Рамный внедорожник: Рамный внедорожник — что это такое? Устройство и принцип работы. Фото и видео

Что касается убранства внедорожника, то тут все по высшему разряду! Начиная от качества материалов, используемых в отделке салона, до широкого перечня опций, позволяющих сделать поездки как за рулем внедорожника, так и в качестве пассажира, по-настоящему комфортными. К тому же, приобретая семиместные модификации FOTON Sauvana, клиенты могут рассчитывать на еще более богатое оснащение, нежели будущие владельцы 5-местных внедорожников.

Итак, переходим к самому интересному — к конкурентам новинки на российском рынке, которых, к слову, не так уж и много. Особенно учитывая тот факт, что рамный внедорожник Sauvana в основе своей конструкции имеет мощную лонжеронную раму, чем похвастаться могут далеко не все крупноразмерные всепроходимцы.

Итак, среди основных конкурентов «Саванны» на рынке России мы выделили только 5 автомобилей — Haval H9, так сказать, земляк FOTON Sauvana, KIA Mohave, родом из Кореи, японские Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado и отечественный внедорожник УАЗ Патриот. Критериями послужили: рамная конструкция кузова, габариты автомобилей и, разумеется цена.

Из представленной таблицы видно, что самым мощным двигателем оснащается автомобиль KIA Mohave. В то же время, стоимость его начальной комплектации без малого на миллион выше стоимости стартовой версии FOTON Sauvana, да и транспортный налог за владение таким автомобилем будет ощутимо больше, чем налог за 201-сильный двигатель. Следовательно, считать его основным конкурентом «Саванны» было бы ошибкой.

Похоже дела обстоят с автомобилями Haval H9 и Mitsubishi Pajero Sport, только налог за последний будет немного выше транспортного налога на FOTON. Следовательно, они также выпадают из списка основных конкурентов новинки на рынке России.

Стало быть, самыми сильными игроками на рынке становятся доступный отечественный внедорожник УАЗ Патриот (сравнивался в топовой комплектации «Стиль»), престижный японский Land Cruiser Prado стоимостью на 1/4 выше ценника нового внедорожника Sauvana и уступающий ему в мощности, ну и конечно же сам «виновник торжества» — FOTON Sauvana!

«Лестница на раме» или внедорожники с монококом — что выбрать?

продаются как горячие пирожки по всему миру. Производители нашли золотую середину по вкусу клиентов и создали ряд сегментов в сегменте внедорожников. Начиная с микровнедорожников и заканчивая более крупными трехрядными внедорожниками, все они были на пике продаж за последние несколько лет.

Самое большое соображение при покупке внедорожника в Индии – это цена продукта. Для чрезвычайно бюджетной аудитории, поскольку сегмента субкомпактных внедорожников было недостаточно, теперь у нас есть и микровнедорожники! Кроме того, есть сегмент среднего размера, который обеспечивает больше комфорта, функций и премиальности, чем сегмент ниже.

Существует также один важный фактор, которым клиенты на индийском рынке часто пренебрегают перед покупкой внедорожника — шасси или кузов внедорожника. Это очень важный фактор, поскольку шасси автомобиля определяет многие другие факторы, такие как управляемость, производительность и комфорт. Хотя это может содержать некоторые технические детали, мы постараемся максимально упростить его, чтобы, когда вы решите купить внедорожник, это помогло вам сделать правильный выбор.

Краткая история и основы

Впервые шасси с лестничной рамой было представлено в 19 веке при производстве модели T Ford. Это был настолько недорогой автомобиль из-за низких производственных затрат, что даже работники завода могли позволить себе его купить. Каркасная конструкция лестницы состоит из жесткого каркаса и несет весь вес, так сказать, на спину. С самого начала производства автомобилей было внедрено шасси с лестничной рамой из-за его простоты и прочной конструкции.

Внедорожники с монококом или рамой Unibody в наши дни являются притчей во языцех в автомобильной промышленности. Хотя эта конструкция рамы считалась более подходящей для седанов и хэтчбеков, она постепенно проникает в жанр более крупных автомобилей. Monocoque Frame имеет унифицированную конструкцию рамы и кузова. Здесь вся рамная сеть представляет собой жесткую конструкцию, которая несет нагрузку от компонентов автомобиля, в отличие от кузова на рамной конструкции, где основной удар принимает на себя только секция лестницы.

Преимущества монокока перед лестницей на раме

1. Легкий и экономичный

Основным преимуществом цельного кузова является его легкая конструкция, поскольку металлический каркас доходит до самой дальней части кузова автомобиля. Это преимущество устраняет необходимость увеличения веса отдельных частей автомобиля для их усиления и усиления. Это резко снижает массу автомобиля и нагрузку, которую необходимо перевозить, а это означает, что производители могут добавить двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи, что и двигатель большего размера в лестничной раме. Это напрямую влияет на экономию топлива. Кроме того, эти структуры являются модульными, и одна и та же архитектура может поддерживать несколько автомобилей с очень небольшими модификациями, что приводит к значительной экономии средств для производителя.

2. Улучшенная управляемость на дороге

Несущий кузов всегда лучше, чем производная лестничной рамы по сравнению с дорогой. Автомобили с лестничной рамой не известны своими фантастическими манерами на дороге. Это связано с тем, что центр тяжести монокока намного ниже, что позволяет производителям проектировать более маневренные, аэродинамические автомобили, обеспечивающие превосходные характеристики на дороге. Низкое расположение пола значительно упрощает посадку и высадку из монококовой конструкции, а поскольку конструкция более здоровая, изгиб шасси практически незначителен.

3. Повышенная безопасность

Большое количество ресурсов НИОКР уходит на производство моноблочных рамных сетей. Каркас устроен таким образом, что он крошится и изгибается только определенным образом. При проектировании каркасных сетей производители используют это качество, чтобы гарантировать, что сила удара при столкновении отклоняется от пассажиров автомобиля. Широкий каркас также позволяет лучше поглощать удары под разными углами, поскольку автомобильные аварии происходят не только спереди. Это также значительно повышает безопасность монококового шасси.

Читайте также: Mahindra Thar 5 Door впервые замечена на тестировании!

Преимущества лестницы на раме по сравнению с монококом

1. Превосходство на бездорожье

Несмотря на то, что ей более 100 лет, технология кузова на раме может существовать буквально только благодаря своим внедорожным качествам. Сверхпрочная конструкция рамы этих транспортных средств может поглощать камни, неровности местности и почти все, что вы в них бросаете. Кузов на рамных конструкциях обязан иметь более высокие днища пола из-за их конструкции. Это позволяет значительно увеличить дорожный просвет, что является настоящим благом для преодоления бездорожья. Кроме того, конструкция «лестница на раме» позволяет шасси выдерживать больший ход колес, и такая конструкция лучше справляется с крутящими силами.

2. Простота ремонта

Шасси с лестничной рамой является старейшей конструкцией в автомобильной промышленности. С годами от него отказались в пользу монококового шасси из-за преимуществ в плане безопасности, веса и динамики движения. С рамой лестницы легче работать для устранения повреждений, поскольку она представляет собой отдельную конструкцию от кузова. Многие компоненты рамы лестницы изолированы, что упрощает ремонтные работы. Для ремонта кузова на рамном шасси не требуется сложного оборудования.

3. Низкие производственные затраты

Одна лестничная рама может использоваться на различных типах кузовов. Например, производители будут выпускать UV с лестничной рамой, как у Toyota Hilux, а затем использовать ту же лестничную раму и ставить сверху внедорожник, как у Fortuner. То же самое в случае с Ford Raptor и Everest (международная версия Endeavour). У вас также может быть такая же лестничная рама, но с разными настройками подвески. Это приводит к снижению производственных затрат, поскольку сводит на нет затраты на исследования и разработку отдельной подвески для другой модели.

4. Высокая жесткость на кручение

Лестничная рама может выдерживать высокие уровни нагрузки под нагрузкой, и требуется много времени, чтобы согнуть или деформировать корпус на рамном шасси под нагрузкой. Сопротивление скручиванию и изгибу представляет собой величину силы, необходимой для скручивания или удлинения элемента шасси на определенное количество градусов или сантиметров. В случае кузова на рамной конструкции сила, необходимая для значительного изгиба и деформации шасси, очень велика и практически недостижима на практике. Это основная причина, по которой кузов на рамном шасси выбирают для городских тяжелых грузов и владельцев внедорожников, которые хотят буксировать лодки, прицепы, фургоны и караваны, а не монокок.

Вердикт

С учетом всех представленных доказательств, касающихся плюсов и минусов каждого шасси, мы думаем, что можно с уверенностью заключить, что нет никаких преимуществ и недостатков, поскольку оба производных созданы с учетом двух разных приложений. Оба хороши по-своему. Так что, если вы рассматриваете автомобиль в основном для езды по городу и шоссе, вам следует сделать ставку на монокок. В то время как, если вы готовы совершить хардкорное бездорожье или запланировать несколько авантюрных поездок в неизвестность, мы предлагаем вам выбрать внедорожник с лестницей на рамном шасси. Это не значит, что все монококи плохие внедорожники. Jeep Compass — достойный внедорожник с монококовой подвеской. В наши дни все Land Rover используют монококовую конструкцию рамы, и их внедорожные возможности почти не имеют себе равных. Все зависит от индивидуальных приоритетов и предпочтений в езде.

Some Monocoque SUVs in India

1. Hyundai Creta
2. Kia Seltos
3. Tata Harrier
4. Mahindra XUV700
5. MG Hector

Some Ladder on Frame Chassis SUVs in India

1. Mahindra Scorpio N
2. Toyota Fortuner
3. Махиндра Тар
4. Махиндра Болеро
5. Форс Гуркх

Kizer SUV 125 Ti UFS Роликовые роликовые рамы для бездорожья

Позвоните нам по бесплатному телефону: +1-855-757-5223

Ведущий североамериканский магазин коньков и лыж

Магазин в Торонто: 416-739-2929

Размер коньков

Выбор правильного размера коньков — очень важная задача, и, как правило, даже более важная, чем выбор модели коньков! Все высококачественные коньки имеют период перерыва и со временем приспосабливаются к ногам фигуриста. Кому-то потребуется больше времени, а кому-то меньше, но, хотя вы хотите, чтобы катание было комфортным, вы не хотите, чтобы коньки были слишком свободными… Правильная посадка будет определять гораздо больше, чем просто комфорт — она будет определять степень контроля, передачи мощности, и ловкость у вас была бы при катании, и даже сказалось бы на балансе.

Несмотря на то, что разные стили катания и сами фигуристы имеют разные предпочтения, ниже приведены общие инструкции о том, как определить, идеально подходят ли ваши новые коньки.
 

Большинство роликовых коньков и роликовых коньков производятся и продаются в европейских размерах (ЕС), поэтому размер США/Великобритании может быть неверным из-за неточностей преобразования. Кроме того, даже если вы знаете свой европейский размер, каждый производитель обуви и коньков имеет немного разные размеры и посадку, поэтому ваш стандартный размер обуви может не гарантировать идеальную посадку, но это лучший способ оценить размер ваших коньков. В любом случае размер роликовых коньков и роликовых коньков должен быть либо равен размеру вашей обуви, либо не более чем на один размер больше или меньше от него.
 
Исходя из нашего опыта, лучший способ определить размер ваших коньков – это взглянуть на текущую пару коньков и/или этикетки кроссовок с номерами MM/CM/MP/MONDO. Эти числа указывают максимальную длину стопы, которая подходит для пары, в то время как MM показывает размер в миллиметрах, а CM/MP/MONDO – в сантиметрах. Имея эти номера вместе с европейскими размерами этой обуви, вы сможете определить размер коньков, который вам нужен, изучив таблицу размеров для конкретной марки или модели (обычно она находится на вкладке «Размеры» под фотографиями коньков или в одном из фотографии товара). Если не можете найти, отправьте нам запрос, и мы с радостью вам поможем!
 
Важно! Многие магазины рекомендуют измерять стопы для определения размера коньков, но мы обнаружили, что это приводит к слишком большому количеству ошибок, и не рекомендуем этого делать. Если после выполнения приведенных выше инструкций вы обнаружите, что застряли между двумя размерами, вы можете измерить свою стопу в соответствии с приведенными ниже инструкциями. В этом случае y наш размер обуви по-прежнему является определяющим фактором, поэтому, если измерение показывает более чем на один размер больше или меньше, что-то не так с измерением! Если ваша стопа шире средней, выбирайте на один размер больше. Обычно коньки Seba, FR и Adapt подходят шире среднего, Powerslide и K2 — средние, Flying Eagle и Rollerblade — средние или узкие…
 

Вам понадобится бумага, ручка, плоская стена и, если возможно, помощник. Лучше всего измерить свои ноги позже в тот же день после того, как вы пробыли на них несколько часов, чтобы учесть отек.
Найдите твердый пол с ровной стеной. Приклейте лист бумаги так, чтобы он касался стены. Встаньте на бумагу босиком, пятка едва касается стены.
Пусть ваш друг возьмет книгу и поместит ее так, чтобы она касалась кончика вашего самого длинного пальца ноги. Отметьте место, где книга встречается с вашим пальцем ноги. Сделайте это с обеими ногами и используйте большее из двух измерений. Измерьте длину стопы в миллиметрах, если это возможно. Если вы измеряете в дюймах, обязательно измеряйте в 16-х долях дюйма.
Выберите свой размер из таблицы размеров производителя. «Максимальная длина стопы» — это самая длинная длина стопы, которая соответствует этому размеру. В колонке «США для мужчин» указаны размеры, указанные на коробке.
 

Наши рекомендации по выбору размера предназначены для фигуристов, занимающихся фристайлом или танцами, которые хотят максимально плотно прилегать к конькам, чтобы обеспечить максимальный контроль. Наши инструкции дадут посадку, в которой контроль важнее комфорта. Если комфорт превыше всего, или если у вас особенно широкая стопа или стопа необычной формы, вам лучше выбрать немного больший размер. Если вы находитесь на границе между двумя размерами, вам, вероятно, лучше выбрать больший размер, если вы предпочитаете комфорт, а не контроль.
 
Примечания о ширине
В целом, коньки Plastic Boot со встроенным вкладышем имеют более узкую посадку по стопе, а ботинки со съемным вкладышем и мягкие ботинки имеют несколько более широкую посадку.

Чтобы помочь вам лучше, укажите всю информацию о размерах одной или двух пар коньков или кроссовок, которые у вас есть в настоящее время, включая ЕС/США/Великобританию/MP/CM/MM/MONDO и т. д….

Kizer Рамы для роликовых коньков SUV 125 Ti UFS Off Road

144,97 $ В корзину

144,97 $

Ожидание окончено! Наконец, вот она, рама Kizer SUV 125 Ti со стандартом крепления UFS. Теперь вы можете установить три большие шины 125 Air под свои агрессивные коньки и бомбить любой холм или кромсать любую трассу BMX, которую вы хотите. Прочный авиационный алюминий в сочетании со встроенными бобышками подшипников, одиночными осями и идеальной обработкой на станке с ЧПУ делают эту экструдированную раму практически неразрушимой.