Проставки на диски для увеличения вылета: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Проставки для увеличения вылета диска

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Небольшие по толщине проставки

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

  • толщина детали;
  • способ монтажа на ступицу;
  • конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях.

Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью монтажа дисков с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

  • интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
  • интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Отъездив несколько десятков километров, рекомендуется проконтролировать уровень натяга всех креплений на колесах также с помощью динамометрического ключа. При необходимости затягиваем крепеж до требуемого усилия.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC, Schiessler, Hofmann, H&R TRAK+. Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проставки для увеличения вылета диска — какие лучше поставить? Чтобы вылет не превратился в «улет Проставки для увеличения вылета диска и колеи

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:

ET=a-b/2, где
a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице
b – вся ширина автомобильного диска.
Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  1. Нулевой;
  2. Отрицательной;
  3. Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

  • Ширина;
  • Диаметр;
  • PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
  • DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом.

Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.



Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:
  • Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
  • Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
  • Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

  • Смещение рулевой оси;
  • Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
  • Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
  • Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Chevrolet Camaro 38-50
2 Chevrolet Corvette 38-50
3 Chevrolet Aveo 1,6 39
4 AlfaRomeo 33 30-38
5 AlfaRomeo GTV 28
6 AlfaRomeo 145 38
7 AlfaRomeo 146 38
8 AlfaRomeo 166 35-40
9 AlfaRomeo 155 38
10 AlfaRomeo 156 28-30
11 Audi А4 35
12 Audi А8 35
13 Audi А6 35
14 Audi 80 35-42
15 Audi 100 35-42
16 Audi ТТ 28-30
17 Audi Quattro 35-42
18 Audi А3 30-40
19 BMW 3 15-25
20 BMW 3 (E36) 35-42
21 BMW М3 18-20
22 BMW 5 18-20
23 BMW 7 18-20
24 BMW 7 (Е32) 18-20
25 BMW 8 18-20
26 Citroen Berlingo 15-22
27 Citroen Jumper 35
28 Citroen Evasion 28 – 30
29 Citroen Xsara 15 – 22
30 Citroen Xantia 15 – 22
31 Daewoo Nexia 38 – 42
32 Daewoo Espero 38 – 42
33 Daewoo Lanos 38 – 42
34 Daewoo Matiz 38
35 Daewoo Leganza 35 – 42
36 Daewoo Nubira 38 – 42
37 Dodge Magnum 2. 7 V6 24
38 Dodge Avenger 2.0i 35 – 39
39 Dodge Caliber 2.0 35
40 Dodge Caliber SRT4 2.4i 40
41 Dodge Caravan 2.4i 35 – 40
42 Dodge Challenger 6.1 V8 40
43 Dodge Durango 3.7 V6 15
44 Fiat Qubo 1.3 40-44
45 Fiat Bravo 1.4i 31 – 32
46 Fiat Croma 2.2 35 – 41
47 Fiat Doblo 1,9JTD 263 32
48 Fiat Doblo 1. 9JTD 223 32
49 Ford Scorpio 35 – 38
50 Ford Cougar 35 – 38
51 Ford Explorer 0 – 3
52 Ford Escort 35 – 38
53 Ford Focus 35 – 38
54 Ford Focus 2 35 – 38
55 Ford Fiesta 35 – 38
56 Ford Granada 35 – 38
57 Ford Galaxy 42 – 45
58 Ford Ka 35 – 38
59 Ford Mondeo 1 35 – 42
60 Ford Mondeo 2 35 – 42
61 Ford Mustang 35 – 38
62 Ford Sierra 35 – 38
63 Ford Scorpio 35 – 38
64 Ford Orion 35 – 38
65 Ford Puma 35 – 38
66 Ford Windstar 35 – 38
67 Ford Transit 35 – 38
68 Honda Shuttle 35 – 38
69 Honda CRX 35 – 38
70 Honda Accord 35 – 38
71 Honda Integra 35 – 38
72 Honda Civic 35 – 38
73 Honda Civic VTEC 38
74 Honda Concerto 35 – 38
75 Honda Jazz 35 – 38
76 Honda Prelude 38
77 Honda Legend 35 – 38
78 Honda CRV 5 40 – 45
79 Hyundai Pony 35 – 38
80 Hyundai Accent 35 – 38
81 Hyundai Coupe 35 – 38
82 Hyundai Lantra 35 – 38
83 Hyundai Sonata 35 – 38
84 Hyundai Excel 35 – 38
85 Kia Shuma 35 – 38
86 Kia Ceed 38 – 42
87 Kia Leo 35 – 38
88 Kia Clarus 35 – 38
89 Kia Sephia 35 – 38
90 Kia Concord 35 – 38
91 Kia Sportage 0 – 3
92 Kia Mentor 35 – 38
93 MercedesBenz Sprinter 45
94 MercedesBenz A Class 45 – 50
95 MercedesBenz B-Class 47 – 52
96 MercedesBenz C-Class 43 – 47
97 MercedesBenz E-Class 48 – 54
98 MercedesBenz G-Class 43, 50, 63
99 MercedesBenz M-Class 46 – 50, 60
100 MercedesBenz S-Class 36 – 43,5
101 MercedesBenz SLK 45 – 50
102 MercedesBenz 600SL 18 – 25
103 MercedesBenz 280SL 18 – 25
104 MercedesBenz Vito 45 – 50
105 Mitsubishi Lancer 35 – 42

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

  • толщина детали;
  • способ монтажа на ступицу;
  • конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

  • интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
  • интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

У автомобилистов часто возникает ситуация, когда понравившийся им диск, отвечая всем пожеланиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), не обладает необходимой величиной вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, необходимы проставки. Такой способ пользования корректен при условии, что изделие снизит показатель строго до величины, которая предусмотрена фирмой-производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей полагают, будто металлические блины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Владельцы авто не всегда знают, как вылет повлияет на степень безопасности автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок таковы:

  • увеличение колеи авто (выноса диска)
  • возможность установления нештатных дисков, если они вам полностью подходят;
  • увеличение устойчивости авто в поворотах
  • тюнинг внешнего вида (автомобиль примет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения вылета колёсных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо.

Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия бывают такой толщины:

  • до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины. Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей;
  • 12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек).

В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы:

  1. Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес.
  2. Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель.
  3. Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции.

Как следует выбирать и устанавливать

Каждый механик знает, что проставками для колес разумно пользоваться, если имеет место увеличение вылета (когда фактический показатель выше штатного). Следует учесть, что качество комплектующей — основной показатель. Если размеры и расположения отверстий не соответствуют, или в связи с неоднородностью материала изделие бьёт по подвеске авто, это способно спровоцировать ее быстрое изнашивание и повлечь деформацию ходовой прямо во время вождения. Из-за этой причины решительно запрещается пользоваться проставками, которые изготовлены собственноручно или же неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для базы колес:

  • не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета способно привести к риску для жизни владельца автомобиля;
  • выбирайте модели с различной толщиной и длиной на передних и задних осях;
  • обязательно обращайте внимание на материал: его однородность, шлифовку и проч.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, поскольку это вызывает повышение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Для установки проставок, сначала необходимо наживить расположенные друг напротив друга болты, закрутив их до упора, а затем крест-накрест затянуть при помощи динамометрического ключа. Автомобилисты уточняют силу затягивания болтов в автомобильном паспорте. После установки крепежные элементы рекомендуется затягивать повторно, через каждые 100 километров пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать изделие, каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские дисковые проставки являются дешевыми и качественными. Прежде всего, вы должны знать: единственный производитель этих комплектующих в РФ — компания «ПРОМА», которая производит еще и тормозные комплексы. Продукция этой компании недорогая, но и выбор невелик. Вы не найдёте в каталоге моделей, которые имеют резьбовые втулки или шпильки. Все остальные компании (чья продукция имеется на российском рынке), реализуют комплектующие, производимые в КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР не отличаются качеством от европейских аналогов, но зато их цена более низкая. Это не так, поскольку низкие китайские цены достигаются не столько благодаря низкооплачиваемой рабочей силе, сколько за счёт экономии на материалах. Вот почему запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одной проблемой является неточность оборудования, из-за которой на изделиях часто образуются большие зазоры. Экономия китайских производителей на анодировании изделий оказывает влияние на их устойчивость к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это не соответствует действительности: изучив сертификаты известных компаний у официальных дилеров, увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерять вылет диска

Прежде чем подбирать проставки, после уточнения ВД (вылета диска) убедитесь в том, что они вам действительно нужны.

Вам потребуются:

  • домкрат для демонтирования колеса;
  • рейка с размером, соответствующим дисковому радиусу;
  • измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
  • подкаты;
  • ключ для отвинчивания секретных болтов.

Вылет колесного диска

Сначала измерьте тыловой отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его вниз лицевой частью. На внутренней стороне разместите рейку таким образом, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем величину от привалочной дисковой плоскости до нижнего края. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальный отступ Б, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими комплектующими). Измерьте расстояние от нижнего края до привалочной дисковой плоскости.

Произведите расчет по формуле: ВД = (A+Б)/2-Б, например: ВД = (143+43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: производя монтаж колес на ступицу, следует контролировать число гаечных оборотов при полном затягивании.

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Главная → Статьи → Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор

Первый вопрос, который обычно возникает при выборе колесных проставок,  это вопрос  об их толщине. В этой статье мы детально остановимся на этом вопросе и поможем выяснить, как определить необходимую толщину колесных проставок и какие моменты следует учитывать при выборе.

Толщина проставок в первую очередь зависит от цели их приобретения. Рассмотрим первый и один из самых распространенных вариантов – приобретенные колесные диски, соответствующие вроде бы по вылету, не садятся до конца на ступицу, упираясь в тормозной суппорт. Проблема распространенная, особенно при покупке дисков в интернет-магазинах, когда отсутствует возможность примерки.  Колеса собраны, диски имеют следы монтажа и возврату, соответственно, не подлежат.  И единственный способ установить их на автомобиль – это использовать  проставки.  Как правило, для решения такого рода проблем  используются самые тонкие проставки – толщиной 3-6 мм. Но при их установке необходимо обязательно учитывать несколько важных моментов.  Первый. Поскольку проставки небольшой толщины не имеют центровочного выступа, колесный диск  должен центроваться по ступице, которая и после установки проставки  в большинстве случаев выступает достаточно, чтобы обеспечить необходимую центровку.   При 3 мм проставках, как правило, этот момент всегда соблюдается. Но при 5-6 мм возможны исключения.  Пример – BMW E60, диск оригинал, но от другого кузова, немного касается суппорта. Человек приобрел  5 мм проставки,  вроде бы проблема решена, ничего нигде не задевает. Но очень скоро выяснилось, что на скорости начинается сильная вибрация колес, бьет руль и ездить невозможно..Причина оказалась проста – ненамного выступающая после установки проставки ступица и достаточно большая фаска на посадочном месте колесного диска –

не позволили  колесному диску отцентроваться и он держался только на болтах,  что недопустимо. Решение проблемы – установка следующего по толщине варианта проставок для данного кузова, модели http://www.prostavka.ru/sp80c.html . Понятно, что обошлось все немного дороже, но по другому в данной ситуации было никак не поступить.

Аналогичная проблема практически со стопроцентной вероятностью будет иметь место при установке 5 мм на большинство моделей Mercedes.   Диаметр ступицы переднего колеса после установки проставки становится уже не 66,6, а немного меньше, из-за чего после установки штатного мерседесовского диска  между ним и ступицей возникает небольшой зазор, почти незаметный при установке, но сразу же дающий о себе знать неприятной вибрацией при движении на скорости. 

При использовании 5 мм проставок на автомобилях японского автопрома, а также прочих, имеющих колесный крепеж в виде гаек, проблем с биением, как правило, не возникает. Но зачастую имеют место такие случаи, как отсутствие центровки диска по ступице просто из-за того, что 5 мм проставка как бы съедает ступицу и диск висит только на шпильках. Типичный пример – Honda Accord VIII, передняя ступица едва выступает после установки 5 мм проставки и диск, естественно, не центруется. В данном случае это не всегда ведет к ощутимому биению, но недопустимо из соображений безопасности.

Подводя итог вышесказанному, обращаем внимание всех, кто планирует установку тонких проставок, не имеющих центровочного выступа – в обязательно порядке обращайте внимание на то, чтобы диск центровался по ступице, в противном случае неизбежны описанные выше проблемы. Решением проблемы при отсутствии центровки является приобретение минимального по толщине варианта проставок с центровочным выступом. Как правило, эти модели начинаются от 12 мм.  И разумеется, всегда надо контролировать количество оборотов болта или гайки при креплении диска после установки проставок, оно должно должно быть не меньше указанного в таблице.

 

М12х1,25

мин. 8 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,5

мин. 6,5 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,75

мин.6,5 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,25

мин. 9 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,5

мин. 7,5 оборотов

11 мм длины резьбы

1/2′ UNF

мин. 8 оборотов

11 мм длины резьбы

 

В случае, если длины резьбы не хватает, в обязательном порядке необходимо использование удлинненного колесного крепежа.  

Второй вариант – когда приобретение проставок обусловлено желанием человека поставить на свой автомобиль диски, подходящие по ступицуеи PCD, но отличающиеся по вылету, то есть просто выровнять с оригинальными параметрам. Здесь все просто – вылет диска (ЕТ)измеряется в миллиметрах и, допустим, если штатный вылет диска на автомобиле должен быть 20, а диск, который необходимо поставить, имеет вылет 40, то при одинаковой ширине дисков необходима проставка 20 мм, чтоб вернуть вылет к оригинальным параметрам.   Типичный пример – на обычную задненприводную BMW E60   (ЕТ 20) человек хочет поставить диски от такой же BMW, только полноприводной (ЕТ 43). Соответственно , необходимая толщина проставки составляет 23 мм. Ну и так далее.

Вариант третий – “ хочу , чтобы лучше смотрелось!”

Пожалуй, самый распространенный из всех. Очень часто людям просто хочется улучшить внешний вид своего автомобиля, добавив  агрессивности и спортивности с помощью проставок.  Тут в целом все достаточно субъективно, но во многих случаях  имеются некоторые наработки. Нередки случаи, когда  людей не устраивает небольшая  утопленность стоковых колес  на новых автомобилях . Допустим, на Toyota LC200 и Lexus 570 именно под  штатные колеса немецким призводителем Hofmann делается  модель http://www.prostavka.ru/spv005tv8.html, после установки которых колеса встают четко под  арки и все смотрится очень гармонично. Другой пример — Audi A5/S5 на оригинальных 18 колесах, 15 мм http://www.prostavka.ru/sp100a.html на переднюю ось и 20 мм http://www. prostavka.ru/sp100.html значительно улучшают внешний вид и добавляют спортивности.

Также очень часто люди обращаются за проставками после сезонной смены летних колес на зимние. Типичный пример – BMW X5 Е70 с расширителями арок, после разношироких летних колес  20  радиуса зимние колеса с размером, к примеру, 255/50-19 смотрятся очень глубоко утопленными, особенно задние. В данном конкретном случае установка  15 мм http://www.prostavka.ru/sp85e.html  на переднюю ось и 30 мм и 30 мм http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra60757404.html  на заднюю в значительной  мере улучшают ситуацию.

Ну и так далее, примеров можно приводить много, но повторимся, что в данном конкретном случае выбор толщины проставок – вопрос достаточно субъективный, кому –то хочется буквально немного “ выдвинуть” колеса, чуть добавив агрессивности, кто-то хочет, чтоб колеса выступали из арок..желания у всех разные. Но в основном, конечно, люди хотят выдвинуть колеса максимально, но  так, чтоб они были в арках, за их пределы не выступали и не терли по крыльям. Поэтому существует  простейшая стандартная рекомендация по определению  толщины проставок. Длинный плоский предмет необходимо прислонить к наружней поверхности колеса  и с помощью линейки измерить минимальное  расстояние от этого предмета до внутренней кромки крыла

Это расстояние и будет той величиной, на которую можно вынести колесо, избежав проблемы с трением  шины  о внутреннюю кромку крыла, которая очень часто возникает на заниженных и спортивных автомобилях при переборе с  толщиной проставки. Более детально данный процесс  показан  на данном видео –

Ну и, наконец, последний вариант – когда установка проставок является частью общего тюнинга автомобиля  — обвес, расширенные арки и и так далее, когда колеса просто теряются где-то очень глубоко и без проставок не обойтись.  В большинстве случаев сами тюнинг-ателье рекомендуют под свои обвесы определенные варианты проставок. Например Audi Q7 в обвесе ABT Sportsline —  30 мм на переднюю ось и 40 мм на заднюю, соответственно, Hofmann делает модель http://www.prostavka.ru/spv005-tc3040.html именно под эти автомобили. На Porsche Cayenne при установке аэродинамического обвеса типа TechArt MAGNUM рекомендуется установка 40 и 45 мм проставок на переднюю и заднюю оси соответственно. H&R предлагает модели http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra80957160-1.html и http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra90957160-1.html . И так далее. При подборе проставок под неоригинальные обвесы и расширители используйте способ, описанный выше. 

Надеемся, что наша статья поможет вам определиться с  толщиной  проставок при покупке  и избежать проблем при неправильном выборе. В любом случае, звоните +7(495) 762-02-50, наши менеджеры всегда помогут с выбором и проконсультируют по любым вопросам.

Удачи на дорогах!

виды и правила выбора. Минусовой или отрицательный вылет

Нередко автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице. Однако существует одна проблема — при этом величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие устройства, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих приспособлений будет оправдано лишь в том случае, если оно увеличит вылет до предусмотренных производителем автомобиля пределов. Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может выполнять функцию декоративного элемента. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких видов они бывают, как их выбирать и устанавливать. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны проставки?

Такая деталь позволяет увеличить колею. Также в результате ее установки возрастает размер колесной базы, и вместе с этим повышается динамика езды. С помощью этих приспособлений можно устанавливать на автомобиль нештатные или неподходящие по креплениям диски. Главное, чтобы резина вошла в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливают более узкие покрышки).

Виды проставок

Сегодня существует несколько видов этих приспособлений. Все они имеют свои характеристики и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия составляет всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной в 5 миллиметров. Проставки данного типа предназначены для центровки диска на штатной ступице. Установка данных изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для монтажа будет достаточно штатных шпилек.

Если использовать это решение вместе с диском, то визуального эффекта расширения колесной базы получить не удастся. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычном монтаже задевает за тормозной суппорт. Также за счет применения данного приспособления можно установить диск с более широкими, спортивными покрышками.

Кроме этого, представлены аналогичные изделия, но с толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центровки диска. Это позволяет исключить дисбаланс во время движения автомобиля. После того как эти проставки для увеличения вылета диска будут установлены, колесная база расширится значительно. Это будет хорошо заметно, и внешность автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно применить, когда необходимо избежать «утопленности» колес при тюнинге авто — например, это расширение колесных арок. Для установки более широкого варианта крепление колеса осуществляется уже при помощи длинных болтов.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность данного приспособления в том, что в него уже впрессованы шпильки для установки колеса. В процессе монтажа проставка для увеличения вылета колесного диска сначала закрепляется при помощи штатных шпилек на ступицу, и лишь потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Такая конструкция сильно упрощает процесс монтажа проставки на те авто, где колеса закрепляются с помощью гаек. Пропадает необходимость в подборе и замене штатного комплекта шпилек на удлиненные. Кроме того, подобные решения часто используются как адаптеры, на которых будет изменена сверловка под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина составляет 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Проставка данного типа закрепляется на ступицу при помощи болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно такие приспособления считаются наиболее оптимальными в плане монтажа и эксплуатации на тех автомобилях, где колесный диск закрепляется именно при помощи болтов. Как и в DRM-системе, этот вариант можно также применять в качестве переходника.

Переходники

Толщина этого приспособления начинается от 20 миллиметров. Такие адаптеры предназначены для того, чтобы перейти с одной разболтовки на другую (4х100-5х112, например). Особенность конструкции данных моделей в том, что для крепления переходника к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой шляпкой для внутреннего ключа или эксцентриков. Такие переходники применяются в местах, где пересекается сверловка.

Классификация адаптеров по предназначению

Кроме того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ отличаются по толщине и способу крепежа, их также различают по функции.

Итак, есть изделия, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметен незначительный рост дисбаланса колеса. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса. Их используют, если отверстие диска больше, чем штатный показатель. И наконец, существуют смешанные модели. Эти приспособления встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и монтажа

Любой грамотный специалист по обслуживанию автомобилей посоветует использовать такие приспособления лишь в том случае, когда есть увеличение вылета — то есть когда фактические показатели превышают штатные. Необходимо знать, что самое основное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если наблюдается несоответствие размеров, материал разнороден, и отверстия для крепежа расположены не там, где необходимо, тогда такое изделие будет стучать по подвеске, что станет причиной ее быстрого выхода из строя. Это в дальнейшем повлечет за собой деформации элементов подвески прямо в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать на автомобиль самодельные изделия. Конечно, можно изготовить проставки для увеличения вылета диска своими руками при наличии оборудования и навыков работы с ним. Однако в этом случае никто не сможет гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы вылета, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор стоит останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет различной. Также обязательно тщательно смотрят на материал. Главное правило здесь — это однородность и качество шлифовки. Необходимо помнить, что на ступицу категорически запрещено устанавливать несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. Вследствие этого ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет оказываться повышенная нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, подвесочные узлы.

Проставки и мифы о них

Прежде чем выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, владелец автомобиля должен узнать мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей — качественная и доступная. Но сначала необходимо узнать, что один-единственный производитель этих деталей в России — это компания «Прома». Также эта же фирма выпускает и тормозные комплекты. Однако ассортимент не достаточно широкий. К примеру, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых имеются резьбовые шпильки, либо втулки. Вся прочая продукция изготавливается в Китае.

Еще один миф — это то, что изделия, изготовленные в Китае, ничем не уступают европейской продукции. Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая изготовлена с привлечением дешевой низкоквалифицированной рабочей силы. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого — установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, провернутся, сломаются.

Другой момент китайских изделий — это неточное оборудование. Из-за используемых технологий на проставке имеются достаточно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что ведет к коррозии.

И наконец, самый популярный миф — вся европейская продукция делается в Китае. Это не так. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы выяснить, где на самом деле изготавливаются те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

На современном рынке автомобильных аксессуаров существует достаточно много таких компаний. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&К, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Хоффман».

Казалось бы, чем эти изделия могут отличаться между собой? Но различия есть. В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или же по технологии ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета отличаются более плотной, а также равномерной структурой. Проставки такого типа имеют высокую прочность и надежность. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не будет требовать балансировки. Если оно литое, то такой результат будет невозможен.

Заключение

Проставки для увеличения вылета диска на «Ниву» или другие модели автомобилей — это полезные приспособления. Однако использовать их стоит только в крайнем случае (если другого варианта устранить проблему нет). Нужно помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая это изделие, не стоит экономить. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали смогут привести лишь к сильной нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

  • толщина детали;
  • способ монтажа на ступицу;
  • конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

  • интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
  • интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

  • 185 — ширина профиля шины в мм
  • 65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
  • R — обозначение шины радиальной конструкции
  • 15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

Смотрится эффектно, но страдает в первую очередь плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов куда больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Рио и Солярис в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами размерностью 195/55 R16. В данном случае можно немного «поиграть» размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем разместится в нише колеса, поскольку ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Просвет подрастет на приличные 9,5 мм, но про мягкость хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Плюсы

Минусы

Увеличение клиренса . На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины .

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины .

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем . Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Автомобильные проставки Starleks

18.09.2014

Автопроставками называют две абсолютно различные категории деталей, выполняющие собственные функции. Одна служит для увеличения дорожного просвета, другая – для уменьшения вылета колесного диска. Хоть проставки формально и являются элементами тюнинга, они играют не декоративную роль, а являются элементами подвески автомобиля и влияют на безопасность вождения.

 

Увеличение клиренса

Состояние автомобильных дорог часто входит в противоречие с низкой посадкой импортных авто, что вызывает известные проблемы. Для их устранения применяют проставки под амортизаторы или под пружины подвески. Особенно полезно использование этих деталей при уменьшении дорожного просвета из-за износа пружин – тогда применение проставок возвращает первоначальный клиренс.

Конструкция деталей отличается в зависимости от типа подвески. Основными материалами для проставок Starleks служат полиуретан и АБС-пластик, под амортизаторы изготавливают проставки из стали или алюминия. Обычно клиренс увеличивают на 2-3 см, что оказывается достаточным для того, чтобы днище перестало цепляться за неровности дороги.

 

Уменьшение вылета диска

Для регулировки вылета диска используют колесные проставки. Многие автомобилисты меняют «родные» штампованные диски на более эффектные – литые. Обычно их установка затруднений не вызывает, но вылет диска при этом может оказаться больше рекомендованного производителем, что совершенно недопустимо. Колесная автопроставка служит для уменьшения вылета. Она крепится на ступицу и служит как бы ее продолжением. При этом колея авто может быть увеличена.

