Принцип работы климат контроля: Климат контроль в автомобиле, устройство, принцип работы системы климат контроля

Содержание

AUTO.RIA – Как работает система климат-контроля в автомобиле

Что такое «климат-контроль»?

Так называют систему, способную автоматически поддерживать заданные параметры температуры воздуха в салоне автомобиля. Климат-контроль выполняет свои функции либо в полностью автоматическом режиме, или же его можно перевести в ручное управление для использования отдельных возможностей – например, обдува лобового стекла или усиленного прогрева определенной части салона

Системы климат-контроля могут быть реализованы как однозонные (т.е. любая регулировка будет применима ко всему салону), либо с раздельными зонами действия (их может быть от 2-х до 4-х в легковом авто). Раздельные зоны дают возможность регулировать приток воздуха и его температуру индивидуально, водителю, переднему пассажиру, и на заднем ряду. Задача климат-контроля – обеспечить желаемый климат в салоне и поддерживать его автоматически.

Как отличить климат-контроль от обычной системы обогрева

Отличительным признаком присутствия системы климат-контроля в машине служит отдельный блок управления температурой в салоне, способный выполнять свои функции в полностью автоматическом режиме.

Водителю следует задать лишь желаемую температуру, например 20 градусов, и система будет ее поддерживать при любых условиях климата за бортом. Если же в автомобиле установлены отдельные регуляторы вентилятора, температуры подаваемого воздуха (обычно со шкалой синий-красный сектор) и селектор зоны действия обдува, это просто блок управления системой вентиляции и обогрева. Присутствие кнопки отключения кондиционера (А/С, ЕСО) свидетельствует о наличии кондиционера с ручным управлением.

Как работает климат-контроль?

Система занимается управлением количеством подаваемого воздуха, распределением его по разным зонам, постоянно контролируя температуру в салоне с помощью датчиков. Например, водитель задает параметр 20 градусов. Система сравнивает заданное число с фактическим и принимает решение, какую функцию включить следующей. Если в салоне прохладнее, будет включена подача подогретого воздуха. Тепло отбирается от двигателя, в отдельных случаях от – автономного или вспомогательного отопителя.

Если в салоне теплее желаемого, система включит кондиционер, подавая охлажденный воздух, пока температура не станет совпадать с заданной на блоке управления. Эти циклы происходят постоянно, пока климат-контроль включен и работает двигатель (в машинах с ДВС). От водителя или пассажиров не требуется никаких дополнительных действий, поскольку пользуясь обратной связью, климат-контроль «знает», какая температура в салоне и поддерживает ее самостоятельно. Фактически, однажды установив комфортную температуру, обращаться к управлению климат-контролем приходится крайне редко.

Особенности работы климат-контроля

Поскольку тепло для подогрева воздуха отбирается из системы охлаждения двигателя, то моментально обогреть салон зимой невозможно, разве ваша машина оборудована автономным обогревателем, подключенным к системе. Так же и с охлаждением – для работы компрессора кондиционера необходима работа двигателя – если желаете прохлады на стоянке, необходимо держать двигатель заведенным.

Система климат-контроля «любит», чтобы окна в машине были закрыты, иначе автоматика не сможет справиться с потоками воздуха, приходящими с улицы через открытые окна, а это приведет к повышению нагрузки на систему, увеличению потребления топлива и риском простудиться.

Особенности климат-контроля

Легенды об опасности кондиционера или климат-контроля в автомобиле сильно преувеличены. Действительно, если водитель открывает полностью свое окно, при температуре на улице +25, и при этом запускает охлаждение на максимум, подвергая себя обдуву воздухом с температурой гораздо ниже ноля, исход такой ситуации предвидеть несложно. Но, очевидно, что дело не в магии кондиционера, а в неосторожности пользователя.

Использование системы климат-контроля немного повышает расход топлива, особенно в теплые дни, когда в работу включается кондиционер. Расход, в зависимости от автомобиля повышается примерно на 0,4 – 1 литр топлива на каждые 100 км пробега.

Эффективность работы климат-контроля в значительной мере зависит от фильтра салонного воздуха. Если фильтр старый и забит пылью, окна будут запотевать, а обогрев и охлаждение будут очень слабыми. Фильтр следует менять регулярно, обычно 2 раза в год, или после езды по очень пыльным дорогам. Фильтры бывают обычные бумажные или с угольной фильтрующей вставкой, дающей более тонкую очистку воздуха; также в автомагазинах можно встретить специальные антибактериальные салонные фильтры.

Хорошая система климат-контроля работает всегда мягко и незаметно, не создавая в салоне резких потоков воздуха. Примитивные системы имеют склонность к более быстрому достижению результата и могут устроить в машине ураган – со свистом и шумом, что действительно рискованно для здоровья водителя и пассажиров.

Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать климат-контроль зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая климат-контроля, вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться климат-контролем зимой и пойдет речь ниже.

Можно ли зимой включать климат-контроль

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает климат-контроль зимой.

Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, климат-контроль — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.

Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.

Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.

Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.

Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. Инженеры-конструкторы позаботились о том, чтобы работа климат-контроля зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.

Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой

Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.

Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.

Обязательно поменяйте салонный фильтр перед зимой. Особенно, если в последнее время вы замечаете, что стекла стали чаще запотевать. Новый салонный фильтр не только улучшит вентиляцию салона, но и позволит реже включать отопитель для удаления конденсата с внутренней стороны автостекол.

Обзаведитесь антизапотевателями. Недорогие и простые в использовании средства позволят избежать проблемы систематического запотевания стекол в регионах с повышенной влажностью воздуха.

Уложите впитывающий коврик. Зимой в салон авто на обуви заносится много снега. Он тает и превращается во влагу, которая испаряется и в последствие любит конденсироваться на стеклах. Впитывающий коврик в некоторой мере нивелирует это явление.

Облегчите работу климат-контроля зимой с недорогими и качественными аксессуарами из автомагазина TopDetal.ru!

Принцип работы климат контроля

Что такое климат-контроль в автомобиле? Система климат-контроля автомобиля: назначение, устройство, принцип работы

В салоне автомобиля комфортные условия обеспечиваются специальной системой, регулирующей влажность и температуру воздуха.

Принцип работы климат-контроля автомобиля

При помощи датчиков это устройство отслеживает температуру воздуха снаружи и внутри машины.

Поток извне нагнетается в салон вентилятором, разделяясь на 2 части: одна проходит сквозь испаритель кондиционера, а вторая — через печку. После теплообменников смешанный воздух поступает в салон через сеть дефлекторов и коробчатых воздуховодов.

Параметры регулируются с помощью изменения положения шторок (центральной и дополнительных). Их называют заслонки температурного регулирования. Поворот заслонок осуществляется электрическими сервоприводами, которые уменьшают или увеличивают сечение каналов.

Всё описанное выше контролируется через блок управления климат-контролем.

Регулятор на панели этого устройства позволяет установить желаемую температуру. Эти данные поступят в процессор, который будет управлять работой системы. Так как внутренние и наружные параметры постоянно изменяются, их отслеживание происходит в режиме реального времени.

Компоненты

Для выполнения возложенных на устройство функций в его конструкции есть ряд компонентов:

кондиционер;
панель управления;
процессор;
датчик температуры положения заслонок;
отопитель;
нагнетающий вентилятор;
система дефлекторов и воздуховодов;
блок направляющих заслонок.

У каждого элемента системы своя функция.

Вентилятор создаёт давление. В режиме рециркуляции воздух забирается системой как изнутри, так и снаружи.

Блок заслонок монтируется в одном корпусе с испарителем кондиционера и радиатором печки. Такая конструкция позволяет привести параметры воздушного пространства в соответствии с установленными значениями.

Система дефлекторов и воздуховодов распределяет потоки по салону авто в соответствии с определённой программой. Управление осуществляется при помощи процессора, получающего данные с панели от переключателей, регуляторов и датчиков.

Работа климат-контроля в автомобиле напрямую зависит от состояния его программы управления и компонентов.

Дополнительные режимы

Обдув нижней части салона и ветрового стекла тёплым воздухом.
Ручное управление.
Обдув лобового стекла для предотвращения конденсации. Для этого воздух осушается, а вентилятор работает на полную мощность.
Подача воздуха к различным частям тела: ногам, рукам, лицу отдельно либо в определённых комбинациях.
Рециркуляция (ускоренное охлаждение или прогрев салона).

Специфика применения

В современных системах кондиционирования регулировка температуры воздуха осуществляется в промежутке от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не стоит устанавливать очень низкие значения. Для комфортного пребывания водителя в салоне датчик температуры должен показывать разницу (между салоном и улицей) всего в 5-7 °C. Чтобы ускорить работу устройства, можно приоткрыть окна. Тогда кондиционированный воздух намного быстрее вытеснит из салона холод или тепло.

Двухзонный климат-контроль

При работе такой системы водитель может выставлять для себя и пассажиров оптимальную температуру.

Достоинства:

Водитель и каждый пассажир устанавливает для себя наиболее комфортный микроклимат.
Система очень точно отрабатывает запрограммированный алгоритм.
Вследствие воздействия наружных и внутренних факторов в таких машинах почти невозможно запотевание окон.

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

основные принципы работы, особенности и советы при выборе

Вы, наверное, замечали, что если в автомобиле, в котором присутствует кондиционер, включить режим охлаждения, то спустя некоторое время в салоне будет очень холодно. То же самое происходит и при включённой печке – через какое-то время в машине будет не тепло, а целая “Африка”. Объясняем: обычная печка и кондиционер не могут измерить температуру в салоне, и поэтому будут работать до тех пор, пока их не выключат.

Принцип работы климат-контроля

У климат-контроля нет таких минусов – водителю достаточно выставить нужную температуру (для обычного человека хорошей считается температура 22-24 градуса) и просто забыть о нём, потому что с этого момента в салоне будет поддерживаться именно такая температура, как написано на табло. Как же так хорошо получается? Обратимся к самому устройству “погоды” в авто. Инженеры, которые его создавали всего-лишь объединили печку и кондиционер, а так же добавили датчики-градусники. Так вот как только температура в салоне падает ниже той, что установлена на экране “климата”, то включается печка, а если повышается выше указанной температуры, то наоборот — в ход идёт кондиционер. В реальности системы климат-контроля немного сложнее, но принцип примерно такой.

Упрощённая схема климат-контроля

В упрощённой схеме работа “климата” описывается так: воздух с атмосферы подаётся в испаритель (один из главных элементов кондиционера), где он сушится и немного охлаждается. А потом этот воздух попадает в печку, где он немного нагревается, а потом уже в салон. Так вот, задача климат-контроля – это смешивать холодный и тёплый воздух так, чтобы достигалась необходимая температура.

Что будет работать в определённый момент (печка или кондиционер) будет решать электроника климат-контроля исходя из показаний термометров не только внутри авто, но и снаружи. Если выдалась морозная зима, то сильнее будет работать печка, а если за бортом совсем уж жарко, то, наоборот, кондиционер. И всегда в Вашем авто будет комфортная температура, т.к. она поддерживается автоматически.

Некоторые особенности систем климат-контроля

Разные “климаты” имеют разные алгоритмы работы и достижение совершенства зависит от электроники, воздуховодов и количества термометров-датчиков. Например, более простые и дешёвые системы в холодное время года могут сразу отправить в салон холодного воздуха, а только спустя время прогретый. А системы более продвинутые сначала отправят воздух на стёкла (чтобы они оттаяли и не запотевали), потом немного тёплый воздух на ноги и только потом, спустя время, на лицо. А самые дорогостоящие системы учитывают даже качество воздуха (если недостаточен – то включаются фильтры), интенсивность солнечного излучения и влажность воздуха.

Схема движения воздуха в салоне

В автоматическом режиме система климат-контроля сама будет решать какая температура будет у воздуха в салоне, с какой силой и куда его направить. После того, как Вы зададите определённую температуру и до того момента, когда она реально будет в салоне пройдёт немного времени (в прямой зависимости от температуры снаружи). Современные системы “климата” позволяют выбрать пользователю температуру от 15 до 30 градусов по Цельсию.

Климатические системы могут иметь от одной до четырёх зон (у каждого пассажира индивидуальный микроклимат).

Советы при выборе климатической системы

Если у Вашей жены или девушки другие восприятия температуры, то, конечно, лучше взять двухзонный климат-контроль. Кстати, в основном, на всех современных авто, устанавливают именно такие. Когда выбираете двухзонную климатическую систему, то стоит обратить внимание на возможные разницы температур между зонами. Например, чтобы у водителя было 15 градусов, а у пассажира 22. Но в некоторых системах максимальная разница лишь 3-4 градуса и поэтому если водитель выставить 20 градусов, то пассажир сможет поставить только с 17 до 23 градусов. Но если Вы хотите разницу побольше, то, скорее всего, придётся выложить больше денег.

Ещё стоит обратить внимание и на количество термометров-датчиков в салоне. Как мы знаем из физики – горячий воздух всегда поднимается вверх. И если датчик установлен сверху, то весь салон будет обдуваться недостаточно, а если снизу, то наоборот. Лучше, чтобы датчики устанавливались сверху и снизу. Либо прямо на центральной панели.

Увеличенная схема потоков воздуха

Если вы решились на трёх- или четырёхзонную климат-систему, то стоит спросить есть ли сзади ещё один блок кондиционера и печки. Даже в дорогих авто часто сзади стоит всего-лишь один-два дополнительных вентилятора, что значительно увеличивает погрешность в устанавливаемой и реальной температурой воздуха.

Стать автором

описание, принцип и режимы работы, видео

В настоящее время одним из полезнейших устройств, гарантирующих водителю и его пассажирам комфортабельность поездки, в современных автомобилях выступает климат-контроль. Что такое это за устройство, уверен, поверхностно представляет практически каждый, поэтому сегодня мне бы хотелось немного углубиться в детали.

Итак, климат-контроль – это такая модная функция, которая помогает поддерживать комфортную и удобную температуру воздуха в салоне. Раньше в старых авто эту задачу водители выполняли сами – механически, используя для этого систему отопления и охлаждения или, проще говоря, «печку». Ну, а сейчас эта работа уже перепоручена автоматике.

Принцип работы климат-контроля.

Принцип работы климат-контроля весьма прост и, если не вдаваться в детали, то заключается он в автоматическом подключении/отключении в нужное время специального климатического устройства, что и помогает поддерживать заданную температуру в авто.

Конечно, сегодня уже довольно часто можно встретить машины с 2-4 зонами кондиционирования, но не думайте, что они работают иначе. Просто количество датчиков температуры и скрытых воздуховодов, входящих в систему управления климатическим устройством, у них немного больше.

В остальном же это все те же вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха под руководством блока управления, как и в случае с элементарным однозонным климат-контролем.

Что может климат-контроль?

Охлаждать воздух, поступающий в салон авто.
Регулировать температуру воздуха внутри автомобиля.
Устанавливать направление обдува и скорость. Делается это при помощи «ползунка», вращающейся рукоятки или специальных клавиш на приборной панели/руле.

При этом управлять климат-контролем достаточно просто: только задайте нужные параметры, и система дальше сделает все сама, регулируя одновременно подачу и холодного, и горячего воздуха.

Основные режимы работы устройства.

Как правило, в любом климат-контроле существует 3 режима:

автоматический,
ручной
и частичной коррекции.

Автоматический режим заключается в машинальном подержании температуры, избранной пользователем. Работа системы в нем напрямую зависит от разницы температур в салоне авто и за его пределами. Если разница между ними значительная, то вентилятор работает на высоких скоростях и в агрессивном режиме, а если небольшая, то регулировка происходит более мягко.

Частичная коррекция предполагает работу системы в полуавтоматическом режиме, то есть здесь комфортная температура задается водителем, однако ее поддержание системой осуществляется «топорно», т.е. без учета многих факторов, которые в автоматическом режиме система определяет и учитывает.

Ручная система заключается в полном контроле за температурой пользователем: он самостоятельно осуществляет все подстройки климат-контроля.

При этом стоит заметить, что параметры системы, вне зависимости от режима, позволяют настроить температуру только в пределах 16-30 градусов. Следовательно, при правильном использовании климат-контроля у вас практически нет возможности заболеть, как в случае со стандартным кондиционером, да и воздух в салоне не пересушивается, позволяя тем самым сохранять внутри авто максимально комфортный микроклимат. Напомню, непосредственно для водителя последний – это температура в 20-22 градуса при влажности воздуха в 30-70 процентов. Кстати, также рекомендую прочитать мою статью кондиционер или климат-контроль.

Видео

И в жару, и в холод: о системе климат-контроля

При выборе нового автомобиля, изучая список оснащения, Вы могли видеть такую опцию, как климат-контроль (КК). Однако далеко не все автолюбители понимают, что это такое и чем отличается КК от обычного кондиционера. Давайте попробуем разобраться.

Понятие о климат-контроле

Климат-контроль – это климатическая система автомобиля, способная поддерживать точную температуру в салоне, которая была выбрана водителем. При этом данная система может работать как в полностью автоматическом режиме, так и переходить на ручное управление. В последнем случае можно откорректировать направление обдува и его интенсивность.

Если в списке опций не уточняется количество зон климат-контроля, то, скорее всего, имеется ввиду однозонный «климат». Это часто встречается на относительно недорогих машинах. Однако более дорогие модели могут оснащаться двух-, трех- или четырехзонными системами. Это означает, что салон условно делится на несколько зон, в каждой из которых можно отдельно регулировать температуру воздуха. Таким образом, при наличии четырехзонной климатической установки, водитель и три пассажира (один на переднем сидении и двое на заднем ряду) могут индивидуально настроить параметры системы климат-контроля.

Отличия климат-контроля от простой системы обогрева

Выявить наличие системы КК на той или иной машине очень просто. Для этого стоит обратить внимание на блок управления климатической установкой. Если на нем установлены обычные регуляторы интенсивности обдува, его направления и сине-красная шкала температуры подаваемого воздуха, то данный автомобиль оснащен простой системой обогрева. Но если на панели присутствуют кнопки, шкалы или «крутилки» с дисплеем, на котором отображается температура, то это верные признаки наличия климат-контроля.

Принцип работы климат-контроля

В отличие от кондиционера или отопителя, которые включаются и отключаются водителем вручную и не имеют точной настройки, климат-контроль имеет несколько иной принцип работы. Водитель или пассажир задает желаемую температуру, к примеру, 22 градуса. Система сравнивает заданное значение с показаниями датчиков температуры в салоне. Если обнаружится, что в данной зоне салона холоднее желаемого, то система включит отопитель и он будет работать до тех пор, пока не будет достигнута нужная температура, а после чего будет поддерживать ее или отключится. Если требуется, напротив, охладить салон, то в дело вступит кондиционер, который также будет работать ровно столько, сколько нужно. Очень часто водитель и пассажиры выставляют комфортную для себя температуру один раз, после чего какая-либо регулировка проводится крайне редко.

Особенности работы

Есть ошибочное мнение, которое гласит, что при использовании климат-контроля повышается риск заболевания простудой из-за сквозняков и переохлаждения. Однако при более детальном рассмотрении каждого подобного случая оказывается, что виновником недуга является не климатическая установка, а простая неосторожность пользователя. На современных машинах, кондиционер сделан таким образом, чтобы работать максимально незаметно и тихо, не создавая сквозняков даже при работе на максимальном режиме.

Так откуда же взялся данный миф? Причина проста, летом многие водители, желая побыстрее охладить салон, включают «климат», которому нужно некоторое время, чтобы выйти на рабочий режим, и полностью опускают окна. В таком случае, система видит, что в салоне высокая температура, которая никак не снижается, а потому климат-контроль переводит кондиционер в максимальный режим. Поток очень холодного воздуха из кондиционера и сквозняк из открытого окна – верный способ заболеть даже в летнюю жару. Поэтому рекомендуется пользоваться «климатом» только при закрытых окнах. Так Вы обезопасите себя и пассажиров от простуды, а также снизите нагрузку на систему. Последнее, к слову сказать, положительно скажется на расходе топлива, который при использовании кондиционера вырастает от 0,5 до 1 литра на 100 км. Меньшее время работы кондиционера – меньший расход топлива.

Кроме того, не стоит забывать о периодическом обслуживании КК, которое заключается в своевременной смене салонного фильтра. Рекомендуется производить замену примерно 2 раза в год, а если Вы часто ездите по запыленным дорогам, то еще чаще. Сильно загрязненный фильтр грозит слабым обдувом системы и запотевшими стеклами.

Кондиционер и отопитель или климат-контроль?

Как уже говорилось, КК позволяет точно регулировать температуру в салоне, вне зависимости от погодных условий. От водителя требуется только выставление желаемых параметров. А вот кондиционер и отопитель требуют полностью ручного управления, без возможности поддержания строго заданной температуры.

Единственным преимуществом кондиционера/отопителя перед климат-контролем является меньшая стоимость, ведь авто с КК будет стоить несколько дороже, и меньшая цена ремонта, так как в нем просто отсутствуют дорогостоящие датчики и электронные блоки управления. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что современные «климаты» крайне надежные и крайне редко доставляют хлопоты своим владельцам.

Советы при выборе автомобиля с КК

Первое с чего нужно начинать выбор климат-контроля – это с количества зон. Если Вы большую часть времени собираетесь передвигаться в машине один или предполагаемые пассажиры не слишком привередливы, то однозонного КК вполне может хватить. В остальных случаях, лучше обратить внимание на более «продвинутые» системы, с большим количеством зон.

Если нужен автомобиль с трехзонным или четырехзонным «климатом», то обязательно спросите у дилера, есть отдельный блок отоплителя/кондиционера для пассажиров второго ряда. Нередки случаи, когда производитель пытается снизить себестоимость машины и вместо данного блока ставит систему обдува. Из-за чего погрешность между заданной температурой и фактической для задних пассажиров будет очень большой. Также желательно поинтересоваться, где установлены температурные датчики системы КК. Оптимальный вариант – по центру, на торпеде. Хуже если таковые расположены на потолке, где, как мы знаем из уроков физики, скапливается теплый воздух. Из-за такого неудачного расположения погрешность температуры опять-таки будет достаточно высокой.

Не лишним будет поинтересоваться о максимально допустимой разнице температур между зонами. Самые бюджетные системы не позволяют установить разность температур более чем на 3-4 градуса, между зонами.

Заключение

Наличие современного климат-контроля в автомобиле позволит сильно повысить комфорт эксплуатации авто. Конечно, данная система увеличивает конечную стоимость транспортного средства, но и эту разницу можно нивелировать. Для этого достаточно обратится в сервис Nahodim, благодаря которому можно получить скидку на любую машину.

Как работает климат-контроль в автомобиле зимой

Современные автомобили настолько умные, что могут выполнять некоторые процессы без вмешательства человека. Параллельная парковка, включение стеклоочистителей и фар – вот лишь немногий список действий, которые в авто могут работать в автоматическом режиме, без участия человека. Всё это направленно на то, чтобы не отвлекать водителя от управления транспортным средством и сделать вождение безопасней. Вот и подобрались технологии и к климат-контролю. Теперь и он работает в автоматическом режиме. Водителю остаётся только задать комфортную для него температуру, всё остальное сделает электроника.

Откуда берётся тепло

Для лучшего понимания работы климат-контроля в автомобиле нужно разобраться, как работают все его составные части по отдельности. Начнём с отопителя салона.

Тепло является побочным продуктом от работы мотора. В летнее время (при выключенной печке), всё тепло выбрасывается в атмосферу. При включении отопителя часть этого тепла идёт на обогрев салона. В момент включения печки открывается кран, который находится в магистрали между рубашкой охлаждения двигателя и радиатором печки. Проходя через радиатор, охлаждающая жидкость нагревает его. Далее требуется распространить это тепло по салону. За это отвечает вентилятор. Проходя через соты радиатора, холодный воздух нагревается и по воздуховодам распространяется по салону. Степень нагревания потока можно регулировать, изменяя количество жидкости, которая проходит через отопитель, а интенсивность обдува изменяется за счёт изменения частоты вращения электродвигателя. Эти параметры изменяются на панели управления печкой. Для удобства туда же вынесено управление направлением обдува (на ноги, в лицо, на стекло). Водитель сам производит настройку приоритетного направление обдува. Например, в зимний период, когда стёкла авто покрывает конденсат, для комфортной и безопасной езды приоритетным направлением будет отогреть лобовое стекло, а потом включить обдув ног. Все переключения водителю приходится делать на ходу, что отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Для комфортного пребывания в автомобиле в летний период нужна система, которая будет охлаждать приходящий с улицы воздух. И если с отопителем всё более или менее ясно, то вот откуда взять холод горячему двигателю, предположить сложнее. Лучший способ объяснить, как работает кондиционер автомобиля – описать, что происходит с хладагентом при движении по системе. Начнем наше описание с компрессора. Он находится под капотом авто и приводится в движение за счёт вращения коленчатого вала двигателя.

Компрессор представляет собой простой насос, который прокачивает хладагент по системе. Горячий фреон под высоким давлением проходит через трубку к конденсатору.
Конденсатор стоит перед радиатором автомобиля, выглядит так же и делает то же самое, что и радиатор: он использует проходящий через него поток, чтобы охладить газ. Горячий хладагент при остывании конденсируется в холодную жидкость.
Теперь жидкий фреон течёт через трубку высокого давления к клапану. В зависимости от марки авто этот клапан называется либо тепловым, либо расширительным клапаном.
Клапан пропускает только небольшое количество фреона, а также уменьшает давление, создаваемое компрессором.
Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель, который похож на радиатор печки. Но поскольку фреон холодный, то поток, который проходит через него, охлаждается.
За циркуляцию воздуха через испаритель отвечает тот же вентилятор отопителя.

Схема работы системы кондиционирования воздуха

После завершения цикла хладагент поступает обратно в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново. Регулировка степени охлаждения и интенсивности обдува также возлагается на водителя.

Эти системы очень важные и полезные, от их работы зависит не только комфорт, но и безопасность. И если раньше автомобили оснащались кондиционерами только в дорогих комплектациях, то сейчас эта опция имеется уже в базе. Обе системы (отопления и кондиционирования) находятся в одном блоке. Переключение потоков (от радиатора к испарителю) происходит за счёт перемещения заслонки. Многие замечали, что при длительной поездке становится либо невыносимо жарко, либо холодно (в зависимости от того, что включено). Для того чтобы сделать температуру в салоне комфортной, нужно оборудовать машину автоматическим регулятором. Отличие её от простого кондиционера с печкой в том, что они имеют общую электронную систему управления с набором датчиков. Водителю достаточно раз выставить нужные параметры, и климат-контроль сам выберет, что нужно включить в данных погодных условиях. Работа климата заключается в считывании информации с датчиков и принятии решения, что именно требуется включить в данный момент, и с какой интенсивностью. После того как температура в салоне достигнет заданной, климатический контроль перейдёт в режим поддержки. Боле продвинутые системы имеют дополнительные датчики определения температуры за бортом и датчики солнечного света, чтоб реагировать на любые изменения. В более дорогих версиях авто климат-контроль может быть двух, трёх и даже четырёхзонным, чтобы каждый мог установить себе нужные параметры.

Алгоритм работы

Эти системы направлены на то, чтобы вы меньше отвлекались от управления транспортным средством. Для этого вы устанавливаете нужную температуру и переводите управление в автоматический режим, и компьютер, считывая информацию с датчиков, сам принимает решение, какой агрегат запустить в данный момент. Зимой, используя автоматический режим, вначале воздух будет направлен на лобовое стекло и максимально быстро наберёт нужную температуру. Затем перейдёт в режим поддержания и перенаправит поток на лицо и ноги. Улучшенные версии могут осушать поступающий воздух, пропуская его через испаритель кондиционера, а затем через радиатор печки, это позволит избежать запотевания стёкол.

Резюмируя всё сказанное, можно отметить, что использовать климатический контроль в зимний период не только можно, но и нужно. Нагрев салона происходит в максимально короткие сроки, воздух проходит стадию сушки (проходя через испаритель кондиционера) из-за чего передвижение становится безопасным. При передвижении не нужно отвлекаться на изменение параметров, поскольку компьютер сам регулирует все параметры в соответствии с климатом в салоне.

Как на самом деле работают системы климат-контроля и кондиционирования?

Вот объяснение того, почему климат-контроль технически «умный» кондиционер

Как и 4WD и AWD, можно простить мысль, что автомобильная роскошь в виде кондиционера и климат-контроля — это одно и то же.На самом деле, автомобиль с климат-контролем в качестве опции всегда будет дороже, чем его аналог с кондиционером — так почему?

Начнем с того, что такое кондиционер. Кондиционирование воздуха включает в себя процесс конденсации и осушения жидкости до тех пор, пока она не станет холодной, после чего она закачивается в кабину через вентиляторы, чтобы компенсировать высокую температуру окружающей среды. Для этого используется довольно загруженная система компрессоров, теплообменников и вентиляторов, позволяющих холодному воздуху попадать в кабину.

Как кондиционер производит холодный воздух?

Шаг 1: Хладагент в виде газа сжимается компрессором кондиционера, который работает от ленты, сжимая газ до состояния высокого давления

Шаг 2: Затем этот хладагент поступает в конденсатор — теплообменник, обычно размещаемый перед радиатором, — где он переходит в жидкое состояние

Шаг 3: Затем хладагент поступает в осушитель, где большая часть влаги удаляется из жидкости

Шаг 4: Затем жидкость прокачивается через дроссельную трубку, которая переводит хладагент с высокого давления на низкое, изменяя его состояние на холодный газ

Шаг 5: Затем холодный хладагент в газообразном состоянии проходит через испаритель.Затем испаритель работает как теплообменник с перекрестным потоком, охлаждающий воздух, который проходит через ребра теплообменника вентилятором кондиционера и, наконец, продувается внутрь кабины

. Испаритель находится прямо за вашей приборной панелью, а вентиляторы выдувают воздух через теплообменник, поднимаются через вентиляционные отверстия в кабину.

Одним из недостатков кондиционирования воздуха является то, что температура воздуха, поступающего в кабину, полностью зависит от температуры окружающего воздуха снаружи.Испаритель может производить только определенную скорость теплообмена, а это означает, что вы будете регулировать шкалу кондиционера, чтобы поддерживать желаемую температуру в салоне.

Это делает кондиционирование воздуха системой без обратной связи с инженерной точки зрения, что означает, что он бесконечно принимает входные данные, применяет процесс (например, нагрев или охлаждение), а затем производит выходные данные этого процесса. Изменения в системе с открытым контуром необходимо вносить вручную, например, настраивать ручки на приборной панели на красные или синие области для поиска точной температуры, которую вы хотите.

Чем отличается климат-контроль?

Климат-контроль заменяет кондиционер и избавляет от игры в угадывание изменения температуры.Как следует из названия, он позволяет точно определять температуру воздуха, поступающего в кабину, даже с шагом в полградуса. Это эффективно кондиционер, но с мозгом.

Это достигается с помощью обратной связи или системы управления с обратной связью. Это означает, что выходные данные системы преобразуются в некоторую форму информации и отправляются обратно в качестве обратной связи на контроллер ввода, чтобы можно было вносить корректировки. Поэтому, если вы установите климат-контроль на 17 градусов по Цельсию, климат-контроль сформирует петлю обратной связи, чтобы поддерживать эту температуру в салоне.

Он делает это, управляя довольно простыми аспектами системы кондиционирования воздуха, такими как скорость вращения вентилятора. Если контур обратной связи обнаруживает, что окружающая температура немного повышается, входной регулятор увеличит скорость вращения вентилятора, тем самым увеличив скорость поступления охлаждающего воздуха в кабину.Это означает, что влияние испарителя кондиционера на хладагент можно регулировать, увеличивая или уменьшая, что позволяет точно контролировать температуру воздуха.

Более продвинутые системы используют датчики солнечного света на приборной панели для определения количества тепла, которое будет попадать в автомобиль через солнечное излучение. Если обнаруживается большое количество солнечного света, контроллер увеличивает кондиционер в процессе подготовки, уменьшая любую форму задержки в процессе теплообмена.

Самая распространенная неисправность в системе кондиционирования или климат-контроля — это когда осушитель ресивера набивается, что приводит к засорению системы влагой.

Климат-контроль эффективно означает, что — если вы живете в стабильном климате — вам может потребоваться установить температуру в салоне только один раз, оставив бортовой компьютер выполнять работу и поддерживать желаемую температуру в салоне.Большинство автомобилей в наши дни будут поставляться с кондиционером в стандартной комплектации, а климат-контроль является дополнительным или стандартным для более дорогих моделей.

Хотя, честно говоря, стандартный обогреватель — это все, что нам действительно нужно в Великобритании, поскольку окружающий воздух здесь вообще приятный и прохладный! Сам по себе кондиционер может доставлять неудобства, когда дело доходит до обслуживания, поскольку повторное выделение газа становится обычным явлением, когда автомобиль достигает определенного возраста. Итак, в следующий раз, когда вы отправитесь на поиски своей последней гордости и радости, вы заплатите за климат-контроль или будете использовать старый добрый стандартный кондиционер?

Прокомментируйте ниже свои мысли!

Основные принципы климатической грамотности

Климатическая грамотность: основные принципы климатологии представляет информацию, которая считается важной для людей и сообществ, чтобы знать и понимать климат Земли, последствия изменения климата и подходы к адаптации или смягчению последствий.Принципы, изложенные в руководстве, могут послужить отправной точкой для обсуждения или отправной точкой для научных исследований. Руководство направлено на повышение грамотности в области климатологии путем предоставления этой образовательной основы принципов и концепций. Пособие также может быть полезным для преподавателей, которые преподают науку о климате, чтобы соответствовать стандартам содержания своих учебных программ по естествознанию.

Обучение климату

Наука о климате и энергетика — сложные темы, которые быстро развиваются в науке и технологиях и могут вызывать разногласия.Как преподаватели могут эффективно вводить эти важные предметы в свои классы? Есть много способов подойти к климату и энергетике в зависимости от уровня обучения, тематики курса и метода обучения. Тем не менее, независимо от педагогической среды, использование подхода, основанного на грамотности, может обеспечить прочную основу для понимания учащимися этих тем. Раздел «Обучение климату» будет поддерживать внедрение научных стандартов нового поколения (NGSS) посредством интегрированного подхода к науке о системе Земли в образовании K-12.

Следующий набор принципов климатической грамотности обеспечивает основу для преподавания науки, лежащей в основе этих вопросов. Каждое краткое изложение содержит ссылки на более подробное обсуждение того, что делает эту тему важной, почему ее сложно преподавать, а также предложения по стратегиям обучения для конкретных классов и ссылки на соответствующие учебные материалы.

Руководящий принцип принятия обоснованных климатических решений

Климатическая информация может использоваться для уменьшения уязвимости или повышения устойчивости сообществ и экосистем, затронутых изменением климата.Решающее значение имеет дальнейшее улучшение научного понимания климатической системы и качества отчетов для политиков и лиц, принимающих решения.
Снижение уязвимости человека к воздействиям изменения климата зависит не только от нашей способности понимать науку о климате, но и от нашей способности интегрировать эти знания в человеческое общество. Решения, касающиеся климата Земли, должны приниматься с пониманием сложных взаимосвязей между физическими и биологическими компонентами системы Земли, а также последствий таких решений для социальных, экономических и культурных систем.
Последствия изменения климата могут повлиять на безопасность наций. Ограниченная доступность воды, продуктов питания и земли может привести к конкуренции и конфликтам между людьми, что может привести к появлению больших групп климатических беженцев.
Люди могут смягчить последствия изменения климата или уменьшить его серьезность за счет снижения концентрации парниковых газов за счет процессов, которые удаляют углерод из атмосферы или сокращают выбросы парниковых газов.
Необходима комбинация стратегий для сокращения выбросов парниковых газов.Наиболее неотложной стратегией является сохранение нефти, газа и угля, которые мы используем в качестве топлива для большей части наших транспортных средств, отопления, охлаждения, сельского хозяйства и электроэнергии. Краткосрочные стратегии включают переход от углеродоемких к возобновляемым источникам энергии, что также требует создания новой инфраструктуры для альтернативных источников энергии. Долгосрочные стратегии включают новаторские исследования и фундаментальные изменения в способах использования энергии людьми.
Люди могут адаптироваться к изменению климата, уменьшая свою уязвимость к его воздействиям.Такие действия, как переход на возвышенность во избежание повышения уровня моря, посадка новых культур, которые будут расти в новых климатических условиях, или использование новых строительных технологий, представляют собой стратегии адаптации. Адаптация часто требует финансовых вложений в новые или усовершенствованные исследования, технологии и инфраструктуру.
Действия, предпринимаемые отдельными лицами, сообществами, государствами и странами, влияют на климат. Практика и политика, которой придерживаются дома, в школах, на предприятиях и в правительстве, могут повлиять на климат.Решения, связанные с климатом, принимаемые одним поколением, могут предоставить возможности, а также ограничить диапазон возможностей, открытых для следующего поколения. Шаги по уменьшению воздействия изменения климата могут повлиять на нынешнее поколение, обеспечив другие преимущества, такие как улучшение инфраструктуры общественного здравоохранения и экологически чистая среда.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 1: Солнце является основным источником энергии для климатической системы Земли

Хотя солнечный свет подпитывает климатическую систему Земли, сезонные циклы, орбитальные циклы и другие переменные влияют на энергетический баланс на поверхности Земли.Узнайте больше об обучении энергии Солнца

Солнечный свет, достигающий Земли, может нагревать землю, океан и атмосферу. Часть этого солнечного света отражается обратно в космос поверхностью, облаками или льдом. Большая часть солнечного света, достигающего Земли, поглощается и нагревает планету.
Когда Земля излучает столько же энергии, сколько поглощает, ее энергетический баланс находится в равновесии, а ее средняя температура остается стабильной.
Наклон оси Земли относительно ее орбиты вокруг Солнца приводит к предсказуемым изменениям продолжительности светового дня и количества солнечного света, получаемого на любой широте в течение года.Эти изменения вызывают годовой цикл времен года и связанные с ним изменения температуры.
Постепенные изменения вращения Земли и орбиты вокруг Солнца изменяют интенсивность солнечного света, получаемого в полярных и экваториальных регионах нашей планеты. По крайней мере, за последний 1 миллион лет эти изменения происходили в 100000-летних циклах, которые привели к ледниковым периодам и более коротким теплым периодам между ними.
Значительное увеличение или уменьшение выхода энергии Солнца может привести к нагреванию или охлаждению Земли.Спутниковые измерения, сделанные за последние 30 лет, показывают, что выход энергии Солнца изменился незначительно и в обоих направлениях. Считается, что эти изменения в энергии Солнца слишком малы, чтобы быть причиной недавнего потепления, наблюдаемого на Земле.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 2: климат регулируется сложными взаимодействиями между компонентами системы Земли.

Естественный парниковый эффект, региональная география, океаны, атмосфера и биота — все это контролирует части климатической системы.Обратная связь между различными частями земной системы может либо усилить, либо смягчить изменения климата. Узнайте больше об обучении компонентам климатической системы

На климат Земли влияют взаимодействия Солнца, океана, атмосферы, облаков, льда, земли и жизни. Климат варьируется в зависимости от региона в результате местных различий в этих взаимодействиях.
Океан, покрывающий 70% поверхности Земли, в значительной степени контролирует климат, доминируя над энергетическим и водным циклами Земли.Он способен поглощать большое количество солнечной энергии. Тепло и водяной пар перераспределяются в глобальном масштабе через океанические течения и атмосферную циркуляцию, зависящие от плотности. Изменения в циркуляции океана, вызванные тектоническими движениями или большим притоком пресной воды из-за таяния полярных льдов, могут привести к значительным и даже резким изменениям климата как в локальном, так и в глобальном масштабе.
Количество солнечной энергии, поглощаемой или излучаемой Землей, модулируется атмосферой и зависит от ее состава.Парниковые газы, такие как водяной пар, углекислый газ и метан, встречаются в природе в небольших количествах и поглощают и выделяют тепловую энергию более эффективно, чем обильные атмосферные газы, такие как азот и кислород. Небольшое увеличение концентрации углекислого газа имеет большое влияние на климатическую систему.
Обилие парниковых газов в атмосфере контролируется биогеохимическими циклами, которые постоянно перемещают эти компоненты между их резервуарами океана, суши, жизни и атмосферы.Содержание углерода в атмосфере снижается за счет накопления морских отложений на морском дне и накопления растительной биомассы и увеличивается за счет обезлесения и сжигания ископаемого топлива, а также за счет других процессов.
Переносимые по воздуху частицы, называемые «аэрозолями», оказывают комплексное влияние на энергетический баланс Земли: они могут вызывать как охлаждение, отражая приходящий солнечный свет обратно в космос, так и нагревание, поглощая и выделяя тепловую энергию в атмосфере. Мелкие твердые и жидкие частицы могут попадать в атмосферу в результате различных природных и антропогенных процессов, включая извержения вулканов, морские брызги, лесные пожары и выбросы, возникающие в результате деятельности человека.
Взаимосвязанность систем Земли означает, что значительное изменение любого компонента климатической системы может повлиять на равновесие всей системы Земли. Положительная обратная связь может усилить эти эффекты и вызвать резкие изменения в климатической системе. Эти сложные взаимодействия могут привести к изменению климата, которое будет более быстрым и более масштабным, чем прогнозируется текущими климатическими моделями.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 3: Жизнь на Земле зависит от климата, формируется им и влияет на него.

Взаимодействие между жизнью и климатом сложное. Биосфера влияет и находится под влиянием климата, причем углеродный цикл является неотъемлемой частью биологических, геологических и климатических процессов. Узнайте больше об обучении взаимосвязи климата и биосферы

Отдельные организмы выживают в определенных диапазонах температуры, осадков, влажности и солнечного света. Организмы, подвергающиеся воздействию климатических условий за пределами их нормального ареала, должны адаптироваться или мигрировать, иначе они погибнут.
Присутствие небольших количеств удерживающих тепло парниковых газов в атмосфере нагревает поверхность Земли, в результате чего на планете появляется жидкая вода и жизнь.
Изменения климатических условий могут повлиять на здоровье и функционирование экосистем, а также на выживание целых видов. Характер распределения окаменелостей свидетельствует как о постепенном, так и о внезапном исчезновении, связанном с изменением климата в прошлом.
Ряд природных данных показывает, что последние 10 000 лет были необычно стабильным периодом в истории климата Земли.В это время развились современные человеческие общества. Сельскохозяйственная, экономическая и транспортная системы, на которые мы полагаемся, будут уязвимы в случае значительного изменения климата.
Жизнь, включая микробы, растения, животных и людей, является основным двигателем глобального углеродного цикла и может влиять на глобальный климат, изменяя химический состав атмосферы. Геологические данные показывают, что жизнь значительно изменила атмосферу на протяжении истории Земли.

Узнайте об этом принципе

Существенный принцип 4: Климат меняется во времени и пространстве в результате как естественных, так и антропогенных процессов.

В то время как погода изменчива в коротких временных масштабах, общий климат Земли также меняется в более длительных временных интервалах. Природные процессы, влияющие на изменения климата, не учитывают недавнее увеличение выбросов парниковых газов, температуры и повышение уровня моря. Узнайте больше об обучении изменчивости климата

Климат определяется долгосрочным графиком средних и экстремальных значений температуры и осадков. Описание климата может относиться к местным, региональным или глобальным областям.Климат может быть описан для разных временных интервалов, таких как десятилетия, годы, сезоны, месяцы или определенные даты года.
Климат — это не то же самое, что погода. Погода — поминутно изменяющееся состояние атмосферы в местном масштабе. Климат — это концептуальное описание средних погодных условий в районе и степени, в которой эти условия меняются в течение длительных интервалов времени.
Изменение климата — это значительное и стойкое изменение средних климатических условий в районе или их экстремальных значений.Сезонные колебания и многолетние циклы (например, Южное колебание Эль-Ниньо), которые создают теплые, прохладные, влажные или засушливые периоды в разных регионах, являются естественной частью изменчивости климата. Они не представляют собой изменение климата.
Научные наблюдения показывают, что глобальный климат менялся в прошлом, меняется сейчас и изменится в будущем. Величина и направление этого изменения не одинаковы во всех местах на Земле.
Основываясь на данных годичных колец, других природных данных и научных наблюдений, проведенных по всему миру, средняя температура Земли сейчас выше, чем она была по крайней мере за последние 1300 лет.Средние температуры заметно выросли за последние 50 лет, особенно в Северном полярном регионе.
Природные процессы, определяющие долгосрочную изменчивость климата Земли, не объясняют быстрое изменение климата, наблюдаемое в последние десятилетия. Единственное объяснение, которое согласуется со всеми доступными доказательствами, состоит в том, что антропогенное воздействие играет все более важную роль в изменении климата. Будущие изменения климата могут быть быстрыми по сравнению с историческими изменениями.
Естественные процессы, которые удаляют углекислый газ из атмосферы, работают медленно по сравнению с процессами, которые теперь добавляют его в атмосферу.Таким образом, углекислый газ, попавший в атмосферу сегодня, может оставаться там в течение столетия или более. Другие парниковые газы, в том числе созданные человеком, могут оставаться в атмосфере в течение тысяч лет.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 5: Наше понимание климатической системы улучшается с помощью наблюдений, теоретических исследований и моделирования.

Изменения в климатической системе регистрируются посредством наблюдений, прямых измерений и геологических данных.Компьютерные модели могут использоваться для реконструкции климата прошлого, прогнозирования будущих климатических сценариев и принятия решений. Узнайте больше об обучении по этому принципу

Компоненты и процессы климатической системы Земли подчиняются тем же физическим законам, что и остальная часть Вселенной. Таким образом, поведение климатической системы можно понять и спрогнозировать путем тщательного систематического изучения.
Наблюдения за окружающей средой являются основой для понимания климатической системы.От дна океана до поверхности Солнца инструменты на метеостанциях, буях, спутниках и других платформах собирают климатические данные. Чтобы узнать о климате прошлого, ученые используют естественные записи, такие как годичные кольца деревьев, ледяные керны и слои осадка. Исторические наблюдения, такие как местные знания и личные журналы, также документируют изменение климата в прошлом.
Наблюдения, эксперименты и теория используются для построения и уточнения компьютерных моделей, которые представляют климатическую систему и делают прогнозы относительно ее будущего поведения.Результаты этих моделей приводят к лучшему пониманию взаимосвязей между системой атмосфера-океан и климатическими условиями и побуждают к большему количеству наблюдений и экспериментов. Со временем этот повторяющийся процесс приведет к более надежным прогнозам будущих климатических условий.
Наше понимание климата во многом отличается от нашего понимания погоды. Способность ученых-климатологов прогнозировать климатические модели на месяцы, годы или десятилетия в будущем ограничена другими ограничениями, чем те, с которыми сталкиваются метеорологи при прогнозировании погоды на несколько дней или недель в будущем.
Ученые провели обширные исследования фундаментальных характеристик климатической системы, и их понимание будет продолжать улучшаться. Текущие прогнозы изменения климата достаточно надежны, чтобы помочь людям оценить потенциальные решения и действия в ответ на изменение климата.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 6: Деятельность человека влияет на климатическую систему.

Выбросы парниковых газов и большие изменения земного покрова связаны с потеплением климата и оказывают широкомасштабное воздействие на всю систему Земли.Узнайте больше об обучении тому, как люди влияют на климат

Подавляющее большинство научных исследований климата указывает на то, что большая часть наблюдаемого повышения средних глобальных температур со второй половины 20 века, скорее всего, связана с деятельностью человека, в первую очередь с увеличением концентрации парниковых газов в результате сжигания ископаемых топливо.
Выбросы в результате повсеместного сжигания ископаемого топлива с начала промышленной революции увеличили концентрацию парниковых газов в атмосфере.Поскольку эти газы могут оставаться в атмосфере в течение сотен лет, прежде чем будут удалены естественными процессами, их влияние на потепление, по прогнозам, сохранится и в следующем столетии.
Деятельность человека повлияла на сушу, океаны и атмосферу, и эти изменения изменили глобальные климатические модели. Сжигание ископаемого топлива, выброс химикатов в атмосферу, уменьшение площади лесного покрова и быстрое расширение сельского хозяйства, развития и промышленной деятельности выбрасывают углекислый газ в атмосферу и меняют баланс климатической системы.
Растет количество свидетельств того, что изменения во многих физических и биологических системах связаны с глобальным потеплением, вызванным деятельностью человека. Некоторые изменения, вызванные деятельностью человека, снизили способность окружающей среды поддерживать различные виды и существенно снизили биоразнообразие экосистем и экологическую устойчивость.
Ученые и экономисты предсказывают, что глобальное изменение климата будет иметь как положительные, так и отрицательные последствия. Если потепление превышает 2–3 ° C (от 3,6 до 5.4 ° F) в течение следующего столетия, последствия негативных воздействий, вероятно, будут намного сильнее, чем последствия позитивных воздействий.

Узнайте об этом принципе

Основной принцип 7: изменение климата будет иметь последствия для системы Земля и жизни людей.

Воздействие потепления климата включает повышение уровня моря, снижение доступности ресурсов пресной воды, усиление экстремальных погодных условий, закисление океанов, нарушение экосистем и последствия для здоровья человека и сельского хозяйства.

Таяние ледяных щитов и ледников в сочетании с тепловым расширением морской воды при нагревании океанов вызывает повышение уровня моря. Морская вода начинает перемещаться на низменные земли, загрязняя прибрежные источники пресной воды и постепенно затопляя прибрежные сооружения и барьерные острова. Повышение уровня моря увеличивает риск повреждения домов и зданий штормовыми нагонами, такими как те, которые сопровождают ураганы.
Климат играет важную роль в глобальном распределении ресурсов пресной воды.Изменение характера осадков и температурных условий изменит распределение и доступность ресурсов пресной воды, уменьшив надежный доступ к воде для многих людей и их сельскохозяйственных культур. Зимний снежный покров и горные ледники, которые обеспечивают воду для использования людьми, сокращаются в результате глобального потепления.
По прогнозам, количество случаев экстремальных погодных явлений увеличится в результате изменения климата. Во многих местах значительно увеличится количество волн тепла, которые они испытывают за год, и, вероятно, уменьшится количество эпизодов сильных холода.Ожидается, что выпадение осадков станет менее частым, но более интенсивным во многих районах, а засухи будут более частыми и сильными в районах, где прогнозируется сокращение среднего количества осадков.
Химический состав океанской воды изменяется из-за поглощения углекислого газа из атмосферы. Повышение уровня углекислого газа в атмосфере приводит к тому, что вода в океане становится более кислой, что угрожает выживанию морских видов, строящих раковины, и всей пищевой сети, частью которой они являются.
Экосистемы на суше и в океане были и будут нарушаться изменением климата. Животные, растения, бактерии и вирусы мигрируют в новые районы с благоприятными климатическими условиями. Инфекционные болезни и некоторые виды могут проникнуть в районы, в которых они раньше не обитали.
В результате изменения климата в отдельных регионах мира будут в различной степени затронуты показатели здоровья и смертности людей. Хотя прогнозируется снижение смертности от простуды, прогнозируется рост других рисков.Заболеваемость и географический диапазон чувствительных к климату инфекционных заболеваний, таких как малярия, лихорадка денге и клещевые болезни, будут увеличиваться. Снижение урожайности сельскохозяйственных культур из-за засухи, ухудшение качества воздуха и воды и повышение опасностей в прибрежных и низменных районах будут способствовать созданию нездоровых условий, особенно для наиболее уязвимых групп населения.

Узнайте об этом принципе

В 2006 году NOAA в партнерстве с проектом AAAS 2061 профинансировало семинар для обсуждения потребности в общем наборе руководящих принципов учебной программы специально для климатического образования, который будет использоваться на местном, государственном и национальном уровнях.Результатом этого семинара стали более широкие межведомственные усилия в США. Программа исследований глобальных изменений для координации и подготовки руководства по климатической грамотности: основные принципы климатических наук.

Разработка руководства началась на семинаре, организованном Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) и Американской ассоциацией развития науки (AAAS). Множество научных агентств, неправительственных организаций и многочисленные люди также внесли свой вклад в периоды обширных обзоров и комментариев.Обсуждение на семинаре по атмосферным наукам и климатической грамотности, спонсируемому Национальным научным фондом и NOAA, внесло существенный вклад в доработку документа.

Принципы работы системы климат-контроля винных погребов

1. Рабочее состояние системы климат-контроля винного погреба: данная установка подходит для помещений с системой возвратного воздуха, а не для всей системы наружного воздуха. Нормальное рабочее состояние от 5 до 43 ℃.

2. Принцип охлаждения в системе контроля микроклимата винных погребов : криоген высокого давления в жидком состоянии выходит через фильтр и попадает в испаритель, когда расширительный клапан дросселирует и снижает давление.Поскольку давление понижается, криоген будет продолжать поглощать количество тепла, которое передается воздухом испарителю, чтобы стать паром, который будет всасываться компрессором. Он превратится в газ высокой температуры и высокого давления, после чего он перейдет в конденсатор с воздушным охлаждением, когда количество тепла будет отведено так, что криоген превратится в жидкость с высокой температурой и высоким давлением. После он пройдет через фильтр и попадет к расширительному клапану. Такой цикл переместит количество тепла из помещения на улицу, снизив температуру в помещении.

3. Принцип нагрева системы климат-контроля винного погреба: когда регулируемая температура воздуха ниже необходимой, компьютерный контроллер с постоянной температурой и постоянной влажностью нагревает воздух путем зарядки для достижения цели обогрева помещения. с помощью вентиляции.

4. Осушение воздуха Принцип : когда регулируемая влажность воздуха выше необходимой, воздух будет охлаждаться до нуля при прохождении через конденсатор, вода будет отделяться для устранения влажности.

5. Принцип увлажнения системы климат-контроля винного погреба: когда регулируемая относительная влажность воздуха ниже необходимой, компьютерный контроллер с постоянной температурой и постоянной влажностью будет работать с электродным увлажнителем для кипячения воды, чтобы чтобы он превратился в пар, который можно направить в комнату с кондиционером, соблюдая требования по увлажнению.

Поиск и устранение неисправностей в системе автоматического климат-контроля

Современные системы автоматического климат-контроля позволяют регулировать температуру без помощи рук.После того, как вы установите температуру в автоматической системе климат-контроля вашего автомобиля, она должна поддерживать эту температуру независимо от того, что происходит на улице.

КАК АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Системы кондиционирования воздуха с ручным управлением — это именно то, что следует из названия: они требуют ручной настройки температуры кондиционера. Системы кондиционирования с ручным управлением имеют двухпозиционный переключатель, ручку регулировки температуры или ползунковый переключатель, а также ручку или переключатель для регулировки скорости вентилятора.

При использовании системы кондиционирования с ручным управлением вы включаете кондиционер, когда вам нужен прохладный воздух, и выбираете настройку температуры и скорость вентилятора. Если воздух становится слишком холодным, вы уменьшаете скорость вентилятора или меняете положение настройки температуры. Если воздух недостаточно холодный, вы полностью его проверяете.

Ползунковый переключатель температуры в большинстве ручных систем соединен кабелями или вакуумными шлангами с дверцами управления воздушным потоком внутри блока HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) под панелью приборов.Изменение настройки температуры открывает или закрывает дверцы для увеличения или уменьшения потока воздуха через испаритель кондиционера. Это относительно простая, безотказная система управления, не требующая большого количества сложной электроники.

Для сравнения, системы автоматического регулирования температуры могут быть очень сложными (и хлопотными). Системы такого типа управляют как нагревом, так и охлаждением с помощью единой настройки температуры. Затем система контролирует температуру внутри вашего автомобиля и автоматически выбирает нагрев, охлаждение или смесь, а также скорость вентилятора для поддержания желаемой температуры, которую вы выбрали.

Системы автоматического регулирования температуры «Dual Zone», которые предлагаются во многих новых автомобилях, позволяют пассажирам каждого переднего сиденья выбирать свои собственные настройки комфорта. Одна сторона может дуть холодным воздухом, а другая — тёплым.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поддерживать относительно постоянную настройку температуры не так просто, как кажется, потому что температура внутри и снаружи автомобиля постоянно меняется. Окружающая (наружная) температура влияет на то, сколько тепла или охлаждения требуется для нагрева или охлаждения поступающего воздуха до желаемой температуры.Солнечная нагрузка также может изменить внутреннюю температуру и требования к охлаждению.

Поскольку температура воздуха внутри вашего автомобиля постепенно изменяется, автоматическая система климат-контроля должна компенсировать это, изменяя скорость вентилятора и настройки температуры. Это постоянное уравновешивающее действие, требующее ряда входов и средств контроля.

КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Для регулирования температуры внутри вашего автомобиля автоматическая система климат-контроля использует датчик температуры окружающего воздуха за пределами салона, один или несколько датчиков температуры воздуха в автомобиле (которые могут включать в себя «инфракрасный» датчик, который измеряет фактическую температуру тела вы и / или ваши пассажиры), датчик солнечной нагрузки для компенсации попадания солнечного света в автомобиль через стекло, один или несколько электронных модулей управления, а также вакуумные или электронные элементы управления для различных дверей управления воздушным потоком HVAC.

В большинстве новых автоматических систем климат-контроля используются небольшие электродвигатели (приводы) для управления заслонками воздушного потока в блоке HVAC. Существуют 5-проводные, 3-проводные и 2-проводные двигатели, которые работают по-разному и должны быть заменены двигателями того же типа. 5-проводные двигатели имеют цепь обратной связи, которая информирует модуль управления об их положении. Трехпроводные «умные» двигатели часто имеют собственный микрочип для контроля и самокалибровки своего положения. Двухпроводные двигатели представляют собой простые реверсивные 12-вольтовые двигатели, которые тем или иным образом толкают дверцы воздушного потока.Контроллер отслеживает их положение, открывая и полностью закрывая двигатели, а затем подсчитывая обороты якоря двигателя, чтобы определить их точное положение. Как мы уже сказали, это сложные сложные системы.

Некоторые автомобили, такие как минивэны Chrysler последних моделей, имеют трехзонную автоматическую систему климат-контроля. Эта система имеет отдельные элементы управления для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров и использует инфракрасные датчики спереди и сзади для контроля температуры в салоне.Он также использует «умный» 2-проводный электродвигатель для управления всеми заслонками для смешанного воздуха в системе HVAC. Двигатель не только приводит в действие двери, но и информирует блок управления о его точном положении. Система имеет 22 различных модуля управления, которые обмениваются данными по общей шине мультиплексной проводки.

Еще один пример того, насколько сложными могут быть эти системы, — двухзонная автоматическая система климат-контроля Mercedes C320. В отличие от большинства других систем кондиционирования, которые включают и выключают муфту компрессора для регулирования холодильного контура, эта система не имеет муфты на компрессоре.Компрессор переменной производительности с ременным приводом работает постоянно и управляется широтно-импульсным сигналом от модуля управления кондиционером (все больше и больше новых автомобилей переходят на этот тип системы кондиционирования). Охлаждение регулируется путем изменения мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от охлаждающей нагрузки системы. Mercedes также использует «датчик смога», чтобы перекрыть воздухозаборник снаружи, если он унюхает углеводороды или другие неприятные запахи. Десять электродвигателей используются для управления дверцами различных смесителей в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а датчик солнечной нагрузки на приборной панели изменяет мощность кондиционера / выходную мощность для компенсации солнечной нагрузки.Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично контролируется системой климат-контроля, а для регулирования охлаждения в салоне используются 15 различных модулей управления салоном.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Поиск и устранение неисправностей в автоматических системах климат-контроля обычно выходит за рамки возможностей самостоятельного мастера, поскольку для этого часто требуется специальная подготовка и инструменты. Если проблема с охлаждением кондиционера не связана с неисправностью холодильного контура (неисправный компрессор, засорение диафрагмы, низкий уровень хладагента, негерметичный испаритель и т. Д.)), наверное, можно винить систему автоматического регулирования температуры. Чтобы выяснить, почему это сложно, обычно требуется использование сканирующего прибора, который может получать доступ и считывать коды HVAC (чего не могут обычные сканирующие инструменты, работающие только с двигателем), и цифровой вольтметр для проверки цепей и датчиков.

Большинство последних моделей автоматических систем контроля температуры имеют возможности самодиагностики и могут генерировать коды неисправностей, которые указывают на природу проблемы. Но в большинстве случаев техническому специалисту все же приходится проверять различные компоненты, измеряя напряжения, сопротивление, ища обрыв или короткое замыкание в проводке и т. Д.до того как он заменит запчасти (во всяком случае теоретически).

Точная диагностика этих систем очень важна, потому что многие запасные части могут быть ОЧЕНЬ дорогими. Замена таких деталей, как модули управления, может стоить сотни или даже тысячи долларов, в зависимости от области применения автомобиля. Другие детали, такие как датчики, переключатели, реле, резисторы, вакуумные клапаны, вакуумные двигатели, электродвигатели и двигатели воздуходувки, не сломают банк, если вам придется его заменить, но затраты на установку некоторых из этих деталей (если вы этого не сделаете) т делать это самостоятельно) может занять несколько часов.

