Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром видео: Проверка утечки тока в автомобиле: пошаговая инструкция

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Видео

Каждому водителю знакома ситуация разряженного аккумулятора. Вчера только его заряжали с помощью зарядного автоматического устройства, а с самого утра аккумуляторная батарея отказывается крутить стартер. Причин данной проблемы может быть несколько:

• рассеянность — забыли выключить какой-то из потребителей электричества;
• неправильное подключение потребителей — они не отключаются после вынимания ключа из замка зажигания и заглушения двигателя;
• подключено слишком много дополнительных устройств, в том числе система сигнализации, не предусмотренных характеристиками транспортного средства и емкостью аккумуляторной батареи;
• саморазряд аккумулятора по причине его износа и уменьшения полезной площади свинцовых пластин.

Если в вашем случае ничего из перечисленного не подходит, значит остается одна единственная причина — утечка тока.

Почему происходит утечка тока?

Прежде всего нужно сказать, что утечку заряда делят на две категории:

• нормальная, естественная;
• дефектная.

Аккумулятор постоянно отдает заряд даже в состоянии покоя потребителям (противоугонка, ЭБУ). Также утери происходят по чисто физическим причинам из-за разности потенциалов. С этими потерями ничего сделать нельзя. То есть, придется только смириться с тем, что сигнализация работает всю ночь понемногу разряжая аккумулятор.

Дефектные утери происходят из-за различных проблем, помимо перечисленных выше:

• плохая фиксация клемм на электродах АКБ по причине загрязнения и появления окисления;
• короткое замыкание между витками обмотки в электрических моторах различных подключенных приборов — вентилятор, генератор, стартер;
• то или иное электрооборудование находится в неисправном состоянии;
• опять же неправильное подключение приборов напрямую к АКБ, а не к панели приборов через замок зажигания.

Естественный разряд батареи практически не влияет на ее емкость и техническое состояние. Соответственно, автомобиль с исправным электрооборудованием и с правильными схемами подключения потребителей может несколько дней простоять без движения. При этом саморазряд будет минимальным. Если же утечка действительно серьезная, то хватит нескольких часов для полного разряда АКБ.

Проблема усугубляется еще и тем, как мы ранее писали в статье на vodi.su, что в условиях города генератор не успевает выработать достаточное количество электроэнергии, чтобы зарядить стартерную батарею до 100-процентного уровня.

Глубокий разряд аккумулятора — частая причина рекламаций

По утверждениям продавцов в автомагазинах одна из наиболее распространенных причин возвращения АКБ по рекламации — быстрый разряд батареи и наличие в электролите белого налета, из-за чего он теряет прозрачность и стает мутным. Как мы писали ранее, данный случай не будет являться гарантийным, так как АКБ не функционирует по вине владельца. Этот признак — мутный электролит с белой примесью — свидетельствует о том, что батарея многократно подвергалась глубокому разряду. Соответственно, утечка тока как раз и является одной из причин разряда АКБ.

Сульфатация, то есть процесс образования белых кристаллов сульфата свинца, является вполне естественным следствием разряда. Но если АКБ работает в нормальном режиме и разряжается в допустимых пределах, кристаллы не вырастают до больших размеров и успевают раствориться. Если же батарея постоянно разряжается, то эти кристаллы оседают на пластинах, забивая их, из-за чего снижается емкость.

Таким образом, наличие утечки токов выше нормы приведет к тому, что вам придется постоянно менять АКБ. А вещь это недешевая. Поэтому рекомендуем сразу же искать поломку простыми дедовскими методами. Либо отправиться на СТО, где автоэлектрик оперативно установит и устранит утечку.

Проверка на утечку тока

Простая операция позволит установить факт наличия потери тока вообще, без привязки к конкретному электрооборудованию.

Вот основные шаги:

• глушим двигатель;
• берем тестер и переводим его в режим амперметра постоянного тока;
• скидываем минусовую клемму стартерной батареи;
• черный щуп тестера прикладываем к снятой клемме, а красный — к минусовому аккумуляторному электроду;
• на дисплее отображается ток утечки.

Также можно действовать в другом порядке: снять плюсовую клемму с АКБ и к ней присоединить минусовой щуп амперметра, а к выводу аккумулятора — плюсовой. В результате образовывается разрыв цепи и мы получаем возможность измерить ток утечки.

В идеале, если все работает нормально и без сбоев, значение естественной утери в зависимости от емкости АКБ не должно превышать 0,15-0,75 миллиампер. Если у вас установлена 75-ка, то это 0,75 мА, если 60-ка — 0,3-0,5 миллиампер. То есть, в пределах от 0,1 до 1 процента от емкости АКБ. В случае же более высоких показателей необходимо искать причину.

Поиск причины — задача не самая сложная. Действовать нужно в следующей последовательности, оставив щупы амперметра подключенными к выводу АКБ и снятой клемме:

• снимаем крышку блока предохранителей;
• по очереди достаем каждый из предохранителей из его гнезда;
• следим за показаниями тестера — если они не изменяются после извлечения того или иного предохранителя, значит данная линия не является причиной утечки тока;
• когда же после извлечения предохранителя показатели на дисплее мультиметра резко падают до значений номинальной утечки тока для данного авто (0,03-0,7 мА), — именно это устройство, подключенное к данному предохранителю, и отвечает за утери тока.

Обычно на нижней части пластмассовой крышки блока предохранителей указано, за какой элемент электрической цепи автомобиля отвечает тот или иной предохранитель: обогрев заднего стекла, система климат-контроля, магнитола, сигнализация, прикуриватель, реле контактов и так далее. В любом случае необходимо свериться со схемой электрической цепи для данной модели авто, так как к одной линии может быть подключено сразу несколько элементов.

Если потребитель, который вызывает утечку, подключен через реле, необходимо проверить реле. Возможная причина — замкнутые контакты. Временно отключаем прибор, вызывающий утечку и меняем реле на новое той же марки. Возможно, таким простым способом вам удастся устранить проблему.

Гораздо более сложными являются случаи, когда утечка происходит через генератор или стартер. Также, выявить причину путем извлечения предохранителей не удастся, если ток утекает через поврежденную изоляцию проводов. Придется полностью прощупывать всю проводку, либо отправляться к опытному электрику, у которого в наличии имеется необходимое оборудование.

Загрузка…

Утечка тока на автомобиле: как проверить мультиметром норму

Когда владелец автомобиля оставляет своё авто на стоянке, то он явно уверен, что машина в полностью исправном состоянии. Но бывают случаи, когда буквально за ночь аккумулятор полностью разряжается, а с утра автомобиль не заводится – это может быть севший аккумулятор, но это может быть и утечка тока. Поэтому прежде, чем менять АКБ необходимо проверить, почему он сел? Если понимаете, что с батареей всё в порядке, то необходимо найти утечку тока в автомобиле и устранить. Но как определить и провести проверку утечки тока в автомобиле?

Содержание статьи:

Причины

В современном автомобиле возникновение проблемы утечки тока возможно, но чаще всего она возникает в автомобилях «постарше» (Ниссан Сентра 2001г., Ваз 01-14 модели и др.).

Системе электрооборудования автомобиля

Причины быстро севшего аккумулятора могут быть следующие:

1. Штатные – когда в машине ломается, установленное заводом оборудование (стартер, генератор, проводка). Но утечки такого рода — не частое явление. Появляются после прохождения 155 000-255 000 км.
2. Установка нештатного оборудования – дополнительное оборудование, устанавливаемое автовладельцем (магнитола, видеорегистратор, камера и др). Подключая новые приборы – необходимо проверять правильность подключения. При неправильном подключении нештатное оборудование может вызывать утечку тока.
3. Забывчивость водителя – хозяин автомобиля не выключил фары, магнитолу или другое оборудование.
4. Слишком высокое потребление. Пример: колонки высокой мощности – потребляют огромное количество энергии, поэтому аккумулятор разряжается.
5. Короткие поездки – стартер крутится часто, а АКБ не успевает заряжаться генератором.
6. Грязь – необходимо содержать батарею, генератор и проводку в чистоте, чтобы не было никаких лишних химических процессов в агрегатах и проводке автомобиля. Если проводка придёт в негодность – это может привести не только к утечкам тока, но и к пожару.

Проверка АКБ

В любом случае – необходимо разобраться в причинах севшего аккумулятора, проверить и найти утечку тока!

Важно: когда утечка не выявлена, а аккумулятор продолжает садиться — это может привести к разряду аккумулятора «в ноль», и после 2-3 разрядов выйдет из строя!

Проверка

Для проведения проверки необходим мультиметр – нужно переключить его в режим амперметра. Найти утечку тока в автомобиле мультиметром довольно просто – для проверки нужно сделать следующее:

1. Убрать клемму минуса с батареи, а в разрыв, между клеммой и аккумулятором подключить прибор. Когда цепь собрана – значение должно быть 120-130 миллиАмпер. Когда значение больше – необходимо провести анализ предохранителей, и искать утечку, вынимая каждый по очереди.
2. Достав предохранитель необходимо определить, используя контрольную лампу – подводится ли ток.
3. Выполнить 2 пункт мультиметром, и как только он покажет снижение тока – значит проблемная область, найдена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Важно: каждый предохранитель после проверки необходимо сразу вставлять на своё место – менять их местами недопустимо!

Рекомендуется перед проверкой закрыть все автомобильные двери, но окна оставить открытыми – если сработает сигнализация при проверке, и двери заблокируются – будет доступ в машину.

Как производится, проверка АКБ на утечку можно посмотреть на видео.

Если мультиметр не отреагировал

Но когда все предохранители проверены, а неисправность не найдена, и ток продолжает утекать – это означает, что причина в узлах автомобиля (стартер, генератор, система зажигания). В некоторых автомобилях она легкодоступна (например в Ниссан Сентра 2001 г.), а в некоторых придётся «повозиться», чтобы добраться до этих узлов.

Мультиметр

Проверка происходит по принципу предохранителей – провода отсоединяются поочерёдно, и поиск заканчивается, когда неисправная область найдена.

Если причина найдена, но вам не хватает знаний или умений для ремонта – самым простым и лучшим решением будет обращение к специалистам. А благодаря тому, что вы знаете, где неисправность, сумма ремонта авто, будет правдивая, и у «нечестных на руку» автосервисов не будет шанса вас обмануть.

Норма утечки

Нормой тока утечки аккумулятора автомобиля считается значение от 15 до 70 миллиАмпер. Это означает, что в режиме покоя, допустимым потреблением энергии считаются вышеуказанные параметры. Если цифра больше – значит, происходит уже утечка.

Значения мультиметра

Для некоторых автомобилей допустимо значение 80 мА – если счёт пошёл Амперами или значение больше, то необходимо искать утечку.

Устранение

Проверив утечку тока на автомобиле мультиметром, и найдя проблемное оборудование, можно самостоятельно исправить проблему. В большинстве случаев достаточно правильно подключить оборудование, которое «съедает» ток. Если установкой нештатного оборудования занимались не в мастерской – есть шанс, что оборудование подключено немного неправильно, и поэтому происходит утечка тока. Проверить, возможно, отключив устройство от сети, и проведя замеры повторно. Если утечка остановлена – значит, проблема в снятом оборудовании.

Инструменты для измерения тока в АКБ

Но когда проблема находится в стартере, генераторе или системе зажигания, а у владельца отсутствуют специальные знания для починки – нужно обратиться в автосервис.

Итог подвести можно следующий: выявлением утечек тока можно заниматься самостоятельно, но когда знаний не хватает – не стоит рисковать, и лучше обратиться в автосервис. Проводка – серьёзный узел автомобиля, и необходимо содержать её в надлежащем порядке.

Рено дастер садится аккумулятор — Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и допустимое значение (норма)

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов — 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5×12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак — наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки — серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой — на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

• замыкание проводки;
• залипание реле;
• выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Как проверить утечку тока на автомобиле, допустимая утечка тока

Основные причины возникновения утечки тока

Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

1) Стартера.

2) Генератора.

3) Штатной сигнализации.

Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:

• Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
• Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
• Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

Допустимая утечка тока

В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

Диагностика и устранение причин утечки тока 

Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

• Мультиметр.
• Ключ рожковый на 10.
• Перчатки.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

• Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
• Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
• Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
• Включить прибор, снять результаты утечки тока.

Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

Устранение утечки тока

Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.

Монтажный блок

Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.

Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.

Проверка генератора

Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

Чем опасна высокая утечка тока 

Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.

В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.

Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.

 

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки. 

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор. 

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

• коленвала;
• скорости;
• детонации;
• ABS;
• кислородный датчик. 

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов. 

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Как найти утечку тока в автомобиле. Простой способ.

Бывают ситуации, когда в Вашем автомобиле высаживается аккумулятор, а вы ничего не можете понять.
Утром, собравшись на работу, Вы пробуете запустить своего железного коня и с удивлением обнаруживаете, что аккумулятору не хватает мощности прокрутить мотор с помощью стартера.
В большинстве случаев Вы столкнулись с неисправностью называемой «утечка тока».

Эта неисправность не стоит  путать с коротким замыканием электропроводки. Часто автовладельцы говорят, что «где-то провод перетёрся,  коснулся массы и через него якобы идут потери тока из батареи».

Но любой электрик знает, что искать короткое замыкание не нужно. Оно само проявится в полной мере, т.е. сначала почувствуется неприятный запах горелой проводки, затем повалит дым и в итоге провода и их изоляция воспламенятся, что приведет к возгоранию автомобиля, если вовремя не среагировать первым делом обесточив цепь авто.

Утечка тока, в отличии от КЗ, это когда какой-то потребитель, ничем себя не проявляя, планомерно потребляет энергию из аккумулятора автомобиля, вплоть до полной её разрядки «в ноль».

Устранение реальной неисправности

Ситуация, которая будет описана в данной статье, реально произошла с одним из так называемых «мастеров гаражных кооперативов». Пригнали классику и попросили устранить неисправность, связанную с быстрой «кончиной» аккумулятора.
Ну а далее по порядку.

Разберемся – как можно выявить утечку тока в нашем автомобиле. Для этого нам понадобится мультиметр, который измеряет ток до 10А.

Устанавливаем измерительный прибор в режим измерения силы постоянного тока. Штекеры проводов вставить в соответствующие гнезда на приборе.

Поиск утечки тока в цепи

Далее отключаем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи и подключаем к «+» выводу положительный зажим мультиметра, а к клемме подключаем «-» зажим. На приборе в этот момент мы увидим данные, которые говорят что в текущий момент потребляют приборы машины  5А (к примеру).

Дальше давайте создадим условия максимально похожие на то, как будто вы оставляете автомобиль на парковке. В салоне выключаете магнитолу, внешние осветительные приборы и забираете ключ из замка зажигания, и конечно же закрываете все двери.

Допустим, что после выполнения всех перечисленных манипуляция мультиметр показывает, что идет потребление энергии со значением 2,5 А. Это значит, что в итоге через 10 часов батарея лишится 25А/ч зарядки. Для обычной автомобильной батареи 55А/ч половина ёмкости будет израсходована, и в конечном итоге сядет до ноля.

Теперь мы выяснили, что утечка есть и нам необходимо выяснить, что это за  несанкционированный потребитель, который жрёт энергию нашей батареи. Для этого нужно определиться в направлении поиска. И здесь у нас есть только один способ: открываем крышку блока предохранителей и начинаем изымать их из своих гнезд по очереди, наблюдая за показаниями амперметра. При изымании одного из предохранителей потреблении энергии прекратилось. Значит по линии, который защищает последний изъятый предохранитель, и происходит утечка.

Оставшиеся значения утечки 0,03А допустимые и на них можно не обращать внимания. Для уверенности, что вы правильно определили линию утечки тока, вставляете этот предохранитель на свое место и убеждаетесь, что утечка тока возобновилась.

Причина утечки тока в автомобиле

По обозначениям на внутренней крышке блока предохранителей определяем, что это предохранитель R12 заднего обогрева стекла. Но нужно проверить – какие еще потребители находятся на той линии, которую защищает данный предохранитель. Для этого берем книгу по автомобилю, в разделе «электрооборудование» ищем перечень предохранителей и смотрим: 12 – элемент обогрева заднего стекла, реле (контакты) включения обогрева заднего стекла, прикуриватель, штепсельная розетка для переносной лампы.

Проверим визуально: к штепсельной розетке ничего не подключено, в прикуривателе так же ничего нет. Значит, остается отопитель заднего стекла. Отключаем сам элемент отопителя стекла и вот удача — судя по показаниям амперметра, утечка тока прекратилась.
Из конкретного примера видно, что линия подключается через реле. Обозначение реле находим на внутренней поверхности крышки блока предохранителей. Вытаскиваем реле из гнезда, чтобы проверить его.

Берём обычную прозвонку со звуковой индикацией и проверяем.
В итоге выясняется, что контакты замкнуты (а этого быть не должно).
Что могло такого произойти, чтобы контакты в реле оказались замкнуты. (Опережая события скажем, что машина не новая и приобреталась на вторичном рынке.)
Разбираем реле и с удивлением обнаруживаем, что внутренности обмотаны изолентой:

Осмотрев панель приборов в салоне обнаруживаем две кнопки:  кнопку включения обогрева заднего стекла, которая в положении откл, и рядом находится кнопка включения задних противотуманных фонарей.  Колодки у них одинаковые соответственно мы можем предположить, что предыдущий автовладелец  перепутал эти колодки между собой.

После чего обогрев заднего стекла перестал работать и он не разобрался в проблеме, вытащил реле и замотал внутренности изолентой, т.е. замкнул контакты. Обогрев заработал, но хозяин машины не учёл, что он будет  работать постоянно. Но видимо спустя какое-то время он столкнулся с проблемой постоянного разряда АКБ и ничего умнее не придумал как снять с отопителя подводящий напряжение провод.

Снял и в этом состоянии продал автомобиль новому хозяину-горемыке, который, по его словам, уже четыре раза приходил на парковку и «прикуривал» машину от чужого автомобиля.
Это является еще раз подтверждением того, что вмешательство в систему электропитания автомобиля всегда влекут за собой негативные последствия.
Заменой реле неисправность была устранена.

Доверяйте ремонт специалистам

В заключение необходимо отметить, что 95% похожих неисправностей, связанных с утечкой тока,  происходит из-за «умного» вмешательства самих автовладельцев. Неправильно подключенные магнитолы, какие-то усилители, обогреватели, сабвуферы, самостоятельно устанавливаемые стеклоподъемники приводят чаще всего к утечке тока. Сначала её не замечают, затем наступает момент, когда аккумулятор уже не прокручивает стартер.
Если не обладаете соответствующими знаниями в области электроники и не хотите потом расплачиваться за своё «творчество» – лучше доверьтесь специалистам, иначе подобные неисправности будут вас преследовать постоянно.

Ну а как найти утечку тока – описано выше и такая, вроде бы простая методика, доступна в гаражных условиях каждому хозяину машины. Ситуации могут быть разные, но цель одна – найти «невидимый» потребитель тока.
Устраняем неисправность и вопрос, как говорится, закрыт!

как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

Какие инструменты нужны

Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

Как настроить мультиметр

Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

Поиск причин утечки

Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

 

Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

Сначала нужно визуально осмотреть проводку и само оборудование для обнаружения физических повреждений — перегибов, следов гари и т.д. Если дефектов не выявлено, чтобы найти потерю тока поочередно отключают автомагнитолу, охранную систему, навигационную технику, подогрев сидений и т.д., при этом отслеживая данные на дисплее мультиметра.

Если неисправность не обнаружена, переходят к заводскому оборудованию. Это более сложная работа, но важная, если пользователь не желает постоянно заряжать аккумулятор и снижать срок его службы.

В каждой машине предусмотрена колодка предохранителей. На транспорте разных компаний она может выглядеть по-своему, но предназначение во всех случаях одинаковое. В ней каждый элемент отвечает за один или ряд потребителей тока. Чтобы понять, каких именно, нужно изучить электрическую схему конкретного авто.

Далее при внимательном контроле значений на дисплее мультиметра предохранители по очереди отключают. Обнаружив проблему, нужно установить, какие узлы к нему подсоединены и проверить их целостность. Необходимо понимать, что неисправность можно отыскать как в самом оборудовании, так и в проводке (изоляция повреждена при трении о конструкцию кузова) или в местах ее подключения (запылились или залиты соединительные колодки, винтовые соединения неплотно затянуты).

