Ремонт кабин КАМАЗ — Центр Ремонта Кабин официальный сайт
Качество ремонта проверено временем
Центр ремонта кабин — это узкоспециализированное предприятие. Ремонт кабин КАМАЗ — это основное направление нашей деятельности.
Ремонт кабины также как и замена кабины КАМАЗ — это достаточно востребованная услуга в нашей стране, т.к. по дорогам России бегают миллионы автомобилей КАМАЗ. А кабина КАМАЗ хоть и стальная, но тоже имеет ограниченный ресурс и иногда требует косметического ремонта кабины. При грамотном подходе к эксплуатации КАМАЗа потребность в ремонте кабины и замене кабины возникает реже, а чаще в доработке кабин. Например шумоизоляция КАМАЗ или утепление кабины КАМАЗ и доработка автомобиля под северный вариант. Все эти услуги вы можете заказать у нас.
Из чего состоит ремонт кабины
В общем случае капитальный ремонт и восстановление кабины включает такие работы:- Оценка технического состояния грузовика, благодаря которой можно определить степень деформаций и повреждений той или иной части кабины.
- Удаление коррозии и снятие краски с поврежденных мест
- Восстановление или замена съемных деталей
- Рихтовка
- Шпаклевка и нанесение грунта
- Антикоррозийная обработке днища и внутренних поверхностей кабины
- Покраска кабины с высокотемпературной сушкой.
- Сборка в соответствии спецификации завода-изготовителя.
Что еще мы делаем с кабиной?
Помимо собственно косметического или капитального ремонта мы можем предложить утепление кабины, шумоизоляцию, установку спальных мест в кабине, заменить обшивку кабины, обивку салона. Мы предлагаем вам наши услуги по доработке, ремонту и восстановлению кабины. Также вы можете купить у нас готовые кабины с капремонта в различных комплектациях и широкий ассортимент запчастей для кабин.
Цена на ремонт кабины КАМАЗ
Цена ремонта кабины определяется, как правило, после предварительной дефектовки и оценки предстоящих объемов работ и затрат материалов. Кабина первой комплектности состоит из более двухсот наименований деталей и узлов. Это кузовные и все остальные комплектующие полностью. Из них какие-то единичные, какие то парные. Например две двери, каждая из двух частей, одна крыша, два дверных проема, каждый из двух частей, одна рамка лобового стекла и тд. Получается, что от того каков износ или какого характера ДТП, зависит цена ремонта кабины. Правильнее, на наш взгляд, оценивать кабину имея доступ к ней в условия цеха по ремонту кабин.
Для более-менее точной оценки стоимости ремонта нужно полностью разобрать кабину до каркаса и сделать дефектовку всех узлов и комплектующих. Для предварительной оценки, получения консультации звоните с 8:00 до 22:00.
Ориентировочный порядок цен вы можете узнать в разделе РАСЦЕНКИ, где приведены цены на полное восстановление кабин различных комплектаций.
remont-kabin.ru
Ремонт рам, поворотных платформ и кабин
Ремонт рам (полурам) и платформ
Во время работы машины на раму действуют различные по характеру и направлению нагрузки, которые вызывают в ее конструктивных элементах погнутость, перекосы, трещины, ослабления заклепочных и резьбовых соединений, разрушение сварных швов, износы проволочных плоскостей и отверстий для крепления сборочных единиц и т. д.
Величину скрученности и погнутости отдельных продольных и поперечных балок определяют с помощью шаблонов, реек и линеек. Разность диагоналей рамы указывает на величину перекоса. Состояние заклепочных соединений определяют остукиванием молотком. Если в продольных балках имеется более трех трещин длиной более половины поперечного сечения, раму бракуют. При небольших изгибах, износе привалочных плоскостей, ослаблении не более одной заклепки в каждом соединении раму ремонтируют без разборки.
Трещины в элементах стальных рам устраняют электродуговой сваркой электродами ОЗС-4, ОЗС-6 УОНИ-13/55У и др. Концы трещины засверливают электродрелью, а кромки разделывают с двух сторон на глубину 4-5 мм под углом 45″.
Сварной шов и зону термического влияния проковывают клепальным молотком. Для усиления сварного соединения приваривают ромбовидную накладку. Приваривать накладки поперечным швом не рекомендуется.
Правку погнутых элементов в собранном виде выполняют винтовыми или гидравлическими приспособлениями. При значительных деформациях раму разбирают, погнутые элементы правят на гидравлических прессах, оставшийся прогиб балок, поперечин и раскосов не должен превышать 2 мм на каждый метр длины.
Ослабленные заклепки удаляют, срезая головки пламенем газовой горелки или пневматическим зубилом. Оставшуюся часть заклепки удаляют выколоткой. Изношенные отверстия рассверливают и развертывают под увеличенный размер заклепки или заваривают, удаляют наплывы металла и по шаблону просверливают и развертывают новое отверстие нормального размера. Затем ставят новую заклепку и расклепывают в холодном или горячем состоянии, формируя ее головку вручную, пневматическим или гидравлическим инструментом. Более эффективна холодная клепка, преимущество которой заключается в том, что тело зак-лепки заполняет отверстие независимо от его формы и плотно соединяет элементы рамы. При горячей клепке заклепки нагревают до температуры 900-950 «С в горне или газовой горелкой. Клепку производят вручную при помощи наставки, обжимки и молотка или гидравлического приспособления типа клешей или скоб. Горячая заклепка при остывании уменьшается в размере, в результате чего ослабляется соединение.
В каждом заклепочном соединении рамы допускается замена одной заклепки болтом, при этом болт становится с натягом, а гайка затягивается до отказа и стопорится.
Изношенные отверстия под болты развертывают под увеличенный размер или заваривают, сверлят и развертывают под нормальный размер.
Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим сверлением и нарезанием резьбы номинального размера.
Изношенные отверстия проушины передней полурамы под ось вертикального шарнира и под палец цилиндра поворота трактора К-701 растачивают на проход на станках 2Н55 или 2Н150 с помощью специальных приспособлений и запрессовывают ремонтные втулки с последующим их растачиванием на проход под номинальный размер. Изношенные втулки заменяют новыми, а оси вертикального шарнира тракторрв К-701 и Т-150К восстанавливают наплавкой под слоем флюса.
Опорные поверхности на брусьях рам при износе более 3 мм наплавляют электродами УОНИ-13/55У и обрабатывают до размеров, указанных в технических требованиях.
При ремонте поворотных платформ экскаваторов сварные швы, имеющие трещины, срубают или срезают пламенем газового резака по всей длине дефектного участка и вновь заваривают электродами УОНИ-13/45 и УОНИ-13/55. Не допускается подваривать поврежденные швы без удаления дефектных участков. Трещины в сварных швах, соединяющих корпуса опорных подшипников центральной цапфы ходовой рамы и вертикальных валов реверсивного и поворотного механизмов с листом платформы, заваривают с использованием сварочного кондуктора, который позволяет сохранять межцентровые расстояния между отверстиями. После заварки параллельность осей отверстий и межцентровые расстояния проверяют специальными шаблонами.
Сквозные трещины в нижнем листе поворотной платформы экскаватора ЭО-4111Б, проходящие к отверстию корпуса подшипника нижней опоры поворотного механизма, к отверстию корпуса подшипника центральной цапфы ходовой рамы или под рельсовые накладки, не заваривают, а заменяют все участки, пораженные этими трещинами. Для этого пламенем газового резака срезают детали, прилегающие к зоне трещины, затем вырезают в нижнем листе и в задней усиливающей накладке место, пораженное трещинами. Вырез делают так, чтобы усиливающая накладка выступала из-под нижнего листа на 100 мм. Затем изготовляют из листовой стали две заплаты. Первую приваривают встык с усиливающей накладкой и внахлестку с нижним листом. Вторую заплату вставляют в вырез нижнего листа и сваривают по периметру встык. После сварки швы зачищают заподлицо с основным металлом и вновь приваривают детали, срезанные перед постановкой заплаты.
Трещины на внутренних и наружных листах станин (стойках поворотной платформы экскаватора ЭО-4111Б) устраняют вырезкой дефектных участков листов с последующим наложением на них заплат.
Рис. Приварка заплат к нижнему листу поворотной платформы:
1 — нижний лист; 2 — усиливающая накладка; 3 — первая заплата; 4 — вторая заплата.
Ремонт кабин и оперения
Основными дефектами являются:
- вмятины
- трещины
- разрывы
- перекосы
- коррозионные разрушения
- повреждение антикоррозионных покрытий
- нарушение уплотнений кабин
- износ резьбовых отверстий, спинок и сидений
- и др.
Кабину выбраковывают, если несущая ее часть значительно деформирована или повреждена коррозией.
Ремонт кабины сводится к выравниванию деформированных участков. Вмятины и мелкие неровности правят (рихтуют) специальным инструментом. Правку можно вести с местным нагревом газовой горелкой. Если часть изделия (капот, кабина, облицовка) значительно повреждена, то поврежденную часть вырезают. Заплату или ремонтную деталь вырезают по шаблону, соответствующему вырезанной части, устанавливают на место и прихватывают сваркой. После окончательной подготовки и зачистки вырез приваривают по всему периметру.
Трещины, разрывы, пробоины заваривают сваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г2С, Св-08ГС диаметром 0,8-1,2 мм с помощью полуавтоматов А-825М, А-547 и др. При ремонте деталей из тонколистовой стали используют также газовую сварку. После сварки швы на лицевой поверхности зачищают заподлицо с основным металлом.
Перекосы и прогибы кабины устраняют при помощи специальных приспособлений и струбцин с винтовым или гидравлическим приводом.
Сиденья кабин могут иметь загрязнения, истирания и прорывы обивки спинок и подушек, износы и повреждения пористой пластмассы или губчатой резины.
При ремонте сиденья полностью разбирают, обивку обычно заменяют новой. Пружины, потерявшие форму и упругость, выбраковывают. Поврежденные участки подушки из губчатой резины вырезают и вставляют на резиновом клее новые. Изношенные подушки из пористой пластмассы заменяют новыми.
Технология ремонта металлических кузовов аналогична технологии ремонта кабин.
ustroistvo-avtomobilya.ru
Ремонт Кабин КамАЗ
Компания Татремкаб более 15 лет занимается ремонтом кабин камаз. За это время мы добились высокого качества работы и уважение многих компаний которые заказывали наши услуги по
Ремонт Кабины КАМАЗ 65115 в Москву. Кабина с высокой крышой; со спальным местом.
Ремонт Кабины КАМАЗ 43118 в Санкт-Петербург. Кабина с высокой крышой; со спальным местом.
Ремонт Кабины КамАЗ 43118 в Набережные Челны. Кабина с высокой крышой; без спального места.
Ремонт Кабины КАМАЗ 53215-5000011. Кабина с высокой крышой; без спального места
Кабина КАМАЗ 53205-5000011. Кабина с высокой крышой; без спального места
Кабина КАМАЗ 54105-5000011. Кабина с высокой крышей; со спальным местом
Кабина КАМАЗ 43114-5000011. Кабина с высокой крышей; со спальным местом
Кабина КАМАЗ 43114-5000011. Кабина с высокой крышей; без спального места
Кабина КАМАЗ 5511-5000011. Кабина с низкой крышей; без спального места
Кабина КАМАЗ 5410-5000011. Кабина с низкой крышей; со спальным местом
Ремонт Кабины КамАЗ 6522 в Нижний Новгород. Кабина с низкой крышой; со спальным местом.
Ремонт Кабины КАМАЗ 53215-5000011. Кабина с низкой крышой; без спального места
tatremkab.ru