Самый большой додж: купить, продать и обменять машину

Содержание

Самый большой пикап — 24СМИ

Содержание

  • ТОП-5 самых больших пикапов в мире
  • Подводим итоги рейтинга самых больших пикапов в мире

Большие автомобили с повышенной проходимостью всегда привлекали отечественных автолюбителей. Это настоящая страсть, особенно если речь идет о внедорожниках или нетрадиционных автомобилях с открытой грузовой платформой для коммерческих целей. Массивные и красивые, вычурные и необычные, внушительные и проходимые — в числе предложенных транспортных средств можно найти модели с множественным сочетанием технических и конструкционных характеристик. 

Пикапы очень популярны у автолюбителей

Само собой, самые интересные модели, относящиеся к классу «громадных пикапов» (например, пикап Форд F-650), приходят из Соединенных Штатов. Самые большие пикапы в мире — это далеко не отдельный класс автомобилей, это настоящий мир крутых машин с огромными возможностями для преодоления бездорожья.

 

Поверхностный обзор представленных в данном материале моделей, относящихся к этому сегменту, позволит задуматься о том, почему в нашей стране не так активно развивается рынок внедорожников с открытой грузовой платформой. Поражающие воображение фотоснимки в социальных сетях, космические цифры на ценниках, прекрасные технические характеристики с огромным потенциалом, а также огромное количество других положительных качеств делают покупку такого транспортного средства выдающимся событием в жизни любого автолюбителя.

ТОП-5 самых больших пикапов в мире

1. Ford F-650 – официально самый большой пикап в мире. Американская автомобилестроительная компания Ford является передовым поставщиком громадных пикапов на мировой автомобильный рынок. Чудесные фото модели F-650 завораживают с первого взгляда на этого монстра. Особенно придутся по душе сравнительные снимки в одном ряду с другими автомобилями данной категории, которые также относятся к представителям немаленького класса машин для преодоления бездорожья и перевозки грузов. 

Пикап Ford F-650

Отличный внешний вид дополняется оптимальным сочетанием технических характеристик. Производитель предлагает огромный выбор мощных агрегатов для их детища, включая такой двигатель, как 7,2-литровый Caterpillar из грузовой карьерной машины, а также до мельчайших деталей продуманный полный привод, который делает пикап проходимым и удачным во всех планах. 

Однако основная причина приобретения — удивительные фотографии громадного монстра в сравнении с другими машинами. Стоит отметить, что такие серьезные габариты потребуют от владельца и специального места хранения, поскольку в гараж обычных размеров он просто физически не поместится.

Читайте также: Рейтинг самых больших моделей Toyota

2. Пикап Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler — шикарный дом на колесах. Несомненно, приобрести такой внедорожник от компании Форд далеко не каждому по карману, в том числе и богатому человеку. В крупном пикапе удачно разместились несколько просторных помещений, шикарные силовой агрегат и подвеска, способная вытащить тяжелый дом на колесах из самых сложных дорожных условий, а внедорожное использование автомобиля стало возможным благодаря уникальному полному приводу 4х4. 

Пикап Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler

Дорогостоящее транспортное средство позволит с комфортом колесить по всем странам мира. Автомобиль можно считать настоящим домом для любителей путешествий, которые поставили перед собой цель посмотреть мир, увидеть собственными глазами самые отдаленные от родного дома местности. 

Кроме того, особенностью данной модели является то, что кузов пикапа позволяет грузить в него мотоциклы, квадроциклы и даже другие автомобили. Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler используют для путешествий самые влиятельные люди Соединенных Штатов и Европы. В нашей стране 10-тонный автомобиль (дом на колесах) обойдется любителям путешествовать в 220-250 тысяч американских долларов.

Читайте также: Самые большие внедорожники

3. Chevrolet Kodiak C-4500 — самый огромный автомобиль General Motors. Если выбирать оптимальное транспортное средство по наилучшему сочетанию цены и качества, то крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors побеждает классические решения американского автомобильного рынка. Модель Chevrolet в ограниченной серии C-4500 балансирует между двумя классами — внедорожниками и грузовиками. 

Пикап Chevrolet Kodiak C-4500

Технические и конструкционные характеристики данного пикапа позволяют преодолевать самые сложные дорожные условия с учетом того, что вес пикапа Kodiak C-4500 практически достигает предыдущего представителя рейтинга самых больших пикапов мира. Традиционный стиль пикапов, наиболее производительные и объемистые двигатели внутреннего сгорания производства завода Chevrolet, а также уникальная история производства пикапов, которая не схожа с другими ведущими автомобильными концернами, — именно эти качества делают пикап Шевроле одним из наиболее популярных среди американских потребителей. 

К огромному сожалению, в нашей стране можно пересчитать по пальцам количество С-4500 в силу их очень высокой стоимости. Стоит отметить, что рассчитать окончательную стоимость автомобиля с доставкой из Америки и всеми таможенными платежами не представляется возможным, поскольку в Сети отсутствует материал с прецедентами оформления данной модели в России.

4. Ram 1500 — самый большой автомобиль в модельном ряду Dodge. Как и все предыдущие автомобили в рейтинге, пикап Додж был представлен в Соединенных Штатах (Детройт) на мотор-шоу в 2008 году. Он считается самым крупным автомобилем в модельной линейке Dodge. От более старых моделей этого цеха отличается особым стилевым почерком деталей, который можно заметить с первого взгляда, — начиная от выпуклой радиаторной решетки с фирменной облицовкой и до роскошного внутрисалонного интерьера и шумоизоляционной отделки, а также различных модификаций и кузовных версий.

Пикап Dodge Ram 1500

Одна из последних моделей производителя Dodge является самой продвинутой с точки зрения силовой установки, т.к. в своем распоряжении имеет двигатель внутреннего сгорания V8 объемом 5,7 литра и мощностью в 345 лошадиных сил. Особенность данного двигателя заключается в том, что в период небольших нагрузок он самостоятельно отключает половину цилиндров с помощью инновационной системы MDS, что придется по душе многим отечественным автовладельцам в силу значительной экономии топлива. 

Запуск производства Dodge Ram 1500 был нацелен на поднятие Chrysler своего присутствия на рыночной нише крупных пикапов, т. к. выручка концерна за последние 10 лет упала более чем на 15%. Данная модель позволила вернуть американским производителям пикапов существенную часть контроля потребительского рынка.

5. Toyota Tundrasine — нетрадиционное совмещение лимузина и пикапа. Крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация Toyota продемонстрировала миру уникальный восьмидверный лимузин под названием Tundrasine два года назад. Автомобиль сконструирован на основе популярного в России пикапа Tundra 1794, который растянули в длину на 3,5 метра, оборудовали его дополнительными четырьмя дверьми (в итоге получилось восемь) и отделали банкетный зал шикарными сортами кожи и натуральной древесиной из дорогостоящих ценных пород. 

Пикап Toyota Tundrasine

К сожалению, под капотом совершенно никаких сюрпризов: 5,7-литровая силовая установка обеспечивает мощность в 380 л.с. и крутящий момент в пределах 543 Н*м. Однако с такими габаритами явно не до демонстрации чудес пилотирования. Стоит отметить, что все двери, окрашенные в строгий черный цвет, совершенно разные. Хотя на первый взгляд этого не заметить. 

Для увеличения комфорта при посадке и высадке пассажиров по обеим сторонам кузова установлены две классические подножки из металла, поскольку стандартных подножек такой длины не предусмотрено заводом. Внешние характеристики этого восьмидверного монстра получились, мягко говоря, на любителя. Но вот равнодушными габариты Toyota Tundrashine никого не оставят. Полная масса автомобиля составляет чуть более 3600 килограмм! А такая масса, между прочим, на целую тысячу килограммов больше, чем масса классической модели Tundra 1794.

Подводим итоги рейтинга самых больших пикапов в мире

На крупногабаритных пикапах можно передвигаться намного круче, чем на легковых автомобилях или простых внедорожниках. В большинстве случаев именно конструкция кузова предоставляет водителю шикарные эмоциональные ощущения и неограниченные возможности передвижения. Как стало известно из прочтения данного материала, американский рынок является главным поставщиком данных автомобилей по всему миру, именно в Соединенных Штатах ведется наибольшее количество уникальных разработок в сфере мощных силовых установок для такой техники. 

У вас есть желание приобрести новый пикап особо крупных размеров? К сожалению, это будет сделать слишком сложно, поскольку большие транспортные средства официально в Россию не поставляются отечественными и заграничными дилерами. А вот варианты с покупкой подержанных автомобилей на отечественных досках объявлений широко доступны для вашего рассмотрения. Вам открывается обширный выбор автомобилей разных лет производства и стран изготовителей, что позволит существенно расширить диапазон допустимых цен на выбираемые пикапы габаритных размеров. Желаем удачи в выборе крупной техники — это действительно крутая идея!

Новый Dodge Ram 1500 TRX Launch edition 2021 года: обзор и характеристики пикапа

На сегодняшний день, Dodge Ram 1500 TRX, производимый в 2021 году на заводе FCA в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган – самый мощный пикап за всю историю автомобилестроения (если рассматривать только серийные автомобили).

