Самодельные шины низкого давления своими руками: Как изготовить шины низкого давления собственными руками

Содержание

Как изготовить шины низкого давления собственными руками

Изготовленные умельцами вездеходы пользуются популярностью в районах, где проходимость обычного транспорта из-за погодных условий либо рельефа затруднена. Изготовление такой техники происходит с применением шин низкого давления. Стоимость указанных покрышек высокая, поэтому мастера занимаются изготовлением этого типа авторезины своими руками.

Общие характеристики, разновидности

Автопокрышками низкого давления называется авторезина внутри корой низкое давление воздуха. По внешнему виду такие покрышки напоминают огромные подушки, с помощью которых передвигается различная техника:

  • рыбацкая;
  • военная;
  • сельскохозяйственная;
  • применимая для геолого-разведывательных работ и так далее.

Машина, оснащенная шинами с низким давлением, может передвигаться по бездорожью, болотам, заснеженной местности и так далее. Объясняется это увеличением площади соприкосновения колеса с дорожным покрытием.

При этом давление, действующее на поверхность дороги небольшое, деформация верхнего слоя почвы не происходит.

Проходимость транспортных средств, оснащенных шинами низкого давления, увеличивается до 40%.

Отличается указанный тип резины, от обычных автопокрышек по таким параметрам:

  1. Увеличенная площадь пятна контакта колес с покрытием дороги.
  2. Минимальная нагрузка на верхний шар почвы, позволяет применять указанные шины в сельскохозяйственной технике.
  3. Распределение веса автомобиля, позволяет уменьшить нагрузку на почву, делает машину более легкой, дает возможность перемещаться по любому типу местности. При этом жесткость конструкции корпуса автомобиля не изменяется, транспортное средство имеет неплохую управляемость и курсоустойчивость при езде на небольших скоростях.

Недостатки: боковая поверхность шин низкого давления подвержена ускоренному износу этот факт нужно учитывать при вхождении в поворот и выполнении различных маневров.

Вездеход на шинах низкого давления

Также нужно различать шины низкого давления и автопокрышки со сверхнизким давлением, внутри вторых плотность накачанного воздуха не превышает 0,3МПа.

По конструктивным особенностям и области применения разделяют следующие типы резины с низким давлением:

  1. Арочного типа. По внешнему виду указанные автопокрышки похожи на бочку. Ширина каркаса шин до 5 раз больше ширины стандартных покрышек. Их используют для езды по бездорожью. Толщина профиля указанных автошин составляет 0,7 м. Применять для поездок авторезину можно, накачав плотность воздуха в ней до 0,05Мпа. Монтируются в основном на колеса ведущего привода.
  2. Широкопрофильные. Применяются с различным показателем рабочего давления. Имеют плотность накачанного воздуха внутри покрышки в 2 раза ниже, чем обычная шина. Устойчивы к фронтальному качению благодаря профилю резины, имеющего овальную форму. Устанавливаются на технику с большим показателем грузоподъемности.
  3. Тороидного типа. Внутри указанных шин может присутствовать либо отсутствовать камера. Профиль имеет практически равный диаметр по всему периметру. Такие покрышки умельцы часто изготавливают своими руками.
  4. Пневмокатки. Указанные покрышки оборудуются специальными зацепами, увеличивающими проходимость транспорта по бездорожью. Кроме этого зацепы служат как ребра жесткости, увеличивая эксплуатационные характеристики авторезины, наделяя конструкцию большей прочностью.

Цена на шины низкого давления в несколько раз превышает стоимость стандартных покрышек, поэтому многие умельцы пытаются изготовить такую резину самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как изготовить шины низкого давления:

Изготовление покрышек в домашних условиях

Самодельные шины низкого давления изготавливаются из покрышек грузовиков либо авиатехники. Перед началом изготовления самоделки заготовку моют от разного рода загрязнений и просушивают. Далее выполняют следующие действия:

  1. Удаляют избыточную резину протекторного слоя и боковой поверхности автошины для снижения веса конструкции, так делают новый слой протектора. С этой целью наносят специальную разметку на покрышку, которая может быть любой формы, большинство автолюбителей делает разметку нового протекторного слоя в виде елочки.
  2. Мастера удаляют всю излишнюю проволоку, прорезают авторезину по периметру, вырезают специальные отверстия-окошки для соединения диска со ступицей. Затем с помощью крюка лебедки обдирают верхний слой резины. Оттянутый кусок резины лебедкой подрезают, используя специальный нож.
  3. Протекторный слой и боковины срезают, пока не будет видно изначальный каркас изделия. Затем ободрыш зачищают, используя наждачную бумагу, устанавливают на самодельный диск. Большой диск под шину низкого давления можно сделать, используя старый диск и трубки соответствующего размера. К диску привариваются трубки, которые соединяются между собой парой колец, затем заготовка тщательно шлифуется. Далее изготовленный диск покрывается несколькими слоями краски для защиты изделия от коррозийного воздействия влаги. Конструкция диска может быть и другой, многие умельцы изготавливают ее из двух листов металла сваренных между собой в виде двух конусов, конструкция в итоге напоминает песочные часы. Камера натягивается на диск, затем изделие накачивается воздухом до определенного давления. Далее изделие устанавливается на транспорт и проверяется при езде.

Заключение

Изготовление шин низкого давления позволяет многим умельцам создавать различные конструкции болотоходов, вездеходов, каракатов. Такое домашнее производство покрышек дает возможность снизить стоимость самодельного транспорта: цена на заводские шины низкого давления очень высокая.

Для изготовления покрышек собственными руками нужно минимальное количество специальных инструментов. При этом необходимо иметь много свободного времени и терпения. Учтите: авторезина с низким давлением не гарантирует безопасность передвижения, оснащенного ею транспорта, поэтому управляя такими самоделками, будьте внимательны при вхождении в поворот и при выполнении различных маневров.


Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.


Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал.

Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка».

С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Шины низкого давления своими руками

Каждый автолюбитель, хотел бы видеть в своем гараже еще один автомобиль для поездок за город или экстремального отдыха, для этого хорошо подходят внедорожники и автомобили повышенный проходимостью.

Но с ростом спроса и цены на такой вид транспорта не каждый может себе позволить заводской вариант автомобиля с вне дорожными характеристиками.
Как вы замечаете что все чаще в разных местах проходят специализированные выставки посвященные туризму в трудно доступных местах. На выставках представляют свои усовершенствования и самоделки для разного рода вездеходной техники.

И шины для повышенной проходимости не обходят стороной, но цена новых таких покрышек не всегда приемлемая и здесь на помощь приходит сноровка, умение и правильный подход к изготовлению шин низкого давления своими руками.

В первую очередь очень важно подобрать исходный материал.

Требуется подобрать шины для конкретно поставленной задаче к эксплуатации.
Лучше выбрать покрышки(где более 6 слоев протекторной ткани)с большим запасом прочности применявшиеся для авиа, сельхоз и грузовой техники.
Внимательно изучите боковую часть, чтоб она не имела дефектов и сетки старения.
Уделите престольное внимание камерам для таких покрышек, так как в большинстве случаев вы будете их применять.
Подготовка рабочего места и инструмента
Зачастую все такие шины имеют большой размер, освободите подход к покрышке со всех сторон.

Инструмент:

лебедка (нужна для натяжки резины)
зажимы (для фиксации кусков резины)
маркер(белый)мел (для разметки)
ножи(мин 2) желательно с двухсторонней режущей кромкой(острые)
точило(для правки ножей)
вода (для смачивания резины для лучшей резки)
кусачки, молоток, шило
*дралка*или крупная наждачная бумага *наждак*(для заглаживания поверхностей)

Изготовление:

Размечаем нужную часть для удаления.
От боковой части протектора делаем надрез разрубаем метало корд(проволока) если он есть, делаем подрезы под углом не цепляя внутренней части протектора закрепив зажимом и натянув лебедкой ведем к центру покрышки, срезаем и удаляем.Это самый трудоемкий процесс где нужно проявить терпение и аккуратность.
Острым ножом аккуратно ведем по контуру грунтозацепа *клыка* протектора к центу и излишки подрезаем и удаляем, без повреждения внутренней части.
Проявите особое осторожность при работе с последним слоем, нельзя задевать его так это может привести к порче всего изделия и в процессе эксплуатации такая шина может расслоится.
Завершающий этап это шлифовка неровных срезов, применяется *терка* или *наждак*.
Обязательно после производства проведите по возможности балансировку.

Шины собственного изготовления помогут решить поставленные перед ними задачи и со своим уникальны рисунком, но не являются долговечными, так как при нарушении целостности, теряются большинство свойств заложенных производителем.
Для большей безопасности и правильного подбора шин изучите конструкцию, свойства и предназначения той или иной покрышки.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Среди охотников, рыболовов, а также лиц, проживающих в труднодоступной местности, пользуются внушительной популярностью самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Своими руками изготовить подобное транспортное средство вполне возможно, при условии наличия необходимых материалов, инструментов, чертежей и квалификации.

Виды самодельных вездеходов

Легкие вездеходы, которые также называют каракаты на шинах низкого давления, пользуются высочайшим спросом, поскольку они отлично подходят для передвижения по бездорожью. Они выгодно отличаются от стандартных внедорожников, поскольку способны перемещаться при полном отсутствии дорожного покрытия в условиях пересеченной местности. Подобные изделия отличаются простой конструкцией и широкими функциональными возможностями, что делает их идеальным транспортным средством для использования в труднодоступных областях страны. Существует сразу несколько разновидностей подобного рода изделий, что позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант. Среди них целесообразно упомянуть:

  • пневмоходы лодочного типа, которые отличаются доступной стоимостью и простейшим устройством. Снабжаются силовым агрегатом подвесного типа, что позволяет им осуществлять передвижения по водоемам небольших размеров;
  • гусеничные изделия, отлично подходящие для передвижения по болотам и водоемам с большим количеством растительности. Изготовить подобную конструкцию значительно сложнее, поскольку для этого потребуется подобрать подходящий гусеничный привод;
  • болотоходы на шинах низкого давления — самый простой в изготовлении и перспективный тип, который может быть создан из подручных материалов с минимальными затратами.

Вездеходы пользуются популярностью для езды по заболоченной местности

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью. Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

  • полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
  • трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
  • вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
  • модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

  • рама подходящей формы и размеров;
  • задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
  • сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
  • осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Вездеход из УАЗа

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л. с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

  1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
  2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
  3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
  4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
  5. Установить на раму мотоблок.
  6. Разместить сидение.
  7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
  8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Рама караката

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Очистить шины от грязи.
  2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
  3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
  4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
  5. Ободрать шину от внешнего слоя.

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

  • малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
  • за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
  • отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Заключение

Самодельные вездеходы являются отличным решением для передвижения в сельской местности, где дорожное покрытие находится в плачевном состоянии, либо отсутствует. Наличие подобных колес позволяет конструкции эффективно передвигаться по полям, снегу, песку, болотам и другим труднодоступным участкам.

колеса для болотохода, вездеходная резина на 13, 14, 15, 16 дюймов, диски, своими руками, самодельные

Иногда приходится передвигаться на своем автомобиле по бездорожью, и в таких случаях появляется необходимость улучшить его проходимость. Помогают справиться с проблемой и не допустить глубокого погружения в снег, песок или болотистый грунт шины на вездеход низкого давления, причем устанавливать их можно как на внедорожники, так и на легковые машины.

Виды шин низкого давления

На снегоболотоходы и на другие автомобили для улучшения их проходимости могут устанавливать такие типы указанных шин:

  • камерную — она обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим нагрузкам, повреждениям, но из-за ее большого веса комфорт во время движения уменьшается;
  • бескамерную — отличается небольшим весом, обеспечивает высокий комфорт и безопасность передвижения, но больше подвержена механическим повреждениям, и есть опасность деформации при резких маневрах.

Существуют такие виды покрышек с низким давлением:

  1. Арочные. Давление в них не более 0,05 МПа. Отличаются большой шириной, которая может превышать стандартные шины в 4-5 раз, и высотой профиля. Имеют поперечное арочное сечение, грунтозацепы редко располагаются по всей ширине, чаше они находятся посредине протектора. Устанавливаются только на ведущие оси и обеспечивают высокую проходимость по любому бездорожью.
  2. Торроидные. Это наиболее прочный и надежный вариант, они бывают камерными или бескамерными. Коэффициент усредненного профиля составляет 0,95 -1,2 диаметра колеса. Чаще всего они делаются самостоятельно, поэтому могут быть на 14, 15 дюймов и другого диаметра.
  3. Широкопрофильные. Предназначены для установки на технику, которая подвергается высоким нагрузкам во время движения по пересеченной местности. Давление в них в 1,5-2 раза ниже, чем в аналогичных шинах r13 — r16 или другого размера.
  4. Пневмокатки, их отличие — большие габариты. Протектор у них либо отсутствует, либо в виде нескольких небольших грунтозацепов, расположенных далеко друг от друга. Их эластичность в несколько раз выше, чем у остальных видов покрышек, обеспечивают высокую проходимость, подходят для установки на болотоход, но не рассчитаны на большие нагрузки.

Особенности конструкций

Основные отличия такой резины: низкое давление, повышенная плавучесть и хорошие амортизирующие качества. Все это обеспечивает высокую проходимость транспорта по снегу и грязевым грунтам.

Вездеходный протектор для машин, передвигающихся по бездорожью, сделан в виде «елочки», а для внедорожных спортивных автомобилей он в виде «шашечек».

Конструкция такой шины состоит из следующих элементов:

  • протектора — он переназначен для хорошего сцепления с дорожным покрытием;
  • каркас выполнен из металлических или синтетических нитей и служит для придания резине необходимых прочностных характеристик;
  • брекера — пояс из стального корда, который служит для повышения сопротивляемости шины к повреждениям и предотвращения ее расслоения;
  • бортовые каучуковые полосы защищают от негативного воздействия внешних факторов;
  • крыльевой ленты — делают ее также из каучука, она улучшает комфорт передвижения и управляемость автомобилем;
  • кольцевой стальной стержень обеспечивает надежную фиксацию резины на ободе.

Разборный диск, на который монтируют такие шины, обязательно имеет устройство, не позволяющее покрышке соскочить с обода.

Выбор готовой продукции

Существует международная квалификация, согласно которой выполняется маркировка колес. Например, если запись в виде 26″×12″-10″, то цифры (они указаны в дюймах) означают:

  • 26 — наружный диаметр шины;
  • 12 — ширина покрышки;
  • 10 — посадочный диаметр.

В маркировке присутствует и межболтовое расстояние (PSD), указывающее число болтов, при помощи которых крепится колесо, и расстояние в миллиметрах между центрами боковых отверстий.

Еще один важный показатель, на который надо обращать внимание, — вылет диска (смещение относительно края ступицы посадочной части шины). Положительный вылет обозначается ET+, если он больше допустимого, то шина будет тереться о корпус автомобиля. Отрицательный вылет обозначают символами ET, превышение его показателей приводит к усиленному вылетанию грязи при движении автомобиля. Решается такая проблема при помощи расширения колесных арок, для этого монтируются специальные элементы.

Лучшие производители шин

Популярными производителями шин низкого давления являются:

  1. «Трэкол». Компания более 10 лет занимается выпуском шин для внедорожных автомобилей. Покрышки востребованы благодаря продуманной системе крепления, которая не позволяет корду прокручиваться.
  2. «Авторос» — сравнительно молодая компания, но за это время уже завоевала признание за счет выпуска качественных шин. Их покрышки низкого давления отличаются надежностью и небольшим весом, продуманным дизайном, протектором самоочищающегося типа, хорошей сопротивляемостью механическим повреждениям и совместимостью с разными автомобилями.
  3. «Вектор 4х4». Кроме шин фирма занимается выпуском вездеходов на базе Mitsubishi, а также отечественных автомобилей УАЗ и Нива. Колеса, выпускаемые этой компанией, подходят как на отмеченные автомобили, так и на другие внедорожники.

Как сделать самому

Не каждый любитель экстремальной езды может купить хорошие шины низкого давления, но при наличии желания их можно сделать самому в домашних условиях.

Что понадобится

Для этих целей подходят старые покрышки от трактора, вездехода, вертолета и т.д. Для движения по грунтовым дорогам и бездорожью выбирают протектор с самоочисткой.

Для болотистой местности подойдет протектор с заниженными канавками. Зимой лучше выбирать рисунок, на котором «шашечки» расположены близко относительно друг друга.

Для работы понадобятся:

  • старые шины — главное, чтобы у них не была повреждена внутренняя часть;
  • строительный нож — он удобен тем, что можно регулировать длину лезвия;
  • мел;
  • лекало — лучше, чтобы оно было не из картона, а из тонкого металла;
  • зажимы;
  • механическая или электрическая лебедка.

Алгоритм выполнения работ

При самостоятельном создании шин низкого давления порядок выполнения работ будет следующий:

  • очистка и просушка покрышки;
  • создание рисунка на лекале и перенос его на протектор;
  • выполнение надреза по внутреннему ободу, после чего поддевают проволоку и извлекают ее при помощи лебедки, при этом надо надежно зафиксировать шину;
  • по отмеченным мелом линиям по границе окружности делают неглубокие надрезы;
  • отслоенную часть резины отдирают, для этого используют лебедку, так делают со всеми лишними участками;
  • если есть необходимость, полученную поверхность выравнивают наждачной бумагой.

Осталось сделать колесный диск, надеть на него созданную покрышку и накачать ее.

За счет повышенной плоскости соприкосновения с грунтом такие шины увеличивают проходимость автомобиля, но использовать их можно только на пересеченной местности, для движения по асфальту они не подходят. Если есть свободное время и желание, сделать самодельные колеса на вездеход своими руками сможет любой автолюбитель.

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Большие машины с мощным двигателем, высоким клиренсом и шинами низкого давления широко используются рыболовами, охотниками и любителями, профессионалами экстремального отдыха. Там, где проедет вездеход, обычная легковушка намертво увязнет в грязи, в закоряженной, болотистой местности. Поэтому если планируется поездка по бездорожью, предпочтение отдают именно таким автомобилям.

Особенности

Колесные, гусеничные вездеходы на шинах низкого давления: снегоходы, амфибии, болотоходы, универсалы обладают преимуществами, в плане конструкционных особенностей, перед другими видами современных автотранспортных средств. Также они, по сравнению с легковыми автомобилями, выглядят большими, массивными и лишь весьма условно приспособлены передвигаться по автострадам общего пользования. Любители массивных автомобилей, предназначенных для поездок по бездорожью – грунту, воде, песку подчеркивают основные преимущества.

  • Невероятно большой выбор скоростных моделей среди колесной, гусеничной техники.
  • Сторонники экзотического автотранспорта могут приобрести шнекомобили или на воздушной подушке.
  • Купить мощный вездеход можно новый, в магазине или подержанный, с рук.
  • Огромный заложенный потенциал у разных видов машин, когда не представляет трудностей преодолеть естественные, искусственные преграды, сложные подъемы.
  • Ремонтопригодность авто не вызывает никаких сомнений. Такую спецтехнику при наличии автозапчастей можно легко отремонтировать даже в полевых условиях.

Универсальность применения отечественных, зарубежных моделей выше всяких похвал, когда на одном вездеходе удается прорываться зимой сквозь снежные заносы, а летом преодолевать сложную пересеченную местность, небольшие речки, труднопроходимые участки. Недостатков у современных вездеходов, в принципе, немного.

  • Высокая стоимость в сравнении с обычными легковушками.
  • Габариты, когда приходится думать, где парковать приобретенный автотранспорт.
  • Варианты передвижения в городских условиях.

То есть, внедорожник повышенной проходимости целесообразно приобретать, если на дачном участке или в частном доме есть место, где его ставить. Между тем заядлые любители охоты или рыбалки в труднодоступных местах, автотуристы фактически не обращают внимания на перечисленные выше минусы и по мере финансовых возможностей приобретают такую спецтехнику повышенной проходимости. Народные умельцы в большинстве случаев не покупают готовые вездеходы, а собирают модели спецтехники в гараже из приобретенных автозапчастей, наделяя автотранспорт дополнительными преимуществами относительно собственных приоритетов.

Обзор видов

Для рыболовов, охотников, ценителей экстремального отдыха придумано немало всевозможных моделей внедорожников. Поэтому каждый любитель прокатиться по пересеченной местности, как правило, выбирает автомобиль на шинах низкого давления, ориентируясь на определенные критерии, возможности машины. Например, для рыбалки целесообразно покупать легкий, колесный внедорожник, который без труда преодолевает ручьи, сложный рельеф.

На таком автотранспорте можно смело отправляться на рыбную ловлю и погрузить в кузов большое количество снастей и даже небольшую лодку.

Для охоты лучше покупать плавающие модели спецтехники и с возможностью передвигаться по труднодоступным участкам. Шестиколесный крытый вездеход окажется универсальным и удачным приобретением, потому что большинство охотников, как правило, отправляются за добычей на несколько дней в глухие места, не отличающиеся большим количеством заасфальтированных автодорог. На пути к цели могут встретиться широкие ручьи, неглубокие речки, закореженные, болотистые местности, спуски и подъемы, которые необходимо преодолеть.

Народные умельцы собирают бортоповоротные машины на шинах сверхнизкого давления своими руками. Базой для копирования может служить вездеход-амфибия «Шерп». Отличительные преимущества мощных внедорожников такие.

  • Стальной кузов.
  • Огромные колеса 160 см.
  • Полный привод, механическая коробка передач.
  • Преодоление преград высотой до 70 см.
  • Способность передвигаться по воде.
  • Буксировка прицепа с массой до 2,4 т.

Модели производятся в двух модификациях – кунг и стандарт. Современные Кулибины нередко собирают вездеходы на пневмоходу своими руками, на базе какого-либо сломавшегося автомобиля или изобретают собственную конструкцию. Чтобы сделать такую модификацию, потребуются:

  • двигатель от ВАЗ восьмой модели;
  • МКПП от ВАЗ 2109;
  • мосты от ГАЗ 24 и Нивы;
  • ураловские колеса;
  • кардан от Нивы.

Также помимо большого количества инструментов, понадобятся дополнительные узлы, детали, расходные материалы, оцинкованная сталь, труба профильная, гидроцилиндр. На отечественных дорогах иногда можно увидеть достаточно любопытные модели, мини-вездеходы от народных умельцев. Это могут быть четырехколесные или трехколесные варианты. Они, как правило, с широкими шинами низкого давления, с открытым верхом, двигателем от мотоцикла, мотоблока. На таких вездеходах можно отправляться на летнюю, зимнюю рыбалку, кататься по пересеченной местности.

Болотоходы

Известно, что Россия славится не только большим количеством дорог, но и направлениями, по которым нужно как-то передвигаться. Поэтому столь мощные внедорожники интенсивно используются специальными службами, а также любителями поездить по труднодоступным участкам. Наглядный пример такой спецтехники – «Трэкол».

Что собой представляет типичный болотоход? Это мощный вездеход, как правило, на шинах низкого давления, который способен преодолевать труднопроходимые места, водные преграды, заболоченные территории. То есть он сможет проехать по участкам, где обычный внедорожник застрянет.

Например, на модели «Трэкол» можно переправиться даже через небольшое озеро.

Кто обычно приобретает болотоход?

  • Рыболовы, охотники, труженики села, фермеры (машина всегда может заменить трактор).
  • Егеря, лесозаготовители, лесники.
  • Специальные службы для спасения людей.
  • Полярники, геологи, нефтяники.

Ключевой минус болотоходов – высокая стоимость, но истинных любителей экстремального отдыха это не останавливает.

Снегоходы

Они представляют немалый интерес для военных и гражданских служб. Также снегоходы приобретают любители зимнего отдыха. Основные преимущества мощных внедорожников:

  • сравнительно простая конструкция машины;
  • высокая проходимость среди заснеженных участков;
  • ремонтопригодность двигателя;
  • надежность эксплуатации в экстремальных условиях;
  • комфорт для водителя и пассажиров (обычно 2 печки с целью отопления кабины).

Наиболее известная модель – снегоход «Беркут». В данной модификации удалось реализовать интуитивно понятное управление с помощью руля, механической коробки скоростей, трех педалей. Крытый снегоход в заснеженной местности способен развить скорость до 35 км/ч. Благодаря гусеницам он легко преодолеет горизонтальные уклоны до 30 градусов. Относительно высоты снежных сугробов – здесь вездеходу нет равных. Беркут не предназначен для перемещения по автострадам.

Доставка единиц автотранспорта к месту назначения осуществляется грузовыми машинами. При желании модификацию авто можно оборудовать системой спутниковой навигации.

Универсальные

Такие гусеничные внедорожники или на шинах низкого давления легко преодолеют фактически любые преграды. На рынке подобной техники представлено очень много разнообразных моделей, поэтому имеет смысл вкратце рассказать об одной – универсальном вездеходе «Пелец». Модификация отлично подходит для охотников, рыболовов, любителей экстремального отдыха. Она вместительна, что позволяет при необходимости ночевать прямо в машине.

Универсальный внедорожник, как и аналогичные модели, с легкостью преодолевает бездорожье, водные участки, обладает большой грузоподъемностью, вместимостью. Вездеход можно использовать для туристических поездок, доставки оборудования, бригады рабочих, спасателей в любую точку страны через труднопроходимую местность.

Основные преимущества машины – ремонтопригодность, сравнительно небольшой расход топлива.

Амфибии

Современные модели таких вездеходов бывают компактными или большими и предназначены для преодоления водных преград. На заводе они оснащаются шинами низкого давления с целью передвижения не только по воде, но и по бездорожью. Мощный автомобиль обладает всеми преимуществами, чтобы эксплуатироваться рыбаками, охотниками, лесниками. Также он потребуется, если присутствует необходимость в проведении спасательной экспедиции, эвакуации людей из труднопроходимых мест.

Мощные вездеходы-амфибии очень маневренные благодаря небольшой ширине корпуса и мягкости шин низкого давления. На плавающих внедорожниках можно передвигаться со скоростью 50-60 км/ч.

В большинстве моделей предусмотрена крыша (в цельнометаллической версии) или прочный тент, что повышает комфортные условия вождения при низких температурах.

Также присутствует кузов, где можно перевозить сложную аппаратуру, нефтегазовое оборудование.

Популярные модели

Отечественные и зарубежные производители выпускают большое количество разнообразных модификаций вездеходов. На автомобильных рынках СНГ можно купить китайские, российские внедорожники, универсальные модели амфибий, болотоходов, снегоходов. Продаются машины_ оснащенные шинами низкого, сверхнизкого давления, гусеничные варианты, с цельнометаллическим корпусом, тентом.

Наиболее известные модели, которые имеет смысл обозначить:

  • снегоболотоход «Лесник-М Север»;
  • снегоболотоход «Викинг»;
  • вездеход-амфибия «Трофи»;
  • вездеход-амфибия «Соболь»;
  • вездеход «Четра ТМ 140»;
  • вездеход «Шаман».

Среди универсальной спецтехники можно выделить – «АТС 59Г», Tinger Track, «Арго».

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

  • из ЛУАЗа;
  • из Оки;
  • из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

  1. Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
  2. Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
  3. Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
  4. Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
  5. Установить двигатель на раму.
  6. Поставить сиденье.
  7. Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
  8. Прикрепить колеса.
  9. Оборудовать модель электронными приспособлениями.
  10. Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

  1. Покрышка очищается от грязи.
  2. Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
  3. Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
  4. Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Шины низкого давления на УАЗ: инструкция по изготовлениюПро УАЗик

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

  • увеличивается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
  • становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
  • за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

7 гениальных хитростей, чтобы пропустить воздух в шинах (дома, на заправке, в холодную и жаркую погоду) — DIY Home Owner Hero


Заполнение шин воздухом не является приоритетом, пока они не станут низкими…

Мы покажем вам 7 гениальных уловок, чтобы прокачать ваши шины, и список мест, где вы можете их заправить БЕСПЛАТНО!

Проверить это…

Итак, вопрос — знаете ли вы, как накачать воздух в шинах? Что ж, мы предполагаем, что вы хотите узнать об этом больше, и именно поэтому вы здесь.Не волнуйтесь, мы предоставим вам исчерпывающее руководство по добавлению воздуха в шины.

Обзор

Правильно накачанные шины помогут сэкономить бензин и деньги, а также безопасно добраться до места назначения. Но перед тем, как отправиться в поездку или в дальнее путешествие, нужно не только в багажнике, но и на уме кое-что запомнить.

Перед отъездом проверьте давление в шинах. Не смотрите на него или используйте пальцы, вместо этого вам понадобится измеритель.

  • Обязательно проверяйте шины утром или когда они остынут. После часа езды вашим шинам потребуется около получаса, чтобы остыть.
  • Носите запасную замену, так как не все воздушные шланги на станции техобслуживания свободны.
  • Купите портативный воздушный компрессор и спрячьте его в багажнике или гараже.
  • Снимая крышку стержня, положите ее в карман, чтобы не потерять.

7 советов, как надуть воздух в шины

Надлежащая накачка шин является обязательной, потому что она помогает продлить срок службы шины, снижает вероятность выбиваний и аварий, снижает углеродный след и обеспечивает лучшую экономию топлива.

Давайте узнаем больше о накачке воздуха в шинах:

На АЗС

Предметы, которые вам понадобятся — манометр.

Следуйте инструкциям, чтобы успешно накачать воздух в шинах на заправочной станции —

Шаг 1 — Припаркуйтесь рядом с насосом.

Припаркуйте автомобиль рядом с воздушным насосом, чтобы воздушный шланг мог доходить до каждой из шин. (парк в пределах 5 футов от насоса)

Шаг 2 — Знайте свой PSI.

На косяке двери водителя напечатано рекомендуемое производителем давление воздуха. Если это не упомянуто там, вы можете заглянуть в дверцу бензобака, руководство пользователя или перчаточный ящик.

Шаг 3– Снимите колпачок клапана — и запомните, где вы его разместили.
Шаг 4 — Сначала проверьте шину, чтобы получить базовый PSI.
  • Это покажет вам, сколько вам нужно добавить.
  • Если у вас нет манометра, вы можете использовать встроенный воздушный манометр на воздушном насосе.
  • Присоедините датчик шин или воздушный шланг со встроенным датчиком шин . Осторожно подсоедините датчик шин и обратите внимание на давление воздуха в каждой шине.
  • Если вы чувствуете какой-либо поток воздуха вокруг штока клапана, это означает, что ваше соединение неплотно. Вы услышите шипящий звук, когда воздух выходит из шины.
  • Если он издает такой звук — переместите шланговый фитинг так, чтобы он был соединен по прямой линии, а не сгибался влево или вправо. Это решит проблему.
  • Плотное соединение накачивает шину, и вы будете слышать воздух, который накачивается.
Шаг 5 — Накачайте воздух в каждой шине до рекомендованного давления .
  • Используйте короткие порывы воздуха .
    • Давление на дюйм в шинах действительно низкое — Добавьте 10 секунд воздуха — затем проверьте снова. Возможно, вам придется продолжить добавление воздуха. Возможно, вам придется добавить еще 20 секунд воздуха, если он действительно низкий.
    • Ключ : Не переливайте шину.Если вы это сделаете, вам нужно будет выпустить немного воздуха, чтобы снизить его до правильного PSI.
    • PSI в шинах неплохо: Добавьте 5 секунд воздуха и затем перепроверьте PSI с помощью манометра. Вы, вероятно, сделаете это дважды, чтобы получить точное давление воздуха, которое вам нужно.
  • Перепроверьте все шины с помощью воздушной сетки, чтобы поддерживать давление.
Шаг 6 — Установите обратно все крышки клапана.

Готово!

  • После того, как вы накачаете все шины, прочитайте марлю на воздушном шланге.
  • Совет — Вам нужно будет повторно проверить давление с помощью личного манометра.
  • Это потому, что если есть избыток воздуха, вы об этом узнаете. Плюс нет ничего плохого в перепроверке. Если давление высокое, выпустите немного воздуха. Проверьте еще раз и повторяйте до рекомендованного количества. Наденьте колпачки вентилей шин, и вы готовы к поездке.

Летом

Летом температура шины повышается быстрее. Вот немного математики — вождение = трение (дорога и шина) = тепло, а поскольку атмосфера уже высока, давление в шинах в конечном итоге пострадает и будет расти быстрее.

Итак, что вы можете сделать, чтобы избежать давления в шинах? Вы можете следовать этим советам и уберечь свою шину от разрыва из-за высокого давления.

1: Регулярно проверяйте шину летом.

Рекомендуется проверять давление в шинах (включая запасные) каждые 14 дней. Проверьте утром, когда они еще холодные.

2: Накачать до рекомендованного давления.

Рекомендуемое давление воздуха указано на наклейке на дверном косяке или в руководстве пользователя.Избегайте максимального давления.

3: Никогда не снижайте давление в теплых шинах.

Зимой

Очень важно поддерживать в шинах надлежащее давление в зимнее время года, чтобы избежать любых опасных условий, вот что вам нужно иметь в виду:

Ваша шина может набирать или терять от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм (PSI) каждые 10 градусов по Фаренгейту. Если вы подсчитаете, ваша шина может потерять около 4 фунтов на квадратный дюйм за одну неделю, если температура упадет на 20 градусов по Фаренгейту.

Вот почему для вас важно регулярно измерять давление в шинах. (Раз в неделю)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не спускайте воздух в шинах, думая, что это обеспечит сцепление на льду или снегу. Спущенные шины могут лопнуть, так как будут выделять много тепла.

Как проверить давление в шинах зимой–

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах.
  2. Проверьте шины перед поездкой.
  3. Используйте манометр в шинах.
  4. Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.
  5. Присоедините манометр к штоку клапана.
  6. Заменить колпачок штока клапана.
  7. При необходимости накачайте шины.

Совет для профессионалов: имейте в машине фонарик и используйте его зимой или при накачивании шин в темноте. Показания манометра действительно трудно читать, особенно если это манометры ручного насоса. Вы были бы удивлены, как всего несколько фунтов перепада воздуха могут повлиять на рулевое управление вашего автомобиля.

Дома

Использование переносного насоса воздушного компрессора может быть преимуществом для контроля давления в шинах. На самом деле это инструмент 3 в 1, который состоит из компрессорной трубки, светодиодной лампы и манометра в шинах.

Это устройство, которое каждый водитель должен носить с собой. Насосы воздушного компрессора не только помогут при регулярном обслуживании, но и пригодятся в поездках для накачивания шин.

Что искать в насосе воздушного компрессора?

  • Он должен быть компактным и удобным для переноски и хранения.
  • Должен иметь все функции — манометр в шинах и светодиодные фонари.
  • Должен иметь несколько показателей давления.
  • Доступный — вы можете легко получить полезный компрессорный насос стоимостью от 20 до 35 долларов.

Но свет все еще горит Система контроля давления в шинах

или сигнальные лампы TPMS загорятся, чтобы предупредить, что давление воздуха в одной или нескольких шинах на 25% ниже рекомендованного.

Если индикаторы TPMS продолжают гореть даже после накачивания шин, вам необходимо перепроверить и отрегулировать давление.Если давление низкое, а свет все еще горит, это означает, что из вашей шины течет воздух, и ее необходимо заменить или отремонтировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду ваш TPMS будет светиться, что означает, что в вашей шине низкое давление. Вам нужно будет добавить воздуха в шины, но не заправляйте их слишком сильно.

Filler UP — Места, обеспечивающие свободный доступ воздуха для шин

Вот список из десяти мест, где вам не придется платить за накачивание шин, и вы можете легко сэкономить деньги на бензине и другом обслуживании вашего автомобиля.

  1. Воспользуйтесь веб-сайтом — FreeAirPump.com
  2. Многие магазины предлагают бесплатный воздух для обслуживания шин (Sheetz, QuikTrip, Discount Tire и т. Д.) Коннектикут
  3. WaWa
  4. Royal Farms
  5. Rutters
  6. Местные компании по замене масла
  7. Заправочная станция GATE

БОНУС: Используйте компрессор (сделай сам)

Источники:

https: // itstillruns.ru / правильно-надувать-p26570r17-tyres-7409947.html

How to Inflate Car Tires at Home

https://itstillruns.com/inflate-tires-cold-weather-5836249.html

https: // moneysmartfam

Сводка

Название статьи

7 хитростей Genius, чтобы добавить воздух в шины (дома, на заправке, в холодную и жаркую погоду)

Описание

Вам нужен воздух в шинах? Мы покажем вам 7 гениальных приемов для наполнения ваших шин воздухом + 10 бесплатных мест, где вы можете заправить их бесплатно!

Автор

Д.Хан

Имя издателя

DIYHomeownerhero.com

Логотип издателя

Причины низкого давления в шинах и решения

Причины низкого давления в шинах и решения

Важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших дисков и шин, привести к ухудшению характеристик на дороге и резко снизить топливную эффективность. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire готовы поделиться своими знаниями.

Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

Гвозди часто забиваются на дороге и прокалывают шину. Когда ваша шина находит гвоздь на дороге, она начинает постепенно выпускать воздух, в результате чего загорается индикатор низкого давления в шине. К счастью, гвоздь в шине исправить легче, чем вы думаете.

Решение 1. Доступное обслуживание шин

Доступный по цене шинный сервис может быть всем, что вам нужно для того, чтобы ваши шины начали работать.Специалисты легко отремонтируют повреждение, нанесенное гвоздем в вашей шине. Во время обслуживания автомобиля профессионал удалит забитый в шину гвоздь и залатает дыру. Затем они пополнят уровень воздуха в вашей шине, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.

Давление в шинах Проблема 2: гнутые колеса или ободья

Если у вас низкое давление в шинах и другие проблемы с вождением, у вас могут быть проблемы с конструкцией колеса или погнутым ободом.Когда колесо или обод согнуты, они способны выпустить воздух из ваших шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже привести к серьезным повреждениям ваших шин и создать более серьезные проблемы, если их оставить без внимания.

Решение 2: Выпрямление колес или ремонт обода

Сервисное обслуживание дисков или дисков поможет вернуть шины в хорошее состояние. Специалист может легко и безопасно отремонтировать погнутые диски или колеса. Этот сервис восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и обеспечит другие преимущества, такие как улучшенные впечатления от вождения, лучшая экономия топлива и улучшенные характеристики на дороге.

Давление в шинах Проблема 3: Срок замены шин

Это, пожалуй, самая частая и простая проблема с давлением в шинах. Подсветка шин, в первую очередь, служит напоминанием о необходимости регулярной замены шин. Если недавно загорелся индикатор давления в шинах, возможно, вам придется принести его для заправки.

Решение 3. Заправка шин

Важно не допускать недостаточного или избыточного давления воздуха, поскольку оба эти фактора являются частыми причинами спуска шин.Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете использовать манометр или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить бесплатную замену шин , когда принесете свой автомобиль для другого обслуживания. Например, частота вращения педалей давления в шинах часто совпадает с необходимостью замены масла. Если вы заменяете масло в Chapel Hill Tire, наши специалисты включают проверку давления в шинах при каждой замене масла.

Давление в шинах Проблема 4: изменение температуры

Изменение температуры на улице может повлиять на плотность воздуха в шинах.Хотя это не обязательно проблема, вам следует за этим следить. Это особенно актуально в холодные месяцы. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует дефляции шин. И наоборот, более высокие температуры могут способствовать увеличению давления в шинах (что нормально, если они не накачиваются слишком сильно).

Решение 4. Повторная накачка шин

Если температура привела к потере давления в шинах, вам просто нужно принести ее для заправки.Эксперт даст вам немного места для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменении давления в шинах в зависимости от температуры; однако об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.

Проблема давления в шинах 5: старые, изношенные шины

Когда ваши шины подходят к концу своего жизненного цикла, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать выпуску воздуха из старой шины.Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношен протектор и возникают проблемы с поддержанием высокого давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

Решение 5. Замена шин

Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire помогут вам найти лучшую цену на нужные шины. Мы предлагаем Гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая ниже нашей.

Ремонт и замена шин

Специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене.Посетите одно из наших восьми мест в районе Треугольника в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Мы предлагаем услуги на дому и у обочины, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

Вернуться к ресурсам

Правильное давление в шинах, Низкое давление, Слишком высокое давление и TPMS на txtire.com

Давайте сначала рассмотрим основы. Что такое давление в шинах? Давление в шинах — это рекомендованное производителем давление в шинах, зависящее от нагрузки, скорости и т. Д., обычно указывается в барах или фунт-силах на квадратный дюйм (psi). Правильное показание давления в шинах — это ХОЛОДНОЕ давление в шинах и это давление в шинах до того, как автомобиль будет запущен, и шины будут нагреты из-за того, что воздух расширяется при нагревании. Показания давления в шинах, снятые на прогретой шине, не будут точными.

НИЗКОЕ, а также ПРЕВЫШЕННОЕ накачивание ваших шин приведет к ненужной нагрузке на шины, нерегулярному износу, потере контроля и авариям. Давление в шине невозможно точно определить при визуальном осмотре.Шина может потерять до половины своего внутреннего давления и не выглядеть спущенной! Срок службы протектора и структурная целостность шины могут быть резко сокращены из-за недостаточного давления воздуха, и если вы недавно приобрели комплект НОВЫХ шин, вы знаете, что они недешевы.

Низкое давление в шине также позволяет шине больше гнуться при качении. Это приведет к накоплению внутреннего тепла, увеличению сопротивления качению и заметному снижению расхода топлива. Если вы недавно купили баллон с бензином, вы знаете, что бензин не из дешевых.Шины не только пропускают воздух при проколе, они также пропускают воздух естественным путем, и в течение года даже типичная новая, правильно смонтированная шина может потерять от 3 до 9 фунтов на квадратный дюйм, примерно на 10% или даже больше. правильное давление.


Низкое давление в шинах или недостаточное давление воздуха
Низкое давление в шинах снижает устойчивость автомобиля даже в самых лучших условиях, но также значительно усложняет вам контроль в плохую погоду или во время аварийных маневров, например, когда кто-то пишет по мобильному телефону, выезжает на вашу полосу движения или выезжает на дорогу. олень, болтающийся вдоль автострады, решает выпрыгнуть из леса прямо перед вами.

Проблемы также могут быть вызваны изношенными шинами, особенно облысевшими или поврежденными шинами, что может привести к катастрофическому прорыву.

Помимо перечисленных выше потенциальных проблем, недостаточно накачанная шина не может сохранять свою форму и становится более плоской, чем предполагал производитель, когда она катится, соприкасаясь с дорогой. Если давление в шинах вашего автомобиля составляет всего 5 фунтов на квадратный дюйм, это может привести к поломке шины.Вы также можете столкнуться с потерей точности рулевого управления и устойчивости на поворотах. Хотя 5 фунтов на квадратный дюйм не кажутся чрезмерно низкими, помните, что 5 фунтов на квадратный дюйм обычно составляют около 20% от рекомендуемого давления в шинах.


Слишком сильное давление или чрезмерная инфляция
Перекачанная шина жесткая, и поездка будет жесткой. Они не сильно поддаются плохим дорожным условиям, а размер их пятна контакта с дорогой меньше, чем предполагалось производителем шины при проектировании шины.Если шины транспортного средства накачаны на 5 фунтов на квадратный дюйм, они могут быть более легко повреждены при движении по той выбоине, которую вы не видели, или по обломкам на дороге, которых вы не видели. С другой стороны, более высокое давление в шинах обычно улучшает маневренность и управляемость. Если в ближайшее время вы не собираетесь участвовать в шоссейных гонках, вы можете подумать о поддержании оптимального давления в шинах.


Как и когда проверять давление в шинах:
Найдите в своем автомобиле точную информацию о подходящих шинах для вашей поездки.Это будет где-то в машине. Давление в холодном состоянии — это давление в шинах перед началом движения и прогревом шин. Рекомендуемое давление холодной накачки указано в руководстве по эксплуатации и на табличке (или наклейке), прикрепленной к краю двери автомобиля, стойке, двери перчаточного ящика или лючку топливного бака. Иногда будет указан диапазон или две разные рекомендации, в зависимости от нагрузки. В любом месте между этими числами должно быть безопасно.

Изменение размера шин или установка шин больших размеров несколько изменит необходимое давление в шине.В пределах диапазона дополнительных размеров шин OE (оригинального оборудования) следует соблюдать рекомендации производителя транспортного средства. Для размеров, не входящих в диапазон оригинальных производителей, ваш дилер сможет помочь. Многие производители шин включают рекомендации по давлению для стандартных шин и шин больших размеров для разных транспортных средств, к которым ваш дилер должен иметь доступ. Как правило, они на 0–3 фунта на квадратный дюйм выше для фитингов Плюс-один или Плюс-два. Также указаны значения максимальной грузоподъемности при максимальном давлении в шине для каждого размера каждой шины.

НЕ накачивайте шины до давления, указанного на боковине шин. Это МАКСИМАЛЬНОЕ давление, на которое рассчитана ваша шина. Если вы даже думаете об использовании большего давления, чем указанное на боковой стенке, тогда вам необходимо использовать шину, рассчитанную на давление, превышающее величину, которую вы хотите использовать.

Проверяйте давление в шинах утром, прежде чем проехать хотя бы одну милю, или проверяйте его как минимум через три часа после остановки автомобиля.- Воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Даже в холодную погоду воздух в шине становится теплее, и давление увеличивается по мере движения шины.

Если вам нужно проехать какое-то расстояние, чтобы набрать воздух, сначала проверьте и запишите давление в шинах и добавьте необходимое количество воздуха, когда подойдете к насосу. Помните, что многие датчики в магазинах и заправочных станциях подвергались серьезным злоупотреблениям и, как правило, неточны. В перчаточном ящике всегда должен быть качественный манометр.Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед длительными поездками

Если вы переполнили шину, вы можете выпустить воздух, нажав на металлический стержень в центре стержня клапана ногтем или кончиком ручки. Затем перепроверьте давление в шинах. Никогда не «спускайте воздух» и не уменьшайте давление воздуха, когда ваши шины горячие.

Замените колпачок клапана. Если у вас нет крышки клапана, купите ее. Высококачественный колпачок клапана может помочь поддерживать давление воздуха в шине, если сердечник клапана выходит из строя по какой-либо причине.Крышки клапана также не пропускают влагу, которая может замерзнуть и, в свою очередь, сдавить сердечник клапана, что приведет к потере воздуха. Колпачок также не пропускает пыль и частицы грязи, которые также могут мешать правильной работе сердечника клапана и вызывать потерю воздуха.

Не забудьте проверить запасные (Примечание: некоторые запасные шины требуют более высокого давления в шинах).

Системы контроля давления в шинах. (TPMS)
«Мне не нужно проверять давление в шинах, у меня есть система контроля давления в шинах.»НЕПРАВИЛЬНО !!
Если вы управляете автомобилем, грузовиком или внедорожником, построенным за последние несколько лет, велика вероятность, что он оснащен системой TPMS. Фактически, начиная со всех моделей 2008 года, это обязательная функция. В ответ на инциденты, связанные с опрокидыванием шин Ford Explorer и Firestone, Конгресс принял в 2000 году Закон TREAD. Частью этого закона стал процесс внедрения TPMS в каждом автомобиле.

Хотя системы контроля давления в шинах являются отличным средством безопасности, они могут позволить давлению в шинах упасть на 25% ниже рекомендуемого уровня, прежде чем подавать предупреждение, и некоторые эксперты по шинам говорят, что такая потеря слишком велика.Потеря такого большого количества воздуха из шины может вызвать проблемы с управлением и, возможно, повредить шину, поэтому лучше проверять каждую шину самостоятельно один раз в неделю или около того. Кроме того, мониторы могут работать неправильно.

Итог: не ставьте все на свои TPMS. Как только вы поймете (выполните поиск в Google), как работает ваша TPMS, вы поймете, почему она не избавляет от необходимости регулярно проверять давление в шинах.

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать.Неадекватная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина.Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. Когда колеса низкие, для его перемещения требуется больше энергии, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину со стеллажа для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости.

Низкое давление в шинах ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится медленнее и неаккуратнее, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля отзывчивости вашего автомобиля и его тягового усилия на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

  • Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.
    • Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
      • Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после поездки.

        По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

        Getty Images

        На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска и новее имеют эту услугу.

        TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованных автопроизводителем фунтов на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

        Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

        Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

        Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

        В продаже

        Манометр Joes Racing

        У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

        В продаже

        Цифровой датчик покрышек Longacre

        Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

        Цифровой манометр Accutire

        Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

        Карандашный манометр Milton

        Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачивания — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        5 простых шагов по устранению низкого давления в шинах

        Нет ничего хуже, чем вождение с низким давлением в шинах.Правильное накачивание шин имеет решающее значение для безопасности, особенно когда вы отправляетесь в длительную поездку или едете по шоссе.

        К счастью, для этого потребуется всего несколько минут вашего времени и почти никаких знаний в области автомобилей или механики. Вы можете сделать это в дороге или на заправке. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы исправить низкое давление в шинах.

        Последствия вождения с низким давлением в шинах

        Есть несколько причин, по которым производители автомобилей и шин рекомендуют водителям поддерживать шины в надлежащем состоянии.И главная причина этого — безопасность.

        Когда давление в шинах низкое, общая устойчивость будет хуже, чем с должным образом накачанными шинами. Это особенно верно, если ваши шины на много PSI (бар) ниже рекомендованного давления в шинах.

        Точнее, поскольку шины мягче, управление будет менее отзывчивым — ваша машина будет чувствовать себя тяжелее. Кроме того, автомобиль становится нестабильным на очень низких скоростях, что только усиливается на шоссе.

        Кроме того, недостаточно накачанные шины ухудшают характеристики и экономию топлива вашего автомобиля.Хотя вы, вероятно, не почувствуете снижения производительности, счетчик «миль на галлон» на вашем автомобиле покажет гораздо более низкие значения.

        В среднем расход топлива вашего автомобиля увеличивается на 0,2% на каждый фунт на квадратный дюйм падения давления. Это означает, что если давление упадет с 32 фунтов на квадратный дюйм до 20 фунтов на квадратный дюйм, вы испытаете снижение расхода топлива примерно на 1,5%.

        Наконец, езда при низком давлении в шинах может ускорить износ протектора шин. Ускоренный износ может быстро сделать ваши шины непригодными, особенно при движении по мокрой дороге.Более того, это означает, что вы замените шины раньше, что в конечном итоге может вам дорого обойтись.

        Как заправить шины воздухом

        Накачать шины вашего автомобиля быстро и просто. Однако, чтобы сделать это правильно, лучше хорошо подготовиться.

        Во-первых, убедитесь, что ваши шины холодные при накачивании и измерении давления. Было бы лучше, если бы вы сделали это утром или только после того, как проехали несколько миль. Никогда не измеряйте давление после долгой езды.

        Затем подготовьтесь с помощью некоторых инструментов.Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр. В настоящее время датчики очень недорогие, и к тому же они крошечные, чтобы вы могли держать их внутри области для запасного колеса.

        Затем вам также понадобится воздушный насос, чтобы накачать шину. Существует множество типов воздушных насосов, включая ручной, ножной и автоматический воздушный насос.

        Пневматические насосы с ручным и ножным приводом менее дороги, но они также требуют гораздо большей силы и времени.

        Автоматические воздушные насосы обычно подключаются к розетке 12 В в вашем автомобиле, что делает всю работу быстрее и удобнее.

        А теперь давайте посмотрим, что нужно для правильного накачивания шин.

        Шаг 1. Снимите крышку штока клапана.

        Отвинтите пластиковую крышку, которая находится над штоком клапана. На стальных дисках с колесными колпаками может также потребоваться снять колпак. Положите пластиковую крышку в безопасное место — позже ее нужно будет прикрутить.

        В противном случае грязь и мусор могут попасть в шток клапана, что может помешать вам в следующий раз, когда вы захотите накачать или измерить давление в шинах.

        Шаг 2. Используйте манометр для измерения существующего давления

        Поместите конец шланга манометра на шток клапана. Надавите настолько сильно, насколько необходимо, чтобы не было шипения. Затем проверьте показания — на аналоговых датчиках стрелка должна сразу же подпрыгнуть. Однако на цифровых датчиках вам может потребоваться нажать кнопку, чтобы активировать его.

        Шаг 3. Проверьте рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля

        После того, как вы измерили давление внутри шины, лучше всего сначала сравнить его с рекомендованным давлением.Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке на пороге двери водителя или пассажира. Если вы не можете найти его там, лучше обратиться к руководству пользователя.

        Не накачивайте шину, если давление в ней равно рекомендованному.

        Шаг 4. Накачайте шины с помощью воздушного насоса

        Поместите конец шланга на шток клапана и убедитесь, что он зафиксирован на месте. Если вы услышите шипение, вы не сможете накачать шину. На некоторых воздушных насосах вам может потребоваться плотно прижать конец шланга к штоку клапана.

        Затем начните некоторое время качать. Проверяйте давление в шинах каждые 15-30 секунд, так как чрезмерно накачанные шины также не будут работать. И даже если вы накачаете шину слишком сильно, не волнуйтесь. Нажмите на стержень штока клапана острым предметом, и шина начнет спускаться.

        Как только вы достигнете рекомендованного давления, снова наденьте пластиковую крышку на шток клапана.

        Шаг 5. Накачать шины на ближайшей заправке (необязательно)

        Вы также можете исправить низкое давление в шинах на ближайшей заправке.Воздушные насосы на заправочных станциях автоматически достигают желаемого давления. Просто введите рекомендуемое давление на аппарате, наденьте шланг на шток клапана и дождитесь звукового сигнала.

        Что делать, если индикатор TPMS все еще горит?

        Когда одна из ваших шин недостаточно накачана, на приборной панели загорается TPMS (система контроля давления в шинах). Однако, как только вы накачаете шину, свет должен погаснуть. Однако во многих случаях свет может погаснуть не сразу.Вот что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

        Двигайтесь ненадолго

        Проехав около 5–10 миль со скоростью 40–50 миль в час, должно быть достаточно, чтобы индикатор TPMS погас. Если он не гаснет, обязательно перепроверьте давление.

        Сброс индикатора TPMS

        Если вы уверены, что шины накачаны правильно, вы можете сбросить индикатор TPMS. У большинства автомобилей есть кнопка сброса в нижней части рулевой колонки. Если вы не можете найти его там, обратитесь к руководству пользователя.

        Затем поверните ключ в положение «ON», нажмите кнопку и удерживайте ее, пока индикатор TPMS не мигнет три раза. После этого он должен перестать светиться.

        Заключение

        В наши дни исправить низкое давление в шинах очень легко и просто. На каждой заправке есть воздушный насос, и вы даже можете дешево купить автоматический и хранить его в багажнике. Нет оправдания вождению с низким давлением в шинах именно потому, что это вредит безопасности.

        И, даже если эта статья не помогла вам найти решение для ваших недостаточно накачанных шин, не стесняйтесь задавать вопрос ниже.Я уверен, что мы сможем решить вашу проблему. И, что самое главное, оставайтесь в безопасности!

        Следует ли накачивать шины в холодную погоду?

        Да, обычно в холодную погоду нужно накачивать шины. Как мы объясним, низкие температуры часто означают низкое давление в шинах, а низкое давление в шинах может означать опасное вождение.

        Поскольку впереди нас ждет путешествие в отпуск, пора готовиться! Firestone Complete Auto Care поможет вам безопаснее управлять автомобилем с помощью короткого урока по холодной погоде и давлению в шинах.

        Как холодная погода влияет на давление в шинах

        Во-первых, небольшой урок естествознания: когда температура падает, молекулы в воздухе движутся медленнее и сбиваются в кучу. Когда температура увеличивается, молекулы движутся все быстрее и дальше друг от друга!

        Вы можете проверить эту концепцию на себе. Просто поставьте баскетбольный мяч на улице и ждите! Мяч сдувается на холодном утреннем воздухе, а затем снова надувается в полдень.

        Когда эта концепция проявляется внутри ваших шин, это может повлиять на давление в шинах.

        Это потому, что шины теряют или прибавляют 1-2 фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 ℉ изменения температуры. Так что теоретически ваши шины могут потерять 4 фунта на квадратный дюйм за выходные, если температура упадет на 20 ℉!

        Хотя давление в шинах должно восстановиться после прохождения периода холода (при условии, что проходит и в ваших шинах нет протечек или дырок), не следует игнорировать низкое давление в шинах.

        Низкое давление в шинах может привести к:

        • Увеличенное время остановки: Недокачанные шины могут увеличить время торможения и легче скользить на мокром асфальте.
        • Низкая экономия топлива: Недокачанные шины могут снизить расход бензина примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм среднего давления во всех шинах, отмечает Министерство энергетики США.
        • Уменьшение срока службы шин: Недостаточное давление может сократить срок службы ваших шин и сделать их более уязвимыми для повреждения — все это приводит к тому, что вам придется покупать больше шин и чаще.

        Как проверить давление в шинах

        Небольшое снижение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, но оно все равно может сильно повлиять на ваше вождение. Шины могут терять давление, даже если зимой температура остается постоянной. В целях безопасности мы рекомендуем проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете помпу, особенно когда загорается индикатор TPMS.

        Вот как:

        1.Найдите рекомендуемое давление в шинах.

        Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не уверены, попробуйте наш рекомендованный инструмент для измерения давления в шинах.

        2. Проверяйте шины перед поездкой.

        Измерьте давление в шинах до вождения, а не после, для наиболее точного измерения.Если ваше рекомендуемое давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает 32 фунта на квадратный дюйм, прежде чем вы начнете использовать резину.

        3. Достаньте манометр в шинах.

        Манометры в шинах можно купить за несколько долларов в большинстве крупных розничных продавцов. Манометры типа «карандаш» самые дешевые и имеют маленькую палочку, которая выскакивает вместе с показаниями давления в шинах. Цифровые манометры немного дороже, но чрезвычайно просты в использовании.

        4.Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.

        Это маленькая черная или серебряная завинчивающаяся крышка на ободе вашей шины. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля.

        5. Присоедините манометр к штоку клапана.

        Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру в шинах. Если при установке манометра слышно шипение, возможно, он неправильно выровнен. Отрегулируйте угол датчика до тех пор, пока шипение не прекратится.Какое у вас давление в шинах? Нужно ли накачать шины?

        6. Установите на место колпачок штока клапана.

        Повторите процесс для каждой шины и запишите показания давления в шинах.

        7. При необходимости накачайте шины.

        Есть большая вероятность, что зимой вам нужно будет накачать шины хотя бы один раз. Если давление в шинах низкое, найдите ближайший воздушный насос.Добавляйте воздух, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах, или посетите ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, и мы накачаем ваши шины за вас.

        Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Летом или зимой, солнечным светом или снегом — наши опытные специалисты проверит состояние ваших шин, накачут их до рекомендованного давления и посоветуют вам купить новые шины, если у вас уровень износа вызывает тревогу.

        6-ступенчатое руководство по исправлению низкого давления в шинах

        Регулировка давления в шинах — одна из самых неприятных вещей в жизни каждого автовладельца. Это просто потому, что очень часто накачивание шин — это просто то, что у нас не получается. Фактически, некоторые из нас полагаются на других, чтобы исправить давление в шинах для нас, и, хотя в том, чтобы попросить о помощи, нет ничего плохого, вы никогда не знаете, когда вы можете застрять в компании в дороге. Это означает, что вы, возможно, отчаянно гуглите, как накачать шины в глуши.Так что сделайте себе большое одолжение и прочтите это простое и быстрое руководство, прежде чем оно дойдет до этого момента!

        Что происходит, когда Давление в шинах вашего автомобиля становится низким

        Шины — это краеугольный камень вашего автомобиля, а также ваши навыки вождения. Правильное давление в шинах отвечает за то, чтобы ваш тормозной путь был разумным, повороты были безопасными и легко поворачивались, ваш автомобиль был одинаково сбалансирован, а расход топлива оставался экономичным.Низкое давление в шинах означает не только опасность того, что шина выйдет из строя, но и долгосрочные последствия, которые сделают вашу поездку более опасной.

        Поскольку низкое давление означает, что большая часть вашей шины касается земли, ваши колеса будут изнашиваться преждевременно, и вы будете сжигать топливо быстрее, поскольку вашему автомобилю будет труднее работать, чтобы продолжать движение. Хотя обе эти вещи могут не повлиять на вашу безопасность, они вредны для окружающей среды и вашего кошелька! Вдобавок к этому ваша машина, скорее всего, будет бороться с поворотами, и края ваших шин будут больше гнуться.Это приводит как к перегреву, так и, в конечном итоге, к взрыву.

        Некоторые факты о давлении в шинах

        • PSI означает фунты на квадратный дюйм, что означает, какое давление создается в настоящее время.
        • После того, как вы притормозили, ваши шины — самый важный элемент безопасности любого автомобиля.
        • Большинство новых автомобилей не поставляются с запасными шинами, поэтому уход за колесами никогда не был так важен.

        Что такое Pressure G

        Auge?

        Манометр в шинах — это простой инструмент, который позволяет пользователю определить, какое давление доступно в газовой или жидкой среде.В этом случае манометр может определить, какое давление создается внутри шины.

        Могу ли я заправить шины без манометра P

        ressure ?

        Да! Большинство гаражей используют систему обратной связи, поэтому они могут заполнить ваши шины, а также зарегистрировать ваш текущий PSI. Вы также можете предварительно запрограммировать воздушные насосы в вашем местном гараже, чтобы они автоматически сигнализировали вам, когда был измерен правильный PSI.

        Как часто мне следует проверять шины?

        Шины вашего автомобиля следует проверять не реже одного раза в месяц.Сделайте это, когда ваша машина находится в покое, чтобы ваши шины были холодными, поэтому показания PSI, вероятно, будут более точными. Конечно, если вы едете в местный гараж, чтобы проверить давление в шинах, они будут немного теплее, но не волнуйтесь — это не должно быть слишком далеко от точного значения!

        Как мне поддерживать давление в шине P

        ?

        Экономичное вождение — лучший способ поддерживать давление в шинах на нужном уровне в течение длительного времени. Также поможет медленное прохождение лежачих полицейских — постарайтесь преодолевать неровности и неровности как можно более равномерно, чтобы ваши шины оставались на одинаковом уровне PSI.Избегайте выбоин там, где это необходимо, и не паркуйтесь с двумя шинами на обочине!

        Другие проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание

        • Регулярно проверяйте протектор шин. Любой протектор шины менее 1,6 мм является незаконным, поэтому будьте осторожны и следите за тем, чтобы ваши шины подошли к этому пределу
        • Чрезмерная инфляция. Вы можете заметить, что у вашего автомобиля чрезмерно накачанные шины, когда вы чувствуете, что вождение немного «бодрее», и вы обнаруживаете, что заносите больше, чем хотелось бы.
        • Трещины и комочки.Это свидетельствует об общем износе ваших шин и является признаком того, что вашу шину, вероятно, необходимо заменить.

        Как исправить низкую шину P

        ressure

        Шаг 1

        Проверьте в Интернете правильное давление в шинах для вашего автомобиля или воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля для определения необходимого давления. Если вы не можете найти тип своего автомобиля, посмотрите на свои колеса, на которых будет указано МАКСИМАЛЬНЫЙ PSI для каждой шины.

        Шаг 2

        Подъезжайте к местному воздушному насосу (обычно его можно найти в большинстве гаражей бесплатно или за небольшую плату) и убедитесь, что шланг может доходить до всех четырех шин.Поскольку многие воздушные насосы работают поминутно, это поможет избежать беспорядков и необходимости снова искать сдачу.

        Шаг 3

        Найдите шток клапана для каждой шины и снимите их. Это выступающий кусок, обращенный внутрь шины к ободу. Обязательно положите их в безопасное место, чтобы их можно было легко найти, когда шины накачаны.

        Не беспокойтесь о том, что у вас выйдет воздух. Поскольку это клапан, шток автоматически закрывается, если центр не вдавлен.

        Шаг 4

        Наденьте воздушный шланг на шток и осторожно протолкните шланг в клапан — вы должны услышать короткие выбросы воздуха. Общее практическое правило, приведенное в My Synchrony: каждые полторы секунды ваша шина должна накачиваться на один фунт / кв.дюйм. Большинство воздушных насосов позволяют вам предварительно запрограммировать это в своей системе и после завершения подавать короткий звуковой сигнал. В противном случае обязательно проверяйте экран помпы.

        Вполне вероятно, что ваши передние и задние шины потребуют разного давления.Запрограммируйте насос, как требуется, и следите за тем, чтобы не надуть его слишком сильно.

        Шаг 5

        Если вы случайно накачаете шину, не паникуйте. С обратной стороны шланга легко выпустить немного воздуха. Просто нажмите на середину стержня клапана, чтобы выпустить немного воздуха.

        В среднем ожидается потеря примерно одного фунта на квадратный дюйм за каждые три секунды, когда штифт опускается.

        Шаг 6

        Снимите шланг, когда будет достигнуто правильное значение PSI, и вытолкните шток клапана обратно.Затем начните тот же процесс со следующей покрышкой.

        Не беспокойтесь о том, чтобы немного двигаться вперед и назад, особенно в первые несколько раз. Более важно поддерживать нужное давление в шинах, чем смущаться, если кто-то ждет. За несколько минут бездельничанья вы можете существенно улучшить свои навыки вождения, свои деньги и, конечно же, свою безопасность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *