Причины поломки генератора автомобиля: Неисправности генератора. основные причины, признаки и диагностика возможных неисправностей генератора автомобиля

Содержание

Признаки и причины поломки генератора

Генератор – устройство в автомобиле, преобразующее механическую энергию в электрическую, благодаря которой функционирует вся бортовая сеть, обеспечивается работа зажигания, АКБ, оптики, компьютера.

Неисправности генератора

Современные авто оснащены генераторами переменного тока, обладающими весомыми преимуществами, включая высокий уровень надежности и продолжительный эксплуатационный срок. Однако при определенных обстоятельствах и они выходят из строя. Любая поломка генератора способна вывести из строя транспортное средство. При возникновении первых признаков поломки этого устройства важно незамедлительно предпринять действия по устранению неисправностей. Бездействие, сопровождаемое эксплуатацией автомобиля, может привести к значительному техническому сбою, требующему вложения крупных сумм для проведения дорогостоящего ремонта. Неисправности, поломки генератора классифицируют на механические и электрические. В качестве механических выступают неисправности, возникающие на фоне повреждений:

креплений;
прижимных пружинок щеток;
подшипников;
шкива;
обгонной муфты;
повреждение и разрушение корпуса.

При электрических неисправностях наблюдается замыкание обмотки, ее обрыв, а также износ угольных щеток. Выход из строя диодного моста также рассматривают в качестве механических поломок. И генератор авто, и аккумулятор обеспечивают электропитанием устройства. Однако аккумулятор не рассматривается в качестве основного источника энергии. В нем возникает необходимость:

во время запуска двигателя;
для обеспечения электропитанием устройств в тот момент, когда мотор еще не работает.

Если вовремя обратить внимание на явные признаки неисправности генератора, можно быстро и с минимальными потерями устранить проблему.

Причины возникновения сбоя в работе генератора

Детали, устройства в процессе постоянной эксплуатации постепенно изнашивается, невзирая на то, из каких материалов они произведены. Износ провоцируется в результате воздействия внешних факторов:

коррозии;
высоких температур;
игнорирование правил эксплуатации;
низкий уровень качества деталей.

Владея информацией, в чем заключается причина поломки генератора, проще предупредить нежелательные обстоятельства, устранить внешние факторы, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами.

Проблемный запуск мотора

Генератор начинает работу после запуска двигателя. Однако в случае его повреждения обеспечить нормальный заряд аккумулятора невозможно. Это приводит к тому, что аккумулятор потеряет свой заряд и в дальнейшем стартер уже не сможет запускать двигатель. Одним из признаков плохой работы генератора есть заряд аккумулятора с большими отклонениями от нормы. Подсевший аккумулятор является следствием недополучения заряда, а его чрезмерная зарядка возникает при выходе из строя реле-регулятора напряжения, из-за чего генератор начинает производить ток повышенного напряжения. Повышенный ток провоцирует кипение электролита, и как следствие его постепенное выкипание. После постепенного уменьшения уровня электролита аккумулятора начинают обнажаться свинцовые пластины и начинается процесс их обсыпания. В результате аккумулятор теряет свою емкость, могут замкнуть некоторые банки, от чего сразу упадет напряжение на клеммах аккумулятора примерно на 2 В от каждой замкнувшей банки. В конце концов, если допускать такие моменты, владельцам транспортного средства придется покупать новую АКБ.

Посторонние звуки

Из-под капота можно слышать раздражающий свист, часто свидетельствующий о недостаточном натяжении ремня, который отвечает за движение ротора. Специфический звон возникает, когда изнашиваются внутри генератора подшипники качения. Скорость износа зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Высокие нагрузки и высокие температуры являются факторами, ускоряющими процесс выработки, износа. Также шум может указывать на износ муфты. При возникновении гула, идентичному шуму электротранспорта, проблему нужно искать в обмотке статора. Достаточно часто она замыкает, ухудшая работу генератора и провоцируя такие шумы.

Тусклый свет и мерцающая пиктограмма

Проведение безотлагательной диагностики уровня функционирования генератора будет уместным, если вечером и ночью оптика не способна качественно освещать проезжую часть. Иногда уровень яркости изменяется, увеличиваясь и уменьшаясь. Если показатель яркости изменяется в момент снижения или повышения оборотов двигателя, значит, полезно проверить приводной ремень генератора. При повреждениях такого ремня понизится также яркость подсветки приборной панели. Владелец транспортного средства легко найдет небольшую пиктограмму, выполненную в виде аккумулятора. Если все основные узлы транспортного средства функционируют без сбоя, пиктограмма никак не выделяется. Если же аккумулятор начинает плохо заряжаться, пиктограмма загорается красным цветом, сигнализируя о техническом сбое, о неисправности автомобильного генератора. Рассчитывать на продолжительное путешествие при таком предупреждающем сигнале пиктограммы нельзя. Транспортное средство сможет проехать немного, поскольку аккумулятор быстро разрядится. Машина сразу же остановится, поскольку АКБ не сможет обеспечивать возникновение на свечах зажигания искры. Неприятность, когда пиктограмма загорается красным светом, может застать водителя врасплох, когда он находится в пути. Рекомендуется отключить от электропитания все, без чего временно можно обойтись в дороге:

электрообогрев;
вентиляцию;
музыку.

Такая тотальная экономия позволит проехать больший путь, успеть добраться до ближайшего автосервиса. Если же машина остановилась, двигатель заглох, без помощи эвакуатора обойтись не получится.

Разрушение ремня

Если при работающем двигателе начинает ощущаться запах жженой резины или выделяется характерный дым, рекомендуется осмотреть незамедлительно приводной ремень. Во время визуального осмотра часто можно обнаружить явные признаки нарушения целостности резинового изделия. Если не предпринять никаких действий очень скоро приводной ремень оборвется, и машина встанет. Такой технический сбой не только провоцирует остановку генератора, но и может привести к более существенным проблемам, в качестве которых может выступить даже поломка двигателя. Проверить нужно не только ремень на целостность, но и шкив генератора. При отсутствии проблем его вращению ничто не должно препятствовать, в том числе при нагрузках не должен наблюдаться даже легкий перекос шкива.

Проведение ремонта

Ремонт генераторов некоторые автомобилисты проводят самостоятельно в условиях пребывания авто в гараже. Однако для выполнения таких работ необходимо иметь соответствующее оборудование и инструментарий, а также необходимые практические навыки. В противном случае можно спровоцировать возникновение дополнительных проблем. Качественно отремонтировать все поломки генераторов могут специалисты нашей компании «Скайстартер». При проведении ремонта мы используем только оригинальные детали и расходники. Мы гарантируем результат европейского уровня.

Неисправности генератора | Блог

Неисправности генератора

Конструкция автомобиля предусматривает наличие большого количества электрического оборудования. Неисправности с подобными комплектующими случаются достаточно часто и приводят к серьезным проблемам, если не обращать на них внимание. Поскольку основным источником питания бортовой сети является генератор, то поломка этой запчасти приводит к некорректной работе всего электрооборудования в авто.

Неисправности генератора: основные виды поломок

Если говорить про неисправности генератора, то здесь выделяются несколько основных поломок, которые случаются повсеместно. К ним относятся:

неисправность шкива;
поломка щеток;
изношенность коллектора;
выход из строя регулятора;
короткое замыкание в намотке ротора;
повреждение подшипника;
поломка диодного моста;
нарушение целостности проводов.

Следует отметить, что в конструкции автомобиля эта деталь работает в паре с аккумулятором. Поэтому причины неисправности генератора часто заключаются в поломке АКБ. Поэтому также следует перечислить и распространенные поломки батареи. К ним относятся:

короткое замыкание АКБ;
повреждение свинцовых пластин батареи;
повреждение корпуса аккумулятора;
изношенность клемм батареи;

превышение водителем срока эксплуатации АКБ;
неправильное обслуживание или установка АКБ;
установка неподходящей для машины батареи.

Генератор автомобиля, неисправности которого бывают совершенно разными, делится на две основных разновидности. Существуют модели на постоянном и на переменном токе — в современных авто применяется преимущественно последний вариант. Такие запчасти оснащаются диодным мостом, которые преобразовывает переменный ток в постоянный, поскольку электрооборудование в транспортном средстве только с определенным параметром напряжения.

Неисправности генератора: признаки поломок

Важно отметить, что конструкция генератора предусматривает наличие как подвижных механических элементов, так и электрических. Поэтому вполне очевидно, что поломки запчасти бывают механического и электрического типа, в зависимости от неисправного элемента генератора.

Механические поломки ‒ это нарушение целостности корпуса, ремня, подшипников и других подобных запчастей. К электрическим поломкам следует отнести обрывы проводов и намоток, поломка диодов, механические повреждения щеток и т. д.

Признаки неисправности генератора могут проявляться и в результате совершенно других проблем. В таком случае нужна комплексная диагностика автомобиля.

Основные неисправности генератора предусматривают наличие таких признаков:

Когда ДВС запущен, на приборной панели постоянно мигает лампа разряда генератора.
АКБ быстро разряжается, количество электролита постоянно снижается из-за вскипания.
Фары светят тускло, свет при движении может моргать.
При работе генератор издает посторонние звуки в виде писка и завывания.
ДВС запускается сложнее.
Слышится электрический гул при использовании машины.

Если вас интересует, как ведет себя машина при неисправном генераторе, то вышеуказанные признаки важно помнить. Любое их появление ‒ это причина лишний раз проверить запчасть.

Неисправности делятся на механические поломки и электрические

Ремкомплекты и диагностика генератора

При вышеуказанных признаках скорее всего понадобится ремонт определенных элементов запчасти. Диагностика генератора должна проводиться со знанием дела, поэтому при отсутствии инструментов и надлежащего опыта лучше обратиться за помощью к профессионалам в СТО.

Если же водитель знает, как функционирует генератор в его автомобиле, то предварительно нужно позаботиться о наличии ремонтного комплекта.

На рынке далеко не для всех моделей есть пристойный ремкомплекты, поэтому лучшим решением станет покупка его элементов по отдельности. Хороший ремонтный комплект состоит из:

щеток и щеткодержателей;
регулятора напряжения;
диодного моста;
комплекта подшипников.

Перед покупкой каждого элемента важно позаботиться о том, чтобы запчасти были совместимы с транспортным средством. Только так можно устранить неисправность генератора.

Проверка запчасти в современных автомобилях проводится при помощи замера напряжения. Для этого нужно будет подсоединить соответствующий прибор к клеммам АКБ, а после запустить ДВС. После того как мотор начал работать, уровень напряжения повышается на 2-3 В. Перезаряд и недозаряд генератора свидетельствуют о поломке определенных комплектующих, например, реле-регулятора или цепей запчасти.

Также диагностика генератора проводится при помощи специального стенда, однако для этого запчасть нужно полностью демонтировать. Поэтому такой способ проверки доступен преимущественно на станциях техобслуживания.

Основные причины неисправности генератора

Чаще всего генератор выходит из строя из-за банального износа определенных комплектующих. Реже причиной становится коррозия.

Модули запчасти, которые используются на современных автомобилях, часто являются необслуживаемыми. По истечении определенного срока эксплуатации они просто меняются на новые. К таким деталям относятся подшипники генератора, а также разнообразные электрические комплектующие.

Признаки поломки генератора могут проявиться также из-за:

Установки неподходящих элементов генератора.
Нарушения правил использования генератора.
Попадания посторонних веществ внутрь генератора ‒ жидкости, химических реагентов, соли и т. д.

Воздействия высокой температуры.

Диагностика генератора: как самому проверить запчасть

Первым делом нужно проверить работоспособность предохранителя. Ведь обрыв цепи часто случается из-за неисправности этого элемента, тогда как части генератора работают в штатном режиме.

Если предохранитель работает правильно, то приходит время проверки работы запчасти. Если вас интересует, как определить неисправность генератора, то в процессе диагностики важно уделить внимание на такие комплектующие:

Ротор ‒ проверяется свободный ход запчасти.
Ремень ‒ деталь осматривается на целостность поверхности.
Шнуры ‒ провода также проверяются на целостность, их обрыв может привести к выходу из строя бортовой сети.
Корпус ‒ потеря целостности корпуса приводит к тому, что внутрь попадают посторонние вещества, которые выводят запчасть из строя.
Щетки и контактные кольца ‒ щетки подвергаются высоким нагрузкам, поэтому их нужно регулярно осматривать на наличие перекосов и заклиниваний, а контактные кольца часто забиваются пылью из графита.

Причины неисправности генератора часто заключаются в поломке подшипников. В таком случае натяжение ремня привода ослабляется. Он начинает проскакивать, что приводит к снижению эффективности работы генератора. Распространенным признаком подобной поломки часто является характерный свист или вой. Целостность запчасти проверяется исключительно визуальным способом.

Процесс проверки также предусматривает измерение сопротивления обмотки ротора. Для этого подключается мультиметр, который предварительно включается в правильный режим работы (измерение сопротивления). Если комплектующие работают исправно, то показатель будет находиться в пределах 1,8-3,5 Ом.

Мультиметр также применяется для проверки диодов. Для этого он переводится в специальный режим и подключается щупом с позитивным зарядом к выпрямителю, а с негативным ‒ к выводу фазы.

После щупы меняются местами. В процессе измерения показатели отличаются, ведь исправный диодный мост меняет силу тока. Если параметр остается неизменным, то выявлена неисправность генератора.

Как устранить неисправности генератора

Процесс ремонта запчасти напрямую зависит от характера поломки. Если сломался механический компонент, то нужно просто его заменить на новый аналог. Часто замена ремня, щеток или комплекта подшипников кардинально преображают эффективность работы генератора.

А вот с электрическими проблемами все может быть не так просто. Перезаряд или низкий уровень напряжений также решается заменой определенных запчастей (диода или регулятора). Такая неисправность генератора, как низкий уровень напряжения, проявляется из-за разных факторов, что требует комплексной проверки бортовой сети.

Неисправности генератора автомобиля признаки и причины

Содержание

Признаки неисправности генератора
Как определить неисправность генератора
Симптомы неисправности генератора автомобиля
Проверка генератора на автомобиле — Шесть тестов для системы зарядки в целом
Причины неисправности генератора
Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки

Генератор находится в центре системы зарядки вашего автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Проблемы с генератором и системой зарядки могут по-разному повлиять на ваш автомобиль. Вы можете заметить:

Загорится индикатор ALT или CHARGE
Ваш двигатель плохо запускается или запускается медленно или не заводится
Ваш генератор шумит
Ваши фары вдруг тускнеют

Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью в системе зарядки.

Прежде чем приступить к замене компонентов в надежде решить проблему, вам необходимо определить, какой компонент или компоненты вызывают проблемы. Зачастую, можно диагностировать и решить проблему самостоятельно, используя несколько простых тестов и инструментов.

Чем раньше вы узнаете, что вызывает проблемы, тем лучше. Вы предотвратите разрушение других компонентов системы неисправным компонентом, что сделает ваш ремонт более дорогим.

Это удобное руководство по устранению неполадок генератора автомобиля поможет вам сделать проверки которые вы можете осуществить дома, используя контрольный свет или цифровой мультиметр (DMM) и, возможно, несколько других распространенных инструментов.

Хорошей идеей будет иметь под рукой руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля. Это поможет вам определить провода, конкретные компоненты и, возможно, предложить некоторые конкретные тесты, рекомендованные вашим производителем.

Как определить неисправность генератора

Если вы хотите проверить состояние системы в качестве диагностической отправной точки, выполните тесты, описанные в следующем разделе «Общая проверка системы зарядки».

Однако, если вам нужна помощь для решения конкретной проблемы с вашей системой зарядки — например, из-за чрезмерной или недостаточной зарядки, разрядки аккумулятора или шумной системы — перейдите к разделу «Проблемы с системой зарядки и возможные причины»

Индекс
I. Общие симптомы плохого генератора или системы зарядки
II. Общие проверки системы зарядки
III. Проблемы с зарядной системой и возможные причины
Устранение неполадок при необычных падениях напряжения системы

Индикатор батареи должен погаснуть, когда ваш двигатель работает.

Симптомы неисправности генератора автомобиля

Индикатор горит

Обычно первым признаком неисправности системы зарядки является сигнальная лампа «аккумулятор», «ALT» или «CHARGE», которая загорается на панели приборов во время вождения. Это означает, что по какой-то причине генератор прекратил зарядку аккумулятора, и ваш автомобиль работает от аккумулятора. Если свет загорается только периодически, это обычно указывает на изношенные или плохие щетки в генераторе. Но помните, что свет не всегда означает, что виноват генератор, плохой свет может быть вызван датчиком, дающим неправильную команду на силу сообщения в некоторых автомобилях.

Двигатель заводится медленно или совсем не заводится

Когда аккумулятор заряжен недостаточно, двигатель проворачивается медленно или вообще не проворачивается. Перейдите к следующему разделу «Общие проверки системы зарядки» и, при необходимости, проверьте раздел «IV. Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки». далее в этой статье.

Аккумулятор перегревается и использует слишком много воды

Перезарядка батареи приводит к ее перегреву. Вы часто добавляете воду в аккумулятор. Если проблема не будет решена вовремя, это может привести к повреждению аккумулятора. Помимо изучения следующего раздела, проверьте раздел IV ниже «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки».

Шумы под капотом

Звуки, издаваемые визгом, жужжанием или скрипом, могут быть вызваны плохими компонентами генератора, ослабленным или изношенным серпантиновым ремнем или неисправным натяжителем ремня. См. Подраздел «Проверка помех генератора» далее в этой статье.

Тусклые огни

Если вы заметили, что фары, приборная панель или внутреннее освещение тускнеют, значит, у вашей батареи низкий заряд, или внутри генератора один или несколько неисправных диодов, возможно даже вышел из строя диодный мост генератора. Проверьте батарею и посмотрите подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока» далее в этой статье.

Проверьте правильность работы приводного ремня и натяжителя.

Проверка генератора на автомобиле — Шесть тестов для системы зарядки в целом

Эти серии проверок системы зарядки помогают диагностировать общее состояние вашей системы зарядки. Они могут помочь вам подтвердить, что у вас действительно есть проблема в вашей системе зарядки и определить источник проблемы.

Проведите визуальный осмотр системы

При выключенном двигателе откройте капот и осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный приводной ремень, проблемы с подключением генератора, ослабленные крепежные болты генератора, а также коррозию и грязь вокруг корпуса аккумулятора и кабелей.

При осмотре приводного ремня проверьте регулировку. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля или руководства по ремонту. Осмотрите ремень на наличие признаков трещин, порезов, блестящих пятен, износа или других признаков износа или повреждения. Замените ремень и натяжитель ремня с рекомендованным производителем интервалом.

Проверьте наличие проблем с проводкой

Осмотрите провода и соединения на задней панели генератора, на дистанционном регуляторе напряжения (если применимо) и на аккумуляторе. Обратите внимание на наличие коррозии на разъемах, поврежденных проводах, сгоревшей и отсутствующей изоляции, которые могут указывать на короткое замыкание.

Сделайте это, если индикатор горит или горит и выключается

Выполните следующие шаги:

Запустите двигатель и включите экстренные тормоза (ручник). Установите коробку передач на нейтральную (ручную) или парковочную (автоматическая).
Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
Наблюдая за дисплеем вольтметра, начните шевелить провода на задней стороне генератора, аккумулятора и дистанционного регулятора напряжения (если он есть).
Если во время покачивания одного из проводов показания напряжения на дисплее измерителя повышаются, значит, вы обнаружили плохой электрический провод или соединение.

Вместо того, чтобы использовать вольтметр, вы можете попросить помощника наблюдать за индикатором на приборной панели, чтобы увидеть, выключается ли он, когда вы шевелите различными проводами и разъемами. Как только свет погаснет, вы нашли неисправный разъем или провод.

Проверьте наличие шума генератора

Неисправные подшипники генератора, выпрямители, вал ротора, обмотка статора, контактные кольца, щетки и другие детали внутри генератора могут возникнуть из-за механических или электрических проблем.

Вот тест, который вы можете сделать: используйте длинный вакуумный шланг для прослушивания шума генератора. Шланг усилит шум, если он исходит от генератора. Но будьте очень осторожны с движущимися частями во время этого теста.

Запустить двигатель.
Приложите один конец шланга к уху и переместите другой конец вокруг разных точек корпуса генератора.

Прослушайте скулящие шумы — это может указывать на признаки неисправности диодного моста генератора или состояние перезарядки, скрежет (плохой подшипник), визг или другие ненормальные шумы. При необходимости проверьте ваш генератор.

Проверьте на недостаточную зарядку и чрезмерную зарядку

Следующие три теста лучше всего выполнить с помощью тестера нагрузки, но вы все равно можете использовать свой цифровой вольтметр. Вы делаете это путем измерения напряжения системы во время загрузки системы.

5а. Сначала измерьте базовое напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

Включите дальний свет на 10 секунд, а затем выключите их.
Подожди две минуты
Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить между 12,4 и 12,6 В. Это означает, что ваша батарея полностью заряжена. Если вы получили значение ниже 12,4 В, зарядите батарею, прежде чем продолжить.

5б. Измерьте напряжение холостого хода системы зарядки

Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 1500 об / мин.
Измерьте напряжение на батарее с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить от 0,5 до 2 вольт выше базового напряжения. Если напряжение выше базового напряжения более чем на 2 В, скорее всего ваш генератор перезаряжает батарею или батарея неисправна. Другими потенциальными проблемами являются неисправный регулятор напряжения или проблема в проводке системы зарядки. Для проверки проводки см. Раздел «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

5с. Измерьте напряжение нагрузки системы зарядки с помощью измерения системы в условиях сильного тока.

Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 2000 об / мин. Включите все электрические аксессуары, такие как кондиционер, вентилятор, фары, антиобледенитель, дворники. Но не включайте обогреваемое ветровое стекло, если оно есть у вашего автомобиля. Напряжение генератора может увеличиться до более чем 100 В, и это может быть небезопасно.
Снимите показания напряжения на клеммах аккумулятора. Ваши показания должны быть как минимум на 0,5 В выше базового напряжения, чтобы ваша система соответствовала требованиям электрической системы. В противном случае система зарядки не сможет удовлетворить спрос и зарядить аккумулятор. Эта неисправность может указывать на неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения. Обратитесь к разделу «Устранение неисправностей при падении напряжения в необычной зарядной системе» ниже, чтобы проверить проблемы с проводкой, которые могут привести к этому состоянию.
ПРИМЕЧАНИЕ.Эти измерения соответствуют температуре окружающей среды около 70 ° F или примерно 21 градус по Цельсию. Зарядное напряжение будет увеличиваться при понижении температуры, а зарядное напряжение снижаться при повышении температуры. Так что имейте это в виду при проведении измерений.

Проверьте утечку напряжения переменного тока генератора.

Генераторы переменного тока используют диоды или так называемый диодный мост генератора для выпрямления переменного тока, генерируемого генератором переменного тока, в постоянный ток. Когда один или несколько диодов выходят из строя, генератор переменного тока может вызывать всевозможные проблемы. Например, утечка переменного тока может привести к потускнению ламп и разрядке аккумулятора. Обычно эту утечку можно обнаружить путем измерения напряжения переменного тока на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Установите стояночный тормоз и трансмиссию на парковку (автоматически) или на нейтраль (вручную).
Установите измеритель на низкий диапазон переменного напряжения и выполните измерения.
Если вы обнаружите небольшое напряжение переменного тока, замените генератор.

После того, как вы определили состояние системы, вы можете перейти к следующему разделу, чтобы сосредоточиться на потенциальных проблемах, которые могут вызывать состояние системы зарядки.

Один неисправный аккумуляторный элемент может помешать вашей зарядной системе работать должным образом.

Причины неисправности генератора

Чтобы ускорить диагностику и ремонт, посмотрите состояние системы, которое больше всего напоминает вашу проблему, и просмотрите возможные причины, описанные в этом разделе. Некоторые проверки или тесты могут быть предложены по мере необходимости.

1. Если кажется, что батарея остается недостаточно заряженной

Вы уже несколько раз заряжали аккумулятор и обнаружили, что аккумулятор снова разряжен. Прежде чем обвинить вашу батарею или генератор, вот несколько предварительных проверок, которые вы, возможно, захотите сделать.

а) Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень, особенно если вы не заменяли его в течение последних пяти лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна, отсутствующие куски. Сегодня серпантиновые ремни не показывают признаков износа, даже если их необходимо заменить. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания для интервала замены, предложенного производителем вашего автомобиля. Вы можете найти расписание в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту.

b)Наряду с приводным ремнем проверьте также натяжитель ремня. Убедитесь, что он вращается свободно и не имеет шума. Производители автомобилей рекомендуют замену натяжителя одновременно с заменой приводного ремня.
c)Убедитесь, что ваши аккумуляторные соединения надежные и чистые. Однако то, что клеммы выглядят чистыми, не означает, что они герметичны и находятся в хорошем состоянии. Обратите внимание на повреждение кабеля и самой клеммы, которые могут помешать правильному протеканию электрического тока.
d)Проверьте свой аккумулятор и его заряженность, если необходимо зарядите

д) Есть ли паразитная емкость (замкнутая банка в самом аккумуляторе), крадущая энергию у вашей батареи.

Быстрая проверка заключается в последовательном подключении контрольной лампы между положительным кабелем аккумулятора и положительным полюсом аккумулятора. Если контрольная лампа загорается, в одной из систем есть электрический ток.
Сначала отсоедините электрический разъем генератора. Если контрольная лампа гаснет, генератор вызывает утечку. Если нет, найдите паразитарный сток.

е) Не забывайте, что стартер: неисправный стартер может потреблять чрезмерный ток во время работы, разряжая аккумулятор. При необходимости проверьте ваш стартовый двигатель (стартер) или систему запуска.

Если система перегружена

Помимо результатов испытаний, еще одним потенциальным признаком того, что ваша батарея перезаряжается, является то, что на клеммах батареи продолжают накапливаться коррозии.

Вот некоторые проверки, которые вам необходимо сделать:

Убедитесь, что все соединения с генератором переменного тока, дистанционным регулятором напряжения (если применимо) и аккумулятором чистые, герметичные и в хорошем состоянии.
Проверьте аккумулятор или проверьте его в местном магазине автозапчастей или СТО. Неисправный аккумуляторный элемент может привести к перезарядке генератора.
Проверьте исправность регулятора напряжения и цепи генератора. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на генераторе (корпусе генератора) и регуляторе напряжения, особенно если в вашем автомобиле используется дистанционный стабилизатор напряжения. Заземления не должны иметь ржавчины, а монтажные болты генератора переменного тока и удаленного регулятора напряжения должны быть чистыми и герметичными.
Проверьте выпрямитель генератора или проверьте его в магазине автозапчастей.
Кроме того, проведите тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

Если генератор не заряжает аккумулятор

Когда ваши тесты указывают на недостаточную или нулевую зарядку:

Убедитесь, что приводной ремень не ослаблен или не изношен.
При необходимости одолжите хорошую батарею только для работы двигателя и убедитесь, что ваш приводной ремень и натяжитель ремня работают нормально.
Вручную проверьте натяжитель ремня на предмет правильной работы. Убедитесь, что шкив натяжителя вращается свободно и без шума. Проверьте это на наличие повреждений.
Вручную поверните шкив генератора и убедитесь, что он вращается без проблем. Если один из подшипников заклинило, генератор не сможет свободно вращаться.
Проверьте, чтобы соединения на аккумуляторе, генераторе и дистанционном регуляторе напряжения были чистыми и надежными.
Проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкую вставку. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы найти предохранитель или плавкую вставку генератора.
Выполните тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

Если двигатель издает шум

Шум может быть признаком проблем с генератором, когда он исходит от системы зарядки. Следующие контрольные точки помогут вам изолировать источник шума.

Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень. Ищите следы износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна или отсутствие кусков под ремнем. Изношенный ремень может визжать во время работы.
Также проверьте натяжитель ремня на исправность и отсутствие повреждений. Он должен вращаться свободно.
Убедитесь, что генератор установлен правильно. Ослабленные крепежные болты могут привести к смещению и шуму приводного ремня генератора и приводного шкива.
Проверьте генератор на наличие шумов.

Если свет тускнеет во время работы двигателя

Большинство генераторов используют диоды внутри выпрямителя для преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для использования системой. Когда один или несколько диодов выходят из строя, переменный ток может попасть в электрическую систему. Иногда вы можете заметить это, когда фары, подсветка панели приборов и другие внутренние лампы тускнеют во время работы двигателя и это так же может указывать на неисправности диодного моста генератора. Чтобы проверить генератор переменного тока на утечки переменного тока, см. Подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока генератора переменного тока» в предыдущем разделе.

Измерьте напряжение системы и падение напряжения с помощью цифрового мультиметра.

Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки

Проверка падения напряжения в зарядной системе может помочь вам определить источник недостаточного или избыточного заряда из-за проблем в проводке или соединениях между аккумулятором и генератором.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите стояночный тормоз и установите коробку передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) или в режиме парковки (автоматическая коробка передач).
Включите дальний свет, аварийную систему, дворники и другие аксессуары, чтобы обеспечить нагрузку на систему. Попросите помощника поднять скорость двигателя до 1500 об / мин. Но если ваш автомобиль оснащен обогреваемым ветровым стеклом, не включайте его — это может привести к тому, что напряжение генератора превысит 100 В. Поскольку вы будете работать с соединениями генератора, это может быть опасно.
С помощью измерительных проводов вольтметра дотроньтесь до положительного полюса батареи и клеммного разъема B + на задней панели генератора.
Проверьте свой счетчик. Вы должны получить около 0,2 В или менее от падения напряжения. Подача 0,3 В или более может привести к недостаточной зарядке. Проверьте соединения в этой части цепи на предмет ослабления провода, коррозии на разъемах или повреждения проводки, которые могут помешать правильному току между аккумулятором и генератором. Также проверьте электрические соединения на задней части генератора и на регуляторе напряжения.
Теперь повторите тест, но на этот раз подключите провода измерительного прибора между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора.
Проверьте свой счетчик. Опять же, вы должны получить напряжение около 0,05 В. Если вы получаете 0,1 В или больше, что-то не так. Это может привести к состоянию перезарядки. Проверяя эту часть цепи, убедитесь, что заземление батареи хорошее, чистое и надежное. Добавьте временное заземление от аккумулятора к корпусу. Если это устраняет падение напряжения, проверьте соединения двигателя с заземлением кузова. Они должны быть чистыми, герметичными и в хорошем состоянии.

Посмотрите следующее видео для визуальной справки о проверках падения напряжения.

Проблемы с генератором нередки после нескольких лет эксплуатации. Типичный генератор может работать от 8 до 12 лет и более. Поэтому не удивляйтесь, если ваш генератор переменного тока выйдет из строя или у системы возникнут проблемы после нескольких лет безаварийной работы, даже если вы хорошо обслуживали свой автомобиль.

Ключевым моментом здесь является правильная диагностика как можно скорее, поскольку неисправный генератор может испортить в противном случае хорошую батарею и другие компоненты, в зависимости от неисправности.

Как только вы определите, что ваш генератор неисправен, у вас есть несколько вариантов. Вы можете заменить его оригинальным у своего дилера, послепродажной заменой или восстановленным устройством. Генераторы вторичного рынка являются хорошим вариантом и дешевле, и многие из них так же хороши, как и их аналоги. И восстановленные генераторы тоже не так плохи, либо вы можете осуществить ремонт генератора автомобиля в специализированном сервисе. Так что рассмотрите доступные вам варианты и примите правильное решение. А как вы тестируете и устраняете неисправности своего генератора?

Как вам статья?

Как найти причины поломки генератора машины!