Разборка приборной панели и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может оказаться очень трудоемкой и сложной задачей. Так что, если вы не очень опытный мастер в домашних условиях, эту работу вы должны позволить профессионалу сделать за вас.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Нет охлаждения (воздух, выходящий из воздуховодов, теплый, хотя должен быть холодным).

Это может быть неисправность в холодильном контуре (неисправный компрессор, засорение дроссельной заслонки, перегоревший предохранитель или неисправное реле, низкий уровень хладагента или отсутствие хладагента в системе) или неисправный двигатель управления дверью BLEND AIR внутри блока HVAC, который не направлять воздух через испаритель кондиционера.

Температура не соответствует желаемой настройке (слишком тепло или слишком холодно).
В системе может быть неисправный датчик температуры в салоне или неисправный электродвигатель дверцы BLEND AIR внутри блока HVAC.
При включении кондиционера или обогрева из каналов не выходит воздух.
Возможные причины включают неисправное реле вентилятора нагнетателя или двигатель вентилятора.
Воздух не выходит из нужных каналов (выпускных отверстий, нижних выпускных отверстий или выпускных отверстий для дефростера).
Проблема здесь, скорее всего, в неисправном двигателе дверцы AIR CONTROL, который не меняет положение для направления воздуха к нужным выпускным отверстиям.
При включении автоматической системы климат-контроля ничего не происходит.
Проверьте главную систему, не перегорела ли она (расположение предохранителя см. В руководстве пользователя). Если перегорел, замените предохранитель на тот, который имеет тот же номинал усилителя, что и оригинальный. Если новый предохранитель перегорел, значит в проводке произошло короткое замыкание или перегрузка, которую необходимо диагностировать и отремонтировать.
Если предохранитель в порядке, возможно, неисправен модуль управления. Способ подтвердить это — подключить сканирующий прибор, чтобы проверить, может ли сканирующий прибор связываться с модулем управления.Отсутствие связи указывает на неисправный модуль или неисправность проводки.
Если аккумулятор был недавно отключен или заменен, некоторые системы автоматического климат-контроля не будут работать, пока они не будут сброшены с помощью диагностического прибора. Процедура повторного обучения учит модуль управления положениям различных дверок управления потоком воздуха, чтобы он мог управлять потоком воздуха и температурой.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по кондиционированию воздуха:
Контрольный список для проверки кондиционера
Устранение неисправностей вашей системы кондиционирования воздуха
Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный
Как заправить кондиционер в автомобиле
Сервисное оборудование кондиционера: что требуется для обслуживания современных автомобилей
Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)
Неисправности компрессоров кондиционеров
Рекомендации PAG по маслам
Промывка конденсаторов кондиционеров
Модернизация старых систем кондиционеров с R-12 на R-134a
Альтернативные хладагенты
Новые хладагенты и системы кондиционирования воздуха
Калифорния предлагает запретить продажу R134a автомобилистам
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Этические принципы изменения климата
Изменение климата не только угрожает нашим экосистемам, но и подрывает их. фундамент наших основных прав, углубляет неравенство и порождает новые формы несправедливости.Адаптация к изменению климата и попытки смягчить его последствия — это не просто вопрос научных знаний и политической воли; это также требует более широкого взгляда на сложную ситуацию.
Чтобы помочь государствам-членам и другим заинтересованным сторонам принимать соответствующие решения и осуществлять эффективную политику в области устойчивого развития, адаптации к изменению климата и смягчения его негативных последствий, ЮНЕСКО приняла в ноябре Декларацию этических принципов в отношении изменения климата 2017 г.
Этика составляет основу любого обязательства. В качестве мобилизующей силы этика может направлять действия, способствовать арбитражу, разрешать конфликты интересов и устанавливать приоритеты. Этика способна связывать теорию с практикой, общие принципы с политической волей, а глобальную осведомленность — с действиями на местном уровне.
Декларация, принятая ЮНЕСКО, основана на шести этических принципах:
Предотвращение вреда: Чтобы лучше предвидеть последствия изменения климата и внедрять ответственные и эффективные политики по смягчению последствий и адаптации к изменению климата, в том числе посредством разработки программ с низким уровнем выбросов парниковых газов и инициатив по повышению устойчивости к изменению климата.
Осторожный подход: Не откладывайте принятие мер по предотвращению или смягчению неблагоприятных последствий изменения климата на основании отсутствия окончательных научных данных.
Равенство и справедливость: Реагируйте на изменение климата так, чтобы приносить пользу всем, в духе справедливости и равноправия. Разрешить тем, кто несправедливо пострадал от изменения климата (из-за недостаточных мер или неадекватной политики), получить доступ к судебным и административным процедурам, включая возмещение и средства правовой защиты.
Устойчивое развитие: Выбирайте новые пути развития, которые позволяют устойчиво сохранять наши экосистемы, строя при этом более справедливое и ответственное общество, более устойчивое к изменению климата. Особое внимание следует уделять областям, в которых гуманитарные последствия изменения климата могут быть драматичными, таким как продовольствие, энергия, отсутствие водной безопасности, океаны, опустынивание, деградация земель и стихийные бедствия.
Солидарность: Индивидуальная и коллективная поддержка людей и групп, наиболее уязвимых к изменению климата и стихийным бедствиям, особенно в наименее развитых странах (НРС) и малых островных развивающихся государствах (СИДС).Активизировать своевременные совместные действия в различных областях, включая разработку и передачу технологий, обмен знаниями и создание потенциала.
Научные знания и добросовестность при принятии решений: Укрепление взаимодействия между наукой и политикой для оптимального содействия принятию решений и реализации соответствующих долгосрочных стратегий, включая прогнозирование рисков. Содействовать независимости науки и широко распространять ее результаты среди как можно большего числа людей на благо всех.
ЮНЕСКО имеет многолетний опыт в области экологической этики при поддержке Всемирной комиссии по этике научных знаний и технологий (КОМЕСТ), созданной в 1998 году. В качестве консультативного органа и форума для размышлений КОМЕСТ опубликовала серию отчетов более последнее десятилетие, которые помогли информировать общественные дебаты. Его отчет за 2015 год послужил основой для Декларации этических принципов в отношении изменения климата.
Этические принципы изменения климата: адаптация и смягчение последствий (КОМЕСТ)
Щелкните здесь, чтобы вернуться к статье
Как работает кондиционер (AC)?
Кондиционер в комнате или автомобиле работает, поглощая горячий воздух из определенной комнаты, перерабатывая его в себя с помощью хладагента и ряда змеевиков, а затем выпуская холодный воздух в ту же комнату, где находится изначально был собран горячий воздух.
Эта обработка в основном осуществляется с помощью пяти компонентов:
Испаритель
Компрессор
Конденсатор
Расширительный клапан
Хладагенты
Представьте себе, что вы находитесь на улице в изнуряющей жаре особенно жаркого летнего дня, делая богом забытые поручения, которые больше нельзя откладывать. Жара настолько невыносима, что кажется, что это самый жаркий день на земле со времен зарождения цивилизации. Но одна вещь держит вас в напряжении: осознание того, что через час вы будете в своем кондиционированном доме.
Время наконец-то пришло: вы открываете дверь и входите в свой дом. Порыв холодного воздуха обволакивает каждую клеточку вашего тела, и вы сразу чувствуете себя лучше.
Я уверен, что все вы хотя бы раз в жизни имели этот опыт: «революцию охлаждения», которую кондиционеры принесли в человеческое общество, нельзя сбрасывать со счетов; Хотя у предыдущих поколений были вентиляторы и другие способы охлаждения в жаркие дни, они никогда не были столь удивительно эффективны, как современные кондиционеры, с точки зрения чистой охлаждающей способности.
В этой статье мы поговорим о кондиционерах и о том, что они делают, и как они это делают, что делает их почти необходимостью в городских районах.
Части кондиционера
Существует два основных типа систем кондиционирования воздуха: оконные системы и сплит-системы, которые подразделяются на мини-сплит и центральные системы. На обыденном языке их обычно называют оконными AC или разделенными AC.
Независимо от типа установки, все кондиционеры состоят из четырех основных компонентов, которые перечислены ниже:
(Фото предоставлено ScienceABC)
Испаритель
Испаритель представляет собой змеевик теплообменника, который отвечает за сбор тепла. изнутри помещения с помощью охлаждающего газа.Этот компонент называется испарителем, и именно здесь жидкий хладагент поглощает тепло, а испаряет в газ.
Внутренний блок сплит-кондиционера содержит змеевик испарителя (Фото предоставлено Shutterstock)
Наиболее распространенные хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха, включают гидрофторуглероды или ГФУ, такие как R-410A, хлорфторуглероды или CFC, такие как R-22 и углеводороды, такие как R-290. Этот газ фактически поглощает тепло из помещения и переходит к следующему компоненту для дальнейшей обработки, который…
Компрессор
Как следует из названия, здесь сжимается газообразный хладагент.Он находится в наружном блоке, т.е. в той части, которая установлена снаружи дома.
Конденсатор
Конденсатор поглощает испарившийся хладагент из компрессора, превращает его обратно в жидкость и отводит тепло наружу. Конечно, он также расположен на внешнем блоке сплит-системы переменного тока.
Конденсатор переменного тока (Фото: tradekorea)
Расширительный клапан
Расширительный клапан, также известный как дроссельное устройство, расположен между двумя змеевиками, охлаждающими змеевиками испарителя и горячими змеевиками конденсатора.Он контролирует количество хладагента, движущегося к испарителю.
Обратите внимание, что в случае оконных кондиционеров все три упомянутых выше компонента расположены в небольшой металлической коробке, установленной в оконном проеме.
Это основные компоненты кондиционера. Давайте посмотрим, как они работают вместе, чтобы заставить кондиционер делать то, что он делает.
AC Принцип действия кондиционера
Кондиционер собирает горячий воздух из определенной комнаты, обрабатывает его в себя с помощью хладагента и ряда змеевиков, а затем выпускает холодный воздух в ту же комнату, где находится горячий воздух. воздух изначально собирался.Так работают все кондиционеры.
Разоблачение мифа
Многие люди считают, что кондиционер с помощью установленных в нем устройств генерирует охлажденный воздух, который может так быстро охладить комнату. Это также может объяснить, почему он потребляет так много электроэнергии. На самом деле, однако, это ошибка. Кондиционер — это не волшебное устройство; он очень эффективно использует только некоторые физические и химические явления для охлаждения определенной комнаты.
Что происходит, когда включается кондиционер?
Когда вы включаете кондиционер и устанавливаете желаемую температуру, скажем, 20 градусов Цельсия, установленный в нем термостат обнаруживает разницу между температурой комнатного воздуха и выбранной вами температурой.
Фото предоставлено: Flickr
Этот теплый воздух всасывается через решетку в нижней части внутреннего блока, который затем проходит через некоторые трубы, по которым протекает хладагент, то есть хладагент. Хладагент поглощает тепло и сам становится горячим газом. Таким образом, тепло удаляется из воздуха, попадающего на змеевики испарителя. Обратите внимание, что змеевик испарителя не только поглощает тепло, но и вымывает влагу из поступающего воздуха, что способствует осушению помещения.
Этот горячий газообразный хладагент затем поступает в компрессор, расположенный на внешнем блоке.В соответствии со своим названием компрессор сжимает газ так, что он становится горячим, поскольку сжатие газа увеличивает его температуру.
Этот горячий газ под высоким давлением затем достигает третьего компонента — конденсатора. Здесь также конденсатор остается верным своему названию и превращает горячий газ в жидкость.
Хладагент поступает в конденсатор в виде горячего газа, но быстро становится более холодной жидкостью, поскольку тепло от «горячего газа» рассеивается в окружающую среду через металлические ребра. В результате хладагент теряет тепло, покидая конденсатор, и становится более холодной жидкостью.Он проходит через расширительный клапан — крошечное отверстие в медной трубке системы, — который контролирует поток охлаждающего жидкого хладагента в испаритель, так что хладагент поступает в точку, откуда начался его путь.
Вот упрощенная схема процесса:
(Фото предоставлено Илмари Каронен / Wikipedia Commons)
Хотя все компоненты, участвующие в процессе кондиционирования воздуха в оконных кондиционерах, находятся в одном металлическом ящике, основной процесс охлаждения остается в точности тоже самое.
Детали оконного кондиционера. (Фото: Википедия)
Весь процесс повторяется снова и снова, пока не будет достигнута желаемая температура. Короче говоря, кондиционер снова и снова всасывает теплый воздух, охлаждает его и выталкивает обратно в комнату, пока не останется теплый воздух для охлаждения.
Статьи по теме
Статьи по теме
Как бы мы ни были зависимы от кондиционеров, удивительно, что они изначально не были разработаны для удобства людей.Мотивацией к созданию первой современной системы кондиционирования воздуха было устранение определенных проблем в производственных процессах издательства! Верить в то, что машина, которая должна была поддерживать издание газет в больших количествах, может однажды стать неотъемлемой частью каждого современного дома, не так ли?
Круглый стол для бизнеса: Рыночные решения — лучший подход к борьбе с изменением климата
Вашингтон — Сегодня в преддверии Недели климата Круглый стол деловых кругов обнародовал новые принципы и политику по борьбе с изменением климата, включая использование рыночной стратегии, которая включает цену на углерод там, где это возможно и эффективно.Такая стратегия будет стимулировать разработку и внедрение передовых технологий, необходимых для сокращения выбросов парниковых газов (ПГ).
Для борьбы с наихудшими последствиями изменения климата руководители Business Roundtable призывают предприятия и правительства всего мира работать вместе, чтобы ограничить рост глобальной температуры в этом столетии до уровня значительно ниже 2 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальным уровнем, в соответствии с целями Парижское соглашение. В Соединенных Штатах это означает сокращение чистых выбросов парниковых газов как минимум на 80 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2005 года.
«Изменение климата — одна из величайших проблем, с которыми сегодня сталкивается планета, и мы считаем, что бизнес является важной частью решения», — сказал Дуг Макмиллон, президент и главный исполнительный директор Walmart и председатель Business Roundtable. «Представляя более 200 руководителей ведущих компаний Америки, новая позиция Круглого стола деловых кругов по вопросам изменения климата отражает нашу веру в то, что национальная рыночная политика сокращения выбросов имеет решающее значение для сокращения выбросов парниковых газов до уровней, призванных избежать наихудших последствий и смягчить последствия. изменения климата.”
С 2007 года Круглый стол деловых кругов призывает к коллективным действиям по борьбе с изменением климата. Существует ряд различных способов разработки эффективных политик для решения проблемы изменения климата, и Business Roundtable не поддерживает какой-либо конкретный механизм. Деловой круглый стол изложил следующие принципы, которыми будут руководствоваться при создании и реализации политики по борьбе с изменением климата:
Согласование целей политики и показателей сокращения выбросов парниковых газов с научными данными;
По возможности используйте рыночные решения;
Повышение глобального взаимодействия, сотрудничества и подотчетности;
Обеспечьте адекватное время перехода и долгосрочную нормативную уверенность.
Сохранение конкурентоспособности предприятий США, в том числе предотвращение экономических утечек и утечек выбросов;
Свести к минимуму социальные и экономические издержки для тех, кто наименее способен их нести;
Поддержка как государственных, так и частных инвестиций в низкоуглеродные технологии и технологии сокращения выбросов парниковых газов на всем протяжении инновационного процесса;
Сведение к минимуму административной нагрузки и дублирования политик при максимальной гибкости соблюдения требований;
Обеспечение учета в политике США международных программ сокращения выбросов;
Повышение устойчивости к изменению климата и адаптации; и
Устранение препятствий на пути внедрения технологий сокращения выбросов и низкоуглеродных источников энергии.
«Изменение климата реально, и мы должны действовать. Решение этой задачи потребует коллективных глобальных действий — бизнеса и правительства. Цели бизнес-круглого стола амбициозны, но достижимы, и мы призываем бизнес-лидеров в различных отраслях внести свой вклад », — сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор компании General Motors.
Основная рекомендация в дополнительном портфеле политик, которая наилучшим образом соответствует этим принципам, — это внедрение хорошо продуманного рыночного механизма, который будет стимулировать инновации и снизить административную сложность и неопределенность, связанные с регулирующим подходом к ограничению выбросов.Это включает:
Установление цены на углерод там, где это экологически и экономически эффективно и возможно с административной точки зрения;
Сохранение конкурентоспособности предприятий США;
Использование полученных доходов, если таковые имеются, для максимизации экономических и экологических выгод; и
Устранение и предотвращение дублирующих, неэффективных или контрпродуктивных федеральных и государственных нормативных актов.
«Мы стремимся подавать пример», — сказал Райан Лэнс, председатель и главный исполнительный директор ConocoPhillips.«США могут сделать то же самое, приняв надежную, прочную и всеобъемлющую стратегию в области изменения климата с рыночными решениями для сокращения выбросов в экономике при одновременном повышении адаптации, устойчивости и упрощении регулирования».
Деловой круглый стол также рекомендует следующие вспомогательные политики и подходы, необходимые для решения масштабных задач, связанных с изменением климата:
Инвестиции в технологии путем как минимум удвоения федерального финансирования передовых энергетических инноваций по сравнению с текущим уровнем и удвоения общего финансирования исследований, связанных с климатом. ;
Повышение энергоэффективности с помощью политик, стимулирующих постоянное совершенствование зданий, оборудования, бытовой техники, транспорта и производства, а также в секторе электроэнергетики;
Разработка и внедрение мер по обеспечению отказоустойчивости и адаптации; и
Инвестиции в энергетическую инфраструктуру и улучшение процессов выдачи разрешений для ускорения перехода к низкоуглеродной экономике.

AUTO.RIA – Как работает система климат-контроля в автомобиле

Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Можно ли зимой включать климат-контроль

Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой

Принцип работы климат контроля

Что такое климат-контроль в автомобиле? Система климат-контроля автомобиля: назначение, устройство, принцип работы

Принцип работы климат-контроля автомобиля

Компоненты

Дополнительные режимы

Специфика применения

Двухзонный климат-контроль

Климат-контроль: определение и назначение

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

основные принципы работы, особенности и советы при выборе

Принцип работы климат-контроля

Некоторые особенности систем климат-контроля

Советы при выборе климатической системы

описание, принцип и режимы работы, видео

Принцип работы климат-контроля.

Что может климат-контроль?

Основные режимы работы устройства.

Рекомендую прочитать:

И в жару, и в холод: о системе климат-контроля

Понятие о климат-контроле

Отличия климат-контроля от простой системы обогрева

Принцип работы климат-контроля

Особенности работы

Кондиционер и отопитель или климат-контроль?

Советы при выборе автомобиля с КК

Заключение

Как работает климат-контроль в автомобиле зимой

Откуда берётся тепло

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Алгоритм работы

Как на самом деле работают системы климат-контроля и кондиционирования?

Как кондиционер производит холодный воздух?

Чем отличается климат-контроль?

Основные принципы климатической грамотности

Обучение климату

Руководящий принцип принятия обоснованных климатических решений

Основной принцип 1: Солнце является основным источником энергии для климатической системы Земли

Основной принцип 2: климат регулируется сложными взаимодействиями между компонентами системы Земли.

Основной принцип 3: Жизнь на Земле зависит от климата, формируется им и влияет на него.

Существенный принцип 4: Климат меняется во времени и пространстве в результате как естественных, так и антропогенных процессов.

Основной принцип 5: Наше понимание климатической системы улучшается с помощью наблюдений, теоретических исследований и моделирования.

Основной принцип 6: Деятельность человека влияет на климатическую систему.

Основной принцип 7: изменение климата будет иметь последствия для системы Земля и жизни людей.

Принципы работы системы климат-контроля винных погребов

Поиск и устранение неисправностей в системе автоматического климат-контроля

КАК АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по кондиционированию воздуха:

Этические принципы изменения климата

Как работает кондиционер (AC)?

Части кондиционера

Испаритель

Компрессор

Конденсатор

Расширительный клапан

AC Принцип действия кондиционера

Разоблачение мифа

Что происходит, когда включается кондиционер?

Круглый стол для бизнеса: Рыночные решения — лучший подход к борьбе с изменением климата

Добавить комментарий Отменить ответ