Проверка термостата не снимая с машины: Как проверить термостат не снимая с машины

Содержание

Как проверить термостат не снимая с машины

Новички автолюбители часто интересуются, можно ли проверить термостат не снимая с машины. Конечно, это удастся сделать быстро и самостоятельно, но нужно знать некоторые тонкости проведения процедуры.

Где расположен термостат в машине

Этот важный узел в системе охлаждения обычно расположен между радиатором и двигателем. Представляет собой небольшое корпусное устройство с двумя патрубками и клапаном, регулирующее температуру антифриза. Преимущественно делается из латуни, реже — из меди или пластика.

В термостате обязательно должен быть технический воск, способствующий расширению механизма от высокой температуры и быстрому остыванию.

На современных иномарках регулятор температуры ОЖ расположен в глубине моторного отсека. Чтобы до него добраться, приходится снимать некоторые детали. К примеру, на многих моделях Мерседесов, включая класс C — демонтируют или смещают воздуховод фильтра.

Место расположение термостата

Как проверить работоспособность термостата

Ниже представлено 7 рабочих способов проверки термостата не снимая с машины. Вы можете воспользоваться любым из них по отдельности. С другой стороны, чтобы точнее диагностировать неисправность, желательно эти методы комбинировать.

Способ №1

Основан на контроле времени прогрева двигателя до своей рабочей температуры. Наиболее эффективна такая проверка зимой, когда на улице минусовая температура. Подойдет для владельцев, хорошо знающих «повадки» своей машины.

Если устройство полностью исправно, то его клапан должен открываться через некоторое время (примерно 20-30 км или раньше, если передвигаться на низких скоростях), когда ДВС прогреется до 80-90 градусов (точно зависит от модели двигателя). До этого момента клапан бывает закрыт, и вентилятор охлаждения не включается.

Однако когда термостат заклинивает в открытом положении, ДВС не достигает своей рабочей температуры или это происходит очень долго. Причина — антифриз постоянно идет через радиатор, поэтому успевает охлаждаться быстрее, чем мотор подогреет жидкость в рубашке.

Итак, что надо сделать:

повысить обороты двигателя;
определить время нагрева до 80–90 градусов;
сравнить значение с минутами, за которые мотор нагревался при исправном регуляторе.

Если разницы нет — устройство, скорее всего, работает. Напротив, о повреждениях термостата (заклин клапана) можно судить, когда движок выходит на свою рабочую температуру раньше или позже обычного.

Схема работы термостата

Способ №2

Несколько более точный способ проверить исправность термостата — следить за поведением указателя температуры ОЖ во время работы двигателя. В этом случае достаточно знать, как она себя ведет, когда блокиратор потоков антифриза исправен — не меняет своего положения резко или скачками.

Также метод проверки со стрелкой эффективен при езде в горку на первой или второй передаче, когда на мотор оказывается повышенная нагрузка. Тут индикатор шкалы пойдет вниз, так как из‐за нагревания антифриза, откроется клапан и в малый контур поступит охлажденная жидкость.

А вот совсем по‐другому стрелка ведет себя, если термостат заклинит:

не падает во время сильных нагрузок на мотор;
не поднимается до требуемой зоны, когда ездишь длительное время.

Данный метод также подходит для водителей, хорошо знающих свой автомобиль.

Способ №3

В этом случае проверка термостата на автомобиле должна определить реальную температуру антифриза.

Проверка должна проводиться на целиком остывшем силовом агрегате.

Измерения делают рукой — просто ощупываете патрубки и выносите решение на основании тактильных ощущений. Только будьте крайне осторожны и не прикасайтесь к металлическим деталям!

В первую очередь ощупывается зона малого контура — входной патрубок термостата. Правда, на некоторых автомобилях его сложно найти. Куда проще проверить второй шланг, который входит в радиатор.

Подробные действия:

заведите мотор — повторимся, что он должен быть остывшим;
прощупайте руками шланги — если конструкция автомобиля позволяет, то одновременно возьмитесь за оба патрубка.

Если во время работы ДВС патрубок малого контура становится горячим, а второй шланг остается холодным — термостат считается исправным на 50%. Его не стопорит в открытом положении, но невозможно определить, не заклинил ли он в закрытую.

Патрубки термостата

Способ №4

Куда точнее понять состояние термостата позволит измерение фактической температуры антифриза специальными приборами. Ниже подробно об этом.

Универсальный мультиметр с термопарой. Такой прибор имеет два провода и датчик, замеряющий температуру. Стоит он недорого, но имеет свои недостатки — невысокая точность замера и сложность установки на объект измерения. Его датчик приматываем изолентой к входному патрубку, заводим мотор и смотрим на шкалу. Исправный термостат покажет на шкале 80–90 градусов и выше. Если же подсоединить прибор к другому шлангу, то градус будет низким.

Специальный пирометр. Тоже можно недорого взять, благо в магазинах полно китайского товара. Конечно, чем профессиональнее будет модель, тем точнее мы сможем замерить градус. Но такие пирометры обычно встречаются только в сертифицированных автомастерских, так как стоят больше $1000. Плюсы такого прибора неоценимы — можно легко установить в любом месте подкапотного пространства и снять точные показания. Метод проверки не отличается от мультиметра — все делается также, только в разы удобнее и быстрее.

«Я диагностирую термостат на своей машине с помощью обычного мультиметра с термопарой. Купил его за 1000 р, и провел некоторые доработки. В частности, добавил специальный переходник и защитил от высокой температуры чересчур тонкие провода прибора. Дисплей цифровой, всегда показывает точно — пока ошибок не заметил». Михаил Зорин, автолюбитель

Способ №5

Это более точный способ, но термостат придется снимать с автомобиля. Таким же методом удастся проверить новое, только купленное устройство.

Что делаем:

демонтируем термостат с автомобиля;
вносим домой или в гараж;
подготавливаем металлическую посуду с водой — например, кастрюлю;
ставим регулятор так, чтобы он полностью погрузился в воду, но не касался дна или стенок кастрюли;
опускаем в емкость специальный термометр, который способен измерять жидкость до 120 градусов Цельсия.

Проверка термостата в кипящей воде

Включаем газовую плиту и наблюдаем, когда термостат откроет клапан. Исправное устройство должно сработать ровно на том градусе, который выгравирован на его корпусе. Например, у антифризного регулятора Mercedes‐Benz этот показатель составляет +102 градуса.

«Купил один раз байду от фирмы СтАТО. Решил сразу не ставить на машину, а проверить температуру срабатывания клапана и герметичность устройства. Погрузил в воду, поставил емкость на плиту, включил. Вода закипела, а байда не открывается. Отнес и вернул в магазин — пронесло. В связи с этим рекомендую всем автолюбителям сначала проверить, а потом устанавливать термостат. Сегодня продают не всегда хорошие запчасти, не забывает это». Саня Мост, работник ЧОП и автолюбитель, Саратов

Способ №6

Этот метод часто применяют опытные водители или специалисты, которые разбираются в принципе работы системы охлаждения автомобиля. Проще говоря — знают схему кругового движения жидкости по двум контурам.

Вот, что нужно сделать:

прогреть холодный двигатель 2–3 минуты на холостом ходу;
потрогать шланг, идущий к верху основного радиатора машины.

Если он холодный, то делаем следующий вывод — антифриз проходит по малому кругу (печку и движок), что означает закрытое положение клапана термостата. Как только антифриза нагреется до 90 градусов (определить температуру можно по индикатору датчика), нужно ощупать нижний отходящий от радиатора шланг.

Нижний отходящий патрубок радиатора

Он должен быть горячим, что укажет на прохождение жидкости уже по большому кругу с охватом радиатора и открытии клапана. Понятно, что любое несоответствие приведенным выше условиям укажет на неисправности регулятора потоков ОЖ или его неправильное срабатывание.

Способ №7

Также можно определить неисправность блокиратора потоков антифриза непосредственно по симптомам клапана:

мотор не выходит на рабочую температуру и не нагревается, антифриз сразу идет по большому кругу — указывает на то, что клапан заклинивает в открытом положении;
силовой агрегат перегревается — клапан заклинило, он не открывается;

двигатель прогревается, но очень долго — скорее всего, клапан зависает посередине (до конца не закрывается/открывается).

Определить точно последнюю неисправность на машине практически невозможно, поэтому термостат приходится демонтировать.

Последствия использования неисправного термостата

Продолжать ездить с неисправным термостатом нельзя. Двигатель не будет качественно прогреваться, а потоки антифриза нормально ходить по большому и малому кругу. Это может вызвать ряд серьезных неисправностей:

перегрев ДВС со всеми вытекающими;
недогрев мотора, что приведет к ухудшению сгорания топлива и увеличению расхода, а масло будет отращивать бороду на клапанах;
закипание антифриза в расширительном бачке;
выход из строя всей системы охлаждения и т.д.

«Как-то зимой случилось со мной такое. Еду на машине домой из командировки, где-то километров 50 за спиной оставил. Трасса ровная, снега нет, двигаюсь на скорости 100-120 км/ч. Ну думаю, чего ему нагреваться, пятая передача, вентилятор охлаждает, все дела. Неожиданно посмотрел на стрелку показаний антифриза — ниже 40. Такого быть не должно. Хорошо, что вовремя заехал в автосервис. Ребята быстро определили неисправность термостата и заменили его на оригинальный. Поговорил еще с мастерами — сказали, что для двигателя открытое положение клапана не так губительно, но расход горючего увеличивается и клапаны загрязняются. Повезло тебе, говорят, что он заклинил не в закрытом положении, тогда мотор бы перегрелся и стуканул». Миша Ким, водитель, Андреевск.

Распространенные причины поломки термостата

Зная их, водитель сможет своевременно предупредить более серьезные неисправности.

Силовой агрегат нагревается чересчур долго, причем даже летом. Одновременно наблюдается троение и общая неустойчивая работа движка. Из‐за такого клапан регулятора температуры антифриза начнет вибрировать — через некоторое время может повредиться седло, и воск вытечет наружу. Это нарушает работу устройства, клапан либо не закрывается нормально, либо не открывается.

Внутрь термостата попал антифриз. Общий объем внутреннего устройства регулятора повысится, поэтому клапан начнет открываться преждевременно.
Протек специальный наполнитель, который реагирует на изменение температуры. В итоге регулятор будет срабатывать с задержкой по времени.

Ну и конечно, различные механические повреждения, которые возникают со времен. В этом случае клапан тоже не будет открываться до конца, в радиатор будет поступать мало антифриза, что приведет к перегреву ДВС.

Таким образом, диагностировать состояние термостата удастся с помощью приведенных выше способов. Проводить их несложно, но если возникнет какая‐то трудность, обратитесь в СТО к профессиональным механикам.

🚗🌡️ Проверка термостата и его распространённые поломки

Самостоятельная проверка термостата системы охлаждения автомобиля — это элементарно. В большинстве случаев определить его распространённые поломки можно прямо на машине. Сливать охлаждающую жидкость и разбирать узел требуется лишь для того, чтобы убедиться в правильности диагноза, а также заменить неисправную деталь после проверки.

Принцип работы термостата автомобиля

Сложно что-либо проверять, не понимая хотя бы в общих чертах принципа работы. К счастью, термостат системы охлаждения автомобиля — крайне простая штука. Представляет он собой ни что иное, как клапан, который открывается или закрывается, реагируя на изменения температуры антифриза. Благодаря этому охлаждающая жидкость автоматически направляется «в нужное русло».

Устроен термостат крайне просто

Принцип работы классического автомобильного термостата основывается на свойствах вещества расширяться и сжиматься в зависимости от температуры. В нём есть небольшая герметичная капсула с жидкостью, которая через шток воздействует на тарелку клапана. Вся деталь полностью находится в антифризе. Когда тот прогревается до определённой температуры, жидкость в капсуле расширяется, и клапан начинает приоткрываться. Чем сильнее нагрев — тем больше открывается термостат.

Когда температура охлаждающей жидкости понижается, клапан должен закрываться. Для этого в его конструкции предусмотрена пружина, которая «подпирает» тарелку. Закрывается клапан также постепенно, как и открывается, поскольку жидкость в капсуле компенсирует усилие пружины пропорционально нагреву. Благодаря этому в системе охлаждения автомобиля лучше поддерживается температурный баланс, нет скачков и резких перепадов.

А работает ещё проще

Функции термостата

Чтобы максимально быстро разобраться с функциями термостата, необходимо рассмотреть упрощённое устройство системы, в которой он работает. Система охлаждения двигателя состоит из двух основных контуров — малого и большого. Малый контур охватывает так называемую водяную рубашку мотора и небольшой радиатор печки в салоне. Большой контур — это когда к малому присоединяется основной радиатор и расширительный бачок.

Задача термостата — отправлять перегретую ОЖ в радиатор

Разделяет эти подсистемы как раз-таки наш термостат. Его основная функция — поддерживать в малом контуре оптимальную для работы двигателя температуру. Пока она низкая, термостат полностью закрыт. Это значит, что охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру, что позволяет быстрее прогревать двигатель. Кроме того, на рабочую температуру быстрее выходит печка в салоне автомобиля.

Когда охлаждающая жидкость нагревается сильнее, чем надо, начинает срабатывать клапан. Он приоткрывается, и горячий антифриз поступает к основному радиатору. Там он охлаждается и возвращается обратно в малый контур. Если дать двигателю серьёзную нагрузку, он будет перегреваться интенсивнее. В таких случаях термостат открывается полностью, дабы как можно больше охлаждающей жидкости поступило к радиатору для охлаждения.

Когда термостат «замечает», что антифриз в малом контуре охлаждается ниже требуемой температуры, он отрабатывает в обратном порядке. То есть, постепенно закрывается. Таким нехитрым способом и поддерживается температурный баланс охлаждающей жидкости, а двигатель всегда работает в оптимальных для него условиях. В том числе, отсутствует повышенный расход топлива.

На многих машинах термостат полностью открывается и при более

высокой температуре

Резюмируем вышесказанное. Термостат нужен в системе охлаждения автомобиля для того, чтобы:

максимально быстро прогрелся холодный мотор;
печка в салоне раньше начала дуть тёплым воздухом;
поддерживались комфортные для двигателя температурные условия.

Соответственно, когда деталь отказывает, мотор долго выходит на рабочую температуру (или вообще не выходит), печка не греет салон, повышается расход топлива, ускоряется износ, снижается приёмистость. Бывают и более серьёзные проблемы. В частности, когда клапан заклинивает в закрытом состоянии, двигатель быстро перегревается, вплоть до выхода из строя.

Распространённые поломки термостата

Следующий шаг на пути к простой проверке термостата — знакомство с основными его неисправностями. Здесь тоже всё довольно легко, так как у столь простого узла может быть всего пять возможных поломок. Знать их полезно не только ради проверки, но и для понимания последствий той или иной неисправности. Тем боле, что некоторые из них могут привести к весьма дорогому ремонту.

Заклинивание в открытом состоянии

Эта неисправность термостата встречается чаще других. Заключается она в том, что клапан термостата в один прекрасный момент открывается полностью, и навсегда остаётся в таком состоянии. Происходит такое потому, что усилия пружины недостаточно, чтобы вернуть тарелку на своё исходное место. Как правило, причиной служит коррозия, накипь или твердение жидкости в капсуле.

Косвенные признаки заклинивания термостата в открытом состоянии:

Мотор долго не выходит на рабочую температуру даже в тёплое время года.
В морозы вообще не прогревается до нормы.
Печка либо еле греет, либо постоянно дует холодным воздухом.
Мощность двигателя снижается.
Расход топлива повышается.

Последствия поломки:

Ухудшается текучесть моторного масла.
Сокращается общий ресурс двигателя.
Автомобиль становится некомфортным в зимнее время года.

Если рассуждать в целом, то заклинивание термостата в полностью открытом положении — это не критически опасная поломка. Машина с ней может проездить долго и безотказно. Собственно говоря, много кто так и ездит, а о проверке термостата задумываются лишь с приходом холодов.

Заклинивание в закрытом состоянии

Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остаётся «запертой» в малом контуре, перегрев двигателя неизбежен. Случается такое по нескольким причинам. Опять же, накипь и коррозия. А также капсула с жидкостью иногда перестаёт быть герметичной, и из-за этого не может выполнять свою работу. С такой поломкой проездить долго не получится, а потому очень важно всегда помнить о том, как её своевременно выявить.

Косвенные признаки заклинивания термостата в закрытом положении:

Стрелка на панели приборов зашкаливает.
При наличии загораются соответствующие сигнальные лампы или ошибки.
Мотор может терять приёмистость, стабильность и даже глохнуть.
При работающей печке в салоне возможен едкий запах антифриза.
Белый пар из-под капота.

Густой пар из-под капота — один из признаков заклинившего термостата

Последствия поломки зависят от того, на какой стадии она будет замечена. Если своевременно, то ничего страшного не произойдёт. Хотя и дальше ехать своим будет сложновато, а летом практически невозможно. Если же заклинивание термостата в закрытом состоянии прозевать, двигатель попросту перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем — опасная неисправность.

Преждевременное открывание или закрывание

У исправного термостата момент открывания и закрывания наступает при определённых температурах, «комфортных» для двигателя. Если же клапан срабатывает раньше времени, то показатели охлаждающей жидкости постоянно выходят за пределы оптимального диапазона. Поломка эта не такая страшная, как заклинивание в закрытом состоянии, тем не менее…

Когда термостат начинает приоткрываться или закрываться раньше времени:

Двигатель не прогревается до рабочей температуры, как положено.
Печка никогда не греет на максимум.
Чуть повышается расход топлива.

В принципе, ничего страшного. Но неприятно. Причиной такой неисправности чаще всего становится естественный износ термостата. Хотя иногда попадается брак, и он чудит описанным образом сразу «из коробки».

Позднее открывание или закрывание

В этом случае всё наоборот — двигатель регулярно, хоть и не критично, перегревается, а из печки воняет палёным антифризом. Причины поломки аналогичные. Естественный износ или брак. Сюда стоит также добавить неправильно подобранный термостат. Такое иногда случается, так как вполне реально найти для своей машины подходящий по размерам вариант. Устанавливается он легко (ну или с помощью небольшой доработки напильником), а вот температуры, при которых он открывается и закрывается — рассчитаны для другого двигателя.

Неполное открывание или закрывание

Крайне редко встречающаяся поломка. Опасна только в том случае, если термостат неполностью открывается. Понятно, что рано или поздно это приведёт к перегреву двигателя. Если же клапан закрывается неполностью, то будет почти то же самое, что и в случае преждевременного срабатывания. Поэтому повторяться не будем. Приступим к проверке.

Как проверить термостат

Чтобы в полной мере проверить термостат и выявить абсолютно любую из его неисправностей, достаточно знать всего три способа. Два из них позволяют провести диагностику, не сливая охлаждающую жидкость, и ничего не разбирая. С них и начнём.

Проверка термостата голыми руками

Всё, что нужно для проверки термостата этим способом — рабочий указатель температуры двигателя на панели приборов. Наблюдая за его поведением, можно своевременно выявить почти все описанные выше неисправности. Естественно, не обойтись без понимания того, как работает система охлаждения в целом, и термостат в частности.