Компрессорный мотор HEMI с V-образным расположением цилиндров в чугунном блоке с рабочим объемом в 6,2 литра способен развивать мощность в 702 л.с. при крутящем моменте в 881 Нм.

В качестве коробки передач в автомобиле применяется 8-ми диапазонный классический автомат TorqueFlite 8HP95. В его стандартную комплектацию входит система Selec-Speed Control, которая автоматически управляет скоростью пикапа в режиме «4LO» на бездорожье, давая возможность водителю полностью сконцентрироваться на рулевом управлении, не отвлекаясь на педали. Включается режим Selec-Speed Control специальной кнопкой на панели приборов. Скорость при этом может регулироваться от 1 до 8 км/ч рычагом КПП или же с помощью подрулевых переключателей.


Сто км/ч пикап набирает всего за 4,5 секунды, несмотря на свой немалый вес (полная масса 3,54 т). Максимальная скорость внедорожника – 189 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле – около 20 литров на каждые 100 км, но такие автомобили покупают не с целью экономии топлива.

Бак объемом в 150 литров позволяет обеспечить достаточный запас хода.

Автомобиль шире базовой версии на 20,3 см, что дополнительно усложняет эксплуатацию пикапа в городских условиях. Колея шире, чем у обычного Dodge Ram 1500 на целых 15 сантиметров. Кроме того, покупая автомобиль нужно иметь в виду, что для управления им необходимы права с открытой категорией C.

Большой дорожный просвет пикапа (30 см) обеспечивает улучшенную геометрическую проходимость в сравнении с базовой версией Ram 1500 (въезд 30,2 гр., съезд 23,5 гр., рампа 21,9 гр.) и позволяет преодолевать брод глубиной до 813 мм в глубину. Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа – 3,7 тонны.

Для пикапа были специально разработаны внедорожные 35 дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory All-Terrain с размерностью 325/65/R18.


Новая раздаточная коробка BorgWarner 48-13 улучшила внедорожные характеристики пикапа. Система Launch Control входит во все версии Ram TRX, начиная с базовой. Отслеживая пробуксовку колес, эта система обеспечивает эффективное использование мощности двигателя, контроль над автомобилем при разгоне.

Внедрение специальной технологии обнаружения прыжков (использующей акселерометры, датчики скорости колес и текущего дорожного просвета) позволяет пикапу изменять настройки подвески таким образом, чтобы избегать разрушительных для нее пиковых нагрузок.

Широкое применение в автомобиле ультразвуковых радаров, камер (включая систему кругового обзора и фронтальную камеру для внедорожного режима) и иных технологий безопасности позволяют водителю получать самую полную информацию об окружающей автомобиль обстановке, избегая опасных ситуаций. Зеркало заднего вида может работать как в обычном режиме, так и в цифровом – передавая картинку с камеры заднего вида на ЖК-монитор с диагональю 9,2 дюйма.

Внедорожник оснащается премиальной 900-ваттной аудиосистемой Harman Kardon с 19 динамиками и сабвуфером 10 дюймов. Экран мультимедийной системы позволяет выводить разнообразное содержимое в пяти разных зонах одновременно.

Настройки трансмиссии Ram 1500 TRX

Автомобиль позволяет выбрать один из пресетов настроек динамического режима работы трансмиссии и подвески:

  • Авто. Пикап в этом режиме автоматически подстраивается под характер движения и дорожные условия. Крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60.
  • Спорт. В этом режиме передачи КПП (в сравнении с автоматическим режимом) переключаются в два раза быстрее. Контроль устойчивости, рулевое управление и работа подвески настроены на активную езду. Подрулевые переключатели скоростей активированы, крутящий момент двигателя распределяется в пропорции 30/70.
  • Буксировка. Подвеска настраивается на устранение таких явлений, как рыскание и тангаж. Работа КПП и рулевого управления подстраивается для обеспечения максимальной плавности перемещения. Крутящий момент распределяется в соотношении 45/55.
  • Снег. В этом режиме мощность двигателя искусственно снижена, тяговое усилие настроено на обеспечение надежного сцепления колес со снегом и льдом. Крутящий момент распределяется в пропорции 45/55.
  • Пользовательский. Режим позволяет водителю вручную настроить характеристики работы различных систем пикапа.

Особенности версии Launch edition

Версия Ram 1500 TRX Launch edition выпущена в ограниченном тираже – 702 шт. Количество пикапов в серии было определено исходя из мощности его двигателя (702 л.с.). Launch edition – это узкая специальная серия, предназначенная для истинных поклонников марки, которые хотят чего-то особенного, чего нет в стандартном TRX.


Наиболее заметное внешнее отличие серии – специальная эксклюзивная серая окраска с рядом специальных графических элементов (обычный вариант Ram TRX предлагается в семи цветах: Hydro Blue, Bright White, Granite Crystal, Diamond Black Crystal, Billet Silver, Flame Red и Ignition Orange). Значок красного цвета на центральной консоли, специальная отделка из углеволокна, ряд акцентов в отделке, панорамный люк, проекционный дисплей – все эти отличия выделяют спецверсию изнутри.

Поделитесь статьей в соцсетях:

    2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире Фотографии, технические данные

    Dodge представил на автосалоне в Нью-Йорке самый динамичный серийный автомобиль

    Dodge Challenger SRT Demon был официально представлен на Нью-Йоркском автосалоне. После затянувшегося ожидания и «раскрутки» всеми возможными способами в СМИ, момент истины настал и покров тайны был в буквальном смысле сдернут с полностью переделанного купе Dodge Challenger SRT в крайне экстремальной версии Demon. Зная тягу дочернего подразделения компании Chrysler к созданию мощных и очень мощных автомобилей все ожидали какого-то фантастического автомобиля. Все, кто так считал и надеялся на это, не ошиблись! 2017 New York International Auto Show стал очевидцем триумфа Dodge, а мы теперь можем, отталкиваясь от официальных данных познакомиться с купе поближе и наконец-то узнать, что такого особенного в новой версии SRT.

    В основе купе лежит небезызвестный мускулкар Challenger SRT Hellcat, но для того чтобы заменить в названии последнее слово инженерам американской компании пришлось провести глубокую модификацию многих важных узлов и агрегатов автомобиля. Теперь Додж с гордостью утверждает, что им был создан самый динамичный серийный автомобиль в мире, который по совместительству стал одним из самых молниеносных спорткаров в заезде на 1.4 мили, представленных на рынке.

     

    Тому есть даже документальное доказательство:

    21 ноября 2016 года на треке Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon преодолел ¼ мили за 9. 650 секунды

     

    Мощность 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом была увеличена с 707 л.с. в вариации Hellcat до 840 л.с. которые теперь доступны в новом SRT Demon. Форсирование было достигнуто благодаря установке более крупного, 2,7-литрового нагнетателя, давление наддува в итоге возросло с 11.6 до 14.5 psi (фунтов / кв. дюйм), прибавка составила 25%. Были установлены новые поршни, шатуны и клапанный механизм для максимальной реализации возможностей двух двухступенчатых топливных насосов. Но даже этого было мало для достижения требуемой мощности. Дальнейшие обновления двигателя включают увеличение максимальных оборотов с 6.200 до 6.500 об/мин, установку усиленных шатунов и трех воздухозаборников (в капоте, в фаре со стороны водителя, еще один патрубок установлен в надколесной дуге).

     

    Смотрите также: Топ 10 самых быстрых кругов Нюрбургринга на 2015 год

     

    Такие показатели мощности заставляют это купе демонстрировать поистине феноменальную производительность. С 0 до 100 км/ч Dodge разгоняется всего за 2,3 секунды, четверть мили при идеальных условиях может быть пройдена за 9.65 секунды, а максимальная скорость на выходе составить 225 км/ч!

    Интересный факт, во время проведения испытаний на дрэге, Demon установил мировой рекорд Гиннесса как первый в истории серийный автомобиль у которого во время разгона произошёл, отрыв передних колес от асфальта. Вот так вот!

    Сертификат Книги рекордов Гинесса

     

     

    А для полноты картины, уточним, ускорение на SRT Demon настолько интенсивное, что водителя будет вжимать в спинку спортивного кресла с силой 1.8g. Надо ли говорить, что таких показателей нет ни на одном другом серийном автомобиле в мире. Но и это еще не все!

    Challenger SRT Demon является первым серийным автомобилем, который может работать на неэтилированном высокооктановом топливе 100+, что позволит обеспечить ему максимальную производительность. Изначально Dodge с завода настроен на «переваривание» 91-октанового топлива, однако новый блок управления силовым агрегатом можно перенастроить на работу со спортивным топливом, после чего во всей красе предстанут 840 лошадиных сил. Как и у Hellcat, Demon идет с двумя брелоками, один из которых ограничивает мощность в районе 500 л.с., а второй, в красном цвете, открывает уже 808 л. с. на обычном топливе и уже апогей крутости- 840 л.с. в сочетании с работой модуля управления.

    Работает с разогнанным двигателем обновленная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite 8HP90. Она включает в себя модернизированный гидротрансформатор, который обеспечивает 18-процентное увеличение крутящего момента, который в свою очередь работает в связке с системой TransBrake. Эта система блокирует выходной вал коробки передач, чтобы удержать автомобиль на месте перед стартом, позволяя оборотам двигателя подняться до оптимальных 2.350 об/мин для идеального старта. Совместно с гоночными покрышками Nitto NT05R (315/40 R18) и системой TransBrake пришедшей из мира дрэг-рейсинга, мощный старт в первые мгновения увеличился на 40% по сравнению с показателями Hellcat.

