомобильный аккумулятор или генератор.

Несмотря на то, что система стартера (состоящая из генератора переменного тока, стартера и автомобильного аккумулятора) была разработана для многократного использования в различных погодных и дорожных условиях, нормальный износ, экстремальные условия и плохое техническое обслуживание могут создать проблемы .

Почему генераторы выходят из строя?

• Неправильное использование соединительных кабелей,
• Аксессуар, вызывающий перегрузку системы зарядки,
• Утечка жидкости в генераторе или
• Натянутый ремень генератора, который может повредить подшипники.

Когда генератор выходит из строя, аккумулятор в конечном итоге умирает, так как электроника должна получать от него всю свою энергию. Проверьте генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор.Генератор может выйти из строя практически без предупреждения, но есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

1. На приборной панели загорается индикатор «ALT» или «GEN».
2. Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
3. Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
4. Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
5. Двигатель глохнет, поскольку на свечи зажигания не хватает мощности для запуска двигателя или поддержания его работы.
6. Аккумулятор разряжается, поскольку генератор не может поддерживать его заряженным.

Помните: Если у вас проблемы с запуском, перед заменой стартера или аккумуляторной батареи проверьте генератор. Это может быть виновником!

Хотите знать, из-за чего генераторы выходят из строя? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о стартере, аккумуляторе и генераторе вашего автомобиля, а также назначить встречу.С 1975 года наш семейный автомагазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, , Висконсин, , и близлежащих населенных пунктах.

Знаете ли вы, как часто выходят из строя генераторы?

Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, вам может быть интересно, как часто выходят из строя генераторы? Генераторы обычно могут служить долго, около семи лет или от 100 000 до 150 000 миль. Но некоторые механики сообщают, что они заменяют генераторы примерно через 80 000 миль.

Вы знаете, как работает генератор? Он расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами. Аккумулятор заводит машину, но генератор поддерживает ее работу. Качество генератора, манера вождения автомобиля и количество электроники, используемой внутри автомобиля, влияют на то, как долго прослужит генератор. К сожалению, трудно понять, вызваны ли проблемы с запуском проблемами с автомобильным стартером, автомобильным аккумулятором или генератором.

Есть несколько проблем, которые могут привести к выходу из строя генератора, например, неправильный запуск автомобиля от внешнего источника или установка аксессуара, который перегружает его. Утечка жидкости в генераторе или натянутый ремень также могут привести к повреждению подшипников генератора, вызывая преждевременный износ. Когда генератор выходит из строя, электроника пытается получить всю свою энергию от батареи, что приводит к ее разрядке. Вот почему вам следует проверить генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор.

Часто генератор может выйти из строя практически без предупреждения. Но есть несколько признаков, которые дадут вам знать, что он вот-вот готов умереть:

1. Загорается сигнальная лампа на приборной панели («ALT» или «GEN»).
2. Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
3. Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, подсветка приборной панели, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
4. Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
5. Мощности свечей зажигания может не хватать для запуска двигателя или поддержания его в рабочем состоянии, что приводит к его остановке.
6. Аккумулятор разряжается, поскольку генератор не поддерживает его заряженным.

Помните: Проверьте также генератор переменного тока, если у вас возникли проблемы с запуском, прежде чем заменять автомобильный стартер или аккумулятор.

Хотите знать, как часто выходят из строя генераторы? Позвоните нашим сертифицированным ASE техническим специалистам в Gary’s Quality Automotive, чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных стартерах, генераторах переменного тока и аккумуляторах и назначить встречу.Наш автомагазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей Grand Island, NE , Wood River, NE и Doniphan, NE .

Если у вас проблемы с запуском автомобиля, вам может быть интересно, как часто выходят из строя генераторы. Однако виновником может быть либо стартер автомобиля.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, вам может быть интересно, как часто выходят из строя генераторы? Генераторы обычно могут служить долго, около семи лет или от 100 000 до 150 000 миль.Но некоторые механики сообщают, что они заменяют генераторы примерно через 80 000 миль.

Вы знаете, как работает генератор? Он расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами. Аккумулятор заводит машину, но генератор поддерживает ее работу. Качество генератора, манера вождения автомобиля и количество электроники, используемой внутри автомобиля, влияют на то, как долго прослужит генератор.К сожалению, трудно понять, вызваны ли проблемы с запуском проблемами с автомобильным стартером, автомобильным аккумулятором или генератором.

Есть несколько проблем, которые могут привести к выходу из строя генератора, например, неправильный запуск автомобиля от внешнего источника или установка аксессуара, который перегружает его. Утечка жидкости в генераторе или натянутый ремень также могут привести к повреждению подшипников генератора, вызывая преждевременный износ. Когда генератор выходит из строя, электроника пытается получить всю свою энергию от батареи, что приводит к ее разрядке.Вот почему вам следует проверить генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор.

Часто генератор может выйти из строя практически без предупреждения. Но есть несколько признаков, которые дадут вам знать, что он вот-вот готов умереть:

1. Загорается сигнальная лампа на приборной панели («ALT» или «GEN»).
2. Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
3. Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, подсветка приборной панели, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнет капризничать.
4. Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
5. Мощности свечей зажигания может не хватать для запуска двигателя или поддержания его в рабочем состоянии, что приводит к его остановке.
6. Аккумулятор разряжается, поскольку генератор не поддерживает его заряженным.

Помните: Проверьте также генератор переменного тока, если у вас возникли проблемы с запуском, прежде чем заменять автомобильный стартер или аккумулятор.

Хотите знать, как часто выходят из строя генераторы? Позвоните нашим сертифицированным ASE техническим специалистам в Gary’s Quality Automotive, чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных стартерах, генераторах переменного тока и аккумуляторах и назначить встречу.