Содержание

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ

Уличить генератор в создании посторонних шумов при работе двигателя очень просто – достаточно скинуть ремень, вращающий шкив генератора. Если шумы исчезли, значит, источник был определен правильно. Возможные неисправности и их характерные симптомы:

свист (возможно, только на холодную) – проскальзывание ремня генератора. Устранить писк в большинстве случаев можно правильной натяжкой ремня. Иногда причина писка в попадании на ремень технических жидкостей, несоосности шкивов либо чрезмерной натяжке;
металлический скрип, шум – трение на сухую деталей подшипника генератора. Игнорирование признаков изношенного подшипника может привести к его заклиниванию и обрыву сервисного ремня. Устраняется неисправность установкой нового подшипника;
шум, граничащий с трескотом – неисправность обгонной муфты. Инерционный шкив предназначен для гашения ударных нагрузок и продления срока службы ремня генератора. Как показывает практика, неисправная обгонная муфта очень быстро приводит к обрыву ремня генератора.

ОБМОТКА СТАТОРА

Возможных неисправностей всего 3:

замыкание на «массу», или на корпус статора;
обрыв;
короткое замыкание между витками.

Для качественной проверки следует использовать мегомметр, но поскольку прибор имеет довольно узкую специализацию, первичную диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Поскольку через обмотку проходят довольно большие токи, наиболее качественно проверить узел можно с использованием лампочки на 220 В.

При проверке обязательно соблюдайте правила электротехнической безопасности!

Обмотка возбуждения

Аналогичным образом проверяется состояние обмотки ротора генератора. Одним из контактов при проверке замыкания на корпус ротора либо обрыв будет коллектор. Выявить обрыв можно, подав «-» на одно контактное кольцо коллектора, а «+» на другое (если обмотка цела, лампа загорится). Неисправности обмотка статора и ротора довольно редко приводят к поломке генератора, но в случае комплексной диагностики пренебрегать их проверкой не стоит.

ДИОДНЫЙ МОСТ

На автомобилях устанавливается генератор переменного тока, но для питания бортовой сети нужен постоянный токи. Именно диодный мост служит для выпрямления тока. Признак неисправности всего один – падение напряжение зарядки, но проявлять себя может, к примеру, только при включенных потребителях. Примечательно, что поломке может сопутствовать гул, нарастающий с увеличением количества оборотов двигателя.

К сожалению, полноценно проверить диодный мост мультиметром не получится. С помощью универсального измерителя можно найти пробой диодов, обрыв контактов, но плавающие неисправности, способные влиять на работу генератора, можно найти только с помощью специализированного оборудования.

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Регулятор напряжения входит в перечень деталей, чаще всего вызывающих неисправность генератора. Узел предназначен для поддержания напряжения зарядки в безопасных для АКБ и бортовой сети приделах. Если бы в конструкции генератора не было предусмотрено реле-регулятор, то напряжение зарядки росло пропорционально повышению оборотов двигателя. Именно такое последствие поломки регулятора напряжения наиболее губительно для АКБ и блоков управления электронными системами автомобиля.

Характерные симптомы поломки:

падение напряжения зарядки. Из-за неисправного регулятора напряжение на щетках отключается при меньшем напряжении, поэтому происходит недозаряд;
перезарядка. Напряжение зарядки не должно быть больше 14,5 В. Длительное превышение этого значения может привести к перегреву АКБ и выкипанию электролита. Поэтому если вы заметили на корпусе аккумулятора подтеки жидкости, обязательно проверьте мультиметром напряжение зарядки.

ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ

В процессе работы генератора щетки постоянно соприкасаются с коллекторными пластинами, что, естественно, приводит к уменьшению их длины (изнашивается и коллектор, но в значительно меньшей степени). Когда износ становится критическим и усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, происходит ухудшение возбуждения обмотки якоря. В итоге износ щеток приводит к падению напряжения зарядки.

Характерно, что падение происходит постепенно, поэтому проявить себя может в самый неподходящий момент. При определенном стечении обстоятельств (доживающий свои дни АКБ, сильные морозы, большое количество холодных пусков, поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей) ЭДС аккумулятора морозным утром окажется недостаточно для запуска двигателя. Особое внимание в этом плане следует проявлять владельцам дизельных авто, так стартеру для пуска ДВС цикла Дизеля необходим больший ток.

При желании произвести ремонт генератора автомобиля своими руками, рекомендуем обратиться к материалу, в котором подробно был рассмотрен процесс замены щеточного узла и отдельно щеток.

ПРОСТАЯ ДИАГНОСТИКА ГЕНЕРАТОРА

Переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. При проверке аккумулятор автомобиля должен быть заряжен (12,3-12,7 В).
Запустите двигатель и замерьте напряжение на холостых оборотах (должно быть в пределах 13,2-14 В).
Включите максимальное количество потребителей. На холостых оборотах зарядка не должна опускаться ниже 13,1 В (причина недозаряда может быть как в плохом контакте, так и в щеточном узле либо реле-регуляторе).
Увеличьте обороты до 3-3,5 тыс./мин. Если напряжение на выводах АКБ превысило 14,5 В (кратковременный скачок допускается, но не более), значит, неисправен регулятор напряжения.

СОПУТСТВУЮЩИЕ ПОЛОМКИ

При проверке автомобильного генератора следует помнить, что к падению выдаваемой им зарядки может привести неплотное зажатие клемм АКБ, выводов генераторной установки, наличие на них окислов. Причина отсутствия зарядки может быть в цепи возбуждения генератора. Если при включенном зажигании индикатор низкого заряда АКБ не горит, значит, в цепи возбуждения присутствует обрыв (возможно, проблема в самой лампочке), что также приведет к отсутствию зарядки.

В процессе поиска неисправности, из-за которой генератор работает с перебоями, следует помнить, что во многих современных автомобилях за функционирование системы зарядки отвечает ЭБУ. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя способен кратковременно отключать возбуждение обмотки якоря генератора, уменьшая тем самым нагрузку на двигатель.

Распространенные неисправности генератора автомобиля

Что такое генератор в автомобиле?

Важный компонент автомобиля, поломка которого гарантированно выведет из строя транспортное средство за короткое время.

Любая неисправность данного узла требует немедленной диагностики и ремонта.

Важно вовремя заметить и устранить неисправность генератора, если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию с потерей работоспособности транспортного средства.

Неисправности генератора автомобиля

Неисправности генератора можно разделить на две группы — механические и по части электрики.
К первым относится разрушение корпуса устройства и его герметичности, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле, износ угольных щёток. Общих признаков приближающихся неприятностей с генератором несколько — это тусклые или мерцающие фары, проблемы с запуском двигателя и подмигивание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.

Тусклый свет фар и мерцание приборной панели

Весьма заметно в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светить тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему. Такое поведение осветительных приборов дает понять, что нужно срочно провести диагностику генератора и его приводного ремня, ведь устройство не справляется с возложенной на него нагрузкой. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона.

Предупреждение на приборной панели

Индикатор в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается должным образом. Бортовая система самостоятельно предупреждает водителя, что автомобиль долго не проедет. Машина сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится полностью и не перестанет давать искру на свечах зажигания. В такой ситуации многое зависит от состояния самого аккумулятора, а также от количества и мощности задействованных устройств. Постарайтесь отключить всё лишнее, в том числе музыку, фары, электрообогрев и даже вентиляцию салона, и следуйте в ближайший автосервис либо глушите мотор и вызывайте эвакуатор.

Многие современные аккумуляторы приходят в полную негодность после первого же глубокого разряда.

Свист приводного ремня

Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае, если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность. В противном случае генератор не будет вращаться с должной скоростью и нормально заряжать аккумулятор. На многих современных автомобилей этот же ремень приводит в действие и другие устройства, к примеру, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Разрушение ремня от перегрева

Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания навесного агрегата: генератора либо обводных роликов. На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также становится причиной намного более серьёзных бед (обрывки могут попасть под ремень привода ГРМ, что приведёт к нарушению фаз газораспределение или поломке мотора). Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.

Электрический гул или вой

Иной характер посторонних звуков в случае замыкания носит обмотка статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев.
Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля. Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач и обрыва ремня ГРМ. Нужно принять за правило: при наличии нехарактерных шумов и признаков для вашего автомобиля и хотя бы раз в год проводить диагностику и ремонт генератора с заменой расходных материалов в нем.

Проблематичность при запуске двигателя

Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — как правило, прямое следствие поломки генератора. При этом батарея может не только недополучать заряд, но и напротив перезаряжаться. Происходит это из-за поломки электронного блока реле-регулятора: генератор выдаёт больший ток, чем требуется, ведь электролит выкипает и способствует быстрому выходу из строя аккумулятора. Отметим, что многие современные автомобили перестают заводиться, когда напряжение в бортовой сети опускается ниже 12 вольт. При этом батарея способна прокручивать стартер. В большинстве случаев меняют аккумулятор, который не является первопричиной. Получится так, что новый аккумулятор тоже будет находиться под угрозой, пока вы не отремонтируете/замените генератор.

Звенящий или шуршащий звук из-под капота

Внутри генератора установлены подшипники качения. Подшипники испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. К тому же от износа и больших нагрузок подшипники попросту могут разрушиться, что приведет к последовательному разрушению остальных элементов генератора.

Причины и методы определения неисправности генератора

Содержание

Решение проблем
Причины поломок
Генератор самотестирования
Ремонт и устранение неполадок

Неисправности электрики в автомобилях встречаются очень часто и являются первыми в списке поломок. Их делят на неисправности источников тока (аккумуляторы, генераторы) и неисправности потребителей (оптика, зажигание, климат и др.). Основными источниками энергии для автомобиля являются аккумуляторы и генераторы. Поломка каждого из них приводит к общей неисправности автомобиля и его работе в нештатных режимах, а то и к обездвиживанию автомобиля.

Решение проблем

В современных автомобилях использование «старомодного» диагностического метода сброса аккумулятора с клеммы аккумулятора также может привести к серьезному повреждению многих электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения в бортовой сети автомобиля могут вывести из строя практически всю бортовую электронику.

Именно поэтому современные генераторы всегда проверяют только измерением напряжения в сети или диагностированием максимально удаленного узла на специальном стенде. Сначала измеряется напряжение на клеммах аккумулятора, заводится двигатель и снимаются показания уже при работающем двигателе. Перед пуском напряжение должно быть около 12 В, после пуска — от 13,8 до 14,8 В. Отклонение вверх говорит о том, что идет «подзарядка.

Причины поломок

Распространенными причинами выхода из строя генератора являются простой износ и коррозия. Почти все механические поломки, будь то изношенные щетки или развалившиеся подшипники, являются следствием длительной эксплуатации. Современные генераторы оснащены закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто необходимо заменить через определенный срок или пробег автомобиля. То же самое касается и электрической части: часто приходится полностью заменять комплектующие.

Также причинами могут быть:

низкое качество изготовления комплектующих;
нарушение правил эксплуатации или работа вне пределов нормальных режимов;
внешние факторы (соль, жидкости, тепло, дорожная химия, грязь).

Генератор самотестирования

Самый простой способ проверить предохранитель. Если ремонтопригоден, генератор и его местонахождение осматриваются. Проверяется свободное вращение ротора, целостность ремня, тросов, кожуха. Если ничего не вызывает подозрений, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе эксплуатации щетки неизбежно изнашиваются, могут застревать, деформироваться, канавки контактных колец забиваются графитовым порошком. Явным признаком этого является чрезмерное искрообразование.

Нередки случаи полного износа или поломки обоих подшипников и выхода из строя статора.

Наиболее распространенной механической проблемой генератора является износ подшипников. Признаком данной неисправности является воющий или шипящий звук при работе агрегата. Конечно, подшипники следует заменить немедленно или попытаться восстановить с помощью очистки и смазки. Ослабленный приводной ремень также может привести к неисправности генератора. Одним из признаков может быть пронзительный шипящий звук под капотом, когда автомобиль набирает скорость или ускоряется.

Для проверки обмотки возбуждения ротора на наличие короткозамкнутых витков или обрывов необходимо подключить мультиметр, переведенный в режим измерения сопротивления, к обоим контактным кольцам генератора. Нормальное сопротивление составляет от 1,8 до 5 Ом. Показание ниже указывает на наличие короткого замыкания в витках; выше — прямой обрыв обмотки.

Для проверки обмотки статора на «обрыв земли» их необходимо отсоединить от выпрямительного блока. При показаниях сопротивления, выдаваемых мультиметром, имеющих бесконечно большое значение, можно не сомневаться, что обмотки статора не соприкасаются с корпусом («землей»).

Мультиметром проверяют диоды в выпрямительном блоке (после полного отключения их от обмоток статора). Тестовый режим «тест диодов». Положительный щуп подключается к плюсу или минусу выпрямителя, а отрицательный щуп подключается к фазному выходу. После этого датчики меняются местами. Если при этом показания мультиметра сильно отличаются от предыдущих, диод исправен, если не отличаются, то неисправен. Еще одним признаком, указывающим на скорую «смерть» диодного моста генератора, является окисление контактов, а причина этого — перегрев радиатора.

Ремонт и устранение неполадок

Все механические проблемы устраняются заменой неисправных узлов и деталей (щеток, ремня, подшипников и т.д.) на новые или исправные детали. На старых моделях генераторов часто требуется обработка контактных колец. Приводные ремни заменяются в связи с износом, максимальным растяжением или окончанием срока службы. Поврежденные обмотки ротора или статора в настоящее время заменяются новыми комплектом. Перемотка хоть и относится к услугам автомастеров, но встречается все реже: это дорого и нецелесообразно.

Но все электрические проблемы с генератором нужно решать проверкой как остальных элементов схемы (в частности, аккумулятора), так и непосредственно ее частей и выходного напряжения. Одной из частых проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы, является перегрузка или наоборот низкое напряжение генератора. Проверка и замена регулятора напряжения или диодного моста поможет устранить первую неисправность, а с выбросом низкого напряжения будет немного сложнее.

Причины, по которым генератор выдает низкое напряжение, может быть несколько:

повышенная нагрузка на бортовую сеть со стороны потребителей;
пробой одного из диодов диодного моста;
отказ регулятора напряжения;
проскальзывание поликлинового ремня (из-за слабого натяжения)
плохой контакт заземляющего провода на генераторе;
короткое замыкание;
посадил батарею.

Вам интересно, что заставляет генераторы выходить из строя?

Сентябрь,

2020

У вас начинаются проблемы с запуском двигателя, и вы больше не доверяете своей машине? Интересно, проблема с аккумулятором, генератором или стартером? Откуда ты знаешь, какой?

Что насчет стартовой системы?

Генератор переменного тока расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами. Аккумулятор запускает стартер, но генератор поддерживает двигатель. Срок службы генератора зависит от качества, манеры вождения автомобиля и количества электронных аксессуаров, используемых в автомобиле. Однако, когда у вас начинаются проблемы с запуском, трудно понять, виноват ли в этом автомобильный стартер, автомобильный аккумулятор или генератор.

Несмотря на то, что система стартера (состоящая из генератора переменного тока, стартера и автомобильного аккумулятора) была разработана для многократного использования в различных погодных и дорожных условиях, нормальный износ, экстремальные условия и плохое техническое обслуживание могут создать проблемы. .

Почему генераторы выходят из строя?

Неправильное использование соединительных кабелей,
Аксессуар, вызывающий перегрузку системы зарядки,
Утечка жидкости в генераторе или
Натянутый ремень в генераторе, который может повредить подшипники.

Когда генератор выходит из строя, аккумулятор в конечном итоге умирает, так как электроника должна получать от него всю свою энергию. Проверьте генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор. Генератор может выйти из строя практически без предупреждения, но есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

На приборной панели загорается индикатор «ALT» или «GEN».
Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
Двигатель глохнет, поскольку на свечи зажигания не хватает энергии для запуска двигателя или поддержания его работы.
Аккумулятор разряжается, потому что генератор не может поддерживать его заряженным.

Помните: Если у вас проблемы с запуском, перед заменой стартер или аккумулятор, проверить генератор. Это может быть виновником!

Хотите знать, из-за чего генераторы выходят из строя? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о стартере, аккумуляторе и генераторе вашего автомобиля, а также назначить встречу. С 1975 года наш семейный автомагазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, , Висконсин, , и близлежащих населенных пунктах.

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском двигателя, вам может быть интересно, что приводит к выходу из строя генераторов и как это влияет на запуск автомобиля.

Что насчет стартовой системы?

Почему генераторы выходят из строя?

Неправильное использование соединительных кабелей,
Аксессуар, вызывающий перегрузку системы зарядки,
Утечка жидкости в генераторе или
Натянутый ремень в генераторе, который может повредить подшипники.

На приборной панели загорается индикатор «ALT» или «GEN».
Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
Двигатель глохнет, поскольку на свечи зажигания не хватает энергии для запуска двигателя или поддержания его работы.
Аккумулятор разряжается, потому что генератор не может поддерживать его заряженным.

Стив Клаузен

Что вызывает выход из строя генератора? (14 причин)

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: КАК ПАРТНЕР AMAZON, Я ЗАРАБАТЫВАЮ ОТ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК.

ЭТОТ ПОСТ СОДЕРЖИТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ВОЗНАГРАЖДАТЬ МНЕ ДЕНЕЖНО ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ МОЙ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

Что вызывает отказ генератора? Если защитный экран двигателя сломан (или отсутствует), генератор мог промокнуть. Вождение автомобиля через воду, достаточно глубокую, чтобы разбрызгивать или заливать подшипники вала генератора, а также щетки и электронику внутри устройства, может повредить их.

Генератор переменного тока может выйти из строя из-за чего угодно, от неисправного аккумулятора до механических проблем. Не говоря уже о том, что он также может приближаться к концу своего жизненного цикла.

Если генератор неожиданно выйдет из строя, вы останетесь без источника питания для электрических систем вашего автомобиля. Вы сможете немного прожить на аккумуляторе, но как только он разрядится, двигатель заглохнет и откажется запускаться.

Для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией ваших электрических устройств генератор переменного тока должен производить как минимум:

напряжение 13,5 В или выше

Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, когда двигатель подключается к генератору. Если напряжение падает ниже 12,9-13 вольт на холостых, это может быть признаком проблемы с генератором.

Прежде чем механик заменит генератор, попросите его проверить это с помощью цифрового вольтметра и полностью заряженной батареи. На холостом ходу генератор должен выдавать около 13,8–14,4 вольт при выключенных фарах и аксессуарах. Нагрузочный тест также поможет в обнаружении альтернативных неисправностей.

Теперь давайте углубимся в детали того, что может привести к выходу из строя генератора:

Ваша система зарядки перегружена из-за низкого или плохого заряда батареи? Не все генераторы предназначены для зарядки полностью разряженной батареи. И да, зарядка аккумулятора в течение часа может убить генератор!

Посмотрите это видео на YouTube

Большинство генераторов переменного тока рассчитаны на достижение максимальной номинальной мощности только в течение короткого промежутка времени. Он предназначен для зарядки аккумулятора в течение менее пяти минут, прежде чем уровень заряда упадет до уровня менее 10% от полной номинальной емкости аккумулятора.

Если генератор подвергается большей нагрузке из-за разряженной батареи, это может привести к повреждению катушки статора и регулятора (или выпрямителя). Если ваша батарея разряжена, не пытайтесь зарядить ее генератором, а просто снимите ее, проверьте уровень воды и используйте внешнее зарядное устройство для ее зарядки.

Неисправность аккумуляторной батареи часто является причиной выхода из строя генератора. Генератор посылает на аккумулятор 5 ампер-часов примерно при 3000 об/мин, а остальная его мощность идет на остальные системы автомобиля.

Основной задачей автомобильного аккумулятора является запуск двигателя. Если зарядка занимает больше времени, чем необходимо (особенно в жаркий летний день), генератор перегревается. Вот почему вы никогда не должны ездить с разряженным аккумулятором, если только это не экстренная ситуация.

Аккумулятор потребляет столько тока, сколько ему требуется, что пропорционально степени его заряда. Разряженному или умирающему аккумулятору потребуется много зарядок, чтобы поддерживать его работу. Регулятор напряжения компенсирует это, пропуская больший ток через ротор.

На холостом ходу генератор не может обеспечить ток, необходимый для разряженной батареи. В результате регулятор напряжения проталкивает ток через ротор на максимальном уровне.

Износ возникает при максимальной нагрузке и минимальной скорости. Состояние улучшается по мере увеличения числа оборотов выше 2000, поэтому становится доступным дополнительное охлаждение и уменьшается ток через ротор.

Генератор может работать еще интенсивнее, если в аккумуляторе произошло внутреннее короткое замыкание (как я упоминаю ниже), что обычно происходит из-за того, что одна из пластин оторвалась и ударяется о соседнюю пластину. В результате может сократиться срок службы генератора.

Вы также можете проверить батарею, чтобы убедиться в отсутствии короткозамкнутых пластин. Батарея работает как очень большой конденсатор. Он хранит энергию постоянного тока.

Если короткое замыкание оставить без внимания, батарея может сильно нагреться и, возможно, загореться, разбрызгивая во все стороны горячую серную кислоту. Однако это крайне редко. Если активные материалы вступают в контакт, среда обычно имеет высокое сопротивление, и короткое замыкание ячейки происходит медленно.

Поскольку зарядка также преодолевает скорость короткого разряда, аккумулятор может работать в течение ограниченного времени, но в конечном итоге он не сможет завести автомобиль. Если вам удастся завести автомобиль с аккумулятором в таком состоянии, генератор будет вынужден работать на полную мощность в течение длительного периода времени, а он для этого не предназначен.

Постоянное полное производство электроэнергии приводит к перегреву выпрямителей, что в конечном итоге приводит к их неисправности. Когда генератор начинает работать сильнее, чем необходимо, выделяется тепло.

Возможно повреждение изоляции обмоток ротора и перегрев смазки в подшипниках.

Проблема с выходом из строя генератора может быть связана с ослаблением или коррозией (из-за накопления кислоты) клемм аккумуляторной батареи. В этом случае генератор либо вообще не начнет заряжаться, либо будет хаотично прыгать от низкого к высокому напряжению. Это также приведет к выходу из строя регулятора.

Дважды проверьте надежность подключения кабелей аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии.

Заземление аккумулятора может быть нарушено! Прекратите менять генераторы и ищите проблему с массой!

Между двигателем и кузовом также имеется заземляющая шина. Он соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с рамой автомобиля. Обычно его очень легко найти, так как он подключен прямо к аккумулятору и выглядит примерно так.

Вот ремешок заземления (платная ссылка), если он кому-то нужен, и его легко можно приобрести на Amazon. Если после запуска вашего автомобиля заземляющий ремешок выделял тепло или искры на отрицательной клемме аккумулятора или на болте, прикрепленном к кузову, у вас проблема с заземлением.

Будьте осторожны, он может сильно нагреться! Проверка непрерывности между аккумулятором и шасси — еще один хороший способ обнаружить эту проблему.

Когда генератор устанавливается в автомобиле, это обычно самый маленький генератор, который производитель может сойти с рук! Однако, когда генератор переменного тока со временем теряет часть своей рабочей мощности, он не сможет поддерживать электрическую систему так, как предполагалось.

Если вы измерите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, чтобы проверить работу генератора переменного тока (при полной электрической нагрузке и работающем двигателе), вы сможете определить, сможет ли он выдерживать требуемую мощность. Если напряжение аккумулятора падает ниже 12 вольт, пришло время приобрести генератор большего размера!

Генераторы неправильной мощности будут довольно быстро изнашиваться, и у вас возникнут проблемы.

Если изоляция какой-либо части генератора выйдет из строя, это может привести к короткому замыканию. Это может быть вызвано перегрузочным предохранителем или замыканием оплавленного провода на землю.

Одним из способов распознать короткое замыкание является перегорание предохранителя после его замены. Кроме того, если ваш ECM только что вышел из строя, это хороший признак короткого замыкания генератора.

Итак, перестаньте перебирать аккумуляторы и ищите короткое замыкание генератора! Если вы меняете одну батарею за другой, это может быть вашей проблемой!

Внутри генератора есть два разных набора обмоток. Один комплект наматывается на ротор, который вращается. Магнитное поле, создаваемое этими обмотками, индуцирует электричество, которое течет к другому набору обмоток (статору).

Если какой-либо из этих проводов оборвется или ослабнет, генератор не будет работать правильно или полностью перестанет работать. Не говоря уже о риске короткого замыкания.

Внешние проводные соединения также могут быть повреждены коррозией или просто ослаблены, а это означает, что выходная мощность генератора может быть нарушена. Испытание на падение напряжения — это верный способ обнаружить экстремальное сопротивление в проводах.

Поскольку обмотки проводов генератора имеют лишь тонкий слой изоляции, они могут выйти из строя и не создавать магнитного поля при контакте с любым растворителем (например, очистителем карбюратора).

Можно ли вывести из строя генератор, заведя автомобиль от внешнего источника? Только если делать это неправильно! Обычно это происходит в прыгающем автомобиле, потому что генератор уже включен.

Прыгая через транспортное средство и меняя полярность соединительных кабелей, можно практически мгновенно повредить управляемый компьютером регулятор и диоды. Кроме того, сам процесс прыжка (подключение и отключение) вызывает скачки тока, которые могут вывести из строя генератор любого автомобиля.

Если вы вставили новый аккумулятор задом наперед, вы можете заметить пугающую искру, и тогда ваша машина заглохнет! Исправить что-то подобное — это не проект «сделай сам», и это очень сложно из-за множества проблем, которые вы только что создали. Просто доставьте свой автомобиль в ремонтный центр.

Повторный запуск двигателя (в таком состоянии) может даже привести к тому, что он повернется в неправильном направлении! Вред наносится, как только производится обратное подключение аккумулятора. Ряд предохранителей уже перегорел, а все незащищенные узлы автомобиля уже уничтожены.

При подключении аккумуляторной батареи в обратном направлении немедленно перегорают выпрямительные диоды на генераторе, что может привести к перегреву и выходу генератора из строя.

Наиболее важным фактором, влияющим на работу генератора и его срок службы, является нагрев! Причина этого в том, что тепло увеличивает электрическое сопротивление, требуя, чтобы детали работали на максимальном уровне для достижения той же производительности.

Избыточное тепло также создает нагрузку на механические и электрические компоненты, а также системы смазки. Когда генератор работает усердно, он имеет тенденцию выделять много тепла, а также поглощать тепло, производимое двигателем.

При простом прогреве генератор теряет около 10% своей эффективности. Трудолюбивый генератор создает ненужную нагрузку на приводной ремень, а также на двигатель. Жизненный цикл подшипников также сократится.

Ремни и подшипники могут со временем изнашиваться в результате такой нагрузки (особенно в жаркую погоду). Также рекомендуется регулярно проверять напряжение на аккумуляторе, чтобы убедиться, что он способен получать полный заряд.

Если это не так, регулятор никогда не отключится, а генератор будет продолжать заряжать все время, пока работает двигатель.

Содержание генератора в чистоте и сухости — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Пыль и мусор попадут в генератор, что со временем приведет к износу шорт и щеток.

Грязь также может привести к выходу подшипника из строя. Чтобы гарантировать длительный срок службы генератора автомобиля, старайтесь содержать его в чистоте и не засорять.

Утечки масла также сокращают срок службы генератора, поэтому постарайтесь устранить их как можно скорее! Трудно сказать, сколько масла потребуется, чтобы генератор вышел из строя. Однако утечка масла из прокладки клапанной крышки может привести к выходу генератора из строя.

Если из генератора вытекает масло, рекомендуется заменить его вместе с прокладкой клапанной крышки. Утечка охлаждающей жидкости также может повредить генератор.

Если вы недавно попали в какую-то аварию и у вас возникла проблема с генератором, то фактическое воздействие может иметь какое-то отношение к этому. Большинство генераторов переменного тока имеют встроенные регуляторы, которые контролируют выходную мощность выпрямителей, и хотя это очень прочные компоненты, они могут быть повреждены из-за удара.

Жизнь не идеальна, и время от времени что-то идет не так… Самое приятное, что в большинстве случаев все можно исправить!

Некоторые из компонентов генератора переменного тока, которые могут выйти из строя, включают:

Выход из строя подшипника. Неисправность подшипников вала (которые обеспечивают вращение ротора) часто вызвана плохим обслуживанием и ремонтом. Они также могут ржаветь в результате пребывания в воде в течение длительного периода времени. Изношенные подшипники можно заменить.
Щетки ротора могут изнашиваться. Если щетки (если они есть) изношены или заржавели, то нарушается подача электроэнергии, что приводит к снижению мощности генератора. Изношенные щетки можно заменить новыми.
Плохие диоды. Всплеск напряжения может привести к короткому замыканию диодов. Высокие температуры во время длительного простоя автомобиля также могут привести к выходу из строя диодов. Один или два неисправных диода в задней части генератора являются одной из наиболее частых причин низкой или нулевой зарядной мощности генератора. Когда диоды выходят из строя, они пропускают переменный ток в регулятор, что также может привести к его повреждению.
Повреждены обмотки ротора или статора. Изоляция может быть потеряна из-за постоянной вибрации. Накопление ржавчины может быть еще одной проблемой в этой ситуации.
Поликлиновой ремень слишком натянут, слишком ослаблен или смещен. Если трение поликлинового ремня неправильное, генератор выйдет из строя и выйдет из строя. Вы заметите это по рычанию или нытью.

Итак, вы разобрались со своей проблемой и думаете, что теперь делать? Генератор и аккумулятор можно отнести в AutoZone для проверки. Это совершенно бесплатно и вам подскажут, что нужно заменить.

После этого вы можете отдать свой автомобиль в мастерскую, специализирующуюся на ремонте электрооборудования. Они должны быть в состоянии отремонтировать старый генератор, и это может быть даже дешевле, чем покупка нового.

Если вы не хотите рисковать, вот несколько генераторов переменного тока от Amazon (после выбора генератора убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, нажав «выбрать свой автомобиль» вверху:

Вы также можете проверить эта статья о « Как исправить отказ системы зарядки ».

Причины отказа генератора Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

Ларри Карли, авторское право AA1Car. com, 2019 г.

Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает питание для фар автомобиля и других электрических аксессуаров. Отказ генератора приведет к разрядке аккумулятора и может помешать запуску автомобиля.

Если напряжение зарядки при работающем двигателе на холостом ходу не ниже 13,5 В или выше, проблема с зарядкой, скорее всего, связана с неисправностью генератора. Однако проблема также может заключаться в неисправности проводки, которая соединяет генератор с электрической системой автомобиля, или в модуле управления трансмиссией (PCM), который регулирует цепь зарядки.

Генератор можно снять с автомобиля и доставить в магазин автозапчастей для проверки. Во многих магазинах автозапчастей есть стендовый тестер, который может измерять выходное напряжение и ток генератора. Если генератор не проходит стендовые испытания, его необходимо восстановить или заменить. Если он проходит стендовые испытания, проблема не в генераторе, а в неисправности проводки или проблеме с PCM.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДИОДОВ ВЫПРЯМИТЕЛЯ

Одной из наиболее распространенных причин низкой мощности зарядки генератора или ее отсутствия является неисправность одного или нескольких диодов на задней панели генератора. В сборке «выпрямителя» есть три пары диодов (всего 6), которые преобразуют выходной переменный ток (AC) генератора переменного тока в постоянный ток (DC). Это необходимо, потому что топливный насос, топливные форсунки, система зажигания, компьютер двигателя, фары и другая бортовая электроника и электрические аксессуары требуют постоянного тока. Высокие температуры и высокие токовые нагрузки могут со временем повредить диоды, что приведет к их выходу из строя. Плохой диод может вообще не пропускать ток, вызывая потерю выходного тока генератора, или плохой диод может пропускать переменный ток в электрическую систему автомобиля, создавая пульсации напряжения, которые могут нарушить нормальное функционирование некоторых бортовых модулей. Протекающий диод может также вызвать небольшой разряд аккумулятора при выключенном двигателе, что приведет к постепенному разряду аккумулятора с течением времени, если автомобиль не движется.

Диоды могут нагреваться, если генератор подвергается высоким электрическим нагрузкам в жаркую погоду. Воздушного потока через генератор может быть недостаточно для предотвращения перегрева диодов. Обычно это происходит при высокой температуре наружного воздуха и длительном режиме работы двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером, фарами, радио и т. д. внутренняя часть генератора со временем может изнашиваться. Изношенные подшипники вала могут издавать шум (грохот, жужжание или визг) и со временем могут заклинить и заклинить. Если генератор блокируется, он обычно ломает или перебрасывает приводной ремень.

Выход из строя подшипника также может быть вызван загрязнением или попаданием воды. Движение автомобиля по воде, которая достаточно глубока, чтобы забрызгать или затопить генератор, может повредить подшипники вала генератора, а также, возможно, щетки и электронику внутри устройства. Вода также может вызвать коррозию, которая со временем повредит проводку и подшипники внутри генератора.

Изношенные подшипники можно заменить, разобрав генератор и установив новые подшипники.

ПЛОХАЯ ПРОВОДКА

Генератор переменного тока имеет внутри два набора обмоток. Один комплект проводов обмотан вокруг ротора, который вращается внутри генератора. Эти обмотки создают магнитное поле, индуцирующее ток в другом наборе обмоток, установленных вокруг ротора внутри корпуса (катушках возбуждения или статоре). Если какой-либо из отдельных проводов в роторе или статоре закоротит или разорвется, это может уменьшить выходной ток генератора переменного тока или полностью его отключить.

Имеются также внешние проводные соединения с генератором переменного тока, которые питают ротор и передают ток от катушек возбуждения к электрической системе. Если какое-либо из соединений неисправно (ослаблено, корродировано или сломано), это может привести к нарушению выходного тока генератора. Визуальный осмотр может выявить такие проблемы, а может и не выявить, потому что некоторые обрывы разъемов внешней проводки увидеть невозможно, так как они находятся внутри резинового чехла или кожуха. Тест на падение напряжения на соединениях может быть единственным способом найти такие проблемы.

Оборванный провод может быть припаян, но также может потребоваться замена внешнего жгута проводов или разъема проводки в зависимости от повреждения.

ПЛОХИЕ ЩЕТКИ. Щетки внутри генератора скользят по контактным кольцам на валу ротора. Это позволяет электричеству поступать на ротор, чтобы генератор мог вырабатывать ток. Если щетки и/или токосъемные кольца изношены, покрыты коррозией или сожжены, это будет препятствовать потоку электричества, вызывая падение выходной мощности генератора.

Изношенные щетки можно заменить новыми, разобрав генератор, а изношенные контактные кольца можно заменить или отполировать для восстановления хорошего контакта.

Некоторые генераторы переменного тока не имеют щеток (например, бесщеточные генераторы, используемые на дизельных двигателях), и вместо этого используют конструкцию генератора переменного тока «два в одном». Секция возбудителя ротора создает напряжение, которое затем течет к вращающимся катушкам во второй части, чтобы индуцировать ток во внешних обмотках.

ВАРИАНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА

Для восстановления генератора необходимы определенные навыки и опыт, а некоторые генераторы невозможно восстановить из-за повреждения вала, ротора или корпуса. Из-за этого, а также из-за сложности поиска внутренних запасных частей для генераторов, обычному автомобилисту проще и быстрее просто заменить неисправный генератор новым или профессионально восстановленным или восстановленным.

Другой вариант ремонта — доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, которая специализируется на электромонтажных работах. Они могут восстановить ваш старый генератор за меньшую сумму, чем покупка нового или восстановленного генератора в магазине запчастей или в Интернете.

Если вы покупаете новый генератор через Интернет, убедитесь, что на него распространяется гарантия или что он прошел испытания на номинальную мощность. Мы НЕ рекомендуем покупать непроверенный подержанный генератор в Интернете или на свалке, если только продавец не готов забрать его обратно, если он не работает.

Статьи по теме:

Проверка зарядки

Как заменить генератор переменного тока Поиск и устранение неисправностей

Обслуживание системы запуска и подзарядки

Генераторы высокой мощности (для чего они могут понадобиться)

Устранение неполадок с электричеством

Electrical Loads for Automotive Systems, Lighting and Accessories

Automotive Electrical Circuits

Click Here to go to AA1Car Automotive Technical Articles

Be sure to visit our other websites:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random -Misfire

Scan Tool Help

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Знаете ли вы, как часто генераторы выходят из строя?

Знаете ли вы, как часто выходят из строя генераторы?

В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.

Время работы магазина Сегодня: 07:30 — 17:30 Открыто сейчас

308-381-2295

97% клиентов
порекомендовали бы нас друзьям

на основе 4,927 звезд 308-381-2295

Gary’s Quality Automotive

3703 W Old Potash Hwy
Grand Island, NE 68803

июль

2020

Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, вам может быть интересно, как часто генераторы переменного тока выходят из строя? Генераторы обычно могут служить долго, около семи лет или от 100 000 до 150 000 миль. Но некоторые механики сообщают, что они заменяют генераторы примерно через 80 000 миль.

Вы знаете, как работает генератор? Он расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами. Аккумулятор заводит машину, но генератор поддерживает ее работу. Качество генератора, манера вождения автомобиля и количество электроники, используемой внутри автомобиля, влияют на то, как долго прослужит генератор. К сожалению, трудно понять, вызваны ли проблемы с запуском проблемами с автомобильным стартером, автомобильным аккумулятором или генератором.

Есть несколько проблем, которые могут привести к выходу из строя генератора, например, неправильный запуск автомобиля от внешнего источника или установка аксессуара, вызывающего его перегрузку. Утечка жидкости в генераторе или натянутый ремень также могут привести к повреждению подшипников генератора, вызывая преждевременный износ. Когда генератор выходит из строя, электроника пытается получить всю свою энергию от батареи, что приводит к ее разрядке. Вот почему вам следует проверить генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор.

Часто генератор может выйти из строя практически без предупреждения. Но есть несколько признаков, которые дадут вам знать, что он вот-вот готов умереть:
Загорается сигнальная лампа на приборной панели («ALT» или «GEN»).
Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, подсветка приборной панели, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
Мощности свечей зажигания может не хватать для запуска двигателя или поддержания его в рабочем состоянии, что приводит к его остановке.
Аккумулятор разряжается, поскольку генератор не поддерживает его заряд.
Помните: Проверьте также генератор переменного тока, если у вас возникли проблемы с запуском, прежде чем заменять автомобильный стартер или аккумулятор.
Хотите знать, как часто выходят из строя генераторы? Позвоните нашим сертифицированным ASE техническим специалистам в Gary’s Quality Automotive, чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных стартерах, генераторах переменного тока и аккумуляторах и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает владельцев транспортных средств в Гранд-Айленд, NE , Вуд-Ривер, NE , и Донифан, NE .
Если у вас проблемы с запуском автомобиля, вам может быть интересно, как часто выходят из строя генераторы. Однако виновником может быть либо стартер автомобиля.
Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, вам может быть интересно, как часто выходят из строя генераторы? Генераторы обычно могут служить долго, около семи лет или от 100 000 до 150 000 миль. Но некоторые механики сообщают, что они заменяют генераторы примерно через 80 000 миль.
Вы знаете, как работает генератор? Он расположен на двигателе и обеспечивает питание аккумулятора, непрерывно заряжая его вместе с электрической системой и компьютерами. Аккумулятор заводит машину, но генератор поддерживает ее работу. Качество генератора, манера вождения автомобиля и количество электроники, используемой внутри автомобиля, влияют на то, как долго прослужит генератор. К сожалению, трудно понять, вызваны ли проблемы с запуском проблемами с автомобильным стартером, автомобильным аккумулятором или генератором.
Есть несколько проблем, которые могут привести к выходу из строя генератора, например, неправильный запуск автомобиля от внешнего источника или установка аксессуара, вызывающего его перегрузку. Утечка жидкости в генераторе или натянутый ремень также могут привести к повреждению подшипников генератора, вызывая преждевременный износ. Когда генератор выходит из строя, электроника пытается получить всю свою энергию от батареи, что приводит к ее разрядке. Вот почему вам следует проверить генератор, даже если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть автомобильный стартер или аккумулятор.
Часто генератор может выйти из строя практически без предупреждения. Но есть несколько признаков, которые дадут вам знать, что он вот-вот готов умереть:
Загорается сигнальная лампа на приборной панели («ALT» или «GEN»).
Свет тусклее, чем обычно, и может пульсировать от тусклого до яркого.
Другие электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки, подсветка приборной панели, кондиционер, радио, GPS и т. д., начнут барахлить.
Подшипники в двигателе могут выйти из строя, вызывая необычные стуки.
Мощности свечей зажигания может не хватать для запуска двигателя или поддержания его в рабочем состоянии, что приводит к его остановке.
Аккумулятор разряжается, поскольку генератор не поддерживает его заряд.
Помните: Проверьте также генератор переменного тока, если у вас возникли проблемы с запуском, прежде чем заменять автомобильный стартер или аккумулятор.
Хотите знать, как часто выходят из строя генераторы? Позвоните нашим сертифицированным ASE техническим специалистам в Gary’s Quality Automotive, чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных стартерах, генераторах переменного тока и аккумуляторах и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает владельцев транспортных средств в Гранд-Айленд, NE , Вуд-Ривер, NE , и Донифан, NE .
Gary Starkey
Gary Starkey
PREV
Следующая
Качественная ремонтная мастерская Gary’s Automotiveauto на Гранд-Айленде, NE
$$$
3703 W Old Cotash Hwy, Grand Island, NE 688033308-381-22.-295-wash-hwy, Grand Island, NE 688033308-381-29-295-wash Olshuut. com
Пн:07:30 — 17:30
Вт:07:30 — 17:30
Ср:07:30 — 17:30
Чт:07:30 — 17:30
Пт: 07:30 — 17:30
Сб: Закрыто
Вс: Закрыто
Facebook Twitter Blog LinkedIn Google
mastercard, Visa, Discover, Cash, Checks, Car Care One, Napa EasyPay, ari
Неисправность генератора симптомы
Добавил MSG оборудование 16 окт, 2018 0Комментариев
Генератор переменного тока является одним из важнейших элементов автомобиля, в случае его выхода из строя автомобиль будет обездвижен. Все проблемы с генератором автомобиля требуют участия специалиста. Если ее вовремя не устранить, автовладельцу грозит дорогостоящий ремонт. Чтобы обнаружить поломку генератора, следует знать признаки поломки.
Каков принцип работы генератора?
Генератор преобразует механическую энергию, поступающую от двигателя автомобиля, в электрическую энергию. Почти все модели современных автомобилей имеют генераторы.
Генератор служит источником постоянной подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Если генератор сломается, соответственно аккумулятор скоро потеряет электрический заряд. Генератор питает автомобильный аккумулятор и все электроприборы. При включенном обогреве заднего стекла и фар потребляемый ток будет больше, чем может предложить генератор. Когда это происходит, нагрузка ложится на аккумулятор и он начинает разряжаться.
Какие проблемы с генератором автомобиля?
Существует два типа повреждения генератора: механическое или электрическое. Первое – выход из строя крепежных элементов, подшипников. Последнее — разрыв обмотки, дефекты диодного моста. Слабые фары, затруднения при запуске двигателя, сигнал датчика: все эти симптомы сигнализируют о проблемах с генератором. Генератор является основным источником питания. Аккумулятор служит вспомогательным источником для выработки электрической энергии. Его ресурсы используются при запуске двигателя, питании электронных систем.
Выход из строя генератора очевиден, он не возникает внезапно. Если водитель будет внимателен, он успеет минимизировать неприятности.
Почему иногда трудно запустить двигатель?
Одним из признаков неисправности генератора является неуверенный запуск двигателя. Если генератор сломан, аккумулятор не получает необходимого заряда. Часто причиной выхода из строя генератора является разряд аккумулятора. Аккумулятор может либо получить меньше заряда, либо перезарядиться. При поломке регулятора напряжения генератор дает больше тока, чем нужно, а это приводит к выходу из строя аккумулятора. В новых моделях автомобилей есть вариант, когда мотор не заводится, если напряжение ниже 12 В.
Почему начинают мерцать фары?
Тусклые фары, изменение яркости, мерцание: это признаки неисправности генератора, значит, требуется экстренная диагностика генератора. Генератор не справляется с большими нагрузками и требует инструментов для его проверки для выявления источников неисправности и тестирования агрегата после ремонта. Стенд МС002 КОМ предназначен для диагностики основных рабочих характеристик электроагрегатов транспортных средств. Это легко устранит проблемы с автомобильным генератором и поможет определить причины отказа генератора.

Почему горит индикатор?
Загоревшийся индикатор батареи означает серьезные проблемы: батарея частично заряжена. Так компьютерная система предупреждает водителя. После получения такого сигнала автомобиль может двигаться до полной разрядки аккумулятора. В этих условиях многое зависит от общего состояния батареи и от того, сколько потребителей электроэнергии задействовано в данный момент. При возникновении подобной ситуации нужно выключить все устройства (музыку, свет, электрообогрев, вентиляцию) и отправиться в ближайший сервисный центр.
Почему свистит ремень привода генератора автомобиля?
Причин неприятного свиста из-под капота непрогретой машины может быть несколько. Например, свист возникает при неплотном натяжении приводного ремня. Если вы не устраните ослабление напряжения, генератор не будет правильно заряжать аккумулятор. Во многих моделях автомобилей ремень натягивается автоматически, а также отвечает за работу насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера. Бюджетные модели автомобилей такой опции не имеют и ремень будет растягиваться, тогда потребуется ручная регулировка.
Почему ремень перегревается и разрушается?
Признаком подклинивания генератора и обводных роликов является появление дыма и резкого запаха от приводного ремня; может произойти расслоение резиновых элементов. Оборвавшийся приводной ремень может привести к полному отключению генератора и вызвать масштабные сбои в работе других систем. Рваные участки, попадающие под ремень ГРМ, приводят к сбою фаз газораспределения и неисправности двигателя. При перегреве или обрыве ремня требуется проверить шкив генератора, он обязан свободно двигаться и не перекашиваться при нагрузке.
Почему под капотом возникает звон и шорох?
Подшипники генератора постоянно подвергаются высоким общим и температурным нагрузкам. Со временем их ресурс истекает, элементы изнашиваются, стирается смазка, что приводит к появлению шума, перекосов и подклинивания ротора, разрушению подшипников. Источником возникновения такого шума можно назвать износ обгонной или демпферной муфты. Сцепление имеет короткий срок службы и быстро деформируется. Обе эти неисправности легко устраняются после диагностики.
Почему возникает электрический дрон?
При замыкании обмотки статора возникает электрический гул. Такая поломка проявляется электрическими звуками. Такой шум можно услышать от электродвигателей городских троллейбусов.
Перед выездом в малонаселенные, отдаленные районы необходимо убедиться в полной работоспособности генератора. Если в дороге появится проблема, решить ее будет сложно без специального инструмента, запчастей и опыта устранения такой поломки. Раз в 100 000 км пробега необходимо снимать генератор для ремонта, производить дефектовку.
Наше диагностическое оборудование поможет быстро и точно проверить работу генераторной установки, выявить и устранить проблему. Стенды для диагностики имеют широкий модельный ряд, различаются по назначению и стоимости, поэтому подходят для больших и малых СТО.
Факторы, вызывающие отказ генератора переменного тока заряжать аккумуляторную батарею
Основными функциями генератора переменного тока являются выработка электроэнергии для электрических компонентов автомобиля и зарядка аккумуляторной батареи. Генератор переменного тока вырабатывает электрическую энергию путем преобразования механической энергии. Без генератора аккумулятор не сможет производить достаточную мощность для запуска двигателя.
Даже если вы заменили новый автомобильный аккумулятор и смогли запустить двигатель, он проработает всего около 10 минут, прежде чем отключится питание. Генератор переменного тока необходим для подзарядки аккумулятора и подачи переменного электрического тока через многочисленные компоненты вашего автомобиля, чтобы поддерживать их питание.
Для получения дополнительной информации поговорите со своим автомехаником в следующий раз, когда ваш автомобиль будет отправлен в автосервис в Рединге.
Когда в вашем автомобиле возникают проблемы с электричеством, многие люди приходят в замешательство. Эти проблемы легче диагностировать неправильно, например, плохой аккумулятор, а не неисправный генератор. Чтобы понять разницу, вы должны сначала понять, что заставляет генератор переменного тока прекращать зарядку. Затем осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что проблема связана с генератором. Если у вас есть какие-либо сомнения, поищите в Интернете ближайший ко мне автосервис и наймите квалифицированного специалиста, который устранит проблему за вас.
Пять основных причин, по которым ваш генератор не заряжается
1.     Ошибка ECU
Подавляющее большинство людей водят автомобили, выпущенные в течение последних 20 лет. Все эти новые автомобили оснащены центральной компьютерной системой, также известной как блок управления двигателем (ECU), который управляет компонентами и деталями автомобиля и управляет ими. Этот компьютер также отвечает за генератор. В результате ошибка компьютера может привести к неисправности генератора, препятствующей его зарядке.
2.     Отказ приводного ремня или шкива
Ремень и шкив генерируют механическую энергию, которую генератор преобразует в электрическую энергию. Если поликлиновой ремень, также известный как ремень генератора или приводной ремень, перегружен, он может порваться. Со временем шкив также может выйти из строя. В любом случае генератор больше не сможет заряжать аккумулятор.
3.     Перегоревший предохранитель
Для работы генераторов в определенных моделях автомобилей требуется определенный предохранитель. Эти предохранители, с другой стороны, могут перегореть из-за возраста или скачка напряжения. Когда это происходит, генератор больше не способен заряжать аккумулятор. Поскольку эти предохранители есть не во всех автомобилях, вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, есть ли они у вас. Если это так, стоит выяснить, не заряжается ли аккумулятор вашего автомобиля должным образом, найдя ближайший ко мне автосервис и обратившись к автомеханику.
4.     Проблемы с проводкой
Генератор вырабатывает энергию через различные компоненты проводки в автомобиле. Просто отсоедините или перережьте один провод, чтобы отключить питание. В результате генератор не будет заряжать аккумулятор, пока провод не будет отремонтирован или заменен.
5.
     Отказ генератора или аккумулятора
Генераторы и аккумуляторы не вечны, и каждый из них имеет определенный срок службы. Срок службы автомобильного аккумулятора – от 2 до 5 лет, в зависимости от того, как часто вы ездите и в каких условиях живете. Батареи обычно имеют более длительный срок службы при более низких температурах и более короткий срок службы при более высоких температурах. Ожидается, что генераторы прослужат в среднем семь лет или 80 000 миль, но всегда есть исключения.
Одной из наиболее распространенных причин того, что автомобильный генератор не заряжает аккумулятор, является его неисправность. Когда двигатель выключен, подключите вольтметр к аккумулятору, чтобы легко измерить напряжение. Напряжение должно быть в пределах 12-13 вольт. Когда показания ниже, вы можете предположить, что есть проблема с батареей.
Если аккумулятор исправен, запустите автомобиль и разверните двигатель до 2000 об/мин. Из-за этого генератор будет подвергаться гораздо большей нагрузке.

Признаки и причины поломки генератора

Неисправности генератора

Причины возникновения сбоя в работе генератора

Проблемный запуск мотора

Посторонние звуки

Тусклый свет и мерцающая пиктограмма

Разрушение ремня

Проведение ремонта

Неисправности генератора | Блог

Неисправности генератора

Неисправности генератора: основные виды поломок

Неисправности генератора: признаки поломок

Ремкомплекты и диагностика генератора

Основные причины неисправности генератора

Диагностика генератора: как самому проверить запчасть

Как устранить неисправности генератора

Неисправности генератора автомобиля признаки и причины

Признаки неисправности генератора

Как определить неисправность генератора

Симптомы неисправности генератора автомобиля

Проверка генератора на автомобиле — Шесть тестов для системы зарядки в целом

Причины неисправности генератора

Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки

Как найти причины поломки генератора машины!

ОБМОТКА СТАТОРА

Обмотка возбуждения

ДИОДНЫЙ МОСТ

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Характерные симптомы поломки:

ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ

СОПУТСТВУЮЩИЕ ПОЛОМКИ

Распространенные неисправности генератора автомобиля

Любая неисправность данного узла требует немедленной диагностики и ремонта.

Важно вовремя заметить и устранить неисправность генератора, если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию с потерей работоспособности транспортного средства.

Причины и методы определения неисправности генератора

Решение проблем

Причины поломок

Генератор самотестирования

Ремонт и устранение неполадок

Вам интересно, что заставляет генераторы выходить из строя?

Что вызывает выход из строя генератора? (14 причин)

Причины отказа генератора Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

НЕИСПРАВНОСТЬ ДИОДОВ ВЫПРЯМИТЕЛЯ

ПЛОХАЯ ПРОВОДКА

ВАРИАНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА

Статьи по теме:

Знаете ли вы, как часто генераторы выходят из строя?

Неисправность генератора симптомы

Какие проблемы с генератором автомобиля?

Почему иногда трудно запустить двигатель?

Почему начинают мерцать фары?

Почему горит индикатор?

Почему свистит ремень привода генератора автомобиля?

Почему ремень перегревается и разрушается?

Почему под капотом возникает звон и шорох?

Почему возникает электрический дрон?

Факторы, вызывающие отказ генератора переменного тока заряжать аккумуляторную батарею

Пять основных причин, по которым ваш генератор не заряжается

1. Ошибка ECU

2. Отказ приводного ремня или шкива

3. Перегоревший предохранитель

4. Проблемы с проводкой

5.

Добавить комментарий Отменить ответ