    SRT Demon сбросил 90 кг по сравнению с той же «Ведьмой». Эта экономия веса была достигнута за счет удаления переднего пассажирского сиденья, задних сидений, 16 динамиков, использованием полых стабилизаторов поперечной устойчивости, алюминиевым суппортам тормозов и удалением лишней электропроводки. Полный список лишних запчастей для Dodge SRT Demon:

    26 кг: снято переднее пассажирское сиденье и ремень

    25 кг: извлечены задние сиденья, подголовники и коврики

    10 кг: отправлены в утиль (вернее не установлены) 16 аудио колонок, усилитель и проводка

    9 кг: не были установлены отделка багажника, крышка запасного колеса

    8. 6 кг: использованы уменьшенные, полые стабилизаторы поперечной устойчивости

    8.1 кг: не была применена мастика, шумоизоляция, пена

    7.2 кг: использованы легкие полностью алюминиевые четырехпоршневые тормозные суппорта и меньшего диаметра, 360-мм двухсекционные тормозные диски

    7.2 кг: были установлены более легкие колеса и полые зажимные гайки

    1.8 кг: используется телескопическая рулевая колонка с ручной настройкой, экономия веса почти 2кг

    910 грамм: удалены датчики парктроников и модуль

     

    Тем клиентам, кто все же хочет вернуть пассажирские сиденья и другие блага современной автоцивилизации, Dodge пойдет на встречу. Опция будет стоить всего $1 за установку каждого элемента.

     


     

    Помимо самого автомобиля в покупку входит специальный набор, названный маркетологами Dodge «Demon Crate». В контейнер входит 18 наименований, аксессуары и инструменты брендированные логотипом «Demon». В задачу набора входит подготовка купе перед гонками на драг-стрипе, а именно «переобувка» передних колес с дорожной резины на специальные трековые диски с узкими покрышками. Каждая вещь из контейнера лимитирована и достается исключительно с автомобилем.

     

    Производство Dodge Challenger SRT Demon начнется этим летом с малой партии в 3.300 штук, 3.000 для США и 300 автомобилей для рынке Канады. Цены еще не объявлены.

     

    Вот такой необычный мускулкар. А вам он понравился?

     

    Подборка фотографий Dodge Challenger SRT Demon

























































    Большой внедорожник на базе пикапа Ram: каким он может быть

      org/BreadcrumbList»>
    • Главная
    • Новости
    • Большой внедорожник на базе пикапа Ram: каким он может быть

    Автор: Никита Чуйко

    Из «большой американской тройки» у двух компаний в модельном ряду есть большие полноразмерные внедорожники, а у Chrysler такой автомобиль на данный момент отсутствует. Мы решили представить, каким он мог бы получиться.

     

    Самым известным представителем этого сегмента в России является, пожалуй, Cadillac Escalade ESV. У этого автомобиля есть также два более доступных «родственника» — Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL, которые официально в нашей стране не представлены. Ford конкурирует с ними моделью Expedition MAX, а в премиальном сегменте играет Lincoln Navigator L. Что же касается компании Chrysler, то пока «топовыми» являются внедорожники Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, которые ощутимо меньше по габаритам.

    За основу для гипотетического полноразмерного внедорожника от компании Chrysler мы взяли новый пикап Ram 1500. Колёсная база немного уменьшена, а задний свес – наоборот, стал длиннее. Задние боковые двери сделаны шире для более комфортной посадки на второй и третий ряды сидений. Фонари получили характерный для некоторых моделей Dodge дизайн с объединяющими их светодиодными полосками, при этом их стилистика осталась угловатой, как у пикапа в целом. Также внедорожник, аналогично пикапу, имеет множество хромированных деталей.

    Кстати, летом мы выпустили большой материал об опыте владения внедорожником Dodge Durango III. Также на днях в США прошла выставка SEMA, на которой Dodge представил 1000-сильный рестомод на базе модели Charger 168 года.

    Америка рендеры «Колёса.ру» Dodge Ram

     

    Новые статьи

    Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 495 0 1 29.09.2022

    Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 834 1 0 25.09.2022

    Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 4400 0 1 23.09.2022

    Популярные тест-драйвы

    Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11730 7 109 13.09.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10534 10 41 13.08.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7399 25 30 10.08.2022

    Обзор Dodge Ram IV | Dodge Ram 1500

    Описание видео Додж Рам 4 поколение

    Серьезный человек и серьезная машина в новом выпуске б/у-версии «Большого тест-драйва». Почему выбор мужчины пал именно на этот аппарат, насколько он уверенно чувствует себя в городе и на трассе? Dodge Ram в сегодняшней серии.

    Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c

    Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro | LJ: http://btdrive.lj.ru

    JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: http://join.quizgroup.com/

    Еще похожие обзоры для Dodge Ram IV

    Dodge Ram 500 л.с.Тест-Драйв.Anton Avtoman.

    Dodge Ram IV (2009-2016)

    Бородатая езда. Dodge Ram SRT-10

    Dodge Ram IV (2009-2016)

    Тест-драйв Додж Рэм 2500 power wagon (Dodge Ram 2500)

    Dodge Ram IV (2009-2016)

    Dodge Intrepid завел и поехал

    Dodge Intrepid I (1993-1997)

    Dodge Challenger SRT8 (PRO100 Drive) test-drive

    Dodge Challenger III (2008-2014)

    Dodge Charger Тест-драйв.
    Anton Avtoman.

    Dodge Charger III (1971-1974)

    Dodge Dart 2015 на русском

    Dodge Dart

    Dodge Caravan IV завел и поехал

    Dodge Caravan IV (2001-2007)

    Еще обзоры в кузове Пикап

    Mitsubishi L200 2015 — Большой тест-драйв

    Mitsubishi L200 V (2015-2016)

    Ford F-150 2016 на русском

    Ford F-150 XIII (2015-2016)

    Испытание Toyota Hilux 2016.
    Бородатая Езда

    Toyota Hilux VIII (2015-2016)

    Mitsubishi L200 2016 — Offroad тест

    Mitsubishi L200 V (2015-2016)

    Что осталось в новом пикапе от брутального «проходимца»? Тест Mitsubishi L200 2015 Про.Движение

    Mitsubishi L200 V (2015-2016)

    Самый люксовый из самых грузовых. Тест Toyota Hilux 2015 Про.Движение HD

    Toyota Hilux VIII (2015-2016)

    Тест драйв VW Amarok 2.0TDI 140 л.с. Разгон 0-140

    Volkswagen Amarok

    2015 Toyota Hilux.
    Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Toyota Hilux VII (2011-2015)

    Об автомобиле Dodge Ram IV (Додж Рам 4 поколение)

    Dodge Ram — полноразмерный пикап, выпускаемый автоконцерном Chrysler. С 2009 года Ram позиционируется как отдельный бренд — Ram Trucks.

    Тип автомобиля — рамный, грузовой. Подвеска — смешанная (передняя — торсионная, задняя — листовая рессора), либо передняя — пружинная на моделях третьего поколения и полностью пружинная на моделях четвёртого поколения. Тип привода — подключаемый полный привод или только задний.

    Один из немногочисленных представителей полноразмерных пикапов, по сей день производится на заводах США и Мексики. Дебютировал в 1981 году. Основная линейка выпускаемых модификаций пикапа представлена тремя моделями — Dodge Ram 1500/2500/3500 (до 1994 года — 100/150/250/350). Градация проводится в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства в фунтах.

    Исторически для полноразмерных пикапов это — полтонны, три четверти и тонна(реальная грузоподъемность растет с каждым поколением). C 2008 года линейка пикапов была продолжена в линии полноценных грузовых автомобилей Dodge Ram, выпущены грузовики Dodge Ram 4500/5500.

    Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «Dodge Ram 1500 — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 4 уникальных видео с Dodge Ram из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Dodge Ram IV 2009-2016 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Dodge Ram как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

    Поколения Dodge Power Wagon от демобилизованного солдата до пляжного модника — Журнал «4х4 Club»

    История

    27 марта 2014 0

    Во второй половине 70-х отделение Dodge Truck изменило образ своих пикапов. Теперь они ассоциировались не с рабочей техникой, а с автомобилями для активного отдыха.  Результаты такой политики оказались неоднозначными…

    …1972 год начался для Chrysler как обычно.

    На смену серии образца 1961 года пришли легкие и средние грузовики линеек D (4×2) и W (4х4) отделения Dodge, отличающиеся спокойным и даже элегантным дизайном, в котором прослеживались черты легковых автомобилей корпорации. В частности, передняя часть была ненавязчиво стилизована под воздухозаборник истребителя, эдакий последний вздох «аэростиля». Никто и подумать тогда не мог, что это семейство поставит своеобразный рекорд – 21 год на конвейере!


    НЕМНОГО ПОЛИТИНФОРМАЦИИ
    Политическая обстановка в США в начале 70-х была не очень-то благостной. Молодежь, вооружившись идеями Ленина и Мао Цзэдуна, выступала против войны с Северным Вьетнамом, а заодно предавала остракизму «буржуазные ценности» в виде автомобилей, которые были «слишком большими и излишне роскошными, в то время когда дети Африки голодают». Доходило до столкновений с армией и полицией со стрельбой, а некоторые особенно социально активные молодые люди покупали вскладчину новенькие машины, чтобы тут же их публично уничтожить. В знак протеста, понятно. Однако при этом не было зафиксировано ни одного случая, чтобы пострадал, скажем, пикап Dodge D150, даже в самом дорогом исполнении Adventure SE. Наоборот, многие борцы с буржуазией с удовольствием пересаживались на такие «рабочие лошадки». В этот момент Chrysler, почувствовав некие перемены в сознании покупателей, сделал два необычных маркетинговых хода. Во-первых, пикапы в максимальной комплектации украсили собой шоу-румы «легковых» дилеров. А во-вторых, в счет уплаты за них можно было сдать старую легковушку. И особым спросом среди молодежи стали пользоваться полноприводные пикапы. Если в 60-х годах их доля составляла 13 процентов от общего числа проданных легких грузовиков, то к середине 70-х она выросла ровно вдвое. И, конечно, ведя борьбу с роскошью, «революционеры» несколько лукавили. Поколение пикапов 70-х годов почти не отличалось по уровню комфорта от автомобилей, которые они зарывали в землю или разбивали молотками. Например, рулевые колонки можно было регулировать по углу и наклону. Само собой, были кондиционер, магнитофон, радиостанция. Но при этом пикапы традиционно стоили дешевле. В том числе и из-за тесных кабин. Впрочем, этот недостаток был вскоре устранен.



    Золотое на черном. Dodge Warlock (1977 год) стал первым пикапом особой серии Adult Toys, разработанной специально для отдыха

    КЛУБНАЯ КАБИНА
    Если рассматривать новые «крайслеровские» пикапы с точки зрения конструкции, то они ничем не выделялись на фоне конкурентов от GM и Ford. Грузовики Dodge также оснащались дисковыми вентилируемыми передними тормозами, гидроусилителем руля и вакуумным усилителем тормозов. На них стояли автоматические коробки передач, самоблокирующиеся задние дифференциалы, бензобаки размещались в пределах базы, а не под сиденьями, как раньше. Последнее обстоятельство позволило в 1973 году удлинить кабину почти на полметра, сделав ее полуторной. В «клубной» кабине (от сlub cab) появился отсек для поклажи, в котором можно было разместить два откидных сиденья. Идею сразу же подхватили конкуренты: сначала Ford, потом GM, а затем и японцы.

    А вот мощности двигателей пикапов Dodge, впрочем, как и всех «американцев» того времени, снизились. Причина в повальном переходе на катализаторы. Экология требовала жертв, и они были принесены. Степень сжатия и максимальные обороты урезали, а основным бензином на долгие годы стал аналог нашего А-92. Стандартным был рядный шестицилиндровый Slant Six 225 куб. дюймов (3.7 л) мощностью 110 л. с. при 4000 об/мин. И еще ставились «восьмерки» – 318 куб. дюймов (5.2 л), 150 л. с. и 360 куб. дюймов (5.9 л), 175–180 л. с. Но уже с 1974 года на полноприводной технике появились более солидные двигатели рабочим объемом 400 (6.5 л) и 440 (7.2 л) куб. дюймов и мощностью 200 и 230 л. с. соответственно. Такое решение было принято, чтобы чем-то загрузить освобождающиеся производственные мощности, так как вскоре, в 1975 году, наконец-то был прекращен выпуск тяжелых грузовиков с кабиной образца 1958 года (!).



    20 лет – не возраст.
    После очередного рестайлинга в 1991 году пикапы Dodge Ram не выглядели устаревшими

    И еще одно событие, случившееся в том же 1975 году. Полноприводные пикапы Dodge получили постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой центрального дифференциала.

    ОПЯТЬ НА СЛУЖБУ
    В начале 70-х годов модификации военного Dodge «три четверти» M601 (он же Dodge Power Wagon WM300) и M37 окончательно устарели и требовали замены. А творение фирмы American Motors M715 (вариация на тему пикапа Jeep Gladiator) оказалось не столь уж и удачным. Однако мнения военных разделились. Одни хотели новый универсальный армейский автомобиль (как раз начались работы по HMMWV, он же Hummer). Другие считали, что для войск, непосредственно не соприкасающихся с противником, достаточно модернизированного коммерческого пикапа. Поступили по принципу «и нашим, и вашим»: проект Hummer начал обрастать деталями, а одновременно запустили конкурс на новый армейский пикап. Победителем стал Chrysler, и в марте 1975 года его Dodge серии D/W 200 был принят на вооружение как М880 (полноприводный) и М890 (заднеприводный). Машины отличались простой комплектацией без гидроусилителя руля, но с трехступенчатой автоматической трансмиссией Torqueflite 727. Мотор – бензиновый V8 5.2 литра и мощностью 150 л. с. На базе пикапа были созданы санитарный фургон М886 и автомобиль для прокладки телефонных линий М888. Выпускали и вариант с более мощным генератором и электрооборудованием на 24 В (соответственно М881 и М891). Всего с 1976 по 1977 год было построено 44 000 таких машин. А на платформе M880 фирма Cadillac Gage выпустила около 700 бронеавтомобилей Ranger, вооруженных пулеметом М60. Они поступили на вооружение полиции, некоторое их количество закупили Люксембург, Индонезия и Филиппины. Этим, собственно, армейские заказы для Dodge и закончились.


    Все для рабочего класса.  Псевдодеревянная отделка щитка приборов, электростеклоподъемники и климат-контроль (1981 год). Правда, всю эту роскошь предлагали за дополнительную плату

    В клеточку.  В 70-х годах салон и сиденья можно было заказать под цвет кузова

    ВЗРОСЛЫЕ ИГРУШКИ
    Через пять лет после начала производства пришло время рестайлинга. В моде был брутальный стиль с широкими прямоугольными решетками радиатора. Естественно, что такую получили и все пикапы Dodge. А еще менеджеры решили подогреть интерес к своим автомобилям выпуском лимитированных серий с особой отделкой. В этом они были не одиноки – машины со сложной окраской, виниловыми разноцветными полосами, коваными дисками и дугами безопасности над кабиной предлагали GM и Ford. Но Dodge пошел дальше…

    Первой ласточкой стал Warlock, представленный как прототип еще в 1976 году. В отличие от пикапов, щеголявших раскраской в два или три тона, он красился в основном в черный металлик (менее популярные – зеленый и красный). В придачу кузов получил борта из лакированных досок, а сама машина украшалась золотистым кантом и коваными дисками того же цвета. Но это было еще не все! В 1977 году Chrysler представил «Взрослые игрушки» (Adult Toys). Так теперь назывались все автомобили отделения Dodge в специальном исполнении, причем в «игрушечной» комплектации можно было заказать не только пикап, но и внедорожник, и даже фургон.



    Для настоящего мачо.  Еще одна машина из серии Adult Toys – Macho Power Wagon (1977 год)

    Вслед за Warlock появились Macho Power Wagon – внешне довольно обычный, если не считать раскраски и кованых дисков, и Li’l Red Express Truck. Сразу после выхода в 1978 году «Красный экспресс» стал самой известной «игрушкой». А чуть погодя и предметом охоты коллекционеров из-за его необычного облика с хромированными коваными дисками и двумя вертикальными выхлопными трубами, как на тяжелых грузовиках. В отличие от Warlock он выпускался в основном в заднеприводном исполнении и только с мотором 360V8, сблокированным с «автоматом». Но настырный клиент мог добиться и полноприводной версии…

    В 1979 году в рамках рестайлинга пикапы получили сразу две новые передние части. Люксово-парадную с четырьмя прямоугольными фарами в два этажа и простую – с обычными круглыми. И только в этом году можно было заказать очередную лимитированную «игрушку» – модель Prospector.



    Двухэтажные фары. В 1979 году пикапы Dodge пережили очередной рестайлинг


    ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО БАРАНА
    Усилия менеджеров Chrysler по популяризации активного отдыха не прошли даром. Продажи легких грузовиков рванули вверх, причем их большая часть приходилась на дорогие Adult Toys с моторами V8, хромированным декором, раскраской и прочими бесполезными на практике опциями. В то время как рабочие машины вроде версии с четырехлитровым шестицилиндровым дизелем Mitsubishi 6DR50A 4.0 L и мощностью 105 л. с. при 3500 об/мин, спросом не пользовались. Под шумок были сняты с производства модели средней грузоподъемности (серия 700) и солидные бензиновые «восьмерки» рабочим объемом 400 и 440 куб. дюймов – ведь их не заказывали любители развлечений. Как выяснилось позже, это был серьезный просчет и такие моторы стали весьма популярны в середине 80-х.

    Увы, к концу 70-х годов общая ситуация в Chrysler сложилась весьма неблагоприятная. Проблемы с качеством, плохое управление, неоправданные вложения средств… Дабы улучшить положение, на пост президента был приглашен талантливый менеджер Ли Якокка, только что уволенный из компании Ford. Так уж случилось, что через считаные месяцы после его прихода в Иране победила Исламская революция. И цены на бензин тут же удвоились! Подобное стечение обстоятельств чуть было не привело корпорацию к банкротству. Ценой невероятных усилий Якокке и его команде удалось спасти Chrysler от краха. Но пришлось кое-чем и пожертвовать. В 1980 году были отправлены в отставку почти все «игрушки». Осталась только модификация Power Wagon, переименованная в следующем году в Power Ram. 



    В 1980 году серия Adult Toys была упразднена. Остался только Power Wagon в исполнении Macho

    Предшественники Якокки явно перестарались. Продвигая Adult Toys, они добились, что грузовики Dodge перестали восприниматься как рабочие машины. А с ростом цен на топливо спрос на автомобили для отдыха упал. Новое же название Ram («баран») напоминало положительный образ крепких и надежных моделей первой половины 50-х годов, когда эмблемой отделения был именно баран. А для экономии топлива место постоянного полного привода заняла более простая конструкция с подключаемым передним мостом.

    В 1981 году все легкие грузовики Dodge (включая пикапы) были осовременены. Появились новая подчеркнуто угловатая радиаторная решетка с крупными прямоугольными фарами и новый щиток приборов. В таком виде семейство выпускалось до незначительного рестайлинга 1986 года. Конструктивные изменения состояли только в установке ваккумного привода включения колесных муфт.


    Для армии и полиции. На раму  пикапа Dodge M880 фирма  Cadillac Gage  устанавливала бронекорпус. Так получился бронеавтомобиль  Ranger, вооруженный пулеметом М60

    В 1988 году закончилось время старого Slant Six. Его сменил V6 рабочим объемом 3.9 литра и мощностью 125–180 л. с. При этом моторы 5.2 и 5.9 литра получили центральный впрыск. А в 1989 году на легких грузовиках и внедорожниках Ram наконец-то появился турбодизель. Это был рядный шестицилиндровый двигатель фирмы Cummins, который при рабочем объеме в 5.9 литра развивал мощность в 160 л. с. при 2500 об/мин.

    В 1991 году старинное семейство обновилось в последний раз, украсившись радиаторной решеткой агрессивного дизайна. По случаю рестайлинга «восьмерки» резко прибавили в мощности. Двигатель объемом 5.9 литра теперь выдавал 230 л. с., а 5.2 литра – 190–230 л. с.  Омоложенный ветеран выпускался еще целых два года, после чего уступил место совершенно новой модели с уникальным дизайном и мотором V10 от суперкара Dodge Viper.

    Варианты двигателей Dodge Charger Разбивка: 5,7 л HEMI®, 6,7 л HEMI® и другие

    Перейти к основному содержанию

    Скрыть Показать

    Почему Dodge Charger?

    Водители, ищущие острых ощущений, могут найти то, что им нужно, в модельном ряду Dodge Charger 2019 года. С полноприводным SXT пассажиры пригородных поездов могут получать удовольствие от повседневной езды. Те, кто хочет покорить трассу, одержат победу на первоклассном SRT Hellcat. Каждая промежуточная комплектация предлагает баланс производительности гоночного автомобиля и повседневной практичности.

    Каждая модель Dodge Charger оснащена мощным двигателем со все более впечатляющими характеристиками, обеспечивающими более высокую мощность и ускорение скорости от 0 до 60 миль в час. Каждый шаг вперед также приносит дополнительные функции производительности, такие как подвеска, тормоза, помощь при запуске и другие обновления. Следующая разбивка вариантов двигателя помогает различать комплектации Dodge Charger.

     

    3,6 л Pentastar® V6

    SXT AWD — единственный на рынке четырехдверный маслкар с полным приводом, что делает его разумным выбором для водителей Цинциннати, штат Огайо. Благодаря отключению передней оси этот усовершенствованный полный привод позволяет вашему Dodge Charger направлять мощность туда, где она вам больше всего нужна. Между тем, модели RWD, составляющие остальную часть модельного ряда Charger, обеспечивают тягу и управляемость с почти идеально сбалансированным распределением веса спереди и сзади.

    Кроме того, GT оснащен пятирычажной задней спортивной подвеской. Эта полная система включает в себя пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и высокоэффективные амортизаторы Bilstein. GT также занижен для более спортивного вождения и является первым в линейке, оснащенным воздухозаборником на капоте, который собирает воздух для лучшего охлаждения.

    3,6-литровый двигатель Pentastar V6 доступен для моделей SXT, SXT AWD и GT.

    Двигатель V6 обеспечивает мощность 292 л.с. на SXT RWD и 300 л.с. на GT и SXT AWD. С задним приводом на SXT вы получите 260 фунт-фут крутящего момента, в то время как полноприводные SXT и GT обеспечивают 264 фунт-фут.

    Каждая модель с двигателем V6 оснащена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite. Все эти модели используют обычный неэтилированный бензин для дополнительной экономии на заправке.

    В кузове GT этот двигатель V6 разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды, а время прохождения ¼ мили составляет 14,8 секунды.

    С SXT этот двигатель разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, а время прохождения ¼ мили составляет 15,2 секунды.

    SXT и GT имеют рейтинг 19 по городу / 30 по шоссе, что является наивысшим рейтингом MPG для модельного ряда.

    См. перечень зарядных устройств

    5,7 л HEMI® V8

    Двигатель 5,7 л V8 HEMI® доступен только в комплектации R/T.

    Благодаря этой мощной модификации HEMI® вы сможете разогнаться до 100 км/ч за 5,2 секунды и проехать ¼ мили за 13,7 секунды.

    Модель R/T поставляется с переключателем управления запуском и достигает 16 рейтингов в городе/25 на шоссе на обычном неэтилированном бензине. Как и GT, R/T стандартно поставляется с улучшенной подвеской.

    См. перечень зарядных устройств

    392 HEMI® V8

    Двигатель 392 Hemi V8 объемом 6,4 л развивает мощность 485 л.с. и крутящий момент 475 фунт-фут. Этот двигатель разгоняется от 0 до 60 миль в час чуть более чем за 4 секунды и доступен только для модели R/T Scat Pack.

    В стандартную комплектацию Scat Pack также входит помощь при запуске, блокировка троса и новая решетка радиатора, ориентированная на производительность. С этой моделью вы получите 15 миль по городу / 24 пробега по шоссе, используя неэтилированный бензин премиум-класса.

    Пакет Scat Pack также поставляется с четырехпоршневыми тормозами Brembo с черными или красными суппортами в соответствии с вашим внешним видом. Вы также найдете модернизированную высокопроизводительную подвеску, которая на шаг впереди предыдущих комплектаций.

    См. перечень зарядных устройств

    6,7-литровый двигатель HEMI® SRT® Hellcat V8 с нагнетателем

    Топовый, лучший в своем классе двигатель Hellcat V8 с наддувом обеспечивает невероятную мощность 707 л.с. и крутящий момент 650 фунт-фут. . С разгоном от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды и временем прохождения ¼ мили за 11 секунд Hellcat выделяется как самая производительная модель Dodge Charger.

    Когда мы говорим двигатель с наддувом, мы имеем в виду именно это: Hellcat развивает скорость до 204 миль в час и конкурентоспособен на любой гоночной трассе. Эта мощная комбинация двигателя и технических характеристик, доступная только в комплектации SRT Hellcat, делает Hellcat самым мощным пятиместным серийным автомобилем из когда-либо созданных.

    Hellcat поставляется с адаптивной спортивной подвеской, лучшей подвеской в ​​линейке Dodge Charger. Трехрежимное активное демпфирование дает возможность выбрать автоматический, спортивный или трековый режимы. Автоматический режим обеспечивает наилучший баланс для повседневного вождения.

    Спорт обеспечивает умеренную жесткость, а режим трека обеспечивает жесткость, позволяющую более точно управляться на трассе.

    Наряду с повышенной мощностью Hellcat нуждается в предельной мощности торможения, поэтому добавлены первоклассные шестипоршневые сверхмощные тормоза Brembo. Выбирайте между черными, красными, металлическими или оранжевыми суппортами, чтобы стильно продемонстрировать гоночные характеристики вашего Hellcat.

    Несмотря на высокие характеристики, Hellcat по-прежнему имеет хороший расход бензина для своего класса: 13 по городу / 22 по шоссе на неэтилированном бензине премиум-класса.

    См. перечень зарядных устройств

    Дополнительные характеристики зарядного устройства

    Колеса вашего Dodge Charger также являются важной характеристикой производительности. SXT стандартно поставляется с 17-дюймовыми колесами, в то время как остальные комплектации поставляются с различными стилями 20-дюймовых колес.

    С помощью страниц производительности, доступных через приборную панель или сенсорный экран центральной консоли, вы можете в режиме реального времени просматривать данные о работе двигателя, включая перегрузки и время прохождения круга.

    См. перечень зарядных устройств

    Зачем тестировать свое следующее зарядное устройство в Northgate CDJR

    Готовы испытать разницу между этими мощными двигателями Dodge Charger? Приходите к нам сегодня в наш дилерский центр CDJR с самым высоким рейтингом недалеко от Цинциннати, штат Огайо.

    Мы предлагаем самый широкий выбор маслкаров в наличии на складе, чтобы вы могли сами увидеть разницу в ускорении, управляемости, подвеске, торможении и многом другом.

    Позвольте нашей опытной сервисной команде сохранить ваш 2019 год.Dodge Charger долгие годы будет работать с максимальной производительностью благодаря оригинальным запчастям Dodge.

    БЫСТРАЯ ЦИТАТА

    Делать Пожалуйста, выберитеСделать

    Год Пожалуйста, выберите год

    Модель Пожалуйста, выберитеМодель

    Имя

    Фамилия

    Свяжитесь со мной по Электронная почтаТелефон

    Эл. адрес

    Телефон

    Предоставляя свою контактную информацию, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся по телефону по поводу покупки автомобиля или получения финансирования. Нажатие на кнопку «Отправить» выше является вашей электронной подписью.

    истинный истинный

    Фейсбук Ютуб

    ​

    ; ;

    Этот Dodge Challenger Hellcat доказывает, что Chevy не может ладить с большими мальчиками

    Автор Амритам Басу

    Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

    Камаро, кто?

    Американские спорткары сильно отличаются от своих европейских собратьев. Они большие пожиратели бензина, но выдают впечатляющие показатели мощности. Те, кто не любит Mustang или Camaro, скорее всего, питают слабость к Challenger, а комплектации Hellcat — самые дикие Challenger, которые вы можете купить сегодня. Теперь, в отличие от выпущенного ограниченным тиражом Demon, Hellcat более дружелюбен и обладает чуть меньшей мощностью. Делает ли это его медленным автомобилем по сравнению с конкурентами или некоторыми хорошо настроенными автомобилями прошлых лет?

    Dodge Challenger Hellcat не сутулится

    SRT Hellcat, ориентированный на производительность Challenger, любим многими энтузиастами маслкаров во всем мире, в основном из-за его рычащего двигателя HEMI V-8 и блестящих характеристик. Однако по сравнению с немецкими автомобилями с высокими характеристиками, такими как купе BMW M4 или Porsche 911 GT3, Challenger Hellcat не является идеальным спортивным автомобилем для гонок. Прежние автомобили — это не проблема, если вы хотите автомобиль, ориентированный на трек, но модели SRT Hellcat отлично подходят для ускорения по прямой благодаря массивному 6,2-литровому V-8 с наддувом. Базовый Hellcat разгоняется до сотни примерно за 3,6 секунды, а четверть мили преодолевает за 11,7 секунды.

    Нынешнему Challenger почти 15 лет, и он ездит на еще более старой платформе, что более заметно, когда вы попадаете в салон. Тем не менее, это очень спортивный настоящий американский маслкар со всей мощью, которую вы когда-либо хотели. С годами показатели мощности Hellcat увеличились, и текущая версия выдает приличные 717 лошадиных сил. Вдобавок к порывистому звуку выхлопа постоянное напоминание о том, чего нам будет не хватать в эпоху электромобилей, — это завывание нагнетателя. Тем не менее, ходят слухи, что Dodge откажется от V-8 в пользу более совершенного, столь же мощного рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом в Challenger следующего поколения.

    Драг-рейсинг и участники

    Если вы зашли так далеко, значит, вы ярый поклонник Challenger. Вот видео дрэг-рейсинга с Camaro шестого поколения, модифицированным пикапом El Camino и пикапом C10, чтобы скрасить ваш день. Модель Dodge Challenger SRT Hellcat из видео, скорее всего, является отделкой Redeye из-за ее безумных характеристик на четверть мили. Посмотрите видео, чтобы увидеть бойню своими глазами.

    4 изображения

    Часто задаваемые вопросы

    В: В каких годах компания Harley выпускала Softail Standard?

    Модель Softail была анонсирована в 1984 году. Она производится до сих пор.

    В: Является ли Softail Standard хорошим велосипедом для начинающих?

    Да, будет. У него низкое сиденье, низкий центр тяжести и легко доступная мощность, но при этом не слишком чрезмерная.

    В: В чем разница между Softail Standard и Custom?

    Оригинальный Softail Custom имел затемненный двигатель с хромированными крышками, больше хрома на байке и 21-дюймовое переднее колесо.

    Встречайте последнее уникальное творение Ferrari: SP51

    Читать Далее

    Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес

    Похожие темы

    • Автомобили
    • Додж Челленджер
    • Додж

    Об авторе

    Амритам Басу (опубликовано 266 статей)

    Проработав в основном фрилансером в CarHP/CarIndigo, Амритам присоединился к команде TopSpeed ​​в качестве журналиста в сентябре 2021 года. В мире, где внедорожники переживают бум, он предпочитает седаны и обожает BMW и Mercedes, уделяя особое внимание Lexus и Бытие. В настоящее время он получает степень магистра искусств в области истории, и ему 23 года.

    Еще от Амритам Басу

    Комментарий

    Этот арт-кар Nio EP9 был полностью расписан вручную

    2023 Тойота bZ4X

    Новый трек-пакет Ford превращает Focus ST в настоящий автомобиль для водителя

    Это новый китайский «национальный спортивный автомобиль».

    Porsche 911 «Thing 1» от Singer Vehicle Design — настоящее произведение искусства

    Объяснение: как работает рулевой демпфер мотоцикла

    Шпионские снимки: ранний взгляд на мотоцикл Triumph 350cc Naked

    Почему Land Cruiser — самая большая ошибка Toyota

    Этот Dodge Viper мощностью 2300 л.

    с., управляемый женщиной, — самый быстрый покупатель продуктов, который вы когда-либо видели

    Самые большие изменения в Dodge Durango 2022 года

    В Dodge Durango 2022 года произойдут некоторые изменения, но насколько большими они будут, еще неизвестно. В модельном ряду Dodge Durango есть довольно большие изменения, и не всем они понравятся. Так что же нового в Dodge Durango 2022 года и что это значит для цены внедорожника?

    Додж Дуранго 2022 | Dodge

    Собирается ли Dodge изменить дизайн Durango?

    СВЯЗАННЫЙ: 7 подержанных внедорожников Consumer Reports рекомендует избегать

    Dodge пока не собирается делать капитальный ремонт Dodge Durango. Скорее всего, это сохранится на следующий год или около того. Вместо этого Dodge Durango 2022 года получит старое доброе обновление среднего цикла, которое будет включать в себя небольшие изменения, которые должны сделать его более комфортным и привлекательным. Это не будет совсем другой внедорожник.

    Одним из самых больших изменений, которые претерпевает Dodge Durango, является потеря Hellcat. Прошло всего год, а уже сделано. Это делает Dodge Durango SRT39 2022 года.2 отделка верхнего уровня, по словам инсайдеров Mopar.

    Кроме того, в то время как у Dodge Durango 2021 года было четыре доступных силовых агрегата, у Dodge Durango 2022 года будет только три. К ним относится 3,4-литровый V6 мощностью 293 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. 5,7-литровый V8 развивает мощность 360 л.с. и крутящий момент 390 фунт-фут. А самый мощный двигатель, 6,4-литровый V8, развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 470 фунт-фут.

    Будет ли Dodge выпускать Durango в 2022 году?

    СВЯЗАННЫЕ: Самые большие жалобы на Dodge Durango

    2021 года Хотя было много разговоров о том, что Dodge Durango умирает медленной и постоянной смертью, в последнее время дела обстоят не так. Тем не менее, это не все хорошие новости для Durango 2022 года. Dodge Durango Hellcat 2022 года не будет доступен в этом году, что для некоторых является большой потерей. В целом, все в порядке, потому что вы все равно сможете получить Dodge Durango SRT 2022 года. Dodge Durango SRT имеет мощность 475 л.с. Есть также Dodge Durango SXT, GT, R/T и Citadel.

    Кроме того, ожидается появление подключаемого гибрида Dodge Durango. Поскольку электрические внедорожники становятся все более популярными и желанными, в ближайшие годы мы увидим гибридные и электрические версии гораздо более традиционных автомобилей и внедорожников. Похоже, Dodge Durango станет одним из них.

    Сколько я должен заплатить за Dodge Durango?

    СВЯЗАННЫЕ: Эти подержанные внедорожники безумно дороги, чтобы разбиться

    Цена Dodge Durango 2022 года начинается с 35 475 долларов. За эту цену вы получите 19миль на галлон по городу, 26 по трассе и 21 вместе взятых. Это для базовой модели Dodge Durango, Dodge Durango SXT 2022 года. Доступны четыре других уровня отделки салона, включая GT, R/T, Citadel и SRT 392. Оба двигателя Durango V6 и V8 работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Durango 2022 года также поставляется с задним приводом, хотя, если вы купите SRT 392, вы получите и полный привод.

    Стоимость Dodge Durango R/T составляет 47 625 долларов, а Citadel начинается с 52 425 долларов. Другие пакеты будут стоить вам дополнительно. Пакет Anodized Platinum добавляет 9 долларов.95, а пакет Blacktop добавляет 1595 долларов. Вы можете получить боковые подножки за 650 долларов и хромированные боковые подножки за 725 долларов. Люк с электроприводом добавляет 1295 долларов. Пакет буксировки добавляет 1195 долларов.

    Даже с этими изменениями в Dodge Durango 2022 года он должен оставаться любимым маслкаром-внедорожником, который обожают люди. На данный момент он сохранит свои три ряда рядов, мощный двигатель и хардкорную привлекательность. Что ждет Dodge Durango еще неизвестно, но он обязательно сохранит сущность, которая делает его таким, какой он есть.

    СВЯЗАННЫЕ: Эти подержанные внедорожники безумно дороги, чтобы разбиться

    Высокая мощность в трехрядном пакете

    Автомобили Уклоняться внедорожник Семья Обзор

    Dodge Durango всегда был Dodge среди внедорожников. Даже его более медленные версии были быстрыми, и компания не боялась ставить под капот свои самые большие двигатели. А именно, в 2023 году Dodge вернет двигатель Hellcat с наддувом для Durango, но в 2022 году Durango SRT 392 станет лидером.

    Durango приземлился в конце 9-го0, чтобы сразиться с Ford Explorers и Jeep Grand Cherokee со всего мира. С тех пор на рынке появилось всего три поколения, но внедорожник постоянно обновлялся в течение последних 10 лет.

    В 2021 году Durango получил легкий рестайлинг с новым бампером, новыми текстурами решетки радиатора и новым дизайном колес. В него добавлены новые светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и новый спойлер. Значки на моделях SRT выполнены из атласа. Он по-прежнему вмещает семь пассажиров с тремя рядами сидений и может буксировать 8700 фунтов.

    Интерьер также претерпел изменения: новая ориентированная на водителя кабина, приборная панель, центральная консоль и верхние части дверей. Как и Dodge Challenger, он имеет 10,1-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели, повернутый к водителю, с программным обеспечением Uconnect 5. Цифровой информационный кластер является стандартным и настраиваемым, предоставляя водителям любую необходимую им информацию.

    1 из 10

    Dodge Durango SRT 392 2022 года стандартно поставляется с полным приводом. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 39 2022 года выпуска2 стандартно поставляется с полным приводом. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года может буксировать до 8700 фунтов. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года оснащен 6,4-литровым двигателем V8. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 470 фунт-фут. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года оснащен ручками для часто используемых функций. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 39 2022 года выпуска2 стандартно поставляется с акцентной строчкой. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года оснащен информационно-развлекательной системой с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года поддерживает стандарты Apple CarPlay и Android Auto. Стеллантис Н.В. Dodge Durango SRT 392 2022 года имеет Т-образный селектор передач. Стеллантис Н.В.

    Водители теперь имеют более легкий доступ к элементам управления комфортом благодаря специальным кнопкам для подогрева и охлаждения сидений. Тумблер переключает яркие акценты, а акцентная строчка является стандартной для всей линейки Durango. Центральная консоль предлагает больше места для хранения, также доступны новые цвета интерьера.

    Эта модель SRT оснащена уникальными функциями, включая уникальную анимацию запуска SRT «Smoke Show», уникальный змеевидный шрифт, используемый во всей системе отображения Durango, и страницы производительности SRT, которые предоставляют информацию о производительности автомобиля, включая таймеры, g- показания силы, датчиков, двигателя и динамометрического стенда. Все Durangos имеют режимы движения: Track, Sport, Auto, Snow, Tow и Custom.

    Что касается автопроизводителей, не относящихся к сегменту роскоши, Dodge является королем водительских сидений. Они мягкие и удобные, а также имеют хорошие боковые валики, чтобы удерживать водителя на месте во время более энергичных маневров. Он также имеет регулировки для нижней части сиденья, чтобы помочь получить правильный угол вождения.

    Обновленная система Uconnect 5 работала безупречно со стандартными Apple CarPlay, Android Auto и беспроводной зарядкой. На экране есть большие кнопки режимов, которые легко найти во время вождения, а также три больших циферблата для управления громкостью, настройкой и климатом, что позволяет легко переключаться и во время вождения.

    Dodge Durango SRT 392 2022 года оснащен информационно-развлекательной системой с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Стеллантис Н.В.

    Во втором ряду есть место для троих взрослых. Этот ряд складывается, чтобы получить доступ к третьему ряду, который следует сохранить для маленьких детей. Этот третий ряд также складывается, предлагая тонну грузового пространства при перевозке только пяти пассажиров.

    Зажигая 6,4-литровый V8, Durango грохочет из двойного выхлопа, и все кажется более злым, чем средний внедорожник. V8 развивает мощность 475 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-фут в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.

    Взлеты, хотя и громкие, у Durango на удивление плавные. Переключения выполняются легко, пока водитель действительно не нажмет на педаль, и в этом случае автомобиль рванет вперед. При полном приводе пробуксовки нет, как бы сильно водитель ни трогался с места. В идеальных условиях и с использованием функции управления запуском Durango DRT 392 разгоняется до 60 миль в час всего за 4,4 секунды, а четверть мили проходит за 12,9 секунды.

    Dodge Durango 2022 года поставляется с более чем 60 доступными функциями безопасности, включая стандартный мониторинг слепых зон, семь стандартных подушек безопасности, полноразмерные трехрядные боковые шторки безопасности, стандартные боковые подушки безопасности для грудной клетки, установленные на передних сиденьях, активные подголовники переднего ряда и стандартная система контроля раскачивания прицепа. Предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий аварии, адаптивный круиз-контроль, обнаружение перекрестного движения сзади и доступ по Uconnect с 9-1-1 вызов необязателен.

    Dodge Durango SRT 392 2022 года развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 470 фунт-фут. Стеллантис Н.В.

    Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee по-прежнему являются основными конкурентами Dodge Durango. Самый мощный Explorer оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 400 лошадиных сил, а Grand Cherokee предлагает 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 357 лошадиных сил.

    Стоимость Dodge Durango SRT 392 2022 года начинается от 61 195 долларов. Explorer ST намного дешевле — около 50 000 долларов, а V8 Grand Cherokee Trailhawk — 55 425 долларов, хотя он предлагает только два ряда. Чтобы получить третий ряд, покупателям придется перейти на комплектацию Overland L по цене от 61 225 долларов.

    Hyundai Palisade и Kia Telluride также имеют три ряда сидений, но ни один из них не предлагает V8, если это то, что ищет покупатель. Тем не менее, с V6 они не раздражающе медленны, их мощность составляет 291 лошадиную силу.

    Если агрессивная скорость находится в списке покупателей, Dodge Durango должен быть первой остановкой. Покупателям, склонным к бездорожью, вероятно, больше понравится Jeep, и Explorer делит разницу между ними.

    Новый 2022 Dodge Challenger Отзывы, цены и характеристики

    Цена: Стоимость Dodge Challenger 2022 года начинается от 30 075 долларов.

    Dodge Challenger 2022 года — национальное достояние. Он представляет, что самый американский из автомобилей — маслкар. И это, безусловно, набирает много мышц.

    Более низкие версии этого вместительного купе Dodge имеют под капотом крепкий V6, способный создавать острые ощущения и доставлять удовольствие от вождения. Как только V8 входит в уравнение, все становится все сложнее с захватывающей дух скоростью: от 372 лошадиных сил до устрашающих 807 лошадей в SRT Super Stock, что делает его одним из самых мощных серийных автомобилей на рынке.

    Воспринимайте Challenger не только как автомобиль, но и как заявление, как жизненный выбор. Это поколение было запущено в 2008 модельном году, и тогда оно не было заметно передовым. Теперь это как классика, только что вышедшая с завода с полной гарантией.

    Дорого ли эксплуатировать Dodge Challenger? Модели V6 неплохие, но версии V8 определенно потребляют больше топлива. На уровне Hellcat шины и тормоза будут подвергаться гораздо большему воздействию, чем обычная машина. И страховые взносы тоже будут относительно высокими.

    Цены на Dodge Challenger 2022 года

    Стоимость Challenger SXT с двигателем V6 начинается от 30 075 долларов США плюс сбор за доставку в размере 1 595 долларов США. Оттуда это головокружительный подъем до 84 080 долларов за SRT Super Stock. Challenger R/T с 5,7-литровым двигателем V8 стоит от 37 625 долларов.

    Chevrolet Camaro и Ford Mustang меньше по размеру и не так удобны для задних пассажиров, но по-прежнему считаются главными соперниками Challenger. Camaro стоит от 25 тысяч долларов до 63 тысяч долларов за 650-сильный ZL1. Цены на Mustang начинаются примерно с 28 тысяч долларов и заканчиваются в районе 75 тысяч долларов с 760-сильным Shelby GT500.

    Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свой новый Challenger. Dodge часто заключает сделки.

    Стоимость перепродажи Dodge в целом невелика, и мы склонны ставить модели Shelby GT на вершину этой конкретной таблицы, но Challenger неплохо держится на фоне своих конкурентов.

    Вождение Dodge Challenger 2022 года

    Насколько быстр самый мощный Dodge Challenger? Это SRT Super Stock мощностью 807 лошадиных сил. Он разгоняется с места до 60 миль в час всего за 3,25 секунды.

    Но максимальная скорость — это другое дело. SRT Super Stock по-прежнему очень респектабелен со скоростью 168 миль в час, но SRT Hellcat Redeye (не сутулящийся, с 797 лошадиными силами) оборудован для достижения 203 миль в час. Стандартные радиальные шины Super Stock для дрэг-рейсинга не рассчитаны на такие высокие скорости.

    Двигатели V8 с наддувом в этих автомобилях чрезвычайно отзывчивы на нажатие педали газа. Очень интересно, но непродуманное сгибание правой ноги, и машина может направиться к витрине магазина, прежде чем водитель вспомнит, где находится педаль тормоза.

    На Санити-стрит, где крутятся модели V6, версии Challenger 2022 SXT и GT обладают более чем достаточными 303 лошадиными силами. Только без пронзительного звука выхлопа.

    Вообще Челленджер наименее шустрый из американских маслкаров. Он самый большой и тяжелый. Для того, чтобы катиться по этим длинным прямым дорогам пустыни, выставив локоть, надев солнцезащитные очки, подпевая ZZ Top из стереосистемы, ничто другое не кажется таким романтичным (в более широком смысле), как Challenger. Но это все явно старая школа.

    Комфорт салона

    Будучи американским автомобилем, родившимся на рубеже тысячелетий, мало кто удивится тому, что в салоне Challenger 2022 есть дешевый и блестящий пластик. Назовите их ретро, ​​как и остальные стайлинги.

    5-местное купе Challenger идет другим путем, чем его конкуренты, и в нем достаточно места даже сзади. Это комфортная машина для дальних поездок. Багажник также вмещает много багажа, его объем составляет 16,2 кубических фута. Однако имеется значительная высота подъема.

    Широкие задние стойки мешают обзору через плечо, поэтому при просмотре опций рекомендуется добавить систему контроля слепых зон и задние датчики парковки. Новый для 2022 года пакет Jailbreak предлагает особый выбор цветовых схем интерьера.

    Внешний дизайн

    Мгновенно узнаваемый. Немногие автомобили могут претендовать на этот атрибут. Это похоже на ожившую машинку Hot Wheels.

    Некоторые версии имеют один совок на капоте, другие — два. В зависимости от режима доступны следующие цвета: Go Mango (разновидность оранжевого), Hellraisin (фиолетовый) и Gold Rush. Размеры легкосплавных дисков варьируются от 18 до 20 дюймов. Покупатели также могут выбрать полосы и другую графику, чтобы персонализировать свой новый Challenger.

    Варианты Widebody с расклешенными крыльями и очень широкими шинами действительно подчеркивают мускулистость этого маслкара.

    Пакет SRT Black является новинкой этого года. Доступный только с Challenger SRT Hellcat Redeye, этот комплект стоимостью 695 долларов включает в себя затемненные внешние элементы, в том числе глянцево-черные значки и черные никелевые наконечники выхлопной системы.

    Challenger 2022 также доступен с пакетом внешнего вида Hemi Orange. Доступный для моделей GT RWD и Scat Pack Widebody, он включает в себя оранжевые внешние акценты, а также оранжевые очертания серой решетки радиатора и значки на крыльях. В пакет Scat Pack Widebody также входят оранжевые 6-поршневые тормоза Brembo. Внутри на приборной панели, дверных панелях, рулевом колесе и чехле переключения передач появляется оранжевая строчка.

    Пакет внешнего вида Hemi Orange стоит 2995 долларов США для моделей GT RWD Challengers (поскольку он включает пакет Performance Handling Package) и 1500 долларов США для моделей Scat Pack Widebody.

    Пакет Jailbreak имеет собственный набор полос и цветов тормозных суппортов.

    Любимые функции

    ПОЛНЫЙ ПРИВОД
    Это может противоречить духу заднеприводного маслкара Challenger, однако полный привод работает хорошо по нескольким причинам. Это обеспечивает уверенность в сложных условиях и позволяет автомобилю быть более круглогодичным. И это способствует сцеплению и тяге на сухом покрытии. Ни Мустанг, ни Камаро не предлагают полный привод.

    SRT HELLCAT REDEYE
    Покупка 717-сильного автомобиля примерно за 63 000 долларов — это выгодная сделка. Есть модели Challenger с большей мощностью, но как часто водителю удается изучить потенциал этой версии, не говоря уже о более крупных пушках?

    Стандартные характеристики

    Начиная с модели SXT с задним приводом, Challenger 2022 года имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, вход/зажигание без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, тканевую обивку с классным рисунком «гусиные лапки», Сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​6 направлениях, кожаный руль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

    Информационно-развлекательная система включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, интеграцию со смартфоном Apple CarPlay/Android Auto, голосовое управление, Bluetooth, два порта USB и аудиосистему с 6 динамиками.

    Несмотря на то, что многие новые автомобили в стандартной комплектации оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении, эта и некоторые другие вспомогательные средства для водителя являются дополнительными для Dodge Challenger.

    Заводские опции

    Как уже упоминалось, комплектации SXT и GT предлагают полный привод. Углубление модельного ряда Challenger 2022 года включает в себя более мощные двигатели, модернизированные тормоза Brembo, самоблокирующиеся дифференциалы, активные выхлопные системы, управление запуском, пакеты Widebody, большие легкосплавные диски, настраиваемые режимы вождения, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, 8,4-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, спутниковое радио и аудиосистема Alpine мощностью 276 Вт.

    Модели SRT обладают потрясающей мощностью, а также адаптивной подвеской с амортизаторами Bilstein и рулевым колесом с плоским дном.

    Весь модельный ряд подходит для пакета опций Driver Convenience Group, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дистанционный запуск и задние датчики парковки. Этот пакет также включает в себя новую улучшенную сигнализацию, которая входит в стандартную комплектацию модели R/T Scat Pack и выше.

    В комплектацию Technology Group входят стеклоочистители с датчиками дождя, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и адаптивный круиз-контроль (только для автомобилей с автоматической коробкой передач). SRT Hellcat Redeye и Super Stock не подходят для этих двух последних функций.

    Пакет Jailbreak стоит 995 долларов и включает в себя 807-сильный двигатель V8 с наддувом.

    Другие варианты включают обивку из кожи Nappa/имитация замши (алькантара) и аудиосистему Harman Kardon с 18 динамиками и мощностью 900 Вт. Версии GT и R/T также имеют эффективную подвеску, тормоза Brembo и самоблокирующийся дифференциал. Модели SRT предлагают возможность удаления заднего сиденья.

    Двигатель и трансмиссия

    Четыре двигателя, а также три двигателя V8 с наддувом. Это варианты двигателей для Challenger 2022 года.

    Модели SXT и GT оснащены 3,6-литровым двигателем V6, работающим на обычном бензине, мощностью 303 лошадиных силы и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод (RWD) является стандартным, но это единственные варианты Challenger, предлагающие опцию полного привода (AWD).

    R/T оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 375 л.с. со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 372 л.с. с опциональной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Dodge рекомендует бензин премиум-класса с ручным и средним (89-октан) газ с автоматом. С этого момента это премиум-класс.

    6,4-литровый двигатель V8 наделяет R/T Scat Pack мощностью 485 лошадиных сил. Опять же, 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а 8-ступенчатая автоматическая — опциональной.

    Dodge использует нагнетатель (форма принудительной индукции, аналогичная турбонагнетателю) с 6,2-литровым двигателем V8 в трех лучших моделях Challenger. SRT Hellcat гудит с 717 лошадиными силами, SRT Hellcat Redeye вибрирует с 797 лошадиными силами, а SRT Super Stock стирает границы пространственно-временного континуума с 807 лошадиными силами.

    Удивительно, но SRT Hellcat стандартно поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а в качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая становится стандартной для Redeye и Super Stock.

    Если предположить, что потенциального покупателя Challenger, особенно с двигателем V8, не беспокоит экономия топлива, то никто не будет возражать против приведенных ниже цифр Агентства по охране окружающей среды. По крайней мере, V6 работает достаточно хорошо.

    3,6-литровый V6 (SXT, GT)
    303 л. с. при 6350 об/мин
    268 фунт-фут крутящего момента при 4800 об/мин
    EPA Экономия топлива по городу/шоссе: 19/30 миль на галлон (задний привод), 18/27 миль на галлон (полный привод)

    5,7-литровый V8 (задний/передний)
    372 л.с. при 5200 об/мин (автоматическая)
    375 л.с. при 5150 об/мин (
    400 фунт-фут крутящего момента при 4400 об/мин (автоматическая)
    410 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин (ручная)

    6,4-литровый V8 (R/T Scat Pack)
    485 лошадиных сил при 6100 об/мин
    475 фунт-фут крутящего момента при 4100 об/мин (ручной)

    6,2-литровый V8 с наддувом (SRT Hellcat)
    717 лошадиных сил при 6000 об/мин
    656 фунт-фут крутящего момента при 4800 об/мин Widebody)

    6,2-литровый V8 с наддувом (SRT Hellcat Redeye)
    797 лошадиных сил при 6300 об/мин
    707 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин (механическая Widebody)

    6,2-литровый V8 с наддувом (SRT Super Stock)
    807 л.с. при 6400 об/мин
    707 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин число хруст, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

    Нам требуются новые оценки каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

    Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

    Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

    Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

    Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

    7 причин, почему Dodge RAM — самые долговечные пикапы в Америке

    Причины, по которым Dodge RAM — самые долговечные пикапы в Америке

    7 причин, по которым Dodge RAM является самым долговечным пикапом в Америке

    • Автор сообщения: