Саньенг актион размеры: Габаритные размеры SsangYong Actyon и вес

Содержание

Размеры шин и дисков для SsangYong Actyon

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Actyon Actyon Sports Korando Kyron Musso Musso Sports Rexton Rodius Stavic Tivoli XLV

Модификация: МодификацияD20DTD20DTFG20 2WDG20 AWDG20DFG23D

Год: Год200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

Кузов: КузовCJ Crossover 5dCK Crossover 5d

SsangYong Actyon Sports технические характеристики пикапа

Сегодня подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Актион спортс).

Общая информация

На рынок пикап вышел в 2007 г, спустя 5 лет, в 2012 году в серию запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.

Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Эксплуатационные показатели

У Актиона имеется бензиновая и дизельная версии. Если для дизеля 75-литрового топливного бака вполне достаточно, то для бензинника, при условии постоянного передвижения по городу, явно маловато. При указанном в руководстве расходе, бака бензина не хватит и на 500 км, а в реальности он всегда выше.

Максимальная скорость у обеих модификаций схожа. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового мотора – 161 км/ч.

Расход горючего SsangYong Actyon Sports:

Городской цикл	9,8 л. (дизель) либо 15,4 л. (бензин)
Загородный цикл	6,8 л. (дизель) либо 9,8 л. (бензин)
Смешанный	7,9 л. (дизель) либо 11,4 л. (бензин)

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый мотор типа G23D, объемом в 2,3 литра, располагает атмосферной компоновкой и впрыском топлива с управлением электронного типа. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне – на 5 500 оборотах. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 500 д 4 600 оборотов.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше – 2 литра. Он укомплектован технологией впрыска топлива типа Common rail (под давлением), а еще турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля почти аналогична бензиновому – 149 л. с., но уже с 3 400 до 4 000 оборотов. А вот тяга заметно выше – 360 Нм крутящего момента, да и достигается ее пик гораздо раньше (с 1 500 до 2 800 оборотов).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports предусмотрено 3 варианта коробок передач.

Механических трансмиссий у пикапа две – 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая – для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

6-диапазонная АКПП типа E-Tronic не только гарантирует бодрый разгон пикапа, но также и уверенное срабатывание при активации режима «кик-даун». Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач – стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Это реализовано в целях повышения показателей экономичности. При нормальном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода, причем в движении. В таком случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:

3 режимы работы привода пикапа.

Задний привод (2WD) – гарантирует максимальную экономичность и целесообразен во время движения по твердому покрытию;
Полный привод (4WD High) – необходим для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
Полный привод (4WD Low) – вариант полного привода с пониженным рядом передач. В условиях тяжелого бездорожья обеспечивает максимально возможную тяговитость.

Размеры SsangYong Actyon Sports

Общие габариты:

Длина	4 990 мм
Высота	1 790 мм
Ширина	1 910 мм
Колесная база	3 060 мм
Колея задних колес	1 570 мм
Колея передних колес	1 570 мм
Клиренс	188 мм
Диаметр разворота	11,9 м
Размер колес	шины 225/75, диски 16X6,5J
Угол въезда	20°
Угол съезда	20°
Угол продольной проходимости	20°
Max глубина преодолеваемого брода	500 мм

Грузовой отсек:

Длина	1 275 мм
Ширина	1 600 мм
Высота	525 мм

Объем и масса

Снаряженная масса	1 982 кг
Полная масса	2 740 кг

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Актион Спортс выполнена традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует неплохую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная подвеска пружинного типа, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено шестерней-рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы варьируется в зависимости от оснащения. Для модификаций, не имеющих ABS, спереди ставятся дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабанные. При наличии ABS, на задней оси монтируют дисковые тормоза.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

SsangYong Actyon Sports 2013: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / SsangYong / Actyon Sports / 2013

Actyon Sports II

2. 0 D
2.0 e-XDi
2.3i

SsangYong Actyon Sports II 2013 2.0 D

Поколение: II
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 148 л.с. (109 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	84.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/75 R16 104H Заводской комплект	6.5Jx16 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Заводской комплект	7.5Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Тюнинг	8Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль SsangYong Actyon Sports II 2013 2. 0 D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET43 в сборе с шинами 225/75 R16 104H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET43 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
75 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 104H:

104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 84.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

SsangYong Actyon Sports II 2013 2.0 e-XDi

Поколение: II
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 155 л.с. (114 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	84. 1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/75 R16 104H Заводской комплект	6.5Jx16 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Тюнинг	7.5Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Тюнинг	8Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль SsangYong Actyon Sports II 2013 2.0 e-XDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET43 в сборе с шинами 225/75 R16 104H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET43 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
75 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

SsangYong Actyon Sports II 2013 2.3i

Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	84.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/75 R16 104H Заводской комплект	6.5Jx16 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Заводской комплект	7. 5Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3
255/60 R18 108H Тюнинг	8Jx18 ET43	5×130	84.1	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль SsangYong Actyon Sports II 2013 2.3i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET43 в сборе с шинами 225/75 R16 104H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET43 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
75 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков SsangYong Actyon Sports 2013.

Шины
Диаметр	16″–18″
Ширина (мм)	225–255
Профиль (%)	60–75
Самый маленький размер	225/75 R16
Самый большой размер	255/60 R18

Колёсные диски
Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6.5–8
Вылет (мм)	43–43
Сверловки	5×130

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для SsangYong Actyon Sports 2013?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Новый присед. Сравните saneng action и kia sportage sportage или action

Представлено

Помню, что первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, был построен по классическим внедорожным канонам: с использованием несущей рамы и понижающей передачи в коробка передач. В 2004 году модель эволюционировала. К тому времени реальная проходимость мало кого интересовала. В Sportage лишили рамы, а полный привод реализовали через вискомуфту в приводе задних колес. По большому счету, существенным недостатком Киа Спортейдж второго поколения стал лишь невыразительный внешний вид. Дизайн модели нынешнего поколения, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая линия талии, «мускулистые» колесные арки — ну настоящий бодибилдер! А что, умение выпендриться — это тоже спорт. В этом Sportage оправдывает модное имя. При этом его экстерьер настолько оригинален, что в нем нет и намека на родство с соплатформером из стана Hyundai.

В SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийского Mahindra & Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект С200, начатый еще в конце девяностых по инициативе специалистов Daewoo. Первый безрамный кроссовер в истории марки предстал перед миром под уже известным именем Korando, но для России его переименовали в Actyon.

Для SsangYong новинка стала своего рода пробой пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники. Другие модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе «Соллерс» в Набережных Челнах, а сборка отверток Actyon началась на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток». Производственная мощность предприятия составляет 30 000 автомобилей в год, но руководство Sollers проявляет осторожность — они планируют собирать 10 000 Actyon в год, из которых более половины оснащены автоматическими коробками передач.

Полный вперед!

Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовые версии, как обычно, переднеприводные. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована идентично: с электронно-управляемой многодисковой муфтой в заднем приводе, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по ровной поверхности с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется обратно. Это, безусловно, самая распространенная схема привода в своем классе. Kia Sportage оснащается сцеплением Magna Powertrain, SsangYong — сцеплением GKN.

Муфта включения моста может быть принудительно заблокирована на скорости до 40 км/ч у обоих автомобилей, если, например, водителю предстоит преодолеть участок со сложным рельефом или покрытием. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает делить момент между осями исходя из дорожной ситуации. И у Kia Sportage, и у SsangYong Actyon в арсенале есть система помощи при старте в гору, но у Sportage есть и система помощи при спуске с горы (DBC). Субъективно, на пересеченной местности электроника Киа работает быстрее и адекватнее. Однако бампером в грязь Actyon не ударил. Длина машин одинакова, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучше геометрическая проходимость: чуть больше углы въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.

Посмотрел

За «страшную силу красоты» владельцев Kia Sportage расплачивается плохой обзорностью. Передние стойки широкие и сильно завалены назад. Качество материалов отделки в салоне достойное. К диапазонам регулировок передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой компоновки приборной панели порадовало: расположение верньера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, а вот дисплею с функцией сенсорного экрана все же не хватает солнцезащитного козырька — сильно бликует. Зато есть штатная навигация (хотя и не русифицированная), и камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установлена под очень удачным углом. Обычно при движении задним ходом «по приборам» можно увидеть лишь небольшой участок позади автомобиля. В случае с Киа Спортейдж видно линию горизонта, а не слишком широкий угол объектива позволит, например, заранее увидеть приближающуюся машину – удобно выезжать из тесного двора там, где он есть. развернуться труднее, чем дать задний ход.

SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично — это неудивительно, ведь над дизайном корпел маэстро Джуджаро. Интерьер куда менее вычурный, да и на фоне «земляка» он дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели подогнаны небрежно, кнопки и рычажки шатаются в своих гнездах. Разочаровал и замысловатый алгоритм управления кондиционером с тремя стиралками, две из которых имеют авторежим. Для большинства производителей достаточно двух верньеров и одной кнопки Auto. Перед глазами монохромный дисплей с яркой оранжевой подсветкой. Диапазоны регулировки рулевой колонки такие же, как у Киа Спортейдж, но руль немного больше. Потолок заметно выше, а водительское сиденье можно поднять выше, чем в Киа. Вместе с тонкими стойками крыши видимость Actyon безупречна. Салон, наполненный всевозможными нишами и крючками для сумок, чуть просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Киа по этим параметрам аутсайдер.

прокатился

Во время городских вылазок в Kia Sportage снова просыпается спортсмен: руль острый и в меру информативный, радиус поворота всего 5,3 м, крены минимальны, реакции на педали мгновенные. При этом нервозности в управлении нет, за исключением чрезмерной чувствительности к колеям. Но гоночные амбиции быстро развеялись вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с функцией ручного переключения. 150-сильный бензиновый мотор Theta II без энтузиазма разгоняет машину на низах, а после 4000 об/мин его раздражающий гул наполняет салон, несмотря на вроде бы хорошую шумоизоляцию. Страшно ездить по бездорожью — короткоходные подвески заставляют переживать за бамперные фартуки и пластиковые поддоны днища. Клиренс небольшой – всего 172 мм. Этого достаточно для вывешивания передка над бордюром или езды по легкому бездорожью.

С SsangYong Actyon все наоборот: машина оказалась неважным горожанином, но оказалась тем самым «проходимцем». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией Lock, которая блокирует центральную муфту на скорости до 40 км/ч, но ходы подвески дают гораздо больше свободы. Такая проходимость даже побуждает одичать по целине. Да и целоваться с днищем не так уж и страшно – массивный подрамник уверенно выглядывает из-под переднего бампера, пусть и слегка изъеденного ржавчиной.

Разочаровал тандем двигателя и механической коробки передач. Пугливый характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes eXDi200 заставляет приспосабливаться. Мотор выдает максимум 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов. На самом деле, чтобы получить приличный разгон с места, нужно сначала раскрутить двигатель до 2200 об/мин и только потом отпускать педаль сцепления. До этой отметки мотор откровенно халтурит, но после чувствуется взрывной подхват, который полностью рассеивается уже к 4000 об/мин, как на отсечке. Особых проблем дизельные короткие передачи не доставляют, за исключением ультракороткой первой. Она, судя по всему, призвана стать альтернативой «нижней», из-за чего справиться с машиной в пробках непросто — Actyon так и норовит встряхнуться.

приценился

Киа Спортейдж собирается на заводах в Корее, Словакии и Автотор Калининград. Модель представлена на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом». В качестве альтернативы базовому 150-сильному бензиновому мотору предлагаются 115-, 136- и 184-сильные дизели. Цены на Sportage варьируются от 859 900 до 1 459 900 рублей.

SsangYong Actyon российской сборки Всего семь версий. Распределение дополнительных опций по комплектациям аналогичное, но есть нюансы. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электроусилителем, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона. В базовой версии Sportage, кстати, регулировки рулевой колонки по вылету тоже нет. Помимо стандартного набора безопасности ABS и фронтальных подушек безопасности, начиная со средних комплектаций, доступны как боковые подушки безопасности, так и шторки безопасности, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong), Kia Sportage также оснащается системами курсовой устойчивости и помощи при спуске с холма.

Безусловно, у Киа есть ряд люксовых опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или штатный сабвуфер. Впрочем, кожаный руль, парктроник и люк на крыше тоже в состоянии предложить SsangYong.

Самый доступный Sportage с «автоматом» обойдется в 969 900 рублей, SsangYong Actyon с АКПП предлагается за 889 000 рублей. Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока неизвестны.

Итог

Kia Sportage похорошела, подросла в размерах, залилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon занял место Sportage предыдущего поколения и имеет все шансы превзойти его успех. Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне эргономики и распространенности сервисной сети. Sportage более лоялен к водителю, им легче управлять в различных режимах работы, а Actyon по цене 829,000 руб. рискует стать доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

Саньенг Актион и Киа Спортейдж производства Южной Кореи. Это комфортные, динамичные кроссоверы для городской езды.

Автомобили имеют стильный внешний вид и хорошие характеристики.

Обе машины имеют красивый внешний вид, со спортивным характером. Kia Sportage сочетает в себе высокую поясную линию и объемные колесные арки, которые добавляют автомобилю аэродинамики и стремительности.

Что касается другой модели, то у нее экстерьер с техническими параметрами идеально подходит, имея наилучший баланс.

Обе машины выпускались как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении.

Интерьер Саньенг Актион и Киа Спортейдж

В плане внутренней отделки Саньенг Актион выглядит менее вызывающе по сравнению с Киа Спортейдж. Но в гармонии линий первого автомобиля прослеживается опытная рука итальянского дизайнера. Да и сделаны они не очень качественно — пластиковые детали жесткие, панели подогнаны неаккуратно, а ключи и рычажки в розетках могут легко расшататься. Плох и климат-контроль с 3-мя омывателями. Дисплей имеет оранжевую подсветку, что может понравиться не всем.

И в первой, и во второй модели регулировки руля имеют одинаковое количество положений, но в Киа Спортейдж руль несколько объемнее. в SsangYong Actyon больше места над головой, а сиденье водителя можно поднять выше. Обзор тоже почти идеальный. Спинки заднего дивана регулируются по наклону и могут складываться. На Киа Спортейдж такого нет.

Видео

Старт продаж в России

Саньенг Актион в нашей стране начал продаваться в середине августа, а Киа Спортейдж в продаже с весны этого 2016 года.

Комплектация

Оригинал — двигатель 2.0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 10,4/6,7, макс. скорость — 165 км/ч
Добро пожаловать — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 9,7/6,3, макс. скорость — 163 км/ч
Elegance — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/ 7,3, макс. скорость — 165 км/ч
Премиум — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/7,3, макс. скорость — 165 км/ч

Classic — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
Классический «теплый вариант» — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, трансмиссия — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка — «механика», полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 184 км/ч, расход: 10,9/6,6/8,2
Комфорт, Люкс — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 181 км/ч, расход: 10,9/ 7,1 / 7,9
Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
Престиж, Премиум — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
GT-Line Premium — двигатель 1,6 л. 177 л. сил, бензин, коробка передач — АМТ, полноприводный кроссовер, разгон — 9.1 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 9,2/6,5/7,5
Мотор 2,0 л. 185 л. сил, дизель, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 9,5 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 7,9/5,3/6,3

Размеры

Длина SsangYong — 4 м 41 сант. Kia Sportage — 4 м 44 сант.
Ширина SsangYong — 1 м 83 сант. Kia Sportage — 1 м 88,5 сант.
SsangYong высота — 1 м 67,5 сант. Kia Sportage — 1 м 64 сант.
Клиренс SsangYong — 18 сант. Kia Sportage — 17,2 сант.

Цена всех пакетов

Цена SsangYong начинается от 1 170 000 рублей, максимальная стоимость 1 991 000 рублей. Цена Киа Спортейдж – 1220000 рублей, стоимость фланга – 2130000 рублей.

Двигатель SsangYong Actyon и Kia Sportage

Мотор у SsangYongAction только один — 2-литровый мощностью 149 л.с. Обладает отличными ходовыми качествами и малым расходом топлива. Оснащается шестиступенчатой «механикой». Большой диапазон зубчатых формул имеет возможность разгона на малых оборотах. двигатель, обладает высочайшей производительностью и экономичностью. Имеет приборную панель с датчиком изменения скорости, сообщающую водителю, когда лучше всего переключиться.

Также есть шестиступенчатый «автомат», есть интеллектуальная структура, которая регулирует время переключения в зависимости от дорожной ситуации, темпа. масла в редуктор и атм. давление.

Другая модель Kia Sportage имеет в своем распоряжении 2 силовых агрегата – 1,6 и 2 литра. Мощность от 150 до 185 л.с. силы. Расход от 5,3 до 7,1 литров. Максимум. скорость — 201 км/ч. Время разгона с 9,1 до 10,5 секунд. Работает как на дизеле, так и на бензине.

Багажник SsangYong Actyon и Kia Sportage

Багажное отделение Sanyeng Aktion вмещает 486 литров, сложенные задние сиденья – 1312 литров. Багажное отделение Киа Спортейдж вмещает 465 литров, при сложенных задних сиденьях – 1353 литра.

Заключительный вывод

Что можно сказать в заключительном заключении? Автомобили имеют довольно качественную комплектацию. Дизайн экстерьера, дизайн салона тоже достаточно качественный. В чем-то есть преимущества SsangYong Actyon, в чем-то Kia Sportage. Ходовые качества почти такие же, но Kia Sportage чуть лучше. Ценовая категория второго автомобиля немного выше, но это практически не ощущается. Сделайте свой выбор из обзора, если вы хотите купить.

Без преувеличения можно гордиться динамичностью и современностью дизайнерского исполнения кроссовера Sportage, представленного Kia. Он оснащён продвинутой электроникой, достаточно функционален как на городских улицах, так и на бездорожье. Тем не менее, несмотря на весь уклон в сторону спортивности, это все-таки городской внедорожник. В целом, соотечественник Kia SsangYong Actyon также наделен довольно эргономичным дизайном. Но обо всем по порядку.

Actyon оснащен превосходным интерьером, не лишенным элегантности и стильной изысканности. Он довольно просторный, что повышает уровень комфорта при поездках, при этом внешне автомобиль довольно компактный со сдержанным экстерьером.

Обе модели выпускаются с системой полного привода. Автомобили оснащены многодисковым сцеплением, которым управляет бортовой компьютер. На ровной дороге основную нагрузку принимает на себя передняя ось, распределение происходит при переключении на бездорожье, а распознавание момента и распределение нагрузки осуществляется автоматически.

Если скорость автомобиля находится в пределах 40 км/ч, то межколесная муфта может быть заблокирована, но при переходе на более высокие скорости разблокировка происходит автоматически и перегрузка распределяется между передним и задним приводами электронной системы автомобиля.

Автомобили оснащены системами помощи, которые автоматически работают на подъеме (в обоих случаях) и на спуске (в Kia Sportage). Что касается чувствительности электроники, Kia имеет некоторое преимущество перед Actyon в плане скорости реакции и оценки ситуации. Однако при этом АКПП немного хромает, хотя и есть возможность переключения передач в ручном режиме.

У Киа тоже хорош гидроусилитель руля, здесь он более чем хорошо отрегулирован, что позволяет быстро разворачиваться с минимальным подруливанием. Это характерно и для KIA Mohave. Зато при движении на высоких скоростях звуки двигателя становятся отчетливо слышны в салоне, даже несмотря на то, что в конструкции предусмотрена достаточно качественная шумоизоляция.

SsangYong Actyon в этом плане более продуман и функционально оснащен. Настройка подвески обеспечивает большую проходимость. Этот автомобиль разгоняется уже при 2200 об/мин, но при этом присутствует некий взрывной подхват, который пропадает с увеличением числа оборотов.

Большинство отличий во внутреннем оборудовании автомобилей. Отделка салона Kia выполнена с некоторым шиком, но высота потолка у Actyon выше, что позволяет поднять водительское сиденье выше и улучшить обзорность. Также в SsangYong предусмотрена регулировка спинки, которая может трансформироваться в полностью горизонтальное положение, чего нет у Киа.

В ценовом диапазоне Actyon более доступен, что немаловажно, учитывая практически идентичные возможности этих автомобилей. Зато электроника Киа оснащена самыми разнообразными опциями, среди которых: вход без ключа, вид сзади с камерой и отличная навигационная система. Кроме того, автомобиль оснащен противотуманными фарами с подсветкой.

Sportage третьего поколения — современный и динамичный кроссовер с оригинальным стильным внешним видом. Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, что делает его популярным.

Дизайн модели третьего поколения как раз стал самой сильной стороной автомобиля. Подтянутая поясная линия вкупе с «мускулистыми» колесными арками придают автомобилю пружинистую динамику и стремительность. При этом экстерьер автомобиля весьма оригинален – нет даже намека на родство с соплатформенной моделью марки Hyundai.

В какой-то степени то же самое можно сказать и о другом южнокорейском кроссовере – SsangYong Actyon. В этой машине гармонично сочетаются дизайн и техническая составляющая, образуя оптимальный баланс. При компактных для внедорожника размерах Actyon вполне удобен и вместителен. Его интерьер выглядит сдержанно элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своего рода пробой пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

При сравнении моделей стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но базовые версии имеют привод только на переднюю ось. При этом схема 4х4 реализована в обеих машинах идентично: здесь установлена многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в заднем приводе. Двигаясь равномерно по ровной поверхности с постоянным сцеплением, весь момент получает передняя ось. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на заднюю ось. В настоящее время эта схема является самой распространенной в классе городских кроссоверов. Kia оснащена сцеплением от Magna Powertrain, у SsangYong эта деталь производства GKN.

Водитель может принудительно заблокировать межколесную муфту. Делается это нажатием кнопки «Блокировка» во время движения со скоростью не более 40 км/ч. При превышении установленного порога скорости снова вступает в действие электроника, разделяющая момент между осями, исходя из конкретной ситуации на дороге.

И у Sportage, и у Actyon есть система помощи при трогании с места, но у Kia также есть система помощи при спуске с горы. Справедливости ради стоит сказать, что на пересеченной местности система электроники Киа работает адекватнее и точнее. Правда, особых нареканий Actyon не вызывает. Машины имеют одинаковую длину, но база у SsangYong чуть больше. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы въезда, дорожный просвет и большие ходы подвесок.

Оценивая интерьер автомобилей, можно отметить наибольшее количество отличий.

Киа Спортейдж

SsangYong Actyon внутри выглядит менее вызывающе, чем Sportage. Но от гармонии интерьера автомобиля не откажешь – дело в том, что над дизайном работал Джорджетто Джуджаро, признанный автомобильный дизайнер из Италии. Исполнение более огорчительное — жесткий пластик, неаккуратно подогнанные панели, шатающиеся в гнездах кнопки и рычаги. Разочаровывает и алгоритм управления климатической системой с тремя шайбами. Монохромный экран с оранжевой подсветкой понравится не всем.

СсангЙонг Актион

Количество регулировок рулевой колонки в Actyon такое же, как и в Kia Sportage, но руль Чуть больше. Потолок заметно выше, а потому водительское кресло поднимается выше, чем в Киа. Учитывая гораздо более тонкие передние стойки, видимость Actyon практически идеальна. Спинки сидений заднего ряда регулируются по наклону и могут складываться в ровный пол. Киа в этом плане аутсайдер.

Спортейдж

Актион

При езде по вольным городским улицам в Sportage просыпается спортсмен: острый и в меру информативный руль, малый радиус разворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и задумчивым «автоматом», оснащенным ручным переключением. Бензиновый двигатель, 150 л.с., без энтузиазма разгоняет машину на низах, а достигнув 4000 об/мин, его рев начинает наполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию. Не рекомендуется ездить по бездорожью — короткоходные подвески могут привести к отрыву фартуков бампера и пластикового поддона днища. Очень легкий клиренс в 172 мм позволит передвигаться только по дорогам с легким намеком на бездорожье.

С SsangYong Actyon ситуация обратная: автомобиль неплохо зарекомендовал себя для своего статуса городского кроссовера, «проходимца». Ходы подвески автомобиля дают водителю этого корейца гораздо больше возможностей. Проходимость Актиона побуждает к подвигам на целине. Ведь на этой машине не так страшно удариться о днище – внушительный металлический подрамник заметно выглядывает из-под переднего бампера. Нрав модернизированного 2-литрового турбодизеля «Мерседес» заставляет приспосабливаться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 Нм на очень маленьком интервале оборотов. Для получения хорошего разгона с места придется раскрутить двигатель до 2200 об/мин и только потом отпустить сцепление. До этого показателя тахометра двигатель хрипит, но после него чувствуется взрывной подхват, который, впрочем, пропадает уже на 4000 об/мин, как бы по отсечке.

Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полный или передний привод, 5- или 6-ступенчатую «механику» или с 6-ступенчатым «автоматом». Цена Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями мощностью от 115 до 184 лошадиных сил. Кроме того, Kia имеет в наличии ряд опций, недоступных владельцам других корейских автомобилей: бесключевой доступ, навигация и камера заднего вида, а также панорамная крыша. А вот кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк в заднем диване могут предложить и несколько версий SsangYong, цены на которые начинаются от 699000 руб. Все версии Sportage имеют противотуманные фары с дополнительной секцией освещения поворотов. Для SsangYong противотуманки — удел дорогого оборудования.

Скачать брошюру с полными техническими характеристиками SsangYong Actyon
Загрузить брошюру с опциями и функциями Kia Sportage

В общем, разница в цене около 100 тысяч между аналогичными комплектациями SsangYong Actyon и Kia Sportage вполне объяснима качеством изготовления, продуманностью эргономики и развитостью сервисной сети. Sportage заметно лояльнее к водителю, этот автомобиль легче в управлении, но Actyon — самый доступный кроссовер по своей стоимости, не считая отечественной Нивы и .