Рубикон машина фото: Рубикон (48 фото)

Обзор авто Jeep Wrangler 5D

Возрождение легендарного и современного дизайна с новой силой

О модели

• Внедорожник, 4 двери, 5 мест
• 2017 – н.в., IV (JL) поколение
• Рейтинг безопасности NCAP 3.0
• Бензиновый 2.0 л, 272 л.с.
  
• Средний расход 10 л / 13.4 л / 8.1 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (8 ступеней)
• Полный привод
• Гарантия 2 года без ограничения по пробегу
• от 6 250 000 р.

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Jeep Wrangler 5D

2017-н.в • IV (JL)
2 AT • Rubicon Jeep Wrangler 5D

Являюсь водителем с большим стажем, еще с 90-х г.г. понял, что в полной мере насладиться ездой можно только на крупногабаритной машине-внедорожнике. В 2012 году наконец приобрел данный джип. Авто покупал после о…

2017-н.в • IV (JL)
2 AT • Sport Jeep Wrangler 5D

Jeep Wrangler с автоматической коробкой передач, бензиновым двигателем на 3600 куб.см, имеет 284 л.с. под капотом. Это крупногабаритное авто с огромным вместительным багажником. Водитель в такой машине имеет уд…

2017-н.в • IV (JL)

2 AT • Sahara Jeep Wrangler 5D

Доброго времени суток! Долго не решался приобрести себе Jeep Wrangler. И дело не в том, что он там дорого стоит, а в том, что мне ездить на нем некуда. Живу в городе, дачи нет, на рыбалку мне не ездить, за гриба…

2017-н.в • IV (JL)
2 AT • Sahara Jeep Wrangler 5D

Купил Джип Wrangler 5D буквально пару месяцев назад, пока даже не притерся как следует. Но впечатления есть, чем и делюсь. Мотор 2,0 в 272 л.с., полноприводная с автоматической КПП. Водителю сидеть удобно – спин…

2017-н.в • IV (JL)
2 AT • Rubicon Jeep Wrangler 5D

Приобрел Jeep Wrangler 5d в 2017 году. Покупал внедорожник чисто из-за его хороших характеристик. В моих краях огромные трудности с дорогами, да такие, что никакая иномарка с ними не справится, попросту машину н…

Читать все отзывы о Jeep Wrangler 5D

Обзоры модели

Обзор Jeep Wrangler 5D

Смотреть Jeep Wrangler 5D в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 1 300 000 Р.

Внедорожник Jeep Wrangler 5D – идеальный вариант автомобиля с высокой проходимостью

В 2017 году была выпущена новая версия автомобиля. Усовершенствованная модель с 5 дверями выполнена в типичном стиле для внедорожников марки Джип. Авто в 4 поколении получило более современный интерьер. Солидности машине добавляют крупная решетка радиатора с массивными перегородками и круглая светотехника, выполненная с использованием LED-элементов.

Покупателям доступны три комплектации автомобиля Jeep Wrangler 5D New, среди которых – базовая версия Sport, ее усовершенствованная модификация Sahara и топовый вариант Rubicon для самых сложных дорожных условий. Все машины из линейки оснащены 2-литровым двигателем на бензиновом топливе. Мощность для каждой комплектации составляет 272 л. с. Автомобили оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также предусмотрен полный привод для лучшей управляемости авто.

Ощущение комфорта в самых экстремальных ситуациях

Jeep Wrangler 5D New – автомобиль, предназначенный для поездок по бездорожью. Благодаря высоте дорожного просвета 277 мм машину можно использовать даже для рискованных путешествий по каменистым или горным дорогам. Особого внимания заслуживает топовая версия Рубикон, оснащенная более мощным генератором и силовыми порогами Rock Rails.

Среди отличительных особенностей автомобиля:

• расход топлива в смешанном цикле – 11,3 литра на «сотню»;
• объем багажника – 898 литров;
• разгон до 100 км/час – за 6,8 секунды.

Приобрести автомобиль со скидкой 12% можно посредством площадки Autospot. Также при покупке посетитель получает особые преимущества от официальных автодилеров марки. Чтобы оставить заявку на приобретение авто, необходимо потратить всего несколько минут. Также на сайте можно записаться на бесплатный тест-драйв модели.

Информация о модели Jeep Wrangler 5D 2017 – н.в., IV (JL): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Джип Вранглер 5d New в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры Jeep Wrangler 5D Jeep Рольф Алтуфьево Jeep Рольф Центр АвтоГермес Jeep 44 КМ МКАД АвтоГермес Jeep ш. Энтузиастов

Почему Jeep Wrangler Rubicon — идеальная машина для зимней городской езды (6 фото) | Екабу.ру

Нам столько раз твердили, что трехдверный Wrangler — летняя машина, что мы просто не могли не проверить это в январе.

С точки зрения любого нормального человека Jeep Wrangler — фан-кар. Снять крышу и топлес катать девчонок по пляжу, вот это вот все. С позиции фаната марки это просто лучший джип в мире, который без всякого тюнинга проедет там, где застрянет трактор. Ну а инженер тебе скажет, что это настоящий утилитарный внедорожник: рамный, с неразрезными мостами (как у грузовика, ага), подключаемым с помощью рычага полным приводом и пониженным рядом передач. И каждый будет по-своему прав. Но не совсем.

Дело в том, что помимо выдающихся внедорожных качеств (о них чуть позже) Wrangler обладает еще и термоядерным потенциалом дрифт-кара. У него для движения по дорогам предусмотрен задний привод, а передний подключается либо автоматически (но тоже при выборе соответствующей позиции селектора), либо жестко, вручную. В итоге мы имеем короткобазный заднеприводный автомобиль с крутящим моментом 400 Нм и разгруженной задней осью. Все это более позволяет и на сухом асфальте стартовать с пробуксовкой. Просто йо-хо-хо и бутылка газировки — ром не нужен, и без него кайф. Когда мы забирали машину на тест, ребята из российского офиса Jeep включили нам режим 4×4 Auto. Говорят, зима все-таки, скользко. Мы его вырубили сразу и вернули только перед тем, как отдать автомобиль.

Нет, конечно, нам встречались заднеприводные автомобили, на которых можно не рассчитать с газом и улететь с дороги. Но этот Wrangler управлялся так понятно, что у нас слезы умиления стекали по бородам и капали на грудь. Чуть больше давишь на педаль, и радиус поворота сокращается. Отпускаешь — траектория стабилизируется. А если идешь в повороте на ровном газу, джип прет, как по рельсам, даже в снегопад. И еще потрясающе, что заднюю ось не переставляло в повороте на неровностях. У короткобазников с неразрезным задним мостом обычно происходит следующее. Подвеска не успевает отрабатывать ямы и кочки, так что задняя часть машины перескакивает с дуги поворота наружу. Не сильно, обычно сантиметров на 10-20, но с непривычки можно и памперс промочить.

А тут — ничего подобного. Класс!

Так что Wrangler, конечно, идеальная машина для динамичной городской езды. Особенно трехдверный. И особенно зимой. Допустим, можно отжигать по скользкому на заднеприводном седане. Центр тяжести низко, рулевое управление четкое — у джипа-то оно из-за больших колес, конечно, не шибко острое. Но парковаться как? У нас же после снегопадов половина парковочных мест занята кучами снега, собранного дворниками. А если уборочная техника успела пройти, так она попутно вдоль ряда парковочных мест вал сделала. Такой, что и кроссовер не переедет. А Wrangler таких препятствий не замечает. Ну да, полный привод надо включить. Прямо вот — по-мужски, рычагом, с некоторым усилием. Так это даже приятно. А если надо встать на куче твердого снега, как горный козел на вершине Кавказа, тем же рычагом врубаешь пониженный ряд передач и медленно, но мощно заползаешь куда угодно. Передаточное отношение пониженного ряда 4:1 — едем в 4 раза медленнее, тяги в 4 раза больше.

Тут, правда, надо подчеркнуть, что у нас на тесте был самый крутой вариант Jeep Wrangler — Rubicon. У него с завода стоят блокировки переднего и заднего дифференциалов, то есть он вообще прет, как танк. В неумелых руках, правда, и закапывается, как танк. Но тут уж вопрос не к технике. А еще у версии Rubicon отключается стабилизатор поперечной устойчивости. За счет этого у него на пересеченной местности такой ход задней подвески, что окосеть можно — автомобиль раскорячивается, как человек-паук, вывесить колеса невозможно. Да, и клиренс — 255 мм. А в качестве приятного дополнения — внедорожный интерфейс бортового компьютера, показывающий продольный крен кузова и тангаж (это тоже крен, но поперечный).

При этом по оснащению Wrangler абсолютно современный автомобиль с ксеноном, подогревом руля, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth и на удивление неплохой музыкой. Пара колонок размещена сверху, на дуге безопасности, а в пол под задним сиденьем встроен влагозащищенный сабвуфер. Ну и вся машина увешана по кругу парктрониками. Хотя при ее бамперах на них можно было сэкономить.

Двигатель тоже модный — 2. 0 Турбо, 272 л.с., и АКП 8-ступенчатая, с возможность ручного переключения. Расход топлива… Ну, тут многое зависит от водителя. В городе меньше 14-ти литров на «сотню» у нас не случалось — правда, это с учетом постоянного легкого дрифта, требующего подгазовки. Если ты постиг дзен, на трассе можно выйти на расход в 10-11 литров на «сотню». Но это при скоростях 80-90 км/ч. Дальше у кузова случается неразрешимый конфликт со встречным потоком воздуха. Наши побеждают, но расход растет тоже неудержимо.

Из недостатков — точнее, нюансов — есть следующее.

Во-первых, цена, которая тебе не понравится — под 6 миллионов. Вопрос не в том, насколько она оправдана, а в том, что это в принципе выводит автомобиль за грань доступного простым смертным, даже если они неплохо зарабатывают.

Во-вторых, в силу отсутствия обтекаемости морда Wrangler отлично собирает грязь на трассе. Даже если у тебя есть 6 млн., будь готов возить с собой тряпочку для фар.

В-третьих, если при температуре ниже -10о С идет снег, надо направлять на плоское ветровое стекло максимальный обдув, иначе оно обмерзает.

Четвертое и самое неожиданное — цифровой спидометр, который слепит водителя на неосвещенных загородных дорогах. Эти большие белые цифры в центре приборной панели такие яркие, что их хочется как-то убрать. Тем более что есть же и обычный круглый спидометр. Возможно, они действительно отключаются, но мы не нашли времени разбираться в настройках. Мы дрифтовали и лазали по снежным кучам. Это лучшая зимняя машина из всех возможных.

Источник

Джип Вранглер Рубикон — 81 фото

1

Вранглер Рубикон 2020

2

Jeep Вранглер Рубикон

3

Jeep Wrangler Rubicon 2020

4

Jeep Вранглер Рубикон

5

Jeep Wrangler Rubicon 2020 3door

6

Джип Врангель Рубикон

7

Джип Рэнглер Рубикон

8

Jeep Wrangler Rubicon

9

Wrangler Rubicon 2019

10

Jeep Wrangler JK Rubicon

11

Jeep Wrangler Rubicon 2018

12

Jeep Wrangler Rubicon 2013

13

Jeep Вранглер Рубикон

14

Внедорожник Jeep Wrangler Rubicon

15

Wrangler Rubicon 2020

16

Jeep Вранглер Рубикон

17

Джип Врангель Рубикон

18

Jeep Wrangler Rubicon 2016

19

Jeep Вранглер Рубикон

20

Джип Вранглер Рубикон 2011

21

Jeep Wrangler Rubicon 2014

22

Jeep Wrangler Rubicon 2018

23

Wrangler Rubicon 2021

24

Jeep Wrangler Рубикон

25

Jeep Wrangler Rubicon 2013

26

Jeep Wrangler Rubicon 2020

27

Jeep Wrangler Rubicon 3

28

Jeep Wrangler Рубикон

29

Jeep Wrangler Rubicon 2015

30

Джип Вранглер 2020

31

Jeep Wrangler Rubicon 2013

32

Jeep Wrangler Rubicon 2018 Custom

33

Jeep Wrangler Rubicon 2018

34

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392

35

Jeep Wrangler Rubicon 392

36

Jeep Wrangler Рубикон

37

Jeep Вранглер Рубикон

38

Jeep Wrangler Рубикон

39

Jeep Wrangler Rubicon Red

40

Jeep Вранглер Рубикон

41

Джип Вранглер Рубикон 2017

42

Jeep Wrangler Рубикон

43

Jeep Wrangler Rubicon 392

44

Джип Wrangler Rubicon

45

Jeep Вранглер Рубикон

46

Jeep Вранглер Рубикон

47

Jeep Wrangler 2016

48

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

49

Jeep Wrangler Rubicon 2010

50

Jeep Вранглер Рубикон

51

Jeep Wrangler Rubicon 2015

52

Джип Врангель Рубикон

53

Wrangler Rubicon 2021

54

Jeep Wrangler Rubicon 2020

55

Джип Врангель Рубикон

56

Джип Вранглер Рубикон 2020

57

Джип Вранглер Рубикон 2013

58

Jeep Вранглер 2021

59

Джип Вранглер 2021

60

Jeep Wrangler Rubicon 2018

61

Джип Вранглер Рубикон 2019

62

Jeep Rubicon 2015

63

Wrangler Rubicon 2020

64

Jeep Rubicon 2021

65

Jeep Wrangler Rubicon 2021

66

Jeep Вранглер Рубикон

67

Jeep Вранглер Рубикон

68

Wrangler Rubicon 392

69

Jeep Wrangler 2020

70

Jeep Wrangler Rubicon 392

71

Jeep Wrangler Rubicon 2020 белый

72

Jeep Wrangler Rubicon белый

73

Wrangler Рубикон джип

74

Jeep Wrangler Rubicon 2014

75

Jeep Wrangler Rubicon 2000

76

Jeep Wrangler Rubicon желтый

77

Jeep Wrangler Rubicon 2020 3door

78

Jeep Wrangler Рубикон

79

Jeep Wrangler Rubicon оффроад

80

Почему Jeep Wrangler Rubicon — идеальная машина для зимней городской езды

С точки зрения любого нормального человека, Jeep Wrangler — фан-кар. Можно снять крышу и катать девчонок топлес по пляжу, вот это все. С позиции фаната марки, это просто лучший джип в мире, который без всякого тюнинга проедет там, где застрянет трактор. Ну а инженер тебе скажет, что это настоящий утилитарный внедорожник: рамный, с неразрезными мостами (как у грузовика, ага), подключаемым с помощью рычага полным приводом и пониженным рядом передач. И каждый будет по-своему прав. Но не совсем.

Дело в том, что помимо выдающихся внедорожных качеств (о них чуть позже) Wrangler обладает еще и термоядерным потенциалом дрифт-кара. У него для движения по дорогам предусмотрен задний привод, а передний подключается либо автоматически (но тоже при выборе соответствующей позиции селектора), либо жестко, вручную. В итоге мы имеем короткобазный заднеприводный автомобиль с крутящим моментом 400 Нм и разгруженной задней осью.  Все это более позволяет и на сухом асфальте стартовать с пробуксовкой. Просто йо-хо-хо и бутылка газировки — ром не нужен, и без него кайф. Когда мы забирали машину на тест, ребята из российского офиса Jeep включили нам режим 4×4 Auto. Говорят, зима все-таки, скользко. Мы его вырубили сразу и вернули только перед тем, как отдать автомобиль.

Нет, конечно, нам встречались заднеприводные автомобили, на которых можно не рассчитать с газом и улететь с дороги. Но этот Wrangler управлялся так понятно, что у нас слезы умиления стекали по бородам и капали на грудь. Чуть больше давишь на педаль — и радиус поворота сокращается. Отпускаешь — траектория стабилизируется. А если идешь в повороте на ровном газу, джип прет, как по рельсам, даже в снегопад. И еще потрясающе, что заднюю ось не переставляло в повороте на неровностях. У короткобазников с неразрезным задним мостом обычно происходит следующее. Подвеска не успевает отрабатывать ямы и кочки, так что задняя часть машины перескакивает с дуги поворота наружу. Не сильно, обычно на 10-20 сантиметров, но с непривычки можно и памперс промочить. А тут — ничего подобного. Класс!

Так что Wrangler, конечно, идеальная машина для динамичной городской езды. Особенно трехдверный. И особенно зимой. Допустим, можно отжигать по скользкому на заднеприводном седане. Центр тяжести низко, рулевое управление четкое — у джипа-то оно из-за больших колес, конечно, не шибко острое. Но парковаться как? У нас же после снегопадов половина парковочных мест занята кучами снега, собранного дворниками. А если уборочная техника успела пройти, так она попутно вдоль ряда парковочных мест вал сделала. Такой, что и кроссовер не переедет. А Wrangler таких препятствий не замечает. Ну да, полный привод надо включить. По-мужски, рычагом, с некоторым усилием. Так это даже приятно. А если надо встать на куче твердого снега, как горный козел на вершине Кавказа, тем же рычагом врубаешь пониженный ряд передач и медленно, но мощно заползаешь куда угодно. Передаточное отношение пониженного ряда 4:1 — едем в 4 раза медленнее, тяги в 4 раза больше.

Тут, правда, надо подчеркнуть, что у нас на тесте был самый крутой вариант Jeep Wrangler — Rubicon. У него с завода стоят блокировки переднего и заднего дифференциалов, то есть он вообще прет как танк. В неумелых руках, правда, и закапывается как танк. Но тут уж вопрос не к технике. А еще у версии Rubicon отключается стабилизатор поперечной устойчивости. За счет этого у него на пересеченной местности такой ход задней подвески, что окосеть можно — автомобиль раскорячивается, как человек-паук, вывесить колеса невозможно. Да, и клиренс — 255 мм. А в качестве приятного дополнения — внедорожный интерфейс бортового компьютера, показывающий продольный и поперечный крены кузова.

При этом по оснащению Wrangler абсолютно современный автомобиль с ксеноном, подогревом руля, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth и на удивление неплохой музыкой. Пара колонок размещена сверху, на дуге безопасности, а в пол под задним сиденьем встроен влагозащищенный сабвуфер. Ну и вся машина увешана по кругу парктрониками. Хотя при ее бамперах на них можно было сэкономить.

Двигатель тоже модный — 2.0 турбо, 272 л.с., и АКП 8-ступенчатая, с возможностью ручного переключения. Расход топлива… Ну, тут многое зависит от водителя. В городе меньше 14 литров на сотню у нас не случалось — правда, это с учетом постоянного легкого дрифта, требующего подгазовки. Если ты постиг дзен, на трассе можно выйти на расход в 10-11 литров на сотню. Но это при скоростях 80-90 км/ч. Дальше у кузова случается неразрешимый конфликт со встречным потоком воздуха. Наши побеждают, но расход растет тоже неудержимо.

Из недостатков, точнее, из нюансов есть следующее.

Во-первых, цена, которая тебе не понравится: под 6 миллионов. Вопрос не в том, насколько она оправдана, а в том, что это выводит автомобиль за грань доступного простым смертным, даже если они неплохо зарабатывают.

Во-вторых, в силу отсутствия обтекаемости морда Wrangler отлично собирает грязь на трассе. Даже если у тебя есть 6 миллионов, будь готов возить с собой тряпочку для фар.

Третье и самое неожиданное — цифровой спидометр, который слепит водителя на неосвещенных загородных дорогах. Эти большие белые цифры в центре приборной панели такие яркие, что их хочется как-то убрать. Тем более что есть и обычный круглый спидометр. В принципе цифровой спидометр можно отключить (вариант вывести вместо него другую информацию не рассматриваем, все равно будет ярко), но тогда все равно останется техническая надпись. Наверное, и ее реально извести, но мы не нашли времени так глубоко разбираться в настройках. Мы дрифтовали и лазали по снежным кучам. Это лучшая зимняя машина из всех возможных!

Фото: maximonline.ru

Савва Сафонов

Рубикон перейдён — kronos: Техника и Транспорт — ЖЖ

Март 24, 2015 10:31 am — Рубикон перейдён Слово «Джип» в русском языке фактически стало нарицательным и синонимом слова «внедорожник». Но сами Джипы от этого никуда не делись, модель Wrangler узнаваема на улицах с первого взгляда и сегодня мы познакомимся поближе с автомобилем Jeep Wrangler Rubicon в самой подходящей для него стихии — грязи. 1. Рэнг построен по классической системе внедорожников. Задний привод с подключаемым передним мостом. Блокировки, раздатка… в общем, перед нами полноценный суровый внедорожник. 2. Под капотом обосновался безниновый двигатель объемом 3,6 литра и мощностью 284 л.с. 3. На Мичуринском полигоне Рэнг чувствует себя как дома (на бугорке — Саша usolt, именно вместе с ним и Мосгордрайвом мы Рэнг и катали) 4. Пересаживаясь в Рубикон из Дастера, чувствуешь себя как в грузовике («а теперь прикинь каково мне в нём после Кватро» — цитата) 5. 6. Незадача — неподалёку завяз Паджерик, нужно помочь 7. Помогли 🙂 8. 9. Кузов Рэнга спроектирован так, что в какие бы говна его не загоняли, фары и туманки остаются чистыми. Конечно, здесь заслуга бампера и колёсных арок 10. 11. И стеклоомыватель сделан так, что сразу видно — его задача смывать ГРЯЗЬ (именно так — большими буквами) 12. Странника используем как навес от дождя. Кстати, Дастер ни разу нигде не застрял, только один раз пришлось сильно сдавать назад, чтобы вылезти из «камазной» колеи 13. Конструкция машины позволяет снять крышу и двери. Но сейчас погода как-то не располагает… 14. Радостный Саша дорвался до говен =) 15. Приборная панель в целом проста и лаконична 16. Немного удивили кнопки стеклоподъемников на центральной консоли прям как в Логане 17. 18. 19. 20. Изучают колёсную арку 21. В целом, Рэнг — это суровый и честный внедорожник. Это та машина, которая совершенно однозначно не нужна если вы ездите только по городу 22. Зато в местах, где обувь выглядит так… 23. … а стекла машины — так, Рэнг чувствует себя в своей тарелке 24. А закончить я хочу своей любимой цитатой из «Понедельник начинается в субботу» Стругацких: 25. «А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. ..» 26. Спасибо за внимание! Напоминаю, что всё самое оперативное я публикую в Твиттере. Кроме того, меня можно найти в Facebook и VK. А для любителей квадратных фото есть Инстаграм Подключайтесь! Местонахождение: Москва, Матвеевское Tags: jeep, автомобили, автопокатушки, мичуринский полигон, тест-драйв, фото From: ectet Date: Март 24, 2015 07:39 am (Link) Хороший пост. Очень нравится эта машина. А почему он рубикон? Что в нём необычного по сравнению со стандартным ранглером? (Ответить) (Thread) From: kronos Date: Март 24, 2015 08:09 am (Link) Другая раздатка, другие мосты, блокировки — в общем, более серьёзная внедорожная подготовка «с завода» (Ответить) (Parent) (Thread) From: ectet Date: Март 24, 2015 09:13 am (Link) Спасибо. (Ответить) (Parent) (Thread) From: pent_racoon Date: Март 24, 2015 08:32 am (Link) а что такое «стандартный»? http://www.jeep.com/model-compare/quick-chart/?modelYearCode=CUJ201507 у нас продаются только спорт, сахара и рубикон (Ответить) (Parent) (Thread) From: pent_racoon Date: Март 24, 2015 07:44 am (Link) всем хорош кроме цены. (Ответить) (Thread) From: student_geolog Date: Март 24, 2015 08:53 am (Link) тестовый экземпляр около 2 млн стоит, но осенью в салонах отдавали за полтора. может сейчас еще больше дисконт (Ответить) (Parent) (Thread) From: kronos Date: Март 24, 2015 08:58 am (Link) Осенью курсы были не те. .. Сейчас у дилеров обозначено от 2 650 000 за сабж (Ответить) (Parent) (Thread) From: pent_racoon Date: Март 24, 2015 09:24 am (Link) рубикон за полтора? анлимитед? «не верю» ) (Ответить) (Parent) (Thread) From: _twin_ Date: Март 24, 2015 07:45 am (Link) Танки грязи не боятся :)) (Ответить) (Thread) From: kronos Date: Март 24, 2015 08:13 am (Link) Ага. Кстати, эта фраза у меня ассоциируется с одним нашим общим знакомым) (Ответить) (Parent) (Thread) From: _twin_ Date: Март 24, 2015 08:15 am (Link) Ху из? (Ответить) (Parent) (Thread) From: _twin_ Date: Март 24, 2015 08:17 am (Link) А мне он таким чистюлей всегда казался, роль свиньи в семье я исполняю обычно 🙂 (Ответить) (Parent) (Thread) From: kronos Date: Март 24, 2015 08:18 am (Link) Сиё исключительно из-за названия команды в Бегущем городе) (Ответить) (Parent) (Thread) From: _twin_ Date: Март 24, 2015 08:19 am (Link) ахх-ха :)) о кстати. спасибо за напоминание — надо за литературой заехать — поготовиться. (Ответить) (Parent) (Thread) From: maksim_perm Date: Март 24, 2015 08:37 am (Link) каждый раз, когда вижу сопли радости из говен, задаю вопрос: зачем уезжать с асфальта? (Ответить) (Thread) From: student_geolog Date: Март 24, 2015 08:51 am (Link) это из области необъяснимого) (Ответить) (Parent) (Thread) From: student_geolog Date: Март 24, 2015 08:49 am (Link) Рэнглер — офигенный! тестировал его осенью — влюбился в эту машину! очень хорош! (Ответить) (Thread) From: fotoleha Date: Март 24, 2015 09:12 am (Link) На фото 9: это он так грязью через арки плюётся вперед? «Подкрылки? Не, не видел. ..» И еще интересно, зачем ему такой «клюв»? Геометрия же портится безбожно… (Ответить) (Thread) From: pent_racoon Date: Март 24, 2015 09:37 am (Link) штатный длинный клюв по каким-то там «стандартам безопасности» пришлось колхозить (Ответить) (Parent) (Thread) From: vovanko Date: Март 24, 2015 09:22 am (Link) Мне он нравится. В отличие от Дефа в нем можно нормально сидеть. (Ответить) (Thread) From: modern_talkinq Date: Март 24, 2015 09:31 am (Link) стареющим мужикам радость, разоряющемуся автобизнесу — надежда (Ответить) (Thread) From: pbuh Date: Март 24, 2015 09:36 am (Link) Про цену умолчали из врожденной скромности ? (Ответить) (Thread) From: sovenok_ Date: Март 24, 2015 12:21 pm (Link) Прекрасный трактор! Я себе такой не хотела бы, но как воплощение внедорожной мечты — очень даже;) (Ответить) (Thread) From: unis Date: Март 24, 2015 08:30 pm (Link) Интересная машина. Я б тоже обкатал ее в грязи ) (Ответить) (Thread)
	> Go to Top
LiveJournal.com

Jeep Wrangler Rubicon X 2014 года

Когда люди говорят об автомобилях, которые символизируют Америку, они обычно имеют в виду грузовики->ke1311 или маслкары->ke507. Но на мои деньги нет ничего более американского, чем Jeep Wrangler->ke425. Рожденный от Willys MB, покорившего землю во время Второй мировой войны, современный Wrangler по-прежнему воплощает в себе те же достоинства грубой простоты, что и все эти десятилетия назад.

По крайней мере, так это выглядит с точки зрения внешнего дизайна, но новейшие Wrangler теперь имеют спутниковую навигацию, кожаные сиденья с подогревом и даже жесткий верх. Наше движение к комфорту наконец-то сняло остроту с самого мощного внедорожника американской компании? Готов ли Wrangler испачкаться и карабкаться по грязи и камням, чтобы куда-то добраться?

Недавно я провел некоторое время с Jeep Wrangler Rubicon X 2014 года, чтобы выяснить это. Как и у Рубикона, у него самое агрессивное внедорожное оборудование, но он также был загружен максимальным комфортом.

Так кто сломался первым, я или джип?

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о Jeep Wrangler Rubicon X 2014

Технические характеристики

• Модель: Jeep Wrangler Rubicon X 2014 г. – с приводом
• Двигатель/двигатель: V6

Внешний вид

Если вы видели хотя бы один Jeep Wrangler, значит, вы видели их все. Они выросли во всех отношениях с тех пор, как в 1940-х годах появился первый гражданский CJ, но общее ощущение дизайна осталось на удивление верным своим корням. Эта большая плоская передняя часть оснащена выдающимся отверстием решетки с семью ламелями, а капюшон все еще удерживается большими резиновыми ремнями. Колеса гигантские и прикрыты только скромными пластиковыми крыльями, чтобы камни и грязь не разбрасывались далеко и широко.

Одной из самых выдающихся особенностей Jeep всегда были полудвери и матерчатый верх. В то время как у нашего тестера есть мягкий верх, к сожалению, половинчатые двери были заменены на цельнометаллические блоки.

Поскольку это Rubicon X и самая серьезная заводская модель Jeep, наша модель имеет целый ряд обновлений, которые сразу бросаются в глаза при сравнении с базовым Wrangler. Спереди выделяется большой стальной передний бампер с красными буксировочными крюками, а капот представляет собой вентилируемый силовой купол, который выглядит невероятно угрожающе снаружи.

Переходя к профилю, большое впечатление производят большие колеса и шины. 17-дюймовые легкосплавные диски имеют великолепную серебристую и черную окраску, которая отлично смотрится с серой краской Anvil. Если вы присмотритесь, вы также заметите заводские каменные рельсы, которые проходят по бокам, что очень удобно, когда вы решите проползти через узкий овраг с множеством скалистых выступов.

За Рубиконом все в порядке. Присутствует откидная задняя дверь с полноразмерной запасной частью, и, кроме стального заднего бампера с красным буксировочным крюком, на задней части Rubicon X очень мало чего, что выделяло бы его из общего ряда. меньшие Рэнглеры.

Одна из лучших частей визуального дизайна Rubicon — внимание Jeep к деталям. Почти каждая поверхность этой машины покрыта крошечными деталями, которые улучшают внешний вид внедорожника или отдают дань уважения его истории. Ветровое стекло — отличный пример. Черная окантовка, окружающая стекло, имеет силуэт легендарного носа автомобиля, две круглые фары и решетку с семью полосами прямо над задним зеркалом. В правом нижнем углу вы найдете профильный силуэт джипа, карабкающегося по скалам.

Другие небольшие штрихи включают красный силуэт Jeep на каждом колесном диске, красный значок «Trail Rated» на передних крыльях и надпись Rubicon на капоте. У Jeep даже есть логотип Jeep, встроенный во вставки заднего бампера и на поручне переднего пассажира. Вы также найдете надпись «Since 1941» на рукоятке. Каждое маленькое прикосновение кажется, что Jeep действительно пытается сохранить это сильное наследие.

Сбрасывание вершины

Одним из достоинств Wrangler всегда было то, что благодаря мягкому верху это огромный кабриолет. На протяжении десятилетий люди срывали верх и вынимали двери, чтобы насладиться ветром и солнцем. Как бы красиво это ни звучало, если вы никогда не имели дело с мягким верхом Jeep, вас ждет грубое пробуждение. И эти новые двери тоже не помогут тебе быстрее выйти на свободу.

Новые двери все еще можно снять, но этот процесс намного сложнее, чем раньше. Во-первых, двери крепятся к поворотным креплениям большими болтами Torx, которые необходимо снять, а затем, чтобы действительно снять дверь, вы должны быть осторожны и обязательно удалить всю новую проводку, которая была добавлена ​​​​для питания. динамики, замки и окна.

Чтобы снять крышу, сначала нужно снять задние стекла. Они просто застегиваются на молнию, но они большие, и их удаление может потребовать некоторых усилий. После того, как все три больших задних окна вынуты и убраны, вы можете начать складывать верхнюю часть. Начните с расстегивания двух больших металлических защелок на лобовом стекле. Как только это будет сделано, нужно переместить несколько пластиковых направляющих, чтобы первая часть верхней части откинулась назад.

Верх можно зафиксировать в этом положении для создания эффекта люка. Чтобы продолжить, отцепите дополнительную защелку, которая находится прямо над подголовником каждого переднего сиденья, и медленно сдвиньте верхнюю часть назад. Я быстро обнаружил, что работа вдвоем значительно упрощает работу. Как только вы полностью откинете верх, просто дайте ему сложиться и положите его между задним сиденьем и запасным колесом. Если бы вы чувствовали себя так склонны, вы могли бы полностью снять верх.

К счастью, если вы окажетесь в плохой погоде, мне было гораздо легче поднять крышку, чем снять ее.

Интерьер

Внутри Rubicon X далек от злой и целеустремленной машины, как можно было бы предположить по его внешнему виду. Стандартный Rubicon поставляется с такими функциями, как кожаный руль с элементами управления аудиосистемой, стереосистемой Alpine Premium с Uconnect и спутниковым радио SiriusXM. Пакет Rubicon X добавляет еще больше приятных мелочей в салон: акцентная строчка по всему салону, кожа для всех сидений, серебряные акценты в интерьере, подогрев передних сидений и силовое оборудование повсюду.

В нашей машине также была установлена ​​модернизированная система Uconnect с жестким диском на 40 Гб и сенсорным экраном на 6,5 дюймов. Эта модернизированная система также поставляется с навигацией и SiriusXM Travel Link.

В целом, это гораздо более цивилизованный интерьер, который больше подходит для ежедневных поездок на работу, чем для катания по грязи на выходных.

6 изображений

Трансмиссия

Ушли в прошлое старые 4,0-литровые рядные шестерки. Хотя это, возможно, была надежная старая мельница, времена изменились, и новый Wrangler Rubicon поставляется с невероятно хорошим двигателем Pentastar V-6 Chrysler под капотом. Это означает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Иметь джип мощностью почти 300 лошадиных сил — это хорошо. Наша трансмиссия — опциональная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с причудливой системой управления спуском по склону.

Теперь двигатель причудливый, но все настоящие вкусности находятся в другом месте в трансмиссии. В системе Rock-Trac 4WD 4-к-1 используются дифференциалы Tru-Lok на переднем и заднем мостах Dana 44 нового поколения. У Rubicon также есть очень крутой передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением, который дает вам дополнительные 25 процентов длины хода колеса.

Чтобы обеспечить защиту всего этого оборудования, в стандартную комплектацию входят защитные пластины под каждым важным компонентом, от раздаточной коробки до бензобака.

Сюда также включены обычные обязательные детали, такие как ABS и противобуксовочная система. К счастью, когда вы блокируете Wrangler в режиме Low с четырьмя колесами, системы тяги и устойчивости автоматически отключаются.

К сожалению, со всем этим внедорожным оборудованием Рубикон не отличается максимальной экономией топлива. По оценке EPA, он имеет 17 городских, 21 шоссе и 18 вместе взятых. Во время моего тестирования я усреднил отметку в 18 миль на галлон, в основном путешествуя по шоссе.

Цена

Благодаря большому разнообразию моделей Jeep Wrangler очень похож на Porsche в том, что цены между базовыми моделями без опций и высококлассными моделями могут быть довольно значительными. Если вы хотите, чтобы новый блестящий Wrangler припарковался у вас на подъездной дорожке, и вам все равно, есть ли у него все дополнительные внедорожные преимущества Rubicon, вы можете приобрести его за 22 395 долларов. С другой стороны, базовый Рубикон стоит 30 995 долларов. У нашего Rubicon есть пакет Rubicon X, в который добавлены все крутые штрихи, такие как куполообразный капот, стальные бамперы и кожаный салон, но он стоит 4100 долларов. Когда вы добавляете в $ 1,295 за автоматическую коробку передач, 1095 долларов за Uconnect с Nav и 995 долларов за пункт назначения, все это составляет в общей сложности 38 480 долларов. Это увеличение стоимости более чем на 80 процентов.

Впечатления от вождения

Если вы не понимаете, почему люди так любят джипы, значит, вы их не водили. Как и Subaru, каждый Jeep кажется уникальным. Это грубая и своего рода грубая машина, которая кажется чисто механической и целеустремленной.

В мире автомобилей, которые быстро пытаются стать самой ненавязчивой вещью в вашей повседневной жизни, Wrangler выделяется, как зеленая кувалда, лежащая на витрине антикварной посудной лавки. Это великолепно.

Однако у такого типа динамики движения есть свои недостатки. По сути, если вы используете Wrangler для чего-либо, кроме прогулок по лесу, это в основном ужасно. Эти большие узловатые шины создают ужасный шум на дороге, и благодаря этому мягкому верху кажется, что каждая его унция попадает в салон. Шум ветра также ярко выражен, а отсутствие изоляции означает, что летом в салоне тепло, а зимой прохладно. Обогреватель и кондиционер работают очень хорошо, поэтому проблем с изоляцией не возникает.

Короткая колесная база и малый радиус поворота позволяют Wrangler хорошо работать в городских условиях, но экономия топлива и отсутствие надежного места для хранения вещей из-за открывающейся снаружи молнии делают его плохим компаньоном для городской жизни.

Поскольку это не лучший инструмент для треккинга по асфальту, я взял его в его естественную среду обитания. В глуши, где живут камни и грязь. Из-за неисправности SD-карты в моем GoPro у меня нет видеозаписи веселья; все, что у меня есть, это остатки грязи, запекшиеся в крыльях. Я не большой любитель скалолазания, но мне нравится идея большого грязного поля. Я нашел ближайшее илистое болото из красной глины и изо всех сил старался застрять. У Рубикона ничего этого не было. Примерно через час скольжения я сдался и отправился домой.

Невероятно, сколько оскорблений выдержит эта машина. Если вам нужно добраться из любой точки А в любую точку Б, Wrangler доставит вас туда.

Конкурс

Ниссан Кстерра

Если вам нужна машина для бездорожья, но вы не хотите джип, Xterra — отличный второй выбор. С завода даже лучший Xterra не сможет сравниться с чистыми характеристиками Rubicon, но он предлагает лучшее грузовое пространство и комфорт благодаря большему размеру и закрытой конструкции кузова.

Если вам нужны чистые возможности Rubicon, Nissan не может предоставить вам это на заводе, но невероятный уровень послепродажной поддержки дал Xterra импульс, необходимый для преодоления самых крутых склонов с лучшими из них. Если вам нужна машина, которая намного лучше ведет себя на дороге, но при этом способна заблудиться в пустыне, Nissan Xterra — отличный выбор.

Мерседес-Бенц G-Класс

Если вам нужны необузданные возможности Wrangler, но при этом вам нужна вежливость Xterra с элементами дерева и кожи для хорошей меры, Mercedes-Benz — лучший вариант. Как и Wrangler, G Wagon восходит к десятилетиям военной истории, которые оттачивали его возможности и конструкцию. Он имеет ту же классическую квадратную форму, но поставляется с традиционной кучей роскошных вкусностей Mercedes-Benz. Настоящая кожа покрывает большинство поверхностей, приборная панель представляет собой набор из металла и экзотических пород дерева, а все это приводит в действие набор массивных двигателей, в том числе V-8.

G-Класс не имеет себе равных в мире роскошных внедорожников, но вся эта изысканность в сочетании с прочными внедорожными качествами не может быть дешевой. Вы можете купить трио палубных Рубиконов по цене некоторых моделей G-класса. Тем не менее, если ничего, кроме лучшего во всех аспектах, с этим немцем трудно поспорить.

Заключение

Я чувствую одновременно благоговение и ярость от этого джипа. Wrangler Rubicon был единственным самым мощным внедорожником, на котором я когда-либо водил, но он создан для обслуживания тысяч и тысяч владельцев, которые никогда не позволяли ему увидеть больше, чем грязную лужу. Рубикон — это не та машина, на которой можно ездить по городу. Даже если вы время от времени оказываетесь в лесу, Рубикон не является разумным ежедневным водителем. Тем не менее, мне потребовалось увидеть невероятные достопримечательности, о которых я не знал, что они существуют всего в нескольких милях от моего собственного дома. Если вы живете в районе, где дороги с твердым покрытием не являются нормой, Wrangler — это, по сути, лучшее, что у вас может быть. Мне просто трудно рекомендовать 2-тонный внедорожник с мягкими бортами просто потому, что я знаю, что большинство из них едва видят гравийную дорогу.

39 изображений

Джип Вранглер Рубикон 2016 | Обзор, Характеристики, Фото

Универсальный Wrangler от Jeep доказывает, что оригинальный внедорожник по-прежнему остается лучшим

Автор Ронан Глон 26 октября 2016 г.

«Jeep Wrangler остается верным своим корням, вневременной внешности и непревзойденным внедорожным качествам».

Плюсы

• Великолепно способный на бездорожье
• Также дома в городских условиях
• Остается верным своим корням
• Классический стиль

Минусы

• Примитивная информационно-развлекательная система
• Не хватает изящества в городе

Wrangler не нуждается в официальном представлении. Настоящая икона, она известна во всем мире как квинтэссенция внедорожника и до сих пор является центральным элементом модельного ряда Jeep. Попросите любого энтузиаста назвать три шильдика, которые представляют американскую автомобильную промышленность, и, скорее всего, вы услышите названия «Corvette», «Mustang» и «Wrangler» или, по крайней мере, «Jeep».

Пара круглых фар, решетка радиатора с семью высокими прорезями и установленное сзади запасное колесо характеризуют неподвластный времени внешний вид Wrangler. Имитаторы со всего мира десятилетиями пытались отхватить часть его доли рынка, но никому это не удавалось. Я провел неделю за рулем Wrangler Rubicon Hard Rock, чтобы узнать, в чем его секрет.

Основы

Wrangler оснащен 3,6-литровым двигателем Pentastar V6, который развивает мощность 285 лошадиных сил при 6500 об/мин и крутящий момент 260 фунт-фут при 4800 об/мин. Шестицилиндровый двигатель вращает задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая теперь является автомобильным эквивалентом Nokia 3310, поскольку коробки передач с семью и более передачами являются обычным явлением. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной.

Wrangler Rubicon имеет неполный полный привод. Говоря простым языком, это задний привод в повседневных условиях вождения. Однако прямо рядом с селектором передач на центральной консоли есть рычаг, который позволяет водителю включать один из двух режимов полного привода, называемых 4H и 4L соответственно. И это только вершина айсберга.

Дома, где нет других

Ключевое отличие Wrangler Rubicon от современных автомобильных кроссоверов заключается в том, что полный привод можно использовать исключительно на бездорожье или в ненастную погоду. Движение по сухому асфальту с включенной передачей 4H или 4L может привести к повреждению трансмиссии. Хотя это не система «установи и забудь», установка на неполный рабочий день дает Wrangler больше внедорожных способностей.

В горах Wrangler устойчив, как горный козел.

В дополнение к почти футу дорожного просвета, мой тестер может похвастаться опциональной задней осью 4. 10, блокировкой переднего и заднего дифференциалов и хитроумным стабилизатором поперечной устойчивости, который можно отключить электронным способом одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить больший ход колес спереди. . Даже полностью стандартный, он исключительно способен на бездорожье. Он едва вспотеет, взбираясь по крутым холмам, усеянным рыхлыми камнями и колеями. Кузов не скрипит, а колеса не крутятся слишком сильно, потому что он был разработан специально для преодоления изнурительных троп, рек и грязевых ям. В горах Wrangler устойчив, как горный козел.

Если он не принадлежит смотрителю парка, средний Wrangler проводит большую часть своего времени на тротуаре. И не заблуждайтесь, это не грубый, неукротимый внедорожник, который чувствует себя как дома только в дикой местности.

Ронан Глон/Digital Trends

Ронан Глон/Digital Trends

За три поколения он превратился в компетентного водителя на каждый день. Шум ветра не является проблемой, поэтому разговаривать можно даже на высоких скоростях. Хорошо изолированный верх и мощный обогреватель позволяют использовать его и зимой. Он меньше, чем кажется, что делает его самым удобным городским внедорожником на рынке.

При ежедневном вождении Wrangler нужно идти на некоторые уступки. Примечательно, что подвеска, несомненно, жесткая при проезде даже небольших неровностей дороги, а короткая колесная база делает управление в лучшем случае нервным. Наконец, рулевое управление исключительно расплывчато, а обратная связь практически отсутствует.

Wrangler ни в коем случае нельзя назвать легким автомобилем, но с 285 лошадиными силами и задней осью 4,10 у него на удивление много бодрости духа. Ожидаемый недостаток заключается в том, что экономия топлива в лучшем случае посредственная. Я в среднем набирал около 17 миль на галлон за неделю смешанного вождения, что примерно соответствует тому, что, по мнению EPA, должен вернуть Jeep. На самом деле это не так уж плохо для автомобиля с коэффициентом лобового сопротивления выше, чем у Volvo 240, но уж точно не ослепит калифорнийских регуляторов.

Силиконовая долина? Попробуйте Долину Рубикона

Wrangler с визгом и ляганием затащили в мир современных автомобильных технологий. Его информационно-развлекательная система — пережиток другой эпохи. Это похоже на путешествие на несколько лет назад и использование ранней версии программного обеспечения Uconnect, принадлежащего материнской компании Jeep Chrysler. Во всяком случае, это неплохая система; он интуитивно понятен в использовании и быстро реагирует на ввод. Но он заметно устарел, слишком прост, а разрешение 6,5-дюймового экрана похоже на Game Boy. Очевидно, что в информационно-развлекательном отделе есть возможности для улучшения. Хотя, честно говоря, никто никогда не покупал Wrangler из-за технического фактора.

Информационно-развлекательная система

в стороне, в салоне комфортно путешествовать. Некоторые пластмассы выглядят как основа по сравнению с материалами, используемыми в более престижных кроссоверах, но, по крайней мере, создается впечатление, что он был разработан в 21-^-м -м веке. Я не мог сказать этого, когда тестировал Land Rover Defender, бывшего соперника Wrangler из-за океана, который поддался требованиям безопасности и выбросов менее года назад. Большинство ручек и переключателей расположены там, где вы ожидаете их найти, а комбинация приборов представляет собой легко читаемый блок с аналоговыми датчиками и парой небольших цифровых информационных экранов.

Wrangler потерял бы часть своего сурового очарования, если бы был слишком современным, и мне нравится, что Jeep сохранил плоскую, высокую и квадратную черту. Это возврат к оригинальным моделям Willys и более поздних моделей CJ, который хорошо подходит нынешнему поколению.

Передние сиденья обеспечивают высокий и превосходный обзор дороги впереди, а также достаточную поддержку, независимо от того, крутятся ли шины Mud-Terrain на асфальте, в грязи или на камнях. Задняя скамья тесная и труднодоступная, но именно поэтому Jeep расширил модельный ряд четырехдверной моделью Unlimited. Двухдверный вариант остается близок к своим корням, в то время как Unlimited предназначен для семей, которым нужно больше места как для пассажиров, так и для груза.

Мой тестер оснащен Jeep Freedom Top, опцией за 1595 долларов, которая заменяет мягкий верх жестким верхом, состоящим из трех частей. С Freedom Top легко ходить топлесс по прихоти, потому что две передние панели можно хранить в салоне. Установка из трех частей также облегчает задачу полного снятия крышки без помощника и обеспечивает дополнительную защиту от непогоды. Будьте уверены, двери по-прежнему легко снимаются, а ветровое стекло складывается. Есть даже встроенные в пол багажника отсеки для хранения болтов.

Наш взгляд

Я не удивлен, что Jeep Wrangler был любимым внедорожником Америки в течение последних двух десятилетий. Он прочный, доступный и обладает потрясающими возможностями. Это не идеально: информационно-развлекательная система в лучшем случае примитивна, и в городе ей не хватает изыска. Тем не менее, это внедорожник, а не многоцелевой автомобиль, поэтому называть эти придирки ошибками было бы совершенно упущено.

