Развал схождение колес своими руками видео: Развал-схождение колёс своими руками + ВИДЕО » АвтоНоватор

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми » Авто центр ру

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение.

Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Видео развал схождение своими руками

Развал схождение колес своими руками видео. Отрицательный развал колес, что это и для чего он нужен?

Класснуть

В последнее время многие автолюбители заинтересовались отрицательным развалом задних колес на автомобилях. По сети интернет ходят слухи, что такой тип развала улучшает управляемость автомобиля. Даже рекламируются специальные «развальные пластины». В этой статье мы проанализируем необходимость отрицательного развала в общей управляемости.

Теория развала колес

В традиционном понимании этого слова «развал» считается углом между плоскостью дороги и вертикальной осью колеса автомобиля. Развал колес очень важен при движении. Даже при постоянном движении по прямой неправильный развал может привести к стиранию шин автомобиля с одной какой-либо стороны. В итоге износ будет неравномерным и ускоренным. Существует два типа развала колес:

• положительный развал;
• отрицательный развал.

Положительный развал – это когда колеса извне автомобиля создают с поверхностью дороги острый угол. Соответственно, отрицательным развалом называют наклон колес к центральной оси машины.

Управляемостью автомобиля называют поведение автомобиля и его реакции на руль во время прохождения поворотов. И в этом случае развал колес автомобиля влияют достаточно сильно на управляемость на больших скоростях. Также существует понятие поворачиваемости. Автомобили могут страдать недостаточной и избыточной поворачиваемостью. Недостаточная поворачиваемость наблюдается у переднеприводных автомобилей. Входя на скорости в поворот, передний привод мешает поворачивать, вынося переднюю ось на внешний радиус по касательной. Избыточная поворачиваемость наблюдается у заднеприводных автомобилей. Входя в поворот на скорости, задний привод заставляет заднюю ось уходить в занос на внешний радиус, тем самым заворачивая нос автомобиля в поворот.

Использование отрицательного развала в борьбе с избыточной поворачиваемостью

Собственники отечественной «классики» и старых заднеприводных зарубежных седанов часто начали прибегать к установке отрицательного развала колес задней оси для борьбы с избыточной поворачиваемостью. При отрицательном развале снос задней оси во внешний радиус поворота становится менее значительным.

В случае с заднеприводными автомобилями использование развальных пластин является оправданным. Если водитель любит быструю езду и хочет повысить управляемость своей машины в поворотах, то настройка отрицательного развала задних колес получит свое применение. При отрицательном развале внутреннее заднее колесо получит большее пятно контакта и будет сильнее нагружено, тем самым автомобиль не будет сносить задней частью к внешнему радиусу поворота.

Подбор развальных пластин

Развальные пластины для отрицательного развала имеют код 3104.0100.00 в общей номенклатуре запасных частей к автомобилям. Их следует подбирать, зная характеристики. Те пластины, которые сделают слишком сильный угол наклона колес, в городских условиях эксплуатации не нужны. Они могут только принести вред – быстрее сносятся ступичные подшипники. Основные характеристики развальных пластин представлены в следующей таблице

Надеемся, что наша статья поможет вам сделать правильный выбор.

В течение эксплуатации автомобиля преимущества ходовой части угасают. Но происходит это не только со временем, а и с неправильным ремонтом ходовой. Если во время такого ремонта было задето соединение резьбового типа, то сход-развал сразу же изменится. Ощутить вы это сможете, как только . Автомобиль может начать тянуть в сторону, входить в повороты станет труднее и проблематичнее, другими словами, управляемость транспортного средства снизится. Делать отрицательный развал задних колёс нужно как раз для того, чтобы повысить показатель управляемости машиной. Сцепление с дорожным полотном станет лучше, да и входить в повороты станет легче.

Общая информация

Прежде чем рассматривать преимущества и недостатки отрицательного развала, давайте разберёмся, что такое сход-развал, и какой он бывает. Так сказать, проведём небольшой ликбез для начинающих водителей.

Развал — под этим понятием имеется в виду расположение колёс автомобиля под определённым углом к плоскости, т. е. к дорожному полотну. Сход-развал оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобилем, безопасность езды и .

На просторах страны вы можете увидеть автомобили разных марок и моделей, а, значит, конструкции их отличается. Поэтому для каждой модели авто предусмотрен свой оптимальный угол развала.

Значение развала может быть таким:

• Нулевым.
• Положительным.
• Отрицательным.

Нулевой развал колесо имеет тогда, когда оно расположено строго перпендикулярно дорожному полотну. Если же верхняя часть колеса направлена к кузову, тогда это отрицательный сход-развал. Ну а если верхняя часть колеса направлена от кузова, тогда он называется положительным.

Обратите внимание, что в процессе эксплуатации авто сход-развал находится под постоянным напряжением, а поэтому со временем его показания изменяются. Причём значения развала на передних колёсах и задних будут не совпадать, поэтому периодически заезжайте на СТО, делайте развал сразу на двух мостах.

Если сход-развал автомобиля имеет оптимальное значение, тогда машина становится манёвреннее и устойчивее на дороге. Будьте внимательны, изменение развала на 2 градуса может серьёзно повлиять на устойчивость автомобиля и на длительность службы покрышки.

Отрицательный развал

Во время прочтения статьи вы заинтересовались, зачем отрицательный развал делать на колёсах автомобиля? Именно минусовой развал улучшает качество и, главное, позволяет легко заходить в повороты даже на высокой скорости, а также даёт возможность избегать заноса автомобиля и опрокидывания. А это значит, что чаще всего отрицательный развал делают на автомобилях спортивных моделей.

Если рассмотреть такой вид автоспорта как дрифт, то здесь использование минусового значения наиболее актуально. Это позволяет автомобилю буквально вцепиться в дорожное полотно. значение отрицательного схода-развала может быть в пределах от -0,5 до -5,5 градусов. Также оптимальным считается минусовой показатель при кольцевых гонках. Причём на передней оси значение обязательно должно быть больше, чем на задней. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой и резкое управление.

Давайте рассмотрим, почему это так важно. При проходе поворотов на большой скорости кузов начинает крениться (во время поворота). Именно в момент крена колесо испытывает на себе огромное воздействие и может уйти в положительный развал, а с этим и теряется сцепление с асфальтом. Если развал отрицательный градуса в -2,0 или в -2,5, тогда крен не так сильно влияет на колесо, другими словами, его воздействие компенсируется. А, значит, автомобиль легко и уверенно войдёт даже в крутой поворот на высокой скорости.

Негативные воздействия отрицательного развала

До сих пор мы говорили об отрицательном значении сход-развала как о преимуществе, но и здесь есть свои недостатки.

• Внутренняя кромка покрышки подвергается повышенному износу.
• Резкий разгон или торможение будут не такими эффективными, ведь площадь соприкосновения колеса с асфальтом уменьшена.
• Если вы движетесь по плохой дороге, то автомобиль может уводить в сторону.

Наверное, самое неприятно здесь — это быстрый износ резины.

Происходит это в том случае, если колесо стоит под углом больше чем -1 градус. И чем больше угол — тем быстрее покрышка будет приходить в негодность. В случае с гонщиками, они позволяют себе частую замену покрышек, ведь от этого зависит их победа. А вот для обычного водителя эти расходы будут серьёзно бить по карману. Поэтому если вы захотели поставить себе колёса под углом в -4 градуса, задумайтесь, какие цели вы преследуете и готовы ли вы довольно часто .

Как сделать отрицательный развал?

Давайте теперь копнём немного глубже и узнаем, как сделать отрицательный развал своими руками. Прежде чем заняться непосредственной регулировкой, нужно узнать, пойдёт ли вашей модели авто такой развал и будет ли в пределах нормы поперечная и вертикальная устойчивость.

Последние два показателя можно искусственно увеличить. Для повышения поперечной устойчивости необходимо вмонтировать в переднюю подвеску специальный стабилизатор, а вот для вертикальной — проведите замену амортизационных пружин на новые, которые будут более жёсткими.

А для того чтобы исключить возможность заноса при повороте на скорости, уменьшите количество витков в пружинах задней подвески. Тогда авто во время поворота будет прижиматься на внешнюю сторону колеса, а, значит, заднюю ось не будет сносить.

Теперь перейдём к самому процессу регулировки. Для этого вам обязательно понадобятся специальные пластины, которые можно приобрести в любом автомагазине. Обязательно учитывайте, какой угол вы хотите при покупке пластины, потому что они бывают разные. Алгоритм действий практически для всех марок и моделей автомобилей идентичный.

Авто необходимо установить на твёрдой и ровной поверхности, после чего поднять на домкрат и демонтировать колесо. После этого снимается и тормозной барабан вместе с колодками, и даже ступица. Теперь можно надевать развальную пластинку и собирать демонтированные элементы обратно в противоположном порядке (ступица-барабан с колодками-колесо). Такие же манипуляции нужно проделать со вторым колесом, после чего работа будет завершена.

Работа на самом деле очень лёгкая, но, если у вас нет необходимого оборудования и желания, обратитесь в сервисный центр, там оказывают такую услугу. При качественно выполненном отрицательном развале задних колёс вы сразу же заметите, что автомобиль при повороте стал гораздо устойчивее.

Мас Моторс

После любого вмешательство в ходовую часть автомобиля, когда было затронуто резьбовое соединение, необходимо обратиться в пункт сход-развал для восстановления заводских параметров ходовой части.

Под параметром развал понимается определенный угол установки колес, напрямую влияющий на управление автомобиля, износ резины и безопасность движения. Конструкции автомобилей различны и поэтому различны и углы установки колес. Под углом развала принимается угол установки колес относительно дорожного полотна, если смотреть на автомобиль спереди.

Нулевому значению угла развала будет соответствовать воображаемая перпендикулярная линия, проходящая через цент колеса.

Положительный угол развала — верхний край колес направлен наружу

Отрицательное значение угла развала – верхний край колес направлен к центру автомобиля.

Наибольшая площадь контакта колеса с поверхностью дорожной части возможна при его перпендикулярном положение, то есть при нулевом угле развала. Было бы идеальным, чтобы шина на 100% использовала все пятно контакта при любых условиях движения. Однако на практике это возможно лишь при движении по прямой на ровной дороге. При прохождении поворота на колеса автомобиля начинают действовать силы старающиеся вывернуть колесо от его перпендикулярного положения или даже оторвать от дороги. Величина крена становится критичной и старается подломить профиль покрышки, сильно нагружая ее внешний край.

Для этих целей развал управляемых колес на обычных автомобилях делается изначально либо нулевым, либо с небольшим отрицательным значением (стойки МакФерсон) или же положительным, порядка от 0’ до 45’.

На спортивных автомобилях, при дрифте, а особенно на кольцевых гонках угол развала колес изначально выставляется отрицательным. Этим обеспечивается лучшее пятно контакта колес с дорожным покрытием. Средние значения угла развала для спортивных автомобилей составляют -0,5 … — 5,5 градуса.

Для кольцевых гонок этот показатель развала равен 2-3 градуса в минус впереди и порядка 1,5 градуса сзади. Передняя ось воспринимает большие нагрузки и потому у ней больший отрицательный угол развала. Автомобиль с таким развалом имеет лучшее сцепление с дорогой и более резок в управлении. При прохождении поворота наблюдается крен кузова, провоцирующий положительный развал, что ведет к уменьшению площади контакта колеса с дорогой. Отрицательный развал компенсирует действие крена, сохраняя максимально возможное сцепление, что позволяет стабильно проходит очередной вираж.

Проходя поворот, внутреннее колесо разгружается иногда даже с отрывом от поверхности дороги, что дает возможность опорному наружному колесу сильнее заводить машину внутрь поворота.

Это положительные качества установки отрицательного угла наклона колес, но есть и отрицательные и главное, это:

Повышенный износ резины, а именно ее внутренней кромки.

Торможения и разгоны по прямой становятся нестабильными (шины проскальзывают), так как уменьшена площадь контакта колеса.

При колейности на дороге автомобиль начнет водить в стороны

Любая неровность будет сказываться на

Гонщики могут себе это позволить частую смену резины, добиваясь победы в соревнованиях, а вот водителю обычного автомобиля это вряд ли по карману и не совсем оправдано.

Если же владелец авто решил сделать себе отрицательный угол развала, как любитель экстремального вождения или для каких –либо иных целей, то на двухрычажной подвеске этот угол можно выставить путем регулировки развала на некоторый угол, а сзади отрицательный развал можно сделать путем установки специального комплекта проставок. За неимением вставок используют пластины или шайбы. Пластины или шайбы устанавливаются под нижние болты крепления полуоси с наружной стороны барабана.

На стойках МакФерсон на управляемой оси угол желательно более отрицательный, как склонной к кренам. В подвеске для этих целей применяют установку верхних опорных элементов, где можно менять угол крепления штока амортизатора (в народе camber plates), где точка крепления может передвигаться и фиксироваться в пределах своего паза.

Хорошие результаты для отрицательного развала дают регулируемые рычаги, позволяющие по заверениям производителей добиваться развала – 4 градуса.

Довольно таки интересная тема на самом деле, ведь очень много споров ходит, о целесообразности развала колес на балке. А в чем вообще нужна его делать? Как заявляют различные производители и продавцы проставок:»Эффект объясняется направлением сил: с проставками суммарная сила, действующая на автомобиль меньше т.к. силы действуют в разные стороны — вычитаются, при установленных проставках (слева). Без проставок силы складываются — сила, тянущая автомобиль наружу поворота увеличивается. Угол 1,5 градуса. Рекомендуется для спортивных автомобилей.» Вообщем говоря на простом языке, на наружном колесе в повороте меньше идёт на излом резина, следовательно улучшается держак, а значит и скорость прохождение поворота, ну и в каком то смысле наверно безопасность. Ну вообщем тема мне эта стала интересна и решил ей поинтересоваться прежде чем сделать развал задней оси.

Какие же споры ходят вокруг да около, во первых самое главное заявление которое доводилось слышать от людей: «Да развал же сожрет резину!». Из любопытства у развальщика спросил со скольки градусов развала будет жрать резину. Оказалось что с 3-3,5(прошу не приплетать сюда бмв и другие авто с задней не зависимой подвеской, речь идет именно про балку) начинается жор кромки покрышки, так подобную информацию находил на просторах интернета и в различных бж на драйве. Ну и теперь, о простой истине, основной жор резины наблюдается из за схождения. То есть следовательно проставки с развалом до 3 градусов не могут оказать пагубное влияние.

Ну и не менее интересный предмет спора, что при развале колес на балке меняется схождение колес, да действительно если не большое изменение схождения, но в моём случаи балка стоит параллельно земле, так что за это я не переживаю. Для остальных же случаев есть проставки ss20 где вроде как учтено схождение. Стоит отметить, что на Lada Granta, Kalina Sport, с завода уже появился развал колес равный 1 градусу. Сейчас если мне не изменяет память такое применяется на всём семействе АвтоВаза. Конечно там нет проставок, а сама балка там имеет такую форму. Так в довесок решил по интересоваться на каких еще авто подобное решение применялось. Как оказалось Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 все имеют развал задних колес при том что у них стоит балка. Я думаю список автомобилей на которых применялось подобное решение можно продолжать долго, но этого вполне достаточно, тем более многие считают немецкое авто эталоном =)

О надежности установки, ну если верить массе постов на драйве, то не у кого еще не чего страшного не случилось, а тем кто будет говорить, что наша подвеска была продумана умными дядями на заводе, не фиг туда лезть. Спору нет, дяди может и умные это придумали, но завод производил жигули до 2012 без каких либо технических новшеств xD А балка эта появилась в 84 году и все было сделано за годы производства это на 10 семействе увеличили колею на 1см и после добавили 1 градус развала. Для себя я точно решил, проставкам быть.

За процесс установки. Так же полезно будет, тем кто решил сменить подшипник или перебрать барабанные тормоза. Ключом откручиваем болты они же направляйки, которые держат барабан, за тем вкручиваем их в соседние малые отверстия и крутим их поочередно пока барабан не слезет с посадочного места.

Дальше вам нужно открутить всю ступицу от балки, для простоты я снял ступичный подшипник, снимал я его съемником, кому то удается сделать это поддев его монтажкой «мне не удалось =(«. После откручиваем 4 болта и отодвигаем всю цапфу от балки. (мне это удалось сделать плоской отверткой и молотком, прикипела сволочь сильно).

P.S. Если смогли выдержать столько писанины вот маленький бонус, ведь не для кого не секрет, что при развале увеличивается ширина колеи. Вот данные при каком развале на сколько станет шире колея (хз почему не кто это не выкладывает) xD

Развал/схождение представляет собой регулирование положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет значительно сэкономить средства на ремонте авто из-за поломок. Например, несвоевременный износ ступичных подшипников, съедание резины, сопутствующих механизмов. Притом стоимость замены, да и самой детали довольно высока, а, как правило, выходом из строя одной детали не ограничивается.

Существует достаточно много параметров регулирования развала/схождения, с помощью которых можно придать автомобилю требуемые характеристики в управлении. Это разъясняется возможностью изменения положения оси колеса относительно рамы.

Во всех современных автомобилях имеется возможность регулирования положения колес, как на передней оси, так и на задней. При помощи данных мер можно идеально выровнять положение корпуса автомобиля, что соответственно положительно скажется на управляемости.

Что же такое отрицательный развал задних колес? Это отклонение колес на задней оси на 1 градус относительно его первоначального положения. Спортивные же автомобили имеют диапазон от 0,5 до 5,5 градусов. Это объясняется многими причинами, связанными с проходимостью и устойчивостью машины на спортивных треках. Но такие большие величины приводят к износу резины за один сезон, но это не критично для спортивного бизнеса, а вот для каждодневной езды это весьма накладно. Поэтому самым оптимальным вариантом для обширного использования является именно 1 градус.

Для чего же это делается? Отрицательный развал задних колес применяется на легковых автомобилях для придания ему устойчивости на поворотах. Это объясняется тем, что при осуществлении крутого маневра происходит наклон кузова автомобиля на некоторый угол, зависящий от радиуса поворота. При этом сцепление с поверхностью дороги становится лучше за счет увеличения площади резины, контактируемой с плоскостью. Но это происходит только с одной стороны, в которую осуществляется маневр. При езде же по прямой происходит повышенный износ протектора, но это не так важно, как управляемость. Потому что безопасность превыше всего. Да и, судя по многочисленным отзывам множества автолюбителей, при отклонении задних колес на 1 градус стало золотой срединой между управлением и выработкой.

Для того, чтобы осуществить отрицательный развал на ВАЗ 2114 применяются разные варианты, один из которых — пластины отрицательного развала задних колес. Их можно приобрести на любом автомобильном рынке или в магазине. Завод-изготовитель, начал устанавливать их на все выпускаемые машины изначально.

Преимущества и недостатки установки пластин

Отрицательный развал на ваз 2114 имеет следующие достоинства:

• увеличение устойчивости на поворотах;
• снижение износа резины при маневрах.

А из недостатков, всего лишь:

• чрезмерная уверенность водителя в устойчивости автомобиля на поворотах, которая может привести к непредвиденным ситуациям.

Выбор пластин отрицательного развала

Приобретая проставки на колеса ваз 2114, помните о том, что при их изготовлении должен быть соблюден угол наклона стойки. Но многие производители не учитываю этого показателя, что приведет к чрезмерному отрицательному развалу колес, что станет пагубно влиять как на управляемость, так и на износ резины. При неправильном развале машина приобретает чрезмерную управляемость, что может повлечь за собой нежелательные и непредвиденные последствия.

Установка правильных пластин обеспечивает не только более продолжительный срок службы элементов ходовой части, но и увеличивает колею. А это повышает проходимость в трудных местах.

Одним из примеров качественных пластин для отрицательного развала задних колес с учетом угла наклона балки является проставки на ваз 2114 SS20. Они могут устанавливаться на все автомобили ВАЗ кроме последних двух моделей: Гранта и Калина-2. Потому что на них уже имеется отрицательный развал с завода изготовителя.

Конструкция пластин

Проставки для отрицательного развала задних колес представляют собой, так называемые — пластины, с отверстиями под крепления болтами клиновидной формы. Она устанавливается между балкой и ступицей заднего колеса. В качестве альтернативы этим пластинам ранее применялись шайбы. Но их использование зачастую было нецелесообразно, потому что жесткость подвески в целом изменялась в худшую сторону. А это в свою очередь может привести к нежелательным последствиям.

Установка пластин

Установка пластин отрицательного развала производится следующим образом:

1. Требуется обеспечить жесткую устойчивость автомобилю и поднять заднюю ось. Все данные манипуляции лучше всего выполнять на винтовом электроподъемнике, это не только обеспечит свободу действия, но и удобство.
2. Далее необходимо снять задние колеса вместе со всей тормозной системой. Это необходимо, чтобы облегчить конструкцию и к тому же вам станут доступны нижние болты.
3. Выкручиваем 4 болта крепления ступицы и вынимаем их. Для того, чтобы благополучно открутить их возможно потребуется обработать WD-40 и выждать некоторое время. Штатные болты имеют шляпку под шестигранники, такая конструкция позволяет надежней их зажать. В комплекте же имеются болты для крепления, они имеют большую длину, так как штатных болтов не хватает для затяжки соединения. Но, к сожалению, на них шляпки выполнены стандартными под рожковый ключ. Это не позволяет их качественно затянуть. Поэтому можно приобрести болты отдельно по шестигранник.
4. Перед установкой пластины отрицательного развала и поверхность балки следует обработать антикоррозийными составами, предварительно очистив от ржавчины. Это позволит затем беспрепятственно разобрать конструкцию при необходимости.
5. Затем все собирайте в обратном порядке. Как правило, после установки пластин не требуется производить никаких регулировок. Но, впрочем, которых и так не имеется.

В итоге Вы получите результат, как на видео:

Но сам наклон зависит от того, какие пластины Вы приобрели перед установкой.

Как самостоятельно выполнить развал-схождение

Привет. Я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. Сегодня я собираюсь показать вам пару различных приемов и техник, как временно отрегулировать выравнивание, прежде чем вы сможете добраться до ремонтной мастерской. Если вы делали какой-либо ремонт передней части, это поможет вам ненадолго. Как всегда, если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.

Итак, мы проверяем этот автомобиль и обнаружили, что внешний край водительской шины сильно изношен. Выравнивание на этом транспортном средстве немного нарушено, поэтому мы посмотрим, сможем ли мы изменить его, чтобы улучшить.

Хорошо. Прежде чем мы начнем, убедитесь, что вы стоите на плоской ровной поверхности. Вы захотите убедиться, что давление во всех шинах точное. Я возьму по два куска картона с каждой стороны, чтобы установить передние колеса, и они смогут немного легче поворачиваться вперед и назад. Я поставлю их прямо там, и мы сделаем то же самое для другой стороны.

Хорошо. Просто собираюсь немного приподнять машину, чтобы она оказалась по центру картона, затем я возьму руль, я просто буду водить его туда-сюда. Попробуйте получить центр с помощью руля. Поднесите его как можно ближе к центру. Это должно быть хорошо прямо там. Заглушите автомобиль.

Итак, мы взяли кусок веревки и обернули ее между двумя табуретками-стремянками. Можно использовать ящик для молока. Вы могли бы использовать подставку домкрата. Мы хотим, чтобы это было довольно далеко друг от друга. Что я предпочитаю, так это когда я рядом с шиной, чтобы иметь возможность перемещать струну внутрь или наружу, поэтому полезно находиться на расстоянии вытянутой руки от места, где находится шина.

Я хочу, чтобы струна была примерно на высоте центра шины. На этом транспортном средстве это чуть больше фута, поэтому мы собираемся сделать это. Мы собираемся сделать это для обеих сторон. Чтобы настроить это, вы собираетесь получить это довольно близко к шине. Я хочу попытаться снять его с помощью рулетки примерно в дюйме от центральной крышки или чего-то общего на колесе. Подвиньте его немного ближе. Хорошо, так что около дюйма прямо здесь. Я собираюсь сделать то же самое для задней части.

Убедитесь, что веревка натянута, и вы хотите убедиться, что она ни к чему не прикасается. Вы можете получить его как можно ближе к машине, но только убедитесь, что он не касается. Это выглядит довольно хорошо прямо там.

Затем мы собираемся сделать то же самое с другой стороны, но для этой стороны мы хотим отойти примерно на дюйм от центра, и то же самое на этой стороне, примерно на дюйм. Это примерно 1 1/4, так что мы немного отодвинем это назад. Попробуй подойти поближе. Это выглядит довольно хорошо.

И затем, прежде чем мы внесем какие-либо коррективы или что-то еще, мы измерим расстояние между этими двумя строками. Поместите туда рулетку, и мы получим около 66 дюймов прямо здесь. Потом проверим переднюю. Спереди около 67, так что мы просто немного сдвинем заднюю часть, чтобы немного выровнять ее. Упс. Это около 67, так что это хорошо.

Теперь мы можем подойти к передней части машины. Я собираюсь измерить заднюю сторону обода. Это примерно 1 1/8. Итак, это 1 1/8 дюйма, а передняя часть немного больше. Это примерно 1 3/16 дюйма спереди. И тогда мы можем сделать то же самое для другой стороны.

Мы хотим, чтобы передняя часть шины заходила примерно на 1/16 от задней, поэтому в этот момент мы хотели бы отрегулировать заднюю рулевую тягу. Мы хотели бы, чтобы он был ослаблен, чтобы он выталкивал переднюю часть шины на этом автомобиле. У разных транспортных средств будут разные настройки, но, по крайней мере, это сблизит нас. Это около 1 1/4, и это 1 1/4. Да, 1 1/4, а передняя скошена примерно на 1 3/4, что составляет почти 1/2 дюйма, что слишком далеко, так что это нужно отрегулировать.

Чтобы отрегулировать правое переднее колесо, мне нужно повернуть руль до упора влево. Итак, я просто включаю ключ, поворачиваю руль до упора влево, тогда я могу получить доступ к рулевым тягам.

Итак, мы собираемся отрегулировать правую переднюю рулевую тягу. Если вы подойдете сюда, я просто возьму маркер, чтобы отметить, где это, прежде чем мы начнем, на случай, если мы решим вернуться. царапать. Теперь я собираюсь ослабить эту гайку прямо здесь. Я буду использовать ключ на 21 мм. Очевидно, что для разных автомобилей это будет отличаться.

Ослабьте это. Теперь, поскольку это было загнуто примерно на 1/2 дюйма, я собираюсь затянуть эту рулевую тягу, поэтому я возьму плоскогубцы и поверну вот так. . Мне нравится начинать примерно с четверти оборота, так что получается около четверти оборота. Хотя до этого было довольно далеко, так что я поеду еще немного. Тогда мы просто закроем это. Вы можете оставить это свободным и проверить, но это не будет так близко. Будет немного проще, если вы просто прижмете его. Вы можете затянуть его позже. Хорошо.

Сейчас я поверну руль обратно в прямое положение, а затем просто покачу рулем туда-сюда. Просто убедитесь, что он даже посередине. Можно даже запустить. Просто убедитесь, что это довольно точно, и это хорошо.

Итак, перепроверив это, оказалось, что это около дюйма на задней стороне колеса и около 1 3/8 на передней стороне колеса, так что мы немного сдвинули его. Мы хотели бы сдвинуть его немного больше, поэтому я думаю, что собираюсь ослабить его, а затем повернуть на полный оборот и посмотреть, где мы находимся после этого. Ладно, это примерно полный оборот.

Хорошо. Итак, после затягивания рулевой тяги, полный оборот, мы примерно на дюйм, чуть-чуть, примерно на 1 1/8 на задней стороне колеса и примерно на 1 1/4 на передней стороне колеса. колесо, что на самом деле не так уж и плохо. Вы могли бы получить его немного ближе.

Это один из способов отрегулировать сход-развал и приблизить его, чтобы вы могли ехать по дороге, не сжигая шины так сильно, но вы все равно хотите пойти в магазин и отрегулировать его.

Я покажу вам еще один способ проверки переднего сход-развала, чтобы приблизить его. Используйте рулетку. У тебя будет напарник с другой стороны под машиной. Он проведет линию на самой покрышке, где-то рядом с центром, например, прямо там, и положит туда эту часть рулетки, пока у меня есть другая сторона рулетки, и я собираюсь измерьте с другой стороны.

Сначала я поверну колеса прямо. Итак, мой друг там, на другой стороне, и он выбрал одну из линий. Он близко к центру, и я собираюсь посмотреть на эту линию прямо здесь. Итак, мы примерно на 59 1/8. Это на обратной стороне шины. Вы хотите убедиться, что рулетка не изогнута или что-то в середине. Это прямой взгляд.

Сейчас мы проверим переднюю сторону шины, так что давайте. Извини, Майк. Теперь, когда я нахожусь на передней стороне шины, а мой напарник находится в той же канавке с передней стороны, и такая же канавка на этой стороне составляет около 1 1/16, что на самом деле довольно хорошо. Итак, разница между задними и передними частями примерно 1/16. Это может быть немного плотнее, но это, по крайней мере, поможет нам пройти.

До того, как мы выполнили это выравнивание, руль должен был быть таким, когда он движется по дороге, чтобы двигаться прямо, так что мы собираемся объехать его и посмотреть, как он будет вести себя сейчас. Итак, теперь мы едем по дороге прямо, и, как вы видите, руль стоит прямо, поэтому мы значительно улучшили сход-развал этого автомобиля. Нам нужно еще немного времени, прежде чем мы доберемся до ремонтной мастерской.

Мы настроили этот автомобиль так же, как и Ford Focus. Мы поставили струну, и мы выполнили небольшой ремонт передней части. На этом автомобиле была заменена подвеска, поэтому мы собирались просто проверить ее и посмотреть, насколько точен этот автомобиль. Возьми мою рулетку. Итак, этот автомобиль уже настроен.

У меня около 1 1/2 на задней стороне, а затем около 1 1/2 на передней стороне колеса, что хорошо. Чем ближе вы к тому же спереди назад, тем лучше. Мы все еще должны выровнять это после. Здесь у нас 1 1/4 спереди и 1 1/4 сзади, так что эти колеса едут прямо по дороге. Мы знаем, по крайней мере, что мы не собираемся сжигать шины, ведя это по дороге.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Как самостоятельно выполнить выравнивание внешнего интерфейса

Позвоните или напишите нам: (530) 826-4275

Сегодня в нашем бесконечном стремлении предоставить лучший сервис по ремонту автомобилей в Чикобаре, мы поговорим о сход-развале. Что ж, мы позволим кому-то другому говорить о регулировке сход-развала, но да, мы говорим конкретно о сход-развале передних колес. Выравнивание позволяет вам иметь возможность двигаться прямо.

Видите ли, мы нашли на YouTube отличное небольшое видео от людей из Ratchets and Wrenches, в котором рассказывается, как самостоятельно сделать развал-схождение передних колес бесплатно и легко. Ну, в основном легко, и вам понадобятся некоторые инструменты, которые не совсем бесплатны, но у большинства людей есть гаечные ключи, так что это не должно быть так уж плохо. Если нет, купи чертов ключ, а!

Теперь мы оставим полное объяснение того, как выполнить развал-схождение, для трещоток и гаечных ключей, но мы также предоставим краткий обзор ниже, чтобы вы могли быстро ознакомиться с основными шагами. Таким образом, вы сможете понять, должны ли вы справиться с этим самостоятельно или лучше вместо этого получить услугу сход-развала в Чико (в этом случае мы будем рады помочь, просто позвоните нам здесь).

Как выполнить выравнивание переднего конца самостоятельно — легко и бесплатно

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Мы не несем ответственности ни за что, связанное с этим видео, и не предлагаем это в качестве профессиональной консультации. Это предназначено как учебное пособие, поэтому, пожалуйста, будьте осторожны!

Из Ratchet and Wrenches на YouTube:

Разборка видео по регулировке колес:

Необходимое оборудование

• Веревка (длиной около 30 футов, любого типа)

• 4 Стабильные объекты для привязки строки с (ссылка)

• Результат

• ( Регулируемый фиксатор GRENCH. вашего автомобиля, домкратные стойки

Инструкции

Опять же, это только суть, посмотрите видео для лучшего объяснения и наглядных руководств. Он длится всего 6 минут, и, вероятно, на его просмотр уходит меньше времени, чем на чтение.

1. Поднять автомобиль , при необходимости

2. Ослабить стопорную гайку на концах внутренних рулевых тяг с помощью гаечного ключа; с обеих сторон

   1. Убедитесь, что стопорная гайка может свободно двигаться во время регулировки

3. Максимально выпрямите рулевое колесо

   1. После этой регулировки не трогайте рулевое колесо или рулевое колесо!

4. Привязать веревку вдоль автомобиля на высоте середины колеса и выпрямить ; обе стороны

5. На задних колесах измерьте расстояние между передним концом заднего колеса и струной и задним концом заднего колеса и струной. Выровняйте струну так, чтобы она находилась на одинаковом расстоянии от струны как на переднем, так и на заднем конце заднего колеса.

   1. Цель состоит в том, чтобы струна была точно параллельна колесу.

6. Когда струна параллельна передней и задней части заднего колеса, теперь измерьте расстояние от струны спереди и сзади и от переднего колеса. Это величина, которую необходимо отрегулировать, чтобы исправить развал-схождение .

7. Отрегулируйте стяжки с помощью гаечного ключа; переместите врезку, двигаясь по часовой стрелке, врезку, двигаясь против часовой стрелки.

8. Еще раз измерьте расстояние между струнами и продолжайте регулировать рулевые тяги, пока расстояние между струнами не станет равным как на переднем, так и на заднем концах переднего колеса.

9. Наконец, как правило, отрегулируйте переднюю часть так, чтобы передняя часть была скошена на 1/8 дюйма (1/16 дюйма с каждой стороны) , чтобы сохранить выравнивание прямо и по центру во время движения.

Еще от Ratchets and Wrenches

Ratchets and Wrenches предлагает на своем канале YouTube множество отличных видеороликов, которые помогут вам самостоятельно справиться с ремонтом автомобилей, грузовиков и автомобилей. Нет ничего лучше, чем уверенность в себе! Другие трещотки и гаечные ключи можно найти по адресу:

9.0002 Трещотки и гаечные ключи Instagram

Трещотки и гаечные ключи Twitter

Мы делаем сход-развал в Чико!

Это может показаться рутинным занятием, но для тех, у кого есть руки, инструменты и время под рукой, это может стать и забавным дневным проектом. Или, может быть, вам просто очень нужно это сделать, и вы готовы сделать это сами, если потребуется. Мы уважаем это.

Но не волнуйтесь, вам не нужно делать это самостоятельно. Мы будем более чем рады оказать услуги по регулировке сход-развала и все регулировки, необходимые для того, чтобы вы как можно скорее вернулись на дорогу! Просто позвоните сегодня своему местному специалисту по регулировке сход-развала Chico в Tedious Repairs, и мы позаботимся о том, чтобы вы получили быстрое доступное обслуживание по сход-развалу, которое вам нужно, быстро и с гарантией.

Более свежие статьи

Позвоните в утомительный ремонт для автоматического обслуживания

Преимущества и услуги

• Быстрая, доступная услуга
• Экспертные техники
• Бесплатная диагностика с обслуживанием
• БЕСПЛАТНЫЙ Совет

.