Резервуары для хранения дизельного топлива: Емкости и резервуары для дизельного топлива

Содержание

Емкости и резервуары для дизельного топлива

Емкость для дизельного топлива – оборудование, которое необходимо для предприятий, использующих промышленную технику, а также объекты с котельными на ДТ. Дизельные резервуары используются для организации хранения и распределения ГСМ в непосредственной близости к месту потребления. Это удобно и безопасно, если вы применяете надёжные емкости под топливо. На основе нескольких единиц емкостного оборудования может организовываться временный или постоянный склад ГСМ любой вместимости.

Виды емкостей и резервуаров для дизельного топлива

Емкость для топлива может быть изготовлена из различных материалов – пластика, стали, гибких полимеров. При идентичном функционале (приемка, хранение, раздача ГСМ), они различаются техническими характеристиками, а также ценой. Пластиковые и стальные резервуары привычны для рынка, полимерные емкости представляют собой инновацию: это современное решение проблемы хранения дизтоплива, которое обещает со временем полностью заменить собой старые технологии производства.

Пластиковые емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Емкость для дизтоплива из пластика пригодна для хранения небольшого объема горючего – до 5-10 м3 максимум. По форме она может быть прямоугольной, цилиндрической, угловой, с горизонтальной или вертикальной ориентацией. Способ размещения: наземный или подземный. Для увеличения вместимости отдельные емкости могут объединяться с помощью фикс-пакетов.

ПЛЮСЫ	МИНУСЫ
Меньший вес в сравнении со стальными аналогами	Неспособность складываться, что усложняет транспортировку – размер кубической емкости для солярки 1000 л – 1,4 х 1,4 х 0,6 м
Химическая нейтральность к содержимому	Эксплуатация в ограниченном температурном диапазоне от -30 до +50°С, что делает недопустимым их использование на Крайнем Севере, увеличивает риски применения в жарких районах
Отсутствие коррозии	Значительные риски механической деформации
Стойкость к перепадам температур (низкий коэффициент линейного расширения)	Большой вес в сравнении с полимерным емкостным оборудованием – пластиковая емкость 5 м3 весит около 130 кг, полимерная – 32 кг

Пластиковый бак для хранения топлива может быть изготовлен из полиэтилена, полипропилена, ударопрочного полипропилена, полиэфирного стеклопластика. Материал производства влияет на характеристики изделия, а также его цену. Стоимость увеличивается при наличии обрешетки. Пластиковые контейнеры для ДТ – оптимальны для хранения небольших объемов топлива, например, 200 л или 500 л.

Стальные емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Для хранения ГСМ в больших объемах сегодня часто используется стальной дизельный резервуар, который может быть вертикальным и горизонтальным, для наземного или подземного размещения, односекционным или многосекционным. Долгое время он оставался единственной достойной альтернативой бетонным резервуарам. Надёжность металлических резервуаров для дизельного топлива зависит от конструкции – разделяют двустенные и одностенные типы оборудования, а также марки используемой стали, наличия и качества оцинковки. Двустенный РГСН может использоваться при температуре от -60 до +30-50 °С, что выгодно отличает его от пластиков.

ПЛЮСЫ	МИНУСЫ
сжатые сроки организации топливного склада	подвержены коррозии, а потому требуют контроля влажности и наличия фильтрующих систем
возможность поставки на место использования в состоянии высокой готовности (хотя крупные резервуары обычно свариваются на месте)	есть сварные швы, которые являются наиболее уязвимым местом конструкции и нередко дают течь
долговечность конструкции – срок службы от 10 лет	стоят дорого
возможность наземного или подземного расположения	имеют большой вес
	вызывают сложности при транспортировке и обслуживании
	могут применяться в регионах с показателями сейсмичности не выше 6 баллов

Размеры стального резервуара зависят от конструкции и чуть превышают габариты оборудования того же объема, изготовленного из пластика.

Мягкие емкости для дизтоплива: характеристики и преимущества

Эластичный резервуар из полимера – это инновационное решение для хранения дизеля. Полная герметичность является залогом экологической безопасности и длительного сохранения высокого качества топлива. Благодаря полной нейтральности материала, в процессе хранения не происходит изменения свойств дизтоплива.

Для производства мягких емкостей для ДТ компания «Нефтетанк» использует эксклюзивный полимер, разработанный под заказ немецким производителем Low&Bonar. Современный материал и патентованная технология спайки «двойного шва на сдвиг» придают нашим мягким резервуарам многократного использования беспрецедентную надёжность.

Преимущества гибких емкостей под брендом «Нефтетанк»:

Легко монтируются без обустройства фундамента на любой тип грунта без долгой подготовки.
Простой ввод в эксплуатацию – склад ГСМ можно собрать за день, практически без применения техники.
Низкая цена сочетается с длительным сроком эксплуатации – 10 лет.
Купить емкость для топлива из полимера можно с минимальными материальными затратами на транспортировку. Например, емкость 2 000 л (2 м3) весит всего 17 кг и складывается до компактных размеров – можно отправить её в удалённую локацию бизнеса на вертолёте, вездеходе, катере.

Простота ликвидации склада ГСМ – рекультивация почв не требуется, емкости можно перевезти на новое место эксплуатации или сдать в переработку.
Возможность использования в условиях Крайнего Севера или жаркого климата – эксплуатация допустима при температуре от -60°С до +85°С. При значительном минусе полимерные резервуары показывают более высокую надёжность в сравнении со стальными аналогами.

Перечисленные преимущества делают гибкие резервуары производства компании «Нефтетанк» лучшим выбором для большинства предприятий, нуждающихся в создании топливных складов. Мягкие нефтетанки могут быть укомплектованы сигнальными системами, средствами автоматической блокировки и дистанционного контроля, системой внутренней обвязки и трубопроводом, насосными установками, устройствами учёта отпуска. Достаточно просто собрать изделие (проводим шеф-монтаж), и оно готово к работе.

Хранение дизтоплива в емкостях и резервуарах

Сроки хранения дизельного топлива в резервуарах по ГОСТ определяются не столько типом тары, сколько условиями хранения. Максимально допустимый срок хранения дизеля – 5 лет, однако топливо такого уровня (произведенное по стандарту 1984 года) поставляется только по госзаказу на военные объекты. В остальных случаях гарантийный срок годности определяется производителем и обычно не превышает 1 года, при этом, если его температура хотя бы раз превысила 30 градусов по Цельсию, то срок годности сокращается до полугода. Короткий срок хранения имеет зимняя солярка из-за входящих в неё присадок.

Из-за контакта с кислородом воздуха в дизельном топливе образуется осадок, представляющий собой опасность для двигателей. Для борьбы с этим явлением производители ДТ добавляют различные присадки, необходимые для замедления этого процесса. Тем не менее, важнейшим условием сохранения качества ГСМ является минимизация его контактов с воздухом – чем герметичнее емкость, тем дольше дизель будет сохранять исходные качества. Гибкий нефтетанк отличается высокой герметичностью, не вступает во взаимодействие с нефтепродуктами. При соблюдении температурного режима хранения солярка в нём сохранит свои исходные качества на протяжении всего срока, определённого производителем.

Подогрев дизтоплива в емкостях при хранении

При понижении температуры дизельное топливо густеет, что усложняет перекачку и раздачу. Для устранения этой проблемы применяются различные системы подогрева: циркуляционная система, блоки с электронагревом, электрокабели и ленты, тепловые насосы, трубчатые резервуарные подогреватели. При необходимости, мягкие резервуары оснащаются подобными системами.

Требования к резервуарам для хранения дизельного топлива

Требования к резервуарам для хранения дизельного топлива прописаны в ГОСТ 1510-84, а также в ряде других СНиПов и ГОСТов, в т.ч. «Правилах технической эксплуатации нефтебаз» от 19.06.2003. Строительство стационарных складов ГСМ, которые относятся к постоянным сооружениям, требует сложных согласований, только процесс проектирования занимает несколько месяцев. Упростить задачу организации хранения ДТ можно, выбрав полимерные емкости, поскольку склад на их основе относится к временным сооружениям. Подробнее о требованиях к хранилищам ГСМ читайте здесь.

Купить емкость для дизельного топлива – цены и условия поставок

Мягкая емкость для топлива от компании «Нефтетанк» – это надёжность и доступная цена. 14 запатентованных инновационных решений делают нашу продукцию уникальной. Емкостное оборудование производится в России с полным учётом требования российского законодательства.

Мы всегда рядом – наши заказчики получают необходимые консультации на любом этапе использования оборудования. Сервисная поддержка работает 24/7. Нам доверяют более 1 000 клиентов из России и стран СНГ. Получите необходимые консультации, а также расчет цены у специалистов ООО «Нефтетанк». Купить емкость для дизельного топлива можно со склада в Подмосковье или под заказ, если вам требуется нестандартное оборудование.

Горизонтальные резервуары для хранения нефтепродуктов, воды, бензина

Горизонтальные резервуары — основа хранилища топлива, воды, спирта или других жидкостей объёмом от единиц кубометров до десятков кубометров в условиях предприятий. По способу установки разделяются на подземные и наземные.

Резервуары АЗС предназначенные для хранения нефтепродуктов — основа автозаправочной станции, и от их качества, надёжности, объёма и долговечности зависит стабильная работа автомобильной заправочной станции (АЗС) на протяжении не одного десятка лет.

Назначение и применение

Для хранения бензина и дизельного топлива на АЗС применяют стальные резервуары горизонтального типа объёмом от 5 м3. до 200 м3. Необходимо отметить, что топливные резервуары, чаще всего требуют двустенного исполнения, т.к. двойной корпус позволяет снизить возможность утечки содержимого в них топлива, а межстеночное пространство обычно заполняется каким-либо инертным газом.

Мы производим стальные горизонтальные емкости, резервуары и септики, которые применяются в промышленности для хранения нефтепродуктов, воды, спирта, химических жидкостей необходимых в производстве продукции, хранения химикатов и удобрений в сельском хозяйстве, а также их транспортировки. Двустенные резервуары для топлива имеют двойной корпус (две стенки), а межстеночное пространство заполнено инертным газом. Такое техническое решение позволяет снизить вероятность утечки топлива, и являются частым средством для хранения бензина, дизтоплива и керосина в небольших объёмах.

Виды резервуаров и емкостей горизонтального типа

ООО «ДЗМ» производит горизонтальные двустенные и одностенные емкости и резервуары для нефтепродуктов, которые предполагается использовать с учётом различных климатических и погодных условий в качестве емкостных хранилищ для нефтепродуктов на предприятиях и автозаправочных станциях, а также воды, спирта и других химических жидкостей применяемых на производстве.

В зависимости от уровня поверхности земли (грунта) различают наземный резервуар, подземный резервуар, а также полуподземный.

Подземные емкости и подземные резервуары применяют для хранения нефтепродуктов на автозаправочных станциях. Такие емкости и резервуары закапывают ниже уровня промерзания грунта, что обеспечивает теплоизоляцию и предохраняет топливо от замерзания при эксплуатации в сложных климатических условиях при наличии низких температур, а главное защищает емкости от повреждения, что обеспечивает пожаро- и взрывобезопасность.

Резервуары горизонтальные стальные наземные — цилиндрические резервуары выполненные из стали или полимерных материалов, предназначенные для хранения жидкостей на предприятиях или хранилищах и располагаются на поверхности земли, на подготовленных площадках.

Подземные резервуары — цилиндрические резервуары изготовленные из стали или полимерных материалов, предназначенные для хранения технологических жидкостей, топлива и нефтепродуктов на предприятии или складе, в целях безопасности помещаются в грунт на определённую глубину.

Монтаж Резервуарного парка Агракомплекса Мансурово Курская обл.	Монтаж Резервуарного парка Агракомплекса Мансурово Курская обл.

Основной ассортимент горизонтальных емкостей и резервуаров, выпускаемых нашим заводом:

Таблица. Характеристики горизонтальных наземных резервуаров:

Наименование	РГСН-3	РГСН-5	РГСН-10	РГСН-25	РГСН-50	РГСН-75	РГСН-100
Объем геометрический, м³	3,1	5,7	10,9	25,5	54	74,8	98,3
Рабочее давление, МПа (кгс/см²)	0,04 (0,4)				0,07 (0,7)
Пробное давление при гидроиспытаниях, МПа (кгс/см²)	0,05 (0,5)				0,088 (088)
Подогреватель
Рабочее давление, МПа (кгс/см²)	0,04 (0,4)
Пробное давление при гидроиспытаниях, МПа (кгс/см²)	1.0 (10,0)
Площадь поверхности нагрева, м²	2		5,5	6	13	14

Таблица. Характеристики типовых горизонтальных подземных резервуаров

Наименование	РГСП-3	РГСП-5	РГСП-10	РГСП-25	РГСП-50	РГСП-75	РГСП-100
Объем геометрический, м³	3	5	10	25	50	75	100
Внутренний диаметр, мм	1400	1900	2200	2760		3000
Длина, мм	2210	2390	3430	4710	9425	10910	13910
Ширина, мм	1560	2060	2360	2920		2960	3200
Высота (при транспортировке), мм	1715	2280	2580	3045		3285
Уровень засыпки(высота горловины), мм	1200	1272		1200
Толщина корпуса/днища, мм	4/6	8/8		8/10		8/12

К резервуарам для АЗС и емкостям для АЗС применяют жёсткие требования. Это связано с тем, что емкости и резервуары для Азс устанавливают вблизи жилых домов, вблизи автотрасс и т.п. где они подвержены ударам и вибрациям. Поэтому резервуары для автозаправочных станций изготавливают в двустенном исполнении и закапывают в грунт на глубину до 7 метров.

Производство стальных резервуаров

ООО «ДЗМ» производит подземные двустенные и одностенные резервуары предназначенные преимущественно для хранения нефтепродуктов с плотностью до 1 тс/м³ (10 кн/м³) при внутреннем избыточном давлении в газовом пространстве 0,04 мПа (0,4 кгс/см²) — для плоских днищ и 0,07 мПа (0,7 кгс/см²) — для конических днищ или вакууме 0,001 мПа (0,01 кгс/см²) и проведения, торговых и учетных операция на традиционных авто-заправочных станциях, модульных авто-заправочных станциях, топливораздаточных пунктах (НПБ 11-98) с подземным расположением резервуаров.

Для изготовления резервуаров используются современные металлорежущие станки и оборудование, позволяющее производить качественную продукцию с минимальными затратами.

Стальные горизонтальные цилиндрические резервуары для АЗС объемом от 3 до 100 м.куб. изготавливаются в соответствии с ТУ 5265-001-56181752-2003. Все резервуары зарегистрированы в государственном реестре средств измерений Госстандарта России под № 25001-03 и допущены к применению в Российской Федерации, прошли экспертизу промышленной безопасности, имеют разрешение на применение № РРС 00-25735 и допущены к применению на территории Российской Федерации на объектах, подведомственных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Снаружи резервуары покрыты защитной краской, от воздействия неблагоприятных факторов, что обеспечивает их длительную эксплуатацию.

Пожарные емкости и резервуары горизонтального исполнения позволяют подавать воду без использования электронасосов, при условии установки их на бетонных или стальных опорах на высоте 3-7 метров над землёй, что позволяет осуществлять подачу воды при отключенном электричестве.

Резервуары и емкости, при необходимости, снабжаются трубопроводами для перекачки и закачки жидкости в соответствии с условиями заказчика в т.ч. и системами измерения уровня жидкости.

Для защиты от коррозии произведённые стальные подземные резервуары покрываются гидроизоляцией на основе битума, что позволяет избежать коррозии и обеспечить долгий срок службы.

Комплектация

Комплект поставки различается и зависит от каждого конткреного случая.

В стандартный набор технологического оборудования входит:

трубная обвязка,
технологическая шахта,
индикаторы уровня,
люк-лаз (диаметр 800 мм),
лестница,
ограждение,
патрубки

Монтаж и условия эксплуатации

Одним из требований хранения топлива на АЗС является размещение резервуаров для хранения топлива под землёй, поэтому корпус подземного резервуара для АЗС имеет повышенную жёсткость корпуса, для предохранения от деформации под воздействием грунта, а также имеют трубную обвязку, которая позволяет подключать оборудование находящееся на поверхности.

Главные достоинства стальных емкостей и резервуаров — возможность ремонта и эксплуатация в условиях высоких/низких температур, что даёт неоспоримое преимущество перед пластиковыми емкостями и резервуарами, которые в значительной степени подвержены воздействиям как высоких, так и низких температур, что существенно ограничивает область их применения. Вид климатического исполнения горизонтальных емкостей и резервуаров — УХЛ5/ХЛ, при эксплуатации температура окружающей среды от — 60ºС до + 35ºС. Конструкция резервуаров предусматривает наземную и подземную установки в сухих и мокрых грунтах. Также при эксплуатации резервуаров в условиях отрицательных температур или применения резервуаров для хранения быстрозамерзающих жидкостей возможна установка нагревательных элементов внутри резервуара. Гарантия на резервуары — 1 год со дня ввода в эксплуатацию. Срок службы — более 10 лет.

Мы производим стальные горизонтальные резервуары на санях для северных регионов из стали 09Г2С.

Горизонтальные емкости подземные (ЕП) и емкости подземные с подогревом (ЕПП)

Подземные резервуары для АЗС — это обязательное условие хранения топлива на автозаправочных станциях. Любое топливо представляет собой взрыво- и пожароопасное вещество, и соответственно, его утечка может привести к катастрофе. Для снижения вероятности утечки топлива на АЗС используют двустенные резервуары с помещением их в грунт, что существенно снижает вероятность возникновения аварии.

Изготовление подземных емкостей и подземных резервуаров, предназначенных для хранения топлива, стоков, жидких отходов, сбора конденсата, масла и других жидкостей — является одним из направлений производства продукции. Такие емкости используют на производстве, строительстве и в сельском хозяйстве, а также быту. Возможна установка нагревательного элемента. Для изготовления таких емкостей применяют сталь, которая при эксплуатации должна выдерживать значительные механические нагрузки, а также перепад температур. Минимальный объём — 3 куб.м. Подземные емкости представляют собой корпус цилиндрической формы, необходимую трубную обвязку и технологические отверстия. Для защиты от коррозии дренажные емкости обеспечиваются специальным покрытием чаще всего в виде эмали, которая наносится в несколько слоев. Кроме того, учитывается агрессивность среды, в которой будет использована емкость, укомплектовывают взрывозащитными уплотнителями и другими элементами, обеспечивающими безопасность эксплуатации.

Резервуары с подогревом применяются для хранения топлива на АЗС в условиях северных регионов, где большую часть года преобладают низкие температуры. Также емкости с подогревом (ЕПП) применяют для хранения воды, масла и жидкостей подверженных затвердеванию при понижении температуры.

Для использования подземных резервуаров в условиях низких температур возможно изготовление в утеплённом варианте, а также нестандартной формы по чертежам и условиям заказчика.

Резервуары для АЗС произведённые нашим предприятием в настоящее время эксплуатируются в регионах России и стран СНГ. Продукция нашей фирмы эксплуатируется в различных климатических условиях: от крайнего севера до юга. Среди потребителей нашей продукции есть как частные АЗС, так и сетевые АЗС (Лукоил, Газпромнефть, Shell и др.). В ходе подготовки к олимпийским играм в городе Сочи ряд АЗС прошли модернизацию, а также дополнительно построены новые АЗС и часть резервуаров на этих автозаправочных станциях оборудована резервуарами для хранения топлива производства нашей фирмы. Так в посёлке Красная поляна АЗС укомплектованы резервуарами для хранения нефтепродуктов объёмом от 50 куб.м. до 100 куб.м.

Узнать о стальных горизонтальных емкостей и горизонтальных резервуаров, ценах и условиях доставки или сделать заказ на емкости, которые вам необходимы, Вы можете по телефону 8 (495) 506-40-93. Наши менеджеры всегда готовы помочь Вам в выборе необходимого емкостного оборудования для ваших требований.

Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов — емкости для топлива и ГСМ

Емкости для хранения различных видов нефтепродуктов называются резервуарами. Наибольшее распространение получили стальные резервуары для нефти и нефтепродуктов, которые позволяют хранить большие объемы (до 100 000 кубометров). По конструкции такие емкости имеют вертикальную цилиндрическую форму. Их высота и диаметр могут достигать десятков метров.

Сооружение подобных металлических емкостей для различных нефтепродуктов является сложной инженерной задачей. Кроме нагрузок от собственного веса хранилища, его содержимого необходимо учесть инженерно-геологические свойства основания и различные внешние нагрузки. Высокая воспламеняемость, горючесть, взрывоопасность хранимых нефтепродуктов усложняют задачу проектирования таких резервуаров. Как источники повышенной опасности, все резервуары для нефтепродуктов требуют неукоснительного соблюдения ГОСТ, СНиП, СанПиН и других нормативных документов при проектировании, в производстве комплектующих узлов и при монтаже на стройплощадке.

В результате переработки сырой нефти промышленным способом получается большое количество жидких светлых и темных нефтепродуктов, которые имеют различные физико-химические свойства. Они требуют различных по конструкции резервуаров-хранилищ.

Основные жидкие светлые нефтепродукты:

бензин с различными октановыми числами;
керосин, авиационный и осветительный;
дизельное топливо различных типов.

К темным жидким нефтепродуктам относят:

мазут различных марок;
газотурбинное топливо;
масла;
газойль;
битум, гудрон.

Кроме того имеются и другие ЛВЖ, которые широко востребованы в различных отраслях хозяйства и требуют особых емкостей для хранения, например: метанол, другие спирты, газовый конденсат и другие технические огнеопасные жидкости.

Классификация резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Для различных резервуаров, используемых при хранении нефтепродуктов можно провести классификацию по различным критериям, которые связаны с основными особенностями конструкций емкостей для топлива, а также других важных факторов:

расположение емкостей-хранилищ для топлива на местности;
материал изготовления;
конструктивное исполнение;
форма резервуара;
тип крыши емкости;
степень опасности.

Возможны другие критерии классификации резервуаров для нефти и нефтепродуктов.

По месту положения хранилищ на подстилающей поверхности можно определить следующие типы хранилищ нефтепродуктов:

доступные для обслуживания наземные резервуары;
более защищенные от внешних воздействий полуподземные емкости;
самые защищенные и труднодоступные для наружного осмотра подземные хранилища;
наиболее скрытные подводные резервуары.

По материалу изготовления:

металлические (стальные) – наиболее распространенные;
железобетонные;
полипропиленовые, прорезиненные, стеклопластиковые и другие неметаллические емкости;
естественные или искусственные природные непроницаемые емкости (шахты, полости, линзы).

По конструктивному исполнению емкости под нефтепродукты бывают:

жесткие каркасные из железобетона или стали, стальные резервуары дополнительно делятся на одностенные и двустенные конструкции;
мягкие.

По форме хранилища нефтепродуктов делят на:

цилиндрические емкости (вертикальные РВС и горизонтальные РГС) – наиболее распространенные и технологичные в изготовлении;

сферические – наиболее компактные;

каплеобразной формы.

Классификация по типу конструкции крыши делит хранилища на:

емкости с плавающей крышей;
с понтоном и неподвижной крышей;
емкости без понтона, только со стационарной крышей.

Проектировщики дополнительно рассматривают еще три класса (по величине из зависимости от степени опасности), которая меняется от объема ЛВЖ и локации хранилища:

I класс – особо опасные емкости вмещающие свыше 10 тыс. кубометров ЛВЖ, плюс меньшие емкости вместимостью свыше 5 тыс. кубометров, находящиеся в водоохранных зонах больших водотоков или водоемов, либо в городской черте;
II класс – хранилища повышенной опасности объемом 5 тыс. – 10 тыс. кубометров, расположенные вне перечисленных мест;
III класс – опасные хранилища с объемом от 100 кубометров до 5 тыс. кубометров.

Различные типы и виды резервуаров для нефти, а также для нефтепродуктов требуют различных подходов к проектным работам. Для них потребуются различные материалы, технологии изготовления и монтажа заготовок на месте сооружения хранилищ.

Самыми простыми, но не менее огнеопасными и ответственными считаются массовые небольшие по объему емкости для топлива и масел, для коммерческих и ведомственных АЗС. А также емкости и баки для временного хранения нефтепродуктов.

Конструкции резервуаров для нефтепродуктов

Главные элементы стального резервуара для хранения нефтепродуктов зависят от конструкции емкости. Основными элементами любой жесткой стальной вертикальной емкости РВС можно принять:

мощное основание, на котором монтируется донная часть емкости с дополнительными ребрами жесткости для резервуаров больших объемов;
стальной корпус;
плавающая или неподвижная крыша;
вспомогательные части конструкции: лестницы, ограждения, люки, и т.п.

Для других типов резервуаров имеют иное конструктивное решение.

Оборудование для резервуаров нефтепродуктов

Все резервуары, независимо от их типа или вида оснащаются системами специального оборудования, которое, прежде всего, служит для их безопасной эксплуатации. Оно, обеспечивает длительный период исправной работы резервуаров.

Основные системы вспомогательного оборудования нефтерезервуаров и хранилищ-емкостей для топлива:

системы доступа для осмотра и ремонта;
дыхательная арматура резервуаров для нефти и нефтепродуктов;
системы технологических трубопроводов, насосов и запорно-регулирующей арматуры;
аварийное обеспечение конструкции: дренажные и аварийные емкости для слива нефтепродуктов;
устройства охлаждения и утепления (подогрева) емкостей с нефтепродуктами;
системы пассивной и активной защиты от коррозии;
системы защиты от статического электричества;
противопожарное и грозозащитное обеспечение конструкции;
системы телеметрии, приборного и визуального контроля, насыщенные датчиками уровня, температуры и давления, а также системы видеоконтроля.

Изготовление и монтаж металлических резервуаров

В качестве основного материала для изготовления металлических резервуаров с различными объемными характеристиками используется листовой прокат из углеродистой и низколегированной стали. Требования к прокату: прочность, пластичность, стойкость к деформациям и свариваемость. Толщина листового металла и наличие элементов жесткости для сооружения емкостей зависит от размеров хранилища и определяется специальными расчетами.

Все изделия производятся по типовым или индивидуальным проектам, которые содержат пояснительную записку, прочностные расчеты, градуировочные таблицы, схемы и рабочие чертежи всех элементов конструкции

При сооружении резервуаров применяется принцип максимальной заводской готовности элементов, их доставка на площадку и сборка хранилищ на месте. Это обеспечивает геометрическую точность комплектующих. Заводские условия позволяют произвести качественную антикоррозийную обработку металла, его покраску и нанесение защитных покрытий.

Монтаж емкостей осуществляется рулонным или листовым способом с применением ручной или полуавтоматической дуговой электросварки.

Особые требования предъявляются к сварщикам, которые должны пройти специальную подготовку и иметь дипломы НАКС.

Все сварочные швы должны проходить диагностику на специальной (рентгеноскопической аппаратуре).

После завершения монтажа емкостей и антикоррозийной обработки всех сварочных стыков производятся испытания емкостей и их паспортизация.

Эксплуатация и техническое обслуживание стальных резервуаров

После приемки резервуаров от строительной организации (составления все актов и передачи документации), владелец емкости для нефтепродуктов обязан неукоснительно соблюдать правила их эксплуатации, периодически (согласно регламенту) производить техническое обслуживание и диагностику емкостей-хранилищ.

К регламентным работам с хранилищами нефтепродуктов допускается только проверенный, обученный и опытный персонал, постоянно проходящий аттестацию и все виды инструктажа.

Помимо самих хранилищ необходимо соблюдать правила эксплуатации дополнительного оборудования (контрольно-измерительного, аварийного запорного, противопожарного и другого).

Это обеспечивает длительный и безопасный срок эксплуатации резервуаров для нефти и нефтепродуктов.

Резервуары для нефтепродуктов от производителя

Предлагаем разработку индивидуальных и привязку типовых проектов емкостей и баков для нефти и нефтепродуктов любых типов и видов.

Заводские условия подготовки металлических листов, их обработка и частичная сборка обеспечивают высокое качество конечного продукта.

Производится полный контроль качества сварных соединений современными методами и аппаратурой для диагностики. В работе применяется только качественный металлопрокат от проверенных производителей.

Предлагаем недорого купить стальные резервуары любого объема. Обеспечиваем доставку на объект строительства. Точную стоимость рассчитает наш менеджер. Обращайтесь!

Резервуары для топлива технические характеристики и условия эксплуатации

Резервуары для топлива

Вряд ли можно было бы представить нашу жизнь без энергии и топлива! Топливо нужно всем в первую очередь для того чтобы не остановилось движение грузов и экономика всех стран. И конечно же большой объем топлива на нашей планете находится в виде жидкости, которая хранится в резервуарах для топлива.

ООО «ОЗРМ» выполняет проектирование, производство и монтаж современных резервуаров для топлива из черной и нержавеющей стали.

Топливные резервуары можно разделить на:
резервуары для дизельного топлива;
резервуары для авиационного топлива;

резервуары для мазутного топлива;
топливные резервуары;
резервуары для котельного топлива;
резервуары для жидкого моторного топлива ЖМТ.

Резервуары для дизельного, авиационного и другого жидкого моторного топлива это очень универсальное и надежное хранилище для жидкостей разного назначения.

Резервуары для топлива (дизельного, мазутного, авиационного топлива) объёмом от 100 до 30000 м3 выполняются по индивидуальным проектам КМ. Они могут быть выполнены методом рулонирования или полистовой сборкой с учётом требований ГОСТ 17032-2010, ГОСТ 31385-2008, СТО-СА-03-02-2009, РБ 03-69, РД 08-95-95.
Вертикальные резервуары для топлива (дизельного, мазутного, авиационного топлива) объёмом от 100 до 300000 м3 выполняются со стационарной крышей и секционным донным и пристенным теплонагревателем.

Объемы выпускаемых вертикальных резервуаров для топлива (дизельного, авиационного топлива) (м3):
1, 2, 3, 4, 5, 8, 10, 12, 14, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 75, 80, 90, 100, 110, 120, 140, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 4000, 4900, 5000, 6000, 7000, 8000, 9000, 10000, 15000, 20000, 30000

Резервуары горизонтальные стальные предназначены для налива и хранения топлива (дизельного, авиационного топлива), с давлением насыщенных паров до 0,04 МПа, а также могут использоваться как технологические горизонтальные емкости для топлива.

Изготовление резервуаров для топлива (дизельного, мазутного, авиационного топлива) осуществляется по ТУ завода «ОЗРМ» 3615-009-67029533-2015.

Для районов с расчетной температурой наружного воздуха:

до -40° С – Ст3сп-5;
ниже -40°С – 09Г2С-12.

Наш завод производит топливные резервуары следующих объемов (м3):
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 75, 80, 90, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 700, 1000, 2000, 2500, 3000, 4000, 4900, 5000, 10000, 20000, 30000 м3.

Производство резервуаров для топлива промежуточных и нестандартных объёмов топлива могут быть выполнены по требованию заказчика и ТЗ.

При изготовлении резервуара для топлива, он должны быть оборудован горловиной Ду 600, 700 или 800 с плоской крышкой.

На время транспортировки и монтажа резервуара для топлива (дизельное, мазутное, жидкое ЖМТ, авиационное) наружная поверхность окрашивается грунтом ГФ-021 по ГОСТ 25129.

По желанию Заказчика комплект поставки может быть дополнен, в том числе технологическим и резервуарным оборудованием, КИП, теплоизоляцией, электрическим, паровым и масляным нагревателями и т.п.

Примеры условных обозначений резервуаров типа РГС для топлива (в т.ч. дизельного топлива):
резервуар для топлива РГС-25, резервуар для топлива РГСН-25,
резервуар для топлива РГС-50, резервуар для топлива РГСН-50,
резервуар для топлива РГС-60, резервуар для топлива РГСН-60,
резервуар для топлива РГС-75, резервуар для топлива РГСН-75,
резервуар для топлива РГС-100, резервуар для топлива РГСН-100,
резервуар для топлива РГС-200, резервуар для топлива РГСН-200,
резервуар для топлива РВС-100, резервуар для топлива РВС-200, резервуар для топлива РВС-300, резервуар для топлива РВС-400, резервуар для топлива РВС-500, резервуар для топлива РВС-700.

Проектирование и монтаж резервуара для хранения топлива начинают с размещения склада топлива (нефтебазы), которые занимают наибольшую площадь среди всех сооружений нефтебазы и должны быть обеспечены удобными подъездными путями для приема и отправки вяжущих материалов.

Топливохранилища (склады ГСМ) прирельсовых баз должны быть расположены около железнодорожных путей, с тем чтобы можно было осуществлять слив из цистерн или бункеров непосредственно в резервуары. Необходимо учитывать, что разгрузка занимает много времени. Если нефтебаза рассчитана на прием большого количества топлива (порядка 10-100 тысяч тонн в год), то лучше предусмотреть на территории базы устройство специального разгрузочного железнодорожного тупика.

Все сливное оборудование, насосы и трубопроводы заземляются для отвода статического электричества, возникающего при перекачке мазутного топлива, и для защиты от воздействия молний. Защита выполняется в соответствии с руководящими указаниями по проектированию и устройству молниезащиты.

Площадки для сливного оборудования должны быть забетонированы и иметь канавы для отвода в ловушки пролитого мазутного топлива.

Ливневые и талые воды сбрасывать с территории мазутного хозяйства в канализацию без предварительной очистки не допускается.

Содержание нефтепродуктов в водах, сбрасываемых в водоемы общего пользования, систематически контролируется в соответствии с правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами.

При сливе мазута в паропроводах приемосливного устройства необходимо обеспечить следующие параметры пара: давление 0,8 — 1,3 МПа (8 — 13 кгс/см2) с температурой не выше 250°С.

При сливе (в цистернах, лотках, приемных емкостях и хранилищах) мазутное и дизельное топливо подогревается до температуры: для мазута марки М40 — 40-60°С, марки M100 — 60-80°С, марки М200 — 70-90°С. Для сернистых мазутов марок М40 и M100 температура разогрева должна быть в пределах 70 — 80°С.

Меньшие значения температур принимаются при перекачке топлива винтовыми и шестеренчатыми насосами, большие — центробежными насосами; для поршневых насосов принимаются средние значения температур.

При использовании смеси мазутного топлива разных марок температура разогрева принимается по наиболее тяжелому мазутному топливу.

Максимальная температура мазута в приемных емкостях и резервуарах должна быть на 15°С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 90°С.

Обследование технического состояния резервуаров и приемных емкостей для топлива специализированной организацией с устранением выявленных дефектов производится по графику, но не реже одного раза в 5 лет.

Остатки жидкого топлива, удаляемые при очистке резервуаров, лотков, приемных емкостей, фильтров, мазутоподогревателей и других устройств, сжигаются в топках котлов или специально отведенных местах. Для уменьшения отложений и облегчения очистки котлов и резервуаров к мазуту необходимо добавлять специальные жидкие присадки.

Подогрев паром мазутного топлива, кроме сернистого, допускается в случае если цистерны не имеют необходимых устройств для подогрева поверхностным способом.

Жидкое топливо принимается согласно сертификату качества, в котором указываются его качественные показатели. При приемке мазута или дизтоплива отбираются пробы для проверки содержания воды и примесей на соответствие стандарту согласно паспортным данным. Данные по температуре, способу и продолжительности приемки, о количестве и качестве мазута заносятся в журнал.

Жидкое топливо хранится в металлических или железобетонных резервуарах. Крышки люков в резервуарах должны быть всегда плотно закрыты на болты с прокладками.

Оборудование железобетонных и металлических резервуаров, а также другие устройства топливного хозяйства поддерживаются в состоянии, отвечающем требованиям строительных норм и правил по противопожарным нормам на складах нефти и нефтепродуктов.

Слив топлива в резервуары осуществляется под уровень мазута.

Надземные баки-резервуары хранения мазута обваловываются для предотвращения растекания мазута. Объем обвалования должен быть равен объему наибольшего резервуара.

На все приемные емкости и резервуары для хранения жидкого топлива должны быть составлены градуировочные таблицы, которые обновляются после каждого капитального ремонта, реконструкции резервуара, при изменении его формы и объема, после перемещения на новое место.

У разгружающихся цистерн не должно быть посторонних лиц. В работе по разгрузке топлива участвуют не менее двух человек.

Шланг в резервуар опускается так, чтобы не было падающей струи жидкого топлива.
При работе на сливном пункте жидкого топлива применяется инструмент, не дающий искры при ударе. Заполнять резервуары и чистить их необходимо только в светлое время суток.

По утвержденному графику проводятся:
— наружный осмотр топливопроводов и арматуры — не реже одного раза в год;
— выборочная ревизия арматуры — не реже одного раза в 4 года;
— проверка паспортов на мазутопроводы и паровые спутники.

Фильтры топлива очищаются (паровой продувкой, вручную или химическим способом) при повышении их сопротивления на 50% по сравнению с начальным (в чистом состоянии) при расчетной нагрузке. Обжиг фильтрующей сетки при очистке не допускается.

Топливные подогреватели очищаются при снижении их тепловой мощности на 30% номинальной, но не реже одного раза в год. Резервные насосы, подогреватели и фильтры топлива содержаться в исправном состоянии и в постоянной готовности к работе.

Проверка включения резервного насоса от действия устройств автоматического ввода резерва проводится по утвержденному графику, но не реже одного раза в месяц.

При выводе в ремонт трубопроводов или оборудования они надежно отключаются от работающих, дренируются и пропариваются. На отключенных участках топливопроводов паровые или другие «спутники» отключаются.

Перед включением резервуара с жидким топливом в работу отбирается проба мазута для анализа на влажность и принимаются меры, предотвращающие попадание отстоявшейся воды и мазута большой обводненности в котельную.

Задвижки и вентили открываются руками. Применять рычаги и ударный инструмент для их открывания не допускается.

Резервуары необходимо освобождать от паров топлива путем естественного проветривания, при этом паропровод и проволока парового рукава во время пропаривания резервуара заземляются.

В напорных мазутопроводах котельных, оборудованных механическими форсунками, поддерживается постоянное давление согласно проекту с отклонением не более 0,1 МПа (1кгс/см2).

Текущий и капитальный ремонты насосов жидкого топлива производятся по утвержденному графику и в сроки, соответствующие требованиям завода-изготовителя.

По утвержденному графику, но не реже одного раза в неделю, проверяются действие сигнализации предельного повышения давления и повышения температуры и понижения давления топлива, подаваемого в котельную на сжигание, правильность показаний выведенных на щит управления дистанционных уровнемеров и приборов измерения температуры топлива в резервуарах и приемных емкостях.

Контроль температуры мазута в резервуарах может осуществляться при помощи ртутных термометров, устанавливаемых на всасывающем патрубке топливных насосов.

Применение топлива, не предусмотренного проектом, в теплогенерирующих энергоустановках не допускается.

Топливо — горючие вещества, применяемые для получения при их сжигании тепловой энергии; основная составная часть — углерод. По происхождению топливо делится на природное (нефть, уголь, природный газ, горючие сланцы, торф, древесина) и искусственное (кокс, моторные топлива, генераторные газы и др.), по агрегатному состоянию — на твердое, жидкое и газообразное. Основная характеристика топлива — теплота сгорания. Для сопоставления различных видов топлива и суммарного учета его запасов принята единица учета — условное топливо, для которого низшая теплота сгорания принята 29,3 МДж/кг (7000 ккал/кг). В связи с развитием техники термин «топливо» стал применяться в более широком смысле и распространился на все материалы, служащие источником энергии (см. Водородная энергетика, Ракетное топливо, Ядерное топливо)

Емкости для хранения топлива любых объемов из стеклопластика. Резервуары для ГСМ

Компания ООО «КТР» занимается производством емкостей и резервуаров для хранения различных видов топлива. У нас вы можете купить различные емкости для хранения нефти, дизельного топлива, бензина, всевозможных горюче-смазочных материалов. Мы готовы изготовить вам топливный резервуар нужного вам объема.

Резервуар для хранения топлива используется для частного пользования – хранение дизельного топлива для автономных котельных, на заправочных станциях для дизельного топлива и в различных сферах для хранения ГСМ, в нефтеперерабатывающей отрасли для хранения нефти и т.п.
Емкость для дизельного топлива изготавливается из специальных химически стойких эпоксилвинилхлоридных смол. Хим. стойкие емкости обладают свойством выдерживать высокую температуру, термическую деформацию.

Емкости изготавливаются в надземном и подземном исполнении, в горизонтальном или вертикальном.
Надземные емкости располагаются на опорную раму (дополнительная опция) с площадкой обслуживания.
Для увеличения полезного объема емкости располагаются отдельно.

Работа емкости для хранения дизельного топлива осуществляется в следующей последовательности

заливка резервуара происходит через заливную трубу
забор топлива идет через колодец обслуживания или заборную трубу
в крышке емкости установлен датчик переполнения емкости (опция)

Назначение

хранение различных видов нефтепродуктов

нефть
дизельное топливо
ГСМ

Преимущества

изготовлен из химически стойких смол армированных стеклопластиком
резервуар устойчив к воздействию химически агрессивных жидкостей
возможность изготовления надземных емкостей с площадкой обслуживания
герметичный корпус
средний срок службы 25 лет
изготовления резервуаров под топливо под фирменный цвет заказчика

Комплект поставки

стеклопластиковая емкость из химически стойких смол
патрубки для забора и наполнения нефтепродуктов
технический колодец с крышкой
устройство вентиляции
устройство контроля уровня заполнения бака (поставляется отдельно)

Монтаж оборудования

Резервуар для топлива монтируется согласно строительных норм и правил, руководствуясь паспортом на оборудования.
Бак для нефтепродуктов крепится стяжными ремнями к плите-основанию, подводится заборный и заливной трубопровод. Происходит засыпка бака песком и с последующей послойной утрамбовкой или проливкой.

Технические характеристики Резервуаров для хранения топлива КТР ТЕ

Наименование	Объем, м³	Диаметр 1,0 м	Диаметр 1,6 м	Диаметр 2,0 м	Диаметр 2,4 м	Диаметр 3,0 м
КТР ТЕ-2	2	2,5
КТР ТЕ-3	3	3,8
КТР ТЕ-4	4		2,0
КТР ТЕ-5	5		2,5
КТР ТЕ-6	6		3,0
КТР ТЕ-7	7		3,5	2,2
КТР ТЕ-8	8		4,0	2,5
КТР ТЕ-9	9		4,5	2,9
КТР ТЕ-10	10		5,0	3,2
КТР ТЕ-12	12			3,8	2,7
КТР ТЕ-15	15			4,8	3,3
КТР ТЕ-20	20			6,4	4,4
КТР ТЕ-25	25			8,0	5,5	3,5
КТР ТЕ-30	30			9,6	6,6	4,2
КТР ТЕ-40	40				8,8	5,7
КТР ТЕ-50	50				11,1	7,1
КТР ТЕ-55	55				12,2	7,8
КТР ТЕ-60	60					8,5
КТР ТЕ-70	70					9,9
КТР ТЕ-80	80					11,3
КТР ТЕ-90	90					12,7
КТР ТЕ-100	100					14,2

Наша компания изготавливает топливные емкости различного диаметра: 800, 600, 1000, 1200, 1400, 1600, 1800, 2000, 2200, 2400, 2500, 3000, 3200, 3500, 4200 мм.

Для подбора резервуара необходимо заполнить опросный лист.

Резервуар для хранения топлива — GE Tank, Топливные Цистерны

Изготовлен в соответствии с Министерским Декретом №1391 от 22 декабря 1970 года и Циркуляром №73 от 29 июля 1971 года Итальянсого Министерства Внутренних Дел.
Спроектированы и сконструированы для хранения и подачи топлива генераторным установкам и системам отопления.

Основные характеристики:
Горизонтальные или вертикальный цилиндрические резервуары опираются на противооткатные ножки, имеют выпуклые днища, сварены под флюсои, изготовлены из каландрированной листовой углеродистой стали S 235 JR в соответствии с стандартами UNI EN 10025, имеют антикоррозийное покрытие, окрашены высококачественной зелёной краской; испытаны на герметичность.

Объёмы в наличии: 490, 1000, 1300, 2400, 3000, 5000, 7000 и 9000 л ( по заказу бòльшие ёмкости)

Оснащение:

Люк диаметром 400 мм с прокладкой и болтовой крышкой
Заливная горловина с быстроразъёмным соединением диаметром 3 дюйма.
Клапан — ограничитель налива калиброванный на 90% от геометрической вместимости резервуара.
Дыхательный клапан со встроенным огнепреградителем
Поплавковый уровнемер
№2 резьбовых соединения 1” для нагнетательной и возвратной линии (для соединения с дизель-генератором)
Нижняя часть оснащена сливным заглушенным отверстием 1” для периодической чистки резервуара
Клемма зазаемления
Поддон: изготовлен из листовой углеродистой стали S 235 JR в соответствии с стандартами UNI EN 10025 с самонесущей опорной рамой. Поддон крепится к ножкам резервуара с помощью болтов; подходит для установки на любой поверхности. Вместимость 50% или 110% от номинального объёма резервуара. Оснащён проушинами для поднятия краном-манипулятором, клеммой заземления, сливным заглушенным отверстием и четырьмя гнёздами для монтажа стоек для навеса. Полностью обработан антикоррозионной защитой и покрыт зелёной краской.
Навес: защищает от воздействия климатических факторов внешней среды и состоит из прочной оцинкованной стальной рамой накрытой самонесущим оцинкованным настилом из гофрированной стали. Навес крепится к поддону с помощью болтов.

Прилагаемые сертификаты:

Сертификат испытаний давлением
Калибровочная таблица
Сертификат клапана- ограничителя налива

Емкости для дизельного топлива — топливные резервуары ЗАО «СтальБурМаш»

ЗАО «Стальбурмаш» производит и продает прочные емкости для дизельного топлива. Их используют для хранения топлива, солярки, мазута и технических масел. Резервуары для дизельного топлива изготавливаются из современных материалов на надежном оборудовании. Они не требует обслуживания, удобны и просты в эксплуатации. Установка осуществляется в почву с углублением, а заполнение топливом происходит через заливную трубу.

Баки для дизельного топлива используют как системы хранения и перекачки воздуха, дизельного топлива на АЗС.

Преимущества емкостей для дизтоплива производства завода «Стальбурмаш»:

✔ Сохраняют топливо в исходном качестве

✔ Безопасны и просты в эксплуатации

✔ Стойкие к коррозии

✔ Имеют долгий срок службы

Купить емкости для дизельного топлива производства компании “Стальбурмаш” можно различных объемов, от 6 м3 и 10 м3, так и от 500 до 2000 литров.

Металлические резурвуары для хранения топлива отличается высочайшая прочностью, стойкость к воздействию внешней среды, возможность хранить агрессивные вещества длительное время.

Топливный резервуар может изготавливаться в различных геометрических формах:

✔ Вертикальная емкость для ДТ в форме цилиндра;

✔ Горизонтальная емкость в форме цилиндра;

✔ Сфероидальная, прямоугольная и т.д.

Горизонтальные резервуары для хранения дизельного топлива могут использовать как одну горловину, так и две. Хранилище может иметь одностенную и двустенную конструкцию. Можно использовать емкости для перевозки дизельного топлива на большие расстояния изготовленные из стали. Для эксплуатации в стационарных условиях подойдут железобетонные, небольшого объема (максимум 75 м3).

Доставка и установка топливных баков для дизельного топлива

ЗАО “Стальбурмаш” может обеспечить доставку и установку баков по России и соседним странам: Белоруссия, Украина, Грузия, Таджикистан, Азербайджан, Узбекистан, Туркменистан, Казахстан.

Сотрудники нашей компании монтаж любых видов емкостей под ДТ. В процессе установки выполняется проверка на отсутствие трещин, отверстий и других повреждений.

Для заказа резервуара для ДТ вам нужно связаться с менеджером компании по телефону или оставить заявку на сайте. После ознакомления с техническим заданием, сотрудники рассчитают стоимость емкостей для дизельного топлива. Цена на них зависит от объема резервуара, формы, размера, диаметра горловины.

Нашими постоянными клиентами являются предприятия из разных городов : Москва, Санкт-Петербург, Иркутск, Челябинск, Саратов, Самара, Екатеринбург, Тюмень, Ижевск, Липецк, Пенза, Хабаровск, Краснодар.

Особенно тесное и постоянное партнерство мы заключили с компаниями из следующих российских областей: Саратовская, Самарская, Ростовская, Пермская, Иркутская, Ульяновская.

Окажитесь и вы в числе наших клиентов, довольных качеством обслуживания и отличными техническими характеристиками продукции завода “Стальбурмаш”!

Понимание требований к хранению дизельного топлива

Требования к хранению жидкого топлива основаны на типе топлива, его использовании, а также от того, является ли топливо «горючим» или «легковоспламеняющимся» при оценке по температуре вспышки топлива. В этой статье представлена информация о применимых стандартах проектирования резервуаров для хранения дизельного топлива, включая передовые методы определения размеров и установки. Кроме того, в нем объясняется, как смешивание дизельного топлива влияет на его классификацию и конструкцию вентиляции бака.

Дизель-генераторы (генераторные установки) используются в качестве основного источника энергии на многих электростанциях.Кроме того, аварийные и резервные дизельные установки используются на многих других объектах, включая угольные и атомные электростанции, а также промышленные, коммерческие, медицинские и образовательные объекты (Рисунок 1). Это означает, что дизельное топливо хранится почти везде, где производится электроэнергия.

1. Дизельные генераторы регулярно используются для аварийного электроснабжения коммерческих, промышленных, медицинских и образовательных учреждений.Они также используются на электростанциях для обеспечения мощности в режиме ожидания и возможности запуска с нуля. Предоставлено: TAI Engineering

Хотя заполнение бака дизельным топливом может показаться простым, существуют подробные требования к хранению, изложенные в нескольких нормах и стандартах, включая NFPA 30 для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей Национальной ассоциации противопожарной защиты и стандарт NFPA 110 для Системы аварийного и резервного питания . Существует также ряд передовых методов проектирования безопасных и надежных систем хранения дизельного топлива.

Дизель-генераторная установка

Базовая дизельная генераторная установка включает дизельный двигатель и электрогенератор. Механическая энергия, обеспечиваемая дизельным двигателем, вращает ротор генератора, чтобы произвести энергию в обмотках статора генератора. Сам дизельный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с различными подсистемами, такими как система охлаждения, система запуска, система контроля скорости, система смазки и топливная система.

Генератор обычно имеет панель управления, которая оснащена переключателями и датчиками для управления генератором, такими как органы управления пуском-остановом.Кроме того, он предоставляет набор дисплеев для различных параметров, таких как напряжение, ток и частота. Панель управления также может включать функции для мониторинга параметров двигателя, таких как температура, скорость, давление масла и т. Д. Микропроцессор на панели управления можно запрограммировать на определение параметров двигателя и выполнение корректирующих действий, включая выключение двигателя.

Дизельная топливная система

Во многих дизельных генераторах топливный насос с приводом от двигателя подает топливо в топливные форсунки через топливный фильтр для сгорания в цилиндре.Топливная форсунка представляет собой прецизионный компонент и может перекачивать, дозировать и впрыскивать правильное количество топлива в камеру сгорания. Топливо непрерывно поступает по подающей магистрали к форсункам, а излишки топлива возвращаются в топливный бак через регулятор давления. Регулятор давления обеспечивает поддержание правильного давления топлива на входе в форсунки.

В другой конструкции топливной системы используется несколько иное устройство, при котором давление впрыска топлива создается за пределами насос-форсунок с помощью топливного насоса высокого давления.В этой конструкции топливо не циркулирует по линии подачи непрерывно. Вместо этого во время впрыска небольшое количество топлива пропускается, и это пропущенное топливо возвращается в топливный бак. Из-за высокого давления в системе подачи топлива температура топлива повышается, и поэтому пропущенное количество проходит через охладитель, прежде чем вернуться в топливный бак.

Температура дизельного топлива должна поддерживаться на уровне не выше 66 ° C (150,8F), чтобы гарантировать, что форсунки не закоксовываются, и поддерживать вязкость топлива в установленных пределах.Точно так же в холодных погодных условиях нагреватели топлива необходимы для поддержания вязкости топлива и предотвращения засорения форсунок из-за образования парафина.

Хранение и поставка дизельного топлива

Согласно NFPA 30 требования к хранению основаны на том, является ли жидкое топливо «горючим» или «легковоспламеняющимся» при оценке по температуре воспламенения топлива. Точка воспламенения топлива — это самая низкая температура, при которой топливо воспламеняется в присутствии источника воспламенения. NFPA 30 определяет горючие жидкости как имеющие температуру вспышки, равную или превышающую 100F (37.8C) и легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру вспышки менее 100F (37,8C).

Температура вспышки обычного дизельного топлива обычно находится в диапазоне от 126 до 204 ° F (от 52,2 до 95,5 ° C). Поэтому дизельное топливо считается горючей жидкостью. Кроме того, он классифицируется как класс II, если температура вспышки ниже 140 ° F, или как класс III, если температура вспышки выше 140 ° F, в зависимости от конкретного топлива.

Однако важно отметить, что когда дизельное топливо смешивают с этанолом (E-diesel) для уменьшения выбросов, смешанное дизельное топливо имеет низкую температуру вспышки около 68F (20C).Таким образом, смешанное топливо считается легковоспламеняющейся жидкостью, что требует устранения связанных с этим опасностей возгорания и взрыва. Для простоты в данной статье рассматривается только обычное дизельное топливо.

Уточнение биодизеля

В исходной статье, опубликованной в выпуске POWER за апрель 2020 года, дизельное топливо, смешанное с этанолом, неправильно называлось «биодизель». В то время как обычное название дизельного топлива на основе этанола — «E-diesel.Формулировка была изменена в этой онлайн-версии статьи 2 апреля 2020 года. Следующее разъяснение было также опубликовано в июньском номере журнала POWER за 2020 год.

По словам представителя Национального совета по биодизелю, «при смешивании этанола с дизельным топливом получается топливо, не соответствующее техническим характеристикам в соответствии со спецификациями ASTM D975 для дизельного топлива». Представитель сказал, что биодизель является «альтернативой дизельному топливу с экологически чистым сжиганием», производимым из широкого спектра возобновляемых ресурсов, включая соевое масло, животные жиры и переработанное кулинарное масло.Биодизель можно использовать отдельно или в смеси с нефтяным дизельным топливом.

«Топливный биодизель должен производиться в соответствии со строгими отраслевыми спецификациями, чтобы обеспечить надлежащую производительность. Смеси биодизеля соответствуют требованиям к разрешенному для использования дизельному моторному топливу (ASTM D7467). Кроме того, B100 (100-процентная смесь биодизеля) должен соответствовать определению ASTM для самого биодизеля (ASTM D6751) », — сказал представитель.

Температура вспышки биодизеля превышает 200 ° F, что намного выше температуры воспламенения дизельного топлива на нефтяной основе, составляющей около 125 ° F.«Испытания показали, что точка воспламенения смесей биодизеля увеличивается с увеличением процента биодизеля. Таким образом, биодизель и смеси биодизеля с нефтяным дизельным топливом безопаснее хранить, обрабатывать и использовать, чем обычное дизельное топливо », — добавил представитель.

Однако Джон Фишер, консультант по двигателям из Палатина, штат Иллинойс, в электронном письме на номер POWER написал: «Следует предостеречь от использования биодизеля для типа применения (основная или аварийная / резервная мощность), о котором говорится в статье. .Поскольку значительное количество топлива на месте редко расходуется быстро и имеет «пищевой» аспект, биодизельное топливо будет портиться быстрее, чем стандартное (100%) нефтяное дизельное топливо. И есть достаточно поводов для беспокойства, чтобы «стандартное» дизельное топливо оставалось чистым и безводным ».

Определение размеров резервуара для хранения дизельного топлива . Размер бака для хранения дизельного топлива может зависеть от ряда факторов, включая классификацию системы аварийного электроснабжения (EPSS) в некоторых приложениях.Классификация определена в NFPA 110 как «минимальное время в часах, в течение которого EPSS рассчитана на работу при номинальной нагрузке без дозаправки или перезарядки». Например, ожидается, что EPSS класса 48 проработает при номинальной нагрузке не менее 48 часов без дозаправки бака. Если номинальная нагрузка составляет 450 литров в час, основной бак должен обеспечивать 48 часов x 450 литров в час = 21 600 литров топлива.

Кроме того, NFPA 110 требует, чтобы фактический размер наливного бака составлял не менее 133% от количества, установленного классом EPSS (или соответствующего количества датчика низкого уровня топлива).Кроме того, резервуар для сыпучих материалов должен иметь запасной объем на 5% выше максимального уровня жидкости, если он соответствует европейскому стандарту EN 12285.

Вместимость топливного бака 133% дает возможность несколько раз протестировать аварийный дизель для технического обслуживания, прежде чем потребуется заправка бака. Цикл заправки бака должен быть таким, чтобы запас топлива не опускался ниже минимального уровня, основанного на классификации EPSS согласно NFPA 110.

Установка наливного резервуара для хранения дизельного топлива. Резервуары для массовых грузов могут быть установлены над землей, в хранилище резервуаров, под землей (прямо под землей) или в здании резервуаров для хранения.

Надземные резервуары (рис. 2) должны быть снабжены аварийным сбросом давления, которое сбросит внутреннее давление, если резервуар подвергнется воздействию огня. Также должны быть предусмотрены средства контроля разливов для надземных резервуаров.

2. Здесь показан наземный резервуар с двойными стенками вторичного защитного типа для контроля разливов, расположенный вдали от границ участков.Предоставлено: Pxfuel

Резервуары, указанные как «надземные резервуары», могут быть установлены в хранилище, и хранилище может быть выше или ниже уровня земли. Запрещается засыпка вокруг резервуара в хранилище, и вокруг резервуара требуется достаточный зазор для проведения осмотра и технического обслуживания. Хранилища должны быть оборудованы средствами для приема средства пожаротушения, сбора пролитой жидкости из хранилищ и подачи сигнала тревоги в случае обнаружения выброса пара / жидкости.

Подземные резервуары и трубопроводы требуют внешней защиты от коррозии посредством катодной защиты или использования коррозионно-стойких материалов. Основание и насыпь должны быть из чистого, некоррозионного, уплотненного песка или гравия.

Здания резервуаров для хранения должны находиться на минимальном расстоянии от границ владений, дорог общего пользования и важных зданий на одном участке. Здания и сооружения резервуаров для хранения должны иметь класс огнестойкости не менее двух часов и быть оснащены ручным / стационарным противопожарным оборудованием.Слив жидкости должен быть предотвращен из общественных водотоков / канализации или прилегающей территории, а все вентиляционные отверстия должны выходить за пределы здания.

Стандарты проектирования резервуаров для хранения дизельного топлива. Для дизельных генераторных установок резервуар для хранения наливных материалов обычно представляет собой атмосферный резервуар, спроектированный и изготовленный в соответствии со стандартом 650 Американского нефтяного института (API) Сварные резервуары для хранения нефти . Такие резервуары могут работать от атмосферного давления до манометрического давления 1.0 фунтов на кв. Дюйм (6,9 кПа), но необходимо удалить воздух, чтобы предотвратить возникновение вакуума. Могут использоваться другие стандарты проектирования, но пределы давления следует проверять, чтобы избежать деформации корпуса резервуара во время эксплуатации. Резервуар для хранения наливных грузов также может быть спроектирован как резервуар низкого давления в соответствии с API 620 «Проектирование и строительство больших сварных резервуаров низкого давления » или как резервуар высокого давления в соответствии с требованиями Американского общества инженеров-механиков (ASME) «Котел и давление» Кодекс судов Раздел VIII.

Удаление воздуха из резервуаров для хранения дизельного топлива. Резервуары для хранения дизельного топлива наливом должны быть оборудованы вентиляционной линией для предотвращения образования вакуума или избыточного давления в резервуаре во время слива или наполнения резервуара, или из-за изменений температуры окружающей среды. Вентиляционная труба должна выводиться в безопасное пространство на расстоянии не менее пяти футов от отверстий в зданиях и не менее 15 футов от устройств забора воздуха для вентиляции.

Размер вентиляционной трубы должен соответствовать стандарту API 2000 Вентиляция резервуаров для хранения атмосферного и низкого давления , но ни в коем случае не должно быть меньше 1.Внутренний диаметр 25 дюймов. Также см. Таблицу 23.6.2 в NFPA 30, где указаны размеры вентиляционной линии в зависимости от длины вентиляционной трубы и расхода жидкости. Вентиляционная труба может быть оснащена U-образным коленом и / или экраном для предотвращения попадания посторонних материалов. Однако эти устройства создают ограничения потока, которые усугубляются засорением из-за грязи или гнезд насекомых. Ограничения потока следует учитывать при расчетах падения давления при оценке условий избыточного давления / вакуума в резервуаре во время работы, которые в противном случае могли бы повредить корпус резервуара.

Резервуары для хранения дизельного топлива, смешанного с этанолом, должны быть оснащены пламегасителем на выходе из вентиляционной трубы. Это связано с тем, что дизельное топливо, содержащее этанол, представляет собой легковоспламеняющуюся жидкость с низкой температурой вспышки.

Дневной танк. Дневной резервуар расположен между резервуаром для хранения и дизельным двигателем. Топливо доставляется из бестарного хранилища в дневную цистерну с помощью насоса подачи бестарного хранения. Топливо из дневного бака перекачивается в дизельный двигатель с помощью перекачивающего топливного насоса с приводом от двигателя, который установлен на двигателе.

Дневной бак требуется, когда топливный насос с приводом от двигателя не может забирать топливо из основного топливного бака из-за проблем с расстоянием или возвышением. Дневной бак также используется для обеспечения эффективного потока топлива к двигателю за счет устранения любого напора, создаваемого извне, создаваемого расположением наливного бака или насосом подачи наливного хранилища. Дневной бак также служит радиатором для сбора горячего неиспользованного топлива, возвращаемого из двигателя через охладитель.

Использование шестеренчатых насосов для перекачки топлива в дневной резервуар. Насос для перекачки топлива из основного резервуара в рабочий резервуар обычно представляет собой поршневой шестеренчатый насос прямого вытеснения, расположенный над резервуаром. Когда насос запускается, воздух из всасывающей линии удаляется, и создается вакуум, который обеспечивает подъем жидкости в резервуаре для подъема во всасывающей трубе. Общая высота всасывания плюс высота трения во всасывающей линии не должна превышать 15 дюймов ртутного столба (дюймов ртутного столба, 7,4 фунта на кв. Дюйм) для нелетучих жидкостей. Это значение постепенно снижается до 10 дюймов рт. Ст. (5.0 psi) и ниже для летучих жидкостей из-за их более высокого давления пара. Предусмотрен обратный клапан во всасывающей линии, чтобы насос был заполнен и готов к работе, исключая необходимость откачивать воздух из всасывающей линии при запуске насоса. ■

— С. Захир Ахтар, ЧП — старший инженер-технолог компании TAI Engineering, базирующейся в Оуингс Миллс, штат Мэриленд.

Дизельные баки и баки для хранения дизельного топлива

Модель LS-50-SPB-2D12
двустенный топливный бак объемом 50 галлонов с насосом на 12 В, указателем уровня и вентиляцией.27 1/2 «x 23 1/4» x 23 3/4 «, 300 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель HS-500-SPB-2DAC
двустенный распределительный бак на 500 галлонов для дизельного топлива с заправочной камерой, насос-счетчиком и шлангом, вентиляцией и указателем уровня. Насос доступен с напряжением 120 В переменного тока и 12 В постоянного тока. 72 1/4 «x 44 3/4» x 44 «, 1200 #. Не для дороги или шоссе.

Модель HS-500-SPB-2DAC
двустенная распределительная цистерна на 500 галлонов для дизельного топлива с насосом 120 В переменного тока, заправочной камерой, вентиляцией и указателем уровня. 72 1/4 дюйма x 44 3/4 дюйма x 44 дюйма, 1200 #.Не для дороги или шоссе.

Модель HS-300-SPB-2D12
двустенный топливный бак на 300 галлонов с насосом на 12 В, измерителем и шлангом, вентиляционным отверстием наливной камеры и указателем уровня. 57 дюймов x 40 1/2 дюймов x 39 1/4 дюйма, 675 # пусто. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель HS-500-SPB-2DRH
двустенная распределительная цистерна объемом 500 галлонов для дизельного топлива с ручным роторным насосом, заправочной камерой, вентиляцией и указателем уровня. 72 1/4 «x 44 3/4» x 44 «, 1,200 # пусто. Не для дороги или шоссе.

Модель LS-50-SPB-2DRH
двустенная распределительная цистерна емкостью 50 галлонов для дизельного топлива с ручным роторным насосом, вентиляцией и указателем уровня.27 1/2 «x 23 1/4» x 23 3/4 «, 300 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-50-SPB-2DRH
двустенный распределительный бак на 50 галлонов для дизельного топлива с заправочной камерой, роторный ручной насос. 27 1/2 «x 23 1/4» x 23 3/4 «, 300 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-50-SPB-2DAC
двустенный топливный бак на 50 галлонов с насосом на 120 вольт, звуковой и визуальной сигнализацией высокого уровня, вентиляцией и датчиком уровня. 27 1/2 «x 23 1/4» x 23 3/4 «, 300 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель HS-750-SS-SSB-2DAC
раздаточный бак из нержавеющей стали емкостью 750 галлонов с двойными стенками, насос на 120 вольт, запираемый контейнер для заполнения, вентиляция и датчик уровня. 96 1/4 «x 47 1/4» x 44 1/2 «, 1675 # пусто. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-100-2D12-HR
двустенный распределительный бак на 100 галлонов для дизельного топлива с установленным сверху барабаном для шланга, 12-вольтным насосом, вентиляцией и указателем уровня. 4′-0 «x 1′-11 1/4» x 2′-3 «, 475 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-50-2DAC
раздаточный бак с двойными стенками на 50 галлонов с насосом на 120 В, шланговым расходомером, вентиляцией и указателем уровня.Нет поля для заполнения. 27 1/2 «x 23 1/4» x 23 3/4 «, 300 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-75-2D12
двустенная распределительная цистерна на 75 галлонов для дизельного топлива с насосом на 12 В, вентиляцией и указателем уровня. 36 1/4 «x 24 1/4» x 27 «, 375 # пустой. Не для использования на дорогах или шоссе.

Модель LS-100-2D12-HR
Двухстенный резервуар емкостью 100 галлонов UL-142, оборудованный заводским насосом на 12 В постоянного тока. Не для дороги или шоссе.

Модель HS-500-SPB-2DRH
Двухслойная вторичная защитная оболочка, пригодная для испытаний на 110% воздуха, внесенный в список UL-142 резервуар для хранения дизельного топлива емкостью 500 галлонов, оборудованный заводской системой подачи с роторным ручным насосом.Не для дороги или шоссе.

Модель LS-50-2DAC
Двойная стенка, вторичная защитная оболочка, пригодная для испытания на 110% воздуха, внесенная в список UL, резервуар для хранения дизельного топлива емкостью 50 галлонов, оборудованный заводской установкой дозирующего устройства с насосом переменного тока 115 В Не для дороги или шоссе.

Model-LS-250-SPB-2D12.png
Двойные стенки 250 галлонов, внесенный в список UL-142, резервуар для хранения дизельного топлива, оснащенный 12-вольтовым насосным агрегатом со шлангом 12 футов, фильтром, счетчиком и заправочной камерой. Размеры: 48 1/4 дюйма в длину, 37 1/4 дюйма в ширину, 40 1/4 дюйма в высоту, 675 фунтов без груза.Не для шоссе или дороги.

резервуаров для хранения топлива — Southern Tank

Главная »Резервуары для хранения топлива

Southern Tank является ведущим производителем резервуаров для хранения топлива и работает с 1937 года. Мы производим резервуары для хранения топлива из углеродистой и нержавеющей стали, которые совместимы со всеми типами топлива, включая биодизель и этанол. Дополнительные внутренние покрытия обеспечивают совместимость со специальными видами топлива и нефтехимическим сырьем.

Некоторые из продуктов, хранящихся в резервуарах для хранения топлива, производимых компанией Southern, включают все сорта бензина, дизельного топлива, керосина, авиационного газа, коммерческого и военного реактивного топлива, гоночного топлива, асфальта, воска, чернил, химикатов, и многих других. масел и смазок на нефтяной основе.С расширением рынков этанола (E85) и биодизеля альтернативные виды топлива быстро становятся основным игроком на спросе на новые резервуары для хранения топлива.

Резервуары для хранения топлива Southern выпускаются в широком диапазоне емкостей: надземных или подземных , горизонтальных или вертикальных, цилиндрических или прямоугольных, одностенных или двустенных, все с множеством доступных опций. Наши резервуары для хранения топлива могут быть построены в соответствии со следующими наземными спецификациями: двустенные F921, UL 2085 Fireguard® , огнестойкие Flameshield® , одностенные UL 142 или небольшие немаркированные фермерские резервуары . Подземные резервуары для хранения топлива , построенные с учетом условий sti-p3® или ACT-100-U, могут быть одностенными или двустенными. Разделение вашего наземного или подземного резервуара для хранения топлива с помощью одинарной или двойной перегородки позволяет хранить несколько продуктов в одном резервуаре. Также доступны другие варианты поддержки и аксессуары (см. Принадлежности для резервуаров ). Может быть предоставлена индивидуальная внешняя окраска и внутренняя облицовка для конкретного продукта.

Безопасное хранение топлива важно для защиты окружающей среды, помогает снизить и контролировать страховые взносы для бизнеса, защитить ваши инвестиции в хранимый продукт и гарантировать, что хранимый продукт будет там, когда он вам понадобится, для любого процесса, в котором он используется.С учетом сегодняшних растущих цен на топливо и экологических норм вы хотите знать, что ваш топливный бак безопасен и достаточен с точки зрения EPA и других юрисдикций.

По поводу вашего следующего проекта резервуаров для хранения топлива обращайтесь к специалистам компании Southern Tank, которые предоставят решения для стальных резервуаров для более чистого будущего.

TERC — Резервуары для хранения дизельного топлива

Обратите внимание: Это краткое изложение предоставлено, чтобы помочь вам понять правила. Проконсультируйтесь по предоставленным ссылкам для получения ссылок на полный текст правил.
Емкости для хранения дизельного топлива
В этом разделе представлена информация об экологических нормах, касающихся резервуаров для хранения дизельного топлива. Краткое изложение требований представлено ниже со ссылками на более подробное обсуждение конкретных правил. Темы включают:
Подземные резервуары для хранения (UST)
Подземные резервуары для хранения представляют значительную угрозу для подземных вод, которые являются источником питьевой воды для многих U.С. граждане. Правила использования подземных резервуаров-хранилищ (UST) носят предупредительный характер. Как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, правила разработаны для предотвращения выбросов путем тщательного контроля за хранением нефти и химикатов и установления сроков удаления старых UST до того, как они выйдут из строя.
В большинстве случаев правила ЕСН применяются на уровне штата. Правила требуют, чтобы объекты вместимостью более 110 галлонов:
регистрируют свои системы ЕСН
соответствует требованиям к обнаружению утечек, переливу, защите от коррозии и
имеют страховую защиту.
Когда UST больше не используются, предприятия должны закрыться в соответствии с определенными правилами. Для получения дополнительной информации перейдите на СТЮ.
Надземные резервуары для хранения (AST)
Надземные резервуары-хранилища (AST) представляют несколько иную угрозу окружающей среде, чем подземные резервуары-хранилища (UST). Хотя надземные разливы могут повлиять на грунтовые воды, выбросы AST представляют более непосредственную угрозу для поверхностных водоемов, таких как ручьи и реки.Таким образом, AST регулируются иначе, чем UST. Для UST медленные, необнаруженные утечки являются серьезной проблемой. Что касается AST, правила сосредоточены на предотвращении, контроле и очистке случайных разливов.
Применимые правила обнародованы в разделе предотвращения загрязнения нефтью Правил Закона о чистой воде (40 CFR 112), также называемого Меры по предотвращению, контролю и противодействию разливам или SPCC , правило . В этом постановлении фактически не используется термин «надземный резервуар для хранения».«Вместо этого используется термин« контейнер для хранения насыпных грузов », который определяется как« любой контейнер, используемый для хранения масла ».
Важно отметить, что резервуар для хранения топлива с 10% или более емкостью под землей (включая трубопроводы) фактически определяется как подземный резервуар для хранения (UST) и регулируется федеральными правилами и правилами UST штата. Перейти в раздел СТЮ.
Правило SPCC применяется к объектам с наземным хранилищем нефти емкостью более 1320 галлонов (контейнеры с емкостью хранения менее 55 U.S. галлонов не засчитывается в общую сумму), которые, как разумно ожидать, приведут к сбросу нефти в судоходные воды США или на прилегающие береговые линии. Соответствующие предприятия должны разработать и внедрить план предотвращения и контроля разливов. Этот план должен быть хорошо продуман и подготовлен в соответствии с передовой инженерной практикой. Он должен задокументировать расположение резервуаров для хранения, типы защитной оболочки, опасности, связанные с крупным выбросом материала из резервуаров, типы аварийного оборудования, имеющегося на каждой площадке, а также процедуры уведомления соответствующих регулирующих и аварийных органов.Перейти к правилу SPCC.
Некоторым AST, используемым для хранения дизельного топлива, может потребоваться соответствие дополнительным государственным или местным нормативным требованиям, которые защищают здоровье человека и окружающую среду. Например, во многих штатах требуется регистрация наземных резервуаров для хранения дизельного топлива.
Дополнительные правила, применяемые к наземным резервуарам для хранения, включают государственные и местные нормы пожарной безопасности, которые обычно содержат определенное сочетание требований к конструкции, установке, эксплуатации и техническому обслуживанию, которые предназначены для предотвращения пожаров и других опасностей, которые могут возникнуть из-за неправильно управляемых или некондиционных AST.В большинстве штатов эти коды приняты Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA). Стандарты NFPA можно заказать в Интернете (см. Дополнительные ресурсы).
Заправочные работы — разрешения на ливневые стоки
Операторы объекта должны учитывать, что операция по заправке топливом, не связанная с розничной торговлей, считается техническим обслуживанием транспортных средств и, следовательно, требует разрешения NPDES для ливневых вод. Дополнительную информацию см. На странице темы TERC о «Ливневые воды».
Сообщения о разливах
О любых утечках или загрязнении окружающей среды от дизельного топлива, хранящегося в резервуарах для хранения, необходимо сообщать в EPA, а также в государственные регулирующие органы и местные органы власти.В зависимости от характера загрязнения может потребоваться очистка, и могут потребоваться регулярные отчеты от владельцев резервуара с подробным описанием процесса очистки. EPA может также наложить штраф за ущерб окружающей среде. Для получения дополнительной информации см. Сообщение о разливах.
Закон о чрезвычайном планировании и праве на информацию (EPCRA)
Дизельное топливо классифицируется как «опасное химическое вещество» в соответствии со стандартом OSHA по информированию об опасности .В результате объекты, в которых хранится 10 000 фунтов. (около 1370 галлонов) дизельного топлива должно соответствовать требованиям к отчетности по Закону о чрезвычайном планировании и праве общества на информацию (EPCRA).
Для любого опасного химического вещества, используемого или хранящегося на рабочем месте, предприятия должны вести паспорт безопасности материала (MSDS) и предоставлять MSDS (или список химикатов) в свою Государственную комиссию по реагированию на чрезвычайные ситуации (SERC), Local Комитет по чрезвычайным ситуациям (LEPC) и местная пожарная служба.Производственные объекты предоставят форму Уровня I или Уровня II (Программное обеспечение для отправки Уровня II). В большинстве штатов требуется форма уровня II. В некоторых штатах есть особые требования в дополнение к федеральным требованиям Tier II. Многие принимают электронную форму Tier2 Submit. Найдите процедуры отчетности Tier II и требования для вашего штата .
Государственные ресурсы
В большинстве штатов разработаны правила и / или опубликованы инструкции для нефтяных резервуаров. Для получения дополнительной информации используйте указатель ресурса состояния резервуара хранения.
Дополнительные ресурсы
NFPA 30: Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости Код . Принятый большинством штатов и подлежащий исполнению в соответствии с OSHA, NFPA 30: Код по легковоспламеняющимся и горючим жидкостям представляет собой последнее и наиболее полное руководство по безопасному хранению, обращению и использованию этих летучих веществ. Он предоставляет критерии, необходимые для проектирования помещений для лучшей защиты, соответствия требованиям к спринклерным системам и использования безопасных методов эксплуатации.
NFPA 30A: Кодекс для заправочных станций моторного топлива и ремонтных мастерских . Станции обслуживания, раздающие горючее топливо, могут избежать серьезных опасностей только при соблюдении специальных правил. NFPA 30A: Кодекс для заправочных станций и ремонтных мастерских для моторного топлива содержит правила для трубопроводов, систем заправки топливом, заправочных станций внутри зданий и для всего спектра операций.
резервуаров для хранения дизельного топлива | Адлер Аренда цистерн
Контейнеры для массового хранения — это надземные резервуары, используемые для хранения опасных материалов.Резервуары для хранения дизельного топлива специально сконструированы для размещения дизельного топлива. Это означает, что материалы и конструкция должны быть совместимы с хранимым материалом. Такие параметры, как давление и температура, должны соответствовать условиям, предъявляемым к дизельному топливу. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о резервуарах для хранения дизельного топлива, о том, какое обращение с ними требуется, как их хранить и какие меры безопасности необходимо соблюдать.
Что такое резервуары для хранения дизельного топлива?
Резервуары для хранения дизельного топлива относятся к той же категории, что и резервуары для нефти и резервуары, используемые для хранения опасных отходов или опасных материалов.Эти резервуары должны иметь двойные стенки или встроенный вторичный отсек для более безопасного хранения и защиту от разливов, чтобы обеспечить дополнительную защиту от случайных утечек.
Чтобы защитить окружающую среду, они должны быть спроектированы и обновлены, чтобы избежать сброса, и включать систему быстрого реагирования для определения уровней жидкости. Резервуары для хранения дизельного топлива имеют сигнализацию высокого уровня жидкости, прямую звуковую или кодовую передачу сигналов между датчиком емкости и насосной станцией или устройство отключения насоса высокого уровня жидкости, настроенное для остановки потока при заданном уровне содержимого емкости.В некоторых штатах требуется регистрация резервуаров для хранения дизельного топлива.
Где лучше разместить бак для хранения дизельного топлива?
Важно помнить о размещении резервуара для хранения дизельного топлива. Избыточная вода увеличивает риск разлива и поломки трубопроводов, поэтому их нельзя размещать в зонах, подверженных наводнениям, в колодцах, скважинах или родниках. Неконтролируемые разливы также могут загрязнять поверхностные воды, влиять на источники питьевой воды и наносить вред дикой природе.Если вы не можете избежать размещения вашего аквариума рядом с водоемом, обязательно сделайте выбор в пользу аквариума с навесом.
Дизельное топливо регулярно используется для аварийного электроснабжения коммерческих, промышленных, медицинских и образовательных учреждений. Он также используется на электростанциях для обеспечения мощности в режиме ожидания и возможности запуска с нуля. По данным технической ассоциации Oil Firing Technical Association (OFTEC), любой, кто хранит до 3500 литров топлива в резервуаре для хранения дизельного топлива, должен разместить его на расстоянии не менее 2 метров от любого здания.Если бак вмещает более 3500 литров топлива, его следует разместить на расстоянии не менее 6 метров от любого здания. Убедитесь, что ваш резервуар находится в легко доступном месте для планового обслуживания.
Важно держать резервуар для хранения дизельного топлива вдали от источников воспламенения, таких как сварочные горелки и резаки. Убедитесь, что ваш резервуар установлен на ровной поверхности, чтобы разливы и утечки не стекали вниз по направлению к ручьям, канавам, плиткам или водостокам, прежде чем обслуживающий персонал сможет с этим справиться.
Из каких материалов сделаны топливные баки для дизельного топлива?
Как правило, безопаснее хранить дизельное топливо в стальном баке, поскольку они являются самонесущими. Можно также использовать пластиковые резервуары, но для этого потребуется поддержка. Могут использоваться цистерны или кирпичные опоры.
Лучше всего держать резервуар на высоте не менее 6 дюймов от земли, чтобы избежать коррозии, это позволит провести осмотр и разрешить покраску на нижней стороне.Цистерны также должны иметь соответствующую маркировку на случай возникновения чрезвычайных ситуаций и во избежание случаев, когда сотрудники могут залить неправильное топливо в грузовики и оборудование.
Резервуары для хранения дизельного топлива также должны иметь надлежащую систему заземления. Хотя они менее горючие, чем резервуары, предназначенные для хранения бензина, они могут испытывать ненужное напряжение. Правильная система заземления позволит электрическим и статическим зарядам проходить через систему, не вызывая повреждений резервуара.Национальная ассоциация противопожарной защиты требует использования взрывобезопасных методов подключения, в том числе шнуров для подключения двигателей.
Что ждет в будущем?
Новые технологии и разработки могут предложить более эффективные и экологически чистые способы хранения дизельного топлива. Эти нововведения могут стать повсеместным применением в недалеком будущем. По данным Американского института нефти, американская транснациональная энергетическая компания Phillips 66 уже разработала автономного робота, который может проверять резервуары для хранения дизельного топлива, пока они продолжают работать.Это знаменует собой огромный скачок в стандартах безопасности, связанных с цистернами с дизельным топливом, поскольку рабочим больше не нужно будет заходить в цистерны. Это также позволяет проводить осмотр без опорожнения резервуара, что делает его гораздо более экономичным вариантом.
Источник фото: Business Wire
Ознакомьтесь с нашими вариантами резервуаров с двойными стенками для получения дополнительной информации о том, как хранить дизельное топливо. Вы также можете позвонить по телефону 800-421-7471 или запросить расценки сегодня.
Рекомендации по долгосрочному хранению топлива в дизельном топливе и резервуарам для хранения
Когда цены на топливо взлетели до небес и не предвещали снижения в долгосрочной перспективе, автопарки и предприятия, использующие топливо (например, городские власти), были вынуждены пересмотреть свои стратегии по защите своих бюджетов через то, как они используют свое топливо.
Топливные стратегии, которые раньше сосредотачивались на использовании топлива за несколько дней или максимум за несколько недель, теперь видели, что эти группы покупали большее количество топлива, когда цена была низкой. Таким образом, возникает вопрос о долгосрочном хранении топлива, чтобы в конце концов он сделал то, что им нужно.
Эти стратегии направлены на устранение химической нестабильности, предотвращение воздействия микробной активности в топливе и обеспечение соблюдения нормативных требований.
Как долго можно хранить дизельное топливо?
Если вы зададите этот вопрос разным людям, вы, скорее всего, получите разные ответы.Это потому, что срок хранения любого топлива зависит от условий. У военных есть очевидный интерес к хранению топлива, учитывая то, чем они занимаются, поэтому они довольно внимательно изучали срок хранения топлива на протяжении многих лет. Ключ в том, чтобы топливо оставалось холодным и оно оставалось сухим. В идеальных условиях дизельное топливо может храниться от шести до двенадцати месяцев. Чтобы продлить срок службы за двенадцать месяцев, даже в самых лучших условиях, его необходимо обработать стабилизаторами топлива и биоцидами. Если топливо не может оставаться прохладным, постоянно ниже 70 градусов по Фаренгейту, двенадцать месяцев — самый длительный разумный срок хранения.Имейте в виду, что это относится к дизельному топливу, а не к смесям этанола или биодизельного топлива.
Емкости для хранения и правила
Самым большим преимуществом, которое дает надлежащим образом обслуживаемые резервуары для хранения с течением времени, является предотвращение загрязнения топлива водой. Очевидно, что важно поддерживать структурную целостность резервуаров, особенно наземных резервуаров, которые могут иметь верхние отверстия, которые могут позволить дождевой воде загрязнить топливо, если они со временем ухудшатся.
Специалисты рекомендуют минимизировать количество свободного места в резервуаре с течением времени; именно это пространство будет влиять на то, сколько воды от конденсата накапливается в топливе.Минимальное необходимое пространство зависит от конфигурации бака и объема топлива (из-за расширения).
Существуют разные правила в зависимости от того, находится ли ваше хранилище топлива над землей или под землей. Технически он определяется как подземный, если более 10% резервуара находится под землей. В разных штатах действуют разные требования в отношении мер, которые должны быть на предприятии для предотвращения утечек и разливов при одновременном решении проблем коррозии, которые могут развиваться с течением времени.И есть федеральные правила, которые регулируются и соблюдаются EPA. Таким образом, предприятию, которое стремится сэкономить деньги за счет хранения топлива, необходимо взвесить затраты на соблюдение этих мер, чтобы оценить общую рентабельность инвестиций от того, что они делают.
Контроль сохраненной устойчивости дизельного топлива
Биоциды и обработка для стабилизации дизельного топлива предотвратят большинство проблем с хранением топлива, если принять эти другие меры. Биоцид убивает рост активных бактерий дизельного топлива в резервуарах для хранения топлива, в то время как процедуры стабилизации предотвращают разрушение топлива в результате химической реакции с внешними воздействиями.
Биоциды стали незаменимыми инструментами при хранении дизельного топлива, потому что удаление серы из ULSD делает топливо намного более подверженным микробной активности, чем это было раньше. Таким образом, хотя важно контролировать накопление воды, присущее хранилищу топлива, даже если вы будете делать это усердно, у вас больше шансов возникновения микробной проблемы, в немалой степени потому, что не все в цепочке распределения могут наблюдать за происходящим как как бы вы ни были.
Следует иметь в виду, что присутствие «биопленки» или биологической массы, производимой организмами, может повлиять на то, как быстро биоцид убивает микробы в топливе.В подобных ситуациях система хранения может быть повторно инфицирована после обработки, если биопленка не разрушена, чтобы микробы могли проникнуть в биоцид. В случае сильного скопления биопленки резервуар необходимо очистить механически.
Обработка стабильности нацелена на реакции окисления и кислотно-основные реакции в хранящемся топливе. Как нетрудно догадаться, окисление топлива происходит при контакте с кислородом. Кислород взаимодействует с уже существующими «реактивными компонентами», которые уже присутствуют в топливе.Это запускает цепные реакции, которые превращают здоровые стабильные молекулы в топливе в нестабильные реактивные молекулы, что в конечном итоге приводит к потемнению и расслоению топлива. Антиоксиданты эффективно прерывают цепные реакции вначале, поэтому они не происходят в дальнейшем. Стабилизаторы топлива также предотвращают вредные кислотно-основные реакции таким же образом, реагируя с кислотными предшественниками в топливе, чтобы предотвратить их дальнейшее взаимодействие с другими топливными агентами. Это особенно важно, когда топливо подвергалось воздействию определенных металлов, таких как медь и железо, поскольку эти металлы катализируют или ускоряют эти вредные реакции.Чтобы ускорить эти реакции, требуется небольшое количество растворенного металла. Вы можете использовать антиоксидантный стабилизатор, содержащий дезактиватор металла, чтобы решить эту проблему.
Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:
Этот пост был опубликован 9 мая 2013 г. и обновлен 20 октября 2020 г.
Резервуары для хранения дизельного топлива: над землей и под землей
С увеличением колебаний стоимости дизельного топлива многие предприятия, на которых эксплуатируются дизельные генераторы, закупают его оптом, когда цена низкая, и хранят его в больших резервуарах для хранения.На многих объектах будет выбор между наземными резервуарами для хранения (AST) и подземными резервуарами для хранения (UST) дизельного топлива.
Принятие решения о том, как хранить дизельное топливо, может быть сложной задачей, потому что в этом процессе играет роль множество факторов. Есть преимущества как подземного, так и надземного хранения. Прежде чем сделать выбор, обязательно примите во внимание свое местоположение и местные постановления.
Взвешивание за и против
Могут быть полезны как наземные, так и подземные системы.Хотя некоторые сайты явно отдают предпочтение одному перед другим, зачастую это тонкая игра, заключающаяся в балансировании рисков и затрат. Прежде чем принимать решение, рассмотрите каждый из этих ключевых факторов.
Стоимость
Затраты, связанные с подземными резервуарами, значительно выше, чем затраты на установку наземных резервуаров. Подземные резервуары требуют дорогостоящих земляных работ. Это может включать различные разрешения и специализированное оборудование.
Для сравнения: сборка и установка наземного резервуара может быть быстрее и дешевле.Тем не менее, некоторым все же нужно уделять больше внимания деталям, чтобы сохранить эстетическую привлекательность объекта.
При необходимости технического обслуживания дешевле (и быстрее) ремонтировать наземный резервуар, а не резервуар, расположенный под землей. Ремонт — это ключевая проблема с точки зрения долгосрочных затрат. Установка над землей, как правило, в целом немного дешевле.
Также примите во внимание требования к вторичной изоляции — разные для надземных и подземных — и правила EPA в вашем районе для типа резервуара (и размера резервуара) для ваших нужд.
Риски загрязнения и утечки
Оба типа решений для хранения топлива могут подвергаться загрязнению и утечкам, за что существуют серьезные финансовые санкции для виновных и нанесение ущерба водоснабжению, почвам и местным экосистемам. Одна только операция по очистке может исчисляться шестизначными суммами, включая потенциальные судебные тяжбы, повышение страховых взносов и снижение стоимости собственности. Большой риск подземных резервуаров заключается в том, что трудно обнаружить утечку на ранней стадии до того, как будет нанесен значительный ущерб.
Однако, если подземные резервуары спроектированы правильно, вероятность их повреждения меньше. В то время как наземный резервуар всегда уязвим для взаимодействия с людьми и вандалами, подземный резервуар в целом менее доступен. Надземные резервуары также легче контролировать на предмет утечек. Это может означать, что вы сможете обнаружить их на ранней стадии и устранить проблему задолго до того, как она станет риском заражения. Однако для многих потребуется установка системы улавливания паров.
Загрязнение из резервуара для хранения в окружающую среду — это не единственный риск — риск загрязнения существует в самом дизельном топливе.Основными причинами загрязнения топлива являются вода, тепло и воздух, которые представляют большую опасность для наземных резервуаров. Загрязнение этими элементами сокращает срок годности дизельного топлива на несколько месяцев, что исключает необходимость покупать топливо оптом и хранить его в больших количествах.
Опасность пожара и взрыва
Риск пожара и взрыва возможен в обоих случаях. Однако они более вероятны с наземным резервуаром, чем с подземной моделью. Из-за этого наземные резервуары должны соответствовать более строгим местным правилам, таким как расстояние до других резервуаров или зданий, и должны демонстрировать более высокие уровни огнестойкости.Надземные резервуары также могут потребовать системы улавливания паров, чтобы минимизировать некоторые из этих рисков. Те, кто подвергается колебаниям давления и температуры, с большей вероятностью взорвутся, чем другие.
Подземные резервуары снизили пожарную опасность. Они также с меньшей вероятностью взорвутся из-за ограниченного напряжения и давления. Однако решения по резервному копированию и обслуживание остаются важными.
Угрозы безопасности от вандалов или стихий
Угрозы безопасности являются постоянной проблемой для многих мест.Защита любого топливного бака — большая часть вашей работы. В наземной системе есть еще кое-что, что нужно защищать. Возможно, вам придется потратить немного больше на системы безопасности (сигнализация, видеонаблюдение, освещение) для защиты наземной системы — то, что вы уже должны делать с генератором на месте. Это также повышенный риск аварийного столкновения автомобиля.
Погодные условия также могут чаще воздействовать на наземные системы. Это может означать, что потребуется больше ремонтов. Танки, подверженные воздействию погодных условий, скорее всего, изнашиваются раньше, чем закрытые или подземные.Подземные резервуары имеют значительно более высокий уровень защиты, потому что они хорошо защищены. Принимая во внимание погоду, также подумайте о трубопроводе. Когда трубопровод проложен под землей, в условиях замерзания могут возникнуть поломки и трещины. С другой стороны, надземные системы можно лучше обслуживать в корпусе, обеспечивающем большую температурную защиту.
Проблемы, связанные с мобильностью
Для тех, кому нужен мобильный резервуар для хранения топлива, количество подземных резервуаров ограничено. Просто не существует простого способа их переместить.Однако надземные танки могут быть сконструированы для большей мобильности. Если есть необходимость переместить танк в определенное место или изменить его положение для дозаправки, наземные системы в целом гораздо более универсальны.
Более переносные наземные резервуары также приносят пользу районам, потребности и оборудование которых постоянно меняются. Подземный резервуар не годится, если вам нужно часто перемещать оборудование. Также важно продумать долгосрочную перспективу и рассмотреть возможность размещения в будущем, поскольку существуют правила, различающиеся в зависимости от штата, чтобы точно определить, насколько близко резервуар для хранения может находиться к другим резервуарам, зданиям и границам собственности.Как только танк помещен под землю, выкорчевать его на новом месте становится гораздо сложнее.
Ограничение пространства
Всем резервуарам требуется достаточно места, но подземные резервуары не занимают много места над землей. Если для резервуара не используется какое-либо пространство на поверхности, этот вариант может лучше подходить для областей с ограниченным пространством для работы. По-прежнему существует необходимость в надлежащей вентиляции и создании точек доступа, но в целом подземные резервуары гораздо менее востребованы на вашем участке.
Эстетические потребности
Это правда, что наземный резервуар можно закрыть или сделать так, чтобы он выглядел лучше. Однако он все равно будет присутствовать на поверхности и в поле зрения проходящих мимо. Подземные резервуары вызывают меньшую эстетическую озабоченность. Это может означать, что они требуют меньшего обслуживания, чтобы поддерживать общий вид резервуара.
Срок годности
В целом, оба резервуара могут прослужить десятилетия при хорошем техническом обслуживании. Срок службы резервуара зависит от множества факторов.Однако с точки зрения повседневного использования подземные резервуары подвержены меньшему износу.

Емкости и резервуары для дизельного топлива

Виды емкостей и резервуаров для дизельного топлива

Пластиковые емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Стальные емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Мягкие емкости для дизтоплива: характеристики и преимущества

Хранение дизтоплива в емкостях и резервуарах

Подогрев дизтоплива в емкостях при хранении

Требования к резервуарам для хранения дизельного топлива

Купить емкость для дизельного топлива – цены и условия поставок

Горизонтальные резервуары для хранения нефтепродуктов, воды, бензина

Виды резервуаров и емкостей горизонтального типа

Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов — емкости для топлива и ГСМ

Классификация резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Конструкции резервуаров для нефтепродуктов

Оборудование для резервуаров нефтепродуктов

Изготовление и монтаж металлических резервуаров

Эксплуатация и техническое обслуживание стальных резервуаров

Резервуары для нефтепродуктов от производителя

Резервуары для топлива технические характеристики и условия эксплуатации

Резервуары для топлива

Емкости для хранения топлива любых объемов из стеклопластика. Резервуары для ГСМ

Технические характеристики Резервуаров для хранения топлива КТР ТЕ

Резервуар для хранения топлива — GE Tank, Топливные Цистерны

Емкости для дизельного топлива — топливные резервуары ЗАО «СтальБурМаш»

Доставка и установка топливных баков для дизельного топлива

Понимание требований к хранению дизельного топлива

Дизель-генераторная установка

Дизельная топливная система

Хранение и поставка дизельного топлива

Дизельные баки и баки для хранения дизельного топлива

резервуаров для хранения топлива — Southern Tank

TERC — Резервуары для хранения дизельного топлива

резервуаров для хранения дизельного топлива | Адлер Аренда цистерн

Что такое резервуары для хранения дизельного топлива?

Где лучше разместить бак для хранения дизельного топлива?

Из каких материалов сделаны топливные баки для дизельного топлива?

Что ждет в будущем?

Рекомендации по долгосрочному хранению топлива в дизельном топливе и резервуарам для хранения

Резервуары для хранения дизельного топлива: над землей и под землей

Взвешивание за и против

Стоимость

Риски загрязнения и утечки

Опасность пожара и взрыва

Угрозы безопасности от вандалов или стихий

Проблемы, связанные с мобильностью

Ограничение пространства

Эстетические потребности

Срок годности

Добавить комментарий Отменить ответ