Резинометаллические гусеницы: Накидные резинометаллические гусеницы для спецтехники купить в Москве

Содержание

Гусеницы и гусеничный ход

Гусеницы и гусеничный ход

Гусеничный ход, движитель самоходных машин, обеспечивающий повышенную проходимость. Принцип работы Г. х. - непрерывное подкладывание гусениц под колёса машины, т. е. создание для колёс бесконечного пути, на котором сопротивление движению значительно ниже, чем на мягком грунте. Большая поверхность прилегания гусениц к почве позволяет обеспечить низкое давление - 39-50 кн/м2(0,3-0,5 кгс/см2), т. е. меньше давления ноги человека. Тем самым Г. х. предохраняется от глубокого погружения в грунт. Скорость машин на Г. х. может достигать 50-70 км/ч.

Г. х. снабжены машины, которые передвигаются по бездорожью, мягким грунтам, болотам, глубокому снегу, например тракторы, валочно-трелёвочные машины, шахтные погрузочные машины и горные комбайны, торфоуборочные и дорожные машины, экскаваторы, трубоукладчики, краны и т. д., а также военные машины: танки, тягачи, самоходные артиллерийские установки.

А.А.Пархоменко.

Гусеницы

Гусеница,замкнутая сплошная лента или цепь из шарнирно-соединённых звеньев, применяемая в гусеничном ходу. На внутренней поверхности Г. имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса машины. Внешняя поверхность Г. снабжена выступами (шпорами), которые обеспечивают сцепление с грунтом. Г. могут быть металлическими, резино-металлическими и резиновыми. Наибольшее распространение получили металлические Г. с разборными или неразборными звеньями. Для повышения износостойкости и срока службы Г. их звенья, а также соединительные элементы (пальцы, втулки) изготовляют из специальной высокомарганцовистой стали и подвергают термической обработке.

 Большая советская энциклопедия

 

 

Резинометаллические гусеницы

Преимущетва резинометаллических гусениц:

Низкая стоимость - простота конструкции, низкие затраты на сырье и материалы, при изготовлении практически не применяется энергозатратное оборудование.

Долговечность - срок службы исчисляется десятилетиями, нет быстроизнашивающихся шарнирных соединений.

Ремонтопригодность - возможен неквалифицированный низкозатратный ремонт в полевых условиях.

Универсальность применения - подходят для всех типов гусеничной техники, в т.ч. для модернизации, увеличения ширины гусеницы.

Лекгость - значительно легче обычных металлических гусениц

Вездеходные качества - за счет гибкости и эластичности выдерживает значительные нагрузки как в продольном так и в поперечном сечении, гусеницы имеют отличную самоочистку от грязи и снега. Имеют высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. За счет малых потерь на перематывание гусеницы, машины оборудованные резинометаллическим гусеничным ходом имеют лучший коэффициент эффективности -  высокая мощность  при низком расходе топлива.

При изготовлении резинометаллических гусениц мы используем высококачественную резинотканевую ленту, в основе которой высокопрочное капроновое полотно, в зависимости от нагрузок толщина и количество слоев изменяется, так для легкой машины весом до 600 кг достаточно использовать гусеничную ленту толщиной 3 мм и имеющую 2 слоя капронового корда, разрывное усилие более 1000 кг, это усилие превышает и тягу и экстремальную точечную нагрузку на гусеницу.

Для изготовления траков и отбойников мы используем сложнолегированные нержавеющие стали, стойкие против коррозии в атмосфере и агрессивных средах, а также имеющие высокие потребительские качества, такие как: отсутствие налипания снега, большая прочность при критических температурах и нагрузках относительно обычных металлов. Также возможно использование недорогих аналогов стали 09г2с имеющих схожие характеристики, но требующие дополнительной обработки против коррозии. 

Н.В. Осипов КД "СКБ "Газстроймашина"    

 

Шины или гусеницы. Что выбрать?

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Шины или гусеницы. Что выбрать? часть 1

Шины и гусеницы изобретены в XIX веке и применяются в качестве ходовой на транспортных средствах по сей день. Системы имеют как неоспоримые преимущества, так и недостатки. Конструкторы непрерывно модернизируют и шины, и гусеницы, стремясь соответствовать требования времени и пользователя, но пока никто не достиг совершенства.

Если говорить о рынке строительной спецтехники, то сейчас представлены образцы машин на обоих типах движителей, и перед покупателями встает вопрос: что рациональнее и эффективнее – гусеницы и колеса?

Противостояние гусениц и шин

При выборе в большинстве случаев играют роль условия эксплуатации, а также задачи, стоящие перед техникой. Так, гусеничные транспортные средства подходят для передвижения по слабым несущих поверхностям, к примеру, по грязи или снежному покрову, благодаря увеличенной площади контакта с грунтом и, как следствие, меньше оказываемому на него давлению. В это же время колесная техника чувствует себя на слабых почвах менее уверенно, и, если завязнет, нуждается в буксировке гусеничными машинами.

Показатели проходимости делают гусеницы рациональным вариантом ходовой части для землеройной спецтехники. Если нужно передвигаться с повышенной скоростью, а также обеспечивать сцепление с грунтом, что важно при выполнении рабочих операций на склонах, целесообразнее устанавливать узкие гусеницы.

Если же предстоит эксплуатация техники на слабых грунтах, рациональным выбором станут широкие гусеницы. Гарантировать защиту повреждений при работе на площадках, усыпанных осколками бетона и строительным мусором, помогает оснащение техники утолщенными усиленными траками.

Решением для садово-парковых, ландшафтных и сельскохозяйственных работ станут резиновые гусеницы ввиду того, что препятствуют повреждению деликатных поверхностей.

Производители предлагают резиновые гусеничные ленты различных типов с направляющими аппаратами разной конструкции. При выборе траков важно ориентироваться на конструкцию конкретного транспортного средства. Так, некоторые типы техники можно оснащать лентами разной ширины. Вообще же различают гусеничные ленты из резины со сплошным кольцевым стальным кордом (CSC), а также с соединенными кордовыми стальными тросами, для которых свойственна повышенная на 40 % прочность. Также производители предлагают резиновые гусеничные ленты с неметаллическим кордом (NMC), устанавливаемые на негабаритную технику.

Производитель ходовой части для машин специального назначения, CAMSO, предлагает высокопрочные гусеницы и шины. Модель CAMSO CTL HXD представляет собой резинометаллическую гусеницу, изготовленную по запатентованной технологии из резиновой смеси нового поколения. Ходовая часть включает сплошные кабели из высокопрочной стали, а специальный рисунок протектора гарантирует наилучшее сцепление с грунтом в течение периода эксплуатации ходовой части.

Также пользуются спросом среди потребителей гусеницы европейского производителя Total Source, представляющие собой сочетание высокого качества и конкурентной цены. Данные резинометаллические гусеницы отличаются повышенной износостойкостью с длительным сроком службы, улучшенным сцеплением с поверхностью любого типа, а также минимальным давлением на грунт. Также благодаря усиленной прочности и гибкости пропадает необходимость в постоянной регулировке.

Усиленные резинометаллические гусеницы премиального сегмента, спроектированные специально для использования в условиях повышенных нагрузок, предлагает корпорация Trelleborg.

Модель CRT-800 размером 180х60х40 весом 22 кг изготовлена из стойкой к механическим повреждениям специальной резиновой смеси. Кованые металлические детали, по прочности, превосходящие используемые рядом других производители детали из литого чугуна, также повышают надежность гусениц. Благодаря сплошным кабелям с латунным покрытием, защищающим от воздействия влаги, снижается потребность в регулировке натяжения гусениц и предотвращается деформация гусениц при передвижении. Снизить уровень вибрации роликов, повысить плавность работы машины и усилить прочность гребней гусениц помогают углубления на гребнях гусениц. Благодаря этим конструкторским решениям эксплуатационный ресурс гусеницы увеличен в два раза, а срок гарантии завода-изготовителя составляет 2500 м/ч.

Соблюдение правил эксплуатации техники и техническое обслуживание позволит не только увеличить срок службы гусениц, но и снизить эксплуатационные расходы и конечную стоимость владения.


Полезный материал? Поделись с друзьями

Возврат к списку


Гусеницы – изобретение, которое должно было случиться

Как известно, право первенства на изобретение гусеничного хода оспаривают разные страны. В России считается, что первым изобретателем гусеницы был крестьянин Фёдор Блинов. В США принято считать, что это некие Бэст и Хольт, основавшие компанию Caterpillar и собравшие первый гусеничный бульдозер. Во Франции конструктор Дюбоше в 1818 году закрепил за собой право создания экипажей «с подвижными рельсовыми путями», поэтому французы считают его первооткрывателем гусеничного принципа движения. В 1826 году англичанин Джордж Кейли запатентовал «бесконечную гусеницу» и опубликовал об этом статью в журнале. В 1837 году ещё один русский изобретатель, Д. Загряжский, запатентовал вагон с бесконечными рельсами. Но, всё же, большинство специалистов считают, что реально гусеница появилась в 1901 году, когда американец Элвин Орландо Ломбард построил первую «серийную» машину на гусеничном ходу, которую производили до 1917 года.

 

Так или иначе, но гусеничные движители прочно вошли в нашу жизнь. Их применяют в машинах небольшой мощности массой 1-2 т и в очень массивных машинах. Благодаря гусеничному ходу эта техника развивает большие тяговые усилия, при этом сохраняет достаточно высокую маневренность и оказывает сравнительно небольшое давление на грунт.

Однако столь удачная конструкция имеет целый ряд существенных недостатков. Во-первых, невысокий эксплуатационный ресурс. Скажем, отечественные серийные гусеницы на Т-170 не выхаживают более 1,5-2,0 тыс. м/ч. Один из факторов, значительно сокращающих «жизнь» гусеницы, – разрушающее воздействие коррозии.

Во-вторых, металлоёмкость является серьёзным недостатком гусениц. Масса металлической гусеницы с составными звеньями может составлять 25% и более от массы всей машины. Гусеницы с литыми звеньями более лёгкие, их масса не превышает 10-15% от массы машины, но и «ходят» они примерно в два раза меньше, чем гусеницы с составными звеньями. Кроме чисто экономического отрицательного значения этого фактора, материалоёмкость проявляется в высокой цене сравнительно несложного изделия. За счёт увеличенной массы повышается расход топлива.

Многотонные гусеничные машины негативно воздействуют на почвенные покровы при работах на открытом грунте. По асфальтированным дорогам, по понятным причинам, движение на металлических гусеницах вообще запрещено.

 

С момента изобретения первой гусеницы инженерная мысль постоянно искала пути усовершенствования конструкции. Модернизация гусеничных систем происходила, во-первых, по пути поисков новых материалов и новых технологий, которые бы обеспечивали гусенице высокую износостойкость, но в то же время максимально снизили бы её массу. Например, работая в этом направлении, недавно конструкторы Четра – КиЗЧ представили облегчённые гусеницы на трактор Т-170. Результат был достигнут за счёт использования специального сплава, а также внесения ряда конструктивных изменений в прежнюю конструкцию. Конечно, облегчённая гусеница не рассчитана на тяжёлые режимы эксплуатации, производитель рекомендует использовать их при черновом профилировании, на работах по озеленению либо в коммунальной сфере, на расчистке мусорных свалок.

В результате поисков решений, которые снизили бы вредное воздействие гусениц на почву, появились гусеницы, оборудованные резиновыми накладками или обрезиненными башмаками. Такие гусеницы проигрывают в сцеплении с грунтом, на них довольно сложно перемещаться на обледенелых участках, но они щадяще воздействуют на дорожное покрытие. В этом году на параде Победы в Екатеринбурге гусеницы нескольких танков были укомплектованы специальными резиновыми накладками. Дорожное полотно там, где двигались эти машины, совершенно не пострадало, чего нельзя сказать про те участки, где прошли немодернизированные танки. А дочернее предприятие ЧТЗ, ООО «РТИ», в прошлом году выполнило заказ Омского КБТМ по обрезиниванию траков отечественных танков. Завод РТИ разработал новую марку резины, сконструировал пресс-формы. В результате прочность покрытия «бесшумных» гусениц была повышена на 25% по сравнению с прежними технологиями, существовавшими на нашем рынке.

 

Ещё один вектор усовершенствования – модернизация шарнирного соединения, узла, подверженного в гусеничной конструкции максимальному износу. В этом направлении всё большее распространение получают конструкции шарниров со смазываемыми втулками, в которых между пальцем и втулкой имеется слой консистентной смазки. Уплотнения, «запирающие» шарнир, предназначены обеспечивать сохранность смазки в узле в течение всего срока эксплуатации гусеницы. Использование такого шарнира повышает срок службы гусеницы в 1,5-2 раза, а также значительно уменьшает издаваемый при передвижении шум.

Ещё больше увеличивает эксплуатационный ресурс применение шарнира, внутри которого находится жидкая смазка. Специальные уплотнения из армированного полиуретана и резины обеспечивают герметичность конструкции в течение всего ресурсного срока цепи. Несмотря на то, что гусеницы с новыми типами шарниров дороже гусениц с «сухими» шарнирами, увеличение срока службы вполне покрывает финансовые затраты на усложнение конструкции.

Но около 30-35 лет назад стали появляться гусеницы, в которых основным элементом являлась резина. Сначала технология их производства заключалась в изготовлении резиновой ленты с протянутыми внутри стальными тросами-кордами. Кусок ленты скреплялся в кольцо нужного размера с помощью специального сложного соединения.

Сегодня гусеницу сразу отливают в виде замкнутой полосы определённого размера под конкретную модель конкретного производителя. Тросы-корды внутри гусеницы соединены очень прочно, поэтому такие гусеницы, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с разъёмными, значительно прочнее и долговечнее.

Резинометаллические гусеницы решили многие проблемы стальных гусениц. Проблемы «лишней» массы и коррозионного фактора сразу отпали. Резиновые гусеницы в форме кольцевой бесконечной резиновой ленты, усиленные основой из металлического, полимерного или тканевого корда, либо же имеющие завулканизированные внутри ленты тонкие стальные тросы, не имеют шарниров. Таким образом, и «шарнирная» проблема уже не проблема. На лёгких резиновых гусеницах машина становится манёвреннее, а нагрузка на катки механизма передвижения значительно снижается по сравнению с работой на стальных гусеницах. Однозначно можно отметить, что на резиновых гусеницах более эффективно работать на увлажнённых мелкоабразивных почвах, которые интенсивно изнашивают шарнирные соединения стальных гусениц.

Решающее значение на качественные свойства резиновых гусениц оказывает состав резины. Чем выше содержание натурального каучука в резиновой смеси, тем гусеница прочнее и эластичнее. В дешёвых гусеницах используются в основном синтетические материалы, иногда даже материалы вторичной переработки, что прямо отражается на сроке службы изделий.

Некоторые эксплуатационники считают, что гусеницы из резины не нуждаются в техническом обслуживании, но это далеко не так. Резиновые гусеницы значительно легче повреждаются, чем кажется. Достаточно, скажем, поездить по мелким глыбам скальных пород. И ещё, до сих пор не решена проблема ухудшения свойств резины с течением времени. В частности, именно по этой причине необходимо контролировать, чтобы хранились резиновые гусеницы в сухих проветриваемых складах, где на них не попадали бы прямые солнечные лучи. Нормальный режим работы для резинометаллических гусениц от –25 до +55 °С.

Чтобы резиновые гусеницы служили долго, надо избегать движения на них по обрезкам металла, торчащим пням и другим подобным препятствиям. Не желателен контакт резиновых лент и с моторными маслами, топливом и другими химически активными веществами. Если же при эксплуатации пришлось наехать на лужу масла, то налипшее масло необходимо оперативно смыть или стереть с гусеницы. Вообще, производители рекомендуют ежедневную мойку, особенно после работ в грязи или в снегу. Дело в том, что если полости катков и колёс забиваются грязью, льдом или асфальтом, то при движении этот элемент ходовой части будет, как напильник, стирать соприкасающиеся с этим местом выступы на гусеницах.

Срок годности резиновых гусениц, как впрочем и стальных, напрямую зависит от тщательности контроля натяжения гусеницы. При слабом натяжении гусеница может соскочить, а подобные «происшествия» серьёзно укорачивают ресурс её эксплуатации, в равной степени как и эксплуатация с излишне сильным натяжением. Обычно считается, что зазор между траковым катком и контактной поверхностью резиновой гусеницы в центральной её части должен быть в пределах 15-25 мм для небольших машин, а в машинах тяжёлого класса – до 50 мм.

Производители металлических гусениц

Одним из наиболее крупных отечественных производителей металлических гусениц является ООО «Четра – Комплектующие и запасные части». Предприятие производит почти весь размерный ряд гусениц для промышленных тракторов с шагом от 125 до 280 мм. Гусеницы производятся со всеми тремя типами шарниров. За счёт использования современных технологий, в частности, увеличена объёмная твёрдость пальца до уровня 285-331 HB, прочностные параметры втулок доведены до показателей импортных аналогов, нижний предел твёрдости звена повышен с 302 до 321 HB. Существуют и другие изменения. И сегодня эксплуатационный ресурс гусениц Четра составляет не менее 3-4 тыс. м/ч. Предприятие выпускает гусеницы к бульдозерам Caterpillar, JCB, Liebherr, Komatsu, Dressta, Hitachi, Kato, и продукция Четра-КиЗЧ пользуется спросом.

Ещё одно предприятие, ОАО «ЧАЗ», входящее в объединение тракторных заводов ОАО «Агромашхолдинг», известно как производитель качественных гусениц на технику таких брендов, как Caterpillar и Komatsu.

Компания ЧТЗ-Уралтрак также производит небольшие объёмы гусениц. Собственное производство обеспечивает программу выпуска предприятия и сервисные потребности в запчастях к выпускаемым тракторам Т-130, Т-170 и Б-170.

Из импортных марок наиболее распространены у нас такие бренды, как ITR, Titan-ITM, Vtrack, Berco, Gett, Roter. Импортные гусеницы, как правило, стоят дороже отечественных. Но, хотя бренд ITR из Италии получил известность на российском рынке, в основном, благодаря обширной номенклатуре предлагаемых запчастей, к сожалению, ITR, так же как и другие итальянские производители – Titan-ITM, Berco – давно не имеет полного цикла производства на родине. По сути, они реализуют гусеницы, произведённые в Китае. Надо признать, что часто недостаточность контроля со стороны итальянского заказчика не гарантирует высокого качества реализуемой им продукции.

На российском рынке традиционно присутствуют корейские производители. Известна неплохим качеством своих гусениц компания Gett. Не так давно свою продукцию представила компания Hyundai Steel (HS). В ассортименте – ходовые на гусеничную технику почти всех японских, корейских, китайских, европейских и американских брендов. Стойкие к ударным нагрузкам, гусеничные цепи HS оборудованы уплотнениями между звеном цепи и втулкой. Это надёжно защищает их от попадания внутрь земли и песка, сохраняет смазку в соединении.

На значительную долю российского рынка гусениц претендуют китай-ские производители. Такие компании, как Xiamen Globe Truth (GT) Industries Co., Ltd и Quanzhou Minhui Machinery Industry And Trading Co., Ltd, производят комплектующие ходовой Komatsu, Hitachi, Hyundai, Shantui, Caterpillar, Atlet и даже ЧТЗ. Их гусеницы сто́ят значительно ниже продукции «раскрученных» брендов, но практически не уступают им по качеству.

Производители резиновых гусениц

Минский тракторный завод около 7 лет производит гусеничные трактора. Металлические гусеницы делаются тут же, на Минском тракторном. Гусеничный трактор Беларусь 1502-1 предназначен для работы на слабых и влажных грунтах. А вот для строительных нужд, для разработки грунтов I-II категорий, при сооружении гидротехнических объектов используется Беларусь-1502.

Но недавно, кроме стальных, завод освоил производство резинометаллических гусениц. Трактора с современными резиновыми гусеницами могут проехать по любой грязи и болоту, отлично справляются с полевыми работами – культивацией, дискованием, выравниванием почвы и т. д. Более того, трактора с резиноармированными гусеницами эффективно работают при использовании трактора в качестве бульдозера, для чего в передней части трактора устанавливается отвал. Но данный пример производства резиновых гусениц чуть ли не единственный в отечественной практике.

Американская корпорация Camoplast Solideal имеет мощный инженерный центр, поэтому, наряду с серийно выпускаемой продукцией, компания может разработать и произвести в короткие сроки гусеницы на любую технику, даже на ту, которая ещё только конструируется.

Сегодня многочисленные производ-ственные площадки предприятия выпускают резиновые шины для мини-погрузчиков, мини-экскаваторов, фронтальных погрузчиков и бульдозеров. Производятся гусеницы разнообразных конструкций, в широком диапазоне цен. На стандартные гусеницы Camoplast предоставляет гарантию 12 месяцев. На гусеницы улучшенного качества, категории Camoplast SD, – уже 18 месяцев. А на самые качественные гусеницы, категории Camoplast HXD, в которых использованы наиболее дорогостоящие передовые материалы, компания даёт гарантию 30 месяцев.

Ещё одна американская компания, Summit Supply llc, имеющая «послужной список» в области производства резиновых гусениц с самого их появления, т. е. более 30 лет, производит около 2,5 тыс. моделей резиновых гусениц. Соединение металлических и резиновых компонентов в одно цельное изделие всегда являлось слабым местом гусениц. Инженеры Summit Supply решили эту задачу, и в результате только у 5% гусениц могут возникнуть отдельные проблемы, что является очень низким показателем для отрасли. Продукция Summit Supply отличается ещё и разнообразием форм протекторов. Каждый протектор разрабатывается специально, исходя из той задачи, которую должна выполнить техника с этими гусеницами, будь то озеленение, снос зданий, вывозка леса или снега.

В производстве резиновых гусениц преуспевают корейские производители. Сегодня их продукция используется в большинстве стран мира. Одна из известных компаний по производству резиновых гусениц – Dongil Rubber Belt (DRB). Кроме большого ассортимента типоразмеров выпускаемых гусениц, продукция DRB имеет ряд особенностей. Выполненная по специальной технологии кромка гусениц DRB – элемент, с которого чаще всего начинает происходить разрушение гусеницы – увеличивает срок службы продукта DRB, по утверждению производителя, в 1,5 раза по сравнению с аналогами конкурентов.

Кроме того, специально разработанный состав резины почти в 2 раза снижает вероятность появления трещин, надрезов, сколов, чем это происходит с гусеницами конкурентов. К созданию применяемой «формулы» резины компания шла долгие годы, используя и динамическое моделирование, и полевые испытания.

Ещё одной особенностью гусениц DRB является наличие мощного металлического сердечника в конструкции. Это позволяет уменьшить почти на 70% частоту схода гусеницы, по сравнению с гусеницами других производителей. Ну, а зигзагообразная конфигурация выступов на наружной поверхности гусеничной ленты создаёт равномерное распределение массы машины на почву.

Ещё одна корейская компания – Rubbertrax, Inc – также производит серьёзный ассортимент резиновых гусениц, охватывающий модельный ряд мини-техники таких производителей, как Bobcat, New Holland, Case, Kubota и т. д. В подтверждение высокого качества своей продукции компания предоставляет гарантию на 12-18 месяцев на различные типы гусениц. Rubbertrax постоянно работает над обновлением модельного ряда и модернизацией уже разработанных гусениц. По утверждению специалистов компании, в комплектации гусениц используется кованый металлический сердечник, тогда как конкуренты применяют литые детали. За счёт этого гусеницы Rubbertrax имеют более прочную основу. Также, уже в этом году, выпущены новые модели гусениц для моделей John Deer KT322 и CT322, улучшен рисунок протектора на гусеницах для мини-погрузчика Bobcat MT 55 и т. д.

Крупнейшая немецкая компания McLaren потратила много лет на разработку оптимальных резиновых смесей, максимально прочных конструкций и наиболее лёгких материалов. В результате сегодня компания является одним из мировых лидеров в области производства резиновых гусениц для погрузчиков и мини-экскаваторов.

Производство резиноармированных гусениц, как мы видим, остаётся неохваченным отечественной индустрией, да и производство российскими производителями стальных гусениц не выглядит сегодня достаточно оптимистично. Займёт ли отечественная гусеница достойное место на рынке собственной страны? Это может произойти лишь совместными усилиями бизнеса и правительства. Пока, к сожалению, таких шагов мы не видим.

Автор: Николай Днепров

Поделиться

Резинометаллическая гусеница

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях быстроходных гусеничных машин.

Известна гусеничная цепь с закрытым сайлент-блочным шарниром (В.Ф. Платонов. Динамика и надежность гусеничного движителя. Москва, Машиностроение, 1973, стр. 175). Гусеница имеет удовлетворительные характеристики продольной и винтовой жесткости, обеспечивающие ее устойчивость в гусеничном обводе. Высокий уровень винтовой жесткости гусеницы обеспечивается жестким упором траков в смежные траки через стальные соединительные пальцы. Недостатком гусеницы с закрытым шарниром, ограничивающим область ее применения на относительно тихоходных транспортных машинах, является низкий КПД в области высоких скоростей движения.

На современных быстроходных машинах (Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Э 675-сб3, часть 2, город Курган, п/я В-8402) применяются гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ). Достоинствами гусеницы БМП 2 являются: высокий КПД шарнира и его долговечность при эксплуатации машины в различных дорожных условиях. Недостатком РМШ является его упругая деформация под нагрузкой, которая является причиной винтового скручивания гусеницы под опорными катками при маневрировании машины. При винтовом скручивании происходит заклинка направляющих гребней гусеницы на опорные катки, которая является причиной появления очагов разрушения на резиновых шинах опорных катков и схода опорных катков с гусеницы.

Конструкция резинометаллической гусеницы БМП-2 наиболее близка по технической сущности к заявляемому техническому решению и выбрана в качестве прототипа.

Целью изобретения является повышение винтовой жесткости резинометаллической гусеницы. Поставленная цель достигается тем, что на торцевых поверхностях траков симметрично относительно продольной оси гусеницы выполнены с одной стороны выступы, а с противоположной стороны углубления. При монтаже траков в гусеницу выступы входят в углубления смежных траков.

Такое исполнение конструкции резинометаллической гусеницы позволяет обеспечить высокий уровень ее винтовой жесткости. Это достигается непосредственным жестким упором траков в смежные траки посредством сопряжений выступов и углублений на торцевых поверхностях траков. Высокий уровень винтовой жесткости резинометаллической гусеницы повышает надежность и долговечность ходовой части в целом.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявленная гусеничная цепь отличается тем, что на торцевых поверхностях траков симметрично относительно продольной оси гусеницы выполнены с одной стороны выступы, а с противоположной стороны углубления таким образом, что при монтаже траков в гусеницу выступы траков входят в углубления смежных траков.

Сравнение заявленного технического решения с другими аналогами не позволяет выявить в них признаки, отличающие заявленное решение от прототипа и дающие указанный выше технический результат.

Изобретение поясняется чертежами, где показаны на фиг. 1 - схема участка гусеничного обвода; на фиг. 2 - конструкция трака гусеницы.

Участок гусеничного обвода (фиг. 1) включает опорный каток 1 с огибающим участком гусеницы. Гибкий резинометаллический шарнир 2 закреплен посредством серег 3 и стяжных болтов 4 на траках 5 и 6. Выступы траков 7 входят в углубления 8. Штриховыми линиями на фиг. 1 показано взаимное расположение смежных траков на спрямленном участке гусеницы.

При скручивании участков гусеницы под опорными катками машины, возникающими при маневрировании и движении по неровной дороге, происходит жесткий упор выступов 7 в боковые стенки углублений 8 и препятствует относительному угловому повороту траков, а также винтовому скручиванию участков гусеницы.

Применение предлагаемого технического решения в конструкции резинометаллической гусеницы позволяет обеспечить высокий уровень ее винтовой жесткости и повысить надежность и долговечность ходовой системы быстроходной машины.



Гусеницы

ООО «Стоун» предлагает гусеницы на спецтехнику различных типов. В каталогах компании представлен широкий размерный ряд резиновых гусениц для погрузчиков, экскаваторов, тракторов и других видов машин. Приобрести резиновые гусеницы для спецтехники можно со складов в Санкт-Петербурге и Новороссийске. Торговые марки, с которыми работает компания – Komatsu, Takeuchi, Hitachi, Yanmar, Bobcat, Caterpillar, Volvo и другие.

Мы постоянно расширяем ассортимент гусениц для удовлетворения требований клиента. В случае отсутствия товара, можно оформить заказ напрямую от производителя и получить груз приблизительно в течение месяца.

Основное применение резиновых гусениц – для спецтехники, которая используется в черте города. Они не портят дорожное покрытие, не шумят, уменьшают вибрацию и смягчают ход. Резиновые гусеницы не ржавеют. Прочность гусеницам придает полимерный корд и стальные тросы, которые располагаются внутри.

Основой служит натуральный каучук. Благодаря натуральному каучуку резиновые гусеницы меньше подвержены расслоению и растрескиванию. Для изготовления гусениц могут применяться и синтетический каучук или специальные присадки, благодаря которым снижается их себестоимость.

Резиновые гусеница применяются для замены стальных гусениц или для установки на шины техники на колесах, что улучшает сцепление с рабочей поверхностью и повышает степень проходимости специальной техники. При использовании резиновых гусениц на шинах уменьшаются возможные повреждения шин и снижается удельное давление на грунт.

Резиновые гусеница довольно долговечные, если правильно их эксплуатировать и ухаживать за ними. После выполнения работ нужно их очищать от грунтов. Необходимо избегать воздействия активных сред и следить за натяжением гусениц.

Для покупки гусениц на специальную технику, нужно оформить заказ через сайт компании ООО «Стоун» либо позвонив по телефонам, указанным на сайте в разделе «Контакты». Специалисты компании ответят вам в течение 24 часов в рабочее время. Вам будут предоставлены подробные каталоги гусениц с описанием качества и технических характеристик. Продажа гусениц сопровождается полным пакетом документов и сертификатов. Резиновые гусеницы соответствуют требованиям безопасности и техническим регламентам Российской Федерации.

Резиновые гусеницы Solideal для миниэкскаваторов и минипогрузчиков

Резиновые гусеницы Solideal для миниэкскаваторов и минипогрузчиков

Резинометалические гусеницы Solideal Camoplast устанавливаются на миниэкскаваторы и минипогрузчики Bobcat, Hitachi, Terex, Manitou, JCB, New Holland и многую другую. Гусеницы Solideal преследуют единственную и свойственную цель - высокую проходимость, максимальную маневренность и минимальный вес спецтехники, причем последнее дополняет первые два пункта.

Резиновые гусеницы Solideal - более экономичный выбор, нежели железные гусеницы, к тому же их долговечность не хуже консервативных экскаваторыных железных гусениц. К тому же, насыпи и возвышенности на стройке как правило меньших масштабов, чем в карьерах и на выемках породы, однако мощь экскаватора необходима, но тяжелый экскаватор не будет отвечать требованиям маневренности и легкости передвижения в условиях городской стройки.

Резиновые гусеницы получили активное распространение не только как "резинометаллические гусеницы для миниэкскаваторов", они также активно применяются как дополнительная опция для улучшения проходимости минипогрузчиков, такие гусеницы одеваются прямо поверх шин (Solideal) и служат еще эффективнее.

Цена гусениц варьируется в разичных пределах - в зависимости от техники - от 100 тыс. за гусеницы, которые одеваются поверх шин 10-16.5 и дороже за резиновые гусеницы на шины 12-16.5. Также, существует проблемы с производством и доставкой этой продукции, если необходимый размер есть в наличии - это огромное везение, часто гусеницы приходится привозить из Европы (Германия, Франция, Турция) - поставка занимает около 3-5 недель. Если же Вы запросили нечто редко пользующееся спросом, то поставка продукции "под заказ" и поставка в Москву - займет около 5-5,5 месяцев. Но не огорчайтесь - эффект от использования резинометаллических гусениц - стоит ожиданий.

Так или иначе, наша компания одна из лидеров импорта резиновых гусениц для миниэкскаваторов, и наши сроки поставки всегда устраивают наших клиентов, по сравнению с ценовой политикой и сроками конкурентов.

Вы можете получить больше информации, ознакомившись с каталогами резинометалических гусениц Solideal:

Резинометаллическая гусеница

Известна конструкция гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ), которая применяется на быстроходных транспортных машинах. Резинометаллическая гусеница включает резинометаллические шарниры и траки с выступами и впадинами на торцах. Сопряженные выступы и впадины смежных траков образуют жесткий упор, симметричный относительно центральной оси гусеницы и ограничивающий относительный поворот этих траков при винтовом скручивании гусеницы. Выступ и впадина трака выполнены в виде ребра и паза, сопряженных при сборке гусеницы с минимальным боковым зазором. Достигается повышение винтовой жесткости резинометаллической гусеницы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях быстроходных гусеничных машин.

Известна гусеничная цепь с закрытым сайлент-блочным шарниром (В.Ф. Платонов. Динамика и надежность гусеничного движителя. Москва, Машиностроение, 1973, стр. 175). Гусеница имеет удовлетворительные характеристики продольной и винтовой жесткости, обеспечивающие ее устойчивость в гусеничном обводе. Высокий уровень винтовой жесткости гусеницы обеспечивается жестким упором траков в смежные траки через стальные соединительные пальцы. Недостатком гусеницы с закрытым шарниром, ограничивающим область ее применения на относительно тихоходных транспортных машинах, является низкий КПД в области высоких скоростей движения.

На современных быстроходных машинах (Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Э 675-сб3, часть 2, город Курган, п/я В-8402) применяются гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ). Достоинствами гусеницы БМП 2 являются: высокий КПД шарнира и его долговечность при эксплуатации машины в различных дорожных условиях. Недостатком РМШ является его упругая деформация под нагрузкой, которая является причиной винтового скручивания гусеницы под опорными катками при маневрировании машины. При винтовом скручивании происходит заклинка направляющих гребней гусеницы на опорные катки, которая является причиной появления очагов разрушения на резиновых шинах опорных катков и схода опорных катков с гусеницы.

Конструкция резинометаллической гусеницы БМП-2 наиболее близка по технической сущности к заявляемому техническому решению и выбрана в качестве прототипа.

Целью изобретения является повышение винтовой жесткости резинометаллической гусеницы. Поставленная цель достигается тем, что на торцевых поверхностях траков симметрично относительно продольной оси гусеницы выполнены с одной стороны выступы, а с противоположной стороны углубления. При монтаже траков в гусеницу выступы входят в углубления смежных траков.

Такое исполнение конструкции резинометаллической гусеницы позволяет обеспечить высокий уровень ее винтовой жесткости. Это достигается непосредственным жестким упором траков в смежные траки посредством сопряжений выступов и углублений на торцевых поверхностях траков. Высокий уровень винтовой жесткости резинометаллической гусеницы повышает надежность и долговечность ходовой части в целом.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявленная гусеничная цепь отличается тем, что на торцевых поверхностях траков симметрично относительно продольной оси гусеницы выполнены с одной стороны выступы, а с противоположной стороны углубления таким образом, что при монтаже траков в гусеницу выступы траков входят в углубления смежных траков.

Сравнение заявленного технического решения с другими аналогами не позволяет выявить в них признаки, отличающие заявленное решение от прототипа и дающие указанный выше технический результат.

Изобретение поясняется чертежами, где показаны на фиг. 1 - схема участка гусеничного обвода; на фиг. 2 - конструкция трака гусеницы.

Участок гусеничного обвода (фиг. 1) включает опорный каток 1 с огибающим участком гусеницы. Гибкий резинометаллический шарнир 2 закреплен посредством серег 3 и стяжных болтов 4 на траках 5 и 6. Выступы траков 7 входят в углубления 8. Штриховыми линиями на фиг. 1 показано взаимное расположение смежных траков на спрямленном участке гусеницы.

При скручивании участков гусеницы под опорными катками машины, возникающими при маневрировании и движении по неровной дороге, происходит жесткий упор выступов 7 в боковые стенки углублений 8 и препятствует относительному угловому повороту траков, а также винтовому скручиванию участков гусеницы.

Применение предлагаемого технического решения в конструкции резинометаллической гусеницы позволяет обеспечить высокий уровень ее винтовой жесткости и повысить надежность и долговечность ходовой системы быстроходной машины.

1. Резинометаллическая гусеница, включающая резинометаллические шарниры и траки с выступами и впадинами на торцах, отличающаяся тем, что сопряженные выступы и впадины смежных траков образуют жесткий упор, симметричный относительно центральной оси гусеницы и ограничивающий относительный поворот этих траков при винтовом скручивании гусеницы.

2. Гусеница по п.1, отличающаяся тем, что выступ и впадина трака выполнены в виде ребра и паза, сопряженных при сборке гусеницы с минимальным боковым зазором.

Inside Rubber Tracks, вклад Converse в музыкальное сообщество

Converse Rubber Tracks, собрание постоянных и всплывающих студий звукозаписи, принадлежащих бренду кроссовок, является музыкальным центром компании. Это также ключевая часть контент-стратегии Converse.

Converse - компания Nike с оборотом 2 миллиарда долларов, которая круглый год владеет и управляет тремя музыкальными студиями в Бруклине, Бостоне и Бразилии. Студии предлагают начинающим группам и музыкантам бесплатные восьмичасовые студийные занятия, время со звукорежиссером, доступ к оборудованию и права на записанные песни.

«Converse многим обязаны музыке, - сказал Джед Льюис, глобальный директор по музыкальному маркетингу Converse. «Художники, большие и маленькие, исторически тяготели к Converse, независимо от десятилетия и жанра, и это сделало этот бренд культурной иконой».

Кроссовки Chuck Taylor, которые еще до концертных площадок появились на баскетбольных площадках в 1970-х годах, являются одними из самых узнаваемых кроссовок на рынке. (Курт Кобейн, в частности, носил Converse во времена Нирваны.) Но в 2002 году бренд оказался под угрозой: с чистым капиталом чуть более 200 миллионов долларов Converse находился на грани банкротства, прежде чем был куплен Nike.

С тех пор бренд стал быстро продаваться, его выручка выросла на 14 процентов в финансовом году, закончившемся 31 мая 2014 года, и на 21 процент в 2015 финансовом году, до 2 миллиардов долларов на Nike.

В 2011 году, когда финансовая безопасность была восстановлена, Converse запустила Rubber Tracks как отдельную студию звукозаписи в Вильямсбурге с миссией продвижения карьеры молодых артистов. Льюис сказал, что интересы бренда заключаются в инвестировании в будущее индустрии, в том числе в ее неподписанных артистов.

Резиновые гусеницы Converse Brooklyn.

С тех пор открылись еще две студии Rubber Tracks - совсем недавно, в июле, в новой глобальной штаб-квартире компании в Бостоне, а также в Бразилии. Всплывающие студии есть в 25 городах, включая Остин и Амстердам. На сегодняшний день 1400 музыкальных групп потратили в общей сложности 11 200 часов на запись с Converse.

«Объединение брендов и музыкантов - это общий союз в качестве маркетинговой стратегии», - сказала Стефани Келлар, профессор музыкального бизнеса и менеджмента музыкального колледжа Беркли.«Converse пошли в интересном направлении, пригласив для записи молодых начинающих исполнителей, а затем позволив им сохранить право собственности [на свои песни]. Это выгодный способ поддержать музыкантов ».

Для работы с Converse музыканты подают онлайн-заявку на студийный слот и, если они будут приняты, приступят к записи через месяц или около того. Помощник менеджера Rubber Tracks Brooklyn Бен Джулия сказал, что ищет группы, которые будут ценить студийное время, которое обычно может стоить группе тысячи долларов.Команда также принимает во внимание активность группы в социальных сетях и подписчиков.

Основная студия Converse Rubber Tracks Brooklyn.

Группы, записывающиеся в Rubber Tracks, подписывают контракт с Converse, в котором говорится, что они владеют всеми правами на свою музыку, с некоторыми непредвиденными обстоятельствами: с разрешения группы Converse может делиться музыкой, записанной в их студиях, в социальных сетях и в потоковом режиме сайт SoundCloud, у которого 11000 подписчиков.

Converse может использовать песни, записанные Rubber Tracks, в качестве собственного цифрового контента с разрешения исполнителей.

«Rubber Tracks - ключевой источник контента для Converse», - сказал Льюис. «Контент, очевидно, действительно важен, потому что мы хотим поговорить с нашим потребителем не только о наших продуктах, но и о нашей миссии. Так что это наш основной способ говорить о музыке, и из него получился отличный контент ».

Из песен, записанных выпускниками Rubber Tracks, Converse также смогла создать бесплатную библиотеку сэмплов на 21 000 треков, которую сможет использовать любой исполнитель. Льюис сказал, что библиотека была создана и запущена в начале этого года как способ помочь музыкантам, таким как рэперы и ди-джеи, поскольку сэмплирование музыки по закону может стать дорогим.

Converse также ведет ориентированный на музыку Tumblr, содержащий интервью с артистами, треки и объявления, многие из которых касаются Rubber Tracks Live, бесплатных концертов Converse с артистами Rubber Tracks, выступающими в качестве хедлайнеров.

Внешний вид бруклинской студии в Вильямсбурге.

Келлар из Беркли сказала, что, хотя она поддерживает то, что Converse делает для молодых художников, единственная цель бренда - продавать продукт. Имея это в виду, она не удивлена, что Converse не сделала больше, чтобы расширить границы музыкальной индустрии, которая состоит в основном из мужчин.

«Я хотел бы, чтобы они немного подтолкнули», - сказал Келлар. «Нельзя сказать, что они игнорируют художников-женщин, но они могли бы там стать лучше. Они могли бы сделать больше, чтобы быть более разнообразными ».

Компания не разглашала, сколько артистов Rubber Tracks были женщинами. Но с точки зрения Converse, Rubber Tracks пытается выйти на мировой рынок. Этой осенью бренд направит 84 артиста, число которых сократилось до 9000, в 12 студий звукозаписи по всему миру, включая Rubber Tracks в Бруклине и Abbey Road в Лондоне, для проведения сессий.

С помощью таких партнеров, как Guitar Center, который поставляет музыкальное оборудование для Rubber Tracks Brooklyn, Converse планирует продолжить развитие своего музыкального бизнеса.

«Мы так увлечены идеей вернуть что-то музыкальной индустрии последовательным образом, и это нашло отклик», - сказал Льюис. «До сих пор это было невероятно полезно».

Все изображения предоставлены Hannah Yi.

Inside Rubber Tracks, Converse’s contribution to the music community

Решения для резиновых гусениц

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В РЕШЕНИЯ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ГУСЕНИЙ

Крупнейший независимый главный дистрибьютор в мире! Компания

Rubber Track Solutions с 2000 года поставляет продукты для замены резиновых гусениц премиум-класса для крупного сельскохозяйственного и строительного оборудования.Мы доставляем в большую часть США, Мексики, а также в некоторые части Центральной и Южной Америки.

Почему выбрали нас?

Здесь, в RTS, мы используем наш более чем 20-летний опыт, чтобы оставаться на переднем крае индустрии резиновых гусениц, со временем развиваясь, чтобы стать одним из крупнейшие дистрибьюторы в Северной Америке. Здесь, в RTS, мы не используем импорт низкокачественных гусениц для наших гусениц, мы используем только высококачественные замены OEM. треки.Мы также найдем время, чтобы поработать с вами, чтобы определить, какой продукт лучше всего подходит для ваших индивидуальных потребностей на вашей ферме или на рабочем месте.

Благодаря многолетнему опыту и продукции высочайшего качества, мы можем быть «Преданными тому, чтобы держать вас в курсе»!

Гусеницы для всех типов оборудования

Специалисты RTS знают, что вам нужен правильный гусеничный продукт для вашего оборудования. Благодаря обширному обучению наших представителей треков вы получите их полные знания и умение принять правильное решение для вашего бизнеса.Обладая этими знаниями, вы узнаете, как сэкономить деньги и улучшить характеристики трека!

Детали ходовой части и гусеничные системы

У нас есть широкий выбор деталей ходовой части для строительной и сельскохозяйственной техники, а также гусеничные системы для ваших комбайнов, комбайны и многое другое. Просмотрите наши детали и системы ходовой части ниже и не стесняйтесь обращаться по телефону с любыми вопросами.

лучших резиновых гусениц в мире

Что делает резиновые гусеницы лучшими в мире?

В

Trojan Tracks используется резиновая смесь, обладающая высокой устойчивостью к порезам и разрывам в широком диапазоне температур.Внутри сердечника гусеницы находятся «двойные непрерывные стальные ленты», многожильные кабели, намотанные в тугую спираль для создания широкого стального ремня, который оказался более надежным, чем традиционные стальные сердечники внахлест. Затем путем горячего погружения штампованных стальных вставок наносится высокотехнологичный адгезив, чтобы гарантировать, что троянские треки достаточно долговечны, чтобы выдерживать самые экстремальные условия.

Резиновые гусеницы Trojan используются на компактных гусеничных погрузчиках, мини-экскаваторах, буровых установках, гусеничных самосвалах и многих других типах оборудования от Bobcat, Boxer, Case, Caterpillar, Ditch Witch, Gehl, IHI, JCB, John Deere, Hitachi, Komatsu, Kubota, Morooka, Mustang, New Holland, Nissan, Takeuchi, Terex, Toro Dingo, Volvo, Yanmar - и это лишь некоторые из них.

Резиновые гусеницы

Trojan Tracks разработаны в точном соответствии со спецификациями производителей оборудования для безупречного соответствия вашей машине и предлагают уверенность, которую обеспечивает лучшая в отрасли беспроблемная 2-летняя гарантия .

  • УСТОЙЧИВОЕ И ИЗНОСОСТОЙКОЕ РЕЗИНОВОЕ соединение
    Trojan Tracks использует сверхпрочный резиновый состав, который обладает высокой устойчивостью к порезам, разрывам и проколам, обеспечивая более длительный срок службы, чем обычные резиновые гусеницы

  • СТАЛЬНЫЕ ВСТАВКИ, КОВАНЫЕ ДЛЯ ПЕЧАТИ
    Для обеспечения максимальной прочности используются стальные штампованные вставки вместо чугунных звеньев, как у некоторых производителей вторичного рынка.

  • ТЕХНОЛОГИЯ ДВОЙНЫХ НЕПРЕРЫВНЫХ СТАЛЬНЫХ РЕМНЕЙ
    Двойные непрерывные стальные ленты многожильных тросов намотаны плотной спиралью, образуя широкую стальную ленту, что приводит к меньшему количеству корректировок и увеличению срока службы по сравнению с гусеницами с традиционными перекрывающимися стальными сердечниками

  • ГОРЯЧИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ КЛЕЙ ДЛЯ ПРЕВОСХОДНОЙ СВЯЗИ
    Наши штампованные стальные вставки погружаются горячим погружением в высокотехнологичный клей для более прочного склеивания, чем при нанесении кистью, как это делают конкуренты

  • СООТВЕТСТВУЕТ ИЛИ ПРЕВЫШАЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OEM
    Резиновые гусеницы Trojan Tracks разработаны в точном соответствии со спецификациями OEM на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO9001: 2008, для обеспечения полного соответствия вашей машине каждый раз

  • НЕСКОЛЬКО ОБРАЗЦОВ ТРЕКОВ
    Trojan Tracks предлагает более 30 различных рисунков резиновых гусениц, которые помогут вам найти идеальное решение:
    • C-Lug имеет ступенчатый рисунок протектора колодок в форме буквы C, обеспечивающий плавность хода на большинстве поверхностей.
    • Staggered Block - очень популярный протектор, используемый Case, John Deer, Gehl, Mustang, New Holland, Takeuchi, Volvo и другими, предлагающий плавный ход даже по твердым поверхностям с минимальным воздействием на грунт.
    • Прямой руль врезается в землю, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой даже в грязи, но на твердой поверхности езда будет неровной
    • Multi-Bar - это универсальная гусеница, обеспечивающая более плавный ход, чем у Straight Bar, но лучшее сцепление с дорогой, чем у C-Lug или Staggered Block, что делает ее идеальной для всего, от уборки снега до сельского хозяйства и полей для гольфа.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы о резиновых гусеницах vs.стальные гусеницы или шины с бортовым поворотом по сравнению с пневматическими шинами, позвоните одному из наших дружелюбных экспертов по продукции по телефону 1-877-307-3298 (США) или 1-855-514-8833 (Канада).

резиновые гусеницы TNT: компактные гусеничные погрузчики и мини-экскаваторы

резиновые гусеницы TNT: компактные гусеничные погрузчики и мини-экскаваторы | TNT

Резиновые гусеницы для компактных гусеничных погрузчиков

Резиновые гусеницы

TNT изготавливаются только из лучших материалов, специально разработанных для обеспечения отличной производительности в широком диапазоне рабочих условий. Прочные резиновые смеси обеспечивают устойчивость к износу и разрыву и долгий срок службы. Сплошные стальные тросы и специально разработанные соединения спроектированы для обеспечения высокой прочности и отличной устойчивости к нормальному износу и повреждениям ходовой части. Прецизионные кованые и термообработанные стальные звенья, ламинированные многожильным стальным кордом с высокой прочностью на разрыв, подвергаются обработке для создания одной из самых прочных гусениц в отрасли.

Осмелитесь сравнить:


Standard Aftermarket vs TNT

TNT поставляет нашим клиентам только лучшую продукцию.Каждая резиновая гусеница, которую мы производим, проходит тщательную проверку качества и соответствует или превосходит ожидания наших клиентов.

Это образец сравнительного поперечного сечения резиновой гусеницы TNT и стандартной гусеницы для вторичного рынка:

  1. Усиленная дорожка роликов для увеличения срока службы
  2. Бесконечные сверхмощные стальные кабели для толстых, однородных шнуров, обеспечивающих дополнительную прочность и увеличенный срок службы
  3. Составы натурального каучука, означающие меньшее количество наполнителя и лучшую долговечность

МУЛЬТИ-БАР

  • Отличная тяга и проходимость
  • Более плавный ход, меньше вибрации
  • Менее навязчивый след при движении по газону
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Идеально подходит для мощеных поверхностей и отлично подходит для уборки снега

БЛОК

  • Наиболее распространенный дизайн протектора OEM
  • Универсальная многоцелевая гусеница
  • Большой проушина для отличного сцепления
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Создан для любой работы, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой

V-образный

  • Создан по образцу сельскохозяйственных гусениц на больших тракторах
  • Превосходное сцепление с грязью и мягкой грязью
  • Стабильная, комфортная езда и отличная очистка
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Превосходит все остальные гусеницы в этом ценовом диапазоне

С-образный узор

  • Стандартный рисунок протектора OEM
  • Несколько режущих кромок для отличного сцепления
  • Идеально подходит для грязи и мягкой грязи
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Оптимальный срок службы в сложных условиях

XT-Образец

  • Планка с дополнительными кромками
  • Захватывает лучше, чем оригинальные гусеницы
  • Идеально подходит для приложений, требующих повышенной тяги
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Оптимальный срок службы в сложных условиях

Шаблон BD

  • Меньшее нарушение почвы и дерна
  • Низкая вибрация, улучшенное качество езды
  • Резиновые смеси стойкие к порезам
  • Двунаправленный рисунок протектора увеличивает сцепление с дорогой
  • Сниженная маркировка грунта и повышенная проходимость

Z-образный узор

  • Планка с дополнительными кромками
  • Захватывает лучше, чем оригинальные гусеницы
  • Хорошо работает на льду и снегу
  • Изготовлен из высококачественных резиновых смесей
  • Идеально подходит для приложений, требующих повышенной тяги

Резиновые гусеницы для мини-экскаваторов

Резиновые гусеницы мини-экскаваторов

TNT обычно моделируются по образцам протекторов и систем направляющих OEM.Имея множество систем направляющих ходовой части, доступных на большом ассортименте этих машин, мы гордимся тем, что можем предложить наилучшее приспособление для вашей конкретной модели.

TNT стремится предоставить своим клиентам подходящие гусеницы, разработанные специально для системы ходовой части, чтобы обеспечить более плавную, тихую и долговечную гусеницу.

Ключевые преимущества:

  • Улучшенный роликовый путь
  • Стальные проушины для тяжелых условий эксплуатации
  • Толстые стальные кабели проходят трехэтапный процесс нанесения покрытия для обеспечения сцепления с резиной
  • Стальные тросы наматываются на машину и натягиваются для равномерного размещения в рельсах.
  • Более плавный ход, снижающий вибрацию, что снижает утомляемость оператора и снижает износ машины

Как увеличить срок службы резиновых гусениц

Содержание резиновых гусениц на компактных гусеничных погрузчиках (CTL) и других машинах в чистоте, поддержание их натяжения и их регулярный осмотр могут значительно сократить ваши эксплуатационные расходы.Вот несколько вещей, которые вам нужно знать.

Снизить износ можно

Износ направляющих / приводных проушин из-за бокового износа и попадания мусора может привести к отслаиванию резины кусками и, в конечном итоге, к отрыву. Повреждение каркаса также подвергает внутренние кабели повреждению, что делает их непригодными для обслуживания.

  • Используйте трехточечные повороты: Как можно чаще используйте трехточечные повороты, чтобы уменьшить боковой износ; особенно на тротуаре или на очень твердых поверхностях.CTL будет делать повороты с нулевым радиусом, как мини-погрузчик, но гусеница намного дороже, чем шины, и более чувствительна к боковым нагрузкам.
  • Не работают в условиях резания: Работа с острыми камнями, сталью и другими отходами от резки может быть неправильным применением CTL, если ваша машина не движется по стальным гусеницам.
  • Следите за чистотой гусениц: Компактные гусеничные погрузчики следует мыть под давлением в конце каждого дня, чтобы уменьшить трение гусениц обломками и обеспечить возможность проверки на чрезмерный износ, например, плоские пятна.
  • Немедленно устраните неисправность: Немедленно найдите и устраните источник утечки масла из роликов, шлангов или ходовых двигателей. Со временем никто не поправится.

«Окончание рабочего дня - подходящее время для удаления въевшихся посторонних предметов с гусениц и смазки всех движущихся частей», - говорит Кэмерон Стейскал, специалист по продукции Terex Construction Americas. «Ежедневная промывка также является отличным временем для поиска ослабленных, изношенных, потрескавшихся, погнутых или отсутствующих компонентов.«

Натяжение: срок службы гусеницы или удобство

Приложите усилия для поддержания надлежащего натяжения гусеницы .

  • Проверяйте натяжение каждые 50–100 часов. в соответствии с процедурами использования, рекомендованными производителем. Отрегулируйте частоту проверок натяжения в зависимости от успеха процесса. Если каждый раз, когда вы их проверяете, треки выходят из строя, вам нужно сократить интервал.
  • Чрезмерное натяжение приведет к преждевременному износу ; в некоторых случаях даже ранние сбои.Он также потребляет больше энергии и топлива.
  • Недостаточное натяжение может привести к сходу погрузчика с гусеницы , что может поставить оператора в потенциально опасную ситуацию и, возможно, повредить гусеницу или машину.

«Если вы хотите пробежать в одну или другую сторону в пределах спецификации (диапазона), наша рекомендация будет состоять в том, чтобы пробежать их немного на свободной стороне, потому что бег на тайтовой стороне действительно мало для вас делает», - говорит Майк Фицджеральд, специалист по погрузчикам Bobcat.«Если они рыхлые, материал будет сыпаться лучше. Однако, если они будут слишком рыхлыми, гусеницы оторвутся; вы можете зайти слишком далеко».

Замена гусениц: получите то, за что платите

«Неправильное натяжение, неправильная эксплуатация и / или сход с рельсов могут привести к повреждению резинового каркаса и внутренней конструкции гусеницы», - говорит Кевин Коулман, менеджер по продукции Caterpillar по погрузчикам с бортовым поворотом и компактным гусеничным погрузчикам. «Если гусеница больше не может поддерживать надлежащее натяжение и / или эффективно передавать мощность на землю, возможно, пришло время для замены.”

Гусеница

CTL - это тщательно спроектированный продукт, который должен соответствовать звездочкам, роликам и направляющим колесам вашей машины, если вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств.

«Очень важно иметь гусеницу правильной длины и шага, чтобы она соответствовала звездочкам», - говорит Фитцджеральд из Bobcat. «Если он не совпадает, вы преждевременно износите металлические вкладыши, звездочку на машине или и то, и другое. У вас могут возникнуть проблемы с кабелями в гусенице или преждевременным разрывом вкладышей.«

Но правильная установка не гарантирует долговечности гусеницы.

«Производственные процессы и резиновые смеси имеют огромное влияние на качество покупаемых гусениц, - говорит Cat’s Coleman. «Детали OEM были разработаны и протестированы для работы с вашей машиной, чтобы обеспечить максимальную производительность машины и максимальный срок службы гусениц. Гусеницы на вторичном рынке могут стоить меньше, но срок службы, которого вы достигнете, скорее всего, будет пропорционален стоимости ".

Чтобы проиллюстрировать различия в качестве гусениц, Bobcat предлагает два различных типа резиновых гусениц для своих погрузчиков.

«У нас есть гусеницы OEM, которые мы отправляем с завода», - говорит Фитцджеральд. «Благодаря нашим запасным частям мы также предлагаем менее дорогую альтернативную гусеницу, которая соответствует оригинальным проектным спецификациям, но не будет иметь такой же срок службы из-за различий в составе резины или смеси. Это более низкая стоимость, но она не прослужит долго. до тех пор, пока ".

Подробнее об обслуживании треков CTL:

Следите за CTL

Общие точки отказа резиновых гусениц

Как избежать пригорания резины

Техническое обслуживание в рабочем состоянии

Преимущества стальных гусениц

Резиновые гусеницы | Bridgestone, Camso и MWE

Найти треки для:

На рельсах.com мы доминируем в отрасли как поставщик запасных частей и OEM-поставщик резиновых гусениц с 14 точками в США и Канаде, чтобы отправлять наши резиновые гусеницы непосредственно вам. Ниже приведен краткий список наших самых популярных производителей компактной строительной техники, для которой мы поставляем.

Самые популярные производители машин для резиновых гусениц

Не видите в списке вашего производителя?
Не волнуйтесь! У нас есть гусеницы и ходовая часть для тысяч различных марок и моделей.
Позвоните сейчас, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по продукции сегодня!
Бесплатный звонок: 1-877-336-6825

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ!

Camso (ранее Camoplast Solideal), Bridgestone и MWE Rubber Tracks

На Tracksandtires.com мы предлагаем нашим клиентам только лучшее по качеству и долговечности резиновые гусеницы. Успех нашего бизнеса полностью зависит от нескольких факторов: качества резиновых гусениц, которые мы предлагаем, нашей опытной команды и, что наиболее важно, ВАС, нашего клиента.Вот почему мы выбрали такие бренды, как Bridgestone, Camso (ранее Camoplast Solideal), а также собственный бренд тяжелых резиновых гусениц MWE. Позвольте нам познакомить вас с ведущими производителями в отрасли и их усилиями по разработке и изготовлению резиновых гусениц высочайшего качества.

Резиновые гусеницы Bridgestone

Продажа резиновых гусениц Bridgestone: Название Bridgestone говорит само за себя. Резиновые гусеницы Bridgestone производятся на предприятиях, качество управления которых признано высшими международными стандартами сертификации: системами управления качеством.Утвержденные ISO 9001/2000 и системы экологического менеджмента. ISO 14001.

  • Запатентованный рисунок протектора, обеспечивающий баланс сцепления, прочности и комфорта при движении.
  • Запатентованный протекторный мост для долговечности.
  • Стойкость к обрезанию кромок обеспечивается за счет прорези.
  • Усиленная дорожка качения для увеличения срока службы.
  • Доступны специальные рисунки протектора.
  • Единственные всесезонные гусеницы для уборки снега с полярным протектором.
  • Усовершенствованная резиновая смесь для высоких нагрузок и доказанная способность выдерживать высокие температуры.
  • Направляющие проушины изготовлены из резиновых смесей высокой плотности с защитой от зазоров, чтобы оставаться устойчивыми к основному каркасу.

Camso (ранее Camoplast Solideal) Высокопроизводительные резиновые гусеницы

Высокопроизводительные резиновые гусеницы Camso: Camso разрабатывает и производит системы ходовой части и гусеницы для большинства мировых производителей оригинального оборудования (OEM). Их уникальный опыт гарантирует, что все резиновые гусеницы Camso улучшат производительность вашей конкретной машины и увеличат срок службы компонентов.Это ваша гарантия надежной работы и выдающейся долговечности.

  • Оптимизированная геометрия гусеницы для снижения износа компонентов и схода с рельсов.
  • Точный шаг, обеспечивающий идеальное зацепление звездочки и гусеницы, а также безупречное совмещение стальных тросов и железного сердечника.
  • Меньше регулировок натяжения гусеницы.

Все гусеницы Camso Hi-Performance Поставить:

  • Оптимальная производительность.
  • Максимальная тяга.
  • Увеличенный срок службы компонентов.
  • Превосходная долговечность и надежность.
  • Уменьшение времени простоя и стоимости замены.

Резиновые гусеницы MWE
Продажи резиновых гусениц MWE: резиновые гусеницы MWE (оборудование для Среднего Запада) производятся только из лучших материалов, специально разработанных для обеспечения отличных характеристик в широком диапазоне рабочих условий. Прочные резиновые смеси обеспечивают устойчивость к износу и разрыву и долгий срок службы.Стальные неразрезные тросы и специально разработанные соединения спроектированы так, чтобы обеспечить высокую прочность и отличную устойчивость к нормальному износу и повреждению ходовой части. Прецизионные кованые и литые стальные звенья, ламинированные многожильным стальным кордом с высокой прочностью на разрыв, обрабатываются, чтобы обеспечить одну из самых прочных резиновых гусениц в отрасли.

  • Снижает давление на почву и сводит к минимуму повреждение почвы и почвы.
  • Устраняет повреждения дорожного покрытия и готовой поверхности.
  • Значительно снижает уровень шума.
  • Снижает вибрацию машины.
  • Улучшенная тяга в тяжелых условиях работы.
  • Уменьшенный вес и повышенная эффективность машины.
  • Запатентованная конструкция «системы предотвращения схода с трассы».
  • Качество и производительность проверены на заводе.

Дополнительная информация о наших треках и их превосходстве над лидером конкурентов. Щелкните баннер Dare To Compare ниже.

Проектирование производства резиновых гусениц постоянного качества

A: Непрерывные стальные корды плотно обернуты внутри, чтобы оптимизировать прочность наших резиновых гусениц и продлить срок службы ваших резиновых гусениц.

B: Твердые стальные звенья проходят по ширине наших резиновых гусениц, помогая равномерно перемещать нагрузку машины по земле и увеличивая общую прочность резиновой гусеницы.

C: Стальные направляющие крылья , встроенные в ваши стальные звенья, позволяют вашей звездочке и роликам легко перемещаться по гусенице, не беспокоясь о «скачках» и повреждении роликов или звездочек.

D: Virgin Rubber (непереработанный) полностью натуральный каучук гарантирует самый долгий срок службы ваших новых резиновых гусениц.А благодаря десяткам доступных рисунков гусеницы вы можете быть уверены, что у вас есть подходящая резиновая гусеница для управления машиной независимо от области применения.

Резиновые гусеницы высшего качества OEM и качественная служба поддержки клиентов

Ни для кого не секрет. Наши клиенты ожидают качественного обслуживания на каждом этапе процесса продаж. От предложения и доставки до поддержки клиентов - мы будем рядом с вами на каждом этапе пути. Качество наших продуктов будет говорить само за себя, что делает эту часть легкой.

Наши превосходные резиновые гусеницы Bridgestone , Camso , и MWE обладают множеством преимуществ, в том числе:

  • Снижает давление на грунт и сводит к минимуму повреждение земли и почвы.
  • Устраняет повреждения дорожного покрытия и готовой поверхности.
  • Тише стальных гусениц.
  • Пониженная вибрация машины.
  • Улучшенная тяга в тяжелых условиях работы.
  • Уменьшенный вес и повышенная эффективность машины.
  • Запатентованная конструкция «системы предотвращения смещения треков».
  • Проверено на заводе / проверенное качество и производительность.

Гарантированная лучшая цена и обслуживание клиентов

Мы предлагаем отличные цены на резиновые гусеницы премиум-класса OEM с самого начала. Однако, если вы получите письменное предложение от любого из наших конкурентов с более выгодной ценой, мы просим вас поделиться этой информацией и дать нам возможность сопоставить или превзойти их предложение.Вы НИКОГДА не можете ценить обслуживание клиентов после продажи. Таким образом, даже если мы сможем сравниться только с ценами наших конкурентов, мы компенсируем это за счет качества и квалифицированного обслуживания.

Быстрая доставка в нижних 48 штатах

Со складами, расположенными в 5 местах в 48 штатах, мы уверены, что доставим ваши новые резиновые гусеницы или детали ходовой части в течение 1–3 рабочих дней в зависимости от вашего местоположения. У нас есть склады в Колумбусе, Огайо, Джексонвилле, Флориде, Сиэтле, Вашингтоне, Шривпорте, Луизиана, и Рино, Невада.Заказы, размещенные до 15:00 по восточному стандартному времени, обязательно начнутся в тот же день.

Как измерить резиновые гусеницы

Чтобы проверить размер существующей резиновой гусеницы, вам нужно будет увидеть, отпечатан ли размер на резине (на внутренней стороне гусеницы, обычно по направлению к внешнему краю). Если вы не можете найти размер гусеницы, отпечатанный на резине, вы можете выполнить три простых измерения, которые определят, какая гусеница вам нужна.

  1. Измерьте ширину гусеницы в миллиметрах, или мы сделаем переоснащение за вас.(1 дюйм = 25,4 миллиметра)
  2. Измерьте расстояние от вершины центра одного звена (металлическая деталь, которая входит в зацепление со звездочкой на гусенице) до вершины центра следующего звена (в миллиметрах, или мы можем выполнить преобразование за вас). Это расстояние известно как шаг трека.
  3. Подсчитайте общее количество звеньев (также называемых металлическими кусками или выступами) внутри гусеницы.

Размер гусеницы равен ширине x шагу x звеньям.

При необходимости мы можем отправить по электронной почте или факсу спецификации дорожек, чтобы вы могли использовать их при сборе информации об измерениях.

Сменные конструкции гусениц

Сменные гусеницы со сменными направляющими изначально были разработаны для использования на оборудовании с ходовой частью, разработанной для стальных гусениц, но теперь большинство из них могут заменяться резиновыми. Резиновые гусеницы сменного типа имеют размеры шага (это расстояние от центра одного металлического звена до центра следующего металлического звена) 47, 48, 48,5, 60, 52,5, 53, 54, 54,5, 55, 55,5, 56. , 71, 72, 72,5, 75,5, 76, 81, 83.5, 92, 96 миллиметров.

Конструкции обычных путей

Обычные сменные гусеницы направляющего типа предназначены для использования на оборудовании с ходовой частью, предназначенной для резиновых гусениц. Гусеницы обычного типа имеют размер шага (это расстояние от центра одной металлической связи до центра следующей металлической связи) в 60, 72, 84, 86, 87, 90, 100, 125 и 150 миллиметров.

Рисунок протектора резиновой гусеницы и размеры гусеницы OEM

Для конкретных применений машин и условий работы доступен широкий спектр конструкций гусениц и рисунков гусениц.Спросите одного из наших профессиональных продавцов, какие модели доступны для вашей машины. Большинство наших распространенных рисунков протектора можно найти как на наших гусеницах для экскаваторов, так и на страницах гусениц CTL. Не забудьте также посетить нашу веб-страницу с полным списком размеров резиновых гусениц OEM.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ!

Сталь против резиновых гусениц - Prime Source

Если вы владелец или оператор гусеничного оборудования, вы, несомненно, обнаружили, что выбираете между резиновыми и стальными гусеницами.Возможно, вы использовали оба типа гусениц на своем оборудовании, но вы все еще не уверены, что лучше.

Ответ зависит от вашего применения оборудования. Это также зависит от условий, в которых вы эксплуатируете гусеничный компактный погрузчик, экскаватор или вездеходный погрузчик. Лучший способ взглянуть на вопрос о резиновых гусеницах и стальных гусеницах состоит в том, что резина обеспечивает большую универсальность, а сталь обеспечивает лучшую долговечность.

Стальные гусеницы существуют гораздо дольше, чем резиновые гусеницы.Многие владельцы экскаваторов и погрузчиков по-прежнему предпочитают стальные гусеницы. Это потому, что стальные гусеницы - проверенный товар, а технология резиновых гусениц продолжает развиваться. Прежде чем рассматривать преимущества и недостатки стальных и резиновых гусениц, давайте вернемся в прошлое и узнаем, как развивались резиновые и стальные гусеницы.

Как эволюционировали стальные и резиновые гусеницы

Непрерывные гусеницы являются частью силовой установки машины. Вы знакомы с современным гусеничным оборудованием, таким как многие экскаваторы, работающие на рабочих площадках Америки.Вы также видели бесчисленное количество компактных погрузчиков, сновавших по вращающимся гусеницам. Но вы когда-нибудь задумывались, как появились все эти прослеживаемые чудеса?

Вы можете проследить концепцию гусеничной тяги до 1700-х годов, когда британский изобретатель сконструировал «тележку, несущую собственную дорогу». В 1830-х годах один польский инженер поддержал эту идею, но не смог собрать денег, чтобы что-то построить. Деньги также помешали капитану российской армии изобрести «вагон с подвижными гусеницами».Та же проблема недофинансирования выпала на долю другого британского предпринимателя, который предложил идею непрерывного пути, которую он назвал «универсальной железной дорогой».

Непрерывный успех гусениц пришелся на начало двадцатого века. Ричард Хорнсби и сыновья, британский производитель сельскохозяйственного оборудования, создал трактор с непрерывными гусеницами, который они назвали «Гусеничный трактор Хорнсби». Американский солдат, который смотрел демонстрационные испытания Хорнсби и думал, что машина ползет, как гусеница, принес идею домой и представил ее Бенджамину Холту из Holt Manufacturing.

Холту понравилась концепция непрерывной гусеницы, и он начал работать над улучшением конструкции. В 1925 году Holt Manufacturing объединилась с C.L. Best Tractor Co., и так родилась тракторная компания Caterpillar. Сегодня мы знаем это как Caterpillar®.

Компания Caterpillar делала все свои ранние непрерывные гусеницы из стали. Вначале они могли подумать о резиновых гусеницах, но не было технологий и материалов. Ситуация изменилась во время Второй мировой войны, когда у японских военных был ограниченный доступ к стали, но много резины.Военную технику начали оснащать резиновыми гусеницами.

В мирное время в Америке резиновые гусеницы быстро прижились. Стальные гусеницы по-прежнему популярны, но резина имеет ряд явных преимуществ перед ней. Резиновые гусеницы тоже имеют свои недостатки. Опять же, резиновые гусеницы обеспечивают гибкость, а сталь гарантирует прочность. Однако оба типа гусениц могут намного превосходить шины во многих условиях.

Почему следует выбирать стальные или резиновые гусеницы вместо шин?

Основная причина выбора гусениц вместо шин связана с распределением веса.Машины с гусеницами распределяют свой вес по большей площади гораздо более равномерно, чем оборудование, работающее на шинах. Все дело в инженерном или физическом принципе под названием «точечная нагрузка».

Машины с шинами перемещают свой вес в очень небольшой точке, где они переносят свои постоянные и статические нагрузки на землю. Гусеничные машины имеют гораздо большую площадь контакта с поверхностью, чем шины, что значительно снижает их давление на грунт или точечный коэффициент нагрузки в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Проще говоря, гусеницы имеют тенденцию плавать там, где проседают шины.

Еще одно большое различие между машинами с непрерывными гусеницами и оборудованием, работающим на шинах, - это скорость. Колеса движутся быстрее, чем гусеницы. Это нормально, если ваша основная цель - скорость, но на рабочем месте это часто не так.

Если предположить, что вы выбрали шины со скидкой как подходящий вариант, у вас остается выбор - стальные гусеницы или резиновые гусеницы. Чтобы помочь вам сделать этот выбор, давайте рассмотрим разницу между стальными и резиновыми гусеницами.

Разница между стальными и резиновыми гусеницами

Между резиновыми и стальными гусеницами разница не только в их внешнем виде.Да, одна форма гусеницы имеет конструкцию на резиновой основе, а другая - из стали. Но именно физические свойства каждой формы дают им преимущества или недостатки по сравнению с их ползучими конкурентами.

Сталь - прочный и долговечный материал. К тому же он тяжелый. Это делает сталь идеальной для оборудования, которому требуется, чтобы гусеничная система действовала как противовес и обеспечивала низкий центр тяжести при работе на тяжелых почвенных условиях.

Почти вся сталь, используемая в сегодняшнем производстве гусениц, перерабатывается.Но главное преимущество стали в качестве материала для гусениц - это ее связывающая способность. Стальные гусеницы представляют собой непрерывную цепь из отдельных звеньев, которые работают вместе как система тяги и распределения веса.

Резиновые гусеницы также представляют собой систему непрерывной тяги и переноса веса. Однако они не являются отдельными звеньями и имеют ахиллесовую пяту. Если стальное звено сломается, его легко снять и заменить. Если резиновая гусеница сломается, вся сборка будет разрушена.

Дизайн протектора резиновой гусеницы

Несмотря на риск поломки, резиновые гусеницы дают вам лучшие шипы, протектор или проушины, которые позволяют точно настроить машину для конкретных условий грунта.Большинство стальных гусениц предоставляют один вариант шипа. Это стандартная конструкция перекладины. Резиновые гусеницы предлагают четыре варианта дизайна протектора:

  1. Протектор с прямой шиной : Это самый распространенный рисунок протектора с резиновыми гусеницами на рынке. Тот же принцип, что и для стальных гусениц, хорошо работает в большинстве случаев.
  2. Многополосный протектор : Если вы хотите более плавную езду и лучший доступ к нескольким местностям, вам стоит обратить внимание на этот протектор.Это идеальная конструкция для снежных и ледовых условий.
  3. Рисунок протектора блоков в шахматном порядке : Для улучшения сцепления с дорогой и снижения ударов по поверхности разумным выбором является расположение блоков в шахматном порядке.
  4. Протектор с C-образной проушиной : Вы можете распознать С-образную проушину по С-образной форме, вырезанной в блоке протектора. С-образные проушины обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой и возможность поворачивать практически на любой поверхности.

Выбрать между резиновыми и стальными гусеницами непросто.Что лучше для вас, зависит от вашего приложения и от того, что для вас важнее - универсальность или долговечность. Давайте рассмотрим плюсы и минусы, когда сталь или резина отправляются в путь.

Преимущества стальных гусениц

Есть прекрасная причина, по которой стальные гусеницы по-прежнему доминируют в машиностроении. Это долговечность. Сталь превосходит резину, когда дело доходит до ударов и продолжительности ползания. Вы можете найти стальные гусеницы, поворачивающиеся при любой температуре, от очень холодной до обжигающей.Стальные гусеницы скребут по камням и обломкам сноса, что устраняет их упругий эквивалент.

Стальные гусеницы имеют огромные преимущества в определенных условиях. Но то, нужна ли вам сталь, зависит от условий, в которых вы планируете работать. Это также зависит от таких факторов, как стоимость покупки, требования к техническому обслуживанию, требования к противовесу и шум. Вот основные преимущества стальных гусениц на ваших машинах:

  • Износ и долговечность: Прочность и долговечность - главное преимущество, которое вы получите с набором стальных гусениц.Сталь обладает исключительной долговечностью, которая значительно превосходит даже самые качественные резиновые аналоги.
  • Противовес и балансировка: Вес стальных гусениц может быть значительным преимуществом для таких машин, как тяжелые экскаваторы, которые перемещают кучи материала высоко над их центром тяжести. Вес стальных гусениц снижает центр тяжести или точку опрокидывания и помогает стабилизировать машину.
  • Тяга и передача нагрузки: Стальные гусеницы имеют равномерную схему распределения веса, что снижает точечную нагрузку на всех типах местности и рабочих поверхностей.Сталь обеспечивает более равномерное распределение нагрузки, в отличие от резины, которая имеет тенденцию к изгибу и увеличивает точечную нагрузку.
  • Ремонт и обслуживание: Поскольку сталь прочная и износостойкая, вам придется меньше ремонтировать и обслуживать гусеницы, построенные из стальных звеньев. Меньше обслуживания и ремонта означает меньшее время простоя и большую прибыльность ваших рабочих контрактов.
  • Чистка и уход: Стальные гусеницы легко чистить. Некоторые операторы называют стальные гусеницы самоочищающимися.Техобслуживание на стальных гусеницах невелико, а это значит, что вы можете выполнять больше работы.

Недостатки стальных гусениц

Несмотря на то, что оборудование на стальных гусеницах имеет много преимуществ, вы должны учитывать недостатки при перемещении по металлу. Не то, чтобы какие-то недостатки перевешивали преимущества, но вы должны знать о недостатках. Вот основные недостатки движения по стальному рельсовому маршруту:

  • Стоимость оборудования: Стальные гусеницы и их специально разработанная ходовая часть стоят дорого.Подсчитано, что 20 процентов закупочной цены машины и 50 процентов затрат на ее техническое обслуживание идут на стальные гусеницы и поддерживающую ходовую часть.
  • Поверхностное повреждение: Здесь нет аргументов. Стальные гусеницы намного агрессивнее на земле и наносят больше повреждений поверхности, чем резиновые гусеницы. Если вы работаете в сложных условиях, стальные гусеницы - не лучший выбор.
  • Вес станка: Это может быть за или против. Стальные гусеницы весят намного больше, чем резиновые.С одной стороны, вес хорошо уравновешивает нагрузки. С другой стороны, тяжелые гусеницы увеличивают давление на поверхность и затрудняют транспортировку.
  • Коэффициент шума: Стальные гусеницы создают большой шум. Издалека слышно, как работает машина на стальных гусеницах. Если вы находитесь в городе или в условиях повышенной чувствительности к шуму, стальные гусеницы будут вашим недостатком.
  • Комфорт оператора: Стальные гусеницы лишены гибкости и уступчивости. Они не поглощают удары и вибрацию, которые посылают волны обратно через машину к вашему оператору.Это может способствовать долгосрочным проблемам со спиной, плечами, руками и кистями.

Преимущества резиновой гусеницы

Резиновые гусеницы оставили свой след в производстве оборудования для непрерывного пути. В последние несколько десятилетий все больше и больше машин с резиновыми гусеницами выгружается и запускается на американских рабочих местах. Хотя они не заменили стальной гусеничный ход, эти гибкие протекторы, безусловно, оказали свое влияние.

Безусловно, есть области, в которых резиновые гусеницы имеют свои преимущества.Самым значительным преимуществом резиновых гусениц является их универсальность. Они способны работать на многих поверхностях, по которым машины со стальными гусеницами опасаются ступать. Вот другие основные преимущества оснащения вашей техники гусеницами из резины:

  • Доступность: Изначально покупка резиновых гусениц будет стоить меньше денег, чем стальных. Однако резина не может длиться так долго, как сталь.
  • Комфорт: Вибрации и передача ударов намного ниже благодаря резиновым гусеницам, что значительно повышает комфорт оператора.
  • Удар: Если вы планируете использовать машину на поверхностях, которые не хотите повредить, каждый раз выбирайте резиновые гусеницы. Они имеют гораздо меньшую ударную нагрузку, чем стальные шипы.
  • Скорость: Машины с резиновыми гусеницами движутся быстрее, чем машины со стальной ходовой частью. Там, где требуются скорость и мобильность, было бы разумно оснастить свое оборудование резиной.
  • Маневренность: Стальные гусеницы не известны большой маневренностью, поскольку они грызут предметы, когда они поворачиваются слишком быстро.Иначе обстоит дело с резиновыми гусеницами, что делает их удобными в ситуациях, требующих высокой маневренности.

Недостатки резиновой гусеницы

Там, где можно сказать хорошее, вы обычно найдете противоположное отрицание. Так обстоит дело с резиновыми гусеницами, и у обрезинения вашей машины есть некоторые недостатки. Вот основные недостатки резиновых гусениц:

  • Прочность: Резиновые гусеницы не выдержат жестокого обращения со сталью.На неровных поверхностях, таких как зазубренные камни и обломки от сносов, резиновые гусеницы мгновенно измельчаются.
  • Сцепление: На многих типах поверхностей резиновые гусеницы не обеспечивают такое сцепление, как со сталью. Сталь по весу и распределению нагрузки превосходит резину в грязи, песке, льду и снегу.
  • Температура: Это серьезная проблема во многих областях, где вы будете использовать машину с резиновыми гусеницами. Резина может стать хрупкой на морозе и податливой на жаре.
  • Ремонт: Резиновые гусеницы ремонтировать непросто. Вы не можете просто заменить звено, как это можно сделать, на стальные гусеницы.

Что выбрать - стальные или резиновые гусеницы?

Это завершение дискуссии о резиновых и стальных гусеницах. Теперь у вас есть информация, подтверждающая ваше решение, но выбор резиновых или стальных гусениц остается за вами.

В значительной степени правильный выбор для вас зависит от вашего приложения. Если вам нужна универсальность, то резина - лучший выбор.Если вам нужна долговечность, вам лучше работать со сталью. Однако есть один выбор, который сделать нетрудно. Это необходимо для того, чтобы связаться с Prime Source Parts and Equipment по всем вопросам, связанным с гусеничной техникой и ходовой частью.

Свяжитесь с Prime Source, запасные части и оборудование для вашей гусеничной техники

В Prime Source Parts and Equipment мы говорим: «Если он ползет, позвоните нам». Prime Source - ведущий поставщик решений по поддержке продукции в Северной Каролине для всех марок и моделей машин, включая Cat, John Deere, Hitachi, Case, Komatsu, Link Belt и другие.Чтобы узнать больше об услугах Prime Source, позвоните нам сегодня по телефону 704-597-0030. Или запросите расценки через нашу онлайн-форму для связи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *