Шиповка колес своими руками: Установка ремонтных шипов своими руками. ОШИПОВКА. Плюс видео версия

Шиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Выбор шин

Есть покрышки, которые не стоит ошиповывать. Нет смысла работать с летними, всесезонными и шинами с протектором. Но если у летних есть протектор, то они подойдут. Не стоит пытаться самому дошиповать резину в домашних условиях, если она явно изношена и на поверхности видны трещины.
На заметку!
Шина, произведенная более 5 лет назад, тоже будет непригодна для ошиповки.

Для ошиповки шие лучше выбрать скандинавские, так как они предназначены для доработки. У них есть углубления для новых шипов, хотя стоят они не очень дешево. Если таковых нет, можно приобрести резину из жесткой смеси и имеющую глубокий протектор.

Особенности

Дошиповка зимних шин своими руками также возможна и на покрышках, не имеющих отверстий. Их можно вырезать при помощи дрели, обороты которой составляют не менее 30 тысяч. Чтобы шипы находились на одном уровне и не проваливались, отверстия должны иметь одинаковую ширину и глубину.

Предварительно рассчитывается схема шиповки. Оптимальным вариантом станет расположение в виде вертикальных полос, это обеспечит качественное торможение и быстрый набор скорости. Головка шипа должна быть в несколько раз меньше площади ламели. Также существуют другие нюансы монтажа шипов, особенно при работе с поддержанными колесами. Такие покрышки имеют небольшую высоту протектора, ввиду чего подбираются укороченные изделия. Если установить шипы, предназначенные для новых шин, они будут шуметь при езде и быстро выпадать.

Выбор шипов

Есть разные шипы, но более качественными считаются круглые, ромбовидно-шестигранные, бриллиантовые и гранено-бриллиантовые, семигранные. Самые универсальные – круглые, их легче найти в магазинах. Ромбовидно-шестигранные мало чем отличаются от круглых: только подушкой, которая позволяет бесшумно передвигаться. Бриллиантовые стоят дорого, но это их единственный недостаток. Гранено-бриллиантовые обычно встречаются на шинах Континенталь, они хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Семигранные используют на спорткарах, потому что с их помощью можно стартовать довольно быстро. Остальные виды быстро изнашиваются и похожи на круглые, хотя овальные необходимы при наледях на дороге.

Чтобы зашиповать зимнюю резину, важно учесть материал, из которого сделаны шипы. Мягкие сплавы быстро потеряют форму, если стиль вождения резкий, поэтому детали из железа подойдут лучше. Важно и то, как они крепятся в резину. Для этого больше подойдут многофланцевые или двуфланцевые, у которых 2 расширения в основании, что увеличивает надёжность фиксации.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Ошиповка шин подразумевает наличие не только зимней резины, но и некоторые инструменты, а также расходные материалы. Имея их в наличии любой автолюбитель, изучив технологию процедуры, сможет сделать это самостоятельно, но, учитывая что это требуется крайне редко, покупка станка будет нерентабельной. Но каждый шиномонтаж, предлагающий данную услугу, имеет его в наличии.

Вам это будет интересно О зимних колесах на Хендай Солярис

Вся процедура выполняется специальным пневматическим пистолетом, в котором фиксируется шип пяткой наружу, после чего происходит выстрел и поток сжатого воздуха с силой вгоняет металл в резину. Некоторые автолюбители прибегают к технологии сверления в протекторе отверстия с диаметром на 1-2 порядка меньшим, чем габариты шипа, после чего просто забивают металлический элемент. Как показывает практика, данная технология является неэффективной, а шины служат менее одного сезона.

Стационарный станок для ошиповки

В процессе ошиповки колёс очень важно подобрать главный элемент – это шипы, выбор которых зависит от ряда факторов:

• Материал, от которого зависит прочность и долговечность изделий – если в нём будет железо, шипы станут прочнее, но подвергнутся коррозии. Если же это будет алюминиевый или титановый сплав, то сильно возрастёт стоимость, но шипы станут долговечнее.
• Также очень важна форма шипов, так как от неё зависит качество сцепления – круглые или овальные не так сильно вгрызаются в скользкую поверхность, как треугольные, квадратные или многогранные. Но они наносят меньший ущерб асфальту. Учитывая, что в РФ за качеством дорог следят не так пристально, как в Европе, автомобилисты предпочитают чаще использовать именно угловатые шипы.

Ручной пистолет для шипования покрышек

• В зависимости от стиля и скорости езды на своём транспорте водитель может подобрать конструкцию пятки шипа – с одним или двумя фланцами, каждый из которых обеспечивает фиксацию металлического элемента в теле протектора. Двойной фланец стоит дороже и для его устройства потребуется пневматика повышенной мощности. При скоростной езде такое изделие не вылетит из своего гнезда и автомобилисту не придётся шиповать его заново.
• Последнее, чем различаются между собой шипы – это устройство сердечника, который может быть трубчатым или стержневым. Такая классификация известна лишь профессионалам. В зависимости от формы та или иная центральная часть металлического изделия ставится по умолчанию.

Важно!

Все шипы подразделяются на 2 категории – первичные и ремонтные. Это означает, что для дошиповки резины требуется подбирать изделия с двойным фланцем, так как в уже рассверленном отверстии они будут держаться хуже. В случае же первичной процедуры выбор шипов зависит лишь от бюджета и личных пожеланий владельца транспортного средства.

Необходимые инструменты

Чтобы провести эту непростую процедуру, понадобится ёмкость с мыльным раствором и кисть для его нанесения, но её можно заменить пульверизатором или губкой. Также нужна отвертка или молоток. Плоскогубцы или клещи пригодятся на случай, если что-то пойдет не так.

Кроме того, может пригодиться электродрель с насадкой в виде трубчатого сверла, с помощью которой после процедуры можно задуть дырки. А пассатижи и металлическая пластина помогут отрегулировать шипы. Работу можно выполнить без пневмопистолета, но все же лучше, чтобы он был под рукой.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Статья в тему: Как правильно оформить страховку от угона

Выполнение работы

После выбора инструментов и деталей можно приступать к работе по восстановлению шипов. При этом необходимо помнить о важных моментах. Например, о том, что делать отверстия шилом неэффективно – можно повредить материал. А шип должен входить в резину строго под углом 90 градусов.

На заметку! Водители могут изготавливать шипы своими руками, но они не всегда получаются качественными, так как нужен особый сплав и соответствие определённым условиям. Потому не стоит использовать самодельные изделия.

Работу выполняют за 3-4 недели до начала эксплуатации автомобиля и покрышек. Их не используют сразу в экстремальных условиях, лучше выдержать первые 500 км в щадящем режиме: не превышать скорость в 60 км/ч в городе и переезжать препятствия на минимально возможной скорости.

Ошиповка

Перед тем как вставить шипы, нужно отмыть покрышку от разного рода загрязнений и создать оправку с помощью металлической трубы диаметром больше шипа. Также нужен металлический шип одинаковой с трубой длины. Чтобы создать отверстия для этих деталей, нужна дрель с фиксатором глубины. Вбить шипы можно молотком, но так, чтобы грани не сбивались. Если дырка уже есть, её расширяют плоскогубцами и вбивают болты отверткой. Обезжиривают отверстия растворителем с помощью ватной палочки или шпильки. После такой подготовки приступают к основным этапам замены шипов:

1. Шину надевают на широкую доску, к которой крепят гвоздь или саморез.
2. Левой рукой берут оправку.
3. Шип обрабатывают мыльной водой.
4. Правая рука двигает стержень выше и кладет шип ближе к низу трубы.
5. Вбивают шип в покрышку.
6. Дальше надо удостовериться, что глубина усадки равномерная и шипы не торчат более чем на 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангенциркулем.

Клей для шипов бесполезен, когда отверстие слишком широкое. Хотя он может помочь герметизации, так как становится твердым, когда застывает. В любом случае он работает как втулка, что не должно навредить. Некоторые обрабатывают покрышки герметиком, но этот метод не очень надежен.

Как установить дошиповку

Дошиповку можно сделать вручную, автоматическим и полуавтоматическим способом. Для последнего потребуется шуруповерт. Этот способ опасен тем, что можно завернуть шип далеко и повредить баллон. А автоматически это возможно только с пневмопистолетом, но такой способ довольно трудоемкий и дорогостоящий. Процедуру выполняют, когда новая резина плохо ошипована.

Для этого подойдет ремонтный шип, высота которого 8 мм, так как он хорошо вставляется в старое отверстие и может прослужить не один сезон, не вылетая. А для экстремального стиля вождения можно взять рюмочный на 10 миллиметров.

На заметку! Для качественной дошиповки колеса ставят вертикально, старые шипы удаляют при необходимости.

Если есть большие углубления, делают новые отверстия и вставляют шипы туда при помощи молотка. Для лучшего скольжения шины смазывают мыльным раствором, а не машинным маслом, которое повреждает резину. Затем её сушат и откладывают на пару месяцев.

Выполнить шиповку резины не слишком сложно, но еще проще предупредить эту необходимость. Рекомендуется передвигаться на шипованной резине по сухому асфальту до наступления холодов: так сотрется лишняя смазка с протектора, а шипы встанут на правильные места.

Реанимация своими руками

Лучше всего, когда у покрышек будет установлено уже посадочное место для нового или старого шипа, таким путем неопытные водители могут повредить автопокрышку. Купите заранее пневматический пистолет или одолжите его на время у знакомых.
Специально для шиповки покупать его не стоит
. Помните, что острие не должно выступать более чем на 1,3 мм. от протектора, иначе «убежит» от вас.

Далее следует

определиться по манере и географии езды: если тихая спокойная – то однофланцевые шипы, если экстрим спорт – то двухфланцевые.
Перед монтажом следует немного смочить внешнюю сторону теплой мыльной водой для облегчения прохода острия в резину. Засыпав шипы в сепаратор пневматического пистолета для сортировки, начинаем устанавливать саморезы. Пистолет держим строго вертикально к протектору и нажимаем поочередно на курок. Система такова:
мыльная основа облегчает заход шипа в резину и дает возможность его посадки в свое место. Проверяем замер выступа – если более 1.3 мм., то берем пласт алюминиевого листа, прикладываем его сверху самореза и ударяем по нему для окончательной посадки, если не удалось достичь необходимых замеров – переустановите новый, так как изделие уже будет непригодно для повторного монтажа. Если все нормально, то продолжайте осуществлять установку далее.

КАК СДЕЛАТЬ — Шиповка шин

     Зимой находятся любители экстрима, которые катаются на мотоцикле по льду или снежному покрытию. Естественно, без шипованных шин тут не обойтись никак. А ошиповать шину мотоцикла можно самостоятельно в гараже за пару вечеров, используя все то, что можно купить в хозяйственном магазине за небольшие деньги.

 

     Я сам был несколько удивлен, когда сын с друзьями притащили в гараж уже не новое колесо мотоцикла Иж-Планета и за пару вечеров сделали весьма приличную шиповку своими руками. А поскольку зима удалась, снегу насыпало много, то испытания прошли тоже на славу.

 

     Итак, что же нам понадобится для шиповки колес.

    Ну первое, конечно, покрышка. Ее можно взять и достаточно старую, но не ситьно изношенную, поскольку нужно тело резины. В качестве шипов использовались дюбели по бетону размер 35-40мм. Это оказалось оправданным для глубокого снега и льда, но не совсем подходит для чистого асфальта. Лично я бы выбрал несколько короче.     Кроме того, понадобятся шайбы внешним диаметром порядка 15мм и гайки М5. 

 

Подготовка к шиповке шин.

Для начала с дюбелей потребуется снять шайбы, которые на них насажены. Эти шайбы тоже понадобятся.

 

Затем размечаем шину и ориентируемся на каком расстоянии будем вставлять шипы, чтобы они были расположены равномерно. Лучше сразу разметить точки мелом. Особо высокая точность, естественно, не нужна.  

     Поскольку шина имеет корд, то  просто так засадить шипы если и удастся, то помучиться придется изрядно. Поэтому готовим сверло и просто завсерливаем отверстия. Не перестарайтесь с размером сверла. Шип должен входить очень плотно, лучше от молотка, иначе вырвет.

 

Шиповка шин.

     Теперь с внутренней стороны в отверстия вставляем дюбели, предварительно одев на них большие шайбы. Хорошенько уплотняем при помоши трубки и наставки.

 

     С внешней стороны одеваем сначала большую шайбу, потом поменьше — ту, что была на дюбеле. Сверху насаживаем гайку М5. Опираем шапочку дюбеля (она внутри шины) на наставку и при помощи трубочки и молотка акуратненько насаживаем гайку. Все должно быть очень плотно. Люфты не допускаются. Так проходим и вставляем все шипы.

 

     Когда все шипы вставлены, делаем ответственный момент, который требует особой аккуратности — при помощи полуавтомата одной-двумя точками крепим гайку к шипу. Поскольку у нас нет упоров от проваливания шипа внутрь, это единственный способ не дать шипу уйти внутрь колеса при попадании шипа на твердое покрытие.  После сварки сразу охлаждаем, чтобы не припалить резину.

 

     И в заключение последний, но не менее важный этап. Берем кусок пожарного шланга, распускаем его вдоль и укладываем внутрь шины.

 

     После этого можно бортировать шину на обод, ставить камеру и кататься.

Испытания проводились на мотоцикле ИЖ-Планета в коляской. Ошиповывались и переднее и заднее колеса. Испытания прошли успешно.

 

Конечно для профессиональных гонщиков такая затея может показаться смешной, но для обычного любителя такой бюджетный вариант шиповки колес позволит почувствовать себя настоящим экстималом.

 

 

 

  

Оставьте комментарий

• Facebook
• Обычный комментарий

Добавить комментарий

Эти инструменты для замены колесных шпилек облегчают установку

Нет лучшего времени для замены колесных шпилек, чем установка нового комплекта колес или установка проставок позади ваших старых колес. Если вы хотите, чтобы ваши колесные проставки были надежно закреплены, важно, чтобы на шпильках было достаточно резьбы, чтобы гайки с проушиной могли правильно зафиксироваться.

Но даже если вы не вносите модификации, рекомендуется проверять колесные шпильки в рамках планового технического обслуживания, чтобы убедиться, что они всегда в идеальном состоянии.

Это одна из областей, где необходимо не срезать углы. Эти маленькие шпильки выполняют важную работу и являются разницей между вашими колесами, которые надежно прикручены к вашему автомобилю или едут своим путем на встречную полосу. Они также дешевы, поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не уделять внимание этому основному обслуживанию.

Установка шпилек без соответствующих инструментов может быть сложной задачей. Использование установщика колесных шпилек определенно сделает вашу жизнь намного проще. Мы не можем не подчеркнуть, насколько они полезны и сколько времени они сэкономят вам.

В этом руководстве мы обсудим, что такое инструменты для установки колесных шпилек, почему вы должны их использовать и что вы должны знать, прежде чем покупать комплект для себя. Мы также перечислим все оборудование, которое вам понадобится для замены шипов.

Кому следует покупать инструмент для установки шпилек

Почти каждый, кто работает с собственным автомобилем — если вы балуетесь какими-либо автомобильными механическими работами и хорошо разбираетесь в инструментах, вам определенно следует приобрести один из них.

Профессиональные механики, мастера-сделай сам, водители полноприводных автомобилей, любители стойки и начинающие механики могут извлечь выгоду из наличия комплекта для установки шпилек.

Причины использования пресса для шпилек

Существует много способов снятия и замены колесных шпилек без соответствующего инструмента. Вот два примера:

• Метод «серповидный ключ + гайка» (специальные инструменты не требуются).
• Метод с шайбой и гайкой (очень распространенный, недорогой и неэффективный).

Однако, если вы:

• серьезно относитесь к защите своих шипов.
• Содрогайтесь, увидев, как работает перекрестная резьба.
• Это тот тип людей, которым нравится быть уверенным, что все закручено идеально.
• Как всегда соблюдать правильную последовательность затяжки болтов.

Тогда вам определенно стоит подумать о покупке подходящего инструмента для замены колесных шпилек. Если вы не можете понять ни один из 4 пунктов, упомянутых выше, мы рекомендуем изучить этот тип вещей — это сделает вас лучшим механиком.

Не убежден? Вот 3 причины, по которым вам следует использовать пресс для шипов.

Больше никаких поврежденных гаек

Зачем рисковать повреждением идеально исправных гаек и царапать их только для того, чтобы установить новые шпильки? Лучший вариант — использовать старые жертвенные шпильки или, что еще лучше, использовать пресс-инструмент.

Использование новых гаек для установки шпилек — плохая идея, потому что вы можете чрезмерно растянуть резьбу. Это может быть опасно, учитывая, насколько важна их работа.

Простое снятие, установка и замена

Независимо от того, используете ли вы ручной или электрический гаечный ключ, использование пресс-инструмента значительно облегчит установку этих шпилек заподлицо и без риска повреждения резьбы.

Дополнительным преимуществом является то, что большинство этих комплектов также помогут при снятии шпилек, поскольку их можно использовать как съемник , так и толкатель . В некоторых случаях вы также можете увидеть, что они продаются как «экстрактор болтов».

Краткие советы для непосвященных домашних мастеров:

• Никогда не начинайте закручивать гайку электрическим ключом с трещоткой. Всегда следите за тем, чтобы первые два витка делались вручную, чтобы избежать перекручивания резьбы.
• Всегда тщательно очищайте полости шпилек стальной ватой и антикоррозионной чистящей жидкостью перед установкой новых шпилек.

Недорогой самодельный ремонт

Вы бы предпочли потратить более 150 долларов (за каждое колесо) в ремонтной мастерской или заменить шпильки самостоятельно?

Если вы склонны к механике и понимаете, как эти штуки работают, ничто не мешает вам сэкономить приличную сумму денег и выполнить эту задачу самостоятельно.

Сэкономленные деньги пойдут на покупку надлежащего инструмента, а при правильном использовании он прослужит вам всю жизнь.

Что нужно знать перед покупкой инструмента для установки шпилек

Прежде чем вы отправитесь на Amazon и добавите пресс-инструмент в свою корзину, вам следует кое-что знать.

Несмотря на то, что пресс-инструменты для колесных шпилек довольно универсальны, полезно знать точный размер ваших шпилек.

Если вы хотите заказать новые шпильки или зажимные гайки, вам также помогут правильные размеры с самого начала.

Вот некоторые моменты, на которые следует обратить внимание перед покупкой комплекта для установки шпилек и/или установкой новых шпилек.

Размер шпильки колеса и характеристики момента затяжки

Шпильки в первую очередь предназначены для надежного крепления всех четырех колес к монтажному фланцу. Они могут обеспечить достаточное усилие зажима только в том случае, если они правильно затянуты.

Чтобы правильно затянуть шпильки, полезно знать требуемый диаметр шпильки и шаг резьбы. Эти измерения определяют необходимое усилие зажима и крутящий момент в результате.

Сила должна быть достаточной, чтобы растянуть шпильку, но недостаточной, чтобы сломать ее. Если вы не растянете его достаточно, гайка может ослабнуть, так как она не находится под постоянной зажимной нагрузкой — конечный результат, когда происходит что-то подобное, обычно не очень хорош.

В идеале следует слегка растянуть шпильку, чтобы она действовала как пружина и удерживала натяжение независимо от колебаний температуры, воздействия неровностей дороги или скорости вращения колеса.

Размеры шпилек обычно выражаются следующим образом:

• Имперские крепежные детали : (Диаметр шпильки) x (Число резьбы)
  • Например, шпилька ½” x 15 имеет диаметр полдюйма и имеет 15 витков резьбы на дюйм. .
• Метрические крепежные детали : (диаметр шпильки) x (шаг резьбы)
  • Например, шпилька 15 мм x 1,25 мм имеет диаметр 12 мм и расстояние между витками 1,5 мм.

Примечание:

• Число резьб = количество витков резьбы на дюйм
• Шаг резьбы = расстояние между резьбами

90% шпилек правосторонние. Левые шпильки обычно помечены буквой «L» справа сверху, поэтому обязательно следите за этим, прежде чем решить, в какую сторону повернуть.

Оборудование, которое вам понадобится

Теперь, когда вы знаете основы замены колесных шпилек, давайте обсудим оборудование, которое вам понадобится.

Самое приятное то, что большинство этих деталей очень доступны по цене, их легко найти и использовать. Это не специализированные проприетарные инструменты, которые очень редки и дороги.

Измерение

Перво-наперво, если вы собираетесь заказывать новые, вам необходимо правильно измерить имеющиеся шпильки.

Есть несколько недорогих измерительных инструментов, которые можно использовать для определения точного диаметра шпильки и шага резьбы. Некоторые замечательные комплекты манометров созданы:

• Устройство для проверки резьбы
• Stainlesstown
• Верхняя линия

Пресс-инструмент

Это инструменты, о которых мы с ума сходим. Вы можете купить только инструмент Lisle 22800, так как он подходит для большинства людей.

Однако, если вы хотите что-то более обширное с несколькими размерами, опциями и дополнительными инструментами, ознакомьтесь с наборами:

• Kastar
• ABN
• Lang Tools
• Wispick (подходит для шпилек двигателя)
• Инструмент Guy Republic (также подходит для шпилек двигателя)

Другие необходимые инструменты

Наконец, вам понадобятся другие инструменты для установки колесных шпилек. Вероятно, у вас уже есть эти автомобильные инструменты в коллекции вашей мастерской, однако, если у вас их нет, мы перечислим их здесь, чтобы вам было проще.

Когда вы снимаете колеса, не забудьте установить домкраты в правильном месте, в правильном положении. Но если у вас в гараже есть автомобильный подъемник, ничего подобного нет.

В противном случае вам также понадобится следующее:

• Набор торцевых головок
• Рабочие фары
• Ударный гайковерт
• Динамометрический ключ

Заключительные мысли, что эта информация также относится к другим компонентам.

Базовое понимание того, как работают крепежные детали, очень важно, когда дело доходит до ремонта автомобиля.

Какой способ установки колесных шпилек вы предпочитаете? У вас уже есть пресс-инструмент? Расскажите нам о своем опыте в комментариях ниже!

Замена сломанной шпильки колеса: пошаговые инструкции

Авторы журнала «Сделай сам» из журнала «Семейный мастер на все руки»Обновлено: 20 марта 2019 г. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене сломанной колесной шпильки с помощью .

1 / 5

Что вам понадобится для замены сломанной шпильки колеса

Необходимые инструменты и материалы для этого проекта:
Подготовьте необходимые инструменты и материалы для этого проекта «Сделай сам» перед тем, как приступить к работе. сэкономить время и разочарование.
* Набор головок/трещоток
* Динамометрический ключ
* Съемник наконечников рулевых тяг
* Колесные шпильки
* Стальные шайбы

Гаечный ключ. Вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете исправить это самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов. Вам нужно будет купить съемник рулевой тяги (OTC № 7315A, в tooldiscounter.com ) или взять напрокат в магазине автозапчастей . Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две). Затем зайдите в хозяйственный магазин и приобретите горсть шайб с диаметром отверстия немного больше, чем резьбовая часть шпильки.

2 / 5

Вытащите сломанную шпильку колеса

Поместите съемник вокруг головки сломанной шпильки позади ступицы. Отцентрируйте приводной винт над шпилькой и затяните его с помощью храповика, пока шпилька не выскочит сзади.

3 / 5

Затяните новую шпильку колеса

Прекратите затягивать, когда головка шпильки окажется на одном уровне с задней частью ступицы. На новую шпильку наденьте вторую гайку (ту, что не кинули) — дальше пойдет легче. Затяните динамометрическим ключом .

4 / 5

Не выбивайте сломанную шпильку

Прежде всего, не выбивайте сломанную шпильку. Это худшее, что вы можете сделать! Удары молотком могут разрушить ваши колесные подшипники и превратить их в гораздо большую девятку.0102 счет за ремонт . Вместо этого выдавите сломанную шпильку с помощью съемника. Он вставлен в ступицу, поэтому сложная часть — заставить его сдвинуться с места. Как только он движется, остальное легко. Поворачивайте ступицу, пока не найдете глубокую выемку, чтобы вы могли наклонить шпильку в отверстие. Затем протяните его. Затем наденьте на шпильку несколько шайб и закрутите гайку. Поверните накидную гайку вниз, чтобы втянуть выступающую часть новой шпильки в ступицу.

5 / 5

Возможно, вам придется снять пылезащитный экран тормозной системы

К этому моменту вы, вероятно, растянули резьбу или повредили фаску. Так что выбросьте орехи (они дешевые). Если вы не можете вставить новую шпильку в ступицу, вам, возможно, придется снять пыльник тормоза (высверлить заклепки и заменить их винтами из нержавеющей стали, гайками и клеем для фиксации резьбы).