Алгоритм такой:

Во время прогрева двигателя температура долго не поднимается — термостат либо закрыт не до конца, либо его вообще заклинило в открытом состоянии.
Температура почти никогда не доходит до нормы — термостат либо рано приоткрывается, либо всегда открыт.
Стрелка зашкаливает — очевидно, что термостат не отрабатывает. Его либо заклинило в закрытом состоянии, либо он начинает закрываться слишком рано.

Недостатком этого способа является, конечно же, невысокая точность диагностики. В том числе, нужно помнить, что зашкаливающая температура далеко не всегда свидетельствует о сломанном термостате. Двигатель может перегреваться и по другим причинам. Например, основной радиатор грязный, не срабатывает вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе.

Проверка термостата термометрами

Второй способ. Его применение позволяет с высокой точностью проверить термостат, не снимая с машины. Как понятно из названия, понадобятся термометры. Причём такие, которые получится пристроить к системе охлаждения автомобиля. Кроме того, диапазон измерений приборов должен быть хотя бы в пределах до +150°C. Наиболее удобным инструментом для этих целей признан мультиметр с термопарой и соответствующей функцией. Кухонный градусник, если есть, тоже подойдёт.

При большом желании можно обойтись и одним термометром. Но проверку придётся проводить в два этапа, между которыми нужно дать двигателю время, чтобы остыть. Здесь же описана методика для двух приборов. Однако по ней легко будет сориентироваться, если нашёлся только один.

Алгоритм проверки термостата термометрами такой:

Изначально двигатель должен быть холодным.
Первая термопара крепится к патрубку малого контура системы охлаждения поближе к термостату. Обязательно сделать так, чтобы окружающий воздух не вносил погрешностей. Потому следует примотать термопару изолентой.
Вторая приматывается с другой стороны. То есть, между термостатом и основным радиатором. Поближе к первому.
Запускаем двигатель и смотрим за температурами до, и после термостата.
Делаем соответствующие выводы о его работоспособности, основываясь на представленной выше информации.

Вот пример для наглядности. Допустим, вы прогреваете холодный двигатель, и температура полезла вверх сразу на двух приборах. Это явно указывает на то, что термостат заклинило в открытом положении. Если он исправен, то малый контур должен прогреваться, а большой оставаться почти холодным до выхода мотора на рабочую температуру. При её достижении температура в большом контуре должна начать повышаться, а в малом — колебаться туда-сюда.

Проверка термостата в кипятке

Народный метод проверки термостата — в кипятке

Народный метод, можно сказать. Простой, понятный и точный. Единственный недостаток — термостат для проверки необходимо снять с машины. Кроме этого, понадобится ёмкость с водой, плита и термометр для измерения температуры жидкостей. Собственно говоря, если термостат заклинило в каком-то положении, то вы это поймёте сразу поле разборки. То есть, и проверять ничего в кипятке не надо будет. Если же визуально всё выглядит работоспособным, приступаем к тесту.

Алгоритм такой:

Закрепите термостат в ёмкости с водой так, чтобы он был полностью в неё погружён, но не касался стенок и дна.
Аналогично установите в воду термометр.
Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнёт приоткрываться.
Зафиксируйте температуру воды.
Грейте до кипения.
Отметьте температуру, при которой термостат открылся полностью.
Полученные цифры сверьте либо с надписями на самом термостате, либо с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Понятно, что этот способ позволяет точно выявить все неисправности термостата, включая позднее или раннее срабатывание.

Следует иметь в виду, что некоторые термостаты невозможно заставить полностью открыться в кипящей воде. Это не всегда является поломкой. Системы охлаждения бывают разные, и многие из них рассчитаны на работу в немного большем диапазоне, чем позволяет выявить температура кипения воды +100°C.

Краткие итоги

Термостат — крайне важная деталь двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения. Отказывает весьма часто, поскольку работает в сложных условиях. Уметь его проверять хотя бы по косвенным признакам должен уметь каждый автолюбитель. Благо, сделать это несложно, даже ничего не имея под рукой. Ну а, имея на руках термометр и представленную выше информацию, можно вообще любую неисправность вычислить.

Как проверить термостат на Рено Логан не снимая его?

Если количество делений на указателе температуры в комбинации приборов больше или меньше четырех (на прогретом двигателе), либо они постоянно скачут туда-сюда, значит настала пора проверить термостат.

Проведем быструю и не сложную проверку термостата, не снимая и не разбирая его. На примере термостата системы охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения.

Проверка будет основываться на знании порядка работы системы охлаждения автомобильного двигателя и принципа действия термостата.

Как проверить термостат на Рено Логан не снимая его?

— Запускаем холодный двигатель и оставляем его работать на холостых

Если термостат исправен, двигатель должен прогреться минут за десять в летнюю погоду. В холодное время года на прогрев может понадобиться в два раза больше времени.

— Рукой проверяем нагрев термостата

Периодически рукой проверяем нагрев нижней части термостата по мере прогрева двигателя. Если с ним все в порядке, то на первых минутах его работы теплой (а потом горячей) будет только верхняя часть термостата (это работает малый круг циркуляции ОЖ по системе).

Быстрая проверка термостата системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан заключается в отслеживании нагрева нижней части его корпуса

По мере прогрева начнет теплеть и нижняя часть термостата (ОЖ пойдет в радиатор через открывающийся клапан термостата). А потом, всего за несколько секунд, она станет практически горячей. Этот момент очень хорошо ощущается рукой и свидетельствует о том, что термостат исправен и его клапан работает. Приблизительно через десять минут обе части термостата должны быть горячими.

Если обе части термостата нагреваются одновременно, при чем становятся теплыми, но не горячими, хотя двигатель «молотит» уже минут двадцать, то скорее всего клапан термостата заклинил в открытом положении. Охлаждающую жидкость прогреть в таком случае не реально. Особенно зимой. Такой термостат нужно будет заменить на новый.

В другом случае, о неисправности термостата свидетельствует не желание прогреваться его нижней части. Верхняя часть уже «как огонь», а нижняя чуть теплая и радиатор холодный. Такая ситуация говорит о том, что клапан термостата заклинил в закрытом положении и циркуляция ОЖ по большому кругу системы охлаждения двигателя не идет. Термостат под замену.

Так же, следует учитывать, что не всегда клапан термостата заклинивает сразу. Он может, то работать, то нет (деления на указателе температуры при этом скачут). Либо подклинивать в частично открытом или частично закрытом положении. Но, в любом случае, это будет отклонение от нормы в его работе, хорошо ощутимое рукой.

Следует соблюдать меры безопасности трогая термостат рукой, так как начало открытия клапана 89 градусов и можно запросто обжечься.

Если есть необходимость можно полностью проверить систему охлаждения двигателя: «Проверка системы охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения».

Примечания и дополнения

— Система охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан герметичная с принудительной циркуляцией. Начало открытия клапана термостата 89 градусов, полное открытие при 95±2 гр (рабочая температура двигателя). Объем охлаждающей жидкости в системе 5,45 л.

— Термостат в системе охлаждения двигателей k7j 1,4 л и k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан первого поколения предназначен для автоматической регулировки их теплового режима путем включения и выключения радиатора в систему. Для этого внутри термостата установлен герметичный металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском) и резиновой вставкой (термосиловой элемент). При нагревании наполнитель расплавляется, его объем увеличивается, сдавливая вставку. Вставка деформируется и выталкивает шток клапана. Клапан открывается, пропуская ОЖ в радиатор. При достаточном охлаждении ОЖ шток клапана втягивается обратно и он закрывается.

— Термостат в систему охлаждения двигателей k7j 1,4 л и k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан первого поколения Renault 8200772985 на 89°, либо его аналоги.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения

— Что делать если закипел двигатель автомобиля?

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Не работает вентилятор радиатора на автомобиле Рено Логан

— Замена трубки подведения ОЖ к помпе двигателя Рено Логан

— Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя автомобиля Рено Логан

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан

Терморевизия: как проверить термостат по патрубкам радиатора не снимая с машины

Холод летом — на пользу. Зимой наоборот, хочется тепла, да побольше: и двигателю, и салону. Без терморегулятора задачу не разрешить, на этом и решили внедрить в систему охлаждения термический переключатель. Механизм не вечный, служит как придется: у кого 40 000 км отхаживает, кто делится опытом беспроблемной эксплуатации в течение 200 000 км. Выход из строя ознаменуется несомненным нарушением терморавновесия, а укажут на него симптомы, диагностируемые на раз.

Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя

Холодная печь – уже повод проверить термостат по патрубкам радиатора, чтобы выяснить, обеспечивает ли он переключение циркуляции с малого на большой круг и обратно или нет. Это зимой, а весной или осенью щупать шланги необходимо при затянувшемся цикле прогрева мотора. Клин в другом положении особенно заметен в летнюю пору, когда наступает перегрев двигателя в результате отключения радиатора.

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор). На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение. Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Не снимая с машины: как проверить термостат на исправность по патрубкам радиатора двигателя

Основной теплообменник связан с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подводящим и отводящим. Прямая функция терморегулятора – подключать/отключать теплообменное устройство, открывая/перекрывая одну из трубок при температуре 82-87°C. Какую – решает производитель мотора.

Какой шланг трогать

Перед тем, как проверить термостат, не снимая с двигателя, необходимо выяснить место его монтажа: до радиатора или после него. Это влияет на то, по какому патрубку будет вестись оценка работоспособности регулятора:

Верхний – в системах с расположением термопереключателя перед теплообменником (к примеру, Lada Granta).
Нижний – в конструктах с терморегулятором после радиатора (к примеру, ВАЗ 2110, Hyundai Solaris, Peugeot 308).

Норма и отклонения

Диагноз ставится по температуре шланга. Методов ее оценки – два: приблизительный (прикосновением руки) и точный (пирометром). Приступать к диагностике необходимо сразу же после холодного пуска двигателя, исследуя степень нагрева верхней или нижней трубки (зависит от схемы расположения термостата):

Исследуемый шланг в течение некоторого времени был холодным, а остальные – горячими, потом стал теплым. В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
Перекрываемая трубка сразу начала медленно прогреваться. Термопереключатель постоянно открыт, и антифриз циркулирует через радиатор на холодном моторе. Неисправен – заклинил в открытой, промежуточной позиции или до конца не закрывается.
Обследуемый шланг постоянно холодный, по датчику на приборной панели температура силовой установки достигла рабочей. Термостат заклинил в закрытом положении, ОЖ постоянно движется по малому кругу. Неисправен.

В домашних условиях: как проверить термостат непосредственно при покупке в магазине и перед тем, как ставить

Брака, особенно среди российских терморегуляторов для ВАЗ, предостаточно. К сожалению, удобного способа полноценно опробовать узел непосредственно в торговой сети нет. Держа в руках термоприбор, максимум, что можно сделать – подуть в штуцер, открывающий доступ к радиатору. Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.

Переместится ли клапан в противоположную позицию, в которой поток движется через теплообменник, при покупке в магазине никто не скажет и термостат придется проверить в домашних условиях. Смысл в этом есть: если брак будет выявлен до постановки на автомобиль, лишний раз сливать «охлаждайку» и крутить гайки не придется. Диагностика происходит в кастрюле, предварительно заполненной холодной водой:

Погрузить терморегулятор в воду так, чтобы он не соприкасался со стенками емкости (подвесить на проволоке, противоположный конец которой закрепить на перекладине).
Опустить в кастрюлю термометр, градуированный до 100°C.
Включить конфорку.
Проследить, начинает ли открываться клапан при приближении к температуре срабатывания термостата (вынимать пассатижами из кипятка или поднимать за палочку и смотреть, течет ли вода из выхода).
Удостовериться, полностью ли термопереключатель переходит к циркуляции на большой круг (вода прекращает литься из другого патрубка).

Внимание! Не опускать холодную деталь в горячую воду – металл даст трещины.

Это универсальная технология оценки работоспособности терморегулятора. Иногда конструкция узла позволяет воспользоваться ухищрениями, физическая сторона которых знакома каждому со школьных лет. К примеру, на ВАЗ 2110 и первых Приорах процедуру диагностики можно упростить:

Повернуть деталь так, чтобы торец нижнего патрубка смотрел вниз (горизонтальное положение), и опустить в воду.
Развернуть терморегулятор в воде на 90° так, чтобы он стал вертикально, а штуцер к нижнему шлангу, идущему от радиатора, был внизу. Перед клапаном останется воздух.
Закрепить прибор на перекладине.
Нагревать воду. Клапан, начиная приоткрываться, выпустит воздух в виде пузырей в кастрюле.
Подливая водичку в верхний патрубок (идет к верхнему штуцеру радиатора), следить за тем, когда ее уровень прекратит понижаться. Это свидетельство того, что деталь полностью перешла на большой круг.

К сведению. Точки начала открытия циркуляции через основной теплообменник и полного закрытия малого круга отслеживаются по термометру и сравниваются с паспортными данными.

Устанавливая новый узел, рекомендуется менять хомуты и шланги. Присоединив трубки, туго затяните хомуты, чтобы потом не консультироваться, почему уходит антифриз из расширительного бачка и как бороться с течью.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

Проверка термостата автомобиля

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

Содержание статьи:

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Понятие и принцип работы термостата

Термостат – это специально устройство, созданное для того, чтобы избегать перегрев двигателя. В его конструкции находится воск, который при особой температуре начинается плавиться и расширяться, что приводит к раскрытию клапанов.

Сквозь эти клапаны протекает охлаждающая жидкость. Когда температура стабилизируется воск сужается и жидкость прекращает поступать. Это и есть принцип работы термостата. В зависимости от выбранного температурного режима термостаты делятся на высоко-, средне- и низкотемпературные.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

После этого следует снять сам термостат и открутить патрубок. Затем приступаем к проверке термостата на пригодность. Для этого заливаем воду в кухонную емкость, к примеру, в кастрюлю и опускаем туда термостат. Затем ставим на огонь. Следует прогреть емкость примерно до 100° С. Измерить точную температуру можно при помощи специального термометра.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Стоимость ремонта

Цена на термостат стартует от $8. Следует выбирать качественную продукцию, так как именно этого зависит срок эксплуатации устройства. Ремонтные работы могут обойтись порядка $16, поэтому лучше в домашних условиях заменить самостоятельно.

Видео замены термостата автомобиля:

Отчего выходит из строя термостат. Блог › Как проверить термостат, не снимая с машины.

krot-21093 › Blog › Как проверить термостат системы охлаждения двигателя

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.
Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостата Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобиле Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости

Как проверить работу термостата?

Перед проверкой работоспособности термостата Вам необходимо найти его расположение — если Вы читали соответствующую статью об этом, то, полагаем, Вы уже нашли термостат под капотом Вашего автомобиля. Проверка термостата, в свою очередь, не менее проста, нежели его поиск, и существует два основных способа такой проверки.

Основная и единственная цель работы термостата заключается в переключении циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу такой циркуляции соответственно. Это необходимо для того, чтобы обеспечить быстрый прогрев двигателя после его запуска (антифриз циркулирует по малому кругу, прогреваясь быстрее), и на момент полного прогрева антифриза (85-90 градусов по Цельсию) термостат открывает специальный клапан, и охлаждающая жидкость вследствие этого начинает циркулировать по большому кругу, что позволяет эффективнее её охлаждать. Как мы поняли, термостат находится на пути следования антифриза.

Неисправность термостата проявляется в одном из двух поведений: клапан термостата всегда открыт и не закрывается — охлаждающая жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего двигатель прогревается очень долго; клапан термостата, напротив, не открывается, из-за чего антифриз всегда циркулирует по малому кругу, и двигатель быстро перегревается.

Итак, как проверить работу термостата самостоятельно в домашних условиях? Для этого существует два основных способа, и давайте рассмотрим их оба.

Способ №1: проверить термостат, не снимая его

Мы знаем (видим), что корпус термостата соединён непосредственно с верхним шлангом радиатора. Для проверки термостата, не снимая его, нам нужно запустить двигатель в его холодном состоянии — спустя по меньшей мере несколько часов после последнего его запуска. Итак, откройте капот и заведите двигатель.

Положите руку на радиатор или верхний шланг, выходящий из радиатора. Если у Вас есть пирометр (лазерный термометр), то лучше вместо проверки на ощупь использовать его. Будьте осторожны — при заведённом двигателе под капотом очень много частей движутся. Позаботьтесь о том, чтобы на Вашей верхней одежде не было свисающих шнурков/верёвок или галстука (на всякий случай упомянем и о нём!). Кроме того, имейте в виду, что вентилятор радиатора может начать работать в любой момент, поэтому держите и от него руки подальше.

Если термостат работает должным образом, шланг радиатора будет оставаться холодным в течение нескольких минут прогрева двигателя, а затем быстро согреется, когда температура достигнет рабочего диапазона (указатель температуры на панели приборов достигнет 80-90 градусов или пропадёт индикатор (обычно синего цвета) непрогретого двигателя).

Если же шланг радиатора согревается постепенно с самого начала, термостат заклинило в открытом положении, и необходима его замена. Если шланг совсем не нагревается, когда температура на указателе достигает достаточно значения, а двигатель вскоре и вовсе перегревается, то это значит, что термостат заклинило в закрытом положении.

Способ №2: проверка термостата в кипящей кастрюле на плите

Для данного метода проверки Вам придётся снять термостат из машины.

Поместите термостат в кастрюлю с водой так, чтобы он не касался ни стенок, ни дна кастрюли — например, придерживая его чем-либо на весу в воде, и нагрейте кастрюлю. Погрузите кулинарный термометр в воду и измеряйте температуру, при которой термостат начинает открываться. Она должна быть в пределах той нормы, которая указана на самом термостате (корпусе термостата) с погрешностью в три-четыре градуса. Продолжайте нагревание, чтобы проверить, что клапан термостата полностью открывается. Помните, ни термостат, ни термометр не должны касаться дна и стенок кастрюли.

Если термостат не открывается, когда вода достигла необходимой рабочей температуры, или не закрывается, когда Вы вытащите его из кастрюли, и он начнёт охлаждаться, то это значит, что он не рабочий, и необходима его замена.

Как проверить работоспособность автомобильного термостата?

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.

Это интересно: Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно: Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Назначение и функции термостата

Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок). Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.

В целом, термостат выполняет следующие функции:

Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.

В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;

Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;

при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;

когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

То, что термостат не работает, становится ясно по повышающейся температуре охлаждающей жидкости.

Если вдруг «закипел мотор», его нельзя глушить. Необходимо пустить тосол через «печку» для лучшего охлаждения и оставить работать двигатель на холостых оборотах. Это позволит через некоторое время немного снизить температуру тосола.

Также плохо и в том случае, когда клапан не закрывается. Двигатель не прогрет, расходует больше топлива, не развивает полной мощности. Некоторые источники рекомендуют проверить исправность прибора на ощупь рукой. В закрытом состоянии клапана, нижняя часть корпуса должна быть холоднее верхней части, а в открытом состоянии она будет горячей.

Такой метод нельзя считать идеальным, так как при температуре тосола более 100С, корпус термостата прогревается полностью и на ощупь будет весь горячим. Если тосол кипит, а его уровень в норме и протечек нет, необходима замена термостата.