Если после проверки предохранителей причина поломки не обнаружилась, утечку тока ищут в генераторе. Чтобы выполнить его диагностику, мультиметр подсоединяют к аккумуляторным клеммам. Затем на приборе выбирают режим замера напряжения. Полностью заряженная батарея покажет на дисплее от 12,6 до 12,9 В.

Теперь заводят мотор и включают несколько потребителей тока, например, фары и печку. На экране должны быть цифры от 12,8 до 13,4 В, предельное значение – 14,3 В. Если напряжение при запущенном двигателе находится в этих рамках, генератор цел. Если же оно ниже, деталь неисправна и не заряжает аккумулятор.

При постоянной быстрой разрядке нового аккумулятора следует проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Если значение на дисплее тестера выше, чем 50-80 мА, нужно искать неисправность. Сначала выполняется визуальный осмотр нештатного оборудования, контактов и проводов. Далее поочередно отключается каждый из узлов при постоянном контроле значений на дисплее мультиметра. Как только показания упадут, проблема обнаружена. Если действия не помогли найти поломку, выполняют диагностику заводского оборудования, последовательно отключая предохранители в колодке. Если неисправный узел по-прежнему не выявлен, проверяют состояние генератора.

Как проверить реле

Вы сделали это! Вперед!

Получите помощь в тестировании реле от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по тестированию реле

Здесь, в The Drive , мы тестировали изрядное количество реле на протяжении многих лет и пришли к выводу, что самый простой метод является лучшим. Тем не менее, вот несколько полезных советов от нас, профессионалов.

• Послушайте, мы все хотим быть героями, которые с легкостью справятся с любой автомобильной задачей, но иногда лучше прибегнуть к руководству.Возьмите руководство по обслуживанию своего автомобиля практически в любом магазине автозапчастей и регулярно проверяйте его.
• Если сомневаетесь, выбросьте. Если вы не уверены в функциональности или состоянии реле, просто замените его. Хотя некоторые типы реле могут быть дорогими, они обычно доступны по цене, и лучше перестраховаться.
• Заблаговременно соберите все свои инструменты. Повара и повара называют этот процесс «мизансценой» или «все на своем месте», и это помогает вам сосредоточиться на текущей задаче без необходимости искать инструменты.
• Если у вас нет омметра или контрольной лампы, вы не сможете проверять реле. Вы можете просто заменить их, но это будет игра в догадки о том, неисправно реле или нет, без предварительной проверки.

Часто задаваемые вопросы о тестировании реле

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет ответы!

Что произойдет, если я просто проигнорирую потенциальную проблему?

Игнорирование неисправного реле или включение любого старого реле, которое подходит, может привести к большим проблемам под вашим капотом.Если реле неисправно или установлено неправильное реле, вы можете поджечь провода и потенциально вызвать пожар под капотом. Не очень хорошо смотреть на 80 миль в час на шоссе.

Могу ли я проверить реле без омметра или контрольной лампы?

Нет. Если вы уверены, что с реле возникла проблема, и у вас нет инструментов для тестирования, у вас есть два варианта. Вы можете быть осторожны и просто заменить реле, что является наиболее простым путем, или вы можете заплатить механику, который проведет тестирование и замену реле за вас.

Что делать, если реле моего автомобиля спрятаны или их очень трудно найти?

Большинство реле следует размещать в местах, к которым можно легко получить доступ, но если вы не уверены в одном из них, лучше всего обратиться к профессионалу. Слепое копание под капюшоном может повредить хорошие реле и при этом сильно повредить ваши суставы.

Почему вы постоянно говорите мне прочитать руководства по ремонту? Разве

The Drive не должно быть авторитетом в подобных делах?

Накачать тормоза.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы найти правильное реле, заменить его на нужное реле и убедиться, что вы понимаете, на что смотрите. Все марки и модели разные, и даже одна и та же модель может сильно отличаться от года к году, поэтому лучше иметь руководство для вашего конкретного автомобиля, чтобы заполнить пробелы, которые, возможно, упустили супер-мозги в The Drive .

У всех автомобилей есть реле?

Учитывая количество электронных устройств и систем в современных автомобилях, можно с уверенностью сказать, что почти все новые автомобили имеют реле.

Сколько стоит проверка реле?

Самая дорогая часть проверки и замены реле в вашем автомобиле — это само реле. В зависимости от того, что он контролирует, реле может стоить от 5 до нескольких сотен долларов.

Омметры

можно приобрести менее чем за 20 долларов США, и они бывают разных исполнений. Испытательные лампы с высоким импедансом немного дороже и обычно стоят от 20 до 40 долларов, но если вы потратите больше, это не обязательно приведет к получению лучшего продукта.

Наконец, перемычки дешевы, их цена варьируется от 2 до 50 долларов в зависимости от длины провода.

Fluke 8808A Цифровой мультиметр | Fluke

Устранение производственных ошибок

5,5-разрядный мультиметр Fluke 8808A надежно выполняет наиболее распространенные измерения, необходимые для современных приложений. Независимо от того, выполняете ли вы функциональные тесты или выполняете критические измерения в контрольных точках, использование режима сравнения пределов с индикаторами «годен / не годен» устраняет производственные ошибки, особенно те, где результаты находятся «на грани». Дисплей 8808A имеет встроенные средства оповещения, которые четко показывают оператору, прошел ли тест или нет.Индикаторы годен / не годен для проверки результатов тестирования: результат либо в допустимых пределах, либо нет!

Повышение качества и эффективности производственных испытаний, НИОКР или сервисных приложений

Производственные испытания, НИОКР, разработки и сервисные приложения требуют производительности и гибкости от стендового измерителя. Fluke 8808A выполняет измерения, которые не поддаются проверке. Он обеспечивает широкий спектр функций измерения, включая напряжение, сопротивление и ампер, а также частоту — все с превосходной точностью и разрешением.

Одновременное измерение двух параметров

8808A имеет уникальный двойной дисплей, который позволяет вам измерять два разных параметра одного и того же сигнала при одном тестовом соединении. Одновременный анализ двойных взаимосвязанных параметров, таких как напряжение и ток, может выявить условия, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными, что значительно упростило тестирование и устранение неисправностей.

Измерение чувствительного тока утечки

В обычных мультиметрах для измерения тока используется шунтирующий метод, создавая напряжение измерительной нагрузки, которое увеличивает погрешность при измерениях слабого тока.Это затрудняет, если не делает невозможным, выполнение таких задач, как определение истинного тока утечки на устройстве с батарейным питанием, когда оно выключено, или измерение малых токов в чувствительных цепях. Fluke 8808A — единственный мультиметр в своем классе, в котором используется операционный усилитель с низким сопротивлением и метод преобразования тока в напряжение для устранения нагрузочного напряжения и измерения чувствительных малых токов. В этом специальном режиме 8808A может точно измерять малые токи с разрешением до 100 нА.

Выполнение 4-проводных измерений только с двумя выводами

Запатентованные разъемные клеммные гнезда для функции 2х4-проводного сопротивления позволяют выполнять 4-проводные измерения с использованием только двух проводов вместо четырех. Современные компоненты для поверхностного монтажа затрудняют выполнение соединений. Задача становится еще более сложной, когда вам нужно использовать 4-проводную технику для точных измерений низкого сопротивления. Дополнительный измерительный провод Fluke объединяет четыре провода в две пары измерительных проводов, что упрощает установление соединений.Вы получаете отличное разрешение и точность, а также удобство и простоту использования одной пары проводов.

FlukeView® Forms Basic

FlukeView Forms увеличивает мощность вашего инструмента Fluke, позволяя документировать, хранить и анализировать отдельные показания или серии измерений, а затем преобразовывать их в документы профессионального качества. Перенесите точки данных со своего счетчика на компьютер и используйте стандартные ненастраиваемые формы для отображения ваших показаний в табличной или графической форме.Чтобы использовать больше форм или использовать FlukeView® Forms Designer для настройки форм, обновите их до FlukeView® Forms 3.0 с FVF-UG.

Качество Fluke основано на

Компания Fluke известна во всем мире своими прочными, надежными и точными мультиметрами. Благодаря нашему опыту, стандартам проектирования и процессам обеспечения качества, мы разработали мультиметр, который выдержит любую проверку его технических характеристик. Фактически, расходомер Fluke обычно работает лучше, чем указано.Все наши усилия направлены на то, чтобы вы могли делать точные измерения — многократно и с уверенностью.

Испытание сопротивления изоляции | Цветность

При испытании сопротивления изоляции (IR) измеряется общее сопротивление между любыми двумя точками, разделенными электрической изоляцией. Таким образом, испытание определяет, насколько эффективно диэлектрик (изоляция) сопротивляется прохождению электрического тока. Такие испытания полезны для проверки качества изоляции не только при первом производстве продукта, но и в течение долгого времени по мере его использования.

Выполнение таких испытаний через регулярные промежутки времени может выявить надвигающиеся нарушения изоляции до их возникновения и предотвратить несчастные случаи с пользователем или дорогостоящий ремонт изделия.

Как показано на Рисунке 15, двухпроводное незаземленное соединение является рекомендуемой установкой для тестирования незаземленных компонентов. Это наиболее распространенная конфигурация для тестирования 2-контактных устройств, таких как конденсаторы, резисторы и другие дискретные компоненты.

Как показано на Рисунке 16, 2-проводное заземленное соединение является рекомендуемым подключением для тестирования заземленных компонентов.Заземленный компонент — это компонент, в котором одно из его соединений идет на землю, тогда как незаземленный компонент — это компонент, в котором ни одно соединение не идет на землю. Измерение сопротивления изоляции кабеля в водяной бане является типичным применением 2-проводного заземленного соединения.

Процедура измерения

Проверка сопротивления изоляции обычно состоит из четырех этапов: зарядки, выдержки, измерения и разрядки. Во время фазы заряда напряжение нарастает от нуля до выбранного напряжения, что обеспечивает время стабилизации и ограничивает пусковой ток тестируемого устройства.Как только напряжение достигнет выбранного значения,

Затем можно позволить напряжению

оставаться на этом уровне до начала измерений.

После измерения сопротивления в течение выбранного времени тестируемое устройство снова разряжается до 0 В во время последней фазы.

Измерители сопротивления изоляции

обычно имеют 4 выходных соединения — заземление, экран, (+) и (-) — для различных применений. Выходное напряжение обычно находится в диапазоне от 50 до 1000 вольт постоянного тока.При выполнении теста оператор сначала подключает тестируемое устройство, как показано на рисунках 15 или 16.

Прибор измеряет и отображает измеренное сопротивление. При подаче напряжения через изоляцию сразу же начинает течь ток. Этот ток имеет три компонента: ток «диэлектрического поглощения», зарядный ток и ток утечки.

Диэлектрическая абсорбция

Диэлектрическое поглощение — это физическое явление, при котором изоляция медленно «поглощает» и сохраняет электрический заряд с течением времени.Это демонстрируется приложением напряжения к конденсатору в течение длительного периода времени, а затем его быстрой разрядкой до нулевого напряжения. Если конденсатор оставить разомкнутым в течение длительного периода, а затем подключить к вольтметру, измеритель покажет небольшое напряжение. Это остаточное напряжение вызвано «диэлектрическим поглощением». Это явление обычно связано с электролитическими конденсаторами.

При измерении ИК-излучения различных пластиковых материалов это явление приводит к увеличению значения ИК-излучения с течением времени.Завышенное значение ИК-излучения вызвано тем, что материал медленно поглощает заряд с течением времени. Этот поглощенный заряд выглядит как утечка.

Зарядный ток

Поскольку любое изолированное изделие демонстрирует основные характеристики конденсатора, то есть два проводника, разделенных диэлектриком, приложение напряжения через изоляцию вызывает протекание тока по мере зарядки конденсатора. В зависимости от емкости продукта этот ток мгновенно повышается до высокого значения при приложении напряжения, а затем быстро спадает экспоненциально до нуля, когда продукт становится полностью заряженным.Зарядный ток спадает до нуля намного быстрее, чем ток диэлектрического поглощения.

Ток утечки

Установившийся ток, протекающий через изоляцию, называется током утечки. Оно равно приложенному напряжению, деленному на сопротивление изоляции. Цель теста — измерить сопротивление изоляции. Чтобы вычислить значение IR, подайте напряжение, измерьте установившийся ток утечки (после того, как токи диэлектрической абсорбции и заряда снизятся до нуля), а затем разделите напряжение на ток.Если сопротивление изоляции соответствует требуемому значению или превышает его, испытание считается успешным. В противном случае тест не пройден.

Тестирование и поиск неисправностей транзисторных цепей мультиметра

»Электроника

Обнаружение неисправностей в транзисторных схемах с помощью мультиметра можно упростить, если принять логический подход и использовать некоторые подсказки и подсказки, полученные из опыта.

---

Руководство по мультиметру Включает в себя:
Основные сведения о тестере Аналоговый мультиметр Как работает аналоговый мультиметр Цифровой мультиметр DMM Как работает цифровой мультиметр Точность и разрешение цифрового мультиметра Как купить лучший цифровой мультиметр Как пользоваться мультиметром Измерение напряжения Текущие измерения Измерения сопротивления Тест диодов и транзисторов Диагностика транзисторных цепей

---

Одно из основных применений мультиметров, будь то аналоговые мультиметры или цифровые мультиметры, цифровые мультиметры — это проверка и поиск неисправностей в схемах, подобных тем, что используются в транзисторных радиоприемниках.Мультиметры являются идеальным оборудованием для тестирования для поиска многих неисправностей в транзисторах или других электронных схемах.

Однако, чтобы использовать мультиметр для проверки цепи и поиска неисправностей, необходимо иметь некоторые знания об этой цепи, а также принять логический подход к отслеживанию любых неисправностей, которые могут существовать.

Также помогает небольшой опыт в понимании вероятных неисправностей и отказов, возникающих в различных типах оборудования. Измеритель может использоваться для их проверки и часто очень быстро обнаруживает неисправность.

Для этих простых тестов могут использоваться как аналоговые мультиметры, так и цифровые мультиметры — выбор обычно делается в зависимости от того, что доступно.

Слово предупреждения

Некоторое электрическое и электронное оборудование может работать от сети. Только квалифицированный персонал должен пытаться ремонтировать оборудование с питанием от сети или оборудование, которое содержит высокое или опасное напряжение. Кроме того, там, где присутствует высокое напряжение, следует использовать только подходящее испытательное оборудование с соответствующими сертификатами и способное работать с высокими напряжениями.Высокое напряжение может убить , поэтому имейте в виду!

Ищите очевидные неисправности

Первым шагом при поиске любых неисправностей и тестировании транзисторной схемы любого типа является поиск очевидных или серьезных неисправностей. Это один из ключевых этапов ремонта любого оборудования.

К счастью, большинство неисправностей электронного оборудования, такого как транзисторные радиоприемники, относительно легко найти — многие из них очевидны, а некоторые могут даже не нуждаться в каком-либо испытательном оборудовании. Они часто возникают в результате движения или физического повреждения, поэтому часто бывает легко найти эти неисправности и проблемы.

Соответственно, первым шагом в поиске неисправностей является поиск основных проблем.

• Проверьте питание цепи: Первые шаги при проверке цепи — убедиться, что на нее подается питание. Это легко сделать с помощью мультиметра, настроенного на диапазон напряжения. Измерьте напряжение с помощью тестового измерителя в точках, где источник питания входит в печатную плату. Если мультиметр показывает, что напряжение питания отсутствует, существует ряд возможностей для исследования:

  • Аккумулятор может разрядиться, если оборудование работает от аккумулятора.Иногда это может быть очевидно, так как батарея может протекать. В этом случае извлеките аккумулятор и очистите все остатки, которые могли протечь на держателе аккумулятора, в частности, на контактах. Остаток может вызвать коррозию контактов, поэтому необходимо хорошо очистить контакты. Следите за тем, чтобы не прикасаться к остатку, так как он может вызвать коррозию.

    Если состояние батареи не так очевидно, то простое измерение напряжения с помощью тестового прибора может выявить проблему.Проверить напряжение тестером при включенном радио. Если аккумулятор не может обеспечить необходимый ток, то при включении радио напряжение упадет.

  • Двухпозиционный выключатель неисправен. Это можно проверить, отключив любой источник питания — шнур питания должен быть отключен от источника питания, чтобы полностью изолировать оборудование. Затем проверьте целостность цепи переключателя, проверяя его как во включенном, так и в выключенном положении — для этого используйте диапазон Ом на мультиметре. Также помните, что переключатель может переключать обе стороны входящего питания, т.е.е. под напряжением и нейтралью, и любая из этих сторон переключателя может быть нефункциональной.
  • Если есть предохранитель, то стоит его проверить. В идеале удалите предохранитель и проверьте целостность с помощью мультиметра. Его сопротивление должно быть меньше Ом.
  • Корродированный разъем. Одна из распространенных проблем заключается в том, что разъемы со временем корродируют, и соединения могут стать очень плохими, особенно если оборудование не использовалось в течение некоторого времени. Чтобы преодолеть это, может помочь отключение, а затем повторное соединение разъема.
  • Проверьте, нет ли обрывов проводов, которые могут помешать подаче питания на печатную плату. Со временем и перемещением оборудования провода могут сломаться. Одной конкретной областью может быть вывод аккумулятора — эти выводы особенно подвержены повреждению из-за необходимости перемещения, и если аккумулятор был заменен грубо, это может привести к поломке провода. Проверьте визуальные признаки, а также используйте диапазон Ом мультиметра.
• Проверьте выходы платы: Точно так же, как разорванные соединения могут существовать для линии питания, то же самое может быть верно и для выходов с платы.Опять же, стоит проверить все разъемы, которые со временем могли подвергнуться коррозии или окислению, а также проверить наличие сломанных соединений.

• Проверьте входы в цепи: Аналогичным образом, если входные сигналы не достигают платы, она не сможет работать. Снова следует проверить все переключатели и разъемы, а также любые оборванные провода. Часто мультиметр можно использовать для проверки целостности проводов, но сначала убедитесь, что на цепь не подается питание.

• Проверьте работу любых других выключателей: Главный выключатель питания, очевидно, важен, как и любые другие выключатели в оборудовании.

• Проверьте работу других переключателей: Хотя упомянутый выше переключатель питания может быть одной из возможных проблем, в цепи могут быть другие переключатели, которые могут вызвать неисправность оборудования. Со временем переключатели могут выйти из строя из-за скопления грязи и коррозии на контактах переключателя.Грязь и смола могут быть особой проблемой, если оборудование находится в среде, где присутствуют курильщики.

  Можно проверить переключатель с помощью мультиметра, но иногда простое нажатие переключателя может помочь очистить контакты. Очиститель переключателей также может помочь.

Используя мультиметр для поиска неисправностей, можно обнаружить многие очевидные неисправности, которые могут возникнуть. Если проблема не может быть обнаружена, и кажется, что правильная мощность достигает схемы транзистора, и все входы подключены и присутствуют, а выходные линии не повреждены, то может потребоваться дальнейшая диагностика самой платы транзистора. .В этом снова может помочь мультиметр.

Направление на место неисправности

Если неисправность не является одной из очень очевидных, тогда может потребоваться немного больше знаний схемы вместе с некоторыми простыми тестовыми приборами. Измеритель является одним из ключевых элементов тестового оборудования, но для тестирования можно использовать и другие профессиональные приемы.

Одним из ключевых методов является систематический подход, позволяющий сосредоточиться на проблеме.

Часто лучше работать от края внутрь.Для радиоприемников часто полезно работать от громкоговорителя в обратном направлении, поскольку можно вводить сигналы и видеть, как они выходят из громкоговорителя, постепенно возвращаясь через радиоприемник, чтобы увидеть, где сигнал больше не работает.

Для других элементов может быть лучше работать другим способом, но каждый из них должен быть определен в соответствии с ремонтируемым элементом.

Рассматривая пример транзисторного радиоприемника, можно было бы провести одно испытание с работающим радиоприемником, прикоснувшись щупом измерительного прибора к центральному контакту регулятора громкости (с регулятором громкости, повернутым наполовину вверх.При прикосновении щупа мультиметра к центральному штифту должен быть слышен небольшой щелчок.

Такие радиоприемники часто нуждаются в ремонте — тестовые счетчики являются одним из основных тестовых инструментов, используемых при обнаружении неисправностей.

Если доступен какой-либо другой вид инжектора аудиосигнала, генератора сигналов и т. Д., То его тоже можно использовать, но часто тестовый измерительный зонд намного проще для быстрой проверки.

Если аудиоусилитель работает, то нужно сдвинуть сцену назад. Большинство радиоприемников являются супергетеродинными, поэтому затем можно проверить каскады усилителя ПЧ.Установите генератор сигналов на промежуточную частоту (обычно около 455 кГц для старых радиостанций AM и 10,7 МГц для радиоприемников FM). Если возможно, введите модуляцию, в противном случае слушайте несущую.

Примечание о супергетеродинном радио:

В супергетеродинном радио используется метод, при котором входящие сигналы смешиваются или умножаются с сигналом внутреннего гетеродина. Таким образом, сигналы могут быть преобразованы по частоте в промежуточную частоту, где они могут быть отфильтрованы.Используя гетеродин с переменной частотой, можно использовать фильтр промежуточной частоты с фиксированной частотой.

Подробнее о супергетеродинном радио .

Если можно доказать, что этапы IF работают, переместите этап назад. Убедитесь, что гетеродин работает. Можно услышать гетеродин на другом радиоприемнике поблизости, настроив его на ожидаемую частоту гетеродина. Обычно это на 455 кГц выше принимаемой частоты для AM-радио.Для FM-радио она, скорее всего, будет отличаться от принимаемой частоты на 10,7 МГц.

Если LO работает, то проблема, скорее всего, в этапах RF. Опять же, введите сигнал и посмотрите, что произойдет. Возможно, сцена вообще не работает, или она может быть нечувствительной.

Приняв логический подход, подобный тому, который использовался для радио в приведенном выше примере, можно определить область неисправности. Фактический подход будет зависеть от испытуемого объекта, но часто не требуется дорогостоящее испытательное оборудование, и можно использовать измерительный прибор, такой как аналоговый измерительный прибор или цифровой мультиметр.

Как только область, в которой находится неисправность, была обнаружена, можно начинать тестирование цепи с помощью мультиметра.

Ожидаемые напряжения в цепи транзистора

При тестировании конкретной транзисторной схемы можно использовать мультиметр, чтобы определить правильность напряжения в цепи. Чтобы проверить и найти неисправность конкретной транзисторной схемы, необходимо иметь представление о том, какими должны быть установившиеся напряжения. Схема ниже представляет собой типичную базовую транзисторную схему.Многие схемы похожи на него, и он дает хорошую отправную точку для объяснения некоторых моментов, которые следует отметить.

Ожидаемые показания напряжения при проверке транзисторной схемы с помощью мультиметра

Схема показывает несколько точек, где можно измерить напряжение в цепи. Большинство из них измеряются относительно земли. Это самый простой способ измерения напряжения, потому что «общий» или отрицательный щуп может быть прикреплен к подходящей точке заземления (многие черные щупы, используемые для отрицательной линии, имеют для этой цели зажим типа «крокодил» или «крокодил»).Тогда все измерения можно будет производить относительно земли.

Обычно вокруг транзисторной схемы есть несколько точек, которые легко измерить, и ожидаемые напряжения можно ожидать по большей части, если сделать несколько предположений:

• Предположим, что схема работает в линейном режиме, т.е. это не переключающая схема.
• Предположим, что схема работает в режиме общего эмиттера, как показано на схеме.
• Предположим, что цепь имеет резистивную коллекторную нагрузку.

Если вышеприведенные предположения верны, то можно ожидать следующих напряжений. В противном случае необходимо сделать поправку на изменения.

1. Напряжение коллектора должно составлять примерно половину напряжения шины. В частности, он должен составлять половину напряжения шины меньше напряжения эмиттера. Таким образом можно получить наибольший перепад напряжения. Если транзистор имеет индуктивную нагрузку, как в случае усилителя промежуточной частоты в радиоприемнике, который может иметь трансформатор промежуточной частоты в цепи коллектора, то на коллекторе должно быть практически то же напряжение, что и напряжение на шине.
2. Напряжение эмиттера должно составлять около 1-2 вольт. В большинстве схем с общим эмиттером класса А включен эмиттерный резистор, обеспечивающий некоторую обратную связь по постоянному току. Напряжение на этом резисторе обычно составляет вольт или около того.
3. Базовое напряжение должно соответствовать PN-переходу. Напряжение включения выше эмиттера. Для кремниевого транзистора, который является наиболее распространенным типом, это составляет около 0,6 вольт.

Обозначения ожидаемых типов напряжения можно увидеть на принципиальной схеме.

В дополнение к этому существует много других типов цепей, для которых может потребоваться поиск неисправностей. В наши дни довольно распространены коммутационные схемы, в которых транзисторы используются для управления другими элементами, такими как реле или другие устройства. Они не работают в линейном режиме. Вместо этого все напряжения либо включены, либо выключены. Напряжение коллектора будет либо приблизительно равным нулю, когда транзистор включен, либо приблизительно напряжением шины, когда он выключен. Эмиттер обычно будет заземлен, а базовое напряжение будет высоким, т.е.е. приблизительно 0,6 вольт для кремниевого транзистора, когда транзистор включен (т. е. коллектор близок к нулю), и низкий (ноль вольт), когда транзистор выключен, а уровень коллектора высокий.

Измеритель, аналоговый или цифровой мультиметр, является идеальным испытательным оборудованием для поиска неисправностей в цепи транзистора электроники. Часто схемы, такие как транзисторные радиоприемники, выходят из строя после того, как они использовались в течение многих лет, и полезно иметь возможность их починить. Кроме того, при конструировании оборудования схемы не всегда работают с первого раза, и эти схемы необходимо устранять.Хотя с помощью мультиметра невозможно решить все проблемы, это один из самых полезных базовых инструментов для любой работы по поиску неисправностей.

Другие темы тестирования:
Анализатор сети передачи данных Цифровой мультиметр Частотомер Осциллограф Генераторы сигналов Анализатор спектра Измеритель LCR Дип-метр, ГДО Логический анализатор Измеритель мощности RF Генератор радиочастотных сигналов Логический зонд Тестирование и тестеры PAT Рефлектометр во временной области Векторный анализатор цепей PXI GPIB Граничное сканирование / JTAG
Вернуться в меню тестирования.. .

Как найти и исправить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине / грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук щелчка-щелчка. За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где аккумуляторные кабели, а вы не заряжали свой прыжковый бокс со времени последнего похода. Да, мы все были там. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите на ток постоянного тока — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

1. Мультиметр — должен иметь показания для ампер (постоянного тока) — не менее 10 ампер (мы использовали Southwire 14090T)
2. Гаечный ключ / торцевой ключ на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2 ″ — для снятия клеммы аккумулятора.
3. Плоскогубцы или съемник предохранителей — для снятия предохранителей с панели предохранителей
4. Застежки-молнии или маленькие зажимы

[адсенсею1]

Что такое паразитный разряд батареи?

Он не содержит паразитов в вашей батарее, так что это хорошо.Костюмы HazMat пока не нужны! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фар / плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Доставка машины к механику с «неизвестным» виновником тоже может стоить вам больших денег. Большинство механиков не любят диагностировать электрические проблемы.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему разрядки аккумулятора в течение нескольких минут.В этом проекте может помочь дополнительный помощник, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля, у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. У большинства автомобилей есть по крайней мере одна панель предохранителей под капотом, а другая — внутри пассажирской зоны. У некоторых иномарок внутри несколько панелей предохранителей, в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или посетить один из форумов.

Снимите отрицательный кабель

Шаг 1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

Подходящим ключом или головкой отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от полюса аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для вывода аккумуляторной батареи использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест / диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземлить отрицательный провод на землю не проблема; однако заземление плюса может вывести из строя электронику, в том числе мультиметр.

Шаг 2: Проверьте протяжку отрицательного кабеля и клеммы аккумулятора

Включите мультиметр, выберите ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (DC).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии со штрихами под ней. Вы не хотите переменного тока (~), это для вашего дома электричество. У вас, вероятно, будет выбор для ампер или мА (миллиампер), поэтому выберите для начала ампер, предпочтительно 10А или 20А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть диаграмма, показывающая, где проложить провода измерительных выводов.

Вы собираетесь подключить мультиметр к разрядке батареи или потреблению тока.Это означает, что текущий ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае у нас было потребление 4,4 А, так что мощность протекала через мультиметр. Убедитесь, что ваши выводы и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из проводов мультиметра (неважно, какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно разряжают вашу батарею.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы удерживать выводы мультиметра подключенными к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: В нормальном рабочем автомобиле аккумулятор потребляет около 50 миллиампер.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Удалите и замените предохранители

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы видите свой мультиметр, пока вытаскиваете предохранители.Используйте плоскогубцы или съемник для предохранителей, чтобы извлекать и заменять предохранители, пока на индикаторе мультиметра не появится значение «Ампер». Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы прошли через все предохранители под капотом, перейдите во внутренние панели предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если у вас нет помощи, провода на мультиметре должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[adsenseyu2]

Шаг 4. Выявление и устранение проблемы

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы можете исправить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока / регулятор напряжения, который постоянно потреблял более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором переменного тока. После того, как мы удалили предохранитель на 30 А, потребляемая мощность упала до 0,2 А, что все еще более чем типично. Мы также обнаружили вторичный недостаток в реле / ​​переключателе освещения салона. Удаление обоих предохранителей снизило расход нашего усилителя почти до нуля.

Мы заменили генератор, заменим выключатель в салоне в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда у вас есть проблема / ы, вы можете удалить стяжки / зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Все должно быть в порядке, и паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Тестирование на паразитную вытяжку | EricTheCarGuy

Решение автомобильных электрических проблем 07 февраля

Допустим, вы оставляете свой автомобиль на долгое время, и аккумулятор разряжен.Вы либо проверили, либо заменили аккумулятор и генератор и знаете, что они в порядке. Итак, что происходит? У вас может быть паразитическая ничья.

Паразитное затягивание — это чрезмерная электрическая нагрузка на систему, которая возникает после выключения автомобиля. Когда вы выключаете автомобиль, будет некоторая активность и нагрузки, например, ваши часы. Во многих современных автомобилях, когда вы выключаете и вынимаете ключ, происходит серия событий, которые могут потреблять ток в течение нескольких минут после выключения двигателя.Это нормально. Чтобы увидеть, не является ли это чрезмерным, и проверить наличие паразитного напряжения, вам понадобится DVOM (цифровой вольт-омметр), способный проверять усилители.

Часто при выполнении этого теста вам нужно переместить тестовые провода на DVOM в другое место при тестировании на усилители, поэтому обязательно проверьте это. Также важно отметить, что во время тестирования вы должны убедиться, что все выключено. Не оставляйте багажник или какие-либо двери открытыми и убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания.Таким образом, вы будете уверены, что при выполнении этого теста не возникнет никаких электрических нагрузок, которые могли бы дать вам ложные показания.

Для выполнения теста: Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Некоторые люди отключают положительный кабель для проведения этого теста, и это нормально, но я рекомендую отрицательный кабель при тестировании на паразитное сопротивление. Установите измеритель на максимальную шкалу усилителя постоянного тока. Для этого может потребоваться переместить тестовый провод в специальное место на DVOM. Поместите провода последовательно между отрицательным кабелем и отрицательным полюсом батареи и проведите измерение.Если вы видите отрицательное число, поменяйте отведения.

Если честно, это неважно, потому что показания будут одинаковыми. Вы не хотите, чтобы показание превышало 50 миллиампер. Я знаю, что сказал вам начать с самой высокой шкалы, которая может быть близка к 10 ампер. Если вы не видите показания на самой высокой шкале, отлично. Вы хотите сделать это таким образом, потому что потребление некоторых усилителей может быть довольно высоким, что может привести к повреждению вашего измерителя, если вы используете более низкую шкалу. Если у вас нет показаний по высокой шкале, переключитесь на более низкую шкалу.Не забывайте менять лиды, если вам нужно. Опять же, вам нужно меньше 50 миллиампер. Если вы видите значение выше 50 миллиампер, ваша потребляемая мощность чрезмерна и может разрядить аккумулятор. Чем выше показание, тем быстрее происходит слив.

Несколько замечаний: некоторые современные автомобили, особенно автомобили класса люкс, имеют системы, которые остаются включенными после того, как вынут ключ и закрыты двери. Эти системы могут оставаться включенными до 30 минут после выключения. Помните об этом при тестировании.Возможно, вам придется подождать с подключенным глюкометром не менее 30 минут, чтобы получить точные показания. Как только вы отцепите глюкометр, все начнется сначала.

Итак, вы выполнили тест, вы подождали подходящее время, и вы все еще видите значение выше 50 миллиампер. Следующим шагом будет удаление предохранителей по одному, наблюдая за показаниями усилителя. Если вы видите внезапное падение при снятии определенного предохранителя, скорее всего, это ваш виноват.

Следующим шагом после обнаружения неисправного предохранителя является поиск электрической схемы, показывающей, что находится в этой цепи.После этого идет процесс дальнейшего устранения. Отключите каждый компонент в цепи этого предохранителя, пока напряжение не исчезнет. Например, если предохранитель управляет радио и питанием антенны, вставьте предохранитель обратно и отключите антенну. Если розыгрыш уходит, вы сузили его до силовой антенны. Если не исчезнет, ​​отключите радио и еще раз проверьте свои показания. Вы, наверное, сейчас уловили картину. Вот видео о тестировании на паразитное рисование, которое может оказаться полезным.

Название видео: Тестирование на паразитное вытягивание — Решение автомобильных электрических проблем — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы говорим о тестировании на паразитное вытягивание, которое вы можете проводить с вашим автомобилем.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Electrical-icon-1200.jpg

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

.