Рама для картинга чертежи: Как сделать картинг своими руками: чертежи, фото

Содержание

Чертежи картинга самодельного

Чертежи картинга самодельного предлагаем к ознакомлению. Данная модель отличается от предшественников своей внешностью и особой надежностью. За счет применения новаторских разработок, она имеет хорошую маневренность и устойчивость.

Первоначальный этап:
• разработка чертежей
• чертежи необходимо подготовить в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку)

Подготовка деталей:
• нарезка заготовок из труб
• гибка заготовок из труб
• изготовление деталей

Подготовка стапеля:
• изготовление основания
• установка необходимой оснастки

Сборка конструкции:
• фиксация всех деталей рамы на стапеле
• сварка всех стыков двумя - тремя точками
• контрольная проверка геометрических размеров рамы
• окончательная сварка всех деталей рамы между собой (крепления задней оси сваривайте, предварительно посадив их на ось, это позволит избежать перекосов во время сварки)

Правильная посадка гонщика: спина слегка наклонена назад по углом 20…25 градусов; ноги слегка согнуты в коленях.


• собираем передний мост
• собираем задний мост
• устанавливаем колеса, рулевые тяги, педали, рулевое колесо
• устанавливаем тормозну систему
• крепим двигатель марки
• устанавливаем тросики газа и сцепления
• крепим пол, сиденье, бензобак
• собираем и настраиваем топливную систему

Подготовка к покраске:
• после сборки, наладки, настройки необходимо разобрать машину
• очистить раму от ржавчины и обезжирить
• загрунтовать
• окрасить синтетической эмалью

Повторно соберите машину, установите на ее номер размером 220х220 (мм). Радиусом скругления углов равен 20 (мм).

РАМА


ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ

ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

ОТБОЙНИКИ

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Чертежи картинга самодельного и более подробное описание машины можно посмотреть в журнале «Моделист Конструктор» № 4; 5 за 1982 год, № 5; 7 за 1984 год.

Как происходит сборка картинга другой конструкции, можно узнать, посмотрев предложенный видеоматериал

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

Картинг своими руками: руководство с чертежами

Сегодня одним из увлечений как взрослых, так и детей, является картинг. Эти маленькие, но одновременно быстрые машинки, позволяют получить не только первые навыки вождения, но и незабываемые впечатления от гонки по картодрому. Такую машинку вполне по силам сконструировать каждому в домашних условиях. Чтобы сделать картинг своими руками, рассмотрим чертежи с размерами и пошаговое руководство по сборке.

Разработка чертежа

Чаще всего определяющим моментом будущей конструкции является наличие тех или иных деталей.

Если в качестве кресла было приобретено сиденье с салазками от автомобиля, то карт можно сделать длинным и обеспечить регулировку расстояния до педального узла. Таким образом, люди любого роста смогут удобно устроиться за рулем.

За оcнову можно взять любую схему, которую только можно найти. Ее подгоняют под свои детали и узлы. Это гораздо проще, чем с нуля составлять чертеж. В случае разработки схемы нужно учесть особенности крепления кресла к шасси, способы фиксации цилиндров тормозной системы, параметры шкворней. С особой внимательностью следует отнестись к креплению рулевых тяг к маятнику. Часто для изготовления тяг используется металлический прут сечением 4-15 мм. В качестве маятника применяют пластину из металла 5-7 мм.

Читайте также: Веломобиль своими руками

Подготовка материалов и деталей

Когда будут проведены все предварительные расчеты, останется подобрать нужные детали, после чего можно собирать конструкцию. Если финансы позволяют, практически любые детали и механизмы можно приобрести в магазине. В иной ситуации детали можно попытаться найти в старых железках своего гаража или сарая.

Для конструирования узлов и систем спортивного автомобиля понадобятся следующие детали и агрегаты:

  • шасси. Его собирают из профильной металлической трубы 25х20 мм. Под крепление двигателя в задней части рамы приваривают пластину толщиной 5 мм, которая должна быть чуть больше размера мотора;
  • силовой агрегат. Этот механизм можно взять, например, от старой бензокосы или мопеда. Чтобы была возможность передавать крутящий момент на заднюю ось, потребуются цепь, которая будет подходить к подобранной звезде. Дополнительно понадобится бак для топлива и крепежные элементы;
  • трансмиссия. Для ее конструирования подготавливают большое количество деталей: колеса, руль, коробку скоростей, вал руля, подшипники, педали. Многие используют колеса от скутера, руль малого размера от автомобиля, педали изготавливают из металла.

Основной инструмент для сборки машинки – сварочный аппарат. Если у вас нет опыта работы с этим устройством, то лучше прибегнуть к помощи специалиста. Поскольку основа карта – это рама, сварка ее элементов должна производиться с глубоким провариванием металла. Швы нужно делать ровными и аккуратными. Если сварка будет ненадежной, контакт между элементами будет плохим, а в местах стыковки возможно появление трещин, что сделает эксплуатацию такого средства довольно опасной.

Изготовление картинга

Когда всё необходимое подготовлено, можно приступать к сборке конструкции. Рассмотрим подробное описание монтажа.

Монтаж шасси

Шасси собирают согласно чертежу. Лучше подготовить его в масштабе 1:1 на бумаге миллиметровке. Трубу нарезают на части в соответствии со схемой. Сваривают все элементы рамы. Для увеличения прочности по углам вставляют клинья.

Затем присоединяют заглушки передней оси. Для ее изготовления применяют металлическую трубу сечением 20 мм, которая крепится к силовой конструкции посредством двух втулок. Соединение производят посредством болтов. Заглушки монтируют перед началом работ с рулевым механизмом.

Разобравшись, как сделать переднюю ось, переходят к задней. Ее монтируют таким образом, чтобы она приваривалась к раме, но при этом без затруднений вращалась. Добиваются этого путем фиксации опорного кронштейна держателя к оси задка. После этого металлическую пластину приваривают к шасси, усиливают болтовым соединением, чтобы подшипник был надежно прижат.

Изготавливают днище и монтируют сидушку спортивной машинки, для чего используется металл и фанера. Кресло изготавливают так, чтобы при прохождении поворотов водитель уверенно сидел в нем и не вываливался, о чем можно судить по фото.

Также оставляют место для баранки, педального механизма и рычагов.

 

Читайте также: Ветрогенератор своими руками

Установка мотора

В зависимости от используемого двигателя могут потребоваться какие-либо доработки, например, снятие ненужных элементов. Привод от мотора делают цепной, что потребует установки или переделки звездочки.

 

Для монтажа двигателя сзади рамы приваривают пластину. Мотор размещают так, чтобы его шкив был совмещен со шкивом на оси. Делают разметку под болты. После этого собирают рулевой привод: для осей используют металлический стержень диаметром 20 мм, а для привода 15 мм. Последний нужно согнуть под углом 90°. Чтобы выровнять руль, используют специальные соединения, позволяющие выставить развал-схождение.

Устанавливают тормоза и колеса. Последние должны быть малого размера, что обеспечит хорошее ускорение. Закрепляют колеса к осям.

Для повышения безопасности тормозные диски желательно ставить на каждое колесо. Тормоза можно поставить от мотоцикла. Монтируют педаль тормоза, чтобы руки были свободны.

Соединяют зажигание и ручной дроссель. Газом можно управлять ногой либо, как на бензокосе.

Ознакомившись с руководством по изготовлению картинга своими руками и рассмотрев чертежи с размерами, сконструировать машинку будет гораздо проще. Если есть навыки работы со сваркой, то подобная конструкция не вызовет каких-либо сложностей. Главное — достать нужные детали и выделить время на сборку подобного транспортного средства.


Как сделать картинг своими руками: конструкция, детали, этапы сборки

Кто в детстве, а может даже во взрослом возрасте, не мечтал покататься на картинге? При удобном случае – редко кто отказывался. Раньше у многих не было лишних средств на сборку, а сейчас с доступом к огромному количеству практически бесплатных или просто очень дешевых материалов появилась возможность собрать эти небольшие машинки в гараже. Давайте посмотрим, как сделать картинг из подручных материалов и с небольшими вложениями.

Где достать нужные материалы?

Если недалеко имеется автомобильная разборка или пункты приема металла, то большую часть всех запчастей можно приобрести там. Здесь же можно подобрать педали, кресло, педальный узел, полуоси, детали рулевого механизма, тормозной системы.

Детский картинг «Пионер»

На примере этой модели рассмотрим, как сделать картинг из подручных средств. Это один из самых маленьких спортивных гоночных авто. Объем двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Эти картинги строятся для гонок, в которых обычно участвуют дети до 16 лет. Если ранее такие детские авто выпускала промышленность, то сегодня их создают своими руками – кто в кружках, кто в гаражах. В отличие от взрослой техники, модель “Пионер” имеет определенные особенности конструкции. Для лучшего понимания процесса в статье приведем пошаговое описание сборки. Если что-то не получается, можно импровизировать.

Особенности рамы

Она для “Пионера” делается из более тонкой трубы, конструкции придается клиновидная форма. Рама имеет такие свойства, как технологичность и немалую надежность. Данный вариант каркаса обладает серьезными преимуществами перед подобными техническими решениями. Она жестче и прочнее. Рамой такой конфигурации оснащались не только “Пионеры”, но и “Юниоры”, а также картинг “Союзный”. Хотя она может быть любой конструкции – это не принципиально. Главное – надежность.

Рекомендации по черчению

Предпочтительнее делать чертежи рамы в ее натуральном размере на листах миллиметровой бумаги. Для удобства работы с таким схематическим изображением, его после отрисовки наклеивают на плотный картон. Чертеж в будущем будет служить образцом, по которому будут подгоняться прочие элементы конструкции. Раму рисуют обязательно в двух проекциях – это боковой вид и вид сверху. Отдельно изображают передний лонжерон. Точных размеров рамы картинга не существует, а это значит, что изготовить такой картинг можно не только под ребенка, а различные детали конструкции подгоняются уже по месту.

Стапель

Дальше нужно собрать стапель, на котором затем будет собираться рама картинга. Он необходим тогда, когда машина будет производиться не штучно, а хотя бы небольшой серией. В основании стапеля будет лежать алюминиевый лист размером 1 700 * 900 миллиметров и толщиной не менее 15 миллиметров. Вдоль длинной стороны проводят четкую линию – это след плоскости симметрии рамы. Линия, перпендикулярная длинной – это базовая точка для монтажа фиксаторов шкворневой втулки.

Отверстия втулки изготавливают на расточном станке. В результате получится нужная точность монтажа втулок при сварочных работах. На стапель также устанавливают уголки из стали, чтобы фиксировать продольные лонжероны. Раму собирают из двух продольных лонжеронов, поперечин в количестве трех штук, отбойника переднего и кронштейнов для монтажа рулевого механизма. Для деталей каркаса самодельного картинга рекомендуется применять трубу из 30ХГСА или трубы марки Ст20.

Подготовка к сборке рамы

Как сделать картинг? Первым делом нарезают трубу, оставляя припуск примерно 30 миллиметров. Далее ее нужно согнуть согласно чертежу. Данная операция должна проводиться без предварительного нагрева.

Существует и самый рациональный способ обработки трубы – очень просто гнуть ее на нужный угол с пружиной из проволоки ОВС, вставленной внутрь обрабатываемой детали. Пружины изготавливают на токарных станках, а после навивки следует провести нормализацию. Для толстой трубы нужна проволока диаметром от 2,5 до 3,0 миллиметров. Для более тонкой – 1,5-2 миллиметра.

Диаметр пружины должен быть таким, чтобы она входила внутрь с определенным усилием. Если рама собирается зимой, то перед сгибанием в ней замораживают воду. Хороший эффект даст расплавленная канифоль, которую заливают внутрь трубы. Традиционный способ – набивка трубы прокаленным песком. Гнуться она будет легче, если место будущего сгиба греть в огне горелки. Но нагрев легированных сталей снижает характеристики упругости и прочности.

Сборка

Когда заготовки приняли нужную форму, подгоняют их друг к другу таким образом, чтобы в стыках отсутствовали зазоры. Начинать сборку следует с монтажа на стапель передней поперечины. Среднюю часть ее совмещают с линией оси на стапеле. Затем на одной из сторон монтируется фиксатор и шкворневая втулка. Поперечину подгоняют к фиксатору таким образом, чтобы получилась плоскость с наклоном 30 градусов к вертикальной плоскости. Такую же операцию проделывают с обратной стороны стапеля.

Когда поперечина подготовлена, то к ней подгоняют лонжероны. К ним аналогичным же способом подгоняют заднюю поперечину. К передней части крепят отбойник. Каждый элемент должен фиксироваться скобами. Далее повторно проверяют и корректируют положение каждой детали и конструкции в целом. Начинают сварочные работы. Наиболее качественные швы можно получить, если работать с аргонно-дуговой сваркой.

Газовую сварку лучше не использовать или применять в последнюю очередь. Раму варят в несколько подходов. Вначале прихватывают каждый стык в нескольких точках. Только потом проваривают его полностью. Пока рама на стапеле, к конструкции приваривают монтажные кронштейны для ДВС и задней оси картинга.

Среднюю поперечину, оси для педалей, кронштейны для рулевого механизма, опоры для кресла приваривают лишь после того, как картинг будет опробован тем, кто будет на нем ездить. Сидение в нижней части должно быть на уровне с нижней точкой лонжеронов. Такая посадка будет правильной. Как собрать картинг далее? Последними приваривают уши для крепления пола, трубки переднего отбойника, косынки для соединения лонжеронов с поперечиной. Также в этот момент приваривают ухо рычага КПП. Рама – это уже половина дела, после этого процесс несколько ускоряется и остается не так много узлов, которые необходимо установить.

Передний мост

Чтобы изготовить передний мост, нужны точечные детали – например, передние ступицы и цапфы, втулки из бронзы, шкворни. Проушину для моста лучше выгибать из полосы с размером 40 * 30. К ней доваривают рычаг, который будет усиливать косынку, а затем приваривают цапфу.

Тормозная система

Так как техника будет разгоняться до значительных скоростей, не стоит забывать и о тормозной системе. Ступицы корпусов подшипников изготавливаются литьем из алюминия с обработкой на металлорежущих станках. Тормозная система – дисковый гидравлический механизм. По техническим условиям «Пионер» оснащается только парой задних тормозов. Диск закрепляется на задней оси. Механизм будет установлен на раме. Корпус суппорта – алюминиевый, цилиндр выполняется из стали, поршень – из латуни или алюминия. При монтаже суппорта следует очень внимательно центрировать тормозной диск.

Передаточные отношения привода, колеса

Чтобы подобрать оптимальное передаточное отношение цепного механизма заднего моста, делают комплект ведомых звезд с количество зубьев от 22 до 28. Интервал делают через два зуба. Это позволит облегчить подгонку привода под гонщика. Колеса для картинга в этом варианте представляют собой алюминиевый диск – сплавы Д16АМ или ЛГМ-6. Достаточно толщины заготовки в 2-3 миллиметра. Диск получают методом выдавливания.

Вначале из металла точат пуансон. Далее заготовку поджимают к пуансону задней бабкой, и инструментом обкатывают диск до тех пор, пока он не будет в форме пуансона. Обработку накаткой проводят в диапазоне оборотов от 150 до 300 в минуту. Отверстия в диске сверлят по шаблону.

Двигатель

Если в качестве двигателя для картинга имеется только мотор от бензиновой пилы, то это – отличный вариант. Такой двигатель вполне годится для привода с единственной передачей. Однако здесь не получится регулировать отношения шестерен, поэтому вращательный момент на колесах для картинга будет одинаковым и при разгоне, и при движении.

Если получилось достать двигатель от мотороллера, то вместе с ним можно использовать и КПП. Так можно увеличивать крутящий момент на разгоне. Дополнительно придется установить механизм сцепления и выбора передач. Если устанавливается мотор от скутера, то сцепление не нужно – внутри находится вариатор. Передаточное число будет меняться с увеличением скорости картинга.

Заключение

Так можно сделать картинг своими руками из подручных материалов. В итоге человек, катаясь на картинге, получит массу удовольствия.

Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

Где достать материалы

Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

  • кресло;
  • педали;
  • блок крепления педалей;
  • полуоси;
  • руль;
  • рулевой вал;
  • поворотные кулаки;
  • рулевые тяги;
  • шкворни;
  • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

  • подходящие шестерни;
  • цепи;
  • металлические трубы, уголки, полоски;
  • колеса;
  • мотор;
  • подшипники.

Разработка схемы

Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

Силовой агрегат и рулевое управление

Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

Сборка картинга

Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

Вывод

Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

Картинг своими руками

Сердца многих людей покорил картинг. В большей степени за тот драйв и адреналин, который ему присущ. Появляется все больше людей, желающих кататься на картинге в свое удовольствие с минимальными ограничениями во времени. Это возможно, только если у вас есть свой карт. Естественно покупка «юркой машинки» вам обойдется очень дорого. Мы же предлагаем смастерить карт своими руками, хотя для некоторых в поисках адреналина легче купить электрошокер.

Для картинга, сделанного самостоятельно, вам понадобится: миллиметровая бумага, измерительные инструменты, сварочный аппарат, картон, трубогиб, листовой металл, трубы, комплект деталей «Карт своими руками», металлорежущие инструменты и чертежи.

Из миллиметровой бумаги, наклеенной на картон, делается макет для рамы картинга в натуральную величину, на который потом наносится чертеж. Такой же макет нужно сделать для силового агрегата, педального узла и рулевого управления. Из труб нужной длины «вариться» рама, к которой приваривают заготовки. Затем делается крепление для сиденья и колес из листового металла. На раме размечаются места для их размещения, где их и приваривают. Далее устанавливаются колеса, входящие в набор «Карт своими руками». Потом к раме подсоединяется рулевое управление, к которому подключается колеса.

На последнем этапе устанавливают двигатель. На точках опоры рамы закрепляют силовой агрегат и с усилием затягивают болты. После этого устанавливают и подключают воздушный фильтр, бензобак и карбюратор. Затем подсоединяют педальный узел управления тормозной системой и двигателем. А после установки сидений и руля можно считать, что картинг собран. Главное в течение сборки соблюдать геометрию карта, чтобы во время движения, он не съезжал с намеченной траектории.

< Предыдущая   Следующая >

Рис. 2. Схематический чертеж карта: вид сбоку, сверху, сзади и спереди.

Узлы рулевого управления я ходовой части должны быть обязательно зашплинтованы или законтрены.

Разрешено применять приборы зажигания и карбюраторы любого типа, в том числе и зарубежного производства; противоударные средства, расположенные сбоку на уровне ступиц колес, не выходящие за линию описанного четырехугольника; передние и задние отбойники, расположенные не выше чем на 175 мм от поверхности дороги. На спортивных картах запрещено применять какой-либо кузов или обтекатель; упругую подвеску; дифференциал или механизм, дающий аналогичный эффект; рулевое управление с зубчатым, червячным, реечным, цепным или тросовым приводом; впрыск топлива и нагнетатель; педали, выходящие при нажатии за габариты рамы.

КАК ПОСТРОИТЬ КАРТ?

В Курском Дворце пионеров в течение ряда лет создавались и испытывались различные конструкции карта с двигателем до 50 см3. С одной из моделей журнал знакомил читателей в № 10 за 1969 год. Наша последняя модель конструктивно отличается от своей предшественницы прежде всего измененной рамой. После длительных испытаний мы остановились на открытой плоской раме, изготовить которую проще, чем закрытую или ферменную.

Карт с таким основанием более устойчив на трассе.

Изменение рамы потребовало изменения конструкции задней оси и ее крепления. Руль в соответствии с новыми техническими требованиями мы изготовили круглой формы, соединив с .рулевой колонкой его центр. На всех четырех колесах теперь установлены одинаковые шины модели «В-29» Воронежского шинного завода. Кроме того, изменена конструкция крепления двигателя к раме. Новое крепление позволяет проще регулировать натяжение цепи.

В результате получилась вполне современная машина, устойчивая, удобная в управлении и обслуживании. Эта модель может быть взята за основу при постройке карта. В конструкции (рис. 1) нет сложных узлов. Карт можно построить в технических кружках школ, в картинг-клубах, располагающих токарным станком и слесарным инструментом. Придется прибегнуть также к помощи газосварки, которую вы найдете в ближайшем гараже, мастерской или на стройке. Конечно, лучше всего иметь сварочный аппарат в распоряжении кружка.

Постройку карта надо производить в определенной последовательности. Сначала изготавливаются передний и задний мосты, а затем сваривается рама.

ЕГО СПОРТИВНОЕ СЕРДЦЕ

Успех в картинге, как известно, зависит от мастерства юного гонщика, надежности карта и мощности его двигателя. Поэтому естественное желание каждого картингиста — оснастить машину «сердцем» помощнее.

Конструируя дорожный мотоцикл, заводские специалисты озабочены тем, чтобы заложить в его двигатель, кроме достаточной мощности, еще и топливную экономичность, долговечность, низкую себестоимость и относительную бесшумность. Однако в соревнованиях главное — мощность, и в ущерб остальным факторам ее можно несколько увеличить.

Повышение мощности двигателя форсировкой в основном достигается за счет увеличения коэффициента наполнения цилиндра свежей рабочей смесью. Еще один резерв — увеличение числа оборотов коленчатого вала, которое соответствует максимальной мощности, а также уменьшение потерь на трение и потерь газообмена.

Практически форсировка любого двигателя мотоциклетного типа предусматривает комплекс работ по увеличению степени сжатия, изменению размеров, форм и расположения впускных, перепускных и выпускных окон и каналов цилиндра. В процессе форсировки подбирается и другой карбюратор — обычно с увеличенным диаметром диффузора. При этом изготавливается другой всасывающий патрубок, соединяющий его с цилиндром.

Серьезное внимание необходимо обратить на систему выпуска отработанных газов. Подбором выпускной трубы можно в определенном диапазоне оборотов значительно улучшить очистку цилиндра от отработанных газов — следовательно, увеличить его коэффициент наполнения и мощность.

Некоторые спортсмены значительно «умощняют» свои двигатели путем их высокой форсировки. Для этого им приходится целиком изготавливать самодельные цилиндр, головку, коленчатый вал, поршень, кольца и многие другие детали, так как конструкция и материал, используемые в дорожных машинах, ограничивают возможность форсировки. Однако выполнение таких работ возможно лишь в заводских условиях или в хорошо оснащенных мастерских, пользоваться услугами которых может далеко не каждый. Поэтому здесь мы расскажем о средней форсировке пятидесятикубового двигателя — вполне доступной и почти не требующей изготовления новых деталей. Вам не понадобится сложное оборудование, и если уж вы смогли построить карт, смело прибавляйте сил его спортивному «сердцу».

Из всех пятидесятикубовых двигателей, которые пригодны для использования в картинге, лучше всего поддаются форсировке чехословацкие двигатели «Ява-50», «Ява-05», «Ява-20». Различные их модификации имеют незначительные конструктивные отличия, не влияющие на порядок работ.

Итак, к делу. Если двигатель еще не был в эксплуатации, хорошо обкатайте его. Это можно сделать, установив двигатель на карт. Для обкатки достаточно поездить четыре-пять часов на прямой передаче при средних оборотах, то есть на небольшой скорости.

После этого разберите двигатель. Снимая цилиндр и разъединяя половники картера, старайтесь не порвать бумажные прокладки. Если одна часть прокладки отходит с одной деталью, а другая остается с сопрягаемой, отделите эту половинку от детали ножом. Выпрессовку коленчатого вала не следует производить молотком. Пользуйтесь для этого съемником или прессом. Разобрав двигатель, можно приступить к доводке его деталей.

При обработке окон и каналов цилиндра надо стремиться выдержать размеры, приведенные на рисунке 1. Для того чтобы уяснить, где и сколько металла надо снимать, перечертите развертку в масштабе 1 : 1 на лист плотной бумаги, вырежьте ножницами окна и вставьте развертку в цилиндр, совместив нижние обрезы выхлопных и перепускных окон цилиндра и развертки. Окончательную обработку окон «в размеры» по высоте контролируйте глубиномером штангенциркуля. Обработка окон и каналов выполняется с помощью бормашины шарошками (фрезами) различной формы и зуботехническими абразивными кругами. В бормашинах для этой цели используются гибкие валы от привода стеклоочистителя автомобиля «Москвич-407».

Обработать окна можно и без бормашины. Для этого пользуются прямыми и изогнутыми круглыми напильниками и шаберами различной формы. Чтобы изогнуть напильник, нужно место предполагаемого сгиба нагреть газовой горелкой докрасна, быстро, но плавно загнуть конец напильника, зажав его в тисках, и сразу опустить его в воду для закалки разогретого места.

Проходные сечения перепускных каналов в цилиндре и картере следует увеличить, помня, однако, что ширина взаимного перекрытия по плоскости сопряжения цилиндра и картера нигде не должна быть меньше 1,5-2 мм. Для этого из дюралюминиевого листа толщиной 1 мм изготавливают шаблон (рис. 2), точно соответствующий конфигурации поперечного сечения перепускных каналов. Внутренние края, помеченные пунктиром, распиливаются до ширины стенки 1,5-2 мм, после чего по шаблону обрабатывают перепускные каналы в плоскости сопряжения, сначала в цилиндре, а потом в картере.

Перепускные каналы должны быть строго симметричными и постепенно сужаться в поперечной и продольной вертикальных плоскостях, параллельных оси цилиндра. Расширять их следует только за счет обработки стенок, отмеченных на рисунке 2 пунктиром. Обрабатывать не отмеченные стенки можно только в верхней части каналов, чтобы добиться их сопряжения с перепускным окном гильзы цилиндра. Верхняя стенка каждого перепускного канала на входе в цилиндр должна иметь подъем относительно плоскости поперечного сечения 11-12° (рис. 3). Особое внимание обратите на углы перепускных окон в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра.

В лаборатории Курского Дворца пионеров хорошие результаты в форсировке таких двигателей были получены, когда угол α касался вершиной зеркала цилиндра, а вершина угла β отстояла от зеркала на 3 мм (рис. 4). В зависимости от расположения окон на гильзе, получившегося в процессе доработки, величина углов (в градусах) у разных цилиндров может оказаться различной. При доработке перепускных каналов нужно следить за их совпадением на цилиндре и на картере. Проверить совпадение можно, надевая цилиндр на шпильки сначала одной, потом другой половины картера. Все каналы после обработки шлифуют сначала крупнозернистой, потом мелкозернистой наждачной бумагой и полируют (войлоком или сукном) полировочными пастами.

Подготовка картера сводится к обработке с помощью шаблона (рис. 2) перепускных каналов и полировки поверхности. Полезно отполировать внутреннюю поверхность кривошипной камеры.

Промыв все детали в керосине, начинают сборку картера. При этом предварительно покрытая графитной смазкой прокладка между половинками картера должна занять прежнее место. Собрав картер, проверьте правильность работы сцепления и коробки перемены передач.

Далее надо добиться совпадения окон юбки поршня с перепускными каналами в нижней части цилиндра. Для этого поршень без колец соединяют с шатуном с помощью деревянного пальца, надевают цилиндр на половину длины шпилек и, вращая рукой коленчатый вал, совмещают кромку днища поршня с нижним краем перепускных и выпускного окон. Если при этом кромки окон поршня выступают за края перепускных окон в нижней части цилиндра, то острой иглой очерчивают на поршне выступающие части, пользуясь нижними окнами цилиндров как направляющей для иглы. Затем поршень отделяют от шатуна и опиливают по разметке.

После промывки обработанный поршень соединяют с шатуном с помощью стандартного поршневого пальца, зафиксированного стопорами, надевают поршневые кольца и вводят в цилиндр, предварительно смазанный маслом для двигателя. Перед установкой цилиндра полезно проверить монтажные размеры сопрягаемых деталей. Зазор в кольцах, находящихся в цилиндре, должен быть в пределах 0,2-0,3 мм, а между юбкой поршня и цилиндром — 0,05-0,06 мм. В плотно посаженном цилиндре кромка днища поршня в положении нижней мертвой точки (НМТ) должна совпадать с нижним краем перепускных и выпускного окон, чего можно добиться, помещая бумажные прокладки разной толщины между цилиндром и картером.

Увеличение степени сжатия заметно влияет на повышение мощности. Как показала практика, оптимальная степень сжатия при средней форсировке рассматриваемых двигателей составляет 11-11,5. Подрезать стандартную головку в этом случае бесполезно.

Гонщики предпочитают заплавлять алюминием ее сферу. Наплавку делают электросваркой в струе аргона. При этом получается более высокое качество наплавки и меньше деформируется головка. Можно изготовить и новую головку (рис. 5). Ребра охлаждения на ней нарезаются дисковой фрезой после токарной обработки камеры сгорания, площадки и отверстия под свечу. До фрезеровки желательно также насверлить отверстия для шпилек цилиндра и углубления для гаек, которыми головка крепится к цилиндру.

Между головкой и поршнем, находящимся в верхней мертвой точке (ВМТ), необходим антидетонационный зазор величиной около 0,5 мм, который обеспечивается прокладками из мягкого листового алюминия. Прокладка, кроме того, обеспечивает плотное прилегание кольцевой плоскости цилиндра к головке. При изготовлении прокладок следите за тем, чтобы их внутренний край не выступал в цилиндр, так как при этом поршень будет ударяться о прокладку и может разрушиться. Лучше внутренний диаметр прокладок делать на 2 мм больше внутреннего диаметра цилиндра.

Для форсированного двигателя класса до 50 см3 можно рекомендовать карбюратор К-55, ранее применявшийся на мотоциклах «М-103». Для его установки нужно изготовить патрубок. Он должен отвечать следующим требованиям: наклон карбюратора в продольной плоскости — не больше 7°; в поперечной плоскости положение карбюратора вертикальное; длина патрубка — минимально возможная; патрубок выполняется без резких изгибов, а его внутренняя поверхность — ровной и гладкой; площадь поперечного сечения патрубка должна плавно увеличиваться от карбюратора к всасывающему окну; со стороны карбюратора сечение патрубка равно сечению задроссельной части карбюратора, а со стороны цилиндра — соответствует площади всасывающего окна.

Патрубок обычно изготовляют по месту, после установки двигателя на раму.

Форма и размеры выпускной трубы, а следовательно, и резонансные характеристики системы выпуска взаимно связаны с характеристиками двигателя, получившимися в процессе форсировки. Поэтому предугадать или рассчитать заранее самую подходящую для вашего двигателя выпускную трубу невозможно. Чертеж одной из труб, используемых нами на форсированном двигателе «Ява-20», приведен на рисунке 6. При изготовлении комплекта выпускных труб надо иметь в виду, что укорочение элементов трубы целесообразно для более высокооборотных двигателей. Характеристики трубы в определенных пределах можно менять также за счет изменения длины и диаметра цилиндрической насадки на ее конце. Трубы изготавливаются из листовой стали толщиной 0,7-0,8 мм и соединяются коротким (250-300 мм) входным коленом с цилиндром.

В форсированных двигателях используют специальные свечи зажигания. При степени сжатия 11 хорошо работают свечи чехословацкого производства ПАЛ-14-11 или отечественные свечи ВКС-28. Можно применять и другие свечи с калильным числом 280.

Опережение зажигания — установить в 3 мм до ВМТ. После запуска двигателя отрегулируйте карбюратор на нормальную рабочую смесь. Регулировка выполняется подбором жиклеров с разным проходным сечением и изменением высоты подъема дроссельной иглы. После проезда на карте одного-двух кругов по трассе при полной нагрузке двигателя выньте свечу. Нагар песочного цвета на изоляторе свечи свидетельствует о бедной смеси. Влажный черный нагар — признак богатой смеси. При нормальной смеси нагар на свече будет иметь коричневый, кофейный цвет.

Картинг чертежи самодельный


чертежи и 62 фото сборки картинга

Спортивный карт: чертежи, размеры и подробный фото отчёт по сборке картинга своими руками

Автор построил простой карт с двигателем от квадроцикла. Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях.

Материалы:

  • Двигатель от квадроцикла 107 см3, вариатор, полуавтомат с задней передачей.
  • Ступицы и тормозной диск от VW Гольф 2.
  • Звезда и цепь от скутера Альфа.
  • Колёса от СМЗ и скутера.
  • Трубы квадратного сечения 20 х 20, 25 х 25, 30 х 30 мм.
  • Трубы круглого сечения.
  • Топливный бак от бензопилы Дружба.
  • Задняя ось сечением — 25 мм.
  • Опорные подшипники — 25 мм.
  • Листовой металл — 1 мм.
  • Крепёжные элементы, болты, гайки и пр.

На рисунке показаны габаритные размеры карта.

Для изготовления рамы карта, использовались трубы с квадратным сечением.

Чертежи спинки сидения карта.

Стойка рулевой колонки.

Далее на фото показан процесс постройки самодельного картинга.

Сварена рама.

Топливный бак от бензопилы.

Двигатель от квадроцикла.

Педальный узел.

Сборка задней оси.

Ось выточили из лома, диаметр задней оси составил 25 мм.

Ведомая звезда на 34 зуба.

В результате работы, у автора получился вот такой самодельный карт:

Автор самоделки: Владимир Мельник.

Загрузка...

Самодельный чёткий картинг » Изобретения и самоделки

Самодельный картинг своими руками. 

Шаг 1: Материалы

Что вам понадобится:
Квадратная / круглая труба для рамы и опоры
Сиденье
Рулевое колесо
Плоская заготовка
Круглый стержень
Ассорти болты

Шаг 2: Рамка


Мы построили раму из 1 “квадратной трубки, которая годами лежала рядом с домом. Мы начали с исследования рам гоночных картингов и придумали дизайн.

Шаг 3: шпиндели


Для сборки шпинделей вы берете кусок 1 “плоской заготовки длиной 7” и сгибаете ее, чтобы у вас была 2 “-3” -2 “форма U. Сделайте два из них. Как только они согнуты, просверлите отверстие размером болта, который вы используете сверху и снизу. Теперь отрежьте кусок круглой трубы, который немного меньше, чем внутренняя высота шпинделя. Этот кусок должен плотно прилегать к болту, который вы используете, чтобы труба свободно поворачивать вокруг болта, но не настолько сильно, чтобы его было трудно вращать. Теперь для детали, которая действительно вращается, я использовал квадратную трубу 1/2 “, чтобы сделать эту деталь. Приварите болт, который достаточно длинный и достаточно широкий, чтобы упасть на колеса, которые вы используете, на кусок трубы, через который болт проходит. Под углом 90 градусов к этой части приварите другой кусок трубы, к которому будут прикреплены компоненты рулевого управления.

Шаг 4: рулевой вал


Рулевой вал представляет собой кусок полой круглой трубки 1/2 “. Длина определяется тем, где вы хотите рулевое колесо. Мы сделали наш вал длиной около 18”, который идеально подходит для использования, поскольку оба были тонкими. Вам понадобятся две промышленные шайбы, чтобы удерживать вал на месте, чтобы вместо вала фактически вращались колеса.

Шаг 5: Управление


Мы сделали компоненты рулевого управления из цельного куска. Мы приварили круглую заготовку к некоторым концам рулевой тяги, а затем к промышленной шайбе. Наконечник рулевой тяги прикручен болтом, который мы приварены к квадратному штоку на шпинделе. Теперь вам нужно сделать поворотный кулак, к которому приваривается рулевой вал. Мы взяли 4-дюймовую секцию 1-дюймовой квадратной трубы и приварили два больших болта к противоположным сторонам трубы, и эти болты находятся внутри шайб, которые приварены к круглому штоку.

Шаг 6: Передние колеса


Мы использовали колеса от старых мини-велосипедов для передней и задней части. Это так же просто, как надеть колесо и закрепить его болтами.

Шаг 7: задние колеса


Ось для задних колес сделана из осей от мини-велосипедов, которые у нас были. Мы измерили расстояние, которое нам нужно, чтобы колеса и звездочки очистили и обрезали их. Приварите ось к боковой части рамы.

Шаг 8: Двигатель


Мы использовали старый двигатель на 3 л.с. для установки на самодельный картинг. Мы использовали оригинальную подвеску двигателя и приварили ее к раме.

Шаг 9: Сиденье и органы управления


Мы использовали старое место, которое мы нашли на стороне дома. Отрезаем ноги и привариваем к раме. Мы использовали тормоза от мини-велосипедов и сделали ручной тормоз на стороне. Для педали газа мы использовали тормозной рычаг от одного из мини-велосипедов и приварели опору на переднем бампере. Тормоза работают на другой тормозной рычаг от одного из мини-байков, и мы сварены его к опорной панели на бок сиденья.

Шаг 10: Конечный продукт


После создания этого самодельного картинга есть некоторые вещи, которые у меня были бы другими, если бы у меня был материал. Я бы сделал заднюю ось прочной, чтобы она была сильнее. Я бы лучше спроектировал расположение педалей, мы не думали о педалях при выполнении рулевого управления. Будущие обновления включают в себя больший двигатель со сцеплением и, возможно, коробку передач, чтобы мы могли переключить его. После того, как все было завершено, я покрасил все в черный цвет.
Источник

Делаем картинг своими руками: чертежи, фото

Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях.

Карт – одноместный спортивный автомобиль без кузова и подвески, оснащается двигателем воздушного охлаждения с одним цилиндром. Для постройки картингов используются двигатели от мотоциклов, мопедов и даже бензопил.

В этом самодельном картинге автор установил мотор объёмом 125м³ (мощность 10.5 л/с) от мотоцикла Минск.

Карт с таким двигателем способен развить максимальную скорость до 80 км/ч.

Под рулевой рейкой установлен топливный бак сделанный из бачка системы охлаждения авто.

На карт установлены дисковые тормоза.

Педали «газ» и «тормоз» выгнуты из стального прута, тяги сделаны из тросов.

Привод осуществляется через цепь на звёздочку установленную на заднюю ось.

Выхлопная система взята также от мотоцикла и переделана под габариты карта.

Установлен комплект стандартных шин для картинга.

Схема конструкции картинга.

Габаритные размеры карта.

Картинг класса «пионер» схема и чертежи.

 

Чертежи рамы картинга.

Чертежи поворотного кулака передней ступицы колеса карта.

Чертежи рамы карта.

Чертежи опоры двигателя для картинга.

Рулевая трапеция.

Размеры карта.

Чертежи заднего моста.

 

В этом видео автор рассказывает как сделать картинг.

Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

Где достать материалы

Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

  • кресло;
  • педали;
  • блок крепления педалей;
  • полуоси;
  • руль;
  • рулевой вал;
  • поворотные кулаки;
  • рулевые тяги;
  • шкворни;
  • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

  • подходящие шестерни;
  • цепи;
  • металлические трубы, уголки, полоски;
  • колеса;
  • мотор;
  • подшипники.
Разработка схемы

Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

Силовой агрегат и рулевое управление

Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

Сборка картинга

Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

Вывод

Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

Картинг своими руками: чертежи, размеры, подробное описание

Чертежи картинга с размерами для самостоятельной сборки. Подробное руководство как сделать картинг своими руками с подробным описанием.

Как известно карт это самый простой спортивный мини автомобиль, без кузова и подвески, оснащённый одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения и дисковыми тормозами.

Несмотря на то, что автомобиль сам по себе прост, изготовить его не так уж легко. Далее предлагаю посмотреть несколько фото самодельного карта с двигателем от мотоцикла Минск, объёмом 125м³.

 

На фото дисковые тормоза.

 

Выхлопная система.

 

 

Далее представлены чертежи картинга, которыми можно воспользоваться для самостоятельного изготовления карта.

На рисунке показана конструкция картинга со всеми узлами и деталями.

Схема сборки.

Основные узлы автомобиля.

Габаритные размеры картинга:

  • Расстояние между осями — 115 см.
  • Колёсная база – задняя — 730 см.
  • Передняя – 750 см.

 

Чертежи рамы картинга с размерами и описанием.

Поворотный кулак переднего колеса.

 

Чертежи опор двигателя и отбойников картинга.

 

 

Задний мост картинга.

 

 

 

Рулевая трапеция карта.

 

 

 

Воспользовавшись чертежами, Вы сможете самостоятельно сделать картинг своими руками.

Рекомендую посмотреть интересное видео о сборке картинга.

Как самому сделать карт: инструкция для начинающих - 4КОЛЕСА

Сегодня огромное количество детей и даже взрослых увлечено картингом. Эти юркие быстрые машинки позволяют получить навыки вождения, а также почувствовать прилив адреналина во время стремительных поездок по картодрому. Но многие любители не могут или просто не хотят покупать картинг, они хотят собрать его сами. И сделать это вполне возможно.

 

С чего начать

Перед началом работы необходимо приобрести нужные материалы и агрегаты, которые затруднительно изготовить самостоятельно. Для этого существуют специальные наборы, в которые входят колеса, детали ходовой и рулевой части и другие мелкие узлы. Понадобятся трубы, из которых будет изготавливаться рама и тонколистовой металл. Из инструментов потребуется набор ключей, отверток, трубогиб, молоток, плоскогубцы и т.д. Обязательно понадобится сварочный аппарат и услуги специалиста-сварщика.

 

Делаем макет

На следующем этапе по чертежу делается макет рамы картинга на картоне. По макету отрезаются трубы заданной длины, которые скрепляются сварочными швами, при необходимости их можно подгибать при помощи трубогиба. На получившийся каркас нужно крепить узлы силовой, рулевой и ходовой части.

Для начала работы к днищу карта привариваются 2 трубки П-образной формы, которые нужно усилить поперечными стяжками. Каждая стяжка одним концом крепится к раме, а другим – к соответствующим трубкам, предназначенным для крепления агрегатов. Это придаст всей конструкции необходимую жесткость. На раму привариваются кронштейны для крепления двигателя, расположение которых зависит от марки двигателя, выбранного для картинга. Для монтажа используются специальные двигатели, например, Rotax.

 

Более бюджетный вариант – любой двигатель с воздушным охлаждением, например, от «Запорожца» или мотоцикла. Привод трансмиссии будет крепиться к задней оси, поэтому двигатель устанавливаться под или за креслом водителя.

Монтаж управления и сбор болида

Монтаж рулевого управления делается достаточно просто. К рулевому валу крепится шестерня, лучший вариант z = 10. Далее эта шестерня соединяется с поворотными кулачками, которые, в свою очередь, крепятся к тягам, поворачивающим колеса. Затем вся эта конструкция крепится к раме.

 

На каждом этапе нужно строго сверяться с размерами на чертеже, иначе можно нарушить симметрию, что не позволит карту нормально держаться на дороге.

 

Сидение пилота выгибается из листового металла, после чего оно устанавливается на раме. На конечном этапе на раму крепятся колеса, входящие набор для картинга, передние присоединяются к рулевому управлению. Тормоза монтируются только на задние колеса, с педалью они соединяются при помощи тросов. На этом этапе окончательно замеряются и регулируются все размеры и уровни.

 

Только после этого устанавливается система подачи топлива, бензобак, топливопроводы и карбюратор, с учетом требований, представленных производителями двигателя. Нельзя забывать о воздушном и топливном фильтре. После этого нужно произвести настройку его работы и можно отправляться на испытания. 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Чертежи картинга самодельного

Чертежи картинга самодельного предлагаем к ознакомлению. Данная модель отличается от предшественников своей внешностью и особой надежностью. За счет применения новаторских разработок, она имеет хорошую маневренность и устойчивость.

Первоначальный этап:
• разработка чертежей
• чертежи необходимо подготовить в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку)

Подготовка деталей:
• нарезка заготовок из труб
• гибка заготовок из труб
• изготовление деталей

Подготовка стапеля:
• изготовление основания
• установка необходимой оснастки

Сборка конструкции:
• фиксация всех деталей рамы на стапеле
• сварка всех стыков двумя - тремя точками
• контрольная проверка геометрических размеров рамы
• окончательная сварка всех деталей рамы между собой (крепления задней оси сваривайте, предварительно посадив их на ось, это позволит избежать перекосов во время сварки)

Правильная посадка гонщика: спина слегка наклонена назад по углом 20…25 градусов; ноги слегка согнуты в коленях.


• собираем передний мост
• собираем задний мост
• устанавливаем колеса, рулевые тяги, педали, рулевое колесо
• устанавливаем тормозну систему
• крепим двигатель марки
• устанавливаем тросики газа и сцепления
• крепим пол, сиденье, бензобак
• собираем и настраиваем топливную систему

Подготовка к покраске:
• после сборки, наладки, настройки необходимо разобрать машину
• очистить раму от ржавчины и обезжирить
• загрунтовать
• окрасить синтетической эмалью

Повторно соберите машину, установите на ее номер размером 220х220 (мм). Радиусом скругления углов равен 20 (мм).

РАМА


ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ

ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

ОТБОЙНИКИ

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Чертежи картинга самодельного и более подробное описание машины можно посмотреть в журнале «Моделист Конструктор» № 4; 5 за 1982 год, № 5; 7 за 1984 год.

Как происходит сборка картинга другой конструкции, можно узнать, посмотрев предложенный видеоматериал

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

Картинг своими руками: чертежи, фото, руководство.

Сделать картинг своими руками не так просто. Комплекты изготовления и готовые материалы стоят не так дешево. А чертежи порой сложно найти, да и определенные детали не всегда можно достать. В данной статье мы попробуем разобраться как сделать картинг своими руками, где достать необходимые для этого детали и материалы, а также попробуем разобраться как самому составить чертеж для изготовления картинга.


Где достать необходимые материалы.


Для изготовления картинга своими руками, необходимо определиться с материалами и их доступностью. Если неподалеку от вас есть пункт приема металла или какая-либо авторазборка, то некоторую часть деталей можно приобрести там.


На авторазборке можно купить:

  • Педали
  • блок крепления педалей
  • руль
  • рулевой вал
  • рулевые тяги
  • полуоси
  • поворотные кулаки
  • шкворни
  • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов
  • кресло


В основном все детали, можно снять со старых советских автомобилей, кресло лучше брать от иномарки т. к. оно будет более удобным. При покупке деталей стоит обратить внимание на их состояние — поворотные кулаки и шкворня должны вращаться без заедания, тормозные цилиндры не должны протекать, а остальные детали не ржавые.


В пункте приема металла можно поискать следующие детали:

  • цепи
  • шестерни
  • металлические трубы, полоски, уголки
  • мотор
  • колеса
  • подшипники

Разрабатываем схему


Когда все детали собраны, приступаем к разработке схемы. Общей концепции для размеров и формы картинга не существует, поэтому каждый делает то что ему нравится. Решающим аргументом здесь является доступность деталей. Однако стоит учесть рост пилота, для высоких людей карт должен быть более длинный. Если вы нашли автокресло с салазками, то можно сделать длинный карт с регулировкой расстояния до педалей.


Для большей простоты, берем любой чертеж найденный в интернете и подгоняем его под свои материалы и агрегаты. При разработке схемы необходимо учесть размеры шкворней, способы установки тормозных цилиндров и особенности крепления сиденья к раме.


Необходимо учесть способ креплениярулевых тяг к маятнику руля. На большенстве самодельных картингах рулевые тяги изготавливаются из стального прута диаметром 8-15мм, а маятник из пластины толщиной 5-7мм. Данная схема не позволит регулировать схождение колес, поэтому велика вероятность быстрого износа покрышек.


Поэтому при помощи сварки объединяем их с наконечниками рулевых тяг от автомобиля, это позволит изменять угол схождения.


Рулевое управление и силовой агрегат


В качестве силового агрегата, мотор от бензопилы не самый лучший вариант, т. к. из него получится сделать привод только с одной передачей. Это не удобно, потому что нет регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, крутящий момент колес будет одинаков при постоянном движении и разгоне.


Оптимальным вариантом будет мотор от скутера или старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов. Благо особых проблем с покупкой такого агрегата возникнуть не должно. Для увеличения крутящего момента во время разгона если будем использовать коробку передач от мопеда, то нам придется установить рычаг выбора передач и педаль сцепления.. Для двигателя от скутера эти операции не нужны, т. к. в нем используется вариаторная передача.


Для создания рулевого управления лучше всего подходят полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала.


Обрезаем наконечник и привариваем к полуоси. Далее полуось обрезается до нужной длины, а с другого конца привариваем маятник рулевой колонки. С помощью болта или сварки крепим рулевые тяги к маятнику, устанавливаем одну снизу, другую сверху. Для того чтобы вал с рулем не болтался, закрепляем его двумя подшипниками полуосей. Для того чтобы зафиксировать подшипники, используем штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры в 500 градусов. На любой авторазборке находим главный и рабочие цилиндры передних тормозов от советских Жигулей или Лад (т. к. тормозные механизмы от спортивных велосипедов найти сложнее, да и обойдутся они гораздо дороже).

В случае если тормозной диск окажется большим, то используем заменитель, например фланец главной передачи или плоскую шестерню, приваренную к полуоси. При маленьких нагрузках и небольшой скорости вращения полуоси, фланец проработает довольно долго.

Для передней оси лучше подойдет шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21, 24. Но для них необходимо устанавливать автокресла хотябы от «Оки».

В случае с маленькими колесами, придется отрезать подшипники шкворней и поворотного кулака, далее сделать новый узел и прикрепить к нему ступицу колес.


Сборка картинга.


Если все чертежи, агрегаты и мелкие детали готовы к созданию картинга своими руками, то можно приступать к сборке.


Для монтажа используем сварочный инвертор с электродами диаметром 2-3 мм. Следует тщательно проверять каждый шов. Если вы не умеете варить то лучше обратиться к знакомому сварщику. Хоть это и увеличит затраты, зато самодельный картинг получится более прочным.


По окончанию монтажа каркаса, следует обработать все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте его. После того как краска высохнет, приступаем к установке колес. Во время установки задних колес, навариваем на полуоси тормозные диски, шкив и шестерню главной передачи.


Далее приступаем к рулевому управлению. Важно обратить внимание на то чтобы люфт не превышал 5мм. Иначе карт будет кидать из стороны в сторону. Затем приступаем к установке тормоза. В случае использования автомобильных тормозов, не забудьте соединить цилиндры стальными или медными трубками, расположенными сверху рамы. Далее заполняем их тормозной жидкостью и прокачиваем. Не рекомендуется располагать трубки снизу, в данном случае велика вероятность их повреждения, что приведет к отказу тормозов.


Если вы используете тормозные приводы от малогабаритной техники или мотороллеров, то придется проявить смекалку.


Для проверки рулевой и тормозной системы, устанавливаем сиденье. Попросите приятеля потолкать вас. Если системы работают нормально, то приступаем к монтажу привода и двигателя. Закрепляем мотор согласно ранее разработанной схемы. Далее подключаем топливный бак, тягу акселерометра и кнопку выключения.


Внимательно проверьте работу всех систем карта! Если все нормально то проводите первый тест-драйв. Следует помнить, что вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить на нем можно только на специальных треках!



Похожие записи:

Самодельный карт своими руками (26 фото)

Карт самодельный построенный умельцем своими руками из подручных материалов: фото и описание самоделки.

Простой карт можно сделать практически из металлолома, в качестве примера можно воспользоваться этими пошаговыми фото постройки самодельного картинга.

Материалы:

  • Двигатель от мопеда «Simson» (49 см³).
  • Трубы.
  • Колёса от садовой тачки.
  • Звезда и цепь от мопеда.
  • Тормозной диск с суппортом.
  • Руль.
  • Прочие запчасти по мелочи.

Рама для карта сварена из обычных труб круглого сечения.

Колёса от садовой тачки куплены на рынке.

Задняя ось установлена на корпусные подшипники, на оси установлена звезда для цепной передачи и тормозной диск.

Автор установил на свой карт мотор, который был у него в наличии, бензиновый одноцилиндровый двигатель «Симсон». Карбюратор стоит от мопеда «Карпаты».

Суппорт от скутера.

Педальный узел.

Карт удачно прошёл испытания, автор своей самоделкой полностью доволен.

Вот такой простой карт, можно сделать своими руками практически из металлолома.

Автор самоделки: Алексей Грищук.

Поделиться в соц. сетях

Делаем электрический картинг Go Kart


В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать своими руками электрический картинг на основе старого бензинового. Ну или по такому принципу можно построить электрокартинг с нуля. По словам автора, собирать его было достаточно тяжело, основная сложность заключалась в поиске необходимых деталей. В итоге картинг был собран и смог развивать скорость до 50 км/ч, это увлекательная и полезная вещь для езды по городу.

Материалы и инструменты для самоделки:

1. Старый бензиновый картинг. Автору он достался всего за 60$ так как был в нерабочем состоянии.
2. Электродвигатель.
3. Аккумулятор.
4. Регулятор для двигателя.
5. Ручка для управления двигателем.
6. Сварка.
7. Болгарка.
8. Гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы и другое.

Процесс изготовления электрокарта:

Шаг первый. Разборка старого карта
Первым делом нужно будет разобрать старый картинг. Нужно снять бензиновый двигатель и все остальное, что не пригодится. Необходимо осмотреть и очистить раму, в итоге автор ее затем красит. Помимо всего прочего автору пришлось увеличить длину рамы, так как он просто не помещался на картинге.


Шаг второй. Необходимое оборудование
Здесь мы более подробно рассмотрим, какое необходимо оборудование для создания электрокартинга.

Двигатель использовался бесщеточный мощностью 1600 Вт 48 В.
Контроллер для двигателя 1600 Вт 48 В
Ручной дроссель 48 В с индикатором батареи и ограничителем скорости
Зарядный порт с тремя выходами.
Ключ-переключатель
Аккумулятор автор использовал свинцово-кислотный на 48В 12АХ. Конечно, лучше всего подошел бы литий-ионный, но это бы значительно удорожило самоделку.

Как именно подключаются все эти элементы, можно увидеть на схеме.

Купить детали можно на Aliexpress или по адресу ЗДЕСЬ

Шаг третий. Педаль газа
Так как картом удобнее всего управлять с помощью педали, а не ручки, авто решил превратить ручку газа в педаль. Ручка была разобрана и из нее были извлечены индикатор батареи, а также ограничитель скорости. Педаль нужной формы была разработана при помощи Tinkercad. Педаль крепится с помощью двух винтов. Все образовавшиеся отверстия нужно будет закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.


Скачать STL файл

Шаг четвертый. Процесс сборки картинга
Теперь можно приступать к сборке картинга. Более детально, как это делает автор, можно увидеть на фото. Поскольку ступицы на картинге не имели подшипников, то есть колеса были надеты непосредственно на ось, колеса пришлось заменить. Необходимые колеса с подшипниками автор нашел у соседа. Они были тоже в плохом состоянии и пришлось потратить время на их восстановление.


Также было установлено новое сидение, поскольку старое было поломано. В качестве нового сидения была применена раковина LEIFARNE от IKEA.

Что касается электрических компонентов, то все они подключаются к контроллеру. Для этих целей понадобятся разъемы Molex.
Контроллер скорости нужно надежно спрятать и заизолировать в коробке, чтобы на него не попадала грязь и пыль. Места выхода проводов нужно также хорошо загерметизировать. Здесь нужно не забыть сделать выход для зарядки аккумулятора.

Тормозная система используется обычная дисковая. Она соединена с педалью с помощью длинного штока с резьбой.

Передача на карте используется цепная. На электромоторе установлена звездочка с 12-ю зубьями, а на оси стоит звездочка на 61 зуб. Длинна цепи здесь применялась №35. Звездочка двигателя делалась на заказ, она была приварена к звездочке Т8.

Шаг пятый. Тестирование картинга

В целом строительство и испытания картинга автору понравилось. Конечно, при езде были найдены еще некоторые моменты, которые нужно доработать. К примеру, это защита для цепи.

Еще автор пока не успел определить, как далеко можно заехать на таком картинге, он ездит в качестве эксперимента всего по 20 минут и потом останавливается, чтобы двигатель смог остыть.

Помимо всего прочего при строительстве такой самоделки нужно стараться, чтобы картинг был максимально легким, это позволит в значительной степени увеличить его производительность.


Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать картинг своими руками: конструкция, детали, этапы сборки

Кто в детстве, а может даже во взрослом возрасте, не мечтал покататься на картинге? При удобном случае – редко кто отказывался. Раньше у многих не было лишних средств на сборку, а сейчас с доступом к огромному количеству практически бесплатных или просто очень дешевых материалов появилась возможность собрать эти небольшие машинки в гараже. Давайте посмотрим, как сделать картинг из подручных материалов и с небольшими вложениями.

Где достать нужные материалы?

Если недалеко имеется автомобильная разборка или пункты приема металла, то большую часть всех запчастей можно приобрести там. Здесь же можно подобрать педали, кресло, педальный узел, полуоси, детали рулевого механизма, тормозной системы.

Детский картинг «Пионер»

На примере этой модели рассмотрим, как сделать картинг из подручных средств. Это один из самых маленьких спортивных гоночных авто. Объем двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Эти картинги строятся для гонок, в которых обычно участвуют дети до 16 лет. Если ранее такие детские авто выпускала промышленность, то сегодня их создают своими руками – кто в кружках, кто в гаражах. В отличие от взрослой техники, модель “Пионер” имеет определенные особенности конструкции. Для лучшего понимания процесса в статье приведем пошаговое описание сборки. Если что-то не получается, можно импровизировать.

Особенности рамы

Она для “Пионера” делается из более тонкой трубы, конструкции придается клиновидная форма. Рама имеет такие свойства, как технологичность и немалую надежность. Данный вариант каркаса обладает серьезными преимуществами перед подобными техническими решениями. Она жестче и прочнее. Рамой такой конфигурации оснащались не только “Пионеры”, но и “Юниоры”, а также картинг “Союзный”. Хотя она может быть любой конструкции – это не принципиально. Главное – надежность.

Рекомендации по черчению

Предпочтительнее делать чертежи рамы в ее натуральном размере на листах миллиметровой бумаги. Для удобства работы с таким схематическим изображением, его после отрисовки наклеивают на плотный картон. Чертеж в будущем будет служить образцом, по которому будут подгоняться прочие элементы конструкции. Раму рисуют обязательно в двух проекциях – это боковой вид и вид сверху. Отдельно изображают передний лонжерон. Точных размеров рамы картинга не существует, а это значит, что изготовить такой картинг можно не только под ребенка, а различные детали конструкции подгоняются уже по месту.

Стапель

Дальше нужно собрать стапель, на котором затем будет собираться рама картинга. Он необходим тогда, когда машина будет производиться не штучно, а хотя бы небольшой серией. В основании стапеля будет лежать алюминиевый лист размером 1 700 * 900 миллиметров и толщиной не менее 15 миллиметров. Вдоль длинной стороны проводят четкую линию – это след плоскости симметрии рамы. Линия, перпендикулярная длинной – это базовая точка для монтажа фиксаторов шкворневой втулки.

Отверстия втулки изготавливают на расточном станке. В результате получится нужная точность монтажа втулок при сварочных работах. На стапель также устанавливают уголки из стали, чтобы фиксировать продольные лонжероны. Раму собирают из двух продольных лонжеронов, поперечин в количестве трех штук, отбойника переднего и кронштейнов для монтажа рулевого механизма. Для деталей каркаса самодельного картинга рекомендуется применять трубу из 30ХГСА или трубы марки Ст20.

Подготовка к сборке рамы

Как сделать картинг? Первым делом нарезают трубу, оставляя припуск примерно 30 миллиметров. Далее ее нужно согнуть согласно чертежу. Данная операция должна проводиться без предварительного нагрева.

Существует и самый рациональный способ обработки трубы – очень просто гнуть ее на нужный угол с пружиной из проволоки ОВС, вставленной внутрь обрабатываемой детали. Пружины изготавливают на токарных станках, а после навивки следует провести нормализацию. Для толстой трубы нужна проволока диаметром от 2,5 до 3,0 миллиметров. Для более тонкой – 1,5-2 миллиметра.

Диаметр пружины должен быть таким, чтобы она входила внутрь с определенным усилием. Если рама собирается зимой, то перед сгибанием в ней замораживают воду. Хороший эффект даст расплавленная канифоль, которую заливают внутрь трубы. Традиционный способ – набивка трубы прокаленным песком. Гнуться она будет легче, если место будущего сгиба греть в огне горелки. Но нагрев легированных сталей снижает характеристики упругости и прочности.

Сборка

Когда заготовки приняли нужную форму, подгоняют их друг к другу таким образом, чтобы в стыках отсутствовали зазоры. Начинать сборку следует с монтажа на стапель передней поперечины. Среднюю часть ее совмещают с линией оси на стапеле. Затем на одной из сторон монтируется фиксатор и шкворневая втулка. Поперечину подгоняют к фиксатору таким образом, чтобы получилась плоскость с наклоном 30 градусов к вертикальной плоскости. Такую же операцию проделывают с обратной стороны стапеля.

Когда поперечина подготовлена, то к ней подгоняют лонжероны. К ним аналогичным же способом подгоняют заднюю поперечину. К передней части крепят отбойник. Каждый элемент должен фиксироваться скобами. Далее повторно проверяют и корректируют положение каждой детали и конструкции в целом. Начинают сварочные работы. Наиболее качественные швы можно получить, если работать с аргонно-дуговой сваркой.

Газовую сварку лучше не использовать или применять в последнюю очередь. Раму варят в несколько подходов. Вначале прихватывают каждый стык в нескольких точках. Только потом проваривают его полностью. Пока рама на стапеле, к конструкции приваривают монтажные кронштейны для ДВС и задней оси картинга.

Среднюю поперечину, оси для педалей, кронштейны для рулевого механизма, опоры для кресла приваривают лишь после того, как картинг будет опробован тем, кто будет на нем ездить. Сидение в нижней части должно быть на уровне с нижней точкой лонжеронов. Такая посадка будет правильной. Как собрать картинг далее? Последними приваривают уши для крепления пола, трубки переднего отбойника, косынки для соединения лонжеронов с поперечиной. Также в этот момент приваривают ухо рычага КПП. Рама – это уже половина дела, после этого процесс несколько ускоряется и остается не так много узлов, которые необходимо установить.

Передний мост

Чтобы изготовить передний мост, нужны точечные детали – например, передние ступицы и цапфы, втулки из бронзы, шкворни. Проушину для моста лучше выгибать из полосы с размером 40 * 30. К ней доваривают рычаг, который будет усиливать косынку, а затем приваривают цапфу.

Тормозная система

Так как техника будет разгоняться до значительных скоростей, не стоит забывать и о тормозной системе. Ступицы корпусов подшипников изготавливаются литьем из алюминия с обработкой на металлорежущих станках. Тормозная система – дисковый гидравлический механизм. По техническим условиям «Пионер» оснащается только парой задних тормозов. Диск закрепляется на задней оси. Механизм будет установлен на раме. Корпус суппорта – алюминиевый, цилиндр выполняется из стали, поршень – из латуни или алюминия. При монтаже суппорта следует очень внимательно центрировать тормозной диск.

Передаточные отношения привода, колеса

Чтобы подобрать оптимальное передаточное отношение цепного механизма заднего моста, делают комплект ведомых звезд с количество зубьев от 22 до 28. Интервал делают через два зуба. Это позволит облегчить подгонку привода под гонщика. Колеса для картинга в этом варианте представляют собой алюминиевый диск – сплавы Д16АМ или ЛГМ-6. Достаточно толщины заготовки в 2-3 миллиметра. Диск получают методом выдавливания.

Вначале из металла точат пуансон. Далее заготовку поджимают к пуансону задней бабкой, и инструментом обкатывают диск до тех пор, пока он не будет в форме пуансона. Обработку накаткой проводят в диапазоне оборотов от 150 до 300 в минуту. Отверстия в диске сверлят по шаблону.

Двигатель

Если в качестве двигателя для картинга имеется только мотор от бензиновой пилы, то это – отличный вариант. Такой двигатель вполне годится для привода с единственной передачей. Однако здесь не получится регулировать отношения шестерен, поэтому вращательный момент на колесах для картинга будет одинаковым и при разгоне, и при движении.

Если получилось достать двигатель от мотороллера, то вместе с ним можно использовать и КПП. Так можно увеличивать крутящий момент на разгоне. Дополнительно придется установить механизм сцепления и выбора передач. Если устанавливается мотор от скутера, то сцепление не нужно – внутри находится вариатор. Передаточное число будет меняться с увеличением скорости картинга.

Заключение

Так можно сделать картинг своими руками из подручных материалов. В итоге человек, катаясь на картинге, получит массу удовольствия.

Планы рамы для картинга

- Как построить раму

Построить раму для картинга несложно. Разместите и закрепите стальную трубу на своем верстаке, приварите раму прихваточным швом, а затем все сварите. Мы сосредоточимся на базовой раме и бампере, а затем перейдем к другим компонентам на следующей странице. 

Планы рамы картинга показывают, как построить двухместный картинг, шаг за шагом, со всеми необходимыми калибрами стальных труб, листов и пластин.Итак, начнем с основания, которое состоит из квадратной трубки размером 1 ″ x1 ″ x11.

Выровняйте и закрепите трубку рамы

Для того, чтобы рама основания была ровной и квадратной, установите ее на ровном рабочем месте. Я использовал кусок фанеры (OSB) на своем верстаке и квадрат, чтобы расположить секции рамы, а затем использовал гвозди, чтобы закрепить трубы. Причина, по которой я сделал это, заключается в том, что во время сварки трубка будет немного деформироваться в месте сварки. Закрепление рамы предотвратит деформацию и сохранит квадратную форму.Следующий шаг - прихватить раму на место.

Прихватить раму

Прихватить раму картинга прихваточным швом. Во-первых, убедитесь, что трубки совпадают (обратите внимание, как я использовал прямую кромку на картинке выше, чтобы убедиться, что трубки находятся в одной плоскости). Затем сделайте небольшие прихватки на пересечениях трубок. Я сделал по четыре прихваты на каждом стыке труб. Наконец, удалите ногти.

Сварной шов между прихватками

Сварка трубных стыков между прихваточными швами даст отличные результаты, так как рама картинга уже жесткая.Чтобы избежать деформации, сосредотачивайтесь на одном суставе за раз:

Приварите одну сторону соединения, затем переверните раму и приварите другую сторону трубки.

Дважды проверьте все сварные швы базовой рамы, затем переместитесь на бампер.

Бампер

Сделайте то же крепление, прихватки и сварку, что и раньше, с бампером. Убедитесь, что отверстия для педалей диаметром 5/16 дюйма просверлены точно в центре трубки на расстоянии 1 1/8 дюйма от края трубки.Эти отверстия будут служить опорой для педалей тормоза и дроссельной заслонки.

Не советую шлифовать сварные швы на основной части рамы. Однако из эстетических соображений можно зашлифовать сварные швы бампера, чтобы сгладить края. Сначала я зашлифовал сварные швы с помощью шлифовального круга на угловой шлифовальной машине, а затем с помощью шлифовального круга отполировал и сгладил следы шлифования. Конечный результат был великолепен!

Хорошо, сейчас мы добились больших успехов! Далее идет ось для картинга.

Планы | Материалы | Вырезать | Рамка | Ось | Этаж | Двигатель | Сиденье | Рулевое управление | Тормоза | Дроссель | Дополнительно | Краска | Окончательная сборка |

Твитнуть

Конструкция рамы для картинга

Базовая конструкция рамы

Как собрать раму для картинга
включить "/srv/www/www.diygokarts.com/top-ads.html"; ?>

Рамы для картинга различаются по форме и размеру в зависимости от погоды. Если вы можете это придумать, вы сможете это сделать.Люди придумывают всевозможные дурацкие рамки. Мы будем рады разместить фотографии вашей рамы, свяжитесь с нами!

Базовая конструкция рамы

Вы захотите потратить много времени на разработку рамы. Хорошо спроектированная рама будет адаптирована к вашему размеру. Не торопитесь - если сейчас что-то не так, то позже это займет в два раза больше времени.

Рамы

часто конструируются для двух гонщиков, и если это необходимо, то в них должны быть предусмотрены ручки для второго гонщика.Большинство рам имеют ширину от 1/3 до 2/3 колесной базы - на более широком конце для лучшей устойчивости.

Чтобы спроектировать свою длину и ширину рамы, сядьте на чистый бетон и представьте себя в своей тележке. Мелом нарисуйте размеры рамы до нужного размера и формы, чтобы вашим ногам было удобно, а она была достаточно широкой. Нарисуйте, где будут отдыхать ноги. Запишите свои индивидуальные размеры.

Материалы

Можно использовать трубки (круглые или квадратные) или угловые.Для угла используйте больший размер, чем если бы вы собирались использовать трубку. Труба не рекомендуется, потому что она слишком тяжелая, а вес снижает производительность.

Если у вас нет трубогиба, то преимущество угла состоит в том, что сгибание труб выполняется легко. Просто сделайте надрез с одной стороны, нагрейте материал и при необходимости согните. Когда он согнут, чтобы придать форму, просто приварите немного присадочного материала.

Самое эффективное решение - это смешение типов. Нам нравится круглая опора для задней оси и квадратная для всего остального, с различными углами, необходимыми для опоры.Используйте для оси толстостенную трубку. Смотрите наше полное обсуждение материалов для получения дополнительной информации.

Можете ли вы перестроить?

Учитывайте вес райдера и позвольте вашему выбору дизайна отражать его потребности. Если карт рассчитан на ребенка весом 100 фунтов, то рама может быть менее прочной, чем рама для человека весом 200 фунтов. Мы имеем в виду, что легко перестроить, пока у вас не будут повсюду опоры и не будет гибкости, но, к сожалению, весь этот вес убьет производительность.Надежный двигатель мощностью 5 л.с. - хороший двигатель, но он не может толкнуть танк.

Роликовый стержень

Рулонные дуги - отличное дополнение к картингу. Если вы его вставляете, лучшим вариантом будет планка, которая начинается спереди и заканчивается над головой всадника. Это помогает гарантировать, что если картинг врезается в что-то вроде конечностей, штанга поможет их подтолкнуть вверх и убрать с дороги. Рулонная дуга, которая выступает только над головой, но не имеет этой передней защиты, не так полезна.

Дорожный просвет

Наши планы с одним сиденьем предполагают опускание рамы до уровня 2 дюймов от земли. Это нормально, если у вас много открытого и безопасного асфальта для езды. Но вы потеряете настолько большой клиренс, что это будет только дорожный карт.

В качестве альтернативы, слишком большой зазор поднимает центр тяжести. Чем выше этот центр, тем легче перевернуть, поэтому убедитесь, что используются поперечные дуги.

Планы конструкции рамы для картинга и комплект инструкций Do It

Это всесторонний набор для дизайна и рисования картинга для всех, кто хочет создать собственный картинг.Этот дизайн картинга - это точный дизайн, который я использовал для картинга, который я изготовил полностью с нуля, когда я был студентом инженерного факультета в колледже. Мне всегда нравились практические работы, изготовление, строительство и т. Д., И этот тип проекта был отличным способом поддержать меня воодушевлением, пока я был в гуще моей работы в инженерной школе. Я построил этот картинг несколько лет назад, и работать и ездить на нем было просто здорово. С момента начала сборки в 2014 году я постепенно создавал свой картинг, чтобы он был очень нестандартным и уникальным, в точности отвечающим моему стилю и вкусу.Это очень весело - загрузить эту штуку в мой грузовик, вывезти ее на пустую парковку (конечно, закрытую) на выходных и разорвать эту штуку!

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ! Я отправил фотографии своего картинга с моей историей о том, почему я его построил, Кристиану фон Кенигсеггу (основателю и генеральному директору Koenigsegg Automotive), поскольку он является моим огромным источником вдохновения, и я получил от него только большие пальцы! (посмотрите несколько последних фотографий в списке!)

Я хотел расширить возможности для всех, кто хочет взяться за проект того же типа, поскольку это был такой полезный и познавательный опыт.Этот дизайн картинга смоделирован в стиле картинга с переключателем передач. Он очень низок к земле и предназначен исключительно для езды по дороге с текущими спецификациями шин, указанными в пакете сборки.

Пакет / комплект для проектирования картинга состоит из следующего:

- Полностью определенный и аннотированный чертеж и виды модели рамы картинга и всех основных компонентов, которые крепятся к раме (в метрических единицах и единицах измерения SAE) .

- Общий список деталей для приблизительной оценки всех деталей, которые вам понадобятся.

- Подробные фотографии моего полностью собранного картинга для использования в качестве справочника в процессе сборки.

- Подробный список деталей, в котором точно указано, какие детали я использовал и у каких поставщиков я их покупал.

- приблизительная оценка стоимости сборки, если вы решите заказать много тех же деталей, которые я использовал для сборки моего картинга.

Создание чего-то подобного было очень полезным опытом, который научил меня многому и даже помог мне выделиться на собеседовании! Если вам интересно узнать, как появился мой картинг, посетите мой канал на YouTube, чтобы увидеть полный плейлист моего картингового проекта с самого начала и до того места, где он находится сейчас!

https: // www.youtube.com/c/hnatautomotive

Пожалуйста, веселитесь, но и БУДЬТЕ БЕЗОПАСНЫ!

Напишите мне, если у вас возникнут вопросы, и я буду рад помочь!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ: Приобретая эти конструкции картинга, потребитель принимает на себя весь риск травм или вреда в результате действий, указанных выше, и соглашается освободить, освободить, защитить и навсегда освободить освобождающего (Hnat Automotive) от вся ответственность, претензии, требования, убытки, издержки, расходы и причины действий в связи со смертью, травмой, потерей или повреждением покупателя / потребителя.

Проектирование и изготовление картинга

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАРТА

Abstract - В этой статье изучаются правила, предписанные для картинга, проектирования, изготовления и соответствующей методологии. Посредством различных мероприятий по дизайну студенты могут проявить интерес к дизайну и способам его изготовления. Дизайн картинга основан на правилах и положениях, установленных организацией мероприятия, Императорским обществом инженеров-новаторов, 2017 г. (Этот свод правил меняется каждый год с учетом безопасности и инновационных идей).Проектирование картинга выполняется в ТВЕРДЫХ РАБОТАХ, а затем анализ анализируется в ANSYS 17.0 с учетом различных типов материалов и приложения нагрузок. Изготовление картинга осуществляется на механическом рабочем месте нашего университета. Тест-драйв на картинге проводится для проверки работы двигателя, использования тормозов и необходимости внесения каких-либо изменений.

Введение:

Картинг может выглядеть как маленькие автомобили, но есть некоторые характерные черты, которые отличают их от квадроциклов или других небольших автомобилей.Понятно, что мера является важным фактором, но одна примечательная ее часть - полное отсутствие обычной приостановки; здесь ступица прочно прикреплена к краю, без дифференциала, и, имея в виду, что такие вещи, как развал и кастер, можно настроить.

Рис.1 Карт

Обычно у картинга один тормозной круг сзади и ничего спереди, а педаль тормоза расположена сбоку от картинга, а дроссельная заслонка справа, что заставляет водителя обучаться торможению левой ногой. или свалиться с базы.У картинга должно быть исключительно удобное сиденье идеального размера и никаких ремней, и, учитывая, что у карт время от времени есть ограничения движения или настоящая аварийная структура, это начинает меняться. Как бы то ни было, несмотря на общепринятые меры безопасности, картинг считается чрезвычайно безопасным видом автоспорта.

D Описание картинга:

Карт - это разновидность автомобиля с открытыми колесами. Карты бывают всех форм и конструкций, от безмоторных моделей до мощных гоночных машин.Многочисленными картами для отдыха можно управлять с помощью четырехтактных двигателей или электродвигателей, в то время как в быстрых картах используются двухтактные или, иногда, более мощные четырехтактные двигатели. Большая часть из них одноместные, но некоторые модели для отдыха могут удовлетворить путешественника. В некоторых странах картинг может быть разрешен для использования на открытых улицах, которые часто называют дорожными трассами. Чтобы создать полноценный картинг, к картингу добавляются различные детали, такие как рулевое управление, тормозная система, трансмиссия, электрические и другие инновационные идеи.

Технические характеристики Go-Kart

  1. Материал шасси
  2. Система рулевого управления
  3. Подвесная система и размерная конфигурация для картинга
  4. Тормозная система
  5. Шина и колесо
  6. Двигатель и трансмиссия
  7. Защитные материалы

Пошаговая процедура изготовления картинга:

1. Обозначьте грубые конструкции шасси, которые могут выдерживать большую нагрузку и могут распределять нагрузки по всему корпусу шасси.

2. Выбор лучшей рамы шасси из грубых рам кузова.

3. Проектирование выбранной конструкции шасси в программном обеспечении SOLIDWORKS с учетом правил и положений, установленных ISIE (Императорское общество инженеров-новаторов).

4. Анализ спроектированной рамы шасси в программе ANSYS с учетом различных нагрузок на нее и использования различных материалов.

5. Изготовление прототипа спроектированного и проанализированного шасси.

6. Обрезка материала шасси в соответствии с расчетными размерами.

7. При необходимости предусмотреть изгиб материала шасси.

8. Подгонка материала шасси до требуемых размеров и сварка выполняются для создания полной рамы шасси.

9. Чистовая обработка сварных швов должна производиться шлифованием или полировкой.

10. Нанесите смазку на всю раму шасси после завершения сварки.

11. Монтаж необходимых опор рулевого управления, трансмиссии и тормозной системы.

12. Сборка различных систем, таких как рулевое управление, трансмиссия и торможение.

13. Надежное крепление ковшеобразного сиденья, брандмауэра, бамперов и упоров пола к раме шасси.

14. Сборка покрышек на картинг.

15. Крепление всех компонентов контргайками.

16. Выполняется несколько пробных запусков, чтобы убедиться в безупречном изготовлении картинга.

17. Наконец-то картинг готов к гонке.

Блок-схема:

Конструкция и расчет корпуса шасси

Конструкция и расчет корпуса шасси

Заказ необходимых материалов

Размещение необходимых материалов

Изготовление рамы шасси

Сборка рулевого управления, трансмиссии и тормозов

Сборка ковшеобразного сиденья, противопожарной перегородки и закрытия пола

Маршруты карткарта

Необходимые доработки, при необходимости

Блок-схема производства картинга

Формирование команды:

Требуется команда для начала проектирования и изготовления картинга за короткий период времени с соответствующими знаниями в области проектирования и изготовления, задействованных в производстве картинга.Сила команды должна быть максимум 25 человек. Члены команды должны быть в состоянии разделить работу и быть регулярными, чтобы работать с интересом.

Отдел работы:

Согласно правилам, упомянутым в книге правил, команда должна состоять из 25 человек. Согласно указанному правилу, члены команды делятся на 5 человек в каждую группу в зависимости от области их интересов. Разделение работы заключается в разбивке работы на группы из команды и выполнение работы в короткие сроки и с высокой эффективностью, работа будет завершена в короткие сроки.

1. Процесс изготовления картинга:

Члены команды изучили и проанализировали конструкции шасси картинга, учитывая, какие нагрузки действуют на рамы шасси и детали, прикрепленные к шасси. Таким образом, были разработаны наброски черновых конструкций шасси и проанализированы их в программном обеспечении, чтобы получить корпус Стандартного шасси.

Грубое шасси Проектирование 1 Грубое проектирование шасси 2

Необработанная конструкция шасси 3 Необработанная конструкция шасси 4

Рама выбранной грубой конструкции шасси:

Пяльцы для рулонов :

Обруч для катания устанавливается между моторным отсеком и кабиной водителя. Листы брандмауэра прикреплены к обручу рулона. Обруч ролика должен быть размещен на расстоянии 2-3 дюймов от сиденья, а двигатель - на расстоянии 1-2 дюйма от кольца ролика.В соответствии с ним на корпусе шасси необходимо отрегулировать обруч крена с наклоном 5-10 ° к двигателю. Высота обруча должна составлять 3-5 дюймов от верхнего края шлема водителя.

Бамперы

Бамперы должны быть размещены спереди, сзади и по бокам карты. В качестве материала бампера должны использоваться бесшовные трубы или волокнистые материалы, чтобы покрывать корпус шасси со всех сторон. Бамперы не должны допускать деформации корпуса шасси при авариях.Бамперы должны выдерживать максимальную нагрузку при авариях.

Отсек для ног водителя

Отсек для ног водителя должен быть отрегулирован в соответствии с удобством сидения водителя и пространством его ног для дросселирования и во время применения тормозов. Необходимо установить защиту для ног, чтобы защитить ногу водителя во время аварии или во время столкновения с другим картингом.

Место водителя

Сиденье водителя должно быть жестко прикреплено к корпусу шасси.Сиденье водителя должно быть расположено с наклоном в соответствии с удобством водителя, чтобы у водителя не было болей в спине во время езды на картинге. Сиденье водителя должно быть ковшеобразным, ремни безопасности не должны присутствовать. Отделение водителя должно быть устроено таким образом, чтобы водитель должен был выйти из карты в течение 5 секунд во время теста на покидание.

Моторный отсек

Двигатель должен быть размещен в моторном отсеке таким образом, чтобы он располагался по диагонали относительно сиденья водителя, чтобы уменьшить эффект опрокидывания транспортного средства.Моторный отсек будет иметь двигатель, аккумулятор, трансмиссионную систему, трансмиссионный вал, звездочку и дисковый тормоз, соединенные с трансмиссионным валом. С учетом всех деталей мы должны спроектировать моторный отсек.

Подвес

Система подвески отсутствует, так как дорожный просвет картинга составляет макс. 2 дюйма.

Колесная база

Колесная база картинга определяется как расстояние между центрами шины передней и задней оси.Согласно сводам правил 3 rd IKR, картинг должен иметь колесную базу не менее 44 дюймов.

Ширина колеи

Ширина колеи картинга должна составлять не менее 75% колесной базы. Ширина колеи - это расстояние между центрами передних или задних колес.

Дорожный просвет

У картинга должен быть минимальный дорожный просвет около 2 дюймов. Это расстояние или зазор между самой нижней точкой шасси и землей.

Масса картинга

Вес картинга является важным аспектом при проектировании кузова шасси. Чтобы развить максимальную скорость на гоночной трассе, картинг должен быть легким транспортным средством. Общий вес картинга должен быть менее 165 кг без учета водителя.

Прототип выбранного шасси:

Вид спереди

Вид сбоку

Принимая во внимание указанные выше детали и ограничения, следует обработать изготовление шасси для картинга.

Проектирование картинга и анализ:

Основная цель - разработать практичный и простой в использовании автомобиль, обладающий высокими характеристиками. Команда разделена на отдельные отделы: каркасный и структурный, испытания материалов, безопасность, системная интеграция, администрирование и финансы. Каждый проектный отдел отвечает за соответствующий аспект дизайна, за исключением системной интеграции. Конкретная задача отдела системной интеграции состоит в том, чтобы обеспечить целостную конструкцию, для которой необходимо проверить наличие зазоров, определенных требований к деталям и в целом убедиться, что все будет идеально согласовано.

Процесс проектирования после выбора различных систем для проектирования и альтернатив этим системам путем моделирования в программах САПР, таких как Solidworks, Catia и Analysis, выполнялся в Ansys Workbench. После получения результатов анализа, если были обнаружены какие-либо ограничения, мы перешли на повторное моделирование, и системы или компоненты были повторно протестированы, а ограничения были исправлены. Этот процесс проектирования является итеративным и основан на различных процессах проектирования и обратного проектирования в зависимости от наличия материала, стоимости и всех параметров, которые необходимо учитывать при выборе материала.В нашем дизайне основное внимание уделяется прочности, долговечности, безопасности, комфорту водителя и приятному внешнему виду автомобиля. Чтобы добиться наилучшего дизайна, мы разделили команду дизайнеров на группы, как указано ниже.

1. Моделирование

Конструктивные характеристики:

Каркас безопасности / шасси
Масса 22 кг
Материал AISI 4130
Наружный диаметр 25.4 мм
Толщина 2 мм
Размеры автомобиля
Дорожный просвет 2 ”
Колесная база 46 дюймов
Назад Ширина колеи 44 ”
Ширина передней колеи 42 дюйма
Общая длина 68 ”
Общая ширина 48 дюймов
Высота RPS 40 ”

Таблица: технические характеристики автомобиля

Рекомендации :

Возмещение Уровень приоритета Проверка
Масса 1 Легкий карт обеспечивает максимальную производительность
Прочность 1 Материал не должен деформироваться с течением времени или по состоянию
Стоимость 4 Стоимость является решающим фактором, поскольку карт должен быть в пределах бюджета

Таблица: характеристики автомобиля.

Программное обеспечение с:

НАЗНАЧЕНИЕ ЗАНЯТОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
2-D Модель AUTOCAD
Трехмерная модель Сборочный модуль Solid Works
Структурный анализ Рабочий стол ANSYS

Таблица: используемое программное обеспечение.

CAD модель шасси:

Рисунок: вид сбоку

Рисунок: Вид сверху

Рисунок: Вид справа

Рисунок: изометрический вид

2.Анализ:

Материал : AISI 4130

Свойства материала:

Предел прочности на разрыв (МПа) 655
Предел текучести (МПа) 415
Объемный модуль (ГПа) 140
Модуль сдвига (ГПа 80
Модуль упругости (ГПа) 210
Коэффициент Пуассона 0.3
Твердость по Бриннеллю 197
Плотность (г / куб.см) 7,85

Таблица: свойства материала

Защита от опрокидывания Анализ:

Прилагаемая нагрузка составляет 5000 Н под углом 10 градусов по вертикали к верхней балке ролика, так что она распределяется по длине.

Рисунок: - нагрузка на RPS

Анализ шасси: на сиденье

Прилагаемая нагрузка 3000 Н

Рисунок: - Нагрузка на сиденье

Рисунок: - Нагрузка на боковой бампер

На переднем бампере

Фронтальный удар рассчитан для оптимальной скорости 60 км / ч.Из уравнения импульса и количества движения была рассчитана сила 5g. Учитываемое время удара составляет 0,2 секунды по промышленным стандартам. F x t = m x (Vi - Vf), F x 0,2 = 180 x (17-0) => F примерно равно 15 кН.

Рисунок: - Нагрузка на передний бампер.

На задний бампер

Задний удар рассчитан для оптимальной скорости 50 км / ч. Из уравнения импульса и количества движения была рассчитана сила 5g.Учитываемое время удара составляет 0,3 секунды по промышленным стандартам. F x t = m x (Vi - Vf), F x 0,3 = 180 x (14-0) => F = 8,4 кН

Рисунок: - нагрузка на задний бампер.

S. № Характер нагрузки Нагрузка (Н) Напряжение (МПа) Коэффициент Безопасность Деформация (мм)
1 Защита от опрокидывания 2500 646.09 1,15 6,56
2 Сиденье 3000 582. 11 1,7 4,6
3 Бампер боковой 8400 911,24 1,2 1,92
4 Передний бампер 10000 359,11 1,15 1,22
5 Задний бампер 8400 336 1.23 0,67

Таблица: каркас безопасности Результаты анализа.

Шасси спроектировано таким образом, что оно должно безопасно управляться, а применяемый нефрит не изменяет структурную деформацию шасси. Шасси - это основа картинга, так как оно должно быть податливым, чтобы соответствовать подвеске. Конструкция шасси обычно имеет трубчатую интерпретацию, обязательно GI разных классов.В этом карт мы рассматриваем ASTM A29, то есть материал AISI 4340. Шасси поддерживает блок возможностей, включение питания, работающую систему и т. Д.

Ударные силы, действующие на корпус шасси:

i) Передний удар

ii) Задний удар

iii) Боковой удар

УДАР ПЕРЕДНИЙ

Передний удар

ЗАДНИЙ УДАР

Удар сзади

БОКОВОЙ УДАР

Боковой удар

Эргономика и безопасность:

Сиденье в этом картинге спроектировано очень легким и изготовлено из пластика, называемого ковшеобразным сиденьем.Он соединен с подвеской четырьмя индикаторами и эластичными кустами, которые уменьшают вибрацию и создают комфорт для водителя. Положение педали эргономично соответствует стилю вождения водителя. Этот карт имеет уменьшенную кабину, приятную, но защищенную. Направляющее колесо имеет меньше места и упрощает управление. Кнопка выключения, расположенная рядом с передней частью сиденья, упрощает доступ водителю в случае возникновения критической ситуации. Круг движения подъема объединен с учетом конечной цели - обезопасить водителя в случае опрокидывания картинга.Огнетушитель на правой стороне водителя зажат рядом с брандмауэром, чтобы защитить водителя в случае пожара. На следующем рисунке показано сидячее положение водителя в картинге.

Рис. 2.6- Изометрический вид.

Изготовление кузова-шасси для картинга:

Заказываемый материал оцинкован для защиты от ржавчины. И по завершению всех конструктивных соображений и эргономики прототип изготовлен из промышленных стержней.И после того, как прототип готов и все настроено, нужно выполнить следующую процедуру. Перед этими процедурами важна безопасность при изготовлении картинга.

Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при выполнении этих операций:

Во время резки, шлифования и сварки необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы уменьшить количество несчастных случаев, например:

  1. Надеть защитные очки для рук, надеть полуручную лабораторную одежду и надеть полностью закрытые очки для глаз во время процесса резки.
  2. В процессе сварки со сварочным пистолетом следует обращаться надлежащим образом, носить сварной костюм и иметь защитный экран, чтобы защитить глаза от напряжения из-за высокого луча лучей во время процесса сварки и видеть путь сварки.

Раскрой:

Добавить раскрой материала рис

Размеры взяты согласно разработанной конструкции. Все члены не разрезаны, некоторые из них прошли через сгибание, а остальные приходят сюда. Резка материала производится ручным резаком.Применительно к выполненной конструкции от этого зависит угол резки бесшовной трубы.

Углы 45 °, 60 ° и 90 ° - вот некоторые из них, которые мы использовали при резке материала.

Шлифовальный:

То же изображение со шлифовкой свариваемого материала и на разрезанном материале

После резки материала мы можем найти острые края, чтобы сделать их тонкими и гладкими, и операция приведения будет завершена. А также после сварки для доводки сварных швов. Этот процесс сглаживания шероховатой поверхности и удаления нежелательного материала для получения прекрасного внешнего вида после сварки называется шлифованием.

Гибка:

Материал гнутой части рис

Изгиб материала шасси выполняется жестко, когда материал помещается между двумя роликами разного радиуса, один конец закреплен, а на другой конец прикладывается нагрузка для изгиба материала до требуемого угла, который был отмечен.

Сварка:

Сварочное фото с безопасностью на каждом фото

Сварка - это процесс изготовления или скульптуры, в ходе которого материалы, как правило, металлы или термопласты, соединяются путем создания комбинации, которая безошибочно определяется стратегиями соединения металлов при пониженной температуре, например пайкой и наложением заплат, которые не размягчают основной металл.Несмотря на разжижение основного металла, в стык обычно добавляют присадочный материал, чтобы сформировать лужу жидкого материала (сварочную ванну), которая остывает, образуя стык, который обычно более заземлен, чем основной материал. Точно так же вес может использоваться как часть соединения с теплом или независимо от кого-либо еще для создания сварного шва. Сварка также требует определенного типа экрана, который предохраняет присадочные или размягченные металлы от загрязнения или окисления.

Виды сварки:

1.Газокислородная сварка

2. Дуговая сварка в среде защитного металла (SMAW)

3. Газовая дуговая сварка вольфрамом (GMAW)

4. Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW)

5. Дуговая сварка под флюсом (SAW)

6. Электрошлаковая сварка (ЭШС)

7. Электросварка сопротивлением (ВСВ)

Для нашего производственного процесса картинга мы использовали газо-вольфрамовую дуговую сварку (GMAW), потому что каждый процесс сварки имеет ограничения из-за типа используемого материала, толщины и химических свойств.

Изготовление конструкции шасси:

Изготовление шасси осуществляется сваркой всего материала для резки и гибки в соответствии с конструкцией шасси. Окончательные данные о конструкции шасси принимаются по длине в соответствии с конструкцией, измененной в SOLIDWORKS.

Сборный корпус шасси

2.Система рулевого управления

2.1 Система рулевого управления

Можно использовать механический рулевой механизм любого типа (за исключением рулевой рейки и шестерни / проводного управления). Рулевое колесо должно быть механически связано с колесами. Все детали рулевой системы (рулевая колонка, рулевые тяги, шпиндели (поворотные оси)) должны быть металлическими.

Рулевое управление - это набор элементов, рычагов и т. Д.Это позволяет любой машине следовать заданному курсу. Механизм должен воздействовать как минимум на 2 колеса и должен иметь удобные упоры управления, расположенные либо на стойках, либо на стойке.

Механизмы ручного управления:

  1. Рулевое колесо и рулевая колонка;
  2. Тяги, поворотные кулаки и шаровые опоры;
  3. Колесные шпиндели в сборе.

Соображения:

Фактор Уровень приоритета Проверка
Простой дизайн 1 Уменьшение веса для увеличения мощности
Низкое передаточное число 3 Для быстрого реагирования на рулевое управление

Таблица: технические характеристики автомобиля

Рулевое колесо

Руль можно взять любого диаметра, разной формы.Согласно нашей книге правил IKR 3.0, организатору требовалось рулевое колесо круглой или овальной формы с внешним диаметром 10 дюймов.

Для эллиптического рулевого колеса: диаметр главной оси 10 дюймов и диаметр малой оси 8 дюймов.

Допустимый свободный ход рулевого колеса ограничен суммой 7 °, измеренной на рулевом колесе.

Рулевая колонка и поворотный мост:

Основная функция рулевой колонки - передача крутящего момента рулевого колеса на рулевые тяги.Таким образом, рулевая колонка преобразует вращательное движение рулевого колеса в руке водителя в угловой поворот передних колес на дороге.

Арт. Размеры (дюймы) Кол.
Диаметр рулевого колеса 10 1
Рулевая колонка 18 1
Тяги 15 2
Кронштейн шпинделя 3 2

Таблица: компоненты рулевого управления

Передний мост :

Передние оси анализируются в зависимости от осевой нагрузки соединительных дорог, которые были приложены к отверстию соединения рулевой тяги с передней осью во время работы рулевого управления.Материал, используемый для осей - ASI-4140. Теоретически рассчитанная нагрузка в 600 Н была приложена к оси, в которой создаваемое напряжение находится в безопасном режиме, а полученный коэффициент безопасности равен 2,5. Таким образом, общий анализ показывает, что ось будет безопасной при работе в указанных условиях нагрузки.

Рисунок: Расчет конструкции поворотной цапфы.

Замок рулевого управления

На картинге должна быть предусмотрена блокировка рулевого управления для поворота колес до определенного предела, поскольку чрезмерное поворачивание может привести к контакту корпуса шасси с колесами.Таким образом, в систему рулевого управления добавляются блокировки рулевого управления для поворота колес под определенным углом до определенного предела. При регулировке рулевых замков мы также должны учитывать радиус поворота картинга.

Геометрические параметры, участвующие в рулевом управлении :

Угол развала :

Точка развала - край, образованный колесами транспортного средства; в частности, это край между вертикальной осью колес, используемых для управления, и вертикальной ступицей транспортного средства, если смотреть спереди или сзади.Он используется как часть плана направления и подвески. Если самая высокая точка колеса находится дальше, чем основание (то есть далеко от оси поворота), это называется положительным развалом; если основание колеса более удалено, чем лучшее, это называется отрицательным развалом.

Развал.

Предлагается незначительный положительный развал (до 7 градусов), чтобы вызвать тягу изгиба.

Ролик угол :

Роликовый край - это точное смещение направляющей ступицы от вертикального поворота управляемого колеса в автомобиле, велосипеде, велосипеде или другом транспортном средстве, оцениваемое в продольном направлении.Это точка между линией поворота (в автомобиле несуществующая линия, которая проходит через фокусную точку верхнего поворотного отростка до фокусной точки нижнего поворотного отростка) и вертикальной. Автогонщики время от времени меняют край ролика, чтобы оптимизировать свои автомобили, заботясь о качествах, особенно в условиях вождения.

Ролик.

Положительный ролик создает самокорректирующееся давление, которое обеспечивает немедленный баланс стропа, но увеличивает усилие на рулевом колесе.Кастер колеблется от примерно 2 градусов в гоночных автомобилях до 7 градусов.

Наклон шкворня:

Наклон шкворня является основным шарниром в системе рулевого управления картинга. Он соединяет рулевой механизм и шпиндели, соединенные с колесами, с корпусом шасси.

Наклон шкворня

Расчет рулевого управления:

Арт. Размеры (дюймы) Кол.
Диаметр рулевого колеса 10 1
Рулевая колонка 18 1
Длина рулевой тяги 19 2
Кронштейн шпинделя 3 2

Геометрические параметры, участвующие в рулевом управлении :

Срок градусов
Развал 7
Ролик 13
Наклон шкворня 11
Схождение 6

Рулевое управление Ackermann :

Направляющая геометрия Аккермана - это геометрический план рычагов при управлении картингом, предназначенный для решения проблемы колес внутри и снаружи качелей, ожидающих следования кругам разного радиуса.Базовая оценка для получения точной управляющей геометрии Аккермана может быть получена путем перемещения направляющего поворота, указывающего внутренний, так, чтобы он лежал на линии, проведенной между направляющими выступами и фокусной точкой заднего поворота. Фокусы направляющих поворотов соединены жесткой перемычкой, называемой анкерной опорой. У безупречного Аккермана на любом краю направления внутренняя цель большинства кругов, по которым следуют все колеса, будет лежать в типичной точке.

Учитывать принцип Аккермана

б = 20.5 дюймов (расстояние от заднего колеса до центра тяжести)

w = колесная база = 46,2 дюйма

t = ширина колеи = 42 дюйма

Рассмотрим α = 35 градусов

От треугольника CBE

Сумма углов в треугольнике = 180 градусов

90 + 35 + θi = 180

θi = 55 градусов

От треугольника CBE

Считать BE = расстояние «x»

Tan θi = противоположная сторона / смежная сторона = 46,2 / x

x = 32,3529 дюйма.

AE = AB + BE = 42,6 + 32,352 = 74,952 дюйма

От треугольника ADE

Tan θo = противоположная сторона / смежная сторона = 46,2 / 74,952

Θo = 31,64 °.

Следовательно, θo <θi = 31,64 ° <55 °

Радиус поворота относительно центра тяжести

Из Рис. 5.2

R1 = х + (42,6 / 2)

= 53,652 дюйма

b = 20,5 дюймов

R =

F d = сила, прилагаемая водителем к педали.

L 1 = расстояние от шарнира рычага педали тормоза до крепления вилки выходного штока.

L 2 = расстояние от шарнира рычага педали тормоза до накладки педали тормоза

F d = (80 ÷ 4) × 9,8 = 196N

L 2 = 6,35 см = 0,0635 м

L 1 = 2,35 см = 0,0235 м

F п.н. = 196 × (0,254 ÷ 0,065)

F п.н. = 529,61N

Замок педали

Надежный фиксатор педали должен быть установлен, чтобы педаль не могла свободно двигаться.

Переключатель перебега тормоза

Переключатель хода тормоза используется для остановки автомобиля. Если тормоза не срабатывают, педаль перемещается и нажимает переключатель хода выключения, чтобы остановить картинг.

Стоп-сигнал

Стоп-сигнал используется для обнаружения автомобилей позади вас, на которых карт замедляется. Стоп-сигнал должен быть виден на расстоянии до 10 м.

Расчет торможения:

Характеристики диска: - Pulsar 150 (задний диск) - 160 мм (диаметр) - 4 мм (толщина)

Жидкость Dot 3

Масса картинга - 185 кг

Диск задний - 160 мм

Диаметр главного цилиндра - 10 мм

Диаметр поршня суппорта - 33,02 мм

Тормозной путь - 1,26 м

Время остановки - 0,228 с

Вес брутто карт: W = 185 * 9.81

= 1814,0 Н Давление в тормозной магистрали:

Усилие на тормоз / Площадь главного цилиндра

= 6,74 Н / мм 2 Усилие зажима:

Давление в тормозной магистрали * площадь поршня суппорта * 2

= 11549,04 Н с вращением

сила:

Сила зажима * Количество тормозных колодок * Коэффициент трения колодок = 6929,42 Н

Тормозной момент = вращающая сила * Эффективный диаметр диска

= 1108,70 Нм

Тормозная сила: (тормозной момент / диаметр шины) * 0.8

= 3175,51N

Замедление: F = - м * а

a = -17,15 м / с 2

Остановочный путь: 2 - 2 = 2 ∗ ∗

В = 0; u = 11,1 м / с (при начальной скорости u = 40 км / ч)

- (11,1) 2 = 2 * (17,15) *

S = 3,59 м

С учетом трения дороги

Предполагая коэффициент трения = 0,8

S = 3,59 × 0,8

S = 2,872 м

Время остановки: v = u + a * t t = 0.6472 сек.

Анализ на диске:

Анализ крепления на разрыв - Крепление для тормозов было протестировано с использованием трехмерного анализа напряжений в ANSYS. Основание крепления было зафиксировано, и к двум отверстиям для болтов прикладывалась сила 110 фунтов. Результат показан на рисунке. Максимальная деформация, возникшая при анализе напряжений, составила 0,002 мм в самой высокой точке крепления, что незначительно, поэтому не повлияет на конструкцию крепления тормоза. Анализ тормозного диска - тормозной диск также анализируется в тепловом модуле программного обеспечения ANSYS. в котором диск анализируется путем задания граничных условий, таких как температура, конвекция и коэффициент теплового расширения, общий тепловой поток рассчитывается во время процесса, а также тепловыделение.Результаты анализа диска показаны на рисунке ниже.

Рисунок 4.1: Термический анализ диска.

СООБРАЖЕНИЯ

Фактор Уровень приоритета Проверка
Производительность 1 Должен быть в состоянии остановить транспортное средство на любой скорости
Легкий вес 3 Предотвращает образование пузырьков воздуха в футеровке
Надежность 1 Минимизировать общую массу автомобиля
Эргономика 1 Подходит для всех

Таблица: рассмотрение автомобиля.

Essential-1; Высокая-2; Желательно-3; Низкий-4

В следующей таблице приведены подробные сведения о расчетах тормозов:

Наружный радиус диска 80 мм
Внутренний радиус диска 40 мм
Толщина диска 4 мм
Время остановки 0,6472 сек
Тормозной путь 2,872 мтс, µ = (0,8)

Таблица: расчет тормозов

Шины и колеса

Шина: шина (американский английский) или шина - это кольцеобразный компонент, который окружает обод колеса, чтобы передавать нагрузку транспортного средства от оси через колесо к земле и обеспечивать сцепление с поверхностью, по которой он проезжает.

Колесо

: Колесо представляет собой круглый компонент, который предназначен для вращения на осевом подшипнике.

Тип Категория Размеры
Сухие (гладкие) шины перед D1 4,5 * 10,0-5
Мокрые шины перед W1 или W2 4.5 * 10,0-5
Сухие (гладкие) шины задний D1 7,1 * 11,0-5
Мокрые шины задний W1 или W2 6,0 * 11,0-5

Таблица: данные о шинах согласно сборнику правил.

Шины: Размеры сухой шины

  1. Колесная база:

У картинга должно быть 4 колеса, и он должен быть установлен с помощью контргаек.

Джек Очки

Точки домкрата должны быть ориентированы горизонтально и перпендикулярно центральной линии картинга. Опора домкрата должна быть сделана из плоской стальной пластины, прикрепленной к нижней части шасси.

Точка крепления

Каждое транспортное средство должно иметь две точки сцепки: одну сзади, а другую - спереди. Точка зацепа будет использоваться для крепления толкателя. Члены команды должны изготовить съемную штангу-толкатель, которая должна иметь возможность тянуть толкающий картинг.Он должен быть изготовлен на корпусе шасси.

Толкающая / толкающая штанга

Тягово-толкающая штанга используется, чтобы толкать или тянуть автомобиль из одного места в другое, прикрепляя тягу к точкам сцепки, которые изготовлены на корпусе шасси.

Сиденье водителя

Сиденье водителя должно быть из огнестойкого материала, в картинге следует использовать преимущественно ковшеобразное сиденье.Сиденье необходимо закрепить снизу и по бокам. Сиденье водителя должно быть закреплено в соответствии с удобством водителя во время движения. Для этого процесса эргономика драйвера должна быть изучена и разработана в программном обеспечении и проанализированы данные.

Передний кузов

Передняя часть кузова предназначена для уменьшения аэродинамической подъемной силы транспортного средства и должна обеспечивать водителю четкую видимость препятствий на трассе.

Межсетевой экран

Брандмауэр должен быть из огнестойкого материала и не допускать попадания тепла двигателя в кабину водителя. Материал брандмауэра должен быть толщиной 1,5 мм. Он отделяет от водителя всю систему топливопровода, двигатель, двигатель и электрические соединения. В брандмауэре не должно быть отверстий, сверл, открытых пятен и т. Д.

Fast Guard

Надежный защитный кожух или защитный кожух для ног должен быть сконструирован на переднем бампере таким образом, чтобы он не касался ног водителя во время любого столкновения или аварии.Он должен закрывать самую верхнюю часть ноги водителя.

Закрытие этажа

В кабине водителя необходимо закрыть пол, чтобы ноги оставались в состоянии покоя. Напольное закрытие будет полезно водителю во время теста на выезд, чтобы выпрыгнуть из карты за 5 секунд. Материал перекрытия пола должен быть большей толщины, так как он должен выдерживать нагрузку водителя во время теста на выход.

Видимость для водителя

Видимость для водителя должна быть хорошей, чтобы водитель мог видеть препятствия на трассе.Водитель должен иметь достаточную видимость спереди и по бокам картинга. Обзор водителя не должен ограничиваться рулевым колесом.

Практическая работа:

Изготовление шасси для картинга:

Изготовление шасси картинга начинается после серии исследований теоретической работы над всеми подсистемами картинга, такими как рулевое управление, трансмиссия и тормозная система, а также их положение на корпусе шасси с расчетами.

  1. Требуемый материал для изготовления картинга необходимо заказывать.
  2. Материал следует разрезать на куски и согнуть в соответствии с длиной конструкции шасси.
  3. Материал должен быть сварен в соответствии с длиной и углами в зависимости от конструкции шасси.

Корпус шасси в процессе изготовления.

  1. Приваривание обруча Roll к корпусу шасси, поддерживаемому распорками.
  2. Крепление узла рулевого управления (рулевая колонка, рулевое колесо, рулевые тяги, струбцины и шпиндели) к корпусу шасси картинга спереди.Регулировка угла C-образных зажимов в соответствии с углом развала, углом ролика и наклоном шкворня должна быть идеально приварена.

  1. Расположение трансмиссионного вала и двигателя в моторном отсеке. Звездочка дискового тормоза должна быть закреплена на трансмиссионном валу. Звездочка двигателя прикреплена к звездочке трансмиссионного вала с помощью цепной передачи. Трансмиссионный вал должен быть прикреплен к корпусу шасси с помощью подшипников, чтобы обеспечить легкое перемещение вала при вращении.Подшипники следует выбирать по внешнему диаметру трансмиссионного вала.
  2. Используемая тормозная система - это гидравлическая тормозная система, в которой жидкость находится под давлением для плотного удержания диска (который установлен на валу трансмиссии) с помощью дискового суппорта. Педаль тормоза и главный цилиндр будут находиться рядом с передним бампером, а суппорт диска прикреплен к диску с задней стороны. Главный цилиндр и дисковый суппорт соединяются посредством тормозного шланга.
  3. Кронштейны установлены на корпусе шасси для крепления перекрытия пола и для листов противопожарной защиты.
  4. Крепление шин к картингу, указанных в своде правил, спереди к шпинделям и сзади к ведущему валу. Передние шины должны быть прикреплены к шпинделям, поместив подшипники и втулки в переднее колесо для облегчения движения передних колес.
  5. Электропроводка выключателей аварийного отключения и стоп-сигнала была выполнена с надлежащей изоляцией.

Инновации:

Эта схема предупреждения о возгорании зависит от термистора.Термистор - это всего лишь переменный резистор, защита которого изменяется в зависимости от температуры. Распознавание пожара по существу возможно с помощью этой схемы предупреждения с минимальными усилиями.

Базовый план игры с делителем потенциала, использующий термистор, подходит для определения температуры и оповещения нас сигналом. Это подходит для систем безопасности вашего дома.

Необходимые детали

1. Резисторы блока питания (1кОм)

2. Потенциометр (10 кОм)

3.Конденсатор (10 мкФ, 16 В) BC548

4. Транзистор Термистор высокой защиты (NTC) Диод (1N4007) 6 В Зуммер

Работа цепи защиты от пламени :

Работа зависит от коммутационных свойств транзистора. Термистор и R1 образуют схему делителя потенциала, которая управляет транзистором. Сердце этой схемы - термистор. Термисторы представляют собой легкодоступные датчики температуры, требующие минимальных усилий и обычно используемые для несложных измерений температуры.Термисторы - это чувствительные к температуре резисторы. В момент, когда температура увеличивается, защита обеспечивается термисторным ограничителем и наоборот. При обычной температуре защита термистора составляет около 10 кОм. Все резисторы меняются в зависимости от температуры, однако полупроводниковые материалы, используемые для термисторов, особенно чувствительны к температуре. Транзистор включается падением напряжения на резисторе R1. Учтите, что температура окружающей среды составляет около 25 ° C, и после этого защита термистора становится высокой, поэтому напряжение на термисторе дополнительно повышается в соответствии с законом существенного сопротивления V = IR.

Рис.3: Тревога пожарного извещателя

Испытания картинга при движении без крепления бамперов

Рис. 4.8

Тестирование:

Весовое испытание:

На транспортное средство, движущееся со скоростью 30 км / час, помещается груз весом 180 кг. в этом состоянии деформация автомобиля соответствует результатам анализа.

Тест тормозов:

Проверка тормозов проводилась в соответствии со сводом правил.

Скорость автомобиля -40 км / час.

Тормозной путь -3 м.

Тормозной путь -1,53м.

Время остановки - 0,95 сек.

Испытание противоскольжения и автокросса:

Это тестирование проводилось в соответствии со сводом правил.

Расстояние между конусами - 3 м.

Радиус поворота - 5м.

Радиус поворота -1,26 м.

Испытание на ускорение:

Ускорение автомобиля - 1,9129 м / с 2

Тест скорости автомобиля:

Максимальная скорость - 35 км / ч при 2400 об / мин.3300 об / мин ekada

Испытание электрической цепи: (не обязательно)

Все аварийные выключатели и выключатели хода тормоза проверены в рабочем состоянии. Тормозной свет проверен.

Заключение:

Références:

  1. http://ijpam.eu/jsi/2017-116-5-7/articles/6/28.pdf
  2. https://kartfab.com/go-kart-plans
  3. https://www.scribd.com/doc/210560529/GO-KART-Design-Report-pdf
  4. ISIE 3rd IKR 2017 RULEBOOK
  5. Microsoft word- Faieza et al pdf.doc

Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

Детальные производственно-монтажные планы

В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги. Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. С этими подробными планами по созданию собственного внедорожного багги вы можете сразу приступить к работе.

Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ. У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили на чертежи подробные инструкции по сварке и последовательность операций, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию.На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.

Все детали можно заказать отдельно

Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах. Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине.Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

Изготовлено на заказ, где необходимо, стандартно, где возможно

Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера. Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно приобрести в вашей стране или регионе, поэтому транспортные расходы будут сведены к минимуму.Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, - это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

23 шага к созданию фантастической рамы для картинга!

Шаг 1: Ссылаясь на вырезку на первой странице чертежа, отрежьте трубку длиной ¾ ”X 0,058 для номера детали WP-908-2.

Шаг 2: Используя трубогиб с изгибом ¾ ”X 4 ″, сделайте изгибы цилиндра так, чтобы получился номер детали WP-908-2, как показано на рисунке.

Это будет нижняя часть рамы картинга.

Ведь кривые сделать, эта деталь будет прямоугольной. Убедитесь, что концы трубок находятся внутри на расстоянии 1/16 дюйма друг от друга и противостоят друг другу в одной из более ограниченных ножек квадратной формы, как показано на рисунке.

Шаг 3: Сварите кончики трубочки в форме прямоугольника. Это должен быть ровный шарик сварного шва прямо вокруг цилиндра. Убедитесь, что «основание рамы» ровно лежит на рабочей поверхности при сварке.

Шаг 4: Отрежьте длину трубки по номеру детали WP-908-3.

Шаг 5: Как и в описанных выше усовершенствованиях, сделайте необходимые повороты, чтобы получить номер детали WP-098-3.

Шаг 6: Большинство инструментов для кольцевой пилы не требуют длинных и неглубоких пропилов, таких как закрывающие элементы с номером детали WP-908-3. Это связано с ограниченным ходом открывающей пилы. Убедительной стратегией установки этих концов клубней для сустава является установка их на процессор сиденья.

Это типичный метод изготовления «рыбьего рта» на затворах трубок, используемых в самолетостроении. Он завершается с помощью правящего круга, чтобы сделать радиус на поверхности шлифовального круга.

Ширина шлифовального круга должна быть равна ширине трубки, с которой будет сопрягаться деталь - в этой ситуации ¾ ”. После того, как поверхность гранулирующего колеса отформована (закруглена), торцу цилиндра можно придать форму, удерживая конец трубы в нужной точке, при этом раздавливая вогнутую или «рыбий пасть», важную для создания геометрии соединения.

Вполне уместно сначала репетировать на обрезке трубки. Работайте постепенно и регулярно проверяйте посадку. Чтобы узнать, сколько нужно раздавить, не займет много времени. Результаты могут быть шокирующе приемлемыми.

Шаг 7: Отрежьте трубы и сделайте надрезы на концах основания для номеров деталей WP-908-5, WP-908-6, WP-908-7, WP-908-8, WP-908-9 и WP- 908-10. Постоянно проверяйте атаку цилиндра там, где есть контакт с другим цилиндром, как таковой, на стыках.

Шаг 8: Найдите основу рамы WP-908-2 на ровной рабочей поверхности. Зажмите его или поместите сверху груз, чтобы он не двигался без проблем.

Разместите WP-908-10 на одной стороне основания рамы, как показано на рисунке. Убедитесь, что этот цилиндр расположен вертикально и противоположен длинной стороне базовой рамы. Установка прихваточного шва.

Шаг 9: Повторите штриховку на противоположной стороне краевого основания.

Шаг 10: Отметьте номера деталей WP-908-6 и WP-908-7 между краевым основанием и в областях, показанных на чертеже.Установка прихваточного шва.

Шаг 11: Определите номера деталей WP-908-3, WP-908-5, WP-908-8 и WP-908-9 в основании рамы для спешного картинга, как показано на рисунке. Удерживайте эти детали с помощью скоб, магнитов или проволоки. Повторно оцените размещение и подгонку после того, как они будут установлены. Между деталями в местах соединений не должно быть отверстия более 1/16 дюйма.

Шаг 12: Прихватите каждый цилиндр в местах соединения. Убедитесь, что основание рамы по-прежнему ровно на рабочей поверхности. Завершите сварку на каждом стыке, вращая от одной стороны края к другой.

Шаг 13: Отрежьте длину трубки и изогните ее в соответствии с аттракционом, чтобы получить номер детали WP-908-4. Это перекладина / спинка сиденья.

Шаг 14: Расположите перекладину на краю, как показано на рисунке. Проверить посадку на закрытие цилиндра. Прихваточный шов выполняется на двух закрывающихся поверхностях цилиндра. Переоцените ситуацию, установите и завершите сварные швы.

Шаг 15: Сделайте номер детали WP-908-13. Поместите каждую секцию (каждую по очереди) на раму и проверьте соответствие.Приварите прихваточным швом каждый цилиндр в нужной точке, убедившись, что две секции соответствуют номеру детали WP-908-6 (передняя поперечина).

Расположение, конструкция и острие этих частей напрямую влияют на следующее: и управление картингом. Если это было гарантировано, завершите сварные швы.

Шаг 16: Вырежьте номер детали WP-908-16 (2 шт.) Из листа 11 GA. Скрутите пластины, как показано на рисунке. Примечание: используйте примерные измерения уровня при удалении кусков листа.

Шаг 17: Приварите WP-908-16 по очереди, как показано на рисунке. Положение, система и острие этих частей дополнительно влияют на следование и направление движения картинга.

Шаг 18: Вырежьте и настройте отделку детали с номером WP-908-12 (2 шт.). Отрежьте кусок трубки по номеру детали WP-908-11.

Шаг 19: Поместите эти цилиндры в раму картинга, как показано на рисунке. Проверить стыковку и установку прихваточного шва.Затем закончите сварные швы.

Шаг 20: Из материала 16 GA вырежьте деталь номер WP-908-17. Отметьте эту деталь на краю и приступайте к сварке. Чтобы стереть пластину или воздержаться от ее скручивания или несоосности, начните с прихваточной сварки пластины на каждом углу и на каждом краю.

Шаг 21: Вырежьте деталь номер WP-908-14 из материала пластины ¼ ”. Установка прихваточного шва. Проверьте ситуацию по рисунку. Завершите сварные швы. Эти пластины представляют собой монтажные пластины подшипников задней ступицы рамы картинга.Тонкости отверстий для установки подшипников были отброшены из-за другого заголовка, который доступен и может понравиться разработчику.

Шаг 22: Вырежьте номер детали WP-908-15 из материала 14 GA, используя измерения уровня в качестве примера. Сделайте указанные скрутки в детали. Это часть крепления двигателя. Конструкция болта крепления двигателя была исключена из-за различных двигателей, доступных и любимых разработчиком. Конкретные монтажные отверстия можно без особых усилий просверлить в секции после сварки.

Шаг 23: Найдите секцию крепления двигателя на краю и расположите, как показано на рисунке. Проверьте посадку и установку прихваточного шва. Завершите сварные швы. Теперь основная рама картинга готова. Из этой системы исключены оси, педали газа и тормоза, ведущий вал и коленчатый рычаг, сиденье и крепление сиденья. Каждая из этих вещей является быстро доступной, готовой к использованию, которую не следует создавать.

Программа для проектирования рам для картинга

Конструкция шасси картинга спроектирована в программном обеспечении САПР с использованием метода конечных элементов деформации и рассчитаны индуцированные напряжения фон Мизеса, для которых рассчитывается ANSYS.Поскольку это студенческий проект, рама должна быть как можно более простой, чтобы студенты могли построить картинг с минимальными инструментами и в отведенные сроки.



Zfwo3rsitcbk6m




2020 Gokart Kits Комплекты для переоборудования Go Kart для Ninebot Mini Ninebot




Архив конструкции шасси в блоге Kartbuilding





.



Программа для проектирования рам для картинга .

Кроме того, он может похвастаться большим количеством места для дополнительного пассажира или груза с отличным дорожным просветом.
Условия индекса go kart racing design анализ рамы система рулевого управления тормозная система двигатель трансмиссия инновации.
Go kart - это простой четырехколесный одноместный герметичный гоночный автомобиль с небольшим двигателем, используемый в основном в США.

Мы проектируем раму в программе CATIA v5r18, а анализ для оптимизации прочности выполняется с помощью программы ANSYS 145.
Включает приварку оси шарнира тормозной ленты и тормозных упоров к раме.
Показывает, как установить шток тормоза барабана тормозной ленты картинга и педаль тормоза.

Kiran r 4576 просмотров.
Часто используется в конструкции автомобилей для анализа жесткости на кручение и несущей способности.
Chassisstructural designfea программное обеспечение для анализа методом конечных элементов, предназначенное для анализа структуры трехмерной модели путем ограничения модели и приложения нагрузок.

Планы рамы для картинга На планах рамы для картинга показано, как построить двухместный картинг, шаг за шагом, со всеми необходимыми размерами стальных трубных листов и пластин.
Карт разработан, чтобы быть надежным и полезным даже вне гоночных треков.
Их задача - работать в команде над исследованием дизайна и построить картинг, используя принципы звуковой инженерии.

В отличие от большинства идей рамы для картинга, которые идут с четырьмя колесами, это трехколесный картинг.
Однако это не так просто собрать комплект рамы для картинга.
Мы выбираем материал aisi 4130, который лучше всего подходит для шасси картинга.

Проектирование картинга chachiss в Autodesk Inventor с использованием функций генератора кадров этого программного обеспечения.
Итак, давайте начнем с основания, которое состоит из труб квадратного сечения размером 1x1x11.
Изначально они были созданы в послевоенный период 1950-х годов летчиками для того, чтобы скоротать свободное время.

Дизайн Gokart с использованием fusion 360part 1 l рама l шасси l 2019 продолжительность.
Прогиб с использованием программного обеспечения и числовой базы.





Планы картинга Diy Racing Vehicle Wheel Rider Outdoor Sports Build




Http Ijsetr Org Wp Content Uploads 2018 01 Ijsetr Vol 7 Issue 1 18 31 Pdf




Go Kart Wolfgang41 Christl

900



Building A Go Kart Mig Welding Forum




Start A Go Kart Bussines Дизайн крытых и открытых картинг-треков




Coleman Powersports 100cc Gas Powered Go Kart Black And Red






Pdf Дизайн и анализ воздействия шасси для картинга




Как спроектировать и построить картинг 26 шагов с изображениями




Gokart Solidworks Modern Design Youtube






7 Планы бесплатного картинга




Как построить свой собственный картинг Пошаговое руководство своими руками Hobbylark




Этот 599 Smart Go Kart может буквально делать пончики вокруг Power






Exotics Racing Vegas Superkarts Arrive Drive




Как спроектировать и построить картинг 26 шагов с изображениями




Shane Colton Electric Go Karts






Как построить рамку для картинга на базе T Электронная книга Amazon Com




Справочная сборка для картинга




Как спроектировать и построить картинг 26 шагов с изображениями






175 Лучшие изображения высокопроизводительных гоночных карт Картинговый картинг




Кадр для картинга 2 4 Engineeringautopedia




Планы уроков по картингу Простые машины Lego Education






Go Kart 3d полностью полная библиотека 3d CAD моделей Grabcad




C abinet Изготовление без электроинструментов Программа проектирования рам для картинга




Http Ijsetr Org Wp Content Uploads 2018 01 Ijsetr Vol 7 Issue 1 18 31 Pdf






Go Kart 3d Полная библиотека моделей 3d Cad Grabcad




Как начать свой картинговый бизнес




Начни свои двигатели Seattle Designer возрождает искусство картингов






Педаль Человека-паука Marvel Go Kart Walmart Com




Amazon Com Segway Ninebot Электрический комплект для дрифта Gokart Outdoor




Ijiert Анализ конструкции и производство шасси для картинга






Red Gokart




Go Kart 3d Полностью завершенная библиотека моделей 3d Cad Grabcad




Go Планы карт Скачать бесплатно Pdf Kartfab Com






V isually Build Quote Продайте больше продуктов Создайте свою тележку для гольфа




Go Karts Tomkart




Build Go Kart Frame Design Diy Pdf Simple Wood Projects Kids



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *