Съемник фильтров своими руками: Ключ (съемник) для масляного фильтра. Своими руками и магазинный – стоит ли переплачивать?

Простой съемник для масляного фильтра своими руками

Замена масляного фильтра часто сопровождается трудностью его снятия. Открутить его только руками крайне сложно. Столкнувшись с этой проблемой, можно очень быстро сделать простой съемник, позволяющий с легкостью выкручивать прикипевшие фильтры.

Материалы:

• шпилька М14;
  
• гайка М16;
  
• гайки М14 – 3 шт.;
  
• гайки М6– 2 шт.;
  
• гайки М8– 2 шт.;
  
• болты М6– 2 шт.;
  
• лента монтажная перфорированная;
  
• листовая сталь.

Изготовление съемника

Для изготовления механизма крепления ленты необходимо навернуть болт или винт М6 на гайку, и состыковав торцами приварить ее к гайке М8. При этом нужно стараться не прихватить сам болтик, после сварки он должен по-прежнему вращаться. Требуется сделать 2 комплекта таких креплений.


Полученные комплектующие привариваются сбоку к гайке М14 напротив друг к другу.

Из листовой стали отрезается небольшая пластинка для изготовления упора в фильтр. Ее нужно согнуть в полукольцо, можно угловатое. По краям пластины сверлятся отверстия и растачиваются напильником до прямоугольной формы под перфорированную ленту. Это самый трудоемкий процесс при изготовлении съемника. Чтобы его облегчить, лучше изначально вырезать пластинку из тонкой стали 2 мм. В ее центре между отверстиями, со стороны внешнего изгиба, приваривается гайка М16.


Затем берется отрезок перфорированной ленты, в большинстве случаев будет достаточно 40 см, и продевается через отверстия упорной пластины.

На край шпильки наворачивается 2 гайки М14, которые зажимаются между собой. Потом на шпильку до середины накручивается гайка с приваренными ушами. Оставшийся конец шпильки стыкуется через гайку М16 с упорной пластиной, и концы продетой через нее перфорированной ленты прикручиваются к ушам болтиками М6.

Вращая шпильку в ту или иную сторону, и удерживая упорную пластину, можно выдвигать и задвигать перфорированную ленту. Отрегулировав ее под нужный диаметр и заведя на фильтр, петля затягивается. Это можно сделать вручную или гаечными ключами. Поскольку на одной гайке мешают уши, то ее захватить сможет только рожковый или разводной ключ. Далее зафиксированный съемник используется как рычаг. Сорвав прикипевший фильтр, инструмент снимается, и далее все легко откручивается руками.

Благодаря тому, что перфорированная лента не приварена, а крепится болтиками, ее можно сменить на более длинную. Это потребуется при снятии большого фильтра, к примеру, на грузовике или тракторе.

Смотрите видео

Съемник масляного фильтра своими руками

Самостоятельное обслуживание транспортного средства может существенно сэкономить средства любому автовладельцу. Однако такой подход имеет свои минусы, ведь приходится покупать дополнительное оборудование.

Чтобы не траться на дорогостоящие инструменты, большинство из них изготавливают из подручных материалов. Нередко так делают съемник масляного фильтра своими руками в гаражных условиях.

Необходимость в съемнике

Инженеры, занимающиеся автопроизводством, максимально упростили конструкцию фильтрующего блока масляной системы. После внедрения неразборных блоков провести их замену удается так, что даже руки удастся не испачкать.

На практике возникают сложности с тем, что уплотнительная прокладка после длительной эксплуатации очень сильно прикипает к жестяному корпусу с одной стороны и к блоку цилиндров с другой. Пространство в подкапотной области очень ограничено, поэтому практически отсутствует место для маневров, чтобы голыми руками запросто скрутить резьбу.

Так как снять масляный фильтр без съемника в подобной ситуации вряд ли удастся, то приходится оглядываться по сторонам в поисках составляющих компонентов. В противном случае будет потрачено много времени в безрезультатных попытках.

Популярные типы приспособлений

Придумывать особую конструкцию нет надобности, потому что множество эффективных механизмов было уже разработано и внедрено другими людьми. Достаточно грамотно повторить готовый заводской образец.

Надежно и правильно сделанный самодельный съемник масляного фильтра по своим характеристикам не уступает магазинным аналогам.

Основной задачей будущего инструмента является жесткий захват цилиндрической поверхности таким образом, чтобы имелась возможность вращения по резьбе против часовой стрелки. Редко производители на внешней стороне оставляют технологические ребра или вспомогательную насечку, облегчающие демонтажный процесс. Чаще всего приходится работать с абсолютно гладкими стенками.

Ценность любого инструмента повышается в том случае, если его можно задействовать в максимально большом количестве операций в автомобиле или применить в разных моделях авто. Например, диаметр цилиндра может варьироваться в интервале нескольких десятков миллиметров, поэтому рабочая часть обязана иметь захват для таких ситуаций.

К универсальным конструкциям относятся:

• собранный съемник масляного фильтра своими руками из цепи;
• ленточная или ременная конструкция;
• захват типа «краб»;
• инструмент в виде клещей.

Попадаются также чашеобразные варианты, которые надеваются со стороны открытого торца, повторяя его очертания. Недостатки этого типа заключается в том, что работать можно лишь с одним вариантом фильтров, а также в гараже тяжело повторить профиль тела вращения.

«Краб»

Гениальным изобретением является крабовый захват. В конструкции применены две пластины, которые удерживают три Г-образных захвата с насечками. Благодаря рельефности насечек удается крепко фиксировать жестяной корпус. Мастер во время работы вращает шестеренку, передающую вращение через шестерни на захваты.

Работать механизм может в обе стороны. Это позволяет провести надежный демонтаж и монтаж. Прочный корпус не деформируется от прилагаемых усилий. Благодаря установленному четырехграннику или шестиграннику вращать все можно накидным или рожковым ключом.

Цепная или ременная схема

Подбирая варианты, как сделать съемник для масляного фильтра своими руками, многие мастера останавливаются на варианте с цепным либо ременным захватом. Подобный инструмент оптимален во время работ с диаметрами более 60 мм.

В первом варианте потребуется отрезок однорядной либо двухрядной цепи, к концу которой надежно прикреплена рукоятка. Фиксация осуществляется, когда свободный конец пропускают через паз, формируя петлю для захвата. Таким образом удается обхватить диаметр и провернуть конструкцию в нужную сторону.

Аналогично действует захват с ремнями. В качестве ручки используется металлический шестигранник с продольным пазом. Ремень подойдет старый автомобильный, тот которым пристегиваются пассажиры и водитель.

Через просверленные отверстия пробиваем заклепки, делая замкнутую петлю. Ею обхватываем цилиндр и выкручиваем шестигранник на 17 или 19 ключом.

Интересное по теме:

загрузка.

..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Этот самодельный съемник открутит все! | Ремонт авто своими руками

Ранее мы рассказывали о том, как самостоятельно сделать средство типа ВД-40, которое помогает откручивать закисшие резьбовые соединения. Сегодня речь пойдет о том, как сделать своими руками сам инструмент для откручивания. При том весьма универсальный, им можно открутить практически что угодно, начиная с масляного фильтра и заканчивая банкой огурцов.

Существует много видов съемников масляных фильтров — чашка, краб, серп, цепь, лента… Вариаций самодельных съемников тоже довольно много, некоторые используют сварку, чтобы сделать надежный цепной съемник, другие предпочитают инструменты попроще.

Но вот наверное самый простой вариант универсального самодельного съемника. Что для него понадобится:

• старый ремень ГРМ;
• небольшой кусок прямоугольный металлической трубы.

Как сделать

Если эти два нехитрых компонента есть под рукой — дело в шляпе. Кусок трубки, если она длинновата, следует обрезать, оставив сантиметров 15. Края среза можно зашлифовать.

А ремень ГРМ нужно разрезать пополам, чтобы получилась длинная зубчатая лента. Затем сложить ремень вдвое и просунуть сквозь трубку. Таким образом с одной стороны корпуса нашего съемника получится петля, а с другой — два конца.

Как пользоваться

Нехитрая конструкция позволяет легко регулировать петлю съемника под нужный диаметр. Когда петли будет достаточно, чтобы плотно охватить нужное соединение, два конца с обратной стороны съемника следует завернуть и прижать к краям корпуса.

Все очень просто.

Как выбрать съемник масляного фильтра

Автомобилисты с трепетом относятся к своим любимым машинам. Каждый следует строгим указаниям инструкций и советов своих друзей по ремонту или профилактическим работам, проводимым с компонентами автомашины.

Для чего нужен съемник масляного фильтра

Важным элементом хорошей работы машины является смена масла в двигателе. Во время замены жидкости возникает проблема — снятие масляного фильтра. При его установке, таких проблем не возникает — главное очень плотно прикрутить, чтобы избежать вытекания масла или проникновения посторонних жидкостей внутрь механизма. Именно из-за того, что крышку фильтра обязательно устанавливают очень плотно — и нужно при раскручивании использовать дополнительное оборудование.

Съемники масляного фильтра применяются при установке и замене масляных фильтров автомашин. Их используют в ремонтных СТО и в автосервисах. Автомобилисты любители так же могут и самостоятельно сделать такие операции при выполнении профилактических и ремонтных работ со своими приватными автомобилями.

Обязательно имейте в виду, что делается это очень осторожно, следуйте всем правилам. Следите за последовательностью, чтобы не навредить как отдельным частям вашей машины, так и всему организму авто.

Важно следить за своевременной заменой масла и тогда же заменять фильтр. Частота замены зависит от качества масла, условий эксплуатации автомобиля и степени изношенности двигателя. Рассчитайте потребность своего автомобиля и обязательно следуйте этим указаниям.

Для того чтобы правильно поменять фильтр, используют специальные съемники. Они упрощают данную операцию и потому вызывают неоспоримый спрос у владельцев автомашин.

Какие существуют виды съемников?

В зависимости от размеров и конструкции масляного фильтра используют съемники различных видов. Как правило, они изготовляются из стали и имеют матовое хромовое покрытие, а некоторые, если этого требует конструкция, пластиковые накладки на ручки, что намного упрощает работу с такими инструментами.

Различают четыре вида:

1. цепные;
2. ременные;
3. краб;
4. серповидные.

Следует рассмотреть каждый вид по отдельности, какие характеристики и возможности имеются у каждого вида, и для чего использовать тот или иной прибор. В каких вариантах нужно использовать съемник масляного фильтра цепной, а в каких вариантах использовать краб.

В случаях, когда в машине недостаточно места под капотом идеально подойдет цепной. Также диаметр фильтра должен быть 120 мм, тогда с помощью такого устройства вы сможете довольно быстро сделать установку. Они считаются самими популярными и удобными. Захват обеспечивается специальной цепью, которую можно подобрать по размеру и нужной ширине к именно вашему автомобилю.

Если фильтр меньшего диаметра, чем предыдущий, можно брать съемник фильтра краб. Какие плюсы для такого выбора? На удерживающих сегментах у съемника фильтра краб есть три захвата, которые препятствуют соскальзыванию. Захват съемника краб происходит с помощью зажимного механизма. Они обеспечат быстрое и безопасное снятие и даже установку корпусных устройств диаметром от 60 мм. Хорошо использовать его при узком и маленьком пространстве, поскольку много места для работы с ним не требуется.

При помощи специального ремня работает ременной прибор. Основной его элемент может иметь разную ширину, которую подбирает отдельно каждый автомобилист. Они считаются удобными, и цены на них дешевле других.

Используют и устройство в форме чашки. Его так и называют чашка. Они бывают разных размеров и видов, что помогает подобрать такой съемник именно под любой диаметр. Продаются они в наборах с несколькими вариантами. Они приводятся в действие квадратным приводом 1/2 . Чашка кладется на крышку с большим удобством, нежели другие виды.

Набор съемников масляных фильтров используют на СТО, поскольку они работают с массой автомобилей и должны подобрать вариант практически к любой машине. Это существенно сэкономит деньги на покупку съемников для таких предприятий. Такие наборы составляют именно из разновидностей съемников чашек.

Серповидные конструкции можно найти на любом СТО, но автолюбители их не очень часто используют, поскольку они менее универсальны и не всегда подойдут под все типы.

Выбирайте, какой прибор лучше, руководствуясь только личными для автомобиля параметрами.

Как выбрать съемник?

Какой лучше приобрести съемник? Заменяя масло в двигателе, автомобилист может столкнуться с массой проблем: смена расположения, нагрев или сильная фиксация. Такие приспособления, как съемники вы найдете в каждом автомобильном магазине. Ведь они на порядок упрощают работу с двигателем.

Выбирать нужно очень внимательно, поскольку он может оказаться бесполезным, просто не подойти для вашего двигателя. У каждого съемника тоже есть свои размеры. Можно остановиться на дешевом варианте или повестись на дорогой и с виду красивый, но который может совсем не подойти к вашему случаю.

Обязательно обратите внимание перед покупкой на нужный размер, поскольку вы можете приобрести дорогой и хороший съемник, но он не будет умещаться в маленькие просветы, куда и руку с трудом можно уместить. Лучше покупать «свой» специальный прибор. В этом выборе вы не разочаруетесь никогда. Для того чтобы убедиться в этом, можете для интереса перечитать форумы и отзывы автомобилистов, большинство из них именно за такой выбор.

Варварскими методами откручивания прикипевшей крышки вы ничего хорошего не сделаете, а можете даже серьезно навредить. Хотя много автолюбителей пробуют сделать съемник масляного фильтра своими руками — этого нужно избегать.

Неопытные представители автолюбителей пробуют пробивать крышку насквозь острым штырем и крутить его до того времени, пока не получится рычаг. Вместо рычага используют и острый конец напильника. Проделывая такую операцию, они создают много неудобств. При этом все, что находится рядом, запачкается маслом, а вымывать находящиеся возле двигателя компоненты очень тяжело и принесет немало хлопот.

Для замены можно использовать ремень, сделав специальную петлю для фиксации. Особенность в том, что чем сильнее тянешь — тем лучше затягивается петля. Его очень сложно снять, что помогает хорошему результату. Но и с использованием ремня масло может разлиться и запачкать все вокруг. Очень неудобно и совсем не хочется после работы с машиной отмывать руки целый вечер от масла.

Универсальные съемники

Для российских автомашин можно использовать универсальные съемники, а для иномарок лучше подойдет съемник масляного фильтра чашка.

Как открыть крышку масляного фильтра своими руками? Когда фильтр составляется из масляного стакана и сменного картриджа с фильтрующей вставкой, то крышку отворачивают накидным ключом, или соответствующим по размерам универсальным съемником или съемником чашка.

Универсальный съемник должен подойти к любому фильтру. Он дает возможность прочно закрутить крышку.

Универсальные съемники захватывают конструкции диаметром от 65 до 120 мм, так что можно добраться и до самых непроходимых мест. Даже самые сильнозатянутые крышки не устоят перед универсальными съемниками.

Универсальные съемники просты в применении, потому что у них есть поворотная рукоятка для удобной работы. Они могут заменить любой прибор.

Как открутить крышку масляного фильтра своими руками? Когда добраться к масляному фильтру практически невозможно — универсальные съемники без проблем это сделают. Изготовленные на производстве фильтры могут отличаться от конструкций иных изготовителей не только по размеру, но и по числу граней, на которые могут закрепляться съемники «чашка», при этом в автосервисах используют именно универсальные съемники. Цена на них, как и качество, аналогичны другим конструкциям.

Автолюбители советуют для смены фильтра приобрести съемник масляного фильтра чашка, подходящую для фильтра вашей машины, а также универсальный. Лишним он никогда не будет, поверьте.

съёмник масляного фильтра

Съёмник масляного фильтра — какие они бывают, какие лучше какие хуже, как выбрать, как изготовить и другие нюансы.

Съёмник масляного фильтра несомненно полезный инструмент во время замены масла и фильтра, ведь выкрутить старый масляный фильтр голыми руками порой просто нереально, особенно когда под капотом очень мало места для рук и фильтр расположен в неудобном месте. Старый фильтр намертво склеивается со своей посадочной поверхностью (и с резьбой) за долгие месяцы эксплуатации. А свободного места для рук в подкапотном пространстве большинства современных автомобилей очень мало.

Автолюбители, не имеющие специальный съёмник для фильтра, ищут разные способы и подручные материалы, ну и извращаются тоже по разному: кто то просто пробивает корпус фильтра остро заточенным штырём или отвёрткой, и запачкав руки, двигатель и пол гаража отработкой, пытается открутить фильтр в стеснённом подкапотном пространстве.

А кто то накидывает на фильтр старый ремень ГРМ и закрутив его монтировкой, пытается стронуть прикипевший фильтр, опять же в стеснённом пространстве двигателя. Ну а некоторые особо находчивые мастера используют даже брючный ремень, пропустив его через пряжку для образования петли, затем накинув петлю на фильтр, тянут за ремень, затягивая петлю, пока фильтр не тронется с места. При этом желательно подложить под ремень наждачную бумагу, зерном к фильтру.

Но всё же открутить прикипевший масляный фильтр с помощью подручных материалов не всегда удаётся (особенно если свободного места под капотом очень мало, да ещё и фильтр был затянут довольно сильно) и чтобы избежать мучений и с лёгкостью открутить масляный фильтр, всё таки желательно приобрести, или изготовить специальный съёмник, и практически все варианты таких съёмников и будут описаны в этой статье.

Так же будет описан и показан вариант самодельного съёмника, который совсем несложно изготовить своими руками из доступных материалов, валяющихся в гараже или на пункте приёма металлолома. Но сначала рассмотрим несколько вариантов заводских съёмников и разберём их приемущества и недостатки.

Всего несколько лет назад съёмник маслянного фильтра был достаточно редким инструментом и его не так то просто было найти в продаже. Сейчас же на авто-рынках и в авто-магазинах ассортимент этой продукции настолько велик и разнообразен, что новичку впору растеряться в этом изобилии. И многие начинающие водители или ремонтники задаются вопросом :какой из них лучше и что же купить?

Для начала следует открыть капот и присмотреться какой у вас масляный фильтр, где он расположен и сколько места имеется вокруг него. Ведь многие современные автомобили, особенно с достаточно большим рабочим объёмом двигателя, имеют настолько мало места в подкапотном пространстве, что между некоторыми деталями и руку то невозможно просунуть, не то что какой то инструмент, или приспособление. И для таких машин (точнее для их масляных фильтров) подойдёт только самый компактный съёмник.

Самый компактный съёмник, в форме большой накидной головки (именуемый в народе «Чашкой») показан на фото 1.

Но основной его недостаток это то, что он подходит не для всех фильтров (так же как и любая накидная головка подходит только определённым болтам и гайкам) и перед покупкой такого съёмника следует взять штангенциркуль и замерить грани на корпусе именно вашего фильтра, чтобы при покупке не ошибиться с размером.

И хотя многие продавцы знают для фильтров какой машины предназначен продаваемый у них накидной съёмник (да и в инструкции некоторых съёмников указывают марки автомобилей, для которых он предназначен) но всё же перед походом в магазин, уточнить размеры с помощью штангеля никогда не помешает.

Кстати, на любом «чашечном» съёмнике от более менее нормальной фирмы вытеснена маркировка на самом съёмнике (ну или указана на упаковке) и согласно публикуемой мной здесь таблице, вы можете по маркировке съёмника узнать его размеры: расстояние в мм между гранями — оно должно быть равно граням, которые вы замерили штангелем на вашем топливном фильтре. Граней в съёмнике как правило 14 (бывает и 15 — смотрите таблицу), но и это число всё же следует уточнить тоже и сверить с количеством граней на вашем фильтре.

Также согласно таблице по маркировке можно вычислить и наружный диаметр чашки съёмника, а также и высоту съёмника, знание которой поможет вам успокоиться, что чашка съёмника налезет на фильтр даже в самом стеснённом подкапотном пространстве.

И даже если в очень тесном пространстве вокруг масляного фильтра не будет возможности вставить в центр съёмника квадрат от ручки, можно будет открутить фильтр надев на грани для ключа рожковый ключ. Ведь на некоторых чашечных съёмниках масляного фильтра имеется как квадрат в центре, так и грани для гаечного ключа. И советую покупать чашечный съёмник имеющий и то и то, который показан на фото 1 А, а не на фото 1 Б, который имеет всего лишь квадратное отверстие, а граней под гаечный ключ у него нет.

Узкая применяемость накидного чашечного съёмника (для конкретных размеров фильтров), показанного на фото 1  сподвигла производителей выпускать целые наборы (см. фото 2), состоящие из съёмников разных размеров. И выпуск таких наборов уменьшил возможность купить накидной съёмник по отдельности (хотя всё же остатки отдельных «чашек» до сих пор попадаются в продаже, ну и конечно же китайские производители не дремлют и пополняют востребованные ниши своим дешёвым и не всегда качественным товаром).

У таких наборов, кроме их плюсов (компактность, надёжность, универсальность), имеется всего один единственный, но всё же минус — это высокая цена (я имею в виду только качественный товар от солидных брендов), из-за которой такие наборы покупают только желающие заниматься обслуживанием автомобилей профессионально (авто-сервисы).

А простому автолюбителю, под капотом которого имеется всего лишь один масляный фильтр на их единственном автомобиле, набор с множеством накидных съёмников разных размеров разумеется не понадобится (ну может быть только тем автолюбителям, кто очень часто меняет модели автомобилей).