Это поколение Wrangler (известное как JK внутри компании) недолговечно для этого мира. Дебют новой модели ожидается всего через несколько коротких месяцев, и мне не терпится увидеть, что приготовил Jeep.

Есть ли лучшая альтернатива?

Пять лет назад я бы назвал Nissan XTerra и Toyota FJ Cruiser потенциальными конкурентами Wrangler. Оба они сняты с производства сегодня, поэтому самым прямым конкурентом Wrangler является Toyota 4Runner.

4Runner предлагает более приятный и просторный салон, но он не такой прочный, как Wrangler, и его нельзя снимать топлесс, если не задействована угловая шлифовальная машина. Кабриолет Land Rover Range Rover Evoque Convertible с топлес-боксом, но он более чем в два раза дороже, чем базовый Wrangler, поэтому ставить их в один ряд вряд ли можно назвать честной борьбой. В конечном счете, если вам нужен настоящий внедорожник, нет лучшего выбора, чем Wrangler.

Как долго это продлится?

Несмотря на то, что информационно-развлекательные системы развиваются каждые несколько месяцев, внедорожные возможности неподвластны времени. Wrangler уже устарел с точки зрения технологий, но по-прежнему возглавляет списки покупок по всей стране. Это потому, что через 40 лет он по-прежнему будет таким же способным, как и сегодня, и будет продолжать привлекать внимание.

Стоит ли покупать?

Wrangler — лучший заводской внедорожник на рынке, а также один из самых дешевых кабриолетов, которые можно купить за деньги. Если комфорт не является абсолютным приоритетом, трудно придумать причину не покупать Wrangler.

Рекомендации редакции

• Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
• Роскошный и освежающий Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим
• Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США
• 2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.

Лучший внедорожник для серьезных приключений

Она хорошо смотрится у меня на подъездной дорожке, не так ли? Фото: Эрика Мюллер

Есть ли автомобиль, более подходящий для приключений, чем джип?

Думаем, что нет. И если вам действительно нужно лучшее из лучшего, Jeep Wrangler Rubicon Ultimate 2018 года — именно то, что вам нужно: идеальный внедорожник для работы. Стартовая цена Ultimate Edition, которая примерно на 50% выше, чем у базовой модели Wrangler, добавляет стальные защитные пластины, рельсы и улучшенную систему 4X4, так что внедорожники действительно способны справиться с любой задачей или трассой.

Недавно нам довелось прокатиться на Jeep Rubicon 2018 года по каньонам западного Техаса, где он чувствовал себя как дома, взбираясь вверх и вниз по крутым дорогам каньона и преодолевая 6 дюймов снега, выпавшего в нашу последнюю ночь в Амарилло. И, как вы увидите на некоторых фотографиях, мы немного повеселились на внедорожниках у Красной реки недалеко от моего дома в Северном Техасе. ?

Дополнительная литература: Модернизированный Jeep Wrangler делает этот внедорожный любимец немного более цивилизованным. Фото: Эрика Мюллер

Для кого предназначен этот внедорожник Для

• Охотников, туристов, альпинистов, внедорожников, тех, кто буксирует приключенческие автомобили, и всех, кто выходит за пределы сети и нуждается в настоящих возможностях
• Люди, живущие в холодном климате и нуждающиеся в дополнительной тяге
• Людям, которые любят снимать верх и бока и наслаждаться солнцем и ветром
• Одиночки, пары и небольшие семьи

Дополнительная литература: Grand Cherokee Summit добавляет немного роскоши вашей высоте

Детям есть где расти! Фото: Эрика Мюллер

Стоимость этого внедорожника Базовая цена

Rubicon: 33 645 долларов США (2-дверный) или 37 445 долларов США (4-дверный)

Wrangler Unlimited Rubicon, который добавляет 33-дюймовые шины, усиленные мосты, систему полного привода 4X4 с каменными гусеницами, стальные внедорожные рельсы и защитные пластины: 41 445 долларов США

Модель, на которой мы ездили, с автоматической убирающейся матерчатой ​​крышей со съемными панелями заднего стекла и панелью крыши ($3,9). 95), кожаные сиденья (1495 долларов), пакет для буксировки прицепа (795 долларов), обновленный информационно-развлекательный пакет с навигацией и аудио премиум-класса (1995 долларов), функции активной безопасности, включая монитор слепых зон, датчики парковки и обнаружение заднего перекрестка (895 долларов), стальные бамперы. (1295 долларов США), полугибридная система управления энергопотреблением e-Torque (которая возвращает неиспользованную энергию при торможении или движении для снижения расхода топлива — 1000 долларов США) и стоимость доставки (1495 долларов США) составила 58 990 долларов США

Дополнительная литература: Посмотрите, как Jeep Cherokee удваивается для повседневной езды и приключений на бездорожье

Мои дети называют это «дверью сумки для снаряжения». Это действительно большая спортивная сумка. Фото: Эрика Мюллер

Что нам нравится в Jeep Rubicon Ultimate 2018 года

Оставаясь верным наследию и стилю Wrangler, Rubicon кажется немного больше и смелее, чем его кузены. В 2018 году он был переработан, чтобы добавить больше комфорта для повседневного вождения, но сохранить классический внешний вид Jeep. Из всех джипов, это тот, на который мой муж и я можем согласиться… мы любовь это. И хотя нам не нужны его внедорожные возможности каждый день, нам нравится, что он готов отправиться куда угодно.

Дополнительная литература: Думаете, что Jeep Rubicon Ultimate подходит вам? Тогда вам, возможно, тоже суждено участвовать в Rebelle Rally!

8,4-дюймовый сенсорный экран с навигацией и камерой заднего вида полностью оправдывает дополнительные затраты. Фотография: Эрика Мюллер , навигация, радио Sirius XM, дополнительный пакет безопасности с такими вещами, как помощь при парковке и обнаружение слепых зон, стальные бамперы в тон кузову вместо контрастных черных пластиковых, 8-ступенчатая коробка передач (вместо стандартной 6-ступенчатой), вход без ключа и совершенно новый выдвижной верх Sky с электроприводом одним касанием.

Просторное и практичное заднее сиденье с подстаканниками и зарядными портами для всех! Фото: Эрика Мюллер

Топ с электроприводом стоит своей цены… Или даже больше

Из этих дополнений моим любимым был топ с электроприводом. Одним нажатием кнопки вы можете полностью сдвинуть весь верх джипа назад… Это тканевый верх в стиле аккордеона, и он такой гладкий! Я припарковался у пылесоса на автомойке, и два разных парня остановились и попросили показать, как он работает. Это действительно меняет правила игры, когда можно ходить топлесс, не вылезая и не снимая части одежды, а затем храня их сзади. Это конкретное дополнение стоит почти 4000 долларов, но за простоту и удобство мгновенного солнечного света.

Сиденья второго ряда сложены. Святое грузовое пространство, Бэтмен! Фото: Эрика Мюллер

Я бы не стал тратить лишние 1495 долларов на кожаные сиденья. Лично мне нравится ткань. Они не нагреваются, не трескаются и их легко чистить. А в случае с джипом я бы все равно положил на сиденья моющиеся чехлы. Тем не менее, кожаные ковшеобразные сиденья были удобны для долгой поездки, а контрастный коричневый цвет отлично смотрелся на фоне черного салона.

Еще понравилось, что сиденья просторные и удобные, даже сзади. Мои взрослые братья поехали со мной кататься и даже они прекрасно поместились на заднем сидении.

О, конечно, у меня не было проблем, но мой муж ростом 6 футов 2 дюйма едва помещался. Фото: Эрика Мюллер

Думаете, вам нужен джип? Вот некоторые вещи, которые следует учитывать

Хотя джипы и не являются ужасными пожирателями бензина, они далеки от суперзвезд с точки зрения экономии топлива. Если вам предстоит долгая поездка на работу, джип может стать отличным вторым автомобилем.

Если вам не хватает места для пассажиров, отправляйтесь к своему дилеру и примерьте его на размер. Мой муженек ростом 6 футов 2 дюйма — крупный парень. Он подходит, но едва. Если бы он был немного выше или шире, ему было бы неудобно.

instagram.com/p/Bpz1bl_F7pN/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading» data-instgrm-version=»12″>

Посмотреть этот пост в Instagram

Есть джип на один час. Находит грязь. #jeeprubicon #jeepwrangler #jeep #jeeplife #offroad #offroadlife #offroading #4x4offroad #4×4 #4x4life #4x4nation #adventure #outdoors #redriver #reddirt #reddirtjeeps

Сообщение, опубликованное в блоге Texas Drive (@texasdriveblog) ноября 5 января 2018 г., 11:11 по тихоокеанскому стандартному времени

Jeep Rubicon 2018 года: незабываемые впечатления от бездорожья

Джипы не тихие и не роскошные, когда дело доходит до комфорта, но не стоит ожидать, что они будут такими. Они созданы для приключений и обеспечивают вашу безопасность, предоставляя вам все технологии и оборудование, необходимые для путешествий практически в любом месте.

Wrangler JK Rubicon оснащен электронными дистанционно блокируемыми дифференциалами для лучшего сцепления при преодолении валунов и больших колеях. Очень большие шины помогают и в этом! Раздаточная коробка со специальным редуктором и передаточным числом 4:1 на низких передачах дает водителю больше контроля в условиях бездорожья, а электронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости и поперечные направляющие помогают защитить автомобиль.

Мне довелось опробовать полный привод, когда я ездил на Рубиконе по проселочным дорогам после ливня. Колеи были глубокими и грязными, а двухколесный привод просто не подходил. Мы застряли. Как только я переключился на 4×4, у нас не было проблем, и я полностью наслаждался приключением и возможностью побывать в тех местах, куда моя маленькая машина никогда бы меня не довезла.

Этот автомобиль доступен с жестким верхом, который был бы намного тише, но я все же думаю, что выбрал бы тканевый верх. Это так весело!

Поскольку двери отрываются, управление стеклоподъемниками находится на центральной консоли. Фото: Эрика Мюллер

Стоит ли покупать Jeep Rubicon? Можем ли мы…?

Мы говорили об этом много лет. Мы с мужем оба любим джипы. Моей первой машиной был Jeep Grand Cherokee. Но в то время они никогда не были практичным выбором для нашей семьи. Мы либо покупали больше места для автомобильных сидений, либо экономили топливо для дальних поездок. Теперь, когда дети подросли, а у моего мужа короткие поездки, нам вполне подойдет джип. И нам бы это понравилось!

Нам действительно нужны все возможности для бездорожья? Скорее всего нет. Или еще нет, во всяком случае. Мы могли бы быть более разумными, начав с Wrangler и решив через несколько лет, действительно ли мы собираемся бросить вызов Hell’s Gate или Rebelle Rally, где Rubicon Ultimate становится не просто джипом на каждый день, но и необходимым оборудованием для решения этой задачи.

Я ездил на многих действительно крутых спортивных автомобилях и мощных грузовиках, и ничто никогда не вызывало у меня такой улыбки, как вождение этого джипа. Ралли по бездорожью может быть только в моем будущем!

Обожаю такие мелочи! Фото: Эрика Мюллер

Что нам понравилось в Jeep Wrangler Rubicon

• Комфортабельный 5-местный внедорожник
• Этот складной мягкий верх!
• Много места для ног спереди и сзади для моих высоких пассажиров
• Автомобильные удобства, включая USB-разъемы для задних сидений, климат-контроль и подстаканники
• Недавно переработанная информационно-развлекательная система, включающая Apple Car Play и Android Auto 9. 0020
• Внешний вид классического джипа

Что вам нужно знать

• Усиленный для бездорожья с добавленной сталью и функциями 4X4, которые увеличивают базовую цену Wrangler примерно на 13 000 долларов США
• Экономия топлива: 22 город/24 трасса; мы в среднем около 17 миль на галлон
• Автоматически убирающийся мягкий верх добавляет 4000 долларов к цене
• Это ВЫСОКИЙ автомобиль; пассажирам невысокого роста понадобится рукоятка, чтобы подтянуться к сиденью
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2,0-литровый двигатель I4DOHC DI Turbo eTorque
• 5 лет или 60 000 миль гарантии на трансмиссию
• Базовая гарантия на 3 года или 36 000 миль пробега

Jeep предоставил Jeep Wrangler Limited Rubicon 2018 года для этого тест-драйва; все мнения на 100% мои.

• Био
• Фейсбук
• Пинтерест
• Последние посты

Веб-разработчик, консультант по цифровому маркетингу, автомобильный журналист, фотограф и любитель гаджетов, Эрика — фанат учебников. В выходные дни она любит путешествовать, заниматься садоводством, ходить в походы и разбивать лагерь, а также играть на гитаре. Вы можете найти Эрику в Instagram по адресу @EricaDrives. Эрика является членом правления и журналистом Техасской ассоциации автомобильных писателей.

Большой Hemi Wrangler отчитывается о внедорожной эксплуатации

Сколько я себя помню, поклонники Jeep требовали Wrangler с двигателем V8. Последний Jeep с заводским двигателем V8 был выпущен задолго до моего рождения, поэтому легко понять ажиотаж вокруг Jeep Wrangler Rubicon 392. Этот автомобиль знаменует возвращение серийного двигателя V8 в Wrangler спустя почти 40 лет. Для миллениалов и представителей более молодого поколения X Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года — это первый в мире Wrangler со стандартным двигателем V8 и тем, что это за двигатель.

Hemi V8 явился на службу!

Вы знаете, что Jeep настроен серьезно, когда выбирает самый большой безнаддувный Hemi V8 в семействе FCA. 6,4-литровый Hemi, также известный как 392, представляет собой технологическую витрину с активным впускным коллектором, двумя свечами зажигания на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, полыми впускными клапанами и форсунками охлаждения поршня. Поклонники Dodge Charger и Challenger хорошо знают этот двигатель. Он даже доступен в Durango 2021 года, так что пришло время Jeep присоединиться к клубу.

Способен производить 470 лошадиных сил и 470 фунт-футов. скручивания, двигатель вырабатывает максимальный крутящий момент чуть выше скорости холостого хода, и вы знаете, что это значит, верно? В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite, приводящей в движение все четыре колеса через постоянную активную раздаточную коробку Selec-Trac, это означает разгон с нуля до 60 миль в час за 4,7 секунды и пробег в четверть мили за 13 секунд, что внушает благоговейный трепет для бездорожья. дорожное транспортное средство. Wrangler Rubicon 392 не будет выглядеть неуместно на дрэг-стрипе, несмотря на заводские 17-дюймовые колеса Beadlock, 33-дюймовые шины и двухдюймовый лифт-комплект.

«Это самый мощный, самый быстрый и самый мощный Jeep Wrangler, который мы когда-либо создавали», — сказал Джим Моррисон, глава подразделения Jeep Brand — FCA North America. «Заводская подъемная сила и обильный крутящий момент V8 на низких оборотах делают Rubicon 392 королем холмов, будь то ползание по скалам на низких скоростях или подъем по склону».

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года. Фото: FCA US LLC.

Инновационный впуск холодного воздуха Hydro-Guide

Конечно, Jeep Wrangler Rubicon 392 может работать со спортивными автомобилями, но мы все же говорим здесь о Jeep. Предлагая 10,3-дюймовый дорожный просвет и способность преодолевать 32,5-дюймовую водную толщу, Jeep знает, что мощный двигатель V8 должен дышать независимо от обстоятельств. Спорщик 392 имеет генератор переменного тока, установленный высоко, и масляный поддон в задней части картера, чтобы улучшить способность автомобиля преодолевать реки. Он также имеет специальную систему впуска воздуха Hydro-Guide с несколькими воздушными путями, трехуровневую систему воздуховодов и односторонний слив в воздушной камере, которая, по словам Jeep, может отводить до 15 галлонов воды в минуту.

Втягивая огромное количество воздуха через стандартный воздухозаборник капота (поднятый прямо из Jeep Gladiator Mojave), эта инновационная система впуска обеспечивает постоянную подачу холодного воздуха внутрь двигателя, даже если капот омывает носовая струя. И если препятствия, такие как грязь, снег, грязь или мусор, покрывают воздухозаборник капота, двигатель все еще может дышать через вторичный воздушный канал внутри капота.

Функциональный воздухозаборник на капоте подает холодный воздух к двигателю 6.4-Hemi. Фото: FCA US LLC.

Всепогодные и вездеходные возможности

Несмотря на сердце маслкара SRT, Jeep Wrangler Rubicon 392 проявляет себя наилучшим образом, когда дороги превращаются в кашу. Стандартная двухскоростная раздаточная коробка MP3022 Selec-Trac имеет четыре выбираемых режима движения (4WD Auto, 4WD High, Neutral и 4WD Low), передаточное число 3,73: 1 и понижающую передачу 2,72,1: 1. Раздаточная коробка Selec-Trac также обеспечивает нейтральную или плоскую буксировку.

Между тем, новый режим вождения Off-Road Plus с отдельными режимами Sand и Rock будет полезен для преодоления труднопроходимой местности. А с передаточным числом 48:1 вы можете взобраться или пройти почти через что угодно.

Wrangler 392 поставляется с осями Tru-Lok Dana 44 с электронной блокировкой, более жестким задним стабилизатором поперечной устойчивости и отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости для лучшей артикуляции колес. Также в стандартную комплектацию входят высокопроизводительные однотрубные амортизаторы Fox, новые верхние рычаги управления, чугунные поворотные кулаки и увеличенные вентилируемые тормоза с однопоршневыми суппортами.

Поскольку новейший Wrangler 392 на дюйм выше, чем обычный Jeep Rubicon, угол въезда (44,5 градуса), угол съезда (22,6 градуса) и угол съезда (37,5 градуса) более чем достаточны, чтобы оставить меньшие внедорожники в пыли.

Selec-Speed ​​Control регулирует скорость в режиме «4L», не требуя нажатия дроссельной заслонки или тормоза. Selec-Speed ​​​​Control активируется с помощью кнопки на приборной панели и может регулироваться от 1 до 5 миль в час с помощью электронного управления переключением передач. Фото: FCA US LLC.

Вход в бронзовый век

Jeep Wrangler Rubicon 392 по-прежнему несет в себе культовые элементы дизайна Wrangler: широкую посадку, круглые фары и трапециевидные колесные арки. Его отличает от стандартного Wrangler Rubicon новый дизайн решетки радиатора, четыре выхлопных патрубка и множество бронзовых акцентов, включая наклейки, колеса с функцией Beadlock и специальную внутреннюю строчку.

Стандартное оборудование включает румпель в спортивном стиле с толстым ободком, алюминиевые подрулевые лепестки переключения передач (впервые в Wrangler), плюшевую кожаную обивку с рубиконом 39.2 и 8,4-дюймовый информационно-развлекательный экран Uconnect. Последний имеет новое внедорожное меню для отображения жизненно важных данных, включая координаты GPS, тангаж, крен, высоту, распределение мощности трансмиссии и многое другое.

Внутренний вид Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года. Фото: FCA US LLC.

Jeep Wrangler Rubicon 392 Гарантия

Каждый Wrangler Rubicon 392 поставляется с заводской гарантией от бампера до бампера на три года или 36 000 миль и гарантией на трансмиссию сроком на пять лет или 60 000 миль. В зависимости от того, сколько вы ездите, продление гарантии может быть хорошей идеей. Это бесплатное подробное руководство по заводской гарантии Jeep поможет вам принять правильное решение.

Цены и наличие

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 скоро прибудет в дилерские центры США по стартовой рекомендованной розничной цене 74 995 долларов США (включая плату за пункт назначения в размере 1495 долларов США). Этот бесплатный и простой инструмент поиска* поможет вам начать работу. Он покажет вам, какие дилеры Jeep в вашем регионе предлагают лучшую цену.

Последний джип V8 будет поставляться только в четырехдверном исполнении, хотя покупатели могут указать полудвери при выборе одного из трех вариантов крыши, как в стандартном Wrangler Unlimited Rubicon.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года доступен в девяти цветах кузова: черный, ярко-белый, красный фейерверк, гранитно-кристаллический металлик, панк-н-металлик, серебристо-зеленый металлик, снэзберри-металлик, серый металлик и серебристый металлик. с черным салоном.

Элвин Рейес — обозреватель Automoblog и эксперт по спортивным и мощным автомобилям. В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерию и до сих пор без ума от своих бывших Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и травяную медицину.

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Галерея

• .

  * Хотя Automoblog и его партнеры бесплатны для вас, при переходе по этой ссылке они могут получать компенсацию.

  Ford Bronco Wildtrak 2022 года убивает Jeep Wrangler Rubicon?

  У каждого есть история или память о Форд Бронко. Конечно, есть OJ, бегущий от копов по 405, навсегда меняющий новости в прямом эфире и судебные драмы. Может быть, вы помните Арнольда в «Терминаторе 2» или Киану в «Скорости», оба за рулем. Но обычно кто-то в старшей школе, на работе или на улице имел Bronco. Они были самыми крутыми людьми в радиусе 100 миль.

  История Ford Bronco увлекательна. У него был солидный пробег с 1965 по 1996 год, а затем он ушел. Но, подобно поп-музыке, фильмам, телевидению и моде, жажда ностальгии заставила Форда вернуться к ней. И когда Bronco 2021 года наконец появился, люди обрадовались. Фирменная табличка Bronco привлекла внимание не только к различным внедорожным комплектациям, но и к тому, что фанаты Jeep Wrangler остановили прокрутку. Ford Bronco Wildtrak 2022 года прямо нацелен на нынешнего короля гор Jeep Wrangler Rubicon. Но есть ли у этого взрыва из прошлого то, что нужно, чтобы конкурировать в мире внедорожников, которые требуют сочетания приключений на бездорожье и ежедневного комфорта водителя? Мы должны были выяснить это сами.

  Key Features

  • 2.7-Liter 330-hp Turbo V6
  • 35″ Tires
  • Special Bilstein Shocks
  • 12″ Infotainment Screen With Wireless Apple CarPlay/Android Auto
  • Removable Roof And Doors
  • Upgraded B&O Sound Система

  Технические характеристики

  • Модель: Bronco
  • Двигатель/мотор: 2,3-литровый Inline-Four EcoBoost, 2,7-литровый V6 EcoBoost, 0020
  • лошадиные силы: 300 л.с., 330 л.с.
  • Крутящий момент: 325 фунт-футов, 415 фунт-футов
  • ДРУШКА: Спид, 2-Spore, Four-Teal Drive
  • . , 10-ступенчатая автоматическая коробка передач

  Pros

  • Готов к любым приключениям
  • Предварительно подключен к вспомогательным входам для аксессуаров
  • Очень мощный двигатель
  • Двухдверный

    Короткая колесная база0012 Минусы

    • Жажда двигателя / Низкий расход топлива
    • Благоприятно вождение по бездорожью к комфорту на дороге

    Внешний вид блочный, квадратный и красивый

    Через: Брэдли Хасемейер

    Первое, что нужно знать о Bronco, это то, что Ford предлагает полный набор итераций с множеством различных цен, фактов и цифр. У вас есть меньший Bronco Sport за 28 тысяч долларов, 2-дверный базовый Bronco примерно за 32 тысячи долларов, а затем вплоть до Raptor, предназначенного для гонок по пустыне, за 73 780 долларов. Форд знает вкусы, и возможности современных водителей различаются, поэтому они предлагают десять различных комплектаций. Они начинают с базы, затем переходят к названиям на приключенческую тематику, таким как Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Heritage, Badlands, Wildtrak, Everglades, Heritage Limited и, наконец, Raptor. Все (кроме Everglades и Raptor) доступны как в двух-, так и в четырехдверном исполнении.

    Когда мы впервые увидели, как наш двухдверный Ford Bronco Wildtrak Hot Pepper Red Metallic 2022 года выпуска (57 915 долл. США при тестировании) катится, нам стало стыдно, что мы еще не собрались для экстремального похода по каньону. Двухдверная версия (дополнительные 2500 долларов за две дополнительные двери и более длинную колесную базу) мгновенно стала классикой как возврат к оригинальному Bronco. Пожелали для удобства две дополнительные двери. Но за счет этого классического силуэта? Оуф. Трудное решение.

    Конечно, Ford сделал Bronco для любителей активного отдыха, которые хотят отправиться куда угодно или хотя бы выглядеть так. Wildtrak расширяет эти возможности и смотрит еще дальше. Стандартно он поставляется с пакетом Sasquatch, который включает 35-дюймовые шины, обмотанные вокруг 17-дюймовых колес с блокировкой борта, амортизаторы Bilstein и блокируемые передний и задний дифференциалы. Черные колеса, черная решетка радиатора, выдающаяся белая надпись «Bronco» и графика на капоте также выделяют эту угрозу для трассы.

    Через: Брэдли Хасемейер

    Ford Bronco Wildtrak 2022 года должен иметь «широкую колею», потому что он получает дополнительные 2 дюйма ширины. Это делает Bronco более устойчивым, но жертвует размером трасс, которые он может преодолевать. Без подножек и с более длинным ходом Bilstein он предлагает 11,5-дюймовый дорожный просвет. Под грузовиком имеются защитные пластины, закрывающие все важные движущиеся части. Характерные крепления капота, передние буксировочные крюки, графика Wildtrak возле передних стоек и съемная черная жесткая крыша (двери тоже могут оторваться!) — все это придает автомобилю массивный деревянный вид. Конечно, все элементы стиля функциональны, но внешний вид двухдверного Ford Bronco Wildktrak «я не бегаю за продуктами» — это заявление. Это похоже на ребенка в старшей школе, который держал все билеты на подъемники на молнии своей куртки с различных горнолыжных склонов, на которые они ездили во время зимних каникул. Bronco Wildtrak — это скромное хвастовство.

    Через: Брэдли Хасемейер

    3 Images

    Через: Брэдли Хасемейер Через: Брэдли Хасемейер Через: Брэдли Хасемейер

    Давайте обратимся к Слону в комнате, Ford Bronco Wildtrak 2022 года находится на вершине почти вертикальной песчаной дюны, на которую он поднялся после того, как пробрался через пять футов воды у основания скалистого утеса. Он не такой крутой, как Bronco Raptor (Braptor), но ему место на грязи. У нас не было доступа к таким полигонам, поэтому мы можем говорить только о легких грязных колеях и гравии, которые мы нашли вокруг южной Атланты, и о поведении Бронко на дороге.

    Что касается способности поедать горы, Ford загрузил Wildtrak до краев. Короткая колесная база, 35-дюймовые шины и предварительно подключенные вспомогательные переключатели — это вещи, о которых мечтают любители бездорожья. Мы нашли несколько грязных холмов на опушке леса; этого должно было хватить. Мы переключились на «Грязь». Колеи», который блокировал задний дифференциал и поворачивал переднюю камеру на 12-дюймовом экране. Это позволило нам увидеть, что впереди. Обладая короткой колесной базой, Ford Bronco Wildtrak мог маневрировать через более высокие насыпи, на которых могли застревать более длинные и крупные автомобили. Мы пересекли бугры, забрызгали грязью, поплескались по воде и ни на секунду не боялись застрять. Это уверенность.

    Через: Брэдли Хасемейер

    Кроме того, на приборной панели расположены кнопки для включения переднего и заднего дифференциалов с электронной блокировкой, а также интеллектуальная система помощи при поворотах. Последняя функция может заблокировать одно из задних колес, чтобы помочь Bronco сделать более крутой поворот. Существуют также различные режимы привода для повышения производительности. Просто поверните центральную ручку управления рядом с переключателем, чтобы войти в различные режимы движения. Переключатель «Goes Over Any Type Terrain» (G.O.A.T.) имеет семь выбираемых режимов, таких как Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, а также Baja, Mud / Ruts и Rock Crawl, в первую очередь для бездорожья.

    Через: Брэдли Хасемейер

    На дороге Ford Bronco Wildtrak 2022 года оказался гораздо более послушным, чем мы ожидали. Конечно, с более крупными шинами и приподнятой подвеской мы думали, что Bronco будет летать в поворотах и ​​рулить неуверенно. Впечатляет, что это было не так. Мы ездили на многих других транспортных средствах, ориентированных на бездорожье (например, Jeep Wrangler Rubicon), которые чувствовали себя небезопасно на более высоких скоростях просто потому, что они не были предназначены для этой цели. Однако Bronco был полностью управляем.

    Не менее впечатляющим был 330-сильный 2,7-литровый EcoBoost (турбо) V6. Вау. В паре с 10-ступенчатым автоматом эта штука буквально разрывала дорогу. У нас есть колесные щебеты просто для удовольствия. После поворота мы давили на газ, чтобы получить полный грохот выхлопа, и позволяли крутящему моменту в 415 фунт-футов толкать нас вперед, пока мы смеялись над этой приземистой ракетой. Примечание: этот двигатель находится под следствием НАБДД на основании сообщений о неисправности двигателя.

    К сожалению, когда дело доходит до забавных двигателей и большой экономии топлива, вы не можете получить свой пирог и съесть его. Столь же шокирующим, как и грохот двигателя, было то, насколько плохими были MPG. Поскольку 10-ступенчатая, в основном работающая со скоростью около 1500 об / мин, мы все еще могли в среднем потреблять около 15 миль на галлон. Ясно, что Ford построил эту установку с намерением, чтобы за ней следовал грузовик, полный газовых канистр. Не для того, чтобы пытаться втиснуть людей сзади (подробнее об этом чуть позже), чтобы бегать по делам… и получать больше бензина.

    СВЯЗАННЫЙ: Смотрите дрэг-рейсинг Ford Bronco и Jeep Wrangler в грязи

    Интерьер представляет собой хороший баланс старой школы OJ и новой школы технологий

    Через: Брэдли Хасемейер

    Ford сделал оригинальный Bronco иконой, которая до сих пор любима энтузиастами, но в то время, когда подстаканники считались достижением. С тех пор, как в 1965-1996 годах многое изменилось, и перезагрузка любого автомобиля — непростая задача для дизайнеров. Они должны убедиться, что он имеет винтажный, ностальгический вид, и в то же время включает в себя современные удобства и технологии, которых ожидают клиенты. Мы думаем, что Форд блестяще справился с этой задачей. Интерьер простой, с оттенком прошлого и нотками настоящего… и действительно крутая анимация на центральном экране, когда вы входите.

    При посадке Bronco встречает дайвера чистой приборной панелью, прямоугольными вентиляционными отверстиями, нижней центральной табличкой с надписью «Bronco» с информацией о сборке и несколькими поручнями. Bronco — отличный пример того, как должен выглядеть современный внедорожник. Приборная панель оснащена восьмидюймовым ЖК-дисплеем, а по центру установлен стандартный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран. Он работает под управлением информационно-развлекательной системы Ford SYNC 4, которая включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto.

    Через: Брэдли Хасемейер

    У нашего Ford Bronco Wildtrak 2022 года был модернизированный 12-дюймовый экран, который нам очень понравился. Четкий, отзывчивый и матовый (по сравнению с почти зеркальной отделкой на других брендах) он был центральным элементом грузовика. элементы управления климатом и звуком в виде кнопок под экраном Наш обновленный пакет Wildtrak также включает в себя систему 360-градусной камеры, Adaptive Cruise, великолепную аудиосистему Bang & Olufsen с 10 динамиками и рулевое колесо с подогревом.

    Еще за 219 долларов5 мы также получили сиденья с кожаной отделкой. Форд знает, что искателю приключений в каждом из нас все еще нужно заряжать такие вещи, как аккумуляторы для фотоаппаратов, сотовые телефоны и большие динамики Bluetooth для вашего кемпинга. У них есть много портов зарядки от розетки переменного тока до USB. Они даже разместили точку зарядки USB в верхней части приборной панели на тот случай, если вам понадобится дополнительное навигационное устройство, установленное на лобовом стекле, и вы не хотите, чтобы грязный провод шел от центральной консоли до самой приборной панели. В соответствии с теми же линиями продуманного дизайна на грузовике есть режим, в котором вы можете выбирать различные зоны освещения, чтобы освещать пространство вокруг грузовика. Это отлично подходит для того, чтобы увидеть, где вы находитесь ночью, или если вы оставили что-то на тропе. Нам понравилась эта продуманность дизайна.

    Через: Брэдли Хасемейер

    Недостатков у нашего Ford Bronco Wildtrak 2022 года было немного, но они были значительными. Помимо головокружительной экономии топлива, большие шины в сочетании с блочным дизайном сделали его громче, чем традиционный внедорожник. Нам понравилась возможность снять крышу и двери, но даже звукоизолирующая обшивка потолка не могла остановить дорожный шум. Двухдверный автомобиль особенно привлекал внимание, но также и шею, когда мы пытались забраться сзади, загрузиться в дорожные сумки (место в багажнике довольно маленькое) или даже в автокресла. Передние сиденья сдвигались вперед, но посадка и высадка были настоящим трюком.

    Через: Брэдли Хасемейер Через: Брэдли Хасемейер

    Наш вывод из нашей недели с Ford Bronco Wildtrak 2022 года лучше всего подытожен собственным веб-сайтом Ford: «Из-за высокого спроса текущий модельный год больше не доступен для розничного заказа». Так вот. Несмотря на недостатки нашей конкретной спецификации Wildtrak, Ford Bronco, несомненно, является хитом. Может быть, это владение автомобилем с ностальгией определенного уровня. Или, может быть, люди хотят что-то, что поможет им подняться на вершину Эвереста и вернуться домой, наслаждаясь беспроводным Apple CarPlay. Bronco делает то, что делают очень немногие перезагрузки, на самом деле он лучше оригинала. Чтобы по-настоящему получить лучшее из обоих миров, убедитесь, что вы встали в очередь на только что анонсированные издания Heritage. В любом случае, Ford Bronco 2022 года просто великолепен.

    Это части автомобильной культуры, с которыми вы хотите покончить

    Донки действительно так сильно ранили вас лично?

    By

    Steve DaSilva

    Комментарии (120)

    Оповещения

    Фото: dave_7 из Летбриджа, Канада, CC BY 2.0, через Wikimedia Commons

    Многие аспекты автомобильной культуры просто фантастические. Чувство общности, общие интересы, шутки и ссылки. Но многие другие просто отстой или представляют опасность как для энтузиастов, так и для пассажиров. Вчера мы спрашивали вас о том, с чем, по вашему мнению, нужно было покончить в автомобильной культуре, и сегодня мы собираем ответы. Посмотрим, что ты сказал.

    2 / 18

    Донки

    Судя по всему, это единственный сфотографированный донк, существующий без прав.

    Обычные огромные колеса и шины с низким соотношением сторон уже достаточно плохи — 22-е на машине, так что чувствуешь каждую неровность и продолжаешь раскошеливаться на треснутые диски — но этот идиотизм… Ты что, , черт возьми, издеваешься надо мной?

    Идея взять машину, потратить на нее буку баксов и в итоге получить неуправляемый беспорядок, к которому никто со вкусом не приблизится, всего уму непостижимо.

    Уничтожьте их всех — уничтожьте огнем.

    Контрапункт: на самом деле правят донки. Это чистый стиль, невероятно дотошные сборки, которые мгновенно узнаваемы. Они не созданы для производительности, владельцы знают, с какой малой боковой стенкой они играют, и вряд ли они причинят кому-либо вред. Донки навсегда.

    Представлено: 1969 Dodge Charger Guy

    3 / 18

    Coal Rolling

    Угольный прокат

    Пожалуйста, прекратите это Скриншот: YouTube

    Угольный прокат. Да, мы понимаем, вы ненавидите окружающую среду, Prius и велосипедистов. Наверняка для этого есть наклейка на бампер.

    Люди бросали в меня уголь за то, что я имел наглость водить Miata. Черт возьми, не так с людьми?

    Прислал: 89islander

    4 / 18

    Делами своими чту Его, V8

    Делами своими чту Его, V8

    Скриншот: YipMan86 на YouTube

    Токсичное поклонение/заблуждение ICE.

    Электромобили происходят. Не только происходит, но и двигатели ДВС, поскольку двигательная установка закончилась. Вы могли бы также принять это. Перестаньте кричать на всех детей, чтобы они убирались с вашей лужайки.

    Проехав несколько полностью электрических автомобилей, я могу подтвердить, что они правят. Они забавны, они более чем достаточно практичны для большинства случаев использования, и во многих отношениях лучше , чем их аналоги на ICE.

    Прислал: Дин Бейер

    5 / 18

    Построено Не куплено

    Построено Не куплено

    Скриншот: Все еще смотрю Netflix на YouTube Это дерьмо не куплено

    3

    2

    3

    Не поймите меня неправильно, навыки работы на заднем дворе и DIY — это круто. И каждый должен научиться как минимум небольшим знаниям в области обслуживания. Но это представление о том, что плата за правильное выполнение работы делает вас менее энтузиастом или, что еще хуже, менее образованным человеком, должно уйти в прошлое.

    Если вас сдерживают деньги, найдите время, чтобы научиться правильно строить. Просмотр одного видео на Youtube не делает вас механиком NHRA. Такое отношение только поощряет более дерганые и небезопасные сборки автомобилей, что только усугубляет опасные действия.

    Нет ничего плохого в том, чтобы гордиться своей сборкой и хвастаться своим инженерным мастерством. Все начинает портиться, когда вы говорите, что — это только ваша сборка , потому что разрабатывать что-то дома гораздо лучше, чем разрабатывать это на заводе или в научно-исследовательской студии.

    В одном из ответов на этот комментарий говорилось: «Если у человека нет собственного механического цеха и он не обладает базовыми навыками использования торцовочного станка, я бы предпочел, чтобы он не мог купить больше энергии, чем может выдержать. ” Я, например, не знаю, как владение угловым манометром делает вас искусным водителем высокой мощности, но мне невероятно любопытно научиться.

    Прислал: elgordo47

    6 / 18

    Трайбализм

    Трайбализм

    Вин Дизель владел Charger и

  R X-274. Будьте как VinScreenshot: Screen Bites на YouTube

  Я собираюсь сказать: «Поносить то, что вам не нравится».

  Буду ли я когда-нибудь создавать/водить донка? Неа. Рад ли я, что они существуют? Полностью. Они никому не причиняют вреда, они являются чьим-то художественным выражением и делают свой уголок автомобильного сообщества счастливым. Зачем накапливать ненависть?

  Прекратить говорить о тренде, который вам не нравится.

  Кроме углепроката. Но это вина водителя.

  Когда я был ребенком, я твердо верил, что American Muscle — единственное настоящее представление. Импортные тюнеры были меньше, чем , что было очернено из-за их небольшого рабочего объема. Оглядываясь назад, было глупо заботиться об этом. Тюнерные автомобили — это круто, токсичная мужественность и трайбализм — нет.

  Прислал: JohnnyWasASchoolBoy

  7 / 18

  Приседания Каролины

  Приседания Каролины

  Скриншот: Poppin’ Clutches Productions на YouTube

  Люди все еще делают приседания или они уже умерли?

  Я, например, надеюсь, что он мертв. Меня достаточно ослепляют обычные пикапы, не говоря уже о приземистых грузовиках.

  Представлено: FijiST

  8 / 18

  Cop-splayers

  Cop-splayers

  Обычные обзоры автомобилей: 2000 Police Crown Victoria Interceptor P-710003

  Позеры для косплея правоохранительных органов.

  Я управлял транспортными средствами правоохранительных органов. Когда мы их продали, они были уже сломаны. Нет причин даже рассматривать их с точки зрения транспорта. Люди все равно их покупали. Хуже того, Форд теперь делает «поддельные» полицейские автомобили Explorer (PIU), новые с завода. Если вы знаете, на что обращать внимание, их легко заметить (часто из-за более дорогих моделей), но это все равно заставляет обычных водителей вести себя как полицейские. угг.

  И те, кто совершал «покупку», всегда были теми, кому вы не доверили бы безопасное уважение к комнатному растению, не говоря уже о реальных людях. .. и у нас уже есть эта проблема.

  Давайте все вспомним мудрые слова мистера Регуляра по этому поводу.

  Представлено: FutureDoc

  9 / 18

  Overland Rigs

  Overland Rigs

  Фото: Toyota

  Overlanding Наземные буровые установки, как правило, являются худшим из обоих миров, а эти всплывающие палатки просто смешны. Либо постройте настоящий внедорожник и поставьте палатку, либо купите дом на колесах и отправляйтесь в поход.
  У моего соседа есть JKU Rubicon 2013 года с осью Ford 1 тонна спереди и GM 1 тонна сзади. У него 40-дюймовые липучки на бортовых замках, раздаточная коробка Atlas с двумя рукоятками и изготовленный на заказ сварной каркас безопасности. Рулевой механизм взят от 1-тонного Ram. Он ночует или живет в отеле.0013 ТУ — внедорожная установка. 4Runner с несколькими коробками передач и палаткой сверху — нет.

  Как и донки, я тоже буду сопротивляться этому. Иногда ваш кемпинг недоступен через Impreza. В других случаях вам просто нужна возможность отправиться куда-то, что недоступно через Impreza, даже если жизнь будет мешать вам на самом деле отправиться туда. Конечно, наземные установки часто представляют собой огромные транспортные средства, которым не место на дорогах общего пользования, но их также легко можно сделать из кросстреков — идея наземных транспортных средств не является проблемой.

  , представленные: nebcruiser

  10/18

  Ручной привратник

  Ручной привратник

  Фото: Pommeau, CC Bi-S-Sa, Via Wikimedia Commons

  2, CC Bi-S-Sa, Via Wikimedia

  2. вам нужно только водить руководство и построить свой собственный автомобиль.

  Я американец, который когда-либо владел только автоматами и продукцией Chrysler, но еще не было автомобильной марки, от которой у меня хоть как-то отвисла бы челюсть. Я автолюбитель, потому что я вижу автомобили не только как технику, вы можете видеть, как люди тратят время и усилия на создание чего-то, что большинству будет безразлично, и эти автомобили могут рассказывать замечательные истории. Не только это, но и вообще машины: как они двигаются, как работают, меня это всегда поражало. Я люблю говорить о больших грузовиках, помимо истории моего родного города, о том, чтобы побывать на шоу классических маслкаров и увидеть, как F430 присоединился к веселью, даже увидеть легальный грузовик Mitsubishi Kei в Нью-Йорке и быстро поболтать с чуваком, которому он принадлежит.

  Вид новых эконом-автомобилей с механической коробкой передач меня даже радует, потому что они не пользуются популярностью там, где я живу, ради всего святого.

  Почему я должен чувствовать себя менее ценным как человек, который любит автомобили только потому, что я не вожу машину с механической коробкой передач, которую построил сам?

  Если вы когда-либо настраивались на наши трансляции на Twitch, вы, вероятно, видели, как я упоминал, насколько хороши современные автоматические коробки передач. Возможно, вы даже слышали, как я говорил, что если бы я мог позволить себе нынешнюю Supra, я бы, вероятно, предпочел автомат механической коробке передач. Закрытые перевертыши — это хорошо, гейткипер — плохо.

  Прислал: T2400

  11 / 18

  Культура денег

  Культура денег

  HEREINMYGARAGE.mwv символ

  8 Покупка автомобиля как статус. Я не имею в виду покупку автомобиля и использование его как форму самовыражения или покупку чего-то, что вы всегда хотели, я имею в виду идею покупки автомобиля исключительно для того, чтобы похвастаться своим статусом или потому, что он сделает вас крутым. Не будет, ты все тот же неуверенный в себе человек, которым всегда был, и теперь у тебя есть только дорогая машина, за которой можно спрятаться.

  Это выходит далеко за рамки первоначальной покупки автомобиля. Купорос бросают на дешевые койловеры, дешевые оттенки, дешевые пленки, дешевые колеса. Пока вы тратите достаточно на что-то, чтобы быть в безопасности на дорогах (например, не в рота), почему что-то еще матовое

  Представлено: SurfSwitch

  12 / 18

  Mo Powa Babeh

  Mo Powa Babeh

  Фото: Axion23, CC BY 2.0, через Wikimedia Commons

  Гоняйтесь, чтобы всегда больше POWAR. 1000 л.с.? Вызов принят: вот один с 1200 HP

  Сила — это весело! Быстрые машины, горячий дубль, аккуратные. Но погоня за все большей и большей мощностью, спустя долгое время после того, как она становится функционально бесполезной для водителя, просто становится дырой, в которую компании вливают время и деньги. Пожалуйста, потратьте 10% вашего бюджета на лошадиные силы на изготовление материала приборной панели, который не выглядит дешевым, но и не отражается на лобовом стекле.

  Представлено: minardi

  13 / 18

  But Not The Ratatat Song

  Но не песня Рататата

  Громкие трубы

  Помимо того, что уже было сказано, я собираюсь использовать громкие трубы.

  Громкие выхлопные трубы должны умереть, и я бы хотел, чтобы полиция начала штрафовать тех, у кого они есть.

  Будь то громкие трубы на велосипеде или в машине, если они нужны вам, чтобы «спасти вам жизнь», то вы некомпетентный водитель/райдер и вместо того, чтобы получать трубы, вам следует пройти дополнительное обучение вождению.

  Я логично понимаю спор вокруг «громкие трубы спасают жизни» — мотоциклистов часто не видят другие водители, и многим хочется поехать за другим смыслом, это поможет. Можно только догадываться, действительно ли делает , но пока мы не начнем бросать конфеты в открытые окна водителей, чтобы попробовать вкус, громкие трубы, вероятно, никуда не денутся.

  Представлено: Manwich — теперь кето-френдли

  14 / 18

  Stance Nation

  Stance Nation

  Фото: Артуро Уртадо, CC BY 2.0, Wikimedia Commons

  Давайте полностью избавимся от растянутых колесных дисков и сильно изогнутых колес/подвесок. Они создают чрезмерные нагрузки на компоненты подвески и трансмиссии, а также сильно ограничивают пятно контакта. Это означает очень сложную остановку, запуск и повороты, почти все, что необходимо для точного и безопасного вождения.

  Не говоря уже о том, что из-за него машины выглядят неуклюжими и странными. И меня, как инженера, это сводит с ума.

  За годы, проведенные на этой земле, я понял несколько вещей. Одна из них заключается в том, что, к сожалению, стоячие машины выглядят чертовски круто. Проблема заключается не в самих автомобилях, а в их использовании на улицах общего пользования — диски рвут асфальт, прорывы вызывают движение. Держите свою стоячую машину сколько хотите, только не ежедневно.

  Прислал: oddseth

  15 / 18

  Делаем это для TikTok

  Делаем это для TikTok

  Gif: Redin IRL на YouTube

  Идея подвергать других риску, потому что вы думаете, что это выглядит круто, — это нормально. Это касается не только уличных гонок. Он включает в себя такие вещи, как приседания Каролины, растянутые шины, серьезный развал и любой другой визуальный мод, который негативно влияет на безопасность автомобиля.

  Пока мы на этом, автолюбители должны перестать полагать, что все остальные согласны с тем, что они навязывают всем свои машины. Есть прямые трубы? Отъебись от кварталов поздно ночью. У вас есть огромная звуковая система? Выключите это дерьмо возле домов и мест, где есть другие люди. Перестаньте считать, что вы — самая важная вещь в вашем окружении, и все остальные должны слушать ваш шум. Это низкоуровневая социопатия, и в наши дни в обществе ее более чем достаточно, и автомобильная сцена тоже не делает этого.

  Опасно подвергать других опасности. От уличных поглощений до бета-тестирования автопилота, вы никогда не должны исследовать возможности своего автомобиля в области, где вы, вероятно, причините вред другим — по крайней мере, вне ситуации (например, на треке), когда люди понимают риски.