Масло 10w 40: расшифровка и характеристики
Масло 10w 40: расшифровка и характеристики- Моторные масла
 
Одним из часто применяемых смазочных материалов является масло 10W40. Его расшифровка отражает характеристики и свойства круглогодичного применения в различных типах двигателей. Обилие моторных масел, представленных на рынке, позволяет подобрать смазочный материал для двигателя внутреннего сгорания с любыми предъявляемыми требованиями. Множеством производителей предлагаются автомасла с различными базовыми основами, пакетами присадок и характеристиками.
Расшифровка 10w 40
Самым важным показателем моторной смазки является ее вязкость. Сообществом автомобильных инженеров SAE была разработана спецификация масел для двигателей согласно вязкостным показателям, которая служит стандартом на международном уровне. Температурный диапазон, в пределах которого маслом не утрачивается наличие своих качеств, относит его к одному из классов.
Смазка с маркировкой 10W 40 имеет следующую расшифровку:
- Обозначение 10W относит смазочный материал к разряду зимних. Об этом свидетельствует буква «W». Минимальная температура окружающей среды, при которой масло выполняет возложенные на него обязанности без потери качества, составляет -25 °C. Использование при более низких температурах может привести к увеличению вязкости или застыванию.
- Правая часть аббревиатуры «40» обозначает максимальную температуру окружающей среды, при которой смазка обеспечивает максимальную защиту двигателя. В данном случае предел составляет +40°C. В климатических условиях с более жарким климатом вероятно уменьшение вязкости. Что влечет за собой снижение защитных свойств масла.
Состав
Каждое моторное масло 10W 40 состоит из базовой основы и пакета активных присадок выполняющих моющие, антикоррозийные, диспергирующие и смазывающие функции. Основы масел можно разделить на три основных вида: минеральные, синтетические и полусинтетические.
Отличительные особенности которых заключаются в способе получения.- Минеральные. Имеют в своей основе очищенные от ненужных примесей нефтепродукты. Добавление активных присадок позволяет добиться соответствия всем необходимым требованиям.
- Синтетические. Основа получается благодаря синтезированию нефтепродуктов в лабораториях. Изменение состава на молекулярном уровне выдает наиболее совершенный результат. Добавление присадок делает такие масла пригодными для использования в самых современных авто.
- Полусинтетические. Около 70% минеральная составляющая. Оставшаяся часть – синтетическая + активные присадки.
Выбирая основу автомасла 10W 40, важно учитывать многие влияющие факторы:
- Так, например, минеральные смазки рекомендовано использовать на автомобилях более позднего года выпуска и двигателях с большой выработкой, ввиду более вязкой основы. Синтетические масла подойдут для более свежих двигателей и авто ранних годов выпуска.
- Климатические условия и пору года. Для регионов с преобладающими низкими температурами подойдут масла с менее вязкими основами (синтетика). Эти смазки меньше густеют, что облегчает запуск двигателя после длительного простоя. В областях с более теплым климатом при смене масла можно рассматривать более вязкие основы (минералка), не забывая обо всех допусках и рекомендациях завода производителя относительно масел. Полусинтетика 10W 40, благодаря своим характеристикам, может использоваться в обоих случаях при попадании в температурный диапазон региона.
Классификация масел 10W40 по системе API
Двигатели, работающие на бензиновом и дизельном топливе, отличаются между собой своими техническими характеристиками, принципом работы и требованиями, предъявляемыми к моторным смазкам.
Системой классификации API Engine Service Classification System выделено 3 степени назначения и качества масел для двигателей. Рассмотрим две интересующие из них:
S (service). В которой представлены степени качества смазочных материалов для двигателей, работающих на бензине. На сегодняшний день действующими являются степени с обозначением SL, SM, SN.
- Класс SL применяется для автомобилей выпущенных после 2000 года с многоклапанными, турбированными, работающими на обедненных смесях, удовлетворяющих современным нормам экологических показателей и энергосбережения двигателями. Может использоваться в автомобилях, в которых не запрещается применять более поздний класс.
- Класс SN. Уменьшение количества фосфора для совместимости с системами нейтрализации выхлопа автомобилей. Увеличены нормы по экологии и энергосбережению.
C (Commercial). Представлены степени качества для двигателей, работающих на дизельном топливе.
- Класс CI-4. Для современных четырехтактных двигателей, работающих на дизеле с различными видами впрыска топлива и наддува. Имеет высокие диспергирующие свойства и устойчивость к окислению.
- Класс CI-4 PLUS. По сравнению с предшествующим классом, были увеличены требования к испаряемости и окислению.
- Класс СJ-4. Для двигателей с увеличенной нагрузкой. Установлены лимиты по таким показателям как зольность, количество серы и фосфора. Увеличены требования по экологии.
В продаже можно встретить смазки с таким обозначениями как SL/CI-4. Данная маркировка означает, что масло может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях при удовлетворении всех требований.
Универсальность не всегда хорошо. Для соответствия требованиям двух разных по принципу работы и характеристикам двигателей, защитные, диспергирующие, моющие и смазывающие свойства в какой-то мере снижаются. Масло 10W40 не является исключением.
При отсутствии на упаковочной таре обозначений может говорить о том, что производитель не предоставлял продукт в орган сертификации или класс масла устарел. От такой покупки лучше отказаться.
Положительные и отрицательные стороны
Моторные смазки, попадающие под класс вязкости 10W40 по классификации SAE, имеют свои сильные и слабые стороны. Со знаком плюс запишем:
- Достаточно широкий рабочий температурный диапазон, который позволяет применять смазку во многих странах СНГ, за исключением северных районов.
- Возможность использования круглый год, без необходимых сезонных замен. Хорошо проявляют себя в условиях повышенных нагрузок. Низкий процент работы масла на угар.
- Восприимчивость к температурным перепадам.
- Альтернатива выбора смазки. Вязкость 10W40 достаточно распространена среди масел. Хорошие характеристики и положительные отзывы потребителей влияют на количество производителей, которыми представлены масла данной вязкости.
- Для любого автомобиля. Выбирая масляную основу (минеральная, синтетическая, полусинтетическая) и необходимый класс по спецификации API, можно подобрать смазку для нового автомобиля или авто с большим пробегом.
К отрицательным моментам отнесем:
- Из-за большого спроса и распространенности масел 10W40 не редкими являются случаи подделки именно этого класса вязкости.
- Невозможно использовать в регионах с минимальными температурами ниже -25°C.
Все перечисленные плюсы и минусы моторного масла 10w40 являются обобщенными. В зависимости от производителя, технических характеристик ДВС, климатических условий, а также условий эксплуатации, масла могут проявлять себя по-разному.
Предыдущая
Следующая
Оцените статью:
Рейтинг: 4. 7/5 — 13 голосов
Поделиться с друзьями:
Ещё почитать
технические характеристики минерального и полусинтетического масла 10W40 API для бензиновых и дизельных двигателей
Содержание статьи:
- Маркировка
- Рекомендуемые температурные диапазоны применения
- Вязкость 10W-40
- На что еще обратить внимание
- Сферы применения полусинтетического масла 10W-40
- Основные преимущества
- Рекомендации по использованию масла SAE 10W-40
- Моторное масло 10W-40 от компании «Обнинскоргсинтез»
- Обзор моторных масел SAE 10W-40
Полусинтетические и минеральные моторные масла 10W-40 предназначены для смазывания дизельных и бензиновых двигателей грузовых и легковых машин российского и зарубежного производства. Материалы изготовлены на основе высококачественных базовых масел. Улучшенные пакеты присадок обеспечивают смазкам отличные эксплуатационные характеристики.
Маркировка
Классификация моторных масел предусмотрена системой SAE J300, которую разработало Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Чем выше число в маркировке материалов, тем больше вязкость. В обозначении также указан сезон эксплуатации смазки. Ряд зимних масел имеет индекс W (winter).
Цифра перед буквой указывает на низкотемпературные показатели смазки: прокачиваемость и проворачиваемость. Первая характеризует температуру, при которой вязкость масла достаточно низкая для нормального прохождения по трубопроводу. Проворачиваемость показывает минимальную температуру, при которой можно запустить двигатель с конкретным типом смазки.
Показатель | Значения низкотемпературной вязкости | |||||
0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W | |
Прокачиваемость | -40 °C | -35 °C | -30 °C | -25 °C | -20 °C | -15 °C |
Проворачивание | -30 °C | -25 °C | -20 °C | -15 °C | -10 °C | -5 °C |
Летний ряд масел обозначается только цифрой.
Показатель вязкости SAE | 30 | 40 | 50 | 60 |
Максимальная температура | +25 °С | +40 °С | +50 °С | +50 °С и выше |
В маркировке SAE 10W-40 — комбинация обозначения зимней и летней смазки. Это всесезонное масло, которое не допускает сухого трения в узлах двигателя зимой и обеспечивает надежное смазывание деталей летом. Технические характеристики моторного масла 10W-40 говорят о том, что оно подходит для использования в средней полосе России.
Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел по SAE
Вязкость 10W-40
ВЯЗКОСТЬ SAE | 10W-40 |
Плотность (при 15оС) | 0. 866 |
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 оС | 106.9 |
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 оС | 15.1 |
Индекс вязкости | 147 |
Температура потери текучести (оС) | -42 |
Температура вспышки (оС) | 234 |
PKG | 1,3,4,200 |
На что еще обратить внимание
В маркировке масла 10W-40, кроме вязкостно-температурных характеристик SAE, также указывают класс эксплуатации API. Эту классификацию разработал Американский институт нефти. Согласно системе API, все масла можно разделить на две категории:
- S (Service) — предназначены для бензиновых двигателей легковых и грузовых машин, микроавтобусов;
- C (Commercial) — предназначены для дизельных моторов грузовой, промышленной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники.
Вторая буква в маркировке API указывает на уровень эксплуатационных характеристик. Чем она дальше от начала алфавита, тем выше качество. Для категории S вышестоящие классы могут заменять нижестоящие. Обозначение обычно указывают через дробь, например SF/CC или CD/SF. Если первая буква S — масло предпочтительнее использовать в бензиновых двигателях, если C — в дизельных.
Сферы применения полусинтетического масла 10W-40
Масло 10W-40 используют в двигателях легковых, коммерческих, грузовых транспортных средств, для которых рекомендована смазка соответствующей вязкости. Чаще всего материал применяют в моторах с пробегом, когда важна стабильность свойств, относительно мягкое воздействие на поверхности внутренних элементов и низкие потери на выгорание.
Основные преимущества
- Широкий температурный интервал применения.
- Защита трущихся поверхностей от задиров, износа и коррозии.
- Легкий запуск ДВС при отрицательной температуре.
- Термоокислительная стабильность.
- Снижение расхода топлива, то есть потерь на трение.
- Малое образование сажи в дизельных двигателях.
Рекомендации по использованию масла SAE 10W-40
- Если изначально для вашего автомобиля рекомендовано синтетическое масло с другими характеристиками, перейти на марку 10W-40 рекомендуется через 100 000-200 000 км пробега. Такое масло имеет менее щелочную основу и бережно относится к возрастным двигателям.
- По возможности водите автомобиль аккуратно, без резких разгонов и торможений. Любая чрезмерная нагрузка на мотор снижает срок службы смазочного материала и самого двигателя.
- Начинайте движение после того, как автомобиль достиг рабочей температуры. Двигатели современных машин адаптированы к холодному пуску, но они не рассчитаны на высокие обороты с самого старта.
- Не забывайте своевременно менять масло. Интервалы обслуживания производители указывают в паспорте технического средства. Если машина эксплуатируется в сложных условиях, период между заменами лучше сократить.
- Отдавайте предпочтение качественным смазкам. Стоимость — это второстепенный фактор при выборе масла. Покупайте материалы от производителей, гарантирующих качество продукции.
Моторное масло 10W-40 от компании «Обнинскоргсинтез»
Компания «Обнинскоргсинтез» осуществляет продажу смазочных материалов собственного производства. Мы предлагаем выгодные цены на моторное масло 10W-40 и при этом гарантируем высокое качество.
Преимущества продукции:
- соответствие требованиям стандартов ACEA, OEM, API, предписаниям ведущих мировых автопроизводителей;
- широкий ассортимент масел для двигателей любого типа и возраста;
- современные технологии и рецептуры для увеличения срока службы моторов;
- адаптация к российским климатическим условиям;
- высокие эксплуатационные характеристики, подтвержденные сертификатами.
По вопросам поставок моторного масла SAE 10W-40 позвоните нам или приезжайте в наш офис в Обнинске для личной консультации. Мы подготовим индивидуальное коммерческое предложение с учетом Ваших потребностей. Купить масло в розницу можно в ближайшем магазине. Адреса точек продаж указаны на странице «Где купить».
Обзор моторных масел SAE 10W-40
SINTEC PLATINUM SAE 10W-40 API SN/CF
Это моторное масло изготавливается с применением современных синтетических технологий. Оно предназначено для смазки бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей. Также состав подходит для применения во внедорожниках, микроавтобусах и легких грузовых машинах. Синтетическое масло PLATINUM SAE 10W-40 создано с учетом особенностей современных моторов и обеспечивает их максимальную защиту.
Оно имеет одобрения JASO MA2, API (SL/SN/CF), ACEA (A3/B3 A3/B4) и др. Его характеристики допускают всесезонное применение. Другие преимущества данного состава:
- обеспечение быстрого и легкого запуска мотора даже при низких (выше –30 °С) температурах;
- высокая смазывающая способность с первых минут функционирования двигателя;
- улучшенные антиокислительные характеристики, которые позволяют продлить срок службы масла и увеличить время между заменами;
- введение в состав высокоэффективных моющих присадок, которые обеспечивают чистоту стенок мотора;
- надежная защита от износа даже при постоянной эксплуатации автомобиля в тяжелых городских условиях.
Некоторые автовладельцы относят к минусам небольшое разнообразие тары. Производитель реализует под брендом SINTEC моторное масло Platinum 10W-40 в канистрах по 4 литра и в бочках на 216,5 л.
SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF
Полусинтетический состав предназначен для залива в современные бензиновые и дизельные моторы с турбонаддувом и катализатором. Он подходит для легкового и коммерческого (небольшие автобусы) транспорта. В основе масла находится синтетический базовый компонент. Он дополняется пакетом новейших высокотехнологичных присадок. Последние обеспечивают составу превосходные эксплуатационные характеристики. Также при использовании масло не оказывает негативного воздействия на каталитический нейтрализатор машин.
К положительным особенностям LUX SAE 10W-40 относят:
- высокие защитные показатели. Состав препятствует образованию нагара и отложений, способствует снижению износа, минимизирует вредное воздействие коррозии. Причем защитные свойства сохраняются даже в жестких условиях эксплуатации;
- обеспечение легкого запуска мотора в морозы. При этом важно учитывать, что температура застывания масла составляет –38 °С;
- хорошую стабильность вязкостно-температурных показателей.
Полусинтетическое масло LUX SAE 10W-40 не имеет допусков от мировых автоконцернов. При определении возможности его использования в двигателе автомобиля следует руководствоваться классификациями API и ACEA.
SINTEC SUPER SAE 10W-40 API SG/CD
Полусинтетика SAE 10W-40 API SG/CD предназначена для бензиновых автомобилей с пробегом (выпущенных до 1993 года). Также оно подходит для дизельных моторов легковых и грузовых машин. Такое масло можно заливать в отечественные и зарубежные авто. Чтобы удовлетворить запросы широкого круга клиентов, производитель разливает его в тару разного объема: от 1 до 216,5 л. Моторное масло SUPER SAE 10W-40 изготавливается на основе высокоочищенных базовых компонентов с добавлением пакета современных эффективных присадок.
Сбалансированный состав и качественное сырье обеспечивают:
- увеличенный срок службы смазывающей жидкости. В пакет включаются присадки, снижающие окислительные процессы;
- стабильность вязкостно-температурных свойств. Это значит, что масло будет одинаково эффективно выполнять свои функции при разных температурных условиях;
- сниженные расходы на угар;
- улучшенные антикоррозионные показатели;
- способность поддерживать чистоту двигателя. За это отвечают моющие и диспергирующие присадки;
- простой и быстрый запуск мотора в холода.
Полусинтетическое моторное масло SINTEC СУПЕР 10W-40 характеризуется температурой застывания на уровне –38 °С. Этот момент следует учитывать при покупке.
SINTEC STANDARD SAE 10W-40 API SG/CD
Минеральное масло предназначено для автомобилей с бензиновым (без турбонаддува) мотором, выпущенных в 1989-1993 годах и ранее. Также подходит для машин с дизельным двигателем, имеющим умеренный наддув. Может использоваться в микроавтобусах и легковом коммерческом транспорте с соответствующим уровнем API. Данное моторное масло относится к всесезонным, его можно применять в диапазоне температур от +40 до –30 °С, то есть не требуется замена при смене теплых и холодных сезонов. Смазывающая жидкость изготавливается на основе высококачественных базовых масел. Для улучшения эксплуатационных параметров в состав вводится пакет современных присадок.
К основным достоинствам масла STANDARD SAE 10W-40 относят:
- сравнительно невысокую стоимость;
- универсальность – состав подходит для автомобилей отечественного и зарубежного производства;
- способность защитить двигатель от быстрого износа, коррозионных разрушений и образования нагара;
- хорошие диспергирующие и антиокислительные характеристики.
При этом минеральное масло STANDARD SAE 10W-40 бренда SINTEC не обладает энергосберегающим эффектом. Также важно выполнять своевременные его замены.
Классификация SAE, расшифровка 10W40 —
Содержание
Классификация SAE, расшифровка 10W40
Расшифровка обозначения 10W 40 или правильно сказать классификация SAE, достаточно проста. Первая цифра 10W обозначает температуру, при которой возможно прокачивание масла по масляным каналам и проворачивание двигателя при запуске. Вторая 40 обозначает вязкость масла при нагреве двигателя, соответственно, чем этот показатель выше, тем гуще масло при рабочей температуре.
0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W | |
Проворачивание | -30°С | -25°С | -20°С | -15°С | -10°С | -5°С |
Прокачиваемость | -40°С | -35°С | -30°С | -25°С | -20°С | -15°С |
Диапазон применения в зависимости от температуры °С
Класс вязкости | Температурный диапазон °С |
5W — 30 | от минус 25 до плюс 20 |
5W — 40 | от минус 25 до плюс 35 |
10W — 30 | от минус 20 до плюс 30 |
10W — 40 | от минус 20 до плюс 35 |
15W — 30 | от минус 15 до плюс 35 |
15W — 40 | от минус 15 до плюс 45 |
20W — 40 | от минус 10 до плюс 45 |
20W — 50 | от минус 10 до плюс 45 и выше |
SAE 30 | от 0 до плюс 45 |
К чему может привести неправильное применение?
Давайте представим, что произойдёт с двигателем, если его эксплуатировать при температуре минус 30°С используя масло 15W40. При запуске двигателя масляный насос не сможет достаточно быстро прогнать масло по всем каналам, что приведет к повреждению поверхностей нуждающихся в постоянной смазке. Давление при таких условиях увеличится в разы, что грозит нарушению целостности смазочной системы.
Теперь представим обратную ситуацию, когда при высокой температуре вязкость масла не будет достаточной для нормальной работы двигателя, что приведет к низкому давлению масла в смазочной системе, а также повышенному износу постоянно трущихся деталей и возможно к стуку гидрокомпенсаторов.
Какое масло заливать летом, а какое зимой?
Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы. Моторное масло 10W40 характеризуется, как «всесезонное» и подойдет для эксплуатации, как летом, так и зимой в тех регионах, где стрелка термометра не опускается ниже -20°С. Если температура воздуха гораздо ниже этого уровня, то рекомендуется применять масло 5W40 или 0W40, что будет способствовать запуску двигателя при низких температурах.
Масла 10W-40 для бензиновых двигателей
Содержание
Моторные масла с классом вязкости 10W-40 применяют для бензиновых и дизельных двигателей российских и иностранных автомобилей. Они подходят как легковым, так и грузовым автомобилям. Смазка всесезонная и может использоваться в умеренных климатических условиях, в тех районах, где температура летом не поднимается выше +40 °С и не опускается зимой ниже -25…-28 °С. Если в автомобиле установлена система предпускового прогрева, то масло 10W-40 можно использовать и при более низких температурах.
Характеристики
Стандарт SAE, который присваивает смазочным материалам привычную нам маркировку 10W-40 или 0W-30, измеряет вязкость моторного масла в условиях, имитирующих запуск и работу прогретого двигателя зимой. Основная задача таких испытаний — определить температуру, при которой двигатель гарантированно запустится. Для масла 10W-40 определены две отрицательные температуры испытаний: -25 и -30 °С. Точка замерзания масла при этом должна быть ниже температур испытания. В России, где большая часть территории находится в северных широтах, эта характеристика очень важна, т. к. часть времени эксплуатации автомобиля приходится на непрогретый двигатель. При температуре +150 °С исследуется поведение масла при перегревах.
Особенности
Особенности масел 10W-40 в их стабильных вязкостно-температурных свойствах, а также высоких антиокислительных и диспергирующих свойствах. Они облегчают запуск двигателя зимой, так как температура их застывания — -38 °С. Если соблюдать рекомендованные сроки замены масла, оно будет надежно защищать двигатель от коррозии, износа и нагара даже в самых жестких условиях. Нужно иметь в виду, что масло 10W-40 не подойдет для жаркого климата, где лучше использовать вязкость SAE 50-60. Оно также не подойдет для очень холодных регионов, где оптимальным выбором будут масла с вязкостью SAE 5W-0W. Перед тем как купить моторное масло, нужно свериться с сервисной документацией на автомобиль. В ней указаны требования производителя к эксплуатационным свойствам по API, а также рекомендуемая база.
Требования по API
Эта классификация эксплуатационных свойств была изначально разработана в США, но сейчас принимается производителями во всем мире. Стандарт регулярно ужесточает требования к смазочным материалам, поэтому масла, выпущенные по более поздним стандартам, можно заливать в двигатели с требованиями ниже, но наоборот поступать нельзя. Так, вместо смазки API SG можно залить смазку API SJ или SL. Но, если поступить в обратную сторону, есть большой риск испортить двигатель. Литера S означает, что масло 10W-40 для бензиновых двигателей. С — маркировка для дизельных смесей. Если маркировка написана через косую черту, это значит, что масло универсальное.
Рекомендации по выбору базы
Синтетические масла сохраняют свои стабильные свойства в течение гораздо более длительного времени эксплуатации. Они производятся из продуктов нефтеперегонки, полиальфаолефинов или эстеров, имеющих растительную основу. И они же самые дорогие из всех видов смазочных материалов. Полусинтетические масла считаются оптимальными по соотношению цены, качества и свойств. Полусинтетику лучше приобретать для моторов с пробегом, которые еще не были оснащены новейшими системами ограничения токсичности. Кроме того, полусинтетические масла дешевле синтетических. Минеральные масла применяются тогда, когда величина вязкости и класс их качества соответствуют нормам, установленным производителем. Такая смазка не вредит деталям дизельного двигателя и в разогретом виде имеет высокую текучесть. Но нужно помнить, что при низких температурах такая смазка густеет и осложняет пуск.
Моторные масла SINTEC 10W-40
Компания поставляет полусинтетические смазочные материалы для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизеле.
-
SINTEC СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CDПри производстве этого полусинтетического моторного масла используются высокоочищенные базовые масла, а также сбалансированный пакет присадок. У него увеличенный срок службы, сниженный расход на «угар» и улучшенные антикоррозийные свойства.
-
SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CFМасло предназначено для использования в новых моделях бензиновых двигателей, а также дизельных двигателях с турбонаддувом и катализатором. Его отличные эксплуатационные свойства обеспечены высокотехнологичными присадками.
-
SINTEC МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CFЭто всесезонное масло премиальной категории с добавками дисульфида молибдена. Оно прекрасно смазывает двигатели и обладает противозадирными и антифрикционными свойствами. Масло мгновенно начинает поступать в двигатель при холодном запуске даже в минусовые температуры и защищает от износа.
задачи, виды, классификация, характеристики смазок
Полусинтетическое моторное масло 10w 40 благодаря блестящему выполнению возложенных на него обязанностей, занимает самую большую нишу на рынке смазок. Автомасло выполняет следующие задачи:
- Создает качественную плёнку на поверхности механизмов;
- Забирает и отводит тепло;
- Выводит продукты трения;
- Предотвращает образование ржавчины;
- Сводит зазоры к минимуму;
- Выполняет работы по передаче энергии.
Масло моторное, компонент силовой установки, без которого невозможно представить эксплуатацию и работу. Функционирование мотора обусловлено жесткой средой, в которой все компоненты подвержены стрессовым нагрузкам, работая на пределах своих возможностей. За всю историю автомобилестроения лучшей защиты агрегату, чем смазка не придумали, поэтому выбирать её надо особо тщательно.
Масло моторное, виды
Моторные масла разделяют на типы:
- Синтетические смазки.
Химическая структура стойкая, получается путем синтеза нефти. Производство дорогое, но масло обладает улучшенными характеристиками: меньше испаряется, имеет среднюю вязкость, широкий температурный диапазон, улучшенные очистительные свойства.
- Минеральные смазки.
Минеральное моторное масло образуется путем переработки нефти. Характеризуется большей вязкостью по сравнению с синтетическими смазками, производство обходится дешевле. Недостаток — быстрая потеря свойств и характеристик, повышен расход, менять его надо чаще.
- Полусинтетические, смешанные смазки.
Получаются путем добавления в минеральную основу всевозможных присадок синтетического характера. Продукт имеет улучшенные свойства, и среднюю цену. Полусинтетика 10w 40, типичный представитель золотой средины между дорогими, синтетическими и дешёвыми, минеральными маслами.
Классификация масел
Все качественные масла должны соответствовать международным стандартам и иметь соответствующую классификацию.
SAE классификация
Общество, сокращенно SAE (Society of Automobile Engineers) целью которого было классифицировать масла, используемые в автомобилестроении. Все смазки, выпускаемые мировыми производителями, стандартизированы по вязкости для использования в различных условиях. Степень вязкости, при использовании масла на различных уровнях работы силовой установки характеризуется четырьмя параметрами:
- Вязкость кинематическая, характеризуется текучестью, определяется при 40-100°С;
- Свойства при запуске установки. Определяется на холодном моторе, при его заводе и достижении им устойчивых оборотов, характеризуется сопротивлением, оказываемым маслом. Замер проходит при минусовой температуре, точка определения свойств смазки, подшипники коленчатого вала.
- Способность передвигаться в системе смазки и не замерзнуть. Свойство предполагает снятие показаний при холодном пуске, в момент поступления смазки к маслоприёмнику насоса. Температура замера −15°С до −40°С.
- Вязкость масла при высокой температуре. Работа в условиях температуры 150°С. Имитирует нагрузку в летних условиях. Показывает, характеристики смазки при высоком трении и износе механизмов.
Спецификация масла по сезону SAE:
Зимнее Обозначение Температура допустимой эксплуатации, °С. 0W -35 до −30 5W -30 до −25 10W -25 до −20 15W -20 до −15 20W -15 до −10 Летнее 30 +20 до −25 40 +35 до −40 50 +45 до −50 60 +50 и выше
Масло, выбор с учетом характеристик автомобиля
При выборе моторного масла следует делать акцент на рекомендациях, указанных в документации к автотранспортному средству. Как правило, при покупке авто дилер заливает смазку от определенного производителя и в дальнейшем рекомендует выдерживать обозначенный тип.
Если же двигатель имеет солидный пробег, или был произведен капитальный ремонт, то необходимо опираться на такие данные:
- Тип силовой установки, дата ее производства.
- Эксплуатационные условия.
Могут быть средними (умеренный климат, трасса) и тяжелыми (ставка делается на зиму суровую, или жаркое лето, плохое покрытие, тяжелый груз и др. ).
- Степень износа мотора.
Небольшой износ, до 75000км, средний, до 150000км, большой, свыше 250000км пробега.
- Совместимость с материалами и комплектующими, применяемыми в двигателе.
- Целесообразность.
Минералка, синтетика или полусинтетика не всегда оправдывают применение в агрегатах различного класса и назначения.
API классификация
API (American Petroleum Institute), это стандарт маркировки моторных масел, расшифровка индекса которого помогает владельцу определить, для какой силовой установки лучше использовать ту или иную смазку. Индеек состоит их 2-х букв, первая говорит о типе мотора («S»-бензин, «C»-дизель). На состояние двигателя и его конструктивные особенности указывает вторая буква.
Бензиновые моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:
- SC, SD, SE — моторные смазки для силовых агрегатов автомобилей, созданных до 1972 года.
- SF — масло для моторов выпущенных с 1973 по 1988 год.
- SG — смазки рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации для агрегатов, выпущенных с 1989 по 1994 год.
- SH — маркировка означает, что масло может работать в тяжелых условиях, но для силовых установок 1995-96 годов выпуска.
- SJ — продукт подходит к моторам 1997-2000 годов выпуска. Маркировка значит то, же что и SH, но имеет увеличенные экономические качества масла и бензина.
- SL — для всех современных машин до 2004 года выпуска. Бережное отношение к горючему.
- SM — индекс может расшифровываться, как смазочные материалы для последних марок, выпускаемых с 2004 года. Иногда пишут SL+, что означает повышенную стойкость к окислению.
Дизельные моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:
- CB — автомобили с движками выпущенными до 1961 года, используют топливо с большим содержанием серы.
- CC — машины до 1983 года выпуска, работа в суровых условиях.
- СD — все транспортные средства, выпущенные в промежутке с 1983 по 1990 год.
- CE — машины до 1990 года выпуска, оснащены турбинами.
- CF, CG-4 — двигатели, имеющие турбины, 1990 — 1998 годов выпуска.
- CH-4 — масло узкой направленности, для моторов, выпущенных с 1998 года, рассчитанные на нормы США.
- CI-4 — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном.
- CI-4+ — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном, с учетом норм США.
Масла, с учетом типа мотора (классификация API):
Бензиновая силовая установка | Дизельная силовая установка | ||||
API | Масло, сфера применения | Качество | API | Масло, сфера применения | Качество |
SL SJ SH SG | Любые условия. | Высокое Низкое | CF-4 | Обладает лучшими характеристиками и качеством, чем класс CF | Высокое Низкое |
SF | Длительная работа на высоких скоростях при высокой температуре, включая циклические остановки и пуски. | CF | Обладает лучшими характеристиками по очистке-дисперсности и по термостойкости, чем класс CE | ||
SE | Более жесткие условия, чем класс SD. | CE | Низкие скорости, высокие нагрузки. Высокие скорости, высокие нагрузки. | ||
SD SC SB SA | CD | Высокие скорости и высокая полезная мощность. | |||
CC | Условия более тяжелые, чем класс CB | ||||
CB CA |
ACEA классификация
Согласно стандарту Ассоциации Европейских Автомобильных Производителей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) классифицируя масло, надо учитывать износостойкость. Рабочая температура силовой установки варьируется в пределах 80-150°С. Тем не менее масло остается вязким, это обеспечивается повышенной толщиной масляной пленки.
Однако существуют производители автомобилей, которые при производстве агрегатов заложили в конструкцию маленькое сечение маслопровода, рассчитывая на применение масла пониженной вязкости.
Такое решение позволило экономить топливо, благодаря облегченному движению деталей мотора, но, использовать смазку можно только по рекомендации, иначе, можно навредить силовой установке. Как правило, такие масла используют двигатели японских производителей.
По ACEA классификации для легковых автомобилей существует двухзначный индекс — буква и цифра. «А» — бензиновые, «В» — дизельные двигатели. Чем выше цифра после буквы, тем лучше и современней свойства масел. Маркировки A1, A5, B1, B5 — энергосберегающие. А2, А3, В2, В3, В4 — для использования на обычных автомобилях.
10w 40 полусинтетика, характеристики
Масло SAE 10w 40 является всесезонным маслом, характеристика вязкости которого обладает максимальными оптимальными сочетаниями. Данная смазка может применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Расшифровка моторное масло 10w 40 трактуется так:
- Полусинтетическая смазка, сезонность применения которой: лето и зима;
- Минимальная температура застывания −25°С, гарантирует, что масло будет способствовать нормальному запуску мотора и обеспечит его всеми необходимыми свойствами для эксплуатации до этого уровня, при более низкой температуре возможно замерзание;
- Максимальная температура использования +35°С, говорит о том, что смазку можно использовать в регионах с жарким климатом;
Автомобильное полусинтетическое масло 10w 40 соответствует показателям:
- Максимальная защита от износа.
Показатель является главным для смазки высокого уровня. Вязкость и наличие соответствующих присадок являются определяющими характеристиками.
- Отсутствие следов отложения при эксплуатации в условиях низких и высоких температур.
Свойство определяется качественной основой смазки и наличием определенного вида присадок.
- Высокая сопротивляемость процессам окисления.
Зависит от присадок и масляной базы, характеризует способность смазки препятствовать окислению при взаимодействии с воздухом.
- Экономические показатели.
Способность минимизировать потребление топлива за счет снижения потерь на трение.
- Препятствует образованию сажи.
Характеристика особенно актуальна, если масло используется, как дизельное.
- Рекомендации производителей.
Позволяет применять смазку в силовых агрегатах определённых производителей.
Расшифровка, описание, показатели, которым отвечают моторные масла 10W 40, могут обозначать только одно, это отличный вариант, позволяющий мотору эффективно работать в любой сезон (как зимний, так и летний). Кроме того, он позволить сэкономить, когда речь идет о выборе между: синтетика или полусинтетика.
Что выбрать: 15W40, 10W40 или 5W40?
Масло моторное. 15W-40, 10W-40 или 5W-40 что выбрать?
Моторное масло необходимо для двигателя автомобиля, поскольку выполняет ряд важных функций: в первую очередь, оно выполняет роль смазки движущихся элементов двигателя, кроме того, моторное масло держит частицы износа металла и продуктов переработки во взвешенном состоянии; также масло отчасти выполняет охлаждающую роль. Из этого мы можем сделать выводы, что моторное масло должно иметь целый ряд свойств, чтобы обеспечить долгосрочную службу и стабильность в работе двигателя. Для этого мы с вами разберем маркировку моторных масел, предлагаемых на современном рынке, поможем определить, какое масло нужно для конкретного вида двигателей.
Три кита
Три кита, на которых держится рынок моторных масел на сегодняшний день, это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Эти виды масел отличаются между собой по составу и содержащихся в них присадках.
Рассмотрим основные отличия в составе моторных масел в каждой из категорий.
Минеральные моторные масла
Плюсы: Минеральные масла обладают высокой плотностью, его особенно рекомендуют для двигателей с пробегом, поскольку ему не грозят протечки. Неоспоримым плюсом является его невысокая цена, относительно других видов масел.
Минусы: небольшой диапазон температур, при котором «минералка» не теряет свои свойства.
Производство: Изготавливается минеральное масло из сырой нефти. Возгоняя ее, происходит раздел на фракции. в свою очередь, масляные фракции проходят дополнительную очистку, в результате которой избавляются от вредных сернистых и азотных веществ.
Синтетические моторные масла
Плюсы: широкий диапазон температур для использования, практически не подвергается испарению, обладает хорошими моющими характеристиками. В результате использования «синтетики» меньше образовывается нагара, что позволяет реже производить замену масла двигателя. Отлично сохраняет свои первоначальные свойства.
Минусы: у двигателей с пробегом, или двигателей, где ранее использовались минеральные моторные масла могут возникать протечки. Связано это с тем, что химические моющие средства расщепляют масляную пленку на прокладках и уплотнителях и проникают в образованные со временем трещинки.
Производство: Синтетические масла изготавливают из этилена. Как известно, этилен — это природный газ. Но также изготавливают и из сырой нефти методом органического синтеза. Во время такого способа изготовления моторного масла легче управлять химическими процессами, а это, в свою очередь, дает возможность более точно «подогнать» масло к заданным характеристикам.
Полусинтетические моторные масла
Несложно догадаться, что полусинтетическое моторное масло, это что-то среднее между минеральным и синтетическим.
Плюсы:
Полусинтетические моторные масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но стоимость при этом ниже, чем у синтетических масел.
Производство: а производится полусинтетическое масло достаточно просто, в минеральное масло доливают синтетические присадки, тем самым улучшая свойства минерального масла.
Сезонная классификация моторных масел
Тут все тоже достаточно просто, в зависимости от вязкости и рабочей температуры, масла можно поделить на 3 сезона: зима, лето и всесезонные.
Рассмотрим, чем они между собой отличаются.
Зимние моторные масла
Моторные масла для холодного времени года обладают небольшой вязкостью. Благодаря этому даже при отрицательных температурах окружающей среды масло способно «добежать» к парам трения, смазывая по пути элементы двигателя. А это значит, что запустить двигатель в холодную погоду более, чем реально. Но все плюсы испаряются с наступлением высоких температур. Масло приобретает консистенцию воды и нес может обеспечить надежную защиту двигателя автомобиля.
Летние моторные масла
Свойства летних моторных масел обратно пропорциональны зимним. При высоких температурах масло добросовестно выполняет все свои функции, а вот достаточно столбику термометра опуститься ниже ноля, вязкость моторного масла заметно повышается. В связи с этим возникают затруднение с заполнением полостей двигателя, или более того, масло просто не сможет проникнуть в масленые каналы.
Всесезонные моторные масла
Всесезонные моторные масла в последнее время все больше и больше завоевывают популярность, вытесняя при этом с прилавков сезонные масла. Связано это с тем, что замену масла двигателя можно производить не в связи со сменой погоды, а только в результате выработки. Изменение температуры не сильно влияет на на вязкость всесезонного масла, а это значит, что этот вид масел можно использовать как летом, так и зимой.
Свойства моторных масел
Современные моторные масла должны обладать перечнем свойств, чтобы обеспечивать долгосрочную и стабильную работу двигателя. Выделим основные из них.
- Моющие свойства: это свойство моторных масел должно обеспечивать чистоту двигателя и его деталей. Моторное масло должно удерживать в взвешенном состоянии частицы, которые образуются в результате окисления, износа деталей. Чем дольше масло не будет давать образовываться осадку и нагару на деталях двигателя, тем выше считается его качество.
- Антиокислительные свойства: цель добавления антиокислительных присадок — отсрочить старение двигателя. Поскольку образование продуктов окисления в процессе работы деталей двигателя предотвратить невозможно, в моторное масло добавляются синтетические компоненты. Они позволяют замедлить процесс образования отложений на деталях, процесс увеличения вязкости масла, а также продлевают срок службы фильтров не
позволяя им мгновенно загрязняться. - Противоизносные свойства: для обеспечения этих свойств подбираются присадки и химические компоненты таким образом, чтобы защитить детали двигателя от износа одинаково хорошо как при максимальной нагрузке, так и при холодном пуске.
- Антивспениваемые свойства: вспенивание масла во время трения деталей двигателя негативно сказывается на работе двигателя, нарушается смазывающая роль масла, что провоцирует скорую коррозию металла и сокращает срок службы двигателя. Чтобы этого не произошло, в моторное масло добавляются антипенные присадки.
- Температура вспышки: при высоких температурах во время работы двигателя, масло имеет свойство испаряться. Смесь этих паров с воздухом несет угрозу самовоспламенения. Этот момент и называется температурой вспышки. Очевидно, что чем выше температура вспышки указана на маркировке масла, тем лучше. Зависит она от химического состава базовых компонентов моторного масла.
Какое масло выбрать?
Масло, которое сегодня популярно на рынке, имеет маркировку с классификацией по стандарту SAE. несложно разобраться, что если в строке вязкости стоит просто число — это летнее масло. Если рядом с числом вязкости стоит буква W — значит перед вами зимнее масло. В случае, если возле буквы W по разные стороны стоят два числа, значит вы видите всесезонное масло. Минимальное значение вязкости для зимних масел равно нулю, а чем больше стоит число рядом с W, тем лучше — это значит, что моторное масло сохраняет свои рабочие свойства при самых низких температурах. Аналогично и с летним параметром, чем выше число, тем лучше свойства масла при высоких температурах. наивысшее число летнего параметра — 60.
Приведем в качестве примера несколько видов всесезонных масел, с расшифровкой рабочего диапазона температур. Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С.
Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.
Глобальной разницы между вышеприведенными в примере маслами в принципе нет. Можем только посоветовать, проверяйте соответствие масел по виду — будет это минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Напомним, что для двигателей, которые уже перемахнули за 100 тыс. пробега, больше подойдут минеральные масла, поскольку обладают более высокой вязкостью. А вот для новых двигателей, чтобы максимально дольше сохранить их от износа все-таки лучше использовать синтетические моторные масла.
Но, наиболее популярным, на сегодняшний день является полусинтетическое масло. Ведь по своим характеристикам оно лучше, чем минеральное, а по стоимости — лучше синтетического, поскольку последнее более сложное в производстве.
И самый главный секрет сохранения ресурсов вашего двигателя — остерегайтесь подделок и приобретайте масло у проверенных поставщиков.
barreloil.ru
Звуковая функция ограничена 100 символами.
Какое масло лучше 10w 40 или 15w40
В чем заключаются особенности масла 15W40? Каковы его характеристики, как правильно расшифровать маркировку? Все эти вопросы интересуют водителей, которым на СТО рекомендуют заливать такое масло в двигатель. На любой упаковке указана маркировка, так что эта информация не будет лишней для водителя. Маркировка определяет вязкость масла, его предназначение. Давайте разберемся в маркировке и попробуем понять, какое моторное масло выбрать для мотора.
Показатели масел
Самая значимая характеристика – это класс вязкости моторной смазки. От нее зависит, как интенсивно масло будет растекаться по масляной системе автомобиля, а также то, как оно будет изменяться в результате повышения/понижения температуры. Отметим, что класс вязкости не говорит о качестве самого продукта. На рынке существует множество масел одной вязкости от разных производителей. Все они по качеству разные. Однако качество определить невозможно – нет соответствующих показателей. Оно определяется на практике применения.
Обозначения в маркировке
В маркировке масла 15W40 производитель нам дает 2 параметра: 15W и 40. Первый параметр говорит, что масло является зимним (литера W означает Winter) и предназначается для эксплуатации при температуре не ниже -15 градусов. То есть при температуре -14 градусов оно будет сохранять свою вязкость и характеристики, а значит, позволит запустить двигатель без особых проблем, обеспечив эффективное смазывание пар трения. Однако при температуре -16 градусов его вязкость повышается, насосу становится трудно прокачивать слишком вязкую смазку, и она может не достигать пар трения. Это способствует быстрому износу двигателя в целом.
Отметим, что цифра 15 в названии вовсе не означает, что нижний температурный предел находится на уровне -15 градусов. В данном случае это просто совпадение. Масла с маркировкой 10W40 могут эксплуатироваться в границах от -20 до +40 градусов. Чем ниже первая цифра в маркировке всесезонных масел, тем более низкой является нижняя температурная граница и тем более жидкой является смазка. При работе в зимнее время этот параметр крайне важен, однако в летнее время желательно использовать более густое масло. Полусинтетическое моторное масло 15W40 является одним из наиболее популярных.
Вторая цифра в маркировке (40) говорит о верхней температурной границе наружного воздуха, при котором масло не потеряет своих свойств. В нашем примере масло 15W40 может работать в температурном диапазоне от -15 до +40 градусов, не теряя своих смазочных свойств.
Зимние, летние, универсальные масла
Если в маркировке указано только одно из значений, то это говорит о том, что смазка не является универсальной. Например, масло с маркировкой 15W является зимним, и его нельзя использовать при плюсовой температуре, т.к. можно навредить двигателю.
Масла для летнего времени обозначаются только одной цифрой. Например, летнее масло может иметь маркировку 40, что говорит о верхней температурной границе. Такие масла нельзя использовать, если температура на улице падает ниже нуля градусов. В этом заключается недостаток сезонных масел – их необходимо менять каждый сезон, а это довольно дорого.
Масло 15W40 является универсальным, о чем говорит маркировка с указанием обоих обозначений. Именно универсальные смазки являются популярными в России из-за сезонных температурных колебаний, ведь летом температура воздуха может достигать +30 градусов, а зимой она может опускаться до -20 и даже ниже. В это время многие водители могут наблюдать проблемы с запуском двигателя, что связано с повышением вязкости моторного масла.
Классы вязкости показаны на рисунке ниже.
Обратите внимание, что масла SAE 0W40 являются самыми универсальными, т.к. могут работать при агрессивно отрицательных и положительных показателях температуры воздуха. Однако с ними необходимо быть аккуратными. Лить такие смазки стоит только в том случае, если они рекомендованы производителем. В противном случае они могу навредить мотору. В России наиболее популярными являются масла 15W40 и 10W40. Определенные марки этого масла идеально подходят для двигателей с пробегом 100 тысяч километров и более. Также они хорошо работает как в зимнее, так и в летнее время. Конечно, при очень сильных морозах они плохо справляются, но это не останавливает водителей.
А вообще, сегодня универсальные масла полностью вытесняют сезонные. Оно и логично, ведь менять смазку каждый сезон – это не только проблематично, но еще и очень дорого.
Какое моторное масло выбрать?
Самое лучшее масла для вашего мотора то, которое указано в инструкции по эксплуатации автомобилей. Производители всегда указывают вязкость и даже марку смазки, которую нужно заливать в двигатель. Дело в том, что сам производитель создает силовую установку, учитывая определенный уровень вязкости масла. Мощность масляного насоса, величина пропускных каналов и другие особенности – все это влияет на скорость движения смазки в моторе. Неверный выбор может стать головной болью для водителя и сильно ударить по его кошельку.
Также при выборе смазки нужно учитывать климат, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Если имеют место сильные морозы, то масло должно быть более жидким и предназначенным для эксплуатации при отрицательных температурах. В данном случае масло 15W40 отлично подходит и активно применяется водителями во всех регионах России.
Также стоит учитывать и состояние двигателя, в который будет заливаться смазка. Степень износа двигателя играет не последнюю роль. Дело в том, что при сильном износе пар трения промежуток между ними увеличивается, и слишком жидкое масло будет просто утекать. Поэтому в старые моторы рекомендуется лить более вязкое масло. При этом старые моторы могут иметь образования нагара и разные осадки в масляной системе. Для очистки мастера советуют использовать масла с моющими присадками. В этом плане неплохо себя зарекомендовал продукт Shell Helix Ultra, который защищает мотор и препятствует образованию загрязнений и осадков.
Также при выборе смазки нужно учитывать стиль езды. Для гоночной езды (резких стартов и высокой скорости движения) желательно подбирать более вязкое масло, которое образует прочную пленку между парами трения. Оно убережет мотор от последствий больших нагрузок.
Заблуждение относительно вязкостей
Есть мнение среди владельцев автомобилей, что чем больший температурный диапазон работы смазки, тем лучше. То есть, они полагают, что 10W40 лучше, чем масло 15W40. Цена последнего при этом может быть выше (или ниже), хотя это почему-то в расчет не принимается. Это совершенно не верно, ведь класс вязкости не связан с его качеством. Класс вязкости даже не определяет основу смазки. Любое масло, включая полусинтетику, минералку или синтетику, может иметь класс вязкости 15W40.
Лучшие смазки с данной вязкостью
На рынке представлено много продуктов разных производителей. Учитывая, что вязкость 15W40 популярна в России, почти каждый бренд пытается поставить на рынок свой продукт с данной характеристикой. Некоторые смазки пользуются наибольшей популярностью.
Shell Helix Ultra
Довольно популярный продукт, который активно применяется в России и идеально подходит для легковых автомобилей, включая модели отечественной марки «ВАЗ». Также подобное масло может использоваться в дизельных и бензиновых двигателях, где требуется спецификация API SG/CD.
Серия Shell Helix в целом включает бюджетные масла с хорошим соотношением цена/качество. Они обладают хорошими антиокислительными свойствами, а также имеют моющие присадки, поэтому идеально подходят для двигателей с пробегом.
«Лукойл» 15W40
Продукт от «Лукойл» с данной вязкостью является достаточно качественной жидкостью, и изготовлен он на минеральной основе. Его применение уместно на форсированных моторах, которые работают на дизеле или бензине, но не имеют турбонаддува. Также применяется на легковых и грузовых автомобилях, автобусах.
- Отсутствие окислительных реакцией.
- Нет образования нагара в двигателе.
Автомобильные производители «ВАЗ» и «ЗМЗ» одобряют использование этого масла.
«Шелл Римула» 15W40
Существует 2 вида смазки этого производителя и с указанной вязкостью: Shell Rimula R4 L и Shell Rimula R4 Х. Они отличаются между собой спецификациями и допусками автопроизводителей. Оба продукта активно используются в автомобилях отечественных и европейских марок, обладают высокой совместимостью с системами очистки выхлопных газов, а их применение снижает затраты на обслуживание моторов. Если верить отзывам, то продукты «Шелл Римула» – это достаточно качественные масла, однако на рынке часто встречаются подделки, поэтому при выборе необходимо обращать внимание на канистру.
Впрочем, отличить подделку сегодня достаточно сложно. Мошенники научились не только подделывать упаковку, но и сам продукт. В результате многие водители эксплуатируют поддельное масло, даже не подозревая об этом. То есть, никаких признаков плохого качества нет совсем, и двигатель чувствует себя прекрасно.
Заключение
Масла с маркировкой 15W40 в России весьма популярны, и причина этого – особенности климата. Указанные выше марки моторных смазок не являются единственными. Перечислять их можно довольно долго. Узнайте на СТО, какая именно марка вам подходит, и всегда используйте ее в своем двигателе. И ни в коем случае не мешайте масла! Тогда мотор прослужит долго.
Масло моторное. 15W-40, 10W-40 или 5W-40 что выбрать?
Моторное масло необходимо для двигателя автомобиля, поскольку выполняет ряд важных функций: в первую очередь, оно выполняет роль смазки движущихся элементов двигателя, кроме того, моторное масло держит частицы износа металла и продуктов переработки во взвешенном состоянии; также масло отчасти выполняет охлаждающую роль. Из этого мы можем сделать выводы, что моторное масло должно иметь целый ряд свойств, чтобы обеспечить долгосрочную службу и стабильность в работе двигателя. Для этого мы с вами разберем маркировку моторных масел, предлагаемых на современном рынке, поможем определить, какое масло нужно для конкретного вида двигателей.
Три кита
Три кита, на которых держится рынок моторных масел на сегодняшний день, это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Эти виды масел отличаются между собой по составу и содержащихся в них присадках.
Рассмотрим основные отличия в составе моторных масел в каждой из категорий.
Минеральные моторные масла
Плюсы: Минеральные масла обладают высокой плотностью, его особенно рекомендуют для двигателей с пробегом, поскольку ему не грозят протечки. Неоспоримым плюсом является его невысокая цена, относительно других видов масел.
Минусы: небольшой диапазон температур, при котором «минералка» не теряет свои свойства.
Производство: Изготавливается минеральное масло из сырой нефти. Возгоняя ее, происходит раздел на фракции. в свою очередь, масляные фракции проходят дополнительную очистку, в результате которой избавляются от вредных сернистых и азотных веществ.
Синтетические моторные масла
Плюсы: широкий диапазон температур для использования, практически не подвергается испарению, обладает хорошими моющими характеристиками. В результате использования «синтетики» меньше образовывается нагара, что позволяет реже производить замену масла двигателя. Отлично сохраняет свои первоначальные свойства.
Минусы: у двигателей с пробегом, или двигателей, где ранее использовались минеральные моторные масла могут возникать протечки. Связано это с тем, что химические моющие средства расщепляют масляную пленку на прокладках и уплотнителях и проникают в образованные со временем трещинки.
Производство: Синтетические масла изготавливают из этилена. Как известно, этилен — это природный газ. Но также изготавливают и из сырой нефти методом органического синтеза. Во время такого способа изготовления моторного масла легче управлять химическими процессами, а это, в свою очередь, дает возможность более точно «подогнать» масло к заданным характеристикам.
Полусинтетические моторные масла
Несложно догадаться, что полусинтетическое моторное масло, это что-то среднее между минеральным и синтетическим.
Плюсы:
Полусинтетические моторные масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но стоимость при этом ниже, чем у синтетических масел.
Производство: а производится полусинтетическое масло достаточно просто, в минеральное масло доливают синтетические присадки, тем самым улучшая свойства минерального масла.
Сезонная классификация моторных масел
Тут все тоже достаточно просто, в зависимости от вязкости и рабочей температуры, масла можно поделить на 3 сезона: зима, лето и всесезонные.
Рассмотрим, чем они между собой отличаются.
Зимние моторные масла
Моторные масла для холодного времени года обладают небольшой вязкостью. Благодаря этому даже при отрицательных температурах окружающей среды масло способно «добежать» к парам трения, смазывая по пути элементы двигателя. А это значит, что запустить двигатель в холодную погоду более, чем реально. Но все плюсы испаряются с наступлением высоких температур. Масло приобретает консистенцию воды и нес может обеспечить надежную защиту двигателя автомобиля.
Летние моторные масла
Свойства летних моторных масел обратно пропорциональны зимним. При высоких температурах масло добросовестно выполняет все свои функции, а вот достаточно столбику термометра опуститься ниже ноля, вязкость моторного масла заметно повышается. В связи с этим возникают затруднение с заполнением полостей двигателя, или более того, масло просто не сможет проникнуть в масленые каналы.
Всесезонные моторные масла
Всесезонные моторные масла в последнее время все больше и больше завоевывают популярность, вытесняя при этом с прилавков сезонные масла. Связано это с тем, что замену масла двигателя можно производить не в связи со сменой погоды, а только в результате выработки. Изменение температуры не сильно влияет на на вязкость всесезонного масла, а это значит, что этот вид масел можно использовать как летом, так и зимой.
Свойства моторных масел
Современные моторные масла должны обладать перечнем свойств, чтобы обеспечивать долгосрочную и стабильную работу двигателя. Выделим основные из них.
- Моющие свойства: это свойство моторных масел должно обеспечивать чистоту двигателя и его деталей. Моторное масло должно удерживать в взвешенном состоянии частицы, которые образуются в результате окисления, износа деталей. Чем дольше масло не будет давать образовываться осадку и нагару на деталях двигателя, тем выше считается его качество.
- Антиокислительные свойства: цель добавления антиокислительных присадок — отсрочить старение двигателя. Поскольку образование продуктов окисления в процессе работы деталей двигателя предотвратить невозможно, в моторное масло добавляются синтетические компоненты. Они позволяют замедлить процесс образования отложений на деталях, процесс увеличения вязкости масла, а также продлевают срок службы фильтров не
позволяя им мгновенно загрязняться. - Противоизносные свойства: для обеспечения этих свойств подбираются присадки и химические компоненты таким образом, чтобы защитить детали двигателя от износа одинаково хорошо как при максимальной нагрузке, так и при холодном пуске.
- Антивспениваемые свойства: вспенивание масла во время трения деталей двигателя негативно сказывается на работе двигателя, нарушается смазывающая роль масла, что провоцирует скорую коррозию металла и сокращает срок службы двигателя. Чтобы этого не произошло, в моторное масло добавляются антипенные присадки.
- Температура вспышки: при высоких температурах во время работы двигателя, масло имеет свойство испаряться. Смесь этих паров с воздухом несет угрозу самовоспламенения. Этот момент и называется температурой вспышки. Очевидно, что чем выше температура вспышки указана на маркировке масла, тем лучше. Зависит она от химического состава базовых компонентов моторного масла.
Какое масло выбрать?
Масло, которое сегодня популярно на рынке, имеет маркировку с классификацией по стандарту SAE. несложно разобраться, что если в строке вязкости стоит просто число — это летнее масло. Если рядом с числом вязкости стоит буква W — значит перед вами зимнее масло. В случае, если возле буквы W по разные стороны стоят два числа, значит вы видите всесезонное масло. Минимальное значение вязкости для зимних масел равно нулю, а чем больше стоит число рядом с W, тем лучше — это значит, что моторное масло сохраняет свои рабочие свойства при самых низких температурах. Аналогично и с летним параметром, чем выше число, тем лучше свойства масла при высоких температурах. наивысшее число летнего параметра — 60.
Приведем в качестве примера несколько видов всесезонных масел, с расшифровкой рабочего диапазона температур. Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С.
Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.
Глобальной разницы между вышеприведенными в примере маслами в принципе нет. Можем только посоветовать, проверяйте соответствие масел по виду — будет это минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Напомним, что для двигателей, которые уже перемахнули за 100 тыс. пробега, больше подойдут минеральные масла, поскольку обладают более высокой вязкостью. А вот для новых двигателей, чтобы максимально дольше сохранить их от износа все-таки лучше использовать синтетические моторные масла.
Но, наиболее популярным, на сегодняшний день является полусинтетическое масло. Ведь по своим характеристикам оно лучше, чем минеральное, а по стоимости — лучше синтетического, поскольку последнее более сложное в производстве.
И самый главный секрет сохранения ресурсов вашего двигателя — остерегайтесь подделок и приобретайте масло у проверенных поставщиков.
Приближается сезон отпусков, и большинство автофорумов заняты решением вопроса — какое моторное масло использовать в летний период — синтетику или полусинтетику. Обостряет вопрос выбора сходство маркировки 5w40 от 10w40. Мы постараемся сегодня ответить на вопрос — какое моторное масло гуще 5w40 или 10w 40?
Сначала предлагается простой вариант: посмотреть в сервисной книге и узнать, что пишут изготовители, разрабатывавшие силовой агрегат автомобиля. Но недоверчивость автолюбителей поражает, и попытаемся объяснить, в чем состоит отличие.
Понятно, что марка 5w40 является однозначно синтетическим моторным маслом у большинства изготовителей. В отличие от чисто синтетического масла 5w30, некоторые представленные смазки относятся к синтетическим, а ряд отечественных производителей указывают на них, как на полусинтетику. На это указывают буквы и цифры большим шрифтом — европейская классификация по SAE, а главные характеристики размещаются по API. То же сообщает надпись на упаковке, но мелким шрифтом.
10w40 — главные показатели
У многих автопроизводителей 10w40 классифицируется в качестве полусинтетического. Главное отличие в степени очистки и, кроме этого, в дополнительных присадках, поскольку база для произвольной смазки — это минеральная добавка. Над ней работают химики, кроме синтетических жидкостей последнего поколения. Данное моторное масло обозначено цифрами.
Можно ли использовать смазку 5w40 летом?
На этот счет мнение пользователей разделилось. Многие считают, что нужно, поскольку 5w40 гуще и всегда образует пленку на элементах агрегата. Такое мнение верно. Эксперты считают, что применять жидкость можно, если жидкость показана к использованию для конкретных двигателей и моделей авто. Если заглянуть в сервисную книгу, в ней указана не одна смазка, а список жидкостей, с которыми агрегат не хрипит при нагрузках и функционирует комфортно.
В сервисной книге также указан моторесурс, чтобы автовладелец уделил внимание силовому агрегату, сделал профилактику и определил состояние. После длительного пробега многие модели двигателей предусматривают заливку густой смазки, несмотря на рекомендуемую чистую синтетику. На это указывает и автопроизводитель на официальном сайте. Перейдя по ссылке ниже вы сможете найти марку своего автомобиля и узнать какое подходит вашему автомобилю.
Читать так же:
Рассуждая о возможности применять 5w40 летом, необходимо помнить, что большинство масел данного класса являются синтетическими, и применяя более вязкую жидкость летом, пользователь не нарушает основной ряд, если показана синтетика.
Нужно смотреть присадки изготовителя в любом случае, поскольку могут быть различные побочные действия. Масла для очистки двигателя с сильнодействующими присадками противопоказаны силовым агрегатам с большим пробегом. Для них применяются противозадирные дополнения.
Долив из-за течи колпачков, прогорание и другие прелести устраняются простой заменой масла. Применяя традиционную синтетику 5w40, автопроизводители используют разные присадки и осторожно применяют мультиэффективные. Смазки 5w40 нужно прогнать по классификаторам перед заливкой в двигатель летом. Отдельные присадки могут устранять течи, но могут увеличиться зазоры между элементами после промывки свежим маслом. При жаре в 40С качественное охлаждение отсутствует, вязкость смазки понижается, повышается текучесть, а зазоры регулярно увеличиваются при очистке. Результатом является внеочередной ремонт.
Причина — применение не соответствующего требованиям конкретного двигателя масла.
Что прячется за обозначениями?
W — холодные условия, знак происходит от winter. Буква в маркировке масел означает, что смазка обеспечит запуск мотора при отрицательных температурах. Данное масло может применяться и при средних плюсовых температурах. Показатели 5 и 10 — способность к сопротивлению отрицательным температурам и граница запуска силового агрегата. 5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата.
Так, 5w30 обладает меньшей вязкостью по отношению к 5w40. Последняя смазка гуще при равной температуре. При выборе масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.
Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — какое масло гуще 5w40 или 10w 40 ? Просим вас поделиться своими наработками по замене смазывающей жидкости и вашем предпочтений при выборе моторного масла.
Обзор полусинтетического моторного масла zic 10w 40
/
/
Полусинтетическое масло ZIC 10W 40
Современные технологии производства автохимии позволяют компаниям предлагать товары достойного качества за доступную цену. Оптимальным соотношением цены и эксплуатационных свойств масла обладают смазочные материалы для моторов торговой марки ZIC. Сотни потребителей уже воспользовались продукцией этого бренда и положительно оценили ее влияние на работу ДВС.
Одним из самых популярных продуктов в категории полусинтетических масел является масло ЗИК 10W 40 полусинтетика. Эту смазку выбирают опытные водители, которые точно знают, какими свойствами должна обладать жидкость для мотора. Давайте разберемся, какие требования предъявляются к качеству и какими характеристиками обладает названное масло.
Требования к маслу полусинтетике вязкости 10W40
- Смазка должны создавать надежную и устойчивую к разрыву защитную пленку, которая будет оберегать детали механизма от изнашивания. Качественная полусинтетика продлевает ресурс и срок службы ДВС, исключает серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. С этой точки зрения вязкостный индекс играет большую роль, и масло ZIC 10W 40 полусинтетика хорошо выполняет свою функцию благодаря оптимальной рабочей вязкости.
- Моторное масло должно проявлять также очищающее действие. Хорошая полусинтетическая жидкость предотвращает появление отложений, которые могут образоваться при высокой или низкой температуре. Специальные присадки, входящие в состав масел ЗИК, очищают элементы мотора от нагара, осадков.
- Проверенная полусинтетика проявляет отличные антиокислительне свойства. Она устойчива к воздействию кислорода, сохраняет свою структуру даже в режиме повышенной эксплуатации. Определяется это наличием и количеством щелочных добавок, которые нейтрализуют кислоты.
- Масло должно способствовать экономии топлива. Оптимальная вязкость 10W 40 обеспечивает полное и непрерывное смазывание трущихся деталей в летний и зимний периоды. Благодаря снижению коэффициента трения уменьшается и потеря мощности, а значит, автомобиль расходует меньше топлива.
- Минимизация образования отложений из самого масла. В процессе выработки полусинтетика может оставлять небольшие частицы, которые в будущем осложняют хорошее смазывание элементов двигателя. Наибольшее значение вопрос отложений приобретает для дизельных ДВС.
- Хорошая полусинтетика должна иметь расширенный интервал замены. Здесь определяющее значение имеет состав жидкости: наличие антизадирных, противоизносных присадок обеспечивает долгий срок эксплуатации масла. Также важно правильно подбирать моторное масло по температурным и вязкостным параметрам. Далее мы расскажем, для какого диапазона температур подходит полусинтетика ЗИК 10W40.
- Совместимость с катализаторами и материалами уплотнителей. Если двигатель оснащен системой очистки выхлопных газов, то масло должно соответствовать требованиям автопроизводителя. В серии масел ZIC 10W 40 полусинтетики есть специализированные смазки, которые имеют пониженное содержание серы, сульфатов и фосфора, поэтому могут быть использованы в самых современных моделях дизельных автомобилей с очищающими фильтрами.
- Возможность использования масла в той или иной модели автомобиля сейчас определяется сертификатами допусков API и ACEA. Полусинтетика должна быть допустима к использованию в машинах ведущих производителей. Далее мы также укажем допуски, которое получило масло ZIC 10W 40 полусинтетика.
Немного информации о производителе смазочных материалов ZIC
Уже более 20 лет данный бренд присутствует на российском рынке автомасел. Принадлежит торговая марка компании SK Lubricants, которая, в свою очередь, входит в огромный холдинг SK Corporation. Изначально компания занималась добычей и переработкой нефти и газа, а в середине 90-х годов прошлого века разработала собственное базовое масло, которое и стало основой большинства смазочных материалов ZIC. Эта база представляет собой синтетическое масло, именуемое YUBASE и высоко оцененное экспертами по всему миру.
В полусинтетике ZIC 10W 40 тоже используется данная жидкость, далее мы расскажем чуть больше о составе этого моторного масла.
Сейчас специалисты продолжают работать над улучшением бренда, продолжаются разработки, совершенствуются технологии и способы обработки минеральных масел для получения высококачественной полусинтетики. Несмотря на то, что такие смазки считаются менее эффективными в сравнении с полностью синтетическими (а значит, и более дорогостоящими), благодаря применению инновационных разработок полусинтетика отвечает всем требованиям по качеству и свойствам.
Что представляет собой масло ЗИК 10W 40 полусинтетика?
Относительно недавно в компании был проведен ребрендинг. Если раньше полусинтетика 10W 40 была представлена маслами с маркировками 5000, A+, Hiflo, RV, 5000 Power, то сейчас ассортимент полусинтетических смазок заданной вязкости представлен серией ZIC X5, в которую вошли:
- ZIC X5 10W 40. Универсальное масло для бензиновых двигателей разного типа;
- X5 Diesel 10W 40. Продукция, специально разработанная для ДВС, работающих на дизельном топливе;
- X5 LPG 10W 40. Новинка в ассортименте Зик. Полусинтетическое масло для машин, оснащенных газобаллонным оборудованием (ГБО).
Что означает 10W 40?
Эта маркировка присваивается смазочным материалам в соответствии с классификацией SAE. Она определяет рамки температурного режима, при котором масло сохраняет свои характеристики и вязкость. При пониженной температуре жидкость не должна смерзаться, а в жару она не должна становиться чересчур текучей: важно, чтобы смазывающая способность сохранялась в широком диапазоне температур.
Для этого разработаны всесезонные масла, то есть, которые можно использовать круглогодично. Среди них следует отметить смазки с вязкостью 10W 40. В то же время есть только летние и только зимние масла.
Расшифруем индекс вязкости 10W 40:
- 10W – продукт может использовать зимой при морозе до -30°C включительно;
- 40 – масло пригодно для применения летом в жару до +0 градусов по Цельсию.
Для большинства регионов России такие показатели являются более чем достаточными.
Что такое полусинтетика и как она производится?
Следующий вопрос, который наверняка волнует потенциальных покупателей масла ZIC X5 10W 40, – что вошло в состав данной смазки? Известно, что масла условно делят на 3 группы: полусинтетика, синтетика и «минералка». Минеральное масло – нефтепродукт, подверженный минимальной обработке. Синтетическая смазка – это полностью переработанный продукт, молекулярная структура которого была изменена для получения заданных характеристик, более совершенных свойств. А что такое полусинтетика?
Это моторные масла, которые изготавливают путем соединения базовой минеральной основы и синтетического вещества. При чем смешивание происходит в неравных долях:
- 70-80% приходится на минералку,
- 20-30% (вся оставшаяся доля) – это синтетическое базовое масло от ЗИК,
- Дополняют это сочетание присадки.
Подобная комбинация придает масляной пленке устойчивость, плотность, делает смазку более качественной. Сбалансированный пакет присадок придает износостойкость, продлевает срок выработки.
Ассортимент полусинтетических масел ЗИК 10W 40 и характеристики
ZIC X5 10W-40
Это высококачественная смазка, предназначенная для бензиновых двигателей легковых автомобилей, в том числе, оборудованных турбонаддувом и каталитическими нейтрализаторами. Производится с использованием базового масла YUBASE VHVI (с очень высоким индексом вязкости). Имеет превосходные эксплуатационные характеристики и сохраняет их в течение всего рекомендованного межсервисного интервала.
Класс вязкости по SAE | 10W-40 |
Плотность при 15°C, г/см3 | 0,85 |
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с | 87,2 |
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с | 14,3 |
Индекс вязкости | 170 |
Температура вспышки, °С | 240 |
Температура потери текучести, °С | -40,0 |
Щелочное число, мг КОН/г | 7,1 |
ZIC X5 Diesel 10W-40
Подходит данная полусинтетика для дизельных двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта (микроавтобусы, фургоны). Может применяться для ДВС с турбонаддувом. Характеризуется устойчивостью к испарению и выгоранию, поэтому расход масла в цикле использования будет минимальным. Состав дополнен присадками, снижающими образование шлама. Высокая термоокислительная стабильность и устойчивость к износу – еще одни преимущества этого масла.
Класс вязкости по SAE | 10W-40 |
Плотность при 15°C, г/см3 | 0,85 |
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с | 92,8 |
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с | 14,8 |
Индекс вязкости | 166 |
Температура вспышки, °С | 240 |
Температура потери текучести, °С | -37,5 |
Щелочное число, мг КОН/г | 9,6 |
ZIC X5 10W-40 LPG
Полусинтетический смазочный материал, разработанный с учетом особенностей ДВС легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта с установленным газобаллонным оборудованием. Масло может использоваться в моторах, работающих на пропан-бутане (LPG) и метане (CNG).
Класс вязкости по SAE | 10W-40 |
Плотность при 15°C, г/см3 | 0,85 |
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с | 87,2 |
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с | 14,3 |
Индекс вязкости | 170 |
Температура вспышки, °С | 240 |
Температура потери текучести, °С | -40,0 |
Щелочное число, мг КОН/г | 7,1 |
Допуски масла ЗИК 10W 40 полусинтетика
Продукт | Допуск | Соответствия |
ZIC X5 10W-40 | — | API SN |
ZIC X5 Diesel 10W-40 | MB 228.3, JASO DH-1 | API CI-4 / SL ACEA E7, A3/B3, A3/B4 |
ZIC X5 10W-40 LPG | — | API SN |
Масла также рекомендованы к использованию в автомобилях отечественного производства.
Продаются в жестяной и пластиковой таре объемом 1, 4, 6, 20 или 200 литров.
Преимущества полусинтетики ZIC 10W 40
- В состав входит особый антифрикционный модификатор, поэтому расход топлива при использовании данного масла снижается, обеспечивается наибольшая возможная мощность двигателя;
- Все детали, подвергающиеся трению, находятся под надежной защитой – стойкой к истиранию масляной пленкой. Так продлевается ресурс мотора;
- Полусинтетика отличается прекрасными моющими и диспергирующими свойствами, поэтому внутри механизма сохраняется максимальная чистота без отложений, нагара, шлама;
- Уменьшается коррозийный износ, так как благодаря наличию особенных присадок в составе масла все активные кислоты нейтрализуются;
- В мороз водитель не испытывает проблем с запуском двигателя;
- Благодаря низкой испаряемости масло не требует постоянной доливки;
- Линейка включает продукцию для разных силовых агрегатов.
Отзывы о масле Зик полусинтетика 10W 40
Покупатели среди негативных черт продукции отмечают относительно высокую цену. Также говорится о возможности встретить подделку. Чтобы этого избежать, обращайтесь только к проверенным продавцам и требуйте у них сертификат соответствия. Всегда обращайте внимание на защитные атрибуты на упаковке: голографические изображения логотипа, наличие защитной пленки на горлышке, фольга под крышкой, качество пластика.
Большинство отзывов о материалах зик все же положительные: отмечается экономичность, превосходные защитные свойства, износостойкость, снижение трения и очищающая способность масла. В общем, все то, что было ранее перечислено в списке преимущества полусинтетики.
Помните, что эффективность выбранного масла – а значит, и ваша положительная оценка об использовании той или иной смазки – всегда зависит от правильности выбора. Если вы затрудняетесь и не знаете, какое масло лучше купить для своего автомобиля, обращайтесь к профессиональным консультантам.
Назад
Обучение LIQUI MOLY
Все существующие в настоящее время моторные и трансмиссионные масла для облегчения их подбора под конкретный двигатель или коробку передач классифицированы по вязкости. Производитель указывает в техдокументации необходимый класс вязкости, и, соответственно, поставщик подбирает масло этого класса.
КЛАССИФИКАЦИЯ SAE J300
Общепринято использовать американскую классификацию SAE (Society of Automotive Engineers — Общество автомобильных инженеров США).
Моторные масла делятся на 15 классов от 0W до 60. Буква W в маркировке означает, что масло может использоваться при низких температурах (Winter — зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях.
Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Для каждого класса по SAE дается максимальная вязкость при номинальной температуре (см. таблицу). Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. они предназначены для круглогодичного использования в широком диапазоне температур.
Масла ХW-Y0 — всесезонные.
С апреля 2013 года, под влиянием компании Honda, введен еще один класс вязкости —SAE 16. Масла такого класса — редкость на рынке и позволяют добиться дополнительной экономии топлива. В 2016 году введены еще два перспективных класса вязкости, SAE 12 и SAE 8, все это приближает вязкость моторного масла к обычной воде. Естественно, что в двигателях обычной конструкции такие масла неприменимы, а используются только в новейших двигателях, специально адаптированных под сниженную вязкость.
В процессе эксплуатации вязкость обычно падает, это нормальное явление, но если после солидного пробега вязкость начинает расти, то это повод насторожиться. Это может происходить в случае полной выработки пакета присадок и начала окисления самой базовой основы. Масло надо немедленно заменить. Исключение составляют старые дизельные двигатели, в которых масло начинает густеть снова из-за значительного попадания сажи в масло.
КЛАССИФИКАЦИЯ API
АМЕРИКАНСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ API (American Petroleum Institute) является самой распространенной, но отнюдь не самой точной и удобной.
Классификация моторных масел API разработана API совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers) и подразделяет моторные масла на две категории:
S (SERVICE) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
C (COMMERCIAL) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.
Масла Liqui Moly показывают непревзойденный ресурс: на тестах, организованных журналом «Потребитель АвтоДела», так и не смогли окислить Synthoil Energy до начала увеличения вязкости!
МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Классы SA — SG отменены из-за отсутствия антифрикционных присадок. Класс SH введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний более требовательная.
SJ Этот класс появился в 1996 году. Он соответствует более жестким требованиям к вредным выбросам в атмосферу.
SL Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсервисного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.
SM Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла классифицируются как энергосберегающие.
SN Класс масел, введенный с 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.
Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки, и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
API SN PLUS был введен 1 мая 2019 года в связи с задержками в разработке ILSAC GF-6.
SP Введен в мае 2020 года. Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний: низкотемпературная фильтруемость, улучшенная высокотемпературная защита от отложений для поршней и турбокомпрессоров, а также более строгий контроль лако- и шламообразования, запас антикоррозионный свойств для совместимости в биотопливом Е85. Сегодня список испытаний расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB). API SP ориентирована на сохранение ресурса двигателей и продления срока их службы, а также топливную экономию.
МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СС — СЕ классы отменены.
CF Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях. CF-4. Улучшенный класс масел, заменяющий класс CE.
CF-2 Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF4, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей.
CG-4 Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.
CH-4 Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым содержанием серы.
СI-4 Класс масел, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высоко оборотистых четырехтактных дизельных двигателях, удовлетворяющих нормам 2004 года по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.
CI-4 PLUS Класс масел для дизельных двигателей с более жесткими требованиями по уровню сажи. При получении данной классификации моторное масло тестируется в 17 моторных тестах.
CJ-4 Класс масел для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ppm (0,05% от массы). Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.
Американская классификация API не является актуальной для европейских производителей, и на практике ее не используют. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но отсутствует знак действующей омологации. Действующая омологация нужна поставщикам масел лишь в строго определенных случаях: при поставке масел на заводские конвейеры в США, да и то только в том случае, когда этого жестко требует производитель.
Новые API — классы для дизельных двигателей с декабря 2016 г.
КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA
Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям. Классификация АСЕА дополнительно подразделяет масла на полновязкие HTHS>3,5 мПа\с и маловязкие HTHS
Классификация ACEA разделяет легковые масла на четыре категории:
А1/В1 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9
А3/В3 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя HTHS>3,5.
А3/В4 с непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков HTHS>3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя.
А5/В5 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9
Эти масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализаторами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми, например, являются масла Liqui Moly серии Тор Тес. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограничения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS.
ОСОБНЯКОМ ВЫДЕЛЕНЫ МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (LOW SAPS\MID SAPS)
С1 — Базовые требования A5/B5 и дополнительно: HTHS не менее 2,9 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0. 5%, содержание серы ≤ 0,2%, содержание фосфора ≤ 0,05%
С2 — Базовые требования A5/B5 и дополнительно: HTHS более 2,9 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%
С3 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 13%
С4 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.5%, содержание серы ≤ 0,2%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 11%
С5 — Новая категория, введенная в 2016 году. HTHS не менее 2,6 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%
Предполагается обновление ACEA
ACEA C6 будет следующей ступенью за ACEA C5 с включением трех новых эксплуатационных испытаний: LSPI, износа цепи и отложений турбокомпрессора, как в ILSAC.
ACEA A7/B7 будет следующей ступенью за ACEA A5/B5 с теми же требованиями к тестированию, что и ACEA C6.
ACEA A5/B5, а также АСЕА С1 будет удален.
АСЕА А3\В4 обновляться не будет, как стандарт для устаревших двигателей.
КЛАССИФИКАЦИЯ АСЕА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
АСЕА Е4 Масло повышенной стабильности, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, снижение износа и борьбу с сажеобразованием. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя.
АСЕА Е7 Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбонаддуве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx.
АСЕА Е6 Low SAPS на базе Е4 Кроме того, рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы (максимум 50 ppm). Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбокомпрессоре, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx. Тем не менее, рекомендации производителей могут различаться, поэтому в случае возникновения сомнений ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и/ или получите консультацию у дилера.
АСЕА Е9 Low SAPS Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость по отношение к загрязнению сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы.
Предполагается обновление ACEA
ACEA E6 и ACEA E9 заменятся ACEA E8 и ACEA E11, соответственно. Эти новые категории будут построены на основе требований ACEA E6 и ACEA E9 с включением тестов двигателя, разработанных для API CK-4.
КЛАССИФИКАЦИЯ ILSAC
Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).
Под эгидой этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей:
ILSAC GF-1 (устарела) — полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40 ,50, 60.
ILSAC GF-2M (устарела) — принята в 1996 году. Она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 — SAE 0W-20, 5W-20
ILSAC GF-3M — введена в действие в 2001 году. В основном соответствует новой категории API SL, но с ограничением по HTHS.
ILSAC GF-4 Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. Являются Mid SAPS и в основном соответствуют категории API SM.
ILSAC GF-5. Применяется с 1 октября 2010 года. Основные отличия от предыдущей категории GF4:
- возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е85
- улучшенная защита от износа и коррозии
- топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов
- улучшенная совместимость с уплотнительными материалами; улучшенная защита от черного шлама
ILSAC GF-6. Ввод данной категории (май 2020 года) произошел в результате просьб производителей о дополнении к API SN для обеспечения адекватной защиты существующих двигателей от LSPI. Введен соответствующий тест (Sequence IX) для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI). Изменены приоритеты в использовании моющих присадок на основе кальция. ILSAC GF-6 включает в себя эти улучшения для защиты от LSPI и добавляет улучшения необходимые для новейших двигателей: экономия топлива и сохранение экономии топлива, сохранение ресурса двигателя, защита от износа. Дополнительно: содержание фосфора ограничено 0,08%. Новый класс ILSAC GF6 может использоваться во всех случаях, замещая классы ILSAC предыдущих генераций в рамках одного класса вязкости.
Впервые, в рамках классификации ILSAC GF6, масла SAE 0W-16 выделены в отдельную категорию ILSAC GF6B, в то время, как остальные вязкости остаются в категории ILSAC GF6A.
КЛАССИФИКАЦИЯ JASO M355:2008
DH-1 класс был разработан для дизельных двигателей грузовых автомобилей и предусматривает профилактику износа, защиту от коррозии и высоких температур, устойчивость к окислению и сажеобразованию. Масла, соответствующие стандарту DH-1, предназначены для снижения износа поршневых колец, предотвращения образования высокотемпературных отложений, снижения вспенивания, расхода масла на испарение, снижения вязкости при сдвиге, ухудшения свойств сальников и т.д. Масла DH-1 рекомендуются для двигателей, отвечающих ранее действующим требованиям по токсичности выхлопных газов. Масла также допускаются в случаях использования дизельного топлива с содержанием серы свыше 0,05%.
DH-2 класс разработан для двигателей грузовых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с последними требованиями к токсичности выхлопа. Масла, соответствующие этому стандарту, отлично совместимы с DPF и дизельными нейтрализаторами и в то же время соответствуют уровню требований для DH-1. Масла DH-2 могут применяться в двигателях, отвечающих предыдущим требованиям к токсичности выхлопных газов, при соблюдении интервалов замены, предписанных производителем техники. В настоящее время компания Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Top Tec 4350.
DL-1 класс разработан для двигателей легковых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с новыми требованиями, предъявляемыми к токсичности выхлопа. Необходимо отметить, что требования к моторному маслу отличаются для грузовиков/автобусов и легковых автомобилей. В настоящее время компания Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Тор Тес 4500.
Масла DH-2 и DL-1 могут использоваться без сокращения интервала сменности масел только в тех регионах, где используется дизельное топливо с низким содержанием серы (содержание серы не более 0,005%).
КЛАССИФИКАЦИЯ JASO ДЛЯ 4-Х ТАКТНОЙ МОТОТЕХНИКИ
MA — масла для 4-Т мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SG.
MA-2 — масла для 4-Т особо мощной мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SL.
MB — масла для 4-Т мотоциклетной техники с «сухим» сцеплением.
ДОПУСКИ И РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Сначала в Европе, а позднее и в США стали практиковаться именные допуски производителей на смазочные материалы. Автопроизводитель выдвигает определенные требования к маслам, основанные, как правило, на международных классификациях с собственными дополнениями.
Дополнительные требования могут быть обусловлены особенностями конструкции или применяемыми материалами. Но в любом случае, автопроизводители желают контролировать качество масел, заливаемых в их технику.
BMW
BMW Spezialoil — масла «легкого хода», эффективно снижающие трение. Применимы до 1998 года. BMW LL-98 — масла для бензиновых двигателей с 1998 по 09/2001, выбор по WIN-коду.
BMW LL-01 — масла для бензиновых и дизельных двигателей с 09/2001, выбор по WIN-коду.
BMW LL-01FE — то же, но с дополнительными энергосберегающими свойствами.
BMW LL-04 — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004, в том числе с сажевыми фильтрами DPF.
BMW LL-12 FE бензиновые и дизельные двигатели, соответствует ACEA C2 Low HTHS в вязкости SAE XW30, SAE 5W-20 (для Европы).
BMW LL-14 FE+ бензиновые двигатели, соответствует ACEA A1/ B1 Low HTHS в вязкости SAE 0W-20 (для Европы).
В 2017 году и далее LL-01 и LL-04 по-прежнему разрешены.
MERCEDES BENZ
МВ 229.1 — масла для бензиновых и дизельных моторов, соответствующие требованиям АСЕА А2-96/ А3-96 и В296/ В3-96.
МВ 229.3 — масла для бензиновых (в т.ч. компрессорных) и дизельных (CDI) автомобилей c Assyst Plus System. МВ 229.31 — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.
МВ 229.5 — масла для автомобилей c Assyst Plus System (20 000 км). Пониженное количество вредных выхлопов.
МВ 229.51 — масла для бензиновых и дизельных двигателей с 2005 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.
MB 229.52 для двигателей ЕВРО 6 — обеспечивает дополнительную топливную экономичность. На 1% лучше, чем допуск 229.51, а также улучшены низкотемпературные свойства. Увеличена доля синтетики и модификаторов трения.
МВ 229.71 на базе АСЕА С5 SAE 0W-20. Применяется только для определенных двигателей, не имеет обратной совместимости.
FORD & PREMIER AUTOMOTIVE GROUP
WSS M2C 912A — масла для бензиновых и дизельных автомобилей (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками, TDCI-двигатели). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS
WSS M2C 913A — масла для бензиновых и дизельных автомобилей, включая TDCI-двигатели (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS
WSS M2C 917A — масла для дизельных Ford Galaxy с насос-форсунками. Повышенная высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог одобрения VW 505.01.
WSS M2C 913C — масла для бензиновых и дизельных автомобилей c 2010 года с увеличенными интервалами замены, замещает требования WSS M2C 913A\В. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS
WSS M2C 934A — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS
WSS M2C 934B — специальные масла для новейших двигателей Land Rover&Jaguar (2,7L, 3.0 V6 MJ 2010), со-ответствующих нормам Евро-5, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS
WSS-M2C948-B На основе API SN, специально разработан для двигателей Ford EcoBoost
WSS M2C 950A, данные масла заливаются в бензиновые и дизельные двигатели 1,6 и 2,0 с 2015 года, SAE 0W-30 и ACEA C2 HTHS: 2.9 — 3.5 mPa*s.
Используются по инструкции в 2.0L Duratorq DI на Ford Kuga и Mondeo.
OPEL / GENERAL MOTORS
GM-LL-A-025 — масла для бензиновых двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).
GM-LL-В-025 — масла для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).
GM dexos 1TM — энергосберегающее масло для бензиновых автомобилей рынков США и Канады.
GM dexos 1 gen 2 – создано на основе предыдущей классификации с учетом требований про предотвращению явления LSPI.
GM dexos 2TM — ресурсосберегающее масло для всех бензиновых и дизельных моторов с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и с увеличенными интервалами замены в Европе с 2010 года (30 000 км или раз в год). Заменяет GM-LL-A-025/ В-025.
GM dexos 1 gen 3 — В ближней перспективе появление dexos 1 gen 3 со сниженной до NOACK
PORSCHE A40 — масла для всех типов двигателей производства Porsche, начиная с 1994 года. Применяется для всех классических 911, Cayman, Cayenne, Boxter и Panamera, а также Cayenne V6 без увеличенных интервалов смены.
С30 — технически повторяет одобрения VW 504 00 и 507 00 и рекомендуется, в том числе, на Cayenne Diesel с двигателем 3.0 TDI, оборудованным сажевым фильтром, и бензиновым двигателем V6 c увеличенными интервалами замены (Европа).
С20 – масла на основе допусков VAG 508 00\509 00 в классе вязкости 0W-20 для некоторых моделей Porsche (с 2017 года), использующих двигатели VAG.
PSA-GROUP (PEUGEOT&CITROEN)
Новые спецификации 2009 года для всех двигателей PSA-Group.
B71 2295 — масла для двигателей, выпущенных до 1998 года. SAE 15W40. Соответствует требованиям спецификации ACEA A2/ B2.
B71 2294 — масла для всех старых двигателей. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В3 и
A3/ B4 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 10W-40.
B71 2296 — масла, соответствующие требованиям спецификаций ACEA A3/ B4 или А5/В5 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 5W-40. Для ныне выпускаемых бензиновых и дизельных двигателей.
B71 2290 Mid SAPS — масла, соответствующие требованиям АСЕА С2 и вязкостью 5W-30 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен. Актуализирована для бензиновых и дизельных моделей с сажевыми фильтрами. Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS
B71 2312 — На основе ACEA C2 с классом вязкости 0W-30
RENAULT
RN0700 — масла для бензиновых двигателей без турбонаддува, выпуска до 2008 года. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5.
RN0710 — масла для бензиновых двигателей с турбонаддувом для спортивных моделей, а также для дизельных двигателей без сажевого фильтра. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/ B4 с дополнительными тестами Renault.
RN0720 Low SAPS — масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 и 0W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).
VOLKSWAGEN GROUP
VW 501 01 — обычное всесезонное масло. Для бензиновых двигателей и атмосферных дизелей.
VW 502 00 — масла для бензиновых двигателей с 1996 года, подбор по WIN (интервал замены до 15 000 км).
VW 503 00 — масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по WIN (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS
VW 503 01 — масла для турбированных бензиновых двигателей Audi с 2000 модельного года, подбор по WIN. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 504 00 — масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 00 — масла для дизельных двигателей с или без турбины и без сажевого фильтра (стандартные интервалы замены до 15 000 км или раз в год). Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 01 — масла для дизельных двигателей с насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартные интервалы замены 15 000 км или раз в год. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог Ford WSS M2C917A.
VW 506 00 — масла для дизельных двигателей с 1998 года без насосфорсунок и сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS
VW 506 01 — масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года с насос-форсунками и без сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS
VW 507 00 — масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 508 00\509 00 — С 2016 года действуют новые нормы VW 508 00\509 00 в вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s). Подбор этих масел осуществляется по WIN — номеру. В 2017 году будут выпущены 20 типов двигателей с такой заводской заливкой. На 2017 год данные масла предназначены для использования только в Евросоюзе.
VOLVO
VCC RBS0-2AE c 2013 года, вязкость 0W-20, ACEA A1 / B1 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s).
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Интервал смены моторного масла всегда оговаривается производителем автомобиля в мануале (manual), либо в сервисном бюллетене (Service bulletin). Как правило, производитель указывает интервал смены моторного масла в километрах (либо в милях, значительно реже в мото-часах).
Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца, 6 месяцев, 1 год. Машина может стоять в гараже всю зиму и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои первоначальные свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение. Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года».
Решать самим, с какой частотой менять масло, не основываясь на рекомендациях производителя — не правильно! Только производитель автомобиля, который спроектировал и создал ваш автомобиль, лучше знает с каким интервалом смены нужно менять масло! Мануал автомобиля — это своего рода библия, принимая решения нужно всегда оглядываться на этот документ. Помните, ваш автомобиль спроектировали и создали тысячи инженеров и специалистов, они уже за нас все просчитали и испытали — не нужно считать себя умнее отделения VW или Toyota и изобретать велосипед. Нужно максимально придерживаться рекомендаций производителя!
Но и рекомендации производителя нужно уметь трактовать правильно!
В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли. 30.000 км, 50.000км и т.д.
Существуют специальные «долгоживущие» масла для увеличенных межсервисных интервалов замены масла «LongLife». Но такие масла можно лить с удлиненными интервалами смены только в двигатели, которые для этого подходят! Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит можно не менять масло 30.000 км.» Двигатель Калины убьет такое масло гораздо быстрее!
Увеличенные интервалы замены масла актуальны, для стран с «мягким» климатом, с хорошим качеством топлива, с чистыми дорогами, качественными маслами, своевременным обслуживанием. В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля — такие затянутые интервалы смены, могут привести к преждевременному старению моторного масла и износу двигателя! Например, когда вы в -30°C пытаетесь запустить двигатель, заливаете бензином картер и в итоге не заводитесь, масло разжижается, под воздействием бензина теряет свои свойства, и этого производитель не учитывает. Вы можете откатать на таком испорченном масле 30. 000 км и потом гадать, откуда износ.
Пример: В списке одобренных масел Longlife-04 BMW пишет: Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.
Бортовой компьютер как ориентир сроков замены масла
В современных автомобилях бортовой компьютер на основе полученных данных сам сигнализирует, когда менять масло. Межсервисный интервал (пробег до следующего технического обслуживания) рассчитывается по пройденному расстоянию за определенный период времени, израсходованному при этом топливу и изменению температуры за тот же период. Собираются данные с различных датчиков в автомобиле, датчик оборотов коленчатого вала, датчик температуры масла, пройденное расстояние с одометра, расход топлива и т. п. На основе этих данных блок управления рассчитывает оставшийся пробег до технического обслуживания и сигнализирует о необходимом межсервисном интервале на табло. В современных моделях VAG контроль состояния масла может осуществляться по электропроводности масла. В маслах по допускам VW 508 00\509 00 само масло содержит «индикатор износа».
В зависимости от полученных данных бортовой компьютер может выдать различные варианты.
Но нужно понимать, что бортовой компьютер это всего лишь машина, которая не учитывает множество факторов и создал ее производитель, который всех факторов тоже не может учитывать! Поэтому Вы не сделаете хуже, если будете менять масло чаще — Вы сделаете только лучше!
В случае эксплуатации техники в тяжелых условиях следует сокращать интервалы замены масла.
Тяжелые условия эксплуатации
Что такое тяжелые условия эксплуатации? К ним относятся:
1. Плохое качество топлива
Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера и тд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания. Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов. К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 80-го в 92-й путем добавления присадок. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки и т.д. Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Именно частая смена масла помогает вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы. Никакое «супер-живучее» масло «LongLife» или ПАО-синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя.
2. Поездки на близкие расстояния
При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры. Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки. Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к гидролизу масла, преждевременному «старению».
3. Пыльные дороги, или дороги, которые подвергаются обработке средствами от гололеда
Воздушный фильтр улавливает не все частицы пыли — небольшое количество все равно попадает в двигатель. Так же не редки случаи, когда в двигатель попадает не фильтрованный воздух, через фильтр плохого качества, нештатный подсос воздуха (треснул воздушный шланг, задубела прокладка).
При эксплуатации двигателя в пыльных условиях частицы пыли, накапливающиеся в процессе эксплуатации двигателя, вызывают абразивный износ деталей и снижают противоизносные свойства масла. Говоря простым языком, пыль и песок попадают в цилиндропоршневую группу и ничего хорошего это не приносит, а способствует преждевременному «старению».
4. Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу
Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься». Нагрузка на двигатель большая, а моторное масло поступает не обильно. Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя. Владелец автомобиля в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 15.000 км еще не наступили и убеждает себя что «все нормально!».
5. Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха
При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается, в связи с чем масляная пленка становиться тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим. Вспомните себя, в поездке на Юг, в период отпусков — загрузимся всей семьей, подцепим прицеп и «шпарим» на высоких скоростях по трассе — быстрей бы доехать до моря/ или обратно домой. Это как раз тот случай! Высокая температура воздуха так же ускоряет окислительные процессы в двигателе и влияет на выработку ресурса моторного масла. Эксплуатация двигателя при низких температурах так же влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в мороз, часто приводят к тому, что двигатель не запущен, а топливо в это время поступало. Оседая в картере топливо, попадает в моторное масло и разжижает его. Впоследствии топливо, всё же испаряется и сгорает, но масло уже испорчено и чудесным способом, до свежего состояния, восстановиться не может. Зимой мы часто прогреваем двигатель, прежде чем начать движение, но длительные простои на холостом ходу (ХХ) опять же не полезны моторному маслу. Двигатель работает — а машина километраж не «наматывает», между тем мы меняем масло по километражу.
6. Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности
Это не секрет, в тяжело-нагруженной технике масло вырабатывает свой ресурс намного быстрее. Если вы будете своей машиной корчевать пни на даче — вы износите мотор в десятки раз быстрее, чем при обычной эксплуатации. Чем больше нагружен двигатель, тем быстрее в нем изнашивается и масло. Эксплуатация автомобиля в горной местности, где часты подъемы-спуски, так же серьезно сказывается на сокращении ресурса моторного масла. Принято считать, что в России тяжелые условия эксплуатации! Однако, не редкость, когда японцы в Японии, европейцы в Европе, американцы в США — считают свои «тепличные» условия эксплуатации — тяжелыми и сокращают интервалы смены вдвое! Тогда какие же условия эксплуатации у нас в России?
1) Смотрим мануал производителя
Именно мануал, а не переводы сторонних российских изданий взятые не понятно откуда! В мануале находим табличку с интервалами смены, и строки «при тяжелых условиях эксплуатации рекомендуем сократить интервал смены вдвое». Иногда в мануале ничего нет про пробег. Ищем официальные технические документы, обычно они на английском языке. Обязательно руководствуемся официальными рекомендациями производителя Вашего автомобиля!
2) Определяем свои условия эксплуатации. В большинстве случаев, если вы живете в России, у Вас именно тяжелые условия эксплуатации!
Но бывают исключения! Например: Вы живете в тихом, провинциальном городке, где полное отсутствие пробок. Умеренный климат, температура летом не более +30°С, зимой морозов не бывает. Автомобиль эксплуатируется ежедневно и проезжает не менее 20-30 км после запуска. Автомобиль не стоит на холостом ходу ХХ по 20-30 минут (Вы не пользуетесь функцией автозапуска своей сигнализации — да это тоже вредно!). Топливо заправляете на одной заправке, знаете точно, что оно хорошей очистки, с малым содержанием серы. Топливо поставляется напрямую с нефтеперерабатывающего завода, все документы в порядке (и вообще это заправка Вашего родственника). Местность равнинная, не пыльная, дороги асфальтированные. В этих случаях можете не укорачивать интервал смены и считать что у Вас нормальные условия эксплуатации! Во всех других случаях, считать свои условия эксплуатации — тяжелыми!
3) Какое масло вы заливаете?
Если вы льете минеральное масло, оно живет меньше — на это нужно делать скидки. Если вы льете настоящую синтетику ПАО/Эстеры — они живут дольше минеральных масел и гидрокрекинговых. В моторном масле, помимо базового масла, присутствует пакет присадок, которые срабатываются, не зависимо, в синтетике они растворены, или в минералке. Если у вас тяжелые условия эксплуатации, нужно обращать внимание на характеристики моторного масла. На маслах с низким щелочным числом (например, TBN = 5-6), а так же на плохом высокосернистом топливе — ездить с длинными интервалами смены — не желательно!
4) Какой у Вас двигатель?
Если двигатель Вашего автомобиля оснащен турбиной — масло быстрее вырабатывает свой ресурс, нежели в простом атмосферном двигателе. Встречаются производители, которые рекомендуют в тяжелых условиях, для турбо-двигателей период смены — 2.500км!
Именно частые интервалы смены моторного масла, менее 10 000, обезопасят Вас от накопления отложений в двигателе, от негативного воздействия топлива плохого качества, от жестких режимов эксплуатации автомобиля, и т. д. Укороченные интервалы смены моторного масла, один из самых действенных способов содержать двигатель в отличном состоянии!
Информация данного раздела частично заимствована с сайта www. oil-club.ru
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА МАСЛА
1. Технический паспорт
Содержит описание масла, его основные свойства, рекомендации по применению и основные технические характеристики. Предоставляется производителем (Liqui Moly GmbH).
2. Паспорт безопасности (MSDS)
Содержит требования по безопасности хранения, перевозки и использования продукта, правила пожарной безопасности и утилизации. В MSDS указываются опасные компоненты продукта, если таковые имеются. Документ считается обязательным для стран ЕвроСоюза. Выдается на каждую фасовку продукта специально уполномоченной организацией в утвержденной форме и на языке импортера. Предоставляется потребителям по требованию.
3. Декларация соответствия
Декларирует соответствие масел Техническому регламенту. Заменяет вышедший из употребления в 2010 году сертификат РСТ. Выдается уполномоченной организацией по сертификации, в нашем случае это НАМИ. Является необходимым документом для российской таможни, декларация находится в свободном доступе на сайте РоссАккредитации.
4. Экспертное заключение
ЗаменяетГигиеническоеЗаключение, также отмененное в 2010 году. Свидетельствует о медицинской и экологической безопасности продукта. Не является обязательным документом для розничной торговли, однако его наличием могут интересоваться контролирующие органы. Выдается Центром СанЭпидНадзора и Экологии Человека или уполномоченными организациями в регионах.
Масляные линейки Liqui Moly GmbH в 2018 году
Каждый автопроизводитель выбирает свой путь к сердцу и кошельку потребителя. Автомобили становятся всё разнообразнее по конструкции, но вместе с тем имеются и общие моменты в конструкциях. Маслопроизводители идут тем же путем, выпуская не только широко востребованные универсальные линейки масел, но и продукты разной степени специализации под конкретные марки или даже модели автомобилей. Для того, чтобы разобраться в таком многообразии, необходима систематизация линеек продукции, что компания Liqui Moly GmbH и провела в конце 2013 года. Систематизация ассортимента коснулась не только специализации масел по маркам и моделям, произошло деление масел ещё и по базовым основам, что является довольно важным для российского потребителя, воспитанного отечественным рынком в классических традициях.
ОБНОВЛЕННЫЕ ЛИНЕЙКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Маркировка
на бутылках с моторным маслом — что они означают?
О чем говорит маркировка на бутылках с моторным маслом?
Полное понимание моторных масел позволяет использовать правильное масло.
Использование неподходящего масла может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Так бывает всегда. Публикуйте что-нибудь о моторном масле, и эмоции вызывают больше беспокойства, чем фраппучино. Так много страхов, мифов и недоразумений.Итак, начнем с основ, например, с маркировки на бутылках с моторным маслом.
На каждой бутылке с моторным маслом есть маркировка, которая кое-что говорит нам о его свойствах. Помимо этого, следует упомянуть такие особенности, как базовое масло, пакеты присадок, термозащита и т. Д.
МАРКА
Это часто обсуждаемая недвижимость. Общие номенклатуры: 5W-40, 10W-40, 15W-40 и так далее. Они также имеют маркировку SAE 10W-40, иногда (в наши дни), но мы вернемся к SAE позже.
Они обозначают индекс вязкости (VI) масла при определенных условиях. Мы снова говорим: «определенные условия». Вязкость означает текучесть масла. Менее вязкая жидкость течет легче, и мы обычно называем ее «тонкой». С другой стороны, более вязкая жидкость течет медленнее, и мы называем ее «густой».
Итак, масло 10W-40 более вязкое, чем масло 15W-50.
Credit Rymax Lubricants
«W» обозначает зиму и сообщает нам, какой будет вязкость, когда температура окружающей среды (погодные условия) опускается до точки замерзания и ниже.См. Таблицу ниже.
Итак, масло 10W-40 может поддерживать индекс вязкости 10 при -25 градусах Цельсия. Таким образом, буква «W» в моторных маслах нас в Малайзии вообще не волнует, если только Земля не смещает экватор, чтобы каким-то образом стать Северным или Южным полюсом. Также не имеет значения, что мы ночевали в Гентинг Хайлендз.
Кстати, масла с двумя номерами называются «всесезонными», потому что они могут работать в более широком диапазоне температур по сравнению с односортными маслами, такими как SAE 40.
Что касается верхних диапазонов, требуется более вязкое масло при более высоких температурах окружающей среды. Поскольку наша погода обычно держится ниже 40 градусов по Цельсию, любой 40 градусов вполне подойдет. Однако использование масла класса 50, такого как 15W-50, также подходит, особенно для старых двигателей, которым требуется больше уплотнений.
Следует соблюдать одно предостережение: используйте слишком жидкое или слишком густое масло. Слишком жидкое масло будет слишком легким при высоких температурах, чтобы обеспечить хорошую защиту, в то время как масло, которое слишком сложно, может не прокачиваться через небольшой зазор в достаточной степени.Самая безопасная ставка — следовать рекомендациям производителя двигателя, а затем переходить на более высокую вязкость, когда байк стареет.
SAE
SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. Это люди, которые устанавливают стандарты для инженеров в различных отраслях. Среди ключевых участников были Генри Форд, Томас Эдисон, Гленн Мартин, Орвилл Райт и Чарльз Кеттеринг. В настоящее время у них более 138 000 членов по всему миру.
Стандарты свойств масла, такие как индекс вязкости, были определены SAE под названием SAE J300.
Хотя в настоящее время это не показано, сорта масла все же соответствуют стандартам SAE.
API SL / SM / SN
Возможно, вы слышали, как друзья говорят оценку «SN». Это не связано с индексом вязкости. Некоторые даже называют это «качество масла», но настоящее описание — это сервисный стандарт масла, классифицированный Американским институтом нефти и газа (API).
Краткое объяснение классификации — соответствие масла рабочим характеристикам транспортных средств в зависимости от того, когда они были произведены. Другими словами, более новые велосипеды требуют масла с более высокими характеристиками масла. Это связано с тем, что сорта масла были разработаны совместно с производителями автомобилей и API.
Действующий стандарт для бензиновых двигателей SN был введен в октябре 2010 года для автомобилей, произведенных с 2011 года. Оценки от SA до SH считаются устаревшими и не должны использоваться.
Классификация обратно совместима, что означает, что вы можете использовать масло SN для старых автомобилей. См. Таблицу выше.
Классификации сделаны в зависимости от свойств масла, таких как загущение сажи, совместимость с уплотнениями, совместимость с последующей обработкой, экономия топлива, окислительное загустение, отложения на поршнях, шлам и износ.
JASO MA или JASO MA2
Краткое описание совместимости масла с «мокрыми сцеплениями». Моторное масло практически на всех мотоциклах (за исключением некоторых моделей) используется для защиты деталей двигателя, трансмиссии и сцепления.
Таким образом, масло должно выдерживать высокие температуры и давления в результате сгорания, сдвигающие силы в коробке передач, и при этом позволять дискам сцепления и трению сцепляться друг с другом для передачи мощности двигателя. Вот почему мы никогда не должны использовать моторные масла для автомобилей!
Во всяком случае, стандарт — JASO T 903: 2006. Чтобы соответствовать требованиям JASO, масло должно соответствовать классификации API SG и выше.
Масло проверено на динамическое трение, статическое трение и время остановки, чтобы соответствовать результатам испытаний сцепления JASO T 904: 2006.Затем они делятся на JASO MA, JASO MA1, JASO MB и JASO MA2.
Обратитесь к руководству пользователя, если для вашего велосипеда требуется масло спецификации JASO MA / MA2.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На этом остановимся пока. Мы рассмотрим базовые масла смазочных материалов, такие как PAO, сложноэфирные, GTL, минеральные и т. Д.
Что означают цифры на масле? (Простое объяснение)
Последнее обновление 2 февраля 2021 г.
Большинство людей либо самостоятельно меняли масло в своей машине, либо отправляли ее в мастерскую по быстрой смазке, автомастерскую или в дилерский центр, где это делали профессионалы. для них.Важным аспектом при замене масла является выбор правильного типа масла.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Это означает не только выбор между маслом на синтетической или традиционной основе. Также нужно обращать внимание на цифры на этикетке моторного масла. Вы можете увидеть что-то вроде «10W30» или «5W20» и задаться вопросом, что, черт возьми, они означают.
Даже если профессионал меняет масло, обычно на лобовое стекло наклеивают наклейку с указанием количества масла, которое использовалось в вашем автомобиле.Что означают эти числа?
Вкратце, цифры до и после W обозначают вязкость. Сама буква «W» означает «Зима». Как вы знаете, вязкость означает толщину жидкости. В случае моторного масла это толщина масла при определенных температурных условиях.
Связано: Признаки использования неподходящего моторного масла
Вязкость масла
Первое число
Число слева от буквы W относится к вязкости масла при низких температурах.Число справа от W относится к вязкости масла при более высоких температурах.
Если первое число мало, значит у вас жидкое масло. Когда в окружающей среде наблюдаются более низкие температуры, лучше иметь в двигателе жидкое масло. В противном случае более густому маслу будет труднее протекать по двигателю и смазывать его компоненты.
2-е число
Второе число будет зависеть от двух вещей; температура вашего двигателя и тепло окружающей среды.Если вы живете в тропической зоне с большим количеством тепла, вам нужно, чтобы это второе число было высоким, потому что это означает, что масло густое. Хорошо иметь густое масло при высоких температурах, потому что оно лучше смазывает компоненты двигателя.
В США широко используются два моторных масла: 10W30 или 10W40. Если вы живете в районе с очень холодными зимами, таком как Мичиган или почти вся Канада, вам может понадобиться еще более жидкое масло, такое как 0W30. Точно так же, если вы живете в очень жарком климате, например, в Аризоне, вы можете использовать 10W40, 20W50 или 15W40.
Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, они скажут вам, какой сорт вязкости масла подходит для вашего автомобиля. Однако производитель не всегда принимает во внимание, в какой части мира вы живете или куда вы также можете переехать со своим автомобилем.
Следовательно, вам необходимо разбираться в различных типах моторных масел, чтобы вы могли составить собственное мнение.
ЭТИКЕТКА ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА SLIPPERY. ЗДЕСЬ УКАЗАНО, КАК РАСШИФРОВАТЬ СУП НА МОТОРНОМ МАСЛЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРОДУКТ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ.
Вы в последнее время смотрели на верхнюю часть канистры с моторным маслом? Это может выглядеть примерно так: API Service SF, SE, CC, SAE 10W-30, Energy Conserving.
Замена моторного масла, вероятно, является рутиной, которой чаще всего занимаются автолюбители. Тем не менее, немногие способны перевести алфавитные надписи супа на каждой банке.
Три ассоциации отвечают за набор букв и цифр, призванных спасти потребителя от самого себя.С 1983 года Американский институт нефти выдает нефтяным компаниям лицензии на использование сервисных классификаций API. У API нет испытательного оборудования, поэтому масла проходят испытания ASTM, филадельфийской компании, которая разрабатывает методы испытаний.
С 1911 года Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует моторные масла по вязкости или толщине, и это обозначение появляется в центре крышки банки.
Далее следует расшифровка этих букв и цифр.
Сначала цифры. В основном, чем выше число, тем гуще масло. Большинство масел теперь имеют мультивязкость, например 10W-30, которые охватывают широкий температурный диапазон. Буква W означает, что масло одобрено для использования в зимнее время, а также подходит для всех других сезонов.
Автопроизводители согласны с тем, что масло с более низкой вязкостью обеспечивает лучшую экономию топлива, поскольку его более тонкое вещество вызывает меньшее трение. Однако они также согласны с тем, что масла с более высокой вязкостью могут быть необходимы для надлежащего смазывания при высоких температурах, когда масло имеет тенденцию разрушаться и разжижаться.
General Motors рекомендует использовать как можно более низкий класс для ожидаемого диапазона температур. Начиная с моделей 1986 года, GM предлагает масло 5W-30, рекомендованное для использования при температуре от минус 20 градусов до 100 градусов F.
GM продвигает 5W-30, потому что его лучшая топливная экономичность увеличивает утвержденный правительством средний расход топлива для автопарка или показатели CAFE, сообщает API.
Более густые масла, такие как марки 10W-30 или 15W-40, рекомендуются автопроизводителями для более высоких температур.У односортных масел, таких как 30W, наименьший температурный диапазон.
Густое моторное масло в очень холодную погоду может застыть в картере и не попасть в критические области при первом запуске двигателя.
Двигатели с большим пробегом, однако, могут выиграть от более тяжелых масел, таких как марка 10W-40 или 10W-50, поскольку они покрывают внутренние поверхности толстой пленкой, компенсируют большие зазоры, вызванные чрезмерным износом, и улучшают компрессию двигателя, обеспечивая лучшую уплотнение между цилиндрами и поршневыми кольцами.
Владельцы, заменяющие масло на станциях технического обслуживания, должны указывать рекомендованную марку масла в руководствах по эксплуатации.
Теперь буквы.
Сервисный рейтинг API «SF» означает, что масло соответствует всем требованиям гарантии на новые автомобили 1981 года и более новых моделей. «SE» означает, что масло можно использовать во всех транспортных средствах 1972-1980 годов. «SD» означает, что масло подходит для всех автомобилей 1968-1971 годов. «SC» подходит для всех моделей 1964-1967 годов. Рейтинг «SB» означает, что масло обеспечивает только минимальную защиту, а «SA» — это чистое минеральное масло, которого следует избегать.
Сегодняшним новым автомобилям, очевидно, требуются моторные масла с обозначением «SF» либо отдельно, либо с более низким рейтингом, например «SE». Любое масло без «SF» может вызвать повреждение двигателя и аннулировать гарантию.
Владельцам дизельных двигателей следует также обратить внимание на рейтинг «CC» или «CD».
В банке также может быть указано, является ли продукт энергосберегающим. Автопроизводители рекомендуют масла с надписью «Энергосбережение» или «Снижение трения» при условии, что они также соответствуют требуемому качеству и вязкости.
Лучший способ продлить срок службы двигателя — это менять масло и фильтр каждые 3000 миль или около того — независимо от интервалов замены масла в 7500, рекомендованных производителями.
Отсутствие замены масляного фильтра означает, что грязное масло внутри него уже загрязнило чистое масло, и все пять литров или около того проходят через старый фильтр.
Говоря о фильтрах, придерживайтесь именитого бренда с хорошей репутацией. Не забудьте перед установкой смазать резиновое кольцо фильтра свежим маслом. Он обеспечивает хорошее уплотнение и значительно упрощает удаление фильтра в следующий раз.
Моторное масло, все, что вам нужно знать, что оно означает в масле 5W30
Главный критерий выбора моторного масла — рекомендации производителя двигателя. Для маркировки значений параметров 5W30 расшифровка поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Выбирайте из числа обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.
Индексы вязкости
Характеристики смазочных материалов Комбинации букв и цифр по типу 5W50, 10W 40 были предложены экспертами Общества автомобильных инженеров (Сообщество автомобильных инженеров) или сокращенно SAE.Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской буквы «W» относится к первому из них и происходит от английского слова Winter (зима). Цифры представляют собой показатели вязкости. Эти значения определены согласно стандарту SAE J300 APR97.
Первый индекс указывает пусковые установки нефти в условиях граничных понижений температуры. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w для бытовых условий не актуальны.Каждому низкотемпературному индексу вязкости соответствуют нормативные значения температур, при которых масло можно заливать в систему и прокручивать стартером коленчатый вал двигателя.
Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.
Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждый из них соответствует диапазону вязкости при 100 ° C. Для этих значений значение вязкости при 150 ° C и скорости сдвига составляет 10 6 с -1.
Зависимость свойств масла от температурных режимов по классификации SAE представлена в виде таблицы:
Индекс вязкости | Низкотемпературные характеристики | Характеристики при рабочих температурах | |||
Условия токарной обработки | Состояние насоса | Вязкость, мм² / с, для температуры 100 ° C | минимальная вязкость, МПа * С, при 150 ° С и скорости переключения 10 6 с -1 | ||
Предельная вязкость, МПа * С (при температуре, ° С) | горное дело | максимум | |||
0 Вт. | 6200 (-35) | 60000 (-40) | |||
5 Вт. | 6600 (-30) | 60000 (-35) | |||
10 Вт | 7000 (-25) | 60000 (-30) | |||
15 Вт. | 7000 (-20) | 60000 (-25) | |||
20 | из 5.6 | до 9.3. | 2,6 | ||
30 | от 9.3. | до 12.6. | 2,9 | ||
40 | из 12,6 | до 16.3. | 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40) | ||
40 | из 12,6 | до 16.3. | 3,7 (15W-40) | ||
50 | из 16.3. | до 21.9 | 3,7 | ||
60 | из 21,9 | до 26,1 | 3,6 |
Из стандарта видно, что масла 5W30 должны обеспечивать устойчивый запуск хорошего двигателя при полностью заряженном аккумуляторе при понижении температуры до -30 ° C после длительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла составляет около 100 ° C, его вязкость должна быть в пределах 9.3,12,6 мм² / с. Аналогичным образом можно определить параметры, которым должно соответствовать масло 5W50, 10W 40 и другие.
Критерии выбора
С 1-м параметром все просто. Чем ниже, тем лучше. Ограничивающим фактором становится стоимость. Масло 0W, с прочим, получается дороже 5W и больше 10W. Для регионов с умеренным климатом переплата за запас стартовой недвижимости не выглядит оправданной.
Значения 0W и 5W характерны для синтетических масел высочайшего качества.С индексами 5W и 10W производятся оптимальное сочетание цены и качества полусинтетических масел. Бюджетные минеральные масла производятся с низкотемпературной вязкостью 10W и 15W.
Со вторым параметром посложнее. Не существует общего оптимального значения вязкости при высоких температурах для любого двигателя. Размер зазоров, виды обработки поверхности, поперечное сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы конструкторы увязывают со скоростью движения масла, необходимой для этого сочетания.
До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10W 40. Оно идеально подходило для отечественных переднеприводных и бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Это позволяло достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и смену систем газораспределения.
Автомобилисты, предпочитающие агрессивно ездить, стремились налить «спорт», как это было представлено маркетологами, комплектация 5W50 или 10W60. Для обычных двигателей Это привело к изменению толщины масляной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и повышению рабочих температур при регулировке ресурса.
В последние годы автопроизводители уделяют первостепенное внимание экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидких на режимах работы масла 5W30 или 0W30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно увеличили отдачу двигателей и расход топлива.
Для самых современных японских и корейских моторов производители в качестве основных стали точечные масла с вязкостью 5W20 и 0W20. Такие продукты обеспечивают отличные показатели экономичности, но из-за работы с минимальной толщиной масляной пленки требуют самых высоких показателей качества.Экономичные жидкие масла относительно дороги. Освоение ресурса происходит быстрее, потому что замену нужно производить чаще. Европейских конструкторов предпочитают 30.
Трансмиссия стандартная
Для трансмиссионных масел существует собственная спецификация SAE. Аналогии с изделиями для двигателей в данном случае неуместны. Расшифровка моторного масла 10W 40, 5W30 или любого другого для определения пусковых свойств выполняется очень просто. Достаточно отвести от низкотемпературного индекса номер 30.Это будет примерная температура в ° C, при которой возможен стабильный запуск двигателя.
Маркировка 75W90 в трансмиссии не означает, что она теряет текучесть уже при положительной температуре. Температурные параметры расхода таких продуктов описываются стандартом SAE J306. Значения низкотемпературных и высокотемпературных индексов для изделий трансмиссии выбираются так, чтобы они не пересекались со строками значений для разновидностей двигателей. Значения 70W, 75W, 80W, 85W используются для «зимнего» ряда и 80, 85, 90, 140, 250 для «летнего».
В качестве значения максимально допустимой вязкости при низких температурах принято значение 150000 сП. При большем расходе появляется вероятность разрушения подшипников и других элементов редукторов и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 ° C, исходя из возможных точечных нагрузок в конкретном узле.
Так, для продукта с маркировкой 75W90 допустимая температура эксплуатации составляет -40 ° C, а вязкость при нагревании до 100 ° C должна быть в пределах 13.5,24 мм² / с. Маркировка 75W90 характерна для синтетической заливки КПП современных автомобилей.
Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5W30 и 5W40, но чем они отличаются от того, что маркируется маслом, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться, какое масло лучше.
На что указывает маркировка моторного масла 5W30 и 5W40
Итак, первая цифра в маркировке масла указывает на его вязкость в условиях низких температур, вторая часть означает текучесть вещества в теплое время года. Эта маркировка моторного масла характеризует его согласно общей классификации SAE.
Цифры в маркировке указывают на тип масла — оба типа всесезонное, это связано с его столь высокой популярностью среди автомобилистов. Этот класс смазочных материалов универсальный (всесезонный), его можно использовать в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.
Расшифровка масла 5W30 и 5W40
Вязкость при низких температурах. Параметр вязкости очень важен для машины, так как он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора в течение длительного времени.Важнейшее свойство моторного масла описывается частью 5 индекса 5W, а W — Winter (Зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем выше его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В этом типе масла маркировка имеет тот же первый индекс.
Вязкость при высоких температурах. Этот параметр характеризует вторую часть маркировки. Согласно установленной классификации SAE для марки 5W30 при Т 100 ° С вязкость вещества будет от 9. От 3 до 12,6 мм кВ / с. Для марки типа 5W40 от 12,6 до 16,3 мм кВ / с. Также высокотемпературная вязкость Смазочные материалы характеризуются еще одним важным показателем: минимальной вязкостью при скорости переключения (106 C-1). У масла 5W30 этот показатель ниже (2,9), чем у масла 5W40, у которого этот показатель равен (3,50).
Расшифровка моторного масла 5W40 довольно проста:
1) 5W указывает на низкотемпературную вязкость вещества и допускает запуск автомобиля при Т -35 ° С.
2) Возьмите 40 из числа перед W. В результате полученное число (-35 ° C) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачивать его через систему, максимально увеличивая смазку деталей. .
Такие математические манипуляции легко определить по наименьшей температуре «моторного» двигателя. Расшифровка масла 5W30 указывает на то, что этот параметр составляет -30 ° С. Определить несложно: из значения пусковой температуры мотора (5 ° С) берем 35 и становится очевидно, что снижение температуры масла приводит к увеличению его вязкости, и стартером становится довольно сложно крутить мотор.
Какое моторное масло лучше 5W30 или 5W40
Моторное масло Автомобиль применяется с единственной целью — образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе есть очень маленькие зазоры (всего несколько микрон), которые требуют постоянно качественной смазки. Какая марка смазочного материала наиболее подходит для каждой машины, знает только производитель.
Производители, рекомендуя использовать конкретный тип, в первую очередь учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а на основании этих показателей — характеристики масла.Поэтому при выборе масла рекомендуется руководствоваться инструкциями производителя.
Важно учитывать, что, помимо общепринятой классификации SAE, все смазочные материалы также должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по системам классификации указывается на упаковке, но не привлекает внимание автовладельцев.
Что касается популярных марок масла 5W40, 5W30:
1) Марка 5W40 эффективно удерживает пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Идеально подходит для современных агрегатов с высоким тепловым напряжением.
2) Маркировочное масло 5W30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает запуск двигателя, но в жаркую погоду становится слишком жидким. При условиях T 120 — 140 ° C в двигателе вязкость масла 5W40 на 50% выше вязкости масла с маркировкой 5W30.
Масло моторное 5W30 или 5W40 — как сделать выбор
Стоит отметить, что на автомобили с разными годами выпуска есть свои рекомендации относительно наиболее оптимального выбора моторного масла.Специалисты рекомендуют применять масло 5W30, если вашему автомобилю больше семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.
В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, необходимо залить масло 5W40, что связано с тем, что со временем зазоры между элементами, входящими в мотор, увеличиваются. Поэтому, если раньше использовалось масло с показателем низкой вязкости, то стоит перейти на 5W40. Помимо вязкости эти моторные масла отличаются количеством присадок.
Специалистам также рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Автомобиль подскажет, какое масло лучше всего подходит. Например, на некоторых моделях силовых агрегатов 5W30 масло не редко выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает его устойчивость. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать самую густую по составу смазку.
Совместимость масел 5W30 и 5W40
Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в двигатель.Как правило, не всегда рядом находится смазка, продукт которой изначально покрыт двигателем.
То же относится и к индексу вязкости масла, поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с этикеткой 5W40 и 5W30. Стоит отметить, что смешивать масло на полностью синтетической основе с минеральным маслом часто не рекомендуется. Также не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику и т. Д.
Что касается смазки с маркировкой 5W30 / 5W40, смешение этих жидкостей теоретически возможно с минимальными рисками только в том случае, если это оба продукта одного производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренных ситуациях, но с учетом того, что они должны иметь общую основу.
Из этого можно сделать вывод, что полусинтетическое масло смешивается только с полусинтетическим минеральным маслом. Оно смешивается с аналогичным продуктом и т.д. Маркировать 5W40, казалось бы, аналог — 5W30, невозможно, так как для каждого типа смазочного материала производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.
Даже если бы не было никаких последствий в случае аварии на участке жидкостей, это экстренная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо сразу слить смешанную смазку с мотора и обязательно поменять масляный фильтр, а в некоторых случаях может потребоваться даже перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.
Подведем итоги
Выбирая моторное масло, вы должны сделать выбор продукта марки, и зачастую это зависит не только от качества мотора, но и других деталей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло более высокой вязкостью, так как его использование лучше защищает детали двигателя. Масла 5W30 и 5W40 — надежный помощник двигателю автомобиля.
Отличия их незначительны, эти виды масел обладают достаточным качеством и соответствуют всем европейским требованиям. Использование качественного масла Она убережет силовой агрегат автомобиля от поломки и сэкономит на ремонте или замене мотора.
Действие смазочных материалов направлено на обеспечение нормальной работы двигателя с полностью герметичными цилиндрами и в условиях повышенного трения.Грамотно подобранное моторное масло поддерживает исправную работу силового агрегата и увеличивает срок эксплуатации его узлов.
Виды масел
Смазочные материалы на автомобильном рынке представлены тремя категориями:
- Для бензиновых двигателей.
- Для дизельных двигателей.
- Универсал. Предназначен как для дизельного, так и для бензинового двигателя.
Масла в зависимости от сезона применения делятся на три типа:
- Летние.
- Зима — 5 Вт и 10 Вт.
- Всесезонные — 0W30 и 5W30.
Эффективность моторного масла зависит от физических свойств, одним из которых является вязкость. Это обеспечивает способность смазочного материала оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения при эксплуатации автомобиля. При несоответствии заявленной вязкости рекомендованному производителем рабочий ресурс может быть уменьшен.
Высокотемпературная вязкость — не менее важный параметр, несоблюдение которого может привести к необходимости досрочного капитального ремонта из-за работы двигателя на высоких оборотах с выходом за пределы допустимых норм.
При выборе смазки учитывается показатель вязкости — он должен соответствовать параметрам, рекомендованным производителем. Использование моторного масла, отличного от необходимого, может привести к увеличению мощности двигателя и дорогостоящему ремонту.
Как выбрать моторное масло
При выборе смазочной жидкости для автомобиля учитывается несколько критериев:
- Вязкость. Он определяет возможность запуска двигателя при отрицательных температурах. окружающий. Чем меньше этот параметр, тем легче запустить мотор. Предотвращение механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазочным материалом также зависит от его вязкости.
- Температурный режим. От него зависит эффективность выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурный диапазон, в котором обеспечивается безопасная работа машины вне зависимости от степени прогрева двигателя.
Инженерное сообщество США SAE приняло вышеупомянутую классификацию горюче-смазочных материалов. Масла, соответствующие этой классификации, имеют аббревиатуру SAE.
Масла моторные 5W30.
Синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30 пользуются наибольшим спросом. Расшифровка SAE будет дана ниже. Продукция этой группы соответствует требованиям и нормам для транспортных средств, эксплуатируемых в городских условиях и на загородных трассах.
Характеристики масла 5W30
Для городского транспорта характерна эксплуатация автомобиля:
- Длительная работа Двигатель на холостом ходу.
- Поиск пробок.
- Регулярные поездки на короткие расстояния.
- Большое количество пыли в воздухе.
Перечисленные факторы отрицательно сказываются на рабочем ресурсе двигателя. Залогом долгой работы и поддержания технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.
Уникальная формула синтетических смазочных материалов на основе базового масла и пакета присадок, придающих готовой жидкости следующие характеристики:
- Защита двигателя от преждевременного износа и трения.
- Стойкость к окислительным процессам при эксплуатации в условиях повышенной влажности.
Пакеты добавок
Используемые добавки указываются в названии продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разработаны для конкретного типа двигателя и обеспечивают ему защиту за счет набора присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества смазочных жидкостей.
Свойства моторных масел зависят от температуры нагрева двигателя и интенсивности его работы.По расшифровке полусинтетический 5W30 может нагреваться до 150 градусов.
Выбор масла 5W30
Производитель автомобиля указывает технические характеристики, на основе которых выбирается моторное масло. Допуск смазочных материалов определяется типом двигателя, а не маркой и моделями автомобиля. По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям автоконцентратора.
Выбор синтетики 5W30 по расшифровке зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и особенностей условий эксплуатации.Для автомобилей старше 5-7 лет лучше всего подходит минеральное моторное масло, так как его использование позволяет снизить расход смазочного материала и увеличить рабочий ресурс силового агрегата.
Замена моторного масла
Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на периодичность замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров пробега. Срок замены увеличивается в полтора — два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели со специальной детекцией.
Расшифровка стандартов 5W30 и 5W40
Все моторные масла классов 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим стандартам и стандартам SAE, API и ACEA и допускают использование BMW, MAN, Volvo, Renault в бензиновых и дизельных двигателях. Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контроль на каждом этапе производства. Заявленные характеристики по расшифровке 5W30 должны соответствовать требованиям, предъявляемым автопроизводителем.
Преимущества синтетического 5W30
Для синтетических моторных масел серии 5W30 характерны следующие преимущества:
- Защита деталей двигателя от химического и механического воздействия.
- Создает на поверхности деталей сверхпрочную масляную пленку.
- Обладают антикоррозийными и антиоксидантными свойствами.
- Защита двигателя от износа и повышенного трения.
- Увеличить срок замены моторного масла.
- Возможность использования Б. различных типов двигателей.
Моторное масло синтетическое, согласно расшифровке 5W30, можно использовать круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и исключая необходимость сезонной смены.
Расшифровка масел серии 5W30
Маркировка смазочных материалов категории 5W30 осуществляется по стандартам SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температуру масла, свойства и другие нюансы эксплуатации:
- Минимальная температура, при которой характеристики масла сохраняются в неизменном виде, указывается первой цифрой маркировки.В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. Это также может скрыть скорость смазки в основных каналах каналов и затраты энергии.
- Время года, в которое желательно эксплуатировать масло, обозначается буквой. Смазочные материалы с индексом w предназначены для зимнего использования.
- Последней цифрой обозначена максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики: 30 означает, что работа смазки возможна при температуре воздуха не более +30 градусов.В маркировке W40 цифра означает, что масло можно использовать летом при температуре окружающей среды до +40 градусов.
Масло синтетическое для дизельных двигателей
Для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой очистки выхлопных газов Разработано моторное масло серии 5W30. Производится по принятым экологическим нормам. Может использоваться в автомобилях с суммарными фильтрами, катализаторами и турбонаддувом.
Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей Включены присадки, разработанные по инновационным технологиям.Их действие направлено на снижение количества выбрасываемых веществ и повышение защитных функций. Снижено содержание хлора, фосфата и серы в синтетических добавках.
Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оборудованные турбинами и дизельными фильтрами:
- Сохранение чистоты деталей двигателя.
- Обеспечение быстрого доступа масла к рабочим элементам.
- Стабилизация рабочего давления независимо от степени нагрузки на двигатель.
- Снижение расхода топлива.
- Уменьшение количества выхлопных газов.
5W30 моторные масла для дизельных двигателей обеспечивают длительную работу газонейтрализаторов и сохраняют характеристики мотора. Автоконтрейсеры позволяют использовать аналогичные синтетические масла, что позволяет сохранить возможность льготного прохождения технического обслуживания в течение гарантийного срока.
Современные моторные масла серии 5W30 имеют существенно сниженный расход топлива и считаются универсальными смазочными материалами, допускающими толерантность в двигателях автомобилей отечественного и зарубежного производства.Материалы соответствуют принятым нормам и правилам. Autocontracens рекомендует использовать многие моторные масла категории 5W30, в том числе для дизельных силовых агрегатов. При выборе смазки желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, где указаны условия ее эксплуатации.
Моторные масла существуют для защиты элементов двигателя от трения и обеспечения удовлетворительной работы двигателя с сохранением герметичности цилиндров. Правильный подбор масла способствует хорошей работе систем надолго.Смазка марки 5W30 — одна из самых популярных среди различных синтетических смазочных материалов.
Применение масла 5W30 оправдано как не всасывающее летом и зимой, это классическая всесезонная смазка, подходящая для широкого диапазона температур. Индекс 5 гарантирует надежный запуск холодного двигателя зимой при температуре до -30 градусов, летом же смазываются сопрягаемые поверхности, а излишки тепла отлично отводятся.
5W30 подходит для эксплуатации автомобиля, как в плотном городском движении и проселочных дорогах, так и на скоростных трассах.
Многие автолюбители не знают, что маркируется 5W30. Для расшифровки маркировки моторного масла есть специальная база.
Согласно API (Oil Institute) определена основная классификация автомобильных моторных масел. Аббревиатура API на упаковке указывает не на знак качества, а на разные эксплуатационные свойства смазочного материала.
Согласно SAE на обратной стороне набивки смазочной жидкости, возможно, для какой температуры она подходит.
Первая цифра показывает, насколько быстро и беспрепятственно масло будет перекачиваться по смазочной системе и течь к рабочим поверхностям, а также количество энергии, затрачиваемой в аккумуляторе.
Буква W говорит о том, что эту смазку можно использовать в зимнее время. Далее пишутся цифры, указывающие на возможность использования масла летом при плюсовой температуре.
Температурный режим
Если у смазочной жидкости показатель 30, значит, ее следует использовать при температуре не более +25 градусов.Таким образом, маркировка 5W30 означает, что такую смазку можно использовать при диапазоне температур от -30 до +25 градусов, это всесезонное масло и синтетическое.
Зимой данная смазка не потеряет своих свойств при температуре не ниже -30 градусов, а летом — не выше +25, при условии правильной работы двигателя.
Преимущества
Синтетическое масло 5W30 обладает прекрасными характеристиками и имеет множество преимуществ. Эта смазка идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городе, где на элементы двигателя оказываются неблагоприятные воздействия:
- Работа на холостом ходу длительный
- Продленный
- Эксплуатация автомобиля на короткие расстояния
- Повышенная запыленность атмосферы
- Смазка 5W30, благодаря специальным присадкам и уникальной формуле, выполняет следующие функции:
- Защищает детали двигателя от разрушения
- Убирает Нагара с поверхностей
- Снижает влияние коррозии
- Крутые запчасти и фитинги двигателей
Эта смазка не теряет своих полезных качеств при температуре в системе равной 150 градусам.
Синтетическое или полусинтетическое
Synthetic I. Полусинтетическое масло различается как по свойствам, так и по цене. Синтетика имеет большие возможности и дороже, полусинтетика отличается большим расходом и дешевле.
Синтетическое масло — искусственно созданное. Изготавливается из масла с добавлением других веществ, передающих определенные качества будущей смазки, путем смешивания по специальной технологии. Преимущества синтетического масла:
- Устойчивость к перепадам температуры
- Значительно увеличивает срок службы двигателя при правильном выборе
- Лучше работает по нагрузке (работа на холостом ходу, пуск и прогрев)
- Устойчив к перепадам температур
- Экономично.Синтетическое масло работает медленнее, потому что проникает в мельчайшие зазоры.
Недостатком синтетического масла является его дороговизна.
Полусинтетическое масло изготовлено из присадок и очищенного масла, стоимость которого ниже, следовательно, и общая стоимость масла ниже. Преимущества и недостатки полусинтетической смазки:
- Создает нормальные условия Работа двигателя
- Защищает от износа
- Обладает хорошей пробивной способностью
- Низкая испаряемость
- Высокие технические показатели
- Доступная цена — в среднем 1. В 5 раз дешевле синтетического
Polysintetic обычно используется как компромиссный вариант. Он менее эффективен, имеет больший поток, более чувствителен к условиям.
Синтетические и полусинтетические смазочные материалы Они имеют разную степень вязкости и, следовательно, по-разному влияют на двигатель. Выбор типа смазки зависит от пробега автомобиля.
Для машин со значительным пробегом лучше использовать более густое синтетическое масло. Благодаря своей вязкости он заполняет увеличенные зазоры, позволит мотору проработать дольше.
Для нового автомобиля лучше подойдет более жидкое масло, которое будет проникать в самые мелкие зазоры. При правильном подборе к техническим характеристикам Авто и синтетика, и полусинтетика могут обеспечить правильную работу двигателя.
Ситуация, когда встает вопрос о смешивании масел 5w30 разных производителей, встречается довольно часто. Это часто происходит с подержанными автомобилями, которые имеют серьезный расход масла, и с этим часто приходится бороться.
Без аварийной ситуации нельзя смешивать масла разных марок.Разные производители различают присадки и температурные режимы! Неправильно подобранные масла могут скручиваться при высоких температурах!
Но бывают ситуации, когда вдруг обнаруживается, например, течь масла в дороге, и чтобы добраться до ближайшей сотни, нужно срочно долить, а подходящей смазки производителя нет.
Если не удается избежать аварийной ситуации при смешивании масел разных производителей, необходимо придерживаться ряда правил для минимизации рисков:
- Необходимо точно знать, какое масло заливается в двигатель
- Синтетика может быть смешана с синтетикой, полусинтетика — только с полусинтетикой
- По приезду в автосервис масло следует слить, промыть двигатель и залить новое масло
Казалось бы, это может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5W30 для своего четырехколесного «питомца».Но на практике все не так просто. Начинающим автомобилистам иногда сложно разобраться с терминами и сокращениями, применяемыми различными производителями автомобилей, запчастями и комплектующими.
Оказывается, существует множество видов и типов смазочных материалов, выпускаемых разными фирмами, и маркировка sAE 0W 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.
Конечно, дело не в том, что нужно понимать каждого владельца автомобиля, чтобы разбираться в характеристиках 0W30 и 5W30, но это не мешает общему представлению о существующих разновидностях и классификациях.
Классификация SAE
К моторным маслам предъявляется ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры. В большинстве развитых стран применяется классификация SAE с учетом вязкости, температуры и других характеристик смазочного материала. Это аббревиатура происходит от Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.
Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих специалистов американских автопроизводителей того времени. Он существует и сегодня, становясь одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т. Д.
По классификации SAE все моторные смазки делятся на 12 классов — от 0W до 60. При этом первые 6 классов (0W — 25W, кратные 5) относятся к зимним видам, а вторые шесть (10 — 60, крат 10) используется в летних условиях эксплуатации.Буква «W» в условном обозначении Указывает на зимние заявки (с англ. Winter — Зима). Масло SAE 5W, например, типичный представитель зимних смазок.
Масла всесезонные, и сразу две цифры, в маркировке две цифры. Первый характеризует динамические свойства масла при минусовых температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0W 30 и 5W 30 являются всесезонными.
Для новоявленных автолюбителей существует универсальный совет, как выбрать масло для своего автомобиля.Для начала посмотрите сервисную книжку автомобиля. Там, среди прочего, представлена информация о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0W30, 5W30 и т. Д.).
Инженеры
на заводе уже протестировали все системы и пришли к выводу, что такое масло оптимально для вашего двигателя. Это необходимо, чтобы его нужно было пролить во время обслуживания. Конечно, использование вместо смазки 0W30 другой марки не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.
Классификация вязкостных масел
Характеристики смазочных материалов различных производителей
Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике изделия одного класса (SAE 5W, 0W и т. Д.), Но произведенные на разных предприятиях, могут незначительно отличаться по свойствам и, конечно же, по свойствам. цена. Рассмотрим эти различия в Примере 5W 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 ° C может отличаться от разных производителей в пределах 20%, хотя она попадает в диапазон значений для 5W30.
Вязкость при отрицательных температурах тоже может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований для 0W30 от разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты пробуют покупать масло одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, применяемые разными разработчиками. В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут отличаться моющими и антиоксидантными свойствами, а также расходом на авгар.
Например, автолюбители, которые предпочитают производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло sAE 5W или 0W, вынуждены периодически добавлять его до уровня.Если вы используете тот же 5W, но с низким расходом на avgar, то о частом доливе можно забыть. Но бывает такое масло, как правило, намного дороже.
Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.
10W30 vs 10W40 — Различия в вязкости моторного масла
Вы когда-нибудь задумывались о значении числа, нанесенного на канистру с моторным маслом? В статье речь пойдет о 10W30 и 10W40 — различия в вязкости моторного масла
Согласно рыночному механизму, чем больше появляется новых марок моторного масла, тем больше приобретут потребители и будет больше выбора. Благодаря истории развития индустрии смазочных материалов более 100 лет назад, она была впервые изобретена в одной из колыбелей советского машиностроения, а затем усовершенствована в других развитых странах, таких как Великобритания, Германия, Франция, США и т. Д.
Тем не менее, индустрия смазочных материалов в развивающейся стране все еще считается новой, была представлена им только в течение нескольких десятилетий, в то время как основные бренды добавляли продукты, а позже — технологию очистки масла.
Осведомленность о смазочных материалах, и в результате неправильного использования многими людьми, даже продавцы и производители неправильно понимают, что делает смазочную промышленность в развивающихся странах после десятилетий неспособной к сублимации.Следовательно, у потребителей все больше кружится голова от матрицы крупных и мелких брендов.
Число Значение
Во-первых, беглый взгляд на значение индексов вязкости SAE на каждой банке. Так что же такое SAE? SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности.
Вы должны были видеть символ SAE на канистрах с маслом, например, 5W30, 5W40, 10W40 или 20W50. Если взять в качестве примера 10W40, цифра 10 перед W указывает на устойчивость к замерзанию вязкого масла при отрицательных температурах или возможность холодного пуска.
Легко прокачивается при температуре — 30 градусов Цельсия и быстро вращается при температуре -25 градусов Цельсия. Напротив, число после W указывает на способность работать в диапазоне положительных температур. Согласно приведенному выше примеру W40 означает, что смазка хорошо работает при температурах ниже 40 градусов Цельсия.
Почему производители автомобилей рекомендуют использовать вязкость 10W30?
Фактически, в последние годы производители новых автомобилей делают эту рекомендацию.Но пока не так много производителей смазочных материалов, которые разрабатывают серию W30 для тропического рынка, потому что она слишком тонкая по сравнению с реальными климатическими условиями.
10W30 и 10W40 — Различия в вязкости моторного масла
Поэтому в тропических странах вязкость недостаточна для обеспечения оптимальной защиты двигателя. Но почему производители автомобилей рекомендуют потребителям использовать эту вязкость? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны снова узнать о машиностроении.
Как вы знаете, для завершения детали машины необходимо пройти литье, токарную обработку и т. Д. Таким образом, как правило, новые детали машины по-прежнему сохраняют множество ненужных деталей, таких как металлические опилки и неровности.
Но эти лишние детали, если их не истереть, не позволят двигателю работать плавно. Поэтому при покупке нового автомобиля автомобильная компания будет рекомендовать клиентам проверять время работы ротора (около первых 1000 км), чтобы уменьшить превышение указанных выше деталей.
Здесь следует отметить проблему: если используется высокая вязкость, смазка будет более надежной. Толщина скроет лишние части, затрудняя истирание. Поэтому, чтобы царапина в это время была активной, ее нужно еще немного разбавить. Это также причина, по которой производители автомобилей рекомендуют для новых автомобилей использовать вязкость W30.
Почему не следует использовать вязкость W30?
Как было проанализировано выше, фактическое использование вязкости W30 в развивающихся странах не является необходимым.Во время работы ротора толщина W40 исключительна, но чтобы истирание происходило быстрее, производители автомобилей рекомендуют использовать вязкость W30.
Но отметим, что вязкость W30 в некоторых странах рассчитывается как тонкая, даже слишком слабая летом и в жаркое время года. Следовательно, если после завершения времени работы ротора мы продолжим использовать вязкость W30, это приведет к отсутствию когерентности, из-за чего металлические части будут поддерживать столкновение.
Также есть ошибка автовладельца.Многие люди думают, что им следует использовать разбавляющую вязкость, чтобы автомобиль мог больше загружать и экономить топливо. Но они неправильно поняли эту проблему, потому что эта концепция является подлинной только тогда, когда вы используете слишком большую вязкость (более важную, чем фактические требования автомобиля). Было бы полезно, если бы вы уменьшили вязкость, чтобы получить эффект.
Например, стандартная вязкость — W40, но если вы потратите W50, вы можете уменьшить ее до вязкости W40, чтобы ваш автомобиль сэкономил больше топлива, но если вы используете слишком много W30, вязкость, это будет катастрофой.
Опасность этой концепции заключается в том, что использование слишком малой вязкости приведет к недостаточной вязкости для уплотнения поршней и цилиндров и может привести к потере мощности и даже большему расходу топлива.
Не говоря уже о том, что использование слишком малой вязкости также снижает способность устранять трение, трение металлических деталей, столкновение, вызывающее истирание, повреждение двигателя, громкий шум, горячий двигатель и т. Д.
Как производитель смазочных материалов с многолетним опытом работы в поставку высококачественной продукции мы рекомендуем потребителям — тем, кто ранее придерживался мнения, что чем вязче двигатель, тем больше он проработает, перед применением примите во внимание следующее:
- Ваша машина новая или подержанная?
- Ваша машина пригородная или городская?
- Ваш автомобиль тяжелый или легкий?
- Ваш автомобиль большой или малый объем двигателя?
- Фактическая температура окружающей среды при работе?
Все эти факторы влияют на решение, которое вам нужно использовать.
Например, если вы используете масло 10W40 для работы в центре города, вы почувствуете, что двигатель очень нагружен и работает плавно. Но когда вы переключаетесь на беговую экскурсию с дальнего следования, возможно, при контакте двигатель начинает нагреваться.
Потому что, когда вы переходите в тур, температура двигателя повысилась, вязкие молекулы разбавились, и это является причиной явления.
Окончательный вердикт
Надеемся, что благодаря этой статье о 10W30 и 10W40 — различиях в вязкости моторного масла вы получите больше опыта в использовании смазочных материалов и сможете выбрать тип смазки, который подходит для вашего автомобиля, не позволяя владельцам автомобиля ремонтная мастерская продаст его вам.
Что такое моторное масло | MicksGarage
Итак, вы хотите долить моторное масло в свой автомобиль и сделать это самостоятельно — возможно, вы видели наши видеоролики «Сделай сам»! Вы знаете, где находится щуп, знаете процедуру, и все, что вам нужно, это немного масла. Но какое масло подходит вашей машине?
Какое моторное масло?
Масло — это масло, верно? Но когда вы идете покупать что-то, появляется огромный выбор вариантов по разным ценам. Когда вы возьмете в руки бутылку или более внимательно посмотрите на спецификации, вы встретите, казалось бы, случайный набор букв и цифр, и, что еще хуже, они похожи на те, что на другой бутылке с той же ценой, но достаточно разные, чтобы вас интересно, есть ли еще что-то, что вам следует знать! Не бойтесь, мы здесь, чтобы рассказать вам, что все это означает, без жаргона (в основном).Но мы позволили баффинам вмешаться в это дело, поскольку они единственные, кто действительно все это понимает …
Просто скажи, какое масло подходит моей машине!
Если вам не очень интересно, что означает весь жаргон, но просто хотите убедиться, что вы получаете подходящее моторное масло для своего автомобиля , вы можете использовать наш «поиск масла» — просто введите свой рег и вперед
Основы автомобильного моторного масла
На рынке представлены три основных типа моторного масла: минеральное , полусинтетическое и синтетическое .
- Минеральное масло является самым дешевым и по существу является составной частью сырой нефти, получаемой после ее очистки. В наши дни немногие автомобильные компании рекомендуют это, поскольку обычно в комплект не входят моющие средства для очистки двигателя, которые требуются в наши дни, и он имеет ограниченный рабочий температурный диапазон. При всем при этом, это прекрасно подходит для старых двигателей, допуски которых менее жесткие и которые используются в мягком климате без морозов или очень жаркой погоды.
- Синтетическое масло самое дорогое, но не зря.Он был спроектирован учеными для работы в широком диапазоне температур и условий, при этом уменьшая сопротивление двигателя, чтобы помочь снизить расход топлива. Он также активно очищает внутренние части двигателя во время его перекачивания.
- Полусинтетическое масло представляет собой смесь минерального и синтетического масла, помогающую снизить цену.
Вязкость моторного масла
Большие числа на бутылке с маслом, например 5W30 или 10w40, относятся к его вязкости.Это примерно определяется как «текучесть» масла. Другими словами, жидкое масло имеет низкую вязкость, а густое масло — высокую. Так, например, пиво имеет низкую вязкость, а золотой сироп — высокую. Только не вставляйте их в двигатель … Температура окружающей среды, то есть насколько жарко или холодно на улице, также влияет на моторное масло в вашем автомобиле. Когда холодно, масло течет медленнее, когда горячее, масло течет быстрее. Однако для правильной смазки двигателя масло должно иметь возможность течь с постоянной скоростью в широком диапазоне температур.Чтобы представить это в перспективе, представьте банку с золотым сиропом, поместите ее в холодильник (примерно при 1-3 градусах Цельсия) на несколько часов, затем снимите крышку и попытайтесь вылить сироп. Он начнет течь, но очень медленно, так как холодная температура сделала его более вязким. Теперь возьмите банку с сиропом и поставьте ее в духовку на 20 минут при 100 ° C, затем снимите крышку и вылейте ее. Он должен вытекать очень легко. Тепло снизило вязкость и позволило сиропу течь быстрее.То же самое и с моторным маслом. Если вы живете в Сибири, и на улице -20 градусов, когда вы идете запускать двигатель автомобиля, масло внутри него должно быть достаточно жидким, чтобы течь и смазывать все внутренние компоненты, как только вы поворачиваете ключ. Точно так же, если вы живете в Дубае, и на улице 50 градусов, и вы едете в плотном потоке, ваше моторное масло должно оставаться достаточно вязким, чтобы смазывать должным образом. На данный момент нет ни одного масла, которое могло бы справиться со всеми этими ситуациями, и по этой причине SAE (Общество автомобильных инженеров) ввело систему классификации, которая сообщает нам, насколько подходит сорт масла для определенного диапазона температур.Итак… масла производятся с разной вязкостью, чтобы быть эффективными в различных климатических условиях и условиях эксплуатации. Чтобы расширить диапазон температур, в которых можно использовать масла, марки масел комбинируются. Они известны как всесезонные масла
.
Понимание чисел:
Большинство современных масел являются универсальными (мультивязкостными) и на этикетке будут иметь два числа, разделенных знаком «W» (например, 5W-30) .Есть масла с одним рейтингом вязкости (например, 5W-30).грамм. SAE 20W), известные как моносортные масла, но в наши дни они встречаются реже. SAE проверяет масла и присваивает маслу произвольный вес или марку (вязкость) в зависимости от его расхода при различных температурах. Система нумерации SAE: 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50, 60. Класс относится к способности масла течь или смазывать двигатель при определенной температуре. Меньшие числа — более жидкие, менее вязкие масла, подходящие для низких температур, обычно встречающихся зимой. Буква «W» в названии масла означает «зима» (например, 5W30)
- 0W масло будет течь правильно до -30 градусов C
- 5W масло правильно течет до -25 ° C
- Масло 10W будет течь правильно до -20 градусов C
- 15W масло будет течь правильно до -15 градусов C
- 20W будет правильно течь до -10 градусов C.
Масло
Расход масел также проверяется при «горячей» температуре 100 градусов Цельсия для имитации работающего двигателя. Число 2 и в универсальном масле относится к «горячей» вязкости масла. Таким образом, масло 5W30 при 100 ° C будет разбавляться ровно настолько, насколько оно выше. Подумайте об этом так: масло 5W30 — это масло весом 5, которое не разжижает больше, чем масло весом 30, когда оно нагревается. Рейтинги всесезонного масла выглядят так: SAE 5W-30. Это основано на масле 5W, испытанном при -25 ° C, но при высокой температуре оно не разжижается больше, чем масло весом «30».SAE просто означает Общество автомобильных инженеров, организацию, ответственную за определение числовой системы для классификации автомобильных масел. Существуют альтернативы, такие как ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей) и API (Американский институт нефти), но SAE обычно считается стандартом в этой части мира.
Низкий SAPS
- Если у вас современный автомобиль с турбодизелем, в котором в выхлопе установлен сажевый фильтр (DPF), то вы должны использовать масло с низким содержанием SAPS.
- SAPS означает «Сульфатная зола, фосфор, сера», и его часто называют просто малозольным маслом.
- В Европе, согласно ACEA, малозольное масло маркируется как C1 (зольность 0,5%), C2 (зольность 0,8% — лучше подходит для двигателей с более высокими рабочими характеристиками) и C3. В Америке есть CJ-4.
- Таким образом, моторное масло с маркировкой 5W30 C1, C2 или C3 является маслом класса 5w30, подходящим для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами. Если в вашем автомобиле есть DPF, обязательно проверьте, требуется ли масло спецификации C1, C2 или C3.
Собственные марки масел автопроизводителей
- Чтобы запутать всех, у многих автопроизводителей есть собственные марки масла, которые необходимо использовать в конкретных моделях. Они почти всегда имеют эквивалент в системе оценок SAE, поэтому на них можно ссылаться.
- Предполагается, что определенные автомобили Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda) будут иметь классы с маркировкой от «VW 500. 00» до «VW 508.00».
- BMW дает одобрение масел с рейтингом «BMW Longlife» или рейтингом LL, указывающим на то, что они подходят для длительных интервалов обслуживания на определенных моделях.Пример: BMW LL04
- Масла, одобренные Mercedes-Benz, имеют маркировку «MB-Approval», за которой следует номер, который относится к абзацу и странице «Mercedes-Benz Bluebook», используемому дилерами.
- Renault, Peugeot, Citroen, Porsche и другие также используют свои собственные коды
- .
.
Верхние насадки
- Не следует автоматически считать, что самое дорогое масло — лучший вариант для вашего двигателя. Всегда придерживайтесь марки масла и спецификации, рекомендованной производителем автомобиля, поскольку двигатель был разработан с использованием этого.
- Хотя заманчиво выбрать сорт масла с самым широким рейтингом, лучше всего выбрать масло с самым узким диапазоном, которое по-прежнему соответствует температуре окружающей среды, с которой вы, вероятно, столкнетесь, поскольку он будет лучше оптимизирован для этого диапазона.
- Если вы решите заменить масло более низкого качества на синтетическое, рекомендуется сразу же заменить масло и фильтр, так как новое масло может удалить нагар и другие детриты.
- Использование синтетического масла не означает, что вы можете увеличить интервал между заменами масла.Моющие и другие химические вещества со временем портятся и снижают эффективность масла.
- Всегда меняйте масляный фильтр одновременно с маслом, так как он улавливает нежелательный материал до того, как попадет в остальную часть двигателя.
- Никогда и никогда не водите машину с горящей масляной лампой. Это означает, что давление масла низкое, что может привести к катастрофическому отказу двигателя за очень короткое время.
- Возьмите за правило проверять уровень масла в двигателе регулярно — один раз в месяц для новых автомобилей, используемых нечасто, или даже еженедельно для старых автомобилей и тех, которые используются с большим пробегом.
Прочитайте больше технических статей Прочтите больше Руководств по обслуживанию
Объяснение классов вязкости моторного масла
5W30, 15W40, 10W40 — мы все встречали подобные обозначения при выборе моторных масел, но что они означают и почему они важны при выборе моторного масла? Эти цифры представляют класс вязкости моторного масла, который представляет собой уровень текучести и эффективности смазочного материала при низких и высоких температурах. В этом руководстве мы рассмотрим различные типы смазочных материалов для транспортных средств и их значение — здесь объясняются классы вязкости.
Какой класс вязкости у моторного масла?
Класс вязкости моторного масла дает информацию о сопротивлении масла течению внутри двигателя. Смазка с низкой вязкостью будет более текучей, более жидкой и будет легче течь. И наоборот, чем выше сорт, тем гуще масло, замедляя его поток, чтобы помочь сформировать защитную пленку на деталях двигателя.
Поскольку моторное масло подвержено влиянию температуры, его сорт дает информацию об использовании и текучести смазочного материала в горячем и холодном состоянии.Например:
• При низких температурах лучше выбирать масло с низкой степенью вязкости, чтобы облегчить циркуляцию смазочного материала в вашем автомобиле при запуске холодного двигателя.
• Моторное масло более высокого класса будет более устойчивым в более горячих и чувствительных частях двигателя. Чем толще, тем больше масло образует защитную пленку на деталях двигателя, уменьшая износ и поломку, предотвращая трение между деталями.
Выбор правильного класса вязкости и, следовательно, правильного моторного масла имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.Масло помогает охладить двигатель, смазывает его детали и предотвращает трение и повреждение двигателя. Кроме того, моторное масло способствует удалению загрязнений и эффективно препятствует образованию коррозии и ржавчины.
Каковы разные классы вязкости моторного масла?
Как узнать, какой класс вязкости подходит для вашего автомобиля? Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации масел в соответствии с их классом вязкости при низких и высоких температурах.
Марочные масла
Сезонное масло используется в относительно небольшом температурном диапазоне и, как правило, предназначено для более старых автомобилей. Этот тип масла делится на две категории в зависимости от времени года, когда используется автомобиль.
Для холодных и зимних месяцев выбирайте масло с буквой «W», что означает «зима». Это моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Их класс вязкости низкий, что означает, что они являются особенно жидкими смазочными материалами.Каждая категория определяется его вязкостью при заданной температуре (от -10 ° C до -35 ° C, в зависимости от марки). В холодном состоянии чем более жидкая смазка, тем меньше работы требуется масляному насосу при запуске.
Чтобы позаботиться о приводе двигателя в теплые месяцы, лучше всего выбирать моторное масло с высокой степенью вязкости без маркировки «W», что означает SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 или 60 моторных масел. Более высокий класс вязкости (более густое масло) гарантирует, что двигатель должным образом защищен и герметичен в теплую погоду, хотя это может привести к потере лучших смазочных и топливосберегающих возможностей низкосортных масел.
Масла всесезонные
Всесезонное масло идеально подходит для современных моделей автомобилей, что делает их сегодня самыми популярными маслами. Их преимущество заключается в том, что они эффективно работают в любое время года, независимо от температуры наружного воздуха, поскольку они в меньшей степени подвержены колебаниям температуры, чем однотипные масла.
На контейнерах для всесезонной смазки
есть цифры по бокам от буквы «W», обозначающие способность масла выдерживать сезонные колебания температуры, например 5W30, 15W40 или 10W40.
Что означают эти классы вязкости? Как и в случае с однотонными маслами, буква «W» по-прежнему означает «зима». Число перед этой буквой «W» обозначает зимнюю вязкость — способность двигателя запускаться даже при низких температурах. Чем меньше число, тем легче двигателю запускаться в холодном состоянии, поэтому для более быстрого запуска следует выбрать более жидкое масло.
Sae 10w-40 расшифровка в Магнитогорске: 322-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Магнитогорск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Электротехника
Электротехника
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Sae 10w-40 расшифровка
Полусинтетическое моторное масло Rolf Dynamic SAE 10W-40, API SL/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5236204/img_id5075329215097129267.jpeg/300×300″>84 272
Полусинтетическое моторное масло Rolf Energy SAE 10W-40, API SL/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/6583032/img_id3871973421748055366.jpeg/300×300″>25 930
Полусинтетическое моторное масло Rolf Energy SAE 10W-40, API SL/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SL/CF OEM допуски: MB 229. 1, Объем: 4000.000, Вид:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
91 818
Полусинтетическое моторное масло TAKAYAMA Diesel SAE 10W-40, API CI-4/SL Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/300×300″>Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SL, ACEA A3/B4 Подходит для дизельных двигателей: да, OEM
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Полусинтетическое моторное масло Rolf Dynamic SAE 10W-40, API SL/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/300×300″>Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SL, ACEA A3/B4 Подходит для дизельных двигателей: да, OEM
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
126 050
Масло GT OIL Power CI SAE 10W-40 API CI-4/SL Подходит для дизельных двигателей: да, Объем:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4331935/img_id6295676769042519332.png/300×300″>Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SN/CF Подходит для дизельных двигателей: да, OEM допуски:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/199079/img_id7846847032000166993/300×300″>Моторное масло Sintec TURBO DIESEL SAE 10W-40, API CF-4/SJ Подходит для дизельных двигателей: да,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
13 330
Масло GT OIL Power CI SAE 10W-40 API CI-4/SL Подходит для дизельных двигателей: да, Объем:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SN/CF Подходит для дизельных двигателей: да, OEM допуски:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/3927509/img_id4090004029911664660.jpeg/300×300″>67 970
Масло GT OIL Turbo Power SAE 10W-40 API CI-4 Подходит для дизельных двигателей: да, Объем:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5240148/img_id6684570142848664540.jpeg/300×300″>24 279
Полусинтетическое моторное масло Rolf Dynamic SAE 10W-40, API SJ/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
78 905
Полусинтетическое моторное масло Rolf Dynamic SAE 10W-40, API SJ/CF Подходит для дизельных
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/175985/img_id2248154725169319700/300×300″>Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SL/CF OEM допуски: MB 229.1, Объем: 1000.000, Классификация
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
89 487
Моторное масло TAKAYAMA SAE 10W-40, API SL, ACEA A3/B4 Подходит для дизельных двигателей: да, OEM
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5219306/img_id324860746310210373.png/300×300″>TAKAYAMA Масло SAE 10W-40, API SL/CF (4л) пластик ШтрихКод: 2039414351628, Тип масла: Моторное,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4955516/img_id4406100245967891039.jpeg/300×300″>Моторное масло Motul 7100 4T SAE 10W-40
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ravenol Моторное масло TEG SAE 10W-40 ( 1л) ШтрихКод: 4014835726512, Тип масла: Моторное, Состав
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/96484/img_id5707629212607641521/300×300″>17 553
6105 FANFARO TRD-W SAE 10W-40 60 л. Полусинтетическое моторное масло
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
net/get-mpic/195452/img_id619736056890100629/300×300″>11 607
Ravenol Моторное масло LLO SAE 10W-40 (20л) ШтрихКод: 4014835724327, Тип масла: Моторное, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
yandex.net/get-mpic/1592982/img_id1392001638751792206/300×300″>Mannol Масло CLASSIC SAE 10W-40 (5л) Бренд: Mannol, Объем (л): 5, Объем масла: 5л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторное масло Ravenol QUAD 4T SAE 10W-40 4л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4409630/img_id7589819709784041766.jpeg/300×300″>Ravenol Моторное масло DLO SAE 10W-40 (10л) ШтрихКод: 4014835724242, Тип масла: Моторное, Состав
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/6175789/img_id7444101660308753044.jpeg/300×300″>Татнефть Масло Моторное Ультра-Оптима Sae 10w-40 Api Sl/Cf (4л) TATNEFT арт. 11707
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Моторное масло SINTEC PLATINUM SAE 10W-40 API SN/CF Синтетическое 4 л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Татнефть масло моторное Ультра-Оптима SAE 10W-40 API SL/CF (20л)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
61 800
ROLF Energy SAE 10W-40, API SL/CF(208л) Бренд: ROLF
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
16 807
Ravenol Моторное масло TSI SAE 10W-40 (20л) ШтрихКод: 4014835724129, Тип масла: Моторное, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло Мотор. 8423178011036 арт. 8423178
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Татнефть масло моторное Ультра-Оптима SAE 10W-40 API SL/CF (4л)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Масло GT OIL моторное Max SAE 10W-40 API SN/CF, 20 л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Mannol Масло CLASSIC SAE 10W-40 (1л) Бренд: Mannol, Объем (л): 1, Объем масла: 1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторное масло Ravenol QUAD 4T SAE 10W-40 1л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ravenol Трансмиссионное масло Motogear SAE 10W-40 GL-4 (1л) ШтрихКод: 4014835735613, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторное масло Ravenol QUAD 4T SAE 10W-40 4л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Mannol Масло CLASSIC SAE 10W-40 (4л) Бренд: Mannol, Объем (л): 4, Объем масла: 4л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
54 502
Ravenol Моторное масло TEG SAE 10W-40 (60л) ШтрихКод: 4014835726536, Тип масла: Моторное, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Sintec Масло Люкс SAE 10W-40 API SL/CF (1л) Бренд: Sintec, Объем (л): 1
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Castrol Масло Magnatec Diesel SAE 10W-40 B4 (4л) Тип масла: Моторное, Вязкость по SAE: 10W-40,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
169 112
Ravenol Моторное масло TSI SAE 10W-40(208л) ШтрихКод: 4014835724105, Тип масла: Моторное, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
17 172
Ravenol Моторное масло DLO SAE 10W-40 (20л) ШтрихКод: 4014835724228, Тип масла: Моторное, Бренд:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 14
Что такое SAE / GT OIL автомобильные масла из Кореи
- Главная
- Полезные материалы
- Cтатьи
- Что такое SAE
Cтатьисертификатырекомендациимакеты
В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел по вязкости является спецификация SAE J300. -1, мПа*с, не менее
Максимальная вязкость, мПа*с
min
max
при темп.*
при темп.**
0W
3250 при -30С
60000 при -40С
3,8
5W
3500 при -25С
60000 при -35С
3,8
10W
3500 при -20С
60000 при -30С
4,1
15W
3500 при -15С
60000 при -25С
5,6
20W
4500 при -10С
60000 при -20С
5,6
25W
6000 при -5С
60000 при -15С
9,3
20
5,6
<9,3
2,6
30
9,3
<12,5
2,9
40
12,5
<16,3
2,9***
40
12,5
<16,3
3,7****
50
16,3
<21,9
3,7
60
21,9
<26,1
3,7
Примечание: 1 сСт=1мм2/с
* При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания измеряется на вискозиметре ССS;
** В отсутствие напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV;
*** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40;
****Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40 вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)
Вязкость масла — это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.
Стандартные ряды вязкости: зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком «тире» (например, SAE 10W-40)
Степени вязкости масел для механических трансмиссий (SAE J306 JUL98)
Степень вязкости по SAE |
Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, С |
Вязкость при 100С, мм2/с |
|
min |
max |
||
70W |
-55 |
4,1 |
— |
75W |
-40 |
4,1 |
— |
80W |
-26 |
7,0 |
— |
85W |
-12 |
11,0 |
— |
80 |
— |
7,0 |
<11,0 |
85 |
— |
11,0 |
<13,5 |
90 |
— |
13,5 |
<24,0 |
140 |
— |
24,0 |
<41,0 |
250 |
— |
41,0 |
— |
Примечание: 1 сСт=1мм2/с
SAE J 306 C классифицирует трансмиссионные масла следующим образом: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Буква W (winter) означает, как и в маслах моторной группы, что вязкость определена при низких температурах, т.е. масло предназначено для эксплуатации в зимнее время. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна быть в пределах 150000 сП (Санти-пуазов). Кроме того, масло должно соответствовать определенным минимальным требованиям при 100С. Маркировка вязкости без буквы W — 85, 90 и т.д. говорит о принадлежности к летнему сорту. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости в Санти-стоксах (сСт) определены при температуре 100С. Довольно широкое признание получили всесезонные трансмиссионные масла, в маркировку которых введены два обозначения — зимнее 75W, 80W и т.д. и летнее 85, 90 — например, 75W-90 или 80W-90. Чтобы исключить нецелесообразную процедуру замены масел каждые полгода, автопроизводители рекомендуют использовать трансмиссионную «всесезонку».
Расшифровка 10w 40
Содержание
- 1 Категория зимних масел
- 2 Категория летних масел
- 3 Категория всесезонных масел
- 4 Нарушение рекомендаций эксплуатации
- 5 Классификация по API
- 6 Несколько советов
- 7 И немного о секретах Автора
- 8 Рекомендации наших Читателей
На каждой упаковке (канистре) с моторным маслом можно увидеть особую маркировку от производителя по различным классификациям — SAE, API, ACEA, ГОСТ и других. Каждая классификация строится относительно какого-либо качественного признака смазочного вещества — вязкости, свойствам смазки и её применения в автомобилях с конкретными характеристиками.
10w 40 — это индекс, относящийся к классификации SAE, разработанной в США Обществом АвтоИнженеров. Это одна из признанных во всём мире систем, использующей в качестве признака для присвоения класса вязкость смазочной жидкости — соответственно, единицей измерения является степень вязкости. Чем выше цифры, присутствующие в маркировке продукта, тем более выраженным является данное свойство.
По данной классификации выделяется три типа масел:
- летние;
- зимние;
- всесезонные (сюда как раз относится масло 10w 40).
Перед тем, как подробно рассмотреть каждый ряд, нужно познакомиться с небольшим объёмом теории, касающейся расчёта вязкости масла. Этот показатель определяется при высоких температурных режимах работы двигателя и высоких скоростях и характеризуется несколькими параметрами:
- Показателем кинематической вязкости;
- Показателем динамической вязкости;
- Показателем индекса вязкости.
Первый показатель будет свидетельствовать о том, как изменятся свойства автомасла под влиянием давления. Измеряется он в особых единицах — Пуазах (P).
Второй показатель будет свидетельствовать о том, как поведёт себя смазочная жидкость под воздействием различных сил (центробежной, тяжести), как она будет течь. Обладает особой единицей измерения — сантистокс (cSt), которая иногда заменяется мм2/с. И первые, и вторые измеряются при помощи специальных устройств — капиллярного вискозиметра и ротационного вискозиметра соответственно.
Третий показатель свидетельствует о том, как поведёт себя смазка при изменении температуры. Высококачественное автомасло сохраняет свои свойства в большом температурном диапазоне.
Категория зимних масел
К этому ряду относятся различные виды смазочных жидкостей, например, 15 w, 10w, 20 w и другие. Расшифровка очень проста: обозначение состоит из двух частей — цифры и буквы W (сокращение от английского слова «winter» — зима). Для смазок этого класса определяется два предела динамической вязкости и нижний кинематической при температуре в 100 градусов Цельсия.
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать…
Категория летних масел
Для обозначения смазочных жидкостей данного ряда используется только цифра без буквы, например, десять, двадцать и т.д. Расшифровка: цифры означают степень вязкости смазочной жидкости при 150 градусах по Цельсию.
Категория всесезонных масел
Эксплуатируются, как смазочные жидкости летней и зимней категории. Расшифровка: первая цифра означает вязкость смазки при холодах, то есть является характеристикой «зимней части» вещества — 10w. Вторая цифра, например 40 — это вязкость смазки при высоких температурах, то есть характеристика «летней части» автомасел.
В последнее время на рынке переживает становление тенденция вытеснения летних и зимних смазочных жидкостей всесезонными, но с этими маслами нужно быть очень аккуратными, чтобы не испортить двигатель некачественным продуктом.
Для того чтобы определить, подходит ли масло 10w 40, необходимо учитывать несколько факторов:
- Рекомендации производителя автомобиля, описанные в сервисной книжке. Технологии производства двигателей автомобилей различны, различны и их составные части, поэтому работать они могут на различных смазочных жидкостях. В инструкциях к эксплуатации производитель всегда указывает то масло, под которое разрабатывался автомобиль. Также можно воспользоваться специальным сервисом подбора смазки на сайтах ведущих производителей данных продуктов — Кастрол, Мобил, Шелл;
- Климат, в котором будет проходить эксплуатация автомобиля. Тут всё довольно просто: цифра десять в классе масел десятьW 40 означает, что смазочная жидкость будет эффективно работать при температуре в минус 20 градусов. Существует специальная таблица с данными соответствия масла температурному режиму;
- Сроки работы транспортного средства и состояние его силового агрегата. После долгого использования двигателя для смазки требуются жидкости, обладающие большей вязкостью, чтобы обеспечить нужный уровень давления. Это следует особенно учитывать в летний период, когда двигатель работает при высоких температурах. Старому автомобилю, у которого состояние двигателя можно назвать разве что удовлетворительным, рекомендуется использовать масло большей вязкости, нежели указанное в сервисной книжке. 10 w 40 как раз подойдёт для такого случая. Важно знать, что при сильных морозах такая смазка может не помочь, а наоборот добить силовой агрегат, поэтому следует обращать внимание на температуру окружающей среды;
- Стиль вождения. От этого также зависит выбор масла. Густая смазка подойдёт для любителей быстрой езды, а низковязкая позволит сэкономить некоторый процент горючего (вплоть до десяти%). 10 w 40 подойдёт любителям уверенной городской езды.
Нарушение рекомендаций эксплуатации
Использование десять W при температуре ниже 30 градусов приведёт к тому, что части двигателя будут повреждены вследствие того, что насос просто не успеет прокачать смазочную жидкость по каналам. К тому же в системе значительно повысится уровень давления, что грозит нарушением целостности. При высокой температуре давления наоборот не будет хватать, и трущиеся детали будут изнашиваться значительно быстрее.
10 w 40 — это классификация масла по SAE. Помимо этого на упаковке находится не менее важная маркировка по API, которая поможет определить для какого типа двигателя подходит смазочная жидкость.
Классификация по API
Эта система разработана Американским Институтом Нефти, главный признак построения классификации — область применения смазочной жидкости (обычно год выпуска двигателя).
Существует три категории автомасел:
- S — предназначенных для бензиновых двигателей;
- C — предназначенных для дизельных двигателей;
- EC — энергосберегающая смазка.
Классификация масел по API
После буквы S указываются виды автомасла, которым присваивается последовательно буквы латинского алфавита (SA — самые старые смазочные жидкости, применявшиеся на автомобилях двадцатых годов прошлого века; соответственно, SN — самые современные смазки). Чаще всего новый вид обладает улучшенными эксплуатационными свойствами, относительно предыдущего. Производители смазок заявляют, что новейшие виды масел могут эффективно заменять первые смазочные жидкости, однако владельцы старых автомобилей предпочитают использовать специализированные продукты вместо современных.
После буквы C также указывается виды автомасел с последовательным присвоением им латинских букв. Самый новейший продукт — это CJ-4. Отличие этой категории в том, что здесь разрабатывают не только качественно новые смазки, но и модернизируют существующие, например, CF, CF-2, CF-4 – цифровое значение указывает, что масло предназначается для двухтактных и четырёхтактных двигателей.
Несколько советов
- Перед тем, как залить любое автомасло рассматриваемого класса, лучше проконсультироваться со специалистом;
- Перед тем, как залить смазочную жидкость, лучше промыть силовой агрегат — это позволит увеличить энергоресурс, а рабочие свойства вещества не уменьшатся;
- Регулярно проводить замену смазки согласно рекомендациям производителя автомобиля. В городских условиях процесс расхода автомасел протекает быстрее, поэтому заменять придётся немного чаще. Лучшим вариантом будет регулярное прохождение технического осмотра в СТО.
Таким образом, можно сделать следующие выводы относительно масла 10w 40:
- Цифра десять свидетельствует о том, что смазка будет эффективна при работе в температуре до -20 градусов по Цельсию;
- Также цифре «десять» соответствуют следующие характеристика смазки: проворачиваемость при -20 и прокачиваемость при -30 градусах Цельсия;
- Автомасло 10w 40 подойдёт как для летнего, так и для зимнего сезонов вождения.
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Читать блог…
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Выпискар. Что означают цифры «10W-40» в моторном масле?
За все время существования автомобилестроения еще не придумали лучшего средства для защиты двигателя, чем моторное масло. И хотя его структура на протяжении более чем вековой истории постоянно обновлялась, принцип работы остается прежним – обеспечение должного коэффициента скольжения между элементами двигателя с охлаждением поверхности. Одним из наиболее часто используемых видов является масло 10W-40. Толкование этого обозначения дает полную информацию о характеристиках жидкости.
Область применения
Для лучшего понимания правил применения и выбора моторного масла необходимо больше узнать о принципе его воздействия на детали двигателя.
При работе силового агрегата неизбежно возникает трение между его элементами. В частности, это касается движения поршней в головках цилиндров и кривошипно-шатунных механизмах. Это приводит к высоким температурам, которые отрицательно влияют на материал и могут привести к быстрому износу.
Моторное масло является своего рода жидкой прокладкой между ними. Как только двигатель запускается и сгорает первая порция топлива — масло под воздействием движущихся частей равномерно распределяется по поверхности. Это утрированная характеристика, так как полное описание в деталях всего процесса в большинстве случаев необходимо только специалистам. Для потребителя важно знать не только что означает 10W-40, но и основные параметры:
- Состав.
- Температурные ограничения.
- Вязкость.
По параметрам двигателя и внешним факторам наиболее подходящее масло – 10W-40. Расшифровка даст полную информацию об этих характеристиках.
Состав
Идеи применения моторного масла были заложены еще на этапе проектирования первых двигателей внутреннего сгорания. До развития химической промышленности был известен только один ее вид — минеральный. В состав входят натуральные компоненты, которые получают в результате переработки нефти. Но его свойства не всегда соответствуют внешним условиям и характеристикам двигателя. Недостатки минерального масла:
- Изменение коэффициента вязкости при достижении предельных температур (как минусовых, так и плюсовых).
- Относительно короткий срок хранения. Чем дольше масло находится в двигателе, тем сильнее меняется его внутренняя структура. Это приводит к потере положительных свойств.
Несомненным преимуществом можно считать доступную стоимость.
Во второй половине ХХ века появился новый вид масла — синтетическое. Он пришел из авиационной промышленности. Полученное в результате сложного синтеза средство быстро стало популярным.
Специальная конструкция для запуска авиационных двигателей при низких температурах нашла свое применение в автомобилестроении. Поэтому моторное масло 10W-40 имеет следующие преимущества:
- Большой температурный диапазон эксплуатации.
- Долгий срок службы без потери свойств.
- Уникальные параметры вязкости, присущие только этому типу моторного масла.
С целью удешевления производителей был разработан промежуточный вариант — полусинтетические виды. Это результат смешивания вышеперечисленных типов смазок.
Пояснение
Теперь, когда основные виды известны, можно приступить к подробному описанию характеристик масла 10W-40. Толкование этого обозначения состоит из нескольких показателей.
- 10W означает сохранение параметра вязкости при минимальной температуре -25°С.
- 40 — верхний верхний температурный предел (до +40°С).
По сути, когда производитель указывает такие данные на упаковке, он информирует потребителя об ограничениях эксплуатации того или иного вида масла. Как это реально проявляется в работе силовой установки в случае несоответствия рекомендуемого температурного режима требуемому?
Несоблюдение условий эксплуатации
Снижение температуры ниже предельного уровня приводит к увеличению плотности. В этом случае могут возникнуть проблемы с запуском двигателя – масло не будет равномерно распределяться по поверхностям. В этом случае возможен быстрый износ или поломка силового агрегата. Поэтому крайне важно знать, какую информацию содержит эта расшифровка масла – 10W-40.
При повышении температуры плотность масла резко снижается. Он уже не в состоянии выполнять свои функции, так как коэффициент вязкости не позволяет создать однородную пленку. Большая часть смазочной жидкости оседает в картере. При постоянно высоком температурном режиме происходит частичное испарение жидкости. Характерной чертой этого явления является потемнение выхлопных газов и увеличение их объема. Это также приводит к быстрым поломкам.
Классификация
Марку масла необходимо выбирать в зависимости от области применения. В настоящее время они используют международный стандарт API — American Petroleum Institute. По его словам, принята отдельная классификация для бензиновых и дизельных двигателей. Основное отличие заключается в годах выпуска моделей автомобилей.
Поэтому для выбора смазки недостаточно знать, что означают цифры на масле 10W-40. Кроме этих данных необходимо учитывать классификацию. Для современных автомобилей приняты маркировки, приведенные в таблице.
Обозначение | Годы выпуска | Специфика применения |
Бензин | ||
СГ | 1989-1994 | Максимально жесткие условия эксплуатации |
Ш | 1995-1996 | |
СЖ | 1997-2000 | Для улучшения энергосберегающих свойств |
СЛ | 2001-2003 | Увеличивает срок службы |
СМ | С 2004 г. | Повышенные показатели стойкости к окислению |
Дизель | ||
CG4 | С 1994 | Для автомобилей с турбинами |
Ч5 | С 1998 | Рассчитано на снижение токсичности (США) |
CI4 | Современный | С установленной турбиной и клапаном EGR |
Иногда встречаются марки, которые можно использовать для всех типов силовых агрегатов вне зависимости от типа энергоносителя.
Показатели качества
После выбора типа масла, максимально приближенного к реальным условиям эксплуатации, необходимо убедиться в его качестве. Для этого можно использовать два разных метода:
- Экспериментальный. Путем долгих проб и ошибок найти действительно качественное масло 10W-40.
- Подробнее о классификации API.
Последний способ более приемлем, так как не представляет потенциальной угрозы для работы двигателя. Ежегодно представительства API оценивают новые марки смазочных материалов. В зависимости от результатов им присваивается определенный индекс качества.
Для бензина имеется восемь обозначений — A, B, C, D, E, F, G, N. Для дизеля их шесть — A, B, C, D, E, F4. Поэтому при покупке нужно обращать внимание на букву — чем она дальше от начала алфавита, тем лучше качество.
Присадки
Специальные химические компоненты используются для улучшения свойств смазочной жидкости. Они получили общее название присадок. Поэтому иногда недостаточно знать основные свойства 10W-40. На упаковке указана расшифровка полных характеристик производителя, включая вид добавки, ее технические параметры и содержание.
Существует множество различных добавок. Некоторые из них добавляются непосредственно производителем, некоторые продаются отдельно для самостоятельного использования.
Наиболее популярными на данный момент являются следующие виды:
- Повышающий индекс вязкости.
- Удаление продуктов сгорания с внутренней поверхности двигателя.
- Увеличение срока службы.
- Предотвращает развитие окислительных процессов.
Перед добавлением каждого из них следует внимательно прочитать инструкцию по применению. Ведь кроме положительного эффекта могут быть и побочные эффекты.
Совет
Для того, чтобы двигатель отработал положенный ресурс и во избежание непредвиденных поломок рекомендуется придерживаться следующих советов по выбору масла:
- Перед покупкой необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля.
- Обязательна замена масла по графику производителя. Для городских условий при движении на пониженных передачах увеличивается расход смазки. Лучше всего проходить периодическую проверку в специализированном СТО.
- Перед заливкой любого моторного масла 10W-40 необходимо промыть двигатель. Это увеличит энергетические ресурсы и исключит возможность снижения производительности.
Опытные автомобилисты всегда руководствуются этими правилами – достаточно лишь составить график технического осмотра машины.
Узнав специфику наименования моторных масел, можно смело выбирать нужный вам тип смазки. Учитывая большое количество производителей, это может быть довольно сложно. Каждому автолюбителю важно знать, что означает 10W-40. Поэтому к этому вопросу нужно отнестись ответственно – стоимость ремонта автомобиля несоизмеримо больше, чем цена хорошего масла.
Руководство по маслам 10W40 (значение + применение + 6 часто задаваемых вопросов)
Вы, вероятно, знакомы с моторными маслами 5W-30 и 5W-20.
Эти классы вязкости обычно используются в большинстве современных двигателей легковых автомобилей.
А как насчет моторного масла 10W40?
Где используется масло 10W40?
В этой статье мы постараемся объяснить моторное масло 10W-40 — что означают цифры и где это масло используется. Мы также рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы, в том числе о том, почему в автомобилях используются всесезонные масла.
Эта статья содержит- Что означает 10W40?
- Для чего используется масло 10W-40?
- 6 Часто задаваемые вопросы о масле 10W40
- Является ли масло 10W-40 синтетическим?
- Должен ли я использовать 10W40 или 10W30?
- Что лучше 5W30 или 10W40?
- Что такое вес масла?
- Почему в автомобилях используются всесезонные масла?
- Что делают присадки к моторному маслу?
Давайте углубимся.
Что означает 10W40 В смысле?10W-40 — это вязкость или вес моторного масла по определению Общества автомобильных инженеров (сокращенно SAE).
Масло 10W-40 имеет класс вязкости 10W при низкой температуре и 40 при более высокой температуре.
Что это означает?
Моторное масло густеет в холодном состоянии и становится жиже при нагревании. Моторное масло 10W40 не приобретает вязкость при нагреве. Оно просто ведет себя как масло вязкостью 10W в холодном состоянии и как масло вязкостью 40 в горячем состоянии.
Давайте рассмотрим 10W-40 немного подробнее.
Рейтинг 10W:
10W представляет вязкость масла при низких температурах.
Масла имеют указанную максимальную вязкость при низких температурах. Чем меньше число W («W» означает зима), тем жиже будет масло. В этом случае масло вязкостью 10W будет гуще зимой, чем масло вязкостью 5W.
Рейтинг 40:
40 означает вязкость масла при высоких температурах. Он смотрит, насколько хорошо течет масло при рабочей температуре двигателя 100 или C (212 или F). Рейтинг вязкости в горячем состоянии фокусируется на утечке через уплотнение и способности масла защищать компоненты двигателя, когда оно находится в более жидком состоянии.
Масло вязкостью 40 будет гуще, чем масло вязкостью 30 при рабочей температуре двигателя.
Теперь, когда мы знаем, что означает 10W-40, давайте посмотрим, где используется это масло.
Для чего используется масло 10W-40?Вряд ли вы увидите 10W-40 в качестве рекомендованного масла для современных легковых автомобилей.
Тем не менее, он по-прежнему сохраняет свою популярность в бензиновых двигателях средней и большой мощности легких грузовиков. Этот вес масла обычно используется в дизельных двигателях или в двигателе мотоцикла меньшего размера.
Масло вязкостью 10W-40 также часто служит альтернативой для старых двигателей с проблемами горения или утечки масла.
Почему?
Моторное масло 10W-40 имеет большую вязкость, чем, скажем, масло 10W-30, когда двигатель автомобиля горячий. Это помогает ему смазывать старые движущиеся части двигателей с большим пробегом и снижает вероятность утечек.
Более густая вязкость масла также означает, что это отличный вариант для двигателей с высокой температурой масла, так как оно будет иметь лучшую устойчивость к тепловому разрушению.
Если вы решите использовать масло 10W-40, синтетическое масло 10W-40 может оказаться хорошей идеей для более плавной защиты при запуске. Синтетическое моторное масло течет лучше, чем обычное моторное масло (минеральное масло), сохраняя при этом достаточную вязкость для защиты юбок поршня и подшипников при повышении температуры.
Теперь, когда мы знаем, что такое масло 10W-40, как насчет часто задаваемых вопросов?
6 Часто задаваемые вопросы о масле 10W40Ответы на некоторые распространенные вопросы о масле 10W-40 вы найдете здесь:
1. Является ли масло 10W-40 синтетическим?
Как и большинство всесезонных моторных масел, масло 10W-40 может быть синтетическим, полусинтетическим или обычным моторным маслом. Есть также вариант с большим пробегом.
Важно помнить, что «10W-40» относится к классу вязкости SAE, а не к типу масла.
2. Использовать 10W40 или 10W30?
Масла 10W-40 и 10W-30 очень похожи, хотя и не совсем одинаковы.
Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при принятии решения об использовании одного сорта моторного масла вместо другого:
A. Температура окружающей среды:
Температура окружающей среды не увеличивает нагрев двигателя во время работы. Однако это влияет на вязкость масла. Вот почему ваше место вождения имеет важное значение при выборе масла.
Менее вязкое моторное масло 10W-30 будет более плавным в более холодных регионах.
Более густое масло 10W-40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах в более теплом климате.
B. Экономия топлива
Моторное масло 10W-30 обычно более доступно, чем 10W-40, поэтому оно обычно дешевле. А поскольку оно менее вязкое, чем 10W-40, двигателю требуется меньше энергии для его прокачки, поэтому оно также обеспечивает лучшую экономию топлива.
C. Характеристики производителя:
Для надлежащей смазки внутренних деталей двигателя всегда рекомендуется следовать рекомендациям производителя двигателя по вязкости масла.
Если производитель вашего автомобиля не рекомендует 10W-30, вам не следует использовать этот тип масла только потому, что он обеспечивает лучшую экономию топлива или более низкую цену. Использование неподходящего масла может повлиять на срок службы вашего двигателя в долгосрочной перспективе, что делает его потенциально неразумным компромиссом.
3. Что лучше 5W30 или 10W40?
Эти масла имеют разную вязкость при разных температурах.
Если вашему автомобилю требуется моторное масло 10W-40, вы не должны использовать масло 5W-30, и наоборот.
Вот чем они отличаются:
5W-30 — более жидкое масло, чем 10W-40, и течет быстрее при низких температурах. Следовательно, масло 5W-30 лучше смазывает и защищает двигатель автомобиля при низких температурах — особенно при запуске двигателя в холодную зимнюю погоду.
Высокотемпературный класс вязкости «30» является обычным явлением (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.) и подходит для многих двигателей.
Однако, если у вас есть проблемы с износом двигателя или утечками, более густое масло марки «40» лучше защитит двигатель при рабочей температуре. Он также избегает утечек с меньшей скоростью.
4. Что такое вес масла?
Масса масла относится к цифрам в названии, например «10W-40». Это не относится к тому, насколько тяжелое масло, но является мерой вязкости масла при определенных температурах. Альтернативные термины для веса масла включают «класс масла» или «рейтинг масла».
Меньшие значения веса масла обычно означают более жидкое масло; выше — более густое масло.
Рабочая температура моторного масла существенно не изменяется даже при различных температурах окружающей среды. Однако более существенную роль при запуске двигателя играет температура окружающей среды.
Таким образом, веса масла в первую очередь рекомендуются на основе ожидаемой температуры окружающей среды двигателя, и в частности температуры запуска .
5. Почему в автомобилях используют всесезонные масла?
Вязкость моторного масла меняется в зависимости от температуры — разжижается при нагревании и загустевает при охлаждении.
Более жидкое масло более полезно при запуске двигателя, так как масло может быстро течь для смазки двигателя. Но когда температура двигателя повышается, слишком жидкое масло может стать проблемой.
Односортные масла (такие как SAE 10W или SAE 30) будут либо слишком густыми, чтобы быстро смазывать двигатель при запуске, либо станут слишком жидкими, когда двигатель находится при высокой температуре.
Здесь на помощь приходит всесезонное масло.
Всесезонное масло содержит полимеры с длинной цепью, которые сжимаются и расширяются при изменении температуры, изменяя поведение масла. Эта характеристика позволяет маслу быть достаточно жидким изначально, когда двигатель автомобиля холодный, но сохраняет достаточную вязкость при рабочей температуре.
6. Что делают присадки к моторному маслу?
Производители масел используют присадки, улучшающие индекс вязкости, для достижения классов вязкости, зависящих от температуры. Эти присадки позволяют моторному маслу вести себя как более жидкое масло при низких температурах и как более густое масло при высоких температурах.
Присадки не только помогают контролировать смазочные свойства масла. У них также есть важная задача управления износом двигателя и загрязнениями.
Присадки помогают разрушить поршневые отложения, содержат диспергаторы для предотвращения образования шлама и ингибиторы коррозии для предотвращения коррозии металлических поверхностей.
Но есть одно замечание.
Пакеты присадок ограничиваются каталитическими нейтрализаторами и гарантийными требованиями по выбросам. Такие ингредиенты, как цинк, фосфор и сера в присадках, помогают предотвратить износ распределительного вала. Но эти элементы могут загрязнять драгоценные металлы в каталитическом нейтрализаторе.
Таким образом, количество веществ в присадках, которые могут повредить каталитические нейтрализаторы, должно быть ограничено, чтобы гарантировать, что каталитические нейтрализаторы прослужат до окончания срока их гарантии.
ЗаключениеИспользование масла подходящего класса вязкости для вашего бензинового или дизельного двигателя имеет решающее значение для обеспечения его долговечности, независимо от того, ездите ли вы в умеренном климате или при экстремальных температурах.
Но в экстренных случаях любое масло все же лучше, чем его отсутствие, будь то 10W-40 или другое.
Только после этого обязательно посетите своего механика, чтобы смыть неподходящее масло и залить нужное. Не забывайте также регулярно менять масло, так как образуется шлам, и оно становится неэффективным.
Если вам нужна помощь с заменой масла или другими проблемами с вашим автомобилем, самый простой вариант — мобильный механик. Таким образом, вам не нужно везти свой автомобиль в мастерскую.
Для этого у вас есть RepairSmith .
RepairSmith — это решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступен без выходных . Просто свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы помочь вам в кратчайшие сроки!
Моторное масло. Все, что вам нужно знать
Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазки трущихся деталей. Это простая истина – главная причина, по которой каждый автолюбитель часами ищет подходящую для своей машины. Часто этот выбор упирается не столько в производителя жидкости, сколько в вязкость, которая является ее важнейшим свойством. В этой категории есть несколько видов смазок, но большинство водителей отдают предпочтение смазкам SAE 5W30, расшифровка которых будет рассмотрена ниже.
Что означает этот код?
Оценка вязкости моторных смазочных жидкостей проводится Обществом автомобильных инженеров (SAE). Проводится на основании показателей допустимых степеней нагрева и охлаждения жидкости. Если рассматривать код «5W30» в подробной расшифровке, то можно понять, как формируются температурные пределы этой категории. Буква «W» указывает на то, что масло можно использовать зимой. Первая цифра показывает минимальную рабочую температуру двигателя. Последнее можно получить, вычитая из указанного значения число 30 или 35 (четких критериев такой оценки нет). Следовательно, жидкость со значением 5W будет замерзать при морозах от -30°С до -25°С.
Но в коде «5W30» есть третья часть — цифра 30. Она задает верхний порог допустимой температуры, которая позволит смазке работать без перебоев. Определяется путем вычитания из вышеуказанного параметра числа 5 (у некоторых производителей можно заметить отклонение до 0). Получается, что рассматриваемый вариант не теряет своей вязкости до температуры +25°С.
Таким образом, моторное масло 5W30 является всесезонной смазочной жидкостью для автомобилей, которая предназначена для работы в диапазоне температур от -30°С. С до +25°С.
Двигатель будет работать с максимальной производительностью как зимой, так и летом, однако при эксплуатации в районах с сильными морозами или жарой стоит обратиться к специализированным сезонным смесям.
Характеристики
Расшифровка моторного масла 5W30 дала общее представление об этом расходном материале. Теперь важно выделить основные характеристики жидкости. Моторные масла этого класса представляют собой синтетические или полусинтетические смазочные материалы, способствующие бесперебойной работе двигателя, защищающие его трущиеся детали от преждевременного износа и уменьшающие их нагрев. Стоит сразу отметить, что последняя из перечисленных функций не является основной, так как за нее отвечает система охлаждения. Однако температура масла значительно ниже, чем у работающего двигателя (особенно с фрикционными элементами). За счет этого происходит определенный теплообмен.
Возвращаясь непосредственно к защитным функциям, следует отметить, что наиболее уязвимыми к неисправностям узлами силового агрегата являются подвижные части. Постепенно они изнашиваются, из-за чего увеличивается износ. Лодочные моторы отлично защищают эти узлы двигателя в любое время года. Происходит это в результате обволакивания их масляной пленкой, выполняющей одну из важнейших функций в работе двигателя внутреннего сгорания. Жидкость покрывает детали тонким слоем, благодаря чему сглаживаются их движения и снижается износ.
Важной особенностью масел 5W30 является эффективная очистка. Жидкость, постоянно циркулирующая в силовом агрегате, не только поддерживает состояние масляной пленки, но и забирает образовавшиеся остатки продуктов сгорания, то есть нагар.
Конечно, эффективность такой очистки во многом зависит от наличия или отсутствия активных моющих добавок, а также от типа самой смазки.
Как выбрать хорошее масло?
Основной параметр, на который сразу обращают внимание водители, приобретающие новое моторное масло, – это шум двигателя. Если смазка качественная, то шуметь силовой агрегат должен не громче допустимых спецификаций авто. Не должно быть посторонних хрипов, скрипов и других необычных звуков. Масло должно работать ровно и тихо, в противном случае его стоит заменить.
Не менее важно, запускается ли двигатель в экстремальных погодных условиях: в жару или в холод. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с последним фактором. Как было сказано выше, двигатель со смазкой 5W30 должен без проблем запускаться при температуре не ниже -25-30°С.
Если в регионе, в котором планируется эксплуатация, зимы экстремально холодные, лучше приобрести более стойкие варианты с цифрой 0 перед буквой «W».
В жарких условиях смазка также может терять свои свойства, из-за чего запуск двигателя будет либо очень затруднен, либо вовсе невозможен. В таких случаях лучше брать смеси с окончанием «40» в маркировке.
Отличительной особенностью масел 5W30 является то, что они расходуются достаточно экономно. Термические свойства смазок этой категории делают их достаточно стабильными. Благодаря этому «расходник» не уходит, хотя, если купленный вариант не самого высокого качества, становится неизбежным.
На рынке моторных масел очень много производителей. Из-за высокой конкуренции компании стараются предложить лучшее качество по доступной цене, хотя найти этот драгоценный баланс оказалось достаточно сложно. Среди самых популярных и надежных – Motul Specific Dexos,
Казалось бы, что может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5w30 для своего четырехколесного «питомца». Но на практике все не так просто. Начинающим автолюбителям иногда сложно разобраться в терминах и сокращениях, используемых различными производителями автомобилей, запчастей и комплектующих.
Оказывается, существует множество видов и типов смазок, выпускаемых разными фирмами, и маркировка SAE 0w 30 для обычного пользователя не несет никакой информации.
Конечно, речь не идет о том, что каждый автовладелец должен разбираться в характеристиках 0w30 и 5w30 до тонкостей, но иметь общее представление о существующих разновидностях и классификациях не помешает.
Классификация масел по SAE
К моторным маслам выдвигается ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры. В большинстве развитых стран используется классификация SAE, учитывающая вязкостно-температурные и другие характеристики смазки. Эта аббревиатура происходит от Общества автомобильных инженеров.
Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих на тот момент специалистов автомобильной промышленности США. Он существует и сегодня, став одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т.д.
По классификации SAE все моторные смазки делятся на 12 классов — от 0w до 60. При этом первые 6 классов (0w — 25w, кратные 5) относятся к зимним типам, а вторые шесть (10 — 60, кратные 10) используются в летних условиях эксплуатации. Буква «w» в обозначении указывает на зимний период использования (от англ. Winter — зима). Масло SAE 5w, например, является типичной зимней смазкой.
Всесезонные масла, а их большинство, имеют в маркировке сразу две цифры. Первый характеризует динамические свойства масла при отрицательных температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0w 30 и 5w 30 являются всесезонными.
Для начинающих автомобилистов есть универсальный совет, как выбрать масло для своего автомобиля. Для начала нужно заглянуть в сервисную книжку автомобиля. Он содержит в том числе информацию о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0w30, 5w30 и т. д.).
Инженеры завода уже протестировали все системы и пришли к выводу, что это масло оптимально для вашего двигателя. Именно его и нужно заливать при обслуживании. Конечно, использование другой марки смазки вместо 0w30 не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.
Классификация масел по вязкости
Особенности смазок разных производителей
Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике выпускается продукция одного класса (SAE 5w, 0w и т. д.), но выпускаемая на разных предприятиях, может немного отличаться по свойствам и, конечно же, по стоимости. Рассмотрим эти отличия на примере 5w 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100°С может варьироваться от производителя к производителю в пределах 20%, хотя и попадает в диапазон значений для 5w30.
Вязкость при низких температурах также может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований по 0w30 от разных фирм. Поэтому опытные автолюбители стараются покупать масло одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, используемые различными разработчиками. В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут различаться моющими и антиокислительными свойствами, а также расходом отходов.
Например, автомобилисты, предпочитающие производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло SAE 5w или 0w, вынуждены периодически доливать его до уровня. Если использовать те же 5w, но с низким угарным потреблением, то о частой доливке можно забыть. Но это масло обычно намного дороже.
Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.
Основным критерием при выборе моторного масла являются рекомендации производителя двигателя. Для маркировки типа 5w30 расшифровка значений параметров поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Приходится выбирать из ряда обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.
Индексы вязкости
Специалисты Общества автомобильных инженеров, сокращенно SAE, предложили обозначать характеристики смазочных материалов буквенно-цифровым сочетанием, например 5w50, 10w 40. Разделитель между цифровыми индексами в виде латинская буква «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры — индексы вязкости. Эти значения основаны на SAE J300 APR97.
Первый индекс указывает на пусковые свойства масла в условиях граничных перепадов температур. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w не актуальны для бытовых условий. Каждому индексу низкотемпературной вязкости соответствуют стандартные значения температуры, при которых масло может прокачиваться по системе и коленчатый вал двигателя проворачивать стартером.
Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.
Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждое из них имеет диапазон вязкости при 100°С. Для этих значений также нормированы вязкость при 150°С и скорость сдвига 10 6 с-1.
Зависимость свойств масла от температурного режима по классификации SAE представлена в виде таблицы:
Индекс вязкости | Низкотемпературные характеристики | Характеристики при рабочих температурах | |||
Состояние запуска | Состояние насоса | Вязкость, мм²/с, для температуры 100°С | Вязкость минимальная, мПа*с, при 150°С и скорости сдвига 10 6 с −1 | ||
Вязкость предельная, мПа*с (при температуре, °С) | минимальный | максимум | |||
0W | 6200 (−35) | 60000 (−40) | |||
5 Вт | 6600 (−30) | 60000 (−35) | |||
10 Вт | 7000 (−25) | 60000 (−30) | |||
15 Вт | 7000 (−20) | 60000 (−25) | |||
20 | из 5. 6 | до 9,3 | 2,6 | ||
30 | из 9.3 | до 12,6 | 2,9 | ||
40 | с 12.6 | до 16,3 | 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40) | ||
40 | с 12.6 | до 16.3 | 3,7 (15W-40) | ||
50 | с 16.3 | до 21,9 | 3,7 | ||
60 | от 21.9 | до 26.1 | 3,6 |
Стандарт показывает, что масла 5w30 должны обеспечивать стабильный запуск работающего двигателя с полностью заряженным аккумулятором при снижении температуры до -30°С после длительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла около 100°С, его вязкость должна быть в пределах 9.3.12,6 мм²/с. Аналогично можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.
Критерии выбора
С 1-м параметром все просто. Чем она ниже, тем лучше. Стоимость становится ограничивающим фактором. Масло 0w при прочих равных получается дороже 5w и уж тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за подвой по стартовым свойствам не видится оправданной.
Значения 0w и 5w типичны для синтетических масел высшего качества. С индексами 5w и 10w выпускаются полусинтетические масла, оптимальные по сочетанию цены и качества. Бюджетные минеральные масла доступны с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.
Второй параметр сложнее. Для любого двигателя не существует общей оптимальной высокотемпературной вязкости. Конструкторы соотносят размеры зазоров, виды обработки поверхности, сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы с требуемой для данного сочетания условий вязкостью масла.
До недавнего времени самым популярным типом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10w 40. Оно прекрасно подходило для отечественных переднеприводных автомобилей и бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения сделали это возможным.
Автомобилисты, предпочитающие агрессивную езду, склонны заливать «спортивное», как его представили маркетологи, марки 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это приводило к изменению толщины масляной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и повышению рабочих температур с поправкой на ресурс.
В последние годы автопроизводители отдают приоритет экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого масла в режимах эксплуатации 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказываются на мощности двигателя и расходе топлива.
Для самых современных японских и корейских двигателей производители в качестве основных указывают масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Такие продукты обеспечивают отличные эксплуатационные показатели, но за счет работы при минимальной толщине масляной пленки требуют высочайших параметров качества. Экономичные жидкие масла относительно дороги. Ресурс истощается быстрее, поэтому замену следует производить чаще. Европейские дизайнеры по-прежнему предпочитают 30-е годы.
Стандарт трансмиссии
Для трансмиссионных смазочных материалов существует спецификация SAE. Аналогии с моторной продукцией в данном случае неуместны. Расшифровка 10w 40, 5w30 или любого другого моторного масла для определения пусковых свойств очень проста. Достаточно от низкотемпературного показателя отнять число 30. Это и будет примерная температура в °С, при которой возможен стабильный запуск двигателя.
Маркировка 75w90 для «трансмиссии» не означает, что оно теряет текучесть даже при плюсовой температуре. Параметры температуры подачи этих продуктов описаны в стандарте SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индекса для изделий трансмиссии выбраны таким образом, чтобы они не пересекались с рядом значений для марок двигателей. Значения 70Вт, 75Вт, 80Вт, 85Вт для «зимней» серии и 80, 85, 90, 140, 250 — на «лето».
Значение максимально допустимой вязкости при низких температурах принято равным 150 000 сП. При большем снижении текучести возможно разрушение подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100°С, исходя из возможных точечных нагрузок в конкретном узле.
Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая рабочая температура -40°С, а вязкость при нагреве до 100°С должна быть в пределах 13,5,24 мм²/с. 75w9Маркировка 0 характерна для синтетических продуктов, которые заливают в коробки передач современных легковых автомобилей.
Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автомобилисты слышали этот термин, встречали его на этикетках масленок, но не все знают, что означают изображенные там цифры и буквы, и почему необходимо использовать эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.
Прежде всего определим значение вязкости масла для двигателя. Двигатель имеет множество деталей, которые соприкасаются друг с другом во время работы. В «сухом» двигателе работа таких деталей будет недолгой, так как из-за взаимного трения они сравнительно быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому в двигатель заливается моторное масло – техническая жидкость, покрывающая все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняющая их от трения и износа. Каждое масло имеет свою степень вязкости — то есть состояние, при котором масло остается достаточно жидким для выполнения своей основной функции (смазка рабочих органов двигателя). Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой при езде всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов моторное масло сильнее подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых очень значительны (при некоторых режимах работы масло в двигателе нагревается до 150 градусов).
Во избежание выкипания масла, что может привести к повреждению двигателя машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют ее вязкость — то есть способность сохранять рабочее состояние при воздействии критических температур. Впервые вязкость масла определили специалисты Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масел. Далее следуют цифры, разделенные латинской буквой W (означает, что моторное масло адаптировано для работы при низких температурах) — например, 10W-40.
В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературную вязкость — температурный порог, при котором двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может запускаться «на холодную», а масляный насос перекачивает техническую жидкость без угрозы сухого трения части двигателя. В данном примере минимальная температура «-30» (из числа перед буквой W вычитаем 40), при этом вычитая из числа 10 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура при котором стартер может провернуть двигатель и запустить его. При этой температуре масло становится густым, но его вязкость еще достаточна для смазывания трущихся деталей двигателя. Таким образом, чем больше число перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру. Если перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачивается насосом при температуре «-40», а стартер будет крутить двигатель при минимально возможной температуре «-35»- естественно, учитывая жизнеспособность батареи и исправность.
Цифра «40» после буквы W в нашем примере обозначает высокотемпературную вязкость — параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Считается, что чем выше число после буквы W, тем выше вязкость моторного масла при указанных рабочих температурах. Точная информация о том, какое масло высокотемпературной вязкости требуется для конкретного двигателя, имеется исключительно у производителя автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования производителя автомобиля к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.
Степень вязкости масла определяется по международно принятой номенклатуре SAE J300, в которой масла делятся на три типа по степени вязкости: зимние, летние и всесезонные. По вязкости к зимним маслам относятся жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, наиболее распространенными маслами по вязкости являются всесезонные масла – SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они наиболее практичны из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для использования при различных критических температурах.
Чтобы подобрать масло с оптимальной вязкостью для вашего двигателя, необходимо соблюдать два правила.
1. Выбор вязкости масла для климатических условий. Не секрет, что масло с одинаковой вязкостью (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному при эксплуатации автомобиля в регионе страны с жарким или, наоборот, холодным климатом. Поэтому при выборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем выше должен быть класс вязкости моторного масла, что можно определить по цифре перед индексом. литерой W. Так выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с разной степенью вязкости:
SAE 0W-30 — от -30° до +20°С;
SAE 0W-40 — от -30° до +35°С;
SAE 5W-30 — от -25° до +20°С;
SAE 5W-40 — от -25° до +35°С;
SAE 10W-30 — от -20° до +30°С;
SAE 10W-40 — от -20° до +35°С;
SAE 15W-40 — от -15° до +45°С;
SAE 20W-40 — от -10° до +45°С.
2. Выбор степени вязкости масла на период. Чем старше автомобиль, тем больше в нем изнашиваются трущиеся пары – детали, соприкасающиеся друг с другом в процессе работы силового агрегата, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали продолжали выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых — с меньшей.
Большое количество товаров и разнообразие на рынке горюче-смазочных материалов в последнее время являются основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.
Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с базовой основой, используемой при изготовлении смазочного материала (). Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.
В отношении вязкости этот параметр определяет как общую возможность использования смазки в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с конкретным вязкость.
В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, чем отличаются эти продукты, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30 и какое масло Лучше 5w30 или 5w40 зимой и летом.
Читать в этой статье
Вязкость моторного масла и сезонность
Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой невозможно запустить двигатель из-за того, что смазка сильно густеет в картере. Это означает, что с заряженным и полностью исправным стартером все равно не удается провернуть коленчатый вал с нужной для запуска частотой.
Получается, что в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях. Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для двигателя. Это и неудивительно, ведь на сегодняшний день нет четкого деления на летние и зимние товары.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Эти смазки имеют разную вязкость, допуски, базовые основы и пакеты присадок. Тем более, что в последние годы все чаще практикуется использование того, что можно одинаково заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
Итак, вернемся к общепринятой классификации по сезонам:
- Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс вязкости (index), что позволяет материалу нормально работать в двигателе при понижении температуры наружного воздуха. не опускаться ниже нуля. При этом более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно предохраняя поверхности от износа. Смазка
- Зимняя имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда запустить двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкое», маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам. Всесезонное моторное масло
- , в отличие от зимнего и летнего масла, не предполагает сезонной замены, то есть не нуждается в сезонной замене и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая в себе необходимые свойства для лета и современно подходят для зимнего использования.
Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости индекса вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы имеют рейтинг от 0W или 5W до 25W.
Сочетание этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т. д.). Теперь разберемся, какова вязкость популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 предполагает такие же ответы на поставленные в этой статье вопросы.
Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40
Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении. Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. зима). Например, 5W30 указывает, что 5W указывает на вязкость SAE при низких температурах.
Цифра 30 — это температурный рейтинг SAE для работы продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будет зависеть как легкость пуска, текучесть и прокачиваемость холодной смазки зимой, так и устойчивость защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если задать вопрос, чем отличается масло 5w40 от 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к зимней эксплуатации. Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный запуск ДВС до -30 градусов мороза.
Теперь посмотрим на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных свидетельствует о том, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов Цельсия составляет от 9. 3 до 12,5 мм2/сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12,5 до 16,3 мм2/сек.
Это сравнение также показывает, что минимальная вязкость HTHS в случае 5W30 составляет около 2,9. В то же время для 5W40 это значение также равно 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по показателю высокотемпературной вязкости. В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и устойчивую масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.
Обратите внимание, что это утверждение верно лишь частично. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности конкретного двигателя внутреннего сгорания, а также индивидуальные рекомендации производителей двигателей. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.
Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. При использовании маловязких масел масляная пленка на деталях может оказаться тонкой, в результате чего значительно возрастает износ узлов, повышается температура ДВС.
Другими словами, перед выбором 5W40 или 5W30 необходимо:
- Отдельно убедитесь, что оба типа масла находятся в списке рекомендованных производителем для конкретного мотора.
- Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.
Например, индекс вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.
Если автомобиль находится в регионе, где летом значительно повышается температура наружного воздуха, а водитель постоянно «раскручивает» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет быть как можно выше. В этом случае стоит задуматься о повышении «летнего» индекса вязкости.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Достаточно часто, особенно в случае аварийной ситуации, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально был залит в силовой агрегат.
То же самое относится и к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что смешивать минеральные масла с продуктами, в которых основа полностью синтетическая, часто особо не рекомендуется. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т.п.
Что касается 5W30 и 5W40, то смешивать эти масла теоретически можно с минимальными рисками, если оба продукта одного производителя. В экстренных случаях допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что у них одинаковая базовая основа.
Это означает, что минеральное масло смешивают только с минеральным маслом, полусинтетику с аналогичным продуктом и т. д. При этом однозначно ответить на вопрос, можно ли доливать 5w40, все равно не получается. до масла 5w30. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют специальные пакеты присадок, способные вступать в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки сразу сливайте такую смешанную смазку с двигателя, . Также в некоторых случаях он может понадобиться дополнительно.
Подведем итоги
С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяет основные характеристики смазки, а также цену продукта.
Лучшим выбором можно считать масло, у которого показатели вязкости находятся в пределах допусков производителя ДВС. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.
Владельцам старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий в области производства горюче-смазочных материалов. Это означает, что информация о смазочных материалах в инструкции по эксплуатации может быть устаревшей.
Более того, если вам предстоит подбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Проще говоря, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.
Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это означает, что смазка не должна сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.
Читайте также
Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.
Расшифровка автомобильных масел по стандарту API. Классификация и маркировка моторных масел Классификация моторных масел sae api acea
Моторные масла выбираются исходя из двух основных технических параметров, имеющих первостепенное значение для двигателя: класса вязкости и класса эксплуатации.
Под вязкостью следует понимать параметр, характеризующий способность молекул жидкости двигаться относительно друг друга, сохраняя при этом молекулярную связь. В жидкостной шкале под вязкостью понимается свойство различных слоев смазки перемещаться относительно друг друга с определенным показателем внутреннего трения. Чем выше индекс межмолекулярного трения, тем выше параметр вязкости моторного масла.
Международный стандарт SAE J300 регулирует все требования к классу вязкости моторного масла. Оптимальный показатель выбирается в соответствии с конструкцией механизмов, режимами работы двигателя, периодами активной эксплуатации, внешними условиями эксплуатации.
Под эксплуатационным классом понимается параметр, определяющий качественные показатели самого масла. Внедрение новейших систем и технологий во все области машиностроения привело к тому, что к моторному маслу предъявляются все более жесткие требования. Чтобы дать каждому двигателю именно ту смазку, которая обеспечит ему наиболее эффективную работу, разработаны специальные системы классификации моторных масел. Каждая из которых подразделяет весь спектр нефтепродуктов на категории и серии в зависимости от назначения каждого и уровень их качества.
Наиболее популярные классификации масел
- КАПИ — классификация, разработанная Американским институтом нефти, название произошло от соответствующей аббревиатуры.
- ILSAC — классификация разработана Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов для моторных масел.
- — классификация разработана Европейской ассоциацией автопроизводителей, название также образовано от аббревиатуры — (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)
Единственной признанной во всем мире системой является классификация SAE, разработанная Обществом автомобильных инженеров.
Именно эта классификация наиболее полно описала зависимость между температурой и вязкостью моторного масла при его работе в двигателе автомобиля. Всего классификация включает 12 различных классов по сезонам, по шесть на каждый сезон.
В этой классификации масла делятся на две категории:
- Летние SAE не имеют буквенных обозначений, а только цифры от 20 до 60, которые определяют индекс вязкости. В эту категорию входят только масла с высоким индексом вязкости, которые позволяют двигателю эффективно работать при высоких температурах окружающей среды.
- Winter SAE, маркируется цифровыми обозначениями и латинской буквой W. Цифра показывает степень вязкости и варьируется от 0W до 25W. Масла с низкой вязкостью используются для низкотемпературной эксплуатации.
В зависимости от температуры окружающей среды, температуры разных частей двигателя параметр вязкости у одной и той же жидкости изменяется пропорционально охлаждению или нагреву, так как это ускоряет или замедляет движение молекул смазки. Летняя смазка
SAE позволяет надежно смазывать даже в условиях высоких температур, но становится настоящим препятствием для нормальной работы механизмов при низких температурах. В результате процесс запуска двигателя значительно усложняется. 9Зимняя смазка 0281 SAE позволяет легко запускать двигатель при работе в условиях низких температур, но совершенно не способна обеспечить надежную смазку при высоких температурах или высоких нагрузках на двигатель.
Сколько стоят крутые бренды?
Оптимальное решение для любого сезона
Решение проблемы замены масла при переходе от сезона к сезону стало возможным благодаря появлению на рынке нового продукта — всесезонного моторного масла SAE. Особая формула позволяет эффективно использовать такие масла при любых погодных условиях. Общая классификационная таблица содержит сразу две маркировки в обозначении всесезонного масла, как для зимнего, так и для летнего типов (5W — 30; 10W — 40). Особенность этих видов масел в том, что при понижении температуры смазочная жидкость ведет себя так же, как и летние виды, а при понижении температуры окружающей среды приобретает все свойства зимних видов смазок.
Всесезонное масло создается на основе двух основных принципов: во-первых, оно не должно превышать низкотемпературные характеристики динамической вязкости; во-вторых, кинематическая вязкость должна быть в пределах рабочих параметров при температуре 100°С.
Основные параметры, характеризующие низкотемпературные свойства по SAE
Показатель избыточной поворачиваемости определяет параметры течения масла в условиях низких температур. Под этим параметром следует понимать максимально допустимый уровень вязкости масла при пуске двигателя при работе в условиях низких температур. Избыточная поворачиваемость должна быть достаточной для того, чтобы коленчатый вал вращался с такой скоростью, чтобы двигатель мог запуститься.
Показатель прокачиваемости выражается значением показателя динамической вязкости для температурного режима каждого конкретного класса. Этот параметр не должен превышать 60 000 мПа*с, но при этом должен обеспечивать прокачку через систему циркуляции масла. Измерено с помощью миниротационного вискозиметра MRV. На практике он измеряется при температурном режиме на 5°С меньше расчетного, при этом двигатель не должен подсасывать воздух из внешней среды.
Высокотемпературная вязкость характеризуется следующими показателями
Индекс кинематической вязкости измеряется при температуре 100°С. Этот параметр, для всесезонного масла, не должен выходить за пределы указанного диапазона. Так как при снижении вязкости будет происходить преждевременный износ трущихся поверхностей, таких как подшипник, коленчатый вал, распределительный вал, кривошипно-шатунный механизм. А в случае превышения верхнего предела вызывает масляное голодание, а также преждевременный износ и выход из строя механической части двигателя.
Сравнение масел при температуре -35
Индекс динамической вязкости HTHS
Показывает, насколько стабильна вязкостная характеристика смазки при работе в экстремальных условиях эксплуатации (высокотемпературный режим). Это один из основных параметров, характеризующих энергосберегающие свойства моторных масел.
В зависимости от типа материала все моторные масла классифицируются по трем основным типам классификации:
- Смазочные материалы на минеральной основе, получаемые путем перегонки отработанных нефтепродуктов или из сельскохозяйственных культур. Эта категория характеризуется быстрой испаряемостью и малой стойкостью к химическим процессам и низкой устойчивостью к различным воздействиям. Индекс вязкости у минеральных масел достаточно высокий. Но такие масла быстро израсходуются.
- Смазочные жидкости на синтетической основе . Для этих масел основной особенностью является низкий класс вязкости. Технология производства основана на очистке масла и последующей химической обработке. Такие масла намного меньше подвержены воздействию агрессивных сред, они более стабильны и обеспечивают надежную защиту деталей двигателя. Полусинтетические масла
- состоят из смеси минеральных и синтетических масел и являются яркими представителями всесезонных машинных масел.
Что рекомендуют учитывать автопроизводители при выборе масла для разных температурных режимов?
Прежде чем выбрать моторное масло изначально, следует внимательно ознакомиться с заводской инструкцией и рекомендациями производителя. Рекомендации и указания составляются на основании конструктивных особенностей механизмов двигателей, таких как степень нагрузки на смазочные материалы, показатель гидродинамического сопротивления маслосистемы, показатель производительности насоса для перекачки смазочного материала. Некоторые производители выпускают смазочные материалы, допущенные к эксплуатации в определенном температурном диапазоне.
Перед покупкой моторного масла необходимо сверить классификацию на этикетке с данными в инструкции производителя. В качестве примера рассмотрим всесезонный сорт SAE 5W40. При этом латинская буква W указывает на то, что этот тип смазки можно использовать в зимних условиях. Первая цифра 5 указывает на самую низкую температуру, при которой смазка сможет справиться с поставленными перед ней задачами. Для того, чтобы получить реальную температуру, необходимо к температуре прибавить цифру 5 — 40°С, что означает, что у данного типа смазки нижний предел — 35°С. Вторая цифра в этикетке указывает на верхнюю предел температуры. В этом случае верхний предел составляет +40°С.
Сразу следует отметить, что из перечня классификации масел автовладельцу следует обратить особое внимание именно на те марки, которые подходят конкретно для его двигателя и рекомендованы производителем. В противном случае использование смазки с параметрами, отличными от параметров, установленных производителем, приведет к поломкам и выходу из строя отдельных деталей или всего двигателя.
В настоящее время признанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом автомобильных инженеров. Вязкость масла в этой системе выражается в условных единицах – градусах вязкости. Чем выше число SAE, тем выше вязкость масла.
Спецификация описывает три диапазона вязкости масел: зимний, летний и всесезонный. Но, прежде чем их рассмотреть, немного теории. Диапазон температур Моторное масло в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется на более сложных установках — ротационных вискозиметрах.
Показывает, насколько изменяется вязкость масла при изменении скорости движения смазываемых деталей относительно друг друга. При увеличении скорости относительного движения смазываемых деталей вязкость уменьшается, а при уменьшении – увеличивается.
Ряд зимние масла : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — обозначаются цифрой и буквой «W» (Зима-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100°С.
К низкотемпературным параметрам относятся:
- Поворачиваемость — показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло
остается достаточно жидким для запуска двигателя. - Прокачиваемость — это динамическая вязкость масла, при которой масло можно прокачивать через систему смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачки на 5 градусов ниже температуры проворачивания.
Высокотемпературные свойства зимних масел характеризуются минимальной кинематической вязкостью при 100°С — показателем, определяющим минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
Ряд масла летние : SAE 20, 30, 40, 50, 60 — указывается цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ассортимента масел определяются:
- минимальная и максимальная кинематическая вязкость при 100°С — показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе. Минимальная вязкость
- при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. По мере увеличения скорости сдвига вязкость масла уменьшается, но снова возрастает при уменьшении скорости сдвига.
Ряд всесезонные масла : SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W -20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60 . Обозначение состоит из комбинации зимней и летней серий, разделенных тире. т
Всесезонные масла должны соответствовать обоим критериям как для зимнего, так и для летнего масла. Чем меньше число перед буквой W, тем ниже вязкость масла при низких температурах, тем легче холодный пуск двигателя с стартера, и тем лучше прокачиваемость масла через систему смазки. Чем больше число после буквы W, тем выше вязкость масла при высоких температурах и надежнее смазывание двигателя в горячем состоянии.
погода.
Таким образом, класс SAE информирует потребителя о диапазоне температур окружающей среды, в котором масло будет обеспечивать:
- Прокрутка двигателя стартером (для зимних и всесезонных масел)
- прокачка масла маслонасосом через систему смазки двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел)
- надежная смазка летом при длительной эксплуатации на максимальных оборотах и в нагрузочном режиме (для летних и всесезонных масел)
Классификация моторных масел по назначению и уровням эффективности API
Наиболее известной международной классификацией моторных масел по области применения и уровню эффективности является классификация API (Американского института нефти).
Классификация API делит моторные масла на две категории:
- S (Service) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков.
- C (Commercial) — для дизельных двигателей грузовых автомобилей, промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.
Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) обозначает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т.е. качество масла).
Классы дизельных масел дополнительно подразделяются для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизельных двигателей (CF-4, CG-4, CH-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальны – их используют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Эти масла имеют двойное обозначение, например: SF/CC, CD/SF и т.д. Основное назначение масла обозначается первыми буквами, т.е. SF/CC — «более бензиновое», CD/SF — «более дизельное». «. Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой 9.0843 ЕС (Энергосбережение) .
На сегодняшний день (апрель 2009 г.) классификация API содержит 3 действующих класса категории «S» и 6 действующих классов категории «С». Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, так как автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит есть потребность в этих маслах. Согласно рекомендациям API, любой вышестоящий эффективный класс категории «S» заменяет нижестоящий эффективный класс. Для дизельных масел действующий более высокий класс обычно, но не всегда, заменяет более низкий класс.
Спецификация API для бензиновых двигателей
Класс | Статус | Назначение |
СМ | Действующий | Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Внедрено в 2004 году. Масла этого класса обладают повышенной стойкостью к окислению, улучшенной защитой от износа и отложений, улучшенными низкотемпературными свойствами. |
СЛ | Действующий | Для двигателей 2004 года выпуска и старше |
СЖ | Действующий | Для двигателей 2001 года и старше |
Ш | Устаревший | Для двигателей 1996 года и старше |
СГ | Устаревший | Для двигателей 1993 года и старше |
СФ | Устаревший | Для двигателей 1988 года и старше |
SE | Устаревший | Не подходит для двигателей, выпущенных после 1979 года. |
SD | Устаревший | Не подходит для использования в двигателях, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению |
СК | Устаревший | Не подходит для использования в двигателях, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению |
СБ | Устаревший | Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1951. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению |
СА | Устаревший | Не содержит добавок. Не подходит для использования в двигателях, выпущенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению |
Спецификация API для дизельных двигателей
Класс | Статус | Назначение |
CJ-4 | Действующий | Внедрено в 2006 г. Для высокооборотных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов, введенным в 2007 г. Масла этого класса предназначены для работы на топливах, содержащих не более 0,05% серы. Однако для соблюдения норм выбросов, обеспечения надежной работы систем очистки отработавших газов и достижения увеличенных интервалов замены масла необходимо использовать дизельное топливо с содержанием серы не более 0,0015 %. Моторные масла CJ-4 разработаны для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции отработавших газов и т.д.) Масла класса CJ-4 обладают улучшенными защитными свойствами, повышенной окислительной, низко- и высокотемпературной стабильность и увеличенные интервалы замены. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015 % интервалы замены необходимо сократить. Масла CJ-4 могут заменить масла CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4. |
КИ-4 | Действующий | Представлено в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов 2004 года. Масла этого класса предназначены для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и работающих на дизельном топливе с содержанием серы до 0,5%. Может заменить масла CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. |
Ч-4 | Действующий | Представлено в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих нормам выбросов 1998 года. Предназначен для работы на топливе с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. |
КГ-4 | Действующий (до 31.08.09) | Введен в 1995 году. Для тяжелых, высокооборотных, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Используется в двигателях, соответствующих стандарту выбросов 1994 года. Может заменить масла классов CD, CE, CF-4. |
CF-4 | Устаревший | Представлено в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей без наддува и с наддувом. Может использоваться вместо масел CD и CE. |
CF-2 | Действующий | Введен в 1994 г. Для тяжелонагруженных двухтактных дизельных двигателей. Может использоваться вместо масел CD-II. |
ЦФ | Действующий | Введен в 1994 г. Для автомобилей повышенной проходимости, вихревых и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%). Может использоваться вместо масел CD. |
СЕ | Устаревший | Представлено в 1985. Для высокооборотных четырехтактных двигателей без наддува и наддува. Может использоваться вместо масел CC и CD. |
CD-II | Устаревший | Представлен в 1985 году. Для двухтактных двигателей. |
CD | Устаревший | Представлен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей. |
СС | Устаревший | Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990. |
КБ | Устаревший | Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года. |
СА | Устаревший | Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года. |
Маркировка
Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) в партнерстве с JAMA (Японская ассоциация автопроизводителей) и AAMA (Американская ассоциация автопроизводителей). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства эта классификация подходит лучше всего, для американских автомобилей оба масла по ILSAC и API равноценны. Текущий стандарт ILSAC, принятый в 2004 году, — GF-4. Масла этого класса энергоэффективны, совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году ожидается введение стандарта GF-5.
Классификация моторных масел по назначению и уровням эффективности ACEA
Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Contracteuis Europeen des Automobiles) — с 1 января 1996 года ввела собственную классификацию моторных масел, которая неоднократно обновлялась с того времени. Вот классификация, введенная 22 декабря 2008 года.
Требования европейских стандартов к качеству моторных масел жестче, чем американских, потому что в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателя отличаются от американских:
- более высокая степень форсирования и максимальная скорость;
- меньший вес двигателя;
- более высокая удельная мощность;
- высокие допустимые скорости движения;
- более суровых городских режимов.
В связи с этими особенностями испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и методами, отличными от американских. Это не позволяет проводить прямое сравнение требований и стандартов ACEA и API.
Классификация ACEA делит моторные масла на 3 класса:
- А/В — для бензиновых и дизельных двигателей легковых и легких грузовиков;
- C — совместим с нейтрализаторами выхлопных газов;
- E — для мощных грузовиков с дизельными двигателями.
А/В- масла для бензиновых и дизельных двигателей
А1/В1 Предназначены для бензиновых и легконагруженных дизельных двигателей, предназначены для масел с увеличенным интервалом замены, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкую вязкость при высоких температурах и высокие скорости сдвига (2,9до 3,5 мПа.с.) Эти масла могут не подходить для использования в некоторых двигателях. Необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.
A3/B3 Предназначены для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей малой мощности, предназначенных для эксплуатации и/или с увеличенными интервалами замены согласно рекомендациям производителей двигателей, и/или для эксплуатации в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного использования маловязких масел.
A3/B4 Предназначено для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива. Может использоваться вместо масел А3/В3.
A5 / B5 Разработано для высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей малой мощности, предназначенных для масел с увеличенным интервалом замены, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкую вязкость при высоких температурах и высокие скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). Эти масла могут не подходит для работ в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C — масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами
C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легких дизельных двигателях, требующих масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкую вязкость, низкую сульфатную зольность, низкое содержание серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2,9.мПа.с
C2 Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Они используются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легких дизельных двигателях, предназначенных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкую вязкость, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высокие скорости сдвига 2,9 мПа.с.
Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Может не подходить для некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C3 Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Они используются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легких дизельных двигателях с минимальной вязкостью при высоких температурах и высокой скоростью сдвига 3,5 мПа.с.
C4 Предназначен для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Они используются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легких дизельных двигателях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, с минимальной вязкостью при высоких температурах и высокими скоростями сдвига 3,5 мПа·с.
Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Может не подходить для некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
E- для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей
E4
Могут использоваться только в двигателях без сажевого фильтра, а также в некоторых двигателях с рециркуляцией отработавших газов и системами снижения оксида азота. Однако рекомендации производителя могут отличаться, поэтому необходимо
следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля.
E6 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, высокую стойкость к загрязнению сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендуется для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителя).
Могут использоваться в двигателях с системой рециркуляции отработавших газов, с сажевым фильтром или без него, а также в двигателях с системами снижения содержания оксидов азота. Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оснащенных
Сажевые фильтры для топлива с низким содержанием серы. Однако рекомендации производителя могут отличаться.
, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.
E7
увеличенные интервалы замены (в соответствии с рекомендациями производителя). Рекомендуется для использования в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции отработавших газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако рекомендации производителя могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.
E9 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту лакокрасочного покрытия. Обеспечивает отличную защиту от износа, высокую стойкость к загрязнению сажей и стабильные свойства в течение всего срока службы.
Рекомендуется для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены
(в соответствии с рекомендациями производителя). Их можно использовать в двигателях с сажевыми фильтрами или без них, а также в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции отработавших газов и снижения содержания оксидов азота.
Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевым фильтром и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако рекомендации производителя могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровню эффективности ГОСТ
Группы моторных масел по вязкости и их примерное соответствие классификации SAE | |||||
ГОСТ | САЕ | ГОСТ | САЕ | ГОСТ | САЕ |
3 часа | 5 Вт | 6 | 20 | 3с / 8 | 5W-20 |
4 часа | 10 Вт | 8 | 20 | 4с / 6 | 10W-20 |
5ч | 15 Вт | 10 | 30 | 4 ч / 8 | 10W-20 |
6ч | 20 Вт | 12 | 30 | 4 ч / 10 | 10W-30 |
14 | 40 | 5д/10 | 15W-30 | ||
16 | 40 | 5 ч / 12 | 15W-30 | ||
20 | 50 | 5с/14 | 15W-40 | ||
24 | 60 | 6ч / 10 | 20W-30 | ||
6з / 14 | 20W-40 | ||||
6с / 16 | 20W-40 |
Группы моторных масел по назначению и характеристикам и их примерное соответствие классификации API | |||
ГОСТ | API | Рекомендуемая область применения | |
И | СБ | Бензиновые и дизельные двигатели без двигателя | |
Б | В1 | СК | Бензиновые двигатели малой мощности, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников |
В2 | СА | Дизели маломощные | |
В | В 1 | SD | Бензиновые двигатели со средним наддувом, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех типов отложений |
АТ 2 | КБ | Дизели средней мощности с повышенными требованиями к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений | |
Д | Д1 | SE | Бензиновые двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, склонных к окислению масла, образованию всевозможных отложений и коррозии |
Г2 | СС | Высокопроизводительные дизельные двигатели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях эксплуатации, способствующих образованию высокотемпературных отложений | |
Д | Д1 | СФ | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях эксплуатации более тяжелых, чем для масел группы Г |
Д 2 | CD | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых условиях эксплуатации или когда используемое топливо требует применения масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, низкой склонностью к образованию всех видов отложений | |
Е | Е1 | СГ | Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в условиях эксплуатации более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2 |
Е2 | CF-4 | Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами |
Согласно ГОСТ 17479. 1-85 маркировка масел включает следующие знаки:
- буква М (моторное)
- одно или два числа, разделенные дробью, обозначающие класс или классы вязкости (для всесезонных масел). Для всесезонных масел числитель характеризует зимний класс, а знаменатель — летний; буква «з» указывает на то, что масло загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкую) присадку.
- одна или две буквы (от А до Е), обозначающие уровень производительности и область применения данного масла. Универсальные масла обозначаются буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивается маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 – маслам для дизельных двигателей.
Например, марка М-6з/10В указывает на то, что это всесезонное моторное масло, универсальное для дизельных двигателей средней мощности и бензиновых двигателей (группа Б). М-4з/8-В2Г1 — всесезонное универсальное моторное масло для дизельных двигателей средней мощности (группа В2) и бензиновых двигателей большой мощности (группа Г1).
Спецификации производителей автомобилей
Классификации API и ACEA формулируют минимальные базовые требования, которые согласовываются между производителями масел, присадок к ним и производителями автомобилей. Последние вправе выдвигать к маслам свои дополнительные требования, которые формулируются в технических условиях автомобильных заводов. Так как конструкции двигателей разных марок отличаются друг от друга, то и условия эксплуатации масла в них не совсем одинаковы. Поэтому производители автомобилей тестируют масла на собственных двигателях. Исходя из этого, либо указывают определенный класс по какой-то общепринятой классификации, либо составляют свои спецификации, в которых указывают конкретные марки масел, допущенных к применению. Технические характеристики производителя должны присутствовать в инструкции по эксплуатации автомобиля, а их номер наносится на упаковку масла рядом с обозначением его класса эффективности.
Система классификации моторных масел API (American Petroleum Institute) создана в 1969 году. По системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей в хронологическом порядке.
C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, в хронологическом порядке.
EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла. Высококачественные масла нового ряда, состоящие из маловязких, малотекучих масел, снижающих расход топлива при испытаниях бензиновых двигателей.
Каждому новому классу в алфавитном порядке присваивается дополнительная буква. Многоцелевые масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность использования этого масла для другого типа двигателя. Пример: API SM/CF.
Классы качества API для бензиновых двигателей
Класс API SN — утвержден 1 октября 2010 г.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API заключается в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, т.к. а также комплексное энергосбережение. То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ACEA C2, C3, C4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
API SM класс — утвержден 30.11.2004.
Масла моторные для современных бензиновых (многоклапанных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны обладать лучшей защитой от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты свойств масла при низких температурах… Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергоэффективности ILSAC
. Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут применяться в тех случаях, когда производитель автомобиля рекомендует класс SJ или ранее.
Класс API SL — моторные масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 г.
В соответствии с требованиями автопроизводителей моторные масла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных двигателях, работающих на обедненных топливных смесях, отвечающих современные повышенные экологические требования, а также энергосбережение. Автомобильные масла, соответствующие требованиям API SL, можно использовать в тех случаях, когда производитель автомобиля рекомендует класс SJ или более ранний.
SJ API класс — моторные масла для применения в бензиновых двигателях с 1996 года выпуска.
Этот класс описывает моторные масла, которые используются в бензиновых двигателях с 1996 года. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ обеспечивает те же минимальные стандарты, что и SH, плюс дополнительные требования к углероду и низким температурам. Моторные масла, отвечающие требованиям API SJ, могут использоваться, когда производитель транспортного средства рекомендует класс SH или более ранний.
Класс API SH — моторные масла для бензиновых двигателей с 1994 года.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан как заменитель последних, для улучшения противонагарных, антиокислительных, противоизносных свойств масел и повышения защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA). Моторные масла этого класса можно использовать, если производитель автомобиля рекомендует класс SG или более ранний.
Класс API SG — моторные масла для бензиновых двигателей с 1989 года.
Предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления моторного масла и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренние детали двигателя. Моторные масла SG соответствуют маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендуются сорта SF, SE, SF/CC или SE/CC.
Класс API SF — моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 года выпуска (устаревший класс).
Эти моторные масла применялись в бензиновых двигателях 1980-1989 годов при соблюдении рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивает повышенную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа по сравнению с базовыми смазочными материалами SE и лучшую защиту от нагара, ржавчины и коррозии. Моторные масла класса SF могли использоваться в качестве замены для предыдущих классов SE, SD или SC.
Класс API SE — моторные масла бензиновых двигателей, выпускаемых с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых двигателях 1972-79 годов выпуска, а также некоторых моделях 1971 года. Дополнительная защита по сравнению с моторными маслами SC и SD и могут использоваться как заменители этих категорий.
Класс API SD — моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1968 года (устаревший класс). Моторные масла этого класса применялись в бензиновых двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков, выпущенных в 19 в.68-70, а также некоторые модели 1971 года и позже. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC также применялась только по рекомендации производителя двигателя.
Класс API SC — моторные масла для бензиновых двигателей, с 1964 года (устаревший класс). Обычно они использовались в двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшает высоко- и низкотемпературные нагарообразования, износ, а также защищает от коррозии.
API SB класс — моторные масла для маломощных бензиновых двигателей (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20 века, которые обеспечивали достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, которые эксплуатируются в условиях легких нагрузок. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если это специально рекомендовано изготовителем двигателя.
API SA Класс — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. Устаревший класс масел для использования в старых двигателях, работающих в условиях и режимах, при которых не нужна защита деталей присадками. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.
Классы API для дизельных двигателей
Класс API CJ-4 — действует с 1 октября 2006 г.
Этот класс специально разработан для двигателей большой мощности. Соответствует основным нормам по выбросам NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года. Для масел CJ-4 вводятся ограничения по некоторым показателям: зольность менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.
Новая классификация учитывает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но вносит существенные изменения в требования в ответ на потребности новых двигателей, которые соответствуют новым стандартам выбросов 2007 года и более поздним.
Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — новый класс эксплуатационных характеристик моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также к летучести и высокотемпературному окислению. При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.
Класс API CI-4 — класс введен в 2002 году.
Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее этому классу, должно содержать соответствующие моющие и диспергирующие присадки и по сравнению с классом СН-4 обладать повышенной стойкостью к термическому окислению, а также более высокими диспергирующими свойствами. Кроме того, такие моторные масла обеспечивают значительное снижение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испаряемости при температуре эксплуатации до 370°С, под воздействием газов. Также усилены требования к холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений двигателя за счет улучшения текучести моторного масла.
Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпускаемым с 1 октября 2002 года. 4 — действует с 1 декабря 1998 г.
Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизелях, работающих на скоростных режимах и отвечающих требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 г. 9Моторные масла 0281 API CH-4 соответствуют жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки. Моторные масла
API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут использоваться в качестве заменителей моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Класс API CG-4 — класс представлен в 1995 году.
Моторные масла этого класса рекомендованы для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых автомобилей и тракторов магистрального и немагистрального повышенные нагрузки, а также скоростные режимы. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих высококачественные топлива с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также для двигателей, для которых не предъявляются особые требования к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5 %).
Автомобильные масла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, вспенивание, образование нагара (эти свойства особенно необходимы современным двигателям магистральные автобусы и тракторы). Класс
API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г. ). Моторные масла этого класса можно использовать в двигателях, для которых рекомендованы классы API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим массовое применение этого класса моторных масел, например, в странах Восточной Европы и Азии, является значительная зависимость ресурса моторного масла от качества используемого топлива.
Класс API CF-2 (CF-II) — моторные масла, предназначенные для использования в двухтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.
Класс был введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, работающих в условиях высоких нагрузок. Масла API CF-2 должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних деталей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти моторные масла должны препятствовать накоплению отложений на внутренних поверхностях двигателя (улучшенная моющая функция).
Моторное масло, сертифицированное по стандарту API CF-2, обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних сопоставимых масел в соответствии с рекомендацией производителя.
Класс API CF-4 — моторные масла для применения в четырехтактных дизельных двигателях с 1990 г.
Моторные масла этого класса могут применяться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с скоростные режимы. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому вместо масел СЕ можно использовать моторные масла CF-4 (при соблюдении соответствующих рекомендаций производителя двигателя). 9Моторные масла 0281 API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, снижающие угар автомобильного масла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса – использование в дизельных двигателях большегрузных тракторов и других транспортных средств, которые используются для дальних поездок по автомобильным дорогам.
Кроме того, этим моторным маслам иногда присваивается двойной класс API CF-4/S. В этом случае, при наличии соответствующих рекомендаций от производителя двигателя, эти масла можно использовать и в бензиновых двигателях.
Класс API CF (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы вводились с 1990 по 1994 год. Номер через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.
Class CF описывает моторные масла, рекомендованные для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0,5% от общего количества масса). 9Моторные масла 0281 CF содержат важные для данных типов двигателей присадки для лучшего предотвращения поршневых отложений, износа и коррозии медных (медных) подшипников и могут прокачиваться как обычным способом, так и с помощью турбокомпрессора или компрессора. Моторные масла этого класса могут применяться там, где рекомендован класс качества CD.
CE API класс — моторные масла для использования в дизельных двигателях с 1983 года (устаревший класс).
Моторные масла этого класса предназначались для использования в некоторых большегрузных двигателях с турбонаддувом, отличающихся значительно повышенной рабочей компрессией. Применение таких масел допускалось для двигателей как с низкими, так и с высокими оборотами вала. 9Моторные масла 0281 API CE рекомендуются для тихоходных и высокооборотных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла можно было использовать и в двигателях, для которых были рекомендованы моторные масла класса CD.
Класс API CD-II — моторные масла для использования в дизельных двигателях большой мощности с двухтактным рабочим циклом (устаревший класс).
Класс был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и, по сути, является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью применения таких автомасел было использование в тяжелых мощных дизелях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику. Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса CD, кроме того, значительно повышены требования к высокоэффективной защите двигателя от нагара и износа.
Класс API CD — моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые применялись в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Этот класс был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как без наддува, так и с турбонаддувом, с повышенной компрессией в цилиндрах, где необходима эффективная защита от сажи и износа. Моторные масла этого класса могли применяться в тех случаях, когда изготовитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с повышенным содержанием серы). 9Моторные масла 0281 API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературного нагара в дизельных двигателях, по сравнению с предыдущими классами. Моторные масла этого класса часто называют «Caterpillar Series 3» из-за их соответствия сертификации Superior Lubricants (Series 3) Caterpillar Tractor Company.
Класс API CC — моторные масла для дизельных двигателей, эксплуатируемых в условиях средних нагрузок (устаревший класс).
Класс был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как без наддува, так и с турбонаддувом, отличавшихся повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса были рекомендованы для двигателей, которые эксплуатировались в условиях умеренной и высокой нагрузки.
Кроме того, при наличии рекомендаций производителя двигателя такие масла можно использовать в некоторых мощных бензиновых двигателях.
По сравнению с более ранними сортами моторные масла API CC должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературных нагара и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературных нагаров в бензиновых двигателях.
CB API класс — моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Класс утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса СА при использовании топлива с высоким содержанием серы без особых требований к качеству. Моторные масла API CB также предназначались для использования в двигателях с наддувом, которые эксплуатировались в легких и умеренных условиях. Этот класс часто упоминается как «Моторные масла Приложения 1», тем самым подчеркивая соответствие военному регламенту MIL-L-2104A Приложение 1.
CA API класс — моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).
Моторные масла этого класса предназначены для использования в дизельных двигателях, работающих в легких и умеренных режимах на дизельном топливе высокого качества. В соответствии с рекомендациями автопроизводителей их можно использовать и в некоторых бензиновых двигателях, эксплуатируемых в умеренных режимы.
Класс широко применялся в 40-х и 50-х годах прошлого века и не может применяться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя. 9Моторные масла 0281 API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в двигателях с наддувом, для которых не предъявляются особые требования к качеству используемого топлива.
Качество масла — это набор свойств, который необходим для того, чтобы масло работало по назначению. Для облегчения подбора необходимого масла для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации создана система классификации моторных масел API.
Эта классификация была создана и совершенствуется в сотрудничестве с API (Американский институт нефти), ASTM (Американское общество по испытаниям и материалам) и SAE. Он определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршней, износа поршневых колец и т. д.) при использовании различных испытательных двигателей.
По системе API установлены 2 эксплуатационные категории назначения и качества
- Для бензиновых двигателей классов SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
- Для дизельных двигателей классов CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.
Масла универсальные для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность использования этого масла для другого типа двигателя. Например, API CG-4/SH — это масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его можно использовать и в бензиновых двигателях, для которых предписано масло класса API SH или ниже (SG, SF, SE и т. д.).
Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей
Масляная группа | Год выпуска автомобиля | ||
Серийный номер | Текущий | Моторное маслоэтой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшает низкотемпературные отложения (смолы) и улучшенную совместимость с уплотнениями. Категория ресурсосбережения API SN сочетает характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбокомпрессора, совместимостью с системой контроля выбросов и дополнительной защитой двигателя при использовании этанолового топлива до E85. Таким образом, эту категорию можно приравнять к ILSAC GF-5 | Представлен в октябре 2010 г. для автомобилей 2011 г. и старше. |
СМ | Текущий | Представлен в ноябре 2004 г. | Для автомобилей 2004 года выпуска и старше |
СЛ | Текущий | API планировал развивать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из корейских поставщиков моторных масел использует аббревиатуру «SK» в составе своего фирменного наименования. Во избежание возможной путаницы буква «К» будет опущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — снижена волатильность; — увеличенные интервалы замены; | Для автомобилей 2001 года выпуска и старше |
СЖ | Текущий | Категория утверждена 06. 11.1995, лицензии выданы с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергоэффективности API SJ/EC. | с 1996 года |
Ш | Устарело | Лицензионная категория утверждена в 1992 году. На сегодняшний день категория условно действующая и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла этой категории предназначены для бензиновых двигателей 1996 года выпуска и старше. В ходе сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива были присвоены категории API SH/EC и API SH/ECII. | с 1993 г. |
СГ | Устарело | Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей 1993 года выпуска и старше. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Отвечает требованиям автомобильных масел API CC и API CD для дизельных двигателей. Они обладают более высокой термической и антиокислительной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, сниженной склонностью к образованию отложений и шламов. 9Автомобильные масла 0281 API SG заменяют масла API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC. | 1989-1993 гг. |
СФ | Устарело | Автомобильные масла этой категории предназначены для двигателей 1988 года выпуска и старше. Топливо – этилированный бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиокислительными, противоизносными, антикоррозионными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлаков. Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в старых двигателях. | 1981-1988 гг. |
SE | Устарело | Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года. | 1972-1980 гг. |
SD | Устарело | Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или повреждению. | 1968-1971 гг. |
СК | Устарело | Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению характеристик или поломке. | 1964-1967 гг. |
СБ | Устарело | Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению характеристик или поломке. | — |
СА | Устарело | Не содержит добавок. Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению характеристик или поломке. | — |
Категории масел для дизельных двигателей грузовых автомобилей
Масляная группа | ||
CJ-4 | ток | Представлено в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов для шоссе 2007 года. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ppm (0,05% по массе). Однако работа с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 % по весу) может повлиять на работу систем доочистки отработавших газов и/или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевым фильтром и другими системами очистки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превосходят по эксплуатационным свойствам CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, для которых рекомендованы масла этих классов. |
СИ-4 | Текущий | Представлено в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии с нормами выбросов выхлопных газов 2002 года. Масла СИ-4 допускают использование топлива с содержанием серы до 0,5% по массе, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к нагарообразованию, отложениям, показателям вязкости, предельным значениям щелочного числа. |
СН-4 | Текущий | Введено в 1998 г. Для высокооборотных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям США по выбросам выхлопных газов с 1998 г. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. |
CG-4 | Устарело | Введен в 1995 г. Для двигателей быстроходных дизельных автомобилей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающие требованиям по выхлопным газам, введенным в США с 1994. Заменяет масла CD, CE и CF-4. |
CF-4 | Устарело | Введен в 1990 году. Для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Может использоваться вместо масел CD и CE. |
CF-2 | Устарело | Введен в 1994 г. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей |
КФ | Устарело | Введен в 1994 г. Для дизельных двигателей с двухполостными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других, устанавливаемых на внедорожную технику, в том числе двигателей, работающих на топливе с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел CD. |
СЕ | Устарело | Представлено в 1985 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей без наддува и наддува. Может использоваться вместо CC и CD. |
CD-II | Устарело | Представлен в 1985 году. Для двухтактных двигателей. |
CD | Устарело | Представлен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных двигателей и двигателей с наддувом. |
СС | Устарело | Не следует использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1990 года. |
КБ | Устарело | Не следует использовать в дизельных двигателях, изготовленных после 1961. |
СА | Устарело | Не следует использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года. |
Насколько долго и эффективно, то есть экономично, будет работать двигатель автомобиля, во многом зависит от используемого моторного масла, его классификации по SAE, API или ACEA. Особенно это актуально зимой, когда двигатель заводится в мороз, и прогрев агрегата занимает гораздо больше времени.
Как продлить срок службы двигателя любимой машины? Каждый автолюбитель втайне надеется, что кто-то очень умный изобретет сказочный эликсир вечной молодости. Несколько капель этого средства сделают все, что внутри двигателя сверкает чистотой, а выхлоп пахнет фиалками. В реальной жизни роль такого эликсира отведена моторному маслу.
Но срок его службы оскорбительно мал, так как моторному маслу приходится работать в очень тяжелых условиях, принимая на себя основную массу механических, температурных и агрессивных химических воздействий. Не будет преувеличением сказать, что масло спасает двигатель ценой его жизни.
Особенно ему плохо от высоких температур. Достаточно сказать, что температура газов в камере сгорания может достигать 2500 градусов. Так же жарко в районе первой канавки поршня, около 300 градусов. Температура газов, выходящих в картер во время такта, составляет 150-450 градусов у бензиновых двигателей и 500-700 градусов у дизелей.
Информация о моторном масле, указанная на этикетке на канистре.
Первую и часто решающую покупку, информацию о масле покупатель получает с этикетки, наклеенной на канистру. Разобравшись в надписях и обозначениях, можно вполне уверенно выбрать подходящее масло. И за ультрасовременный инжекторный двигатель с электронной начинкой, и за давно отработанный ресурс совкового автопрома… Год выпуска которого затерялся где-то в прошлом веке.
Итак, рассмотрим конкретную этикетку, максимально абстрагируясь от производителя и марки продукта. Первая необходимая информация: Полностью синтетическое моторное масло указывает, что канистра содержит полностью синтетическое моторное масло.
Здесь будет уместно напомнить, что по происхождению или в зависимости от типа основы смазочные масла делятся на минеральные. В качестве основы используют минеральные, то есть рафинаты нефти, полученные из тяжелых фракций продуктов перегонки нефти. И синтетические – их основы готовят на основе синтетических углеводородов или продуктов гидрокрекинга нефти.
Синтетические масла, в отличие от минеральных, обладают лучшей способностью сохранять текучесть при низких температурах, минус 40-50 градусов и ниже, и в то же время выдерживают высокие рабочие температуры без заметного разложения и испарения. Промежуточную группу составляют так называемые полусинтетические масла, в состав которых могут входить как минеральные, так и синтетические вещества.
Вторая необходимая информация: Обозначение 5W-40 указывает на то, что SAE — Общество автомобильных инженеров США — классифицировало это масло как всесезонное в диапазоне рабочих температур от минус 30 градусов до +35 градусов. SAE десятилетиями классифицирует масла по вязкости, и никто не ставит под сомнение выводы этого международного эксперта.
Наиболее распространенными классами SAE являются 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (зима) и 20, 30, 40, 50, 60 (лето). Комбинированные, или всесезонные, масла имеют двойное обозначение. Например 0W-40 или 15W-40. Они должны соответствовать по низкотемпературным свойствам зимнему классу W, а по высокотемпературным – летнему.
Третья необходимая информация , содержащаяся на этикетке API SG/CD. Она сообщает, что API — Американский институт нефти делит моторные масла на две основные группы: S (Service) для бензиновых двигателей и C (Commercial) для дизельных двигателей. автомобильный транспорт, дорожно-строительная техника и сельскохозяйственная техника.
В свою очередь, эти группы масел подразделяются на классы качества, которые, по сути, составляют определенный набор эксплуатационных свойств для моторных масел каждого класса. Эти классы обозначаются буквами латинского алфавита. Причем, чем дальше буква от ее начала, то есть от А, тем выше качественные показатели масла – например, SF, SG, SJ, SM, CC, CE, CF и т. д. Дополнительные цифры в обозначениях классов , например, CF-2, CF-4, CG-4,. информирует о применимости данного масла для 2-тактных или 4-тактных дизельных двигателей.
Масла, которые можно использовать для смазки как бензиновых, так и дизельных двигателей, называются универсальными маслами. Они обозначаются двойной маркировкой, например, SJ/CF, SH/CF и тому подобное. На этикетке эти классы разделены косой линией (API SJ/CF-4). Первый – это класс масла, который является более предпочтительным для данного продукта. То есть в вышеприведенном случае основное назначение автомасла для бензиновых двигателей, но в то же время производитель допускает его полноценное использование и в дизельных двигателях.
На этикетках канистр многих моторных масел известных производителей (и не только) также можно увидеть аббревиатуру ACEA и код, например: А3/В4-04. Этим кодом ACEA — Ассоциация европейских автопроизводителей — обозначают моторные масла для двигателей современных европейских автомобилей. В показанном примере для двигателей с непосредственным впрыском топлива.
ACEA также делит масла на классы: А — для бензиновых двигателей, В — для дизельных двигателей легковых автомобилей, С — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов. Е — для дизельных двигателей грузовых автомобилей. По эксплуатационным характеристикам масла новейшего класса С приравниваются к универсальным маслам категории А3/В5-04. Масла С1-04 и С2-04 обладают пониженной вязкостью и улучшенными энергосберегающими свойствами.
Сертификация масел на соответствие требованиям ACEA проводится по результатам лабораторных и моторных испытаний. В основном в двигателях европейского производства. Методы испытаний топлива и масел стандартизированы CEC (Coordinating European Council) — Европейский координационный совет. Жесткий контроль установлен за неукоснительным соблюдением правил сертификации масел.