Но такие люди как правило покупают более универсальные модели съёмников масляного фильтра, о которых ниже. И хотя они не такие компактные как описанные выше «чашки», но всё же их размеры тоже позволяют подлезть к фильтру в самые «интимные» места подкапотного пространства.

И так, самый распространённый, универсальный и второй по компактности после чашек — это съёмник показанный на фото 3 и именуемый в народе трёхлапчатый Краб. Он позволяет открутить маслянный фильтр практически любого размера (кроме фильтров грузовиков конечно) и достаточно удобен, надёжен и компактен.

Выпускают Крабы как с пластинчатыми (плоскими) тремя лапками (фото 3А), так и с цилиндрическими лапками имеющими насечку как у напильника (фото 3Б). Нормально работают и те и те и какому отдать предпочтение каждый решает сам.

Также попадаются в продаже и двухлапчатые крабы, такой вариант показан на фото 3В. Работает он тоже отлично и очень широкие лапы надёжно обхватывают корпус масляного фильтра. При выборе советую отдать предпочтение как и у чашечных съёмников, то есть предпочесть такой съёмник — краб, который имеет как квадратное отверстие в центре, так и грани под использование гаечного ключа.

Это даст возможность подлезть к фильтру с надетым на него съёмником в любом случае (не с квадратом, так с гаечным ключом) в стеснённом пространстве моторного отсека.

Вышеописанные съёмники масляного фильтра «Чашка» и «Краб», несмотря на свою компактность подходят если над фильтром имеется хоть немного свободного пространства. Если же над масляным фильтром почти нет свободного пространства, но с боков фильтра оно сть, то тогда лучше использовать съёмники, которые будут описаны ниже.

Самые простейшие и дешёвые из них это ременные съёмники, которые показаны на фото 4. По своему устройству они очень просты, и хотя они имеют возможность пробуксовки (у чашки и краба такого минуса нет) но тем не менее ременные съёмники вполне работоспособны. Если же масляный фильтр достаточно хорошо затянут и прикипел, то ремень такого съёмника всё же может проскальзывать, а чтобы этого избежать, полезно под ремень подложить наждачную бумагу.

Аналогично ременному работает и ленточный съёмник (тот что с красной ручкой), показанный на той же фотографии 4, только вместо ремня в нём используется тонкая стальная лента. Ещё бывают ленточные съёмники с резьбовой шпилькой, при затягивании которой стальная лента надёжно затягивает корпус масляного фильтра.

Более эффективные цепные съёмники, которые изображены на фото 5. Конструкций их бывает тоже множество, но принцип работы, да и цена, практически одинаковые. Только лишь отличия у некоторых в том, что вместо рычага следует одевать на шестигранник накидную головку из набора инструмента.

 

Кстати, как ременной, так и цепной съёмник масляного фильтра совсем не сложно изготовить своими руками (понадобится всего лишь сварочный аппарат, старая вело-цепь, и кусок шестигранного прутка) и как сделать цепной съёмник показано в видеоролике ниже.

Также при свободном пространстве с боков масляного фильтра подойдут и серповидные съёмники, изображённые на фото 6. Они также как и вышеописанные крабы, цепные и ременные съёмники достаточно универсальны и подойдут для масляных фильтров практически любых размеров (от 60 до 120 мм в диаметре).

 

 

Рабочие губки серповидных съёмников имеют зазубрины (насечки) и благодаря им проворот инструмента вокруг корпуса масляного фильтра исключён.

 

 

При достаточно свободном пространстве сбоку от масляного фильтра применяют и съёмники изготовленные по типу плоскогубцев, и такие съёмники показаны на фото 7.

Но эти съёмники мало того, что требуют большего свободного пространства вокруг фильтра, так ещё они требуют приложения большой физической силы, чтобы исключить проворот такого инструмента на корпусе фильтра. Поэтому не рекомендую покупать такие съёмники, которые изображены на фото 7 В и Г.

Зажимные съёмники, которые показаны на фото 7 А иБ, отлично зажимают корпус фильтра и лучше приобретать их, хотя они более дорогие.

Выше были описаны самые распространённые съёмники масляного фильтра, ну а ниже мной будут описаны и показаны несколько вариантов изготовления простейших самодельных съёмников, которые не сложно изготовить из гаражного хлама.

Самодельный съёмник масляного фильтра.

Первый вариант. Один из простейших самодельных съёмников, который можно изготовить всего за несколько минут — это цепной. И как было сказано выше, для его изготовления понадобится всего лишь распространённая угло-шлифовальная машинка (именуемая в народе «болгаркой»), сварочный аппарат, кусок велосипедной цепи и кусок шестигранного прутка.

Для начала отрезаем кусок вело-цепи, который будет немного больше диаметра корпуса масляного фильтра, затем скрепляем отрезанную цепь в кольцо, расклёпываем скрепляющий штифт. Далее отрезаем болгаркой кусок шестигранного прутка (длина примерно 45-60 мм), который нужно будет приварить к цепи изнутри (см. видео). И простейший цепной съёмник готов. Как он был изготовлен и как он работает показано в видеоролике чуть ниже.

Ещё один вариант самодельного съёмника можно изготовить из куска того же шестигранника (или накидной головки — см. фото, или из куска водопроводной трубы с приваренной к ней гайкой) в котором с торца болгаркой пропиливается паз такой ширины, чтобы в него можно было вставить сложенный в двое старый ремень ГРМ.

 

Ремень вставляется в паз в шестиграннике, в накидной головке (или просто в трубе с приваренной к ней гайкой, как на видео ниже) и затем одеваем ремень на масляный фильтр (а ключ надеваем на шестигранник, головку или трубу) и далее, также как и цепной съёмник, с помощью ключа закручиваем ремень и откручиваем масляный фильтр.

Всё это показано в видеоролике под этой статьёй.

Третий вариант самодельного съёмника для откручивания масляного фильтра показан на рисунке чуть ниже. Для его изготовления понадобится отрезать болгаркой кусок толстой водопроводной трубы, внутренний диаметр которой примерно на 5 мм больше, чем наружный диаметр корпуса масляного фильтра (на рисунке все размеры чисто условные). Ну а ширина отрезанного куска трубы подойдёт примерно 20 — 30 мм.

Отрезав кусок трубы,  далее в нём следует вырезать продольный паз, шириной примерно 5-7 мм, который позволит сжимать отрезанное из трубы кольцо вокруг корпуса масляного фильтра.

Ну и далее в отрезанном кольце остаётся просверлить два отверстия, отступив от пропиленного продольного паза на 5 — 7 мм, в которые вставляются два стальных прутка и привариваются к кольцу (если нет сварки, то прутки можно вкрутить, нарезав резьбу в отверстиях и на прутках).

Всё, самодельный съёмник масляного фильтра готов.

Четвёртый вариант самодельного съёмника показан на фото чуть ниже. Его преимущество перед другими вариантами — это компактность, которая не хуже чем у заводских «чашек», описанных выше.

Здесь также потребуется отрезать из толстостенной трубы кольцо, которое по внутреннему диаметру чуть больше наружного диаметра корпуса масляного фильтра. Только продольный паз здесь не нужно делать.

Далее к кольцу сверху приваривается согнутая в дугу стальная пластина, в середине которой приваривается обычная гайка (например размером 24 или 27 мм). Ну и остаётся сбоку в кольце просверлить отверстие (можно и два), диаметром 8 мм и нарезать в нём резьбу М10.

Теперь остаётся вкрутить в это отверстие подходящий болт, который будет фиксировать съёмник от проворота на корпусе масляного фильтра, и самодельный и очень компактный съёмник готов.

Ну и самый простой вариант самодельного съёмника для масляного фильтра, который можно сделать всего за несколько секунд!, показан на фото слева.

 

Здесь используется накидной ключ и вставленный в ключ кусок того же ремня ГРМ.

 

Вот вроде бы и всё, надеюсь в этой статье каждый начинающий автомеханик, или автовладелец, найдёт для себя что то полезное и выберет свой вариант съёмника масляного фильтра, успехов всем.

Съемник масляного фильтра. Как сделать самому. — Радиомастер инфо

На примере автомобиля «Рено Логан» показано, как изготовить простой и удобный съемник для откручивания масляного фильтра в труднодоступном месте, а также порядок замены масла.

На автомобиле «Рено Логан» масляный фильтр находится на передней части двигателя в углублении, напротив которого расположен генератор.

Можно конечно поступить простым способом, пробить фильтр сбоку отверткой и открутить. Например, как показано на фото ниже. Но при этом двигатель будет залит маслом, что не всем нравится.

Можно использовать съемник масляных фильтров от старых моделей автомобилей, у которых доступ к фильтру достаточно свободный. Но для этого в данной модели автомобиля придется снимать защитный кожух выпускных коллекторов.

Кстати, чтобы на теплом двигателе открутить гайки, удерживающие кожух, их целесообразно немного охладить мокрой тряпкой. Открутится гораздо легче.

Можно приобрести съемник масляного фильтра подходящей конструкции, но для этого тоже не всегда есть возможность. Один из вариантов выглядит так:

В упаковке естественно один съемник, просто он показан с двух сторон. Да, и еще, на упаковке ошибка, его диаметр не 46 мм а 76 мм. Об этом указано на многих форумах. Такой съемник жестко привязан к размерам и конструкции фильтра и если они немного отличаются, съемник не подойдет.

Универсальный съемник для фильтров диаметром от 62 до 102 мм по вполне приемлемой цене можно купить здесь. Выглядит он так:

Просмотрев в интернете различные варианты самодельных съемников масляных фильтров, я пришел к идее сделать свою конструкцию. Она не требует дефицитных материалов и достаточно проста в изготовлении. Понадобится металлическая полоска шириной от 20 до 50 мм, длиной около 250 мм и толщиной около 1 мм. Края полоски нужно загнуть и приварить под углом две рукоятки из прутка около 10 мм диаметром и 20 мм длиной. Если нет сварки, можно рукоятки прикрепить винтами, предварительно сделав в прутках прорези ножовкой по металлу или немного расплющить молотком на краях, которые будут крепиться к полоске. Вот и все. Для того, чтобы устранить проскальзывание по корпусу фильтра, полоску следует обмотать резиной, например, от старой камеры. Готовый съемник выглядит так:

Одевается на фильтр так:

Пользоваться очень удобно. Фильтр не проворачивается и не царапается. Вот как выглядит в работе.

Ну и поскольку в статье затронута тема замены масла, приведу информацию для тех, кто сам решил впервые поменять масло на автомобиле «Рено Логан» двигатель К7М.

1. Масло сливать с прогретого двигателя.
2. Сливная пробка снизу. В поддоне есть отверстие, поддон снимать не надо. Пробку откручивать квадратом на 8мм. Затянуто очень сильно. Квадрат на 8мм должен быть прочным, иначе перекрутится. Откручивать против часовой стрелки. Сливать масло удобно в старую канистру от масла в которой сбоку прорезано большое отверстие. Канистра на боку. Затем из этой канистры удобно слить отработанное масло в бочку, открутив пробку ее горловины. 
3. Далее сверху открутить заливную крышку и дать время полностью вылиться маслу.
4. После слива масла под масляный фильтр подложить тряпку и сорвав съемником открутить его руками. Тряпка под фильтром не даст маслу пролиться на двигатель. Мне на СТО меняли так, что ремни были в масле. Это происходит потом, когда пролитое масло разбрызгивается потоком воздуха при движении и работе вентилятора.
5. Закрутить сливную пробку, хорошо затянуть.
6. Налить в масляный фильтр масло, смазать резиновую прокладку фильтра этим же маслом и быстро его закрутить на место. Затянуть от руки, но хорошо. Если проскальзывает, то затяните съемником, но осторожно, не перетягивайте. Некоторые специалисты рекомендуют только смазывать резиновую прокладку фильтра, но не заливать масло в фильтр.
7. Залить в заливную горловину 3 литра масла. Дать постоять несколько минут и проверить уровень щупом. Машина должна быть на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла на щупе чуть выше середины между метками. Нельзя заливать выше верхней отметки, может продавить сальники. Если перелили, можно через отверстие масляного щупа убрать лишнее большим шприцом с длинным кембриком плотно надетым на шприц вместо иглы.

Материал статьи продублирован на видео:

Самодельный съемник масляного фильтра

В зависимости от конструктивных особенностей и размеров масляного фильтра для его откручивания используют съемники того или иного типа. Их корпус или основание, как правило, производятся из стали, они защищены матовым или серебристым хромовым покрытием. У ряда изделий, если это предусмотрено конструкцией, на ручках имеются пластиковые накладки, что существенно упрощает работу с подобным инструментом.

Виды съемников

Практически все съемники позволяют откручивать как маслоочистители, так и масляные стаканы – кожухи фильтров со сменной вставкой.

Инструменты для снятия фильтров можно разделить на универсальные и специализированные – для откручивания устройств определенного диаметра.

Среди первых различают съемники:

• «Чашки»
• «Крабы»
• Ременные
• Цепные
• Ленточные
• Серповидные и клещевидные
• С 2-мя регулируемыми захватами

Универсальность таких устройств относительна – ими можно открутить далеко не каждый фильтр. Во-первых, потому, что они рассчитаны на некоторый диапазон диаметров очистителей – причем у одних съемников он достаточно широк, а у других не слишком.

Во-вторых, место размещения и доступность фильтра на разных автомобилях отличаются, поэтому в одном моторном отсеке определенным инструментом будет работать просто, а в другом невозможно.

К узкопрофильным относят только один тип инструментов – съемники масляного фильтра типа «чашки». Такое название они получили за свой внешний вид, напоминающий одноименный кухонный прибор.

«Чашки» имеют квадратное отверстие под наконечник торцевого ключа. Некоторые производители дополнительно изготавливают «донце» шестигранным – под накидной инструмент. Многие съемники поставляются с наконечником под отверстие «чашки», на который одевается ключ, а некоторые – в комплекте со всем необходимым инструментом, включая накидной и торцевой.

«Чашку» одевают на ребристый верх фильтра широкой открытой частью, на внутренней окружности которой есть грани. По количеству и размерам они должны совпадать с имеющимися на очистителе. В противном случае съемник сядет неплотно, и откручивание фильтра будет затруднено или невозможно.

«Чашка» считается наиболее удобным инструментом за счет его компактности. Правильно подобранная «чашка» никогда не проскальзывает относительно окружности корпуса фильтра, что иногда случается с некоторыми другими видами съемников.

Съемник-«краб» состоит из двух пластин, являющихся корпусом, и установленных между ними 3-х захватов. На рабочей поверхности лап нанесены насечки, препятствующие их проскальзыванию по поверхности фильтра. Управление захватами производится посредством зажимного механизма, расположенного посередине корпуса краба и между поворотными креплениями лап.

Сам механизм, как и съемник в целом, приводится в действие специальным ключом, либо торцевым или накидным инструментом, под которые предусмотрен соответствующий наконечник, выходящий из корпуса.

Схема работы с «крабом» идентична процессу откручивания фильтра съемником «чашка». Сначала его нужно нацепить на торец очистителя. Именно в этой части работы «краб» принципиально отличается от чашки, что и делает его универсальным. В исходном положении лапы у него раздвинуты и способны охватить фильтр максимально допустимого для его конструкции диаметра.

После накидывания захватов на очиститель меньших размеров в действе приводится зажимной механизм. После того, как лапы захватят очиститель, необходим продолжать работать ключом, надетым на привод зажимного механизма. При этом будет происходить откручивание фильтра. Чем сильнее прикладываемое усилие, тем надежнее будет захват лап «краба».

Рабочий диапазон диаметров ременных съемников находится в пределах 25–160 мм. Для захвата фильтра в них установлен специальный ремень, образующий петлю.

В ленточных съемниках используется лента из стали или пластика. Обоими концами она закреплена на рукояти и образует петлю, у которой в некоторых конструкциях можно незначительно регулировать размер. После накидывания захвата к рукояти прикладывают усилие и действуют ей, как рычагом.

Большинство съемников этого вида чаще всего не справляются со слишком сильно затянутыми фильтрами.

Съемник своими руками

Для изготовления самого простого съемника фильтра своими руками вам понадобится стальной шестигранник типоразмером 19 или 17 – под соответствующий ключ. Отрежьте от прута шестигранника заготовку длиной примерно 150 мм (необходимо примериться к своему фильтру).

Затем вдоль шестигранника сделайте пропил длиной 55-60 мм и шириной 5-6 мм. Он должен проходить через противоположные углы сечения и идти параллельно боковым граням прутка. После этого обработайте заготовку на наждаке, сняв острые грани и «заусенцы».

Ременной съемник

Взяв старый, но неповрежденный автомобильный ремень безопасности, отрежьте от него кусок нужной длины, зависящей от диаметра установленного фильтра. Чем длиннее будет отрезок ремня, тем более универсальным получится съемник. В общем случае достаточно куска в 500–550 мм.

Вставьте ремень в прорезь заготовки, выровняйте и отцентруйте его. Затем на шестиграннике напротив ремня сделайте разметку под сверловку 3 отверстий (на равном расстоянии). Извлеките ремень из пропила. Просверлите сквозные отверстия диаметром 5,5 мм, с одной из сторон расширьте их до 6,5 мм.

В отверстиях диаметром 5,5 мм с помощью метчика нарежьте резьбу М6.

Оплавьте концы ремня зажигалкой, чтобы они не распускались, сложите их вместе и проденьте в пропил шестигранной заготовки напротив отверстий. Должна получиться петля. Концы ремня напротив нее должны выступать из прорези примерно на 10 мм. Возьмите гвоздь, а лучше стальной прут диаметром 6 мм, прогрейте его и поочередно проталкивайте через 3 проема шестигранника, прожигая в ленте отверстия.

Цепной съемник

Для изготовления своими руками цепного съемника вам понадобится отрезок полудюймовой или дюймовой трубы с непроржавевшими, неповрежденными стенками и резьбой на одном конце. Длина куска должна быть не меньше высоты фильтра.

Подберите подходящую заглушку для трубы, чтобы она накручивалась на резьбу. Кроме того, вам понадобится велосипедная цепь.

Просверлите по центру заглушки отверстие диаметром 9 мм. С помощью треугольного напильника придайте ему квадратную форму. Обработку проводите до тех пор, пока размеры отверстия не станут подходить под ключ-трещотку.

Концевик ключа должен входить в полученный проем заглушки достаточно плотно, почти без люфта.

Ленточный съемник

Ленты немного уступают ремням по характеристикам, зато имеют аналогичную форму. Для изготовления ленточного торцевого съемника в шестиграннике, болте, торцевой головке прорежьте паз, высверлите 2 сквозных отверстия под винты.

Края ленты уложите и зафиксируйте винтами или заклепками.

В переходнике для конусного сверла имеется паз, однако в закаленном металле сложно просверлить отверстия для фиксации ремня винтами. Можно сшить из этого материала кольцо, пропустить один его край через отверстия и вставить с другой стороны импровизированный фиксатор из гвоздя или проволоки.

Принцип действия ключа от этого не изменится, однако в момент выбора свободного хода этот фиксирующий элемент необходимо будет придержать до полного натяжения ленты.

Как удалить застрявший масляный фильтр. Если масляный фильтр застрял, а вы… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Если масляный фильтр застрял, и вы используете инструмент для его удаления, который не работает, остановите .

Если вы продолжите, вы рискуете сломать канистру, что приведет к разливу масла.

При заклинивании масляного фильтра он застревает на сжатой прокладке между фильтром и блоком. К счастью, есть несколько способов обойти эту проблему и ослабить масляный фильтр.

В этом сообщении блога мы покажем вам, как…

Вставьте тонкую отвертку между прокладкой и блоком, перемещая отвертку вокруг прокладки, чтобы ослабить ее.

Если это не помогает, можно также вставить отвертку в фильтр и затем вывернуть ее. Однако этот метод следует использовать только в крайнем случае. Это приведет к разрушению фильтра и грязному разливу масла, и нет никакой гарантии, что он удалит металлическую пластину в верхней части фильтра (хотя вы также можете удалить ее с помощью отвертки).

Ленточные ключи могут быть особенно эффективны для навинчиваемых фильтров. Затяните металлическую ленту вокруг канистры фильтра, чтобы оттолкнуть ее. Можно зажать наждачную бумагу между гаечным ключом и фильтром, чтобы увеличить трение — даже лучше, если вы сможете достать липкую наждачную бумагу. Закрепите ленточный ключ как можно ближе к основанию фильтра, чтобы минимизировать риск раздавливания канистры.

Если металлический ленточный ключ по-прежнему не снимает фильтр, вы можете обнаружить, что альтернативный ленточный ключ из резины или синтетического материала или зажимной ключ более эффективны для вашего конкретного фильтра.

DIY Car Service Parts предлагает широкий выбор ключей для всех марок и моделей. Покупайте сейчас.

Примечание. WD40 может помочь ослабить фильтр обоими способами.

Также может быть полезно прогреть двигатель перед снятием масляного фильтра, так как тепло должно помочь ослабить фильтр. Однако включайте двигатель только на несколько минут, иначе он может стать опасно горячим.

При установке нового фильтра не забудьте смазать уплотнение моторным маслом и не затягивать фильтр слишком сильно.Это должно предотвратить застревание фильтра в следующий раз.

Если вы не уверены, какой масляный фильтр вам подходит, просто введите свой номерной знак в наш инструмент поиска автомобиля, и мы определим лучшие масляные фильтры для вашего автомобиля.

Все запчасти для автосервиса производятся самими производителями оригинального оборудования (OEM). Знаете, что ищете? Покупайте запасные части для автомобилей прямо сейчас

Если вы меняете свои собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

10 способов удаления застрявшего фильтра объектива

Если вы используете ввинчивающиеся фильтры для линз, рано или поздно вы можете столкнуться с застреванием фильтра линзы, который отказывается сниматься.Но не бойтесь: вот 10 способов удалить застрявший фильтр объектива.

Есть два типа залипших линз-фильтров. Первый из них либо слишком сильно завинчен, либо в резьбе есть мусор. Второй тип — застрявший из-за повреждений, скорее всего, от удара. Прежде чем выбрать метод удаления, внимательно осмотрите фильтр объектива, чтобы определить, поврежден он или нет.

Самый распространенный фильтр для линз — это фильтр, который навинчивается слишком туго или имеет грязь на резьбе.Слишком сильное затягивание фильтра объектива или даже изменение температуры могут привести к его застреванию.

Фильтры объектива, изготовленные из алюминия, чаще имеют эту проблему. Когда эти фильтры соприкасаются с алюминиевой резьбой линзы, она может вызвать раздражение. Истирание — это форма износа, вызванного двумя поверхностями скольжения. Когда материал истирается, часть материала тянется по контактирующей поверхности и накапливается, что приводит к возникновению клиновидной силы между сопрягаемыми поверхностями.

В некоторых более дорогих фильтрах используется латунь, которая не имеет склонности к истиранию и, возможно, стоит рассмотреть вопрос о покупке фильтра для объектива в следующий раз.

Это может быть просто ваша хватка

Хотите верьте, хотите нет, но иногда фильтр на самом деле не застревает, пока вы не попытаетесь его удалить. Слишком сильный захват фильтра объектива может привести к его деформации в эллиптическую форму, из-за чего другая сторона вонзится в нити и заедает. Иногда использование минимального усилия позволяет ослабить фильтр.

Внимание: перед началом работы

Перед тем, как попробовать эти методы, стоит отметить несколько предостережений.Крутящий момент, который вы прикладываете к фильтру и линзе, может повредить линзу. Будьте осторожны с зум-объективами, у которых более сложная внутренняя работа. Удерживая линзу, вы должны держать ее как можно ближе к переднему элементу, чтобы уменьшить скручивающую силу, действующую на внутреннюю часть линзы.

Также следует снять объектив с корпуса камеры. Первоначально вы могли подумать, что корпус камеры поможет удерживать объектив от поворота, но это также позволяет приложить к объективу повреждающую силу.Вы также не хотите ронять корпус камеры. Если все сделано правильно, вы сможете удалить застрявший (не поврежденный) фильтр без особых усилий.

Наконечники №1 и №7 работают большую часть времени, но если у вас есть свободное время, наконечник №5 — рекомендуемый метод для действительно застрявших фильтров, а также для круговых поляризаторов и переменных нейтральных фильтров. Фильтры поляризатора и фильтры нейтральной плотности переменной плотности имеют внешнее кольцо, которое вращается на главном фильтрующем кольце, что может затруднить снятие этих фильтров.

Неразрушающие, неинструментальные методы

1. Постукивание пальцем или твердым предметом

Этот метод работает лучше, чем вы думаете. В большинстве случаев это работает хорошо. Слегка прилагая скручивающее усилие одной рукой, осторожно постучите или постучите по фильтру ногтем или полутвердым предметом. Постукивание приводит к легкому сотрясению фильтра объектива, часто достаточно сильному, чтобы он мог повернуться. Главное здесь — осторожно постучать по фильтру объектива, чтобы не повредить компоненты объектива, вмятины или сотрясения.

2. Двумя руками

Этот метод направлен на приложение равномерной силы с максимально возможного количества направлений без деформации фильтра. Хитрость здесь в том, что вы прикладываете больше точек захвата, чтобы вызвать скручивающую силу, а не столько сжимающее действие. Возьмитесь за фильтр объектива четырьмя или более пальцами и поверните. Возможно, вам будет легче сделать это, если у вас будет кто-то другой, кто будет держать линзу.

Изменение силы между пальцами также может помочь освободить фильтр.

3. Используйте другой фильтр или понижающее кольцо

Наверните другой фильтр на застрявший фильтр, но не допускайте его затягивания; мы не хотим застревать еще один фильтр объектива! Теперь, используя усилие сжатия, чтобы удлинить второй фильтр, попытайтесь его открутить. Эта сжимающая сила должна удлинить второй фильтр, придать ему эллиптическую форму, заставляя его резьбы захватывать застрявшие резьбы фильтра.

4. Морозильник

Металлы сжимаются при охлаждении. Резьба фильтра крошечная, а кольцо фильтра относительно тонкое, поэтому для ослабления давления на резьбу не требуется большого сжатия.

Поместите тарелку в морозильную камеру с небольшим количеством воды и дайте ей остыть. Оберните фильтр полиэтиленовой пленкой; это поможет сохранить фильтр объектива сухим, поскольку нам не нужна влага, чтобы он стал скользким. После того, как пластина замерзнет, ​​поместите линзу фильтром вниз на лед примерно на 15 секунд. Фильтр должен остыть и немного сжаться. Снимите пластиковую пленку и попытайтесь открутить фильтр. Если оставить его на льду слишком долго, линза также остынет и сожмется.

Неразрушающий инструмент, методы

5. Ключ для фильтра

Фраза «правильный инструмент для работы» здесь не может быть более точной. Некоторые люди могут не знать, что они делают ключи специально для удаления застрявших фильтров линз. Ключ для фильтра — недорогой инструмент, который можно легко носить с собой в сумке для фотоаппарата. Они упрощают удаление застрявших фильтров. Большинство моих линз имеют одинаковый размер фильтра 77 мм, поэтому у меня в сумке только один размер.

Ключи для фильтров бывают разных размеров и типов.Обычно они могут снимать фильтры с линз небольшого диапазона размеров. У меня есть тип с резиновым покрытием, который обеспечивает немного большее сцепление, чем просто тип из твердого пластика.

6. Противоскользящий коврик / коврик для мыши / рукавица для духовки

Этот метод работает по принципу приложения вращающего усилия без усилия сжатия. Поместите линзу фильтром вниз на заднюю часть резинового коврика для мыши или силиконовой рукавицы для духовки. Приложите небольшую силу вниз и поверните. Если все работает хорошо, равномерно приложенное трение должно выключить фильтр объектива.Убедитесь, что вы поворачиваете его в правильном направлении.

7. Резинка

Этот небольшой прием работает лучше, чем вы думаете. Если вы не собираетесь носить ключ для фильтра в сумке для фотоаппарата, возьмите с собой хотя бы хорошую резиновую ленту. Наденьте резиновую ленту на фильтр, стараясь не перекрывать линзу. Резиновая лента даст вам гораздо большую силу захвата, не требуя при этом большого усилия сжатия.

Широкая резинка особенно полезна с круговым поляризатором или регулируемым нейтральным фильтром, так как резинка охватывает два кольца и обеспечивает дополнительную зону захвата.

8. Лента Gaffers

Этот метод немного сложнее и может не работать с фильтрами с небольшой площадью поверхности. Оберните защитную ленту вокруг фильтра объектива, по крайней мере, на один полный оборот. Оставьте около четырех дюймов бирки на конце. Крепко держите объектив, желательно напротив неподвижного объекта. Слегка, но резко дерните конец ленты за метку, стараясь не выдернуть линзу из другой руки.

Вы также можете использовать клейкую ленту, чтобы лучше удерживать фильтр объектива и ослабить его, как обычно.

9. Отнесите в фотомагазин

Если у вас есть местный магазин фотоаппаратов, они, скорее всего, знакомы с этой проблемой и могут помочь вам удалить фильтр. В моем местном магазине за месяц застревают три или четыре фильтра. За исключением помятых фильтров объектива, они редко видят фильтр объектива, который нельзя удалить с помощью трюка с резинкой.

Специалисты местного магазина фотоаппаратов также могут осмотреть объектив и фильтр объектива на предмет повреждений, которые могут предотвратить застревание фильтров в будущем.

Деструктивные методы

Если фильтр объектива не поврежден, подойдет один из вышеперечисленных методов.А вот поврежденный фильтр объектива — совсем другое дело. Здесь есть немало мелочей, которые могут пойти не так и необратимо повредить ваш объектив.

Однако, если вы любитель приключений и немного механических способностей, этот метод может быть вам подойдет.

10. Распиловка или опиливание

Этот метод является крайней мерой для сломанных / помятых фильтров. Рекомендую отнести линзу для снятия к профессионалу; не говори, что я тебя не предупреждал. Замена переднего элемента или внешнего корпуса объектива иногда может быть очень дорогостоящей. Часто у профессионалов есть целый ряд инструментов, таких как ключи для фильтров и тиски для линз. Прежде всего, у них есть опыт быстрого и безопасного удаления сломанного или помятого фильтра.

Этот метод включает в себя пиление или опиливание на части фильтра, удаление или разрушение стекла из фильтра объектива, а затем с помощью плоскогубцев сгибание и снятие фильтра. Это настолько не рекомендуется, что я даже не буду приводить здесь подробные шаги; вам придется поискать это в Интернете.

Предотвращение заедания линз фильтров в будущем

Во-первых, вам не нужен УФ-фильтр, чтобы отфильтровать УФ-свет, если вы не снимаете на пленку; digital не улавливает синюю дымку от ультрафиолета. Во-вторых, УФ-фильтры на самом деле не защищают ваш объектив, за исключением нескольких экстремальных условий (например, песка).

В-третьих, фильтры для защиты от ультрафиолета и УФ-излучения вызывают гораздо больше проблем, чем устраняют, например блики линз, ореолы и артефакты отражения. Если вы беспокоитесь о повреждении передней части объектива, лучшая защита — бленда.

Не перетягивайте фильтры. Используйте только два пальца, осторожно поверните его до упора. Не затягивайте. Не отвалится. Нитки достаточно мелкие, чтобы не ослабить вибрацию. Проверяйте это время от времени.

Не используйте жидкие или пастообразные смазочные материалы. Они охватят все, и их очень трудно удалить с таких поверхностей, как передний элемент. Если вы используете что-нибудь, используйте небольшое количество порошкообразного графита. Честно говоря, после того, как у вас будет ключ для фильтра и вы научитесь не затягивать фильтры, у вас, вероятно, никогда не будет проблем с их снятием, и смазка не понадобится.

Очистите резьбу фильтра небольшой щеткой, особенно если фильтр объектива относительно новый. Покрытие на резьбе будет изнашиваться при некотором использовании, поэтому удаление мелких частиц износа поможет предотвратить его повторное застревание.

Рассмотрите возможность покупки фильтров из латуни вместо алюминия, поскольку они гораздо менее склонны к застреванию. Качественные фильтры из латуни, вероятно, также имеют лучшие оптические свойства.

Заключение

Застрявший фильтр объектива — не самое интересное, но, надеюсь, эти советы помогут вам справиться с этой задачей.Если вы знаете несколько из этих приемов, вероятно, не останется неповрежденного фильтра, который нельзя было бы удалить. Не забудьте положить эту резинку в сумку для фотоаппарата.

У вас есть какие-нибудь уловки, о которых я здесь не рассказал? Дай мне знать в комментариях!

DIY — Как заменить масло / фильтр на Porsche Panamera

Слив и залив моторного масла (замена моторного масла)

OEM номер детали: 94810722200 — $ 25

Подготовительные работы

• Поднимите автомобиль домкратом в предусмотренных местах.
• Снять обшивку днища двигателя.

Слив и залив моторного масла

Информация

1. Ослабьте резьбовую пробку маслосливного отверстия -1- и слейте моторное масло в емкость (дайте стечь примерно 5 минут). Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

2. Заменить уплотнительное кольцо на пробке маслосливного отверстия и установить пробку маслосливного отверстия.
3. Залейте моторное масло оговоренной вязкости и качества.

• Объем масла без масляного фильтра V8 => Объем заполнения: 8,5 литра
• Заправочный объем масла с масляным фильтром, V8 => Заправочный объем: 9,0 л
• Заправочный объем масла без масляного фильтра, V6 => Заправочный объем: 7,7 литра
• Заправочный объем масла с масляным фильтром, V6 => Заправочный объем: 8,5 л

Снятие и установка МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Информация

• Не снимайте уплотнительное кольцо острым предметом.
• В крышке масляного фильтра есть вырез, через который можно снять уплотнительное кольцо.
• Установите сборную емкость как можно ближе к масляному фильтру, чтобы не разбрызгивалось горячее масло!
• Подготовьте достаточно тряпок для очистки.
• Накройте шланги шасси салфеткой для очистки.

1. Снимите срезную панель. -2-

2. Ослабьте крышку масляного фильтра -1- с помощью подходящего шестигранного торца или кольцевого ключа -2- и отвинтите ее.

3. Медленно откройте крышку масляного фильтра. Слейте оставшееся масло в емкость.
4. Снимите фильтрующий элемент. Утилизируйте фильтр в соответствии с требованиями законодательства.
5. Тщательно очистите крышку масляного фильтра изнутри и снаружи и замените уплотнительное кольцо. Осторожно снимите уплотнительное кольцо => Очистите крышку масляного фильтра и замените уплотнительное кольцо. Не повредите при этом крышку масляного фильтра.

6. Сначала установите фильтрующий элемент в корпус масляной направляющей.
7. Слегка смажьте уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра моторным маслом. Вверните крышку масляного фильтра и затяните от руки подходящим гаечным ключом.
8. Установите срезную панель -2- . Подробнее о моментах затяжки см. Шасси.

9. Залейте моторное масло. Заправочный объем масла после снятия масляного фильтра составляет => Заправочный объем: 0,5 литра для двигателя V8 и => Заправочный объем: 0,8 литра для двигателя V6.

---

Вот инструкция, как это сделал один из наших читателей:

Чтобы поднять машину, я пошел в Home Depot и купил кусок пиломатериала размером 2x12x8, который я разрезал на 8,1-футовые части. Я приподнял каждую сторону и уложил по 3 деревянных куска под каждую покрышку. Древесина достаточно широкая, чтобы шины по всей ширине сидели на дереве без всякого шанса проскальзывать. Поднятый угол не крутой, так что нет шансов крена, и с трансмиссией в парке и противооткатными упорами на задних колесах автомобиль не сдвинулся с места на 1 миллиметр. Мне хватило почти 6-дюймового подъема, чтобы добраться до всего необходимого.

Сама замена масла была довольно простой, и больше всего у меня возникли проблемы с размером нижней крышки двигателя, которая составляет почти половину длины автомобиля. В итоге я оставил задние винты, удерживающие крышку на месте, чтобы ее можно было выровнять для подъема и повторного прикрепления, чтобы остальная часть крышки просто лежала на полу гаража. Он был достаточно гибким, а высота машины была не такой уж большой, так что просто оставить ее такой было нормально.

Что я узнал:
1. Я использовал масляный фильтр Mahle OX 254D4, который был идентичен фильтру, установленному дилером, вплоть до бледно-зеленого цвета уплотнительного кольца крышки фильтра. Я воспользуюсь этим снова в следующий раз, он идеально подходит. Получил на Амазоне.

2. Сливная пробка изготовлена ​​из мягкого алюминия и является расходным материалом. Я использовал 8-миллиметровую шестигранную головку, чтобы удалить вилку, и углы шестигранного торца вилки с внутренней резьбой немного закруглились при удалении. В местных магазинах автозапчастей были запасные сливные пробки M18, но все они были стальными, и я подумал, что Porsche использует алюминий по какой-то причине, поэтому я повторно использовал существующую пробку, но в следующий раз у меня под рукой будет новая.

3. Шайба заглушки также сделана из алюминия, а не из измельчаемой меди, как я предполагал, поэтому вместо смешивания металлов на этот раз я использовал нейлоновую шайбу, но, опять же, в следующий раз у меня под рукой будет подходящая.

4. В местных магазинах Kragen и Autozone было полностью синтетическое масло Mobile One 0-40 за 36 долларов.99 за 5 кварт, в то время как у Walmart и Amazon он был за 26,44 доллара, поэтому Walmart выиграл.

5. Вам понадобится действительно большой гаечный ключ, чтобы снять масляную крышку. Самая большая розетка, которая у меня есть, — 28 мм, и близко не было. К счастью, мой разводной гаечный ключ на 12 дюймов как раз подходил к крышке маслосборника при максимальном открытии. Если кто-то знает размер головки болта с головкой под колпачок, я был бы признателен за его публикацию, но я хочу предположить, что это 32 мм?

6. V6 сливает 8,9 литра масла при замене фильтра. Я добавил около 8,4 литра, чтобы убедиться, что нет переполнения, и взял Pana для медленной езды с низкими оборотами в течение 6 миль, необходимых для установки указателя уровня масла.Когда он появился, он показал 1 сегмент в зеленом цвете выше минимума и уровня масла «ОК». Для машины сообщений об ошибках не было. Я добавил еще несколько унций и буду делать это, когда поеду до полного заполнения.

Теперь вам нужно получить инструмент Duramatic, чтобы сбросить световой индикатор обслуживания масла, вот и все. Единственная причина, по которой я мог пойти к дилеру в последний раз, заключается в том, что у меня остался еще один год на мою расширенную гарантию CPO, но когда вы станете старше, вы хотите и хотите, чтобы вы хотите, не говоря уже о мелких деталях.Если двигатель еще не взорвался, сомневаюсь, что он взорвется сейчас.

Как заменить моторное масло на вашем Prius c »Balancing Act

Замена масла на Prius c 2012 года довольно проста и занимает около 30 минут. Однако есть несколько тонких отличий по сравнению с заменой двигателя на Toyota Prius 3-го поколения.

Например, передняя точка поддомкрачивания расположена почти на 1/3 в шасси. Буквально ниже той области, где находятся передние пассажирские сиденья.Так что, если ваш Prius c занижен, это может стать проблемой. Если ваш Prius c не опущен, то для того, чтобы поднять домкрат до места поддомкрачивания, определенно потребуется некоторое маневрирование.

Фильтр тоже другой. Вместо крышки фильтра со сменным масляным фильтрующим элементом весь масляный фильтр представляет собой цельный картридж, который полностью заменяется. Он привинчивается к шасси и расположен близко к передней части шасси, перпендикулярно земле.

Сливной болт такой же болт 14 мм.В нем также используется та же нейлоновая дробильная машина. Поэтому, если у вас есть запасные нейлоновые шайбы для Prius 3-го поколения, вам не нужно покупать другой набор для Prius c. В противном случае вы можете приобрести их, перейдя по этой ссылке: Подлинная Toyota — Прокладки маслосливной пробки —

-12031.

Еще я заметил, что топливный ключ 64 мм с 14 зубьями от Motivx, предназначенный для снятия крышки масляного фильтра с Prius 3-го поколения, также работает с картриджным фильтром Prius c.

Но есть нюанс.Патрон масляного фильтра на Prius c нельзя затягивать сильнее, чем рекомендовано (18 фунтов / фут).

Если затянуть слишком сильно, канавки ключа Motivx могут соскользнуть. Причина, по которой это происходит, заключается в том, что ключ для масляного фильтра Motivx, разработанный для Prius 3-го поколения, составляет 64 мм, тогда как патрон масляного фильтра на Prius c ближе к 62-63 мм. Чтобы противодействовать проскальзыванию, вы можете поместить один или два листа бумаги для принтера в ключ для фильтра перед тем, как прикрепить его к патрону масляного фильтра. Бумага закрывает зазор и действует как ручка. Однако я обнаружил, что если я сильно прижму ключ Movix к патрону масляного фильтра, пока я снимаю его, он снимает нормально.

Рекомендуемый Toyota вес и вязкость моторного масла составляет 0W-20. Проехав 75000 миль, я начал использовать синтетическое моторное масло Mobile 1 High Пробег 0w-20, созданное для автомобилей с пробегом более 75000 миль, чтобы снизить расход масла и улучшить герметичность двигателя.

Пока вы меняете моторное масло, вы можете воспользоваться возможностью и поменять шины.

Необходимые инструменты и материалы

Замена масла в двигателе

Шаг 1

Начните с поездки на Prius по блоку около 10 минут, чтобы должным образом нагреть моторное масло. Это разжижает масло и помогает быстрее и проще сливать старое масло.

Шаг 2

Установите противооткатные упоры на задние колеса. Поднимите Prius c с помощью напольного домкрата и поместите пару стоек на передние стойки домкрата.

Шаг 3

Снимите крышку масляного фильтра с блока цилиндров и отложите в сторону.Поместите маслосборник под масляный поддон.

С помощью торцевого ключа на 14 мм найдите и снимите сливную пробку масляного фильтра с масляного поддона. Если сливная пробка слишком затянута, используйте прерыватель, чтобы освободить ее.

Освободив пробку, отвинтите ее вручную и дайте маслу стечь в маслосборник. Это может занять 10 минут.

Шаг 4

Снимите и замените нейлоновую шайбу сливной пробки и снова затяните пробку на масляном поддоне с помощью динамометрического ключа с защелкой.

Установите крутящий момент на 28 фунт / фут и затягивайте до щелчка.

Шаг 5

Найдите патрон масляного фильтра и поместите под ним поддон маслосборника. Наденьте картридж фильтра на Movix или аналогичный ключ для масляного фильтра. Затем вставьте ключ для масляного фильтра в торцевую головку 27 мм. Наконец, прикрепите торцевую головку 27 мм к бруску прерывателя или к храповику с длинной ручкой.

Гаечный ключ Movix имеет отвертку 3/4 и расположение болтов 27 мм. Я использовал 27-миллиметровую головку для соединения с 27-миллиметровой разболтовкой для увеличения крутящего момента.Поверните гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы удалить (помните, левый свободный, правый жесткий). Если патрон масляного фильтра не затянуть слишком сильно, он легко снимется. Если он застрянет, ваш ключ для масляного фильтра Movix может соскользнуть, и если это произойдет, вам нужно будет положить два листа бумаги для принтера между ключом и картриджем масляного фильтра для дополнительного захвата.

После того, как патрон масляного фильтра достаточно ослаблен, поверните его вручную, чтобы вынуть. Дайте отработанному маслу медленно вытекать из отсека картриджа фильтра в течение примерно 1 минуты, прежде чем полностью извлекать картридж масляного фильтра.В противном случае из вас будет хлестать горячее масло и, возможно, оно упадет на вас. Дайте маслу полностью стечь.

Шаг 6

Нанесите немного отработанного масла на резиновую прокладку, которая находится в канавке на новом патроне масляного фильтра.

Убедитесь, что эта прокладка полностью установлена ​​и не смещена. Вкрутите картридж обратно в шасси и затяните его с усилием 18 фунт / фут. Протрите салфеткой остатки масла вокруг патрона масляного фильтра и пробки маслосливного отверстия.Установите Prius c обратно на землю и снимите напольный домкрат и опоры домкрата.

Шаг 7

Залейте 4 четверти моторного масла 0w-20 в маслозаливную горловину двигателя. Запустите свой Prius c и дайте двигателю внутреннего сгорания поработать 3 минуты, затем прокатитесь на нем по кварталу. Выключите автомобиль и поищите утечки через сливную пробку и патрон масляного фильтра.

Связанные

Как заменить масло и фильтр

Очередь на быстрой смазке огибает здание и почти доходит до улицы.А вот стоянка магазина автозапчастей пуста — теперь у вас есть шанс показать жене, что действительно дешевле и проще менять собственное масло. Особенно после того, как понаблюдал за тем, как через дверцы отсека механик по быстрой смазке следил за тем, чтобы несколько раз поменять масло. Воздушные ключи на маслосливной пробке? Даже если вы понимаете, что автомобили изменились с тех пор, как вы отучились менять свои, они не сильно изменили , что .

Домкрат

Поднятие передней части автомобиля домкратом и установка его на предохранительные стойки по-прежнему является первым шагом, а размещение сливного поддона под маслосливной пробкой — вторым.Хорошо, вы готовы открутить пробку, но она действительно тугая. Этот механик со своим пневматическим ключом, очевидно, был последним, кто затягивал его. Сливные пробки обычно имеют шайбу из мягкого металла или уплотнительную шайбу с резиновой вставкой. Используйте правильно подогнанный накидный ключ или шестигранный торцевой ключ, чтобы вынуть вилку. Будьте осторожны, не раскачивайте гнездо в сторону, так как это может повредить лыски на болте.

Если установка автомобиля на подставки не оставляет достаточно места под днищем для обеспечения надлежащего рычага, можно использовать гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником при условии, что он имеет соответствующий конец. Это позволит вам крутить болт, не добавляя никакого бокового толчка, и вы сможете использовать обе руки и всю свою силу верхней части тела. Сохраняйте спокойствие, наберитесь терпения, и у вас все получится.

Но, конечно, жизнь непроста. Резьба в поддоне и на заглушке повреждена, возможно, из-за частичного нарезания резьбы. Что делать сейчас? Забудьте о сливной пробке и приобретите ремкомплект. В типичном комплекте есть сменный фитинг, который врезается в более глубокую резьбу, а при затяжке уплотняется против шайбы и остается на месте.Некоторые комплекты нарезают свежую, более глубокую резьбу для новой заглушки. Латунный колпачок с шестигранной головкой и резьбой на конце с уплотнительным кольцом. Когда пришло время менять масло, откручиваете крышку. Другие (для сильно поврежденных отверстий нестандартного размера) представляют собой толстые конические пробки из синтетического каучука, большие, чем отверстие сливной пробки. Вы вставляете специальный стержень в отверстие в конусе, который временно растягивает его и уменьшает его диаметр, позволяя ему войти в отверстие. Вытащите стержень, и конус расслабится и закроет отверстие — конус не выйдет, пока вы не приложите усилие к стержню, чтобы растянуть его.

Если сливная пробка выглядит незначительно, рассмотрите возможность установки комплекта маслосливного клапана Fram. Они доступны для наиболее распространенных типов отверстий для сливных пробок. Вверните узел подпружиненного клапана с медной шайбой в отверстие и затяните. Клапан представляет собой первичное масляное уплотнение, а резьба крышки с накаткой плотно прилегает к уплотнительному кольцу — это защищает от грязи.

Когда пришло время слить масло, открутите колпачок и навинтите фитинг со сливным шлангом, который можно направить прямо в поддон (без брызг и горячего масла, стекающего по руке).У шлангового фитинга есть внутренний наконечник, который толкает подпружиненный клапан, и масло стекает. Когда поддон слился, отвинтите штуцер шланга (пружины клапана закрыты), установите на место плотно закрывающийся колпачок, и все готово (после замены фильтра и заливки свежего масла в двигатель, конечно). Если сливная пробка в порядке и вы хотите использовать ее повторно, замените шайбу, а затем затяните пробку в соответствии со спецификациями — 20 фут-фунт. примерно до 35 фут-фунтов — в зависимости от размера вилки.

Слейте слитое масло в подходящую емкость.(В моем районе округ раздает плоские кувшины с гигантской встроенной воронкой.) Когда кувшин заполнится, отнесите масло в магазин, где вы купили новое масло, и слейте его в резервуар для рециркуляции масла. Многие штаты требуют, чтобы СТО принимали небольшое количество старого масла. Слив масла в такое низкое место за сараем или в раковину недопустимо — и, вероятно, незаконно там, где вы живете.

Простой ленточный гаечный ключ может быть всем, что необходимо для снятия канистрового фильтра.Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы повернуть ключ.

Гаечный ключ типа «паук» может больше подходить для фильтров, к которым трудно получить доступ.

Снять фильтр

При снятии масляного фильтра вам больше всего нужен соответствующий гаечный ключ. Существует много размеров, и, пожалуй, наиболее распространенным ответом является гаечный ключ, который подходит к концу фильтра. Единственная проблема: гаечный ключ подходит для рифленого рисунка, и существует бесчисленное множество рифленых рисунков.Так что вам нужен не только правильный размер, но и правильная внутренняя форма, подходящая для флейты. Тот, который подходит к фильтру на вашем автомобиле сейчас, мы должны вас предупредить, может не подходить для сменного фильтра, который вы покупаете.

Иногда конец фильтра имеет шестигранную гайку в центре, поэтому вы можете использовать обычный гаечный ключ. Если вы не можете найти гаечный ключ подходящего размера и формы, попробуйте одно из следующих действий:

• Ключ из нейлоновой ленты. Этот универсальный инструмент плотно оборачивает ленту вокруг фильтра.

• Ключ со спиральной пружиной.Он надевается на конец обычного навинчиваемого фильтра, а ленточная катушка простирается до основания фильтра. Поверните конец гаечным ключом, и катушки обернутся вокруг всего фильтра. Это предотвращает повреждение и отделение от основания.

• Пружинный ключ. Этот ключ надевается на конец фильтра и выходит за канавки, так что он захватывает весь круг корпуса фильтра.

• «Паук» имеет три ножки с канавками, которые зажимают навинчиваемый картридж и «втыкаются», предотвращая соскальзывание.У него есть торцевая пластина для храпового механизма, и, поскольку ножки паука выступают на 2-1 / 2 дюйма, они хорошо захватывают внешний конец фильтра. Такая конструкция обеспечивает хорошо распределенное усилие захвата.

Сильно застрявший фильтр можно ослабить с помощью хорошего гаечного ключа для фильтра. Как насчет того, чтобы вставить большую отвертку в навинчиваемый картридж и использовать ее, чтобы ослабить застрявший фильтр? Скорее всего, вы повредите картридж и не ослабите фильтр.

Поставьте сливной поддон на место, положив его на лист из газет или на впитывающую масло подушечку — на всякий случай. После ослабления фильтра масло может начать стекать на землю.

Выверните фильтр и осторожно опорожните его в дренажный поддон.

Долить масло

Нанесите слой чистого моторного масла на прокладку нового фильтра, затем навинтите фильтр вручную. Некоторые фильтры имеют прорезиненную поверхность для облегчения поворота. Каждый масляный фильтр с хорошей репутацией спроектирован так, чтобы его можно было герметизировать на протяжении десятков тысяч миль с помощью только хорошего ручного затягивания. Вам не понадобится гаечный ключ, если у вас нет одного из тех глубоко утопленных фильтров, вокруг которых нет места для ваших рук.(В этом случае единственный выбор — гаечный ключ.) Поворачивайте фильтр до тех пор, пока не почувствуете, что основание фильтра просто соприкасается с монтажной пластиной. Затем с помощью гаечного ключа затяните еще на пол-оборота.

Если вы давно не покупали моторное масло, выбор может вас смутить. Для небольшого дружеского совета см. «Что это за звездообразование?» ниже.

Этот фильтр имеет прорезиненную поверхность для ручной затяжки.

Эта простая резиновая пробка поможет спасти отверстие для маслосливной пробки.Вставьте стержень для установки и снимите его.

Что это за звездообразование?

Вы должны увидеть две этикетки на емкости с маслом. Один из них — это «звездообразование» с напечатанными на нем словами «Сертифицировано Американским институтом нефти». Это означает, что масло прошло испытания для рекомендованной службы, в которой оно должно использоваться, включая испытание ISLAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). Прохождение теста масла ISLAC позволяет автопроизводителям увеличить свои показатели экономии топлива.Масла, такие как 0W (синтетический) и 5W (тонкий), проходят этот тест, как и некоторые масла 10W-30. Более тяжелые масла, в том числе разработанные для старых автомобилей, не подходят.

На второй этикетке вы увидите слова «Энергосбережение». Реальный мир: масла с такой маркировкой не окажут заметного влияния на расход топлива вашего автомобиля. На этой метке также указана категория услуг. На более поздних моделях вам нужно масло, предназначенное для обслуживания SL. Вы также можете увидеть на прилавках немного масла с рейтингом SL / SJ. Прочтите руководство по эксплуатации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

исследователей из UA создают очистители воздуха своими руками для удаления частиц COVID

Исследователь из Университета Арканзаса и профессор физики Хью Черчилль создает и тестирует портативные воздушные фильтры, которые помогают удалять инфекционные частицы, переносимые по воздуху, в том числе респираторные капли, переносящие коронавирус, из внутренних помещений с помощью простых и недорогих расходных материалов, доступных в любом универсальном отделе или магазине товаров для дома.

И он хочет научить вас делать свои собственные. Изолента, стандартный коробчатый вентилятор и имеющиеся в продаже воздушные фильтры — все, что вам нужно.

«Хотя маски и вакцины — это поляризующие темы, не должно быть ничего спорного в отношении чистого воздуха», — сказал Черчилль в пресс-релизе UA. «Эти устройства способствуют этому. Они обеспечивают дополнительный уровень защиты, который можно широко использовать для оздоровления наших школьных помещений и университетских помещений во время этой волны пандемии.И их легко и недорого построить. Мой 9-летний ребенок построил его ».

Черчилль, возглавляющий экспериментальную исследовательскую группу на физическом факультете, исследует конденсированное вещество и квантовые материалы для разработки или улучшения устройств, которые приносят пользу людям и окружающей среде. По данным UA, его лаборатория, например, фокусируется на спиралевидных цепочках селена и теллура. При использовании в нанопроводах эти два минерала являются многообещающими для следующего поколения цифровых технологий, солнечной энергии и квантовых вычислений.

Но пока этот и другие проекты отошли на второй план в борьбе с COVID-19. Черчилль в течение нескольких недель работал с отделом управления объектами UA и Arkansas Research Alliance над созданием и испытанием прототипа базового фильтра с коробчатым вентилятором, который помогает очищать воздух в помещении.

«Улучшение фильтрации и вентиляции в классных комнатах — распространенная рекомендация, помогающая бороться с распространением COVID-19 и улучшать качество воздуха в помещениях», — сказал Черчилль.«Есть коммерческие продукты, которые делают это, но они могут быть дорогостоящими. Наши учителя и школьные округа очень много работали и использовали множество инструментов для обеспечения безопасности в классах наших детей. Это еще один инструмент, который им поможет ».

КАК ЭТО РАБОТАЕТ
По данным UA, в учреждениях и сообществах HVAC по всей стране наблюдается растущая тенденция к тому, чтобы сделать внутренние помещения максимально безопасными. Гражданские ученые и любители объединили свои усилия, создав самодельные очистители воздуха на основе открытых и простых самодельных разработок специалистов по качеству воздуха.

Черчилль придает производству и испытаниям самодельного фильтра коробчатого вентилятора более высокий уровень научной достоверности. Он проводит много времени, работая с электрическими устройствами нанометрового размера, и одна из его основных целей — устранять частицы воздуха, которые могут их повредить. Черчилль также провел 15 лет, работая в так называемых «чистых комнатах» с хорошо фильтрованным воздухом.

Счетчик частиц, который Черчилль использует в своей лаборатории для анализа различных фильтров, используется для отслеживания эффективности очистителя.Они также используют сложные микроскопы, чтобы увидеть микроскопические поры в фильтрующем материале, отверстия, через которые могут проходить частицы. Например, в одном из протестированных фильтров известной компании таких отверстий было много. В результате его эффективность удаления частиц оказалась значительно ниже ожидаемой.

Согласно UA, очиститель Черчилля является улучшенной версией «куба Корси-Розенталя» Ричарда Корси, задуманного и сконструированного в Государственном университете Портленда.Corsi — известный эксперт в области качества воздуха в помещениях. Стороны куба состоят из четырех или пяти фильтров с минимальным отчетным значением эффективности 13 (известного как «MERV» в секторе HVAC) и простого вентилятора. Клейкая лента используется для герметизации и скрепления углов и швов. Когда используются многочисленные фильтры, скорость распределения чистого воздуха увеличивается, и куб прослужит дольше, может быть, шесть месяцев.

Черчилль проверил эффективность фильтрации частиц и воздушный поток фильтров с помощью эксперта UA по управлению объектами HVAC Бена Дудна.Кубики могут подавать примерно 470 кубических футов чистого воздуха в минуту, что означает, что один куб может производить четыре воздухообмена в час для классной комнаты площадью 900 квадратных футов с 8-футовыми потолками. Это находится в пределах рекомендуемого диапазона от четырех до шести воздухообменов в час для предотвращения передачи инфекции по воздуху.

НАУКА ЗА ВОЗДУШНЫМИ ФИЛЬТРАМИ
Лучшие стратегии предотвращения распространения коронавируса включают вакцинацию и ношение маски. Это особенно важно в условиях повышенного риска, таких как клиники, пункты вакцинации и медицинских анализов, а также школы, где почти половина населения все еще не вакцинирована.Тем не менее, Центры по контролю и профилактике заболеваний также предлагают использовать переносные воздушные фильтры для удаления инфекционных частиц, переносимых по воздуху, из внутренних помещений.

SARS-CoV-2, вирус, продуцирующий COVID-19, имеет размер частиц примерно 0,1 микрометра, или одну десятую микрометра. Один микрометр в 100 раз меньше толщины листа бумаги, чтобы понять, насколько это мало. Когда вирусные частицы изгоняются при разговоре, пении, дыхании или кашле, они попадают в более крупные частицы, некоторые из которых быстро выпадают из воздуха, а другие задерживаются в воздухе помещения от минут до часов.

Высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц (HEPA), по данным CDC, улавливают 99,97% созданных человеком вирусных частиц, связанных с SARS-CoV-2. Портативные системы фильтрации с HEPA-фильтром и моторизованной системой вентилятора не пропускают наружный воздух для разбавления. Тем не менее, они могут очищать воздух в помещении, чтобы снизить концентрацию частиц в воздухе.

Стоимость коммерческого вентилятора на основе HEPA составляет около 250 долларов. Коробочный вентилятор, четыре фильтра и изолента, по словам Черчилля, будут стоить менее 100 долларов.За половину цены можно сделать дизайн с одним фильтром, идеально подходящий для небольших помещений. Он подчеркнул, что Министерство образования США подтвердило, что Американский план спасения может покрыть расходы на повышение качества воздуха в классах начального, среднего и высшего образования.

СОТРУДНИЧЕСТВО
Черчилль — научный сотрудник Академии исследовательского альянса Арканзаса. Академия ARA включает 32 руководителя стратегических исследований из пяти институтов, а также единственную национальную лабораторию штата.Черчилль сотрудничает с Дугласом Хатчингсом, директором Академии ARA, чтобы предоставить веб-инструменты, которые объясняют науку очистителя и предлагают направления их производства.

Эти инструменты доступны по адресу CleanARAir , где Черчилль и Хатчингс также связывают тележки Walmart.com и Amazon, где инструкторы и родители могут приобрести детали и комплекты. На сайте представлена ​​информация об эффективности фильтров.

Черчилль и Хатчингс создали учебные материалы о конструкции и работе очистителя.Планы уроков по математике, физике и английскому / языковому искусству, от фундаментальной грамотности до продвинутого математического анализа, также доступны на CleanARAir. Например, существуют различные возможности для количественной оценки расхода, количества частиц и пропорциональных связей для математических и научных компонентов проекта. Студенты также могут опробовать множество различных дизайнов. Учащиеся могут использовать комплекты учебных программ для создания гипотез и быстрой их проверки для сравнения смоделированных данных с данными измерений.

Innovate Arkansas, спонсируемая государством инициатива, которая помогает технологическим предпринимателям в формировании устойчивого бизнеса, помогла в развитии цепочки поставок, необходимой для распространения тысяч комплектов.Совет Северо-Западного Арканзаса организует переговоры с руководителями местных предприятий и благотворительных организаций, предлагая оптовые цены и быстро распространяя комплекты среди инструкторов.

Startup Junkie, некоммерческая организация, предоставляющая услуги наставничества предпринимателям, также помогла исследователям разработать метод получения не облагаемых налогом пожертвований, чтобы помочь очистителям попасть в руки учителей и школ.

Удаление / удаление DPF своими руками… вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками.Вы действительно можете сделать это самостоятельно? Это вопрос, который мы получаем ежедневно от недовольных владельцев, которые сталкиваются с предложениями дилерских центров о замене / регенерации сажевых фильтров, часто четырехзначными.

Так можете ли вы взяться за эту работу самостоятельно и заменить / удалить фильтр DPF раз и навсегда? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, в чем дело.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая. Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая задерживает / улавливает более крупные частицы выхлопных газов дизельного топлива (сажу), но позволяет следовать за обычными выхлопными газами.Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые контролируют эту систему. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяет противодавление и обеспечивает правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, существуют системы, которые используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сгореть» на сажевом фильтре.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие называют огромной работой .Некоторые автомобили тяжелее других, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно его следует отвинтить от выхлопной системы, однако на некоторых автомобилях это требует большого количества манипуляций в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, снятия переднего подрамника.

После снятия DPF по сути является просто фильтром. Часто их просто разрезают по сварным швам, высверливают и снова переваривают. Звучит просто!

Обман ECU

Что не является развлечением и играми, так это электроника, необходимая для того, чтобы ЭБУ автомобиля был доволен тем, что сажевый фильтр работает должным образом.Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть блок управления двигателем и принять ложные показания датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ECU, которое полностью удаляет систему DPF из ECU. Это предотвращает необходимость обмана датчиков, так как в блоке управления двигателем больше нет никаких систем управления сажевым фильтром, о которых нужно беспокоиться.

Сделай сам?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле с набором гаечных ключей, ничто не может помешать потенциальному мастеру-мастеру снять DPF со своей машины. Несколько разрезов, внутреннее потрошение DPF и грамотная сварка может быть достаточно, чтобы скрыть ваши незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль.Без возможности удалить DPF из блока управления двигателем вы будете не лучше, чем вы начали, поскольку показания датчика DPF переводят ваш автомобиль в безвыходный домашний режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, ваш единственный ответ — переназначение, которое включает удаление DPF. Обычно это предлагает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. «Отлично», я слышу, вы скажете, но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление авторитетным тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить наросты золы с фильтра с помощью причудливых машин.Для удаления золы используются специальные химические вещества и сверхвысокое давление, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или один из других специалистов по очистке углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через впускное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня владения ключами, вам может быть лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF.Они часто стоят меньше половины от стоимости устройства, поставляемого дилером, и могут быть установлены дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается. Действительно ли стоит хлопот, затрат и проверки со стороны полиции / страховой компании, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моем высоком коне, легко сказать, не рискуете быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром.Это не стоит хлопот, риска и затрат, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне представили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу пойти по дороге в этом направлении.

Это сложная ситуация, и какой бы дорогой вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия DPF, пока вы все еще заправляетесь от дизельного насоса.

Давай от тебя!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалили огромным счетом за ремонт сажевого фильтра или вас поймали из-за того, что его легально удалили? Дайте нам знать в комментариях ниже

Для получения дополнительной информации о сажевых фильтрах вы также можете посетить следующие страницы

.