Колесные проставки Starleks – это безопасный способ придать машине чуточку спортивного вида. Кроме того, увеличение колеи может улучшить динамику автомобиля. Также применение проставок может решить проблему крепления нестандартных колесных дисков. В этом случае деталь служит переходником между диском и ступицей. Внешне колесные автопроставки выглядят как плоские металлические кругляши с отверстиями под шпильки. Материалом служит прочная сталь или алюминий.

 

Обе разновидности проставок как колесные, так и для увеличения клиренса являются важными деталями автомобиля, испытывают значительные нагрузки и влияют на безопасность вождения. Недопустимо использовать кустарные детали, качество которых не гарантировано. Только фирменные проверенные изделия от магазина Starleks.ru позволят спокойно чувствовать себя за рулем.

 

Источник: linaris.ru

Объяснение колесных проставок «ABS Offroad Limited ABS Offroad Limited

Что такое колесо?

Большинство колесных проставок используются для смещения колеса от ступицы, которая является его исходной точкой крепления. Это обеспечивает «пространство», заставляющее колеса выталкиваться наружу к вашему крылу. Есть много причин, по которым кому-то нужны колесные проставки, например. узкие оси или недостаточный вылет колес. Колесные проставки позволяют разместить ваши шины и колеса там, где вы хотите, придавая им особый вид или позволяя использовать определенные диски и комбинации шин.

Миф: они опасны? В однословном суммировании НЕТ. (но они могут представлять опасность, если вы купите дешевые)

Факт: они часто создают больше проблем, чем использование колеса с фактическим вылетом, необходимым для достижения того же результата.

Что вам следует знать: лучшие и высококачественные колесные проставки сделаны из алюминиевых заготовок, которые очень прочны, если не прочнее, чем некоторые из колесных дисков, которые мы предлагаем на Тринидаде и Тобаго…. но это совсем другая тема.

Когда вы увеличиваете вылет колеса, вы увеличиваете нагрузку на шпильки оси, а в случае переднего моста — на подшипники или шаровые шарниры и шпиндель. Не поймите нас неправильно, мы не говорим, что не покупайте проставки для колес, но вы должны правильно обдумать, чего вы хотите достичь и для чего собираетесь использовать автомобиль.

Качество проставки колеса или адаптера имеет ключевое значение, так как это даст вам уверенность в том, что у вас меньше шансов подвергнуть риску своих пассажиров или даже семью.Было зафиксировано множество случаев, когда дешевые литые проставки ломались на куски, разбивались, ломались шпильки колес и даже заметно ухудшались.

Так как отличить проставку или переходник?

  • Торговая марка — Компании, которые поддерживают свою продукцию и предоставляют гарантию, должны быть четким признаком того, что вы покупаете что-то сильное. Большинство фирменных прокладок прошли тщательные испытания и в некоторых случаях были сертифицированы различными органами как безопасные.Дешевые прокладки часто не содержат каких-либо брендов, а иногда и не анодированы должным образом, что приводит к видимым дефектам.
  • Цена — Недорогие колесные проставки! НЕТ НЕТ НЕТ ! Мы сталкивались со многими, которые утверждали, что они подделаны, а их упаковка — как 7075 или 6061. Если это слишком дешево, то, скорее всего, это ненастоящее. Известно, что китайские производители рекламируют спецификации продуктов, которые на самом деле не то, что они продают. Придерживайтесь известных брендов, есть вероятность, что если они из Китая, они не слишком правдивы о своем продукте.
  • Материал — Прочность, конечно же, зависит от материала, из которого изготовлены проставки. 7075-T6 является самым прочным, за ним следует 6061. Большинство брендов имеют проставки 60 ** — T6 и являются наиболее распространенными. Если вы стремитесь к высокой производительности, 7075 — это то, что вам нужно! Кованый 7075-T6 может удовлетворить спрос в различных экстремальных условиях (ралли, бездорожье и т. Д.).
  • Производственный процесс — Прокладки колес бывают кованые или литые.Литье — это процесс, при котором металл нагревают до расплавления, в то время как в расплавленном или жидком состоянии он выливается в форму или сосуд для создания желаемой формы. Ковка — это приложение тепловой и механической энергии к стальным заготовкам или слиткам, заставляющее материал изменять форму в твердом состоянии. По сути, кованые изделия оказались на 66% прочнее аналогичных литых изделий. Литейные изделия идеально подходят для использования в условиях низкой нагрузки, если ваш автомобиль предназначен исключительно для выставочных целей или использования на шоссе. Имейте в виду, что литые изделия часто содержат воздушные карманы из-за способа их изготовления. Эти воздушные карманы создают слабые места в продукте и могут привести к поломкам и поломкам.
  • Болты / шпильки / гайки — Стандартный класс колесных шпилек обычно составляет 6,8,8,8,9,8,10,9 и т. Д. Согласно нашим исследованиям, рекомендуемый класс для надежных и безопасных шпилек составляет 10,9. Всегда ищите сертификаты на шпильках, чтобы убедиться, что вы получаете то, за что платите. В большинстве случаев подходящие шпильки имеют выгравированный логотип и сертификат SCM435 или выше.В идеале гайки 10.9 должны быть соединены с гайками класса 8 или выше
  • .
  • Обработка поверхности — Всегда ищите твердое анодированное покрытие, так как это делает материал непористым и, следовательно, более устойчивым к коррозии и разрушению из-за воздействия различных элементов
  • Гарантия — Нет гарантии… это должно говорить само за себя. Не покупайте, если они не могут стоять за своим продуктом.

Центрирование по центру выступа против центрирования по центру:

На транспортных средствах есть два типа колес: колеса с упором и ступицей.Какой бы тип колес у вас ни был, ваш автомобиль должен соответствовать типу проставок, который вы можете купить.

Центрирование по ступице означает, что отверстие колеса и ось идеально совмещены, а гайки используются для крепления колеса к монтажной пластине.

Центрирующий выступ означает, что выступы сами выполняют центрирование из-за увеличенного диаметра ступицы.

Плавающий против болтового крепления:

Плавающие проставки устанавливаются между колесом и ступицей вашего автомобиля, но для фиксации колеса на месте используются те же заводские шпильки.По этой причине они обычно используются для минимального удлинения колес.

Проставки с болтовым креплением обычно используются для большего удлинения колес. Эти типы проставок крепятся болтами к ступице вашего автомобиля, в результате чего его колеса привинчиваются к проставке. По сути, это образует новую «ступицу», к которой теперь прикручены ваши колеса.

Колесные проставки увеличивают радиус чистки

Радиус царапания — это расстояние между центральным пятном контакта шины с шиной вашего автомобиля и верхним шаровым шарниром, где она теоретически может касаться тротуара при движении прямо вниз.

Короче говоря, радиус чистки сильно влияет на то, насколько легко повернуть передние колеса вашего автомобиля.

Прокладки колес увеличивают радиус скребка по мере того, как колея покрышек становится шире, что снижает маневренность вашего автомобиля.

Надеюсь, что, прочитав выше, вы сделали правильный выбор при покупке проставки колеса или адаптера. Если вам нужна дополнительная информация, напишите нам в facebook или в нашем магазине по телефону 1-868-609-4ABS. У нас есть качественные колесные проставки на складе от Supreme Suspensions и WheelSpacer USA. Колесные проставки

: безопасны для повседневного вождения, гонок или использования грузовика?

Колесные проставки становятся все популярнее с каждым днем ​​по ряду причин. Когда все сделано правильно, они придают особый вид, который выводит внешний вид вашего автомобиля на совершенно новый уровень.

Это, конечно, не , а все об эстетике — они также предлагают множество преимуществ как на улице, так и на трассе.

Но безопасны ли проставки для колес и следует ли использовать их на своем автомобиле? В этом подробном руководстве мы расскажем все, что нужно знать о широко обсуждаемой безопасности колесных проставок.

Что такое колесные проставки?

Прежде чем мы углубимся в вопросы безопасности колесных проставок, давайте поближе познакомимся с самими устройствами.

Проще говоря, проставки колес — это компоненты, которые крепятся к шпилькам колес автомобиля, поэтому шины располагаются дальше от ступиц. Создавая это дополнительное пространство, они могут помочь предотвратить трение колес и шин о подкрылки, тормоза или другие компоненты подвески.

Несмотря на то, что существует несколько различных типов колесных проставок, все они выполняют одну и ту же функцию — просто они по-разному крепятся к автомобилю.

Как работают колесные проставки?

Прокладки находятся между фланцем ступицы и фланцем колеса, что выталкивает колесо дальше.

Хотя вы можете установить проставки как на переднюю, так и на заднюю ось, ваш выбор будет зависеть от типа вашего автомобиля и размера колес, которые вы используете.

Например, расположение колес в шахматном порядке может означать, что вы используете более широкие задние колеса с отрицательным смещением, не требующие проставок, но передние колеса все равно нужно отодвинуть наружу.

Обычно вы стремитесь к лучшему эстетическому виду и используете проставки, чтобы добиться идеальной посадки колеса.

Различные типы колесных проставок

Несмотря на то, что доступно несколько конструкций, наиболее распространенными являются четыре:

  • со ступицей с болтовым креплением
  • с центровкой на болтах (плавающей)
  • со скользящей ступицей
  • центрируемые проушины (плавающие)

Некоторые из них более безопасны для вашего автомобиля, чем другие, и все сводится к тому, как они распределяют вес вашего автомобиля.

Проставки с болтовым креплением

С проставками с болтовым креплением это в основном означает, что проставки входят в зацепление и прикручиваются болтами непосредственно к ступице.

Проставки для колес с болтовым креплением обладают рядом преимуществ, а именно: вам редко приходится беспокоиться о том, что ваши колесные шпильки будут достаточно длинными.

В дополнение к этому проставки с болтовым креплением обеспечивают гораздо более плотную посадку, чем проставки. Из-за более плотной установки проставки с болтовым креплением часто бывают специфичными для автомобиля и используют уже имеющиеся у вас шпильки.

Проставки на болтах плотно прикручиваются к ступицам, а затем колеса прикручиваются к этим проставкам. Обычно вы используете их для регулировки 20 мм и более.

Центрирующие втулки проставки с болтовым креплением

Центрирующие по ступице проставки с болтовым креплением работают так же, как и обычные колеса, и их полностью безопасно надевать на автомобиль.

Эта конструкция крепится болтами к ступице и скользит по шпилькам колеса, но у них также есть выступ, который подходит для ступицы вашего автомобиля. Это возвращает все давление на ступицу, которая является самой сильной стороной.

Центрирующие проушины (плавающие) проставки на болтах

Центрирующие проушины проставки на болтах также крепятся болтами непосредственно к шпилькам колес вашего автомобиля. Они по-прежнему предоставляют свои собственные гайки для крепления транспортного средства, но в отличие от проставок, ориентированных на ступицу, у них нет выступа, который передает весь крутящий момент на ступицу.

Вместо этого весь крутящий момент поступает непосредственно на шпильки колес вашего автомобиля. Этот тип проставки не является безопасным по той простой причине, что производитель не разработал гайки для крепления на весь вес вашего автомобиля — они изготовили ступицу, чтобы справиться с этим.

Чтобы противостоять этому, некоторые производители колесных проставок будут изготавливать проставки с выступом или «плавающие» колесные проставки для автомобилей с меньшими осями.

Хотя небольшие автомобили с меньшими осями иногда могут выдерживать дополнительный вес, приходящийся на проушины, рисковать этим не стоит.

Кроме того, этот тип проставки может быть очень трудно центрировать на ступице. Часто вы не замечаете этого на низких скоростях, но как только вы разгонитесь до более 60 миль в час, скорее всего, вы это почувствуете. Чтобы исправить это, вы можете комбинировать их с центрирующими кольцами колес, но это дополнительные расходы, которые, по нашему мнению, лучше потратить на саму распорную втулку.

Безопасны ли проставки с болтовым креплением?

Пока ваши прикручиваемые колесные проставки ориентированы на ступицу, они невероятно безопасны.

Просто убедитесь, что вы следуете всем инструкциям производителя и убедитесь, что у вас достаточно места в колесной арке для установки колеса с более низким смещением, прежде чем отправиться в путь.

Если вы выдвинете колеса дальше, шины могут задеть крылья. Если это так, вам может потребоваться отрегулировать геометрию подвески, чтобы набрать некоторый отрицательный развал, и даже повернуть или потянуть крылья.

Проставки для колес

Если вы ищете самый простой в установке тип проставки для колеса, вам подойдут проставки для колеса. Они скользят по имеющимся у вас шпилькам, и как только они будут надеты, вам просто нужно прикрепить колесо и снова надеть гайки.

Несмотря на то, что это простая и безопасная конструкция, вам необходимо уточнить несколько моментов, которые мы рассмотрим.

Промежуточные шайбы с центрированием на ступице

Эта конструкция надевается на существующие гайки проушин, но они также имеют канавки, которые соединяются со ступицей автомобиля.

Эти канавки передают крутящий момент на саму ступицу, которая снимает большую нагрузку на шпильки. Вам все равно нужно будет убедиться, что шпильки достаточно длинные, чтобы к ним можно было прикрепить гайки, но если у вас достаточно открытой резьбы, они полностью безопасны.

Центрирующие проушины (плавающие) проставки для проушин

Проставки, центрирующиеся на проушинах, устанавливаются непосредственно на гайки проушин вашего автомобиля, и именно там они распределяют весь вес вашего автомобиля. Наиболее существенное различие между проскальзыванием на ступице и проушиной на проставке колеса заключается в том, есть ли на ней выемки для ступицы.

На проставках , центрируемых на проушинах, отсутствуют эти выемки. Это подвергает всю нагрузку на шпильки, что небезопасно для .

Безопасны ли проставки для колесных дисков?

Если вы установите все правильно, надвижные блоки действительно безопасны, учитывая, что вы работаете с проставками, ориентированными на ступицу, а не на выступы.

Во-первых, вам необходимо убедиться, что на имеющихся проушинах будет достаточно резьбы для безопасной повторной установки колеса. Вы должны быть в состоянии повернуть гайку как минимум десять раз, прежде чем она начнет плотно прилегать.

Если у вас недостаточно выступающей резьбы, вам понадобится либо меньшая распорка, либо удлиненные шпильки. По этой причине проставки без застежки обычно изготавливаются в вариантах 15 мм и более тонких.

Если вам все же нужно использовать более длинные шпильки, не забудьте купить инструмент для установки шпилек колеса. Это сэкономит вам много времени и поможет убедиться, что новые шпильки не будут повреждены во время установки.

Насколько безопасны колесные проставки?

Хотя их приложение совершенно безопасно, они могут иметь катастрофические последствия, если вы не установите их правильно.Безопасность колесных проставок — чрезвычайно важная проблема, и мы не хотим, чтобы вы столкнулись с какими-либо проблемами из-за чего-то, чего вы не знали.

Собираетесь ли вы использовать их на своем повседневном драйвере или установить на свой гоночный автомобиль, мы разберем некоторые типичные ошибки, которых следует избегать, и сообщим вам, сколько проставок — это слишком много.

Безопасны ли проставки для повседневного вождения?

При правильной установке они не только безопасны, но и сделают ваш автомобиль безопаснее, чем стандартные.

У вас будет более широкая колея на оси, на которую вы установили проставки. Это, вероятно, означает, что у вас будет положительный радиус скребка, что сделает вашу машину более устойчивой на поворотах.

Хотя это не большое преимущество для повседневной езды, преимущества все же есть. Вы действительно почувствуете разницу в горах.

Агрессивная установка колес Nissan 370z. Фото: угрожающий, адаптировано Low Offset, оригинал Артуро Уртадо, CC BY 2.0

. Вы можете установить проставки на одну ось в эстетических целях для повседневной езды, но имейте в виду, что управляемость вашего автомобиля может быть не такой сбалансированной.

Безопасны ли проставки для гонок?

Если вы хотите использовать проставки на гусенице, вам, в частности, потребуются блоки, ориентированные на ступицу, а не на выступы.

Все дополнительное давление от поворота на такой высокой скорости вокруг гусеницы может сразу же срезать проставки, ориентированные на проушины, что может иметь опасные для жизни последствия.

Безопасны ли проставки для колес на грузовиках?

Их использование подходит для небольших транспортных средств из-за их веса, но что произойдет, если вы установите их на грузовики?

Опять же, все зависит от типа рассматриваемой проставки. В то время как дополнительный вес может оказаться слишком большим для проставок с проушинами, проставки для колес с центрированием по ступице не доставят вам никаких проблем.

Имейте в виду, что ваши колеса могут свисать с крыльев, что может не понравиться местным властям.

Они легко выдержат вес автомобиля, не причинив катастрофических повреждений. Просто ожидайте небольшой дополнительный износ ступиц, как обычно.

Сколько проставок слишком много?

В то время как штабелирование двух колесных проставок обычно безопасно, — это слишком .Когда вы достигнете этой точки, зависит от множества факторов, а именно от того, как вы используете это дополнительное пространство.

Допускается наличие дополнительных проставок до тех пор, пока:

  • все остается по центру ступицы
  • передние и задние колеса расположены правильно
  • имеется достаточный зазор от стенки крыла до шин
Есть ли предел ? Life OD еще не нашла!

Так что же отрицательные?

Главное, что нужно знать об установке проставок, это то, что они могут вызвать больший износ других частей вашего автомобиля.

Ваши ступицы с большей вероятностью изнашиваются быстрее с колесами с отрицательным смещением или колесными проставками, и вашей подвеске, возможно, также придется работать больше.

Вы также должны убедиться, что ваш автомобиль может выдерживать более широкую колею, и что вы не делаете его слишком широким для дороги.

В целом, не жертвуйте качеством, когда дело касается этих обновлений. Если вы используете некачественные распорки, у вас могут возникнуть проблемы.

Как их установить и настроить?

Для проставок с болтовым креплением проставки необходимо прикрутить непосредственно к ступице.Оттуда все, что вам нужно сделать, это надеть колесо и убедиться, что у вас достаточно резьбы в проставке, чтобы все было плотно.

Оригинальные шпильки должны проходить через всю проставку, иначе у вас не будет достаточного соединения и вам понадобятся удлиненные шпильки.

Для съемных проставок все, что вам нужно сделать, это надеть проставку колеса непосредственно на шпильки и затянуть существующие гайки. Да, делайте это правильно и используйте динамометрический ключ!

Для получения пошаговых инструкций обязательно прочтите наше руководство по правильной установке колесных проставок.

Безопасность колесных проставок: подходят ли они для вашего автомобиля?

Хотя они предлагают некоторые преимущества в производительности, не всем они нужны — и это прекрасно.

Но для тех, кто это делает, вы можете не только улучшить управляемость и тягу, но и получить отличительный внешний вид, который нравится многим автолюбителям.

Неважно, на чем вы водите — проставки для колес могут очень тонко отличать ваш автомобиль от заводского. Просто имейте в виду, что вам может потребоваться повернуть крылья или поднять автомобиль, чтобы получить достаточный клиренс, а это слишком хорошо.

Что вы думаете? Планируете ли вы их установить в ближайшее время? Поделитесь с нами своими мыслями об этом спорном обновлении в комментариях ниже!

Проставки для увеличения вылета обода колеса своими руками

Практически любые автомобильные колеса можно установить на свой автомобиль. Даже если крепления не всегда совпадают, на помощь придут проставки, чтобы увеличить вылет диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Увеличенная таким образом колея помогает повысить устойчивость автомобиля. Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при тюнинге подвесного двигателя, когда на машину навешивают модификаторы пластика.

Принято выделять несколько типов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга по следующим параметрам:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы;
  • конструктивных особенностей изделия.

Минимальными считаются блины, которые имеют толщину 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют устанавливать их практически всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах выдерживать вылет, то о них будет тереться суппорт. Также при спортивном тюнинге автомобиля принято устанавливать проставку для увеличения выступа обода колеса толщиной до 6 мм.

Средние и большие размеры

Условное деление между этими размерами принято следующим образом:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
  • шаг 25-50 мм большой.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Обнаружить автомобили с такими элементами визуально несложно. Они придают автомобилю спортивный, немного агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Элементы модификации толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. Обод колеса прикручивается к неподвижной шайбе, а не к ступице, стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется распорная конструкция с установленными шпильками.Этот тип подходит для крепления колес на ступицах с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице с помощью штифтов и крепится гайками. Сверху колесо навешивается на шпильки проставок и также фиксируется гайками. Расширение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Вы не можете установить более одной проставки на ступицу для увеличения вылета диска; он сделан вручную или куплен у автосалона. В противном случае возникнет дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колесные

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях он может выдержать всего несколько недель при серьезных перегрузках, а потом выйдет из строя. При этом происходит перегрузка тяг, рычагов и других элементов подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все застежки наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Рекомендуется выполнять эту операцию с помощью динамометрического ключа для контроля натяжения и устранения дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые производятся на заводе. Их качество гарантируется заводом и подтверждается соответствующими документами. Самыми популярными компаниями в этой области являются проверенные за рубежом фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK + … Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления распорок могут содержать большое количество пустот в случае некачественного или непрофессионального литья, что приведет к разбалансировке конечного продукта.

Последствия некачественных проставок колес

Также нежелательно приобретать эти изделия у неизвестных фирм, потому что они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, прессованию порошка, который не выдерживает больших нагрузок.

Если использовалась самодельная продукция, то желательно полученный продукт балансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы на продукцию.Когда вкладыши изготавливаются самостоятельно, их окончательная работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Нужны ли проставки? — Raceland

Мы получаем этот вопрос… МНОГО. Это понятный вопрос, когда речь идет о послепродажной подвеске, особенно о койловерах. Это может помочь понять, зачем вам могут понадобиться проставки с использованием койловеров. По своей конструкции койловеры предназначены для того, чтобы дать владельцам автомобилей возможность изменять дорожный просвет, в большинстве случаев меньший, чем заводской.Это достигается за счет использования амортизатора с резьбой, который позволяет пружине располагаться на амортизаторе на разной высоте, чем та, на которой она поставляется с завода. Поскольку пружина будет находиться в разных положениях на корпусе амортизатора в зависимости от дорожного просвета, это может привести к тому, что пружина может двигаться ниже и ближе к колесу / шине. Когда это происходит, вы можете столкнуться с риском контакта колеса с шиной, что может потребовать перемещения колеса и шины подальше от корпуса амортизатора. Здесь в игру вступают распорки.Прокладки — более экономичное решение, чем покупка новых колес с другим вылетом для выдвижения колеса (что мы здесь не будем объяснять).

Краткий ответ на вопрос: МЫ НЕ ЗНАЕМ.

Да, мы знаем, это не тот ответ, который вы надеялись услышать. Хотя это может быть неприятно, позвольте нам объяснить. Как вкратце обсуждалось в предыдущем сообщении блога здесь, существует несколько факторов, которые влияют на то, нужно ли отодвигать колесо от корпуса амортизатора.Вылет колеса, ширина колеса, высота колеса, тип подвески, марка подвески, конструкция подвески, высота дорожного просвета автомобиля, ширина шины, размер боковины шины, марка шины и стиль шины — все это факторы, влияющие на клиренс колеса. / шина комбо. Вы понимаете, к чему мы клоним? В этом играют роль НЕСКОЛЬКО факторов. Это не так просто, как знать размер колеса и шины, которые позволят нам определить, требуется ли больше места. В большинстве случаев необходимо присутствие транспортного средства и установка койловера на желаемую высоту, чтобы ответ был очевиден.В большинстве случаев вам потребуется позвонить при тестовой установке всех компонентов.

Но у меня просто заводские диски и шины, мне не о чем беспокоиться. Верно?

К сожалению, это не так. Вы не поверите, но пространство, дизайн и компоновка колесных арок у каждого автомобиля различаются не меньше, чем внешний вид автомобиля от производителя к производителю. У некоторых автомобилей в колесной арке больше места, чем у других. Таким образом, если пружина движется ниже на корпусе амортизатора, как упоминалось выше, некоторые заводские колеса также могут быть подвержены риску контакта.

Не позволяйте трению отпугнуть вас от койловеров.

Как и в случае с модификацией транспортных средств в целом, часто бывают случаи, когда вам нужно проделать небольшую наземную работу, чтобы все было правильно настроено, но конечный результат того стоит. Регулируемость, внешний вид и производительность, которые увеличиваются с помощью хорошей настройки койловера, более чем оправдывают время, потраченное на то, чтобы выяснить правильное расстояние для зазора. Дело в том, что большинству клиентов, у которых есть койловеры Raceland, проставки вообще не нужны.Если вы устанавливаете койловеры и обнаруживаете, что проставки необходимы, не волнуйтесь, мы подробно рассказали, как правильно измерить проставки здесь.

Вы беспокоитесь о том, чтобы надеть койловеры только потому, что вам нужно заказать проставки, но вы не можете обойтись без автомобиля? Не беспокойтесь, в большинстве случаев вы можете просто поднять хомуты и подпружинить корпус амортизатора для большего зазора. Конечно, ваш автомобиль не столкнется с землей, но таким образом вы сможете управлять автомобилем, пока к вам прибудут только что заказанные проставки.Затем, как только проставки войдут, их можно установить и снова опустить койловер.

Есть много моментов и деталей, которые мы не затронули в этом конкретном посте, когда речь идет о прокладках, поэтому, если у вас все еще остались вопросы, позвоните нам по телефону 801-365-1440. Как всегда, вы можете оставлять вопросы и оставлять комментарии ниже.

Рекомендации по проставкам колес | Стр. 2

Для тех из вас, кто ищет более дешевый вариант, но при этом не желает жертвовать безопасностью, есть другие варианты, помимо Bora.Bora, вероятно, самый известный, и они предлагают как алюминий, так и сталь.
Примером более дешевых вариантов является KSP, которые представляют собой кованые хабцентрические кольца примерно за половину стоимости.

Я знаю, что существует много споров о том, из чего сделана распорка и как она была изготовлена. Итак, займемся металлургией 101.
Начну со стали. Да, сталь прочна, но что мы подразумеваем под прочным? Что вы ищете, прочность на разрыв, прочность на сжатие, прочность на сдвиг? Есть много разных видов стали, и все они имеют разные характеристики.Например, низкоуглеродистая сталь, такая как 1018, намного мягче, чем инструментальная сталь типа D2. Еще есть титан, устойчивый к коррозии, твердый и легкий (но также очень дорогой). Однако чем сложнее что-то, тем больше вероятность того, что оно сломается при сотрясении. Думайте об этом как о теплом куске воска, а не о том, что было только что в морозилке. Теплый / мягкий воск сгибается или деформируется, а застывший / твердый воск ломается.
Таким образом, слово «сталь» не обязательно означает «прочный», потому что это зависит от того, какой тип стали они используют.При этом даже «слабой» стали может быть достаточно для данного применения. Все, что я смог найти у Бора, это то, что они используют «сталь» или «сталь / сталь». И для ясности «stahl» по-немецки означает сталь. Ja, ich spriche einige Deutsch.

Далее идет алюминий. Как и сталь, есть разные типы алюминия. Самым популярным является 6061-T6, часто называемый авиационным алюминием. Этот материал легкий, устойчивый к коррозии, прочный и способный к закалке. Менее распространенным является алюминий 2024-T4, который прочнее, но менее износостойкий.На весь алюминий может быть нанесено твердое покрытие (анодирование), что значительно повысит их устойчивость к царапинам / выдавливанию. В зависимости от материала твердое покрытие может быть тверже, чем некоторые необработанные мягкие стали. Однако, поскольку это всего лишь покрытие, материал сердцевины по-прежнему способен выдерживать удары без разрушения. С другой стороны, алюминий является прекрасным проводником тепла, а также расширяется при нагревании в большей степени, чем большинство сталей. Что касается проставки колеса, если она расширяется, она затягивается на ступице и колесе, поэтому вам может быть трудно снять ее со ступицы или колесо с проставки, если оно горячее.

Итак, какой материал лучше всего использовать для проставки колеса? Как ни странно, я не думаю, что проблема в стали или алюминии. Проблема в производственном процессе. Для начала вам понадобится кованый материал, а не литье. Кованый материал нагревают до тех пор, пока он не станет пластичным (способным к формованию), а затем придают форму. Отливка плавится до жидкого состояния и выливается в форму для придания ей формы. Оба должны быть обработаны впоследствии, чтобы добиться жестких допусков. Проблема с литьем заключается в том, что отливка может быть более пористой и с большей вероятностью иметь несоответствия, которые могут привести к отказу.

Вероятно, самое важное, что нужно искать, — это кольцо со ступицей. Это предотвратит любое ненужное движение, которое может привести к износу, усталости и последующему выходу из строя. Точно так же убедитесь, что вы покупаете тот, который действительно соответствует размеру, который они говорят. Замечательно, если они говорят, что они 77,8 мм, но на самом деле это не имеет большого значения, если допуск составляет +/- 0,5 мм (0,019 дюйма). Я бы ожидал / принимал допуск не более 0,005 дюйма на основе измерение от штатного колеса. Это позволит им скользить вкл / выкл без большого количества помоев, сохраняя при этом плотное прилегание.
Наконец, убедитесь, что они затянуты правильно, и перепроверяйте крутящий момент каждый раз, когда поворачиваете шины.

TL; DR:
Алюминий или сталь работают и могут быть безопасными. Избегайте литых материалов и покупайте их у продавца, который будет придерживаться жестких допусков. Повторно проверяйте крутящий момент при каждом обороте шины.

BMW Энциклопедия колесных проставок | Turner Motorsport

На этой странице собрано все, что мы узнали о колесных проставках для автомобилей BMW. Большая часть этой информации относится и к другим производителям.Это очень длинный и всеобъемлющий сборник данных, советов и технической информации. Мы надеемся, что это будет полезно для вас, но если у вас возникнут дополнительные вопросы, позвоните или напишите нам.

Перейти к:
1. Зачем нужны колесные проставки?
2. Какой размер мне использовать?
3. Как измерить зазор между колесами
4. Колесные болты
5. Ступицы колес
6. Безопасная установка
7. Проставки для колес Big Pad
8. Измерительная ступица глубины
9.Проблемы со смещением колес
10. Твердое покрытие и анодирование
11. Дополнительная информация


Зачем нужны колесные проставки?
  • Внешний вид. Вы хотите раздвинуть колеса для лучшей стойки и более агрессивного вида. Это полностью зависит от ваших личных предпочтений. И мы не можем сказать вам, что нравится …
  • Зазор. Многие колеса не подходят для больших тормозных комплектов. Спица колеса поцарапает новый тормозной суппорт, и вам понадобится распорка колеса, чтобы отодвинуть спицу колеса от суппорта.
  • Поправка. Возможно, вы купили комплект колес, у которых вылет не подходит для вашего автомобиля. Вылет может быть слишком большим, в результате чего колеса окажутся слишком глубоко внутрь. Это и уродливо, и неправильно, поскольку теперь шина может тереться о внутреннюю нишу колеса, детали подвески и т. Д. Прокладка колеса выталкивает колесо и «корректирует» смещение.
  • Погрузочно-разгрузочные работы. Увеличив расстояние между колесами, можно сделать автомобиль более устойчивым и лучше поворачивать.Вы можете получить тот же эффект, что и более широкое колесо, без увеличения веса и затрат.

Какой размер мне использовать?
Это один из наших наиболее часто задаваемых вопросов. К сожалению, здесь нет простого ответа. Выбрать прокладку, отвечающую вашим потребностям, не так просто, как кажется. Если бы это было просто, мы бы все использовали один размер. Есть несколько разных причин, по которым людям нужны распорки, поэтому каждая ситуация в конечном итоге отличается. Но любую ситуацию можно разрешить, выяснив, сколько свободного места у вас есть для работы.Это означает измерение зазора между шиной и крыльями. Это пустое пространство, вероятно, будет вашим размером проставки. Вы не хотите превышать пустое пространство, потому что это приведет к трению шины о крыло. И вы не хотите получать слишком тонкую прокладку, потому что это может не соответствовать вашим потребностям.

Turner Motorsport может быть крупнейшим дилером колесных проставок BMW в мире . Таким образом, мы научились не делать предположений о размере проставки. Все ситуации индивидуальны, и лучший совет, который мы можем дать, — это измерить свой автомобиль .Заманчиво послушать, что делают все остальные, но если у них нет вашего точного колеса, точной шины, точного тормозного ротора, точной подвески и точных настроек подвески, никто не может сказать вам, какой размер проставки использовать. Они могут только догадываться … Помните, что проставки, которые были установлены и протестированы, возврату не подлежат. Это справедливо по отношению к следующему клиенту, который ожидает от нас новых высококачественных запчастей. Это еще одна причина быть точным в том, какой размер вы можете установить.

Вот несколько простых способов измерить зазор между колесами —
Внешняя сторона боковины шины обычно является самой широкой точкой вашего колеса и шины (если только шины не «растянуты» по ободу.Установив шину / колесо на автомобиль и автомобиль на земле на желаемой высоте, поместите линейку или линейку между крайним пятном на шине и внутренней стороной кромки крыла. Расстояние — это расстояние между колесами и размер проставки. Это максимальный размер проставки, поэтому было бы неплохо выбрать проставку на размер меньше, чтобы учесть ход подвески.

Рулетка в старинном стиле
Поставив машину на землю, повесьте кусок малярной ленты на крыло.Приклейте четверть или пятак на конце так, чтобы он свисал прямо вниз. Затем измерьте расстояние от малярной ленты до внешнего края шины. Это покажет вам, сколько места у вас есть, пока шина не коснется кромки крыла. Выберите прокладку немного меньше этого размера. Это гарантирует, что шина не будет тереться о кромку крыла.

Еще более старомодные линейки
То же, что и описанный выше метод, но если у вас нет клейкой ленты для крепления к крылу, вы можете использовать линейку или линейку, а также другую линейку или рулетку.Осторожно возьмитесь за линейку за нижнюю часть кромки крыла. Измерьте расстояние до внешней стороны шины. Зазор между линейкой и шиной — это ваш доступный клиренс. Выберите размер распорки немного меньше этого размера.

Комплект для испытания колесных проставок
Что, если бы у вас под рукой была по одной проставке каждого размера? Вы можете менять местами проставки, пока не добьетесь идеальной стойки или нужного зазора. Компания ECS Tuning собрала этот удобный комплект для установки проставок, который включает 1 мм, 2.Прокладка 5 мм, 5 мм, 10 мм и 15 мм, а также различные колесные шпильки и гайки. Это универсальный комплект, который продают для автомобилей BMW, VW / Audi, MINI и других марок. Сами проставки предназначены только для тестовой установки — в них отсутствует центральная губа и все отверстия для болтов, необходимые для окончательной установки. Этот комплект проставок предлагается для аренды или покупки. Щелкните здесь, чтобы заказать.

Ступицы и шайбы колес
Для этого метода вы должны приобрести как минимум две шпильки колеса для ввинчивания в ступицу и соответствующие гайки для фиксации колеса.Вы можете купить стандартные колесные шпильки в любом магазине автозапчастей (принесите один из стандартных колесных болтов, чтобы они совпали) или купить пару у нас (ссылка на шпильки Turner 90 мм). Снимите колесо и болты. Вкрутите шпильки в ступицу. Поместите шайбы на шпильку в ступицу. Наденьте колесо на шпильки. Если он соприкасается с суппортом или подвеской, добавьте шайбы. После установки зазоров зафиксируйте колесо гайками. Опустите машину на землю и катитесь — не садитесь за руль! — машину туда-сюда, чтобы подвеска успокоилась.Еще раз проверьте зазоры, а также на предмет контакта шины с крылом. При необходимости отрегулируйте. Конечная толщина ваших шайб будет вашим минимальным размером проставки. Если у вас осталось место до того, как шина ударится о крыло, подумайте о том, чтобы выбрать еще большую проставку для улучшения внешнего вида.
Не забудьте снять шпильки или установить их надлежащим образом перед поездкой.

В ступицу установлены шпильки и шайбы. На фото шпилька BBS 90 мм и 5 шайб (примерно 15 мм).


Шпильки и шайбы, установленные вместе с колесом.

Колесный палец и шайбы BMW
Если колесные шпильки вам недоступны, вы можете использовать заводской инструмент для крепления колесных болтов BMW в своем наборе инструментов. Рекомендуется использовать более одного вывода. Этот метод не позволяет поставить автомобиль на землю, так как палец колеса не выдерживает вес автомобиля, и нет возможности прикрепить колесо к ступице. Даже не пытайтесь! Снимите колесо с машины. Вставьте штифты в ступицу. Наденьте шайбы размера M12 на штифт до ступицы.Наденьте колесо на штифты до тех пор, пока оно не коснется суппорта, подвески и т. Д. Добавьте шайбы, пока колесо не станет достаточно чистым. Толщина стопки шайб равна размеру проставки.

Заводской инструмент для пальцев колес BMW с шайбами.


Болты крепления колеса
Помните, что для каждой колесной проставки требуется более длинный колесный болт или шпилька. Удивительно, сколько болтов мы продаем без прокладок, поэтому многие люди забывают об этом (или их поставщик упускает важную информацию). Колесный болт правильной длины — это стандартный болт + толщина проставки. Как правило, стандартная длина болта BMW составляет 25 мм при измерении от основания конического седла до конца, включая всю резьбу и хвостовик. Таким образом, для проставки 10 мм потребуется колесный болт диаметром 35 мм. Тем не менее, мы видели ряд стандартных размеров болтов BMW от 25 до 28 мм. Слишком длинный болт будет мешать другим частям внутри ступицы (датчикам ABS, механизму стояночного тормоза и т. Д.). Существующие предложения колесных болтов могут отличаться на 2-3 мм, но вы можете доверять нам, что мы тщательно исследовали, продали, использовали и тестировали детали всех продаваемых нами проставок и болтов.Если возникает ситуация, когда требуется необычное приложение, мы можем предложить множество размеров.

Используйте эту таблицу, если вы не уверены, подходят ли ваши болты для вашего размера и области применения. Болты BMW: 12×1,5, 14×1,25 или 14×1,5. Вы можете определить, достаточно ли у вас болта, установленного в ступице, посчитав количество оборотов или проверив длину зацепления резьбы (резьба будет обесцвечена или покрыта смазкой).

Колесный болт Тип Безопасная длина зацепления Количество витков
12×1.50 около 10 мм 6,5
14×1,25 около 12 мм 9,0
14×1,50 около 12 мм 7,5

Проставки с колесными шпильками
Шпильки колеса выступают из ступицы и помогают установить колесо на ступицу. Затем колесная гайка (люгайка) будет использоваться для крепления колеса к ступице. Проблема с их использованием с проставками заключается в том, что они могут слишком сильно выдвинуть колесо, в результате чего у вас не будет достаточно резьбы, чтобы надежно закрепить колесную гайку.Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе шпилек и проставок:
  • длина имеющейся шпильки, выступающей из ступицы
  • Толщина шляпки тормозного ротора (варьируется)
  • Глубина отверстия под колесный болт (глубина отверстия в колесе) (варьируется)
  • размер проставки
  • количество оборотов колесной гайки (6,5 оборота или 10 мм для шпильки / гайки 12×1,5)
Например, колесная шпилька Turner 75 мм обычно имеет достаточно места, чтобы использовать распорку 10 мм.Однако большой тормозной комплект может иметь более толстую шляпку ротора, чем запас, что уменьшит доступное пространство на штифте. Кроме того, толщина внутри отверстия для болта также может сильно различаться. Более толстое колесо уменьшит доступную резьбу. Решением здесь является использование более длинной колесной шпильки.

Не все колесные шпильки одинаковы. Мы не берем стандартные колесные шпильки производителя из их каталога и не называем их своими. Колесные шпильки Turner разработаны в соответствии с нашими собственными спецификациями и производятся исключительно для нас.Остерегайтесь более дешевых шпилек на рынке! Мы видели другие шипы, похожие на наши собственные конструкции, которые не подходят для BMW. Есть различия, которые мы сгладили для рынка BMW. Наши цены на шпильки могут быть немного выше, чем самые низкие цены в Интернете, но мы обещаем, что это более высокое качество.

Проектирование проставок и шпилек Turner Wheel в SolidWorks
(щелкните изображение ниже, чтобы увеличить версию)

Это изображение было создано инженерами Turner в SolidWorks — программе CAD.Все компоненты правильно масштабированы относительно друг друга. Здесь вы можете увидеть взаимосвязь между проставками, колесами и ступицей (ступичным подшипником). Вы также можете увидеть, как шляпки и колеса тормозного ротора также играют роль проставки. Этот конкретный чертеж представляет собой E36 M3 с проставкой Turner 12,5 мм, штатным тормозным ротором BMW, шпилькой колеса Turner 75 мм и гайкой колеса Turner, а также типовой конструкцией колеса. На этом рисунке есть на что посмотреть, но на что следует обратить особое внимание:

  • установка проставки (зеленая) на ступицу (красная),
  • установка колеса (серого) на проставку (зеленая),
  • толщина отверстия под колесный болт, на котором крепится гайка .Более глубокое отверстие приведет к меньшему количеству резьбы для зацепления гайки -ИЛИ- потребуется более длинный, чем обычно, колесный болт.

Как часто следует заменять колесные шпильки?
Мы часто задаем этот вопрос, но на него нет простого ответа. Их действительно нужно заменить — все крепежи в какой-то момент считаются расходными материалами. Когда их заменять, зависит от их использования. В настоящее время наша команда по гонкам на выносливость меняет шипы каждые шесть месяцев или после любой аварии. Это отличный срок службы, учитывая количество замен шин в течение типичного уик-энда гонок на выносливость.Для «типичного» гусеничного вагона мы считаем подходящим двухлетний график замены. В большинстве случаев срок службы определяется тем, как гайки затягиваются на шпильке — «на ощупь», с помощью динамометрического ключа, ударного пистолета и т. Д. Избыточное или недостаточное затягивание сокращает срок службы и снижает прочность шпильки. колесная шпилька. Убедитесь, что ваш магазин согласен с этим и применяет ответственное затягивание. Также избегайте использования противозадирных средств на резьбе. Это приведет к искажению номинального крутящего момента в сторону более высокого значения (превышение крутящего момента).


Надежная установка
Прокладка — еще одна деталь в головоломке со ступицей колеса — детали должны точно соответствовать друг другу. В проставках BMW используется та же стандартная губа ступицы, на которую опирается колесо. Прокладка должна плотно прилегать к этой кромке и прилегать перпендикулярно к шляпке тормозного ротора. На то, насколько хорошо элементы сочетаются друг с другом, может повлиять ряд факторов. Миллиметровый зазор может привести к полному отказу, поэтому точная проверка деталей имеет решающее значение.

Маленькие плоские проставки без удлинителя ступицы
Все BMW спроектированы таким образом, чтобы колесо находилось на ступице.Губка выступает из ступицы, и колесо скользит по выступу. Это известно как хабцентрическая фурнитура. И все проставки BMW должны быть «хабцентричными». Поскольку прокладки также скользят по ступице, небольшая плоская прокладка (3 мм, 5 мм, 7,5 мм и около 10 мм) будет занимать доступное пространство на выступе. Будет меньше места для надежной опоры колеса.

Это крайний пример с использованием распорки 10 мм, но он ясно показывает проблему —

Вот несколько примеров того, что происходит с небольшими плоскими прокладками на ступице —


щелкните, чтобы увеличить

нажмите для увеличения

Это не проблема для проставок более 10 мм, потому что они достаточно толстые, чтобы покрыть существующую ступицу большинства BMW и включают новую ступицу с центрированием на лицевой стороне.Однако на меньших (плоских) проставках физически невозможно установить губу, потому что она будет мешать существующей губе ступицы. Однако у нас есть ИДЕАЛЬНОЕ решение.

Удлинители ступицы Turner
Удлинители втулки вдавливаются в переднюю втулку и увеличивают площадь поверхности губ еще на 10 мм. Удлинители ступицы заменяют штатный пылезащитный колпачок ступичного подшипника и просто встают на место. Мы были первыми на рынке с удлинителями ступицы BMW в 2002 году. С тех пор они стали лучшим решением для восстановления утраченной кромки ступицы с помощью плоских проставок.Они работают на передних ступицах почти всех 5-ти опорных BMW 1982-2006 годов. Они не будут работать с задними или большинством передних ступиц после 2005 года, потому что ступица имеет внутренний конус, предотвращающий их вдавливание. Удлинители ступицы работают с проставками 3 мм, 5 мм, 7,5 мм и плоскими 10 мм до тех пор, пока центральное отверстие ваше колесо может вместить дополнительную губу. И одна из лучших вещей в них — это то, что вы можете менять местами эти распорки для разных нужд и оставлять Hub Extenders установленными.


нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

F80 M3 / F82 M4 Hubcentric Распорки
Когда мы впервые разобрали F8X M3 / M4, мы обнаружили сюрприз на передней и задней ступицах.Вместо цельного стального кольца для губки ступица имела выступы. BMW сделала это для экономии веса, но теперь оставляет еще меньше площади, чем раньше. Но вскоре мы реализовали возможность. Имея зазоры между каждым выступом, мы могли бы построить небольшую прокладку с «зубцами» для фиксации в ступице. Так родились наши проставки Turner Interlocking Technology. Это прокладки 5 мм, 7,5 мм и 10 мм со встроенным удлинителем ступицы. Проставки Turner Interlocking Spacer имеют новую 12-миллиметровую ступицу для крепления колеса. Гений! Благодаря этой конструкции проставки вам больше не нужно беспокоиться о том, что колесо не будет надежно стоять на ступице.И он подходит для передней и задней ступиц M3 / M4. Опять же, мы первыми представили их на рынке в феврале 2015 года.

Нажмите, чтобы увеличить

нажмите для увеличения

Отвод от низа
Прокладка должна располагаться заподлицо с тормозной накладкой, а не должна опускаться до кромки , так как это оставляет зазор между прокладкой и тормозной накладкой. Затем прокладка изогнется над кромкой и в конечном итоге расколется на куски.К сожалению, не существует единой или стандартизированной глубины губ. Большинство BMW имеют глубину менее 10 мм. Но есть несколько, где губа выступает дальше — задняя часть E46 M3, E90 325xi, F30 3-й серии и, возможно, другие. Производственные допуски и даже выбор тормозного ротора и / или ступицы также могут сыграть роль в выборе проставки. Например, ротор с алюминиевой шляпкой может быть тоньше, чем чугунная деталь, а более тонкая шляпка позволит выступать большему выступу. Многие владельцы BMW сталкивались с этой проблемой, особенно с проставками 10 мм.Прокладки 10 мм более восприимчивы к этому, потому что они физически не подходят к выступу, большему, чем он сам. Большинство производителей проставок считают, что 10 мм — это приспособление для «тюнера», когда магазин внесет необходимые изменения для обеспечения правильной посадки. Если какая-либо прокладка упирается в кромку, а не в ротор, есть два варианта: купить прокладку большего размера или сбрить / отшлифовать кромку до тех пор, пока она не очистится. Лучше использовать прокладку большего размера, поскольку увеличение размера обычно представляет собой небольшой скачок (разница между 10 и 12 мм — это толщина никеля!).

Колеса с неправильным скошенным краем
Некоторые колеса (в частности, Kosei) имеют скошенную монтажную поверхность, которая находится под другим углом, чем на проставке. В проставке может быть скос 45 *, а в колесе — 60 *. Поскольку детали не плотно прилегают друг к другу, колесо будет вибрировать. Эта ситуация не очень распространена, но иногда возникает. Решение состоит в том, чтобы использовать распорку большего размера, которая может вообще не иметь фаски. Или, в зависимости от размера и расположения распорки, вы можете использовать наши удлинители и плоские распорки Turner Hub.

2012+ Примечания по установке F30 3-й серии

У моделей F30 3-й серии более глубокая губа ступицы, чем у большинства других последних моделей BMW. Это ограничит доступные варианты прокладки. Поскольку это новая модель, которая еще не подвергалась доработке тормозов / шасси, лучше всего проверить доступную глубину выступа перед заказом или установкой проставок. Глубокая кромка выходит внутрь проставки и не позволяет проставке полностью зацепиться за кромку и плотно прижаться к тормозной накладке. Это очень опасная проблема, поскольку поворачивающие силы приведут к трещинам от напряжения на проставке и, в конечном итоге, к полному выходу из строя самой проставки.

Мы советуем сначала измерить губу, а затем позвонить, чтобы проверить установку проставки. Имейте в виду, что передняя и задняя губы имеют разную глубину и должны измеряться отдельно. Никакие проставки, которые были открыты или установлены на транспортном средстве, не подлежат возврату.


Размер колесной колодки
Задняя поверхность колеса (задняя сторона, которая крепится к ступице) называется колодкой. Колесные колодки заводских колес BMW с годами менялись в размерах — 150-156 мм.Однако размер проставки оставался неизменным и составлял 150 мм (5,91 дюйма). Не было проблем с использованием колесной колодки большего размера с проставкой меньшего размера, пока проставка полностью прилегала к ступице. Разница составляет всего несколько миллиметров. из основных производителей колес для уличных, а также высококлассных гоночных автомобилей Prototype и GT, мы спросили, что они предпочитают меньшую колесную колодку для меньшей неподрессоренной массы. Для вторичных колес вы, скорее всего, будете использовать меньшую проставку, но на заводских колесах Вы можете выбирать между маленькой и большой прокладками.

Прокладка меньшего размера лучше по нескольким причинам: меньший вес, меньшая стоимость и меньшее количество отходов при производстве. Но из эстетических соображений может быть лучше иметь проставку «большой колодки», чтобы она была единообразной с задней частью колеса. У больших проставок также есть некоторые преимущества — большая площадь поверхности лучше распределяет нагрузку по ступице (может быть важно для больших и тяжелых автомобилей), и между проставкой и ступицей больше трения, поэтому она не смещается и не перемещается. так же легко.Но это относительно второстепенные преимущества, поскольку нет данных для их резервного копирования. Без подтверждающих данных мы считаем, что это чисто эстетический вопрос.

Почему производители прокладок придерживаются 150-миллиметровых прокладок? Потому что голый алюминиевый стержень бывает дюймового размера и 150 мм = 5,91 дюйма — идеально подходит для 6-дюймового алюминиевого стержня. Следующий размер — 6,25 дюйма / 159 мм. Мы обрабатываем его до 156 мм, потому что это самая большая колесная колодка BMW, которую мы видели, и обработка удалит лишний материал и лишний вес, даже если это приведет к увеличению затрат и времени.

Вот иллюстрация того, где большие проставки колесных колодок подходят по отношению к маленькой проставке колодок —


Щелчок для больших

Использование обычных проставок колодок на колесе с «большой колодкой» приведет к небольшому уступу между колодкой колеса и тормозным ротором. Прочность и долговечность проставки не вызывает сомнений. Это просто эстетическое предпочтение.

Нажмите для увеличения

Подушку какого размера мне следует использовать? Нет жесткого правила.Мы определили, что размер колодок с годами увеличивался, поэтому заводское колесо, вероятно, уже находится в середине диапазона. Если у вас заводские колеса BMW и несколько лишних унций неподрессоренной массы для вас не важны, используйте проставки Big Pad. Они лучше подходят к колесу. Если у вас есть вторичные колеса, то, вероятно, лучше всего использовать проставки Normal Pad.

Углеродно-керамические тормоза F10 M5, F12 M6
Шляпка тормозного ротора углеродно-керамических тормозов M5 / M6 включает в себя обработанную углубленную область, в которой устанавливается колесо.Заводские колеса BMW, поставляемые с опцией CCB, предназначены для размещения в этом углублении. Но некоторые заводские и неоригинальные колеса имеют большую монтажную поверхность, которая не позволяет колесу сесть внутри этого «кармана» (они фактически садятся поверх него). Это может быть очень опасным сценарием, поскольку колесо не будет прилегать заподлицо со шляпкой ротора. Колесные болты могут не доходить до безопасной глубины внутри ступицы. Наши проставки Turner Big Pad решают эту проблему! Наши проставки Big Pad 3 мм или 5 мм идеально помещаются в карман тормозного ротора.Проблема с карманами устранена, что открывает множество новых возможностей для колес (включая дополнительные варианты зимних колес)!


Тормоза из углеродистой керамики со специальной обработанной поверхностью

Прокладка Turner 5 мм Big Pad с карбоновыми керамическими тормозами

Ссылки на колесные проставки Turner:
Колесные проставки с большой колодкой 3 мм
Колесные проставки с большой колодкой 5 мм
Губка измерительной ступицы
Часто мы делаем ссылку на измерение вашей стандартной губки ступицы.Это очень важно по ряду причин —
a) чтобы прокладка полностью прилегала к кромке и к шляпке тормозного диска. Если выступ выступает слишком далеко, прокладка не будет полностью установлена ​​и будет опускаться снизу на выступ, а не напротив ротора (см. «Нижняя часть наружу» выше)
б) с помощью плоской проставки, чтобы убедиться, что осталось достаточно кромки, чтобы колесо могло опираться на нее. Почти со всеми плоскими проставками (все менее 10 мм) распорка будет занимать ценное пространство на ступице. Например, 5-миллиметровая проставка займет 5 мм глубины на 9-миллиметровой ступице, оставляя только 4 мм места для колеса, чтобы на нее опираться.И если у колеса есть скос на задней части, это может означать, что колесо никогда не полностью прилегает к ступице. Это не идеальная ситуация и, скорее всего, вы столкнетесь с вибрацией или, что еще хуже, ступица и / или колесные болты могут выйти из строя.

Глубина ступицы различается даже на моделях одного и того же модельного ряда. Наибольшее различие, которое мы видим, возникает из-за различных шляпок тормозных дисков. Более толстая шляпа также съест губу. Производственные допуски и конструкции (OEM против вторичного рынка) также могут иметь влияние.

Вот несколько примеров измерения кромки стандартной ступицы с проставкой и без нее —


проверка глубины ступицы стоковой ступицы E9X M3
и тормозного ротора

проверка глубины ступицы без проставки
на MINI R56 GP

проверка глубины ступицы с помощью проставки 5 мм
на ступице F30

Проставки для устранения смещения колес
Мы получаем много запросов о том, чтобы исправить смещение колеса при использовании колеса, не предназначенного для шасси.Примеры — колеса E36 M3 на E30 M3 или колеса E46 на E34. Автомобили 3-й серии обычно имеют больший вылет, чем 5-я серия. Это приводит к тому, что колесо слишком сильно загибается и соприкасается с тормозами, компонентами подвески или внутренней колесной аркой. Разница в смещении обычно составляет около 15-20 мм, но это еще не все …

Различается не только вылет, но и ширина колеса. У E30 M3 было стандартное колесо диаметром 7,0 дюймов. Большинство колес E36 — 7 дюймов.5 дюймов или 8,0 дюймов и более высокое смещение. Таким образом, вы не только боретесь с большим вылетом, но и физически колесо становится шире. Если бы колеса были одинаковой ширины, ваша распорка была бы просто разницей в смещениях. Но добавьте дополнительную ширину, и теперь у вас есть еще один размер, который нужно выяснить. Математическая формула очень сложна, но вы можете найти калькуляторы смещения в Интернете. Позвоните нам, если вам потребуется дополнительная помощь.

Владельцы E39 должны быть осторожны, потому что их колеса используют другое центральное отверстие, чем у большинства других BMW.Это ограничивает их выбор колес. Центральное отверстие E39 составляет 74,0 мм. Практически все остальные BMW используют центральное отверстие диаметром 72,5 мм. В зависимости от того, для чего изначально было спроектировано колесо (E36, E46 и т. Д.), Также может возникнуть разница в смещении. В случае установки одного из этих колес на E39 потребуется переходник проставки колеса 72,5CB со стороны колеса и 74,0CB со стороны ступицы. Эти адаптеры бывают размером 15 мм и 20 мм, чтобы компенсировать разницу смещения. Смотрите эти адаптеры на нашем сайте здесь — адаптеры 15 мм, адаптеры 20 мм.

Примеры смещения колес:
Колеса E36 M3 на E30 M3. Стандартное колесо — 15×7.0 ET20. Новое колесо будет 17×8.0 ET40. Если бы мы просто установили колесо без проставок, оно было бы на 33 мм дальше внутрь , чем штатное, и все равно на 7 мм уже на в целом, чем штатное. Стандартный E30 M3 имеет большой зазор до того, как стандартное колесо ударится о крыло (20 мм при использовании методов измерения, описанных выше). Итак, мы сразу знаем, что можно использовать большую проставку, не беспокоясь о том, что она протерется о внешнее крыло.Допустим, мы поставили проставку всего 7 мм — это приведет новое колесо в то же положение, что и стандартное колесо снаружи, но все равно будет 26 мм заправлено в сторону стойки (и натереть стойку). Но мы знаем, что можем смело проехать еще 20 мм и при этом не коснуться крыла. Если мы поместим 25-миллиметровую прокладку на новое колесо, оно будет лежать на 18 мм дальше, чем на стандартном колесе, и только на 8 мм.

Комплект зимних колес для купе E92 335. Многие люди оказываются без настоящих зимних колесных дисков на моделях E9X. Эти автомобили поставляются со стандартными колесами с вылетом немного ниже, чем у предшественников E36 и E46. При попытке установить эти колеса E36 / E46 на 335, они садятся слишком глубоко внутрь из-за их большего вылета и меньшей ширины. Лучшим решением будет покупка колес с правильным вылетом. Кроме того, можно использовать проставки, чтобы компенсировать разницу.

Сначала измерьте зазор стандартного колеса, как описано выше.В качестве зимнего колеса мы будем использовать 17×8.0 ET40. Стандартное колесо 335 — это 18×8.0 ET34. В этом случае вам понадобится только 6-миллиметровая прокладка, чтобы вернуть его в исходное положение. Тем не менее, заднее колесо — 18×8,5 ET37, и для использования зимнего колеса вам понадобится 9-миллиметровая прокладка, чтобы вернуть его в исходное положение. Поскольку вы измерили заранее, вы знаете, сколько еще места у вас есть для размещения стандартных колес. Это очень важно, потому что проставок 6 мм и 9 мм не существует; вам понадобится что-то побольше, и вам нужно убедиться, что для этого есть достаточный зазор.

Другой распространенный сценарий:
E46 M3 19-дюймовые колеса ZCP на купе E92 335. Стандартное колесо спортивного пакета — 18×8.0 ET34 и 18×8.5 ET37. E46 M3 использует 19×8.0 ET47 спереди и 19×9,5 ET27 сзади. По нашим расчетам, передняя часть сядет дальше на 13 мм. Прокладка 15 мм вернет его к заводскому положению колеса. Измеряя стандартное колесо заранее, мы знаем, что перед этим потребуется прокладка 12 мм. стандартное колесо касается крыла, поэтому добавление 15 и 12 дает нам 27 мм.Таким образом, переднее колесо E46 M3 займет проставку 20-25 мм, чтобы прилегать к крылу E92. Заднее колесо M3 будет сидеть всего на 3 мм, но еще на 23 мм дальше. Проведя предварительные измерения, мы обнаружили, что стандартное колесо имеет зазор всего 15 мм, прежде чем ударится о крыло. Колесо M3, скорее всего, будет тереться о крыло, требуя, чтобы крыло было повернуто или добавлен отрицательный развал для большего зазора.


Жесткое покрытие
На всех проставках Turner Motorsport используется твердое покрытие военного образца вместо «простого» анодирования.В этой отрасли часто используются такие термины, как «военный» или «аэрокосмический», например, «ремесленник» и «гурман» используются для обозначения фаст-фуда. Будьте уверены, мы не просто кидаем вам термины и надеемся, что вы останетесь впечатленными. Мы провели исследования и убедились, что использование настоящего твердого покрытия с твердым покрытием было обязательным при разработке наших распорок. Если анодирование подходит для придания красивого внешнего вида деталям, его недостаточно для круглогодичной прокладки. Мы узнали это не только из наших гоночных кампаний, но и из сезонов Новой Англии — алюминиевые распорки очень чувствительны к соли, используемой на наших дорогах в зимние месяцы.Для нас было ясно, что деталь из анодированного алюминия не выдержит жестокого обращения, типичного для нашей среды, как на гоночной трассе, так и за ее пределами. Если бы мы создавали собственные проставки, нам приходилось выходить за рамки отраслевых стандартов, и мы обращали внимание на то, что используют наши коллеги и друзья в армии. Твердые покрытия типа III можно найти в огнестрельном оружии, боеприпасах, деталях высокоскоростных машин, авиации / космонавтике и даже в быту, например, посуде. Твердое покрытие прочнее и долговечнее, чем анодирование, более устойчиво к изменению цвета под воздействием тепла и химически стойко.Мы наносим лазерную гравировку с размерами и номером детали для облегчения идентификации, а затем наносим поверх них твердое покрытие, чтобы сохранить незаметный вид. Еще одно замечание о твердых покрытиях: все твердые покрытия, отвечающие требованиям mil-spec, по своей природе имеют темный цвет. Анодирование может быть выполнено в любом цвете, включая черный, что позволяет низкокачественному продукту выглядеть на бумаге таким же, как наш. Все формы анодирования различаются по цвету, поэтому нет ничего необычного в том, чтобы получить распорки, оттенки которых немного отличаются друг от друга.

Дополнительная информация, примечания и подробности о проставках
  • Типичный размер Большинство автомобилей BMW до 2012 года потребуют проставки 15-20 мм при использовании со стандартным колесом / шиной .Это связано с тем, что немецкий TUV (аналогичный нашему DOT) требовал достаточного зазора для цепей противоскольжения. Они по-прежнему широко используются в Европе, хотя и устарели или неактуальны для других рынков. TUV также требует, чтобы каждый автомобиль в Германии был оборудован специальными зимними шинами или цепями противоскольжения для зимнего вождения.
    Как я узнаю, что я зашел слишком далеко?
    Увеличьте фото слева. У этого автомобиля слишком большая проставка на передних колесах.Колесо трется о кромку крыла. Этот автомобиль гусеничный, и, вероятно, есть очень толстые проставки, чтобы колеса не терлись о шланг охлаждения тормозов, когда колеса повернуты до упора. Вместо того, чтобы время от времени тереться о шланг за 80 долларов, крыло режет две шины за 150 долларов. Лучшим решением были бы проставки меньшего размера и наши собственные упоры рулевой рейки, которые ограничивают внутренний ход рулевого управления.

  • Hubcentric Fitments На всех BMW используются колеса с Hubcentric.При установке на автомобиль колесо опирается на выступ, а не на колесные болты или шпильки. Кромка способствует прочности колеса, и колесо нельзя безопасно использовать без кромки. Колесные болты недостаточно прочные, чтобы выдерживать вес и нагрузки, возникающие через колесо. Кромка обычно имеет глубину 9-10,5 мм, и у новой проставки должна быть собственная кромка. Проставки Turner и H&R с собственной интегрированной ступенчатой ​​губой: 10 мм, 12 мм, 12,5 мм, 15 мм, 18 мм, 20 мм, 25 мм и 30 мм.
    * — Обратите внимание, что H&R и Turner Motorsport производят 10-миллиметровую распорную шайбу с центром в центре, но из-за пересечения между проставкой и губой лучше оставить это для специализированных приложений.Подробнее см. Ниже.
  • Примечания по установке 10 мм Вы должны быть очень осторожны при установке проставок 10 мм на любой BMW. Поскольку глубина центрирующего выступа ступицы может быть разной, вы рискуете выпасть из проставки до того, как она сядет заподлицо со ступицей. Это оставит зазор между проставкой и ступицей, что серьезно снизит прочность проставки. Кромка автомобиля должна быть сбрита, чтобы 10-миллиметровая прокладка плотно прилегала к крышке ротора.
  • Плоские распорки Любая распорка без упорного выступа называется «плоской распоркой».Обычно они меньше 10 мм. Наличие губки физически невозможно, поскольку прокладка скользит по существующей кромке, но недостаточно толстая, чтобы занять ее место (стандартная кромка все еще выступает через прокладку). С 9-миллиметровым выступом 5-миллиметровая прокладка оставит только 4 мм стандартного выступа, чтобы колесо могло опираться на него. Об этом важно помнить при выборе колеса / проставки. Колесо со скошенным краем на задней части не будет должным образом опираться на кромку, что приведет к вибрации, поскольку колесо не отцентрировано на ступице.
  • Удлинители ступицы Для большинства применений BMW с 5 проушинами Turner Motorsport предлагает удлинитель передней ступицы. Он заменяет пылезащитный колпачок втулки и добавляет дополнительные 10 мм кромки, на которую может опираться колесо. Используя приведенный выше пример, вместо 4 мм, оставшихся на губе, теперь у вас есть 14 мм губы для использования. С удлинителями ступицы вы также можете менять проставки, не опасаясь потерять пространство для губ — их можно использовать с плоской проставкой 3 мм, 5 мм, 8 мм или 10 мм.
  • Размеры шин Говоря о размерах шин, помните, что размеры сильно различаются от одного производителя к другому.Несмотря на то, что размер шин указан как «245», фактическая ширина может сильно отличаться для разных марок и даже типов шин. Производители шин публикуют фактическую ширину на своих сайтах. Это важно, потому что установка с более широкой шиной 225 может тереться по сравнению с более узкой шиной 225.
  • Anti-Seize При установке прокладок никогда не используйте противозадирную смазку или смазку между прокладкой и поверхностью шляпки ротора. Фактически, вы должны очистить эту область с помощью Scotch-Brite или насадки с проволочным колесом.На кромку ступицы можно нанести небольшое количество противозадирного средства, чтобы проставка могла сесть, и на кромку проставки, чтобы на нее опиралось колесо. Основная причина вибрации колеса с проставками — ржавчина или другое вещество на шляпке ротора.
  • Снятие проставки Удаление проставок может быть неприятным занятием. Многие проставки имеют фаску по внутреннему краю, и с помощью молотка и зубила проставку можно сбить со ступицы. Однако это легко повредит распорку.Последнее поколение колесных проставок Turner включает карманы по всей окружности проставки. Это позволяет поддеть распорку, не повредив материал. Инновация Turner Motorsport !!
  • Что такое колесные проставки?

    Колесные проставки

    — одни из самых важных деталей, которые вы можете когда-либо установить на свой автомобиль. Хотя эти колесные проставки — очень простая деталь, процесс выбора или выбора правильной проставки часто может сбивать с толку.Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о колесных проставках, смещении и улучшении внешнего вида вашего автомобиля.

    Повальное увлечение VIP-персонами утихло, но это не помешает людям вбивать самые большие комбинации дисков в свои автомобили.

    Часто клиенты сбиты с толку, говоря о смещении или использовании проставки колеса. В других случаях некоторые могут подумать, что проставки опасны и не предназначены для соревнований по автоспорту. Прежде чем мы углубимся в эти темы, важно вспомнить основные способы использования проставок для колес.

    В нашем магазине имеется полная линейка проставок для колес Eibach. Найдите кого-нибудь по более низкой цене? Дайте нам знать!

    Почему мне нужны колесные проставки?

    Ширина колеи : Вы видели рекламу, и она действительно говорит правду. Чем шире, тем лучше, и это отличный способ улучшить сцепление с дорогой и управляемость, просто выдвинув колеса и сделав колею шире. Это, в свою очередь, позволяет вашему автомобилю быть более стабильным и предсказуемым, когда он работает на пределе.Это очень похоже на покупку более широкого обода, только без реальной стоимости другого обода, шины и рабочей силы.

    Изображение предоставлено Perrin Performance

    BBK Clearance : Если вы выбрали большой тормозной комплект или просто замену оригинального оборудования, например, тормоза Mitsubishi Evolution X на 240SX, вам могут потребоваться проставки в зависимости от стиля обода и смещения. Для большинства больших тормозных комплектов требуется обод диаметром 17 дюймов или больше, и даже в этом случае конструкция или монтажная поверхность самого обода могут стать проблематичными.

    Это когда вам понадобится распорка, чтобы дать вашим тормозам и ободам необходимый зазор. Без использования проставки колесо может ударить или поцарапать ваш большой тормозной комплект, испортив больше, чем ваш день.

    Образы: Даже если вы не большой поклонник «движения смыва», скорее всего, вы хотите того же, чего хотят все остальные. Обода и шины, которые полностью занимают нишу колеса и сидят на одном уровне с линией крыла, придавая вам агрессивный внешний вид.

    Изображение предоставлено Perrin Performance

    Регулировка смещения : вы только что купили набор колесных дисков, которые на самом деле не очень подходят, или, может быть, вы выбрали набор бывших в употреблении колесных дисков, и они не совсем подходят для вашей машины. Вы знаете, как они подходят?

    Если смещение обода слишком велико, ваши колеса будут сидеть слишком глубоко внутрь и, возможно, даже войдут во внутренний подкрылок при разворотах. Это состояние также может привести к ударам колесных дисков по компонентам подвески, таким как рычаги управления или койловеры.Иглы говорить, что это не то, что вы хотите оставить в покое. Исправьте эту проблему, установив правильные проставки для колес, чтобы вытолкнуть колеса наружу и восстановить внешний вид и ходовую часть вашего автомобиля.

    Таблица любезно предоставлена ​​Perrin Performance

    . Другие сценарии могут включать различную ширину для автомобиля, на который вы устанавливаете новые диски. Если ваш автомобиль был оснащен ободами шириной 7 дюймов, и вы выбрали более широкий 8-дюймовый обод с большим вылетом, вам придется выполнить гораздо больше расчетов.

    Не только вылет старого обода отличается от нового, но и ширина колеса, как правило, также отличается. Позвоните нам, если у Вас возникнут дополнительные вопросы.

    Минусы колесных проставок

    Колесные проставки увеличивают ширину колеи, но также увеличивают радиус скребка и зазор под крылом. Ваше рулевое колесо будет стремиться быстрее центрироваться, и для поворота на низких скоростях может потребоваться больше усилий, особенно если вы переходите на более широкие диски.

    Чрезмерно широкие колесные проставки и обода также отрицательно скажутся на сроке службы ваших ступичных подшипников. Преждевременный выход из строя может произойти, если вы решите увеличить размер проставок и дисков.

    На что обращать внимание при покупке колесных проставок?

    В приведенной выше таблице показано, что именно вам нужно для покупки проставок для колес. Общие термины, такие как PCD или шаблон болта, говорят вам, каков шаблон крепления гайки вашего автомобиля. Это значение показывает, что прокладка, которую вы покупаете, надвинется на проушины и прикручивается к ступице колеса.

    Толщина дает вам измерения того, насколько эта распорная втулка колеса будет регулировать вылет вашего колеса. Позже мы покажем вам, как измерить это значение на вашем автомобиле. Значение толщины также подскажет вам, нужны ли вам удлиненные колесные шпильки или другое решение. Если выбранная вами втулка колеса слишком толстая, чтобы ее можно было затянуть, это может создать очень опасную ситуацию.

    Мы обеспечиваем полное выравнивание и обслуживание шин в Hayward CA

    . Изменит ли мои проставки колеса мою центровку?

    Это справедливый вопрос, ведь вы же не хотите тратить деньги, которые вы только что заплатили в мастерской по регулировке, на установку колесных проставок.К сожалению, большая часть этого ответа будет связана с приобретенными вами распорками. Продолжая обсуждать выравнивание вашего автомобиля и колесных проставок, это действительно будет зависеть от того, являются ли ваши проставки хабцентрическими или нет.

    Самые проверенные производители, такие как H&R, Eibach, Perrin, продают исключительно проставки с центрирующим колесом, а это практически единственный вид проставок, который вам нужен. Hubcentric проставки исключают возможность ослабления или смещения, и эти проставки колеса испытаны, спроектированы и испытаны в экстремальных условиях конкуренции

    Eibach делает одни из лучших доступных проставок.

    Любая колесная распорка толщиной более 10 мм обычно включает в себя центрирующее ступицу кольцо с удлиненными центральными отверстиями и удлиненными центрирующими кольцами ступицы. Эти кольца и обработанная на станке с ЧПУ поверхность обеспечивают высочайшее качество сборки и качество, которое выдержит все злоупотребления и силу, с которой вы можете столкнуться.

    Поскольку проставка изготовлена ​​на станке с ЧПУ, чтобы она сидела ровно и с выступающими центрами ступиц, это означает, что проставка колеса никогда не изменит ваше статическое выравнивание или баланс колеса.

    как я узнаю, нужны ли мне удлиненные шпильки?

    Большинство производителей оригинального оборудования используют гайку с проушиной или шпильку длиной 28–31 мм, и все, что требуется, — это простое преобразование, чтобы увидеть, насколько вы разводите шпильки колес.

    От пяти до семи миллиметров, вы все еще можете использовать гайки и шпильки с проушинами, если вы правильно устанавливаете проставки колеса. Более десяти миллиметров, однако вам нужно будет достичь некоторого компромисса, а для 15 мм, 20 мм и выше потребуется как минимум 50-миллиметровая шпилька или болт.

    Колесные шпильки ARP — лучшее решение для ваших нужд.

    В некоторых автомобилях BMW и Lexus используются колеса с центрирующим колесом, что может усложнить ситуацию, когда вы хотите просто развести колеса.Хубцентрические диски сидят на кромке, обработанной вокруг обода и ступицы, а не на колесных болтах или шпильках.

    Этот хабцентрический выступ обеспечивает устойчивый выступ для ваших ободов, увеличивая контакт с поверхностью и делая обод более прочным. Обода, специально разработанные для этих транспортных средств, не должны использоваться на транспортных средствах без этого центрирующего кольца, поскольку колесные болты недостаточно прочны, чтобы выдержать вес обода и ход подвески.

    Если у вас есть автомобиль с колесными проставками, позвоните нам, прежде чем размещать заказ на комплект колесных проставок.Более тонкие колесные проставки, такие как 5 мм или 10 мм, могут работать или не работать на хабцентрическом транспортном средстве, и хотя они могут скользить по кромке, они могут не проходить мимо нее. (Например; ваше центральное кольцо составляет 9 мм, а распорка Eibach — 5 мм, оставляя зазор 4 мм между центральным кольцом ступицы и ободом.

    Не рекомендуется надевать проставки колеса

    Неправильная установка или проскальзывание проставок колеса может вызвать опасную вибрацию, так как колесо может быть не отцентрировано на ступице. Это состояние может привести к несчастному случаю или смерти, если вы не будете осторожны, обязательно проверьте правильность установки проставки и колеса.

    Прокладка какого размера мне нужна?

    Определить необходимый размер проставки очень просто, и это можно сделать всего за несколько минут с помощью рулетки. Вам понадобятся эти два измерения;

    Высота — Измерьте расстояние от земли до верха шины

    Зазор — Измерьте расстояние от внешнего края шины до внутренней кромки крыла — вычтите 1/4 ″, чтобы определить максимальный размер проставки. Ваши передние колеса и / или крыло могут потребовать дополнительной модификации для увеличения клиренса.

    Советы:

    — Говоря о размерах шин, помните, что размеры сильно различаются от одного производителя к другому. Несмотря на то, что размер шин указан как «245», фактическая ширина может сильно отличаться для разных марок и даже типов шин. Производители шин публикуют фактическую ширину на своих сайтах. Это важно, потому что установка с более широкой шиной 225 может натирать по сравнению с установкой с более узкой шиной 225.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *