Как проверить втягивающее реле мультиметром – подробные разъяснения от автоэлектрика и видеоурок, как это сделать в домашних условиях
Содержание статьи:
Здравствуйте, дорогие читатели. В прошлых видео рассматривали способы проверки втягивающего реле стартера. Если лампочкой все более-менее понятно, то прибором нужно знать, куда нажимать и что смотреть. Будут проверены обмотки и подвижные контакты. Сегодня подробнее расскажем, как проверить втягивающее реле стартера мультиметром.
Соединение электрических элементов
Для того, чтобы проверить работоспособность, необходимо понимать устройство детали. Состоит оно из корпуса в форме капсулы. Внутри находятся:
- Магнит в виде двух катушек, втягивающей и удерживающей;
- Возвращающая пружина и сжимающий ее при подаче питания якорь.
Втягивающая обмотка соединяется через контактную пластину с аккумулятором. Функционирует реле на принципе электрического магнетизма. Цепь питания удерживающей катушки размыкается после старта двигателя автомобиля.
Причины и внешние признаки поломки
Повод обратить внимание на реле, если после запуска автомобиля слышен характерный жужжащий звук. А еще при заводе двигателя только после двух-трех поворотов ключом. Основные причины поломки:
- Выгорание, загрязнение, износ контактных пластин;
- Короткое замыкание катушек на корпус или обрыв;
- Межвитковое замыкание внутри одной или двух обмоток;
- Механическая деформация возвращающей пружины.
Мультиметром проверяются две первые неисправности реле. Прозваниваются втягивающая и удерживающая обмотки и силовые контакты. К сожалению, данным методом нельзя легко определить замыкание между витками одной катушки. Для этого требуются более глубокие измерения и знание технических параметров конкретной обмотки.
Как правильно снимать со стартераДля проверки втягивающего реле мультиметром, нужно снять его со стартера и обязательно пометить расположение якоря относительно корпуса.
Это важно, потому что в некоторых случаях место крепления с бендиксом имеет необычную форму. Если при сборке перевернуть другой стороной, то могут возникнуть проблемы в его работе.
Можно постучать молотком по головкам винтов, если не можете сдвинуть их с места. Откручивая отверткой винты, помните о безопасности. Никогда не удерживайте деталь левой рукой на одной линии с направлением отвертки. Иначе при срыве отвертки с винта, всем усилием правой руки вы вонзите острое металлическое жало в свою левую руку.
Мультиметром пользоваться несложно, особой опасности в приборе нет. Переключаем прибор в режим «прозвонки». Проверяем каждую обмотку в отдельности.
Что можно проверить
Проверяем втягивающую обмотку
Подключаем один щуп к клемме, которая идет от замка зажигания. Вторую – к креплению проводу электродвигателя стартера. Если слышен характерный сигнал прибора, значит проводка целая, обрыва нет.
Проверка удерживающей обмотки
Один зажим остается на той же клемме от зажигания.
Вторым щупом прикасаемся к корпусу. В случае сигнала прибора – обмотка целая, если нет – обрыв.
Проверка силовых болтов
Заключительный пункт проверки втягивающего реле стартера мультиметром. Вставляем якорь, один щуп соединяем с одним силовым болтом, второй щуп с другим. Нажимаем на якорь, чтобы соединились подвижные контакты в корпусе. Если слышим «писк» прибора – подвижная пластина замыкает силовые болты, если нет, значит, нет контакта.
Если вместо звука прозвона на экране мультиметра появятся цифры, это означает, что есть большое сопротивление в местах контакта пластины. Возможно, присутствует нагар или физические повреждения. В этом случае нужно разбирать и смотреть визуально.
Другие возможные неисправности
С помощью мультиметра вы определили целостность катушек и силовых контактов. Все цепи в порядке, а втягивающее реле все равно не работает. Значит есть другие причины выхода детали из строя. Последним непроверенным мультиметром электрическим повреждением является межвитковое замыкание в катушках.
И эта поломка не поддается ремонту, придется купить новую деталь.
Механические деформации определяются только при вскрытии самой детали. Но не все конструкции поддаются разборке, чаще всего приходится менять в сборе.
В этом видео наглядно показано, как правильно проверять втягивающее реле мультиметром. Все, что было озвучено в этой статье, увидите в этом ролике:
Как проверить втягивающее реле стартера аккумулятором или контрольной лампой
Содержание статьи:
Добрый день, дорогие друзья. Когда мы проверяли снятый с автомобиля стартер в домашних условиях, то говорили, о необходимости дополнительной проверки втягивающего реле, в случае обнаружения дефектов в нем. Сегодня подробно разберем, как можно без специальных приборов проверить втягивающее стартера при помощи аккумулятора и контрольной лампы.
Не буду рассказывать, какую роль в конструкции стартера играет втягивающее реле – об этом подробно объяснялось в прошлых статьях.
Скажу только одно, что без него не будет работать весь агрегат в целом. Оно отвечает за сцепление бендикса с маховиком двигателя. Через него идет ток на электродвигатель стартера и малейший обрыв в электрических цепях приведет к неработоспособности всего механизма.
Поэтому провести качественную диагностику, используя подручные средства в гаражных условиях – залог своевременного обнаружения дефекта и его устранения, чтобы он не застал вас врасплох.
Проверяем втягивающее контрольной лампочкой
Этот процесс можно разбить на несколько этапов. В каждом из них будет проверяться определенный элемент.
Этап первый – проверка втягивающей обмотки
- Подключаем минусовой контакт аккумуляторной батареи к контакту включения реле
- Плюс от АКБ, к которому подключена лампа, подсоединяем к нижнему силовому болту. Его можно определить по перемычке (к нему подходит металлическая пластина небольшого размера)
В этот момент контролька должна загореться.
Это свидетельствует о наличии цепи во втягивающей обмотке. Если лампа не загорелась – есть обрыв и его искать нужно только после демонтажа задней крышки втягивающего (если такое возможно).
Этап второй – проверка удерживающей обмотки
- Минус от аккумулятора подключаем к управляющему контакту реле
- Плюсом с лампой касаемся корпуса втягивающего
Лампочка должна гореть. Если нет – обрыв цепи удерживающей обмотки.
Этап третий – проверка «пятаков»
- Минусовой провод прикручиваем к любому силовому болту при помощи гайки
- Переворачиваем реле подвижной частью вниз и с силой нажимаем на нее, эмитируем срабатывание втягивающего. При этом шляпки силовых ботов должны внутри замкнуться между собой через пластину, закрепленную на подвижном штоку
- Плюсовым контактом дотрагиваемся до другого свободного силового болта.
Если цепь есть – лампа светится.
Этап четвертый – определение качества контакта между силовыми болтами и пластинкой
- Как в третьем этапе нажимаем на подвижный шток, чтобы замкнуть шляпки болтов
- Минус там же, где и в прошлый раз
- Плюсом притрагиваемся к минусовому контакту и запоминаем яркость свечения контрольной лампы
- Затем прикасаемся к другому болту и замечаем, насколько ярко светится лампа
Если уровень яркости не отличается от яркости при касании к минусу АКБ – все в порядке, контакт отличный.
Если контролька светится тусклее – имеется нагар или окисление металла в местах контакта подвижной пластины и «пятаков» силовых болтов.
Видео как проверить втягивающее реле стартера от аккумулятора:
Заключение
Таким образом, мы научились тестировать реле при помощи аккумулятора и контрольной лампы, но этот метод является грубым и его можно применят в отсутствии спец приборов. Более точную проверку втягивающего проводят мультиметром, о чем расскажем в следующих статьях. Таким образом, используя подручные средства, не снимая стартера с автомобиля можно диагностировать неполадки в электрической части релюхи.
Понравилась статья и была вам полезной – ставьте лайки, делитесь ей с друзьями. Всем удачи!!!
Видео по теме
Как проверить соленоид стартера? (с картинками)
`;
Автомобили
Факт проверен
Лори Килчерманн
Для проверки соленоида стартера требуется несколько шагов, и ни один из них не является очень сложным. Сначала вы должны найти соленоид, чтобы определить, находится ли он в моторном отсеке или под автомобилем; соленоид обычно представляет собой небольшой черный компонент с большим проводом батареи и двумя проводами меньшего размера, прикрепленными к нему. Перед проверкой соленоида стартера всегда следует проверять напряжение аккумулятора, и для этого требуется вольтметр. Убедившись, что аккумулятор не виноват, положительный кабель на соленоиде должен быть пересечен со стержнем стартера. Если стартер крутит, соленоид исправен; однако, если стартер щелкает, соленоид требует замены.
Сложность диагностики проблемного соленоида заключается в том, что разряженная батарея или плохое заземление батареи или соленоида могут вызывать одни и те же начальные симптомы. При подозрении на неисправный соленоид первым шагом для проверки соленоида стартера является проверка аккумулятора. Используя вольтметр, аккумулятор можно проверить, поместив электроды тестера на клеммы аккумулятора. Напряжение должно быть 12 вольт. Следующим шагом, если батарея протестирована хорошо, является проверка напряжения на соленоиде. Если соленоид находится под автомобилем, автомобиль следует поднять домкратом и надежно заблокировать.
Чтобы проверить соленоид стартера, положительный тестовый щуп следует поместить на большой болт и провод, прикрепленный к передней части соленоида. Зонд заземления можно разместить на корпусе стартера или на блоке двигателя автомобиля. Когда щупы установлены, помощник может включить стартер. Вольтметр должен показывать 12 вольт для исправного соленоида; любое другое значение указывает на проблему с проводкой.
Вы также можете проверить соленоид стартера, переключив соленоид вручную. Используя длинную металлическую отвертку, вы можете проверить соленоид стартера, поместив отвертку на большой болт и кабель аккумулятора на передней части соленоида и маленькую клемму, к которой подключен провод стартера на передней части соленоида.
Вам также может понравиться
Рекомендуется
КАК ПОКАЗАНО НА:
Как проверить реле стартера на мотоцикле, квадроцикле или UTV
Как проверить реле стартера на мотоцикле, квадроцикле или UTV | Partzilla.
Варианты доставки и скорость доставки могут различаться в зависимости от местоположения
Войти
или введите почтовый индекс
Эл. адрес * Пароль *
РЕМОНТ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РУКОВОДСТВА
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
АРТИКУЛЫ СМОТРЕТЬ ВИДЕО О НАС МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Будь то мотоцикл, квадроцикл или UTV, он, вероятно, имеет какое-то реле стартера или соленоид.
Ваш соленоид может отличаться от других и иметь больше соединений, но есть два основных теста, которые вы можете выполнить, чтобы оценить состояние вашего соленоида.
Соленоид стартера представляет собой переключатель, который создает точку контакта между аккумулятором и стартером. Когда кнопка стартера нажата, она возбуждает катушку, которая толкает контактор, чтобы замкнуть цепь. Это передает постоянный ток от аккумулятора к стартеру.
На первой диаграмме ниже кнопка стартера не нажата, поэтому цепь не замкнута.
На следующем рисунке кнопка стартера была нажата, и на катушку соленоида подается питание. Это толкает контактор вверх и завершает соединение аккумулятора со стартером.
Знание того, как проверить соленоид на вашем внедорожнике, является важным шагом к устранению проблем с запуском вашей машины. Вот несколько тестов, которые вы можете сделать, чтобы проверить исправность реле стартера вашего мотоцикла.
Необходимые инструменты — проверка реле стартера мотоцикла В зависимости от вашего устройства инструменты, которые вам потребуются для доступа к соленоиду стартера, могут различаться.
Но эти инструменты помогут вам независимо от того, с каким устройством вы работаете.
- Цифровой мультиметр
- Комплект заднего датчика
Этот первый тест предназначен только для того, чтобы увидеть, поднимается ли контактор и замыкает ли соединение в соленоиде.
Шаг 1. Соленоид имеет два провода, которые обычно подключаются к кнопке стартера. На соленоиде нет полярности, поэтому не имеет значения, какая сторона какая. Вы просто пропускаете через него ток. Используя задние щупы, подключите напрямую аккумулятор к одному из этих проводов. Сначала выполните подключение к отрицательной стороне батареи.
Шаг 2. Подсоедините второй задний датчик к соленоиду. Затем подключите его к положительной стороне аккумулятора. Вы должны услышать слышимый щелчок, когда разъем выдвигается, чтобы замкнуть цепь. Если вы этого не слышите, соленоид вышел из строя.
И если вы это сделаете, переходите к следующему тесту.
В некоторых случаях даже при замыкании разъема установка все равно не запускается. Это может произойти, когда на разъемах внутри соленоида есть коррозия. Этот следующий тест может помочь вам диагностировать эту проблему.
Проверка реле стартера 2Шаг 1. Оставьте соединения на месте после первой проверки и просто отсоедините задний щуп от положительной клеммы аккумулятора.
Шаг 2. Подсоедините мультиметр к основным разъемам на соленоиде и настройте мультиметр на проверку сопротивления. Опять же, полярность не важна. Просто подключите один зажим вашего мультиметра к каждой стороне соленоида.
Шаг 3. После подключения вы должны увидеть «OL», указывающий на обрыв цепи.
Шаг 4. Подсоедините положительную сторону аккумулятора, используя соединение заднего щупа из шага 1.