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

КАК РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Оптимальной рабочей температурой для мотора принято считать 90С. Работая в таких условиях, достигается экономичность и высокие мощностные показатели двигателя. Чтобы сократить время прогрева мотора до рабочей температуры, устанавливается термостат на ВАЗ. В начальный период работы мотора, тосол движется по малому кругу, не успевая охладиться и быстро нагревается. Когда достигается температура открывания термостата, которая равна 87С, термостат открывается, и тосол движется через радиатор, где остаётся излишек теплоты. При температуре жидкости равной 102С, поршень передвигается ещё на 8 мм и полностью открывает путь тосолу по «большому кругу».

Переключающим элементом термостата выступает термочувствительный элемент. Расширяясь при нагреве, он поршеньком открывает перепускной клапан, при остывании тосола клапан возвращается на место, перекрывая большой круг движения охлаждающей жидкости.

Схема работы термостата.

Проверка термостата

Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

Итак, методы проверки работоспособности термостата:

Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.

Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

Случаются такие ситуации, когда мотор очень долго прогревается, например, зимой, не обеспечивая должного обогрева салона и не выходя на рабочий температурный режим. Как следствие, это приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности мотора. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно, в теплое время года.

Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме работы двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев мотора, который может привести к закипанию ОЖ, что в результате может стать причиной его поломки. Всё это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности термостата. И для того чтобы разобраться, как проверить термостат, рассмотрим его принцип работы.

Проверка

После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

Не снимая

Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

После снятия

После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь. При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана. При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

Короткая схема действий

Работа двигателя внутреннего сгорания без качественной системы охлаждения возможна, но с негативными последствиями. Только поддержание оптимального температурного режима работы мотора, способствует достижению максимальной экономичности и других характеристик силового агрегата.

ТермостатСистема охлаждения двигателя состоит из нескольких важных элементов, это такие узлы:

Радиатор системы охлаждения с электрическим вентилятором. Он служит для охлаждения разогретой в блоке цилиндров охлаждающей жидкости. Охлаждение происходит потоком встречного воздуха и от работы вентилятора. В радиаторе вмонтирован датчик, который включает вентилятор при достижении определённой температуры;
Помпа, это насос, который заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по каналам блока цилиндров, отбирая излишки теплоты;
Радиатор «печки», который использует температуру охлаждающей жидкости для обогрева салона автомобиля;
Дополнительный бачок, в него поступает вытесняемая при нагреве охлаждающая жидкость;
Термостат ВАЗ 2114.

В процессе работы двигателя, происходит накопление большого количества теплоты. Она возникает от трения поршней и колец о стенки цилиндров, а также от высокой температуры отработанных газов в газоотводящих каналах. Охлаждающая жидкость, в качестве которой в основном выступает тосол или антифриз, во время циркуляции по каналам блока цилиндров отбирает это тепло, охлаждается в радиаторе и снова возвращается в блок. Термостат на ВАЗ является одним из главных узлов системы охлаждения современных двигателей.

Как за 4 минуты проверить термостат прямо на машине, инструкция 2022 года

Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют водяную систему охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз, который не замерзает зимой, отводит чрезмерное тепло от силового агрегата, нагревает внутреннее пространство салона. Сразу после запуска двигателя какое-то время ОЖ циркулирует по малому контуру через печку и мотор.

После нагрева жидкости до определенной температуры специальный клапан термостата открывается, предоставляя ей новую дорогу через радиатор и силовой агрегат. В этом и состоит главная задача этого устройства.

При поломках термостата двигатель либо очень долго прогревается, либо сильно перегревается. В результате повышается расход топлива, снижается мощность силового агрегата.

Когда стоит заподозрить неисправность термостата

Диагностика состояния устройства не является слишком сложной задачей, поскольку оно имеет простую конструкцию, решает конкретные задачи. При этом основные проблемы с термостатом в основном бывают двух видов:

В первом случае клапан с самого начала не закрывается плотно, поэтому антифриз идет сразу по большому контуру через радиатор. Результатом этого является слишком медленный его нагрев до рабочей температуры.
С другой стороны, клапан может заклинить в закрытом состоянии, поэтому охлаждающая жидкость будет сильно перегреваться.

Неисправность термостата определяется по температуре нагревания системы охлаждения. Определить это можно по следующим признакам:

при разгоне и движении на индикаторе температуры стрелка падает, а при остановке, наоборот, резко поднимается;
силовой агрегат нагревается очень долго;
мотор практически закипает на фоне холодного нижнего патрубка;
почти сразу после запуска двигателя нижний патрубок становится сильно горячим.

Таким образом, внимательное бережное отношение к своему автомобилю позволит принимать своевременные меры для устранения возможных проблем с системой охлаждения.

Простая проверка без снятия детали

Самым простым способом проверки работоспособности термостата является его диагностика прямо на машине. Для этого требуется, чтобы двигатель автомобиля был изначально холодным. Сама процедура проводится по следующему алгоритму:

запустить двигатель;
дать ему поработать 1,5-3 минуты;
потрогать рукой резиновый патрубок, идущий к верхней части радиатора.

В норме он должен быть холодным, поскольку на этом этапе антифриз циркулирует только через печку и двигатель. Горячий патрубок свидетельствует о неисправностях термостата.

Таким образом, при проверке можно ориентироваться на верхний и нижний шланги. Если они оба нагреваются, то это также плохой признак.

Бывают ситуации, когда после нагрева охлаждающей жидкости нижний патрубок остается холодным. Это также свидетельствует о том, что антифриз не может пройти через радиатор. В обоих случаях можно говорить о поломках термостата, необходимости его демонтажа и замены на новое устройство.

Замена автомобильного термостата: как это сделать

Термостат измеряет и помогает регулировать температуру внутри двигателя автомобиля и, при необходимости, запускает ECU для включения знака перегрева на приборной панели. Более того, он дает сигнал радиатору поглощать и отводить тепло от двигателя, доводя его до оптимальной рабочей температуры. Термостат — это небольшой компонент, но он жизненно важен и, безусловно, необходим для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Состоит из пружины клапана, которая регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель. Когда блок перегревается, клапан открывается и пропускает больше охлаждающей жидкости, тогда как, когда двигатель холодный, клапан плотно закрывается, не позволяя любой жидкости пройти через него. Другими словами, термостат действует как хранитель, который должен постоянно быть начеку.

Температура двигателя сигнализирует о работе. В действительности клапан никогда не открывается и не закрывается полностью, так как для регулирования температуры требуется некоторое время как на открытие, так и на закрытие.

Признаки неисправности термостата

К настоящему времени вы должны иметь небольшое представление о важности термостата. Если он выйдет из строя или выйдет из строя, вы столкнетесь с серьезными проблемами . Это помогает узнать о симптомах неисправного термостата, чтобы вы могли починить старый или купить новый. Давайте посмотрим на некоторые контрольные признаки неисправности термостата.

Двигатель очень горячий или холодный

Мы уже знаем, что термостат контролирует температуру двигателя.Итак, первое, что может вызвать у вас сомнения, это температурный режим двигателя. Если слишком жарко или слишком холодно, скорее всего, термостат не выполняет свою работу должным образом и его необходимо заменить. Также может быть проблема с радиатором или закончилась охлаждающая жидкость, поэтому вам нужно проверить все возможности, прежде чем подумать о замене термостата.

Неустойчивое изменение температуры

Термостат должен поддерживать рабочую температуру двигателя.Это можно сделать, позволяя большему или меньшему количеству охлаждающей жидкости проникать внутрь блока. Если термостат выйдет из строя, он не сможет регулировать уровни температуры так же, как раньше , и это приведет к неустойчивым изменениям температуры.

Утечка охлаждающей жидкости

Единственное, что препятствует попаданию охлаждающей жидкости в двигатель, это термостат. Если пружина клапана термостата полностью закрыта, охлаждающая жидкость не сможет пройти.Когда это произойдет, начнет подтекать охлаждающая жидкость из нескольких мест. Если вы обнаружите утечку внутри моторного отсека или пятно жидкости под автомобилем, возможно, вышел из строя термостат. Если это произойдет, вам потребуется замена автомобильного термостата.

Продолжайте читать: Industrias Dolz запускает новую серию термостатов

Замена автомобильного термостата: как сделать?

Термостат вашего автомобиля вышел из строя и вам необходимо заменить его на новый. Как ты это делаешь? Это не так сложно, и если вы будете следовать приведенным ниже инструкциям, вы сможете произвести замену автомобильного термостата с хорошими результатами.

Найдите термостат

Вы хотите заменить деталь, но сначала вам нужно определить, где она находится. К счастью, термостат не спрятан под несколькими кожухами. Рядом с местом соединения шланга с радиатором. Обычно он находится в верхней части корпуса радиатора, что облегчает его поиск.Впрочем, если он находится внизу, не стоит переживать, принцип тот же.

Поместите контейнер под рабочую зону

Когда вы работаете, некоторое количество охлаждающей жидкости будет вытекать, и вы не хотите, чтобы она пропадала впустую, поэтому убедитесь, что у вас есть что-нибудь для сбора падающей жидкости. После замены охлаждающую жидкость можно вернуть на место.

Снимите шланг и хомут

Термостат спрятан под шлангом, который скрепляется хомутом. Чтобы шланг свободно падал, нужно ослабить хомут. Убедитесь, что вы не потеряли винты или зажимы в процессе. Затем вы должны снять шланг, чтобы открыть термостат. Возможно, во время этого процесса вы потеряете некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому убедитесь, что у вас есть ведро на месте.

Снимите гайки и винты

Термостат крепится с помощью нескольких болтов. Вы должны отменить их все, чтобы освободить термостат от оков.Теперь вы должны сравнить старый термостат с новым, который вы купили. Убедитесь, что сменный термостат и прокладка совместимы с вашим автомобилем . DOLZ производит и распространяет водяные насосы, распределительные комплекты и термостаты для автомобилей и промышленных транспортных средств, и у нас есть более 1300 моделей, которые совместимы с большинством транспортных средств на рынке.

Не забудьте прокладку

Снимите старую прокладку и замените ее новой.Не забывайте об этом процессе, и убедитесь, что вы делаете это чисто. В старой прокладке могло остаться несколько частей, так что очистите их перед установкой новой.

Установите новый термостат

Теперь можно установить новый термостат и закрепить его с помощью снятых ранее винтов и гаек. Имейте в виду, вы положили все на свои места. Одна ошибка, и вам, возможно, придется повторить весь процесс.

Верните шланг и хомут

Шланг возвращается к отверстию радиатора, а затем хомут, удерживающий его на месте. Шланг надо затянуть на месте иначе ОЖ начнет смотреть.

Замена охлаждающей жидкости

Последний элемент головоломки: замените протекшую охлаждающую жидкость, которую вы собрали в ведре , обратно в радиатор.

И все! Вы сделали!

Узнать больше: Важность автомобильного термостата в системе охлаждения автомобиля

Насадки для замены автомобильного термостата

Помимо выполнения предыдущей инструкции, удобно учесть следующие рекомендации:

Купите термостат известного бренда, такого как Dolz, иначе вы будете неоднократно сталкиваться с проблемой перегрева.
Убедитесь, что вы выполняете процедуру при дневном свете, чтобы не пропустить и не потерять гайки или винты.
Вы можете слить всю старую охлаждающую жидкость, заправив ее свежей , но это необязательно и зависит от ваших предпочтений.
Держите все необходимые инструменты под рукой, прежде чем начнете процедуру. Вы же не хотите застрять посередине.

Новый термостат Dolz, лучшее решение для вашего автомобиля

Новая серия термостатов Dolz — идеальные термостаты для любого автомобиля.Мы только что выпустили новые модели термостатов 6 , а также комплект термостатов с водяным насосом . Термостаты, выпускаемые Dolz на рынок, представляют собой термостаты с пластиковым корпусом, которые устанавливаются непосредственно на водяной насос.

Заводы

Dolz предназначены для производства только высококачественной продукции, и термостаты не являются исключением. Таким образом, вы можете быть уверены, что , который вы получаете от Dolz, — это высшего качества и ничего больше.

Система охлаждения

— Как я могу проверить свой термостат?

Режимы отказа

Механические термостаты выходят из строя одним из двух способов:

Застрявший
Штифт/пружина не втягивается, чтобы обеспечить поток при заданной температуре, которая обычно указана на самом термостате.что может привести к тому, что двигатель будет работать на более высокой температуре, чем ожидалось.
При достаточно высокой температуре это может привести к серьезным проблемам, таким как повреждение прокладки головки блока цилиндров или деформация головки блока цилиндров.
В открытом положении
Штифт/пружина не срабатывает для максимального ограничения потока при температурах ниже заданного значения. Обычно это приводит к тому, что двигатель работает при более низких температурах, чем расчетные.
Переохлаждение двигателя может привести к проблемам с выбросами и эффективностью каталитического нейтрализатора из-за увеличения содержания углеводородов в выхлопных газах.

Процедура испытаний

Для этого термостат должен находиться вне автомобиля и на скамейке.

Температура, при которой открывается термостат, обычно выбита на самом термостате. При их отсутствии потребуется ссылка на техническое руководство или поставщика запасных частей.

Настоятельно рекомендуется использовать соответствующие средства индивидуальной защиты, так как этот тест включает в себя кипячение горячей воды.

¹ — помните, что температура кипящей воды меняется с высотой; это 100 ° C на уровне моря

² — что я опять говорил о средствах индивидуальной защиты?

Почему температура охлаждающей жидкости двигателя не дает полной информации

То, что указатель температуры вашего двигателя находится не там, где он должен быть, не означает, что термостат неисправен.

Вот список других вероятных причин, по которым датчик температуры двигателя может показывать слишком низкую или слишком высокую температуру:

неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
условия окружающей среды
Вентиляторы радиатора не включаются (слишком жарко)
Вентиляторы радиатора работают, когда не должны (слишком холодные)
засор в трубопроводе охлаждающей жидкости (слишком горячий)
неисправность водяного насоса (слишком горячая)
утечки (слишком жарко)

Вы думаете о снятии термостата? Подумайте еще раз!

Вы когда-нибудь были жертвой этих дорожных механиков в Нигерии, говорящих вам, что причина перегрева вашей машины в том, что вы не сняли термостат? Что ж, большинству владельцев автомобилей приходилось сталкиваться с этой дезинформацией в тот или иной момент, и это могло стоить им неэффективности двигателя в долгосрочной перспективе.Ваш лучший онлайн-портал по продаже автомобилей — Naijacarnews — здесь, чтобы предоставить вам правильную информацию, если вы уже рассматриваете возможность снятия термостата.

Если термостат снят, значит нечем контролировать внутреннюю температуру двигателя

Что делает термостат?

Двигатель предназначен для правильной работы при определенной температуре выше или ниже оптимальной.В большинстве случаев это может быть сложной задачей, поскольку погода всегда меняется, а температура в любой момент времени непостоянна. Поэтому производители автомобилей встраивают устройство, называемое термостатом, которое устанавливается между двигателем и радиатором и действует как регулятор температуры. Следовательно, когда двигатель холодный, термостат закрывается, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости к двигателю, чтобы довести его температуру до проектной температуры для оптимальной эффективности.Точно так же при работе в горячем состоянии выше заданной температуры термостат выпускает охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы снизить температуру. Таким образом, удаление термостата, безусловно, не лучший вариант, так как удаление термостата вашего автомобиля может иметь неблагоприятные последствия.

Каковы последствия удаления термостата?

Давайте посмотрим, как снятие термостата может повлиять на вашу машину.

Высокий расход топлива

Топливо, подаваемое в двигатель, эффективно используется для сгорания при расчетной температуре. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) в автомобиле отвечает за определение температуры для оптимального расхода топлива.

Ваш автомобиль может испытывать повышенный расход топлива после отключения термостата!

Охлаждающая жидкость высвобождается для охлаждения двигателя намного ниже нормальной температуры и, таким образом, заставляет CTS выделять больше топлива, чем стандартное количество, необходимое для сгорания.

Износ

Раз термостат снят, значит нечем контролировать внутреннюю температуру двигателя. Это приводит к неравномерному нагреву и охлаждению деталей двигателя, изготовленных из разных материалов, например, резиновых уплотнений, алюминиевых поршней, железных блоков, волокнистых прокладок и т. д.Это неравномерное охлаждение и нагрев может в конечном итоге привести к износу этих деталей, что в некоторых случаях приводит к серьезным утечкам в двигателе. Кроме того, увеличение впрыска топлива в двигатель вызывает вымывание масла из отверстий цилиндров, вызывая омывание отверстий и увеличивая преждевременный износ двигателя.

Система охлаждения вашего автомобиля не укомплектована без термостата

Высокая эмиссия

Скорость и количество выбросов транспортным средством увеличиваются, поскольку в двигатель впрыскивается больше топлива, чем обычно требуется.

Ваш автомобиль может иметь повышенный уровень выбросов без термостата!

Аналогичным образом, из-за постоянного расширения и сжатия деталей двигателя износ некоторых уплотнений может привести к утечкам в двигателе, что приведет к увеличению отложений, загрязнению двигателя и увеличению выбросов.

Увеличение стоимости обслуживания автомобиля

Я думаю, это само собой разумеется, так как детали двигателя начинают изнашиваться быстрее, чем необходимо, поскольку был удален жизненно важный компонент, который обеспечивает сохранность масла, необходимого для сохранения движущихся частей.Следовательно, вы тратите больше на обслуживание и замену протекающих уплотнений и изношенных деталей, покупая масла раньше, чем следует, не говоря уже о стоимости заправки.

Финальный дубль

Двигатель предназначен для работы при оптимальной внутренней температуре, а не внешней среде, поскольку она обычно зависит от движения, скорости и внешней температуры. Naijauto настоятельно рекомендует не оставлять состояние двигателя на милость нерегулярной внешней температуры, сняв термостат.Это может означать только тяжелые последствия для вашего двигателя и жизни вашего автомобиля.

Сегун Огунбии

Можно ли самостоятельно заменить автомобильный термостат? – Easyrwithpractice.com

Можно ли самостоятельно заменить автомобильный термостат?

Замена автомобильного термостата: пошаговая инструкция. Замена автомобильного термостата (или Т-стата) — простой и недорогой ремонт. В большинстве случаев это решит проблему перегрева или отсутствия нагрева, экономя время и деньги, необходимые для экспертной диагностики.

Где находится термостат на Mazda 626?

Следуйте за нижним шлангом радиатора туда, где он соединяется с нижней частью двигателя. Металлический корпус, к которому присоединяется шланг, является корпусом термостата. Термостат находится прямо под корпусом.

Сколько времени занимает замена термостата?

от 1 до 2 часов

Сколько стоит замена термостата охлаждающей жидкости?

За замену термостата придется заплатить от 150 до 200 долларов.Работа должна стоить около 125 долларов, а детали должны стоить вам в среднем около 45 долларов.

Как долго можно ездить с неисправным термостатом?

Вы можете ездить на машине, когда двигатель холодный, пока он не достигнет максимальной температуры. Если клапан термостата вашего автомобиля сломан или не работает должным образом, максимальные шансы на перегрев двигателя. После перегрева двигателя автомобиль останавливается и трогается с места. Ваш автомобиль не заведется, пока двигатель не остынет.

Каковы признаки неисправности термостата?

Существует несколько общих симптомов, связанных с плохим или неисправным термостатом, которые предупредят вас о необходимости обслуживания.

Слишком высокие показания указателя температуры и перегрев двигателя.
Температура изменяется беспорядочно.
Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

Как проверить термостат, не снимая его?

Как проверить автомобильный термостат, не снимая

Припаркуйте машину и поднимите капот.
Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и снова запустите его.
Поднимите капот вашего автомобиля и поставьте аварийку на взлом.
Запустите двигатель автомобиля, чтобы он прогрелся до нормальной температуры.

Как проверить, работает ли мой термостат?

Проверка термостата автомобиля

Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
Откройте капот автомобиля и найдите термостат.
Далее вам нужно будет проверить автомобильный термостат.
Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.

Как узнать, циркулирует ли моя охлаждающая жидкость?

Одним из способов проверки надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости является проверка верхнего и нижнего шлангов радиатора. Верхний шланг радиатора должен быть горячим, около 190–200 ° F. (Самый безопасный и точный способ получить это значение температуры — использовать инфракрасный термометр.)

Как узнать, неисправен ли мой термостат или водяной насос?

Некоторые общие признаки неисправности термостата при холодном двигателе: перегрев, снижение производительности двигателя и частое изменение температуры двигателя.

Может ли заклинивший термостат починиться самостоятельно?

При заклинивании термостата разумно просто заменить его. Кроме того, когда корпус термостата снят, прокладку корпуса следует заменить, даже если вы просто проверяете ее. Прокладка корпуса должна быть в состоянии полностью герметизировать, и этого не произойдет, если она использовалась.

Как узнать, что водяной насос не работает?

Если вы заметили жидкость зеленого или красного цвета под передней центральной частью вашего автомобиля, пришло время проверить водяной насос.Если вам нужно часто доливать охлаждающую жидкость, возможно, виноват водяной насос.

Как устранить неисправность водяного насоса?

Поиск и устранение неисправностей водяного насоса

Запись начального давления насоса.
ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ.
Слейте воду из бака, открыв вентиль или кран, оставив его открытым.
С помощью шинного манометра проверьте давление воздуха. Давление воздуха должно быть 2 фунта.
Если начальное давление неизвестно, добавьте воздуха до 25 фунтов.
Если бак не удерживает воздух – ОБРАЩАЙТЕСЬ В СЕРВИС.

Что происходит, когда выходит из строя водяной насос?

Если водяной насос полностью выйдет из строя, он не сможет обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости через блок цилиндров. Это приводит к перегреву и, если его не отремонтировать или заменить быстро, может привести к дополнительным повреждениям двигателя, таким как трещины в головках цилиндров, продавленные прокладки головок или прогоревшие поршни.

Как узнать, нужен ли вам новый термостат?

Если ваш термостат регистрирует неправильную температуру, возможно, пришло время заменить его.Вы можете проверить показания термостата, используя портативный комнатный термометр, чтобы убедиться, что температура правильная. Датчик в вашем термостате может выйти из строя из-за старости, неправильного использования или производственного брака.

Что будет, если завести машину без термостата?

Если вы едете без термостата, ваш двигатель никогда не достигнет оптимальной рабочей температуры, и ваш обогреватель может дуть холодным воздухом. Это происходит потому, что вождение без термостата обманывает ваш двигатель, заставляя его думать, что на улице холодно, заставляя его регулировать клапан смешивания газов и подавать больше топлива в двигатель.

Можно ли водить машину без термостата?

Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат предназначен для того, чтобы двигатель как можно быстрее достиг идеальной рабочей температуры, поэтому без него не рекомендуется ездить.

Из-за чего выходит из строя термостат?

Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает надлежащей рабочей температуры, обычно от 180 до 200 градусов, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через двигатель.Иногда термостат выходит из строя и его необходимо заменить; Есть четыре основные причины выхода из строя: перегрев, отстой, брак и возраст.

Может ли центральное отопление работать без термостата?

В системе центрального отопления главный термостат является важным компонентом. Без него вам пришлось бы включать и выключать отопление несколько раз в день, чтобы попытаться поддерживать постоянную температуру в доме.

Можно ли запустить дизельный двигатель без термостата?

Motorsport Diesel Можно работать без термостата, если ограничить подачу охлаждающей жидкости.Чем ближе температура двигателя к 210, тем больше мощности он будет производить при меньшем расходе топлива. Двигатель также будет создавать меньший внутренний износ при этой температуре.

Нужен ли моему трактору термостат?

Газовые двигатели также не нуждаются в термостате, они просто не будут работать оптимально при более низких температурах двигателя, как и дизельные. Температура двигателя должна подниматься до 190*-200*, чтобы работать наиболее эффективно. Если вы сделаете это без термостата, выньте его.

Что делает термостат в дизельном двигателе?

Термостат в дизельном двигателе предназначен для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя (обычно около 87.8°С (190°F).

Что произойдет, если я удалю термостат?

Обычно снятие термостата приводит к перегреву двигателя при нормальных рабочих оборотах. Перегрев обычно происходит ТОЛЬКО на холостых оборотах. Причина в том, что термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору.

Можно ли снять термостат?

ТОМ: Да, Ли, снятие термостата делает машину прохладнее. Но вы никогда не должны этого делать. Когда двигатель слишком холодный, термостат закрывается и останавливает поток охлаждающей жидкости через радиатор, поэтому двигатель снова нагревается.

Каковы признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Белый дым из выхлопной трубы.
ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек.
Молочно-белое окрашивание масла.
Перегрев двигателя.

Почему моя машина перегревается после замены термостата?

Возможно, у вас проблема с засорением радиатора.Это приведет к ограничению потока охлаждающей жидкости в системе, что приведет к перегреву погрузчика. Засорение радиатора отопителя также может вызвать эту проблему. Однако, если автомобиль все еще нагревается, радиатор отопителя можно легко исключить.

Как я узнаю, что мой двигатель поврежден из-за перегрева?

Если вы отреагируете быстро, у вас будет больше шансов свести к минимуму серьезные повреждения.

Горячий колпак.
Датчик температуры или свет.
Тикающий звук.
Утечка охлаждающей жидкости на землю.
Пахнет «Горячей»
Пар идет из капота.
Стук.
Снижена мощность двигателя.

Термостат автомобильного радиатора: срок службы и предупреждающие знаки о замене

В каждом автомобиле есть термостат, который контролирует и регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. Это металлический клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры и определяет поведение охлаждающей жидкости.Поскольку термостат продолжает работать, пока машина включена, со временем он может изнашиваться. Это подводит нас к важному вопросу – как долго служит автомобильный термостат радиатора и когда его следует заменить?

Точного пробега, при котором автомобильный термостат выходит из строя, не существует. Тем не менее, вы должны следить за его работой, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Давайте узнаем, сколько служит термостат вместе с признаками неисправного автомобильного термостата.

Каков срок службы термостата автомобильного радиатора?

Время прекращения работы радиатора автомобиля не установлено.Однако большинство автомобильных экспертов рекомендуют замену автомобильного термостата через 10 лет. Однако это оптимистичная цифра. Термостаты, скорее всего, перестанут работать намного раньше, чем через десять лет.

Охлаждающая жидкость автомобиля циркулирует в автомобиле, когда термостат открыт

Некоторые факторы, вызывающие ранний отказ термостата, включают суровые погодные условия, грубое вождение, неисправный двигатель или детали термостата. Если термостат выходит из строя, вы должны либо проверить его, либо заменить как можно скорее. Неконтролируемый неисправный термостат может быстро перегреть двигатель, что также ухудшит его качество и эффективность.

Признаки неисправности автомобильного термостата

Ниже приведены несколько признаков неисправности термостата радиатора автомобиля, на которые следует обратить внимание:

Если на вашем автомобиле горит индикатор «Проверить двигатель», это означает, что с двигателем вашего автомобиля определенно возникла проблема. Вам понадобится автомеханик, чтобы прочитать коды и выяснить проблему. Неисправный термостат может включить этот свет наверняка.
Если двигатель вашего автомобиля перегревается, это свидетельствует о неисправности термостата, препятствующего циркуляции охлаждающей жидкости.
С другой стороны, холодный двигатель также является признаком неисправности термостата. Это означает, что ваш обогреватель не работает, и в этом может быть виноват термостат.

Контрольная лампа двигателя автомобиля загорается, когда термостат не работает должным образом

Если в вашем автомобиле есть неисправные детали, например неисправный термостат, вы можете заменить его новым. Ознакомьтесь с различными автомобильными аксессуарами для быстрой замены по доступным ценам.

Часто задаваемые вопросы

Когда следует заменить радиатор термостата в автомобиле?

Хотя термостат может прослужить десять лет, рекомендуется заменять его примерно так же часто, как вы заменяете свои системы контроля температуры.Каждый раз, когда вы заменяете кондиционер или обогреватель, вы также должны установить новый термостат.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?

Ездить на автомобиле без работающего термостата не рекомендуется. Если ваш термостат застрянет в закрытом положении, это приведет к перегреву двигателя и сделает управление автомобилем невозможным.

Как проверить автомобильный термостат?

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы увидеть, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, так как ваш автомобиль не достиг рабочей температуры, чтобы термостат открылся. Если охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.

Теперь, когда вы знаете, как долго работает термостат радиатора автомобиля, а также предупреждающие признаки неисправности, вы можете лучше заботиться о своем автомобиле. Если у вашего текущего автомобиля есть другие серьезные неисправности, которые часто вызывают перегрев, и вы заинтересованы в замене своего автомобиля, ознакомьтесь с этими подержанными автомобилями для продажи.

Для получения дополнительной информации об автомобильных деталях и их функционировании следите за новостями в ведущем блоге ОАЭ.

Симптомы неисправного или неисправного термостата

Термостат является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он играет важную роль в регулировании температуры двигателя. Он регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Если двигатель холодный, термостат остается закрытым, позволяя ему прогреться. По мере прогрева двигателя термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости достичь радиатора.Это относительно простая деталь, но она также быстро изнашивается и требует периодической замены. Вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что ваш термостат неисправен.

Перегрев (или переохлаждение)

Во-первых, обратите внимание, что автомобили с воздушным охлаждением не оснащены термостатом; по крайней мере, не один, как мы описываем в этой истории. Однако двигателей с воздушным охлаждением в наши дни очень мало, поэтому есть большая вероятность, что это руководство применимо к вашему автомобилю.При этом перегрев является наиболее распространенным признаком плохого или неисправного термостата. Это происходит потому, что термостат может застрять с возрастом. Если он застрянет в закрытом положении, он не даст охлаждающей жидкости добраться до радиатора, и двигатель перегреется. В свою очередь, это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям.

Одним из менее известных симптомов неисправности термостата является переохлаждение. Как следует из названия, это противоположно перегреву: двигатель никогда не достигает рабочей температуры.Это происходит, когда термостат заклинивает в открытом положении. Переохлаждение также вызывает немало проблем.

Следите за датчиком температуры. Если у вас его нет, следите за различными сигнальными лампами на комбинации приборов. Никогда не рекомендуется продолжать движение, если ваш автомобиль перегревается, поэтому остановите двигатель, как только это станет безопасно, если вы заметите (или почувствуете запах), что температура поднимается до опасного уровня. Если двигатель просто греется, попробуйте включить обогреватель на полную мощность, чтобы рассеять часть избыточного тепла.Вам будет жарко, и это никоим образом не починит ваш термостат, но может помочь вам добраться до места назначения без дорогостоящего счета за буксировку.

Большинство бед, вызванных переохлаждением, носят долгосрочный характер; например, это проблема, которая может сократить срок службы вашего двигателя. Хотя мы не рекомендуем ездить на автомобиле с проблемой переохлаждения на протяжении сотен миль, обычно это не проблема, требующая немедленного внимания.

Утечка охлаждающей жидкости

Еще одним явным признаком проблемы, связанной с термостатом, является утечка охлаждающей жидкости.Протекает не сам термостат; он не содержит охлаждающей жидкости. Вместо этого источником утечки часто является прокладка, которая предотвращает просачивание охлаждающей жидкости из корпуса термостата, когда она течет между двигателем и радиатором. Как и все прокладки, он со временем становится сухим и ломким и больше не выполняет свою функцию. Имейте в виду, что охлаждающая жидкость может вытекать из десятков деталей. Если вы заметили охлаждающую жидкость под автомобилем, не думайте автоматически, что она поступает из корпуса термостата. Осмотрите корпус на наличие признаков утечки, таких как капли охлаждающей жидкости, следы капель и отложения.Если вы не видите ничего необычного, утечка, скорее всего, происходит из другой части.

Как заменить или проверить термостат

Проверить (и, при необходимости, заменить) термостат несложно, но необходимо принять несколько важных мер предосторожности. Во-первых, никогда не открывайте систему охлаждения вашего автомобиля, если двигатель горячий; это хороший способ получить шрамы на всю жизнь. Во-вторых, как было сказано выше, корпус герметизируется прокладкой, которую настоятельно не рекомендуется использовать повторно — она может даже не выйти целиком.Закажите правильную прокладку (и проверьте, нужен ли герметик), подождите, пока двигатель остынет, держите под рукой тряпки, и это не займет больше нескольких минут вашего времени.

На большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части двигателя. Это не всегда так: если вы водите Subaru, вам может понадобиться залезть под машину, чтобы получить к ней доступ. Поместив поддон под место, где вы будете работать, снимите шланг, идущий к корпусу термостата, ослабьте болты, крепящие верхнюю часть корпуса, снимите его (и вытрите тряпкой капли охлаждающей жидкости), и вы увидите термостат.Снимите его и осторожно соскребите остатки прокладки. Если вы знаете, что термостат неисправен, вставьте новый обратно (убедитесь, что он в правильном направлении), установите новую прокладку, затяните болты, переустановите шланг, и все готово. Если не уверены, идите на кухню.

Если вы умеете делать макароны, вы знаете, как проверить термостат — только не добавляйте соль. Основное отличие состоит в том, что когда вы готовите феттучини, вы добавляете макароны после того, как вода закипит.Когда вы тестируете термостат, вам нужно бросить его в кастрюлю с холодной водой, а затем довести до кипения. Мы предполагаем, что ваш термостат холодный и поэтому находится в закрытом положении; если холодно и открыто, вы нашли свою проблему. Поместите его в кастрюлю с водой, подождите, пока он закипит, и используйте ковш, чтобы выловить его. Он должен быть в открытом положении; если это не так, он застрял закрытым. Тщательно вымойте сковороду после проверки термостата, иначе ваш следующий соус arrabbiata будет иметь немного странный вкус.

Что происходит, когда выходит из строя термостат? – М.В.Организинг

Что происходит, когда термостат выходит из строя?

Поскольку ваш термостат контролирует температуру жидкостей, поступающих из шланга радиатора, неисправный термостат может привести к перегреву вашего автомобиля. Если термостат застревает в закрытом положении, антифриз не течет из радиатора, вызывая перегрев.

Что произойдет, если вы не замените термостат?

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность.Например: термостат, застрявший в открытом положении, вызовет непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приведет к более низкой рабочей температуре.

Что произойдет, если запустить двигатель без термостата?

Каковы симптомы заедания термостата в открытом положении?

Признаки неисправности термостата Термостат заедает в открытом положении: Когда термостат заедает в открытом положении, температура двигателя при движении падает ниже нормы, особенно на трассе в холодную погоду. Заедание термостата в открытом положении также может быть причиной недостатка тепла в системе отопления. Также может загореться индикатор Check Engine.

Можно ли отклеить автомобильный термостат?

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10-20 минут. При холодном запуске термостат вашего автомобиля будет оставаться закрытым, и вы не заметите, как охлаждающая жидкость течет в радиатор.Оставьте автомобиль работать примерно на 10-20 минут, чтобы он достиг оптимальной рабочей температуры.

Как долго можно ездить с заклинившим термостатом в открытом положении?

Open в порядке, как заявляли другие, единственное, что, поскольку ваш автомобиль не достигнет идеальной рабочей температуры (да, вы можете переохладить автомобиль), ваш расход бензина пострадает, потому что ECU думает, что двигатель все еще пытается согревать. мой друг ездил на своей машине 4,5 ГОДА с заклинившим термостатом…

Плохо ли ездить с заклинившим термостатом в открытом положении?

Если вы ведете свой автомобиль, а термостат застрял в открытом положении, это определенно вызовет у вас некоторые проблемы.Когда ваш термостат не может правильно закрыться, когда это необходимо, поток охлаждающей жидкости будет неограниченным по всему двигателю.

Может ли заклинивший термостат починиться самостоятельно?

Можно еще спросить, а заклинивший термостат можно исправить? Вы можете либо заменить клапаны новыми, либо вернуть клапаны в положение, в котором они могут двигаться вверх и вниз более свободно. Замените термостат.

Можете ли вы починить термостат, который застрял в открытом положении?

При заклинивании термостата разумно просто заменить его.Кроме того, когда корпус термостата снят, прокладку корпуса следует заменить, даже если вы просто проверяете ее. Прокладка корпуса должна быть в состоянии полностью герметизировать, и этого не произойдет, если она использовалась.

Что вызывает отказ термостата?

Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает надлежащей рабочей температуры, обычно от 180 до 200 градусов, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через двигатель. Иногда термостат выходит из строя и его необходимо заменить; Есть четыре основные причины выхода из строя: перегрев, отстой, брак и возраст.

Сколько стоит починить заклинивший термостат?

Стоимость ремонта сломанного термостата Точная стоимость варьируется от 50 до 500 долларов, в среднем по стране 208 долларов. Цена может зависеть от таких факторов, как модель, которой вы владеете, и наличие гарантии. Когда ваша система отопления и охлаждения внезапно перестает работать, не всегда неисправна сама система.

Как долго можно ездить с неисправным термостатом?

Если он вышел из строя в закрытом положении, то с неисправным термостатом ездить толком нельзя, так как двигатель перегреется.Однако в целом это не окажет никакого влияния на способность управлять автомобилем, по крайней мере, если вы дадите ему прогреться перед началом движения.

Как проверить, работает ли термостат?

Наиболее распространенные признаки поломки термостата:

Дисплей термостата выключен или не отвечает.
Включение обогревателя или кондиционера ничего не дает.
Нагрев или кондиционер включаются, но либо остаются включенными непрерывно, либо отключаются до достижения заданной температуры.

Можно ли обойти термостат?

С помощью плоской отвертки снимите крышку термостата. Там будет прорезь для размещения лезвия отвертки между лицевой панелью и основным корпусом термостата. Вставьте отвертку в паз и слегка поверните, чтобы снять лицевую панель.

Как проверить автомобильный термостат, не снимая его?

Как проверить автомобильный термостат, не снимая?

Поставьте машину в парк и поднимите капот.Установите экстренное торможение.
Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и снова запустите его.
Поднимите капот и включите аварийный взлом.
Запустите двигатель автомобиля, чтобы он прогрелся до нормальной температуры.

Как я узнаю, что мой термостат нуждается в замене?

4 признака того, что ваш автомобильный термостат нуждается в замене

Высокая температура.