Разные диски: Разные диски на одну ось

Содержание

Можно ли на машину ставить разные диски

9 вопросов о легкосплавных колесных дисках

Как и из чего делаются легкосплавные диски?

Уже из названия видно, такие диски изготавливают из легких металлов. Главным образом, здесь используют различные сплавы на основе алюминия либо (реже) магния. По методу изготовления диски различаются на литые и кованые. Первые изготавливаются методом отливки в форму, а вторые – способом промышленной горячей ковки (штамповки).

В чем их преимущества перед обычными стальными?

Не меньше технической играет роль и эстетическая сторона вопроса. Легкосплавные диски не в пример красивее и «элегантнее» стальных. При этом сама их конструкция позволяет создавать бесконечное множество самых разных форм – от классических до самых фантасти-ческих.

В чем их недостатки?

Легкосплавные диски, особенно кованые, тверже стальных, но их материал, особенно у литых дисков, является хрупким. При ударе они не сминаются, а получают трещины и сколы. Если стальной диск почти всегда можно «прокатать» и выправить, то большинство повреждений легкосплавного диска делает его не пригодным к использованию. При этом легкосплавные диски всегда минимум в 2 раза дороже стальных. Литой диск можно случайно повредить даже в таких безобидных ситуациях, как неосторожная парковка у поребрика, наезд на скорости на трамвайные рельсы. Особенно это относится к низкопрофильным шинам, где диск более уязвим. Очень коварны скрытые трещины – диск может даже расколоться на ходу: например, при случайном наезде на выбоину на скорости.

Кованые легкосплавные диски – наиболее прочные и меньше литых страдают от мелких ударов. Но при сильном ударе проч-ность кованых дисков оборачивается негативной стороной. В отличие от стального или литого, которые, сминаясь или разрушаясь, поглощают часть энергии, кованый диск не демпфирует удар, и вся сила которого передается на элементы подвески. А ее ремонт всегда дороже.

Можно ли ремонтировать легкосплавные диски?

В принципе, можно, и такая услуга существует во многих «шиномонтажках». Но ремонтопригодны далеко не все диски. Основным показателем тут выступает сохранение общей прочности несущих частей диска, которую оценивают в мастерской. И если жесткость конструкции нарушена, то ремонту диск не подлежит. Важным критерием является объем полученных повреждений: размер сколов и утраченных фрагментов, глубина и характер заминов (у кованых дисков), величина отклонений геометрии.

По каким параметрам подбираются легкосплавные диски?

В сущности, по тем же, что и стальные. Основными параметрами здесь является посадочный (монтажный) диаметр обода, диаметр центрального отверстия под ступицу колеса, диаметр окружности расположения крепежных отверстий, их число, ширина обода диска и вылет – расстояние между крепежной плоскостью и плоскостью продольной симметрии обода.

Легкосплавные диски можно подобрать для любого автомобиля?

По размерности – для любого легкового и внедорожника. Есть даже модели для грузового транспорта. А вот по дизайну нередко возникают сложности – понравившаяся модель может не выпускаться в нужном типоразмере.

Можно ли ставить на машину разные диски?

На одной оси должны стоять одинаковые диски и шины с одинаковым рисунком протектора. Исключение – если колесо используется в качестве «запаски», чтобы в небольшой скоростью доехать до шиномонтажа. На разных осях разные диски, как и шины, ставить можно. Но будет ли это красиво?

Как правильно выбрать легкосплавные диски? Нет ли тут каких-нибудь «подводных камней»?

Главное, не нужно гнаться за шириной. Очень многие подбирают резину и диски как можно шире, только чтоб влезало в колесные арки. А потом удивляются сильно потяжелевшему рулю. Тот же эффект даст и выбор дисков с чрезмерно уменьшенным вылетом (ступица получается как бы «утопленной» вглубь относительно обода), за счет чего расширяется колея. Широкая резина и более широкая колея, безусловно, дают улучшение курсовой устойчивости автомобиля, лучший контакт с дорогой. Но их обратная сторона – более тяжелый руль, снижение разгонной динамики, увеличение расхода топлива.

Дизайн легкосплавных дисков влияет не только на внешний вид автомобиля.

Возможные проблемы заключаются в конфигурации и количестве лучей (опор) диска, которые соединяют центр с ободом. Лучи диска могут накапливать дорожную грязь, которая при обычной, поверхностной мойке не удаляется. Грязь вызывает дисбаланс колеса, что проявляется биением на руле и ухудшением управляемости машины.

При этом трудность выбора состоит в том, что никогда нельзя на 100% предугадать, будет диск накапливать грязь или нет. Наиболее гарантированным вариантом от этого могут служить модели с редкими гладкими лучами, без полостей с обратной стороны. Хотя, нередко и многоспицевые диски ведут себя нормально. Тут многое зависит от расчета аэродинамики диска, которое делает производитель. Единственный верный способ избежать «грязевой» дисбалансировки диска – тщательная мойка колес по всей окружности, особенно с внутренней стороны.

Влияют ли легкосплавные диски на характер езды?

Основная рекомендация – ездить так, чтобы беречь диски от ударов, что особенно важно при низкопрофильной резине. Осторожнее парковаться вблизи всяких столбиков и поребриков, стараться не влетать на скорости колесом в дорожные выбоины, помедленнее проезжать выпирающие трамвайные рельсы.Что ни говори, а легкосплавные диски любят хорошие дороги…

Легкосплавные колесные диски: 9 вопросов по теме.

Как и из чего делаются легкосплавные диски?

Уже из названия видно, такие диски изготавливают из легких металлов. При их производстве, главным образом, используют различные сплавы на основе алюминия либо (реже) магния. По методу изготовления диски разделяют на литые и кованые. Первые изготавливаются методом отливки в форму, а вторые – способом промышленной горячей ковки (штамповки).

В чем их преимущества перед обычными стальными?

Прежде всего, это вес и дизайн. Например, если 13-дюймовый стальной диск весит 7-8 кг, то легкосплавный литой – около 6 кг, а кованый – около 5 кг. Технически уменьшение веса колеса означает снижение массы неподрессоренных частей и сил инерции. Благодаря этому более легкое колесо быстрее «возвращается на место» после прохождения неровностей рельефа, что дает улучшение в работе подвески автомобиля и его управляемости. Для поворачивания колес с меньшим весом (при прочих равных условиях) требуются меньшие усилия нагрузки на рулевое колесо. Снижение инерционности, соответственно, повышает тормозную и разгонную динамику.

Не меньше технической играет роль и эстетическая сторона вопроса. Легкосплавные диски не в пример красивее и элегантнее стальных. При этом сама их конструкция позволяет создавать бесконечное множество самых разных форм – от классических до самых фантастических.

В чем их недостатки?

Легкосплавные диски, особенно кованые, тверже стальных, но их материал, особенно у литых дисков, является хрупким. При ударе они не сминаются, а получают трещины и сколы. Если стальной диск почти всегда можно «прокатать» и выправить, то большинство повреждений легкосплавного диска делает его непригодным к использованию. При этом легкосплавные диски всегда стоят минимум в 2 раза дороже стальных. Литой диск можно случайно повредить даже в таких безобидных ситуациях, как неосторожная парковка у бордюра, наезд на скорости на трамвайные рельсы. Особенно это относится к низкопрофильным шинам, где диск более уязвим. Очень коварны скрытые трещины – диск может даже расколоться на ходу: например, при случайном наезде на выбоину на скорости.

Кованые легкосплавные диски – наиболее прочные, и меньше литых страдают от мелких ударов. Но при сильном ударе прочность кованых дисков оборачивается негативной стороной. В отличие от стального или литого, которые, сминаясь или разрушаясь, поглощают часть энергии, кованый диск не трансформирует энергию удара, и вся его сила передается на элементы подвески. А ремонт подвески – всегда дорогое удовольствие.

Можно ли ремонтировать легкосплавные диски?

В принципе, можно, и такая услуга существует во многих шиномонтажах. Но ремонтопригодны далеко не все диски. Основным показателем ремонтопригодности выступает сохранение общей прочности несущих частей диска, которую оценивают в мастерской. Если жесткость конструкции нарушена, ремонту диск не подлежит. Важным критерием является объем полученных повреждений: размер сколов и утраченных фрагментов, глубина и характер замятий (у кованых дисков), величина отклонений геометрии.

При грамотном подходе можно не только не испортить автомобиль, но и сделать его более походящим под индивидуальные требования. Разберём по пунктам, как можно поиграть с тем или иным параметром колеса.

— Диаметр. Как правило, на одну и ту же модель автомобиля производитель предлагает колёса разного диаметра — чем больше, тем дороже. Поэтому можно смело ставить на свою машину диски, которые соответствуют оригинальным размерам. Надо только не забывать следовать рекомендованным к этим колёсам размерам шин, чтобы автомобиль ехал так, как предусмотрено — не врал спидометр, не было задеваний колеса за арку и т.п. Возможные параметры колёс можно посмотреть на сайте производителя в разделе технических характеристик, если автомобиль всё ещё продаётся, или поискать по базам данных в интернете.

Установка колёс за пределами тех, что предусмотрел автопроизводитель, — уже искусство. Например, меньшие колёса могут не налезть на тормозной суппорт. Но это не значит, что на «шестнадцатые» тормоза не встанут 15-дюймовые диски — в отдельных моделях спицы могут быть выгнуты подходящим образом, и всё встанет, хоть и с минимальными зазорами. В случае с большим диаметром надо смотреть на расстояние от шины до крыла и деталей подвески, особенно на передней оси, с учётом того, что колёса там поворачиваются в стороны.

При установке меньших и больших, чем заводские, диаметров колёс следует пользоваться шинным калькулятором. Он позволяет подобрать резину подходящей размерности, которая оставит неизменным внешний диаметр колеса со смонтированной шиной. Также надо помнить, что большие диаметры колёс — это всегда уменьшение профиля шины и снижение её амортизирующих свойств. А значит, страдать будет и комфорт пассажиров, и детали подвески, и диск станет более уязвимым на острых колдобинах. Кроме того, более крупные диски и весят больше, что тоже отрицательно сказывается на разгонной динамике, расходе топлива и долговечности деталей подвески.

— Ширина. Она обычно связана с диаметром колеса, хоть и не жёстко. Поэтому отступать от штатных сочетаний размера и ширины смысла нет — с шагом вверх по диаметру, как правило, увеличивается и ширина колеса. А что если поставить ещё шире? Например, хочется агрессивный внешний вид автомобиля или широченные шины, чтобы «машина липла к дороге». Любой (почти) каприз за ваши деньги. Потратиться придётся на сами диски (аномально широкие колёса стоят намного дороже обычных), более широкие шины (просто дороже обычных), возможно, проставки и сопутствующий крепёж, чтобы ничего нигде не задевало и, возможно доработку крыльев и арок, тоже чтобы не задевало. А также будьте готовы к более частому ремонту подвески из-за увеличившейся нагрузки. Зато красиво.

— Вылет. Незначительные отличия по вылету (плюс-минус 5-10 мм) допустимы, если не удаётся найти диск с родным значением. Впрочем, слишком большой положительный вылет можно исправить проставками, ширина которых измеряется в миллиметрах — это значение и нужно отнимать от вылета диска, чтобы получить итоговое. То есть если заводской вылет у автомобиля +45, а диск имеет вылет +55, то проставка шириной 10 мм приведёт к итоговому вылету +45, потому что вы «посадите» его чуть шире, как будто у него ступичная часть более глубокая. А вот если вы возьмёте диск с вылетом +35, то уже ничто не поможет вам посадить его более глубоко — например, как диск с вылетом +45.

При выборе проставок надо помнить несколько вещей. Во-первых, проставка не должна быть слишком толстой для используемых шпилек/болтов — крепёж должен делать не меньше 5 оборотов, иначе его надо заменить на более длинный. Во-вторых, проставка должна соответствовать разболтовке, то есть должна быть высверлена в нужных местах, чтобы сквозь неё можно было пропустить крепёж. А в-третьих, на проставке также есть ступичная часть определённого диаметра и цилиндрическая посадочная часть под диск — в случае их несовпадения со ступицей автомобиля или ступичной частью диска следует применять проставочные кольца, о которых ниже. Ну и, конечно, необходимо использовать только качественные проставки — это вопрос безопасности.

Иногда владельцы сознательно идут на изменение вылета дисков. Например, все круто выглядящие диски с большими «полками» или «диповые» колёса с уходящими вглубь колеса спицами имеют небольшой плюсовой или даже отрицательный вылет, поэтому будут торчать наружу сильнее большинства заводских. При установке более широких дисков (для стиля или с целью использования более цепких широких шин) ограничителем ширины становится арка и элементы подвески, поэтому широкое колесо скорее встанет с меньшим вылетом, чем с заводским. Задние колёса, которым не нужно поворачиваться в арке, можно наращивать в ширину в очень больших пределах. Другое дело — что делать с кромкой крыла, но тут при значительном выносе диска на помощь приходят раскатка или расширители арок. Или даже отрицательный угол развала — чтобы спрятать верх колеса в арку.

Ещё одна причина для уменьшения значения вылета — эстетическая. На некоторых автомобилях заводские колёса слишком сильно утоплены в арки, и это выглядит некрасиво. Проставкой в 10-15 мм можно вынести колёса пошире и убрать этот визуальный недостаток без большого вреда для автомобиля. Наконец, гонщики-любители могут играть с помощью изменения вылета с шириной колеи передней и задней оси, соотношение которой влияет на характер поворачиваемости. В любом случае надо помнить, что уменьшение вылета негативно влияет на долговечность деталей подвески — будьте готовы чаще менять как минимум ступичные подшипники.

— Разболтовка. Менять её можно, но очень нежелательно. Обычно к этому прибегают на автомобилях ВАЗ, в которых до последнего поколения моделей применялась экзотическая сверловка 4×98. С помощью ухищрений вроде болтов с эксцентриком можно поставить колёса с распространённой формулой 4×100, но это не очень хорошо с точки зрения надёжности. Другой вариант, когда хочется поставить именно конкретные диски с чужой сверловкой на свою машину — это адаптеры. Они представляют собой проставки, которые притягиваются к ступице штатным крепежом, а в них закручены шпильки (или просверлены резьбовые отверстия) в соответствии со сверловкой желаемого диска. Помимо уменьшения надёжности крепления колеса этот способ неизбежно уменьшает его вылет — колесо будет сильнее торчать наружу, как раз на толщину адаптера. Однако если грамотно подбирать все параметры и использовать максимально качественные комплектующие, то такой способ установки колёс имеет право на жизнь.

— Центральное отверстие. Очевидно, что если ЦО выбранных дисков будет меньше, чем ступичная посадочная часть, то такие колёса просто не наденутся на ступицу. Но чаще всего посадочное отверстие на незаводских дисках сверлится с запасом, поэтому между ним и посадочным цилиндром на ступице образуется зазор. Много копий сломано в спорах на тему насколько это плохо и использовать ли выбирающие зазор центровочные кольца. Позиция автора материала, сформированная из практики, такова. Если вам не хочется использовать центровочные кольца и при этом отсутствует биение колёс — пожалуйста, нет проблем. Таких случаев известно немало, и они объяснимы.

Вместе с тем, центровочные кольца тоже существуют неспроста — часто только они могут помочь посадить колесо на ступицу точно по центру, чтобы диск и ступица вращались соосно. Внутренний диаметр должен точно соответствовать посадочному диаметру ступичного цилиндра, а внешний — посадочному отверстию колёсного диска. В штатных режимах центровочные кольца не несут нагрузки, поэтому изготавливаются из алюминия (может сильно прикипать к диску) или пластика. А в экстремальных ситуациях (сильный удар на неровности) они принимают на себя часть нагрузки и спасают колёсный крепёж. Центровочные кольца редких размеров можно изготовить на заказ, а при покупке в любом случае стоит взять с запасом — при смене колёс часто требуется менять и износившиеся колечки.

Можно ли ставить разные диски на машину — АвтоТоп

У меня на задке стоит зимняя р15-175-65,
с завхозом на складе МТО договорился за бутылку коньяка что «спишет» для меня два абсолютно новых колеса белшины р15-185-75 абсолютно новая беспробежная.
Дело в тем что сейчас у меня зима стоит толкьо на передке и как то страшнова-то ездить, но увы такого же размера нет. Критично ли если шины разных размеров на перде и заде?

Комментарии 30

У меня спереди 185/70/14, сзади 185/65/14, проблем нет.

Да это совершенно разные размеры. 185/75, скорее всего, вообще не влезет.

нивкоемслучае нельзя ставить…срочно высылай их мне, за 3 бутылки…)))заранее благодарен)))

у меня сейчас на морде шипы 205 50 r16, на жопе липа 165 50 r16. Тачка Десятка)) и ничего ездит всё чётко, пробовал в занос по снегу пустить, нифига, зацеп хороший. По трассе 120 — 140 уверенно идёт, не сносит.

будет трактор Беларусь ))))

Кто там с моего совхоза шины списать собрался?))

Если можно привод, то можно .

Ставь — не парься, только жопа поднимется на 2,5см

Если не полный привод то можнл

…как и 6-ть дней назад Никита снова путает цифры в размерах шин…то КАМА ЕВРО-519 185/65R16, то Бц10 в размере 185/75R15…

А почему нет, на одной оси разные шины ставить нельзя а если с переди один комплект сзади другой то ничего страшного

люксовому мерсу люксовую резину, тебе можно всё

Продай мерса, купи витз или фит, и не задавай глупых вопросов, там 13 — Резина стоит копейки. категорически запрещено двигаться на шинах разного размера/производителя/износа, а ты решил роял флеш из всего собрать. Себя не жалеешь-окружающих пожалей.

Друг, а как тогда сертифицируют машины с разноразмерными колесами?)

Очень просто:
1) под это идут Настройки подвески определенные
2) это делается профессионалами, а не по тому что дядя Коля за пузырь пару шин отдаёт
3) шины одного производителя, одной даты выпуска и они новые
4) шины подбираются определенных параметров, а не то, что тот же дядя Коля может скоммуниздить со склада

Я бы не смешивал сертификацию завода производителя и данный пост, абсолютно полярные вещи.

Ну ты же сам написал что категорически запрещено, а это не так) более того, каждый производитель рекомендует целый ряд возможных размеров дисков и резины, которые не совпадают до миллиметра по размерам

категорически запрещено устанавливать на автомобиль разноразмерную резину, если это не предусмотрено конструкцией автомобиля. Есть машины на которых диаметр колёс передних и задних отличается с завода на дюйм, но это не повод делать то же самое на 30 летнем мерсе. Если бы данный размер был рекомендован, думаю клич на драйве никто бы не бросил, значит его нет в списке рекомендованных производителем, следовательно формулировка «запрещено» подходит в самый раз. Я уже не говорю о здравом смысле и ответственности.

По пдд, можно ставить любые размеры, если они допущены заводом и прописаны в наклейке в дверном проеме

Первое — про наклейку в проеме в ПДД ничего не сказано. Там несколько иная формулировка про тех регламент таможенного союза и спецификации производителя. Наклейка всего лишь отражение этой спецификации, и очень часто в нынешние времена не соответствует им.

Второе — понятия «любые размеры» и «если они прописаны в наклейке» опять же взаимоисключающие, ибо ограничение написанное в «наклейке» уже исключает из этого предложения фразу «любые размеры». Их там строго ограниченное количество.

Третье — я это и сказал, но могу перефразировать: видать в наклейке нет этого размера, раз коллега спрашивает, был бы этот размер в наклейке — не было бы вопросов. А если этого размера в «НАКЛЕЙКЕ» НЕТ, значит и ставить его на автомобиль ЗАПРЕЩЕНО. Так достаточно ясно?

Как объясняют автоинструкторы — легкосплавные диски служат для улучшения динамических характеристик подвески, что влияет на динамику и безопасность транспортного средства в целом. Из названия понятно, что материалом служат легкие металлы, в основном сплавы на основе магния или алюминия. Магний используется реже. По способу изготовления диски делятся на кованые и литые. Первые производятся способом горячей штамповки или ковки, а вторые — методом отливки в заданную форму.

Легкосплавные диски намного «элегантнее» и красивее стальных. Но их главное преимущество от обычного стального — это вес. К примеру, 13-дюймовый диск из стали весит 7-8 кг, а литой легкосплавный — около 6 кг, кованый — 5 кг.

Уменьшение веса колеса влияет на массу неподрессоренных частей авто, улучшает работу подвески и благотворно влияет на управляемость машины.

Благодаря снижению инерционности, повышается тормозная и разгонная динамика.

Есть ли у них недостатки?

Материал, из которого производятся литые диски, очень хрупкий. При ударе они получают сколы, внешние и скрытые трещины, в результате чего диск становится не пригодным к использованию. Стоимость легкосплавных дисков всегда в пару раз (как минимум) дороже стальных. Но нужно отметить важную деталь.

При ударе такой диск забирает на себя почти всю энергию в отличие от кованых, которые не деформируются.

В случае кованных, вся сила удара передается на подвеску, а уже ее ремонт обходится в разы дороже.

Какие параметры важны при выборе легкосплавного диска?

Практически те же, что и при выборе стального. Главным здесь является диаметр отверстия под ступицу колеса, ширина обода и вылет, диаметр окружности положения крепежных отверстий и их число, монтажный (посадочный) диаметр обода, а также расстояние между двумя плоскостями: крепежной и продольной симметрии обода.

Диски из легких металлов подходят для любых моделей автомобиля?

Что касается размерности, да. Можно найти диски для любой марки легкового и грузового транспорта.

Но иногда понравившиеся по дизайну диски не подойдут по типоразмеру для той или иной машины.

Можно ли отремонтировать легкосплавные диски?

Во многих мастерских есть такая услуга. Но далеко не все диски подлежат ремонту. Главным показателем является сохранение несущих частей.

Если конструкция сильно повреждена, диск нужно просто заменить на новый.

По ремонтопригодности различаются три категории. В первую входят диски с небольшими повреждениями: мелкие царапины, потертости.

чем череваты разные диски на машине?

Вторая — уже более существенные дефекты. Диски из этой категории ремонтируются, но ездить на них долго не рекомендуется. И третья группа — диски, не подлежащие восстановлению, что встречается очень часто.

Посмотрим видеоматериал о легкосплавных дисках:

Можно ли поставить на автомобиль разные диски?

Теоретически, да. Здесь действует такой же принцип, как и для шин с разным рисунком протектора. На одну ось нужно всегда ставить одинаковые шины и диски.

На разных осях можно ставить разные, но это будет не очень красиво.

«Подводные камни» при покупке легкосплавных дисков

Во-первых, не советуем гнаться за размерами. Широкая резина и диски, безусловно, улучшают курсовую устойчивость автомобиля, лучше контактируют с дорогой. Но обратной стороной станет повышение расхода топлива, тяжелый руль, снижение динамики разгона.

Не стоит выбирать диски с большим количеством так называемых лучей, которые накапливают дорожную грязь, а она при обычной внешней чистке не смывается.

И последнее. На диск всегда должен быть сертификат. Лучше отдать предпочтение российскому производителю.

Наши диски дешевле, да и нарваться на подделку можно значительно реже.

Влияют ли диски на характер движения автомобиля?

Автоинструкторы рекомендуют ездить осторожно, беречь колеса от различных ударов, что крайне важно при использовании низкопрофильной резины. Нужно осторожнее парковаться, помедленнее проезжать железнодорожные переезды и трамвайные пути, объезжать выбоины и ямы на дорогах. Легкосплавные диски предпочитают хорошие дороги…

Удачного вам выбора легкосплавных дисков и будьте аккуратны.

В статье использовано изображение с сайта www.zorat.com.ua

29 сентября, Плехов Константин

Теги: Безопасность, Вождение, Ремонт, Шиномонтаж

Ретрошина.Ру поставляет спицованные диски двух производителей , это колеса от компании Dayton Wheels и от компании Roadster Wire Wheels

Наличие спицованных колес вы может узнать в интернет-магазине раздел «Диски»

Компания Dayton производит спицованные диски практически на любые автомобили и современные мотоциклы, диски изготавливаются по заказу, срок изготовления в среднем 6 недель (плюс время на доставку) средняя цена на диск 950 долл (цена в Москве). включая колпак или центральную гайку, адаптер.

Для заказа, если автомобиль в оригинальном исполнении и не подвергался изменениям в подвеске и кузове, нужно указывать марку модель, объем двигателя год выпуска.

Если изменения были произведены, то конкретные параметры нужного вам диска: ширина, диаметр, вылет ET , или backspace, посадочные размеры PCD .

Как лучше расставить по осям диски с разной шириной обода?

Автомобильные диски от компании Dayton трех видов крепления на ступице автомобиля, это «direct bolt» , то есть непосредственно к ступице (как на обычном автомобиле), болтами или шпилькам, или центральной гайкой «knock-off» через специальный адаптер или так же центральной гайкой непосредственно к ступице, для тех моделей автомобилей, которые выпускались с завода со спицованными колесами, в основном английских.

Dayton модель Classic III Cross

Dayton Wire Wheels

Это модель direct bolt , то есть с непосредственным креплением болтами или шпильками к ступице автомобиля.

Dayton модель Tripple Cross 72 спицы

Dayton Wire Wheels

Dayton Wire Wheels

Эта модель с креплением центральной гайкой «knock-off»

через специальный адаптер, который прикручивается к ступице колеса штатными гайками или болтами.

В комплект также может входить специальный ключ, для некоторых видов гаек, и молоток.

Полный модельный ряд и примеры использования вы найдете на сайте http://www.daytonwirewheels.com

Спицованые диски от компании Roadster Wire Wheels

Выпускаются для американских автомобилей, в производственной линейке компании есть один универсальный диск Hot Rod Wire Wheels ,

Hot Rod Wire Wheels

Эта модель выпускается в диаметре от 14 до 20 дюймов, доступно 12 заводских цветовых покрытий, а также хром, или просто грунтованное колесо под покраску, посадочные размеры PCD , для этой модели диска могут быть: 5×4.5” (5X114.3 мм), 5×4.75 (5Х120,7 мм), 5×5 (5Х127 мм), 5×5.5 (5Х139,7). Средняя цена одного диска 800 долл (цена в Москве), как правило диски всегда есть в наличии и нужно только время на доставку.

Остальные модели дисков предназначены для каждой конкретной марке и выпускаются с соответствующими параметрами, подходящими к каждой конкретной модели.

С полным модельным рядом вы можете ознакомится на сайте производителя
http://www.roadsterwirewheel.com/

На все вопросы мы готовы ответить вам , воспользуйтесь формой обратной связи на странице «Контакты»

Как делают литые диски — секреты производителей

В настоящее время никого не удивить литыми дисками на машине. А ведь лет тридцать назад их можно было назвать роскошью. Эти изделия тогда очень дорого стоили, а поэтому позволить их мог не каждый. Однако прогресс на месте не стоит, и сейчас литые диски пополнили рынки практически до отказа. И для начала им понадобилось напрочь вытеснить штампованные диски, с чем они удачно справились. Как делают литые диски, следует рассмотреть в данной статье.

Рассматриваемые изделия теснят обычные из-за того, что обладают легкостью (сказывается благоприятно на подвеске, нагрузке и расходе топлива) и эстетичностью (достаточно красивые и привлекают внимание, отлично смотрятся на Mitsubishi, Honda, Toyota и других автомобилях). Сейчас есть большой ассортимент литых дисков, различающихся не только по тысячам форм и цветов, но и техническим и геометрическим параметрам.

Из названия следует заметить, что синоним слова «литые» — «льются». А льются они из сплавов алюминия и магния, которые делают изделие прочным к механическим воздействиям. Ранее литые диски производились исключительно из крылатого метала. Из-за этого страдала надежность, что отрицательно сказывалось на репутации. Во многих странах эти диски так и прозвали – алюминиевые.

В стиле «лайт»

Для того, чтобы придать дискам максимально возможной устойчивости и жесткости к повреждениям (учитывая отечественные дороги), в структуру пришлось добавить именно магний. В итоге получилась достаточно прочная и выносливая конструкция и чтобы ее сломать, придется изрядно попотеть.

Процесс изготовления литых дисков

Процесс производства литых дисков ведет свое начало с болванок металла (магния и алюминия) в требуемой пропорции. Материалы укладываются в специальную печь и нагреваются до 700 градусов по Цельсию. Только при такой температуре металл способен расплавиться. Далее жидкая смесь переливается в подготовленные формы, уже имеющие вид диска. И все же, о хорошо обработанной болванке говорить слишком рано. Следующим этапом является охлаждения диска в воде для придания ему жесткости.

Чтобы литое изделие получило окончательную упругость, его требуется нагреть определенное количество раз, а затем снова остудить. В данном случае температурный диапазон составляет от 150 до 200 градусов. Кстати, здесь диски охлаждают на воздухе.

Далее мастера переходят к обточке диска. Литую болванку следует тщательно обточить и обработать, чтобы получить правильные динамические показатели, заявленные в технических характеристиках.

Болванка закрепляется на специальном стенде, где ее обрабатывают фрезы, гуляя по диску и тем самым снимая фрезу. После завершения данного процесса диск готов к эксплуатации. Его запаковывают и доставляют в магазины.

Следует отметить, что производство литых дисков не несет каких-либо отходных материалов. Ведь стружка, снятая с диска, переплавляется и используется дальше.

Ремонт грузовых автомобилей лучше всего проводить у профессионалов, найти которых можно на в интернете.

Все о легкосплавных дисках

Улучшить свою машину от ступичной гайки до кончика антенны — постоянное желание истинного автомобилиста. Колесные диски предоставляют возможность развернуться в своем стремлении. Среди всевозможных сплавов и различий в технологиях производства лидирующая позиция на данный момент прочно закрепилась за легкосплавными литыми дисками.

Как их производят?

На начальном этапе в специальных печах готовят сплав на алюминиевой либо магниевой основе, который заливают в формы.
Затем полученные заготовки проходят закалку.
Далее следует обработка диска на фрезерном станке, полировка и окраска.
Многообразие используемых форм дает возможность выпускать большое количество непохожих одна на другую моделей.

Почему литые?

Наверняка не способ производства заставляет водителей выбирать этот вид продукции.
Вследствие использования в конструкции алюминия и магния, вес литых дисков оказывается на 30-40% ниже, чем стальных, а это приводит к:

  • снижению нагрузки на подвеску, продлению срока службы ее деталей;
  • улучшению управляемости;
  • повышению динамики, сокращению тормозного пути;
  • экономии топлива.

Где лучше покупать диски?

Конечно, здесь каждый волен выбирать то, что ему по душе. Вполне возможно, консервативным водителям автосалон придется по вкусу куда больше. Но мы живем в мире информационных технологий, и с каждым годом интернет-магазины пользуются всё большей популярностью. В спокойной обстановке, без ажиотажа, за домашним компьютером вы сможете оценить достоинства и недостатки каждой конкретной модели и то, насколько она будет подходить именно вашему авто. Кроме того, заказывая по интернету, можно и неплохо сэкономить. Реомендуем allrad.ru — интернет-магазин литых дисков. Здесь вы сможете легко подобрать литые диски для своей машины по душе и по карману.

Стоит отметить, что при покупке литых он-лайн бывают и определенные сложности. Часто бывает так, что диски просто не подходят для автомобиля. Поэтому, при их выборе необходимо особое внимание уделять типоразмерам. По адресу http://www.allrad.ru/wheels литые диски можно легко подобрать по типоразмерам.

Помимо этого, у магазина есть ряд неоспоримых преимуществ:

  • год гарантии на лакокрасочное покрытие всех дисков;
  • исключительно сертифицированная продукция;
  • демократичные цены;
  • пятилетняя гарантия и 30% скидка на шиномонтаж при покупке товара европейских производителей;
  • возможность онлайн примерки, подбор дисков по модели авто;
  • доставка в любой регион России.

Ну, и пожалуй самое главное, в случае, если вы по каким-либо причинам ошибетесь в выборе нужного размера, вы сможете легко отказаться от покупки, и деньги вам вернут.

Статьи по теме:

Автомобильные диски делятся по технологии изготовления на литые и кованые. Перед водителями, которые собираются приобрести…

Вопросы и ответыО недостатках Шевроле Круз первого поколения (j300) В течении длительного времени автомобиль Шевроле…

Митино ул.Тормозные диски: виды, материалы и предназначениеЗенитчиков, д.10схема проезда Координаты GPS:55.835695, 37.343231Ежедневно с 8:00…

Водителям сегодня предлагается огромный выбор марок автомобилей, и еще, куда больший выбор дисков. Это и…

При грамотном подходе можно не только не испортить автомобиль, но и сделать его более походящим под индивидуальные требования. Разберём по пунктам, как можно поиграть с тем или иным параметром колеса.

— Диаметр. Как правило, на одну и ту же модель автомобиля производитель предлагает колёса разного диаметра — чем больше, тем дороже. Поэтому можно смело ставить на свою машину диски, которые соответствуют оригинальным размерам. Надо только не забывать следовать рекомендованным к этим колёсам размерам шин, чтобы автомобиль ехал так, как предусмотрено — не врал спидометр, не было задеваний колеса за арку и т.п. Возможные параметры колёс можно посмотреть на сайте производителя в разделе технических характеристик, если автомобиль всё ещё продаётся, или поискать по базам данных в интернете.

Установка колёс за пределами тех, что предусмотрел автопроизводитель, — уже искусство. Например, меньшие колёса могут не налезть на тормозной суппорт. Но это не значит, что на «шестнадцатые» тормоза не встанут 15-дюймовые диски — в отдельных моделях спицы могут быть выгнуты подходящим образом, и всё встанет, хоть и с минимальными зазорами. В случае с большим диаметром надо смотреть на расстояние от шины до крыла и деталей подвески, особенно на передней оси, с учётом того, что колёса там поворачиваются в стороны.

При установке меньших и больших, чем заводские, диаметров колёс следует пользоваться шинным калькулятором. Он позволяет подобрать резину подходящей размерности, которая оставит неизменным внешний диаметр колеса со смонтированной шиной. Также надо помнить, что большие диаметры колёс — это всегда уменьшение профиля шины и снижение её амортизирующих свойств. А значит, страдать будет и комфорт пассажиров, и детали подвески, и диск станет более уязвимым на острых колдобинах. Кроме того, более крупные диски и весят больше, что тоже отрицательно сказывается на разгонной динамике, расходе топлива и долговечности деталей подвески.

— Ширина. Она обычно связана с диаметром колеса, хоть и не жёстко. Поэтому отступать от штатных сочетаний размера и ширины смысла нет — с шагом вверх по диаметру, как правило, увеличивается и ширина колеса. А что если поставить ещё шире? Например, хочется агрессивный внешний вид автомобиля или широченные шины, чтобы «машина липла к дороге». Любой (почти) каприз за ваши деньги. Потратиться придётся на сами диски (аномально широкие колёса стоят намного дороже обычных), более широкие шины (просто дороже обычных), возможно, проставки и сопутствующий крепёж, чтобы ничего нигде не задевало и, возможно доработку крыльев и арок, тоже чтобы не задевало. А также будьте готовы к более частому ремонту подвески из-за увеличившейся нагрузки. Зато красиво.

— Вылет. Незначительные отличия по вылету (плюс-минус 5-10 мм) допустимы, если не удаётся найти диск с родным значением. Впрочем, слишком большой положительный вылет можно исправить проставками, ширина которых измеряется в миллиметрах — это значение и нужно отнимать от вылета диска, чтобы получить итоговое. То есть если заводской вылет у автомобиля +45, а диск имеет вылет +55, то проставка шириной 10 мм приведёт к итоговому вылету +45, потому что вы «посадите» его чуть шире, как будто у него ступичная часть более глубокая. А вот если вы возьмёте диск с вылетом +35, то уже ничто не поможет вам посадить его более глубоко — например, как диск с вылетом +45.

При выборе проставок надо помнить несколько вещей. Во-первых, проставка не должна быть слишком толстой для используемых шпилек/болтов — крепёж должен делать не меньше 5 оборотов, иначе его надо заменить на более длинный. Во-вторых, проставка должна соответствовать разболтовке, то есть должна быть высверлена в нужных местах, чтобы сквозь неё можно было пропустить крепёж. А в-третьих, на проставке также есть ступичная часть определённого диаметра и цилиндрическая посадочная часть под диск — в случае их несовпадения со ступицей автомобиля или ступичной частью диска следует применять проставочные кольца, о которых ниже. Ну и, конечно, необходимо использовать только качественные проставки — это вопрос безопасности.

Иногда владельцы сознательно идут на изменение вылета дисков. Например, все круто выглядящие диски с большими «полками» или «диповые» колёса с уходящими вглубь колеса спицами имеют небольшой плюсовой или даже отрицательный вылет, поэтому будут торчать наружу сильнее большинства заводских. При установке более широких дисков (для стиля или с целью использования более цепких широких шин) ограничителем ширины становится арка и элементы подвески, поэтому широкое колесо скорее встанет с меньшим вылетом, чем с заводским. Задние колёса, которым не нужно поворачиваться в арке, можно наращивать в ширину в очень больших пределах. Другое дело — что делать с кромкой крыла, но тут при значительном выносе диска на помощь приходят раскатка или расширители арок. Или даже отрицательный угол развала — чтобы спрятать верх колеса в арку.

Ещё одна причина для уменьшения значения вылета — эстетическая. На некоторых автомобилях заводские колёса слишком сильно утоплены в арки, и это выглядит некрасиво. Проставкой в 10-15 мм можно вынести колёса пошире и убрать этот визуальный недостаток без большого вреда для автомобиля. Наконец, гонщики-любители могут играть с помощью изменения вылета с шириной колеи передней и задней оси, соотношение которой влияет на характер поворачиваемости. В любом случае надо помнить, что уменьшение вылета негативно влияет на долговечность деталей подвески — будьте готовы чаще менять как минимум ступичные подшипники.

— Разболтовка. Менять её можно, но очень нежелательно. Обычно к этому прибегают на автомобилях ВАЗ, в которых до последнего поколения моделей применялась экзотическая сверловка 4×98. С помощью ухищрений вроде болтов с эксцентриком можно поставить колёса с распространённой формулой 4×100, но это не очень хорошо с точки зрения надёжности. Другой вариант, когда хочется поставить именно конкретные диски с чужой сверловкой на свою машину — это адаптеры. Они представляют собой проставки, которые притягиваются к ступице штатным крепежом, а в них закручены шпильки (или просверлены резьбовые отверстия) в соответствии со сверловкой желаемого диска. Помимо уменьшения надёжности крепления колеса этот способ неизбежно уменьшает его вылет — колесо будет сильнее торчать наружу, как раз на толщину адаптера. Однако если грамотно подбирать все параметры и использовать максимально качественные комплектующие, то такой способ установки колёс имеет право на жизнь.

— Центральное отверстие. Очевидно, что если ЦО выбранных дисков будет меньше, чем ступичная посадочная часть, то такие колёса просто не наденутся на ступицу. Но чаще всего посадочное отверстие на незаводских дисках сверлится с запасом, поэтому между ним и посадочным цилиндром на ступице образуется зазор. Много копий сломано в спорах на тему насколько это плохо и использовать ли выбирающие зазор центровочные кольца. Позиция автора материала, сформированная из практики, такова. Если вам не хочется использовать центровочные кольца и при этом отсутствует биение колёс — пожалуйста, нет проблем. Таких случаев известно немало, и они объяснимы.

Вместе с тем, центровочные кольца тоже существуют неспроста — часто только они могут помочь посадить колесо на ступицу точно по центру, чтобы диск и ступица вращались соосно. Внутренний диаметр должен точно соответствовать посадочному диаметру ступичного цилиндра, а внешний — посадочному отверстию колёсного диска. В штатных режимах центровочные кольца не несут нагрузки, поэтому изготавливаются из алюминия (может сильно прикипать к диску) или пластика. А в экстремальных ситуациях (сильный удар на неровности) они принимают на себя часть нагрузки и спасают колёсный крепёж. Центровочные кольца редких размеров можно изготовить на заказ, а при покупке в любом случае стоит взять с запасом — при смене колёс часто требуется менять и износившиеся колечки.

Пильные диски Разные

Пильные диски Разные

Каталог товаров

Фильтр

скидка-15%:

Вседанет

скидка-20%:

Вседанет

Спеццена:

Вседанет

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Обратная связь

Контактный телефон ул Чкалова

Контактный телефон ул Головатого

Обратная связь

Маленькая аккумуляторная УШМ (болгарочка) под диски/круги 76х10 мм. А также разные диски для неё. (Сбылась мечта идиота)

Началось всё с того, что в строительном магазине, я увидел маленькую «болгарочку» Bosch. Увидел и потерял покой. Перестал есть, перестал пить, перестал спать. Так мне захотелось её заиметь. И всё бы ничего, если бы не стоила она каких то несчастных 160$. И не то что бы эта сумма какая-то неподъёмная. Но и не настолько у меня будет востребован этот инструмент, что бы отдавать за него эти деньги. Страдал я, страдал по ней долгие месяцы, и тут я натыкаюсь на нечто подобное на Али, и по вполне себе демократичной цене. Понятно, что это не Bosch, но это и не 160$. УШМ этих на Али, оказалось немало у разных продавцов. Все они выглядят одинаково, без бренда, и характеристики тоже одинаковые. Поэтому выбор был сделан в сторону самой низкой цены на тот момент. И вот «болгарочка» у меня. Сбылась мечта идиота.

Собственно зачем мне сдалась вообще эта «болгарка». Да для всяких мелких работ дома, когда я начинаю нечто конструировать и включаю режим «криворукого мастера». Конечно у меня есть гравер. Но с ним я постоянно привязан к розетке, да и не такой уж он и производительный в плане резки разных материалов. А «болгарочку» можно закинуть в карман и пойти на улицу, что бы не пылить дома. В общем для всяких мелких подрезок, да и потому что люто понравилась.
Купил я УШМ с одним аккумулятором. На тот момент у этого продавца не было в наличии комплектации с двумя. Но была самая низкая цена. Пришлось идти на компромисс. Сейчас есть и с двумя и разница в цене плёвая. Около четырёх баксов.
В комплекте идёт два отрезных диска. Я ещё дополнительно взял пильный (наверное так называется) диск с зубьями, как у «циркулярки». В планах попробовать им пилить алюминий.
Кстати вот та УШМ от Bosch, по которой я страдал

Но вернёмся к нашей альтернативе. «Болгарочка» пришла в обычной картонной коробке


Внутри вспененный полиэтилен в который всё и уложено

Извлекаем

УШМ очень схожа внешне с Bosch. Причём на столько, что некоторые элементы, так сказать, дизайна повторяются точь в точь

Но видимо вдохновение в копировании у друзей из Поднебесной закончилось, как только они добрались до отсека для батареи и собственно самого аккумулятора.
Дело в том, что у Bosch есть широкая линейка таких миниатюрных инструментов. Разные там пилы, лобзики и прочее. И в них вставляются аккумуляторы от таких шуруповёртов

И вот если бы китайцы скопировали и форм-фактор аккумулятора от Bosch, было бы вообще офигенно. Но нет. Аккумулятор у них свой. Точно такие же аккумуляторы используются в разных ноунейм шуруповёртах. В Светофоре к примеру продавался такой, по цене трусов и вот в нём был такой же аккум. И вот видимо что бы не изобретать новый велосипед, они взяли готовый вариант для своей УШМ. С одной стороны им это удобно и дёшево, с другой стороны они бы могли увеличить свои продажи, за счёт возможности использовать аккумуляторы Bosch. Инструмент под аккумы от Makita они же догадались делать. Вот нет что бы и тут так сделать. И если раньше у меня теплилась надежда, что каким-то немыслимым образом аккум от Bosch, можно будет приколхозить к этой болгарке, то после распаковки эти надежды улетучились. Аккумуляторы совершенно разные и по форме, и по защёлкам, и по размещению контактной группы




Впрочем, особо сильных надежд я и не питал. На вес китайский аккум ощутимо легче. Весы с этим вполне согласны


Я разбирал Bosch аккумулятор, внутри там ожидаемо три банки 18650. К слову три аккума Liitokala на 3000mAh весят почти как китайский аккумулятор в сборе

Впрочем, батарея довольно легко разбирается. И в случае чего банки можно заменить на те же Liitokala. Собственно давайте и разберём. Для этого нужно отщёлкнуть три защёлки

Сами банки легко извлекаются из корпуса. И вообще аккумулятор разбирается очень легко, в сравнении с Bosch. Внутри как и ожидалось три батареи 18650 (ноунейм) и плата контроллера

Но вернёмся к УШМ. Продавцом заявлены следующие характеристики

  • Номинальное напряжение: 12 В
  • Скорость: 19500 об/мин
  • Диаметр диска: 76 мм
  • Диаметр отверстия диска: 10 мм
  • Входная мощность: 500 Вт

Что я из этого могу проверить? Да наверное только напряжение (а оно соответствует) да размеры дисков. С размерами тоже вопросов нет.
Сама УШМ имеет размер в длину 195 мм со вставленным аккумулятором. Выглядит она собственно так




Вот эта красная пластиковая скоба, предназначена для блокировки вращения вала при замене диска


Точно такая же и у Bosch. Внешне посмотрели, перейдём к внутреннему миру этого творения

Разборка

Сначала снимаем прижимную шайбу, выкрутив винт комплектным шестигранником

Далее идёт диск, который крепит защитный кожух, и позволяет этому кожуху крутиться туда-сюда, как и у других УШМ


Дальше кожух легко снимается

Также легко снимается и блокировочная скоба

А под ней мы видим стальную блокировочную часть. А то я изначально грешным делом подумал, что блокировка реализована просто пластмасской.
Со стороны аккумуляторного отсека нужно снять две скобы


Далее из корпуса выкручиваем шесть шурупов и раскрываем болгарку аки книгу

Внутри собственно двигатель и плата. Под платой кнопка включения

Включение реализовано через обычный микрик

Двигатель здесь стоит бесщёточный

С другой стороны, на роторе двигателя можно заметить латунную шайбу, или втулку, на которой насверлены углубления

Таким образом была сделана балансировка ротора. И это даёт надежду на то, что болгарку изготавливали не абы как. На плате помимо микросхемы, которая бликует так, что нельзя ни почитать, ни сфоткать, есть ещё ряд светодиодов


Это индикаторы заряда батареи. А на плате нанесены проценты заряда АКБ. В собранном же виде, эта индикация выглядит так

Смотреть тут больше нечего, собираем обратно


В комплекте есть ещё конечно и зарядное устройство под евро розетку

Не разборное. При зарядке светится красным, по окончанию — зелёным


Заряжается аккумулятор долго. Около 2.5 часа. Учитывая какое тут зарядное — это и не удивительно. Шуруповёрты Bosch которые я показывал выше, внешне вроде похожи, но по цене отличаются примерно в два раза. Тот что слева стоит около 200$, а тот что справа около сотки. И зарядные у них разные и разница по скорости зарядки в разы отличается. Вот к примеру зарядное от шуруповёрта подороже

Я конечно время не засекал, но это зарядное заряжает аккумуляторы ну очень быстро. Но и ток у него 4А, а не 1А.

Ну и конечно диски/круги (кому как нравится)


Диски нормально садятся на шпиндель, плотно и без люфта


Вес болгарки с аккумулятором и без


Дисков в комплекте конечно не много. И разнообразием они покупателя не балуют. Поэтому нужно докупать ещё. Поскольку я не озаботился своевременным заказом дисков на Али, мне пришлось их покупать в местных магазинах. А стоят они кстати не дёшево, в сравнении с теми же 125 мм. По итогу я заимел такую коллекцию



Диск с алмазным напылением по керамике и прочему подобному стоил 5.6$. Чёрный диск по дереву, ламинату и т.д. с напылением из карбид вольфрама стоил 6.7$. Такой же от Bosch стоит в два раза дороже. У меня такие Bosch есть на 125 мм. Хорошие диски. Мне одного хватило положить ламинат в две комнаты по пятнадцать квадратов. И ещё какое-то время я им пилил всякое. Но потом купил новый. Старый уже не тянул и палил материал.
Набор из пяти отрезных дисков Metabo, стоил 4.7$, но мне обошёлся в 1.17$ из-за накопленных баллов в интернет-магазине. Такой же набор от Bosch стоит около 8$.
При этом диски от Metabo, выглядят по сравнению с китайскими, ну так себе. Вот если бы было наоборот, я бы не особо удивился. А так, китайские на вид вообще без изъянов. Ровные, с металлической шайбой. Metabo же все в каких то раковинах, неровностях. Местами в этих раковинах прилипшие кусочки абразива. Вроде бы не последний бренд на рынке, а визуально качество оставляет желать лучшего.
Как видите цены на расходники малость кусаются. На Али они значительно дешевле.

Кстати интересная фишка. Я так понимаю это заслуга бесщёточного двигателя. Но при выключении болгарки, диск останавливается практически мгновенно

При этом если вращать его рукой, он как бы ступенчато крутится. Происходит это из-за преодоления магнитных полюсов. Видимо за счёт этого диск и останавливается мгновенно. Обычную же «болгарку», когда выключаешь, диск ещё продолжает вращаться с большой скоростью. И её приходится либо тормозить обо что-нибудь ненужное, или класть к верху диском. Данная же УШМ подобной проблемы лишена. Это очень классная фишка на мой взгляд.

В общем-то, можно переходить и к испытаниям.
Я решил сразу пойти по жёсткому сценарию, и взял вот такой пруток диаметром 12 мм из нержавеющей стали

В будущем я конечно подобное пилить этой болгаркой не буду. Всё-таки я её брал для более «детских» целей. Но в качестве эксперимента почему бы и нет. Предвидя не быструю работу, я отправился пилить на улицу

Пруток я конечно отпилил

Но повозиться пришлось. В ходе «резания» выяснились следующие моменты. В болгарке встроена некая защита, которая блочит на пару минут всю работу в случае перегрева. У меня за время резания этого прутка, болгарка блокировалась два раза.
Так же «болгарка» блокируется, если диск начинает клинить. Это значит, что сломать-повредить диск вряд ли получится.
Аккумулятора на то что бы перепилить пруток хватило. Но, если верить индикатору, заряд АКБ уменьшался в ходе резки, и пока «болгарка» была в защите и отдыхала, увеличивался. Не знаю на сколько это нормально, но беспокойств у меня это не вызвало. Потому что «бошевские» аккумуляторы на шуруповёрте ведут себя точно так же. Когда я коронкой сверлил ЛДСП, за одно отверстие под розетку у аккумулятора слетало 2/3 заряда. А потом всё восстанавливалось.
Кстати отрезной диск не особо износился. По нему практически не заметно, что им резали

Диаметр, по сравнению с новым, тоже не уменьшился

Диск кстати рассчитан на работу с нержавейкой и имеет соответствующую надпись Inox. В чём собственно разница. Я не знаю как диски отличаются по структуре и материалу, но знаю разницу в результате резки. Если нержавейку начать резать обычным диском она будет «цвести». Вот посмотрите на эту трубочку


Она была отрезана обычным отрезным диском, не рассчитанным на резку нержавейки. Она перегрелась и изменила цвет. А вот так она выглядит, если отрезать диском рассчитанным на нержавейку

Кстати трубочку я отрезал намного быстрее чем пруток. После этих двух резов, я подзарядил аккумулятор и продолжил.

Далее я решил попробовать резать диском с напылением из карбидвольфрама

Ламинат я на удивление отрезал вообще без проблем. Просто в одно движение. Вначале правда немного подпалил его перекосив диск. Но это всё из-за криворукости.

У меня если честно, после стального прутка, уже были заниженные ожидания. Ведь дальше в качестве испытаний в планах было резать ламинат и керамическую плитку. И я думал, что «болгарочка» фиг потянет. И видимо дело не только в «болгарочке», диски тоже решают.
Далее на очереди диск с алмазным напылением и клинкерная керамическая плитка

Тоже была разрезана быстро и без проблем

Сначала я провёл диском по линии отреза, углубившись на пару миллиметров, а затем отрезал плитку. И вот когда я клал плитку дома и нужны были небольшие, но непрямые подрезки, эта УШМ мне очень пригодилась бы.
Теперь на очереди зубчатый диск. Выглядит он как диск по дереву, но я им планирую резать алюминий. Должно прокатить. Я видел как мебельщики у нас на объектах режут торцовочными пилами Makita алюминиевые профиля. Диски там тоже зубчатые и алюминий режется на раз-два. Резать буду вот такой профиль

Разрезал я профиль легко и быстро. В одно движение

И срез получился намного лучше, чем если бы я резал обычным абразивным диском

Просто когда режешь алюминий обычными дисками, металл начинает «плыть» образуя наросты по краям. И от этих наростов потом нужно избавляться. Из-за этого также страдает и точность реза. Зубчатый диск показал себя в этом плане получше. С самим диском ничего не стало, только несколько кусочков алюминия застряли на зубьях

Пока я развлекался нарезая разными дисками разный материал, мне пришёл ещё один диск из местного интернет-магазина. Это торцевой лепестковый диск для шлифовки. Упаковка диска в посылку конечно поражает воображение. Я сначала даже подумал, что это либо не мой заказ, либо по ошибке положили диск на большую «болгарку». Но нет

Вот собственно и диск



Основа диска — что-то типа карбона, на который наклеены лепестки наждачной бумаги гритностью Р80


Диск в общем-то ничем не примечателен и мало чем отличается от более крупных собратьев диаметром 125 мм. Пошлифовал им обычную оцинкованную шпильку М8

Результат ожидаем. Диск без проблем снял металл

Таким образом порезав различные материалы, различными дисками я заподозрил китайские диски в меньшей производительности. Нет они хорошо всё пилят и неожиданно мало изнашиваются, но когда я пилил пруток 12 мм, я думал, что в остальном меня уж точно ждёт провал. Но на самом деле, другие материалы болгарка резала очень хорошо. Я решил сделать небольшой перетест, но уже с отрезным диском Metabo. Вставил диск и попробовал отрезать шпильку, которую недавно обтачивал лепестковым диском

Шпилька была отрезана мгновенно

Потом настала очередь трубочки из нержавейки. Диаметр кстати 8 мм. Тоже быстро и без проблем

Стальной пруток я уже пилить не стал. Во-первых, мне жалко «болгарки», во-вторых, у меня есть на него кое-какие планы в будущем. Но по ощущениям диски Metabo режут лучше. Хотя внешне они и выглядят неказисто на фоне китайских. И изнашиваются к слову заметнее китайских

Вот и пойми что тут лучше, что хуже.
Кстати после первой зарядки (когда отпилил пруток) я аккумулятор больше не заряжал. И после всех моих испытаний, если верить индикации, да и ощущениям, он особо и не разрядился

В итоге за время написания обзора у меня собралась вот такая коллекция дисков

И вот для хранения этих дисков идеально подошли бы боксы от Mini CD/DVD диаметром 8 см

И я готов был поклясться что у меня такой где-то валяется со старыми дисками. Но всё перерыл и нигде не нашёл. Закинул пока их в пищевой контейнер

Нужно будет подыскать более подходящий размер.
А в заключении я хочу сказать, что «болгарочка» мне очень понравилась. И явно пригодится мне в рубрике Обзоры от криворукого мастера. Тем более, что такие намечаются.
Скорее всего эта УШМ заменит мой гравер, который я использовал в основном для резки. Не во всём конечно заменит, но во многом.
Из недостатков отмечу невозможность использования аккумуляторов Bosch. Но это исключительно моя придирка и то из-за того, что они у меня есть. А если бы у меня были вот такие шуруповёрты, то я бы и не выёживался бы тут по поводу аккумуляторов

Но шуруповёртом я пользуюсь часто и постоянно, поэтому у меня Bosch. Но какой-нибудь китайский я наверно тоже куплю, как вспомогательный.

Ссылки на магазины где покупал диски (актуально для РБ)

Круг шлифовальный лепестковый Metabo
Набор кругов отрезных Metabo
Круг с карбид-вольфрамовым напылением
Круг с алмазным напылением

С двумя последними ссылками могут быть проблемы. Это 21vek и их сейчас «ддосят».

Всем спасибо за внимание.

Такие разные компакт диски • Stereo.ru

С некоторых пор коллекционирую компакт диски и хотел бы поделиться с уважаемыми пользователями Stereo.ru интересными экземплярами.

Всем привет. Прежде всего хочу сказать, что коллекционером себя не считаю, скорее собирателем. Так как за коллекционными экземплярами не гоняюсь, могу и «пиратку» прикупить, диски собираю из-за того, что для меня это самый удобный носитель музыки на данный момент.

И вот захотелось показать некоторые интересные на мой взгляд экземпляры.

Начать хочется с трёх дискового издания «Лучшего», всем известной Queen.

Данное издание-новодел, продаётся в 1С. Честно сказать не считаю себя ярым фанатом Queen, но тут собраны большинство великих (не побоюсь этого слова) композиций, без которых не должна обходиться ни одна фонотека, будь то диски или файлы. Плюс качество записи у Queen считаю одним из лучших, что я слышал.

Далее вот такой диск:

Японское издание с OBI. Почему именно японское? Как то пользователь данного сайта под ником @Bbhob порекомендовал глянуть на японские издания,т.к. они якобы лучше записаны. В частности бочка на них лучше и натуральней звучит. Сравнивал с записанным на болванку не японским изданием (каким именно не помню уже), и могу сказать, что уважаемый Bbhob был прав. Бочка действительно отличается в пользу «японца». Причём отличие слышно сразу, и не нужно обладать золотыми ушами, чтоб это услышать.

Следующие диски появились благодаря пользователю под ником @Ishkur.

В каком то обсуждении он показывал двух дисковое издание Lacrimosa — Inferno/Schakal, от ныне вроде как загнувшейся Irond. Меня заинтересовали эти диски тем, что у них есть гравировки (или как это назвать) на «зеркальной стороне». Захотелось себе тоже такие. Сейчас есть шесть пар изданий, планирую собрать полную возможную коллекцию подобных изданий Lacrimos’ы. К сожалению, на торце размер и стиль шрифта не одинаковы, из-за чего вместе эти диски не смотрятся как одно целое.

А вот всем известные сборники Легенды русского рока.

Очень качественные диски, с книжечкой, в которой описана краткая история исполнителей. Всегда приятно слушать и в это время листать буклетик, смотреть на фото молодых музыкантов, бывших участников, да и историю всегда интересно почитать не в Википедии, а в таком буклете. Купил сначала Арию, т.к.когда-то у меня были такие аудио кассеты. Потом решил собирать подобные диски всех исполнителей, которые мне нравятся.

А вот эти диски продаются у нас в городе, в магазине «Мелодия». Возможно пиратка, но сделаны отлично. Сборники «Лучшего», самых разнообразных исполнителей. Покупаю на этих дисках тех исполнителей, с которыми мало знаком, или у которых мне нравятся всем известные композиции, например Чайф и их «Аргентина-Ямайка 5-0», «Никто не услышит», «Время не ждёт» и т.д.

Вот как то так. Кому интересна данная тема, пишите комментарии (звучит, как в конце 90% роликов на Ютубе), можем общаться в ВК например.

P.S.На последок немного трэша:

Неужели нельзя было найти на торрентах скан без акцизной марки?

Тут, мне кажется, специально в редакторе переворачивали надпись)


Безопаснее ли устанавливать две ОС на разные жесткие диски или просто на разные разделы? [закрыто]

Если у вас два жестких диска, то установка Windows на одном и Ubuntu (или любой другой ОС) на другом наиболее удобна.

  1. большинство современных ПК с Windows поставляются с тремя уже установленными разделами: раздел восстановления, раздел «Зарезервировано системой» и, наконец, ваш основной раздел Windows. Если определены только 3 основных раздела, создайте расширенный раздел и установите там Ubuntu.

  2. Предполагая, что Windows использует весь ваш первый жесткий диск, вы должны изменить размер этих разделов Windows.

  3. При установке второй ОС на отдельный жесткий диск возникает чувство безопасности. С двумя жесткими дисками вы можете просто выдвинуть основной (в случае ноутбука) или отключить питание (для настольного компьютера). Теперь вы знаете, что не собираетесь случайно повредить вашу основную ОС при установке другой. Для действительно параноиков, вы можете сделать то же самое при обновлении до новых версий.

Например, моя машина поддерживает четыре жестких диска; поэтому я запускаю Windows 7 на основной и Ubuntu на второй. Вместо того, чтобы использовать загрузчик Linux для выбора моей ОС, я просто использую экран загрузки BIOS, чтобы выбрать загрузку с первого или второго жесткого диска. Если я нажимаю кнопку питания и ухожу, то она загружается с основного диска без присмотра.

Ubuntu будет рад смонтировать ваши разделы Windows, чтобы вы могли получить доступ к вашим файлам.

Другой вариант, который стоит рассмотреть — это использовать виртуальную машину. Я использую VMware в своем разделе Windows. Единственное предостережение в том, что вам нужно достаточно памяти и мощности процессора для одновременной работы обеих ОС.

Один комментарий по поводу избыточности — если вы планируете настроить любой тип избыточности диска (зеркалирование или чередование RAID-5), вам необходимо иметь жесткие диски почти одинакового размера, чтобы избежать потери пространства (система будет использовать размер наименьшего размера). водить машину). Аппаратный подход гораздо более надежен и работает лучше, чем простое программное решение. Вы ДОЛЖНЫ создать резервную копию данных, которые не хотите потерять!

Что делать, если Windows показывает две разные буквы для одного и того же диска

Это довольно редкая проблема, но иногда Windows может отображать один и тот же жесткий диск или раздел дважды, используя разные буквы дисков. К счастью, обычно есть простое решение.

Это почти всегда результат того, что пользователь или программа создали виртуальный диск, который отображается на вашем реальном диске. Эти виртуальные диски не похожи на диски, созданные с помощью виртуального программного обеспечения, а больше похожи на ярлыки или символическая ссылка это просто указывает одно место на другое. Виртуальный диск не отображается в Инструмент управления дисками (потому что это не настоящий диск), но вы можете удалить его с помощью командной строки. Вот как.

СВЯЗАННЫЕ С: Полное руководство по созданию символических ссылок (также известных как символические ссылки) в Windows

Сначала откройте командную строку, щелкнув правой кнопкой мыши меню «Пуск» (или нажав Windows + X) и выбрав «Командная строка».

В командной строке введите следующую команду:

subst <буква виртуального диска> / d

где <виртуальный буклет> — дополнительная буква, присвоенная диску. Если вы не уверены, какая буква дополнительного диска используется, откройте «Управление дисками» (нажмите «Пуск» и введите «создать и отформатировать разделы жесткого диска») и посмотрите, какой из них там отображается. Тот, который появится, будет настоящим драйвом. Тот, которого нет, будет виртуальным приводом.

В случае нашего примера Управление дисками подтверждает, что C: является нашим реальным диском, а это означает, что G: является нашим виртуальным диском. Итак, наша команда для его удаления будет выглядеть так:

subst G: / d

После того, как вы введете команду, виртуальный диск должен немедленно исчезнуть. Не нужно перезагружать Windows или что-то еще. И это все, что вам нужно сделать. Это небольшая проблема, но когда она возникает, это может расстраивать. И теперь вы знаете, как это исправить.

Типы дисков

  • Жесткие диски
  • Дисководы для гибких дисков
  • компакт-диск
  • DVD-ROM
  • Голубой луч
  • Съемные диски

ЖЕСТКИЕ ДИСКИ

Их также называют «фиксированными дисками» на древнем языке компьютеров, потому что носитель данных установлен внутри компьютера и не предназначен быть удалены.

Жесткие диски состоят из одной или нескольких металлических пластин, соединенных друг с другом на одном шпинделе. Несколько головок чтения/записи (одна для верхней и дно каждой пластины) плавают рядом с поверхностью накопителя. Емкость жесткого диска определяется количеством цилиндров и блоков на цилиндр, которые поддерживает привод.

ФЛОПП-ДИСКИ

Назван в честь дисков, которые можно было вытащить и которые «флоп» при переноске.Эти диски предназначены для того, чтобы пользователи могли сохранять данные на диск, удалять их и переносить данные в другое место. Обычно в США они бывают одного из двух форматов: 3,5″ при 1,44 МБ и 5,25″ при 1,22 МБ. Есть также несколько проприетарных типов, таких как Zip-накопители, ленты DAT и т. д.

CD-ROM

Compact Disk Read Only Memory или CD-ROM представляют собой блестящие круглые кусочки пластика с отверстием посередине.Они выглядят как звуковые компакт-диски, а компьютерное программное обеспечение и данные хранятся на них. Они считываются с помощью мощного (красного) светодиода (LED), который иногда называют «лазером» и, следовательно, «лазерным диском». Компакт-диск изготовлен из спрессованных слоев пластика и может хранить около 640 МБ данных.

DVD-ROM

Цифровые видеодиски

впервые использовались для хранения фильмов для воспроизведения на компактных проигрывателях.

Blu-Ray

Последней разработкой в ​​области хранения данных и дисков с фильмами является Blu-Ray, названный так потому, что он использует синий светодиод (иногда называемый лазером, но на самом деле это нечто совершенно другое) для чтения/записи с диска.

СЪЕМНЫЕ НАКОПИТЕЛИ

Это диски, из которых сам диск можно удалить или перенести в другом месте. Медиа обычно не вытаскивают. Съемный жесткий диски являются хорошим примером из них.

ОБЪЕМ ДИСКА

ТИП ПРИВОДА     МЕТОД ДОСТУПА ЕМКОСТЬ
дисковод для гибких дисков (3.5″)   Перезаписываемый Магнитный носитель 1,44 МБ
Жесткий диск   Перезаписываемый Магнитный носитель Разное
Почтовый накопитель   Перезаписываемый Магнитный носитель Разное
Компакт-диск Компакт-диск Только для чтения Оптический носитель ~640 МБ
CD-R Записываемый компакт-диск Однократная запись Оптический носитель ~640 МБ
CD-RW Перезаписываемый компакт-диск Перезаписываемый Оптический носитель ~640 МБ
DVD Цифровой видеодиск Только для чтения Оптический носитель ~4.7 ГБ

DVD-R/DVD+R

Записываемый DVD Однократная запись Оптический носитель ~4,7 ГБ
DVD-RW DVD перезаписываемый Перезаписываемый Оптический носитель ~4,7 ГБ

DVD-R/DVD+R DL

Двухслойный записываемый DVD Однократная запись Оптический носитель ~4.7 ГБ
DVD-RW DL Двухслойный DVD Перезаписываемый Оптический носитель ~8,5 ГБ
BD-ROM Blu-Ray Только для чтения Оптический носитель 25 ГБ
БД-Р Blu-Ray Однократная запись Оптический носитель 25 ГБ
БД-РЕ Blu-Ray Перезаписываемый Оптический носитель 25 ГБ
БД-Р (ДЛ) Двухслойный диск Blu-ray Однократная запись Оптический носитель 50 ГБ
BD-RE (DL) Двухслойный диск Blu-ray Перезаписываемый Оптический носитель 50 ГБ

 


Добавьте эту страницу в закладки и ПОДЕЛИТЕСЬ:

Жесткие и твердотельные накопители

: сравнение типов дисков и интерфейсов

 

Существует два типа накопителей: HDD (жесткий диск) и SSD (твердотельный накопитель).

Жесткий диск

Жесткие диски

устанавливаются в большинстве ПК и ноутбуков. Внутри привода находится несколько алюминиевых пластин. Операции чтения и записи выполняются за счет вращения пластин и сенсорной головки, расположенной на расстоянии нескольких нанометров. Скорость пластин может достигать 15 000 оборотов в минуту, что приводит к общему шуму во время работы. Эти накопители стали популярными, поскольку обеспечивают большой объем (до 4 ТБ на одном HDD), высокую надежность и стабильность при операциях чтения и записи.

 

Недостатки HDD по сравнению с SSD:

  • низкая скорость операций чтения/записи
  • высокое энергопотребление
  • высокий уровень шума

HDD подходят для операций, не связанных с частым чтением или записью данных: настройка хранилищ данных, систем резервного копирования, почтовых серверов, видеопотоков или серверов для виртуальных машин.

Твердотельный накопитель

В твердотельных накопителях

используются микросхемы памяти, и поскольку они не имеют вращающихся элементов, они совершенно бесшумны, потребляют меньше энергии и имеют меньшие размеры, чем жесткие диски.

Операции чтения и записи выполняются быстрее в SSD (файлы быстрее открываются, сохраняются и удаляются).

Отношение скорости передачи данных к размеру передаваемого блока данных определяется IOPS (операций ввода/вывода в секунду). IOPS показывает количество блоков, которые могут быть прочитаны/записаны в секунду. Для справки, у HDD этот параметр составляет около 80-100 IOPS, а у SSD — более 8000 IOPS.

Однако каждый цикл перезаписи сжигает накопитель, что сокращает срок его службы.

Твердотельные накопители

подходят для высоконагруженных проектов с многочисленными операциями чтения и записи. SSD увеличивают скорость сайта, разработанного на любой современной CMS.

 

Для подключения диска к серверу используется интерфейс диска.

 

Интерфейсы для подключения жестких дисков

 

САТА

 

SATA (Serial Advanced Technology Attachment) — последовательный интерфейс для подключения дисков. Интерфейс SATA обрабатывает большие объемы данных на низкой скорости.Этот фактор, наряду с его низкой ценой, является причиной того, что в настоящее время он широко используется в ПК и серверном оборудовании. Скорость интерфейса SATA до 600Мб/сек при пропускной способности 6Гб/сек. Жесткие диски с SATA подходят для:

  • рабочие процессы, например кодирование видео
  • хранилище данных
  • резервная система
  • большие, но не сильно загруженные файловые серверы

Диски можно подключать через интерфейс SATA к любому серверу Intel (Core i3/i5/i7, Intel Atom, Xeon E3/ Xeon E5, 2 x Xeon E5)

 

САС

 

SAS-(Serial Attached SCSI) — последовательный интерфейс для подключения жестких дисков, основанный на наборах команд SCSI.Интерфейс SAS работает на скорости до 1200 Мбит/сек. с пропускной способностью до 12 Гб/сек. Жесткие диски, подключенные через интерфейс SAS, подходят для высокоскоростных операций с многочисленными циклами перезаписи, а также:

  • системы управления базами данных (DMS)
  • высоконагруженных веб-серверов
  • распределенные системы
  • системы, обрабатывающие многочисленные запросы — терминальные серверы, 1С-сервера.

Недостатком SAS является его высокая цена.

Интерфейс

SAS доступен на 2 серверах Xeon E5.

 

Интерфейс для подключения SSD

Твердотельные накопители

также могут быть подключены через интерфейс SATA. SSD, подключенные по SATA, передают данные со скоростью до 6 Гбит/с.

Некоторые твердотельные накопители подключаются к шине PCIe сервера напрямую, отсюда и название интерфейса для твердотельных накопителей — PCIe-SSD. Однако такие накопители стоят в несколько раз дороже, поэтому сейчас они не так популярны.

Твердотельные накопители

также могут быть подключены к серверам Intel Xeon E3/ Xeon E5, 2 x Xeon E5.

 

Какой диск выбрать?

Выбор накопителя зависит от конкретной задачи.Мы составили краткую справочную таблицу, которая поможет вам быстро определить, какой тип диска и какой интерфейс диска лучше всего подходит для вашей задачи.

 

Задача

Тип привода

Интерфейс

Кодирование видео

Жесткий диск

САТА

Хранилища данных

 

Жесткий диск

САТА

Системы резервного копирования

 

Жесткий диск

САТА

Большие, но не сильно загруженные серверы

Жесткий диск

САТА

Системы управления базами данных (DMS)

Жесткий диск

САС

Высоконагруженные веб-серверы

 

Жесткий диск

САС

1С сервер

Жесткий диск

САС

Высоконагруженные проекты

Твердотельный накопитель

САТА

КМС

Твердотельный накопитель

САТА

13 типов компьютерных дисководов (с иллюстрациями)

Добро пожаловать в руководство и список различных типов компьютерных дисководов — гибких дисков, жестких дисков, оптических дисков, флэш-накопителей и сетевых дисков.Компьютерные носители информации и технологии сильно развились за эти годы, и в наши дни существует множество различных гаджетов для хранения данных. Только сколько их и какие? Читайте дальше, чтобы узнать в этом руководстве!

СОДЕРЖАНИЕ

 

ФЛОПП-ДИСКИ

В темные века вычислительной техники, до того, как мобильные устройства стали популярными, флоппи-дисководы были основным внешним запоминающим устройством. Для тех, кто никогда раньше не видел дискету, это, по сути, «магнитная бумага», обернутая в кусок пластика…

1) ФЛОПП-ДИСКИ

Древние реликвии – дисководы.Источник: Википедия

Популярно в 1980-х и начале 1990-х годов. Флоппи-дисководы в значительной степени являются отраслевым стандартом, и они бывают трех разных видов: очень древний 8-дюймовый дисковод, древний 5,25-дюймовый дисковод и менее древний 3,25-дюймовый дисковод. Конечно, сейчас это реликвии прошлого, которые некоторые коллекционеры хранят как часть музейной экспозиции.

2) ПРИВОД БЕРНУЛЛИ

Ящик Бернулли. Источник: Brutman

Популярный в 1980-х годах привод Бернулли (или иначе известный как ящик Бернулли) был изобретен Iomega и устройством хранения «божественного уровня» в кибер-древности.Каждый из этих дисков Бернулли может легко хранить в 10 и более раз больше данных, чем стандартная дискета.

 

3) НАКОПИТЕЛЬ

Зип-драйв. Источник: Википедия

Вдохновившись жаждой большего объема памяти, Iomega в 1994 году выпустила Zip Drive, заменив собой Bernoulli Drive. Zip Drive стал довольно популярным, но вскоре его заменили перезаписываемые компакт-диски (CDR).

4) СУПЕРДИСК

Супердисковод.Источник: Википедия

Претендент на Zip Drive, но, к сожалению, не очень популярный. В 2003 году компания CDR и SuperDisk прекратила производство дисков.

ЖЕСТКИЕ ДИСКИ

Жесткие диски — это то, что мы обычно используем в компьютере для постоянного хранения данных, и они являются самыми долгоживущими устройствами в истории компьютерных хранилищ.

5) МЕХАНИЧЕСКИЕ ЖЕСТКИЕ ДИСКИ (HDD)

Жесткие диски в основном работают за счет хранения данных на магнитных пластинах и использования головок чтения/записи для доступа к ним.Вот почему мы называем его механическим жестким диском, так как он включает в себя движение нескольких частей.

Хотя разъемы и технологии жестких дисков (PATA, SCSI, SATA) менялись с течением времени, 3,5-дюймовые и 2,5-дюймовые жесткие диски выдержали испытание временем и даже превратились в то, что мы знаем как «внешние жесткие диски». диски».

 

6) ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ НАКОПИТЕЛИ (SSD)

Твердотельный накопитель — это тоже жесткий диск, но с использованием другой технологии.Традиционные жесткие диски работают, вращая пластины данных, но твердотельные накопители представляют собой «одну часть печатной платы». Никаких двигателей, никаких головок чтения/записи. Это оказалось популярным дизайном для мобильных и настольных устройств, поскольку он полностью защищен от ударов, а скорость чтения/записи намного выше, чем у традиционных жестких дисков.

7) Твердотельный накопитель M.2

Твердотельный накопитель M.2 по-прежнему является твердотельным накопителем, только занимает меньше места. Да, гонка за еще более компактными и тонкими устройствами продолжается. Типичный М.2 диска размером с жевательную резинку.

ОПТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ

Дисководы для гибких дисков и жесткие диски работают с использованием магнитных технологий для хранения данных. Оптические приводы, с другой стороны, используют свет для хранения данных.

8) ОПТИЧЕСКИЙ ДИСК

Дико популярные в 1990-х и 2000-х годах оптические дисководы выпускаются во многих «версиях».

  • Компакт-диск (CD) — Ранняя версия оптических дисков.
  • Универсальный цифровой диск (DVD) — Более поздняя «улучшенная версия».
  • Blue-Ray Disc (BD) – текущие оптические диски «common Joe».

Но с начала 2010 года появление Интернета, мобильных устройств, флэш-накопителей и памяти затмило использование оптических дисков.

 

СЕТЕВЫЕ НАКОПИТЕЛИ

Добро пожаловать в век информации, и вместе с бумом беспроводных технологий появилось несколько вариантов сетевых хранилищ.

9) ПОДКЛЮЧЕННЫЙ СЕТЕВОЙ НАКОПИТЕЛЬ (NAS)

Когда-то для обмена файлом либо требовалось много сложных настроек на компьютере, либо нам нужно было просто скопировать его на диск. Сегодня диск NAS будет вмещать один или несколько жестких дисков, и после единовременной настройки этот сетевой диск доступен для всех, кто к нему подключается. Магия.

10) ОБЛАЧНЫЕ НАКОПИТЕЛИ

Облачный диск сам по себе не является физическим устройством. На самом деле это место для хранения, которое вы получаете в Интернете, и вот несколько бесплатных вариантов.

РАЗНЫЕ ПРИВОДЫ

Наконец, это диски, которые не подходят ни к одной категории…

11) ВИРТУАЛЬНЫЕ ПРИВОДЫ

Помните, что на компьютере есть память и постоянное хранилище данных? Что ж, когда мы создаем виртуальный жесткий диск с использованием памяти, это то, что мы называем виртуальным диском или накопителем памяти.

Этот виртуальный диск будет вести себя как обычный жесткий диск, но скорость чтения/записи очень высока, потому что это память… Но, конечно, данные на этом виртуальном диске исчезнут, как только вы выключите или перезагрузите компьютер, потому что он память.

 

12) ФЛЭШ-НАКОПИТЕЛИ

Вы должны были видеть это повсюду. Эти удобные маленькие гаджеты также известны как флешки.

13) НАКОПИТЕЛИ

Ленточный накопитель. Источник: Википедия

Ленточные накопители используют магнитные ленты для хранения данных. Хотя ленточные накопители медленные, они могут хранить много данных, что делает их идеальными для резервного копирования серверов.

ОТСЕКИ И ИНТЕРФЕЙСЫ

Теперь, когда мы закончили с типами дисков, давайте углубимся в некоторые основы.В этом разделе вы познакомитесь с некоторыми распространенными интерфейсами и стандартами накопителей.

ЧТО ТАКОЕ ПРИВОД?

В мире вычислений есть 2 вещи, которые вы должны знать, когда дело доходит до хранения данных:

  • Память обычно относится к быстрой энергозависимой памяти данных, которая исчезает после отключения питания. Это хорошо для временного хранения данных, обычно используемого процессором для хранения данных для немедленных вычислений.
  • Хранение данных относится к постоянному хранению данных даже при выключении устройства.

Так что же такое дисковод? Диск — это просто компьютерное устройство, которое используется для постоянного хранения данных, будь то внутреннее устройство внутри устройства или внешнее устройство, которое вы подключаете.

 

СТАНДАРТНЫЕ ОТСЕКИ ДЛЯ ПРИВОДОВ

Что касается внутренних накопителей, существует 3 стандартных размера.

  • 5,25″ — стал намного менее популярным благодаря мобильной технологии «все маленькое».
  • 3,5″ — Стандартный размер для жестких дисков.
  • 2,5″ — Стандартный размер для жестких дисков ноутбуков/планшетов.

Но эти «стандартные отсеки» также исчезают в наше время в пользу «еще меньшего и более тонкого» форм-фактора.

ИНТЕРФЕЙСЫ

Как и в случае со многими типами дисков, интерфейс, соединяющий диски с компьютером, с годами изменился. Это несколько распространенных, о которых вам следует знать.

  • Приложение Parallel Advanced Technology Attachment (PATA) — Стандарт де-факто, когда-либо существовавший, когда речь идет о внутренних накопителях.Теперь устарел и заменен SATA.
  • Интерфейс малых компьютерных систем (SCSI) — еще один общепринятый стандарт, используемый для жестких дисков в серверах.
  • Serial Advanced Technology Attachment (SATA) — современный стандартный разъем для жестких дисков.
  • Универсальная последовательная шина (USB) . Вы должны знать это, современный обычный Джо, когда дело доходит до всех видов устройств plug-and-play.

ССЫЛКИ И ССЫЛКИ

КОНЕЦ

Спасибо за чтение, и мы подошли к концу этого руководства.Я надеюсь, что это помогло вам лучше понять компьютерные диски, и если вам есть чем поделиться с этим руководством, не стесняйтесь комментировать ниже. Удачи и счастливых вычислений. Да прибудет с вами киберсила.

различных типов жестких дисков

Существуют различные типы жестких дисков с различной емкостью, ценовыми диапазонами, форм-факторами и типами интерфейсов. В этой статье мы узнаем о некоторых распространенных типах жестких дисков, таких как HDD, SSD или последние версии M.2 NVMe, их преимущества и недостатки и узнайте, какой тип жесткого диска выбрать.

Мы любим хранить наши личные данные на наших компьютерах. Будь то фотографии, документы, игры, фильмы или музыка, однажды сохраненные на компьютере, они останутся там навсегда. Это возможно из-за запоминающего устройства компьютера; мы часто называем их жесткими дисками.

Помимо личных файлов, основным назначением жесткого диска является хранение операционной системы вашего компьютера, а также различных приложений.Вот так. Операционные системы, такие как Windows или Mac, находятся на этих жестких дисках и во время загрузки загружаются в системную память (ОЗУ).

Что такое жесткий диск?

Жесткий диск является одним из основных аппаратных компонентов компьютера. Это устройство хранения, которое постоянно хранит файлы всех типов. Когда мы говорим о всех типах файлов, мы имеем в виду основные файлы операционной системы, файлы, связанные с приложениями, и личные файлы (такие как фильмы, фотографии, музыка и т. д.).

Этот тип постоянной памяти также известен как энергонезависимая память, что означает, что данные, хранящиеся в такой памяти, сохраняются даже после выключения или отключения питания.Это отличается от энергозависимой памяти или основной системной памяти, которую мы называем оперативной памятью. Данные в системной памяти остаются там только при подаче питания. Как только система выключается или отключается питание, данные в системной памяти также удаляются.

Жесткие диски

также называются жесткими дисками или сокращенно жесткими дисками. Технология жестких дисков значительно эволюционировала за десятилетия от традиционных магнитных жестких дисков с металлическими пластинами и головкой чтения/записи до твердотельной памяти без механических частей.

Зачем нужен жесткий диск?

Как упоминалось ранее, жесткий диск — это основное запоминающее устройство, на котором хранится операционная система, а также приложения. Когда мы загружаем систему, важные файлы ОС загружаются в оперативную память с жесткого диска. Точно так же все приложения хранятся на жестких дисках, и когда мы открываем приложение, запуская его исполняемый файл, оно загружается в оперативную память с жесткого диска. Итак, понятно, что жесткий диск является неотъемлемым компонентом компьютера.

Помимо операционной системы и приложений, на жестком диске также хранятся все ваши личные данные, такие как изображения, документы, музыка, фильмы, игры и т. д.

Различные типы жестких дисков

В настоящее время доступны различные типы жестких дисков с различными технологиями интерфейса, емкостью хранения и ценовыми категориями. Традиционно механические жесткие диски подключаются к компьютеру с помощью специального параллельного порта, называемого PATA, что является сокращением от Parallel Advanced Technology Attachment.

Если бы вы собирали компьютеры в 90-х и начале 2000-х, то вы бы обязательно сталкивались с этими разъемами. Их также называют жесткими дисками Integrated Drive Electronics или IDE.

Громоздкий разъем (нам нужен был 40-контактный, а иногда и 80-контактный разъем) и низкая скорость передачи данных (максимальная скорость могла достигать только 133 МБ/с) привели к развитию технологии SATA или Serial ATA.

Жесткие диски SATA — это эволюция и революция по сравнению с дисками PATA.Жесткие диски на основе SATA начали заменять медленные и неуклюжие диски PATA в настольных компьютерах, ноутбуках, рабочих станциях и серверах.

Как следует из названия, данные на дисках SATA передаются последовательно, поэтому количество проводов, необходимых для передачи данных, сократилось до 7. Это, а также тот факт, что интерфейс SATA может иметь скорость передачи до 6 Гбит/с, сделал его очевидный выбор для быстрой загрузки и быстрой загрузки игр и приложений.

До сих пор диски PATA и SATA представляли собой механические жесткие диски с металлической пластиной (или группой пластин) и магнитной головкой чтения/записи.Следующее технологическое обновление касалось не интерфейса, а самого типа хранилища.

Именно здесь в центре внимания оказались твердотельные накопители или твердотельные накопители. Вместо механических частей в твердотельных накопителях для хранения данных использовались полупроводники. В частности, флэш-память на основе NAND является основным компонентом твердотельных накопителей. Изначально интерфейс для SSD был SATA.

Но возможности SSD ограничены интерфейсом SATA с пределом передачи 6 Гбит/с. Несмотря на то, что твердотельные накопители способны передавать данные с более высокой скоростью, это было бы невозможно, если бы мы продолжали использовать устаревший и физически ограниченный интерфейс SATA.

Инженеры

начали работу над новым интерфейсом для более быстрых твердотельных накопителей и разработали интерфейс хост-контроллера энергонезависимой памяти на основе PCI или NVM Express (сокращенно NVMe). Диск NVMe с интерфейсом PCIe 3.0 имеет скорость передачи 32 Гбит/с (4 ГБ/с), а с новейшим интерфейсом PCIe 4.0 скорость передачи достигает колоссальных 64 Гбит/с (8 ГБ/с).

Несмотря на все интерфейсы и типы хранения, мы можем разделить жесткие диски на 3 типа. Они:

  • Жесткие диски (HDD)
  • Твердотельные накопители (SSD)
  • Диски NVMe

Здесь и жесткий диск, и твердотельный накопитель имеют интерфейс SATA, а диски NVMe используют интерфейс PCIe.Давайте теперь посмотрим на эти три разных типа жестких дисков, а также на их преимущества и недостатки.

Жесткие диски SATA (HDD)

Жесткие диски

с интерфейсом SATA являются одним из популярных вариантов для хранения данных. Они значительно дешевы и часто имеют большой объем памяти (несколько терабайт). Поскольку они используют интерфейс SATA, теоретический предел передачи этих жестких дисков составляет 6 Гбит/с для версии SATA 3.0. Это соответствует максимально возможной скорости передачи 600 МБ/с (с учетом кодирования 8b/10b).

Здесь важно отметить, что указанные здесь скорости являются теоретическими скоростями интерфейса SATA, и из-за физических и механических ограничений жестких дисков эти скорости никогда не могут быть достигнуты.

Сегодня эти скорости могут быть не впечатляющими, но они значительно выше, особенно если вы собираетесь использовать более старые диски IDE с ограничением передачи 133 МБ/с.

Вы можете найти жесткие диски емкостью от 500 ГБ до 12 или 16 ГБ.Жесткие диски также доступны в различных физических размерах, обычно 3,5 дюйма для настольных компьютеров и 2,5 дюйма для ноутбуков,

.

Обладая приличной скоростью передачи данных, наличием большего пространства для хранения и значительно низкой стоимостью, жесткие диски SATA по-прежнему являются популярным выбором для недорогого объемного хранения даже с избыточностью (вы можете купить два жестких диска SATA с избыточностью 1-к-1, и этот вариант все равно будет намного дешевле, чем аналоги SSD).

Поскольку жесткие диски представляют собой механические устройства, которые физически хранят данные на металлических пластинах, они подвержены сильному износу и часто имеют физические повреждения пластин или головки чтения/записи.Другая проблема с записью данных на физические диски — это фрагментация данных (когда данные разбиваются на несколько более мелких частей и хранятся в разных частях диска).

Люди по-прежнему покупают жесткие диски SATA для резервного копирования больших объемов данных, серверов хранения, устройств безопасности и т. д., несмотря на их недостатки. Это по-прежнему популярный выбор хранилища, если вам не нужна высокая скорость чтения/записи, если у вас ограниченный бюджет или дополнительное устройство хранения.

Преимущества
  • Большая емкость для хранения
  • Низкая стоимость
Недостатки
  • Ограниченная скорость передачи данных
  • Механические детали имеют износ

Твердотельные накопители (SSD)

Когда мы говорим о SSD, мы обычно имеем в виду SATA на базе 2.5-дюймовые твердотельные накопители, хотя накопители NVMe также технически являются твердотельными устройствами. Чтобы решить проблему движущихся механических частей, хранилище в твердотельных накопителях размещается не на физическом диске, а на полупроводниковом устройстве.

Технология флэш-памяти на основе

NAND использовалась для флэш-накопителей в течение довольно долгого времени, прежде чем она попала в твердотельные накопители. В твердотельных накопителях данные хранятся в NAND на основе флэш-памяти вместо физических металлических пластин.

Поскольку магнитная головка чтения/записи отсутствует, твердотельные накопители значительно быстрее и могут легко достигать скорости, установленной интерфейсом SATA.

Но главная проблема с твердотельными накопителями — это их стоимость и малая емкость. Хотя вы можете получить жесткий диск SATA емкостью до 16 ТБ, вы вряд ли найдете твердотельные накопители емкостью более 2 ТБ (есть несколько твердотельных накопителей емкостью 4 ТБ, но их стоимость астрономическая по сравнению с жесткими дисками). Некоторые распространенные размеры твердотельных накопителей: 120 ГБ, 256 ГБ, 512 ГБ, 1 ТБ и 2 ТБ.

SSD

также чрезвычайно дороги. Сегодня цены значительно снизились (но они все еще выше, если сравнивать с HDD), но пару лет назад такого не было.

Из-за высокой стоимости и небольшого размера хранилища твердотельные накопители в основном используются в качестве загрузочных устройств, т. е. устройств для хранения ОС и других приложений, в то время как дополнительный жесткий диск часто используется для хранения больших файлов. При использовании твердотельных накопителей в качестве загрузочных дисков время загрузки значительно сокращается по сравнению с жесткими дисками.

Преимущества
  • Чрезвычайно быстрый
  • Надежный и прочный (поскольку нет движущихся частей)
Недостатки
  • Очень дорого
  • Небольшие объемы хранения

Диски NVMe

Как упоминалось ранее, накопители NVMe по-прежнему являются твердотельными накопителями, т.е.е., они используют твердотельные полупроводники для хранения данных. Но разница между твердотельными накопителями SATA и дисками NVMe заключается в технологии интерфейса.

Твердотельные накопители

SATA ограничены тем же пределом передачи 6 Гбит / с, что и жесткие диски, несмотря на то, что они значительно быстрее. Это ограничение интерфейса SATA, а не самих SSD.

Чтобы преодолеть это ограничение SATA и раскрыть весь потенциал твердотельных накопителей, был разработан новый интерфейс, основанный на интерфейсе PCIe (самый быстрый интерфейс между ЦП и внешним устройством, кроме ОЗУ).Этот интерфейс называется спецификацией интерфейса хост-контроллера энергонезависимой памяти или просто NVMe (NVM Express).

Этот интерфейс разработан специально для твердотельных устройств, и в зависимости от используемого базового интерфейса PCIe скорость передачи может составлять 32 Гбит/с (или 4 ГБ/с для канала PCIe 3.0 x 4) и 64 Гбит/с (или 8 ГБ/с для PCIe 4.0 x 4 канала).

Такая высокая скорость передачи данных имеет большую цену. Стоимость дисков NVMe очень высока и намного выше, чем SATA SSD.Несмотря на свою высокую стоимость, накопители NVMe постепенно становятся популярными благодаря высокой скорости чтения/записи при тяжелых рабочих нагрузках, таких как игры, редактирование видео и другие ресурсоемкие задачи. В наши дни даже ноутбуки и мини-ПК поставляются со слотами M.2 NVMe.

Одним из популярных форм-факторов дисков NVMe является M.2 и особенно M.2 2280. Здесь важно отметить, что твердотельные накопители SATA также доступны в форм-факторе M.2, но контакты и слоты (ключ B и M Key) различаются для SATA M.2 и NVMe M.2 диска.

Преимущества
  • Чрезвычайно быстрый, фактически самый быстрый тип хранилища из всех
  • Форм-фактор M.2 очень минимален для компактных сборок
Недостатки

Когда выбрать жесткий диск SATA, твердотельный накопитель или NVMe?

Возможно, вы хотите приобрести новый жесткий диск по нескольким причинам, например:

  • Если вы собираете новый ПК
  • Вы используете старый жесткий диск SATA и хотите перейти на твердотельный накопитель или диск NVMe
  • Если на вашем текущем жестком диске заканчивается место, и вам необходимо увеличить объем хранилища

Независимо от ситуации, если вы планируете купить новый жесткий диск, то перед вами три устройства: SATA HDD, SATA SSD и NVMe SSD.Итак, какой тип жесткого диска лучше всего подходит для данной ситуации? Поясним это ниже:

Перейти с жестким диском SATA

  • Если у вас есть бюджетные ограничения
  • Необходимо добавить дополнительное запоминающее устройство для хранения больших файлов
  • Если вам нужен жесткий диск с большим объемом памяти

Перейти с твердотельным накопителем SATA

  • Если у вас уже есть жесткий диск SATA и вам нужен более быстрый жесткий диск в качестве загрузочного диска
  • Обновите старый настольный компьютер/ноутбук с помощью SSD для повышения производительности
  • Если вы гибки по цене

Перейти с твердотельным накопителем NVMe

  • Если бюджет не является проблемой
  • Требуется высокая скорость чтения/записи для высокопроизводительного ПК или игрового ПК

Заключение

Это была краткая заметка о различных типах жестких дисков, таких как SATA HDD, SATA SSD, NVMe SSD, их особенностях, преимуществах и недостатках.Вы также узнали о типах интерфейсов различных жестких дисков, таких как PATA (IDE), SATA и PCIe на основе NVMe.

Наконец, простое руководство по выбору правильных типов жестких дисков в зависимости от различных факторов, таких как стоимость, объем хранилища и производительность.

6 Различные типы компьютерных жестких дисков и интерфейсов подключения

Аппаратным компонентом, отвечающим за постоянное хранение вашего цифрового контента на вашем компьютере, является известный жесткий диск. Иногда вы услышите термин «энергонезависимое» хранилище, означающее, что даже если вы выключите систему, жесткий диск все еще хранит на нем сохраненные данные.

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Жесткие диски

бывают различной емкости, типов и интерфейсов подключения. В этом контексте «размер» относится к емкости хранилища, а не к физическим размерам диска.

Вы не можете сохранять программы, изображения, документы или другие личные файлы без жесткого диска. Сама ОС устанавливается на жесткий диск.

Может ли компьютер работать без жесткого диска? Компьютер будет включаться только без жесткого диска, но он не сможет работать без правильно функционирующей системы хранения.

Жесткие диски могут находиться внутри или снаружи компьютера. Внутренние жесткие диски подключаются непосредственно к материнской плате компьютерной системы (например, ноутбука, рабочей станции, сервера и т. д.).

Напротив, внешние жесткие диски подключаются к системе с помощью проводного интерфейса, такого как Thunderbolt или USB-кабель.

В этой статье мы обсудим и объясним различные типы жестких дисков компьютера, а также различные типы интерфейсов, используемых для подключения жесткого диска к остальной части компьютерной экосистемы.

Начнем с трех самых популярных типов жестких дисков.

1. Жесткие диски

HDD — это аббревиатура от Hard Disk Drive. Жесткие диски существуют уже много лет, и их основная характеристика заключается в том, что они имеют движущиеся/механические части, а также используют технологию магнитного хранения.

На протяжении более полувека технология жестких дисков была основным носителем информации в компьютерах. Со временем технология жестких дисков претерпела изменения с точки зрения скорости и емкости.

Например, жесткие диски, изготовленные 50 лет назад, были больше по размеру, медленнее и имели гораздо меньшую емкость, чем нынешние.

Характеристики жестких дисков:

Емкость хранилища – Жесткие диски имеют различную емкость. Стандартом измерения емкости жесткого диска является байт. Емкость современных жестких дисков измеряется в гигабайтах и ​​терабайтах. До 2018 года самый большой доступный жесткий диск составлял 16 терабайт.

Скорость — Скорость доступа жестких дисков определяется скоростью чтения и записи данных с магнитных пластин при вращении пластин. Стандартный жесткий диск может читать/записывать со скоростью около 125 Мбайт в секунду.

Тип подключения также влияет на скорость и общую производительность жестких дисков. Обороты в минуту механических жестких дисков также определяют скорость.

Например, жесткие диски со скоростью 7200 об/мин работают быстрее, чем диски со скоростью 5400 об/мин.Однако жесткие диски намного медленнее, чем твердотельные накопители, как мы увидим ниже.

Тип подключения — Жесткие диски подключаются к компьютеру через кабель данных SATA, параллельный ATA (PATA) или SCSI. Старые типы использовали PATA, но новые используют SATA.

Стоимость — Магнитные жесткие диски самые дешевые среди всех остальных жестких дисков. Из-за их низкой стоимости они в настоящее время в основном используются в качестве систем резервного копирования, благодаря которым вам не нужны быстрые операции чтения/записи.

Физический размер — Магнитные жесткие диски больше, чем твердотельные, потому что они имеют много механических компонентов.

Долговечность – Жесткие диски менее долговечны, потому что они имеют подвижные механические компоненты, а также их магнитная природа имеет тенденцию ухудшаться со временем.

Энергоэффективность — Жесткие диски потребляют много энергии (6-7) Вт.

2. SSD-накопители

SSD в полном смысле означает твердотельный накопитель.Как следует из названия, твердотельные накопители не имеют подвижных частей, в отличие от традиционных механических жестких дисков.

Вместо этого в твердотельных накопителях используется технология флэш-памяти. Вы можете думать о SSD как о большой карте памяти, потому что оба используют технологию NAND для хранения.

NAND предполагает сохранение собранных данных и информации на микросхемах. Технология NAND позволяет твердотельным накопителям сохранять данные и вызывать их даже после выключения диска.

Характеристики твердотельного накопителя:

Емкость хранилища – Твердотельные накопители бывают разных размеров.Наиболее распространенные размеры твердотельных накопителей варьируются от 128 ГБ до 512 ГБ. До 2018 года самый большой доступный SSD был на 100 ТБ!

Скорость  – SSD очень быстрые. Фактически, они являются самыми быстрыми из всех типов жестких дисков. Стандартные твердотельные накопители имеют скорость более 550 МБ в секунду. Твердотельные накопители обязаны своей производительностью тому факту, что у них нет подвижных частей.

Стоимость – Твердотельные накопители стоят дорого. Они стоят больше, чем магнитные или гибридные жесткие диски, но их стоимость со временем снижается.

Долговечность — твердотельные накопители долговечны. Поскольку твердотельные накопители, как следует из названия, не имеют движущихся частей, они менее подвержены механическим повреждениям от ударов или вибраций.

Энергоэффективность – SSD потребляют меньше энергии (2-3) Вт по сравнению с HDD.

3. Гибридные диски (жесткий диск + твердотельный накопитель)

Гибридные жесткие диски

сочетают в себе как жесткие, так и твердотельные накопители с использованием магнитных пластин и флэш-памяти.

В гибридных жестких дисках наиболее часто используемые данные и информация хранятся во флэш-памяти. Остальные данные хранятся на магнитных пластинах. Намерение состоит в том, чтобы добавить скорость к уже экономичным жестким дискам большой емкости.

Характеристики гибридных дисков:

Емкость хранилища — Гибридные жесткие диски бывают меньшего размера, особенно часть SSD.

Скорость — Гибридные диски работают быстро.Они быстрее, чем магнитные жесткие диски, потому что они используют флэш-память для быстрого доступа к данным.

Стоимость — Гибридные жесткие диски стоят дороже, чем магнитные жесткие диски, но дешевле, чем твердотельные накопители.

Типы интерфейсов подключения жесткого диска компьютера

В этом разделе мы обсудим различные типы интерфейсов подключения, которые используются для подключения жестких дисков к остальной части компьютерной системы (обычно к материнской плате компьютера).

Тип подключения имеет решающее значение, поскольку он определяет такие факторы, как скорость, масштабируемость и совместимость. В том числе:

1. Интерфейс SATA

Serial Advanced Technology Attachment, также известный как кабели Serial ATA (SATA), заменяет старые кабели Parallel ATA или PATA.

Кабели

SATA появились на рынке в 2003 году и с тех пор заменяют кабели PATA. В настоящее время многие компьютеры используют кабели SATA для подключения жестких дисков и оптических приводов к материнской плате.

SATA использует технологию последовательной передачи сигналов вместо параллельной, используемой жесткими дисками IDE.

Характеристики интерфейса SATA:

Скорость — Новейшие модели SATA (SATA III) обеспечивают высокую скорость чтения-записи до 600 МБ в секунду при фактической пропускной способности или скорость 6 Гбит/с.

Энергоэффективность — Интерфейс SATA потребляет мало энергии.

Целостность данных — протокол SATA обеспечивает целостность данных путем обнаружения и исправления ошибок.

Производительность — протокол SATA может поддерживать одну очередь команд, каждая с 32 записями.

Кабели и подключение

SATA намного проще, поскольку кабели SATA более гибкие и тонкие.

Интерфейсы

SATA поддерживают большую пропускную способность, чем протоколы PATA.

2. Интерфейс SAS (SCSI)

SAS в полном объеме — это Serial Attached SCSI (Small Computer System Interface). Это двухточечное интерфейсное соединение, использующее последовательный протокол.Он заменяет параллельный SCSI, в котором использовалась параллельная шина.

Характеристики SAS:

Скорость – С годами протоколы SAS совершенствуются. В 2017 году был выпущен SAS-4 со скоростью передачи данных 22,5 ГБ в секунду.

Производительность — SAS может поддерживать только одну очередь с 254 записями в каждой.

Связь — Используя расширители, SAS обеспечивает связь до 65 535 устройств.

SAS устраняет перекос часов.

3. NVMe

NVMe расшифровывается как энергонезависимая память Express. По сравнению с устаревшими интерфейсами хранения NVMe предлагает более высокую масштабируемость, производительность и оптимизацию.

NVMe — это новейшая технология, использующая шину PCI Express (PCIe) для подключения устройства хранения непосредственно к ЦП. NVMe был создан для твердотельных накопителей, чтобы обеспечить максимально быструю связь интерфейса твердотельного накопителя с ЦП.

Характеристики NVMe:

Скорость — NVMe быстрее SATA во всех аспектах.Будь то время доступа к данным, скорость чтения-записи или количество операций ввода-вывода в секунду, NVMe превзойдет самую быструю модель SATA. Например, NVMe с SSD может обеспечить пропускную способность до 32 гигабайт в секунду.

Производительность — NVMe может поддерживать до 64 000 очередей.

Заключительные слова

Цифровые технологии хранения и памяти претерпели значительные изменения за последние полвека. Эта эволюция привела к увеличению скорости передачи данных и, как следствие, повышению производительности как жестких дисков, так и их интерфейсов.

Реальность такова, что устройства хранения данных развиваются, а традиционные жесткие диски постепенно выводятся из эксплуатации и вскоре будут полностью заменены гораздо более быстрыми твердотельными накопителями, подключенными к новейшей технологии интерфейса NVMe.

Познакомьтесь с главными!

Типы жестких дисков: узнайте основные!

Вам нужно купить жесткие диски? Хорошо, у всех нас есть потребности в жизни.

Вы понимаете, для чего они вам нужны? Отлично, вот где это начинается.

У вас нет четкого выбора типов жестких дисков? Может быть, мы сможем дать вам некоторые подсказки…

Выбор жестких дисков зависит, в частности, от того, как вы собираетесь их использовать. Они могут понадобиться для серверов или баз данных или для высокопроизводительных сред. Но также возможно, что вы хотите, чтобы они сохраняли на вашем домашнем компьютере только петабайты видео танцующего попугая .

В этой статье мы познакомимся с основными типами жестких дисков, которые существуют на сегодняшний день.Поехали!

Типы жестких дисков. Краткое введение

Прежде чем углубиться в детали, мы должны сказать, что жесткие диски в основном делятся на 2 категории: HDD и SSD .

При различении классов жестких дисков их также можно различать в зависимости от типа используемых разъемов. Таким образом, мы говорим о таких модальностях, как SATA, SCSI или SAS , среди прочих.

На самом деле, мы могли бы даже использовать другие критерии для классификации типов жестких дисков, например, где они находятся (внутренние или внешние) или даже для чего они используются, но в этой статье мы сохраним первые два.

Далее мы увидим, из чего состоит каждый тип жесткого диска. Однако следует иметь в виду, что и жесткие диски, и твердотельные накопители смогут использовать разные типы разъемов.

Типы жестких дисков: HDD и SSD

HDD Жесткие диски

Мы знаем под номером HDD (Hard Drive Disk) традиционные механические жесткие диски, которые магнитно записывают информацию на одну или несколько пластин. Жесткие диски состоят из механических частей ; в основном они состоят из одного или нескольких жестких дисков, которые вращаются с высокой скоростью (тысячи об/мин) вокруг оси внутри коробки.На каждом диске головка считывает или записывает данные на каждой из его сторон.

Чтобы вы могли себе представить это просто, это будет что-то вроде небольшого проигрывателя, хранящегося внутри коробки (экономия расстояния).

Жесткие диски

были наиболее широко используемыми дисками в последние десятилетия. Более экономичные, долговечные и с постоянно увеличивающейся емкостью жесткие диски на протяжении десятилетий доминировали в качестве устройств хранения данных, и, хотя они были серьезным конкурентом твердотельных накопителей, они по-прежнему широко распространены.

Твердотельные диски (SSD)

Это недавняя новинка, и с каждым днем ​​у них появляется все больше последователей.На самом деле, когда мы говорим о SSD (Solid State Drive), мы не говорим о «жестком диске» как таковом. Однако, поскольку они разделяют свою основную цель — хранение данных, их также часто называют «жесткими дисками».

Устройство SSD имеет мало общего или совсем не имеет ничего общего с классическим жестким диском, поэтому их называют «жесткими дисками» только потому, что они предназначены для аналогичных функций. На самом деле твердотельные накопители не являются дисками и не имеют механических частей; напротив, у них есть собственный микропроцессор (называемый «контроллером»), который выполняет задачи чтения/записи данных и сохраняет данные в микросхемах, которые имеют взаимосвязанную флэш-память.

В последние несколько лет жесткие диски SSD пользуются большим успехом благодаря своей более высокой скорости. Однако у них также есть некоторые недостатки, такие как их цена и меньшая емкость. Поэтому некоторые люди выбирают решение с использованием жесткого диска SSD для запуска операционной системы и использования жесткого диска для хранения данных.

Типы жестких дисков по разъемам

Жесткие диски Serial ATA (SATA)

В различных версиях, наиболее актуальной является версия III, это наиболее распространенные жесткие диски в домашних компьютерах, если вы обращаетесь к этой статье через ноутбук или настольный компьютер, скорее всего, это тип жесткого диска, который работает в вашем компьютере. компьютер.

Serial ATA использует последовательный разъем для передачи данных и в своей версии III достигает скорости около 600 Мбит/с.

Как мы уже говорили, это самые популярные разъемы для жестких дисков в последние годы. Их цена и скорость передачи данных сделали их очень популярными.

Жесткие диски SCSI или SAS

Это профессиональные разъемы для жестких дисков, которые обычно используются в высокопроизводительных средах.

Обычно они устанавливаются в RAID и находятся внутри стоек или блейд-серверов.

Одной из их основных особенностей является то, что они способны заменить другие аналогичные жесткие диски (которые, например, вышли из строя), не выключая компьютер, что поможет службе продолжить работу без перерыва.

Давайте начнем мониторинг!

И теперь, когда мы рассмотрели некоторые из основных типов жестких дисков, как насчет того, чтобы потратить несколько минут на изучение чего-то столь же важного, как системный мониторинг ?

Системы мониторинга отвечают за мониторинг компьютерных систем (например, аппаратного обеспечения, сетей и коммуникаций, операционных систем или приложений) с целью анализа их работы и производительности, а также для обнаружения возможных ошибок и предупреждения о них.

А если говорить о мониторинге, то, конечно же, следует говорить о Pandora FMS . Pandora FMS — это гибкое программное обеспечение для мониторинга , способное контролировать устройств, инфраструктур, приложений, сервисов и бизнес-процессов .

Конечно, Pandora FMS может отслеживать жесткие диски компьютеров.

Хотите узнать лучше, что может предложить вам Pandora FMS? Узнайте здесь.

Если у вас есть более 100 устройств для мониторинга, вы можете связаться с нами через следующую форму .

Кроме того, помните, что если ваши потребности в мониторинге более ограничены, в вашем распоряжении OpenSource версии Pandora FMS. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Не стесняйтесь присылать свои вопросы. Команда Pandora FMS будет рада помочь вам!

Elquipo de redacción de Pandora FMS está formado por un conjunto de escritores y profesionales de las TI con una cosa en común: su pasion por la monitorización de sistemas informáticos.

Редакционная команда Pandora FMS состоит из группы писателей и ИТ-специалистов, которых объединяет одно: их страсть к мониторингу компьютерных систем.

Что такое жесткий диск и в чем разница между жестким диском и твердотельным накопителем

Определение жесткого диска

На жестком диске хранятся все ваши данные, и на нем физически расположены все ваши файлы и папки. Типичный жесткий диск лишь немногим больше вашей руки, но может хранить более 100 ГБ данных. Данные хранятся на стеке дисков, смонтированных внутри прочного корпуса. Эти диски вращаются очень быстро (обычно со скоростью 5400 или 7200 об/мин), поэтому доступ к данным можно получить немедленно из любого места на диске.Данные хранятся на жестком диске с помощью магнитов, поэтому они остаются на диске даже после отключения питания.

Термин «жесткий диск» на самом деле является сокращением от «жесткий диск». Термин «жесткий диск» относится к фактическим дискам внутри привода. Однако все эти три термина обычно относятся к одному и тому же — месту, где хранятся ваши данные.

Жесткий диск (HDD), жесткий диск, жесткий диск или фиксированный диск [b] — это электромеханическое устройство хранения данных, в котором для хранения и извлечения цифровой информации используется магнитная память с использованием одного или нескольких жестких быстровращающихся дисков (пластин) покрыты магнитным материалом.Пластины соединены с магнитными головками, обычно расположенными на подвижном рычаге привода, которые считывают и записывают данные на поверхности пластин. [2] Доступ к данным осуществляется методом произвольного доступа, что означает, что отдельные блоки данных могут быть сохранены или извлечены в любом порядке, а не только последовательно. Жесткие диски — это тип энергонезависимого хранилища, сохраняющего сохраненные данные даже при выключенном питании.

История жесткого диска

Первый серийный жесткий диск IBM, хранилище на 350 дисков, поставленный в 1957 году как компонент системы IBM 305 RAMAC.Он был размером примерно с два холодильника среднего размера и хранил пять миллионов шестибитных символов (3,75 мегабайта) на стопке из 50 дисков.

В 1962 году на смену IBM 350 пришел дисковый накопитель IBM 1301, который состоял из 50 пластин толщиной около 1/8 дюйма и диаметром 24 дюйма каждая. В то время как IBM 350 использовала только две головки чтения/записи, [28] 1301 использовала массив головок, по одной на пластину, движущихся как единое целое. Поддерживались операции чтения/записи в режиме цилиндра, а головки находились примерно на 250 микродюймов (около 6 мкм) над поверхностью пластины.Движение массива головок зависело от бинарной сумматорной системы гидравлических приводов, которая обеспечивала воспроизводимое позиционирование. Шкаф 1301 был размером с три домашних холодильника, поставленных рядом, и хранил около 21 миллиона восьмибитных байтов. Время доступа составляло около четверти секунды.

Технология

Современный жесткий диск записывает данные путем намагничивания тонкой пленки ферромагнитного материала с обеих сторон диска. Последовательные изменения направления намагниченности представляют биты двоичных данных.Данные считываются с диска путем обнаружения переходов намагниченности. Пользовательские данные кодируются с использованием схемы кодирования, такой как кодирование с ограничением длины серии, которое определяет, как данные представлены магнитными переходами.

Типичная конструкция жесткого диска состоит из шпинделя , на котором закреплены плоские круглые диски, называемые пластинами, на которых хранятся записанные данные. Пластины изготовлены из немагнитного материала, обычно из алюминиевого сплава, стекла или керамики. Они покрыты неглубоким слоем магнитного материала, обычно толщиной 10–20 нм, с внешним слоем углерода для защиты. [38] [39] [40] Для справки: стандартная копировальная бумага имеет толщину 0,07–0,18 мм (70 000–180 000 нм) [41] .

 

Емкость жесткого диска

Объем памяти на жестком диске измеряется в гигабайтах и ​​терабайтах. Емкость жесткого диска измеряется объемом данных, которые пользователи должны хранить, что часто намного больше, чем пространство, занимаемое приложениями. Например, одно видео может занимать четыре гигабайта места.

В 1957 году стоимость одного мегабайта памяти на первом жестком диске была бы эквивалентна 200 000 долларов США в сегодняшних долларах. Однако в 2017 году один мегабайт на жестком диске стоит менее 1/3000 цента! Смотрите жесткий диск, байт, SSD и пространство/время.

Жесткий диск

Жесткий диск — это основной компьютерный носитель данных, состоящий из одной или нескольких алюминиевых или стеклянных пластин, покрытых ферромагнитным материалом. Хотя термины «жесткий диск» и «жесткий диск» используются как синонимы; технически диск вращается внутри привода.

Раньше все компьютеры имели внутренний жесткий диск для хранения; однако сегодня хранилище может быть твердотельным (SSD). Внешние жесткие диски можно подключить к порту USB или eSATA для увеличения объема памяти.

1. Хранилище и память

Жесткие диски не являются основной памятью компьютера. На дисках хранятся программы и данные до тех пор, пока пользователь их намеренно не удалит, а память (ОЗУ) — это временное рабочее пространство. Чтобы узнать, как это рабочее пространство используется для обработки данных, см. Память. Сводную информацию о типах памяти и хранилища см.Память.

2-Емкость и скорость

Емкость измеряется в байтах, а самые большие диски вмещают до 10 терабайт. Скорость измеряется скоростью передачи в мегабайтах в секунду, а также задержкой: сколько времени требуется, чтобы начать передачу данных, обычно от 3 до 15 миллисекунд (мс). Для сравнения, CD/DVD занимает от 80 до 120 мс.

Байт

Байт (BinarY Table) — это общая единица компьютерной памяти от настольного компьютера до мейнфрейма. Он состоит из восьми двоичных разрядов (битов).Девятый бит может использоваться в схемах памяти (RAM) в качестве бита четности для проверки ошибок.

Байт содержит один буквенный символ, например букву A, знак доллара или десятичную точку. Для числовых данных один байт содержит одну десятичную цифру (0–9), две «упакованные десятичные» цифры (00–99) или двоичное число от 0 до 255.

От байта к байту

IBM ввела этот термин в середине 1950-х годов для обозначения наименьшей адресуемой группы битов в компьютере, которой изначально было не восемь.Первое написание слова было «укус», но они были добавлены, чтобы избежать ошибок в написании между «укусить» и «укусить». В байте восемь двоичных цифр (битов), но также может быть девять битов на байт в ячейках ОЗУ, которые включают исправление ошибок.

Спецификация байта

Диски и память (ОЗУ) оцениваются в байтах. Например, на диске емкостью 512 гигабайт (512 ГБ) постоянно хранится 512 миллиардов символов программных инструкций и данных, а на восьми гигабайтах (8 ГБ) оперативной памяти временно хранится восемь миллиардов.Первые жесткие диски в первых персональных компьютерах вмещали 5 МБ, а ОЗУ — 64 КБ.

Твердотельный накопитель

SSD (твердотельный накопитель) — это полностью электронное энергонезависимое запоминающее устройство, которое является альтернативой и все чаще заменяет жесткие диски. Используемые во множестве продуктов, включая мобильные устройства, плееры iPod, фотоаппараты, ноутбуки и настольные компьютеры, твердотельные накопители работают быстрее, чем жесткие диски, благодаря нулевой задержке (нет необходимости перемещать головку чтения/записи). Они также более прочные и надежные и обеспечивают лучшую защиту в неблагоприятных условиях.Кроме того, твердотельные накопители потребляют меньше энергии и не подвержены влиянию магнитов.

Со временем будут только твердотельные накопители, а пластины с вращающимися дисками устареют так же, как и перфокарты.

Преимущественно флэш-память

SSD в 99% случаев состоят из чипов флэш-памяти. Тем не менее, для получения максимально возможной скорости хранения существуют твердотельные накопители, в которых используются энергозависимые микросхемы ОЗУ, резервируемые энергонезависимой памятью на случай сбоя питания.

В чем разница между SSD и HDD

В своей простейшей форме SSD представляет собой флэш-память и не имеет движущихся частей.В результате они меньше и занимают меньше места в корпусе ПК, а в некоторых случаях даже устанавливаются непосредственно на материнскую плату. Хранилище SSD намного быстрее, чем его аналог на жестком диске.

Жесткий диск

состоит из магнитной ленты и имеет механические части внутри. Они больше, чем твердотельные накопители, и намного медленнее считываются и пишутся. В своей простейшей форме SSD представляет собой флэш-память и не имеет движущихся частей.

Источник

Емкость жесткого диска и твердотельного накопителя

Основными характеристиками жесткого диска являются его емкость и производительность.Емкость указывается в префиксах единиц, соответствующих степени числа 1000: диск емкостью 1 терабайт (ТБ) имеет емкость 1000 гигабайт (ГБ, где 1 гигабайт = 1 миллиард байт).

Полноразмерный жесткий диск

Общие префиксы следующие: Килобайт (КБ) = 1024 байта. Мегабайт (МБ) = 1 024 килобайта или 1 048 576 байт. Гигабайт (ГБ) = 1 024 мегабайта или 1 073 741 824 байта.

Очистка жесткого диска

Securis очищает жесткие диски от заданий, соответствующих утилизации.Любые жесткие диски, помеченные или принадлежащие к заданиям по уничтожению данных на месте или за его пределами или не прошедшим тестирование машины для очистки, уничтожаются, а не стираются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.